第一篇：鑄造車間管理中的辯證法

鑄造車間管理中的辯證法

重慶紅旗缸蓋制造有限公司 周麟昇

摘要 ⒈ 用普遍聯(lián)系的觀點(diǎn)，解決鑄造車間進(jìn)行多品種、小批量、間歇生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題；

⒉ 用發(fā)展變化的觀點(diǎn)，解決鑄造車間新品開發(fā)、試制、量產(chǎn)、完善過程中出現(xiàn)的問題；

⒊ 在生產(chǎn)實(shí)際中，準(zhǔn)確識(shí)別各種“系統(tǒng)”，結(jié)構(gòu)清晰、層次分明；

⒋ 強(qiáng)調(diào)“條件論”，不惟“條件論”；

⒌ 用“具體問題具體分析”的辯證法思想作指導(dǎo)，學(xué)習(xí)、研究、吸收、融合各種先進(jìn)的管理模式，根據(jù)自身?xiàng)l件，創(chuàng)造性地建立符合鑄造車間實(shí)際的管理模式。

關(guān)鍵詞：鑄造車間 辯證法 普遍聯(lián)系 發(fā)展變化 系統(tǒng) 條件 0.引言

我公司專業(yè)生產(chǎn)摩托車氣缸頭和汽車氣缸蓋。鑄造車間的生產(chǎn)特點(diǎn)是鑄坯品種多，批量小。⑴鋁合金摩托車氣缸頭常規(guī)生產(chǎn)品種多達(dá)26種，根據(jù)用戶需要，經(jīng)常更換生產(chǎn)品種，需求量從數(shù)十件到數(shù)千件不等；⑵鋁合金汽車缸蓋常規(guī)生產(chǎn)品種多達(dá)33種；⑶鐵合金汽車氣缸蓋品種也有10種之多。砂芯模具多達(dá)400余付，金屬型（模具）多達(dá)60付。

這種多品種、小批量、間歇式生產(chǎn)模式，給工藝、技術(shù)管理、人員管理、設(shè)備管理、模具管理、物料管理、產(chǎn)品（合格品、不良品、廢品）管理以及成本管理等方面，構(gòu)成了巨大的困難。我在實(shí)際管理過程中，嘗試運(yùn)用辯證法的思想方法，解決鑄造車間的各種矛盾，取得了一些成果，本文就辯證法在鑄造車間管理中的運(yùn)用，談一點(diǎn)心得體會(huì)。

1.多品種、小批量、間歇式生產(chǎn)模式的管理

事物總是普遍聯(lián)系的，鑄造車間的管理，雖然千頭萬緒，但是，它們都是相互聯(lián)系、相互作用的。多品種、小批量、間歇式生產(chǎn)模式，由于它自身的特點(diǎn)，構(gòu)成了一個(gè)復(fù)雜的、獨(dú)立的系統(tǒng)。一個(gè)完整的系統(tǒng)，是由事物內(nèi)部相互聯(lián)系著的各個(gè)要素的總合組成的有機(jī)整體，這些事物內(nèi)部各個(gè)要素的相互作用會(huì)引起形成系統(tǒng)的每個(gè)組成部分的要素所沒有的新的總體的質(zhì)的產(chǎn)生。

我們要善于區(qū)分兩種不同的系統(tǒng)：一種是物質(zhì)的、客觀存在著的系統(tǒng)；另一種是觀念的（作為邏輯形式的總合的科學(xué)）系統(tǒng)，絕不能把這兩種不同性質(zhì)的系統(tǒng)混為一談。我們這里所探討的只是客觀存在的物質(zhì)系統(tǒng)。

我們要善于把一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，拆分為若干個(gè)相對獨(dú)立的子系統(tǒng)，分別管理好子系統(tǒng)，自然就管理好了母系統(tǒng)，而且，母系統(tǒng)的績效高于子系統(tǒng)績效的簡單疊加；即便是某一個(gè)子系統(tǒng)出了差錯(cuò)，也不至于影響到其它子系統(tǒng)，對車間整體不會(huì)構(gòu)成太大的威脅。在車間管理體系上，我們分為三個(gè)子系統(tǒng)：鋁合金摩托車缸頭鑄造；鋁合金汽車缸蓋鑄造；鐵合金汽車缸蓋鑄造。

在車間人員分工上，由于我公司是民營企業(yè)，技術(shù)人員與管理人員沒有獨(dú)立 的分工，即一個(gè)車間領(lǐng)導(dǎo)，是集生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量、成本管理為一體的綜合型領(lǐng)導(dǎo)，一個(gè)生產(chǎn)計(jì)劃下來，首先考慮的是資源配置；然后考慮工藝、技術(shù)管理；在生產(chǎn)過程中控制質(zhì)量和成本。

1.1資源配置 包括人力資源、物資資源、設(shè)備資源等各個(gè)方面。

人力資源方面，在車間操作工人中，三個(gè)子系統(tǒng)的工人分工不分家，要求多數(shù)工人做到一專多能、一兼多職。在人力資源矩陣圖中，各個(gè)工人的技能技術(shù)都有明確的標(biāo)識(shí)，不至于在生產(chǎn)安排上顧此失彼。管理人員既是生產(chǎn)計(jì)劃的安排實(shí)施者，又是工程技術(shù)人員，還要兼管產(chǎn)品質(zhì)量、控制車間成本。

