第一篇：市政道路規(guī)劃設(shè)計(jì)分析論文

摘要:分析了我國(guó)城市道路規(guī)劃建設(shè)中常見的問題，從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)思路兩方面，闡述了市政道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的技術(shù)要點(diǎn)，以不斷改進(jìn)和完善道路規(guī)劃設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)城市交通的供需平衡。

關(guān)鍵詞:市政道路，規(guī)劃設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)形式，道路交通

城市道路是當(dāng)前城市現(xiàn)代化發(fā)展中的重要組成部分之一，對(duì)城市居民的生活產(chǎn)生重要的影響?？茖W(xué)、合理的市政道路規(guī)劃，不僅可以為人們提供便利的起居條件，而且還能使城市空間得到美化。但是在實(shí)際的市政道路規(guī)劃中，由于市政道路本身的體系比較復(fù)雜，因此在對(duì)其進(jìn)行設(shè)計(jì)與規(guī)劃時(shí)，還存在一定的困難。為了能夠?qū)κ姓缆愤M(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃建設(shè)，就要求能夠結(jié)合影響市政道路規(guī)劃的各方面因素，對(duì)其設(shè)計(jì)進(jìn)行不斷改進(jìn)以及完善。

1我國(guó)城市道路規(guī)劃建設(shè)中常見的問題

首先，在一些城市道路中，由于對(duì)道路網(wǎng)的等級(jí)設(shè)計(jì)不夠合理，因此導(dǎo)致一些城市道路功能出現(xiàn)紊亂，進(jìn)而在城市道路運(yùn)營(yíng)的過程中出現(xiàn)道路交通混亂的現(xiàn)象，對(duì)城市秩序也會(huì)產(chǎn)生一定的影響。有部分城市的交通主要集中在部分道路中，且城市道路中間的連貫性不足，從而導(dǎo)致城市的分流系統(tǒng)很難形成，不能將不同類別的道路交通系統(tǒng)功能發(fā)揮出來［1］。其次，城市道路網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)不夠完善與順暢，在部分路段與交叉路口的通行能力存在與實(shí)際的交通情況不匹配的現(xiàn)象。因?yàn)?，我?guó)的傳統(tǒng)市政道路規(guī)劃建設(shè)中，缺乏系統(tǒng)、科學(xué)的交通工程理論的指導(dǎo)，對(duì)市政道路中的交叉口紅線、車道數(shù)以及對(duì)路段的設(shè)置都基本保持一致，這就使得城市道路中的交叉口的服務(wù)水平不足，且城市交通的運(yùn)行效率受到嚴(yán)重的影響。而且在一些城市中，受到經(jīng)濟(jì)條件、人文因素的影響，進(jìn)行再次的道路擴(kuò)寬與改造不夠現(xiàn)實(shí)。為了能夠滿足城市現(xiàn)代化建設(shè)的需求，這就要求在進(jìn)行市政道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的過程中能夠認(rèn)識(shí)到交叉口渠化改造的重要性。再次，就我國(guó)目前的市政道路設(shè)計(jì)中的道路的結(jié)構(gòu)與寬度來看，還不能夠從整體結(jié)合城市的具體情況對(duì)道路網(wǎng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)的過程中缺乏對(duì)該城市的道路交通流、城市路段、交叉口通行能力以及城市車輛運(yùn)行速度等相關(guān)因素的思考。不能對(duì)車道的數(shù)量、寬度以及道路的承載力等進(jìn)行分析，也缺乏對(duì)道路規(guī)劃建設(shè)對(duì)城市景觀影響的相關(guān)分析。在市政道路設(shè)計(jì)施工建設(shè)中，只是單純的對(duì)道路進(jìn)行施工建設(shè)，僅僅考慮到了道路的寬度、機(jī)動(dòng)車道數(shù)量。雖然從理論與道路布局來看，其條理比較清晰，但是在每年的城市交通中有很多交通事故，這就說明可能在市政道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中還存在一定的危險(xiǎn)因素。最后，對(duì)市政道路使用壽命的設(shè)計(jì)參數(shù)不夠合理。根據(jù)我國(guó)目前的相關(guān)規(guī)定，要求城市的主干道使用年限為20年，次干道的使用年限為15年。但是在實(shí)際的市政道路建設(shè)與運(yùn)營(yíng)中，由于施工質(zhì)量不合格，從而導(dǎo)致很多城市道路尚未達(dá)到使用年限標(biāo)準(zhǔn)，甚至在一些城市出現(xiàn)市政道路結(jié)構(gòu)性損害。這在很大程度上是因?yàn)?，在?duì)市政道路設(shè)計(jì)施工時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)化目標(biāo)，往往就容易忽略其施工質(zhì)量，不能達(dá)到使用年限標(biāo)準(zhǔn)。

2市政道路規(guī)劃設(shè)計(jì)

2．1對(duì)市政道路結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行設(shè)計(jì)

為了能夠更好的適應(yīng)城市的發(fā)展，就要對(duì)市政道路系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式，即道路系統(tǒng)的平面布局進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，這樣就可以更好的滿足城市用地規(guī)劃以及城市交通的需求。在對(duì)市政道路進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中需要結(jié)合當(dāng)?shù)氐某鞘杏玫匦枨?，城市的自然條件與建設(shè)條件，從而能夠設(shè)計(jì)合理的城市道路系統(tǒng)。在市政道路設(shè)計(jì)中，有幾種比較常見的道路結(jié)構(gòu)形式，包括方格網(wǎng)式、環(huán)形放射式以及自由式和混合式。在我國(guó)的很多城市中都采取這幾種市政道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在鄭州、太原等市政道路設(shè)計(jì)中就采用了方格網(wǎng)式的結(jié)構(gòu)形式。就我國(guó)目前的一些大城市與特大城市的市政道路結(jié)構(gòu)形式設(shè)計(jì)來看，大多會(huì)采取將市中心作為道路網(wǎng)中心的環(huán)形放射式道路網(wǎng)，將市中心作為道路網(wǎng)的中心，并設(shè)計(jì)能夠通往中心的放射性道路干道［2］。

2．2市政道路規(guī)劃的設(shè)計(jì)思路

在對(duì)市政道路進(jìn)行規(guī)劃與設(shè)計(jì)的過程中，就要對(duì)城市的當(dāng)前道路狀況、城市的地形、地貌以及已有建筑的拆除與再建等問題進(jìn)行考慮與分析。還要對(duì)當(dāng)前的道路交通中存在的問題進(jìn)行分析，并能針對(duì)該問題制定一定的應(yīng)對(duì)措施。還要對(duì)該方案的可行性與可操作性進(jìn)行檢測(cè)，結(jié)合城市的規(guī)劃建設(shè)方案，對(duì)交通組織方案進(jìn)行探索。還需要考慮到城市居民的交通習(xí)慣與一些識(shí)別性的要求，合理的應(yīng)用城市中的原有道路，根據(jù)城市車流與交通的需要，設(shè)計(jì)合理的道路間距，從而滿足交通需要。例如在道路設(shè)計(jì)中，可以將自行車路網(wǎng)間距控制在100m～150m之間，如果機(jī)動(dòng)車交通為250m就要盡可能的避免錯(cuò)口交叉的出現(xiàn)，這時(shí)就可以采取開辟小路來對(duì)整個(gè)市政道路交通起到緩解的作用。同時(shí)也可以對(duì)城市的舊城區(qū)的建筑進(jìn)行控制，從而可以引導(dǎo)舊城區(qū)的人流與車流向外疏散［3］。例如在玉林市的市政道路設(shè)計(jì)中，綜合該城市中的非機(jī)動(dòng)車的總數(shù)量等數(shù)據(jù)信息后，參考一般的非機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)的基本寬度，設(shè)計(jì)其非機(jī)動(dòng)車的車道在1m～2．5m之間，三輪車在2m～2．5m之間，自行車為1m。同時(shí)，為了能夠在進(jìn)行市政道路設(shè)計(jì)的同時(shí)，還能使得市政道路滿足城市景觀整體規(guī)劃的需求，還要對(duì)道路進(jìn)行路線性設(shè)計(jì)。一般道路可以選擇曲線設(shè)計(jì)，這樣人們?cè)谛凶叩倪^程中，其視線內(nèi)的城市景觀一直在變化，也能有效的緩解視覺疲勞，從而有效的提高道路的安全性，減少交通事故發(fā)生的頻率。

