第一篇：B2C電子商務(wù)企業(yè)物流業(yè)務(wù)流程分析及優(yōu)化

B2C電子商務(wù)企業(yè)物流業(yè)務(wù)流程分析及優(yōu)化 摘 要 進(jìn)入新世紀(jì)以來，隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國物流業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，行業(yè)生長環(huán)境與條件不斷得到改善。物流業(yè)已經(jīng)發(fā)展成為我國的一個支柱性產(chǎn)業(yè)群，但是在物流業(yè)繁榮的同時，但是機遇往往是與問題和挑戰(zhàn)同時存在的，物流業(yè)得到了飛速發(fā)展，市場需求也有了新的要求，要求現(xiàn)代物流公司具有與之匹配的管理水平和服務(wù)水平。而目前，物流行業(yè)發(fā)展良蕎不齊，很多物流企業(yè)雖然業(yè)務(wù)很多，但是業(yè)務(wù)流程卻缺乏科學(xué)性和系統(tǒng)性，這對企業(yè)發(fā)展是一種阻礙，針對這種情況，現(xiàn)代物流企業(yè)必須進(jìn)行物流業(yè)務(wù)流程的改革，才能改善自身的業(yè)務(wù)流程以提高服務(wù)能力和服務(wù)水平，從而實現(xiàn)競爭優(yōu)勢。丹尼斯超市作為河南省的連鎖超市，打破了傳統(tǒng)的銷售模式，開展了電子商務(wù)配送，本文借以其為研究對象，希望通過研究能夠幫助企業(yè)實現(xiàn)長久的發(fā)展。

本文以電子商務(wù)企業(yè)丹尼斯為例，對于該課題進(jìn)行相關(guān)的研究，通過對于丹尼斯物流業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)丹尼斯物流在配送的過程中退貨率居高不下、配送技巧不足、庫存利用率低、專業(yè)人員缺乏，員工素質(zhì)低。所以丹尼斯應(yīng)該減少退貨率、提高信息化和現(xiàn)代化水平、提高庫存利用率、提高丹尼斯連鎖超市物流配送人員業(yè)務(wù)素養(yǎng)。

關(guān) 鍵 詞：電子商務(wù)；

物流；

企業(yè) 論文類型：應(yīng)用研究 目 錄 1緒 論 1 1.1研究背景 1 1.2研究意義 1 1.3國內(nèi)外研究文獻(xiàn) 2 1.3.1國內(nèi)研究文獻(xiàn) 2 1.3.2國內(nèi)研究文獻(xiàn) 2 1.4主要研究內(nèi)容以及研究方法 3 1.4.1主要研究內(nèi)容 3 1.4.2研究方法 3 2丹尼斯物流業(yè)務(wù)流程分析 3 2.1公司簡介 3 2.2丹尼斯連鎖超市物流業(yè)務(wù)流程分析 4 3丹尼斯物流業(yè)務(wù)流程存在的問題 4 3.1退貨率居高不下 4 3.2配送技巧不足 5 3.3 庫存利用率低 5 3.4專業(yè)人員缺乏，員工素質(zhì)低 6 4 完善丹尼斯物流配送相關(guān)問題建議 6 4.1減少退貨率 6 4.2提高信息化和現(xiàn)代化水平6 4.3提高庫存利用率 7 4.4提高丹尼斯連鎖超市物流配送人員業(yè)務(wù)素養(yǎng) 7 4.4.1建立有效的選人、用人、留人機制 7 4.4.2建立務(wù)實的員工統(tǒng)一培訓(xùn)制度 7 4.4.3建立科學(xué)的績效評價系統(tǒng) 8 4.4.4建立合理的薪酬體系 8 總結(jié) 9 致謝 10 參考文獻(xiàn) 11 網(wǎng)絡(luò)學(xué)院畢業(yè)論文獨創(chuàng)性聲明 12 畢業(yè)論文知識產(chǎn)權(quán)權(quán)屬聲明 12 1緒 論 1.1研究背景 在日趨激烈的社會競爭以及勞動力分工越來越精細(xì)的今天，消費者對企業(yè)的要求越來越高。在這種情勢下，企業(yè)為了爭取到競爭優(yōu)勢，贏得消費者的青睞，便會采取各種各樣的方式進(jìn)行競爭。縱觀各種競爭方式，企業(yè)想要取得競爭以及贏得消費者青睞最本質(zhì)的問題在于企業(yè)自身。一個企業(yè)的管理能力和執(zhí)行能力決定了企業(yè)能否在激烈競爭之中脫穎而出，成為消費者心中的優(yōu)質(zhì)企業(yè)。很多企業(yè)在面對業(yè)務(wù)流程的制定和管理方面依然存在很多問題。因此，企業(yè)需要調(diào)整業(yè)務(wù)流程才能讓自己成為優(yōu)質(zhì)企業(yè)。

業(yè)務(wù)流程優(yōu)化過程本質(zhì)上是管理再造或優(yōu)化的實現(xiàn)過程。企業(yè)戰(zhàn)略定位的變化和戰(zhàn)略思想的提升最終體現(xiàn)在業(yè)務(wù)流程中。相反，過程優(yōu)化方法可用于標(biāo)準(zhǔn)化和升級管理系統(tǒng)?；谝陨纤悸?，首先要規(guī)范和升級現(xiàn)有的企業(yè)管理系統(tǒng)。傳統(tǒng)的企業(yè)管理是功能管理，這意味著每個部門只指定由哪個部門負(fù)責(zé)。在具體工作中，該部門的領(lǐng)導(dǎo)分配工作。信息化工程要求將管理模式從傳統(tǒng)的功能管理改進(jìn)為“流程管理”，以縮短信息交互時間，提高客戶響應(yīng)速度。其主要作用是提高業(yè)務(wù)流程的可靠性;增加報告數(shù)量;減少開支;提高客戶滿意度;提高員工士氣;減少官僚主義;提高報告質(zhì)量;更好的財務(wù)控制。本文以電子商務(wù)企業(yè)丹尼斯連鎖超市為例對于該課題進(jìn)行相關(guān)的研究，以期能夠更好的促進(jìn)丹尼斯連鎖超市能夠長期的發(fā)展。

1.2研究意義 本文通過分析丹尼斯物流業(yè)務(wù)流程的現(xiàn)狀，進(jìn)而得出丹尼斯物流業(yè)務(wù)流程所存在的問題，最后提出丹尼斯物流業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化建議。本文的研究結(jié)果能夠更好的解決丹尼斯物流業(yè)務(wù)流程中所存在的問題，從而使得丹尼斯能夠長久的發(fā)展，同時也為其他電子商務(wù)企業(yè)物流配送提供一定的理論上的借鑒。

1.3國內(nèi)外研究文獻(xiàn) 1.3.1國內(nèi)研究文獻(xiàn) 劉珂璇（2019）在對企業(yè)業(yè)務(wù)流程案例的研究后構(gòu)建出一種新的業(yè)務(wù)流程模型，這種業(yè)務(wù)流程模型的構(gòu)建可以切實幫助企業(yè)解決普遍的實際問題，具有較強的普遍適用性，為企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)流程優(yōu)化提供了較強的理論支撐。

張曼瑞（2019）提出，隨著買方市場成為市場主導(dǎo)時，顧客的要求不斷的得到提升，企業(yè)要想在激烈的競爭中實現(xiàn)突破，需要結(jié)合現(xiàn)代化的技術(shù)和經(jīng)營管理方法，在業(yè)務(wù)流程優(yōu)化上，應(yīng)該以計算機技術(shù)為支撐，利用云計算、大數(shù)據(jù)挖掘等技術(shù)進(jìn)行目標(biāo)顧客的分類與鎖定，進(jìn)行靶向式營銷，根據(jù)顧客的需求調(diào)整自身的業(yè)務(wù)流程，給顧客以私人訂制般感受，才能實現(xiàn)競爭優(yōu)勢的展現(xiàn)。

覃柳紅（2019）提出，中國市場早已經(jīng)從賣方市場轉(zhuǎn)變?yōu)橘I方市場，尤其是當(dāng)今，消費者個性化需求較大，企業(yè)必須從業(yè)務(wù)流程的改進(jìn)出發(fā)，全方位的滿足顧客的個性化需求，才能得到長期的發(fā)展。

付芳（2018）從價值鏈角度出發(fā)，對航空企業(yè)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行研究，通過優(yōu)勢劣勢的比對，找出企業(yè)業(yè)務(wù)流程中出現(xiàn)的問題，并通過找出其核心業(yè)務(wù)進(jìn)行優(yōu)化進(jìn)而幫助企業(yè)降低成本，提高效率。

1.3.2國內(nèi)研究文獻(xiàn) Sergey Lukichev（2016）通過對價值鏈分析法、關(guān)鍵指標(biāo)分析法和平衡記分卡法進(jìn)行對比，發(fā)現(xiàn)價值鏈分析法對于企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)流程優(yōu)化上更加能找出側(cè)重點，不僅幫助企業(yè)在業(yè)務(wù)流程優(yōu)化上節(jié)省時間和成本，還能實現(xiàn)高效運作。同時他又提出，在進(jìn)行業(yè)務(wù)流程優(yōu)化的同時要重視時間、成本、系統(tǒng)和細(xì)節(jié)優(yōu)化的原則，才能保證流程優(yōu)化的結(jié)果全面合理且有效。

