第一篇：金門(mén)大橋調(diào)研報(bào)告

金門(mén)大橋調(diào)研報(bào)告

摘要：舊金山金門(mén)大橋，從設(shè)計(jì)方案到開(kāi)工興建，前后大概經(jīng)歷了20來(lái)年的時(shí)間，這段時(shí)間不可謂不長(zhǎng)，但大橋建成后，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益都達(dá)到了最大化，這在世界橋梁建筑史上可以說(shuō)具有里程碑式的意義。

關(guān)鍵詞：金門(mén)大橋 鋼懸索橋 概況 設(shè)計(jì) 施工 養(yǎng)護(hù) 正文：

（一）橋梁概況介紹

金門(mén)大橋的北端連接北加利福尼亞，南端連接舊金山半島。當(dāng)船只駛進(jìn)舊金山，從甲板上舉目遠(yuǎn)望，首先映入眼簾的就是大橋的巨形鋼塔。鋼塔聳立在大橋南北兩側(cè)，高342米，其中高出水面部分為227米，相當(dāng)于一座70層高的建筑物。塔的頂端用兩根直徑各為92.7厘米、重2.45萬(wàn)噸的鋼纜相連，鋼纜中點(diǎn)下垂，幾乎接近橋身，鋼纜和橋身之間用一根根細(xì)鋼繩連接起來(lái)。鋼纜兩端伸延到岸上錨定于巖石中。大橋橋體憑借橋兩側(cè)兩根鋼纜所產(chǎn)生的巨大拉力高懸在半空之中。鋼塔之間的大橋跨度達(dá)1280米，為世界所建大橋中罕見(jiàn)的單孔長(zhǎng)跨距大吊橋之一。從海面到橋中心部的高度約60米，又寬又高，所以即使?jié)q潮時(shí)，大型船只也能暢通無(wú)阻。

1917年, 舊金山工程師奧肖內(nèi)西邀請(qǐng)施特勞斯對(duì)建設(shè)橋梁進(jìn)行了研究估算，獲得了當(dāng)時(shí)市長(zhǎng)的支持。1921年，加州議會(huì)通過(guò)了將橋梁納入?yún)^(qū)財(cái)政支持、建設(shè)一個(gè)公共收費(fèi)大橋的法案，這一法案于1925年、1931年又作了修訂。1924年春天，舊金山和馬林縣開(kāi)始聯(lián)合向聯(lián)邦政府申請(qǐng)建設(shè)大橋許可證。由于橋的建設(shè)各有關(guān)方面一直存有爭(zhēng)議，經(jīng)過(guò)了地方的、軍方的、技術(shù)等方面的多次論證，中間進(jìn)行了很多的聽(tīng)證會(huì)及訴訟。終于，1930年大橋獲得了許可，建設(shè)債券問(wèn)題也由各縣市通過(guò)。1931年完成了招標(biāo)投標(biāo)，1933年1月5日,大橋開(kāi)始施工。1937年，大橋竣工通車(chē)。早在1872年，鐵路大亨查爾斯?克羅克（Charles Crocker）就打算在金門(mén)海峽上建一座橋，當(dāng)時(shí)是為了便于從太平洋（Pacific Ocean）進(jìn)入圣佛朗西斯科灣（Sab Francisco Bay）。從此，橫渡圣佛朗西斯科灣的輪渡不斷增加，隨圣佛朗西斯科逐漸成為一個(gè)大都市，輪渡越來(lái)越擁擠，常常要等待很長(zhǎng)的時(shí)間。從此，橫渡圣佛朗西斯科灣的輪渡不斷增加，隨圣佛朗西斯科逐漸成為一個(gè)大都市，輪渡越來(lái)越擁擠，常常要等待很長(zhǎng)的時(shí)間。當(dāng)時(shí)沒(méi)有公共資金去建金門(mén)大橋，因?yàn)槁?lián)邦和州政府預(yù)算作基礎(chǔ)建設(shè)的有限公共資金都用去建「圣佛朗西斯科－奧克蘭海灣大橋」（San Francisco-Oakland Bay Bridge）了。當(dāng)時(shí)沒(méi)有公共資金去建金門(mén)大橋，因?yàn)槁?lián)邦和州政府預(yù)算作基礎(chǔ)建設(shè)的有限公共資金都用去建「圣佛朗西斯科－奧克蘭海灣大橋」（San Francisco-Oakland Bay Bridge）了。

然而，到了1916年，建橋的呼聲高漲起來(lái)。然而，到了1916年，建橋的呼聲高漲起來(lái)?！妒シ鹄饰魉箍茀群皥?bào)》(San Francisco Call Bulletin)的編輯詹姆斯?威爾金斯（James Wilkins）開(kāi)展了一場(chǎng)呼吁建橋運(yùn)動(dòng)?！妒シ鹄饰魉箍茀群皥?bào)》(San Francisco Call Bulletin)的編輯詹姆斯?威爾金斯（James Wilkins）開(kāi)展了一場(chǎng)呼吁建橋運(yùn)動(dòng)。威爾金斯的文章引起了圣佛朗西斯科市工程師邁克爾?奧肖內(nèi)西（Michael M.O'Shaughnessy）的注意。威爾金斯的文章引起了圣佛朗西斯科市工程師邁克爾?奧肖內(nèi)西（Michael M.O'Shaughnessy）的注意。邁克爾開(kāi)始作金門(mén)大橋的資金可行性研究。邁克爾開(kāi)始作金門(mén)大橋的資金可行性研究。橋梁工程師們普遍認(rèn)為，這座橋要耗資1億美元，否則就無(wú)法建成。橋梁工程師們普遍認(rèn)為，這座橋要耗資1億美元，否則就無(wú)法建成。

1921年，橋梁設(shè)計(jì)師約瑟夫?貝爾曼?斯特勞斯（Joseph Baermann strauss）提出了金門(mén)大橋的草圖，估計(jì)費(fèi)用只需2700萬(wàn)美元。1921年，橋梁設(shè)計(jì)師約瑟夫?貝爾曼?斯特勞斯（Joseph Baermann strauss）提出了金門(mén)大橋的草圖，估計(jì)費(fèi)用只需2700萬(wàn)美元。斯特勞斯提出，建橋費(fèi)用不用依靠公共資金，可以用過(guò)橋費(fèi)來(lái)支付。斯特勞斯提出，建橋費(fèi)用不用依靠公共資金，可以用過(guò)橋費(fèi)來(lái)支付。

1923年，由當(dāng)?shù)毓賳T和州政府官員組成的「金門(mén)建橋協(xié)會(huì)」（the Association of the Bridging the Gate）開(kāi)始游說(shuō)加尼福利亞州議會(huì)通過(guò)「金門(mén)大橋和公路法案」（the Golden Gate Bridge and Highway Act）。1923年，由當(dāng)?shù)毓賳T和州政府官員組成的「金門(mén)建橋協(xié)會(huì)」（the Association of the Bridging the Gate）開(kāi)始游說(shuō)加尼福利亞州議會(huì)通過(guò)「金門(mén)大橋和公路法案」（the Golden Gate Bridge and Highway Act）。法案在同一年獲得通過(guò)，同意有關(guān)縣組成一個(gè)金門(mén)大橋區(qū)，可以貸款、發(fā)行債券、收取過(guò)橋費(fèi)。法案在同一年獲得通過(guò)，同意有關(guān)縣組成一個(gè)金門(mén)大橋區(qū)，可以貸款、發(fā)行債券、收取過(guò)橋費(fèi)。

（二）設(shè)計(jì)的主要參數(shù)選取

與現(xiàn)有的梁、拱、斜拉橋相比，懸索橋具有跨徑大、剛度小的特點(diǎn)，因此具有其它橋型所沒(méi)有的特點(diǎn)(精確地說(shuō)其它橋型這種特性不突出)，特別是結(jié)構(gòu)幾何非線性。在懸索橋的發(fā)展史中，計(jì)算理論方面有三大進(jìn)程，即彈性理論、撓度理論和有限位移理論。

彈性理論是懸索橋最早的計(jì)算理論，它采用古典結(jié)構(gòu)力學(xué)方法，忽略活載作用下結(jié)構(gòu)變形的影響，按微小變形理論方法計(jì)算。其特點(diǎn)是恒載與活載的內(nèi)力計(jì)算方法相同，在計(jì)算活載內(nèi)力時(shí)沒(méi)有計(jì)入恒載初始內(nèi)力對(duì)懸索橋整體剛度的貢獻(xiàn)。彈性理論分析結(jié)果偏安全，分析內(nèi)力較實(shí)際偏大，此誤差將隨著懸索橋跨度的增加、加勁梁縱向剛度的減小而增大。19世紀(jì)至20世紀(jì)初，懸索橋計(jì)算都是采用“彈性理論”來(lái)進(jìn)行的。當(dāng)時(shí)世界最大跨徑的主跨486m的布羅克林橋就是用彈性理論來(lái)設(shè)計(jì)的。

撓度理論的計(jì)算是建立結(jié)構(gòu)變形后的內(nèi)力平衡。用撓度理論計(jì)算活載內(nèi)力時(shí)，計(jì)入恒載內(nèi)力對(duì)懸索橋剛度的貢獻(xiàn)。計(jì)算的基本假定是：由均勻分布的恒載確定懸索橋主纜二次拋物線的成橋線形，在活載作用下主纜形狀將發(fā)生改變，結(jié)構(gòu)的平衡狀態(tài)由變形后的位置來(lái)建立。由于撓度理論考慮了主纜恒載纜力對(duì)活載變形的影響，因此，其計(jì)算結(jié)果與實(shí)際比較接近。從20世紀(jì)初至20世紀(jì)80年代前后，懸索橋計(jì)算改用“撓度理論”。保持世界跨度紀(jì)錄17年之久的金門(mén)大橋就是用“撓度理論”來(lái)設(shè)計(jì)的。

2.1撓度理論

在19 世紀(jì)上半葉,人們?cè)谟脧椥岳碚撛O(shè)計(jì)懸索橋時(shí),已意識(shí)到受均勻荷載的懸索橋當(dāng)再承受一集中荷載時(shí),其行為是非線性的。但一直到1862 年才由一些學(xué)者提出了無(wú)加勁梁的懸索橋撓度理論。有加勁梁的懸索橋的撓度理論為奧地利Melan 教授首創(chuàng)于1888 年,后再1906 年作了改進(jìn)。1909 年并將該理論首次應(yīng)用于曼哈頓懸索橋設(shè)計(jì)。其后Timoshenk 于1928 年利用收斂的三角級(jí)數(shù)建立了另一種形式的撓度理論, D.B.steinman 作了些改進(jìn),成為國(guó)內(nèi)外常用的一種方法。撓度理論方法的假設(shè)與彈性理論方法假設(shè)基本相同,僅考慮纜索的非線性變形對(duì)內(nèi)力的影響,它們都假設(shè)吊桿密布,即古典膜理論。Pugsley 采用按等間距設(shè)計(jì)吊桿的實(shí)際結(jié)構(gòu)模型進(jìn)行計(jì)算,這種理論稱為“離散吊桿理論”。還有考慮吊桿變形、懸索橋在荷載下的豎向變形和水平方向變形等因素的一些計(jì)算方法。采用撓度理論來(lái)計(jì)算懸索橋時(shí),考慮原有荷截(如恒載)已產(chǎn)生的主纜軸力對(duì)新的荷載(如活載)產(chǎn)生的豎向變形(撓度)將產(chǎn)生一種新的抗力。這就是說(shuō),這種計(jì)算理論是在變形之后再來(lái)考慮內(nèi)力的平衡。用撓度理論來(lái)計(jì)算活載內(nèi)力時(shí),已經(jīng)計(jì)入了恒載內(nèi)力對(duì)懸索橋的剛度起到提高作用。在撓度理論中的計(jì)算假定為: ⑴恒載沿橋梁縱向是均勻分布的;⑵在恒載作用下,加勁粱處于無(wú)應(yīng)力狀態(tài)(吊索之間的局部撓曲應(yīng)力外);⑶吊索是豎向的,且是密布的;⑷在活載作用下,只考慮吊索拉力,但不考慮吊索的拉伸和傾斜;⑸加勁梁為直線形,并且是等截面;⑹只計(jì)主纜及加勁梁的豎向變形(撓度),但不考慮吊索的縱向變形。

撓度理論大多用手算,所以用起來(lái)特別復(fù)雜。為了簡(jiǎn)化撓度理論的計(jì)算工作,國(guó)內(nèi)外一些學(xué)者曾提出了一些簡(jiǎn)化的計(jì)算方法。常用方法有代換梁法、線性撓度理論和重力剛度法等。

撓度理論基本方程

懸索橋撓度理論基本微分方程: EIdydx44?Hdydx22?p(x)?Hdyp2dx2（2.1.1）

式中: E —加勁梁彈性模量

I —加勁梁慣性矩Hp —活載水平拉力 Hg —恒載水平拉力

H —主纜水平拉力,H = Hg + Hp 式(2.1.1)中有兩個(gè)未知量,即撓度v 和主纜水平力Hp,須再建立一個(gè)方程才能求解。

因?yàn)橹骼|的兩個(gè)錨固點(diǎn)是不動(dòng)的,活載作用產(chǎn)△dx 生的主纜長(zhǎng)度變化的水平投影增量在全長(zhǎng)上的總和為零。

??dx?0（2.1.2）

取單元分析,可得微單元dx 的長(zhǎng)度增量△dx為: ?dx?[(HpEcAccos??at)1cos?2?dydydxdx]dx(2.1.3)式中: Ec —主纜彈性模量