3結(jié)語

在市政道路規(guī)劃建設(shè)的過程中，相關(guān)的技術(shù)工作人員，通過結(jié)合當(dāng)前城市道路建設(shè)規(guī)劃與投入使用中存在的問題，對(duì)其規(guī)劃設(shè)計(jì)方案進(jìn)行改進(jìn)與完善，從而能夠設(shè)計(jì)出符合城市規(guī)劃發(fā)展以及城市空間規(guī)劃需求的市政道路規(guī)劃建設(shè)方案。通過設(shè)計(jì)科學(xué)、合理的市政道路規(guī)劃，也能使城市的交通供求保持平衡，更好的滿足現(xiàn)代城市建設(shè)需求。

參考文獻(xiàn):

［1］張林志．市政道路存在的問題與規(guī)劃改進(jìn)設(shè)計(jì)分析［J］．民營(yíng)科技，2011(9):277．

［2］應(yīng)周杰，林春娥．市政道路規(guī)劃設(shè)計(jì)與建設(shè)改進(jìn)分析探討［J］．價(jià)值工程，2010(19):95．

［3］桑文大．市政道路景觀規(guī)劃及設(shè)計(jì)研究［J］．現(xiàn)代裝飾(理論)，2014(3):68．

第二篇：市政道路監(jiān)理規(guī)劃

市政道路監(jiān)理規(guī)劃范本通用1

發(fā)包方(全稱)：__________________(以下簡(jiǎn)稱甲方)

承包方(全稱)：__________________(以下簡(jiǎn)稱乙方)

依照《合同法》和《建筑安裝工程承包合同條款》及其他有關(guān)法律、行政法規(guī)，遵循平等、自愿、公平和誠(chéng)實(shí)信用的原則，甲方將負(fù)責(zé)施工的_________市政道路工程承包給乙方。為了保證本工程的、文明施工、質(zhì)量和進(jìn)度，明確甲乙雙方的權(quán)利和義務(wù)，經(jīng)甲乙雙方就有關(guān)__________________市政道路工程施工事項(xiàng)協(xié)商一致，特訂立本施工承包合同，以資共同遵守，具體條款如下：

一、工程概況

1、工程名稱：___________________________

2、工程地點(diǎn)：___________________________

3、建設(shè)單位：___________________________

二、工程承包方式、范圍和內(nèi)容

1、工程承包方式為包工包料、包機(jī)械(含進(jìn)出場(chǎng))、包、文明施工、包質(zhì)量、包工期。

2、工程承包范圍為市政道路工程施工，具體工程量以施工圖、單、甲方認(rèn)定的市政道路工程量為準(zhǔn)。

3、工程承包內(nèi)容為市政道路工程的材料供應(yīng)、材料檢驗(yàn)和施工涉及的內(nèi)容及施工全過程涉及的全部質(zhì)量檢驗(yàn)，全部技術(shù)資料的收集、整理、匯總成冊(cè)和臨電、臨水、臨時(shí)設(shè)施及工程決算等有關(guān)施工內(nèi)容。

三、工程造價(jià)及計(jì)價(jià)依據(jù)

1、本工程采用方式，此價(jià)格涵蓋了完成該工程項(xiàng)目所需的包括所有土建安裝費(fèi)用、質(zhì)檢費(fèi)用、水電費(fèi)、管理費(fèi)、利潤(rùn)、稅金、勞務(wù)、監(jiān)督、機(jī)械進(jìn)出場(chǎng)費(fèi)、文明施工費(fèi)用。該單價(jià)在合同實(shí)施期間保持不變。

2、設(shè)計(jì)變更所增加的費(fèi)用，有合同單價(jià)的按合同單價(jià)，沒有合同單價(jià)的根據(jù)岳陽(yáng)市20市政定額再結(jié)合岳陽(yáng)市有關(guān)文件進(jìn)行編制,如定額中沒有的子項(xiàng)，可套用土建定額中相應(yīng)的子項(xiàng)，費(fèi)率按市政定額計(jì)取.設(shè)計(jì)變更中所增加的材料：報(bào)價(jià)書中有的按報(bào)價(jià)書，報(bào)價(jià)書中沒有的承包人應(yīng)報(bào)所需材料的名稱、品牌、規(guī)格型號(hào)、等級(jí)、產(chǎn)地、價(jià)格，經(jīng)發(fā)包人審定后方可使用，并作為結(jié)算依據(jù)。

3、竣工結(jié)算，工程量按實(shí)結(jié)算。

四、工程工期

1、開工日期：_________年_________月_________日

2、竣工日期：_________年_________月_________日

3、本工程施工工期必須在保證工程質(zhì)量前提下按甲方指定的工期完成。乙方按甲方指定工期延期_________天后，第_________天開始每延一天按_________元處罰，罰最多不超過工程造價(jià)的_________%。

4、遇人力不可抗拒因素，工期按監(jiān)理、建設(shè)單位簽證累計(jì)工期順延，乙方發(fā)生的增加費(fèi)用由建設(shè)單位簽證。乙方在上述情況發(fā)生_________天內(nèi)，就延誤時(shí)間、內(nèi)容和因此發(fā)生的增加費(fèi)用支出向甲方及時(shí)提出報(bào)告，由甲方、監(jiān)理協(xié)助簽證。

五、工程質(zhì)量

甲乙雙方約定的市政道路工程質(zhì)量為按現(xiàn)行有關(guān)質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收(包括材料)，必須確保一次性合格，且必須具備優(yōu)質(zhì)工程質(zhì)量驗(yàn)評(píng)要求和甲方企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，不準(zhǔn)出現(xiàn)由于乙方的材料或乙方施工質(zhì)量問題引起對(duì)工

六、甲乙雙方責(zé)任

1、甲方責(zé)任

(1)全面履行合同，確保乙方正常施工。

(2)乙方要求的有關(guān)本工程的技術(shù)資料。

(3)及時(shí)協(xié)助乙方做好有關(guān)簽證工作，對(duì)乙方提交的簽證報(bào)告在3天內(nèi)簽復(fù)。

(4)負(fù)責(zé)辦好施工手續(xù)。

(5)督促乙方做好管理，文明施工。

(6)向乙方堆場(chǎng)、道路、設(shè)備作業(yè)等場(chǎng)地。

(7)甲方應(yīng)為乙方布置臨時(shí)設(shè)施的場(chǎng)地和臨時(shí)用水水源、臨時(shí)用電電源，乙方員工住宿由乙方自理，施工用電線電纜、開關(guān)箱、照明燈具和機(jī)具、水費(fèi)、電費(fèi)等由乙方負(fù)責(zé)承擔(dān)。

2、乙方責(zé)任

(1)全面履行施工合同，嚴(yán)格按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、規(guī)范和設(shè)計(jì)要求組織施工，嚴(yán)格履行質(zhì)量、、文明施工，工期的合同要求，確保正常施工。

(2)服從甲方、監(jiān)理單位的指揮和管理。

(3)服從甲方現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)部門和職能人員的監(jiān)督管理。

(4)負(fù)責(zé)其施工機(jī)具、設(shè)備和人員調(diào)配，乙方保證進(jìn)場(chǎng)的機(jī)具設(shè)備能滿足施工和甲方管理的`需要，人員調(diào)配投入計(jì)劃必須征得甲方同意，現(xiàn)場(chǎng)管理力量必須滿足施工和甲方管理的要求。

(5)因乙方原因造成的質(zhì)量事故，乙方必須無條件按甲方和甲、乙雙方合同的要求返工至合格，并承擔(dān)由此產(chǎn)生的全部施工增加費(fèi)用。

(6)進(jìn)場(chǎng)后，按甲方要求及時(shí)向甲方提交甲方(或質(zhì)監(jiān)部門)認(rèn)定為齊全完整有效的相關(guān)工程技術(shù)資料及其他相關(guān)資料。

(7)全力配合有關(guān)部門對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)檢查和監(jiān)督管理等。

(8)工種之間必須友好相處，相互配合，不得相互推諉扯皮。

(9)乙方施工人員家屬探親，禁止上工地現(xiàn)場(chǎng)，工地不安排住宿。如遇特殊情況必須由甲方批準(zhǔn)許可，并由本人做好家屬的教育工作，小孩更應(yīng)由家屬嚴(yán)加看管。如發(fā)生意外概由乙方承擔(dān)責(zé)任和全部費(fèi)用。

(10)嚴(yán)禁在宿舍內(nèi)用火燒飯、隨意拉電線和使用電飯煲，一經(jīng)查實(shí)處沒收器具并每次罰款_________元。

(11)施工期間發(fā)生矛盾，應(yīng)及時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人匯報(bào)，尋求商量解決，嚴(yán)禁聚眾斗毆，如在施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生聚眾斗毆，不論有無理由每次罰款伍仟元;嚴(yán)禁在工地或宿舍內(nèi)**，發(fā)現(xiàn)時(shí)每次罰款貳仟元，罰金在工程款中扣除。如因違反法律、行政法規(guī)被押送公安機(jī)關(guān)處理，甲方不予承擔(dān)任何責(zé)任和經(jīng)濟(jì)費(fèi)用。