物資資源方面，主料鋁合金牌號(hào)有ZL101、ZL104、ZL108、AC4B、A356、319以及其相應(yīng)的回爐料；鐵合金主料為Q12；常用覆膜砂型號(hào)規(guī)格更是多達(dá)10余種、以及自配冷硬樹脂砂；各種輔料難以全面列舉。如此復(fù)雜的物料系統(tǒng)，而且輔助場地嚴(yán)重不足，管理上稍有不慎，就容易發(fā)生誤用或混用。怎么解決這個(gè)矛盾呢？一是做好定置管理工作；二是堅(jiān)持做好標(biāo)識(shí)工作。

設(shè)備資源方面，鑄造車間的工藝裝備、機(jī)器設(shè)備都比較簡陋且嚴(yán)重不足，為了維持正常生產(chǎn)，必須想方設(shè)法做到類似產(chǎn)品共用有限的設(shè)備資源。

1.2工藝、技術(shù)管理 不同的產(chǎn)品，具有不同的工藝、技術(shù)特性，管理人員和操作工人都不可能憑記憶，記住如此眾多的產(chǎn)品的工藝、技術(shù)特性。一種切實(shí)可行，行之有效的方法就是，對每一種產(chǎn)品，都編制具有可操作性的《作業(yè)指導(dǎo)書》，并組織相關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)，深刻領(lǐng)會(huì)，熟練掌握。1.3質(zhì)量管理和成本控制 質(zhì)量與成本是兩個(gè)不同的范疇，看似互不相關(guān)，其實(shí)，它們之間存在著內(nèi)在的、密不可分的聯(lián)系。影響質(zhì)量的因素很多，人、機(jī)、料、法、環(huán)、測六個(gè)環(huán)節(jié)，都出不得差錯(cuò)，否則都會(huì)引起質(zhì)量波動(dòng)。對于已經(jīng)發(fā)生的質(zhì)量問題，不能孤立地、片面地、靜止地形而上學(xué)地去分析原因，應(yīng)該運(yùn)用辯證法的觀點(diǎn)，普遍聯(lián)系地查找發(fā)生質(zhì)量事故的原因，運(yùn)動(dòng)地全面地考察這些原因的背景，然后，針對這些原因制定切實(shí)有效的改進(jìn)措施，組織相關(guān)人員不折不扣地落實(shí)改進(jìn)措施，并驗(yàn)證措施落實(shí)的效果。這個(gè)過程的不斷循環(huán)進(jìn)行就能夠達(dá)到持續(xù)改善的目的。要特別注意一個(gè)容易發(fā)生的問題：往往由于措施落實(shí)不到位，導(dǎo)致實(shí)施結(jié)果不理想，從而否定措施的正確性，這是不對的。

每一種產(chǎn)品都有一個(gè)符合價(jià)值規(guī)律的基本成本，構(gòu)成這個(gè)基本成本的有⑴原材料價(jià)格；⑵勞動(dòng)生產(chǎn)率；⑶產(chǎn)品合格率等主要因素。原材料價(jià)格因素，車間一級無法控制；提高勞動(dòng)生產(chǎn)率能夠有效地降低成本，因此，應(yīng)廣泛聽取合理化意見，努力改進(jìn)工藝，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低車間生產(chǎn)成本；成本波動(dòng)最主要最直接的因素，源于產(chǎn)品報(bào)廢率（產(chǎn)品合格率），報(bào)廢率越高，成本就越高，反之，合格率越高，成本就越低。因此，車間最容易做到的，也應(yīng)該做到的，就是不斷提高產(chǎn)品的勞動(dòng)生產(chǎn)率和產(chǎn)品合格率。2.新品開發(fā)到量產(chǎn)過程的管理

任何一個(gè)新產(chǎn)品，都會(huì)有先期策劃過程，其中就包含試制工藝。欲試制成功一個(gè)產(chǎn)品，往往需要多次調(diào)整、改善試制工藝。鑄造車間的特點(diǎn)，就是成功的試制工藝，不一定適用于量產(chǎn)過程。針對這個(gè)特點(diǎn)，我們必須用辯證法的發(fā)展變化的觀點(diǎn)來解決，要認(rèn)識(shí)到：沒有一成不變的生產(chǎn)工藝，沒有“最好”的生產(chǎn)工藝，只有“更好”的生產(chǎn)工藝。而這個(gè)所謂的“更好”，是指更加符合本企業(yè)（本車間、本部門）硬件實(shí)際情況、更加適應(yīng)本企業(yè)（本車間、本部門）軟件特點(diǎn)的改良（改善、改進(jìn)），而不是放之四海而皆準(zhǔn)的“優(yōu)秀”的工藝。事物是發(fā)展變化的，如果不能深刻理解、體會(huì)這一辯證法的觀點(diǎn)，⑴就容易 陷入思想僵化，不思改變、不思進(jìn)取的泥淖；⑵就容易走向另一個(gè)極端，成為偏激的相對主義論者，這也是不足取的。