Elizabeth Kraft（2017）提出，業(yè)務(wù)流程需要不斷的進(jìn)行自我改進(jìn)和更新，如同企業(yè)流程應(yīng)用的 PDCA 循環(huán)一樣，只要能夠不斷的改進(jìn)業(yè)務(wù)流程，才能讓企業(yè)更加容易的適應(yīng)社會的需求，滿足客戶的需要。

Robert K Hughes（2015）在對某企業(yè)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化方案的研究中利用價值鏈理論對企業(yè)流程現(xiàn)狀進(jìn)行分析比對，通過對企業(yè)運營管理、銷售管理和服務(wù)管理方面與同類型企業(yè)進(jìn)行比對后發(fā)現(xiàn)其在核心業(yè)務(wù)的優(yōu)劣勢，并針對其對業(yè)務(wù)流程進(jìn)行優(yōu)化并最終幫助企業(yè)轉(zhuǎn)劣為優(yōu)，實現(xiàn)競爭上的突破。

David Vykydal（2016）提出，企業(yè)業(yè)務(wù)流程需要不斷的進(jìn)行優(yōu)化，利用 PDCA 循環(huán)在不斷變化的環(huán)境中不斷的進(jìn)行業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化和提升，只有這樣才能從根本上解決低效率運行的問題，幫助企業(yè)節(jié)約成本，提升業(yè)績，打破原來運行的壁壘，提升組織內(nèi)的全員參與和協(xié)作，幫助企業(yè)實現(xiàn)長足進(jìn)步。

1.4主要研究內(nèi)容以及研究方法 1.4.1主要研究內(nèi)容 本文的研究主要內(nèi)容分為以下四部分：

第一章：分析本課題的研究背景和研究意義，為本文的研究指明了研究的方向。

第二章：對于丹尼斯物流業(yè)務(wù)流程現(xiàn)狀進(jìn)行分析。

第三章：分析丹尼斯物流業(yè)務(wù)流程存在的問題。

第四章：提出丹尼斯物流業(yè)務(wù)流程優(yōu)化建議。

1.4.2研究方法 本文研究采用文獻(xiàn)分析法：通過對既有的文獻(xiàn)的匯總梳理，明晰了相關(guān)文獻(xiàn)的研究框架、思路和研究的主要方法、內(nèi)容，理清了本文的研究思路、研究方向和要創(chuàng)新的地方。

2丹尼斯物流業(yè)務(wù)流程分析 2.1公司簡介 鄭州丹尼斯公司成立于1995年，是集合百貨、大賣場、便利店與物流中心等業(yè)態(tài)為一體的零售企業(yè)，截止到目前為止丹尼斯已經(jīng)在河南開設(shè)了58家分店，帶動了河南經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。大賣場店是流通業(yè)的另一種零售體系，其應(yīng)具備以量制價、物美價廉的最高經(jīng)營準(zhǔn)則。丹尼斯大賣場對社會商業(yè)的影響有引進(jìn)零售新型態(tài)：零售業(yè)形態(tài)包羅萬象，有零售店、專賣店、百貨商場、超級市場、大賣場、批發(fā)、倉儲等業(yè)態(tài)。丹尼斯大賣場的開業(yè)，豐富鄭州商業(yè)的型態(tài)，并且引進(jìn)先進(jìn)大賣場管理knowhow(經(jīng)營技術(shù))。帶動流通業(yè)蓬勃發(fā)展：業(yè)態(tài)多元化，互相競爭，互相學(xué)習(xí)，促使商業(yè)行為發(fā)生相秉效果，使得零售流通蓬勃發(fā)展，商業(yè)訊息相對取得容易。經(jīng)過近些年的發(fā)展，丹尼斯得到了快速的發(fā)展，每年的銷售額超過了100億元，近些年丹尼斯大力發(fā)展物流配送業(yè)務(wù)，并且在鄭州和許昌兩個地方建立了自己的物流配送中心。

2.2丹尼斯連鎖超市物流業(yè)務(wù)流程分析 丹尼斯連鎖超市物流配送模式主要采用以下兩種物流配送的模式[8]：

一、自建配送中心的自營配送模式 在我國商業(yè)連鎖經(jīng)營中，具有一定規(guī)模的超市、綜合商場等，都十分重視配送環(huán)節(jié)，相繼建立了配送中心。實力較強的連鎖超市自建配送中心，主要是為本企業(yè)的連鎖分店進(jìn)行配貨，同時也可以為其他企業(yè)提供貨物，能夠創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。而且這種做法也符合企業(yè)的長期利益和戰(zhàn)略發(fā)展需要。

丹尼斯連鎖超市有自己的經(jīng)營特色，建立了自己的配送中心，截止到目前為止丹尼斯連鎖超市共有3個配送中心分別在鄭州、洛陽、許昌三地。自建配送中心有利于協(xié)調(diào)與連鎖店鋪之間的關(guān)系，保證這種經(jīng)營特色不受破壞和改變。但這種配送中心有時容易造成大量配送中心資源的浪費和人員的閑置，使得配送中心的費用和物流運營成本偏高。只有分店規(guī)模擴(kuò)大使配送中心正常運轉(zhuǎn)所取得的數(shù)量折扣和加速資金周轉(zhuǎn)的效益，足以抵償配送中心建設(shè)和設(shè)備所花費的成本，才能取得預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益[9]。

二、共同配送.共同配送實質(zhì)上是相同或不同類型的企業(yè)聯(lián)合，互相調(diào)劑使用各自的倉儲運輸設(shè)施，在完成各企業(yè)的配送任務(wù)的同時，最大限度地提高這些配送設(shè)施的使用效率。其具體形式有由一個配送企業(yè)對多家超市進(jìn)行配送，或在送貨環(huán)節(jié)上將多家超市的貨物集裝在同一輛車上再進(jìn)行運輸。

由于丹尼斯業(yè)務(wù)方面的需求，單一的依靠配送中心的模式導(dǎo)致在貨物量多的期間，不能夠及時的進(jìn)行商品的配送，導(dǎo)致客戶對于丹尼斯的滿意度不高。其次，丹尼斯自己建立配送中心經(jīng)營成本過高。以上這些因素導(dǎo)致丹尼斯連鎖超市結(jié)合自己的配送中心也和多家企業(yè)聯(lián)合，共同優(yōu)化資源進(jìn)行物流配送，這種模式存在一定的優(yōu)點，但也同時帶來一定的弊端[10]。

3丹尼斯物流業(yè)務(wù)流程存在的問題 3.1退貨率居高不下 丹尼斯連鎖超市物流配送退貨率高，影響了物流相關(guān)系統(tǒng)的利潤。目前丹尼斯主要采取人工分揀貨物，丹尼斯通過接到客戶的訂單，由于管理人員進(jìn)行配貨。但是部分供應(yīng)商表示，由于超市所需貨物種類太多，不適合采用自動分揀技術(shù)，手工分揀差錯率在萬分之十，機器分揀則可達(dá)到三十萬分之一。超市與供應(yīng)商之 間有商品損耗協(xié)議，損耗率超出范圍將再協(xié)商具體承擔(dān)責(zé)任方，目前是萬分之三的損耗標(biāo)準(zhǔn)，手工分揀增加了商品的損耗率[11]。丹尼斯連鎖超市供應(yīng)商表示，由于缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的配送體系，有時運輸車輛要等兩三個小時才能裝上貨，而一旦商品出現(xiàn)問題，無法查出是哪個具體環(huán)節(jié)出了問題。超市上貨率低，退貨率高，一定程度上激化了原本就緊張的零供矛盾，同時也降低了客戶對于丹尼斯的滿意度。

3.2配送技巧不足 丹尼斯連鎖超市對倉庫、車輛、裝卸搬運設(shè)備等投入不足，導(dǎo)致物流配送作業(yè)仍以人工操作為主，運作效率低。丹尼斯連鎖超市采取供應(yīng)商配送的目的就是要降低商品配送總成本，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化或運營成本最小化，要達(dá)到目的，商品配送技巧的規(guī)劃和應(yīng)用不容忽視。這里所謂的配送技巧是指運用科學(xué)的方法進(jìn)行商品配送和運輸，例如配送路程最小化方法的運用；

基于供應(yīng)、需求完整物流鏈條的信息共享式的物流配送等[12]。這些方法的程序化和經(jīng)驗化對于提高企業(yè)配送效率，降低配送成本有著十分重要的意義。丹尼斯連鎖超市商品配送的實際運作情況來看，通常做法是連鎖門店通過一定的溝通方式(例如網(wǎng)絡(luò)、內(nèi)部信息系統(tǒng)、傳真或電話等)向供應(yīng)商發(fā)出采購指令，大多數(shù)供應(yīng)商采取貨滿發(fā)車或按時發(fā)車的方式，至于在采取何種配送周期以及何種配送路線等方面并沒有進(jìn)行完整的考慮和籌劃，這些配送技巧的缺乏在一定程度上也影響配送效率的提高，而低效率的物流配送的結(jié)果最終會將成本轉(zhuǎn)嫁到終端商品價格上。[13] 3.3 庫存利用率低 丹尼斯連鎖超市對計算機的應(yīng)用有限，信息系統(tǒng)建設(shè)相對滯后，盡管超市表示，目前訂貨、送貨、配貨采取的是系統(tǒng)自動下訂單，供應(yīng)商根據(jù)訂單送到各門店，但據(jù)相關(guān)的調(diào)查可以得出，由于缺乏成熟的技術(shù)與信息支持平臺，超市系統(tǒng)訂貨不可能根據(jù)各個門店的情況做到面面俱到，不合理的訂貨經(jīng)常發(fā)生，特別是在促銷和節(jié)假日期間。有的門店大量采購暢銷產(chǎn)品，導(dǎo)致一些沒搶到暢銷產(chǎn)品的門店只有從囤積商品的門店調(diào)貨;促銷過后，囤積商品高的門店又把商品調(diào)回倉庫，這中間調(diào)貨、退貨、車輛運輸?shù)却蟠笙牡魩齑胬寐省Ｍ瑫r，企業(yè)的信息共享觀念也相對落后，把自己掌握的市場信息作為商業(yè)秘密，不愿與供應(yīng)商共享，供應(yīng)商無法獲得丹尼斯連鎖超市的銷售信息和現(xiàn)有的庫存信息，從而導(dǎo)致零供雙方難以控制庫存[14]。據(jù)了解，丹尼斯連鎖超市庫存周轉(zhuǎn)期有時高達(dá)20天左右。為了解決商品存儲，丹尼斯連鎖超市將部分停車資源挪作他用，用來周轉(zhuǎn)庫存商品，停車位的萎縮，也影響到了超市的輻射范圍和客單價，丹尼斯連鎖超市不得不開設(shè)免費購物專車，期望擴(kuò)大超市輻射范圍，增大客流，但收效甚微。丹尼斯 庫存利用率低，導(dǎo)致丹尼斯商品物流配送的效率不高，并且使其經(jīng)營的成本增高，不利于丹尼斯物流配送的發(fā)展。