(12)乙方與甲方簽訂勞務(wù)合同，員工工資按勞務(wù)合同要求保證發(fā)放到每個(gè)員工。乙方勞務(wù)人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)施工，必須進(jìn)行三級(jí)教育，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，一旦發(fā)生事故，查清原因如屬乙方責(zé)任，按事故的實(shí)際損失由乙方自負(fù)外，同時(shí)追究相關(guān)責(zé)任，并視責(zé)任輕重采取重罰措施。

(13)發(fā)生事故應(yīng)立即組織搶救，并保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，即刻上報(bào)甲方，嚴(yán)禁隱瞞事故不報(bào)。

(14)積極配合甲方工作，做好上情下達(dá)，及時(shí)簽訂各級(jí)責(zé)任書，層層落實(shí)生產(chǎn)責(zé)任制。

(15)乙方本合同經(jīng)濟(jì)責(zé)任人，為甲乙雙方約定的市政道路工程施工的責(zé)任人，應(yīng)帶頭遵紀(jì)守法，不準(zhǔn)違章指揮，準(zhǔn)確把握、質(zhì)量、進(jìn)度、效益的關(guān)系，保證全員，施工順利進(jìn)行。

(16)積極配合各項(xiàng)目部組織的知識(shí)，宣傳及業(yè)余上課，并落實(shí)到每個(gè)職工，真正做到、預(yù)防為主，增強(qiáng)以人為本的現(xiàn)場(chǎng)氣氛。

(17)乙方必須確保專職技術(shù)、質(zhì)量、員的到位，并嚴(yán)格履行職責(zé)，如不到位甲方有權(quán)對(duì)乙方作出每人每天100元的處罰。

七、生產(chǎn)、文明施工

乙方在施工中應(yīng)嚴(yán)格按甲方要求進(jìn)行管理，遵守生產(chǎn)操作規(guī)程，設(shè)置專職員，并采取必要的防護(hù)措施，以確保施工。如因乙方違章指揮、違章操作而引起事故或其他事故，均由乙方負(fù)全部責(zé)任和承擔(dān)全部經(jīng)濟(jì)損失及費(fèi)用。乙方負(fù)責(zé)做好現(xiàn)場(chǎng)文明施工和相關(guān)的生產(chǎn)、文明施工資料。

八、材料供應(yīng)

本工程甲乙雙方約定的市政道路施工所用的材料按照甲方要求，由乙方按設(shè)計(jì)和有關(guān)質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求自行采購(gòu)，各種材料質(zhì)量必須由甲方、監(jiān)理按有關(guān)質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)同乙方隨機(jī)抽樣且經(jīng)法定部門檢驗(yàn)合格后方可使用，及時(shí)做好進(jìn)場(chǎng)材料臺(tái)帳資料。

九、質(zhì)量驗(yàn)收

工程具備質(zhì)量驗(yàn)收條件，乙方經(jīng)甲方同意按現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程等要求組織質(zhì)量驗(yàn)收，并通知甲方報(bào)送有關(guān)部門。甲方在收到乙方送交的資料以及驗(yàn)收?qǐng)?bào)告后，積極協(xié)助乙方進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收。如甲方在整個(gè)工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)中涉及到乙方工作內(nèi)容，乙方應(yīng)無條件配合。

十工程款支付

1、工程開工后五日內(nèi)預(yù)付工程造價(jià) %。月進(jìn)度款在確認(rèn)計(jì)量結(jié)果后14天內(nèi)，發(fā)包人應(yīng)向承包人支付工程款(進(jìn)度款)，工程完工經(jīng)甲方、監(jiān)理驗(yàn)收合格后，甲方向乙方支付至合同總價(jià)的_________%;

2、工程結(jié)算后，支付至工程結(jié)算總價(jià)的 %，其余 %的質(zhì)量保證金，待質(zhì)量保期滿一年后支付，如保修期內(nèi)由于承包單位原因產(chǎn)生的質(zhì)量問題，由承包單位免費(fèi)維修，如承包單位_________天內(nèi)不到，由發(fā)包人處理，所發(fā)生費(fèi)用加_________%的管理費(fèi)由承包人承擔(dān)

十一、合同份數(shù)

1、本合同正本貳份，雙方各執(zhí)壹份，具有同等法律效力;

2、副本陸份，雙方各執(zhí)叁份。

本合同其它未盡事宜雙方可另行簽訂補(bǔ)充協(xié)議明確。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

市政道路監(jiān)理規(guī)劃范本通用2

發(fā)包人(以下簡(jiǎn)稱甲方)：

承包人(以下簡(jiǎn)稱乙方)：

依照《合同法》及其他相關(guān)法律、法規(guī)，遵照平等、自愿、公平、誠(chéng)信的原則，甲方將蘇北路二標(biāo)段(茂名路東文化路西) ，人行道、側(cè)石、平石等工程分項(xiàng)發(fā)包給乙方，為了保證工程質(zhì)量和進(jìn)度，明確甲乙雙方的權(quán)利和義務(wù)，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商一致，特立本施工承包合同，供雙方共同遵守，具體條款約定如下：

一、項(xiàng)目概況及承包范圍

1、工程名稱：

2、工程：

3、承包范圍：完成本工程人行道路原路面拆除及外運(yùn)、混凝土的澆筑、步磚鋪設(shè)、側(cè)石、平石鋪設(shè)、前期原瀝青老路面的切割等工作。

二、承包方式

1、包質(zhì)量、包進(jìn)度、包、包文明施工、包驗(yàn)收、包與其他專業(yè)配合。

2、包所有人工作用具工具機(jī)械等。

三、工程款支付方式

工程款支付：

甲方按四次付清，次路面切割、拆除及外運(yùn)完成支付 元。第二次混凝土的'澆筑完成支付 元。第三次側(cè)石平石鋪設(shè)完成支付 元。第四次步道磚完成支付 元。工程竣工驗(yàn)收合格后，甲方于一周內(nèi)同乙方辦理完工程結(jié)算，并足額支付乙方的所有工程款。

四、違約金

雙方特別約定在違約情況發(fā)生付違約方除需按上述規(guī)定向守約方承擔(dān)，違約責(zé)任外還需額外向守約方負(fù)擔(dān)壹萬元/次的違約金。

五、合同生效

1、合同履行過程中若發(fā)生糾紛，雙方應(yīng)積極主動(dòng)協(xié)商解決或申請(qǐng)有關(guān)部門調(diào)解，調(diào)解不成，向工程所在地人民法院起訴。

2、本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份。

3、本合同由甲乙雙方負(fù)責(zé)人簽字、蓋章后生效，竣工結(jié)算工程款支付完畢后終止。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日 _________年____月____日

第三篇：城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)論文

城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問題

摘要 改革開放30年,我國(guó)城市建設(shè)的發(fā)展正經(jīng)歷著質(zhì)的飛躍,城市建設(shè)已取得了巨大的成就,城市化的進(jìn)程突飛猛進(jìn)的發(fā)展。與此同時(shí),城市道路規(guī)劃管理作為一項(xiàng)能夠有效的調(diào)節(jié)城市空間的布局,改善人民的居住環(huán)境,促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的行政管理工作之一,在步入快速發(fā)展的城市化階段中,城市道路規(guī)劃管理新的問題也逐漸的浮出水面。本文針對(duì)目前城市道路建設(shè)的現(xiàn)狀以及存在的問題進(jìn)行了深入的分析,并提出了相應(yīng)的改進(jìn)措施。

關(guān)鍵詞 城市發(fā)展;道路規(guī)劃;快速發(fā)展;改進(jìn)措施

城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中的現(xiàn)狀以及應(yīng)注意的問題

在歷史的浪潮中,取得巨大的輝煌必然會(huì)有一系列的問題產(chǎn)生。中國(guó)的城市建設(shè)已經(jīng)取得讓世人所羨慕的成績(jī),同時(shí)也面臨著許多大的問題。如果這些問題沒有被合理迅速的解決,那勢(shì)必會(huì)對(duì)我國(guó)的城市規(guī)劃建設(shè)有一定的影響。

