第一篇：橋梁拓寬研究論文[大全]

1橋梁拓寬的一般要求

橋梁拓寬應(yīng)該滿足以下3個(gè)基本要求：

①橋梁拓寬是解決舊橋橋面寬度不足的有效途徑，但應(yīng)切實(shí)處理好新舊橋橋面連接問(wèn)題。

②由于舊橋已使用多年，舊橋的混凝土已充分收縮，自重作用下的徐變也已基本完成，所以拓寬新增混凝土的自重、收縮、徐變等，在設(shè)計(jì)與計(jì)算時(shí)應(yīng)充分考慮，以免新舊混凝土的接合面開(kāi)裂或變形不一致。

③對(duì)于單邊新建橋梁的設(shè)計(jì)，可完全按照獨(dú)立橋梁設(shè)計(jì)。

2橋梁拓寬的基本方法

2.1增設(shè)鋼筋混凝土懸臂挑梁這是最簡(jiǎn)便的橋梁拓寬改造方法，并可和其它橋梁加固補(bǔ)強(qiáng)法一并使用。當(dāng)舊橋橋墩、臺(tái)及基礎(chǔ)完好，能夠滿足拓寬甚至提載要求時(shí)，可在主要承重結(jié)構(gòu)的上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理加固和提載后，拆除兩側(cè)欄桿和人行道板，鑿除原橋面鋪裝層，重澆加強(qiáng)的鋼筋混凝土橋面鋪裝層，相應(yīng)增設(shè)人行道懸臂梁和車行道懸臂板，重新安裝人行道板與欄桿，從而達(dá)到拓寬橋梁的目的。這種橋梁拓寬的方法適合于梁式橋與拱式橋，一般適用于雙側(cè)拓寬的舊橋拓寬。它的突出優(yōu)點(diǎn)是不必拓寬橋墩，加固工作量小。

2.2單邊新建橋梁當(dāng)原有公路路線是以單邊拓寬進(jìn)行改建；或原橋已成為交通要道的“瓶頸”，亟待拓寬，且不能中斷交通；或原橋棄之可惜，只能降低荷載標(biāo)準(zhǔn)使用等情況時(shí)，一般可采用在老橋的一側(cè)新建橋梁，達(dá)到提高通行能力和承載能力的目的。

2.3增設(shè)邊梁或邊拱拆除一側(cè)（或兩側(cè)）欄桿及人行道板后，在一側(cè)（或兩側(cè)）增設(shè)邊梁（或邊拱肋），實(shí)現(xiàn)拓寬橋梁的目的。新增邊梁與原主梁之間鉸接，只承受自身恒載、人行道恒載與人群荷載，不承受原主梁傳遞的剪力，也不參加荷載橫向分配。用這種方法拓寬橋梁時(shí)，應(yīng)測(cè)量橋墩（臺(tái)）頂寬度是否能放置新增的梁或拱肋，若不夠，應(yīng)進(jìn)行墩帽（蓋梁）的拓寬處理。

2.4增加主梁或拱肋這種方法一般用于需要拓寬橋梁又要提高承載能力的舊橋。其特點(diǎn)是，新增主梁或拱肋的剛度大于舊橋，以減小原橋主梁或拱肋的荷載橫向分布系數(shù)，從而在拓寬橋梁的同時(shí)，提高橋梁的承載力。

3橫向連接方式

3.1上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)均不連接為使拓寬橋與原橋各自受力明確、互不影響，減小連接的施工難度，橋梁拓寬部分與原橋的上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)均不連接，新、老結(jié)構(gòu)之間留工作縫，橋面瀝青混凝土鋪裝層連續(xù)攤鋪。該連接方案簡(jiǎn)化了施工程序，消除了連接的技術(shù)問(wèn)題，但在汽車活載作用下兩橋主梁產(chǎn)生不均衡撓度以及拓寬橋大于原橋的后期沉降，可能會(huì)造成連接部位瀝青鋪裝層破壞形成縱向裂縫和橫橋向錯(cuò)臺(tái)，影響行車舒適性、安全性和橋面外觀，增加后期的養(yǎng)護(hù)維修工作。

3.2上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)均連接為使拓寬橋與原橋形成完整的整體，減小各種荷載（包括基礎(chǔ)不均勻沉降、汽車活載、溫度荷載等）作用下新老橋連接處產(chǎn)生過(guò)大的變形，減小上、下結(jié)構(gòu)某些部位的內(nèi)力，將拓寬橋梁的上部結(jié)構(gòu)與原橋?qū)?yīng)部位橫向通過(guò)植筋、澆注濕接縫等方式連接起來(lái)，原橋下部結(jié)構(gòu)的橋墩、橋臺(tái)帽梁及系梁也通過(guò)植筋技術(shù)將鋼筋和拓寬部分新橋相應(yīng)部位鋼筋連接，然后澆筑混凝土，將新老橋梁連為一體。沈大高速公路擴(kuò)建工程中橋梁橫向拓寬即采用了上述上、下結(jié)構(gòu)均連接的拼接形式。該方案優(yōu)點(diǎn)是將拓寬橋、原橋之間聯(lián)系成整體，拼接后橋梁整體性較好。同時(shí)，也存在如下不足：拓寬橋基礎(chǔ)沉降大于舊橋，由此產(chǎn)生的附加內(nèi)力較大，可能會(huì)使下部結(jié)構(gòu)帽梁、系梁、橋臺(tái)連接處產(chǎn)生裂縫；上部結(jié)構(gòu)連接處也可能產(chǎn)生裂縫，導(dǎo)致使用功能下降，維修困難，外觀不雅。

3.3上部結(jié)構(gòu)相互連接、下部結(jié)構(gòu)不連接下部結(jié)構(gòu)不連接，拓寬橋與原橋的下構(gòu)內(nèi)力相互不產(chǎn)生影響，上部結(jié)構(gòu)連接對(duì)下部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的內(nèi)力影響很小。但是上部結(jié)構(gòu)連接后由于新老橋梁材料特性的差異將產(chǎn)生附加內(nèi)力，由基礎(chǔ)沉降等原因產(chǎn)生的附加內(nèi)力也使連接部位內(nèi)力增大。以往工程中，常采用如下措施解決上述問(wèn)題：為減小拓寬橋基礎(chǔ)沉降量，拓寬橋梁盡可能采用樁基，并通過(guò)加強(qiáng)地基處理、增加樁長(zhǎng)或樁徑等措施盡可能減小基礎(chǔ)沉降；原橋采用擴(kuò)大基礎(chǔ)時(shí)要注意新老基礎(chǔ)間的協(xié)調(diào)性，必要時(shí)對(duì)原有基礎(chǔ)進(jìn)行加固；針對(duì)上構(gòu)自身產(chǎn)生的較大附加內(nèi)力，可通過(guò)連接部位增大配筋并改善連接結(jié)構(gòu)形式來(lái)解決。

4上構(gòu)拓寬方法

橫向拼接構(gòu)造的選用受許多因素的影響，如原有橋梁的承載力和耐久性評(píng)價(jià)結(jié)果、基礎(chǔ)沉降規(guī)律、上部結(jié)構(gòu)的變形協(xié)調(diào)要求、橋梁活載的影響以及施工難易程度等，綜合考慮這些因素，依據(jù)橋梁的類型決定新、舊橋梁的拼接結(jié)構(gòu)。中小跨徑公路橋上部結(jié)構(gòu)形式一般為板梁、T梁與箱梁，不同上構(gòu)形式，將選擇不同的上部結(jié)構(gòu)橫向拼接形式。

5下構(gòu)拓寬方法

拓寬墩臺(tái)結(jié)構(gòu)應(yīng)盡量與舊墩臺(tái)保持外形協(xié)調(diào)一致，如選用柱式墩與樁柱式墩配合，或采用完全相同的結(jié)構(gòu)；一字翼墻橋臺(tái)仍用一字翼墻橋臺(tái)拓寬等?；A(chǔ)型式選用應(yīng)考慮其施工對(duì)舊墩臺(tái)的影響，有條件時(shí)盡量采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；淺埋式新基礎(chǔ)埋置深度最好在舊墩臺(tái)基底標(biāo)高之上。鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、獨(dú)柱結(jié)構(gòu)拓寬墩臺(tái)通常用于拓寬寬度不大、雙樁樁距不足的情況，較為經(jīng)濟(jì)、方便，其雙懸臂蓋梁梁端在荷載作用下產(chǎn)生撓度是這種結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)。

在研究橋梁拓寬方案時(shí)需要考慮的問(wèn)題較多，如需要考慮原橋的技術(shù)狀況、沿線的地質(zhì)條件、合理的橫向連接方式、新舊橋梁結(jié)構(gòu)的變形協(xié)調(diào)、新舊結(jié)構(gòu)的合理拼接時(shí)間以及在不中斷原橋交通的條件下合理的新橋施工方法。拓寬橋與原橋之間橫向連接方式是橋梁拓寬優(yōu)劣的主要因素，一般情況下擬采用同跨徑、同結(jié)構(gòu)進(jìn)行拓寬拼接；各橋梁根據(jù)實(shí)際情況可選用適宜的下構(gòu)形式，河流、被交道與橋成斜交的，需要斜橋正做的可采用獨(dú)柱墩形式。

摘要：隨著我國(guó)改革開(kāi)放和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，公路和城市道路的現(xiàn)代化建設(shè)也在加快進(jìn)程。大量早期建成投入運(yùn)營(yíng)的公路橋梁，服務(wù)水平已明顯降低，難以滿足日益增長(zhǎng)的交通要求，存在嚴(yán)重的問(wèn)題，如交通擁擠、行車速度減慢、交通組織困難、日常養(yǎng)護(hù)工作也難以正常展開(kāi)，嚴(yán)重制約了快速通道的作用發(fā)揮，已成為公路運(yùn)輸線上的“瓶頸”，不利于沿線經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展。利用原有道路拓寬改建為高等級(jí)道路，提高原有道路橋梁的荷載等級(jí)和使用功能，節(jié)約工程投資，是舊路改建工程通常采用的有效途徑。因此，舊橋的拓寬改建方法的探索具有重要的實(shí)際工程意義。

第二篇：橋梁設(shè)計(jì)論文

橋梁設(shè)計(jì)不僅要求結(jié)構(gòu)合理，更重要的是符合美學(xué)的要求特點(diǎn)。眾多的橋梁設(shè)計(jì)的靈感都是來(lái)源于生活當(dāng)中，比如自然現(xiàn)象，仿生學(xué)，等等。下面舉三座著名橋梁為例

1.西清橋

西清橋坐落在西清湖上的西清橋，是兩江四湖上最為引人注目的橋梁之一，它的奇特與輕巧，就象一個(gè)精湛的工藝品，讓人把玩不夠和贊賞不已。

原西清橋建于一九八三年，橋長(zhǎng)42.5米,寬4.3米,現(xiàn)澆混凝土作拱,方料石嵌面,欄桿也是混凝土的。人們注意到：那時(shí)的橋體，西半部?jī)H是一段河堤而已，橋東端才是有著三個(gè)橋拱的橋，那三個(gè)拱也只能容得小竹排通過(guò)，平時(shí)起著通水作用。

新西清橋橋型設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于英國(guó)倫敦劍河上的數(shù)學(xué)橋。倫敦?cái)?shù)學(xué)橋是一座木質(zhì)桁架橋，造型別致，有二百五十多年的歷史。當(dāng)?shù)厥?，?shù)學(xué)橋是大數(shù)學(xué)家牛頓在劍橋教書(shū)時(shí)，親自設(shè)計(jì)并建造的，整座橋體原本未用一根釘子和螺絲固定。后來(lái)還傳說(shuō)，這是英國(guó)橋梁設(shè)計(jì)大師威廉姆.埃斯里奇的杰作，而且是他在游歷東方以后，受中國(guó)橋梁的啟發(fā)而設(shè)計(jì)的。實(shí)際上，這座橋是由詹姆斯.埃塞克斯根據(jù)埃斯里奇的設(shè)計(jì)而建造的。它展示出現(xiàn)代鋼梁橋的雛形，其橋身相鄰桁架之間均構(gòu)成11.25度的夾角。在十八世紀(jì)，這種設(shè)計(jì)被稱為幾何結(jié)構(gòu)，所以得名“數(shù)學(xué)橋”。新的西清橋取世界名橋之形，融桂林山水之魂，英國(guó)的數(shù)學(xué)橋是單拱橋，西清橋?yàn)閮蓚€(gè)拱的人行橋，雙拱，不僅可以擴(kuò)大通航水面，橋下十分通暢，而且在景觀上顯得輕巧剔透。橋長(zhǎng)48.8米,寬4.5米,橋身裝修全部采用名貴的紅松木，它色彩醒目，體量輕巧，結(jié)構(gòu)奇特，線條流暢，在藍(lán)天、碧水、青山、綠樹(shù)中形成了亮點(diǎn)。