3.4專業(yè)人員缺乏，員工素質(zhì)低 丹尼斯連鎖超市流配送中心建立的時間較短，參與研究的專業(yè)人員不多，在制訂物流方案、實施管理、開拓物流市場以及經(jīng)營管理等方面都十分欠缺專業(yè)人才，丹尼斯物流配送就業(yè)人員素質(zhì)普遍較低，對物流業(yè)的理解仍然停留在運輸、倉儲的概念上，還沒有上升到物流服務(wù)的理念。丹尼斯配送中心能否充分發(fā)揮其各項功能和作用，完成其應(yīng)承擔(dān)的任務(wù)，人才配置是關(guān)鍵。為此，必須為配送中心配備數(shù)量上合理，具有一定專業(yè)知識，具有較強組織能力，結(jié)構(gòu)合理的領(lǐng)導(dǎo)班子和專業(yè)干部，以確保配送中心的順利運轉(zhuǎn)。丹尼斯連鎖超市業(yè)物流人才的缺乏以及物流配送的員工素質(zhì)低，導(dǎo)致丹尼斯物流配送存在著很多的問題，經(jīng)常會出現(xiàn)商品配送不及時、商品配送出現(xiàn)損壞的問題。其次，丹尼斯缺乏對于物流配送員工的相關(guān)的培訓(xùn)，以及由于用人成本問題等原因?qū)е碌つ崴刮锪髋渌秃茈y得到發(fā)展。

完善丹尼斯物流配送相關(guān)問題建議 4.1減少退貨率 針對于丹尼斯連鎖超市退貨率居高不下的問題，可以采用以下幾種方式進(jìn)行減少退貨率。第一，丹尼斯連鎖超市引進(jìn)先進(jìn)的機械分揀機器，這樣能夠全自動的對于商品進(jìn)行分類，減少了員工工作的量，提高了工作的效率，同時也減少了丹尼斯連鎖超市用工的成本，第二，丹尼斯連鎖超市應(yīng)該建立標(biāo)準(zhǔn)的運送配送體系，這樣才能夠提高商品運輸配送的效率，在最短的時間將商品送到客戶手中，這樣能夠提高客戶對于丹尼斯連鎖超市的滿意度，也能夠及時的查收商品出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)，減少了丹尼斯連鎖超市和供應(yīng)商之間的矛盾，這樣才能夠更好的促進(jìn)丹尼斯連鎖超市長久的發(fā)展。

4.2提高信息化和現(xiàn)代化水平 由于丹尼斯商品配送的種類繁多，僅僅單一的依靠人工統(tǒng)計是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。針對于此，丹尼斯連鎖超市應(yīng)該提升管理信息化和物流現(xiàn)代化水平。加強對信息 化建設(shè)的必要性和緊迫性認(rèn)識[15]。加大投入資金進(jìn)行建設(shè)物流配送信息管理系統(tǒng)，這樣有助于丹尼斯連鎖超市提高物流配送的能力，有助于對于商品進(jìn)、銷、存、配、送信息的記錄與存檔等[16]。對于供應(yīng)鏈管理、企業(yè)資源計劃的應(yīng)用還處于起步階段。參照發(fā)達(dá)國家，連鎖公司總體上統(tǒng)一配送水平應(yīng)達(dá)到80%以上，丹尼斯連鎖超市應(yīng)該加強對于供應(yīng)鏈的管理，通過對于供應(yīng)鏈的管理有助于合理的對于商品配送的資源進(jìn)行合理的利用，有助于丹尼斯提升物流配送水平。

4.3提高庫存利用率 丹尼斯連鎖超市可以通過以下幾種方式提高庫存利用率，第一，丹尼斯連鎖超市加強信息系統(tǒng)建設(shè)，這樣有助于供應(yīng)商能夠根據(jù)客戶下單的情況進(jìn)行，統(tǒng)一配送商品。第二，合理的建立物流配送體系，提高車輛運輸?shù)男剩岣吡松唐返倪\輸?shù)男?。第三，丹尼斯連鎖超市應(yīng)該和供應(yīng)商共享信息，這樣有助于供應(yīng)商在商品銷售高峰期進(jìn)行存貨，有助于提高物流配送的效率。通過提升丹尼斯的庫存利用率能夠有效的提升丹尼斯商品配送的效率，降低對于商品配送的成本。

4.4提高丹尼斯連鎖超市物流配送人員業(yè)務(wù)素養(yǎng) 物流配送管理是連鎖超市的一項基礎(chǔ)管理。就丹尼斯連鎖超市而言，通過結(jié)合河南連鎖超市現(xiàn)狀與配送模式加強人力資源管理來提升核心競爭力，最為關(guān)鍵的是要樹立“以人為本”的理念，以及建立利一學(xué)的人力資源管理體系?？梢酝ㄟ^以下幾種方式進(jìn)行提高提高丹尼斯連鎖超市物流配送人員業(yè)務(wù)素養(yǎng)：

4.4.1建立有效的選人、用人、留人機制 對丹尼斯連鎖超市這樣的服務(wù)性企業(yè)而言，選人是確保服務(wù)質(zhì)量的第一道防線，必須給予充分的重視。用人，就是企業(yè)根據(jù)其崗位安排，把所選到的員工進(jìn)行合理配置，同時采取有效的激勵手段充分調(diào)動每一位員工的積極性，把人和其他生產(chǎn)要素合理地組織起來，為組織創(chuàng)造最大的利益。在用人過程中，建議河南地區(qū)連鎖超市要把最好的人，在最恰當(dāng)?shù)臅r候，配置在最合適的工作崗位上。留人，就是企業(yè)通過員工個人發(fā)展、合理的薪酬福利制度、企業(yè)文化以及和諧的員工關(guān)系等措施留住企業(yè)中有價值的員工，充分發(fā)揮其才能。丹尼斯連鎖超市要根據(jù)自己的特點，采取有效措施留住有價值的員工。

4.4.2建立務(wù)實的員工統(tǒng)一培訓(xùn)制度 在丹尼斯連鎖超市中，人員素質(zhì)普遍偏低，專業(yè)人員和管理人員匱乏。因此，加大對員工培訓(xùn)的投入，對丹尼斯連鎖超市而言，這種投入潛在的收益是巨大的，必須把其作為組織戰(zhàn)略的一部分。除了提高員工素質(zhì)和改善服務(wù)質(zhì)量外，還要通 過有針對性的培訓(xùn)，向各連鎖店強化連鎖意識，傳遞組織文化，從而更有效地執(zhí)行總部的決策，促進(jìn)整個組織的規(guī)范化經(jīng)營[17]。其次要擬定各個時期和階段的具體培訓(xùn)計劃，明確培訓(xùn)對象、內(nèi)容和要求;同時還要采用科學(xué)的培訓(xùn)方法。根據(jù)丹尼斯連鎖超市自己可利用的資源和實際情況靈活地進(jìn)行。

4.4.3建立科學(xué)的績效評價系統(tǒng) 對于丹尼斯連鎖超市而言，應(yīng)結(jié)合自身的特點建立科學(xué)的績效評價系統(tǒng)。建議利用360度績效反饋法進(jìn)行科學(xué)有效的績效評價。這樣不僅可以體現(xiàn)參與管理的思想，增加員工對評價結(jié)果的認(rèn)同，在某種意義上起到了激勵員工的作用。考慮到丹尼斯連鎖超市自身的運行規(guī)則，無論是對其管理者還是一線員工的評價，該方法都具有很強的實用價值，它既有利于加強總店對各分店的控制力，也有利于對一線員工的激勵與監(jiān)督。

4.4.4建立合理的薪酬體系 丹尼斯連鎖超市在制定薪酬政策時，應(yīng)注意把握好以下幾點:科學(xué)地進(jìn)行工作分析，以此作為丹尼斯連鎖超市薪酬政策的前提;定期進(jìn)行薪酬的市場調(diào)查，以實現(xiàn)薪酬水平的外部公平;把報酬與績效掛鉤，以便通過報酬最大限度地激發(fā)員工提高績效水平的積極性;注意薪酬結(jié)構(gòu)的合理性，薪酬結(jié)構(gòu)指固定薪酬與可變薪酬的組合問題，對連鎖超市而言，二者的合理組合特別重要;選擇恰當(dāng)?shù)男匠曛Ц斗绞健?/p>

