第一篇：電子商務存在的問題

電子商務存在的問題

隨著互聯(lián)網的廣泛應用，淘寶、京東、1號店、當當、阿里巴巴、攜程、58同城等電子商務業(yè)的興起，各種形式的電子商務以及網店如雨后春筍，但發(fā)展的態(tài)勢卻參差不齊，就其存在的問題總的來說，有以下幾個方面：

一、資金不足。由于對電子商務的操作流程沒有很好地去研究、規(guī)劃，以及對資金投入預算不足，很多電子商務創(chuàng)業(yè)者操之過急，錯誤地認為，電子商務上手快、簡單、易操作，前期籌備時，準備不足，造成正式營運時資金捉襟見肘。

二、缺乏人才。網店裝修、美工設計、文案編輯、等級提升、促銷方案、運營規(guī)劃都要做到匠心獨具，不能只是抄襲。一方面電子商務發(fā)展迅速，另一方面，電子商務專一人才培養(yǎng)跟不上，很多電子商務在具體運作上顯得力不從心。

三、如何創(chuàng)新。很多電子商務都是盲目跟從，亦步亦趨，加之對銷售和采購等前期沒有預熱，進展如蝸牛前行。如何對電子商務商業(yè)模式做到創(chuàng)新發(fā)展，這是每個電商人須要思考的。

四、產品的適銷對路。線上和線下同樣要遵循一個原則，產品必須適銷對路才會有銷量提升，做市場調查研究和網絡系統(tǒng)后臺大數(shù)據分析的有心人，才能找到打開銷售大門的金鑰匙。

五、產品品質和開發(fā)。目前電子商務以淘寶為代表的，以優(yōu)惠實惠為主旋律，同質化競爭愈演愈烈。如何做產品的深度開發(fā)，利用好圖片視頻引導消費，同時抓好產品品質關，讓產品的美譽度說話，特別是打造產品的地域文化，才是發(fā)展電子商務的真正出路。

六、如何引導網購“文盲”。淘寶、京東的下個目標市場是農村，因為城市的線上消費上升空間已到了一個極點，而農村電子商務市場還有待撬動，針對這部分不懂網購的人群，體驗消費和線下代購服務顯得特別重要。

管窺之見，僅供參考！

第二篇：電子商務存在問題及建議

電子商務是指在互聯(lián)網、企業(yè)內部網和增值網上以電子交易方式進行交易活動和相關服務活動，是傳統(tǒng)商業(yè)活動各環(huán)節(jié)的電子化、網絡化。電子商務是利用微電腦技術和網絡通訊技術進行的商務活動。我管會在進行調查之后發(fā)現(xiàn)如下問題并提出了建議：

一、存在問題

一是中小企業(yè)對參與電子商務的積極性不高，大多數(shù)企業(yè)還把競爭焦點

定位于實體市場，沒有充分認識到知識經濟時代搶占網絡信息虛擬市場的必要性和緊迫性。

二是電子商務的應用只停留在信息發(fā)布的層面上，經濟效益不明顯。

三是開展電子商務的環(huán)境條件尚未完全成熟，特別是中小企業(yè)在電子商務的人流、物流、信息流、資金流等方面還沒有形成一整套規(guī)范的、成熟的、完善的服務體系。

此外，電子商務發(fā)展所需的社會環(huán)境如消費者的購物心態(tài)、信用機制、法律法規(guī)等還不成熟。

二、發(fā)展建議

電子商務以其開放性、全球性、高效率、低成本等優(yōu)勢，在商務活動中發(fā)揮著越來越重要的作用，已成為發(fā)展最快的行業(yè)之一。建議根據“政府推動，企業(yè)主導，行業(yè)管理，市場運作”的指導原則，進一步推進我縣電子商務發(fā)展力度。

（一）加強宣傳推介。一是面向普通群眾開展網絡購物強勢宣傳，營造濃厚氛圍，促進消費方式多樣化。二是面向企業(yè)開展電子商務培訓活動，逐步提高企業(yè)對互聯(lián)網的應用水平和基本技能。

（二）加大對電子商務的政策支持。一是加強產業(yè)引導，建設電子商務服務平臺，為中小企業(yè)提供電子商務培訓、項目咨詢、技術指導、市場推廣、產業(yè)政策解讀等綜合服務；二是加大資金扶持。設立企業(yè)電子商務發(fā)展專項資金，支持和引導金融機構向符合條件的電子商務企業(yè)以及電子商務應用項目發(fā)放貸款，支持創(chuàng)業(yè)投資資金投入企業(yè)電子商務領域，吸引第三方電子商務服務企業(yè)來我縣發(fā)展；四是實施電子商務稅費優(yōu)惠政策。對企業(yè)建設獨立電子商務應用平臺，可按項目當年實際投資額給予適當資助；對于中小企業(yè)通過第三方電子商務企業(yè)開展電子商務應用，可對首期網絡服務年費給予一次性資助。

（三）加強電子商務人才培訓。鼓勵和引導企業(yè)要積極引進人才，善待和培養(yǎng)人才，給人才有一個發(fā)展的空間；同時，企業(yè)也要重視現(xiàn)有員工的電子商務技能培訓。重視人才開發(fā)，不斷提高企業(yè)員工素質，以適應電子商務環(huán)境下的生產經營和管理工作。

（四）促進網絡營銷。要大力促進商貿流通企業(yè)與互聯(lián)網網商的交流溝通，著力推進網上商店、網上商城的快速建立和規(guī)范運行。支持本土商貿流通企業(yè)開展電子商務，發(fā)展網上商城，強力整合我縣商貿流通領域優(yōu)勢資源；要大力促進縣與其他地區(qū)關于電子商務的交流與合作，不斷提高電子商務發(fā)展的水平。

（五）規(guī)范網上交易行為。要根據《商務部關于網上交易的指導意見（暫行）》的有關規(guī)定，會同相關部門加強對網上交易行為的管理，不斷完善網上交易的信用評價體系和風險警示機制，切實維護廣大經營者和消費者的合法權益。

三、加快電子商務發(fā)展的基本原則

政府推動與企業(yè)主導相結合。完善管理體制，優(yōu)化政策環(huán)境，加強基礎設施建設，提高服務質量，充分發(fā)揮企業(yè)在開展電子商務應用中的主體作用，建立政府與企業(yè)的良性互動機制，促進電子商務與電子政務協(xié)調發(fā)展。營造環(huán)境與推廣應用相結合。加強政策法規(guī)、信用服務、安全認證、標準規(guī)范、在線支付、現(xiàn)代物流等支撐體系建設，營造電子商務發(fā)展的良好環(huán)境，推廣電子商務在國民經濟各個領域的應用，以環(huán)境建設促進應用發(fā)展，以應用帶動環(huán)境建設。網絡經濟與實體經濟相結合。把電子商務作為網絡經濟與實體經濟相結合的實現(xiàn)形式，以技術創(chuàng)新推動管理創(chuàng)新和體制創(chuàng)新，改造傳統(tǒng)業(yè)務流程，促進生產經營方式由粗放型向集約型轉變。重點推進與協(xié)調發(fā)展相結合。圍繞電子商務發(fā)展的關鍵問題和關鍵環(huán)節(jié)，積極開展電子商務試點，推進國民經濟重點領域的電子商務應用，探索多層次、多模式的中國特色電子商務發(fā)展道路，促進各類電子商務應用的協(xié)調發(fā)展。加快發(fā)展與加強管理相結合。抓住電子商務發(fā)展的戰(zhàn)略機遇，在大力推進電子商務應用的同時，建立有利于電子商務健康發(fā)展的管理體制，加強網絡環(huán)境下的市場監(jiān)管，規(guī)范在線交易行為，保障信息安全，維護電子商務活動的正常秩序。發(fā)揮電子商務與現(xiàn)代物流的整合優(yōu)勢，大力發(fā)展第三方物流，有效支撐電子商務的廣泛應用。

加大電子商務宣傳力度。充分利用各種媒體，采用多種形式，加強電子商務的宣傳、知識普及和安全教育工作，強化守法、誠信、自律觀念的引導和宣傳教育，提高社會各界對發(fā)展電子商務重要性的認識，增強企業(yè)和公民對電子商務的應用意識、信息安全意識。

利用商貿流通業(yè)知名的地區(qū)品牌和整體商譽，整合現(xiàn)有電子商務資源，結合電子商務發(fā)展的政府服務和商貿物流信息指引需求，建設“樂從商貿網”官方資源服務平臺，集中發(fā)布樂從商貿經濟信息，宣傳推介樂從電子商務平臺，權威發(fā)布

政務信息，提供地區(qū)出行指引、網上商貿電子地圖、餐飲住宿、交通租賃等服務業(yè)資訊。同時計劃由政府牽頭建立相關的非營利性服務機構，為中小企業(yè)提供轉型期的方向性指引和顧問服務。結合樂從電子商務應用的實際需求，建立樂從電子商務卓越中心，擴展政府服務功能，及時收集商貿流通或電子商務法律法規(guī)環(huán)境的變化信息，定期征詢專家意見，對調整法規(guī)進行解讀，并制定適用性執(zhí)行指引，同時協(xié)助企業(yè)與政府的溝通。

龐口市管會

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第三篇：我國電子商務發(fā)展中存在主要問題探析

摘要：簡要分析了我國電子商務的發(fā)展現(xiàn)狀，分析和歸納了我國電子商務發(fā)展中存在的16個主要問題，諸如安全問題、技術問題、經濟與費用問題、隱私權問題、法律法規(guī)問題、人才問題、稅務問題、信用問題等，提出了解決問題的對策和建議。

電子商務的概念早在1994年就被提出來了，直到20世紀末，隨著互聯(lián)網的飛速發(fā)展，電子商務日益顯示出了巨大的優(yōu)越性，主要包括大大提高了交易效率和效益、增加了商務雙方的聯(lián)系、促進了知識經濟的發(fā)展、提高了服務質量、提供了全天候的服務、增強了企業(yè)競爭力、促進了貿易增長等。目前，電子商務已經廣泛應用于旅游和服務行業(yè)、出版業(yè)、網上商城、銀行和金融機構、政府部門、學校、信息公司、咨詢服務公司、顧問公司、保險公司、IT行業(yè)、慈善機構、分布全世界的各種應用項目和服務項目等。

但是，就我國而言，由于我國各行各業(yè)信息化程度還不夠高，信息基礎設施建設還比較薄弱，在電子商務的發(fā)展中遇到了種種問題，如安全問題、法律法規(guī)問題、信用問題等，下面對這些問題加以簡要分析，給出解決問題的對策和建議。1我國電子商務發(fā)展現(xiàn)狀