Ac —主纜截面面積

a —線膨脹系數(shù)

t—溫度變化

由式(2.1.1)和式(2.1.2)聯(lián)解,根據(jù)邊界條件和荷載作用條件,可得到包含Hp 的形式表示的方程的一般解。由于無(wú)法求得解析解,因此必須先假設(shè)Hp。求出一個(gè)撓度,再把它代入主纜的相容條件式,反求Hp。

撓度理論的基本微分方程為非線性,由于受力明確,考慮了主要問(wèn)題,長(zhǎng)期以來(lái)作為大跨度懸索橋的設(shè)計(jì)理論,受到廣泛應(yīng)用。但假設(shè)中忽略了吊索的伸長(zhǎng)、吊索的傾斜、吊索節(jié)點(diǎn)的水平位移、加勁梁的剪切變形等非線性影響,它的精度受到影響,隨著跨徑的增大和活載與恒載比減小,其誤差將增大。

2.2風(fēng)對(duì)懸索的作用引起的懸索橋橋面振動(dòng) 風(fēng)是大跨度橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要控制因素之一。通常的抖振分析方法中，假設(shè)豎彎響應(yīng)與扭轉(zhuǎn)響應(yīng)相互獨(dú)立且忽略橫彎響應(yīng)。建立了橋面質(zhì)心與形心不重合時(shí)橫彎豎彎扭轉(zhuǎn)相互耦合的顫抖風(fēng)振基本方程。將懸索橋懸索的作用考慮在內(nèi)，提出了修正后的懸索橋顫抖振基本方程。

1橋面豎向及扭轉(zhuǎn)振動(dòng)基本方程 懸索豎向位移及豎向受力分別見(jiàn)圖1圖2

假定：(a)吊桿為剛性，抖振開(kāi)始后，懸索隨橋面一起振動(dòng)B?KD懸索不發(fā)生抖振或顫振。由達(dá)朗貝爾原理得懸索的豎向運(yùn)動(dòng)方程：

式中 H 為懸索任一截面上的橫拉力(軸向內(nèi)力T的水平投影)，由于懸索不能承受彎矩，故由平衡條件知其為常數(shù)：qd(x)為懸索橋所受橫載（包括重量）；qb(x)為橋面抖振產(chǎn)生對(duì)懸索的作用力；m為單位長(zhǎng)度懸索質(zhì)量；G為單位長(zhǎng)度懸索阻尼系數(shù)；Lc為由風(fēng)載引起的懸索靜升力抖振前的靜態(tài)平衡方程：

故懸索的豎向運(yùn)動(dòng)方程化為：

即為：

橋面截面模型見(jiàn)圖3 如設(shè)ql，qr分別為左懸索與右懸索對(duì)橋面的作用力，則將該作用力轉(zhuǎn)化為等效的升力與扭矩有：

對(duì)左邊懸索：zBl?Z?(2?el)?（7）對(duì)右邊懸索：zBr?Z?(2?el)?（8）

式中el為橋面質(zhì)心與形心間偏心距。分別將式（7），（8）代入（4）式得：

即：

（9）+（10）得：

（9）-（10）得：

從方程（11）、（12）可解得懸索對(duì)橋面施加的Ln和Mn：

中式（1-a）可得橋面豎向振動(dòng)方程為：

參考文獻(xiàn)[2]中式(1-b)可得橋面扭轉(zhuǎn)振動(dòng)方程為:(15)、(16)式中, Md為單位長(zhǎng)度橋面質(zhì)量；Id為單位長(zhǎng)度橋面對(duì)于形心軸的質(zhì)量慣矩；Gz、Ga分別為豎向及扭轉(zhuǎn)有效結(jié)構(gòu)阻尼系數(shù)；Kz、Ka分別為豎向及扭轉(zhuǎn)有效結(jié)構(gòu)剛度系數(shù).以上基本方程為耦合的二階微分方程組K其解法參見(jiàn)文獻(xiàn)[1] 2算例

以美國(guó)San Francisco 的Golden Gate Bridge(金門(mén)大橋)為算例,該橋有關(guān)數(shù)據(jù)見(jiàn)文獻(xiàn)[2],表1中列出了該橋未慮偏心距el影響的(偏心距的影響規(guī)律參見(jiàn)文獻(xiàn)[2])豎向橋面3?邊緣撓度,其中不帶括號(hào)者未考慮懸索影響,帶括號(hào)者考慮了懸索影響.由分析結(jié)果可見(jiàn),考慮懸索的作用時(shí)K該橋的豎向撓度值較未考慮時(shí)有所降低K其降幅約在3%~5%可見(jiàn)考慮懸索作用對(duì)減小風(fēng)振是有利的.風(fēng)是大跨度橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要控制因素之一.通常的抖振分析方法中假設(shè)豎彎響應(yīng)與

扭轉(zhuǎn)響應(yīng)相互獨(dú)立且忽略橫彎響應(yīng)[1～ 3 ];文獻(xiàn)[ 4 ]采取了豎彎與扭轉(zhuǎn)相耦合、橫彎獨(dú)立的方法.事實(shí)上, 由于橋面一般具有非流線型的截面外形, 故在脈動(dòng)風(fēng)作用下, 會(huì)使橋梁產(chǎn)生橫彎、豎彎、扭轉(zhuǎn)全耦合的抖振反應(yīng)有可能較大, 對(duì)大跨度橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)必須給予一定的重視, 如南京長(zhǎng)江煤氣管道吊橋方案[4 ].此外, 由于橋斷面質(zhì)心與形心一般不重合而產(chǎn)生偏心, 對(duì)響應(yīng)值有一定的影響.為解決較為一般的大跨度橋梁顫抖振響應(yīng)問(wèn)題, 本文在考慮到以上因素的基礎(chǔ)上建立了全耦合的風(fēng)振基本方程, 并推得響應(yīng)均方值表達(dá)式, 以某大橋?yàn)樗憷黝澏墩耥憫?yīng)分析.2.3顫抖風(fēng)振全耦合運(yùn)動(dòng)方程

設(shè)橋面的斷面形狀如圖1所示.z 軸為豎向, y 軸為橋面的水平方向(橫向), x 為橋梁軸

線, o 為斷面形心, o′為斷面質(zhì)心, o′相對(duì)于o 的偏心距在水平方向y 和豎向z 分別為e1 和e2, 根據(jù)橋面節(jié)段模型的彈性平衡, 其運(yùn)動(dòng)方程將是相互耦合的非線性微分方程:

分別為豎向及橫向振動(dòng)幅值橋面質(zhì)量?Id?是橋面扭轉(zhuǎn)振動(dòng)對(duì)形心的扭轉(zhuǎn)角?Md為單位長(zhǎng)度

Gz、G?、Gy為單位長(zhǎng)度橋面對(duì)于形心軸的質(zhì)量慣矩?Kz、K?、Ky分別為豎向、扭轉(zhuǎn)、橫向有效結(jié)構(gòu)的阻尼系數(shù)?度系數(shù)分別為豎向、扭轉(zhuǎn)、橫向有效結(jié)構(gòu)剛

及自激氣動(dòng)阻力Dsc單位長(zhǎng)度橋面上的自激氣動(dòng)升力Lsc、自激氣動(dòng)力矩Msc的一般形式分

單位長(zhǎng)度橋面上的抖振升力L b、抖振力矩M b 及抖振阻力D b 分別為

式中:U 為橋面高度處的水平平均風(fēng)速;X為圓頻率;A 為垂直風(fēng)速方向的橋面單位長(zhǎng)度投影面 積;CL、CM、CD 分別為升力系數(shù)、扭矩系數(shù)、阻力系數(shù);

dCLdCdC、M、D分別為升d?d?d?力、扭矩、阻力曲線的斜率;u(t)、w(t)分別為脈動(dòng)風(fēng)速水平分量及垂直分量;Hi*、Ai*、Pi*(i=1、2、3)為顫振導(dǎo)數(shù), 其中互顫振導(dǎo)數(shù)H2、H3、A1、A4、A5、A6、P2、P3對(duì)橋梁的風(fēng)振影響較小, 故往往忽略,而直接顫振導(dǎo)**數(shù)H4對(duì)于橋梁任一斷面的、P4的效果只屬于第二數(shù)量級(jí), 在實(shí)際計(jì)算中也可以忽略不計(jì)。********扭轉(zhuǎn)、豎向和橫向彎曲響應(yīng)z(x , t), x(x , t), y(x , t), 采用振型迭加法可用廣義坐標(biāo)表示為:

式中zr(t)、?r(t)、yr(t)是相應(yīng)的廣義坐標(biāo), uzr(x)、??r(x)、uyr(x)是豎向、扭轉(zhuǎn)和橫向曲振動(dòng)的振型函數(shù).將方程(1-a)～(1-c)兩邊遍乘uzr(x)、??r(x)、uyr(x), 并在橋長(zhǎng)L 上積分,運(yùn)用振型的正交特性得到用第r 階廣義坐標(biāo)表達(dá)的運(yùn)動(dòng)微分方程:

式中：

顫抖風(fēng)振耦合方程的解

大跨度橋梁的顫抖風(fēng)振耦合方程組均為耦合的二階微分方程組, 為降低階數(shù), 簡(jiǎn)化計(jì)算, 令

{q} = [q1 q2 q3 q4 q5 q6 ]T.則顫抖運(yùn)動(dòng)微分方程(5-a)～(5-c)可寫(xiě)成矩陣形式的一階微分方程:

矩陣[A]中：

矩陣[B]中：

式中?分別相應(yīng)于???r、????r、???yr時(shí)取值

將(7)式兩邊左乘[A], 得

令（10）

式中[C ] 為考慮氣動(dòng)力耦合的耦聯(lián)系數(shù)矩陣, 因此不能分解成qi(t)的獨(dú)立的微分方程.[A][B]?[C]?1?1 [A]{F}?{P}?1 則有

{q?}C[?q] {p根據(jù)隨機(jī)振動(dòng)中頻率域內(nèi)傳遞函數(shù)的定義, 方程(10)的頻率響應(yīng)函數(shù)矩陣為:

I 為單位矩陣, 即[H(?)]?i?I?[C]，具體表達(dá)式從略.若引入廣義抖振力譜矩陣:

其中：

而

?l(?)是為克服擬定常理論偏于保守而引入的氣動(dòng)導(dǎo)納函數(shù),Davenpo rt 建議取 2 式中，?(?)??B2TU,一般?取為7.J2ir(?)(i?z,?,y)為考慮橋跨方向氣體流動(dòng)長(zhǎng)度相關(guān)性的聯(lián)合接受函數(shù): Ni 分別為Mdz、Id?、Mdy。對(duì)懸索橋可假定振型近似為正弦函數(shù), 則聯(lián)合接受函數(shù)可直接利用分

2(j?2L)[1?(?1)j?1?L?exp(??L)][?2?(j?2]部積分求得: Jir(?)2?1L)N2

i?2?(j?L)2上式中j 為振型半波數(shù).根據(jù)隨機(jī)振動(dòng)理論, 第r 階廣義坐標(biāo)響應(yīng)的功率譜密度矩陣為:

第r 階廣義坐標(biāo)響應(yīng)的均方值為: 第r 階廣義速度、加速度響應(yīng)的均方值為: 橋梁結(jié)構(gòu)一般屬于小阻尼體系, 而根據(jù)隨機(jī)振動(dòng)理論, 對(duì)于小阻尼體系, 對(duì)應(yīng)結(jié)構(gòu)各振型 的頻率差別較大, 各振型產(chǎn)生的響應(yīng)幾乎可以認(rèn)為是獨(dú)立統(tǒng)計(jì)的, 因此廣義坐標(biāo)間的 互功率譜密度函數(shù)近似為零[7 ] , 于是可得到橋梁風(fēng)振響應(yīng)的均方值:

在表達(dá)式(22)、(23)中, 如令?yr?0，則可得到與僅考慮豎向振動(dòng)與扭轉(zhuǎn)振動(dòng)耦合時(shí)完合相同的表達(dá)式.在此基礎(chǔ)上, 如不考慮質(zhì)心與形心間的偏心, 即令e1 = e2 = 0, 表達(dá)式與有關(guān)文獻(xiàn)[ 1, 2 ] 所得結(jié)果一致.為驗(yàn)證本文建立理論分析正確性, 估計(jì)大跨橋梁橫向(水平方向)風(fēng)振響應(yīng)值的大小及橋截面質(zhì)心與形心間偏心距對(duì)顫抖風(fēng)振響應(yīng)值的影響, 根據(jù)以上理論, 對(duì)半無(wú)限區(qū)間上的廣義積分采用復(fù)合高斯-拉蓋爾方法進(jìn)行求解.并以美國(guó)San Francisco 的Golden Gate Bridge(金門(mén)大橋)為例進(jìn)行顫抖振響應(yīng)分析.該橋?yàn)榇罂缍葢宜鳂? 有關(guān)參數(shù)如下: 橋?qū)払?27.432m;橋面平均海拔高度z?65.532m;主跨L?1280.16m;單位長(zhǎng)

6度的橋面質(zhì)量Md?34058.63kg/m;橋面的質(zhì)量慣矩Id?3.81005?10kgm;A/B?0.1284;空氣質(zhì)量密??1.225kg/m2;零平均位移zd?0;粗糙長(zhǎng)度z0?0.003048m.假設(shè)振型為: 一階扭轉(zhuǎn), 全正弦波??1?0.41?rad/s;二階扭轉(zhuǎn), 半正弦波??2?0.44?rad/s 一階豎向, 全正弦波?z1?0.19?rad/s;二階豎向, 半正弦波?z2?0.286?rad/s;對(duì)橫向彎曲振動(dòng), 可近似取與豎向彎曲振動(dòng)相同的振型, 而固有頻率的估算值為: 一階橫向, 彎曲振動(dòng)的全正弦波, 其圓頻率?y1?1.479?rad/s;二階橫向彎曲振動(dòng)為半正弦波, 其圓頻率?y2?2.0872?rad/s各振型阻尼比均假定為0.02;靜力系數(shù): CM = 1, CM ′=-3.67, CL = 0, CL ′= 1.64, CD = 0.3;顫振導(dǎo)數(shù)Hi*、Ai*根據(jù)文獻(xiàn)[ 2 ] 中橋2 有關(guān)曲線取值, Pi*??CDA/KB,K?B?/U.風(fēng)譜采用Davenpo rt 水平脈動(dòng)風(fēng)速譜和Panofsky 垂直脈動(dòng)風(fēng)速譜