總之，在河南地區(qū)，連鎖超市的物流人才教育現(xiàn)狀雖然不是很讓人樂觀，但是隨著政府、企業(yè)、高校、社會經(jīng)濟(jì)界對物流的逐漸重視，河南地區(qū)物流人才短缺的問題也會隨著物流教育的快速發(fā)展而得到有效的解決。相應(yīng)地，物流硬件設(shè)施正在逐步地完善，軟件設(shè)施的快速發(fā)展必然會加快河南地區(qū)連鎖超市業(yè)物流配送的高效與穩(wěn)定發(fā)展。因此，有理由相信：河南地區(qū)物流也正在迎來發(fā)展的春天。

總結(jié) 物流配送對于連鎖超市的發(fā)展是至關(guān)重要的，連鎖超市通過適當(dāng)?shù)奈锪髋渌湍軌蚋玫恼腺Y源，提升物流配送的速度，從而提升客戶對于連鎖超市的滿意度。通過對于丹尼斯物流配送現(xiàn)狀的分析發(fā)現(xiàn)丹尼斯物流配送主要存在退貨率居高不下、配送技巧不足、庫存利用率低、專業(yè)人員缺乏，員工素質(zhì)低等問題，針對于此為了促進(jìn)丹尼斯物流配送的發(fā)展，丹尼斯連鎖超市應(yīng)該減少退貨率、提高信息化和現(xiàn)代化水平、提高庫存利用率、丹尼斯連鎖超市物流配送人員培訓(xùn)與提高。

致謝 對于本次論文的寫作首先我要感謝我的老師，在我對于論文感到迷茫的時候，是我的老師耐心的為我講解論文寫作的過程，積極的引導(dǎo)我如何思考并發(fā)現(xiàn)問題，如何切實有效的解決問題。

其次感謝西安交大給了我一個良好的學(xué)習(xí)的平臺，在這里讓我接觸到專業(yè)的經(jīng)濟(jì)學(xué)知識、管理理論以及相關(guān)的方方面面。在眾多的老師的教導(dǎo)下，讓我進(jìn)一步的深化認(rèn)識，打開思路，將所學(xué)所想融會貫通，把學(xué)到的知識切實的落實到實踐中去，將知識轉(zhuǎn)化成生產(chǎn)力。不僅如此，在這樣一個平臺上，還讓我結(jié)識了眾多志同道合的同學(xué)，我們彼此交流，相互促進(jìn)，思想在碰撞中擦出絢麗的光華，讓我們所接觸的知識在討論和模擬運用中得到升華。

最后感謝在我寫作期間幫助我的同事和領(lǐng)導(dǎo)，謝謝你們?yōu)槲姨岢龅闹锌系囊庖姾徒ㄗh。

總之，感謝在這段學(xué)習(xí)期間在我身邊幫助過我的每個人，你們的鼓勵是我繼續(xù)前進(jìn)的動力。感謝你們在我春風(fēng)得意時的及時提醒，也感謝你們在我意志消沉?xí)r候的每一次激勵。感謝有你們同在!參考文獻(xiàn) [1]劉珂璇.B2C電子商務(wù)模式下末端物流配送創(chuàng)新研究[J].西部皮革,2019,41(08):44.[2]張曼瑞,王安琪.基于B2C環(huán)境下的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送路徑優(yōu)化分析[J].農(nóng)村經(jīng)濟(jì)與科技,2019,30(04):47-48.[3]覃柳紅.淺談B2C模式下物流配送實訓(xùn)的現(xiàn)狀及對策[J].物流工程與管理,2019,41(02):138-140.[4]付芳.B2C電子商務(wù)企業(yè)物流配送的分析與改善[J].企業(yè)科技與發(fā)展,2018(10):252-253.[5]徐婷婷.我國B2C電子商務(wù)的物流配送模式研究——以京東商城為例[J].商場現(xiàn)代化,2018(14):38-40.[6]劉桂君.低碳經(jīng)濟(jì)下B2C電子商務(wù)企業(yè)物流配送研究策略[J].信息通信,2018(06):288-289.[7]王海娟,劉勇,張穎.B2C快時尚產(chǎn)業(yè)物流分銷網(wǎng)絡(luò)體系構(gòu)建[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究,2018(11):97-99.[8]張鮮梅.B2C電商選擇物流服務(wù)商的評價體系研究[D].天津工業(yè)大學(xué),2017.[9]蔡松伯,金晶.超網(wǎng)絡(luò)視角下我國外貿(mào)B2C物流供應(yīng)鏈優(yōu)化研究[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究,2017(24):89-91.網(wǎng)絡(luò)學(xué)院畢業(yè)論文獨創(chuàng)性聲明 本人聲明，所呈交的畢業(yè)論文系在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下本人獨立完成的研究成果。論文中依法引用他人的成果，均已做出明確標(biāo)注或得到許可。論文內(nèi)容未包含法律意義上已屬于他人的任何形式的研究成果，如果本論文有摘抄他人的研究成果，被他人追究責(zé)任，則本人負(fù)全部責(zé)任，與指導(dǎo)老師和學(xué)校無關(guān)。

本人如違反上述聲明，愿意承擔(dān)以下責(zé)任和后果：

1.交回學(xué)校授予的畢業(yè)證書；

2.學(xué)?？梢栽谙嚓P(guān)媒體上對作者本人的行為進(jìn)行通報；

3.本人按照學(xué)校規(guī)定的方式，對因不當(dāng)取得證書給學(xué)校造成的名譽損害，進(jìn)行公開道歉；

4.本人負(fù)責(zé)因論文成果不實產(chǎn)生的法律糾紛。

論文作者簽名：

日期：

年 月 日 畢業(yè)論文知識產(chǎn)權(quán)權(quán)屬聲明 本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下所完成的論文及相關(guān)的職務(wù)作品，知識產(chǎn)權(quán)歸屬學(xué)校。學(xué)校享有以任何方式發(fā)表、復(fù)制、公開閱讀、借閱以及申請專利等權(quán)利。本人離校后發(fā)表或使用畢業(yè)論文或與論文直接相關(guān)的學(xué)術(shù)論文或成果時，署名單位仍然為西安交通大學(xué)。

論文作者簽名：

日期：

年 月 日 導(dǎo) 師 簽 名：

日期：

年 月 日

第二篇：B2C電子商務(wù)企業(yè)物流業(yè)務(wù)流程分析及優(yōu)化開題報告

一、選題的理論意義與實際意義

隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，物流環(huán)節(jié)越來越成為制約電子商務(wù)發(fā)展的主要瓶頸，物流配送能力也逐漸成為B2C企業(yè)的核心競爭力。物流領(lǐng)域也成為了B2C7混戰(zhàn)中的主要戰(zhàn)場，物流服務(wù)的水平，關(guān)系著消費者的購物體驗關(guān)系者，用戶對B2C企業(yè)品牌的認(rèn)可，關(guān)系著B2C企業(yè)的整體運營效率和成本，在這種前提下，如何提升物流水平就成了B2C電子商務(wù)企業(yè)關(guān)注的焦點。本文就B2C電子商務(wù)企業(yè)物流業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化問題展開研究，分析目前企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和面臨的主要問題，并提出相應(yīng)的解決對策，對物流業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化、縮短物流環(huán)節(jié)的距離、并實現(xiàn)環(huán)節(jié)間的無縫銜接，進(jìn)一步提高B2C企業(yè)的工作效率和客戶服務(wù)水平，減少不必要的運營成本，進(jìn)而增強B2C企業(yè)的核心競爭力，為企業(yè)的戰(zhàn)略實施奠定基礎(chǔ)等具有一定的現(xiàn)實意義。

二、論文綜述（綜述國內(nèi)外有關(guān)選題的研究動態(tài)）

國內(nèi)研究現(xiàn)狀：

孟祥梅對電子商務(wù)平臺的電子商務(wù)模式進(jìn)行研究，提出了電子商務(wù)物流問題，探討如何揚長補短，利用現(xiàn)有機會規(guī)避風(fēng)險從而取得發(fā)展的競爭策略。

國內(nèi)學(xué)者對B2C電子商務(wù)的研究主要以模式的研究為主，權(quán)超對電子商務(wù)的模式進(jìn)行了劃分，并對B2C電子商務(wù)模式的發(fā)展原因和優(yōu)勢進(jìn)行了分析，指出了

B2C電子商務(wù)是電子商務(wù)模式的主力軍。

楊超、趙坤從B2C電子商務(wù)發(fā)展策略角度，可將其分為典型B2C電子商務(wù)平臺、服務(wù)型電子商務(wù)和整合型B2C電子商務(wù)，從購物、返點、購物、導(dǎo)購、物流、搜索引擎、購物輔助支持等方面，可體現(xiàn)不同發(fā)展策略下服務(wù)模式各自的特征。

國外研究現(xiàn)狀：主要集中在物流供應(yīng)商評價指標(biāo)體系研究上，通過文獻(xiàn)搜集和閱讀可知,國外學(xué)者除了從物流供應(yīng)商選擇體系方面做了大量的研究外,還從影響因素,倉儲,物流售后,供應(yīng)鏈等其他方面做了相應(yīng)的研究。

Dawna

rhoades(2007)對貨運全球化過程貨運,多式聯(lián)運,電子商務(wù)與物流和可持續(xù)性對電子商務(wù)物流進(jìn)行了綜述性的歸納,指出物流可持續(xù)性是