2.微型立交橋

大學(xué)生設(shè)計(jì)微型立交橋設(shè)計(jì)圖，欲解北京擁堵 專家稱會(huì)更堵。面對(duì)日益嚴(yán)峻的交通擁堵，交通專業(yè)大學(xué)生李旭用兩年時(shí)間設(shè)計(jì)“微型立交橋”，在他的設(shè)計(jì)中，十字路口不停車，還能節(jié)省空間。該設(shè)計(jì)引發(fā)網(wǎng)友熱議。一些網(wǎng)友認(rèn)為，該方案有利于解決北京交通擁堵。李旭也表示其方案適合北京。但有專家指出，如果采用，只會(huì)加劇擁堵。“微型立交橋”也引發(fā)人們對(duì)北京現(xiàn)有立交橋的關(guān)注，部分市民列舉一些立交橋存在設(shè)計(jì)問(wèn)題導(dǎo)致堵車。

近日，“微型立交橋”設(shè)計(jì)圖現(xiàn)身網(wǎng)上，引來(lái)眾多網(wǎng)友發(fā)問(wèn)?！氨本┑牧⒔粯蚰懿荒苡眠@種設(shè)計(jì)？”“這個(gè)方案沒(méi)有紅綠燈，所有車輛都可以直行、轉(zhuǎn)向、掉頭?！?/p>

現(xiàn)有的立交橋，比如北太平莊橋，主線直行無(wú)紅綠燈，轉(zhuǎn)向車輛需要等燈。“微型立交橋”的設(shè)計(jì)能解決這個(gè)問(wèn)題。

該設(shè)計(jì)圖一出，引發(fā)網(wǎng)友對(duì)北京現(xiàn)有立交橋的挑刺。網(wǎng)友Ttyin說(shuō)，北辰立交橋缺少由北向東銜接北四環(huán)東向的引橋。北三環(huán)與北四環(huán)的萬(wàn)泉河橋，缺少萬(wàn)泉河橋由南向西連接北四環(huán)西行的引橋，造成西行北四環(huán)的車輛不得不到頤和園路立交橋下掉頭繞行。還有網(wǎng)友指出，許多干道與五環(huán)銜接處的立交橋，或無(wú)法駛出五環(huán)，或無(wú)法進(jìn)五環(huán)。網(wǎng)友們表示，上述問(wèn)題導(dǎo)致立交橋周邊擁堵。

雙井橋設(shè)計(jì)存在問(wèn)題，公交站、地鐵站、購(gòu)物中心集中，環(huán)線出口車輛與自行車、行人交織，非?；靵y，并希望“微型立交橋”方案能幫雙井橋治堵

對(duì)于該方案是否適用于北京，設(shè)計(jì)者李旭表示樂(lè)觀。他說(shuō)，該方案特別適合北京，因?yàn)楸本┑慕徊媛房诙?，且道路比較寬，四平八穩(wěn)。

李旭說(shuō)，在長(zhǎng)安街上，左轉(zhuǎn)彎是個(gè)大難題，長(zhǎng)安街擁堵也越來(lái)越嚴(yán)峻。但李旭的方案也受到一些市民的質(zhì)疑。市民李先生在看了該方案以后認(rèn)為其設(shè)計(jì)無(wú)非是把向外擴(kuò)張的左轉(zhuǎn)環(huán)線合并到主路內(nèi)部。這種設(shè)計(jì)使得兩條主路忽然縮減車道。這在需要減速的路口會(huì)造成大擁堵。

3.金門(mén)大橋

金門(mén)大橋金門(mén)大橋是世界著名的橋梁之一，是近代橋梁工程的一項(xiàng)奇跡。大橋雄峙于美國(guó)加利福尼亞州寬1900多米的金門(mén)海峽之上，歷時(shí)4年和10萬(wàn)多噸鋼材，耗資達(dá)3550萬(wàn)

美元建成，由史特勞斯設(shè)計(jì)。

1579年英國(guó)探險(xiǎn)家FrancisDrake發(fā)現(xiàn)了連結(jié)太平洋和舊金山的一個(gè)海峽，這就是后來(lái)的金門(mén)。盡管這個(gè)名字在1849年的淘金潮以前早就使用，但淘金潮使得金門(mén)（進(jìn)入北加利福尼亞的入口）成了加利福尼亞神秘魅力不可缺少的一部分。早在1872年就討論過(guò)要在金門(mén)海峽修建一座大橋的想法，但是直到1937年才在海峽上修了一座懸索橋。金門(mén)大橋橫跨南北，將舊金山市與Marin縣連結(jié)起來(lái)?；ㄙM(fèi)四年多時(shí)間修建的這座橋是世界上最漂亮的結(jié)構(gòu)之一。它已不是世界上最長(zhǎng)的懸索橋，但它卻是最著名的。金門(mén)大橋的巨大橋塔高227米，每根鋼索重6412公噸，由27000根鋼絲絞成。1933年1月始建，1937年5月首次建成通車。

建筑簡(jiǎn)況

美國(guó)金門(mén)大橋金門(mén)大橋的北端連接北加利福尼亞，南端連接舊金山半島。當(dāng)船只駛進(jìn)舊金山，從甲板上舉目遠(yuǎn)望，首先映入眼簾的就是大橋的巨形鋼塔。鋼塔聳立在大橋南北兩側(cè)，高342米，其中高出水面部分為227米，相當(dāng)于一座70層高的建筑物。塔的頂端用兩根直徑各為92.7厘米、重2.45萬(wàn)噸的鋼纜相連，鋼纜中點(diǎn)下垂，幾乎接近橋身，鋼纜和橋身之間用一根根細(xì)鋼繩連接起來(lái)。鋼纜兩端伸延到岸上錨定于巖石中。大橋橋體憑借橋兩側(cè)兩根鋼纜所產(chǎn)生的巨大拉力高懸在半空之中。鋼塔之間的大橋跨度達(dá)1280米，為世界所建大橋中罕見(jiàn)的單孔長(zhǎng)跨距大吊橋之一。從海面到橋中心部的高度約60米，又寬又高，所以即使?jié)q潮時(shí)，大型船只也能暢通無(wú)阻。金門(mén)大橋包括從鋼塔兩端延伸出去的部分，全長(zhǎng)達(dá)2000米，為此，又分別在兩側(cè)修建了兩座輔助鋼塔，使橋形更加壯觀。大橋的橋面寬27.4米，有6條車行道和兩條寬敞的人行道。大橋的設(shè)計(jì)者是工程師約瑟夫·斯特勞斯，人們?yōu)榧o(jì)念他對(duì)美國(guó)作出的貢獻(xiàn)，把他的全身銅像安放在橋畔。銅像形象生動(dòng)，神情自若。落成時(shí)間

金門(mén)大橋于1933年動(dòng)工，1937年5月竣工，用了4年時(shí)間和10萬(wàn)多噸鋼材，耗資達(dá)3550萬(wàn)美元。整個(gè)大橋造型宏偉壯觀、樸素?zé)o華。橋身呈朱紅色，橫臥于碧海白浪之上，華燈初放，如巨龍凌空，使舊金山市的夜空景色更加壯麗?？墒?，由于一下雨，鋼塔就會(huì)生銹，粉刷匠只能日復(fù)一日地刷上油漆。

金門(mén)大橋落成七十周年

美國(guó)金門(mén)大橋美國(guó)舊金山的地標(biāo)金門(mén)大橋在2007年5月27日度過(guò)了七十歲“生日”。金門(mén)大橋行政區(qū)日前發(fā)布一份正式的報(bào)告，給建橋之前一位名為艾里斯的主要工程師應(yīng)有的榮譽(yù)。一直到上個(gè)星期，金門(mén)大橋的功績(jī)簿里都沒(méi)有他的名字。斯特勞斯作為該的首席工程師長(zhǎng)期以來(lái)被封為金門(mén)大橋之父，享有二十世紀(jì)最偉大工程師之一的榮譽(yù)。金門(mén)大橋尾端有一座雕像，是一九三八年他逝世后為紀(jì)念他而設(shè)立的。但是金門(mén)大橋的設(shè)計(jì)和上千筆建橋所需要的重要數(shù)學(xué)計(jì)算，在24日發(fā)表的新書(shū)“金門(mén)大橋：總工程師報(bào)告2”，其實(shí)是由名為艾里斯的工程師完成的。艾里斯卻在金門(mén)大橋開(kāi)工前被解雇，斯特勞斯搶了所有的功勞。艾里斯回到大學(xué)教書(shū)，于1949年逝世。七十年后，建橋的功臣得到了遲來(lái)的肯定。神秘的傳奇并不影響每天十萬(wàn)通勤族，跨橋往來(lái)舊金山與北邊半島。金門(mén)大橋的形象成為舊金山最佳的代言，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，每個(gè)月約有一百萬(wàn)游客來(lái)到此地?，F(xiàn)有兩百個(gè)人“伺候”金門(mén)大橋，包括收過(guò)橋費(fèi)、維修和油漆鋼索等工作。金門(mén)大橋的顏色并不是正紅，而是紅、黃和黑混合的“國(guó)際橘”，油漆工必須在移動(dòng)的鷹架上油漆，先用壓力清洗，然后上三層油漆，另一位同事綁在依附于鋼索的蜘蛛網(wǎng)，做油漆檢查的工作。金門(mén)大橋有美感也有問(wèn)題。金門(mén)大橋以濃霧聞名，但霧和冬雨都是結(jié)構(gòu)鋼鐵的最大敵人，嚴(yán)重的生銹，所有五百條懸吊鋼索分時(shí)分段都更新過(guò)。七十年來(lái)有三次因?yàn)轱L(fēng)太大，“風(fēng)”鎖大橋。

建筑美學(xué)

金門(mén)大橋橋身的顏色為國(guó)際橘，因建筑師艾爾文·莫羅認(rèn)為此色既和周邊環(huán)境協(xié)調(diào)，又

可使大橋在金門(mén)海峽常見(jiàn)的大霧中顯得更醒目。由于這座大橋新穎的結(jié)構(gòu)和超凡脫俗的外觀，它被國(guó)際橋梁工程界廣泛認(rèn)為是美的典范，更被美國(guó)建筑工程師協(xié)會(huì)評(píng)為現(xiàn)代的世界奇跡之一。它也是世界上最上鏡的大橋之一。金門(mén)大橋維護(hù)工作中，給橋身不斷涂刷油漆是其中一項(xiàng)內(nèi)容。金門(mén)大橋的維護(hù)工作還包括不斷的加固工作，在1989年底發(fā)生Loma Prieta大地震后，當(dāng)局聘請(qǐng)專家對(duì)金門(mén)大橋的脆弱性進(jìn)行了詳細(xì)評(píng)估，并制定了加固計(jì)劃，分三期工程實(shí)施，第二期加固工程已于2006年中完成。

金門(mén)大橋裝防自殺網(wǎng)

金門(mén)大橋雖然不是世界上最長(zhǎng)的懸索橋，但金門(mén)大橋因其雄偉壯闊的造型而被世人所熟知。然而，導(dǎo)致這座大橋聞名遐邇的另一個(gè)原因則是它“自殺圣地”的稱號(hào)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自大橋建成以來(lái)，共有1200多人從橋上一躍而下，訣別于世。由于橋面到海面的距離長(zhǎng)達(dá)60米，再輔以人墜落時(shí)巨大的沖擊力，自殺者基本上沒(méi)有生還的可能性。僅去年一年就有39人在這里跳橋身亡，今年的自殺人數(shù)則暫為19人。居高不下的自殺人數(shù)使舊金山相關(guān)部門(mén)頭痛不已。其實(shí)早在20世紀(jì)70年代，就有人提議在大橋上裝上特定設(shè)施以阻止人們跳橋。當(dāng)?shù)貥蛄汗芾聿块T(mén)于2008年10月10日投票決定在大橋上安裝不銹鋼網(wǎng)，這樣整座大橋都會(huì)被網(wǎng)“兜”起來(lái)，自殺者就不會(huì)直接墜落到海面了。這項(xiàng)工程的造價(jià)約為400萬(wàn)到500萬(wàn)美元。當(dāng)?shù)氐沫h(huán)保部門(mén)還要對(duì)工程進(jìn)行進(jìn)一步審查，確保其不會(huì)對(duì)環(huán)境造成破壞，也不會(huì)影響到金門(mén)大橋的美觀。雖然給大橋圍網(wǎng)的初衷是好的，但此計(jì)劃還是招致了一些異議。批評(píng)人士指出，與其在大橋上一擲千金，還不如用這筆錢(qián)來(lái)幫助自尋短見(jiàn)者戰(zhàn)勝心理疾病，提高他們的心理健康水平，這樣才能從根本上解決問(wèn)題。

