第一篇：公路幾何設(shè)計(jì)分析論文

一、概論

1.研究交通安全的重要性

近幾年來(lái)，隨著公路建設(shè)的發(fā)展，公路交通安全問(wèn)題越來(lái)越受到人們的關(guān)注。交通部《公路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程咨詢示范要點(diǎn)》明確提出了“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的設(shè)計(jì)理念。交通部副部長(zhǎng)馮正霖強(qiáng)調(diào)，在交通發(fā)展的新理念上，勘察設(shè)計(jì)工作必須做到“六個(gè)堅(jiān)持，六個(gè)樹立”，第一個(gè)即是“堅(jiān)持以人為本，樹立安全至上的理念”，可見安全問(wèn)題已經(jīng)被提到首要重要地位了。因此，在大力發(fā)展交通事業(yè)的同時(shí)，必須將“安全意識(shí)”引入道路的設(shè)計(jì)中，通過(guò)完善的道路設(shè)計(jì)，來(lái)有效地控制交通安全，減少交通事故，減少經(jīng)濟(jì)損失。

2.公路幾何設(shè)計(jì)對(duì)交通安全的重要性

公路幾何線形設(shè)計(jì)要考慮公路平面線形、縱斷面線形兩種線形以及橫斷面的組成相協(xié)調(diào)，還要注意視距的暢通等等。確定公路幾何線形時(shí)，在考慮地形、地物、土地的合理利用及環(huán)境保護(hù)因素時(shí)，要充分利用公路幾何組成部分的合理尺寸和線形組合，從施工、養(yǎng)護(hù)、經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)行等角度出發(fā)，保證平面、縱斷面、橫斷面的組成相協(xié)調(diào)。線形的好壞，對(duì)交通流的安全具有極其重要的作用，如果公路線形不合理，則會(huì)降低公路通行能力，造成運(yùn)輸者時(shí)間和經(jīng)濟(jì)上的損失，而且更不能容忍的是會(huì)誘發(fā)大大小小、各種各樣的交通事故。

合理、優(yōu)質(zhì)的公路設(shè)計(jì)，可以提供清晰醍目的行車方向，提供足夠的視距及其他信息，能夠符合駕駛?cè)藛T普遍期望的設(shè)計(jì)效果。在公路設(shè)計(jì)中，影響交通安全的因素雖然是多方面的（主要包括公路幾何線形、路面設(shè)計(jì)、安全設(shè)施、構(gòu)造物位置及形狀設(shè)計(jì)），而公路幾何設(shè)計(jì)對(duì)公路的安全性則起到先決的作用，一旦通過(guò)選線確定公路走向并由此確定幾何線形，則其他項(xiàng)目幾乎都已經(jīng)隨選定的幾何線形得以確定，其他如橋涵構(gòu)造物的位置、安全設(shè)施等幾乎只是成了更趨于合理的問(wèn)題了。

我們作為勘察設(shè)計(jì)工作者，在工程設(shè)計(jì)中，一定要綜合考慮公路功能、行車安全、自然環(huán)境等因素，既要堅(jiān)持地形選線、地質(zhì)選線，更要做到安全選線；既要充分考慮公路設(shè)施的自身安全和運(yùn)營(yíng)安全，又要消除公路事故多發(fā)點(diǎn)和安全隱患；要盡量采用改善平縱線形的措施，從根本上解決行車安全問(wèn)題，尤其是對(duì)長(zhǎng)陡縱坡行車安全問(wèn)題要給予足夠的重視。

總之，在公路幾何設(shè)計(jì)等各種方案中要將安全放在首位，采取一切有效措施，為公路使用者提供安全保障和人性化的服務(wù)，切實(shí)提高公路交通的安全水平和服務(wù)水準(zhǔn)。

二、平面設(shè)計(jì)與交通安全

在平面線形設(shè)計(jì)中，直線是最常用的線形，其優(yōu)點(diǎn)是勘測(cè)、設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，方向明確，距離短捷，但直線單調(diào)，對(duì)駕駛?cè)藛T易產(chǎn)生乏味感，降低集中力，不利于行車安全。在選用直線線形時(shí)，一定要十分慎重。我國(guó)規(guī)定最小直線長(zhǎng)度為：當(dāng)設(shè)計(jì)速度為60Km/h，同向曲線間最小直線長(zhǎng)度（以米計(jì)）以不小于行車速度（以km/h計(jì)）的6倍為宜；反向曲線間最小直線長(zhǎng)度（以米計(jì)）以不小于行車速度（以km/h計(jì)）的2倍為宜

在實(shí)際設(shè)計(jì)中，要充分利用地形，盡量采用直線，特別在平原地區(qū)，不能過(guò)多的人為改變直線線形，但也要注意適當(dāng)引入曲線，以便吸引駕駛員的注意力，一般直線最大長(zhǎng)度為20（V+ΔV），其中V為設(shè)計(jì)行車速度，ΔV為通常在直線段的實(shí)際行駛速度與設(shè)計(jì)行車速度的差值，一般取ΔV=15～20km/h.曲線線形要適合地形的變化，并能圓滑的將前后線形連接以保持線形的連續(xù)性。圓曲線的曲率半徑盡可能大些，一般避免采用極限最小半徑。緩和曲線通常采用回旋線，對(duì)于設(shè)計(jì)車速較高的公路，在計(jì)算緩和曲線時(shí)，橫向加速度變化率宜采用0.45m/S3，并相應(yīng)增加緩和曲線的長(zhǎng)度。

在較小半徑彎道上，應(yīng)該設(shè)置超高，超高不能太小，也不能太大，應(yīng)該根據(jù)彎道半徑以及道路等級(jí)、所在地區(qū)的寒冷積雪程度、地形狀況等綜合考慮。對(duì)超高、加寬值的計(jì)算，必須有足夠的滿足，超高、加寬不足往往是引發(fā)交通事故的直接原因。

曲線轉(zhuǎn)角對(duì)公路交通安全也有影響。大量資料統(tǒng)計(jì)，小偏角曲線容易導(dǎo)致駕駛員產(chǎn)生急彎錯(cuò)覺(jué)，不利于行車安全。因此，在公路設(shè)計(jì)中合理確定路線轉(zhuǎn)角十分重要。

三、縱面設(shè)計(jì)與交通安全

縱面線形應(yīng)注意縱向坡度和變坡點(diǎn)處的豎曲線兩類。道路原則上按在同一設(shè)計(jì)車速路段保持同一行駛狀態(tài)來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)，縱向坡度和別的線形因素不同，受車輛和行駛性能的影響較大。爬坡能力明顯不同的車輛混在一起，不采用適當(dāng)縱向坡度和在路段設(shè)置爬坡車道，就會(huì)成為道路通行能力低和發(fā)生交通事故的主要原因?？v向坡度的標(biāo)準(zhǔn)值，要在經(jīng)濟(jì)容許范圍內(nèi)按盡可能較少的降低車輛速度的原則來(lái)確定。在連續(xù)下坡時(shí)，車速越來(lái)越快，不安全，因此必須控制坡長(zhǎng)。高速公路、一級(jí)公路應(yīng)對(duì)縱坡長(zhǎng)度受限路段采用平均坡度法進(jìn)行驗(yàn)算。

一般，凸曲線段事故率要比水平段高，小半徑凸曲線往往成為事故的誘因。豎曲線頻繁變換會(huì)影響行車視距，嚴(yán)重降低公路安全性。在夜間沒(méi)有照明的公路，凹曲線必須考慮視距問(wèn)題。

四、橫斷面設(shè)計(jì)與交通安全

公路的路面橫向分布即路幅寬的布置方式對(duì)交通安全也有一定的影響，車行道、路緣帶、路肩以及中央分隔帶的形狀和尺寸，都應(yīng)根據(jù)使用功能、交通量大小、交通流的組成以及安全行車要求進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，做到連續(xù)性和一