對(duì)于全耦合顫抖風(fēng)振的橋面斷面的豎向3?邊緣撓度表達(dá)式為:

其中, 后一項(xiàng)是扭轉(zhuǎn)所致豎向撓度.因扭轉(zhuǎn)對(duì)橫向撓度影響不大, 故斷面的橫向極端振幅

值為:

計(jì)算分別按以下內(nèi)容進(jìn)行:(1)不考慮橫向彎曲顫抖振動(dòng)及偏心距的影響

為便于與文獻(xiàn)[ 1 ] 中的計(jì)算結(jié)果相比較, 采用下式為空間相關(guān)性聯(lián)合接受函數(shù):

即式(16)中取???1/50.表1 給出了在四分之一跨和跨中的豎向3?邊緣撓度隨風(fēng)速變化的計(jì)算結(jié)果.比較可見(jiàn),本文的計(jì)算結(jié)果與文獻(xiàn)[ 1 ] 中采取狀態(tài)空間法所得的結(jié)果吻合較好.雖稍有誤差, 部分原因是由于文獻(xiàn)[ 1 ] 中豎向脈動(dòng)風(fēng)譜與其等效風(fēng)譜吻合不太理想所致.(2)考慮橫向彎曲顫抖振動(dòng) 空間相關(guān)性系數(shù)采用下式:

即式(16)中取????2TU, ?為常數(shù), 保守的方法取?= 7.假定擬定常風(fēng)場(chǎng)且橋面偏心距為零, 此時(shí)由響應(yīng)均方值表達(dá)式可知橫向振動(dòng)與豎向振動(dòng)、扭轉(zhuǎn)振動(dòng)彼此獨(dú)立, 求得的Zmax、Ymax 等數(shù)值列于表2 中.分析表2 數(shù)據(jù)可知, 該大跨懸索橋橫向顫抖振動(dòng)的響應(yīng)值相對(duì)于豎向與扭轉(zhuǎn)較小.其原因是由于該大橋斷面橫向剛度較大因而橫向響應(yīng)值較小, 如若橋面橫向剛度較小, 則橫向振動(dòng)響應(yīng)值將會(huì)有較大增加.為研究質(zhì)心與形心間偏心距對(duì)響應(yīng)值的影響, 將平均風(fēng)速固定為35.752m/s, 氣動(dòng)導(dǎo)納函數(shù)取(15)式.根據(jù)計(jì)算結(jié)果知, 偏心距e1 主要影響豎向振動(dòng)響應(yīng)值, 而對(duì)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)及橫向振動(dòng)響應(yīng)值影響較小;偏心距e2 主要影響橫向振動(dòng)響應(yīng)值, 對(duì)豎向振動(dòng)及扭轉(zhuǎn)振動(dòng)響應(yīng)值影響較小.圖2 為e2 = 0 時(shí)豎向振動(dòng)Zmax 隨e1 增加的變化曲線;圖3 為e1 = 0 時(shí)橫向振動(dòng)Ymax 隨e2 增加的變化曲線.由圖可見(jiàn), 隨著偏心距增加, 3? 值基本呈線性遞增.由以上計(jì)算分析可得如下結(jié)論:(1)所采取的分析方法是可行的, 由于考慮到質(zhì)心與形心的偏心及橫向振動(dòng)的影響,故可以解決一般的大跨度橋梁全耦合顫抖振響應(yīng)分析問(wèn)題.(2)對(duì)金門(mén)大橋這樣橫向剛度較大的懸索橋, 橫向振動(dòng)可以忽略不計(jì), 這也說(shuō)明有關(guān)文獻(xiàn)[ 1, 3 ] 在該橋的風(fēng)振響應(yīng)分析中所采取的忽略橫向振動(dòng)的做法是可行的.但當(dāng)橋梁的跨度極大, 橋梁的寬跨比很少, 造成橋梁的側(cè)向抗彎剛度極小, 橫向顫抖風(fēng)振就不容忽略.本文分析提出了這種橫向彎曲顫抖振的計(jì)算方法.(3)當(dāng)橋面質(zhì)心與形心間有偏心時(shí)會(huì)引起豎彎和橫彎振動(dòng)的耦合和響應(yīng)的加大, 但對(duì)扭轉(zhuǎn)風(fēng)振響應(yīng)影響不大.水平向偏心e1 主要影響豎彎響應(yīng), 豎向偏心e2 主要影響橫彎響應(yīng);位移響應(yīng)值隨偏心距的增加基本上呈現(xiàn)線性遞增.當(dāng)偏心距較大時(shí)響應(yīng)值有較大幅度增加, 將嚴(yán)重影響正常使用, 建議設(shè)計(jì)及施工時(shí)盡量使質(zhì)心與形心相重合.（三）施工方案和施工工藝

類(lèi)別: 鋼桁梁橋、公路橋、鋼材、懸臂施工法

懸索橋，又名吊橋（suspension bridge）指的是以通過(guò)索塔懸掛并錨固于兩岸(或橋兩端)的纜索(或鋼鏈)作為上部結(jié)構(gòu)主要承重構(gòu)件的橋梁。其纜索幾何形狀由力的平衡條件決定，一般接近拋物線。從纜索垂下許多吊桿，把橋面吊住，在橋面和吊桿之間常設(shè)置加勁梁，同纜索形成組合體系，以減小活載所引起的撓度變形。

懸索橋的構(gòu)造方式是19世紀(jì)初被發(fā)明的，現(xiàn)在許多橋梁使用這種結(jié)構(gòu)方式?，F(xiàn)代懸索橋，是由索橋演變而來(lái)。適用范圍以大跨度及特大跨度公路橋?yàn)橹?，?dāng)今大跨度橋梁全采用此結(jié)構(gòu)。

懸索橋是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構(gòu)件的橋梁，由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。懸索橋的主要承重構(gòu)件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強(qiáng)度高的鋼材（鋼絲、鋼絞線、鋼纜等）制作。由于懸索橋可以充分利用材料的強(qiáng)度，并具有用料省、自重輕的特點(diǎn)，因此懸索橋在各種體系橋梁中的跨越能力最大，跨徑可以達(dá)到1000米以上。

按照橋面系的剛度大小，懸索橋可分為柔性懸索橋和剛性懸索橋。柔性懸索橋的橋面系一般不設(shè)加勁梁，因而剛度較小，在車(chē)輛荷載作用下，橋面將隨懸索形狀的改變而產(chǎn)生S形的變形，對(duì)行車(chē)不利，但它的構(gòu)造簡(jiǎn)單，一般用作臨時(shí)性橋梁。剛性懸索橋的橋面用加勁梁加強(qiáng)，剛度較大。加勁梁能同橋梁整體結(jié)構(gòu)承受豎向荷載。除以上形式外，為增強(qiáng)懸索橋剛度，還可采用雙鏈?zhǔn)綉宜鳂蚝托钡鯒U式懸索橋等形式，但構(gòu)造較復(fù)雜。

建筑過(guò)程

假如塔架要建在水上的話，在塔架要站立的地方首先要使用沉箱來(lái)排擠軟的地層，來(lái)建立一個(gè)固定的地基。假如下面的巖石層非常深無(wú)法用沉箱達(dá)到的話那么要使用深鉆的方式達(dá)到巖石層或建立非常大的人造的混凝土地基。這個(gè)地基一直要延伸出水面。假如塔架要建在陸地上，它的地基必須非常深，在地基上用混凝土、巨石和鋼結(jié)構(gòu)建立橋墩。有些橋的橋墩是橋面的一部分，在這種情況下橋墩的高度至少要達(dá)到橋面的高度。

在塔架的頂部有一個(gè)被稱為鞍的光滑的結(jié)構(gòu)。懸索可以在上面滑動(dòng)來(lái)補(bǔ)給橋在建筑過(guò)程中重量的變化。橋完成后這個(gè)鞍可能要被固定住。錨錠被固定在巖石中，沿著未來(lái)懸索的路徑纖起一根或一組暫時(shí)的繩或線。另一股繩被懸掛在第一股繩的上方，在這股繩上一個(gè)滑車(chē)可以運(yùn)行。這個(gè)滑車(chē)可以從一端的錨碇運(yùn)行到另一端的錨碇。每股懸索需要一個(gè)這樣的滑車(chē)，一股一般直徑小于1厘米的高強(qiáng)度鋼筋的一段被固定在一個(gè)錨碇中，另一端被固定在滑車(chē)上并被這樣牽引到另一端的錨碇，然后被固定在這個(gè)錨碇上，然后滑車(chē)回到它開(kāi)始的錨碇上去牽引下一股高強(qiáng)度鋼筋或從它正所在的方向開(kāi)始牽引下一股高強(qiáng)度鋼筋。

鋼筋被牽引后要進(jìn)行防銹處理，這樣多股高強(qiáng)度鋼筋被牽引，連接兩端的錨碇。一般這些鋼筋的橫截面是六角形的，它們被暫時(shí)地綁在一起，所有鋼筋被牽引后它們被一個(gè)高壓液壓機(jī)構(gòu)和其它鋼筋擠壓到一起，這樣形成的懸索的橫截面是圓形的。

在懸索上在等距離的位置上要加上鞍，事先計(jì)算好長(zhǎng)度的懸掛索被架在鞍上。這些懸掛索的另一端將來(lái)要固定橋面，使用專(zhuān)門(mén)的起重機(jī)，橋面被一塊接著一塊地掛在懸掛索上。這個(gè)起重機(jī)可以自己掛在懸索上或掛在特別的臨時(shí)的索上。橋面可以從橋下的船上吊起或從橋的兩端運(yùn)到它們應(yīng)該放到的地方。當(dāng)所有橋面被掛上后，通過(guò)調(diào)節(jié)懸索可以使橋面達(dá)到計(jì)劃的曲線。一般水面上的橋的橋面呈拱形，以便橋下船只通行。陸上的懸索橋的橋面一般是平的。

橋面完成后可以進(jìn)行其它細(xì)節(jié)工作，比如裝燈、欄桿、涂漆、鋪路等等。懸臂施工方法是橋梁工程上用的，施工大跨度箱形梁之類(lèi)的連續(xù)剛構(gòu)橋墩時(shí)，先施工橋墩，由橋墩向兩側(cè)先施工一段箱形梁，等到它的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值時(shí)，在這段懸臂梁上用掛籃向前伸出后再支模板，再澆筑一段梁，反復(fù)這樣，直到由兩側(cè)施工的懸臂梁最后在中間相遇合龍，橋梁結(jié)構(gòu)部分施工完成。

（四）養(yǎng)護(hù)維修方法

金門(mén)大橋，始建于1932年，建成于1937年5月，此橋建成后，經(jīng)歷多次維修、加固。金門(mén)大橋在90年代加固時(shí)，在塔梁交接處增設(shè)了油泵阻尼系統(tǒng)。設(shè)計(jì)施工階段的耐久性設(shè)計(jì)要兼顧橋梁的壽命期成本和結(jié)構(gòu)特性要求，它是橋梁耐久性的基礎(chǔ)。在橋梁運(yùn)營(yíng)、維護(hù)階段，對(duì)橋梁定期進(jìn)行檢測(cè)與評(píng)估，從而對(duì)橋梁進(jìn)行加固和維修，可進(jìn)一步保證橋梁的耐久性。要充分認(rèn)識(shí)到結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)壽命期內(nèi)各個(gè)組成部件具有不同的耐久性極限，需要經(jīng)常維修，甚至更換或堅(jiān)固，才能保證結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)壽命期內(nèi)的服務(wù)功能。因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)安全與使用并非在建成后，在法定的設(shè)計(jì)壽命期內(nèi)“一勞永逸”了，而還需要定期檢測(cè)。

第一次在1940年(建成后13年)美國(guó)塔可馬(Tocoma)懸索橋經(jīng)風(fēng)毀后，金門(mén)大橋的桁梁底部隨后也增設(shè)下風(fēng)撐體系，增大梁體抗扭剛度，提高大橋的抗風(fēng)動(dòng)力穩(wěn)定性。

第二次在1977年(建成后40年)，更換懸索橋吊索系統(tǒng)，提高材質(zhì)，增強(qiáng)強(qiáng)度。第三次在1985年(建成后48年)，因橋上荷載不斷增加，更換舊橋混凝土橋面為正交異性鋼板橋面系，提高載重能力。

第四次在1987年舊金山大地震后，經(jīng)檢查大橋主要結(jié)構(gòu)雖無(wú)嚴(yán)重?fù)p傷，業(yè)主仍決定重新進(jìn)行抗震加固，并在上世紀(jì)90年代完成，加固功能的目標(biāo)如下：

(1)如再遭受1906年型地震(M8.3級(jí))襲擊，橋梁必須保證在震后24小時(shí)后有限通車(chē)。(2)橋梁必須在一個(gè)月內(nèi)修復(fù)到交通正常運(yùn)用狀態(tài)。(3)橋梁地震反映必須基本處于彈性狀態(tài)。