第三篇：關(guān)于橋梁的論文

淺談橋梁建筑工程與安全管理的研究和探討

陳泳淇

【論文摘要】本文就橋梁建筑工程類項(xiàng)目的施工質(zhì)量管理進(jìn)行了認(rèn)真的分析和研究，詳細(xì)闡述了橋梁建筑工程施工質(zhì)量的控制方法及保證措施。根據(jù)老師上課播放的視頻觀后感，以及自己通過(guò)圖書(shū)和網(wǎng)絡(luò)資源獲得的信息結(jié)合本人的觀點(diǎn)提出了以人的工作質(zhì)量來(lái)促進(jìn)施工質(zhì)量，確保工程質(zhì)量的理念。

【論文關(guān)鍵詞】橋梁建筑 工程質(zhì)量 安全管理

在科技發(fā)達(dá)的現(xiàn)代，各種宏偉的、科學(xué)的、美學(xué)的橋梁建筑早已司空見(jiàn)慣，因此在建筑工程的安全方面，我們必須重視它并預(yù)防危險(xiǎn)，處理好危機(jī)。在工程施工管理工作中，質(zhì)量管理是關(guān)鍵和核心，要提高工程質(zhì)量，工程施工質(zhì)量的嚴(yán)格管理對(duì)建筑產(chǎn)品的最終質(zhì)量起著決定性的作用。只有做好工程施工質(zhì)量策劃和橋梁建筑工程施工質(zhì)量控制，才能造出更多的優(yōu)質(zhì)工程。隨著生產(chǎn)日益復(fù)雜化，建筑工程施工項(xiàng)目管理也變得更加復(fù)雜。因此，對(duì)建筑工程施工質(zhì)量的管理要進(jìn)行不斷的研究和創(chuàng)新。

1.橋梁建筑工程質(zhì)量滑坡的原因分析

從檢查情況看，建筑各方主體不同程度地存在著質(zhì)量安全意識(shí)不強(qiáng)，責(zé)任不落實(shí)，管理薄弱，甚至違法違規(guī)的現(xiàn)象。有的建設(shè)單位壓工期、壓造價(jià)；有的勘察、設(shè)計(jì)單位和施工企業(yè)不嚴(yán)格執(zhí)行工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，偷工減料，現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，安全防護(hù)投入不足，造成工程質(zhì)量安全隱患?；蛘呤艿揭馔獾耐话l(fā)事件如：超載，爆炸，撞船等。又或者受自然災(zāi)害：地震，臺(tái)風(fēng)，海嘯，風(fēng)蝕等。

2.橋梁建筑工程施工質(zhì)量的主要確保措施

要增強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，提高橋梁施工人員素質(zhì):工程質(zhì)量管理是一項(xiàng)集法律、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)于一體的綜合性工作。因此，良好的管理隊(duì)伍素質(zhì)，是搞好工程質(zhì)量管理的基礎(chǔ)。因此，控制工程質(zhì)量首先要從嚴(yán)格人員準(zhǔn)入和提高人員素質(zhì)抓起。目前在一部分施工單位，管理人員技術(shù)力量薄弱，技術(shù)人員對(duì)鋼筋或混凝土工程的一些基本常識(shí)還不清楚，就倉(cāng)促上崗，因此在施工中常常發(fā)現(xiàn)鋼筋的正負(fù)筋擱反、搭接長(zhǎng)度不

一、對(duì)抗剪鋼筋如何制作、水灰比如何控制，施工縫如何留置等掌握不住，有的技術(shù)人員對(duì)施工驗(yàn)收規(guī)范，檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)很不了解，因此，予控教育便顯得十分重要，必須將素質(zhì)教育落實(shí)到人，明確責(zé)任。

3.施工單位要不斷完善自身的質(zhì)保體系

質(zhì)保體系的完善與否將直接影響施工期間能否真正進(jìn)行質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)，施工單位一定要不斷完善自身的質(zhì)保體系，才能真正保證質(zhì)量控制的實(shí)施，要建立一個(gè)質(zhì)保體系，最重要的是使其有效運(yùn)行。其次，建立和運(yùn)行質(zhì)量保證體系。再者，從工程調(diào)研和任務(wù)承接、施工準(zhǔn)備、材料采購(gòu)、施工生產(chǎn)、試驗(yàn)與檢驗(yàn)、建筑產(chǎn)品功能試驗(yàn)、施工交驗(yàn)、回訪用戶與保修這8個(gè)環(huán)節(jié)完善和改進(jìn)質(zhì)量體系結(jié)構(gòu)，并使

之有效控制運(yùn)行，旨在嚴(yán)密控制建筑產(chǎn)品質(zhì)量。人人提高質(zhì)量意識(shí)，才能確保質(zhì)量的提高。

4.加強(qiáng)橋梁建筑項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)管理，做好施工前、施工中、施工后的質(zhì)量控制為了加強(qiáng)項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制，明確各個(gè)施工階段質(zhì)量控制重點(diǎn)，在施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理過(guò)程中確立事前質(zhì)量控制、事中質(zhì)量控制和事后質(zhì)量控制三個(gè)階段。事前質(zhì)量控制，是指在正式施工前，以整個(gè)項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)為對(duì)象而進(jìn)行的各項(xiàng)施工準(zhǔn)備。事中質(zhì)量控制，是指在施工過(guò)程中進(jìn)行的質(zhì)量控制。事后質(zhì)量控制，是指在工程項(xiàng)目完成施工過(guò)程形成產(chǎn)品的質(zhì)量控制。準(zhǔn)備竣工驗(yàn)收資料，按規(guī)定的質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)已完成的分項(xiàng)、分部工程，單位工程進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。

5.建設(shè)好現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理制度

現(xiàn)場(chǎng)管理制度包括質(zhì)量責(zé)任制度、技術(shù)復(fù)核制度、現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議制度、施工過(guò)程控制制度、現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)制度、質(zhì)量統(tǒng)計(jì)報(bào)表制度、質(zhì)量事故報(bào)告和處理制度等。

5.1質(zhì)量責(zé)任制度

人既是控制的動(dòng)力又是控制的對(duì)象；人是質(zhì)量的創(chuàng)造者，也是不合格產(chǎn)品和工程質(zhì)量事故的制造者。因此，在整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理的過(guò)程中，應(yīng)該以人為中心，建立質(zhì)量責(zé)任制，明確從事各項(xiàng)質(zhì)量管理活動(dòng)人員的職責(zé)和權(quán)限，并對(duì)工程項(xiàng)目所需的資源和人員資格做出規(guī)定。

5.2技術(shù)復(fù)核制度

包括建立嚴(yán)格的技術(shù)管理體系和做好施工過(guò)程技術(shù)控制。

5.3質(zhì)量事故報(bào)告和處理制度

工程建設(shè)過(guò)程中，由于設(shè)計(jì)失誤，原材料、半成品、構(gòu)配件、設(shè)備不合格，施工工藝、施工方法錯(cuò)誤，施工組織、指揮不當(dāng)?shù)蓉?zé)任過(guò)失的原因造成工程質(zhì)量不符合規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求，或造成工程倒塌、報(bào)廢或重大經(jīng)濟(jì)損失的事故，都是工程質(zhì)量事故。

6.橋梁建設(shè)工程施工質(zhì)量管理的主體

6.1建設(shè)單位的質(zhì)量管理

建設(shè)單位應(yīng)根據(jù)有關(guān)的規(guī)定和要求建立健全質(zhì)量保證體系，嚴(yán)格履行基本建設(shè)程序。根據(jù)工程特點(diǎn)和技術(shù)要求，確定合理標(biāo)段、合理工期、合理造價(jià)，通過(guò)項(xiàng)目招投標(biāo)選擇具有相應(yīng)資格的設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理單位。

6.2設(shè)計(jì)單位質(zhì)量管理

設(shè)計(jì)單位必須按資質(zhì)等級(jí)及業(yè)務(wù)范圍承擔(dān)相應(yīng)的設(shè)計(jì)任務(wù)，建立健全設(shè)計(jì)質(zhì)量保證體系，加強(qiáng)設(shè)計(jì)全過(guò)程的質(zhì)量控制，建立完整的設(shè)計(jì)文件的編制、復(fù)核、審查、會(huì)簽和批準(zhǔn)制度。

6.3施工單位質(zhì)量管理

施工單位必須嚴(yán)格接受質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)對(duì)其資質(zhì)和質(zhì)量保證體系的監(jiān)督檢查，依

據(jù)有關(guān)的工程建設(shè)的法律、法規(guī)、規(guī)章、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的規(guī)定，對(duì)其施工的工程質(zhì)量負(fù)責(zé)。

6.4監(jiān)理單位質(zhì)量管理

監(jiān)理單位應(yīng)根據(jù)承擔(dān)的監(jiān)理任務(wù)和監(jiān)理合同的要求，向工程施工現(xiàn)場(chǎng)派駐相應(yīng)的監(jiān)理機(jī)構(gòu)、人員和設(shè)備，認(rèn)真審查施工組織設(shè)計(jì)和技術(shù)措施，進(jìn)行工程質(zhì)量檢測(cè)，參加工程質(zhì)量事故處理和工程驗(yàn)收。同時(shí)還必須對(duì)進(jìn)場(chǎng)的材料和設(shè)備進(jìn)行把關(guān)驗(yàn)收，對(duì)檢驗(yàn)不合格的材料和設(shè)備不得進(jìn)場(chǎng)使用。

6.5政府建設(shè)主管部門(mén)的監(jiān)督

要建立集體監(jiān)督機(jī)制，保證執(zhí)法監(jiān)督的公正性和準(zhǔn)確性，深化工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)改革，提高工程質(zhì)量監(jiān)督力度。建立預(yù)見(jiàn)性、服務(wù)性的質(zhì)量監(jiān)督模式，做到服務(wù)與執(zhí)法的有機(jī)結(jié)合。

6.6社會(huì)監(jiān)督

加強(qiáng)對(duì)建設(shè)工程質(zhì)量責(zé)任主體和有關(guān)機(jī)構(gòu)的不良記錄管理，建立工程質(zhì)量誠(chéng)信體系，提高各類市場(chǎng)主體的信用意識(shí)和信用水平。

7.對(duì)提高施工質(zhì)量的方法和措施的幾點(diǎn)建議

7.1加強(qiáng)管理，建立科學(xué)的管理模式

針對(duì)影響工程質(zhì)量品質(zhì)的一些關(guān)鍵問(wèn)題、從技術(shù)、人事制度上建立更有效的、更加科學(xué)的管理體制，明確每一個(gè)施工人員的目標(biāo)責(zé)任。從而達(dá)到進(jìn)一步提高管理水平的目的。

7.2加強(qiáng)協(xié)調(diào)管理的措施

7.2.1技術(shù)協(xié)調(diào)

提高設(shè)計(jì)圖紙的質(zhì)量，減少因技術(shù)錯(cuò)誤帶來(lái)的協(xié)調(diào)問(wèn)題，在圖紙會(huì)審時(shí)找出問(wèn)題，并認(rèn)真落實(shí)，從圖紙（下轉(zhuǎn)第209頁(yè)）（上接第198頁(yè)）上加以解決。

7.2.2管理協(xié)調(diào)

協(xié)調(diào)工作不僅要從技術(shù)下功夫，更要建立一整套健全的管理制度。通過(guò)管理以減少施工中各專業(yè)的配合問(wèn)題，建立以甲方、項(xiàng)目經(jīng)理為主的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，由專人統(tǒng)一指揮，解決各施工單位的協(xié)調(diào)工作。要全面了解、掌握各專業(yè)的工序，設(shè)計(jì)的要求，保證施工的每一個(gè)環(huán)有序到位。