從開發(fā)試制到批量化生產(chǎn)，這個(gè)過程會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問題，我們需要用發(fā)展變化的觀點(diǎn)來看待問題；用普遍聯(lián)系的觀點(diǎn)來解決問題。提倡“拿來”主義，忌諱盲目引用；提倡有目的、有依據(jù)的大膽革新，反對憑空想象、漫無邊際的沖動(dòng)冒進(jìn)。我們應(yīng)該深刻理解斯大林的話：“一切以條件、地點(diǎn)和時(shí)間為轉(zhuǎn)移?！?3.在生產(chǎn)實(shí)際中，準(zhǔn)確識(shí)別各種系統(tǒng)

鑄造車間整體上是一個(gè)完整的系統(tǒng)，它由制芯、熔煉、澆注、后處理等子系統(tǒng)構(gòu)成。它們的辯證關(guān)系是，作為整體，系統(tǒng)是由部分組成的，沒有部分就無所謂整體，離開了整體也不成其為部分。但是，整體不是部分的簡單總和，而是互相聯(lián)系、互相作用的各個(gè)組成部分的有機(jī)統(tǒng)一體，而且，這個(gè)統(tǒng)一體的本質(zhì)，與組成系統(tǒng)的各部分的要素的本質(zhì)是不同的。

系統(tǒng)是有結(jié)構(gòu)的，各個(gè)組成部分是按一定秩序、一定方式或一定比例組合而成的；系統(tǒng)是有層次的，所謂系統(tǒng)的層次，是指統(tǒng)一體所包含的有差別的等級。它表征著結(jié)構(gòu)內(nèi)部的差別性。有結(jié)構(gòu)存在就有層次存在。在一定范圍內(nèi)是系統(tǒng)的，在更大范圍內(nèi)可以是要素；反之，在一定范圍內(nèi)是要素的，在更小的范圍內(nèi)可以成為系統(tǒng)。不同層次的系統(tǒng)，既有共同的規(guī)律，又有各自的特殊規(guī)律。研究系統(tǒng)，不僅要研究共同規(guī)律，更重要的是，要研究不同層次的特殊規(guī)律，以及各個(gè)層次的相互關(guān)系。

如制芯，在鑄造車間這個(gè)系統(tǒng)中，是要素；但制芯工序本身，又是一個(gè)相對獨(dú)立的系統(tǒng)，它由原砂管理、射芯的人、機(jī)管理、射芯工藝管理、修芯、烘烤、運(yùn)輸、儲(chǔ)藏管理等各要素組成。

又如熔煉，在鑄造車間這個(gè)系統(tǒng)中，也是要素；但熔煉工序本身，又是一個(gè)相對獨(dú)立的系統(tǒng)，它由原材料管理、回爐料管理、熔煉工藝過程管理、熔煉質(zhì)量控制、熔體成分調(diào)整等諸要素構(gòu)成。

鑄造車間管理，應(yīng)準(zhǔn)確識(shí)別各種子系統(tǒng)，分清系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，使其層次分明，明確系統(tǒng)的輸入、輸出及所需的資源支持，這樣，就能最大限度地提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、提高產(chǎn)品合格率、降低生產(chǎn)成本、滿足用戶需求。4.強(qiáng)調(diào)條件論，不惟條件論

任何一個(gè)結(jié)論，都是在一定的前提條件下形成的。條件，是指同某一事物相關(guān)聯(lián)的、對它的存在和發(fā)展都會(huì)發(fā)生作用的諸要素的總和。離開條件，一切都無法存在，也無法理解。鑄造車間的一切活動(dòng)，既受著車間實(shí)際條件的制約，又參與條件的改變。我們認(rèn)識(shí)事物，首先要認(rèn)識(shí)事物存在的條件；我們改造事物，也是首先要改變事物存在的條件。因此，當(dāng)我們思考問題時(shí)、實(shí)際工作中，都要充分估計(jì)到條件的作用，具體地分析客觀條件和主觀條件；有利條件和不利條件等等。

如果離開了條件去思考問題，就容易犯沒有根據(jù)憑空想象的錯(cuò)誤；如果不顧現(xiàn)實(shí)條件去做工作，就是盲目蠻干，容易帶來不良后果。

但是，我們也必須認(rèn)識(shí)到，條件本身也是可變的。如果借口條件不具備而無所作為，成為客觀條件的奴隸，那是非常錯(cuò)誤的；我們還要認(rèn)識(shí)到，我們不能憑主觀想象任意地改變或創(chuàng)造條件。只有尊重客觀規(guī)律，具體地分析條件的客觀性，才能有效地發(fā)揮主觀能動(dòng)性。5.科學(xué)管理要具體問題具體分析