1.1 城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀

1.1.1 城市的道路規(guī)劃隨意性

城市的建設(shè),道路規(guī)劃先行。道路的規(guī)劃在建設(shè)中的地位很重要,城市建設(shè)依附與道路的規(guī)劃。所有的城市建設(shè)例如,城市的廣場(chǎng),社區(qū)街道,旅游景觀等等的建設(shè)都應(yīng)列入到城市道路規(guī)劃的行列中。而在目前的城市建設(shè)中,很難看到完整的道路規(guī)劃,通常表現(xiàn)的很隨意?？梢岳斫獬龊芏嗟脑?首先,所有的事物都在不斷的變化,沒有一成不變的事情,計(jì)劃沒有變化快;其次,從中牟取相應(yīng)的利益,無論是地方政府還是個(gè)體的經(jīng)驗(yàn)者,他們更愿意在利益的驅(qū)使下,為尋求更多的財(cái)力,將土地出讓,這都將影響到城市的道路規(guī)劃的問題。

1.1.2 城市的道路規(guī)劃缺乏權(quán)威性和嚴(yán)肅性

在城市中一些領(lǐng)導(dǎo)為了自己的仕途得意,使得許多的城市道路規(guī)劃都是由人為而改變的,缺少嚴(yán)肅性。城市的道路規(guī)劃作為城市的重要一部分,其中重要性可想而知,所有城市的道路規(guī)劃?rùn)?quán)威性和嚴(yán)肅性應(yīng)突出地表現(xiàn)出來。一旦城市的整體道路規(guī)劃確定下來,不能因?yàn)槿藶榈囊蛩氐母淖兌淖?。但目前的城市道路?guī)劃中存在這樣的現(xiàn)象,即換屆、換領(lǐng)導(dǎo),道路規(guī)劃馬上就變,僅僅以個(gè)人的意志為轉(zhuǎn)移,沒有考慮到道路規(guī)劃的權(quán)威性和嚴(yán)肅性,導(dǎo)致消耗了大量的城市的資源,影響城市的發(fā)展速度和質(zhì)量。

1.1.3 城市的道路規(guī)劃中沒有體現(xiàn)出“以民為本”的原則

首先,從道路規(guī)劃過程看,人們?nèi)罕妳⑴c的程度是不夠的。其次,在道路規(guī)劃過程中,領(lǐng)導(dǎo)們總是以自己的意志進(jìn)行判斷好壞是非,使道路規(guī)劃的獨(dú)立性和公開性被打破,人們的需要得不到反應(yīng)。最后,城市的道路規(guī)劃的約束力不強(qiáng),降低了人們對(duì)道路規(guī)劃的信任和關(guān)注。

1.1.4 道路規(guī)劃中有一系列不良的影響

首先,在城市的道路規(guī)劃中,完全忽視了對(duì)文化的保護(hù)意識(shí)。一個(gè)城市的發(fā)展壯大,需要有一個(gè)長(zhǎng)期的歷史過程,伴隨長(zhǎng)期的歷史過程必然會(huì)有大量的文化遺產(chǎn)遺留下來。在城市的道路規(guī)劃的過程中,那些有深厚文化的底蘊(yùn)的文物古跡,名勝風(fēng)景,文化遺產(chǎn)已經(jīng)遭到嚴(yán)重的損壞;其次,在城市的道路規(guī)劃中,生態(tài)環(huán)境遭到破壞。在城市建設(shè)規(guī)劃一方面帶來了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和煥然一新的城市面貌,另一方面卻對(duì)城市的生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生強(qiáng)烈的沖擊。再次,在城市的道路規(guī)劃中,完全是追求速度忽視質(zhì)量。有些城市完全是為了早日完成任務(wù),早出功績(jī),僅僅是追求城市的道路建設(shè)速度,完全忽視質(zhì)量的問題,造成了人力、物力、財(cái)力的嚴(yán)重?fù)p失。

1.2 城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)存在的問題

首先,盲目的將道路拓寬,我國(guó)的城市道路紅線寬度普遍較窄,主干機(jī)動(dòng)車道的道數(shù)較少,一般只有幾條。近些年,我國(guó)的城市道路的交通量在不斷的增加,在道路上堵車的現(xiàn)象越來越嚴(yán)重。為了解決許多機(jī)動(dòng)車的要求,許多城市沒有經(jīng)過具體的規(guī)劃就將一些舊的街道巷子拓寬,將機(jī)動(dòng)車的道數(shù)增加到10條左右甚至更多。機(jī)動(dòng)車的道路是越來越寬,占地面積越來越多,使得土地資源越來越少。其次在道路的交叉口設(shè)計(jì)缺乏合理性。大的交叉口是整個(gè)城市各類交通匯合、轉(zhuǎn)換、通過的地點(diǎn),更是交通控制的地點(diǎn),在交叉口范圍內(nèi),車速運(yùn)行速度慢,通行的能力小,事故的高發(fā)地。在交叉口的設(shè)計(jì)中,交通設(shè)施不夠完善,主干道數(shù)不足,通行的能力與路段成反比,在交叉口排水的設(shè)施不暢,在下雨陰天雨水堆積;其次,與公路相比較,城市道路有一定的區(qū)別。城市道路功能的多樣性,組織很復(fù)雜,建筑密集,無論在地上還是地下布線很多,建設(shè)的周期短。由于城市道路是政府的工程,具有一定的特殊性,在建設(shè)的過程中,為了按照要求的工期完成,不得不降低標(biāo)準(zhǔn)。有許多主要的干道根本沒有采用科學(xué)的原理建設(shè),由于基礎(chǔ)建設(shè)的不夠牢靠,許多主干道路在投入使用的不久,就出現(xiàn)路面斷裂,下沉等一些現(xiàn)象,嚴(yán)重影響了道路的使用質(zhì)量。最后,在道路規(guī)劃建設(shè)中,忽視了我國(guó)的人口密集,行人與非機(jī)動(dòng)車的交通量也是一個(gè)龐大的數(shù)目。在機(jī)動(dòng)車迅猛發(fā)展的今天,行人與非機(jī)動(dòng)車的交通量依然沒有變化。在九十年代末期,為了滿足機(jī)動(dòng)車輛的增長(zhǎng),大幅度的壓縮人行道與非機(jī)動(dòng)車道的占地面積,許多主干道路,相隔700~800m,甚至是1 000m都沒有一個(gè)人行道與非機(jī)動(dòng)車道,致使行人們過街不方便,隨意的穿梭在大街上,輪闖紅燈的現(xiàn)象很普遍。導(dǎo)致了交通事故發(fā)生率逐年增高。城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本措施

2.1 解決在城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)存在的問題

盡管我國(guó)的城市的道路紅線是普遍較窄,主干道的機(jī)動(dòng)車道是比較少的,但是不可以任意的將一些舊的街道建造成超寬的機(jī)動(dòng)車道,使得土地更加的緊張。在交叉口增強(qiáng)交通的信號(hào),避免行人與機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車相互的干擾對(duì)交通信號(hào)產(chǎn)生影響。對(duì)于道路上的排水設(shè)施要經(jīng)常的檢查和維護(hù),不能使雨天的積水對(duì)道路的交通有一定的影響。對(duì)與道路中的路面設(shè)計(jì)的問題,要根據(jù)科學(xué)來建造,不能因?yàn)檎挠绊懚`背科學(xué)的原理,要做好根基工作,將路基做好,不能使得剛剛投入使用的路面就沉降,路面斷開等問題產(chǎn)生。還有一些在城市道路規(guī)劃中工作的人員,在工作的過程中工作人員沒有一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度沒有一個(gè)高的道德標(biāo)準(zhǔn),不能完全的保證城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)有序的進(jìn)行。

2.2 在城市道路的規(guī)劃過程中堅(jiān)持“以民為本”的原則

在城市道路規(guī)劃過程中,要采用先進(jìn)的理論與實(shí)踐知識(shí)相結(jié)合來規(guī)劃城市的建設(shè),要依據(jù)本城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和城市所起的作用和所處地位,給城市做一個(gè)好的定位,制定一個(gè)有效的城市發(fā)展目標(biāo)。城市道路規(guī)劃要堅(jiān)持維護(hù)權(quán)威性和嚴(yán)肅性,不要頻繁的變換,否則必將導(dǎo)致建設(shè)工作的失誤。不能脫離實(shí)際的問題,可以從基礎(chǔ)著手,根據(jù)形勢(shì)進(jìn)行研究,這對(duì)于城市的建設(shè)規(guī)劃很重要。要不斷的結(jié)合本身的問題,不斷完善城市道路的規(guī)劃體系,因地制宜,編造出更詳細(xì)更專業(yè)的道路規(guī)劃設(shè)計(jì)。要不斷加強(qiáng)對(duì)于城市道路規(guī)劃的宣傳力度,要人人參與,發(fā)動(dòng)廣大群眾,多多為城市的道路建設(shè)提出寶貴的意見。