我國政府早在20世紀80年代就開始關注世界信息化的潮流，關注信息技術的發(fā)展及應用。1993年開始興建的“三金”工程，即“金橋”、“金關”和“金卡”，為中國電子商務的發(fā)展打下了良好基礎。

1996年2月，我國成立了中國國際電子商務中心，負責研究、建設和運營中國國際電子商務工程。目前，中國國際電子商務網已經建成由通信平臺、數(shù)據交換平臺、信息平臺構架電子商務網絡環(huán)境。同時借助中國電信公用網實現(xiàn)了與聯(lián)合國全球貿易網等國際商務網絡的連接，并在主要城市開通了節(jié)點，初步形成了覆蓋全國、連通世界的國家外經貿專業(yè)網。1998年7月，由掃外經貿部主辦的、基于Intenet的“中國商品交易市場”正式開通，成為國內外客商查詢中國商品的熱門站點，到2000年已有近2000家企業(yè)入網。隨后，外經貿部主辦的“中國技術出口交易會”也在網上開通，首次利用信息網絡全面展示可供出口和轉讓的技術產品，標志著我國外經貿工作的電子商務水平上了一個新臺階。

除中央外，各地方的電子商務工程也在積極地規(guī)劃實施中。1998年初，上海商業(yè)信息中心在商業(yè)流通領域開發(fā)應用電子商務。同年9月，“電子商業(yè)網”上的第一家網上商城開業(yè)，10月又推出第一家網上批發(fā)市場。1998年底，由北京市和中央有關部委聯(lián)合共建首都電子商務T程。

與通信網絡技術現(xiàn)代化一樣，商業(yè)的自動化、信息化對電子商務的健康發(fā)展也有重要的作用。為此，我國制定了《全國商業(yè)電子信息技術開發(fā)應用“九五”規(guī)劃要求與中長期發(fā)展綱要》?！毒V要》要求，到2010年，全國商業(yè)企業(yè)基本實現(xiàn)信息管理電子化、自動化、網絡化：基本建成覆蓋全國大中城市的商業(yè)增值網絡，主要行業(yè)和沿海大城市商業(yè)自動化、信息化水平接近或達到國際同行業(yè)信息技術水平。

據賽迪顧問發(fā)布的數(shù)據，2005年電子商務逐漸步入穩(wěn)定增長期，僅網上商店就有500多家，市場規(guī)模達到6800億元人民幣，同比2004年增長了41.7%。2005年確實是電子商務異彩紛呈的一年，雅虎和阿里巴巴的合并、當當騰訊殺人C2C領域、云網全數(shù)字電子商務概念的出爐、第三方支付行業(yè)的第一次浪潮、國美等傳統(tǒng)行業(yè)加大電子商務投入等等，構成了我國電子商務發(fā)展歷程中的一幅多彩的畫卷。

2006年，中國電子商務模式融合的大幕已經拉開。eBay同環(huán)球資源簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，借此進入中國B2B市場開始B2X2C電子商務運作；當當網利用資源優(yōu)勢開展C2C業(yè)務是電子商務模式融合的前兆；阿里巴巴將B2B平臺和C2C網站融合，給商戶帶來前所未有的機遇。

由上可見，我國電子商務起步雖晚，但發(fā)展十分迅速，已經呈現(xiàn)出一派繁榮景象，大發(fā)展時期即將到來。但是，仔細回顧和分析發(fā)現(xiàn)。在繁榮的背后還存在著不少問題，需要研究和解決。

2我國電子商務發(fā)展中存在的主要問題及其對策

下面分析和歸納我國電子商務發(fā)展中存在的主要問題，給出解決問題的對策和建議。

2.1安全問題——電子商務高速發(fā)展的重要保證

長期以來，基于開放性網絡的電子商務，由于電子線路的可竊聽性、電子信息的可復制性以及互聯(lián)網軟、硬件存在的一些缺陷，致使黑客攻擊、病毒侵害、網上欺騙、網上盜竊等非法現(xiàn)象時有發(fā)生，加之人們的安全防范意識還比較淡薄，電子商務的安全性(包括信息的保密性，完整性，有效性，不可抵賴性，交易身份的真實性)受到質疑，大大降低了大眾對電子商務的信賴程度，阻礙了電子商務的快速發(fā)展。

對策：電子商務的安全問題包括(在線動態(tài)的)交易活動和(非在線靜態(tài)的)商務信息的安全問題。為提高兩方面的安全可靠性，信息技術研究機構和應用開發(fā)商應本著利國利民、勇于創(chuàng)新的原則，研究和創(chuàng)新提高電子商務安全性的新技術和新措施。

2.2技術問題——電子商務能否持續(xù)發(fā)展問題

信息技術的多樣化快速發(fā)展，致使電子商務平臺的開發(fā)技術五花八門，造成電子商務平臺彼此不能協(xié)調一致，甚至商務信息無法交流和傳輸。

對策：為了維護國家的利益和經濟安全，在電子商務相關技術方面一定要注重自主知識產權技術的開發(fā)和研究，各級研究機構和應用開發(fā)商應加大科研投入、研發(fā)擁有自主知識產權的軟件開發(fā)技術，要盡快打破在軟件技術上對國外的依賴；國家和地方政府要加大對電子商務新技術開發(fā)成果的獎勵和推廣力度；要積極與外國政府和組織合作，建立全球電子商務系統(tǒng)。

2.3經濟與費用問題——電子商務的效益問題

電子商務的重要內容和標志是資金支付的電子化，即資金流在網絡上的實現(xiàn)。一是網上支付的效率不高，確認支付的時間還比較長；二是網上支付收取的費用過高。高昂的電子商務平臺的運行費用和居高不下的支付費用，嚴重影響了電子商務的快速發(fā)展。

對策：電子商務系統(tǒng)運營商應進一步加強與企業(yè)、社會投資機構的聯(lián)合，走合作開發(fā)或合資經營的道路，降低運營成本和交易成本。此外，應適當調低電子商務的網上支付費用，刺激和鼓勵電子商務的發(fā)展。

2.4電信體制問題——電子商務發(fā)展的環(huán)境保障問題

長期壟斷的電信體制、條塊分割體制，致使我國的幾大主干網絡不能有機地協(xié)調和統(tǒng)一，互聯(lián)網的效用沒有得到最大限度的發(fā)揮，影響了電子商務的大發(fā)展。對策：首先要真正打破電信業(yè)的行業(yè)壟斷局面、克服區(qū)域條塊分割現(xiàn)象，盡快實現(xiàn)真正意義上的多網合一、協(xié)作發(fā)展，而不是目前的形為“轉制”，而實為你死我活的競爭局面。2.5法律法規(guī)問題——電子商務發(fā)展的制度保障問題電子商務是信息時代的新生產業(yè)，現(xiàn)有的法律法規(guī)修訂滯后，導致電子商務中出現(xiàn)的新型違規(guī)或犯罪行為，因無法可依而得不到懲治。

對策：雖然我國的電子商務法、數(shù)字簽名法已經實施，但是，在電子商務發(fā)展中出現(xiàn)的新型違規(guī)和犯罪行為，在很多其他法律和地方法規(guī)中還沒有及時得到修訂和明確化、甚至殘缺，要盡快修訂、完善各級各類法律法規(guī)，制定與電子商務相關的專用法律或法規(guī)，為電子商務的健康、快速發(fā)展保駕護航。

2.6觀念問題——電子商務的人文保障問題

長期的基于“現(xiàn)實世界”的傳統(tǒng)商務模式在社會大眾的商務行為意識中根深蒂固，人們對電子商務這種在“虛擬網絡”環(huán)境下的電子交易方式心存疑慮，企業(yè)、公眾對電子商務的信心有待提高。

對策：解除社會大眾對電子商務的困惑，一方面要加強安全保障技術和措施的研發(fā)力度，切實提高電子商務系統(tǒng)抵御惡意攻擊和病毒的危害的能力；另一方面要在信息化基礎設施建設方面加大投入，為電子商務的深入發(fā)展廣開便利之門；第三，在法律法規(guī)健全方面增強實效性，加大對非法行為的懲治力度；第四，鼓勵全民上網，普及計算機應用，形成社會發(fā)展基礎。只有電子商務系統(tǒng)更安全、更便利、無后顧之憂了，電子商務的主體對電子商務的可信度和可依賴度才能提高，電子商務才能迎來大發(fā)展。

2.7隱私權的保護問題——電子商務發(fā)展中的主體權益保障問題

因互聯(lián)網固有的開放性特性和現(xiàn)有網絡安全技術的局限性，電子商務主體的隱私權得不到可靠的保證，侵權事件屢有發(fā)生。

對策：必須加大研發(fā)力度，提高網絡安全技術水平和電子商務系統(tǒng)的安全技術水平，才能切實保護公眾在電子商務活動中的隱私權不受侵犯，增強電子商務主體的信心。

2.8基礎設施問題——電子商務發(fā)展的基石問題

信息基礎設施是電子商務發(fā)展的物質基礎和載體，受國情所限，我國不同地區(qū)經濟狀況差異較大，在信息基礎設施建設上的整體投入比例與國外相比還比較低，信息基礎設施還比較落后，導致上網速度低和上網費用高。

對策：信息基礎設施的建設需要政府和業(yè)界的共同努力，尤其是政府的大力投資和宏觀調控；此外，應鼓勵開展提高網絡軟硬件能力的建設和競爭；第三，要加速發(fā)展信息化產業(yè)。

2.9標準問題——電子商務發(fā)展的規(guī)范化約束問題

電子商務的數(shù)字簽名、身份認證、協(xié)議與加密算法等的不統(tǒng)一是制約電子商務跨平臺、跨行業(yè)、跨地區(qū)，甚至跨國界運行的又一障礙。

對策：在與國際電子商務有關標準接軌的前提下，制定適合與我國國情的電子商務國家標準、協(xié)議和規(guī)則，使我國電子商務盡快標準化和規(guī)范化。但是，在標準問題上，既不能完全照搬和盲目遵照國外標準，又要考慮到與國際標準的接軌。

2.10人才問題——電子商務發(fā)展的人力保障

目前，我國高校中開設電子商務本科專業(yè)的有350多所、?？频挠?00多所，但是，由于電子商務是一個新興的學科，國家缺少必要的指導，致使教學計劃混亂、人才培養(yǎng)目標不明，相當比例的畢業(yè)生難以適應電子商務發(fā)展的需要，人才短缺局面得不到緩解。

