專(zhuān)題：淺談我國(guó)鐵路行車(chē)安全
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鐵路行車(chē)安全
鐵路一個(gè)永恒的話題------安全 鐵路安全在鐵路行業(yè)中是最重要的，一些安全的舉措都是為了現(xiàn)實(shí)安全而準(zhǔn)備，所以說(shuō)安全文章要提前做。“安全第一預(yù)防為主” 安全生產(chǎn)依靠誰(shuí)？鐵
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鐵路行車(chē)安全論文
心理與鐵路行車(chē)安全摘要：該文簡(jiǎn)要說(shuō)明心理對(duì)鐵路行車(chē)安全的影響；從心理學(xué)的角度研究了心理與鐵路行車(chē)安全的關(guān)系；討論了心理學(xué)在鐵路安全實(shí)踐中的具體運(yùn)用；通過(guò)對(duì)鐵路安全管理實(shí)
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鐵路行車(chē)安全復(fù)習(xí)資料
行車(chē)安全復(fù)習(xí)資料 一、簡(jiǎn)答題： 1、 行車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)控制包括哪幾個(gè)方面？ ① 實(shí)行站段、車(chē)間、班組三級(jí)聯(lián)控； ② 提高班組標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)自控能力； ③ 嚴(yán)格遵守作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和制度； ④
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鐵路行車(chē)安全論文
鐵路行車(chē)安全論文 列車(chē)脫軌是危害鐵路運(yùn)輸安全的嚴(yán)重事故。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)全路重大事故中，列車(chē)脫軌約占總事故的70％，其比例之高，在國(guó)際上罕見(jiàn)，國(guó)內(nèi)前所未有。為此，中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)安全委
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鐵路行車(chē)安全管理
鐵路行車(chē)安全管理》《復(fù)習(xí)題 一、填空 1、鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)的方針是： 。 2、行車(chē)安全的三級(jí)教育形是入路教育、車(chē)間教育和 。 3、我國(guó)鐵路機(jī)車(chē)的“三大件”是無(wú)線列調(diào)、機(jī)車(chē)
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鐵路行車(chē)安全演講
以違章違紀(jì)為恥，銘記事故之恥 各位領(lǐng)導(dǎo)，各位同事，大家好，我演講的題目是“以違章違紀(jì)為恥，銘記事故之恥”。 XX車(chē)站發(fā)生的一般事故距離我們已有很長(zhǎng)時(shí)間了，在轉(zhuǎn)線過(guò)程中，因?yàn)轭I(lǐng)車(chē)制
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鐵路行車(chē)安全復(fù)習(xí)資料專(zhuān)題
行車(chē)安全復(fù)習(xí)資料一、簡(jiǎn)答題：1、 行車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)控制包括哪幾個(gè)方面？① 實(shí)行站段、車(chē)間、班組三級(jí)聯(lián)控；② 提高班組標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)自控能力；③ 嚴(yán)格遵守作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和制度；④ 增強(qiáng)職
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鐵路行車(chē)
調(diào)車(chē)工作 統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo) 統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)就是在同一時(shí)間內(nèi)一個(gè)車(chē)站只能由車(chē)站調(diào)度值班員統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)車(chē)站調(diào)度工作，車(chē)站的有關(guān)調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)，根據(jù)車(chē)站調(diào)度員布置的調(diào)車(chē)工作任務(wù)，領(lǐng)導(dǎo)本區(qū)的調(diào)車(chē)工作。
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鐵路行車(chē)安全論文[5篇范文]
鐵路行車(chē)安全論文列車(chē)脫軌是危害鐵路運(yùn)輸安全的嚴(yán)重事故。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1988年10年間，我國(guó)全路重大、大事故中，列車(chē)脫軌約占總事故的70％，其比例之高，在國(guó)際上罕見(jiàn)，國(guó)內(nèi)前所未有。為此，中國(guó)
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鐵路安全行車(chē)知識(shí)[精選5篇]
一、填空題（每空3分計(jì)60分） 1、鐵路安全管理堅(jiān)持（安全第一）（預(yù)防為主）（綜合治理的）方針。 2、禁止在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)（燒荒）、放養(yǎng)牲畜、種植（影響鐵路線路安全）和行車(chē)（瞭望的樹(shù)木）等
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淺論鐵路信號(hào)與鐵路行車(chē)安全
淺論鐵路信號(hào)設(shè)備與鐵路行車(chē)安全摘要：鐵路行車(chē)安全的水平直接關(guān)系到鐵路和其他運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)能力、鐵路的聲譽(yù)和經(jīng)濟(jì)效益，還影響到社會(huì)的穩(wěn)定和發(fā)展。鐵路信號(hào)擔(dān)負(fù)著各種行車(chē)
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鐵路行車(chē)安全管理復(fù)習(xí)資料
由于資料整理時(shí)間倉(cāng)促，難免有疏漏之處、錯(cuò)誤之處、僅供考試復(fù)習(xí)參考。
《鐵路行車(chē)安全管理》復(fù)習(xí)資料
一、填空
1、鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)的方針是：安全第一 、 預(yù)防為主。。
2、行 -
關(guān)于影響鐵路行車(chē)安全的
關(guān)于銅業(yè)公司19#線、21#線東三角區(qū)內(nèi)建筑圍墻影響鐵
路行車(chē)安全的情況說(shuō)明銅業(yè)公司：
貴廠的銅冶煉項(xiàng)目改造工程（渣包公路）與鐵運(yùn)公司廠區(qū)17#線、粉煤線、19#線、21#線鐵路有四 -
鐵路行車(chē)安全與心理因素
試論鐵路行車(chē)安全與心理因素 一、鐵路安全行車(chē)概述 鐵路運(yùn)輸是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的重要組成部分，是交通運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈，在推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方面有重要的作用。速度快、費(fèi)用低、運(yùn)輸
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鐵路行車(chē)組織
1.鐵路行車(chē)組織（organization of train operation） 鐵路行車(chē)組織是鐵路運(yùn)輸組織的重要組成部分，是鐵路綜合運(yùn)用各種技術(shù)設(shè)備合理組織列 車(chē)運(yùn)行以實(shí)現(xiàn)旅客和貨物運(yùn)輸過(guò)程的生產(chǎn)
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鐵路行車(chē)組織
鐵路行車(chē)組織復(fù)習(xí)題一、填空：1.鐵路具有高度集中、大聯(lián)動(dòng)機(jī)和半軍事化管理的特點(diǎn)。2.鐵路具有運(yùn)輸成本較低，投資效果較高的優(yōu)越性。3.位移。4.車(chē)站按客貨運(yùn)量和作業(yè)量及政治、
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淺談鐵路行車(chē)公寓安全風(fēng)險(xiǎn)管理（合集）
淺談行車(chē)公寓安全風(fēng)險(xiǎn)管理“無(wú)危則安，無(wú)損則全”，安全是鐵路運(yùn)輸?shù)纳€和命脈，行車(chē)公寓雖然履行的只是運(yùn)輸輔助職能，但安全同樣是所有工作的重中之重。因此，我們要深刻吸取“7
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鐵路行車(chē)組織方案.
中鐵三局集團(tuán)有限公司南百增建二線NBSG-6標(biāo)鐵路工程行車(chē)組織方案 南寧至百色增建二線工程N(yùn)BSG-6標(biāo) 行車(chē)組織方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵三局集團(tuán)有限公司南昆線南