致性。交通事故數(shù)的相對(duì)值與車行道寬度有直接關(guān)系，一般隨車行道寬度的變窄而增加，但如果車行道過(guò)寬，易形成一個(gè)車道兩列車并行行駛，因此，一般車行道的寬度控制在3.5～4.0m之間。車行道寬度的有效利用，在很大程度上取決于路緣帶和路肩的狀況，高速公路設(shè)置規(guī)定寬度的路緣帶能起到分隔車行道和路肩、車行道和分隔帶的作用，并誘導(dǎo)駕駛員，有利于安全行駛。橋面寬度與路基寬度不一致時(shí)，或者橋上的人行道與護(hù)攔引起路面、路肩寬度發(fā)生變化時(shí)，或者跨線橋下車行道側(cè)面的橋墩、橋臺(tái)過(guò)近，側(cè)向余寬不夠時(shí)，都會(huì)引起駕駛員心理作用發(fā)生變化，導(dǎo)致不應(yīng)有的事故發(fā)生，因此，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，對(duì)此類問(wèn)題要高度重視。

五、平縱橫組合設(shè)計(jì)與交通安全

平縱線形的組合，對(duì)視覺(jué)誘導(dǎo)起重要作用，在視覺(jué)上違背自然誘導(dǎo)的線形組合是導(dǎo)致事故多發(fā)的主要原因。在平縱線形設(shè)計(jì)中，要避免豎曲線與回旋曲線重合，特別是凹形豎曲線與平面上兩反向回旋線的拐點(diǎn)重合；避免豎曲線頂部有急彎，以免駕駛員靠近頂部來(lái)不及判斷，從而造成速度過(guò)高引發(fā)交通事故。在平曲線的組合中，盡量避免或少采用反向曲線、斷背曲線和復(fù)曲線。

看起來(lái)扭曲的路段，破壞了線形的一致性（美國(guó)工程師認(rèn)為線形一致，是公路設(shè)計(jì)中一條最重要的原則），造成駕駛員心理、視覺(jué)不舒服，對(duì)線形變化不適應(yīng)，使視覺(jué)誘導(dǎo)紊亂，往往是行駛上危險(xiǎn)的路段。特別是行車速度較高時(shí)，公路粗線條的輪廓成了駕駛員判斷方向的重要因素，因此特別應(yīng)該注意線形的配合與視覺(jué)效果。

六、視距設(shè)計(jì)與交通安全

視距是駕駛員在公路上能夠清楚看到前方道路某處的距離，是公路幾何設(shè)計(jì)的重要因素。足夠的視距對(duì)保證行車安全，提高通行能力將起到重要作用。在行駛過(guò)程中，路況信息要有足夠的時(shí)間來(lái)處理，就要選擇足夠的行駛距離來(lái)完成。在視距設(shè)計(jì)過(guò)程中，反應(yīng)時(shí)間的取值要大于所有駕駛員的正常平均值，特別在復(fù)雜情況下，如交叉口、立交匝道處、車道變化處、交通標(biāo)志等設(shè)施處，在取反應(yīng)時(shí)間時(shí)，應(yīng)增加判斷時(shí)間，該值應(yīng)大于2.5S.美國(guó)事故率與行車視距的關(guān)系調(diào)查統(tǒng)計(jì)表明，事故率隨視距的增加而降低。設(shè)計(jì)中應(yīng)該注意停車視距、會(huì)車視距、錯(cuò)車視距、超車視距的設(shè)計(jì)與計(jì)算。

七、結(jié)束語(yǔ)

公路交通安全研究是一個(gè)涉及多因素的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)工程，大量交通事故表明，整個(gè)交通系統(tǒng)中公路屬于基礎(chǔ)設(shè)施，是交通安全的一項(xiàng)重要因素。良好的道路幾何線形，平整堅(jiān)固的路面結(jié)構(gòu)，清晰易懂的交通標(biāo)志，合理有效的防護(hù)措施等都能為駕駛員提供安全可靠的行車條件。

雖然造成交通事故的原因是多方面的，大多數(shù)交通事故并非一定是幾何設(shè)計(jì)不當(dāng)造成的，但科學(xué)完善的交通安全設(shè)計(jì)特別是加強(qiáng)幾何設(shè)計(jì)等內(nèi)容是減少交通事故、減輕旅客生命財(cái)產(chǎn)損失有效的手段。為了提高整個(gè)交通系統(tǒng)的交通安全水平，必須在道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)各個(gè)階段諸如公路幾何設(shè)計(jì)等方面重視安全因素，從而使道路設(shè)計(jì)有效地控制未來(lái)事故的發(fā)生，達(dá)到安全性、舒適性、愉悅性的和諧統(tǒng)一。

第二篇：現(xiàn)代公路設(shè)計(jì)理念分析論文

1現(xiàn)代公路設(shè)計(jì)理念分析

1.1線形連續(xù)

在現(xiàn)代公路設(shè)計(jì)過(guò)程中，線形連續(xù)是最為基本的要求之一，在國(guó)內(nèi)外公路路線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)中，已經(jīng)將連續(xù)性設(shè)計(jì)概念引入設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中。目前關(guān)于線形連續(xù)的研究側(cè)重于速度、安全、駕駛員工作量等方面。在行車過(guò)程中，道路線形變化帶來(lái)的最為顯著的影響體現(xiàn)在行車速度上。在評(píng)價(jià)線形連續(xù)性過(guò)程中，運(yùn)用運(yùn)行速度的方法是切實(shí)可行的，越來(lái)越受到人們重視。需要注意的是，在評(píng)價(jià)路線連續(xù)性設(shè)計(jì)工作中，常用方法是運(yùn)行車速之間的一致性、設(shè)計(jì)車速與運(yùn)行車速的一致性。開展評(píng)價(jià)工作時(shí)要結(jié)合具體情況合理選用，以提高評(píng)價(jià)工作水平。

1.2靈活設(shè)計(jì)

靈活設(shè)計(jì)要求在充分掌握、理解現(xiàn)有設(shè)計(jì)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的前提下，在不降低路線行車安全的基礎(chǔ)上，合理選用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，靈活采用設(shè)計(jì)指標(biāo)，能根據(jù)不同路線特征，不同路段工程要求，運(yùn)用切實(shí)可行的設(shè)計(jì)方案。具體來(lái)說(shuō)，為落實(shí)靈活設(shè)計(jì)原則，在實(shí)際工作中應(yīng)該把握以下設(shè)計(jì)要點(diǎn)：靈活采用設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和指標(biāo)，如果路線受地質(zhì)、氣候等環(huán)境因素影響，可進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)；根據(jù)公路工程特點(diǎn)、施工條件、建設(shè)要求等，分段設(shè)計(jì)行車速度；路線選擇時(shí)，要綜合考慮地形、地質(zhì)條件，安全、環(huán)保要求等各項(xiàng)指標(biāo)，進(jìn)行路線的靈活布置，并靈活選擇公路路線設(shè)計(jì)指標(biāo)；在特殊路段設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)車速、路面寬度、曲線設(shè)計(jì)、縱橫坡、超高等指標(biāo)，應(yīng)該嚴(yán)格按照規(guī)范要求做好驗(yàn)證工作；路線安全檢查時(shí)，要運(yùn)用車速進(jìn)行，檢查設(shè)計(jì)參數(shù)和指標(biāo)在路線設(shè)計(jì)中的運(yùn)用效果，從而促進(jìn)設(shè)計(jì)水平提高。

1.3安全設(shè)計(jì)