對策：我國電子政務與電子商務專業(yè)教學指導委員會已經成立，教指委應該結合我國電子商務人才的需求狀況，發(fā)揮人才培養(yǎng)指揮棒的作用，盡快規(guī)范專業(yè)人才的培養(yǎng)計劃、明確培養(yǎng)目標，提高人才培養(yǎng)質量。此外，應積極參與國際人才交流，吸引國際一流人才。

2.11政府引導問題——電子商務發(fā)展的目標導向

目前，不少研究機構和軟件開發(fā)商紛紛將注意力轉向電子商務，但由于缺乏政府及時、積極的正確引導，導致平臺多樣化、規(guī)范標準不統(tǒng)一、大規(guī)模低水平重復開發(fā)等，致使電子商務不能朝著規(guī)范化、協(xié)調統(tǒng)一的方向快速發(fā)展。

對策：首先，政府部門應率先施行網上作業(yè)和電子政務：此外，國家應設立專門指導機構，制定我國電子商務發(fā)展框架和政策法規(guī)，地方政府也應設立在國家統(tǒng)一框架下的構建區(qū)域電子商務管理與指導部門，這樣，由上而下形成一個縱向的引導體系，統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一實施，加速電子商務在我國的快速發(fā)展；制定優(yōu)惠政策，積極引導和推進企業(yè)信息化，鼓勵企業(yè)開展電子商務。

2.12電子商務的國際化問題

我國已經成為WTO的成員國，但是，目前國內很多中小企業(yè)甚至一些大企業(yè)，還沒有構建自己的電子商務平臺，制約了走出國門，與國際交流和合作的機會，不能適應全球經濟一體化的大趨勢。

對策：加快國內企業(yè)實施基于B2B的電子商務模式的步伐，加強電子商務領域的國際合作，謀求建立全球電子商務體系。

2.13電子商務發(fā)展的切入點問題

雖然我國電子商務已經開展多年，但可以說尚處于“朦朧”的階段，表現(xiàn)為“一哄而上”，亮點不多，發(fā)展緩慢，成效不夠顯著。

對策：應結合我國國情，針對行業(yè)或地區(qū)市場經濟條件和信息化基礎設施條件的差異，鼓勵試點，在取得經驗的基礎上逐步推開，進而帶動和促進我國電子商務的發(fā)展。

2.14物流不暢問題

物流配送是電子商務中主要環(huán)節(jié)之一，直接影響著交易的最終實現(xiàn)。而我國加工和存儲貨物的集裝箱、工廠、倉庫和中轉站配套不完善，公路鐵路和水運空運的運輸靈活性不夠，各運營地區(qū)地方保護主義的一些規(guī)章制約，給電子商務公司造成巨大的財政和效率壓力，制約了電子商務的發(fā)展。

對策：應加快構建現(xiàn)代物流網絡體系，簡化物流環(huán)節(jié)，克服條塊分割現(xiàn)象，提高物流效率。

2.15電子商務的稅務問題

稅務是一個國家重要的財政來源。由于電子商務的交易活動是在沒有固定場所的國際信息網絡環(huán)境下進行，造成國家難以控制和收取電子商務的稅金。對策：存制定與電子商務有關的政策法規(guī)時，需要重新審視傳統(tǒng)的稅收政策和手段，建立新的、有效的稅收機制。

2.16信用問題——制約電子商務發(fā)展的重要因素

由于網絡具有虛擬等特點，電子商務環(huán)境下的商業(yè)信用有了新的內容和要求，電子商務使社會信用問題更加突出，欺騙與欺詐行為、抵賴行為時有發(fā)生，社會信用環(huán)境岌岌可危，制約了電子商務的發(fā)展。

對策：在全社會范圍內進一步加強誠信道德宣傳和教育，在商家和消費者的共同努力下，逐步在電子商務領域建立一套完善的信任機制和體系，營造良好的社會信用環(huán)境。

3結語

筆者長期關注我國電子商務的發(fā)展，致力于電子商務市場應用技術的研發(fā)和推廣應用工作，在實踐中，筆者預感到電子商務將逐步成為現(xiàn)代服務業(yè)的核心部分，區(qū)域電子商務將逐漸繁榮，電子商務與電子政務結合將引發(fā)新的商機，無線移動電子商務將成為熱點，電子商務的外部環(huán)境將得到改善。由于我國現(xiàn)有電子商務商業(yè)贏利模式缺乏創(chuàng)新，相關法律法規(guī)和標準規(guī)范還不夠健全，社會信用體系有待建立，電子商務高級人才匱乏，物流配送體系還不完善等原因，發(fā)展水平還比較低，任重道遠。建議我國的電子商務要有中國特色，采取“總體規(guī)劃、分步實施”的推進策略.建立和健全電子商務第三方服務體系，努力營造有利于電子商務發(fā)展的外部環(huán)境。（作者：孟曉明）

第四篇：電子商務物流配送存在的問題及對策

####廣播電視大學開放教育

電子商務物流配送存在的問題及對策

姓 名： #### 專 業(yè)： 物流管理 學 號： 入學時間： 指導教師： #### 完成日期： ######

目錄

一、電子商務與物流配送...................................3

二、我國電子商務中物流配送發(fā)展現(xiàn)狀.......................5

三、我國電子商務中物流配送存在的問題.....................6

（一）物流信息化程度低................................6

（二）第三方物流服務發(fā)展滯后..........................7

（三）物流企業(yè)服務的局限性............................8

四、我國電子商務中物流配送發(fā)展的對策.....................8

（一）物流企業(yè)的人才建設..............................9

（二）物流企業(yè)信息化建設..............................9

（三）第四方物流的建立...............................10

（四）虛擬物流企業(yè)的構建.............................11

五、結束語..............................................12 參考文獻................................................12

電子商務物流配送存在的問題及對策

【摘要】隨著網絡技術和電子技術的發(fā)展，電子中介作為一種工具已被引入了生產、交換和消費中，人類進入了電子商務時代。伴隨著我國經濟的不斷發(fā)展，電子商務已受到了我國企業(yè)界的廣泛關注，但是從目前電子商務企業(yè)的發(fā)展來看，能夠真正通過網絡銷售來獲取相應利益的卻不多，造成這個問題產生的主要原因就在物流配送上面。我國電子商務中物流配送存在的問題制約著電子商務的發(fā)展，這些問題如不獲得實質性的解決，將會影響我國企業(yè)發(fā)展電子商務的進程。本文明確了電子商務中物流配送的內涵，分析了電子商務中物流配送的現(xiàn)狀及主要存在的問題,從而提出解決電子商務中物流配送問題的對策。

【關鍵詞】

1、電子商務

2、物流配送

3、問題與對策

電子商務是把現(xiàn)代信息技術應用于商業(yè)領域所產生的新生事物, 是商品流通方式的發(fā)展方向。隨著我國社會信息化程度的提高, 網絡用戶的快速增長,人們消費習慣的改變, 電子商務越來越顯示出其美好的前景。但是, 電子商務的發(fā)展, 除了受到這些社會信息化的因素影響之外, 還受到另外一個非常重要的因素的影響, 這就是物流配送問題。物流成本過高、物流配送效率低下、配送服務質量差，信息化程度低，嚴重影響著電子商務的快速發(fā)展。因此，物流配送是電子商務諸環(huán)節(jié)中的最為薄弱的一個環(huán)節(jié)，物流配送的落后已經成為制約電子商務發(fā)展的瓶頸。

一、電子商務與物流配送

電子商務是在Internet 開放的網絡環(huán)境下，基于瀏覽器/ 服務器的應用方式，實現(xiàn)消費者的網上購物、企業(yè)之間的網上交易和在線電子支付的一種新型的交易方式。電子商務中信息流、商流、資金流和物流中的前三流均可通過計算機和網絡通信設備實現(xiàn)。但物流，作為四流中最為特殊的一種，是指物質實體的流動過程，具體指運輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動。對

于少數(shù)商品和服務來說，可以直接通過網絡傳輸?shù)姆绞竭M行配送，如各種電子出版物、信息咨詢服務等。而對于大多數(shù)商品和服務來說，物流仍要經由物理方式傳輸。

同時，物流作為一種經濟活動，隨著商品經濟發(fā)展而形成。在經濟日益全球化的今天，現(xiàn)代物流作為“第三個利潤源泉”正受到日益廣泛的重視，并面臨著前所未有的發(fā)展機遇。物流產業(yè)得到了極大的發(fā)展，中國物流業(yè)也在這股潮流中隨著我國經濟的發(fā)展和經濟體制改革的進一步深化，而成為市場經濟中一個競爭激烈的行業(yè)。現(xiàn)代物流已經貫穿于我國生產、分配、流通和消費的各個領域，社會對物流需求的數(shù)量、質量正在不斷提高，這些都為我國物流與國際物流接軌并溶入全球物流一體化提供了條件。

然而，物流國際化和現(xiàn)代化不僅需要依靠客觀經濟環(huán)境，物流技術的開發(fā)和應用研究也是促進物流發(fā)展的重要原因。信息化、自動化、網絡化、智能化、柔性化、標準化等現(xiàn)代物流技術與手段的應用將促進世界物流以最合理的成本向系統(tǒng)化方向發(fā)展。但是我國物流業(yè)還存在著運輸速度慢，裝卸搬運自動化程度低，倉庫硬件、軟件設施條件差，高層立體化、自動化技術遠遠沒有得到普及應用等問題。物流作業(yè)組織和管理技術落后，滿足不了物流服務社會化的要求。

電子商務下的配送，就是信息化、現(xiàn)代化、社會化的配送，它是指配送中心采用網絡化的計算機技術和現(xiàn)代化的硬件設備、軟件系統(tǒng)及先進的管理手段，針對社會需求，嚴格地、守信用地按用戶的訂貨要求，進行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時、定點、定量地交給沒有范圍限度的各類用戶，滿足其對商品的需求。電子商務下的物流配送具有如下特征: 服務化?，F(xiàn)代物流以實現(xiàn)顧客滿意為第一目標?，F(xiàn)代物流通過提供顧客所期望的服務,在積極追求自身交易擴大的同時,強調實現(xiàn)與競爭企業(yè)服務的差別化,努力提高顧客滿意度。在電子商務下,物流業(yè)是介于供貨方和購貨方之間的第三方,是以服務作為第一宗旨。美國、日本等國物流企業(yè)成功的要決,就在于他們都十分重視對客戶服務的研究。

