最美鐵路人個(gè)人觀后感2篇供借鑒

通過觀看“最美鐵路人”我感受頗深，這些人都是在普普通通的崗位上，但是他們卻做出了不平凡的事情，作為鐵路人，我們都應(yīng)該以他們?yōu)榘駱?，向他們學(xué)習(xí)，認(rèn)真做好本職工作，為祖國、為人民、為鐵路奉獻(xiàn)自己的力量，這些人都是普通的鐵路職工，但他們卻有著不尋常的品質(zhì)，他們是鐵路人的代表，展現(xiàn)著鐵路人無私奉獻(xiàn)、堅(jiān)強(qiáng)勇敢的品格。我感覺到作為一名鐵路人，我需要學(xué)習(xí)的還有很多。作為鐵路的新生一代，我要向老一輩看齊，不負(fù)最美鐵路人的榮光。要以“最美鐵路人”為榜樣。立足本職崗位，積極投身“交通強(qiáng)國、鐵路先行”的使命，為新時(shí)代鐵路改革發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

奮斗的人是最美的，“最美鐵路人”令我想起“螺絲釘精神”?！麄冊谝粋€(gè)個(gè)平凡的鐵路工作崗位上，兢兢業(yè)業(yè)的工作著，默默奉獻(xiàn)著自己微薄的力量，沒有太多的豪言壯語，也沒有絢麗的舞臺動作，但那種舍小家為大家的忘我情懷，令我深深折服。奮斗的人，是最美的。他們用熱情、敏感、專注以及擔(dān)當(dāng)，默默的捍衛(wèi)著旅客的平安。套用一句時(shí)髦的話：所有的歲月靜好，只不過是有人在為你負(fù)重前行。他們完美的詮釋著勞動者最美的崗位堅(jiān)守，這背后是自覺地把個(gè)人融入干一行愛一行、心得體會范文錦集全心全意為人民服務(wù)的精神。就像曾經(jīng)的雷******在日記中寫的那樣：“一個(gè)人的作用對于革命事業(yè)來說，就如一架機(jī)器上的一顆螺絲釘。機(jī)器由于有許許多多螺絲釘?shù)倪B結(jié)和固定，才成了一個(gè)堅(jiān)實(shí)的整體，才能運(yùn)轉(zhuǎn)自如，發(fā)揮它巨大的工作能力，螺絲釘雖小，其作用是不可估量的，我愿永遠(yuǎn)做一個(gè)螺絲釘?！?/p>

最美鐵路人個(gè)人觀后感2篇供借鑒

在隴海鐵路上，有一座跨越深谷、巍峨聳立的鐵路大橋——楊連弟橋。這座大橋以中國人民志愿軍一級戰(zhàn)斗英雄楊連弟烈士的名字命名。如今值守這座橋的，是鄭州局集團(tuán)公司洛陽工務(wù)段楊連弟橋隧工區(qū)工長李玉斌。

李玉斌的爺爺作為新中國第一代鐵路人，守護(hù)大橋18年直到退休。后來，李玉斌的父親扎根于此，一干就是38年。2008年，聽著英雄橋故事長大的李玉斌，來到工區(qū)報(bào)到，父親反復(fù)叮囑他：“要守好橋，比我們干得更好?！?/p>

李玉斌以實(shí)際行動延續(xù)守護(hù)英雄橋的責(zé)任與使命。20_年夏天，河南遭遇極端強(qiáng)降雨。一天，隴海線觀音堂至廟溝區(qū)間的片石護(hù)墻鼓包，李玉斌帶領(lǐng)工區(qū)人員和搶險(xiǎn)人員百余人緊急搶修，奮戰(zhàn)7小時(shí)后，終于解除危險(xiǎn)。14年來，李玉斌和工友們先后發(fā)現(xiàn)、防止安全隱患200余件，入黨申請書管內(nèi)路段未發(fā)生一起行車安全事故，確保了英雄橋和管內(nèi)35座橋梁、10座****、118個(gè)涵洞安全萬無一失。

守護(hù)鐵路安全的，還有廣州局集團(tuán)公司衡陽車務(wù)段衡陽站車站值班員王軍。一趟列車通過車站，值班員至少有29個(gè)作業(yè)程序，最忙碌的時(shí)候，作業(yè)人員要在5分鐘左右的時(shí)間里，完成近90個(gè)程序。這些都難不倒被同事們譽(yù)為“規(guī)章活字典”的王軍。入職僅1年，他就翻爛了4套行業(yè)規(guī)章，做了8本學(xué)習(xí)筆記，將標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程、行車規(guī)章熟記于心。在20_年第四屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽上，他奪得車站值班員桂冠，被聘為全路首席技師。

車站值班員更要善于應(yīng)急處突。王軍工作的衡陽站，是京廣大動脈的重要節(jié)點(diǎn)，5條干線交會，29條股道密布，穿****行接發(fā)列車、調(diào)車等多項(xiàng)作業(yè)。特別是春運(yùn)期間，王軍每天要在多個(gè)方向辦理旅客列車200余趟。盡管工作壓力大，但自2009年入職以來，王軍始終保持零違章、零事故，還15次參與京廣、湘桂、衡柳、懷衡和吉衡線安全攻關(guān)，成為備受信賴的安全行車“指揮官”。