專題：電力機(jī)車司機(jī)技師論文
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電力機(jī)車司機(jī)技師理論知識(shí)資源庫(kù)
電力機(jī)車司機(jī)技師理論知識(shí)資源庫(kù) 一、判斷題，共185道。 1.(81771)( √ )鐵路“樹標(biāo)塑形”活動(dòng)是加強(qiáng)鐵路職業(yè)道德建設(shè)的有效形式。（ ）(2.0分) 2.(81772)( × )職業(yè)道德修養(yǎng)是一
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內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)技師論文
內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)技師論文 簡(jiǎn)述：安全生產(chǎn)是鐵路運(yùn)輸?shù)纳€，機(jī)務(wù)安全是運(yùn)輸安全的重要組成部分，又是本部門職工素質(zhì)、設(shè)備質(zhì)量、基本工作和管理水平的綜合反映，是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工
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電力機(jī)車學(xué)習(xí)司機(jī)
1.簡(jiǎn)述制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)的方法及標(biāo)準(zhǔn)？ 答：列車主管壓力達(dá)到規(guī)定壓力時(shí)，將機(jī)車制動(dòng)閥置常用制動(dòng)位，減壓100kPa，由列車后部檢查人員確認(rèn)最后一輛車發(fā)生制動(dòng)作用，然后向司機(jī)顯示緩解信
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電力機(jī)車技師技術(shù)總結(jié)
電力機(jī)車技師技術(shù)總結(jié) 我叫##，是迎水橋機(jī)務(wù)段的一名機(jī)車司機(jī)，我是1998年從鄭州鐵路機(jī)機(jī)械學(xué)校分配到迎水橋機(jī)務(wù)段，并干上了機(jī)車乘務(wù)員這一行。這期間，我從一名學(xué)員到副司機(jī)，再?gòu)?/p>
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電力機(jī)車論文
淺論電力機(jī)車的通風(fēng)系統(tǒng) 院系：電氣與電子工程學(xué)院 班級(jí)：電1304-2班 學(xué)號(hào)：20132607 姓名：周邦彥 1 引言：我國(guó)電力機(jī)車遵循大力發(fā)展電力牽引和內(nèi)燃牽引，以電力牽引為主的方針，自第
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鐵路司機(jī)技師論文素材
電力機(jī)車空氣管路系統(tǒng)防寒技術(shù) 發(fā)表日期：2008年1月30日 【編輯錄入：辦公室】 防寒技術(shù)是確保機(jī)車低溫工作性能的關(guān)鍵。過去我國(guó)電力機(jī)車主要在華北及其以南地區(qū)運(yùn)用，最低使
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電力機(jī)車司機(jī)先進(jìn)事跡材料
××*同志1968年出生，1989年加入中國(guó)共產(chǎn)黨。現(xiàn)任八分公司朔黃鐵路運(yùn)輸分處司機(jī)。XX年他以優(yōu)秀的技術(shù)業(yè)務(wù)考核成績(jī)、精湛的專業(yè)技能考取了電力機(jī)車司機(jī)，成為四局歷史上第一批
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電力機(jī)車鉗工技師練習(xí)題參考答案
二、電力機(jī)車鉗工技師練習(xí)題參考答案 （一） 填空題 1、運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力2、螺紋代號(hào)3、 梯形 4、輪緣踏面5、20CrMnMoA6、36V 7、丙酮8、潤(rùn)滑輪軌9、節(jié)流孔 10、搖擺 11、輪軌摩擦 12
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中級(jí)電力機(jī)車副司機(jī)技能鑒定
中級(jí)電力機(jī)車副司機(jī)技能鑒定 一、填空題： 1．按整流后輸出的電壓（或電流）波形，整流電路可分為半波整流和【全波整流】。 2．螺紋按旋向的不同分為左螺紋和【右螺紋】。 3．電機(jī)按形式
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鐵路司機(jī)技師論文范文
淺談查找控制電路絕緣的方法單位：懷柔北機(jī)務(wù)段姓名：淺談查找控制電路絕緣的方法懷柔北機(jī)務(wù)段南口運(yùn)用車間周小強(qiáng)摘要：本文主要淺談怎樣查找控制電路絕緣的方法關(guān)鍵詞：跨越式發(fā)展
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司機(jī)申請(qǐng)技師工作總結(jié)大全
司機(jī)申請(qǐng)技師工作總結(jié)
2009-04-03 22:32
司機(jī)申請(qǐng)技師工作總結(jié)三十多年來，本人在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各位同事的熱情幫助和大力支持下，立足本職工作，努力學(xué)習(xí)，勤奮工作，誠(chéng)懇待 -
技師論文
技師論文 題目：淺談沖壓模具的設(shè)計(jì)安裝調(diào)試與維修保養(yǎng) 姓 名： 身份證號(hào)：、 等 級(jí)：技師 準(zhǔn)考證號(hào)： 培訓(xùn)單位： 鑒定單位： 日 期：2011年06月11日 目錄 引言 論文主題 第一章 1.1 1.2 1.
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技師論文
通過技術(shù)攻關(guān) 是減少制動(dòng)機(jī)故障的主要途徑 我是懷柔北機(jī)務(wù)段懷北檢修車間制動(dòng)組的一名制動(dòng)鉗工。自中專畢業(yè)和師傅搭幫干活起，就一直從事制動(dòng)機(jī)檢修，屈指算來也是十二年有余。
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技師論文
送審論文提高燒結(jié)法熟料窯熱能利用方法的探討
張三中國(guó)鋁業(yè)重慶分公司
二〇一一年八月八日
提高燒結(jié)法熟料窯熱能利用方法的探討
張三（中國(guó)鋁業(yè)重慶分公司，重慶市南川區(qū)）摘要：五 -
技師論文
淺談如何提高汽車駕駛員預(yù)防事故的能力隨著社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的迅速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，
汽車的產(chǎn)
量、
社會(huì)對(duì)汽車的需求量越來越大。
但是，
交通事故的傷亡和損 -
技師論文
水輪發(fā)電機(jī)組值班運(yùn)行是集腦力與體力的綜合性技術(shù)工作。水輪發(fā)電機(jī)組安全可靠穩(wěn)定運(yùn)行，效率最高，發(fā)電量最多，耗水量最少，事故發(fā)生時(shí)保證損失最少是水輪發(fā)電機(jī)組值班的技術(shù)核心。
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技師論文
摘要
數(shù)控裝備首先是在傳統(tǒng)裝備基礎(chǔ)上，引入了數(shù)控技術(shù)而發(fā)展起來的。隨著數(shù)控技術(shù)與裝備技術(shù)的日益融合，裝備結(jié)構(gòu)有了很大的變化。數(shù)控加工中心一般是指具有復(fù)合加工功能的數(shù) -
SS3型電力機(jī)車檢查(機(jī)車司機(jī)考試)
SS3機(jī)車檢查
到：（跑步過去放下檢車錘，手電筒）
報(bào)告考委蘭西機(jī)務(wù)段蘭西運(yùn)用車間學(xué)習(xí)司機(jī)XX前來參加提職司機(jī)考試請(qǐng)指示： 準(zhǔn)備工作：SS3XXX電力機(jī)車，車長(zhǎng)21416，車高4700，車寬3100，整備重