B2C

電子商務(wù)發(fā)展的重要影響因素,以及未來的研究方向是如何讓物流和

B2C

電子商務(wù)協(xié)調(diào)發(fā)展。

JesseW.J.Weltevreden(2008)從

B2C

電子商務(wù)物流售后服務(wù)點的角度對電子商務(wù)物流進(jìn)行

了實證研究,指出

B2C

電子商務(wù)物流售后服務(wù)店是未來的一個發(fā)展趨勢,但是考慮到這樣會壓縮電子商務(wù)企業(yè)的利潤,實施起來有一定的難度。

Markku

tinni1i,AmuBask,Mervi

lipponen(2012)對電子商務(wù)物流進(jìn)行了現(xiàn)有研究的文獻(xiàn)綜述,主要目的是對電子商務(wù)物流的研究和未來的研究的方向展望。文章從七大討論電子商務(wù)物流就零

售策略,物流策略和結(jié)構(gòu)等。指出雖然物流是電子商務(wù)的重要組成部分,基于電子商務(wù)物流解決方案的研究甚少。

三、論文提綱

緒論

1.1

研究背景

1.2

研究意義

1.3

國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

1.3.1

國內(nèi)研究現(xiàn)狀

1.3.2

國外研究現(xiàn)狀

1.4

主要研究內(nèi)容

相關(guān)理論概述

2.1

電子商務(wù)的概念

2.2

B2C電子商務(wù)的定義和類型

A我國B2C企業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀、問題、及物流業(yè)務(wù)流程分析

3.1發(fā)展現(xiàn)狀

3.2所面臨的問題

3.3物流業(yè)務(wù)流程分析

3.3.1自建物流模式

3.3.2共同物流配送模式

3.3.3網(wǎng)站與傳統(tǒng)商業(yè)結(jié)合模式

3.3.4

EMS、普通快遞模式

B2C企業(yè)物流業(yè)務(wù)流程優(yōu)化策略

4.1B2C物流業(yè)務(wù)流程優(yōu)化

4.2訂單處理的優(yōu)化

4.3出庫配送的優(yōu)化

4.4售后服務(wù)的優(yōu)化

總結(jié)

參考文獻(xiàn)

四、與選題相關(guān)的主要參考文獻(xiàn)

[1]孫勇.我國B2C電子商務(wù)物流配送問題與對策[J].現(xiàn)代商業(yè).2018(7).[2]常連玉,陳海燕.B2C電子商務(wù)配送模式的思考[J].物流技術(shù)

.2017(8).[3]張曉燕.對中國B2C

電子商務(wù)發(fā)展思路的探索[J]商場現(xiàn)代化.2016年9月,總第443

期.[4]王成鋼,陳登斌.B2C電子商務(wù)配送系統(tǒng)建設(shè)[M].長沙：湖南師范大學(xué)出版,2008.（9）

[5]

譚清美,王子龍，物流對經(jīng)濟(jì)的拉動作用研究，工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)，2004年01期

[6]多琦.基于電子商務(wù)的顧客滿意信息收集與評價系統(tǒng)設(shè)計的研究[D].哈爾濱理工大學(xué),2015(2)

[7]李艷.我國B2C電子商務(wù)物流配送問題與對策[J].現(xiàn)代商業(yè).2015(9).[8]楊洪濤.電子商務(wù)對消費者需求的影響與企業(yè)營銷策略[J].中國科技信息,2017(6)

[9]張中梅.深析我B2C

電子商務(wù)的物流配送問題-以京東商城為例，2018年

[10]黃崇珍,杜蓉.電子商務(wù)下第三方物流研究[J]

信息技術(shù),2016.11月,第28卷第11期

[11]汪鳴,馮浩，我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展政策及建議，宏觀經(jīng)濟(jì)研究，2010年05期

五、論文寫作進(jìn)度安排

時間

工作內(nèi)容

2019年6月7日至6月22日

進(jìn)行選題

6月22日至6月30日

情況調(diào)查表

7月1日至7月15日

撰寫開題報告

7月16日至8月10日

撰寫論文初稿

8月10日至8月30日

修改初稿，提交論文終稿

第三篇：第三方物流企業(yè)送貨業(yè)務(wù)流程

第三方物流企業(yè)送貨業(yè)務(wù)流程

一、見習(xí)對象：葫蘆島運輸服務(wù)公司物流中心

二、見習(xí)目的：了解該物流中心送貨業(yè)務(wù)運作流程

三、公司簡介

按葫蘆島廣播電視大學(xué)物流管理（專業(yè)）畢業(yè)實踐環(huán)節(jié)要求，我和郭穎、張宇于2007年4月10日——4月24日在葫蘆島運輸服務(wù)公司物流中心參加專業(yè)見習(xí)，該物流中心地處葫蘆島市龍港區(qū)龍程街錦葫路交匯處，與商業(yè)中心玉皇商城和客運總站相鄰，區(qū)位優(yōu)勢極為突出，是經(jīng)葫蘆島市交通局審批的一家集倉儲、運輸、配送為一體的第三方物流企業(yè)，占地面積近萬平方米，設(shè)有停車場、大型倉庫、小商品倉儲庫、配貨站，物流中心信息交易大廳及汽車修理廠、酒店，每天都有發(fā)往全國各地的車輛，提供箱式貨車及7.2米、5.8米、3.2米、4.5米、5米車及掛車，開通（葫蘆島—錦州—北寧—黑山—新民—沈陽）葫沈?qū)＞€和（葫蘆島—興城—綏中—秦皇島—昌黎—唐山—天津—北京）北京專線。2002年運營以來，該物流中心以內(nèi)強素質(zhì)，外樹形象要求自身，整合社會運輸資源及物流設(shè)施，充分利用長、短途運輸規(guī)模組合效益，為客戶提供合理的配送網(wǎng)絡(luò)，開展社會化、專業(yè)化物流配送服務(wù)，大大提高了流通效率。

四、見習(xí)內(nèi)容

為了提高物流效率，滿足不同用戶的基本要求，提高運輸車輛的貨物實載率，該物流中心在送貨環(huán)節(jié)上將多家用戶待運送的貨物混載于同一車輛上，然后按用戶的要求分別將貨物運送到各個接貨點，或者運到多家用戶聯(lián)合設(shè)立的配送貨物接收點上?，F(xiàn)就物流中心送貨業(yè)務(wù)作一介紹：

1、劃分基本配送區(qū)域。將客戶所在地的具體位置作一系統(tǒng)統(tǒng)計，并將其按行政區(qū)域或交通條件劃分不同送貨區(qū)域，將每一個囊括在不同的基本配送區(qū)域之中，比如：該物流中心圍繞葫沈?qū)＞€和北京專線劃分配送區(qū)域。配送區(qū)域的合理劃分為下一步?jīng)Q策作參考。

2、車輛配載。根據(jù)貨物品種的不同特性，分別采取不同的送貨方式，如按冷凍食品、速凍食品，散裝貨物、箱裝貨物分類配裝，根據(jù)貨物的輕重緩急之分，確定哪些貨物可配于同一輛車，哪些貨物不能配于同一輛車。

3、暫定配送先后順序。根據(jù)客戶定單要求的送貨時間，將配送的先后作業(yè)次序作一概括的預(yù)計，為后面車輛的積載做好準(zhǔn)備工作。

4、車輛安排。第一，進(jìn)行定單貨物信息分析，如質(zhì)量、體積、數(shù)量及對裝卸是否有特殊要求；第二，掌握有哪些車輛可供調(diào)派并符合要求。目前，該物流中心在不能提供合適車型的情況下，通常使用外雇車輛。

5、選擇配送線路。知道了每輛車負(fù)責(zé)的具體客戶，要以最快的速度

完成對貨物的配送，就要選擇配送距離短，配送時間短，配送成本低的路線，除根據(jù)客戶的具體位置，沿途的交通情況作出優(yōu)先選擇和判斷外，還必須考慮有些客戶或其所在地點、環(huán)境對送貨時間等方面的特殊要求。

6、確定最終的配送順序。做好車輛安排及選擇好最佳配送線路后，依據(jù)各車負(fù)責(zé)配送的具體客戶的先后，確定最后配送順序。

7、完成車輛積載。明確客戶的配送順序后，就要以一定次序?qū)⒇浳镅b車，原則上，知道了客戶的配送順序先后，只要將貨物依后送先裝的順序裝車即可，但考慮到有效利用空間和有些貨物的性質(zhì)（怕震、怕壓、怕撞、怕濕）、形狀、體積，要作出彈怕調(diào)整。裝卸方法也須依照貨物的性質(zhì)、形狀、質(zhì)量、體積等做具體決定。

總之，在整個送貨作業(yè)流程中，一要明確所送貨物，二要掌握貨物性質(zhì)，三要明確送貨地點，四要選擇合適的送貨車輛，五要選擇最優(yōu)的送貨線路，六要充分考慮各作業(yè)點裝卸貨時間。

五、見習(xí)體會

通過這次實習(xí)，我學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去，才能真正認(rèn)識理論其中的意義。像這次實習(xí)，我們參與了完成車輛積載的工作，為避免裝車時貨物損壞，在物流中心專業(yè)人員的指導(dǎo)下，由我與郭穎將特殊貨物與一般貨物分開，我也從中認(rèn)識了不少貨物特性（怕壓、怕撞、怕濕）標(biāo)識，張宇和其他工作人員裝車。同時，我真正體會到配送正以其特有的運動形態(tài)和優(yōu)勢調(diào)整流通結(jié)構(gòu)，在提供快捷，低價服務(wù)的同時，也有效緩解了交通擁擠和空氣污染。另外，這次實踐也讓我更深入的了解到作為物流公司的所要面對的困難，它正面臨批次越來越多而批量卻越來越小的問題，造成物流管理上的一個難點；而且國內(nèi)的物流利潤太低，如何把利潤搞上去等等問題。我明白到國內(nèi)許多物流企業(yè)還處在發(fā)展階段，想要解決這一系列的難題，必須更多的向西方學(xué)習(xí)，借鑒外國的經(jīng)驗和做法。非常感謝葫蘆島運輸公司物流中心給了我一次難得的機會，讓我獲益匪淺。