安全設(shè)計(jì)是公路設(shè)計(jì)的核心內(nèi)容，其目的為車輛行駛創(chuàng)造安全、舒適的環(huán)境，在具體設(shè)計(jì)工作中，應(yīng)該從線形、路面、路側(cè)三個(gè)方面入手，提高公路路線安全水平。線形設(shè)計(jì)時(shí)，要確保公路整體線形的連續(xù)性，連續(xù)路段銜接順適。降低路段間的速度差，確保車輛行駛安全。路面設(shè)計(jì)時(shí)，要選擇適宜的橫斷面，并確保良好的路面狀況，保證路面適宜的寬度，有效防止混凝土開裂、路面沉陷、車轍等路面破壞現(xiàn)象的發(fā)生，以確保路面平順，提高行車安全性和舒適度。路側(cè)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該堅(jiān)持寬容設(shè)計(jì)理念，為駕駛員提供更為開闊的視野，創(chuàng)造更為安全、舒適的行車環(huán)境。例如，確保路側(cè)凈區(qū)寬度，設(shè)計(jì)寬淺邊溝或蓋板溝形式；放緩邊坡，有利于駛?cè)肼穫?cè)的車輛安全返回；設(shè)置標(biāo)志欄桿、防撞墩等，在連續(xù)長(zhǎng)、大縱坡路段設(shè)置避險(xiǎn)車道，有利于保障行車安全。

1.4創(chuàng)新設(shè)計(jì)

路線設(shè)計(jì)時(shí)，除了滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求，保證車輛行駛安全，進(jìn)行設(shè)計(jì)創(chuàng)新也是十分必要的。創(chuàng)新設(shè)計(jì)主要體現(xiàn)在線性設(shè)計(jì)與環(huán)境相協(xié)調(diào)方面，對(duì)公路沿線的景觀、環(huán)境進(jìn)行美化，為駕駛員創(chuàng)造舒適的行車環(huán)境。具體來(lái)說(shuō)，進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)時(shí)，要把握以下設(shè)計(jì)要點(diǎn)。做好沿線不同色彩和景觀的搭配與協(xié)調(diào)；視野應(yīng)該開闊，做好借景工作和細(xì)部美化處理工作，重視沿線環(huán)境保護(hù)，落實(shí)生態(tài)設(shè)計(jì)理念，為駕駛員安全行車創(chuàng)造良好條件。

2采用運(yùn)行車速進(jìn)行線形檢驗(yàn)分析

2.1運(yùn)行車速的概念

運(yùn)行車速是指車輛的行駛速度，具體指在良好氣候條件和正常交通狀況下，駕駛員駕駛車輛沿著道路行駛的速度。由于受到路況、車輛、駕駛技術(shù)等因素制約，運(yùn)行車速處在不斷變化中，它是一個(gè)隨機(jī)變量。為確保行車安全，必須確定合理的運(yùn)行速度，避免出現(xiàn)超速行駛情況。

2.2線形檢驗(yàn)的方法

該方法的思路是：根據(jù)前期可行性研究確定的公路計(jì)算行車速度標(biāo)準(zhǔn)，用計(jì)算行車速度指導(dǎo)線形初始設(shè)計(jì)，在該基礎(chǔ)上增加利用運(yùn)行車速進(jìn)行設(shè)計(jì)檢驗(yàn)階段，然后根據(jù)檢驗(yàn)結(jié)果。具體設(shè)計(jì)流程為：初始設(shè)計(jì)→劃分分析路段→預(yù)測(cè)運(yùn)行速度→檢驗(yàn)線形連續(xù)性→進(jìn)行線形指標(biāo)修正與設(shè)計(jì)→繪制雙向運(yùn)行速度圖→完成線形設(shè)計(jì)。在運(yùn)用過(guò)程中要嚴(yán)格遵循上述工作流程，確保該方法得到更好地運(yùn)用。

2.3顯著特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)

傳統(tǒng)路線設(shè)計(jì)過(guò)程中，選用設(shè)計(jì)速度作為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，整個(gè)設(shè)計(jì)路段上采用一個(gè)固定速度。但在行車中，駕駛員會(huì)根據(jù)路況的不同，尤其是線形幾何條件的不同，不斷調(diào)整行車速度，容易導(dǎo)致實(shí)際行駛速度與線形設(shè)計(jì)速度存在不一致的情況。而采用運(yùn)行速度檢驗(yàn)，能避免這種情況發(fā)生，確保行車安全，在設(shè)計(jì)中越來(lái)越受到重視。根據(jù)運(yùn)行速度對(duì)平面和縱面技術(shù)指標(biāo)改進(jìn)和完善，更好滿足行車速度要求。該方法的顯著優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)表現(xiàn)為：用運(yùn)行車速作為設(shè)計(jì)檢驗(yàn)時(shí)的車速標(biāo)準(zhǔn)，確保線形各幾何元素滿足汽車行駛需要；用運(yùn)行車速評(píng)價(jià)相鄰路段車速差，保證汽車在連續(xù)路段行駛的連續(xù)性和一致性，減輕駕駛員負(fù)擔(dān)，有利于行車安全；該方法與實(shí)際行車狀況相符合，滿足車輛安全通行需要。在設(shè)計(jì)工作中應(yīng)該重視該方法的運(yùn)用。

3工程實(shí)例分析

某公路工程全長(zhǎng)112km，為雙向8車道公路，設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h，公路路線經(jīng)過(guò)的地形地貌類型主要為山地、丘陵、平原。為提高設(shè)計(jì)水平，路線設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)單位落實(shí)現(xiàn)代公路設(shè)計(jì)理念，并運(yùn)用運(yùn)行車速進(jìn)行線形檢驗(yàn)。

3.1設(shè)計(jì)理念

該路線設(shè)計(jì)時(shí)，嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)規(guī)范要求，確保了公路工程線形連續(xù)，同時(shí)根據(jù)路段的不同特點(diǎn)，采用不同的設(shè)計(jì)方法；并做好線形、路面、路側(cè)設(shè)計(jì)工作，確保行車安全；同時(shí)重視創(chuàng)新設(shè)計(jì)理念的運(yùn)用，使路線設(shè)計(jì)與沿線景觀相協(xié)調(diào)，促進(jìn)設(shè)計(jì)任務(wù)的順利完成。

3.2設(shè)計(jì)效果

在上述公路工程設(shè)計(jì)中，通過(guò)運(yùn)用現(xiàn)代設(shè)計(jì)理念指導(dǎo)路線設(shè)計(jì)，并運(yùn)用運(yùn)行車速進(jìn)行線形檢驗(yàn)。不僅順利完成了設(shè)計(jì)任務(wù)，還提高了路線設(shè)計(jì)水平。確保路線行車的安全與舒適，為車輛行駛提供了便利，設(shè)計(jì)運(yùn)行車速與實(shí)際情況相符合。同時(shí)也為駕駛員安全、舒適行車創(chuàng)造了良好條件，得到了駕駛員的一致好評(píng)，類似公路工程路線設(shè)計(jì)可從中得到啟示與借鑒。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，線形連續(xù)、靈活設(shè)計(jì)、安全設(shè)計(jì)、創(chuàng)新設(shè)計(jì)是現(xiàn)代公路設(shè)計(jì)理念的基本要求，對(duì)整個(gè)路線設(shè)計(jì)具有重要的指導(dǎo)作用。進(jìn)行路線設(shè)計(jì)時(shí)，不僅要強(qiáng)調(diào)工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，確保路線設(shè)計(jì)符合規(guī)范要求，還應(yīng)該落實(shí)現(xiàn)代公路設(shè)計(jì)理念，突出和諧、人性化的設(shè)計(jì)要求。在滿足車輛行駛需要的前提下，還要注重提高設(shè)計(jì)水平，增強(qiáng)行車的舒適性和美觀感受。另外，運(yùn)用運(yùn)行車速進(jìn)行線形檢驗(yàn)也是公路路線設(shè)計(jì)中不能忽視的內(nèi)容，該方法不僅與現(xiàn)代公路設(shè)計(jì)理念相符合，還能檢驗(yàn)和指導(dǎo)公路路線的線形設(shè)計(jì)。從而有利于促進(jìn)公路路線設(shè)計(jì)水平地提高，更好地指導(dǎo)現(xiàn)代公路工程建設(shè)，為車輛安全、順利、舒適行駛創(chuàng)造良好條件。