(4)主索、鞍座、主塔、塔基都列出了加固部位與加固要求。

美國(guó)金門(mén)橋的抗震加固 金門(mén)橋的立面圖如圖1所示，加勁桁梁的截面如圖所示。金門(mén)橋中的懸索橋的全長(zhǎng)為1 965．96 m．主跨長(zhǎng)1 280．16 m，邊跨長(zhǎng)342．90 m，兩側(cè)的引橋中，一側(cè)為鋼高架橋，另一側(cè)為鋼拱橋。

金門(mén)橋主梁為平弦式加勁桁粱(高7．62 m)，主纜間距為27．43 m。桁梁由上平聯(lián)、下平聯(lián)(50年代安裝的)連接成整體。加勁桁梁的每個(gè)節(jié)點(diǎn)都用吊索吊住。橋面板支承在桁粱的每個(gè)節(jié)點(diǎn)上。懸吊結(jié)構(gòu)通過(guò)風(fēng)閥(把豎向力變換成橫向力)，用主塔和支柱支承。主跨的風(fēng)閥容許發(fā)生縱向移動(dòng)、橫向及豎向轉(zhuǎn)動(dòng)，邊跨約束主塔的縱向移動(dòng)。主纜索支承在主塔的鑄鋼鞍座上．在橋梁的兩側(cè)穿過(guò)空心的橋墩。

主塔由多室柱形桿件組成，各柱形桿件中：車(chē)道以上者用橫向連結(jié)桿件相互約束；車(chē)道下面用兩組對(duì)角斜撐約束；基礎(chǔ)部分由下部寬大的鋼筋混凝土橋墩支承。地面震動(dòng)

金門(mén)橋位于I906年舊金山地震的圣安德烈斷層?xùn)|11．31 km處。設(shè)計(jì)地震力其目標(biāo)響應(yīng)譜 具有1000 ～ 2000年再現(xiàn)期的最大地震為對(duì)象。衰減常數(shù)為5 的響應(yīng)譜示如圖3?？拐鸺庸淘O(shè)計(jì)用的地震波：根據(jù)1952年的堪薩斯州(M7．2)、1985年的墨西哥城(M8．1)、l992年的蘭茲(M7．3)的地震記錄，設(shè)定了三種地震波，調(diào)整富罩哀振幅．使地震波與響應(yīng)譜相一致。

橋梁分析利用多點(diǎn)輸入的功效。地面震動(dòng)是考慮斷層上震源的移動(dòng)與從斷層到橋址間的地面震動(dòng)傳遞影響 地面震動(dòng)包含地震波的傳遞路徑及震源的移動(dòng)效果、地震波的反射、扭曲引起的偏差等 多點(diǎn)輸入可調(diào)整有記錄的地面震動(dòng)的自由位移，使其與CALTRAN相互干涉模式相吻合。橋塔問(wèn)最大相對(duì)變位約為30．5ClTI。為了與多點(diǎn)輸入引起的橋梁響應(yīng)對(duì)比，即使輸入相同的波還得進(jìn)行解析。在觀察中。體系的唯一傾向是為了多點(diǎn)輸入、加勁桁架豎向變位更大?？赏茰y(cè)出這是由于每個(gè)主纜支點(diǎn)的相位差引起的 其他人的觀點(diǎn)認(rèn)為，多點(diǎn)輸入與相同波輸入引起的響應(yīng)的差別較小。

2設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

金門(mén)橋加固的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)橋梁管理局規(guī)定的性能標(biāo)準(zhǔn) 性能標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定依據(jù)1 989年的羅馬普里塔大地震的政府調(diào)查委員會(huì)確定的政策。標(biāo)準(zhǔn)要求：地震發(fā)生后24 h以內(nèi)緊急車(chē)輛可通行，一個(gè)月 內(nèi)修復(fù)到可使用的狀態(tài)。解析方法

對(duì)金門(mén)橋利用三維有限元模型非彈性時(shí)間歷程響應(yīng)分析來(lái)進(jìn)行評(píng)價(jià)，其中以多點(diǎn)輸入為主。幾何剛度是懸索橋解析的必要條件．此外還包括以下非線性效應(yīng)：

(1)加勁桁粱與主塔、支柱間的阻尼非線性性能；(2)加勁桁梁與主塔的沖擊；(3)連接邊跨與主塔的銷(xiāo)的破壞；(4)主塔基礎(chǔ)的搖動(dòng)與上浮力；(5)橫聯(lián)的壓屈。

除了因加固可消除的加勁桁梁與主塔間的沖擊，關(guān)于金門(mén)橋的響應(yīng)，將依次從非線性效應(yīng)進(jìn)行討論。阻尼器的采用

在加勁桁梁與主塔間放置阻尼裝置是橋梁加固的項(xiàng)目之一。使用粘性阻尼是為了不約束橋體的溫度引起的收縮而吸收大容量的力與變位。阻尼器由油缸內(nèi)部的活塞構(gòu)成，粘性流體通過(guò)孔洞使力減小(衰減)。根據(jù)下式在各伸縮縫的位置，按整體的相關(guān)關(guān)系，選擇阻尼器的設(shè)計(jì)力為：

F?(350?800kip?s12in1)V212

按算出的最大速度1．8 m，在加勁桁梁與主塔間重點(diǎn)設(shè)置的阻尼器上產(chǎn)生的最大力為26 243 kN。阻尼器的功效如表l所示

阻尼器可使風(fēng)閥與伸縮縫處必要的位移量發(fā)生根本性的減少，除去了加勁桁梁與主塔間產(chǎn)生的直接撞

擊。阻尼器可使加勁桁弦桿與主塔的應(yīng)力、塔根部的剪力與上浮力減少，在加固設(shè)計(jì)時(shí)為了減少風(fēng)閥內(nèi)部的撞擊，以增加容許位移量為目的，對(duì)風(fēng)閥進(jìn)行了修改。

8個(gè)阻尼器將分配26 243 kN的最大內(nèi)力。圖4所示為兩個(gè)阻尼器的安裝情況，阻尼器借助支撐安裝在加勁桁梁的弦桿上。阻尼器的效應(yīng)由阻尼器的衰減力與速度產(chǎn)生。

橋梁為抗震加固使用阻尼器幾乎沒(méi)有先例，因此．為取得制造抗震加固阻尼器的臨時(shí)許可，在美國(guó)加利福尼亞大學(xué)的伯克利分校進(jìn)行了認(rèn)定試驗(yàn)。美國(guó)、歐洲各有兩家公司參加試驗(yàn)。試驗(yàn)內(nèi)容包括：為驗(yàn)證阻尼器衰減力～速度的關(guān)系 不同的速度、行程、周期與溫度的反復(fù)試驗(yàn)，及為證明漏液品質(zhì)的耐久性試驗(yàn)。

5抗震試驗(yàn)

5.1 橫聯(lián)的抗震試驗(yàn)

更換1／4橫聯(lián)，是本橋抗震加固的一部分。已有的橫梁拉壓兩個(gè)方向桿件約有5O 應(yīng)力超限。根據(jù)橋梁振動(dòng)響應(yīng)中成為高階模態(tài)的主因，在橋梁軸線方向沿全長(zhǎng)上下橫聯(lián)上均出現(xiàn)應(yīng)力超限 圖5表示上平聯(lián)的平面構(gòu)造圖5

已有的橫聯(lián)如圖6所示，由4個(gè)角鋼組成矩形構(gòu)架，其韌性相對(duì)較差。為了假定非線性特性，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)截面的橫聯(lián)桿件進(jìn)行有限元分析。模型在受壓區(qū)發(fā)生劇烈的軸向變形(壓屈)。如圖7所示，橫聯(lián)的角部桿件發(fā)生局部壓屈，此時(shí)構(gòu)件整體的塑性率僅為1、15。該結(jié)果證明桿件的有效性低，在發(fā)生壓屈后，強(qiáng)度、剛度迅速減小。

把橫聯(lián)桿件的非線性特性輸入模型進(jìn)行有限元分析，利用分析結(jié)果進(jìn)行線性時(shí)間歷程響應(yīng)分析得知：

聯(lián)上發(fā)生的變位集中在發(fā)生最初壓縮、屈服的桿件上這些桿件的響應(yīng)塑性率較從線性分析算出的塑性率7得多。非線性解析得到的峰值時(shí)的響應(yīng)塑性率為5或大于5，其大大超過(guò)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的上限值2。

圖8表示為控制主塔附近主跨上橫聯(lián)應(yīng)力超限n加固方法。為了加固，把上橫聯(lián)桿件的一半都更換成 的有韌性桿件。

假定橫聯(lián)即使受損橋仍可通行，橫聯(lián)首先是為了抵抗橋的余震與風(fēng)荷載。最終，該橋應(yīng)具有比已有桿件更高質(zhì)量的材料制作的韌性很強(qiáng)的橫聯(lián) 加固后，該橋作為結(jié)構(gòu)整個(gè)應(yīng)滿足抗震設(shè)計(jì)的幾個(gè)基本原則：(塑性變形后)具有“均衡連續(xù)的強(qiáng)度與剛度”、避免“突然脆裂”的破壞模式。應(yīng)避免橫聯(lián)的損傷、同時(shí)還應(yīng)避免橋面梁、橫聯(lián)變形集中部分的其它附屬桿件的損傷。

作為另一種方法，為避免橫聯(lián)應(yīng)力超限，拆除風(fēng)閥，橋梁橫向的連接全部設(shè)有阻尼器，且沿橫向斷開(kāi)。但是將這種方法與本次選擇的方案進(jìn)行比較后得到的結(jié)論是：成本高、可靠度低。

橫聯(lián)的加固包括對(duì)上橫聯(lián)用鉚釘整體連接與更換高強(qiáng)度螺栓。下橫聯(lián)在1950年加固時(shí)已改用高強(qiáng)度螺

栓連接。不過(guò)，當(dāng)時(shí)應(yīng)用高強(qiáng)度螺栓技術(shù)尚屬初期階段。5.2主塔的抗震加固

為防止鋼板的急劇壓屈，對(duì)主塔的薄弱部位也進(jìn)行了加固。地震時(shí)主塔將產(chǎn)生搖動(dòng)(圖9)，塔基部的最大上浮達(dá)到5．84(：111(把鋼結(jié)構(gòu)的基部與混凝土臺(tái)緊密連接的方法比移動(dòng)在主塔上會(huì)產(chǎn)生高應(yīng)力并且實(shí)際煎工困難)。因上浮使其反對(duì)稱側(cè)面的下端與截面變化處產(chǎn)生應(yīng)力(應(yīng)變)集中。根據(jù)主塔基部的有限元分析，鋼的最大應(yīng)變達(dá)到屈服應(yīng)變的4倍。主塔是多室結(jié)構(gòu)，由角鋼與鋼扳連接而成。塔基部由103個(gè)鋼室組成。鍶童截面的尺寸為I 07m×l_07 m，剛好具有可供操作的空間。鋼板為厚22mm 的硅鋼，其抗拉強(qiáng)度為35I．6 MPa．短邊的寬厚比為48。如果主塔截面由更小的鋼室組成．則應(yīng)變大小可得到控制．但是既有主塔基礎(chǔ)并非如此。

根據(jù)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)部件鋼室進(jìn)行有限元分析可知，連接各單元的鉚釘間距為1 7．8 cm。鋼室轉(zhuǎn)角處角鋼對(duì)防止板的壓屈只有很小限度的效果。

圖9所示位置的壓屈不是所希望位置的壓屈。主塔的豎向荷載，即使在截面內(nèi)最邊緣的纖維單元，也受到某種程度的影響。根據(jù)主塔基部三維有限元分析結(jié)果可知，產(chǎn)生的壓屈將傳遞到截面中心。

圖10表示基部隔墻板的中央增加豎向加勁肋后，使主塔基部受力狀態(tài)得到改善的情況。設(shè)有加勁的桿件使抵抗壓屈的能力增強(qiáng)，變形可達(dá)到彈性極限變形的4倍。通過(guò)有限元分析得的加固前后的應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系的比較表明提高了韌性。

基部加固后三維有限元分析結(jié)果顯示出加勁肋可防止壓屈．分析結(jié)果還表示：即使受大于設(shè)計(jì)地震力的力作用．主塔整體的荷載變形響應(yīng)穩(wěn)定，即變形一樣上升，加勁髓可有效地防止壓屈向截面中央的傳遞。金門(mén)橋管理局認(rèn)為這部分很重要，決定做1．／2的大比倒模型試驗(yàn)，以驗(yàn)證設(shè)計(jì)的合理性。模型試驗(yàn)工作在u ·c·伯克利進(jìn)行。主塔的加固還包括在塔柱間設(shè)水平系梁，水平系梁使用的鉚釘改換高強(qiáng)度螺栓。

5.3主塔基礎(chǔ)的抗震加固

主塔支承在鋼筋混凝土基礎(chǔ)上，鋼筋混凝土基礎(chǔ)直接支承在基巖上。南岸主塔基礎(chǔ)側(cè)面圖如圖l1所示?；A(chǔ)自身因體積大很穩(wěn)定。地震時(shí)塔產(chǎn)生搖動(dòng)，來(lái)自塔上的荷載很?chē)?yán)重。

圖l3表示通過(guò)分析得到的主塔基礎(chǔ)端部的裂縫分布情況。帶。的面表示裂縫發(fā)生面，基礎(chǔ)沿橋縱向、橫向均有裂縫發(fā)生，與豎向的角度為20。解析得到基礎(chǔ)混凝土的最大應(yīng)變?yōu)? 000。比裂縫發(fā)生時(shí)的125 大得多?；A(chǔ)上發(fā)生的裂縫受其內(nèi)部鋼筋的約束 假設(shè)裂縫間距與表面鋼筋的間距相等，則全體的裂縫寬度就可以計(jì)算。例如：表面鋼筋間距為457 mm，在其間距內(nèi)將產(chǎn)生0．006×457 mm=2．7 mm寬的裂縫。鋼筋的最大應(yīng)力達(dá)到3l7．2 MPa，超過(guò)屈服應(yīng)力275．8 MPa。這一事實(shí)說(shuō)明一部分鋼筋的變形已經(jīng)進(jìn)入了塑性區(qū)。