2.3 加強(qiáng)規(guī)劃實(shí)施監(jiān)督

城市的道路規(guī)劃發(fā)展是一個(gè)任重道遠(yuǎn)的任務(wù)。要保證城市的道路規(guī)劃的順利實(shí)施、順利進(jìn)行,各級(jí)城市行政主管部門需要將規(guī)劃實(shí)施的監(jiān)督工作落到實(shí)處。首先要做好土地的審批,使用,建設(shè)工作,嚴(yán)格監(jiān)督正在進(jìn)行的規(guī)劃工程,按照主管部門提出的要求完成。要經(jīng)常進(jìn)行監(jiān)督檢查,若發(fā)現(xiàn)有些違法的行為,要按照相關(guān)的制度進(jìn)行糾正或處理。只有相應(yīng)的制度才能維護(hù)監(jiān)督的權(quán)益,使得管理規(guī)劃工程更順利的進(jìn)行下去。

2.4 提高道路規(guī)劃管理人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)

城市道路規(guī)劃管理的工作需要進(jìn)一步落到實(shí)處,需要具體的操作,而規(guī)劃人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和道德水準(zhǔn)的高低,直接關(guān)系到道路規(guī)劃管理的效果,關(guān)系到能否正確的實(shí)施。有效的提高城市道路規(guī)劃管理工作人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和道德水準(zhǔn),是保障規(guī)劃道路切實(shí)發(fā)揮作用的關(guān)鍵一步。結(jié)論

道路的規(guī)劃水平是衡量一個(gè)城市現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志。提高城市道路規(guī)劃的管理水平,是城市交通發(fā)展的客觀趨勢(shì)。在道路的規(guī)劃過程中要嚴(yán)格堅(jiān)持“以民為本”的原則,要樹立一定的權(quán)威性和嚴(yán)肅性,要重視對(duì)于文化遺產(chǎn)的保護(hù),要著重保護(hù)生態(tài)的平衡,也要將道路的規(guī)劃建設(shè)有一個(gè)科學(xué)論證,理性分析,合理定位,要不斷的加強(qiáng)規(guī)劃實(shí)施監(jiān)督,提高道路規(guī)劃管理人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。從而有利的提高城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)水平。

參考文獻(xiàn)

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第四篇：景觀型校園規(guī)劃設(shè)計(jì)特征分析論文

景觀型校園規(guī)劃設(shè)計(jì)特征分析論文

校園環(huán)境要求完整性、穩(wěn)定性和統(tǒng)一性，要求一種具有嚴(yán)格理性和有意義的設(shè)計(jì)。校園環(huán)境應(yīng)是恬靜和充滿文化氣息的空間，它的設(shè)計(jì)應(yīng)創(chuàng)造一個(gè)戶外學(xué)習(xí)、休息、思考、交流和集會(huì)等適應(yīng)學(xué)生要求的活動(dòng)場(chǎng)所?，F(xiàn)代教育理念提

進(jìn)入21 世紀(jì)，隨著科學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn)，人們?cè)谖镔|(zhì)生活和精神生活水平得到不斷提高的同時(shí)，對(duì)人居環(huán)境質(zhì)量亦不斷提出更高的要求和標(biāo)準(zhǔn)，把經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、資源與環(huán)境視為一個(gè)密不可分的，以人為中心的復(fù)合環(huán)境。對(duì)于人們來說，其理想的環(huán)境應(yīng)該是一個(gè)與大自然和諧發(fā)展的空間，是一個(gè)以人為本，創(chuàng)造寧?kù)o、優(yōu)美的自然環(huán)境。人們?cè)谄渲袑W(xué)習(xí)和居住有一種歸屬感、安全感、舒適感，起到有利于改善城市生態(tài)環(huán)境，重塑城市自然生態(tài)的功能和作用。

近些年，國(guó)家提出“科教興國(guó)”戰(zhàn)略決策的實(shí)施，為中國(guó)高等教育帶來了大好的發(fā)展機(jī)遇，由此也引發(fā)了發(fā)展高校新校園建設(shè)的熱潮。本文著重運(yùn)用景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)原理到校園規(guī)劃設(shè)計(jì)的工作中，探索能夠適應(yīng)21 世紀(jì)生態(tài)文明時(shí)代要求的景觀型校園規(guī)劃設(shè)計(jì)的思想，指導(dǎo)學(xué)校走“以人為本”的環(huán)境生態(tài)化，符合學(xué)校建設(shè)百年大計(jì)的新型景觀型校園之路。

一、景觀型校園規(guī)劃設(shè)計(jì)綜述 世紀(jì)是回歸自然的世紀(jì)，隨著城市的進(jìn)步，現(xiàn)代化交通的發(fā)展與城市地域不斷擴(kuò)張，加劇著城市生態(tài)環(huán)境的惡化，如大氣、河川污染及熱島效應(yīng)等不良現(xiàn)象接踵而來，人居環(huán)境矛盾突顯。城市漸漸成為了鋼筋混凝土的森林，人們渴望綠地、渴望森林、渴望回歸自然，城市景觀生態(tài)建設(shè)已成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。校園作為城市的組成部分，同樣重視景觀生態(tài)建設(shè)，景觀型校園規(guī)劃設(shè)計(jì)已成為今后校園規(guī)劃設(shè)計(jì)發(fā)展方向。

1.1 校園規(guī)劃設(shè)計(jì)的特點(diǎn)

校園是育人的環(huán)境，它應(yīng)是積極向上、充滿知識(shí)和趣味的室外大課堂。校園環(huán)境應(yīng)寓教于綠、寓教于樂。它應(yīng)創(chuàng)造良好的人文環(huán)境、自然環(huán)境。校園規(guī)劃設(shè)計(jì)是要給學(xué)生創(chuàng)造一個(gè)積極向上、和諧美麗的環(huán)境，使它既有視覺效果，又會(huì)使置身于此環(huán)境者產(chǎn)生心理聯(lián)想，它尤如一個(gè)無聲的課堂。在這大自然的課堂里，一花一草一木都孕育著豐富的思想內(nèi)涵，有著高度的啟迪感。它們對(duì)學(xué)生的道德、品格、修養(yǎng)無時(shí)無刻不在起著潛移默化的影響。

校園中良好的教育環(huán)境、自然環(huán)境，能滿足他們生理及心理上的要求，從而使學(xué)生心地平和、情感端正、使其個(gè)性得到全面和諧地發(fā)展。根據(jù)校園的具體情況將其劃分成不同功能區(qū)，并發(fā)揮各自的作用，為師生服務(wù)。

1.2 景觀型校園特點(diǎn)

通過道路、建筑物、植物的合理規(guī)劃布局，營(yíng)造出生態(tài)環(huán)境優(yōu)越的綠色網(wǎng)絡(luò)體系，更適合師生的工作與學(xué)習(xí)。

(1)校園規(guī)劃布局合理，功能分區(qū)明確。

(2)校園道路系統(tǒng)完善，便捷，步行空間與非步行空間關(guān)系處理得當(dāng)。

(3)建筑物盡量選用新型環(huán)保、節(jié)能無公害材料。

(4)校園內(nèi)部綠化自成網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，具備自我調(diào)節(jié)、發(fā)展、循環(huán)的功能；綠化植物豐富多彩，力求做到四季有花，四季常青，達(dá)到以點(diǎn)帶面的綠化效果。同時(shí)多采用對(duì)人體有益的植物，創(chuàng)造一個(gè)良好的校園環(huán)境。

(5)生活服務(wù)娛樂設(shè)施齊全，方便師生購(gòu)物與休閑。

(6)整個(gè)校園具備良好的采光通風(fēng)條件。

(7)校園采取先進(jìn)技術(shù)和嚴(yán)格、科學(xué)的管理方法，對(duì)校園內(nèi)的空氣、噪聲污染、垃圾處理、污水排放等進(jìn)行監(jiān)控，污水、垃圾等有害物質(zhì)的收集與處理符合國(guó)標(biāo)。使校園內(nèi)形成一個(gè)清潔、優(yōu)美、生態(tài)良性循環(huán)的學(xué)習(xí)、生活環(huán)境。

二、景觀型校園規(guī)劃設(shè)計(jì)的內(nèi)容

2.1 規(guī)劃設(shè)計(jì)思想

通過環(huán)境景觀布局，美化校園，裝飾建筑，創(chuàng)造一個(gè)以靜為主，具保健功能、凈化空氣功能，建筑自然生成的可持續(xù)發(fā)展的景觀型校園[4 ]，適合師生工作、學(xué)習(xí)和生活的良好自然生態(tài)環(huán)境景觀場(chǎng)所。