第三篇：生態(tài)公路設(shè)計(jì)理念分析論文

1生態(tài)公路內(nèi)涵的概述

在實(shí)際的公路建設(shè)中，難免不會(huì)對(duì)周邊的生態(tài)環(huán)境造成一些不良影響，其中包括公路周邊的自然環(huán)境、植被等。現(xiàn)在人們對(duì)生態(tài)公路的概念和定義還不甚明確，因?yàn)樵谔岬缴鷳B(tài)公路的時(shí)候，有的人認(rèn)為它是指在進(jìn)行公路建設(shè)過(guò)程中，對(duì)施工一定范圍內(nèi)所進(jìn)行的一種環(huán)境保護(hù)行為，這雖然強(qiáng)調(diào)了對(duì)生態(tài)系統(tǒng)中綠色植被的重點(diǎn)保護(hù)，但是這也局限了生態(tài)公路內(nèi)涵的范圍。但不管是怎樣的觀點(diǎn)，生態(tài)公路都是以一種全新的視角來(lái)研究分析公路建設(shè)和環(huán)境之間的關(guān)系，通過(guò)環(huán)保設(shè)計(jì)理念的貫徹，使得公路從設(shè)計(jì)到運(yùn)營(yíng)都能實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境的和諧相處，做到公路的暢、潔、綠、美、平的規(guī)劃，特別應(yīng)該在綠、美、環(huán)保上實(shí)現(xiàn)人、車、路、景四者合一，在確保公路安全舒適的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)的生態(tài)功能。

2生態(tài)公路的設(shè)計(jì)理念

在生態(tài)公路設(shè)計(jì)中，強(qiáng)調(diào)了生態(tài)理念和環(huán)保意識(shí)的滲透，同時(shí)需要重點(diǎn)考慮和解決的問(wèn)題包括減少實(shí)際公路建設(shè)中對(duì)環(huán)境造成不良影響，造成影響的補(bǔ)救措施等。

2.1生態(tài)恢復(fù)設(shè)計(jì)

該種設(shè)計(jì)理念貫穿于整個(gè)公路設(shè)計(jì)，并且對(duì)實(shí)際的生態(tài)公路建設(shè)有著很大的影響。這主要是解決公路建設(shè)中對(duì)環(huán)境造成不良影響的問(wèn)題，通過(guò)相應(yīng)的措施，加快公路周邊生態(tài)的恢復(fù)程度。例如在設(shè)計(jì)邊坡防護(hù)的時(shí)候，就需要對(duì)栽種的植物以及邊坡坡度和類型進(jìn)行合理選擇，促進(jìn)植被的保護(hù)和生長(zhǎng)；在設(shè)計(jì)路域生態(tài)的時(shí)候，選擇的植被就要重點(diǎn)結(jié)合當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)特點(diǎn)，貫以喬灌結(jié)合、常綠與落葉結(jié)合、遠(yuǎn)景與近處綠化結(jié)合、四季花草搭配、以當(dāng)?shù)刂脖粸橹鞯脑O(shè)計(jì)理念，確保植被順利健康成長(zhǎng)。

2.2環(huán)境的設(shè)計(jì)和融入

在傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念中貫穿自然的設(shè)計(jì)理念，這更容易達(dá)到一種自然的效果，同時(shí)也能更有效的降低公路建設(shè)對(duì)公路周邊自然環(huán)境的破壞。還要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有景觀植被的利用，以此減少人工對(duì)環(huán)境的破壞，同時(shí)也能夠維持自然的生態(tài)環(huán)境。此外還可以加強(qiáng)不同鄉(xiāng)土植被的引入，不僅發(fā)展了鄉(xiāng)土植被，也緩解了公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。加強(qiáng)對(duì)路域中文物的保護(hù)，使其成為生態(tài)公路的一大特色。

2.3鄉(xiāng)土化技術(shù)

該種技術(shù)理念強(qiáng)調(diào)的是在公路設(shè)計(jì)中引入當(dāng)?shù)氐泥l(xiāng)土材料、文化和鄉(xiāng)土物種等，這樣既能夠促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，還能縮減一定的建設(shè)成本，獲得較為良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，更重要的還是對(duì)當(dāng)?shù)貍€(gè)性化特點(diǎn)的展現(xiàn)。而且鄉(xiāng)土物種的選擇既能保證植被的健康生長(zhǎng)，也避免了外來(lái)物種對(duì)本土環(huán)境的影響，增強(qiáng)植被的存活率。我們正在施工的鄭州市大學(xué)路南延線工程，處在城鄉(xiāng)結(jié)合部，所以在進(jìn)行設(shè)計(jì)中，不得在道路兩側(cè)個(gè)1km范圍內(nèi)進(jìn)行工廠、采石場(chǎng)等易污染單位的建設(shè)，而基于綠化環(huán)保理念的體現(xiàn)，在道路兩側(cè)各20m范圍內(nèi)由內(nèi)至外分別種植：作為鄭州市市花的月季花，生長(zhǎng)較好的玉蘭以及耐寒、耐旱的雪松。

2.4生態(tài)綠化的設(shè)計(jì)

生態(tài)公路的建設(shè)還需要結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂驐l件和土壤特點(diǎn)，以此才能選擇更適宜的、能夠加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)的植被，在設(shè)計(jì)邊坡綠化的時(shí)候，要重點(diǎn)分析土壤的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，保證栽種的植被能健康成長(zhǎng)。植被的栽種可以選擇散叢結(jié)合的方式，植被物種類型也盡可能的做到多種結(jié)合的方式，使得生態(tài)綠化設(shè)計(jì)更為科學(xué)合理。還可以對(duì)匝道圈進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)，這主要是根據(jù)其地勢(shì)進(jìn)行大型圖案的設(shè)計(jì)，可以采取成片栽種并加以適當(dāng)點(diǎn)綴，而且為了方便養(yǎng)護(hù)，還可以進(jìn)行相應(yīng)噴灌設(shè)施的設(shè)計(jì)，還可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行苗圃和栽植經(jīng)濟(jì)林的建立，在確保公路綠化生態(tài)的同時(shí)，綜合利用開發(fā)匝道圈中的土地，降低了工程投資和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。

2.5公路和生態(tài)工程的結(jié)合生態(tài)公路的設(shè)計(jì)一定要結(jié)合環(huán)境保護(hù)來(lái)進(jìn)行，這不僅要對(duì)自然環(huán)境和人類活動(dòng)和諧相處關(guān)系的體現(xiàn)，還要結(jié)合公路建設(shè)中環(huán)境保護(hù)的薄弱環(huán)節(jié)的處理來(lái)加強(qiáng)公路建設(shè)和生態(tài)環(huán)境間和諧關(guān)系的建立，以此采取相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)措施降低公路建設(shè)的生態(tài)環(huán)境的破壞，真正落實(shí)生態(tài)公路的目標(biāo)。

3生態(tài)公路的實(shí)現(xiàn)措施分析

生態(tài)公路的實(shí)現(xiàn)，只有將生態(tài)環(huán)境保護(hù)理念以及設(shè)計(jì)理念貫穿到整個(gè)公路設(shè)計(jì)中，才能進(jìn)一步促進(jìn)生態(tài)公路的實(shí)現(xiàn)。