為此，通過(guò)PC粗鋼筋對(duì)基礎(chǔ)施加預(yù)應(yīng)力 PC粗鋼筋的配置情況示如圖14。從主塔下端的荷載看，該P(yáng)C 粗鋼筋是為了防止剪切破壞。其加固效果用非線性分析作確認(rèn)。加固可使基礎(chǔ)的裂縫降低到1．02 mm。

5.4 主纜、鞍座的抗震加固

如圖l5所示，主纜由主塔頂部的鑄鐵鞍座支承。鞍座支承在由31個(gè)+20．32 cm的滾軸組成的底盤(pán)上。

圖I5表示由于鋼銷(xiāo)釘作用使?jié)L軸固定的狀態(tài) 鋼銷(xiāo)釘插入滾軸上的孔內(nèi)。通過(guò)加固，使主纜與主塔間的剪力通過(guò)鞍座、滾軸間以及滾軸板間的摩擦來(lái)抵抗。

5.5風(fēng)閥的抗震加固

為了使邊跨與主塔的連接，進(jìn)行了風(fēng)閥的抗震加固。各風(fēng)閥由與上橫聯(lián)連接的構(gòu)成橋縱向槽的支座板與在其中運(yùn)動(dòng)的長(zhǎng)方形銷(xiāo)釘墊塊組成。銷(xiāo)釘墊塊安裝在與l 塔連接的上下板間(圖16)。該風(fēng)閥有 下兩點(diǎn)還不足。其一是最強(qiáng)可承受從橫聯(lián)傳來(lái)的橋的橫向剪力；其二是設(shè)置前述的加固阻尼器岳，槽子最長(zhǎng)可吸收計(jì)算求得的變形量。

為此，在更換支座板的同時(shí)，擴(kuò)大能吸收計(jì)算變形超的槽子長(zhǎng)度。還有，各風(fēng)閥的加固，包括將風(fēng)閥自身的鉚釘更換成高強(qiáng)度螺栓。

在邊跨與主塔間的銷(xiāo)釘墊塊上穿有銷(xiāo)釘，平時(shí)，其約束橋縱向的移動(dòng)。為了發(fā)揮阻尼器的作用，按照在大地震初期階段就破壞這樣設(shè)計(jì)的。銷(xiāo)釘具有能充分承受平時(shí)在橋縱向出現(xiàn)的風(fēng)荷載、制動(dòng)荷載的強(qiáng)度。

5.6鋼橋面板的抗震加固

鋼橋面板是15．24 m長(zhǎng)的加勁板。由橫梁上的臺(tái)座支承。為了檢驗(yàn)鋼橋面板的受力性能，對(duì)鋼橋面板、加勁桁梁、橫聯(lián)組合結(jié)構(gòu)進(jìn)行了有限元分析，模態(tài)按照能反映整體分析計(jì)算的懸吊結(jié)構(gòu)的受力特性考慮。

分析結(jié)果表明：橋面剪力主要集中在上橫聯(lián)與橋面連接的部分底座上。為此，用填實(shí)這些底座的螺栓型縫隙的形式，加上新螺栓，對(duì)底座與橋面、橋面梁連接處進(jìn)行加固。

美國(guó)舊金山的地標(biāo)金門(mén)大橋在2007年5月27日度過(guò)了七十歲“生日”。金門(mén)大橋行政區(qū)日前發(fā)布一份正式的報(bào)告，給建橋之前一位名為艾里斯的主要工程師應(yīng)有的榮譽(yù)。金門(mén)大橋的形象成為舊金山最佳的代言，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，每個(gè)月約有一百萬(wàn)游客來(lái)到此地?，F(xiàn)有兩百個(gè)人“伺候”金門(mén)大橋，包括收過(guò)橋費(fèi)、維修和油漆鋼索等工作。金門(mén)大橋的顏色并不是正紅，而是紅、黃和黑混合的“國(guó)際橘”，油漆工必須在移動(dòng)的鷹架上油漆，先用壓力清洗，然后上三層油漆，另一位同事綁在依附于鋼索的蜘蛛網(wǎng)，做油漆檢查的工作。金門(mén)大橋有美感也有問(wèn)題。金門(mén)大橋以濃霧聞名，但霧和冬雨都是結(jié)構(gòu)鋼鐵的最大敵人，嚴(yán)重的生銹，所有五百條懸吊鋼索分時(shí)分段都更新過(guò)。七十年來(lái)有三次因?yàn)轱L(fēng)太大，“風(fēng)”鎖大橋。

自從1937年竣工以來(lái)，已經(jīng)有160萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車(chē)行駛過(guò)這條通往舊金山的橋梁，在經(jīng)歷數(shù)年的潮濕大霧和海洋鹽水的侵蝕后，大橋的橋面行車(chē)道已經(jīng)出現(xiàn)了惡化的情況。為此，又進(jìn)行了大量的工程建設(shè)，將原來(lái)的混凝土橋面以更輕的更堅(jiān)實(shí)的orthotropic鋼制橋面代替，并鋪上環(huán)氧瀝青。這項(xiàng)改造工程自1982年進(jìn)行到1986年，將大橋重量減輕了12,300噸，目前橋重894,500噸。此外，大橋的橋面車(chē)道通過(guò)降低人行便道的寬度而從60英尺加寬到62英尺。

（五）經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)

造價(jià)：金門(mén)大橋正式建成開(kāi)通于1937年5月27日，工程總花費(fèi)為3500萬(wàn)美元 建筑風(fēng)格：懸索吊橋

橋梁長(zhǎng)度：金門(mén)大橋自身的長(zhǎng)度為6450英尺

橋梁寬度：兩個(gè)橋墩鋼塔的高度為746英尺（自水面以上計(jì)算），水下為100英尺 橋梁橋墩鋼塔直徑：兩個(gè)橋墩鋼塔的直徑為90×185ft 鋼攬線長(zhǎng)度：橋梁的鋼攬是由27572根鋼絲捆綁在一起組成的，兩條鋼攬鋼絲的總長(zhǎng)度為80000英里。

鋼攬線重量：鋼攬線的總重量為22，000頓 每根鋼絲的直徑：每根鋼絲的直徑為0.2英寸。鋼攬的直徑：每根鋼攬的直徑為36.5英寸 鋼攬的長(zhǎng)度：兩條鋼攬的總長(zhǎng)度為7，660英尺。

橋梁混凝土使用總量： 693，000（立方碼）cubic yards 橋梁鋼材使用量：超過(guò)100，000噸

橋梁顏色：國(guó)際橙紅色 International orange 工程總花費(fèi)工時(shí)：25，000，000個(gè)工時(shí) 工程死亡人數(shù)：11人死亡

橋梁抗地震能力：金門(mén)大橋的設(shè)計(jì)可以抵抗地震造成27.7英尺的搖擺移動(dòng)。開(kāi)工日期：1933年1月5日

竣工日期：1937年5月27日完成了最后一根純金的鉚釘?shù)陌卜?每年的游覽人次：約9，000，000人次

（六）關(guān)鍵技術(shù)特點(diǎn)

結(jié)構(gòu)與施工變遷

鐵鏈作為承重纜出現(xiàn)在1706年，四川省大渡河上建成了由9條鐵鏈組成的瀘定橋。到1826年英國(guó)的麥地海峽橋（跨度177m）和1864年的克利夫頓（Clifton）橋（跨度214m）則采用眼桿與銷(xiāo)鉸作為懸鏈。布魯克林橋雖然是首座跨度較大的懸索橋，但其除了具備現(xiàn)代懸索橋的纜索體系之外，還混有若干加強(qiáng)用的斜拉索，實(shí)際上是一座混合體系的纜索承重（Cable-Supported）橋。真正采用空中編絲成纜（Air Spinning）法（AS）施工的現(xiàn)代化懸索橋是威廉姆斯堡橋和曼哈頓橋，加勁梁采用鋼桁梁，梁的高跨比分別為1/40和1/60，后者得益于Moisseiff將奧地利Melan教授（1888年）的撓度理論首次應(yīng)用于該橋上。加勁梁高跨比減小到1/168的金門(mén)大橋的建成，奠定了美國(guó)風(fēng)格懸索橋的地位。其主要特點(diǎn)為：

（1）主纜采用AS法架設(shè)；

（2）加勁梁采用非連續(xù)的鋼桁梁，適應(yīng)雙層橋面，并在橋塔處設(shè)有伸縮縫；（3）橋塔采用鉚接或栓接鋼結(jié)構(gòu)；（4）吊索采用豎直的4股騎跨式；

（5）索夾分為左右兩半，在其上下采用水平高強(qiáng)螺栓緊固；（6）鞍座采用大型鑄鋼件；（7）橋面板采用RC構(gòu)件；

懸索橋從本世紀(jì)初的1000m（紐約華盛頓，主跨1067m，1931年建成）至本世紀(jì)末突破至1991m。其標(biāo)志性建筑為1937年建成的美國(guó)金門(mén)大橋，主跨988m，懸索橋，世界第一次創(chuàng)用扁箱流線型的加勁梁，改善了結(jié)構(gòu)空氣動(dòng)力穩(wěn)定性。

設(shè)計(jì)與分析理論

懸索橋計(jì)算理論的發(fā)展與其自身的發(fā)展有著密切聯(lián)系，在豎向荷載作用下其結(jié)構(gòu)分析理論可以劃分為兩大類(lèi)：一是作為連續(xù)體分析的彈性理論、非線性膜理論——撓度理論及其簡(jiǎn)化方法——線性撓度理論，二是作為離散體分析的非線性吊桿理論和非線性有限元理論——有限位移理論。

相對(duì)于其它橋梁結(jié)構(gòu)懸索橋可以使用比較少的物質(zhì)來(lái)跨越比較長(zhǎng)的距離。懸索橋可以造得比較高，容許船在下面通過(guò)，在造橋時(shí)沒(méi)有必要在橋中心建立暫時(shí)的橋墩，因此懸索橋可以在比較深的或比較急的水流上建造。

懸索橋比較靈活，因此它適合大風(fēng)和地震區(qū)的需要，比較穩(wěn)定的橋在這些地區(qū)必須更加堅(jiān)固和沉重。

車(chē)道方案

美國(guó)舊金山的金門(mén)大橋橫跨1900多米的金門(mén)海峽﹐連接北加利福尼亞與舊金山半島﹐由于來(lái)往車(chē)輛很多﹐金門(mén)大橋總會(huì)堵車(chē)。原先金門(mén)大橋的車(chē)道設(shè)計(jì)為“4+4”模式﹐即往返車(chē)道都為4條﹐這是非常傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)。當(dāng)?shù)卣疄槎萝?chē)的問(wèn)題遲遲不能解決感到頭疼﹐如果籌資建第二座金門(mén)大橋﹐那必定得耗資上億美元﹐當(dāng)?shù)卣疀Q定拿出1000萬(wàn)美元向社會(huì)征集解決方案。最終一個(gè)年輕人的方案得到當(dāng)?shù)卣恼J(rèn)可﹐他的解決方案是將原來(lái)的“4+4”車(chē)道改成“6+2”車(chē)道﹐上午向南的車(chē)道為6條﹐向北的車(chē)道為2條﹐下午則相反﹐向北的為6條向南的為2條。他的方案試行之后立即。

（七）總結(jié)

通過(guò)收集質(zhì)料，對(duì)金門(mén)大橋的設(shè)計(jì)概況、施工方案與養(yǎng)護(hù)維修有了大致的了解。金門(mén)大橋在人類(lèi)橋梁史上有著不可磨滅的輝煌，它的建成時(shí)橋梁史的一次重大突破。無(wú)論在美學(xué)還是建筑學(xué)都是絢爛的一章。

但金門(mén)大橋還是逃避不了懸索橋共有的缺點(diǎn)，懸索橋的堅(jiān)固性不強(qiáng)，在大風(fēng)情況下交通必須暫時(shí)被中斷；懸索橋不宜作為重型鐵路橋梁；懸索橋的塔架對(duì)地面施加非常大的力，因此假如地面本身比較軟的話，塔架的地基必須非常大和相當(dāng)昂貴。我們前面已經(jīng)了解了其懸索經(jīng)常銹蝕，在養(yǎng)護(hù)維修上花費(fèi)較大。

由于金門(mén)大橋建橋較早，受當(dāng)時(shí)的科技水平所限，設(shè)計(jì)施工存在一些不足，但經(jīng)過(guò)多次改造與加固已經(jīng)達(dá)到了當(dāng)時(shí)預(yù)計(jì)六十年的壽命，繼續(xù)為生活在兩岸的人們服務(wù)。隨著科技發(fā)展，造橋工藝日益提高，現(xiàn)在可選取自錨固懸索橋結(jié)構(gòu)建造金門(mén)大橋。自錨式懸索橋有以下的優(yōu)點(diǎn)：

①不需要修建大體積的錨碇，所以特別適用于地質(zhì)條件很差的地區(qū)。

②因受地形限制小，可結(jié)合地形靈活布置，既可做成雙塔三跨的懸索橋，了可做成單塔雙跨的懸索橋。

③對(duì)于鋼筋混凝土材料的加勁梁，由于需要承受主纜傳遞的壓力，剛度會(huì)提高，節(jié)省了大量預(yù)應(yīng)力構(gòu)造及裝置，同時(shí)也克服了鋼在較大軸向力下容易壓屈的缺點(diǎn)。