7.2.3組織協(xié)調(diào)

建立專門(mén)的協(xié)調(diào)會(huì)議制度，施工中甲方、項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)定期組織舉行協(xié)調(diào)會(huì)議，解決施工中的協(xié)調(diào)問(wèn)題。對(duì)于較復(fù)雜的部位，在施工應(yīng)組織專門(mén)的協(xié)調(diào)會(huì)，使各專業(yè)隊(duì)進(jìn)一步明確施工順序和責(zé)任。

7.3及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)

施工中協(xié)調(diào)部分的常見(jiàn)問(wèn)題包括：電氣部分與土建的協(xié)調(diào)，給排水與建筑結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)，建筑的外表、功能與結(jié)構(gòu)的關(guān)系，各種預(yù)制件、預(yù)埋件、裝飾與結(jié)構(gòu)的關(guān)系、施工的特點(diǎn)、要求，各輔助專業(yè)之間的協(xié)調(diào)等。

7.4提高專業(yè)管理人員、施工人員業(yè)務(wù)水平、綜合素質(zhì)

產(chǎn)品質(zhì)量的好壞與從業(yè)人員的水平素質(zhì)不可分。在搞好管理的同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)施工管理人員的技術(shù)培訓(xùn)和專業(yè)水平的提高，以及對(duì)新技術(shù)產(chǎn)品的了解掌握。橋梁建筑工程項(xiàng)目施工過(guò)程涉及面廣，是一個(gè)極其復(fù)雜的綜合過(guò)程，項(xiàng)目施工的質(zhì)量比一般工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)的質(zhì)量管理難度更大，而且與人們的生產(chǎn)生活密切相關(guān)，工程質(zhì)量的好壞不僅關(guān)系到項(xiàng)目投資能否成功，更關(guān)乎人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，因此，橋梁建筑工程質(zhì)量管理是關(guān)鍵之關(guān)鍵。

【參考文獻(xiàn)】

［１］梁劍.橋梁建筑工程項(xiàng)目施工過(guò)程監(jiān)管評(píng)說(shuō).中國(guó)建筑方略，2007,11.［２］朱保國(guó).橋梁建筑工程質(zhì)量管理漫談.2005,07.

第四篇：青島市拓寬中小企業(yè)融資渠道研究（最終版）

青島市拓寬中小企業(yè)融資渠道研究

【內(nèi)容摘要】

我國(guó)改革開(kāi)放三十年以來(lái)，中小企業(yè)已逐漸發(fā)展成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)格局中最具活力、最有發(fā)展?jié)摿Φ牧α?，成為我?guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中重要的增長(zhǎng)極，除中小企業(yè)自身技術(shù)力量、人員素質(zhì)不足外，目前困擾中小企業(yè)發(fā)展的最主要問(wèn)題還是資金實(shí)力薄弱、融資渠道狹窄，本文僅以青島市為例對(duì)如何拓寬中小企業(yè)融資渠道進(jìn)行分析，希望能管中窺豹，舉一反三，對(duì)我國(guó)眾多中小企業(yè)融資渠道拓寬和改善提供一點(diǎn)借鑒。

【正文】

隨著改革開(kāi)放的深入和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中小企業(yè)逐漸成為我市經(jīng)濟(jì)格局中最活躍的成分，成為支撐全市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量。目前我市中小企業(yè)戶數(shù)達(dá)到36萬(wàn)余戶，注冊(cè)資本超過(guò)3000億元，完成增加值占全市GDP的52%；完成稅收占全市稅收總額的30%，占地方稅收的50%；吸納新增就業(yè)人數(shù)占全市新增就業(yè)的75%以上，已成為吸納勞動(dòng)就業(yè)和增加群眾收入的主渠道。

但是中小企業(yè)的發(fā)展卻并不是一帆風(fēng)順，還有很多難題需要解決，融資難一直是制約中小企業(yè)發(fā)展的重要瓶頸，尤其對(duì)于處于創(chuàng)業(yè)期和成長(zhǎng)期的企業(yè)來(lái)說(shuō)，對(duì)資金的需求更為迫切。根據(jù)2010年8月的一份問(wèn)卷調(diào)查分析看出，我市約有60%的中小企業(yè)存在融資困難問(wèn)題，47.4%的企業(yè)認(rèn)為融資難已經(jīng)成為制約企業(yè)發(fā)展的首要問(wèn)題，60%的企業(yè)認(rèn)為融資難影響了企業(yè)的技術(shù)改造，34.78%的企業(yè)認(rèn)為融資難是導(dǎo)致企業(yè)沒(méi)有實(shí)施“轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)”的主要原因1。

中小企業(yè)融資渠道，主要有間接融資和直接融資兩個(gè)。在間接融資方面，獲得商業(yè)銀行貸款一般要有房產(chǎn)、土地等不動(dòng)產(chǎn)作為抵押物，而很多中小企業(yè)是租賃經(jīng)營(yíng)，房產(chǎn)、土地、設(shè)備等有效固定資產(chǎn)不足，造成貸款難度大、額度少、審查周期長(zhǎng)，難以滿足企業(yè)正常經(jīng)營(yíng)要求；在直接融資方面，由于資本市場(chǎng)門(mén)檻較高，中小企業(yè)在上市融資、債券融資等方面難度更大，我市的風(fēng)險(xiǎn)投資基金、私 1 引自《后危機(jī)青島中小企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整現(xiàn)狀、問(wèn)題與對(duì)策建議》，青島市工商業(yè)聯(lián)合會(huì)、青島市總商會(huì)課題組，2010年8月 募基金等投資機(jī)構(gòu)也發(fā)展緩慢，難以支撐起眾多中小企業(yè)的資金需求。

為了改善中小企業(yè)生態(tài)環(huán)境，進(jìn)一步推動(dòng)中小企業(yè)的健康發(fā)展，市政府2008年10月發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步改善中小企業(yè)發(fā)展環(huán)境若干意見(jiàn)》，提出了優(yōu)化政務(wù)、融資、市場(chǎng)、創(chuàng)業(yè)、政策等五大發(fā)展環(huán)境和20條具體措施；2010年3月又出臺(tái)了《關(guān)于金融支持小企業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，旨在進(jìn)一步加大金融業(yè)對(duì)小企業(yè)的服務(wù)和支持力度，切實(shí)緩解小企業(yè)融資難問(wèn)題，強(qiáng)化政策引導(dǎo)。同時(shí)人民銀行青島中心支行、青島銀監(jiān)局、青島證監(jiān)局等金融監(jiān)管機(jī)構(gòu)也相繼推出了一系列服務(wù)中小企業(yè)融資的舉措，使我市中小企業(yè)融資環(huán)境取得了明顯好轉(zhuǎn)。

一、青島市中小企業(yè)融資的環(huán)境與狀況分析

（一）銀行或其分支機(jī)構(gòu)紛紛實(shí)施機(jī)制創(chuàng)新

改善中小企業(yè)融資環(huán)境，必須從銀行的體制和機(jī)制上進(jìn)行創(chuàng)新。為此，中國(guó)銀監(jiān)會(huì)2008年專門(mén)下發(fā)了《關(guān)于銀行建立小企業(yè)金融服務(wù)專營(yíng)機(jī)構(gòu)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，要求國(guó)有商業(yè)銀行和全國(guó)性股份制商業(yè)銀行盡快建立小企業(yè)金融服務(wù)專營(yíng)機(jī)構(gòu)。在市政府和銀監(jiān)局的引導(dǎo)督促下，多數(shù)銀行都從改革機(jī)構(gòu)設(shè)置和業(yè)務(wù)流程、提高服務(wù)小企業(yè)的專業(yè)化能力入手，建立了支行層面的小企業(yè)專營(yíng)服務(wù)機(jī)構(gòu)，增加了機(jī)構(gòu)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量，下放了審批權(quán)限，優(yōu)化了審貸流程，針對(duì)小企業(yè)增強(qiáng)了差異化服務(wù)水平。

工商銀行青島市分行率先將48家支行整體改制為小企業(yè)金融業(yè)務(wù)中心，創(chuàng)新了“商用房租賃改造貸款”、“大型超市供應(yīng)商融資解決方案”、“鋼貿(mào)通”、“油貿(mào)通”、“黃金寶”、“汽車合格證監(jiān)管項(xiàng)下的融資業(yè)務(wù)”、“專利權(quán)質(zhì)押貸款”等個(gè)性化的中小企業(yè)金融方案。至2010年6月底，為中小貸款余額已達(dá)到了67億元，在其全部公司貸款中的比重已達(dá)到50%左右。

華夏銀行設(shè)立了中小企業(yè)信貸部青島分部，通過(guò)“專業(yè)經(jīng)營(yíng)、流程化管理、個(gè)性化考核、立體化營(yíng)銷”的專營(yíng)服務(wù)模式開(kāi)展小企業(yè)融資服務(wù)，并陸續(xù)推出 “小、快、靈”系列產(chǎn)品，在風(fēng)險(xiǎn)可控前提下盡可能減少授信環(huán)節(jié)。

招商銀行成立了小企業(yè)信貸中心青島區(qū)域總部，專門(mén)為年銷售收入不超過(guò)1億元，貸款不超過(guò)1000萬(wàn)元的小企業(yè)進(jìn)行貸款業(yè)務(wù)。

中信銀行成立了青島小企業(yè)金融中心，并為小企業(yè)量身打造 “中信小企業(yè)成長(zhǎng)伴侶”特色小企業(yè)金融服務(wù)品牌，提供集合信托、集合債、創(chuàng)業(yè)板上市推薦、2 融資顧問(wèn)、理財(cái)顧問(wèn)、企業(yè)年金等增值服務(wù)。

青島銀行成立了小企業(yè)信貸審批中心，專門(mén)審批授信額度500萬(wàn)以下的小企業(yè)貸款，并開(kāi)發(fā)了“青年創(chuàng)業(yè)貸款”、設(shè)備按揭貸款、商票保貼等信貸品種。截至2010年10月末，已發(fā)展小企業(yè)貸款客戶近600戶，貸款余額101億元，較年初增長(zhǎng)25%。并憑借在2010年的突出表現(xiàn)，在2010年金蟬獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)盛典暨第四屆中國(guó)機(jī)構(gòu)投資者年會(huì)上，獲得“2010最具發(fā)展?jié)摿Τ鞘猩虡I(yè)銀行”獎(jiǎng)，成為山東省內(nèi)第一家也是唯一一家獲獎(jiǎng)的銀行機(jī)構(gòu)。

另外，建設(shè)銀行、農(nóng)業(yè)銀行、交通銀行、浦發(fā)銀行、恒豐銀行、興業(yè)銀行等在青島的分支機(jī)構(gòu)盡管還沒(méi)有設(shè)立專門(mén)的小企業(yè)貸款機(jī)構(gòu)，但在中小企業(yè)服務(wù)方式和內(nèi)涵上都進(jìn)行了創(chuàng)新，都在一不同形式探索解決中小企業(yè)的融資難題。

尤其值得關(guān)注的是，全省設(shè)立的5家村鎮(zhèn)銀行中有3家設(shè)在青島，注冊(cè)資本共1.5億元。3家村鎮(zhèn)銀行成立至今已累計(jì)發(fā)放貸款3.3億元，涉農(nóng)小企業(yè)和農(nóng)戶貸款占到了80%以上。

2010年上半年，全市小企業(yè)貸款余額達(dá)到648.9億元，同比多增75.2億元，同比增長(zhǎng)48.3%，高于全市貸款平均增速22.9個(gè)百分點(diǎn)。小企業(yè)貸款增量占全部企業(yè)貸款增量2.4%，比2009年全年提高3.9個(gè)百分點(diǎn)。

2010年前三季度，全市小企業(yè)貸款余額達(dá)到761.2億元，比年初增加252.9億元，是去年同期的2.57倍，其中對(duì)微小型企業(yè)累計(jì)發(fā)放貸款157億元，銀行對(duì)小企業(yè)融資服務(wù)取得突破性進(jìn)展。

（二）中小企業(yè)貸款擔(dān)保業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)跨躍式增長(zhǎng)