隨著時(shí)代變遷和社會(huì)發(fā)展，工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域涌現(xiàn)出各種各樣的管理模式，如美 國的泰勒創(chuàng)立的以標(biāo)準(zhǔn)化為核心的科學(xué)管理、美國的亨利·福特于1914年創(chuàng)造的大規(guī)模流水線生產(chǎn)方式、二戰(zhàn)后日本的豐田英二創(chuàng)造的精益生產(chǎn)方式，以及A管理模式、海爾模式、邯鋼模式等等，在特定的具體的環(huán)境、條件下，每一種管理模式都是先進(jìn)的，適用的，但是，換一個(gè)企業(yè)或者一個(gè)部門，如果不顧自身的具體條件，生搬某種現(xiàn)成的管理模式，往往收獲不到預(yù)期的效果，甚至?xí)a(chǎn)生不良的效果。

鑄造車間應(yīng)該運(yùn)用具體問題具體分析的辯證法思想作指導(dǎo)，對各種先進(jìn)的管理理論努力學(xué)習(xí)，深入研究，有效吸收，合理融合，根據(jù)自身?xiàng)l件，創(chuàng)造性地建立起符合鑄造車間實(shí)際的管理模式。6.結(jié)語

辯證法是關(guān)于事物矛盾的運(yùn)動(dòng)、發(fā)展、變化的一般規(guī)律的哲學(xué)學(xué)說，是與形而上學(xué)相對立的世界觀和方法論。它是人類在認(rèn)識(shí)客觀世界、改造客觀世界的實(shí)踐過程中，科學(xué)地抽象總結(jié)出來的；反過來，這種科學(xué)的、先進(jìn)的世界觀和方法論就能普遍地指導(dǎo)人們的實(shí)踐工作。當(dāng)然，也就可以指導(dǎo)鑄造車間的各種生產(chǎn)實(shí)踐。用辯證法的觀點(diǎn)指導(dǎo)鑄造車間的管理，不僅是可行的，而且是卓然有效的。

2006-1-12

第二篇：鑄造車間的精細(xì)化管理

鑄造車間的精細(xì)化管理

龍金鵬

2011級材料成型及控制工程

201111102043 前言

目前隨著鑄造行業(yè)的原材料價(jià)格都在上漲，員工工作也不短提出加薪，能源，動(dòng)力由于原來越枯竭價(jià)格也在上升。這些條件的限制使廠家獲利越來越少，從而鑄造車間的精細(xì)化管理就變得尤為重要。所以對于鑄造車間來講就要注重協(xié)調(diào)，利用好每一分空間，合理搭配并能產(chǎn)生相應(yīng)的副產(chǎn)品，提高材料的利用率。特別要注意重復(fù)多，浪費(fèi)被忽視的細(xì)小的環(huán)節(jié)，車間的批量生產(chǎn)往往利潤就在這些環(huán)節(jié)上。在提倡可持續(xù)發(fā)展的今天，我們在一個(gè)環(huán)節(jié)上節(jié)約一點(diǎn)點(diǎn)，就能環(huán)境帶來好處，也提高了自己的效益，形成一個(gè)良性循環(huán)。1 車間技術(shù)管理

車間技術(shù)管理包括車間工藝管理和車間設(shè)備管理，技術(shù)管理是降低成本和提高生產(chǎn)效率重要環(huán)節(jié)，提高機(jī)器的利用率，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低能耗。

1.1 車間工藝方面管理

對于球墨鑄鐵、灰鑄鐵，由于其凝固狀態(tài)為糊狀凝固和中間凝固方式，石墨化過程中鑄鐵會(huì)有一定的膨脹在制作鑄型時(shí)應(yīng)該盡量不要開大的冒口，還要安放冷鐵使得其迅速冷卻減小膨脹。使用均衡凝固理論，提高工藝產(chǎn)出率。

鑄模在造型是應(yīng)盡量使鑄件的整個(gè)在下箱，第一方便制模，還提高產(chǎn)品質(zhì)量，使產(chǎn)品表面精度提高。1.2 車間設(shè)備管理

大的熔煉設(shè)備一般都是一個(gè)車間中能耗最大同時(shí)也是危險(xiǎn)系數(shù)最高的單元，不能盲目操作。將爐襯厚度、爐襯打結(jié)方式、加料方式，加料順序、爐料形狀、融化功率都嚴(yán)格按要求完成。

對爐料進(jìn)行精細(xì)的分類堆放,分別對貴重材料和不太貴重材料進(jìn)行重點(diǎn)管理和一般管理。最好對材料注明牌號(hào)，各自對應(yīng)不能從復(fù)，以便取料時(shí)快速準(zhǔn)確的取料。由于有的材料越來越稀缺，導(dǎo)致價(jià)格昂貴，我們可以使用其他金屬進(jìn)行替代，盡量就地取材，達(dá)到產(chǎn)品質(zhì)量要求。

造型時(shí)嚴(yán)格按照產(chǎn)品規(guī)格，使用樹脂砂和粘結(jié)劑要注意涼的范圍，嚴(yán)格控制合符標(biāo)準(zhǔn)，不要造成浪費(fèi)。不和標(biāo)準(zhǔn)時(shí)產(chǎn)生氣孔和其他產(chǎn)品缺陷的幾率增大，效率降低。