④采用混凝土材料可克服以往自錨式懸索橋用鋼量大、建造和后期維護(hù)費(fèi)用高的缺點(diǎn)，能取得很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

⑤保留了傳統(tǒng)懸索橋的外形，在中小跨徑橋梁中是很有競(jìng)爭(zhēng)力的方案。

⑥由于采用鋼筋混凝土材料造價(jià)較低，結(jié)構(gòu)合理，橋梁外形美觀，所以不公局限于在地基很差、錨碇修建軍困難的地區(qū)采用。

還要進(jìn)行進(jìn)一步的深入研究：

（1）更優(yōu)越的施工方法的研究。例如將中跨主纜錨固在主梁的底部，用轉(zhuǎn)體施工，從而可以在一定程度上克服施工上的困難，但在跨徑較大的情況下，如何保證轉(zhuǎn)體施工時(shí)的穩(wěn)定性，還需要做進(jìn)一步的研究。

（2）主纜錨固點(diǎn)錨下應(yīng)力的分布研究。

（3）當(dāng)主纜外包鋼管混凝土?xí)r，吊桿在主纜上的錨固方式研究。

（4）吊桿及主纜的合理張拉順序研究。

（5）新型材料的研究和開(kāi)發(fā)。

（6）受力體系及理論的進(jìn)一步完善。參考文獻(xiàn):

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[4]周強(qiáng).大跨度橋梁與高聳結(jié)構(gòu)的風(fēng)振響應(yīng)分析: [學(xué)位論文], 杭州: 浙江大學(xué), 1993 [5]陳仁福.對(duì)建議的江陰長(zhǎng)江大橋扁平箱懸索方案的顫抖振響應(yīng)分析.[寧波], 第五屆全國(guó)結(jié)構(gòu)風(fēng)效應(yīng)學(xué)術(shù)會(huì)議論文集, 1991 [6] 張相庭.結(jié)構(gòu)風(fēng)壓和風(fēng)振計(jì)算.上海: 同濟(jì)大學(xué)出版社, 1985 [7]瞿偉廉等.南京長(zhǎng)江煤氣管道吊橋方案風(fēng)致彎扭耦聯(lián)抖振分析.結(jié)構(gòu)風(fēng)效應(yīng)的新進(jìn)展及應(yīng)用, 上海: 同濟(jì)大學(xué)出版社, 1993 [8]孫紹東.大跨度懸索橋顫抖振響應(yīng)分析: [學(xué)位論文].杭州: 浙江大學(xué), 1995 [9] [美]杰洛斯拉夫?達(dá)奇納.數(shù)值分析及其應(yīng)用手冊(cè).上海: 上?？茖W(xué)技術(shù)文獻(xiàn)出版社, 1988

第二篇：四年級(jí)作文 《金門(mén)大橋》

金門(mén)大橋

金門(mén)大橋位于美國(guó)加利福尼亞州舊金山金門(mén)海峽之上，是世界著名的橋梁之一，也是近代橋梁工程的一項(xiàng)奇跡。

橋身全長(zhǎng)1900多米，歷時(shí)4年，利用10萬(wàn)多噸鋼材，耗資達(dá)3550萬(wàn)美元建成，由橋梁工程1579年英國(guó)探險(xiǎn)家FrancisDrake發(fā)現(xiàn)了連結(jié)太平洋和舊金山的一個(gè)海峽，這就是后來(lái)的金門(mén)。

在美國(guó)旅游之時(shí)，導(dǎo)游說(shuō)，站在金門(mén)大橋上，濃濃的霧彌漫在金門(mén)大橋上，美不勝收。但作為美國(guó)舊金山的標(biāo)志性建筑的金門(mén)大橋，也成為全球自殺人數(shù)最多的地方之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在過(guò)去77年間，共有1400人在這里一躍而下。我游覽金門(mén)大橋最深刻的印象就是冷，包裹上羽絨服，依然抵擋不住大風(fēng)夾著濃霧撲面而來(lái)的冷，也許這種冷和朦朧，會(huì)讓人浮想聯(lián)翩……金門(mén)大橋管理會(huì)決定投資200萬(wàn)美元，但因?yàn)榻?jīng)濟(jì)衰退，該計(jì)劃的實(shí)施被延遲。最后，專(zhuān)業(yè)人士提議，不如把這筆錢(qián)拿去治療美國(guó)人的心理問(wèn)題。

雖然有一層陰霾，但依然不能改變金門(mén)大橋成為美國(guó)的驕傲！

第三篇：四年級(jí)作文《金門(mén)大橋 》

金門(mén)大橋

世界上有許許多多形態(tài)各異的橋，其中讓我印象最深刻的是美國(guó)的金門(mén)大橋。

金門(mén)大橋位于美國(guó)加利福尼亞州舊金山金門(mén)海峽之上，是世界著名的橋梁之一，也是近代橋梁工程的一項(xiàng)奇跡。

橋身全長(zhǎng)1900多米，歷時(shí)4年，利用10萬(wàn)多噸鋼材，耗資達(dá)3550萬(wàn)美元建成，由橋梁工程1579年英國(guó)探險(xiǎn)家FrancisDrake發(fā)現(xiàn)了連結(jié)太平洋和舊金山的一個(gè)海峽，這就是后來(lái)的金門(mén)。

近看氣勢(shì)恢宏的金門(mén)大橋，它屹立在波濤洶涌的海浪中央。橋上車(chē)水馬龍，川流不息。太陽(yáng)緩緩升起，那第一縷燦爛的陽(yáng)光，把金門(mén)大橋暗紅的顏色渲染成鮮紅。一根根懸索直直地垂下，好似一個(gè)個(gè)站得筆直的戰(zhàn)士。

遠(yuǎn)眺巍峨雄偉的金門(mén)大橋，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)它的獨(dú)特之處。橋聳入云霄，最中央的“梯子”造型，讓人不由自主地認(rèn)為，攀上這座“神梯”，就可以看到天堂，通向“遙遠(yuǎn)的地方”。

當(dāng)我坐上大游艇，心中充滿了說(shuō)不出的愉悅。游艇慢慢駛向金門(mén)大橋，一陣陣猛烈的海風(fēng)撲面而來(lái)。包裹上厚厚的羽絨服，依然抵擋不住大風(fēng)夾著濃霧撲面而來(lái)的冷，我不禁打了個(gè)寒顫。海鷗時(shí)而上下翻飛，時(shí)而俯沖，太陽(yáng)消失在如夢(mèng)似境的濃霧中。也許這種冷和朦朧，會(huì)讓人浮想聯(lián)翩……

導(dǎo)游說(shuō)，雖然金門(mén)大橋美不勝收，但是，美國(guó)舊金山的標(biāo)志性建筑的金門(mén)大橋，同時(shí)也成為全球自殺人數(shù)最多的地方之一。站在金門(mén)大橋上，仿佛在經(jīng)過(guò)一條通往天堂的路。天邊的云散了，霧卻越來(lái)越濃，這條路像沒(méi)有盡頭似得，下方是波光粼粼的湖面，使心有陰霾的人們情不自禁地覺(jué)得一躍即入天堂......那時(shí)那刻，沒(méi)有誰(shuí)還記得基督教第六誡：不可殺人。古代的教會(huì)拒絕為自殺的人舉行喪葬禮拜，企圖自殺者或自殺未遂者會(huì)被逐出教會(huì)，自殺者違背了尊重生命、愛(ài)惜生命這一條......自殺在中國(guó)也是一樣不可饒恕的罪！自殺者想要解除痛苦，但是恰是把痛苦轉(zhuǎn)移到愛(ài)人身上，如果真有輪回，希望他們能贖罪！

金門(mén)大橋管理會(huì)決定投資200萬(wàn)美元，但因?yàn)榻?jīng)濟(jì)衰退，該計(jì)劃的實(shí)施被延遲。最終，美國(guó)重量級(jí)公司董事長(zhǎng)的孫子在金門(mén)大橋上自殺，董事長(zhǎng)痛苦萬(wàn)分，出巨資修建防自殺網(wǎng)。這才解決了美國(guó)人自殺問(wèn)題。

雖然金門(mén)大橋有一層陰霾，但依然不能改變金門(mén)大橋成為美國(guó)的驕傲，舊金山的代表！

游艇掉頭慢慢駛離了金門(mén)大橋，天邊的晚霞漸漸淡去，金門(mén)大橋融進(jìn)蒼茫的暮色......

第四篇：大橋財(cái)政調(diào)研報(bào)告

加強(qiáng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)財(cái)政資金監(jiān)管調(diào)研報(bào)告大橋所 謝秀全2012年7月24日

關(guān)于加強(qiáng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)財(cái)政資金監(jiān)管的重要意義近年來(lái)，國(guó)家為構(gòu)建和諧社會(huì)，促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，不斷推出強(qiáng)農(nóng)惠農(nóng)富農(nóng)政策，中央財(cái)政逐年加大對(duì)農(nóng)村投入。為了保障農(nóng)民群眾的切身利益，確保國(guó)家政策貫徹落實(shí)，確保涉農(nóng)資金專(zhuān)款專(zhuān)用，杜絕鋪張浪費(fèi)、截留挪用現(xiàn)象發(fā)生，加強(qiáng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)財(cái)政資金監(jiān)管顯得至關(guān)重要；財(cái)政部于2010年下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)財(cái)政資金監(jiān)管工作的指導(dǎo)意見(jiàn)》（財(cái)預(yù)[2010]33號(hào)），省、市、縣財(cái)政部門(mén)根據(jù)文件精神分別制定了貫徹落實(shí)措施；加強(qiáng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)財(cái)政資金監(jiān)管是財(cái)政部加強(qiáng)財(cái)政基礎(chǔ)工作和加強(qiáng)基層財(cái)政建設(shè)，推進(jìn)財(cái)政科學(xué)化和精細(xì)化管理的重要舉措，是落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的必然要求。鄉(xiāng)鎮(zhèn)財(cái)政應(yīng)充分發(fā)揮“稻草人”作用，發(fā)揮就地、就近監(jiān)管的優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化工作職責(zé)，加強(qiáng)對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)財(cái)政資金的監(jiān)管。

開(kāi)展鄉(xiāng)鎮(zhèn)財(cái)政資金監(jiān)管現(xiàn)狀為了了解鄉(xiāng)鎮(zhèn)財(cái)政資金監(jiān)管情況，最近，筆者對(duì)大橋財(cái)政所2011鄉(xiāng)鎮(zhèn)財(cái)政資金監(jiān)管情況進(jìn)行了一番調(diào)查。

2011年大橋鎮(zhèn)財(cái)政所納入監(jiān)管的涉農(nóng)資金有12項(xiàng)，包括糧食直補(bǔ)、農(nóng)資綜合直補(bǔ)、家電下鄉(xiāng)補(bǔ)貼、摩托車(chē)下鄉(xiāng)補(bǔ)貼、中央良種補(bǔ)貼、農(nóng)村低收入住房補(bǔ)助、農(nóng)村合作醫(yī)療基金、生態(tài)公益林效益補(bǔ)償金、農(nóng)村低保、五保、優(yōu)撫對(duì)象補(bǔ)助資金等11項(xiàng)補(bǔ)助性資金和1個(gè)項(xiàng)目性資金即 “雙到”扶貧資金。這些財(cái)政資金的政策、撥款文件等信息財(cái)政所或鎮(zhèn)民政辦都已接收到。信息的接收為財(cái)政資金監(jiān)管創(chuàng)造了必要條件。該所還對(duì)由本所安排使用的財(cái)政資金包括糧食直補(bǔ)、農(nóng)資綜合直補(bǔ)、家電下鄉(xiāng)補(bǔ)貼、摩托車(chē)下鄉(xiāng)補(bǔ)貼、中央良種補(bǔ)貼、農(nóng)村低收入住房補(bǔ)助、農(nóng)村合作醫(yī)療基金、生態(tài)公益林效益補(bǔ)償金、“雙到”扶貧資金建立了監(jiān)管臺(tái)賬。臺(tái)賬的建立有利于財(cái)政所掌握資金的使用情況。

大橋鎮(zhèn)財(cái)政所和其他有關(guān)站所都已設(shè)立涉農(nóng)資金監(jiān)督舉報(bào)電話或舉報(bào)信箱，如財(cái)政所就設(shè)立了監(jiān)督電話，便于群眾監(jiān)督。大橋鎮(zhèn)對(duì)有關(guān)財(cái)政資金進(jìn)行了公開(kāi)公示，公開(kāi)公示的資金有9項(xiàng)，分別是糧食直補(bǔ)、農(nóng)資綜合直補(bǔ)、家電下鄉(xiāng)補(bǔ)貼、摩托車(chē)下鄉(xiāng)補(bǔ)貼、農(nóng)村合作醫(yī)療基金、農(nóng)村低保、五保、優(yōu)撫對(duì)象補(bǔ)助、“雙到”扶貧資金，其中糧食直補(bǔ)、農(nóng)資綜合直補(bǔ)按補(bǔ)貼面積、補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)、補(bǔ)貼金額在各村張貼公示，家電下鄉(xiāng)、摩托車(chē)下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策在財(cái)政所醒目位置張貼公示，農(nóng)村合作醫(yī)療基金補(bǔ)助情況在鎮(zhèn)衛(wèi)生院和鎮(zhèn)政府公示欄公示，農(nóng)村低保、五保、優(yōu)撫對(duì)象補(bǔ)助也在鎮(zhèn)政府公示欄公示，“雙到”扶貧資金由縣扶貧辦在有關(guān)村組公示。該鎮(zhèn)加強(qiáng)對(duì)惠農(nóng)補(bǔ)貼實(shí)行“一卡通”發(fā)放，據(jù)統(tǒng)計(jì)，納入“一卡通”發(fā)放的資金有9項(xiàng)，發(fā)放金額達(dá)538.5萬(wàn)元，包括糧食直補(bǔ)、農(nóng)資綜合直補(bǔ)、家電下鄉(xiāng)補(bǔ)貼、摩托車(chē)下鄉(xiāng)補(bǔ)貼、中央農(nóng)作物良種補(bǔ)貼、農(nóng)村低收入住房補(bǔ)助、農(nóng)村低保、五保、優(yōu)撫對(duì)象補(bǔ)助，其中糧食直補(bǔ)、農(nóng)資綜合直補(bǔ)、家電摩托車(chē)下鄉(xiāng)補(bǔ)貼、中央良種補(bǔ)貼都在郵政銀行發(fā)放，農(nóng)村低收入住房補(bǔ)助、農(nóng)村低保、五保、優(yōu)撫對(duì)象補(bǔ)助在農(nóng)村信用社發(fā)放。