05秋物流管理齊曉峰

2007年4月25日

第四篇：電子商務(wù)與企業(yè)物流

電子商務(wù)和企業(yè)物流

隨著Internet技術(shù)的飛速發(fā)展，電子商務(wù)也得到了迅速發(fā)展，然而物流對電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸也日益嚴(yán)重，如何使雙方協(xié)同發(fā)展，成為當(dāng)前重要課題。本文從電子商務(wù)與企業(yè)物流的關(guān)系入手，剖析電子商務(wù)與企業(yè)物流協(xié)同發(fā)展的必然性，對協(xié)同發(fā)展中存在的問題進(jìn)行了初步探討。觀念和服務(wù)模式落后。我國的電子商務(wù)還處在初級發(fā)展階段，其功能主要局限于信息交流，電子商務(wù)與現(xiàn)代物流之間相互依賴、相互促進(jìn)的關(guān)系還沒有得到普遍的認(rèn)識。現(xiàn)代物流與電子商務(wù)脫節(jié)，重電子商務(wù)輕物流，導(dǎo)致配送效率低下，經(jīng)常出現(xiàn)拖延交貨期、出錯等現(xiàn)象，無法滿足現(xiàn)代

社會人們對快速、準(zhǔn)確、及時的現(xiàn)代物流服務(wù)要求。

與電子商務(wù)和現(xiàn)代物流發(fā)展相關(guān)的制度和政策法規(guī)尚未完善。與企業(yè)發(fā)展息息相關(guān)的融資制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、稅收制度等方面的改革還遠(yuǎn)不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要?，F(xiàn)代物流企業(yè)跨區(qū)域開展物流業(yè)務(wù)時常常受地方保護(hù)主義困擾，發(fā)生經(jīng)濟(jì)糾紛時，有關(guān)的金融法規(guī)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對當(dāng)事人之間經(jīng)濟(jì)責(zé)任難以確認(rèn)?；A(chǔ)設(shè)施落后，電子化、信息化程度較低。電子商務(wù)要求相對均衡的運行環(huán)境，要求企業(yè)有足夠的后臺支持系統(tǒng)來響應(yīng)對方的即時服務(wù)請求，目前，市場達(dá)不到應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)薄弱：網(wǎng)速慢、出口帶寬不足、資費過高，而現(xiàn)代物流配送基礎(chǔ)設(shè)施和配送管理手段更是落后，道路的建設(shè)、配送中心的規(guī)劃與管理、倉儲設(shè)施的現(xiàn)代化配置、配送運輸工具的更新?lián)Q代、物流管理模式和經(jīng)營方式的優(yōu)化等問題都亟需解決。人才的稀缺。國外電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的發(fā)展實踐表明，從業(yè)人員是否具有較高的電子商務(wù)和現(xiàn)代物流知識和操作經(jīng)驗，直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。國外的物流經(jīng)過多年發(fā)展，已形成了一定規(guī)模的物流教育系統(tǒng)，許多高校設(shè)置了與物流相關(guān)的課程，為物流行業(yè)培養(yǎng)并輸送了大批實用人才。相比之下，我國在這方面的教育還相當(dāng)落后，人才嚴(yán)重缺乏，無法為電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展提供足夠的智力支持。我國電子商務(wù)和現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的對策

必須提高全社會對電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的認(rèn)識。電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的一次革命，而現(xiàn)代物流則是物流領(lǐng)域內(nèi)的一次革命。國家與企業(yè)共同參與，共建電子信息化環(huán)境。同時，企業(yè)要通過信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行商貿(mào)活動，為客戶提供快捷的服務(wù)，吸引更多的制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)上網(wǎng)，提高企業(yè)的競爭力和盈利水平，從而促進(jìn)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的發(fā)展。

選擇適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)代物流發(fā)展模式，實現(xiàn)現(xiàn)代物流配送體系的產(chǎn)業(yè)化、社會化。在我國目前條件

下電子商務(wù)企業(yè)不宜采用自建物流中心的物流模式，應(yīng)與第三方物流公司簽訂長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，建立共同配送模式，削減物流企業(yè)間的不當(dāng)競爭，從整體上提高供方取得價格優(yōu)惠的能力，并實現(xiàn)優(yōu)勢互補，促進(jìn)企業(yè)走向聯(lián)合的規(guī)模經(jīng)濟(jì)之路。

整合業(yè)務(wù)流程，提供優(yōu)質(zhì)的多樣化和個性化服務(wù)。電子商務(wù)的個性化、多樣化特點，企業(yè)在商品生產(chǎn)、經(jīng)營和配送上充分對應(yīng)不同區(qū)域，不同時間和不同消費需求的客戶需要，客觀上也要求多品種、少批量、大頻度的現(xiàn)代物流服務(wù)，通過電子化、集成化現(xiàn)代物流管理把供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，對顧客的個性化需求做出快速反應(yīng)，如采用電子商務(wù)的“量身定制”方式，客戶可以利用計算機或手機來決定商品何時送達(dá)目的地，收到后，信息將自動反饋到客戶指定的計算機或手機上。

建立以信息化為核心的信息平臺對電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展極為有利。搭建信息平臺是運用互聯(lián)網(wǎng)對企業(yè)業(yè)務(wù)流程的重新設(shè)計，電子商務(wù)是信息流、商流、資金流和物流的高度對稱、融合與互動，信息流貫穿于商務(wù)活動的始終，引導(dǎo)著商務(wù)活動的發(fā)展，現(xiàn)代物流是商流的繼續(xù)，是商務(wù)活動中實際的物資流通過程，同樣需要信息流的引導(dǎo)和整合?，F(xiàn)代物流朝著信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化方向發(fā)展，具有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)才能快速、準(zhǔn)確地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息，從而大大提高現(xiàn)代物流企業(yè)的服務(wù)水平，提高電子商務(wù)的效率，贏得客戶信賴，并不斷降低成本。

制定一套電子商務(wù)與現(xiàn)代物流發(fā)展的可行性方案。根據(jù)消費者的收入、需求偏好、地理分布等條件的-不同，合理定位銷售區(qū)域，對不同的銷售區(qū)域采取差別性的物流服務(wù)政策；認(rèn)真篩選銷售品種，確定最適合銷售的商品，將品種限制在一定范圍之內(nèi)，減少流通中的過多費用；再由專業(yè)人員精心策劃配送方案。高度重視物流專業(yè)人才培養(yǎng)，把國外先進(jìn)物流的經(jīng)驗與本土化人才有機結(jié)合起來。加強電子商務(wù)和現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng)，要培養(yǎng)從事現(xiàn)代物流理論研究與實務(wù)操作的專門人才。懂電子商務(wù)理論和實務(wù)的專門人才，既懂IT技術(shù)又懂電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)人，既懂電子商務(wù)又懂現(xiàn)代物流的有創(chuàng)新思想的復(fù)合型人才，市場的競爭就是人才的競爭，應(yīng)該注重人才的培養(yǎng)和教育，加深對電子商務(wù)與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的研究。

1.自建物流模式

物流服務(wù)是企業(yè)核心競爭力所在，從我國企業(yè)的具體情況來看，不少企業(yè)在全國范圍內(nèi)經(jīng)營多年，都已建立起自己的分銷渠道，企業(yè)自身擁有良好的物流網(wǎng)絡(luò)與相當(dāng)現(xiàn)代化的物流技術(shù)和管理經(jīng)驗。隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這些企業(yè)在經(jīng)營電子商務(wù)時可通過不斷整合自身資源，吸收外界資源，搞好自身物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，形成適合自我的物流配送體系。

B2C企業(yè)在構(gòu)建自己的物流體系時，可以適當(dāng)考慮與倉儲公司和第三方物流公司合作，并在物流的各個環(huán)節(jié)上整合各合作伙伴的資源，形成優(yōu)質(zhì)高效的供應(yīng)鏈。對于自身物流體系較為完善的企業(yè)，還可利用自己的物流網(wǎng)絡(luò)承擔(dān)其他企業(yè)和商家的物流配業(yè)務(wù)，從而減少資源的閑置與浪費，達(dá)成網(wǎng)絡(luò)配送規(guī)模效應(yīng)，實現(xiàn)低成本、高效率的配送。

2.連鎖經(jīng)營模式

此種模式依托傳統(tǒng)連鎖業(yè)分布廣闊的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)，直接開展銷售配送和銷售服務(wù)，連鎖經(jīng)營店可為網(wǎng)上虛擬商場提供實際支持，連鎖經(jīng)營正在多個行業(yè)健康快速的發(fā)展，形成了以大型龍頭連鎖企業(yè)為骨干，中小連鎖服務(wù)網(wǎng)點為補充，超市、便利店、專賣店、貨倉式商場等多種業(yè)態(tài)發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)化流通格局。連鎖經(jīng)營的這種店面開到家門的特點，正是B2C企業(yè)與之良好合作的基礎(chǔ)，人們通過B2C企業(yè)的網(wǎng)上平臺訂購商品，來到附近的連鎖店取貨或由連鎖店送貨上門，即可十分便利省時地完成購物過程，享受完整快捷的銷售服務(wù)。B2C企業(yè)通過連鎖企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)資源，使自身的物流縮短了距離，降低了頻率，從而實現(xiàn)了貨物的低成本配送。而連鎖企業(yè)與B2C企業(yè)合作，可以為其帶來大量的優(yōu)質(zhì)顧客，并且?guī)缀醪换ㄙM任何成本，品牌的知名度也能同時得以提升。