2008年，我市財(cái)政部門(mén)開(kāi)始給予針對(duì)中小企業(yè)的商業(yè)性擔(dān)保一定的風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償，為擔(dān)保機(jī)構(gòu)提供政府增信和分險(xiǎn)，增加了風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備金的放大系數(shù)，使得擔(dān)保公司有更強(qiáng)的資金能力助力企業(yè)融資，極大調(diào)動(dòng)了擔(dān)保機(jī)構(gòu)開(kāi)展中小企業(yè)擔(dān)保業(yè)務(wù)的積極性，使信用擔(dān)保業(yè)務(wù)呈現(xiàn)加快發(fā)展局面，中小企業(yè)擔(dān)保額實(shí)現(xiàn)跨躍式增長(zhǎng)，擔(dān)保業(yè)務(wù)的快速發(fā)展有效緩解了中小企業(yè)融資困難為中小企業(yè)渡過(guò)危機(jī)、企穩(wěn)向好、快速發(fā)展起到了助推器的作用。

在政府引導(dǎo)下，擔(dān)保公司還創(chuàng)新開(kāi)展了以龍頭企業(yè)為核心的產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)集合擔(dān)保貸款、依托政府信用無(wú)抵押擔(dān)保、進(jìn)口押匯擔(dān)保，國(guó)際貿(mào)易融資擔(dān)保、畜牧養(yǎng)殖戶小額貸款擔(dān)保、先擔(dān)保后付費(fèi)等擔(dān)保業(yè)務(wù)模式，大大拓寬了中小企業(yè)的擔(dān) 3 保融資渠道，使得融資性擔(dān)保業(yè)為中小企業(yè)特別是小企業(yè)、微小企業(yè)提供融資服務(wù)和促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的能力和作用日益增強(qiáng)。

截至2010年6月，全市工商注冊(cè)法人擔(dān)保機(jī)構(gòu)已達(dá) 169家，注冊(cè)資本總額116億元，資本過(guò)億的超過(guò)60家，其中91.2%是商業(yè)性擔(dān)保機(jī)構(gòu)。

青島市擔(dān)保中心作為全市唯一的全資國(guó)有擔(dān)保公司，已發(fā)展成為擔(dān)保行業(yè)的龍頭，不但創(chuàng)新了“集合貸款”和“產(chǎn)業(yè)鏈貸款”新模式，而且還把股權(quán)、債券、應(yīng)收賬款、設(shè)備、部分動(dòng)產(chǎn)、商標(biāo)等納入貸款保證范圍，為企業(yè)提供異地資源組合。2010年已為300多家中小企業(yè)擔(dān)保貸款8億余元，并與13家銀行簽訂了30億元的擔(dān)保協(xié)議。

2006年至2009年期間，我市5家擔(dān)保機(jī)構(gòu)累計(jì)獲得國(guó)家補(bǔ)助1736萬(wàn)元，列入“國(guó)家隊(duì)”的擔(dān)保機(jī)構(gòu)數(shù)量呈上升趨勢(shì)。中元糴焜擔(dān)保、閩發(fā)擔(dān)保和聯(lián)合擔(dān)保3家公司享受了3年內(nèi)免征營(yíng)業(yè)稅的政策。在國(guó)內(nèi)早已聲名顯赫的富登投資信用擔(dān)保有限公司也落戶青島，為我市擔(dān)保業(yè)帶來(lái)先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念。

2010年 1~7月份，新增中小企業(yè)擔(dān)保額38.9億元，同比增長(zhǎng)138.6%，超過(guò)了2009年全年的業(yè)務(wù)量；擔(dān)保企業(yè)戶數(shù)達(dá)到 877戶，同比增長(zhǎng)134.5%，受保小企業(yè)戶數(shù)占全部企業(yè)的48.6%。其中發(fā)放中小企業(yè)集合擔(dān)保貸款4批次，金額5800萬(wàn)元，支持中小企業(yè)13家。擔(dān)保機(jī)構(gòu)為小企業(yè)或小額貸款項(xiàng)目提供擔(dān)保的取向更加明顯，在解決中小企業(yè)尤其是小企業(yè)融資困難方面發(fā)揮了重要作用。

另外，市經(jīng)信委與人民銀行青島市中心支行還聯(lián)合開(kāi)展了擔(dān)保機(jī)構(gòu)信用評(píng)級(jí)試點(diǎn)和中小企業(yè)征信工作，目前已有20家信用擔(dān)保機(jī)構(gòu)參加了信用評(píng)級(jí)，采集中小企業(yè)信息22250戶，通過(guò)征信共有485戶中小企業(yè)獲得銀行信貸支持95億元。平安產(chǎn)險(xiǎn)也推出了平安個(gè)人消費(fèi)信貸保證保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，通過(guò) “個(gè)人信用保證保險(xiǎn)＋銀行小額貸款” 不但創(chuàng)新了融資模式，也促進(jìn)了保險(xiǎn)公司與銀行的合作。

（三）民間借貸業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展

近年來(lái)，迅猛發(fā)展的民間借貸服務(wù)業(yè)為我市的中小企業(yè)提供了銀行以外的又一融資通道。民間借貸以其借款手續(xù)簡(jiǎn)便、放款速度快，而獲得急需資金周轉(zhuǎn)的中小企業(yè)青睞。銀行貸款操作周期長(zhǎng)，審批程序嚴(yán)格，不利于企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)。而民間貸款雖然相對(duì)銀行貸款利率要高一些，但由于其隱性成本較低，辦理速度快，資金周轉(zhuǎn)快，因此許多尋求短期融資的中小企業(yè)都選擇了后者。

目前，我市民間借貸機(jī)構(gòu)已超過(guò)二百多家，每年實(shí)現(xiàn)的融資額30多億元，其中80%“輸送”給了小型、微型企業(yè)，民間借貸成為名副其實(shí)的中小企業(yè)融資“加油站”。

（四）中小企業(yè)上市融資取得了歷史最好成績(jī)

繼2009年特銳德成為創(chuàng)業(yè)板第一股成功上市后，2010年我市企業(yè)上市工作再次達(dá)到到一個(gè)新的歷史高度。為促進(jìn)中小企業(yè)上市，市發(fā)改委制定了全市重點(diǎn)擬上市企業(yè)月報(bào)制度，對(duì)被納入全市重點(diǎn)的擬上市企業(yè)進(jìn)行月調(diào)度，全力解決上市過(guò)程中遇到的困難，企業(yè)上市也成為政府相關(guān)部門(mén)的考核項(xiàng)目，極大地推動(dòng)企業(yè)上市工作的開(kāi)展與創(chuàng)新。

2010年8月，華仁藥業(yè)成功登陸創(chuàng)業(yè)板，股票的發(fā)行價(jià)為13.99元/股，共發(fā)行5360萬(wàn)股，籌集資金約7.5億元； 11月漢纜股份也在中小板成功上市，其股票發(fā)行價(jià)36元/股，發(fā)行5，000 萬(wàn)股，共籌集資金18億元；海豐國(guó)際在香港聯(lián)交所成功上市，募集資金26.76億元。2011年1月10日，海立美達(dá)在深交所中小企業(yè)板掛牌上市，募集資金10億元，為今年我市中小企業(yè)融資開(kāi)了個(gè)好頭。

2010年還有2家企業(yè)通過(guò)了中國(guó)證監(jiān)會(huì)的審核，分別東方鐵塔和東軟載波，預(yù)計(jì)將于2011年在深圳中小板和創(chuàng)業(yè)板掛牌，另有 2家企業(yè)恒順電氣、賽輪股份正在中國(guó)證監(jiān)會(huì)審核中，近10家企業(yè)擬于2011年上報(bào)首發(fā)申請(qǐng)材料。截止到目前，全市境內(nèi)外上市企業(yè)已達(dá)到22家、股票25只，累計(jì)募集資金突破260億元，2010年融資額達(dá)到52億元，創(chuàng)歷史最好成績(jī)，在全國(guó)資本市場(chǎng)也逐步形成獨(dú)具特色的“青島板塊”，受到投資者的廣泛贊譽(yù)。

目前，由于各級(jí)政府也給予大力支持，我市企業(yè)上市尤其是民營(yíng)企業(yè)上市呈現(xiàn)了前所未有的熱情。如嶗山區(qū)財(cái)政列支注冊(cè)資本1億元，組建了青島市嶗山區(qū)創(chuàng)業(yè)投資有限責(zé)任公司，專用于為創(chuàng)業(yè)和成長(zhǎng)期的中小企業(yè)提供股本融資支持，先后為特銳德、海信網(wǎng)絡(luò)等企業(yè)注資3000多萬(wàn)，為企業(yè)上市創(chuàng)造了良好條件。

為了豐富資本市場(chǎng)體系，2010年3月市政府專門(mén)下發(fā)了《關(guān)于支持青島高新區(qū)開(kāi)展代辦股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)試點(diǎn)工作有關(guān)事項(xiàng)的通知》，明確提出要支持高新區(qū)開(kāi)展“新三板”試點(diǎn)工作，并規(guī)定對(duì)擬上“新三板”企業(yè)按不超過(guò)實(shí)際發(fā)生費(fèi)用的70%給予補(bǔ)助。

“新三板”掛牌范圍為注冊(cè)地在高新區(qū)“一區(qū)五園”，經(jīng)過(guò)充分的準(zhǔn)備，2010 5 年6月份有14家新三板試點(diǎn)企業(yè)與券商進(jìn)行了簽約；9月底已有4家高科技型企業(yè)通過(guò)首批新三板券商內(nèi)核，意味著企業(yè)已經(jīng)符合券商推薦掛牌的基本要求，部分企業(yè)基本具備了向主管部門(mén)申請(qǐng)掛牌的條件，只等“新三板”的開(kāi)通了。

二、青島市中小企業(yè)融資面臨的形勢(shì)和問(wèn)題

（一）國(guó)際、國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)使未來(lái)的中小企業(yè)融資更加困難

在后經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)期，國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境出現(xiàn)了復(fù)雜化趨勢(shì)，盡管新興國(guó)家經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇速度超出預(yù)期，但卻受到通貨膨脹的嚴(yán)重影響；發(fā)達(dá)國(guó)家依然沒(méi)有走出危機(jī)的陰影，尤其是作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體的歐盟，許多成員還在債務(wù)危機(jī)里掙扎；國(guó)際貿(mào)易保護(hù)主義開(kāi)始抬頭，貿(mào)易摩擦不斷加劇，尤其是匯率問(wèn)題成為美歐等國(guó)打壓新興經(jīng)濟(jì)體的重要手段。我國(guó)經(jīng)濟(jì)也面臨嚴(yán)峻的復(fù)雜形勢(shì)，人民幣對(duì)美元匯率又進(jìn)入新的上升通道，對(duì)以出口導(dǎo)向型為主的中小企業(yè)形成了明顯的壓力，同時(shí)隨著國(guó)際熱錢(qián)涌入、加大了融資環(huán)境的不確定；國(guó)內(nèi)的通貨膨脹壓力成為制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的首要壓力，2010年我國(guó)通貨膨脹率為3.3%，預(yù)計(jì)2011年可能達(dá)到4%左右，為了應(yīng)對(duì)通脹預(yù)期，央行將進(jìn)一步緊縮銀根，在2010年六次上調(diào)金融機(jī)構(gòu)存款準(zhǔn)備金率、兩次升息的基礎(chǔ)上，2011年將繼續(xù)這一調(diào)控趨勢(shì)。準(zhǔn)備金率經(jīng)過(guò)2011年1月11日的第七次提高，目前我國(guó)準(zhǔn)備金率已創(chuàng)歷史記錄地高達(dá)19%，意味著銀行吸收存款的五分之一要上交給中央銀行，首先受到?jīng)_擊的就是中小企業(yè)的貸款，所以預(yù)計(jì)2011年中小企業(yè)的融資環(huán)境將更加困難。

（二）中小企業(yè)融資成本依然居高不下

由于中小企業(yè)融資規(guī)模普遍較小，風(fēng)險(xiǎn)卻較高，對(duì)于小企業(yè)客戶的貸款利率，銀行有最終的決定權(quán)，所以中小企業(yè)融資成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于大企業(yè)。大企業(yè)貸款利率一般都是基準(zhǔn)利率，如果金額很大利率還要下浮，但中小企業(yè)的貸款利率一般都在基準(zhǔn)利率上浮30%-50%，往往還需要交給銀行保證金；如果采取擔(dān)保貸款，擔(dān)保公司還要收取2%—5%的擔(dān)保費(fèi)；除了顯性成本，中小企業(yè)貸款融資還存在隱性成本，如貸款審批周期過(guò)長(zhǎng)，為了不錯(cuò)過(guò)經(jīng)營(yíng)時(shí)機(jī)，企業(yè)往往還要尋找“過(guò)橋”貸款，或者迫不得己向民間高息借貸，民間貸款具有隱蔽性強(qiáng)，監(jiān)管難度大的缺點(diǎn)，其蘊(yùn)藏的風(fēng)險(xiǎn)也不可小視，這樣一來(lái)中小企業(yè)融資成本就比大企業(yè)高了很多。而且隨著未來(lái)加息預(yù)期的進(jìn)一步緊迫，市場(chǎng)的融資成本也將越來(lái)越高。