在制作型芯是使用的是好砂，價(jià)格相對較貴，這就需要我們節(jié)約用砂，可以將這些余料、尾料作為填充砂。節(jié)約成本，廢物利用。

造型時(shí)，沙箱選用要考慮周邊吃砂量。特別是底箱吃砂量，要嚴(yán)格控制砂箱不能超出下模過多，以50mm為好。經(jīng)常發(fā)現(xiàn)有時(shí)下模過高時(shí)，需要幾個(gè)砂箱疊用。操作者隨意將幾個(gè)砂箱疊在一起使用，下模超出過多，造成了大量的浪費(fèi)。盡量高低砂箱合理搭配，盡量采用較薄的砂箱，提高資源利用率。高砂箱保證在上型，提供沖型壓頭，降低鑄件缺陷。

新舊砂配合使用，在保證質(zhì)量的情況下盡量多配合舊砂，一般較薄的砂芯要多用新砂，以保證型芯有足夠的強(qiáng)度。

鑄件清理時(shí)，鑄件上的飛邊、毛刺、澆冒口以及安放的冷鐵要及時(shí)清理，將會(huì)混在清理室的廢渣中被清理掉，這是必須把金屬取下來進(jìn)行回收，放在指定的回收區(qū)，到達(dá)一定量就可再次使用。

各種生產(chǎn)流程必須嚴(yán)格按工程師的指導(dǎo)，合理設(shè)計(jì)，減少設(shè)備磨損提高設(shè)備利用率，延長其壽命。

由于鑄造的生產(chǎn)工藝特點(diǎn)（即高粉塵、高溫、高噪音）決定了鑄造設(shè)備在“三高”環(huán)境下工作。因此鑄造設(shè)備在設(shè)計(jì)制造時(shí)必須充分考慮環(huán)境對設(shè)備的影響，如防塵、耐高溫，特殊的潤滑方式以及減震、降噪音等措施。由于鑄造生產(chǎn)的不確定性（如樹脂砂生產(chǎn)過程中鑄件的變化引起的砂鐵比的變化），會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)設(shè)備工作條件的變化，如：砂溫的變化會(huì)隨砂鐵比的減少而增高，而砂溫的增高，對所有的砂處理設(shè)備都會(huì)帶來較大的負(fù)面影響。如膠帶壽命、軸承的潤滑，易損件的磨損以及磁選機(jī)磁強(qiáng)的耗損等。

“改變重使用輕管理及重維修輕保養(yǎng)的錯(cuò)誤觀念”同時(shí)也應(yīng)該意識(shí)到，設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)也是均衡生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)。正常生產(chǎn)的情況下，鑄造廠的各個(gè)工部之間的銜接，一般是上工序是下工序的生產(chǎn)條件，而一旦某工序的設(shè)備出現(xiàn)故障，若不能及時(shí)排除，下工序就可能停產(chǎn)（如熔化到澆注、砂處理到造型）使全廠生產(chǎn)嚴(yán)重失衡。

要保證設(shè)備在良好的狀態(tài)下運(yùn)行，就必須有可靠地設(shè)備管理人員。企業(yè)的經(jīng)營者也必須下力量培養(yǎng)，且合理使用。設(shè)備管理人員，對有特殊貢獻(xiàn)，身懷絕技的維修工人要千方百計(jì)地留住人，用其所長，不惜高薪。因?yàn)榱糇∪?，就留住了設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，也就留住了滾滾財(cái)源。因人員流失而設(shè)備故障頻發(fā)，甚至設(shè)備停用的反面例子也為數(shù)不少。1.3 產(chǎn)品質(zhì)量管理

質(zhì)量管理是企業(yè)經(jīng)營、生存、發(fā)展必需的一種綜合性管理活動(dòng)。質(zhì)量管理是各級管理者的職責(zé)，涉及車間的所有成員。

制定質(zhì)量方針和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。質(zhì)量方針的基本要求包括供方的組織目標(biāo)和顧客的期望和需要，它也是供方質(zhì)量行為的標(biāo)準(zhǔn)。質(zhì)量目標(biāo)是質(zhì)量方針的具體體現(xiàn)，目標(biāo)紀(jì)要先進(jìn)又要可行，標(biāo)語試試和檢查。

確定質(zhì)量職責(zé)和權(quán)限。企業(yè)是最高管理者必須明確，質(zhì)量方針是對顧客的產(chǎn)品的質(zhì)量承諾。要使各有關(guān)部門和人員理解、執(zhí)行，就需對所有與質(zhì)量有關(guān)的管理、執(zhí)行和驗(yàn)證人員明確其職責(zé)、權(quán)限和相互關(guān)系，以便按期望的要求時(shí)限規(guī)定的質(zhì)量目標(biāo)。

建立質(zhì)量管理體系并使其有效運(yùn)行。企業(yè)建立質(zhì)量管理體系是質(zhì)量管理的基礎(chǔ)，使之組織落實(shí)，有資源保障，并有具體的工作內(nèi)容，隊(duì)產(chǎn)品質(zhì)量形成的全部過程實(shí)施控制。2 車間員工管理