3.1規(guī)劃設(shè)計(jì)階段

公路規(guī)劃設(shè)計(jì)在整個(gè)公路設(shè)計(jì)和建設(shè)中起到了至關(guān)重要的作用，其規(guī)劃設(shè)計(jì)質(zhì)量和水平將會(huì)在很大程度上決定生態(tài)公路的建設(shè)效果和環(huán)境保護(hù)效果，因此要使其得到確切的保證。而在《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》中雖然對(duì)總體設(shè)計(jì)進(jìn)行了強(qiáng)調(diào)，但是對(duì)線路總體方案中生態(tài)環(huán)境這一要素卻沒(méi)有給予重點(diǎn)考慮，只是提出了環(huán)?？傮w設(shè)計(jì)。所以在進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)的時(shí)候一定要積極主動(dòng)對(duì)工程建設(shè)和環(huán)境保護(hù)建設(shè)進(jìn)行協(xié)調(diào)，進(jìn)而貫徹落實(shí)生態(tài)公路的設(shè)計(jì)和建設(shè)。這也就要求了設(shè)計(jì)人員需要明確和掌握公路沿線的基礎(chǔ)資料，包括自然環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境以及自然景觀等，然后再對(duì)路線方案及其總體布局進(jìn)行了綜合考慮，與此同時(shí)還要針對(duì)建設(shè)中環(huán)境保護(hù)的薄弱環(huán)節(jié)提出相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)措施，以降低公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成的影響和破壞，但也要全面考慮環(huán)境對(duì)公路建設(shè)的承受能力等方面，例如不良地質(zhì)地段等。并以“三同時(shí)”為指導(dǎo)方針，也就是要求在落實(shí)生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施的時(shí)候必要保證公路設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)用的同步。

3.2公路施工階段

公路建設(shè)施工階段是實(shí)現(xiàn)生態(tài)公路設(shè)計(jì)理念的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此在施工組織設(shè)計(jì)的時(shí)候必須要強(qiáng)調(diào)和落實(shí)環(huán)保，確保對(duì)土地和空間的合理利用，為之后施工完成后地表綠地的恢復(fù)奠定良好的基礎(chǔ)。加強(qiáng)對(duì)施工人員文明安全的培訓(xùn)，提高施工人員的環(huán)保責(zé)任意識(shí)，不隨意進(jìn)行污染源的排放，做到文明施工。還要加強(qiáng)對(duì)施工原料和施工殘余材料以及施工廢料的管理和處理，以確保不會(huì)對(duì)公路沿線的生態(tài)環(huán)境造成不可逆的影響。同時(shí)還需要加強(qiáng)相關(guān)施工制度的落實(shí)，大力開展環(huán)境監(jiān)測(cè)和保護(hù)工作，以此規(guī)范施工人員的行為意識(shí)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理環(huán)境破壞現(xiàn)象。除此之外，還要加強(qiáng)對(duì)公路景觀的建設(shè)，畢竟對(duì)出行的人們來(lái)說(shuō)，對(duì)公路景觀的印象往往來(lái)源于公路及其周圍景觀。對(duì)于路側(cè)生態(tài)、邊坡防護(hù)等方面的綠化也要加以重視，在確保施工質(zhì)量和效率的同時(shí)，結(jié)合實(shí)際情況，促進(jìn)生態(tài)理念的體現(xiàn)，在借鑒自然界植物群落分布特征的基礎(chǔ)上，構(gòu)建出一幅錯(cuò)落有致、高低錯(cuò)落的綠化景觀圖。就以路側(cè)生態(tài)的設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，其設(shè)計(jì)往往采取容錯(cuò)的設(shè)計(jì)方式，這是一種人與自然安全和諧的設(shè)計(jì)理念，首先在全面考慮了當(dāng)?shù)氐匦魏凸こ淘靸r(jià)的基礎(chǔ)上，適當(dāng)擴(kuò)大路側(cè)寬度，進(jìn)而放緩路側(cè)坡度，然后可以取消擋土墻的建設(shè)，建設(shè)一個(gè)寬度大于2m的平臺(tái)，并在平臺(tái)上進(jìn)行植被的栽種，而為了不影響公路的排水，在路側(cè)凈區(qū)應(yīng)該建設(shè)一個(gè)和路面一樣的坡度，路側(cè)邊溝也要基于以上原理，采取隱性邊溝的方式進(jìn)行建設(shè)，這不僅能夠促進(jìn)路面承載力的增強(qiáng)，還能擴(kuò)大路側(cè)凈區(qū)，以保證路側(cè)安全，同時(shí)也能夠進(jìn)行綠色植被的栽種，得到一條生態(tài)邊溝。

3.3公路運(yùn)營(yíng)階段

雖然在施工階段進(jìn)行了相應(yīng)環(huán)保措施的實(shí)施，但是在公路的運(yùn)用過(guò)程中這些措施的作用和功能會(huì)逐漸減弱，因此需要對(duì)生態(tài)工程進(jìn)行后期的養(yǎng)護(hù)、維護(hù)和管理。加強(qiáng)建立應(yīng)對(duì)環(huán)境突發(fā)事件的相關(guān)機(jī)制，確保突發(fā)環(huán)境事件能夠得到及時(shí)有效的解決和處理。此外，還要落實(shí)對(duì)公路周邊環(huán)境的監(jiān)測(cè)，通過(guò)研究分析環(huán)境狀況規(guī)律，對(duì)污染原因進(jìn)行逐步排查，以制定有針對(duì)性的環(huán)保方案，并且在設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)個(gè)環(huán)境中都不能放松對(duì)環(huán)境的監(jiān)測(cè)工作。

4結(jié)語(yǔ)

就目前的生態(tài)公路建設(shè)來(lái)說(shuō)，它仍然處于初始階段，但它卻代表著未來(lái)公路建設(shè)的發(fā)展方向，因此為了促進(jìn)我國(guó)生態(tài)公路的發(fā)展，必須要加強(qiáng)生態(tài)公路設(shè)計(jì)理念的研究和落實(shí)，并通過(guò)借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的生態(tài)公路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，促進(jìn)我國(guó)生態(tài)公路建設(shè)與發(fā)展。

第四篇：幾何畫板論文

《幾何畫板》心得體會(huì)

09數(shù)B 17號(hào)黃帆 隨著信息技術(shù)普及的速度不斷加快，計(jì)算機(jī)技術(shù)與學(xué)科教學(xué)的整合，也是一個(gè)熱門話題，而計(jì)算機(jī)與數(shù)學(xué)教學(xué)的整合，不能完全照搬其它學(xué)科成功經(jīng)驗(yàn)。數(shù)學(xué)學(xué)科的自身的特點(diǎn)限制了不可能在課堂上大量引入影視資料和音樂(lè)，不可能一面分析數(shù)學(xué)問(wèn)題一面播放著音樂(lè)，也不能來(lái)一個(gè)從黑板到屏幕的大搬家。事實(shí)上數(shù)學(xué)是集嚴(yán)密性、邏輯性、精確性、創(chuàng)造性和想象力于一身的科學(xué)，數(shù)學(xué)教師在黑板上的作圖、證明、解題的過(guò)程本身就是一個(gè)不可缺少示范教學(xué)過(guò)程，同時(shí)數(shù)學(xué)是一個(gè)相對(duì)完備、封閉王國(guó)，對(duì)數(shù)學(xué)定義來(lái)不得半點(diǎn)拓寬，對(duì)定理來(lái)不得半點(diǎn)變動(dòng)。因此怎樣將高科技的計(jì)算機(jī)技術(shù)與初中數(shù)學(xué)教學(xué)有機(jī)結(jié)合在一起，起到促進(jìn)教育現(xiàn)代化的進(jìn)程，一直是一個(gè)難題。在實(shí)習(xí)教學(xué)中，使用了全國(guó)中小學(xué)計(jì)算機(jī)教育研究中心推薦的“幾何畫板”軟件，輔助數(shù)學(xué)教學(xué)。這一軟件的最大特點(diǎn)是使用十分方便，而功能特別強(qiáng)大，因而效果比較明顯。動(dòng)態(tài)展示教學(xué)內(nèi)容或數(shù)學(xué)問(wèn)題，能夠化抽象為具體，化具體為形象，因而，使教學(xué)更加直觀、生動(dòng)，有利于激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，增強(qiáng)教學(xué)的趣味性。