（三）企業(yè)貸款缺少抵押物，擔(dān)保機(jī)構(gòu)還不夠壯大

銀行和擔(dān)保公司為規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，提供貸款或擔(dān)保一般都要求企業(yè)提供抵押物，然而對(duì)處于創(chuàng)業(yè)期的絕大多數(shù)中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，提供足值的抵押品都比較困難。目前常見(jiàn)的、可接受的抵押物主要為商品房、寫(xiě)字樓、街面商業(yè)用房、別墅及國(guó)有土地使用權(quán)等不動(dòng)產(chǎn)以及機(jī)器設(shè)備和部分動(dòng)產(chǎn)，抵押貸款的抵押率土地、房地產(chǎn)一般為60%，機(jī)器設(shè)備為50%，動(dòng)產(chǎn)為25%——30%，專用設(shè)備為10%，這樣的抵押率使抵押物品貸不了太多的資金，根本滿足不了中小企業(yè)的資金需求。況且還有抵押物品評(píng)估費(fèi)用、公證費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、抵押登一記費(fèi)、印花稅等支出，使許多中小企業(yè)難以承受。

我市擔(dān)保擔(dān)保機(jī)構(gòu)盡管近幾年發(fā)展較快，但與重慶、杭州等城市相比還有很大差距，總體上不但數(shù)量少，而且規(guī)模小。尤其是我市的民營(yíng)擔(dān)保公司在與銀行合作中還處于弱勢(shì)，很難與銀行建立順暢的合作關(guān)系，往往是一份融資擔(dān)保協(xié)議送到銀行后，很長(zhǎng)時(shí)間都沒(méi)有回應(yīng)。

雖然銀監(jiān)會(huì)2009年取消了與銀行合作需注冊(cè)資本金1億元的限制，但在實(shí)際操作中銀行的限制較多，一般規(guī)定擔(dān)保機(jī)構(gòu)要至少注冊(cè)經(jīng)營(yíng)兩年以上，繳納20%左右的保證金，風(fēng)險(xiǎn)也由擔(dān)保公司承擔(dān)，一定程度上影響了擔(dān)保業(yè)務(wù)發(fā)展的積極性。另外，我市融資性擔(dān)保業(yè)還存在著很多行業(yè)性問(wèn)題亟待解決。

（四）資本市場(chǎng)體系還不完善，企業(yè)直接融資的比重還很低

完善的資本市場(chǎng)體系應(yīng)該包括證券交易所（我國(guó)分為主板、中小板、創(chuàng)業(yè)板三個(gè)市場(chǎng)）、三板市場(chǎng)、產(chǎn)權(quán)交易市場(chǎng)、基金市場(chǎng)、債券市場(chǎng)等各個(gè)層面的總和。在交易所上市方面，我市以前都是主推大型國(guó)有企業(yè)，近幾年才有民營(yíng)中小企業(yè)陸續(xù)上市，盡管2010年取得了較好收獲，但從20年的歷史跨度看，我市在推動(dòng)中小企業(yè)尤其是縣域中小企業(yè)上市方面與寧波、大連、煙臺(tái)等城市還有很大差距；在期貨交易方面，我市還沒(méi)有上海、大連、鄭州那樣的期貨交易所；能在交易所上市的企業(yè)畢竟還是少數(shù)，場(chǎng)外股權(quán)交易市場(chǎng)作為證券交易所的補(bǔ)充，對(duì)中小企業(yè)融資具有更好的平臺(tái)作用，而我市的三板市場(chǎng)還沒(méi)有最終落實(shí)，產(chǎn)權(quán)交易市場(chǎng)交易還不活躍，不能吸引更多的中小企業(yè)參與。由于資本市場(chǎng)體系還不完善，不能發(fā)揮應(yīng)有的融資功能，導(dǎo)致我市中小企業(yè)直接融資的比重很低。

三、青島市拓展中小企業(yè)融資渠道的對(duì)策與措施

（一）以發(fā)展中小銀行作為突破口，帶動(dòng)社區(qū)銀行和村鎮(zhèn)銀行體系建設(shè)

中小銀行的性質(zhì)決定了其主要目標(biāo)就是服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)、服務(wù)中小企業(yè)，并具有對(duì)中小企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況、盈利能力、企業(yè)家的人格、能力等方面的信息優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展地方是解決中小企業(yè)融資難問(wèn)題的根本出路。

我市近年來(lái)中小銀行的發(fā)展和引進(jìn)取得了不俗的成績(jī)，不僅青島銀行在發(fā)展與創(chuàng)新方面效果顯著，而且引進(jìn)了恒豐銀行、齊魯銀行、日照銀行、濰坊銀行等外地中小銀行，但是這些銀行還沒(méi)有成為我市中小企業(yè)貸款的主力，還沒(méi)有發(fā)揮預(yù)期的作用。我市應(yīng)出臺(tái)重點(diǎn)扶持中小銀行的專門(mén)政策，建立中小銀行貸款風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償機(jī)制，對(duì)其發(fā)放小企業(yè)貸款形成的風(fēng)險(xiǎn)損失給予一定比例的補(bǔ)償，解決中小銀行支持小企業(yè)的后顧之憂，并督促其盡快完善中小企業(yè)貸款專門(mén)機(jī)構(gòu)，簡(jiǎn)化抵押擔(dān)保審批與登記程序，加強(qiáng)服務(wù)創(chuàng)新和業(yè)務(wù)創(chuàng)新，進(jìn)一步營(yíng)造利于中小銀行生存的環(huán)境，讓中小銀行盡快發(fā)展壯大起來(lái)，成為中小企業(yè)融資的主力。

加快村鎮(zhèn)銀行和社區(qū)銀行的建設(shè)，鼓勵(lì)吸收民間資本進(jìn)入，逐步在嶗山區(qū)、開(kāi)發(fā)區(qū)、城陽(yáng)區(qū)和高新區(qū)建立村鎮(zhèn)銀行和社區(qū)銀行體系。同時(shí)通過(guò)整合現(xiàn)有的小額貸款公司，形成規(guī)模相對(duì)較大、抗風(fēng)險(xiǎn)能力相對(duì)較強(qiáng)的社區(qū)銀行，爭(zhēng)取給予金融機(jī)構(gòu)的政策待遇，重點(diǎn)為小企業(yè)和個(gè)體私營(yíng)經(jīng)濟(jì)服務(wù)，并進(jìn)一步完善全市銀行在種類和空間上的分布結(jié)構(gòu)和銀行所有制體系。

（二）完善國(guó)有商業(yè)銀行貸款激勵(lì)機(jī)制，建立中小企業(yè)信用體系

嚴(yán)格按照中國(guó)銀監(jiān)會(huì)《關(guān)于銀行建立小企業(yè)金融服務(wù)專營(yíng)機(jī)構(gòu)的指導(dǎo)意見(jiàn)》（銀監(jiān)發(fā)[2008]82號(hào)）的規(guī)定與要求，督促國(guó)有商業(yè)銀行和全國(guó)性股份制商業(yè)銀行盡快建立小企業(yè)金融服務(wù)專營(yíng)機(jī)構(gòu)，完善獨(dú)立的風(fēng)險(xiǎn)定價(jià)機(jī)制和成本利潤(rùn)核算機(jī)制，提高信貸審批效率，加強(qiáng)績(jī)效管理與激勵(lì)，由政府金融辦制定全市統(tǒng)一的銀行中小企業(yè)專營(yíng)機(jī)構(gòu)業(yè)績(jī)考核和表彰制度，定期進(jìn)行排序與表彰。鼓勵(lì)銀行針對(duì)中小企業(yè)融資貸款業(yè)務(wù)進(jìn)行金融創(chuàng)新，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管理，完善授信調(diào)查、授信審批、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、不良資產(chǎn)處置等環(huán)節(jié)。積極探索銀行“小企業(yè)聯(lián)絡(luò)員”制度的常態(tài)化建設(shè)，完善考核評(píng)價(jià)制度，為銀行機(jī)構(gòu)開(kāi)展選派“小企業(yè)聯(lián)絡(luò)員”工作提供良好的政策激勵(lì)和導(dǎo)向。

建立一個(gè)由中央銀行牽頭，各金融機(jī)構(gòu)參與，聯(lián)合消費(fèi)者協(xié)會(huì)、工商管理、稅務(wù)、保險(xiǎn)等部門(mén)組成的征信體系，將中小企業(yè)的公共信用記錄，例如納稅、債務(wù)、資信等信用信息完整保存下來(lái)，作為金融機(jī)構(gòu)提供貸款的依據(jù)。通過(guò)搭建信 8 息平臺(tái)，完備候選小企業(yè)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)有融資需求的小企業(yè)隨時(shí)入庫(kù)、銀行隨時(shí)進(jìn)庫(kù)篩選小企業(yè)的銀企對(duì)接機(jī)制，使更多有融資需求的小企業(yè)能夠更快、更便捷地得到銀行的支持和幫助。

（三）進(jìn)一步鼓勵(lì)銀行開(kāi)展金融服務(wù)業(yè)務(wù)創(chuàng)新

引導(dǎo)銀行從中小企業(yè)的特點(diǎn)和實(shí)際情況出發(fā)，實(shí)行金融產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新，細(xì)分客戶類型，加強(qiáng)銀企合作，在以下金融業(yè)務(wù)和服務(wù)方面加強(qiáng)創(chuàng)新。

1．探索供應(yīng)鏈金融。供應(yīng)鏈金融是依托產(chǎn)業(yè)鏈、借助核心企業(yè)實(shí)力，以滿足企業(yè)整合上下游資金、提升企業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力融資手段。銀行圍繞核心企業(yè)，管理上下游中小企業(yè)的資金流和物流，把單個(gè)企業(yè)的不可控風(fēng)險(xiǎn)變?yōu)楣?yīng)鏈企業(yè)整體的可控風(fēng)險(xiǎn)通過(guò)立體獲取各類信息，將風(fēng)險(xiǎn)控制在最低。

相比傳統(tǒng)貸款模式，供應(yīng)鏈融資對(duì)企業(yè)的門(mén)檻較低，許多達(dá)不到貸款條件的中小企業(yè)，可以通過(guò)供應(yīng)鏈融資獲得銀行資金支持。應(yīng)鼓勵(lì)銀行與其他機(jī)構(gòu)深入研究與探索供應(yīng)鏈金融，創(chuàng)新融資模式，根據(jù)不同產(chǎn)業(yè)、區(qū)域、集群供應(yīng)鏈的模式和特點(diǎn)，為處于供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的中小企業(yè)集中量身定做融資方案，通過(guò)中小企業(yè)的集團(tuán)式融資來(lái)分散風(fēng)險(xiǎn)，降低銀行成本。

2．發(fā)展銀團(tuán)貸款。銀團(tuán)貸款與供應(yīng)鏈金融正好相反，是由一家或數(shù)家銀行牽頭，多家銀行與非銀行金融機(jī)構(gòu)參加而組成的銀行集團(tuán)采用同一貸款協(xié)議，按商定的期限和條件向同一借款人提供融資的貸款方式。傳統(tǒng)的銀團(tuán)貸款服務(wù)對(duì)象為有巨額資金需求的大中型企業(yè)、企業(yè)集團(tuán)和國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，而中小企業(yè)銀團(tuán)貸款是專為解決中小企業(yè)融資難的問(wèn)題而推出的創(chuàng)新產(chǎn)品。2010年10月，由恒豐銀行青島分行和國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行青島市分行合作完成了我市首筆小企業(yè)融資銀團(tuán)貸款，發(fā)放給了帥潮實(shí)業(yè)、聚大洋海藻工業(yè)和首和金海制藥三家企業(yè)，貸款總額為8000萬(wàn)元，開(kāi)創(chuàng)了我市給中小企業(yè)銀團(tuán)貸款的先河，進(jìn)行了有益的探索。應(yīng)在此基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮金融辦、人民銀行、銀行協(xié)會(huì)、中小企業(yè)協(xié)會(huì)的作用，加快完善中小企業(yè)公共服務(wù)中心平臺(tái)，加強(qiáng)中小地方銀行之間、銀行與企業(yè)之間的信息溝通與協(xié)作，大力倡導(dǎo)與推廣中小企業(yè)銀團(tuán)貸款，降低信息成本和風(fēng)險(xiǎn)成本。