2.2 規(guī)劃設(shè)計(jì)原則

(1)體現(xiàn)園林景觀與生態(tài)保健相結(jié)合的原則。

充分利用具有生態(tài)保健功能的植物來提高環(huán)境質(zhì)量，殺菌和凈化空氣，以利師生身心健康。

(2)體現(xiàn)景觀型學(xué)校的原則。在布局上增設(shè)建筑和園林小品，強(qiáng)化校園的園林氛圍；在綠化上以常綠樹為主基調(diào)，適當(dāng)穿插四季花卉，力求樹木高低錯(cuò)落有致、疏密有序，形成優(yōu)良的植物總體和局部效果，真正達(dá)到綠化、美化、凈化、亮化、香化和靜化，從而產(chǎn)生一種安靜優(yōu)雅的綠化格調(diào)。

(3)體現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的原則。以景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)理論作指導(dǎo)，盡可能進(jìn)行喬灌草復(fù)式綠化，增加單位面積上的綠量，以有利于人與自然的和諧，使其可持續(xù)發(fā)展。

(4)平面綠化與立體綠化相結(jié)合的原則。做好平面綠化和景觀并進(jìn)行垂直綠化和布景，同時(shí)在一些建筑天臺(tái)布置空中花園，組成一些立體圖案，形成立體景觀。

(5)以人為本的原則。生態(tài)景觀規(guī)劃上考慮以人為本，體現(xiàn)個(gè)性化: ①空間組織與規(guī)劃依據(jù)不同層次需要，組織不同的活動(dòng)空間。②為滿足人們回歸自然的渴望，各種空間中設(shè)施的設(shè)置、材料質(zhì)感的應(yīng)用，景觀的創(chuàng)造充分考慮人們鐘情于自然的心理需求。③關(guān)注人的審美習(xí)慣，以園林山水布置景觀，并賦予文化內(nèi)涵的思想情感。④植物配置選用有益于身心健康的保健植物，各種消除疲勞的芳香植物。

2.3 規(guī)劃理念

通過環(huán)境景觀布局，美化校園，裝飾建筑，創(chuàng)造一個(gè)以靜為主，具有保健功能，凈化空氣功能，建筑自然生成的可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)環(huán)境藝術(shù)式校園，適合師生工作、學(xué)習(xí)和生活的良好生態(tài)景觀場(chǎng)所。

根據(jù)功能定位，景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)的理念確定為:環(huán)境效益上追求大生態(tài)；綠化布置上追求大綠化；藝術(shù)構(gòu)思上追求大景觀?；径ㄎ?“大學(xué)之道:在明德，在親民，在止于至善。”(四書?大學(xué))現(xiàn)代教育思想認(rèn)為:教育的最終目的不僅僅是傳授知識(shí)，更重要的是培養(yǎng)學(xué)生掌握知識(shí)的技能和方法。大學(xué)不僅提供用于傳授知識(shí)的課堂，還必須提供交流思想、表達(dá)情感、啟發(fā)智力的場(chǎng)所。隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)與網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的到來，現(xiàn)代教育已實(shí)現(xiàn)從“應(yīng)試教育”向“素質(zhì)教育”的轉(zhuǎn)變，大學(xué)的職能已有了新的內(nèi)涵:綜合教育治學(xué)場(chǎng)所； 科技研發(fā)中心和綜合發(fā)展實(shí)驗(yàn)室； 社會(huì)文化和人文精神的藝術(shù)展示中心。

三、校園景觀設(shè)計(jì)決定因素

3.1 氣候

氣候包括溫度，濕度，降水量，風(fēng)速風(fēng)向和日照時(shí)間，日照強(qiáng)度。氣候是影響植物生長(zhǎng)的自然環(huán)境。

3.2 規(guī)劃

規(guī)劃有助于設(shè)計(jì)形式區(qū)別化的調(diào)查。中心區(qū)要求景觀形式和特征持久耐用，并且具有紀(jì)念性意義。而學(xué)生宿舍區(qū)以寧?kù)o，安全，社區(qū)形象為特征，運(yùn)動(dòng)場(chǎng)和娛樂場(chǎng)按游戲和競(jìng)賽規(guī)則設(shè)定其大小布局，停車場(chǎng)可以按規(guī)定標(biāo)出管理區(qū)和便利區(qū)。

3.3 環(huán)境適應(yīng)性

環(huán)境適應(yīng)性同樣重要，因此也是一個(gè)設(shè)計(jì)決定因素。設(shè)計(jì)樹木和草坪都要考慮生態(tài)問題。草坪就是校園的象征。要避免使用單一樹種，苗圃盡量多樣化。

3.4 校園的面積，布局與周圍環(huán)境

比例，周圍環(huán)境，面積，布局是重要的校園景觀設(shè)計(jì)因素。校園景觀不是抽象的，而是有形的。校園所在地的面積，布局及周圍環(huán)境的特征是決定校園景觀的要素。

無論是校園整體景觀還是局部景觀，風(fēng)格的選擇是設(shè)計(jì)的一個(gè)決定因素。從風(fēng)格上講很少有校園是單一形式的。各部分景觀表達(dá)形式各不相同，風(fēng)格上的多樣性也許具有教育價(jià)值。

3.6 植被

氣候影響植物的選擇和利用，每一種植物都有其獨(dú)特的形狀，外觀，顏色和質(zhì)地。研究它們的特性，把設(shè)計(jì)理念與實(shí)際的視覺效果結(jié)合起來。樹和草是校園景觀中必不可少的。樹木是“健體強(qiáng)身，放松神經(jīng)和刺激靈感的工具”。綠色植被在校園景觀設(shè)計(jì)中充分發(fā)揮其應(yīng)有的作用。排列成行的樹木能清晰表明大路，小徑，界限的位置與方向。如果恰當(dāng)選取樹木，校園路線會(huì)更加明晰。在校園周圍種植的樹也許會(huì)像綠化帶一樣的密度，但樹木形成的屏障可降低噪音，如同懸浮粒子過濾器一樣提高空氣質(zhì)量。樹木能加強(qiáng)建筑群的整體結(jié)構(gòu)感，無論是按傳統(tǒng)還是現(xiàn)代的觀點(diǎn)，校園樹木都是重要的組成部分。公務(wù)員之家

四、結(jié)束語

校園環(huán)境要求完整性、穩(wěn)定性和統(tǒng)一性，要求一種具有嚴(yán)格理性和有意義的設(shè)計(jì)。校園環(huán)境應(yīng)是恬靜和充滿文化氣息的空間，它的設(shè)計(jì)應(yīng)創(chuàng)造一個(gè)戶外學(xué)習(xí)、休息、思考、交流和集會(huì)等適應(yīng)學(xué)生要求的活動(dòng)場(chǎng)所。現(xiàn)代教育理念提倡以人為本，注重功能、技術(shù)和使用特點(diǎn)，打破對(duì)人發(fā)展的禁錮，解放人的個(gè)性，由重“教”轉(zhuǎn)到重“學(xué)”上。校園規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)本著人本主義原則、生態(tài)優(yōu)化原則、創(chuàng)新開放原則及地方性原則等理念，為學(xué)生提供表達(dá)情感、啟發(fā)智力、培養(yǎng)興趣、提高素質(zhì)的場(chǎng)所?！矃⒖嘉墨I(xiàn)〕

[1] 理查德P 多貝爾.校園景觀———功能?形式?實(shí)例[M].北京世紀(jì)英聞翻譯有限公司譯.北京:中國(guó)水利水電出版社，2006.[2] 李學(xué)忠.景觀設(shè)計(jì)[M].臺(tái)北:六合出版社，1998.[3] 張國(guó)強(qiáng).風(fēng)景園林設(shè)計(jì)———中國(guó)風(fēng)景園林設(shè)計(jì)作品集粹[M].北京:中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2003.[4] 戴志中.高校校前空間[M].南京:東南大學(xué)出版社，2003.[5] 楊志疆.當(dāng)代藝術(shù)視野中的景觀[ M].南京: 東南大學(xué)出版社，2003.[6] 《校園景觀與綠化設(shè)計(jì)》編委會(huì).校園景觀與綠化設(shè)計(jì)[ M].長(zhǎng)春:吉林文化音像出版社，2005.[7] 周逸湖.高等學(xué)校建筑規(guī)劃與環(huán)境設(shè)計(jì)[M].北京:中國(guó)建筑工業(yè)出版社，1994.[8] 蘇雪痕.植物造景[M].北京:中國(guó)林業(yè)出版社，1994.[9] 劉麗和.校園園林綠地設(shè)計(jì)[M].北京:中國(guó)林業(yè)出版社，2004

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第五篇：項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)分析

第四章項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)分析

4.1規(guī)劃依據(jù)

（1）《中華人民共和國(guó)城市規(guī)劃法》（2008.12）；（2）《城市規(guī)劃編制辦法》（2006.9）；（3）《城市規(guī)劃編制辦法實(shí)施細(xì)則》（1995.6）；（4）《商店建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ 48-2014；