大橋鎮(zhèn)財(cái)政所對(duì)3項(xiàng)財(cái)政資金開(kāi)展了抽查巡查，包括家電下鄉(xiāng)補(bǔ)貼、農(nóng)村低收入住房補(bǔ)助、“雙到”扶貧資金，其中家電下鄉(xiāng)補(bǔ)貼是通過(guò)電話訪問(wèn)電器購(gòu)買(mǎi)人，詢問(wèn)其是否已購(gòu)買(mǎi)家電產(chǎn)品，買(mǎi)了什么產(chǎn)品，多少錢(qián)，在哪里購(gòu)買(mǎi)的，以核實(shí)家電商場(chǎng)提供的資料是否與電話訪問(wèn)

內(nèi)容一致，防止騙補(bǔ)現(xiàn)象發(fā)生。詢問(wèn)內(nèi)容都已做記錄備查。農(nóng)村低收入住房補(bǔ)助和“雙到”扶貧資金是通過(guò)詢問(wèn)村干部方式進(jìn)行了解，如詢問(wèn)哪個(gè)村的哪些農(nóng)戶蓋了新房，哪些人屬于低收入住房補(bǔ)助對(duì)象，看是否與鎮(zhèn)政府提供的銀行發(fā)放清單一致，詢問(wèn)“雙到”扶貧資金用于農(nóng)村發(fā)展什么項(xiàng)目，如購(gòu)買(mǎi)幼豬辦養(yǎng)豬項(xiàng)目、購(gòu)買(mǎi)雞苗發(fā)展養(yǎng)雞事業(yè)、購(gòu)買(mǎi)碾米機(jī)、榨油機(jī)發(fā)展加工服務(wù)等等。

從調(diào)查情況來(lái)看，大橋財(cái)政所為加強(qiáng)財(cái)政資金監(jiān)管做了很多工作，但與上級(jí)要求仍有一定差距，主要表現(xiàn)在：

1、財(cái)政資金信息分散，財(cái)政所接收的財(cái)政資金信息只有上級(jí)財(cái)政部門(mén)傳遞下來(lái)的，其他縣級(jí)主管部門(mén)傳達(dá)的財(cái)政資金信息財(cái)政所卻沒(méi)有接收到，不利于基層財(cái)政開(kāi)展資金監(jiān)管。另外，財(cái)政所雖然接收了資金信息，但沒(méi)有將財(cái)政資金監(jiān)管情況如資金使用情況、公開(kāi)公示、抽查巡查情況等反饋給上級(jí)財(cái)政部門(mén)。

2、公開(kāi)公示的資金種類(lèi)不多，許多項(xiàng)目性資金未進(jìn)行公開(kāi)公示；公開(kāi)公示形式單一，群眾監(jiān)督受限，比如將種糧補(bǔ)貼公示張貼于村組，有些外出人員卻看不到，甚至容易被人撕毀；農(nóng)村低保、優(yōu)撫、五保供養(yǎng)補(bǔ)助情況在鎮(zhèn)政府公示欄公示，廣大群眾不易看到。

3、抽查巡查的資金種類(lèi)太少，尤其是項(xiàng)目性資金，加上這部分資金金額較大、使用隨意性也較大，抽查巡查時(shí)，沒(méi)有深入項(xiàng)目所在地實(shí)際了解，抽查巡查的內(nèi)容簡(jiǎn)單；對(duì)其他單位如民政辦安排使用的農(nóng)村低保、優(yōu)撫、五保對(duì)象補(bǔ)助財(cái)政所未開(kāi)展抽查巡查。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)財(cái)政資金監(jiān)管現(xiàn)狀分析

1、加強(qiáng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)財(cái)政資金監(jiān)管似乎是一項(xiàng)新的工作，萬(wàn)事開(kāi)頭難，雖然一些涉農(nóng)資金如種糧補(bǔ)貼、家電下鄉(xiāng)補(bǔ)貼早幾年就開(kāi)展了公開(kāi)公示、抽查巡查，但這是從管理的角度進(jìn)行的工作，比較紛亂、監(jiān)管起來(lái)缺乏頭緒，而且當(dāng)時(shí)財(cái)政資金監(jiān)管范圍較小，監(jiān)管觸角不廣，隨著資金監(jiān)管范圍的擴(kuò)大，監(jiān)管要求越來(lái)越高，此項(xiàng)工作開(kāi)展起來(lái)便有些吃力，未能一下子適應(yīng)過(guò)來(lái)；

2、缺乏可以借鑒的模式，每一項(xiàng)監(jiān)管工作該如何做，怎么做，缺乏統(tǒng)一的步驟、標(biāo)準(zhǔn)，把時(shí)間消耗在摸索當(dāng)中；

3、財(cái)政所人手不足，如今一些財(cái)政所工作千頭萬(wàn)緒，人少事多，且人員素質(zhì)參差不齊，很難適應(yīng)財(cái)政資金監(jiān)管要求。

加強(qiáng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)財(cái)政資金監(jiān)管的幾點(diǎn)想法

1、加強(qiáng)宣傳，讓加強(qiáng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)財(cái)政財(cái)政資金監(jiān)管的意義深入人心，形成廣泛共識(shí)；各方重視，讓社會(huì)各屆都對(duì)基層財(cái)政開(kāi)展財(cái)政資金監(jiān)管予以大力支持。

2、提供一種可以借鑒的財(cái)政資金監(jiān)管模式，使基層財(cái)政少走彎路，按規(guī)定步驟、標(biāo)準(zhǔn)、格式做好各項(xiàng)資金監(jiān)管工作。

3、加強(qiáng)財(cái)政所人員培訓(xùn)，提高政策水平，增強(qiáng)大局意識(shí)，增強(qiáng)工作責(zé)任感、緊迫感，提高工作技能，使財(cái)政資金監(jiān)管工作開(kāi)展起來(lái)駕輕就熟。

4、加強(qiáng)財(cái)政資金監(jiān)管應(yīng)重點(diǎn)抓好信息通達(dá)、公開(kāi)公示、抽查巡查三個(gè)環(huán)節(jié)工作：（1）建立財(cái)政資金信息通達(dá)機(jī)制，除上級(jí)財(cái)政部門(mén)傳遞由鄉(xiāng)鎮(zhèn)財(cái)政安排使用的資金信息，由其他站、所等單位安排使用的資金信息，縣級(jí)主管部門(mén)應(yīng)將信息傳遞給財(cái)政所一份，以便為鄉(xiāng)鎮(zhèn)財(cái)政開(kāi)展資金監(jiān)管創(chuàng)造條件。財(cái)政所不但要對(duì)財(cái)政資金信息做好收集、歸類(lèi)、整理、裝訂等工作，還要將資金使用、監(jiān)管（包括公開(kāi)公示、抽查巡查）情況反饋縣財(cái)政局。（2）做好財(cái)政資金公開(kāi)公示，由財(cái)政所安排使用的財(cái)政資金由財(cái)政所負(fù)責(zé)公開(kāi)公示，由其他單位如鎮(zhèn)政府、鎮(zhèn)民政等安排使用的財(cái)政所應(yīng)督促其公開(kāi)公示，公開(kāi)公示的形式應(yīng)盡可能豐富，可通過(guò)文字、圖片、電話、手機(jī)短信或網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的形式進(jìn)行，使群眾不出門(mén)或在外地打工都能參與監(jiān)督。公開(kāi)公示的內(nèi)容，對(duì)補(bǔ)助性資金包括資金名稱、政策依據(jù)、補(bǔ)助對(duì)象、補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)、補(bǔ)助數(shù)量及補(bǔ)助金額、舉報(bào)電話等，對(duì)項(xiàng)目類(lèi)資金包括項(xiàng)目名稱、立項(xiàng)依據(jù)、實(shí)施范圍、建設(shè)單位、承建設(shè)單位、建設(shè)內(nèi)容、責(zé)任人和受益人、工作預(yù)決算、資金來(lái)源及數(shù)量、建設(shè)時(shí)限、舉報(bào)電話等。（3）財(cái)政所應(yīng)加強(qiáng)開(kāi)展財(cái)政資金（包括本所或由其他單位安排使用的）抽查巡查，擴(kuò)大抽查巡查資金范圍，增加抽查巡查內(nèi)容。對(duì)補(bǔ)助性資金，要核查補(bǔ)助資金是否按規(guī)定審核、補(bǔ)助對(duì)象、補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)是否符合要求、是否已公開(kāi)公示；對(duì)項(xiàng)目類(lèi)資金，應(yīng)進(jìn)行實(shí)地查看，并做好記錄，重點(diǎn)查看項(xiàng)目立項(xiàng)的合理性、項(xiàng)目的真實(shí)性和可行性、工程招投標(biāo)、工程驗(yàn)收、使用票證、項(xiàng)目公開(kāi)公示、資金撥付、項(xiàng)目資產(chǎn)移交、管護(hù)等。

第五篇：大橋鎮(zhèn)土地流轉(zhuǎn)情況調(diào)研報(bào)告

大橋鎮(zhèn)土地流轉(zhuǎn)情況調(diào)研報(bào)告

一、基本情況

大橋鎮(zhèn)是一個(gè)傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)大鎮(zhèn)，是江山西北部的“糧倉(cāng)”。全鎮(zhèn)共有耕地面積16052畝，其中水田面積15213畝。全鎮(zhèn)總?cè)丝?9383人，其中農(nóng)業(yè)人口為16474，占84.99%；共有勞動(dòng)力10314人，其中外出勞動(dòng)力6087人，占59%。

為建立現(xiàn)代農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)模式，提高土地利用率、產(chǎn)出率和綜合效益，妥善解決保障農(nóng)戶家庭土地承包經(jīng)營(yíng)權(quán)與規(guī)模經(jīng)營(yíng)之間的矛盾，大橋鎮(zhèn)黨委、政府積極引導(dǎo)廣大農(nóng)戶推行土地承包經(jīng)營(yíng)權(quán)流轉(zhuǎn)。目前，已有2296戶農(nóng)戶參與土地流轉(zhuǎn)，面積達(dá)到6176.9畝，其中今年新流轉(zhuǎn)土地526畝，累計(jì)流轉(zhuǎn)土地占全鎮(zhèn)水田面積的40.6%，占有土地使用權(quán)證14788畝的41.8%。參與連片流轉(zhuǎn)30畝以上的主體有41個(gè)，涉及農(nóng)戶1219戶，流轉(zhuǎn)土地面積3669.9畝，連片流轉(zhuǎn)面積占總流轉(zhuǎn)面積的59.4%。農(nóng)戶之間流轉(zhuǎn)面積2197.68畝，涉及農(nóng)戶866戶，占流轉(zhuǎn)面積的35.6%。

二、土地流轉(zhuǎn)主要特點(diǎn)

全鎮(zhèn)流轉(zhuǎn)土地6176.9畝中，流轉(zhuǎn)給專(zhuān)業(yè)大戶的面積為4666.9畝，流轉(zhuǎn)給農(nóng)民專(zhuān)業(yè)合作社的面積為1330畝，流轉(zhuǎn)給工商企業(yè)經(jīng)營(yíng)的有0畝。從近幾年的土地流轉(zhuǎn)情況看，呈現(xiàn)以下幾個(gè)特點(diǎn)。

1、土地流轉(zhuǎn)以轉(zhuǎn)包和出租的形式為主。在流轉(zhuǎn)總面積6176.9畝中，以轉(zhuǎn)包和出租形式流轉(zhuǎn)的面積分別為2007.9畝和3466畝，分別

1占了32.5%和56.1%。

2、以農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)、農(nóng)業(yè)各類(lèi)專(zhuān)業(yè)合作社參與規(guī)模土地流轉(zhuǎn)比較突出。我鎮(zhèn)新生糧食專(zhuān)業(yè)合作社和振農(nóng)植保專(zhuān)業(yè)合作社承包土地面積分別為2480畝和450畝。

3、土地流轉(zhuǎn)年限多樣。以承包期1-5年及5-10年最多，分別有2925畝和2162畝，占總面積的47.4%和35%。

4、口頭協(xié)議和書(shū)面協(xié)議并存。季節(jié)性承包不付田租，普遍用口頭協(xié)議達(dá)成；一年或一年以上的，大多有書(shū)面協(xié)議。目前，已簽訂流轉(zhuǎn)合同的面積為3716.9畝，占總面積的60.2%。