3.第三方物流模式

現(xiàn)今網(wǎng)上購物的方式大體是EMS及普通郵寄，其次是同城快遞。這些郵政和快遞公司進(jìn)行物流的操作，一般是為了送貨而送貨，不能為顧客提供附加服務(wù)，網(wǎng)絡(luò)公司也不能在貨到后第一時間與顧客取得聯(lián)系，并且普遍費用較高。而真正意義上的物流是指商品流通過程中的實物流動，包括運輸、裝卸、儲存、信息管理等環(huán)節(jié)。物流作為一個產(chǎn)業(yè)，理所當(dāng)然應(yīng)由一個專門從事的公司代為進(jìn)行，即第三方物流。

電子商務(wù)物流是物流領(lǐng)域內(nèi)的新一輪革命，而電子商務(wù)在我國的蓬勃發(fā)展已十分明顯受制于低效率的物流體系，低效的物流體系已成為電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展的最大障礙，而B2C企業(yè)所受影響最大。B2C企業(yè)只有不斷注重學(xué)習(xí)和借鑒物流領(lǐng)域內(nèi)的最新成果，結(jié)合自己企業(yè)的實際情況，才能在電子商務(wù)實施過程中摸索出適合本企業(yè)的物流模式，在此基礎(chǔ)上才能真正突破物流瓶頸，獲得高速的可持續(xù)性的發(fā)展。

隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，曾經(jīng)制約電子商務(wù)發(fā)展的網(wǎng)上支付、網(wǎng)絡(luò)安全問題已逐步得到解決。然而物流配送問題對電子商務(wù)發(fā)展的制約作用越來越突出，特別是在物流體系尚不健全的我國，物流現(xiàn)已成為影響電子商務(wù)發(fā)展的“瓶頸”。電子商務(wù)在線背后企業(yè)物流模式的選擇和建立，已經(jīng)成為企業(yè)的首要問題。為了適應(yīng)電子商務(wù)下企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，企業(yè)必須正確選擇和采用電子商務(wù)下的現(xiàn)代物流模式。

一、物流對電子商務(wù)的影響

1.物流是電子商務(wù)的保障

電子商務(wù)是邁過Internet進(jìn)行商務(wù)活動的新模式，其中物流是基礎(chǔ)，信息流是橋梁，資金流是目的，商流是載體。在電子商務(wù)運作過程中。信息流、商流、資金流均可借助因特網(wǎng)在瞬間實現(xiàn)，而物流在網(wǎng)上的實現(xiàn)都相當(dāng)困難，只有部分如軟件、唱片、信息產(chǎn)品可通過網(wǎng)絡(luò)直接傳輸，大部分產(chǎn)品和服務(wù)都必須通過物流方式傳輸。

現(xiàn)代物流是電子商務(wù)實現(xiàn)“以顧客為中心”理念的最終保證，是增強企業(yè)競爭力的一個有效途徑。電子商務(wù)的出現(xiàn)，在最大程度上方便了最終消費者。如何以最少的成本，在正確的時間、正確的地點、正確的條件、將正確的商品送到正確的顧客手中是電子商務(wù)對物流的要求，它直接影響到從事電子商務(wù)的企業(yè)在價格、交貨期、服務(wù)、質(zhì)量等各方面的競爭力。

在信息高速發(fā)展的今天，物流依然是社會再生產(chǎn)過程中不可缺少的中間環(huán)節(jié)，是聯(lián)系生產(chǎn)和消費的紐帶，并日益被企業(yè)視為“第三利潤源泉”。

2．物流與電子商務(wù)相互促進(jìn)

電子商務(wù)的發(fā)展為物流業(yè)帶來了新的機遇。首先，電子商務(wù)為物流發(fā)展拓寬了業(yè)務(wù)空間，物流是電子商務(wù)的保證，它要求物流企業(yè)能提供更完善、更周到的服務(wù)，這樣為物流的發(fā)展提出外在的要求。另外，在電子商務(wù)模式下，物流企業(yè)可充分利用Internet的巨大優(yōu)勢創(chuàng)建物流網(wǎng)站和信息平臺，進(jìn)行網(wǎng)上物流，實現(xiàn)網(wǎng)上、網(wǎng)下的共生。最后，可利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來完善物流企業(yè)的信息系統(tǒng)，實現(xiàn)建立Internet的商品物流跟蹤、信息處理、提供更加完善的物流配送系統(tǒng)。

二、電子商務(wù)對物流提出的新要求

1.物流信息化

物流信息化具體表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫存和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。

2.物流自動化

物流自動化以信息化為基礎(chǔ)，以機電一體化為核心，以無人化為外在表現(xiàn)，以擴(kuò)大物流作業(yè)能力、提高勞動生產(chǎn)力、減少物流作業(yè)籌措和省力化為其效果之最終體現(xiàn)。

3.物流網(wǎng)絡(luò)化

物流網(wǎng)絡(luò)化包括兩層含義:第一，物流配送系統(tǒng)的計算機通信網(wǎng)絡(luò)。即借助于EDI技術(shù)來實現(xiàn)配送中心與供應(yīng)商下游的客戶之間的通信聯(lián)系;第二，組織的網(wǎng)絡(luò)化即利用內(nèi)部網(wǎng)。采取外包的形式組織生產(chǎn)，再由配送中心統(tǒng)一將商品迅速發(fā)送給訂戶。

4.物流智能化

由于物流作業(yè)中大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸路徑的選擇、自動分揀機的運行等都需要借助于大量的專業(yè)知識才能解決，所以，物流是智能技術(shù)在自動化、信息化的一種高層次應(yīng)用。

5.物流柔性化

柔性化是根據(jù)消費者需要的變化來靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝，根據(jù)需求組織生產(chǎn)、安排物流活動。

三、電子商務(wù)下企業(yè)物流模式的選擇

電子商務(wù)下最合適的物流模式——第三方物流。第三方物流是指物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運作的管理方式。這種服務(wù)是第三方物流供給者在特定的時間內(nèi)，按照特定的價格的需求方提供個性化的系列物流服務(wù)。

1.第三方物流的特征

(1)信息網(wǎng)絡(luò)化。信息技術(shù)的發(fā)展是第三方物流出現(xiàn)的必要條件。信息技術(shù)實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速、準(zhǔn)確傳遞、提高了倉庫管理、裝卸運輸、采購、訂貨、配送、發(fā)運、訂單處理的自動化水平，使訂貨、保管、運輸、流通和加工實現(xiàn)一體化?？荚嚧笫占?/p>

(2)合同導(dǎo)向服務(wù)。第三方物流會根據(jù)企業(yè)的需求與企業(yè)簽訂專門的合同，向企業(yè)提供多方位的物流服務(wù)。

(3)服務(wù)個性化。不同的物流消費者要求提供不同的物流服務(wù)，第三方物流企業(yè)根據(jù)消費者的需要，提供針對性強的個性化服務(wù)和增值服務(wù)。

(4)功能專業(yè)化。第三方物流公司所提供的服務(wù)是專業(yè)化的，對于專門從事物流服務(wù)的企業(yè)，它的物流設(shè)計、操作過程、管理都應(yīng)該是專業(yè)化的，物流設(shè)備和設(shè)施都是標(biāo)準(zhǔn)化的。

2.使用第三方物流給企業(yè)帶來的好處

(1)集中主業(yè)。生產(chǎn)企業(yè)使用第三方物流可以使企業(yè)實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。

(2)節(jié)省費用。專業(yè)的第三方物流提供者利用規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，通過提高各環(huán)節(jié)能力的利潤率實現(xiàn)費用節(jié)省，使企業(yè)從中獲益。根據(jù)美國田納西大學(xué)、英國EXEL公司和美國EMST ＆YOUNG

咨詢公司共同給出的一項調(diào)查顯示，很多貨主表示，使用第三方物流使他們的物流成本平均下降了1.18％，貨物周轉(zhuǎn)期平均從7.1天縮短到3.9天，庫存降低了8.2％。

(3)提供良好的個性服務(wù)。以物流作為自己核心業(yè)務(wù)的物流企業(yè)，具有豐富的專業(yè)知識，其面對物流中存在的各種問題，投入100％的力量來進(jìn)行物流領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新，來滿足用戶對技術(shù)的要求。

(4)節(jié)省物流費用，減少庫存。第三方物流借助精心策劃的物流計劃和適時運送手段，最大限度地減少庫存，改善企業(yè)的現(xiàn)金流量，實現(xiàn)成本優(yōu)勢。

正因為第三方物流的優(yōu)點，其在國際、國內(nèi)都獲得較快發(fā)展，可見第三方物流正在以較快的速度發(fā)展，其市場潛力巨大，它的突出優(yōu)勢和特點使它最適合電子商務(wù)的一種全新物流模式。我們相信以物流代理為主的第三方物流運作模式將成為電子商務(wù)物流的主流。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙德海：電子商務(wù)環(huán)境下的物流模式架構(gòu)[J]．商貿(mào)研究，2003(24)