（5）《城市用地分類與規(guī)劃建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)》（GBJ137-90）；（6）《四川省省城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》；（7）《都江堰市主城區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》 ；（8）7本項(xiàng)目的地形底圖

4.2規(guī)劃設(shè)計(jì)目標(biāo)

充分協(xié)調(diào)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、技術(shù)等方面的相互關(guān)系，發(fā)揮創(chuàng)造力，深入細(xì)致地考慮建筑空間的組合，建筑風(fēng)格形式，功能需求等方面，創(chuàng)造舒適、優(yōu)美、方便的購(gòu)物街區(qū)。

4.3規(guī)劃設(shè)計(jì)原則

（1）整體性原則： 以整體性、功能性原則的設(shè)計(jì)思想貫穿全過程。規(guī)劃應(yīng)與城市和周邊環(huán)境發(fā)生對(duì)話，強(qiáng)調(diào)更大范圍的整體和諧。

（2）生態(tài)原則： 強(qiáng)調(diào)景觀場(chǎng)地、建筑與自然的完美提升和協(xié)調(diào)結(jié)合，充分利用當(dāng)?shù)貧夂?、日照、環(huán)境等特點(diǎn)，從而做到“建筑融入自然，自然綠色建筑”的怡人境地。

（3）集約性原則：在充分保護(hù)自然資源與改善環(huán)境質(zhì)量的同時(shí)，強(qiáng)調(diào)地塊使用與管理的集約性，便于資源共享，促進(jìn)相互交流。大量的開放性空間創(chuàng)造出“舒適、和諧、健康、優(yōu)美且富于文化氣息”的娛樂購(gòu)物，文化休閑環(huán)境。

（4）可持續(xù)原則：

強(qiáng)調(diào)“社會(huì)、經(jīng)濟(jì)與環(huán)境效益”的三位一體，充分考慮資源利用、功能分區(qū)、用地劃分、項(xiàng)目設(shè)施、建筑使用等方面長(zhǎng)期性、環(huán)保性與人文的延續(xù)性。

4.4設(shè)計(jì)思想

（1）十幾年的現(xiàn)代商業(yè)建筑熱浪翻滾，十幾年的現(xiàn)代商業(yè)設(shè)計(jì)思潮翻新……商業(yè)建筑設(shè)計(jì)界開始呼吁：回到商業(yè)本來純粹理性的平地，本項(xiàng)目設(shè)計(jì)的不是僅僅是一條商業(yè)街，更是一種海派生活的載體。

（2）崇尚自然、崇尚個(gè)性、追求舒適是時(shí)代的大趨勢(shì)，本方案以現(xiàn)代設(shè)計(jì)理念，創(chuàng)造性的創(chuàng)作手法為依托，以景觀意境為線索，遵循“以人為本”為原則，運(yùn)用獨(dú)特個(gè)性布局，采用點(diǎn)，線，面成景的方式，參照所處位置及不同功能分割空間，營(yíng)造一個(gè)多功能的，舒適的，令人愉悅的具有巴黎之魂的香榭麗舍大街的海派風(fēng)格的娛樂、購(gòu)物、文化、休閑的街道環(huán)境。主題為打造都江堰未來的首個(gè)不夜城。

（3）我們的設(shè)計(jì)構(gòu)思源于： a、對(duì)于用地和周圍環(huán)境的考慮；b、對(duì)于總體規(guī)劃中組織群體內(nèi)部使用功能和空間的考慮； c、對(duì)于地塊價(jià)值（包括社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境）的最大限度利用的考慮。

（4）建筑新功能空間：本設(shè)計(jì)建筑風(fēng)格定位在對(duì)傳統(tǒng)建筑的發(fā)展和變化上，既很好地保持傳統(tǒng)建筑精髓，又有效地融合現(xiàn)代建筑元素與現(xiàn)代設(shè)計(jì)元素，給傳統(tǒng)建筑使用功能予重新定位。因?yàn)榻ㄖ牧霞艾F(xiàn)代生活方式的變化等原因造成對(duì)建筑需求的變化——建筑形式只是這些內(nèi)涵發(fā)展和變化的結(jié)果。

（5）構(gòu)思的基礎(chǔ) ：據(jù)心理進(jìn)化論的觀點(diǎn)，人類對(duì)大自然所作出的最表層，直接的，第一的反映是情感上的，不是認(rèn)知上的，在情感反映的基礎(chǔ)上，才有了思維與記憶、意識(shí)與行為。

本項(xiàng)目的室外空間設(shè)計(jì)以巴黎之魂的香榭麗舍大街的海派風(fēng)情構(gòu)筑整個(gè)商業(yè)街，從歷史發(fā)展中形成的城市商業(yè)街和傳統(tǒng)因素及其相互關(guān)系作了深入分析，總結(jié)出一個(gè)空間的模式，運(yùn)用到我們的商業(yè)街中來。將一個(gè)古鎮(zhèn)的街區(qū)空間融合到我們的商業(yè)街中來，使其不僅有現(xiàn)代商業(yè)街的時(shí)代氣息，又蘊(yùn)含原始的在幾十年、甚至幾百年間長(zhǎng)出的空間，這些空間承載著政治、經(jīng)濟(jì)、文化以及人的生活方式的信息。

街是隨著人們交換產(chǎn)生與貿(mào)易的發(fā)展而逐漸生長(zhǎng)的，它是由人們的生活需要而產(chǎn)生的一種商業(yè)形態(tài)，本項(xiàng)目通過將街切割、打碎、重組再造的，運(yùn)用以景觀意境為出發(fā)點(diǎn)，尋找適宜的尺度，通過空間變化的重組，營(yíng)造一條生長(zhǎng)出來的街，通過各種元素，鋪地、片石帖面、植物來解決商業(yè)街的標(biāo)識(shí)性。

4.5總體規(guī)劃

4.5.1總體布局

(1)街區(qū)建筑主要以3層建筑為主，全部為獨(dú)棟商鋪，為前后兩排布置，包括購(gòu)物中心、娛樂中心、美食中心、。結(jié)合地段條件考慮，強(qiáng)調(diào)功能多樣化，使用時(shí)段盡量覆蓋較長(zhǎng)時(shí)間，使核心區(qū)保持熱鬧氛圍，各易識(shí)別的景觀為節(jié)點(diǎn)形成功能合理、空間主次分明、流線清晰的空間整體結(jié)構(gòu)。生機(jī)盎然、相互交融，形成一個(gè)條理清晰、交通便捷的規(guī)劃結(jié)構(gòu)。

(2)商業(yè)街整合商店零售業(yè)、辦公、餐飲、文化娛樂設(shè)施等多種功能，發(fā)揮多元性市場(chǎng)綜合效益。商業(yè)設(shè)施的效益主要建立在人流聚集的基礎(chǔ)上，如果把城市休閑娛樂活動(dòng)引進(jìn)商業(yè)步行街，必將加強(qiáng)步行街的吸引力，聚集更多的人流，并延長(zhǎng)其逗留時(shí)間。休閑娛樂中心所吸引的人流，也將部分轉(zhuǎn)化為步行街的購(gòu)物及餐飲消費(fèi)人流。步行街的繁榮又將促進(jìn)上述行業(yè)興旺，起到多種物業(yè)相互促進(jìn)，共同發(fā)展的效果，成為都江堰市最具吸引力的商業(yè)及文化娛樂場(chǎng)所。

(3)沿城市小區(qū)外圍及城市主干道路的布置將會(huì)帶來更多商機(jī)。本項(xiàng)目所在位子臨近都江堰錢江·美域小區(qū)，項(xiàng)目圍繞小區(qū)兩面而設(shè)，不僅方便小區(qū)居民生活，更加會(huì)增加消費(fèi)者數(shù)量。項(xiàng)目宗地在都江堰主要干道旁，臨路而建無疑會(huì)方便交通，吸引更多的消費(fèi)人群。

(4)項(xiàng)目宗地緊挨蒲陽(yáng)河，在臨河的一面，將打造休閑、娛樂、餐飲的特色臨河獨(dú)棟商業(yè)樓，結(jié)合都江堰特色的水文化，將會(huì)帶來臨河的詩(shī)意購(gòu)物環(huán)境。

(5)根據(jù)《商店建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ 48-2014的要求，在商店的主要出入口前設(shè)置人員集散場(chǎng)地，且場(chǎng)地的面積和尺度應(yīng)根據(jù)零售業(yè)態(tài)、人數(shù)及規(guī)劃部門的要求確定。本項(xiàng)目初步設(shè)置三個(gè)人員集散場(chǎng)地：東南側(cè)為半徑13米的圓形；西北側(cè)為面積約為400平方米的不規(guī)則五邊形；另在步行街區(qū)的中間部位設(shè)置一個(gè)半徑約為8米的圓。