3．創(chuàng)新其他融資模式。鼓勵(lì)銀行根據(jù)企業(yè)的不同業(yè)務(wù)特點(diǎn)創(chuàng)新融資模式，如向出口型中小企業(yè)發(fā)放出口退稅質(zhì)押貸款，支持企業(yè)擴(kuò)大出口；向港口物流企 9 業(yè)提供以存儲(chǔ)貨物為質(zhì)押的融資服務(wù)，提高其流動(dòng)資產(chǎn)融資能力；向高新技術(shù)企業(yè)、文化創(chuàng)意企業(yè)開(kāi)發(fā)知識(shí)產(chǎn)權(quán)等無(wú)形資產(chǎn)質(zhì)押貸款，幫助企業(yè)發(fā)展壯大；對(duì)制造業(yè)中小企業(yè)開(kāi)發(fā)原材料、半成品、存貨等流動(dòng)資產(chǎn)抵押貸款；對(duì)于應(yīng)收賬款比較多的企業(yè)，開(kāi)發(fā)應(yīng)收賬款保理業(yè)務(wù)，支持企業(yè)將應(yīng)收賬款按一定折扣賣(mài)給第三方保理機(jī)構(gòu)，獲得相應(yīng)的融資款；或者充分利用銀行主承銷渠道，促使中小企業(yè)組成聯(lián)合體發(fā)行集合票據(jù)債券，在銀行間市場(chǎng)進(jìn)行直接債務(wù)融資等等。

（四）加快擔(dān)保公司發(fā)展壯大，推動(dòng)建立銀行與擔(dān)保聯(lián)盟

擔(dān)保機(jī)構(gòu)相比銀行更具有信息優(yōu)勢(shì)，應(yīng)當(dāng)比銀行更好地處理好與中小企業(yè)相關(guān)的信息，擔(dān)保貸款已成為中小企業(yè)融資的重要方式。因此應(yīng)當(dāng)大力發(fā)展我市的擔(dān)保事業(yè)，通過(guò)財(cái)政資金的投入和稅收的優(yōu)惠重點(diǎn)扶持一批經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)好、制度健全、管理規(guī)范的擔(dān)保機(jī)構(gòu)；整合擔(dān)保資源，將擔(dān)保公司與銀行、企業(yè)、政府組成擔(dān)保融資平臺(tái)，增強(qiáng)擔(dān)保實(shí)力，通過(guò)監(jiān)管減少違約風(fēng)險(xiǎn)；加快組建中小企業(yè)信用擔(dān)保機(jī)構(gòu)，限制其擔(dān)保范圍只限于中小企業(yè)，引導(dǎo)和規(guī)范信用擔(dān)保行業(yè)的發(fā)展。盡快出臺(tái)擔(dān)保機(jī)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償和信用擔(dān)保資金補(bǔ)償、獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制等政策，提高風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償、減免營(yíng)業(yè)稅、爭(zhēng)取政策補(bǔ)助，適度放開(kāi)國(guó)有控股擔(dān)保機(jī)構(gòu)的投資權(quán)限，鼓勵(lì)民間資本進(jìn)入擔(dān)保領(lǐng)域。通過(guò)政府增信，選擇部分銀行和擔(dān)保機(jī)構(gòu)開(kāi)展試點(diǎn)，在風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利率優(yōu)惠、信息共享等方面進(jìn)行探索，推動(dòng)建立銀行與擔(dān)保聯(lián)盟。加快對(duì)融資性擔(dān)保業(yè)進(jìn)行集中規(guī)范整頓，為那些信譽(yù)優(yōu)良、資本實(shí)力強(qiáng)、經(jīng)營(yíng)管理規(guī)范、風(fēng)險(xiǎn)控制水平高的融資性擔(dān)保公司創(chuàng)造一個(gè)良好的發(fā)展環(huán)境。

為進(jìn)一步分散風(fēng)險(xiǎn)，加快組建中小企業(yè)信用再擔(dān)保機(jī)構(gòu)。再擔(dān)保公司為擔(dān)保公司提供擔(dān)保，除了可以分散風(fēng)險(xiǎn)外，有助于擔(dān)保公司提高貸款資信，擴(kuò)大放大貸款倍數(shù)。政府通過(guò)發(fā)揮公共財(cái)政的效能，提供部分再擔(dān)保機(jī)構(gòu)的資本金，進(jìn)行政策性的引導(dǎo)，鼓勵(lì)和引導(dǎo)擔(dān)保機(jī)構(gòu)為高新技術(shù)企業(yè)、文化創(chuàng)意企業(yè)和涉農(nóng)企業(yè)提供更多的擔(dān)保支持，促進(jìn)符合政府政策導(dǎo)向的產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，緩解資金緊張，增強(qiáng)企業(yè)的綜合實(shí)力。

（五）完善直接融資體系，拓寬中小企業(yè)直接融資渠道

盡快建立多層次資本市場(chǎng)，逐步完善直接融資體系，使企業(yè)除在交易所正式上市外，還有“新三板”掛牌、產(chǎn)權(quán)市場(chǎng)轉(zhuǎn)讓等融資平臺(tái)，拓寬中小企業(yè)直接融資渠道。

進(jìn)一步推動(dòng)企業(yè)在證券交易所上市。充分利用我國(guó)證券市場(chǎng)主板、中小板、創(chuàng)業(yè)板空前發(fā)展的有力條件，大力推動(dòng)全市七區(qū)五市上市工作的均衡發(fā)展。2010年上市企業(yè)大部分集中在嶗山區(qū)，主要得益于近年來(lái)嶗山區(qū)政府的重視和眾多中小企業(yè)自身的成長(zhǎng)性。而我市其他區(qū)市也有許多優(yōu)勢(shì)的企業(yè)具有上市的潛力，比如開(kāi)發(fā)區(qū)、城陽(yáng)、膠州、即墨、膠南等區(qū)市都有符合不同板上市條件的企業(yè)，應(yīng)該學(xué)習(xí)嶗山區(qū)的經(jīng)驗(yàn)，拿出一定的財(cái)政資金，組建或入股創(chuàng)業(yè)投資基金，發(fā)揮“蝴蝶效應(yīng)”，促進(jìn)我市上市企業(yè)全面開(kāi)花。全市力爭(zhēng)擬上市企業(yè)儲(chǔ)備規(guī)模擴(kuò)充至100家以上，并組織券商為更多中小企業(yè)提供上市輔導(dǎo)。力爭(zhēng)取2011年全市10~15家企業(yè)向中國(guó)證監(jiān)會(huì)上報(bào)首發(fā)材料，實(shí)現(xiàn)5家企業(yè)上市目標(biāo)。

加快“新三板”的籌備進(jìn)度。2006年，“新三板”在中關(guān)村科技園區(qū)進(jìn)行試點(diǎn)，掛牌企業(yè)均為高科技企業(yè)，一大批企業(yè)通過(guò)該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了股份轉(zhuǎn)讓或私募融資。據(jù)悉，近期國(guó)務(wù)院已確認(rèn)將“新三板”正式納入多層次資本市場(chǎng)，相關(guān)部門(mén)已研究建立覆蓋全國(guó)的場(chǎng)外交易市場(chǎng)，并可能擇機(jī)選擇一批條件成熟的國(guó)家級(jí)高新區(qū)進(jìn)行擴(kuò)大試點(diǎn)，首批試點(diǎn)園區(qū)可能在20個(gè)左右。擴(kuò)容試點(diǎn)高新區(qū)選擇可能主要參照三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：一是國(guó)家級(jí)高新區(qū)綜合排名情況，二是高新區(qū)通過(guò)券商內(nèi)核情況，三是高新區(qū)內(nèi)企業(yè)質(zhì)量。從綜合排名看，青島高新區(qū)在全國(guó)排名第10位，根據(jù)各方面條件有望成為首批試點(diǎn)單位。我市已有14家企業(yè)與“新三板”主辦券商簽約，5家籌備工作取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。青島高新區(qū)應(yīng)在此基礎(chǔ)上繼續(xù)加大申請(qǐng)與籌備力度，盡快完善掛牌審核制度、保薦人制度、交易制度、股份托管制度、結(jié)算制度、信息披露制度、退市制度等制度體系。高度重視人才的引進(jìn)和培養(yǎng)，發(fā)揮人才的核心作用，形成專業(yè)化強(qiáng)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)。

同時(shí)，政府通過(guò)提供資金支持、給予財(cái)政補(bǔ)助、降低企業(yè)改制成本、加強(qiáng)融資輔導(dǎo)等方式，對(duì)高新區(qū)“一區(qū)五園”內(nèi)的創(chuàng)新性小企業(yè)進(jìn)行儲(chǔ)備和培育，支持更多企業(yè)進(jìn)入“新三板”掛牌程序，通過(guò)代辦股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)進(jìn)行直接融資。

完善產(chǎn)權(quán)交易市場(chǎng)。產(chǎn)權(quán)交易市場(chǎng)作為地方性資本市場(chǎng)的重要組成部分，應(yīng)該有多樣的交易品種、龐大的投資者隊(duì)伍和豐富的企業(yè)信息資料，是拓寬中小企業(yè)直接融資渠道的有效平臺(tái)，有利于產(chǎn)權(quán)資源的有效流動(dòng)和優(yōu)化配置。近年來(lái)上海產(chǎn)權(quán)所和天津產(chǎn)權(quán)交易所發(fā)展迅速，在帶動(dòng)周邊中小企業(yè)股權(quán)融資方面起到了突出作用。我市應(yīng)以青島產(chǎn)權(quán)交易所為載體，加強(qiáng)與上述兩個(gè)交易所的業(yè)務(wù)合作，11 籌劃覆蓋全省的非上市企業(yè)股權(quán)交易中心，積極探索環(huán)境產(chǎn)權(quán)、林權(quán)產(chǎn)權(quán)、碳排放權(quán)等交易試點(diǎn)，并向公共資源領(lǐng)域拓展。

（六）鼓勵(lì)中小企業(yè)通過(guò)融資租賃方式購(gòu)買(mǎi)大型設(shè)備

因資金規(guī)模限制，小企業(yè)購(gòu)置大型設(shè)備往往無(wú)能為力，但沒(méi)有設(shè)備，也就無(wú)從談擴(kuò)大產(chǎn)能，在此情況下可以通過(guò)融資租賃公司，解決資金困境。

融資租賃是一種以融資為直接目的的信用方式，表面上是借物，實(shí)質(zhì)上是借資，并以租金的方式分期償還。通過(guò)融資租賃，企業(yè)可以不必僅僅依靠自我積累去購(gòu)買(mǎi)設(shè)備，而只需用現(xiàn)有資產(chǎn)、效益以及未來(lái)的收益作保證，提供租賃公司認(rèn)可的擔(dān)保，就可占用并使用設(shè)備，利用產(chǎn)生的效益向租賃公司支付租金。一般來(lái)說(shuō)，企業(yè)進(jìn)行融資租賃的成本比貸款低、風(fēng)險(xiǎn)較小，而且其方式靈活、方便，比長(zhǎng)期貸款和發(fā)行股票、債券接受的管制和限制條件都少。融資租賃非常適合企業(yè)資金規(guī)模小、單臺(tái)使用設(shè)備價(jià)值高的中小企業(yè)，對(duì)于中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，尤其是小企業(yè)，設(shè)備租賃具有按揭的特點(diǎn)，可以在中小企業(yè)資金不足的條件下，滿足其資產(chǎn)融資的需要。所以有必要將發(fā)展設(shè)備租賃作為完善中小企業(yè)融資體系的一項(xiàng)重要內(nèi)容，積極推動(dòng)和鼓勵(lì)租賃業(yè)的發(fā)展，廣泛宣傳融資租賃的好處，充分挖掘設(shè)備租賃在促進(jìn)中小企業(yè)融資方面的巨大潛力，對(duì)租賃公司針對(duì)中小企業(yè)的融資租賃業(yè)務(wù)進(jìn)行財(cái)政補(bǔ)貼。而企業(yè)層面利用融資租賃時(shí)，特別需要關(guān)注租賃合同的嚴(yán)密性、租賃費(fèi)用可以適當(dāng)后延支付等問(wèn)題，還要加強(qiáng)培養(yǎng)自己的技師隊(duì)伍，發(fā)揮企業(yè)的自主性。