信息化。物流信息化是電子商務的必然要求,表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和適時化,物流信息存儲的數(shù)字化等。因此,條碼技術、數(shù)據庫技術、電子定貨系統(tǒng)、電子數(shù)據交換等信息技術廣泛應用于現(xiàn)代物流中,特別是Internet網絡技術的普及為物流的網絡化提供了良好的外部環(huán)境,使交易各方的時空距離幾乎為零,有利地促進了信息流、商流、資金流、物流等的結合。

柔性化。柔性化本來是為了實現(xiàn)“以顧客為中心”的理念而首先在生產領域提出的,而柔性化的物流正是適應生產、流通與消費的需求而發(fā)展起來的新型物流模式,它要求物流配送中心根據消費需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特點,靈活的組織和實施物流作業(yè)。在電子商務時代,物流發(fā)展到集約化階段,這種一體化配送中心不單單是提供倉儲和運輸服務,還必須開展配貨、配送和各種提高附加值的流通服務項目,還可按客戶的需要提供其他多功能的服務。

一體化。物流一體化就是以物流系統(tǒng)為核心的由生產企業(yè)經由物流企業(yè)、銷售企業(yè)直至消費者供應鏈的整體化和系統(tǒng)化。物流一體化是物流產業(yè)化的發(fā)展形式,它還必須由第三方物流充分發(fā)育和完善為基礎。物流一體化的實質是一個物流管理的問題,即專業(yè)化物流管理和技術人員,充分利用專業(yè)化物流設備、設施,發(fā)揮專業(yè)化物流運作的管理經驗,以求取得整體最優(yōu)的效果。

智能化?，F(xiàn)代物流的智能化已經成為電子商務下物流發(fā)展的一個方向。智能化是物流自動化、信息化的一種高層次應用,物流作業(yè)過程中大量的運籌和決策,如庫存水平的確定、運輸搬運路線的選擇、自動導向車的運行軌跡和作業(yè)控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經營管理的決策支持等問題都可以借助于專家系統(tǒng)、人工智能和機器人等相關技術加以解決。

國際化。電子商務的推廣,加快了世界經濟的全球化,使國際化物流在整個商務活動中占有舉足輕重的地位。由于貿易伙伴遍布全球,必然要求物流國際化,即物流設施國際化、物流技術全球化、物流服務全球化、貨物運輸國際化、包裝國際化和流通加工國際化等等。國際化物流的實質是按國際分工協(xié)作的原則,依照國際慣例,利用國際化的物流網絡,物流設施和物流技術,實現(xiàn)貨物在國際間的流動和交換,以促進區(qū)域經濟的發(fā)展和世界資源優(yōu)化配置。國際化物流正隨著國際貿易和跨國經營的發(fā)展而不斷發(fā)展。

二、我國電子商務中物流配送發(fā)展現(xiàn)狀

目前，電子商務作為國家戰(zhàn)略性新興產業(yè)之一備受關注。國家扶持電子商務發(fā)展的優(yōu)惠政策也在緊鑼密鼓的制訂當中。飛速發(fā)展的電子商務產業(yè)離不開物流業(yè)的支持，在商流、資金流、信息流都能在網絡上實現(xiàn)之后，物流便成為電子商務發(fā)展的關鍵所在。

在電子商務B2C業(yè)務開展之初，國內沒有一家物流公司具有電子商務的配送

經驗，各個電子商務公司只能求助于具有國內最大覆蓋網絡的中國郵政速遞公司EMS，但是在磨合一段時間之后，EMS由于自身體制的僵化分割，管理無法協(xié)調、服務水平無法提高、費用居高不下，對很多問題都是心有余而力不足。

目前，我國物流配送服務雖然有一定的發(fā)展。例如，相當多的實行連鎖經營的零售企業(yè)建立了自己的配送中心，為企業(yè)內部的連鎖網點提供物流配送服務，一些連鎖企業(yè)配送商品比例已經超過企業(yè)經營品種的50％。在社會化物流配送方面，一些國有商業(yè)批發(fā)企業(yè)和大型零售企業(yè)正在積極探索和嘗試開展社會化物流配送服務；外資在物流配送服務領域的發(fā)展也十分迅速，如中國儲運總公司與日本崗谷鋼機株式會社合資組建了天津崗谷物流公司，是集配送、加工、倉儲、寄售、租賃、修理、展銷和技術咨詢?yōu)橐惑w的新型流通組織。但是，中國物流還處于起步階段，與國際先進水平還存在一定的差距。由于長期以來受計劃經濟的浸淫，我國物流業(yè)處于分散的多元化格局，一直難以發(fā)揮社會化大生產、專業(yè)化流通的集約經營優(yōu)勢，規(guī)模經營、規(guī)模效益難以實現(xiàn)，設施利用率低，布局不合理，重復建設，資金浪費嚴重，大量物資滯留在流通領域，造成資金沉淀，發(fā)生大量庫存的費用；另外，物流公司及組織體系的總體水平低，設備陳舊，損失率高，效率低，運力嚴重不足，形成了“瓶頸”，制約著物流業(yè)的發(fā)展。

三、我國電子商務中物流配送存在的問題

（一）物流信息化程度低

物流管理是以滿足消費者的需求為目的，將企業(yè)在采購、制造、運輸、銷售等過程中的相關市場情況統(tǒng)一起來進行思考，進而決策的一種戰(zhàn)略措施。物流信息是物流管理的基礎，計算機技術的應用加速了信息的獲取，縮短了物流的活動周期。我國物流管理系統(tǒng)主要還是在MIS的基礎上將數(shù)據用報表、圖表等形式表達出來，盡管相對原來單純的文字形式更易理解，但是，由于信息仍然過于繁復，信息的理解、利用率并不高。不僅如此，物流信息具有的空間特性并沒有被很好的表達，無法將統(tǒng)計數(shù)據和空間地理信息結合起來。因此加強了物流空間信息的表達以及物流可視化的需求愈來愈強。

目前, 我國的大多數(shù)物流配送中心信息化程度比較低, 適應具體操作的信息系統(tǒng)的開發(fā)滯后, 整個物流過程的技術支持比較落后, 對計算機的應用多限于日常事務管理, 對物流過程的許多重要決策問題, 如配送中心的選址、貨物組配方案、最優(yōu)庫存控制、最佳運輸路線的選擇等, 還處于半人工化決策狀態(tài)?，F(xiàn)代電子商務所要求的物流公司不僅僅是送貨, 而是要最終成為電子商務公司的客戶服務商, 協(xié)助電子商務公司完成售后服務、提供更多的增殖服務, 如跟蹤產品訂單、提供銷售統(tǒng)計報表等, 這一切必須依托于現(xiàn)代化的信息技術。

中國物流企業(yè)不僅要面對國內同行小、亂、雜的競爭環(huán)境,同時又要面對國外巨頭大、精、專的競爭。利用信息化實現(xiàn)差異化的服務競爭已經成為面對挑戰(zhàn)、提升實力的最有效的手段。目前, 對我國的大部物流企業(yè)來講，他們一般是對信息化建設的開展是在自己相應的傳統(tǒng)優(yōu)勢業(yè)務的基礎上進行的，物流流程缺乏規(guī)范性以及缺乏信息化的標準。我國的大多數(shù)物流企業(yè)信息化程度比較低, 我國的生產力還沒有達到充分發(fā)展的階段,市場對物流數(shù)量、質量的需求仍有很大的潛力可挖掘。很多資源都掌握在政府手中,政府對企業(yè)干預多,條塊分割嚴重,難以形成統(tǒng)一的市場。

（二）第三方物流服務發(fā)展滯后

第三方物流是指生經營企業(yè)為集中企業(yè)搞好自己的核心業(yè)務，將自身的物流活動外包給專業(yè)的物流服務企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程的管理和管制的一種物流運作與管理方式。第三方物流興起于20世紀80年代末期。企業(yè)為提高核心競爭能力，降低成本，增加柔性，逐漸將不熟悉的業(yè)務分包給其他社會組織承擔。

雖然第三方物流的出現(xiàn)有效提高了效率，降低了成本，使企業(yè)能專注于核心業(yè)務，但隨著物流全球化的發(fā)展，不足也逐漸顯現(xiàn)。面對越來大的物流需求規(guī)模，我國第三方物流市場的規(guī)模還較小，運輸能力、倉儲配送能力、服務范圍有限，大多第三方物流企業(yè)僅提供單項、低層次的服務，所提供的服務僅局限于供應鏈中的一小部分，不能為客戶提供全套規(guī)劃設計和完整的物流解決方案。造成服務成本相對較高，規(guī)模效益難以實現(xiàn)。

第三方物流企業(yè)數(shù)量不斷增加，使企業(yè)有了更多的選擇。然而，服務提供者的前身大多是傳統(tǒng)的運輸、倉儲企業(yè)，核心能力及對物流整合的側重點在于實際操作，而非物流決策規(guī)劃。再次，許多領域中，物流業(yè)務需要相應的專門知識以

及具有專門知識的人才。物流全球化、多元化與個性化的趨勢越來越明顯，對物流要求也越來越高。第三方物流不足以滿足整個社會系統(tǒng)的物流需要，更不能充分利用與整合社會資源，解決問題，實現(xiàn)經濟運行效率的最大化。

（三）物流企業(yè)服務的局限性

物流企業(yè)的服務市場, 來自于工商企業(yè)的物流需求, 因此, 物流企業(yè)要提高自身的競爭力, 開拓市場, 首先要把握工商企業(yè)的物流需求內容和特征, 將物流服務融人到工商企業(yè)的物流系統(tǒng)當中去, 樹立以貨主為中心的服務理念。作為企業(yè)客戶服務一部分的物流服務, 最終要通過顧客的滿意度體現(xiàn)出來?？蛻魧τ谄髽I(yè)物流服務的評價主要體現(xiàn)在商品的庫存保有率訂貨周期和配送水平等方面。

目前許多經銷商都面臨著如何將前端的顧客訂單管理、客戶管理與后端的庫存管理、倉儲管理、運輸管理相結合的問題。那么將這兩方面進行集成的關鍵是什么呢?從下面這個例子中我們可以得到一些啟示：當顧客向某個企業(yè)下訂單，需要物流系統(tǒng)能夠迅速查詢庫存清單、查看存貨狀況，而這些信息又需要再實時地反饋給顧客。在整個過程中，物流系統(tǒng)需要同供應商、運輸服務提供商密切地協(xié)同工作。這些看似簡單的工作卻需要前端、后端各系統(tǒng)的集成協(xié)同工作。物流企業(yè)提供的物流服務需要根據需求方的要求來安排具體的物流服務活動，而需求方根據自己的產品特點、目的地等要求的不同，對物流企業(yè)的服務也就呈現(xiàn)出個性化的要求，而這些個性化的物流要求，單個物流企業(yè)很難滿足。