對(duì)計(jì)算機(jī)與數(shù)學(xué)教學(xué)的整合的一般理解是：運(yùn)用現(xiàn)代多媒體技術(shù)，從多方面、多角度來(lái)解決教學(xué)中的重、難點(diǎn)，開拓學(xué)生的視野，開發(fā)學(xué)生的思維。從多年工作的情況來(lái)看，目前多媒體技術(shù)用于教學(xué)中主要的是“視、聽”，這對(duì)初中數(shù)學(xué)的輔助作用遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其它學(xué)科。而“信息技術(shù)與數(shù)學(xué)教學(xué)整合的教學(xué)模式”指出了一條現(xiàn)代技術(shù)輔助學(xué)科教學(xué)新的、更寬廣的道路。我個(gè)人對(duì)“整合”的理解是：先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)與學(xué)科教學(xué)有機(jī)的結(jié)合在一起，充分發(fā)揮技術(shù)的優(yōu)勢(shì)和作用，提高教學(xué)效率、突破重點(diǎn)難點(diǎn)，甚至在技術(shù)的支持下改革現(xiàn)有的教學(xué)方法、教學(xué)模式、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)觀念，把各種技術(shù)手段完美地適當(dāng)?shù)厝诤系秸n程中——就象在教學(xué)中使用黑板和粉筆一樣自然、流暢。

經(jīng)過(guò)兩年的學(xué)習(xí)和幾個(gè)月的實(shí)習(xí)實(shí)踐，對(duì)計(jì)算機(jī)信息技術(shù)在初中數(shù)學(xué)教學(xué)中的應(yīng)用，如何將計(jì)算機(jī)技術(shù)與數(shù)學(xué)教學(xué)有機(jī)的結(jié)合起來(lái)有了一定的認(rèn)識(shí)。

l、《幾何畫板》是基礎(chǔ)教育中新的認(rèn)知工具，“認(rèn)知工具”是指：不但是一種支持，指引，擴(kuò)充使用者思維的心智設(shè)備，而且還是一種計(jì)算設(shè)備。計(jì)算機(jī)信息技術(shù)為學(xué)生傳遞著大量的信息，學(xué)習(xí)只有在學(xué)生的主動(dòng)參與下才有可能發(fā)生。而學(xué)生積極參與是由一系列的學(xué)習(xí)活動(dòng)所激發(fā)的，學(xué)習(xí)活動(dòng)也是由一系列的教學(xué)事件和教學(xué)技術(shù)進(jìn)行控制和支持的。《幾何畫板》這一認(rèn)知工具是學(xué)生學(xué)習(xí)的一種外部條件，它可以激發(fā)起學(xué)生的內(nèi)部認(rèn)知工具的啟動(dòng)和運(yùn)作。對(duì)原有的認(rèn)知結(jié)構(gòu)同化并吸收新的信息，或者對(duì)原有的認(rèn)知結(jié)構(gòu)進(jìn)行重組以解釋原有認(rèn)知結(jié)構(gòu)解釋不了的問(wèn)題。作為認(rèn)知工具是在強(qiáng)調(diào)主客體的相互作用的同時(shí)，突出認(rèn)知主體在建構(gòu)過(guò)程中的作用，強(qiáng)調(diào)認(rèn)知的結(jié)構(gòu)和過(guò)程，這對(duì)于在教學(xué)實(shí)踐中明確學(xué)生的主體地位，具有非常重要的意義。

2、《幾何畫板》在課堂教學(xué)中的運(yùn)用產(chǎn)生了良好效應(yīng)。它的啟動(dòng)，改變了常規(guī)教學(xué)的陳舊模式，使課堂教學(xué)更加形象和生動(dòng)。實(shí)踐中，學(xué)生從心理上所反映出來(lái)的是驚喜和興奮，進(jìn)而有一種強(qiáng)烈求知欲，它可以充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，同時(shí)也營(yíng)造了一種學(xué)習(xí)活動(dòng)的良好氛圍。從知識(shí)學(xué)習(xí)的達(dá)成度看收效甚佳。

3、《幾何畫板》運(yùn)用于教學(xué)中的前景展望。作為一種新的認(rèn)知工具的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，是任何傳統(tǒng)的教學(xué)手段和模型所無(wú)法替代的，而且有良好的教學(xué)效果，必能得到廣泛的使用，前途光明。設(shè)想，如果學(xué)生能進(jìn)一步掌握操作技能，在教師的引導(dǎo)下，自行構(gòu)建模型，然后通過(guò)類比，優(yōu)化模型，找到解決問(wèn)題的途徑，將起到事半功倍的成效。也為教育的一大目標(biāo)，學(xué)會(huì)自己學(xué)習(xí)，發(fā)展自己的實(shí)現(xiàn)奠定基礎(chǔ)。這也是需要廣大數(shù)學(xué)教師進(jìn)一步探討的問(wèn)題。

以上，是我對(duì)《幾何畫板》與初中數(shù)學(xué)教學(xué)整合的一點(diǎn)體會(huì)。從嘗試中深深地感到先進(jìn)的教育技術(shù)的研制、開發(fā)、必將為教學(xué)方法進(jìn)一步改革和深化，帶來(lái)巨大的收益。

第五篇：《幾何概型》教學(xué)設(shè)計(jì)分析

對(duì)《幾何概型》教學(xué)設(shè)計(jì)的分析

1.教學(xué)目標(biāo)分析

（1）課程標(biāo)準(zhǔn)對(duì)幾何概型的要求：

【課程目標(biāo)】 通過(guò)概率的教學(xué)，使學(xué)生在具體情景中了解隨機(jī)事件發(fā)生的不確定性及頻率的穩(wěn)定性，了解概率的某些基本性質(zhì)和簡(jiǎn)單的概率模型，會(huì)計(jì)算一些隨機(jī)事件所含的基本事件數(shù)及事件發(fā)生的概率，能運(yùn)用實(shí)驗(yàn)、計(jì)算器（機(jī)）模擬估計(jì)簡(jiǎn)單隨機(jī)事件發(fā)生的概率；培養(yǎng)學(xué)生的理性思維能力和辯證思維能力，增強(qiáng)學(xué)生的辯證唯物主義世界觀。

【學(xué)習(xí)要求】 了解隨機(jī)數(shù)的概念和意義，了解用模擬方法估計(jì)概率的思想；了解幾何概型的基本概念、特點(diǎn)和意義；理解幾何概型的概率計(jì)算公式，并能運(yùn)用其解決一些簡(jiǎn)單的幾何概型的概率計(jì)算問(wèn)題。

按照課程目標(biāo)和教學(xué)要求，預(yù)設(shè)目標(biāo)主要存在以下問(wèn)題：（1）目標(biāo)確立不準(zhǔn)

預(yù)設(shè)目標(biāo)指出“通過(guò)實(shí)際生活的案例，發(fā)掘出數(shù)學(xué)問(wèn)題，學(xué)會(huì)用數(shù)學(xué)語(yǔ)言對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、分析、計(jì)算?！倍鴱恼n程目標(biāo)來(lái)看這節(jié)課的主要目標(biāo)不是讓學(xué)生學(xué)會(huì)用數(shù)學(xué)語(yǔ)言對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、分析、計(jì)算，而應(yīng)是“通過(guò)實(shí)際生活的案例，讓學(xué)生認(rèn)識(shí)到幾何概型。”

（2）目標(biāo)層次定位不準(zhǔn)

課程標(biāo)準(zhǔn)中把結(jié)果性目標(biāo)細(xì)化為“知識(shí)”和“技能”兩個(gè)子領(lǐng)域，知識(shí)分為了解、理解和應(yīng)用三個(gè)層次。預(yù)設(shè)目標(biāo)把幾何概型的概念定位成“理解”層次，這與課程目標(biāo)是不符的。

（3）情感目標(biāo)不全面

新一輪課程改革提出, 教學(xué)要改革單一的傳授和接受式的學(xué)習(xí)方式, 既要關(guān)注學(xué)生的知識(shí)與能力, 更要關(guān)注學(xué)生的情感、態(tài)度、價(jià)值觀等.預(yù)設(shè)目標(biāo)中雖然設(shè)置了情感目標(biāo)，但是與課程目標(biāo)相比較，缺少了“培養(yǎng)學(xué)生的理性思維能力和辯證思維能力，增強(qiáng)學(xué)生的辯證唯物主義世界觀?！?/p>