第五篇：道路橋梁工程技術(shù)論文題目

陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院成人教育部

陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院成人高等教育 道路橋梁工程技術(shù)論文參考題目

（一）公路施工方面

1、論石灰土穩(wěn)定天然砂礫路面基層的應(yīng)用

2、二灰碎石基層的施工及質(zhì)量控制

3、公路路塹邊坡防護(hù)技術(shù)研究

4、強(qiáng)法處理濕陷性黃土路基工藝

5、淺談高等級(jí)公路瀝青砼路面機(jī)械化施工的幾個(gè)方面

6、瀝青混凝土混合料的組成設(shè)計(jì)

7、瀝青混凝土場(chǎng)拌質(zhì)量控制

8、石灰穩(wěn)定的施工與病害防治

9、沖擊壓實(shí)技術(shù)在路基工程中的應(yīng)用

10、淺析場(chǎng)拌二灰砂礫參破碎礫石質(zhì)量控制

11、骨架密實(shí)型二灰碎石基層修筑技術(shù)研究

12、水泥穩(wěn)定碎石基層收縮裂縫防治

13、解決高速公路橋頭跳車的理論與施工

14、公路橋面鋪裝早期破壞原因及治理方法

15、市政工程現(xiàn)場(chǎng)施工與質(zhì)量管理

16、關(guān)于風(fēng)積沙路基施工的論述

17、論改性瀝青路面施工技術(shù)

18、石質(zhì)路塹路床整修帶來(lái)的思考

19、二灰土底基層的施工

陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院成人教育部

20、二灰碎石基層的施工

21、市政道路工程質(zhì)量通病及防治

22、土工合成材料的應(yīng)用

23、土方量計(jì)算方法

24、高填方路基沉降變形規(guī)律研究

25、公路路基壓實(shí)質(zhì)量控制

26、公路路基沉陷的處理技術(shù)

27、軟土地基的加固措施

28、淺談填石路堤的施工技術(shù)

29、路拌法水泥石灰綜合穩(wěn)定土的施工質(zhì)量控制 30、SMA混合料的施工質(zhì)量控制

31、粉噴樁在高填方軟土地基中的應(yīng)用

32、公路邊坡植被防護(hù)技術(shù)

33、淺析滑坡形成機(jī)理及防治措施

34、大孔隙瀝青混凝土路面

35、農(nóng)村公路薄層水泥混凝土路面探析

36、噴播邊坡防護(hù)技術(shù)初探

（二）橋隧施工方面

1、預(yù)應(yīng)力空心板施工工藝及應(yīng)注意的問(wèn)題

2、砼灌注樁避免斷樁的措施

3、橋涵施工的鋼筋技術(shù)要求

4、預(yù)應(yīng)力砼箱梁的施工工藝及組織設(shè)計(jì)

陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院成人教育部

5、多孔連續(xù)梁與施工體系轉(zhuǎn)換

6、仿毛勒伸縮縫施工工藝及質(zhì)量控制

7、樁基礎(chǔ)綜合檢測(cè)的方法及運(yùn)用

8、預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁施工工藝 9、30米預(yù)應(yīng)力箱梁的架設(shè)

10、懸臂現(xiàn)澆箱梁掛籃法施工

11、公路隧道新奧法施工工藝

12、隧道超欠挖控制

13、地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)在隧道地質(zhì)超前中的應(yīng)用

14、公路隧道現(xiàn)場(chǎng)施工與質(zhì)量管理

15、淺析大斷面公路隧道的施工控制

16、連拱隧道施工要點(diǎn)及質(zhì)量控制

17、淺析公路隧道施工中的超前地質(zhì)預(yù)測(cè)

18、淺談公路隧道的監(jiān)控與量測(cè)

19、公路隧道防排水設(shè)計(jì)若干問(wèn)題探討 20、淺析近距隧道的施工要點(diǎn)

21、淺析舊橋加固中新舊橋的銜接問(wèn)題

22、公路隧道施工中空洞的判斷及處理措施

23、淺埋軟弱圍巖雙連拱隧道合理復(fù)合襯砌淺析

24、橋面瀝青鋪裝層裂縫病害分析及處理措施

25、橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固施工方法要點(diǎn)及在施工中的應(yīng)用

26、長(zhǎng)管棚支護(hù)技術(shù)在隧道工程中的應(yīng)用

陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院成人教育部

27、預(yù)應(yīng)力箱梁梁體裂縫成因分析及防護(hù)措施

28、后張法施工壓漿工藝改進(jìn)措施

29、后張法預(yù)應(yīng)力筋張拉順序設(shè)計(jì) 30、梁板吊裝方法選擇與吊裝計(jì)算

31、橋梁施工立模標(biāo)高各影響因素分析

32、支架的安裝與設(shè)計(jì)方法

33、拱圈放樣精度改進(jìn)措施

34、預(yù)制廠后張法構(gòu)件反拱控制措施探討

35、承臺(tái)大體積混凝土施工溫控措施設(shè)計(jì)探討

（三）監(jiān)理方面

1、試論業(yè)主、監(jiān)理、承包商三者之間的關(guān)系

2、我國(guó)公路工程監(jiān)理制度淺析

3、公路工程監(jiān)理人員責(zé)任及業(yè)務(wù)能力分析

4、駐地監(jiān)理單位的結(jié)構(gòu)組成和人員職責(zé)

5、監(jiān)理工程師程序與保證工程質(zhì)量的關(guān)系

6、試驗(yàn)檢測(cè)在工程監(jiān)理中的作用

7、道路工程師及監(jiān)理員的職責(zé)及工作程序

8、橋涵工程師及監(jiān)理員在工程監(jiān)理中應(yīng)如何發(fā)揮作用

9、淺談隱蔽工程的質(zhì)量監(jiān)理

10、橋梁工程監(jiān)理工作程序及要點(diǎn)

11、測(cè)量工作在工程監(jiān)理中的地位和作用

12、談監(jiān)理日志對(duì)處理工程問(wèn)題的作用和意義

陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院成人教育部

13、路基工程監(jiān)理的幾個(gè)重要環(huán)節(jié)

14、瀝青砼路面的施工監(jiān)理

15、水泥砼路面的施工監(jiān)理

16、隧道工程監(jiān)理的體會(huì)和建議

17、合同工程師應(yīng)怎樣開(kāi)展監(jiān)理工作

18、談?dòng)?jì)量支付在工程監(jiān)理中的地位和作用

19、工程變量的方法、步驟和審批程序 20、談現(xiàn)代管理技術(shù)在工程監(jiān)理中的應(yīng)用

21、確保質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用、合同四大監(jiān)理目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)的方法和途徑

22、淺談公路工程質(zhì)量監(jiān)理

23、我國(guó)目前公路工程質(zhì)量監(jiān)理現(xiàn)狀分析

24、淺談施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理工作

（四）試驗(yàn)檢測(cè)方面

1、水泥砼配合比優(yōu)化設(shè)計(jì)

2、瀝青砼配合比優(yōu)化設(shè)計(jì)

3、二灰穩(wěn)定天然砂礫配和比優(yōu)化設(shè)計(jì)

4、高等級(jí)公路瀝青砼上面層配合比室內(nèi)試驗(yàn)

5、談先張法大梁的靜載試驗(yàn)方法

6、橋梁樁基礎(chǔ)無(wú)破損檢測(cè)分析

7、隧道襯砌質(zhì)量檢測(cè)要點(diǎn)

8、淺談交通標(biāo)志質(zhì)量檢測(cè)

陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院成人教育部

9、淺談水泥材料的試驗(yàn)檢測(cè)方法

10、公路用土的最大干密度與骨料含量對(duì)應(yīng)關(guān)系的探討

11、淺談瀝青砼抗滑性能測(cè)定

12、土基路床的彎沉值測(cè)定與成果評(píng)定

13、路面的彎沉值測(cè)定與成果評(píng)定

14、砂礫路基壓實(shí)度檢測(cè)方法初探

15、縣際公路瀝青砼路面施工質(zhì)量控制

16、水泥砼路面質(zhì)量控制探討

17、瀝青路面車轍測(cè)試方法探討

18、貝克曼梁測(cè)定瀝青砼路面試驗(yàn)及結(jié)果分析

19、鉆芯法測(cè)定瀝青面層成果淺析 20、石灰穩(wěn)定土基層質(zhì)量檢測(cè)

21、二灰穩(wěn)定土基層質(zhì)量檢測(cè)

22、水泥穩(wěn)定土基層質(zhì)量檢測(cè)

23、石灰穩(wěn)定砂礫基層質(zhì)量檢測(cè)

24、鋼渣結(jié)合料穩(wěn)定土性能研究

（五）測(cè)量方面

1、淺談高速公路橋梁施工放樣的方法及應(yīng)注意的問(wèn)題

2、高速公路填方及深挖方施工放樣

3、全站儀在高速公路施工中的應(yīng)用

4、公路中線施工放樣的方法

5、橋梁施工中高墩施工控制測(cè)量

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6、高速公路施工水準(zhǔn)控制測(cè)量與壓實(shí)度的關(guān)系

7、全站儀三維坐標(biāo)控制點(diǎn)的加密及平差計(jì)算

8、電子水準(zhǔn)儀在路基及路面、底基層、基層施工中的應(yīng)用

9、全站儀與計(jì)算機(jī)之間數(shù)據(jù)傳輸與交換

10、數(shù)字化地形圖外業(yè)測(cè)量及數(shù)字處理合成圖技術(shù)

11、現(xiàn)代測(cè)量?jī)x器在橋梁施工中的應(yīng)用

（六）管理與養(yǎng)護(hù)方面

1、公路綠化與環(huán)保

2、公路建設(shè)中存在的生態(tài)環(huán)境問(wèn)題與對(duì)策

3、公路工程招投標(biāo)分析與探討

4、國(guó)際金融機(jī)構(gòu)貸款公路工程招投標(biāo)分析與探討

5、公路工程招投標(biāo)分析

6、淺談公路養(yǎng)護(hù)管理可持續(xù)發(fā)展

7、國(guó)省道公路路政管理的必要性

8、項(xiàng)目成本的控制與管理

9、超限運(yùn)輸車輛對(duì)公路的影響及管理措施

10、關(guān)于縣鄉(xiāng)公路發(fā)展若干問(wèn)題的探討

11、公路工程投標(biāo)報(bào)價(jià)編制與策略

12、論公路工程竣工資料的編研

13、舊瀝青路面加鋪水泥混凝土路面施工與養(yǎng)護(hù)

14、淺議工程造價(jià)的全過(guò)程控制

15、公路工程招投標(biāo)分析與探討

陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院成人教育部

16、薄層瀝青路面技術(shù)研究

17、施工項(xiàng)目管理與成本控制

18、瀝青路面常見(jiàn)病害與防治

19、論施工機(jī)械設(shè)備管理

20、路基工程對(duì)瀝青路面使用性能和壽命的重要性

21、目前中小城市交通規(guī)劃中存在的問(wèn)題

22、安全保障工程設(shè)計(jì)方法

23、瀝青稀漿封層施工技術(shù)

24、瀝青路面冷再生工藝

25、瀝青薄層罩面施工工藝

26、混凝土路面再生技術(shù)應(yīng)用

27、泡沫瀝青再生技術(shù)應(yīng)用

28、沿河公路水毀原因分析及防治措施

29、淺析高速公路施工中的檔案管理

30、公路工程施工項(xiàng)目經(jīng)理在項(xiàng)目管理中的作用

31、公路改建施工組織管理質(zhì)量控制

32、瀝青路面再生技術(shù)探討

33、淺談公路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀及對(duì)策

34、橋梁的養(yǎng)護(hù)及加固技術(shù)

35、黃土地區(qū)路基邊坡設(shè)計(jì)與養(yǎng)護(hù)

36、施工進(jìn)度控制方法

37、淺談公路造價(jià)控制與管理

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38、公路施工中機(jī)械的選型與配套

39、施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理對(duì)策