生產(chǎn)車間是制造型企業(yè)的中心主戰(zhàn)場，而里面的人員又是核心，車間的人員管理直接影響著員工的情緒，工作效率，甚至還會(huì)影響員工生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量。好的管理隊(duì)提高員工工作積極性，勞動(dòng)效率，產(chǎn)品質(zhì)量都用重要的作用。2.1 培訓(xùn)員工

隊(duì)員工進(jìn)行教育，良好的習(xí)慣在于平時(shí)的養(yǎng)成，良好的習(xí)慣而不是一朝能形成的。利用實(shí)例、標(biāo)語、符號(hào)、開會(huì)、座談等方式，使得員工養(yǎng)成做事謹(jǐn)慎、細(xì)致、按規(guī)范操作的意識(shí)?？梢栽谲囬g中以員工個(gè)人或者小團(tuán)體偉對象進(jìn)行核算，納入獎(jiǎng)懲制度，可以表揚(yáng)個(gè)人或團(tuán)體，在車間中評優(yōu)獎(jiǎng)勵(lì)，讓員工在小團(tuán)體中競爭，形成良好的氛圍。

還要對員工技能進(jìn)行培訓(xùn)，使員工學(xué)會(huì)基本的生產(chǎn)技能，規(guī)范生產(chǎn)，保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)不會(huì)出現(xiàn)安全問題，盡量提高生產(chǎn)效率。

加強(qiáng)員工的安全知識(shí)教育，防止出現(xiàn)安全事故，在車間內(nèi)不要做與工作無關(guān)的事情以免分心，讓員工安心認(rèn)真工作。2.2

對員工進(jìn)行績效考核

公開的原則，最大限度地減少考核者和被考核這的神秘感，績效標(biāo)準(zhǔn)和水平的制訂是通過協(xié)商來進(jìn)行，考評方法、過程和考評結(jié)果公開。

客觀性原則，進(jìn)行客觀的考核，用事實(shí)說話，不武斷，缺乏事實(shí)依據(jù)，不做評論，按個(gè)體的絕對標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行考核，引導(dǎo)成員改進(jìn)工作，避免人與人之間攀比，破壞團(tuán)隊(duì)精神。

重視反饋原則，在績效考評后，進(jìn)行面談?dòng)懻?，把結(jié)果反饋給被考核者，同時(shí)聽取被考核這的意見和自我批評情況，存在問題不要緊，應(yīng)給予修改，以達(dá)到建立相互信賴關(guān)系的目的。

可行性和實(shí)用性原則，可行性應(yīng)考慮：第一和績效標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)的資料來源，第二潛在問題的分析，預(yù)測在考評過程中可能發(fā)生的問題、困難和障礙，準(zhǔn)備應(yīng)變措施。實(shí)用性考慮：第一考評的手段是否有助于組織目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，第二考評的方法和手段是否和相應(yīng)的崗位以及考評的目的相適應(yīng)。

避免“鞭打快?！钡脑瓌t，考評結(jié)果的運(yùn)用，避免“鞭打快?！钡淖龇ǎ唇o成績好的員工予其所不愿意接受的回報(bào)。

以工作重點(diǎn)的考評原則，績效考評的項(xiàng)目是針對工作，不可以將與工作無關(guān)的因素帶入工作考評工作，更不可涉及人員隱私。在現(xiàn)實(shí)績效考評中，往往分不清那些與工作有直接關(guān)系，結(jié)果將許多有關(guān)人格問題的判斷摻合進(jìn)來，這是不恰當(dāng)?shù)摹？荚u過程就應(yīng)該就事論事。

重視時(shí)效性原則，績效考評是對考核期內(nèi)的所有成果形成綜合的評價(jià)，而不是將本考核期之前的行為強(qiáng)加于檔期的考評結(jié)果中。也不能拿近期的業(yè)績或比較突出的一兩個(gè)業(yè)績來代替整個(gè)考核期內(nèi)的的績效進(jìn)行評估，這就要求績效數(shù)據(jù)與考核時(shí)段相吻合。

績效考核具體實(shí)施：

第一收集資料，手機(jī)和績效考核標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)的資料，使考評過程有依有據(jù)。包括工作表現(xiàn)記錄，入生產(chǎn)數(shù)量、質(zhì)量，工作質(zhì)量，是否按時(shí)完工，安全情況，預(yù)算成本與實(shí)際成本比較，出勤情況，顧客火同事抱怨次數(shù)等；經(jīng)由其他與受考核者有來往的人，包括主管、同事和該人員服務(wù)對象等的記錄；關(guān)鍵時(shí)間的記錄；對職工表現(xiàn)特別優(yōu)劣或惡劣事件的記錄等。