物流業(yè)在向現(xiàn)代物流發(fā)展中，由于物流業(yè)是一個涉及環(huán)節(jié)多、牽扯范圍廣、業(yè)務分散的服務領域，物流服務企業(yè)所提供的服務對象和范圍都有其局限性，而大量的物流需求者卻難以找到物流服務方。其根本原因在于現(xiàn)行的物流組織方式造成的(因為物流服務市場所面對的是跨行業(yè)、跨地區(qū)、眾多的供需方，數(shù)量龐大，隨時發(fā)生物流商務活動)，怎樣才能讓物流供需雙方方便、快捷的達成物流服務，物流的電子化、網絡化、自動化和集成化就是必然的選擇。

四、我國電子商務中物流配送發(fā)展的對策

隨著網絡技術的發(fā)展和普及，電子商務將不可避免的成為21世紀商務發(fā)展的主流，而作為保證電子商務運作的物流配送將迎來新的商機與挑戰(zhàn)。根據電子商務中物流配送所存在的問題，以下將從幾個方面探討如何有效地解決電子商務下的物流配送問題。

（一）物流企業(yè)的人才建設

我國物流管理的教育和研究跟物流業(yè)發(fā)展一樣, 處于比較落后的水平, 沒有形成適應我國現(xiàn)狀的物流管理理論, 而且物流專業(yè)人才嚴重缺乏。物流人才引進主要有從行業(yè)內調入和社會招聘兩個渠道。無論是哪個途徑，都要首先對物流工作有一個正確的認識。我國應積極普及物流管理方面的教育和研究, 加深業(yè)界對物流重要性的認識, 為國家和企業(yè)培訓物流方面的專業(yè)人才, 研究和規(guī)劃我國的物流發(fā)展戰(zhàn)略, 增強政府、高校、企業(yè)之間的合作, 形成產、學、研相結合的良性循環(huán)。同時應積極借鑒國外先進的物流理念和物流技術, 加強國際間的合作, 促進我國物流業(yè)的發(fā)展。

物流作為一個綜合性的領域，既涉及到物資管理、車輛管理、人力資源等管理性工作，也涉及到設備運維、設備監(jiān)控、裝卸搬運等操作性工作，對人員的綜合素質有很高要求，絕不像很多人認為的物流工作很簡單，不用費腦子，都是低層次的體力活。因此物流人才的引進，必須提高門檻，必須充分考慮物流工作的特點和實際需要，并結合候選人的工作經歷、專業(yè)背景、就職傾向等因素，有針對性的進行人才引進，確保有合適的人能在合適的崗位發(fā)揮作用。全面提高電子商務物流配送從業(yè)人員的綜合素質，使物流配送的產業(yè)逐漸向知識密集型的方向發(fā)展，有效利用各種先進的科學技術，實現(xiàn)技術水平和管理能力的有機結合。

（二）物流企業(yè)信息化建設

企業(yè)物流信息化建設是具有系統(tǒng)的一個過程，具有較大的發(fā)展?jié)摿桶l(fā)展背景。因此，我們應該盡量突破發(fā)展的瓶頸，提出長期發(fā)展的企業(yè)物流信息化建設戰(zhàn)略，這就要求我國的物流企業(yè)積極參與到國家的相應的物流科技發(fā)展的規(guī)劃當中來，盡力避免出現(xiàn)低效的競爭，進而推動我國企業(yè)物流信息化不斷發(fā)展的進程。

建立物流信息平臺，可以進一步完善我國的物流產業(yè)的管理模式，進而建立現(xiàn)代化的物流配送中心。通過物流信息平臺的建立，我們可以充分共享信息資源并進行信息的交換，這是實現(xiàn)物流信息化一個重要的措施。其關鍵的所在是我們應該采用何種標準和技術，大型企業(yè)所經常采用的數(shù)據交換工具是比較傳統(tǒng)的EDI，其自身存在很多的問題，這在一定程度上阻礙其發(fā)展。因此，針對我國物流信息平臺的尚未完全建立，急需要解決其建設相應問題。

我國的經濟在飛速發(fā)展,物流企業(yè)應該著眼長期,積極引進先進的信息化技術優(yōu)化管理。注重科技在創(chuàng)新發(fā)展中的應用,加大對信息化的投入。通過運用信息化手段,引入供應鏈管理,由上下游的企業(yè)共同參與制訂,信息共享、目標一致、共同協(xié)調、風險與利益共擔,將信息管理的范圍擴大到供應商和客戶,并將信息化的實施與先進的管理理念、流程的優(yōu)化、客戶的服務結合起來考慮。加強信息化平臺的建設。建立清晰的企業(yè)發(fā)展模式，通過標準化、規(guī)?；瘉斫档统杀?以取得規(guī)模效益為贏利手段。

（三）第四方物流的建立

第四方物流(Fourth party logistics)是一個供應鏈的集成商，一般情況下政府為促進地區(qū)物流產業(yè)發(fā)展領頭搭建第四方物流平臺提供共享及發(fā)布信息服務，是供需雙方及第三方物流的領導力量。它不僅是物流的利益方，而是通過擁有的信息技術、整合能力以及其他資源提供一套完整的供應鏈解決方案，以此獲取一定的利潤。它是幫助企業(yè)實現(xiàn)降低成本和有效整合資源，并且依靠優(yōu)秀的第三方物流供應商、技術供應商、管理咨詢以及其他增值服務商，為客戶提供獨特的和廣泛的供應鏈解決方案。一般情況下，供方將物資提供給需方即完成了物流服務，而第三方物流(Third Party Logistics即3PL，TPL)是指物流服務的供方，需方之外的第三方去完成物流服務為特征的物流運作方式。以航運或航空運輸，鐵路或公路運輸為依托的企業(yè)，目前所發(fā)展的就是這種第三方物流。第四方物流(Fourth Party Logistics即4PL，F(xiàn)PL)負責第三方物流安排之外的功能整合，因為全球性供應鏈管理，單靠第三方物流來組織，整合，不可能做到包羅萬象，除了要保持速度及有效運作，它必須圍繞本身性質和重整來經營，采用合作而不是直接控制的方法，來獲得能力。為此，需將單個組織以外的知識與資源納入第四方物流。與第三方物流注重實際操作相比，第四方物流更多地關注整個供應鏈的物流活動。

發(fā)展提高第三方物流的服務功能和地位是發(fā)展第四方物流的關鍵。發(fā)展第四方物流，首先應加大宣傳力度，提升現(xiàn)代物流意識。必須充分認識發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略意義。宣傳須有針對性地分為幾個層次進行，以達到強化意識、了解知識，進而促動企業(yè)觀念更新，方式轉變，幫助企業(yè)實施現(xiàn)代物流。再次，出臺系列扶持政策，推進物流外包發(fā)展進程。在原有現(xiàn)代物流業(yè)和第四方物流扶持政策基礎上，進一步加大對物流外包企業(yè)的政策傾斜，扶持物流外包企業(yè)做強做大。制定相應政策激勵貨源企業(yè)發(fā)展物流外包然后，鼓勵貨源企業(yè)加盟四方平臺通過財政

補助、平臺免費、規(guī)模采購、減少環(huán)節(jié)、環(huán)保物流等措施，能有效降低物流成本，讓物流和貨源企業(yè)得到更多的實惠，尤其能激發(fā)貨源企業(yè)加盟積極性，為四方物流的可持續(xù)發(fā)展增添動力。

為加強物流基礎設施的規(guī)劃和建設，政府應該統(tǒng)籌規(guī)劃，整合物流資源，加強協(xié)調，加大物流基礎設施的投資力度，并積極引導社會各方力量涉足物流業(yè)的投資建設，為物流和配送打好基礎。要提高我國物流產業(yè)產生質，從容應對跨國物流企業(yè)的競爭，應利用網絡技術建立物流行業(yè)的公共信息平臺，通過信息技術和網絡技術整合物流資源。同時應大力引進和培育掌握現(xiàn)代知識的物流復合型人才，形成一支適應現(xiàn)代物流產業(yè)發(fā)展高素質人才隊伍，以促進和保障未來第四方物流在我國的發(fā)展，提升我國物流產業(yè)整體水平。

（四）虛擬物流企業(yè)的構建

隨著Internet 的發(fā)展, 全球信息資源的共享, 建立在企業(yè)自身核心競爭力基礎上的基于虛擬企業(yè)的電子商務物流配送模式成為一種發(fā)展趨勢。回顧發(fā)達國家物流發(fā)展的歷史，可以發(fā)現(xiàn)在物流的發(fā)展過程的初期，通過虛擬化的方式整合社會資源能夠確保充分利用社會資源為社會提供滿意的服務，既可以降低物流經營的風險，同時也能夠保證物流產業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展，是一條物流產業(yè)發(fā)展過程中被證明了的一條有效途徑。

以計算機網絡技術進行物流運作與管理，實現(xiàn)企業(yè)間物流資源共享和優(yōu)化配置的虛擬物流是利用日益完善的通訊網絡技術及手段，將分布于全球的企業(yè)倉庫虛擬整合為一個大型物流支持系統(tǒng)，以完成快速、精確、穩(wěn)定的物資保障任務，滿足物流市場的多頻度、小批訂貨需求。對于中小企業(yè)來說虛擬物流的意義十分重大。電子商務時代，物流信息化是電子商務的必然要求。而在我國由于物流業(yè)起步晚，發(fā)展水平低，自動化技術的普及還需要相當長的時間。

現(xiàn)代物流業(yè)是我國企業(yè)管理的一場革命，也是我國產業(yè)結構調整的一個重大突破。將現(xiàn)代信息、網絡技術應用到傳統(tǒng)的物流行業(yè)，從而形成極具發(fā)展?jié)摿Φ默F(xiàn)代物流業(yè)，就需要相關企業(yè)與傳統(tǒng)物流企業(yè)進行密切合作。因為虛擬物流企業(yè)是集眾多高新技術為一體的新型產業(yè)，傳統(tǒng)的物流企業(yè)僅靠自身的力量難以實現(xiàn)。同時，構建虛擬物流企業(yè)涉及的專業(yè)領域、業(yè)務流程極其復雜，對致力于進軍物流領域的IT廠商，難以提供切合實際的解決方案。因此，構建虛擬物流企業(yè)就需要IT企業(yè)與傳統(tǒng)物流企業(yè)、相關的供應商、服務提供商等相結合，充分發(fā)揮多方的優(yōu)勢，構建一個切合實際的虛擬物流企業(yè)模式。