三、初步成效

1、實(shí)現(xiàn)了土地資源的優(yōu)化配置和合理利用。土地流轉(zhuǎn)促進(jìn)了城鄉(xiāng)之間的資金、技術(shù)、人才、設(shè)備等生產(chǎn)要素的合理流動(dòng)和優(yōu)化配臵，有效地解決了農(nóng)村有人無(wú)地種和有地?zé)o人種的矛盾，逐漸形成了城鄉(xiāng)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)調(diào)發(fā)展的新格局。

2、探索了農(nóng)村經(jīng)營(yíng)機(jī)制改革的新途徑。土地按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和價(jià)值規(guī)律進(jìn)行優(yōu)化配臵，面向市場(chǎng)生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)、短缺、適銷(xiāo)農(nóng)產(chǎn)品，提高農(nóng)產(chǎn)品商品率，較好地解決了家庭聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制與社會(huì)化大生產(chǎn)之間的矛盾，促進(jìn)了農(nóng)民傳統(tǒng)的自給自足的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)意識(shí)的轉(zhuǎn)變，推動(dòng)了農(nóng)村社會(huì)進(jìn)步。

3、推動(dòng)了農(nóng)村勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移。土地流轉(zhuǎn)促使部分農(nóng)民從土地中解脫出來(lái)，從事二、三產(chǎn)業(yè)，有效地加快了農(nóng)村勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移。土地流轉(zhuǎn)后的農(nóng)民，外出打工月收入約在1200—2000元之間，年收入普遍達(dá)1萬(wàn)以上，農(nóng)民一手拿薪金一手拿租金。一定程度上緩解了二三產(chǎn)業(yè)用工

需求，同時(shí)增加了農(nóng)民收入。

4、促進(jìn)了農(nóng)業(yè)增效、農(nóng)民增收。通過(guò)土地流轉(zhuǎn)，一方面農(nóng)戶可就近務(wù)工或外出尋找新的掙錢(qián)門(mén)路，同時(shí)又可獲得土地租金收入。土地經(jīng)營(yíng)權(quán)向大戶、農(nóng)業(yè)專(zhuān)業(yè)合作組織、農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)集聚，建成了一批具有一定規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品基地，實(shí)現(xiàn)了社會(huì)化大生產(chǎn)，提高了農(nóng)業(yè)比較效益。

5、推進(jìn)了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)社會(huì)化。通過(guò)規(guī)模集中連片流轉(zhuǎn)，為機(jī)械化服務(wù)提供了更好的平臺(tái)。去年全鎮(zhèn)共完成機(jī)插面積3785畝,機(jī)耕面積13820畝,占全鎮(zhèn)耕作面積的67%。對(duì)農(nóng)戶開(kāi)展水稻統(tǒng)防統(tǒng)治服務(wù)，有效降低生產(chǎn)成本，提高防治效果。保豐、振農(nóng)等5個(gè)植保合作社為739戶農(nóng)戶開(kāi)展統(tǒng)防統(tǒng)治，服務(wù)面積達(dá)到8540畝，占水稻種植面積的41.4%。

6、增強(qiáng)了農(nóng)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。實(shí)行適度規(guī)模集約經(jīng)營(yíng)后，業(yè)主普遍采用先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，運(yùn)用機(jī)械化設(shè)備，推行企業(yè)化管理，培育產(chǎn)品品牌，增強(qiáng)了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。江山市新生糧食專(zhuān)業(yè)合作社生產(chǎn)的無(wú)公害大米已經(jīng)通過(guò)國(guó)家農(nóng)業(yè)部認(rèn)證。同時(shí)，大橋“壽欣”牌大米已經(jīng)通過(guò)了QS認(rèn)證，進(jìn)入超市實(shí)行上架銷(xiāo)售，提高了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

四、存在問(wèn)題

1、部分基層干部求穩(wěn)怕亂思想較重。農(nóng)村土地承包經(jīng)營(yíng)權(quán)流轉(zhuǎn)涉及千家萬(wàn)戶和方方面面的利益，政策性強(qiáng)，情況復(fù)雜，工作難度大，不少基層干部存在著求穩(wěn)怕亂，少找麻煩的思想，對(duì)土地承包經(jīng)營(yíng)權(quán)流轉(zhuǎn)和規(guī)模經(jīng)營(yíng)尚未引起足夠的重視，引導(dǎo)不力，服務(wù)滯后，使一些地方土地承包經(jīng)營(yíng)權(quán)流轉(zhuǎn)處于農(nóng)戶之間自發(fā)流轉(zhuǎn)狀態(tài)，影響了土地承

包經(jīng)營(yíng)權(quán)流轉(zhuǎn)、規(guī)模經(jīng)營(yíng)的進(jìn)程和流轉(zhuǎn)行為的規(guī)范化管理。

2、流轉(zhuǎn)手續(xù)還不夠規(guī)范，矛盾時(shí)有發(fā)生。農(nóng)戶間的流轉(zhuǎn)大多為口頭協(xié)議，有的即使簽訂書(shū)面合同，對(duì)流轉(zhuǎn)雙方權(quán)利義務(wù)及違約責(zé)任、承租土地附著物處理、有關(guān)賠償條款、土地被征用后的承租戶損失補(bǔ)償?shù)热狈γ鞔_具體的約定，流轉(zhuǎn)雙方權(quán)益得不到有效保障。一些委托村集體經(jīng)濟(jì)組織統(tǒng)一流轉(zhuǎn)的，農(nóng)戶的委托手續(xù)也不夠規(guī)范。

3、土地流轉(zhuǎn)信息不夠?qū)ΨQ。由于土地供需信息網(wǎng)絡(luò)尚未形成，供需雙方的信息不能得到有效溝通，使流轉(zhuǎn)受阻。而農(nóng)民往往處于信息不對(duì)稱的劣勢(shì)，從而對(duì)市場(chǎng)行情不能充分把握，導(dǎo)致流轉(zhuǎn)價(jià)格不能真實(shí)反映土地的價(jià)值，造成土地流轉(zhuǎn)市場(chǎng)的價(jià)格混亂。

4、承包農(nóng)戶非理性惜土情節(jié)加重。一方面，隨著糧食定購(gòu)任務(wù)、村提留、農(nóng)業(yè)稅的取消，農(nóng)民種田已無(wú)任何負(fù)擔(dān)，效益明顯提高，使農(nóng)戶不肯輕易放棄土地承包經(jīng)營(yíng)權(quán)。另一方面，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，農(nóng)田征用增加，被征農(nóng)田得到各種補(bǔ)償，農(nóng)戶可獲得現(xiàn)實(shí)利益。有的農(nóng)田處于交通線或開(kāi)發(fā)區(qū)沿邊，雖然現(xiàn)在還未征，但部分農(nóng)民認(rèn)為這些農(nóng)田遲早會(huì)被征用，有現(xiàn)實(shí)利益可得，因而，原承包戶一方面不愿流轉(zhuǎn)給大戶，另一方面一些農(nóng)戶對(duì)流轉(zhuǎn)費(fèi)期望值過(guò)高，超過(guò)了受讓方的承受能力，使流轉(zhuǎn)雙方難以達(dá)成。

5、土地流轉(zhuǎn)中部分村級(jí)組織定位不當(dāng)。當(dāng)前由于農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，一些工商資本尤其是農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)大戶等土地流轉(zhuǎn)需求呈快速增強(qiáng)趨勢(shì)，但個(gè)別村干部出于地方經(jīng)濟(jì)利益的考慮或以招商引資的名義，村級(jí)組織直接充當(dāng)土地流轉(zhuǎn)的主體，直接參與并組織土地流轉(zhuǎn)，扭曲了正常的土地流轉(zhuǎn)關(guān)系，甚至違背農(nóng)民意愿，強(qiáng)

行推行土地流轉(zhuǎn)，有的還以流轉(zhuǎn)管理服務(wù)費(fèi)的名義變相截留流轉(zhuǎn)收益，侵害了當(dāng)事人的承包權(quán)益，扭曲正常的土地承包經(jīng)營(yíng)權(quán)流轉(zhuǎn)關(guān)系。

五、幾點(diǎn)對(duì)策

1、注重引導(dǎo)，強(qiáng)化服務(wù)。要積極引導(dǎo)，熱情服務(wù)，多做工作，落實(shí)好配套的優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)農(nóng)民離地經(jīng)營(yíng)創(chuàng)業(yè)。積極開(kāi)展技能培訓(xùn)，擴(kuò)大有組織勞務(wù)輸出。大力發(fā)展農(nóng)村二、三產(chǎn)業(yè)，增加就業(yè)崗位，為土地流轉(zhuǎn)創(chuàng)造條件。及時(shí)化解土地流轉(zhuǎn)中的矛盾和糾紛。完善鎮(zhèn)土地流轉(zhuǎn)服務(wù)中心建設(shè)，依法管理農(nóng)村耕地、林地承包經(jīng)營(yíng)權(quán)流轉(zhuǎn)工作的指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、監(jiān)督和管理。

2、加強(qiáng)考核，有序推進(jìn)。把土地流轉(zhuǎn)工作列入村級(jí)考核，進(jìn)一步完善土地流轉(zhuǎn)考核責(zé)任制，并對(duì)土地流轉(zhuǎn)工作先進(jìn)單位進(jìn)行表彰獎(jiǎng)勵(lì)。

3、健全機(jī)制，規(guī)范操作。一是始終堅(jiān)持承包方的主體地位，嚴(yán)格按照自愿、有償?shù)脑瓌t，依法引導(dǎo)農(nóng)民土地承包經(jīng)營(yíng)權(quán)。嚴(yán)禁行政推動(dòng)，堅(jiān)決糾正任何以土地流轉(zhuǎn)為名收回、調(diào)整農(nóng)戶承包地的行為。二是建立健全土地流轉(zhuǎn)的登記備案制度、合同管理制度、糾紛調(diào)節(jié)制度和動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)制度，形成規(guī)范的土地流轉(zhuǎn)管理規(guī)程。對(duì)農(nóng)民與農(nóng)民之間自發(fā)形成的短期（如一年內(nèi)和季節(jié)性）土地流轉(zhuǎn)只有口頭協(xié)議、沒(méi)有書(shū)面協(xié)議的進(jìn)行登記造冊(cè)；對(duì)土地流轉(zhuǎn)承包期2年以上以農(nóng)業(yè)專(zhuān)業(yè)合作社和種糧大戶為主體和村集體組織為主體的重點(diǎn)抓好書(shū)面協(xié)議完善，進(jìn)一步明確土地所有權(quán)和使用權(quán)的關(guān)系；明確種糧直補(bǔ)歸屬等問(wèn)題，減少土地流轉(zhuǎn)的糾紛。三是建立健全土地流轉(zhuǎn)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和控制制度，特別要嚴(yán)格規(guī)范大戶、龍頭企業(yè)參與土地流轉(zhuǎn)的行為，認(rèn)真審核其農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)能力，保護(hù)承包農(nóng)戶的土地承包經(jīng)營(yíng)權(quán)。四是加強(qiáng)土地流

轉(zhuǎn)的中介服務(wù)，促進(jìn)土地承包經(jīng)營(yíng)權(quán)流轉(zhuǎn)市場(chǎng)的發(fā)育。

4、完善體系，確保穩(wěn)定。完善信訪、調(diào)解、仲裁和訴訟等解決土地承包糾紛的體系建設(shè)。一是要加快農(nóng)村土地承包糾紛仲裁立法，建立農(nóng)村土地承包糾紛仲裁組織體系，建立健全適合農(nóng)村特點(diǎn)的仲裁程序、方法、工作規(guī)程和檔案管理等各項(xiàng)制度，為農(nóng)民依法解決創(chuàng)造良好的制度環(huán)境。二是建立土地承包糾紛的協(xié)調(diào)機(jī)制。農(nóng)村土地承包糾紛處理工作涉及面廣，政策性強(qiáng)，要建立司法、信訪、林業(yè)、水利、土地、財(cái)政、民政等部門(mén)的溝通協(xié)作機(jī)制，形成多部門(mén)配合、齊抓共管、分工負(fù)責(zé)的糾紛調(diào)節(jié)工作環(huán)境。

5、創(chuàng)新方式，超前規(guī)劃。一是積極培育主體。以我鎮(zhèn)8個(gè)糧食、農(nóng)機(jī)、植保專(zhuān)業(yè)合作社及農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)和江山市第一個(gè)土地流專(zhuān)業(yè)合作社—娟英土地流轉(zhuǎn)專(zhuān)業(yè)合作社為載體，幫助其規(guī)范內(nèi)部章程，健全核算辦法，聯(lián)系擔(dān)保貸款，添臵農(nóng)機(jī)數(shù)量，增強(qiáng)其承包大田的服務(wù)能力，促進(jìn)流轉(zhuǎn)。二是適當(dāng)調(diào)整流轉(zhuǎn)范圍。根據(jù)承包方提供的承包信息，進(jìn)行各個(gè)流轉(zhuǎn)片區(qū)的前期規(guī)劃，在流轉(zhuǎn)土地集中、便于承包方項(xiàng)目發(fā)展的基礎(chǔ)上，框定土地流轉(zhuǎn)的范圍，明確土地承包的年限。對(duì)于流轉(zhuǎn)土地面積不夠或是個(gè)別存在的農(nóng)戶不愿流轉(zhuǎn)的情況進(jìn)行有效調(diào)整，確保土地承包方項(xiàng)目的開(kāi)展。三是靈活流轉(zhuǎn)方式。在流轉(zhuǎn)的時(shí)間上，有三年、五年、十年，也有一年甚至單季的季節(jié)性流轉(zhuǎn)；租金兌現(xiàn)形式，有實(shí)物稻谷，有現(xiàn)金結(jié)算，也有以機(jī)耕代租金；規(guī)模方面，有幾百畝連片給大戶的，也有農(nóng)戶之間零星幾畝分散互換的，形式豐富多樣，方式自愿靈活。