專題：溫州動(dòng)車事故分析
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溫州動(dòng)車事故處理結(jié)果
溫州動(dòng)車事故54名責(zé)任人受到嚴(yán)肅追究 2011年12月28日21:14新華網(wǎng) 字號(hào)：T|T [導(dǎo)讀]溫州動(dòng)車追尾事故54人受處分；劉志軍、張曙光負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任；國(guó)務(wù)院責(zé)成鐵道部作深刻檢查；責(zé)成
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溫州動(dòng)車事故的公共關(guān)系案例分析
當(dāng)鐵老大撞上微博時(shí)代
外國(guó)語(yǔ)學(xué)院11級(jí)旅游英語(yǔ)二班 崔燦 學(xué)號(hào)11251042
【事件主角】：鐵道部
【事件介紹】：
7月23日20時(shí)34分，在溫州方向雙嶼路段下岙路 ，D3115次動(dòng)車遭到雷擊后 -
723溫州動(dòng)車事故軟件問題分析（范文大全）
723溫州動(dòng)車事故軟件問題分析 2011 年 7 月 23 日 20 時(shí) 30 分 05 秒，甬溫線浙江省溫州市境內(nèi)，由北京南站開往福州站的D301 次列車與杭州站開往福州南站的D3115 次列車發(fā)生動(dòng)
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對(duì)溫州動(dòng)車事故的分析及感想
班級(jí)：車輛工程姓名：毛哲騫學(xué)號(hào)：20101310010107 溫州動(dòng)車事故分析及感想 事件回顧： 2011年7月23日晚上20點(diǎn)30分左右，北京南站開往福州站的D301次動(dòng)車組列車運(yùn)行至甬溫線上海鐵路局
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溫州動(dòng)車事故 法律思考2
溫州動(dòng)車事故 法律思考 “7.23溫州動(dòng)車追尾事故”使目前我國(guó)鐵路法律體系的落后性暴露無(wú)遺，尤其是善后賠償處理折射出嚴(yán)重的法律問題。具體表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)： 1，一手拿獎(jiǎng)金一手
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動(dòng)車事故分析及安全措施
動(dòng)車組技術(shù)課程論文 學(xué)院： 交通運(yùn)輸工程學(xué)院 班級(jí)： 交設(shè)0802班 姓名： 關(guān)小征 學(xué)號(hào)： 1104080907 2011年10月18日 7.23動(dòng)車組事故原因分析及我們?nèi)绾渭訌?qiáng)安全保護(hù) 交設(shè)0802 1104
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723動(dòng)車事故分析及思考
”723“事故原因分析及思考 2011年7月23日晚上20點(diǎn)30分左右，甬溫線永嘉站至溫州南站間，北京南至福州D301次列車與杭州至福州南D3115次列車發(fā)生追尾事故，導(dǎo)致D301次1、2、3列車
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溫州動(dòng)車作文素材
7*23溫州動(dòng)車事故 事件：2011年7月23日晚20點(diǎn)30分左右，甬溫線永嘉站至福州D301次列車與杭州至福州南D3115次列車發(fā)生追尾事故，事故原因是溫州南的信號(hào)指示燈遭雷劈，導(dǎo)致本該顯示
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動(dòng)車事故調(diào)查報(bào)告
“7?23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查報(bào)告國(guó)務(wù)院“7?23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查組二〇一一年十二月二十五日目錄一、基本情況 3(一)事故線路情況 3(二)事故列
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7.23動(dòng)車事故原因分析及安全措施
7.23動(dòng)車事故原因分析及安全措施 交設(shè)0803 顏歡1104080326 事故原因分析： 事故原因一：由于雷電因素，導(dǎo)致D3115車次車輛停電后停車近一個(gè)月，雷雨天氣讓中國(guó)高鐵多批次延誤，鐵路
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7.23動(dòng)車事故感想資料
7.23事故啟示 2011年7月23日，是一個(gè)讓國(guó)人無(wú)法忘記的痛苦日子。我們39位同胞就這樣痛苦的走了，是天災(zāi)，更是人禍，痛定思痛，在這幾天充滿著憤恨的氛圍內(nèi)，我們應(yīng)該冷靜下來(lái)，仔細(xì)分析原
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關(guān)于動(dòng)車事故的調(diào)查報(bào)告（大全五篇）
關(guān)于動(dòng)車事故的調(diào)查報(bào)告事故發(fā)生的原因分析
信號(hào)設(shè)備在設(shè)計(jì)上存在嚴(yán)重缺陷，信號(hào)設(shè)備故障后，電務(wù)值班人員沒有意識(shí)到信號(hào)可能錯(cuò)誤顯示，安全意識(shí)敏感性不強(qiáng)。值班人員對(duì)新設(shè)備關(guān) -
溫州動(dòng)車事故中值得借鑒的幾大可靠性設(shè)計(jì)問題性
溫州動(dòng)車事故中值得借鑒的幾大可靠性設(shè)計(jì)問題性 以下是溫州動(dòng)車事故的幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)： 環(huán)節(jié)1：2011年7月23日19時(shí)30分，雷擊溫州南站沿線鐵路牽引供電接觸網(wǎng)“或”附近大地，通過(guò)大
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從溫州動(dòng)車事故看我國(guó)高速鐵路存在的問題及發(fā)展趨勢(shì)（范文模版）
從溫州動(dòng)車事故看我國(guó)高速鐵路存在的安全問題及發(fā)展趨勢(shì) 一、溫州動(dòng)車事故介紹 1. 動(dòng)車事故簡(jiǎn)介 2011年7月23日20時(shí)30分左右，北京至福州的D301次列車行駛至溫州市雙嶼路段時(shí)，
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7月28日溫家寶在溫州動(dòng)車事故看望死者親屬的講話（精選5篇）
新華網(wǎng)溫州7月28日電 中共中央政治局常委、國(guó)務(wù)院總理溫家寶28日上午在溫州金球國(guó)豪大酒店看望“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故部分遇難者親屬。在認(rèn)真聽取了10多位遇
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動(dòng)車調(diào)查報(bào)告
溫州動(dòng)車事故調(diào)查報(bào)告(全文) 目錄 一、基本情況 3 (一)事故線路情況 3 (二)事故列車及司機(jī)情況 4 (三)事故相關(guān)設(shè)備情況 5 (四)事故地區(qū)氣象情況 6 (五)事故地段治安
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7.23甬溫線動(dòng)車追尾事故原因分析及思考
7.23甬溫線動(dòng)車追尾事故原因分析及思考 在7.23動(dòng)車追尾事故中，根據(jù)列車正常的時(shí)刻表顯示，D301次正點(diǎn)抵達(dá)溫州南站的時(shí)間為19點(diǎn)42分，D3115次列車正點(diǎn)到達(dá)時(shí)間則是19點(diǎn)57分。在永
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關(guān)于動(dòng)車事故徹查結(jié)果的輿情信息
××鎮(zhèn)對(duì)國(guó)務(wù)院對(duì)“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故處理結(jié)果的輿情信息 ××鎮(zhèn) 國(guó)務(wù)院近日批復(fù)了“７〃２３”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查報(bào)告。經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，“７〃２３”甬溫線特