五、結束語

綜上所述，隨著我國經濟的發(fā)展，電子商務已成為當今社會發(fā)展中一個較為重要的課題，物流配送也成為電子商務發(fā)展中最大的瓶頸。我國電子商務物流配送所面臨的問題主要體現(xiàn)在，缺乏電子商務物流人才，物流信息化程度低，第三方物流服務發(fā)展滯后，物流企業(yè)服務的局限性。為了加快我國電子商務物流配送的發(fā)展，我國應加強物流企業(yè)的人才建設，物流企業(yè)信息化建設，第三方物流的建立，虛擬物流企業(yè)的構建。在競爭日益激烈的經濟市場中，我國電子商務物流配送必須建立相對完善的發(fā)展策略，才可以有效地滿足電子商務發(fā)展的需求。

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第五篇：中國電子商務物流配送存在的問題及對策

中國電子商務物流配送存在的問題及對策

摘 要

隨著網絡技術和電子技術的發(fā)展，電子中介作為一種工具已被引入了生產、交換和消費中，人類進入了電子商務時代。伴隨著我國經濟的不斷發(fā)展，電子商務已受到了我國企業(yè)界的廣泛關注，但是從目前電子商務企業(yè)的發(fā)展來看，能夠真正通過網絡銷售來獲取相應利益的卻不多，造成這個問題產生的主要原因就在物流配送上面。我國電子商務中物流配送存在的問題制約著電子商務的發(fā)展，這些問題如不獲得實質性的解決，將會影響我國企業(yè)發(fā)展電子商務的進程。本文明確了電子商務中物流配送的內涵，分析了電子商務中物流配送的現(xiàn)狀及主要存在的問題,從而提出解決電子商務中物流配送問題的對策。

關鍵詞 電子商務；物流配送；問題與對策

ABSTRACT

With the development of network technology and electronic technology, electronic mediation as a kind of tool has been introduced in production, exchange and consumption, the human entered the e-commerce age.Along with the continuous development of our economy, e-commerce has received extensive attention of the business in China, but from the point of the development of e-commerce enterprises, could really sales through the network to obtain the corresponding interest is not much, the main cause of this problem in logistics distribution.Problem of logistics distribution in electronic commerce in our country, it restricts the development of e-commerce, a substantial solve these problems, if not, will influence the process of enterprises to develop e-commerce in our country.This article made clear the connotation of logistics distribution in electronic commerce, the paper analyzes the current situation of logistics distribution in electronic business and main existing problems, and puts forward the countermeasures to solve the problem of logistics distribution in e-commerce.Keywords

electronic commerce;logistics distribution;problems and countermeasures

目 錄

引 言..............................................................1 1 電子商務與物流配送...............................................2 2 我國電子商務中物流配送的發(fā)展現(xiàn)狀.................................4 3 我國電子商務中物流配送存在的問題.................................5

3.1 缺乏電子商務物流人才.......................................5 3.2 物流信息化程度低...........................................5 3.3 第三方物流服務發(fā)展滯后.....................................6 3.4 物流企業(yè)服務的局限性.......................................7 4 我國電子商務中物流配送發(fā)展的對策.................................8

4.1 物流企業(yè)的人才建設.........................................8 4.2 物流企業(yè)信息化建設.........................................8 4.3 第四方物流的建立...........................................9 4.4 虛擬物流企業(yè)的構建........................................10 結束語.............................................................11 參考文獻...........................................................12 致 謝.............................................錯誤！未定義書簽。

引

言

電子商務是把現(xiàn)代信息技術應用于商業(yè)領域所產生的新生事物, 是商品流通方式的發(fā)展方向。隨著我國社會信息化程度的提高, 網絡用戶的快速增長,人們消費習慣的改變, 電子商務越來越顯示出其美好的前景。但是, 電子商務的發(fā)展, 除了受到這些社會信息化的因素影響之外, 還受到另外一個非常重要的因素的影響, 這就是物流配送問題。物流成本過高、物流配送效率低下、配送服務質量差，信息化程度低，嚴重影響著電子商務的快速發(fā)展。因此，物流配送是電子商務諸環(huán)節(jié)中的最為薄弱的一個環(huán)節(jié)，物流配送的落后已經成為制約電子商務發(fā)展的瓶頸。電子商務與物流配送

電子商務是在Internet 開放的網絡環(huán)境下，基于瀏覽器/ 服務器的應用方式，實現(xiàn)消費者的網上購物、企業(yè)之間的網上交易和在線電子支付的一種新型的交易方式。電子商務中信息流、商流、資金流和物流中的前三流均可通過計算機和網絡通信設備實現(xiàn)。但物流，作為四流中最為特殊的一種，是指物質實體的流動過程，具體指運輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動。對于少數(shù)商品和服務來說，可以直接通過網絡傳輸?shù)姆绞竭M行配送，如各種電子出版物、信息咨詢服務等。而對于大多數(shù)商品和服務來說，物流仍要經由物理方式傳輸。

同時，物流作為一種經濟活動，隨著商品經濟發(fā)展而形成。在經濟日益全球化的今天，現(xiàn)代物流作為“第三個利潤源泉”正受到日益廣泛的重視，并面臨著前所未有的發(fā)展機遇。物流產業(yè)得到了極大的發(fā)展，中國物流業(yè)也在這股潮流中隨著我國經濟的發(fā)展和經濟體制改革的進一步深化，而成為市場經濟中一個競爭激烈的行業(yè)?，F(xiàn)代物流已經貫穿于我國生產、分配、流通和消費的各個領域，社會對物流需求的數(shù)量、質量正在不斷提高，這些都為我國物流與國際物流接軌并溶入全球物流一體化提供了條件。

然而，物流國際化和現(xiàn)代化不僅需要依靠客觀經濟環(huán)境，物流技術的開發(fā)和應用研究也是促進物流發(fā)展的重要原因。信息化、自動化、網絡化、智能化、柔性化、標準化等現(xiàn)代物流技術與手段的應用將促進世界物流以最合理的成本向系統(tǒng)化方向發(fā)展。但是我國物流業(yè)還存在著運輸速度慢，裝卸搬運自動化程度低，倉庫硬件、軟件設施條件差，高層立體化、自動化技術遠遠沒有得到普及應用等問題。物流作業(yè)組織和管理技術落后，滿足不了物流服務社會化的要求。

電子商務下的配送，就是信息化、現(xiàn)代化、社會化的配送，它是指配送中心采用網絡化的計算機技術和現(xiàn)代化的硬件設備、軟件系統(tǒng)及先進的管理手段，針對社會需求，嚴格地、守信用地按用戶的訂貨要求，進行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時、定點、定量地交給沒有范圍限度的各類用戶，滿足其對商品的需求。電子商務下的物流配送具有如下特征: 服務化?，F(xiàn)代物流以實現(xiàn)顧客滿意為第一目標?，F(xiàn)代物流通過提供顧客所期望的服務,在積極追求自身交易擴大的同時,強調實現(xiàn)與競爭企業(yè)服務的差別化,努力提高顧客滿意度。在電子商務下,物流業(yè)是介于供貨方和購貨方之間的第三方,是以服務作為第一宗旨。美國、日本等國物流企業(yè)成功的要決,就在于他們都十分重視對客戶服務的研究。

信息化。物流信息化是電子商務的必然要求,表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和適時化,物流信息存儲的數(shù)字化等。因此,條碼技術、數(shù)據庫技術、電子定貨系統(tǒng)、電子數(shù)據交換等信息技術廣泛應用于現(xiàn)代物流中,特別是Internet網絡技術的普及為物流的網絡化提供了良好的外部環(huán)境,使交易各方的時空距離幾乎為零,有利地促進了信息流、商流、資金流、物流等的結合。

柔性化。柔性化本來是為了實現(xiàn)“以顧客為中心”的理念而首先在生產領域提出的,而柔性化的物流正是適應生產、流通與消費的需求而發(fā)展起來的新型物流模式,它要求物流配送中心根據消費需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特點,靈活的組織和實施物流作業(yè)。在電子商務時代,物流發(fā)展到集約化階段,這種一體化配送中心不單單是提供倉儲和運輸服務,還必須開展配貨、配送和各種提高附加值的流通服務項目,還可按客戶的需要提供其他多功能的服務。

一體化。物流一體化就是以物流系統(tǒng)為核心的由生產企業(yè)經由物流企業(yè)、銷售企業(yè)直至消費者供應鏈的整體化和系統(tǒng)化。物流一體化是物流產業(yè)化的發(fā)展形式,它還必須由第三方物流充分發(fā)育和完善為基礎。物流一體化的實質是一個物流管理的問題,即專業(yè)化物流管理和技術人員,充分利用專業(yè)化物流設備、設施,發(fā)揮專業(yè)化物流運作的管理經驗,以求取得整體最優(yōu)的效果。

智能化?，F(xiàn)代物流的智能化已經成為電子商務下物流發(fā)展的一個方向。智能化是物流自動化、信息化的一種高層次應用,物流作業(yè)過程中大量的運籌和決策,如庫存水平的確定、運輸搬運路線的選擇、自動導向車的運行軌跡和作業(yè)控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經營管理的決策支持等問題都可以借助于專家系統(tǒng)、人工智能和機器人等相關技術加以解決。

國際化。電子商務的推廣,加快了世界經濟的全球化,使國際化物流在整個商務活動中占有舉足輕重的地位。由于貿易伙伴遍布全球,必然要求物流國際化,即物流設施國際化、物流技術全球化、物流服務全球化、貨物運輸國際化、包裝國際化和流通加工國際化等等。國際化物流的實質是按國際分工協(xié)作的原則,依照國際慣例,利用國際化的物流網絡,物流設施和物流技術,實現(xiàn)貨物在國際間的流動和交換,以促進區(qū)域經濟的發(fā)展和世界資源優(yōu)化配置。國際化物流正隨著國際貿易和跨國經營的發(fā)展而不斷發(fā)展。我國電子商務中物流配送的發(fā)展現(xiàn)狀

目前，電子商務作為國家戰(zhàn)略性新興產業(yè)之一備受關注。國家扶持電子商務發(fā)展的優(yōu)惠政策也在緊鑼密鼓的制訂當中。飛速發(fā)展的電子商務產業(yè)離不開物流業(yè)的支持，在商流、資金流、信息流都能在網絡上實現(xiàn)之后，物流便成為電子商務發(fā)展的關鍵所在。