對收集的資料應(yīng)謹(jǐn)慎選取，保持客觀性，盡量避免引進(jìn)和標(biāo)準(zhǔn)無關(guān)的信息，減少對考評工作的干擾。

第二設(shè)定考評的指標(biāo)體系?？冃Э荚u結(jié)果客觀與否的首要問題，是要建立和考核項(xiàng)目相適應(yīng)的評價(jià)指標(biāo)體系和相應(yīng)的權(quán)重體系，正確反映工作的要求以及各項(xiàng)工作的相對重要性。

第三業(yè)績的綜合評價(jià)。把收集的有關(guān)資料，通過指標(biāo)體系加以綜合的分析，得到綜合的評價(jià)結(jié)果。

第四進(jìn)一步找實(shí)際成果和標(biāo)準(zhǔn)的差距，采用適當(dāng)?shù)男问胶头椒▽⒃u價(jià)結(jié)果向被評對象反饋，通過尋找差距，分析原因，起初改進(jìn)績效的辦法和措施。3 結(jié)語

車間時(shí)企業(yè)的中心，車間的工作效率提高了，成本減小了，浪費(fèi)變少了。這就大大的提高了企業(yè)效率，降低了成本，企業(yè)才能有競爭優(yōu)勢，且也才會(huì)不斷向前發(fā)展。參考文獻(xiàn)：

[1] 主編

蘭煒

劉貴生 《工業(yè)企業(yè)管理》，北京理工大學(xué)出版社 2013年8月第一版

[2]

主編崔忠圻

覃耀春

《金屬學(xué)與熱處理》，哈爾冰工業(yè)大學(xué)

第二版

第三篇：鑄造車間管理制度

鑄造廠鑄造車間管理制度

為實(shí)現(xiàn)公司各項(xiàng)指標(biāo)完成、為確保鑄造生產(chǎn)順行，為保證職工生命財(cái)產(chǎn)安全，鑄造車間制定以下生產(chǎn)管理制度：

一、進(jìn)入生產(chǎn)現(xiàn)場必須勞保穿戴齊全，行走需走安全通道、安全橋，不走危險(xiǎn)區(qū)域、不走不熟悉的環(huán)境，不亂摸與自己無關(guān)的設(shè)備和開啟按鈕。

二、嚴(yán)格執(zhí)行公司人力資源部下達(dá)的請假、休假制度，事假提前請假，病假必須出具市級醫(yī)院病例證明，無故不上班一律按照礦工處理。上班不遲到、不早退、不在工作時(shí)間內(nèi)睡崗、玩手機(jī)，和做與本崗位無關(guān)的事情，如果發(fā)現(xiàn)，每人次按50元考核，遲到、早退每次按10員考核。

三、機(jī)長作為本班組第一責(zé)任人，對于生產(chǎn)組織，人員安排，安全管理，制度落實(shí)，人員勞動(dòng)積極性，事故處理等全盤指揮協(xié)調(diào)，有事故必須落實(shí)責(zé)任人和處理意見，提出整改措施。

四、生產(chǎn)前準(zhǔn)備工作必須做到位，并仔細(xì)落實(shí)，如因準(zhǔn)備不到位造成生產(chǎn)事故，對機(jī)長嚴(yán)加考核，每次不少于100元，由機(jī)長落實(shí)給責(zé)任人。

五、每月車間按照各班組的產(chǎn)量、收得率、事故率、設(shè)備運(yùn)行情況、廢坯量、現(xiàn)場文明生產(chǎn)等指標(biāo)評定優(yōu)良差等，作為本月評定標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放獎(jiǎng)金，再由機(jī)長按照本班組人員出勤情況和勞動(dòng)積極性、事故多少分配獎(jiǎng)金，不能平均分配。

六、車間安排的臨時(shí)任務(wù)必須認(rèn)真完成，如有扯皮推諉，嚴(yán)加考核。每次50元。

七、對于本崗位所使用設(shè)備，試行崗檢合一，認(rèn)真檢查和維護(hù)，如因檢查不到位造成生產(chǎn)事故或設(shè)備損壞，除分廠考核以外，車間也有考核。

八、認(rèn)真做好節(jié)能降耗工作，對連鑄區(qū)域內(nèi)所有備品備件、物料、不損壞不浪費(fèi)，發(fā)現(xiàn)一次按損壞或浪費(fèi)程度嚴(yán)加考核。

九、交接班必須是對口交接，對于生產(chǎn)狀況、設(shè)備運(yùn)行情況、現(xiàn)場文明生產(chǎn)都仔細(xì)檢查和對接，一旦交接清楚，所有責(zé)任有下班承擔(dān)。

十、定尺制度必須嚴(yán)格執(zhí)行，接班對上班定尺認(rèn)真校正，保證定尺在規(guī)定范圍內(nèi)，如下班發(fā)現(xiàn)上班定尺不在標(biāo)準(zhǔn)范圍，技術(shù)部追查考核由上班承擔(dān)，車間也追加考核每次100元。

十一、車間所有衛(wèi)生區(qū)，包括2#、3#大門口及路面衛(wèi)生，每班必須打掃，保持干凈，并拉入交接班，發(fā)現(xiàn)不干凈，每次考核當(dāng)班100元。