4.5.2交通組織

根據(jù)《商店建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ 48-2014的要求，人車分流是首要的，盡量保證步行街的連續(xù)性。

（1）人流：商業(yè)街人流主要由兩側(cè)規(guī)劃道路引入，廣場(chǎng)等空間可供行人行走及休憩。（2）車流：在東南側(cè)設(shè)有專門的地下停車場(chǎng)，停車場(chǎng)靠近都江堰干道文匯路，方便停車。商業(yè)街內(nèi)部不設(shè)停車場(chǎng)，以免造成干擾。具體的措施如下：

（1）車行流線布置在建筑背面避開主要人流，在部分地段采用盡端式道路，便于卸貨與工作性人流出入的需要。機(jī)動(dòng)車流盡量控制在街區(qū)入口附近，減少對(duì)步行的干擾。

（2）自行車停車在東南側(cè)地下停車處旁設(shè)集中停放處。

（3）貨運(yùn)：大量集中貨運(yùn)可通過人流稀少時(shí)段及與步行街垂直的支路解決。

4.5.3空間分析

商業(yè)街區(qū)的布局以環(huán)性的步行系統(tǒng)為主，同時(shí)與大型公共空間，庭院，以及廣場(chǎng)綠化相結(jié)合，形成人性化的現(xiàn)代購(gòu)物空間。街區(qū)的空間景觀軸線與都江堰市城城景觀相結(jié)合，形成城市景觀視廊。

商業(yè)街的主要特點(diǎn)是因商業(yè)店鋪的集中而形成了購(gòu)物、休閑、餐飲等功能空間，基于商業(yè)街的店鋪特色，決定了其設(shè)計(jì)的核心就是讓空間有用而舒適。根據(jù)調(diào)查，一般商業(yè)街的尺度，都控制在7－12m左右，因此項(xiàng)目街區(qū)尺度控制在7-8米。人行路線以步行街為軸組織在一起，結(jié)合總平面規(guī)劃中建筑形態(tài)的考慮，核心區(qū)（步行街區(qū)）兩側(cè)以3層為主。在根據(jù)建筑的軸線在相關(guān)節(jié)點(diǎn)上設(shè)置種植壇形成景觀序列，根據(jù)建筑的收放控制臺(tái)階的收放。

4.5.4景觀節(jié)點(diǎn)布局

以景觀意境為線索，按其所處位置的不同及功能的不同，大小設(shè)置兩大景觀區(qū)，它們既相互聯(lián)系又具統(tǒng)一性，通過軸線的控制來實(shí)現(xiàn)。兩大景觀區(qū)為:臨河景點(diǎn)與商業(yè)街區(qū)廣場(chǎng)（該廣場(chǎng)集功能性與休閑性與一體，從交通上緩解購(gòu)物中心人流集散的壓力，同時(shí)也是購(gòu)物人員休憩場(chǎng)地），小廣場(chǎng)區(qū)分別滿足人們的休憩的功能、動(dòng)靜分區(qū)的過渡功能、人們交流休息思考冥想的靜態(tài)活動(dòng)功能。入口廣場(chǎng)成為圓的形態(tài)增強(qiáng)入口的標(biāo)志性，與小廣場(chǎng)遙呼相應(yīng)，對(duì)人流起一定的導(dǎo)向性。加強(qiáng)景觀的縱深感，吸引人流進(jìn)入。臨河景點(diǎn)的布置將是本項(xiàng)目景點(diǎn)的一大特色，本項(xiàng)目詣在打造都江堰首個(gè)“不夜城”，臨河夜晚的燈光景色及白天的休憩綠化設(shè)置將成為景觀的一大特色。

4.5.5夜景照明

本項(xiàng)目作為元陽(yáng)縣的公共活動(dòng)場(chǎng)所，為滿足日益豐富的夜生活需求，實(shí)施夜景亮化工程，運(yùn)用各類燈光照明器具，精心設(shè)計(jì)，成為都江堰城中一道亮麗的風(fēng)景線。

夜景照明可根據(jù)商業(yè)區(qū)的具體環(huán)境進(jìn)行合理布局及燈具選擇，計(jì)算照度，色調(diào)搭配。采用泛光照明為主，且隨部位的不同作相應(yīng)的隱蔽處理，泛光照明作為夜景燈光照明的主要方式，起著打亮建筑樓體的作用，提升人們的視覺檔次，提高商業(yè)街的夜景品位。點(diǎn)的照明為輔，點(diǎn)的照明即分散陣列的燈光點(diǎn)綴，彌補(bǔ)了一些現(xiàn)代建筑樓體使用玻璃幕墻等平面材質(zhì)而使燈光略顯單調(diào)的缺憾。

4.5.6消防設(shè)計(jì)

根據(jù)《商店建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ 48-2014的要求，本步行商業(yè)的消防設(shè)計(jì)如下（1）本商業(yè)步行街消防通道與外街主干人行道并用，寬度為6米（2）內(nèi)街每隔約7米設(shè)置一個(gè)消火栓。

（3）在步行街的主要出入口設(shè)置緊急疏散方向標(biāo)志

（4）由外街進(jìn)入內(nèi)街的街區(qū)盡頭東南側(cè)、西北側(cè)及中部位置的主要通道寬度不低于6米，以便內(nèi)街消防。

4.5.7建筑設(shè)計(jì)

特色才是王道，都江堰傳統(tǒng)商業(yè)街亟待突圍 傳統(tǒng)的商業(yè)模式，即指在城市的黃金地段，以分割銷售的小店鋪共同組成的商業(yè)街，或者是在單體樓所涵蓋的小店鋪、超市等小綜合業(yè)態(tài)的組合，這種商業(yè)模式是以每個(gè)商鋪的單打獨(dú)斗，獨(dú)立發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)為主。小業(yè)主們不單要擔(dān)心同區(qū)域以及同行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，還要擔(dān)心同一地理位置下不同行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，嚴(yán)重影響了這些商鋪后期的盈利。

本項(xiàng)目采取海派風(fēng)格，更加強(qiáng)調(diào)體驗(yàn)，強(qiáng)調(diào)感受，在上海新天地，占地三萬平方米，建筑面積六萬平方米的石庫(kù)門建筑群保留了當(dāng)年的磚墻、屋瓦，游人仿佛進(jìn)入時(shí)光隧道，回到二十世紀(jì)二十年代。但每座建筑內(nèi)部，則按照二十一世紀(jì)現(xiàn)代都市人的生活方式、生活節(jié)奏、情感世界度身定做，成為國(guó)際畫廊、時(shí)裝店、主題餐館、咖啡酒吧。

項(xiàng)目的平面布局采取的三面環(huán)繞錢江美域住宅小區(qū)的形式，其中兩面分別面對(duì)都江堰主干道—蒲陽(yáng)路和文匯路，另一面則依濱河而建，其中主街區(qū)設(shè)施前后雙向建筑，為19、20、21號(hào)商業(yè)樓，臨河而建的為單體別墅商業(yè)樓。在商業(yè)面積段上從40㎡迷你商鋪到1000㎡超大型商業(yè)不等，臨河的獨(dú)棟高端商業(yè)會(huì)所，面積更是在400-1000㎡之間。小鋪低總價(jià)，可以組合可以分拆，滿足各種大小商業(yè)需求；大鋪規(guī)劃合理，可基金整體投資，可合伙人共同持有，可分拆使用，功能強(qiáng)大，適宜資產(chǎn)保值增值的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。

項(xiàng)目除底商外的主步行街區(qū)均采用3層高約14.5米的立面設(shè)計(jì)，造型采用歐式風(fēng)格同時(shí)結(jié)合中國(guó)古文化元素。歐式立面外窗以及中國(guó)古文化的紅色瓦屋頂充分融合了中西古今的藝術(shù)之美。豐富的現(xiàn)代材質(zhì)、多樣的組合打破傳統(tǒng)商業(yè)街千篇一律的單調(diào)造型，營(yíng)造豐富的街區(qū)氣氛和個(gè)性。建筑外立面采用現(xiàn)代主義手法，結(jié)合中國(guó)古典建筑中提煉出的精華元素，通過虛實(shí)對(duì)比、豎線條與橫線條的對(duì)比以及明快色彩、不同材質(zhì)的運(yùn)用，來構(gòu)筑標(biāo)志性的群體形象。、平面采取開放式設(shè)計(jì)，業(yè)主可自行分隔使用面積。商業(yè)街為避免其建筑空間過于呆板，分別以內(nèi)街、平面變化等手段增加其空間的趣味。