在電子商務B2C業(yè)務開展之初，國內沒有一家物流公司具有電子商務的配送經驗，各個電子商務公司只能求助于具有國內最大覆蓋網絡的中國郵政速遞公司EMS，但是在磨合一段時間之后，EMS由于自身體制的僵化分割，管理無法協(xié)調、服務水平無法提高、費用居高不下，對很多問題都是心有余而力不足。

目前，我國物流配送服務雖然有一定的發(fā)展。例如，相當多的實行連鎖經營的零售企業(yè)建立了自己的配送中心，為企業(yè)內部的連鎖網點提供物流配送服務，一些連鎖企業(yè)配送商品比例已經超過企業(yè)經營品種的50％。在社會化物流配送方面，一些國有商業(yè)批發(fā)企業(yè)和大型零售企業(yè)正在積極探索和嘗試開展社會化物流配送服務；外資在物流配送服務領域的發(fā)展也十分迅速，如中國儲運總公司與日本崗谷鋼機株式會社合資組建了天津崗谷物流公司，是集配送、加工、倉儲、寄售、租賃、修理、展銷和技術咨詢?yōu)橐惑w的新型流通組織。但是，中國物流還處于起步階段，與國際先進水平還存在一定的差距。由于長期以來受計劃經濟的浸淫，我國物流業(yè)處于分散的多元化格局，一直難以發(fā)揮社會化大生產、專業(yè)化流通的集約經營優(yōu)勢，規(guī)模經營、規(guī)模效益難以實現(xiàn)，設施利用率低，布局不合理，重復建設，資金浪費嚴重，大量物資滯留在流通領域，造成資金沉淀，發(fā)生大量庫存的費用；另外，物流公司及組織體系的總體水平低，設備陳舊，損失率高，效率低，運力嚴重不足，形成了“瓶頸”，制約著物流業(yè)的發(fā)展。我國電子商務中物流配送存在的問題

從完整的電子商務交易活動中可知，其不僅包含商流，還包含著物流。商流只有在物流的支撐下，才能實現(xiàn)自身的使用價值。考察目前電子商務物流配送所面臨的問題，主要表現(xiàn)在以下四個方面。

3.1 缺乏電子商務物流人才

在我國，電子商務物流配送的理念還沒有得到有效應用，許多企業(yè)缺乏相應的現(xiàn)代物流配送管理人才。我國的物流配送和國外相比還存在一定的差距，從國外的物流配送情況來看，國外物流配送的教育和培訓系統(tǒng)非常發(fā)達，很多大學和學院開設物流管理專業(yè)，部分院校設置研究生物流課程，并在社會上全面開展物流配送的職業(yè)教育。企業(yè)在物流配送中注重提高從業(yè)人員的知識水平和實踐經驗，定時、定期地對物流從業(yè)人員進行業(yè)務知識和業(yè)務能力的培訓，這也就使企業(yè)形成了一個較為合理的物流培訓系統(tǒng)。目前，我國在電子商務物流配送上面的教育水平還較為落后，沒有一套有效的人才培訓體系。

由于高新技術的不斷發(fā)展，對專業(yè)技術人才的需求也越來越高，作為電子商務企業(yè)的技術人員既需要精通現(xiàn)代物流配送管理的理論基礎和方法，也要具備相應的管理手段，這樣才可以有效保證電子商務物流配送的效率。在物流配送的時候出現(xiàn)問題的時候，物流配送的從業(yè)人員可以尋找出較為有效的方法來合理的解決，具備統(tǒng)觀全局的能力。打造適應行業(yè)現(xiàn)代物流建設需要的人才隊伍，是推動行業(yè)現(xiàn)代物流可持續(xù)發(fā)展的必然要求。行業(yè)現(xiàn)代物流建設的深入，特別是物流作為行業(yè)核心業(yè)務的進一步明確，對物流人才隊伍提出了更高的要求。然而目前物流人才隊伍普遍存在著專業(yè)人才缺乏、整體素質不高等問題，因此亟需加強物流人才隊伍建設，為實現(xiàn)物流工作上水平提供智力支撐。

3.2 物流信息化程度低

物流管理是以滿足消費者的需求為目的，將企業(yè)在采購、制造、運輸、銷售等過程中的相關市場情況統(tǒng)一起來進行思考，進而決策的一種戰(zhàn)略措施。物流信息是物流管理的基礎，計算機技術的應用加速了信息的獲取，縮短了物流的活動周期。我國物流管理系統(tǒng)主要還是在MIS的基礎上將數(shù)據用報表、圖表等形式表達出來，盡管相對原來單純的文字形式更易理解，但是，由于信息仍然過于繁復，信息的理解、利用率并不高。不僅如此，物流信息具有的空間特性并沒有被很好 的表達，無法將統(tǒng)計數(shù)據和空間地理信息結合起來。因此加強了物流空間信息的表達以及物流可視化的需求愈來愈強。

目前, 我國的大多數(shù)物流配送中心信息化程度比較低, 適應具體操作的信息系統(tǒng)的開發(fā)滯后, 整個物流過程的技術支持比較落后, 對計算機的應用多限于日常事務管理, 對物流過程的許多重要決策問題, 如配送中心的選址、貨物組配方案、最優(yōu)庫存控制、最佳運輸路線的選擇等, 還處于半人工化決策狀態(tài)?，F(xiàn)代電子商務所要求的物流公司不僅僅是送貨, 而是要最終成為電子商務公司的客戶服務商, 協(xié)助電子商務公司完成售后服務、提供更多的增殖服務, 如跟蹤產品訂單、提供銷售統(tǒng)計報表等, 這一切必須依托于現(xiàn)代化的信息技術。

中國物流企業(yè)不僅要面對國內同行小、亂、雜的競爭環(huán)境,同時又要面對國外巨頭大、精、專的競爭。利用信息化實現(xiàn)差異化的服務競爭已經成為面對挑戰(zhàn)、提升實力的最有效的手段。目前, 對我國的大部物流企業(yè)來講，他們一般是對信息化建設的開展是在自己相應的傳統(tǒng)優(yōu)勢業(yè)務的基礎上進行的，物流流程缺乏規(guī)范性以及缺乏信息化的標準。我國的大多數(shù)物流企業(yè)信息化程度比較低, 我國的生產力還沒有達到充分發(fā)展的階段,市場對物流數(shù)量、質量的需求仍有很大的潛力可挖掘。很多資源都掌握在政府手中,政府對企業(yè)干預多,條塊分割嚴重,難以形成統(tǒng)一的市場。

3.3 第三方物流服務發(fā)展滯后

第三方物流是指生經營企業(yè)為集中企業(yè)搞好自己的核心業(yè)務，將自身的物流活動外包給專業(yè)的物流服務企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程的管理和管制的一種物流運作與管理方式。第三方物流興起于20世紀80年代末期。企業(yè)為提高核心競爭能力，降低成本，增加柔性，逐漸將不熟悉的業(yè)務分包給其他社會組織承擔。

雖然第三方物流的出現(xiàn)有效提高了效率，降低了成本，使企業(yè)能專注于核心業(yè)務，但隨著物流全球化的發(fā)展，不足也逐漸顯現(xiàn)。面對越來大的物流需求規(guī)模，我國第三方物流市場的規(guī)模還較小，運輸能力、倉儲配送能力、服務范圍有限，大多第三方物流企業(yè)僅提供單項、低層次的服務，所提供的服務僅局限于供應鏈中的一小部分，不能為客戶提供全套規(guī)劃設計和完整的物流解決方案。造成服務成本相對較高，規(guī)模效益難以實現(xiàn)。

第三方物流企業(yè)數(shù)量不斷增加，使企業(yè)有了更多的選擇。然而，服務提供者的前身大多是傳統(tǒng)的運輸、倉儲企業(yè)，核心能力及對物流整合的側重點在于實際操作，而非物流決策規(guī)劃。再次，許多領域中，物流業(yè)務需要相應的專門知識以及具有專門知識的人才。物流全球化、多元化與個性化的趨勢越來越明顯，對物

流要求也越來越高。第三方物流不足以滿足整個社會系統(tǒng)的物流需要，更不能充分利用與整合社會資源，解決問題，實現(xiàn)經濟運行效率的最大化。

3.4 物流企業(yè)服務的局限性

物流企業(yè)的服務市場, 來自于工商企業(yè)的物流需求, 因此, 物流企業(yè)要提高自身的競爭力, 開拓市場, 首先要把握工商企業(yè)的物流需求內容和特征, 將物流服務融人到工商企業(yè)的物流系統(tǒng)當中去, 樹立以貨主為中心的服務理念。作為企業(yè)客戶服務一部分的物流服務, 最終要通過顧客的滿意度體現(xiàn)出來?？蛻魧τ谄髽I(yè)物流服務的評價主要體現(xiàn)在商品的庫存保有率訂貨周期和配送水平等方面。

目前許多經銷商都面臨著如何將前端的顧客訂單管理、客戶管理與后端的庫存管理、倉儲管理、運輸管理相結合的問題。那么將這兩方面進行集成的關鍵是什么呢?從下面這個例子中我們可以得到一些啟示：當顧客向某個企業(yè)下訂單，需要物流系統(tǒng)能夠迅速查詢庫存清單、查看存貨狀況，而這些信息又需要再實時地反饋給顧客。在整個過程中，物流系統(tǒng)需要同供應商、運輸服務提供商密切地協(xié)同工作。這些看似簡單的工作卻需要前端、后端各系統(tǒng)的集成協(xié)同工作。物流企業(yè)提供的物流服務需要根據需求方的要求來安排具體的物流服務活動，而需求方根據自己的產品特點、目的地等要求的不同，對物流企業(yè)的服務也就呈現(xiàn)出個性化的要求，而這些個性化的物流要求，單個物流企業(yè)很難滿足。

物流業(yè)在向現(xiàn)代物流發(fā)展中，由于物流業(yè)是一個涉及環(huán)節(jié)多、牽扯范圍廣、業(yè)務分散的服務領域，物流服務企業(yè)所提供的服務對象和范圍都有其局限性，而大量的物流需求者卻難以找到物流服務方。其根本原因在于現(xiàn)行的物流組織方式造成的(因為物流服務市場所面對的是跨行業(yè)、跨地區(qū)、眾多的供需方，數(shù)量龐大，隨時發(fā)生物流商務活動)，怎樣才能讓物流供需雙方方便、快捷的達成物流服務，物流的電子化、網絡化、自動化和集成化就是必然的選擇。我國電子商務中物流配送發(fā)展的對策