（4）過(guò)程、方法目標(biāo)設(shè)置較為籠統(tǒng)

在預(yù)設(shè)目標(biāo)中過(guò)程、方法目標(biāo)是“通過(guò)實(shí)際問(wèn)題，教師為主導(dǎo)，學(xué)生為主體，由學(xué)生經(jīng)過(guò)探索，自主認(rèn)知，經(jīng)歷“特殊到一般”的認(rèn)知過(guò)程，完善認(rèn)知結(jié)構(gòu)，做到實(shí)際問(wèn)題數(shù)學(xué)化，領(lǐng)會(huì)歸納推理的數(shù)學(xué)思想?！蹦繕?biāo)編寫符合課程目標(biāo)的要求，使用了探索、經(jīng)理等行為動(dòng)詞，但是內(nèi)容較為籠統(tǒng)，幾乎適用任何一節(jié)數(shù)學(xué)課。根據(jù)課程標(biāo)準(zhǔn)的要求和教學(xué)過(guò)程的設(shè)計(jì)，過(guò)程與方法應(yīng)改為：

① 從有限個(gè)等可能結(jié)果推廣到無(wú)限個(gè)等可能結(jié)果，通過(guò)轉(zhuǎn)盤游戲問(wèn)題，引入幾何概型定義和幾何概型中概率計(jì)算公式，感受數(shù)學(xué)的拓廣過(guò)程。

② 通過(guò)解決具體問(wèn)題的實(shí)例感受理解幾何概型的概念，掌握基本事件等可能性的判斷方法，逐步學(xué)會(huì)依據(jù)具體問(wèn)題的實(shí)際背景分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。感知用圖形解決概率問(wèn)題的方法同時(shí)使學(xué)生初步能夠把一些實(shí)際問(wèn)題轉(zhuǎn)化為幾何概型，并能夠合理利用隨機(jī)、統(tǒng)計(jì)、化歸、數(shù)形結(jié)合等數(shù)學(xué)思想方法有效解決有關(guān)的概率問(wèn)題。

2.學(xué)習(xí)任務(wù)的分析

（1）對(duì)學(xué)習(xí)任務(wù)分析不足，重點(diǎn)不突出

課堂教學(xué)過(guò)程是為了實(shí)現(xiàn)目標(biāo)而展開的，確定教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)是為了進(jìn)一步明確教學(xué)目標(biāo)，以便教學(xué)過(guò)程中突出重點(diǎn)，突破難點(diǎn)，更好地為實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)服務(wù)。因此，只有明確了這節(jié)課的完整知識(shí)體系框架和教學(xué)目標(biāo)，并把課程標(biāo)準(zhǔn)、教材整合起來(lái)，才能科學(xué)確定靜態(tài)的教學(xué)重點(diǎn)難點(diǎn)。這節(jié)課從數(shù)學(xué)知識(shí)來(lái)看，既是概念課又是公式課，概念是思維的細(xì)胞，公式的的基石，只有概念了解較為深刻，公式的教學(xué)才能順利。教學(xué)的重點(diǎn)不是“如何計(jì)算概率”，而是要引導(dǎo)學(xué)生動(dòng)手操作，開展小組合作學(xué)習(xí)，通過(guò)舉出大量的幾何概型的實(shí)例與數(shù)學(xué)模型使學(xué)生概括、理解、深化幾何概型的兩個(gè)特征及概率計(jì)算公式。

（2）對(duì)學(xué)習(xí)任務(wù)分析不足，難點(diǎn)沒(méi)有突破

幾何概型是指對(duì)于一個(gè)隨機(jī)試驗(yàn)，我們將每個(gè)基本事件理解為從某個(gè)特定的幾何區(qū)域內(nèi)隨機(jī)取一點(diǎn)，該區(qū)域中每一點(diǎn)被取到的機(jī)會(huì)都一樣。事件A 理解為區(qū)域Ω的某一子區(qū)域A，如果事件A 發(fā)生的概率只與構(gòu)成該事件的子區(qū)域A 的幾何度量（長(zhǎng)度，面積或體積）成正比，而與A 的位置和形狀無(wú)關(guān)，則稱這樣的概率模型為幾何概型。

在這個(gè)概念的理解中存在著三個(gè)難點(diǎn)：關(guān)鍵詞“只”、“事件A 發(fā)生的概率只與構(gòu)成該事件的子區(qū)域A 的幾何度量（長(zhǎng)度，面積或體積）成正比”和”幾何度量”,因此根據(jù)定義判斷隨機(jī)事件是幾何概型對(duì)學(xué)生而言較為困難，從古典概型到幾何概型，從有限到無(wú)限的推廣，如何讓學(xué)生理解兩者內(nèi)在的聯(lián)系，自然推廣，如何認(rèn)識(shí)幾何度量，這是教學(xué)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。

（3）學(xué)科知識(shí)認(rèn)識(shí)不足

學(xué)科內(nèi)部的矛盾是推動(dòng)學(xué)科的發(fā)展的途徑之一，幾何概型是對(duì)古典概型有益的補(bǔ)充，幾何概型將古典概型的研究從有限個(gè)基本事件過(guò)渡研究無(wú)限多個(gè)基本事件，古典概型具備如下兩個(gè)特點(diǎn)：其一，所有的基本事件只有有限個(gè);其二, 每個(gè)基本事件的發(fā)生都是等可能的.其中的第一個(gè)特點(diǎn), 即要求基本事件的個(gè)數(shù)是有限的, 這不能不說(shuō)是一個(gè)很大的限制, 人們當(dāng)然要竭力突破這個(gè)限制, 以擴(kuò)大研究范圍.一般來(lái)說(shuō), 當(dāng)基本事件的個(gè)數(shù)為無(wú)限時(shí), 會(huì)出現(xiàn)一些本質(zhì)性的困難, 使問(wèn)題不再象有限的情況下那么容易解決.所以，這節(jié)課的設(shè)計(jì)應(yīng)該通過(guò)分析古典概型的局限性（只能有有限個(gè)事件），產(chǎn)生對(duì)無(wú)限個(gè)事件的隨機(jī)實(shí)驗(yàn)研究的需求，進(jìn)而引入幾何概型。

（4）思想方法挖掘不透

幾何概型的計(jì)算公式

P(A)?構(gòu)成事件A的區(qū)域長(zhǎng)度（面積或體積）試驗(yàn)的全部結(jié)果所構(gòu)成的區(qū)域長(zhǎng)度（面積或體積），與古典概型的公式在形式上是完全相同的，同屬于“比例解法”，所以解題思路也是相同的。因此教學(xué)應(yīng)改抓住古典概型和幾何概型的的區(qū)別，鼓勵(lì)學(xué)生思考解決新一類概率問(wèn)題的方法，積極與已學(xué)過(guò)的古典概型做對(duì)比，讓學(xué)生感受求新一類概率問(wèn)題的一般方法，從而化解如何求概率的教學(xué)困惑。

（5）專業(yè)知識(shí)比較薄弱

一個(gè)好的教師必須具備淵博、深厚的專業(yè)知識(shí)，不僅要具有初等數(shù)學(xué)知識(shí)、高等數(shù)學(xué)知識(shí)還應(yīng)有豐富的數(shù)學(xué)史知識(shí)。事實(shí)上, 幾何概型這部分內(nèi)容的應(yīng)用非常廣泛, 其中有很多非常經(jīng)典的例子, 如會(huì)面問(wèn)題等等.另外新教材中閱讀部分所提及的布豐(G.L.L.Buffon)投針問(wèn)題, 通常被認(rèn)為是幾何概型的第一個(gè)試驗(yàn)的一個(gè)著名的問(wèn)題，因此，在教學(xué)設(shè)計(jì)中應(yīng)該把這些歷史名題貫穿于教學(xué)中。