十二、二冷室維護(hù)、檢查，按照甲乙丙班，各自負(fù)責(zé)一二三流，確保二冷室水條校正、噴桿、噴嘴、輥?zhàn)油耆_(dá)到使用要求，二冷室無廢坯、雜物。每個(gè)班保證二冷室門前衛(wèi)生干凈，物料擺放整齊，燈具齊備按指定位置掛放。如有違反此規(guī)定，考核責(zé)任班組100元一次。

十三、臺(tái)下，火切工割鋼坯必須避開輥?zhàn)樱荒苋藶閾p壞輥?zhàn)?，停機(jī)后對輥?zhàn)雍蜋C(jī)架上的粘鋼、粘渣及時(shí)清理干凈，確保設(shè)備無負(fù)荷運(yùn)行，認(rèn)真做好設(shè)備潤滑監(jiān)督，如果發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺油，及時(shí)報(bào)告機(jī)長，有相關(guān)人員及時(shí)處理。

十四、保證鑄坯斷面平整，不能有切斜、噴號(hào)工必須將爐號(hào)、支數(shù)對應(yīng)清楚，不能混號(hào)、噴錯(cuò)號(hào)，如有違反，按每支20元考核。

第四篇：鑄造車間管理制度

鑄造車間管理制度

一、鑄造車間全體人員必須服從車間主任的管理。

二、每個(gè)工人所要型面必須全部造滿，如有連續(xù)三爐不滿

者，或者蓋座等比例失調(diào)，必須遵從車間主任的調(diào)整分配。

三、不得無故曠工，有事必須向主任請假，每月四

（五）班請事假不得超過三天（特殊原因除外）。每班班底無故曠工或鼓動(dòng)職工滋事者，全班均按半價(jià)，直至開除。

四、中途退廠者無論什么原因，均按半價(jià)開支，不再享受

任何優(yōu)惠條件（包括因打架斗毆等因素被開除者）。

五、為更好地掌握車間的澆鑄情況，造型工在造型時(shí)每一

百箱放一個(gè)標(biāo)記，以便查數(shù)時(shí)方便快捷。出件時(shí)要壓箱，不得帶有紅沙，否則將受到處罰。

六、接鐵水前必須把防護(hù)護(hù)具佩戴齊全，提高安全意識(shí)。

七、開爐時(shí)造型工要提前十五分鐘到場，做好接鐵水準(zhǔn)備

工作，燙鐵水包時(shí)要按號(hào)燙包，如合火也按此順序，合火必須成塊，不得亂潑亂倒。澆鑄、接鐵水必須聽從車間主任的指揮。最后找齊時(shí)絕不能超箱，否則將受到處罰。

八、爐前（接鐵水時(shí)）不得開玩笑，有什么摩擦必須開完

爐后解決，凡在其間滋事不聽勸阻者,工資免開,開除出廠。

九、廠內(nèi)堅(jiān)決杜絕打架斗毆事件的發(fā)生，打架斗毆者根據(jù)

情節(jié)直至開除或交公安機(jī)關(guān)處理，并承擔(dān)由此造成的一切后果。

十、以上制度如有違犯者將按獎(jiǎng)懲條例嚴(yán)格執(zhí)行，望全體

職工自覺遵守。

謝謝合作

2011年7月1日

第五篇：鑄造車間管理制度

鑄造車間管理制度

一、鑄造車間全體人員必須服從車間主任的管理。

二、每個(gè)工人所要型面必須全部造滿，必須遵從車間主任的調(diào)整分配。

三、不得無故曠工，有事必須向主任請假，每月請事假不

得超過三天（特殊原因除外）。每人無故曠工或鼓動(dòng)職工滋事者，均按半價(jià)，直至開除。

四、中途退廠者無論什么原因，均按半價(jià)開支，不再享受

任何優(yōu)惠條件（包括因打架斗毆等因素被開除者）。

五、為更好地掌握車間的澆鑄情況，造型工在造型時(shí)每二

十箱放一個(gè)標(biāo)記，以便查數(shù)時(shí)方便快捷。出件時(shí)要壓箱，不得帶有紅沙，否則將受到處罰。

六、接鐵水前必須把防護(hù)護(hù)具佩戴齊全，提高安全意識(shí)。

七、開爐時(shí)造型工要提前十五分鐘到場，做好接鐵水準(zhǔn)備

工作，合火必須成塊，不得亂潑亂倒。澆鑄、接鐵水必須聽從車間領(lǐng)導(dǎo)的指揮。否則將受到處罰。

八、爐前（接鐵水時(shí)）不得開玩笑，有什么摩擦必須開完

爐后解決，凡在其間滋事不聽勸阻者,工資免開,開除出廠。

九、廠內(nèi)堅(jiān)決杜絕打架斗毆事件的發(fā)生，打架斗毆者根據(jù)

情節(jié)直至開除或交公安機(jī)關(guān)處理，并承擔(dān)由此造成的一切后果。

十、以上制度如有違犯者將按獎(jiǎng)懲條例嚴(yán)格執(zhí)行，望全體

職工自覺遵守。

謝謝合作

密山市新發(fā)鑄造廠

2012年2月10日