隨著網絡技術的發(fā)展和普及，電子商務將不可避免的成為21世紀商務發(fā)展的主流，而作為保證電子商務運作的物流配送將迎來新的商機與挑戰(zhàn)。根據電子商務中物流配送所存在的問題，以下將從幾個方面探討如何有效地解決電子商務下的物流配送問題。

4.1 物流企業(yè)的人才建設

我國物流管理的教育和研究跟物流業(yè)發(fā)展一樣, 處于比較落后的水平, 沒有形成適應我國現(xiàn)狀的物流管理理論, 而且物流專業(yè)人才嚴重缺乏。物流人才引進主要有從行業(yè)內調入和社會招聘兩個渠道。無論是哪個途徑，都要首先對物流工作有一個正確的認識。我國應積極普及物流管理方面的教育和研究, 加深業(yè)界對物流重要性的認識, 為國家和企業(yè)培訓物流方面的專業(yè)人才, 研究和規(guī)劃我國的物流發(fā)展戰(zhàn)略, 增強政府、高校、企業(yè)之間的合作, 形成產、學、研相結合的良性循環(huán)。同時應積極借鑒國外先進的物流理念和物流技術, 加強國際間的合作, 促進我國物流業(yè)的發(fā)展。

物流作為一個綜合性的領域，既涉及到物資管理、車輛管理、人力資源等管理性工作，也涉及到設備運維、設備監(jiān)控、裝卸搬運等操作性工作，對人員的綜合素質有很高要求，絕不像很多人認為的物流工作很簡單，不用費腦子，都是低層次的體力活。因此物流人才的引進，必須提高門檻，必須充分考慮物流工作的特點和實際需要，并結合候選人的工作經歷、專業(yè)背景、就職傾向等因素，有針對性的進行人才引進，確保有合適的人能在合適的崗位發(fā)揮作用。全面提高電子商務物流配送從業(yè)人員的綜合素質，使物流配送的產業(yè)逐漸向知識密集型的方向發(fā)展，有效利用各種先進的科學技術，實現(xiàn)技術水平和管理能力的有機結合。

4.2 物流企業(yè)信息化建設

企業(yè)物流信息化建設是具有系統(tǒng)的一個過程，具有較大的發(fā)展?jié)摿桶l(fā)展背景。因此，我們應該盡量突破發(fā)展的瓶頸，提出長期發(fā)展的企業(yè)物流信息化建設戰(zhàn)略，這就要求我國的物流企業(yè)積極參與到國家的相應的物流科技發(fā)展的規(guī)劃當中來，盡力避免出現(xiàn)低效的競爭，進而推動我國企業(yè)物流信息化不斷發(fā)展的進程。

建立物流信息平臺，可以進一步完善我國的物流產業(yè)的管理模式，進而建立現(xiàn)代化的物流配送中心。通過物流信息平臺的建立，我們可以充分共享信息資源

并進行信息的交換，這是實現(xiàn)物流信息化一個重要的措施。其關鍵的所在是我們應該采用何種標準和技術，大型企業(yè)所經常采用的數(shù)據交換工具是比較傳統(tǒng)的EDI，其自身存在很多的問題，這在一定程度上阻礙其發(fā)展。因此，針對我國物流信息平臺的尚未完全建立，急需要解決其建設相應問題。

我國的經濟在飛速發(fā)展,物流企業(yè)應該著眼長期,積極引進先進的信息化技術優(yōu)化管理。注重科技在創(chuàng)新發(fā)展中的應用,加大對信息化的投入。通過運用信息化手段,引入供應鏈管理,由上下游的企業(yè)共同參與制訂,信息共享、目標一致、共同協(xié)調、風險與利益共擔,將信息管理的范圍擴大到供應商和客戶,并將信息化的實施與先進的管理理念、流程的優(yōu)化、客戶的服務結合起來考慮。加強信息化平臺的建設。建立清晰的企業(yè)發(fā)展模式，通過標準化、規(guī)模化來降低成本,以取得規(guī)模效益為贏利手段。

4.3 第四方物流的建立

第四方物流(Fourth party logistics)是一個供應鏈的集成商，一般情況下政府為促進地區(qū)物流產業(yè)發(fā)展領頭搭建第四方物流平臺提供共享及發(fā)布信息服務，是供需雙方及第三方物流的領導力量。它不僅是物流的利益方，而是通過擁有的信息技術、整合能力以及其他資源提供一套完整的供應鏈解決方案，以此獲取一定的利潤。它是幫助企業(yè)實現(xiàn)降低成本和有效整合資源，并且依靠優(yōu)秀的第三方物流供應商、技術供應商、管理咨詢以及其他增值服務商，為客戶提供獨特的和廣泛的供應鏈解決方案。一般情況下，供方將物資提供給需方即完成了物流服務，而第三方物流(Third Party Logistics即3PL，TPL)是指物流服務的供方，需方之外的第三方去完成物流服務為特征的物流運作方式。以航運或航空運輸，鐵路或公路運輸為依托的企業(yè)，目前所發(fā)展的就是這種第三方物流。第四方物流(Fourth Party Logistics即4PL，F(xiàn)PL)負責第三方物流安排之外的功能整合，因為全球性供應鏈管理，單靠第三方物流來組織，整合，不可能做到包羅萬象，除了要保持速度及有效運作，它必須圍繞本身性質和重整來經營，采用合作而不是直接控制的方法，來獲得能力。為此，需將單個組織以外的知識與資源納入第四方物流。與第三方物流注重實際操作相比，第四方物流更多地關注整個供應鏈的物流活動。

發(fā)展提高第三方物流的服務功能和地位是發(fā)展第四方物流的關鍵。發(fā)展第四方物流，首先應加大宣傳力度，提升現(xiàn)代物流意識。必須充分認識發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略意義。宣傳須有針對性地分為幾個層次進行，以達到強化意識、了解知識，進而促動企業(yè)觀念更新，方式轉變，幫助企業(yè)實施現(xiàn)代物流。再次，出臺系列扶持政策，推進物流外包發(fā)展進程。在原有現(xiàn)代物流業(yè)和第四方物流扶持政策基礎上，進一步加大對物流外包企業(yè)的政策傾斜，扶持物流外包企業(yè)做強做大。制定

相應政策激勵貨源企業(yè)發(fā)展物流外包然后，鼓勵貨源企業(yè)加盟四方平臺通過財政補助、平臺免費、規(guī)模采購、減少環(huán)節(jié)、環(huán)保物流等措施，能有效降低物流成本，讓物流和貨源企業(yè)得到更多的實惠，尤其能激發(fā)貨源企業(yè)加盟積極性，為四方物流的可持續(xù)發(fā)展增添動力。

為加強物流基礎設施的規(guī)劃和建設，政府應該統(tǒng)籌規(guī)劃，整合物流資源，加強協(xié)調，加大物流基礎設施的投資力度，并積極引導社會各方力量涉足物流業(yè)的投資建設，為物流和配送打好基礎。要提高我國物流產業(yè)產生質，從容應對跨國物流企業(yè)的競爭，應利用網絡技術建立物流行業(yè)的公共信息平臺，通過信息技術和網絡技術整合物流資源。同時應大力引進和培育掌握現(xiàn)代知識的物流復合型人才，形成一支適應現(xiàn)代物流產業(yè)發(fā)展高素質人才隊伍，以促進和保障未來第四方物流在我國的發(fā)展，提升我國物流產業(yè)整體水平。

4.4 虛擬物流企業(yè)的構建

隨著Internet 的發(fā)展, 全球信息資源的共享, 建立在企業(yè)自身核心競爭力基礎上的基于虛擬企業(yè)的電子商務物流配送模式成為一種發(fā)展趨勢?；仡櫚l(fā)達國家物流發(fā)展的歷史，可以發(fā)現(xiàn)在物流的發(fā)展過程的初期，通過虛擬化的方式整合社會資源能夠確保充分利用社會資源為社會提供滿意的服務，既可以降低物流經營的風險，同時也能夠保證物流產業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展，是一條物流產業(yè)發(fā)展過程中被證明了的一條有效途徑。

以計算機網絡技術進行物流運作與管理，實現(xiàn)企業(yè)間物流資源共享和優(yōu)化配置的虛擬物流是利用日益完善的通訊網絡技術及手段，將分布于全球的企業(yè)倉庫虛擬整合為一個大型物流支持系統(tǒng)，以完成快速、精確、穩(wěn)定的物資保障任務，滿足物流市場的多頻度、小批訂貨需求。對于中小企業(yè)來說虛擬物流的意義十分重大。電子商務時代，物流信息化是電子商務的必然要求。而在我國由于物流業(yè)起步晚，發(fā)展水平低，自動化技術的普及還需要相當長的時間。

現(xiàn)代物流業(yè)是我國企業(yè)管理的一場革命，也是我國產業(yè)結構調整的一個重大突破。將現(xiàn)代信息、網絡技術應用到傳統(tǒng)的物流行業(yè)，從而形成極具發(fā)展?jié)摿Φ默F(xiàn)代物流業(yè)，就需要相關企業(yè)與傳統(tǒng)物流企業(yè)進行密切合作。因為虛擬物流企業(yè)是集眾多高新技術為一體的新型產業(yè)，傳統(tǒng)的物流企業(yè)僅靠自身的力量難以實現(xiàn)。同時，構建虛擬物流企業(yè)涉及的專業(yè)領域、業(yè)務流程極其復雜，對致力于進軍物流領域的IT廠商，難以提供切合實際的解決方案。因此，構建虛擬物流企業(yè)就需要IT企業(yè)與傳統(tǒng)物流企業(yè)、相關的供應商、服務提供商等相結合，充分發(fā)揮多方的優(yōu)勢，構建一個切合實際的虛擬物流企業(yè)模式。

結束語

綜上所述，隨著我國經濟的發(fā)展，電子商務已成為當今社會發(fā)展中一個較為重要的課題，物流配送也成為電子商務發(fā)展中最大的瓶頸。我國電子商務物流配送所面臨的問題主要體現(xiàn)在，缺乏電子商務物流人才，物流信息化程度低，第三方物流服務發(fā)展滯后，物流企業(yè)服務的局限性。為了加快我國電子商務物流配送的發(fā)展，我國應加強物流企業(yè)的人才建設，物流企業(yè)信息化建設，第三方物流的建立，虛擬物流企業(yè)的構建。在競爭日益激烈的經濟市場中，我國電子商務物流配送必須建立相對完善的發(fā)展策略，才可以有效地滿足電子商務發(fā)展的需求。

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