[2]馮軍：電子商務(wù)下的物流模式[J]．科技創(chuàng)業(yè)月刊，2006（8）

第五篇：中小物流企業(yè)快遞分揀系統(tǒng)優(yōu)化分析

江西財經(jīng)大學(xué)

2013～ 2014學(xué)年第1學(xué)期期末考試

論文題目中小物流企業(yè)快遞分揀系統(tǒng)優(yōu)化分析

課程編碼06223選課班A02課程名稱物流系統(tǒng)分析任課教師學(xué)號姓名

學(xué)院工商管理學(xué)院專業(yè)物流管理考試時間2013年12月18日

摘要

在很多人的眼里，會直覺的認(rèn)為物流是一個蓬勃發(fā)展的行業(yè)，物流應(yīng)該很好做，然而，其實這種看法是很不客觀不科學(xué)的。其實在快遞行業(yè)中，想要成才為像順豐速運一樣的大企業(yè)是非常艱難的。存在著許多的中小物流企業(yè)，出現(xiàn)了僧多粥少的局面，往往需要打價格戰(zhàn)才能拿到訂單。本文通過對中小物流企業(yè)的分揀系統(tǒng)進(jìn)行分析，并提出解決方案，幫助其降低分揀成本，因為每一次的物件寄送都不是收與發(fā)這么簡單的事，這需要的是走一個非常龐大的系統(tǒng)才能實現(xiàn)的事情。而由于快件數(shù)量的增加，寄送難度也會隨之而加大所以降低分揀成本是必須的。

關(guān)鍵字 小物流企業(yè)

分揀統(tǒng)統(tǒng)降低成本

一、中小物流企業(yè)概況

1.1 我國中小物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

從中小物流企業(yè)本身而言，中小物流企業(yè)由于規(guī)模、資金以及聲譽等方面與大型物流企業(yè)相比沒有優(yōu)勢，所以導(dǎo)致了其與客戶達(dá)成協(xié)議時成本高昂；獲取信息方面成本高，能力弱；融資成本高，發(fā)展資金不足；競爭成本高。又現(xiàn)代中小物流企業(yè)缺少先進(jìn)的管理技術(shù)，人才的缺乏使得我國中小物流企業(yè)的發(fā)展舉步為艱。經(jīng)營規(guī)模小、落后、粗放，這已經(jīng)成為中小物流企業(yè)發(fā)展的通病。我國中小物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展很快，但同中小物流需求的增長仍然不適應(yīng)，存在中小物流供給明顯不足的“硬缺口”現(xiàn)象。

1.2中小物流企業(yè)的分揀狀況

中小物流企業(yè)由于資金設(shè)備的局限，大多都是人工分揀，少數(shù)企業(yè)才能實行半自動話分揀，效率不高，因為員工再眼明手快也比不上自動識別系統(tǒng)，會受到如疲勞、注意力無法長時間集中等眾多生理條件的限制而且差錯率高，漏撿或錯撿時有發(fā)生；信息滯后，只能延時分批手動上傳信息，造成快件積壓的現(xiàn)象。甚至很多時候有暴力分揀的現(xiàn)象，使得貨物損失，客戶不滿，損失大量的訂單，不利于快遞企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

二、中小企業(yè)分揀流程

2.1分揀作業(yè)的一般流程

步驟一，就是在分揀作業(yè)開始前，首先要處理揀貨信息，快遞分揀作業(yè)應(yīng)當(dāng)依據(jù)訂單處理系統(tǒng)輸出的分揀單形成揀貨資料，然后進(jìn)行分揀作業(yè)。也就是指把

客戶的訂單分類，這樣有利于下一步驟的實施。

步驟二，通過步驟一的完成，再將有關(guān)貨物及分類信息通過自動分類及的信息輸入裝置，輸入自動控制系統(tǒng)。這樣以來，可以確保物件的隨之跟蹤，這不僅方便了順豐員工的工作，也讓消費者清楚的知道自己物件的所在地。

步驟三，自動分揀系統(tǒng)利用計算機控制中心技術(shù)，將貨物及分類信息進(jìn)行自動化處理并形成數(shù)據(jù)指令傳輸至分揀作業(yè)機械。

步驟四，通過分揀機利用條碼技術(shù)、射頻識別技術(shù)等自動識別裝置，對貨物進(jìn)行自動化分類揀取，當(dāng)貨物通過移栽裝置移至輸送機上時由輸送系統(tǒng)移至分類系統(tǒng)，再有分類道口排出裝置按預(yù)先設(shè)置的分類要求將快遞貨件推出分類及，完成分揀作業(yè)。

2.2 中小物流企業(yè)的分揀現(xiàn)狀

基本是靠人工進(jìn)行分揀，能用到設(shè)備最多是傳送帶。

現(xiàn)狀：分揀工具只有塑料筐，在工廠地上擺放的一大堆塑料筐中，不少塑料筐上方都貼有業(yè)務(wù)員的電話。分揀員明確表示：“輕拿輕放是不可能的?！碑?dāng)然也不是亂扔，還得看是什么樣的物品，比如信件、衣服這類不容易破損的，在處理過程中就比較容易扔來扔去。這都是因為快遞量過大，分揀員為了保證時效性，不得不做出這樣的行為。

2.3 存在的問題

由于快遞行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化操作、機械化程度太低，高峰時期容易“爆倉”，導(dǎo)致延期。操作規(guī)范不明確，很多分揀員都靠“扔、摔”來趕時間。這使得快遞物件包裝很多時候不完整，甚至是物品的損壞，更很嚴(yán)重的后果是失去客戶，但這又是現(xiàn)階段避免不了的問題，使得中小物流企業(yè)陷入一種惡性循環(huán)的泥潭。

三、解決方案

我國現(xiàn)已處于物流化產(chǎn)業(yè)大發(fā)展發(fā)狀態(tài)下，物流已經(jīng)成為各個企業(yè)和商家關(guān)注的焦點。我國物流業(yè)，是為了適應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和對外開放、市場競爭日益加劇的形勢，在我國傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟(jì)體制下的物資分配和運輸?shù)幕A(chǔ)上發(fā)展起來的新興產(chǎn)業(yè)。隨著經(jīng)濟(jì)的全球一體化、信息化進(jìn)程的加快，近幾年我國物流業(yè)有了較為快速的發(fā)展。我們應(yīng)該長遠(yuǎn)的角度去發(fā)展物流，盡量完善物流基礎(chǔ)設(shè)施，早日實現(xiàn)我國物流的自動化。

3.1實現(xiàn)半自動化分揀

半自動化分揀系統(tǒng)：將流利式貨架、電子標(biāo)簽（DPS）、輥道傳輸線、靜態(tài)稱重電子稱、電腦、掃描槍及其他電子器具、物流容器等硬件，通過WMS及PLC軟件控制，實現(xiàn)設(shè)備輔助人工的半自動化成品揀貨系統(tǒng)。

快遞企業(yè)初期可以在大型集散中心引進(jìn)一兩條皮帶揀選線，將各個大區(qū)的貨物自動揀選分類。將揀選分成大類的貨物交由人員人工揀選。進(jìn)行詳細(xì)分類。這樣可以一定程度的避免貨物滿天飛的現(xiàn)象，揀選完大類之后的每類貨物驟減，此時人工分揀較為方便有效，提高人工分揀的效率。

運用物流工程的方法，合理的設(shè)計分揀場地，縮短行走與貨物搬運距離，進(jìn)一步提高人工部分的分揀效率，這是是提高配送中心作業(yè)效率的關(guān)鍵。

注重人員管理，進(jìn)行績效考核，并確立行之有效的操作準(zhǔn)則，避免暴力分揀等事件的繼續(xù)發(fā)生，提高企業(yè)自身形象。

3.2向自動化進(jìn)程邁進(jìn)

無論是在本土具有很高的機械化程度的洋快遞還是中國本土的國營、民營快遞企業(yè)在中國大陸都很難達(dá)到全自動分揀的最低要求。但是隨著中國經(jīng)濟(jì)和快遞業(yè)的發(fā)展，分揀業(yè)務(wù)慢慢成為制約企業(yè)發(fā)展的瓶頸，所以需要在今后的道路上實現(xiàn)全自動化分揀，現(xiàn)在我們對實現(xiàn)自動化分揀做出準(zhǔn)備。這是長期的思想備戰(zhàn)，要注重鋪設(shè)網(wǎng)絡(luò)，提高市場占有率 ；著重IT系統(tǒng)的建設(shè)全自動分揀機運行 ；操作流程化,標(biāo)準(zhǔn)化全自動分揀系統(tǒng) ；培養(yǎng)客戶的消費習(xí)慣客戶的消費習(xí)慣 ；注重人才積累無論是操作管理人才、熟悉機械的工程師，還是信息處理專家。

四、總結(jié)

傳統(tǒng)中小物流到現(xiàn)代中小物流的轉(zhuǎn)變是一個非常漫長的過程。對于中小中小物流企業(yè)的發(fā)展來說，主要要靠自身更新觀念，采用先進(jìn)管理技術(shù)，培養(yǎng)人才使自身具備強大的競爭力，再加以政府、社會的大力支持，中小中小物流企業(yè)會迎來明日的曙光。作為物流學(xué)子的我們，中小物流企業(yè)在將來可能將是我們的發(fā)展契機。

參考文獻(xiàn)

1.蔣昆松《中小物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、問題及對策》

2.沈為民、張穩(wěn)王炎《物流分揀與自動化》

3.楊文靜《論中小物流企業(yè)服務(wù)水平的提升》.