3.教學(xué)過(guò)程的分析

優(yōu)點(diǎn)：

從教學(xué)過(guò)程可以看出，本節(jié)課遵循“情境—問(wèn)題—探究—概括—應(yīng)用”的教學(xué)模式。引入是從一個(gè)轉(zhuǎn)盤游戲開始的，符合學(xué)生“研究新問(wèn)題————產(chǎn)生內(nèi)在需求——————解決新問(wèn)題”的認(rèn)知規(guī)律。公式探究思路清晰，教學(xué)路線明朗。在教學(xué)的過(guò)程中注重體現(xiàn)以學(xué)生發(fā)展為本的理念，在理解數(shù)學(xué)的內(nèi)涵和外延的同時(shí)，讓學(xué)生在知識(shí)技能，過(guò)程和方法，情感、態(tài)度與價(jià)值觀等多方面得到進(jìn)步和發(fā)展。

缺點(diǎn)：

(1)不重視概念形成的過(guò)程

概念的學(xué)習(xí)形式主要有概念的形成和概念的同化兩種。幾何概型將古典概型的研究從有限個(gè)基本事件過(guò)渡研究無(wú)限多個(gè)基本事件，幾何概型是區(qū)別于古典概型的又一概率模型。因此本節(jié)課的學(xué)習(xí)宜采用概念的形成。概念形成就是讓學(xué)生從大量同類事物的不同例證中獨(dú)立發(fā)現(xiàn)同類事物的本質(zhì)屬性，從而形成概念，其實(shí)質(zhì)是抽象出數(shù)學(xué)對(duì)象的共同本質(zhì)特征的過(guò)程。具體模式如下：辨別各種刺激模式，通過(guò)比較，在知覺(jué)水平上進(jìn)行分析、辨認(rèn)，根據(jù)事物的外部特征進(jìn)行概括。

在教學(xué)過(guò)程中，應(yīng)利用生活當(dāng)中的實(shí)例，引導(dǎo)學(xué)生通過(guò)觀察分析，提取它們的共性，并通過(guò)與古典概型的比較，概括數(shù)學(xué)方法（幾何概型的概率計(jì)算公式）體現(xiàn)了數(shù)學(xué)教學(xué)是數(shù)學(xué)思維活動(dòng)的過(guò)程教學(xué)。在歸納了幾何概型的定義及其概率公式，并且組織學(xué)生通過(guò)實(shí)驗(yàn)給予驗(yàn)證。據(jù)此，讓學(xué)生進(jìn)一步感知數(shù)學(xué)的思想、體驗(yàn)數(shù)學(xué)知識(shí)形成的過(guò)程、明確概念形成的合理性、探討數(shù)學(xué)問(wèn)題解決的方法，在掌握知識(shí)的同時(shí)感受到了數(shù)學(xué)學(xué)習(xí)的樂(lè)趣和數(shù)學(xué)的應(yīng)用價(jià)值。在教學(xué)過(guò)程中注重強(qiáng)調(diào)概念形成過(guò)程，將幾何概型概念形成的教學(xué)通過(guò)猜想驗(yàn)證思想逐步讓學(xué)生自主探究，并體會(huì)概念形成的合理性。使學(xué)生能全面系統(tǒng)地掌握概率知識(shí)，且對(duì)于學(xué)生辯證思想的進(jìn)一步形成具有良好的作用。

（2）沒(méi)有突破公式教學(xué)的難點(diǎn)，充分挖掘數(shù)學(xué)思想

構(gòu)成事件A的區(qū)域長(zhǎng)度（面積或體積）試驗(yàn)的全部結(jié)果所構(gòu)成的區(qū)域長(zhǎng)度（面積或體積）P(A)?從學(xué)生認(rèn)知角度看從學(xué)生的思維特點(diǎn)和教學(xué)內(nèi)容看,本節(jié)內(nèi)容宜與古典概型的特點(diǎn)、計(jì)算方法等方面進(jìn)行類比.另一方面，幾何概型的計(jì)算方法與古典概型有著本質(zhì)的區(qū)別，如何根據(jù)幾何概型的特征判斷隨機(jī)事件是否是幾何概型，以及計(jì)算公式中構(gòu)成區(qū)域的長(zhǎng)度、面積和體積的選擇是公式應(yīng)用的難點(diǎn)。教學(xué)中應(yīng)通過(guò)不同的實(shí)際問(wèn)題或同一問(wèn)題不同的解決策略，環(huán)環(huán)緊扣、突破教學(xué)難點(diǎn)，讓學(xué)生逐步感知用圖形解決概率問(wèn)題的方法，掌握數(shù)學(xué)思想與邏輯推理的數(shù)學(xué)方法。

4.例題選擇的分析

例1的設(shè)計(jì)緊緊圍繞教學(xué)難點(diǎn)展開，學(xué)生在辨別古典和幾何概型的過(guò)程中加深了對(duì)概念的理解。例2的設(shè)計(jì)使學(xué)生及時(shí)訓(xùn)練和體會(huì)把實(shí)際問(wèn)題轉(zhuǎn)化為幾何概型的方法并會(huì)用幾何概型計(jì)算公式求事件的概率，體現(xiàn)理論應(yīng)用于實(shí)際的同時(shí)，感受數(shù)學(xué)模型思想。例題的選取與安排循序漸進(jìn)，針對(duì)性較強(qiáng)，層次和坡度安排合理，力求使學(xué)生有效掌握知識(shí)，提高數(shù)學(xué)能力，形成良好的數(shù)學(xué)素質(zhì)。但公式的鞏固和應(yīng)用只有一道例題，顯得比較單一。在公式的應(yīng)用中設(shè)計(jì)了使用不同測(cè)度的應(yīng)用問(wèn)題，以便學(xué)生深刻理解概率公式。此外，概率為0的事件可能會(huì)發(fā)生，概率為1的事件不一定會(huì)發(fā)生的練習(xí)也缺乏.5.教學(xué)方法分析

（1）本節(jié)課教學(xué)方法主要采用討論發(fā)現(xiàn)法 課堂上，教師讓學(xué)生用幾何畫板演示一個(gè)轉(zhuǎn)盤流戲，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和參與積極性。提出兩個(gè)概率問(wèn)題，通過(guò)教師與學(xué)生、學(xué)生與學(xué)生之間相互討論，在問(wèn)題解決的過(guò)程中得出幾何概型的公式。但在教學(xué)過(guò)程設(shè)計(jì)中，感受幾何概型概念的知識(shí)的產(chǎn)生、發(fā)展和形成比較薄弱。

（2）本節(jié)課教學(xué)模式運(yùn)用了“以問(wèn)題為中心”的討論式教學(xué)模式

教學(xué)過(guò)程的設(shè)計(jì)把問(wèn)題作為教學(xué)的出發(fā)點(diǎn)，精心設(shè)計(jì)問(wèn)題情景，讓問(wèn)題處于學(xué)生思維水平的最近發(fā)展區(qū)，以此激發(fā)學(xué)生的好奇心和求知欲。首先用初中學(xué)習(xí)中接觸過(guò)的轉(zhuǎn)盤游戲引入新課，然后提出兩個(gè)古典概型知識(shí)無(wú)法解決的數(shù)學(xué)問(wèn)題，引出幾何概型的公式。

6、板書設(shè)計(jì)

板書是整個(gè)教學(xué)活動(dòng)的綱目，課時(shí)板書設(shè)計(jì)包括分塊板書和整體板書，要突出學(xué)科特點(diǎn)，要充分體現(xiàn)教學(xué)重點(diǎn)、知識(shí)網(wǎng)點(diǎn)和活動(dòng)導(dǎo)線，板書設(shè)計(jì)要做到巧妙、精煉、準(zhǔn)確、條理清楚。布局要合理、美觀，力求多樣化。板書修改如下：