第一篇：設(shè)備事故心得體會.doc

設(shè)備事故心得體會

2015年剛剛開始，茂化建出現(xiàn)了檢修解析氣壓縮機(jī)損壞十字頭的設(shè)備安全事故，齊魯北岳出現(xiàn)了VPSA產(chǎn)品氫壓縮機(jī)活塞撞缸的設(shè)備安全事故，出現(xiàn)這樣的兩起設(shè)備安全事故，對我們產(chǎn)生觸目驚心的感覺，對我們起了警示作用，讓我們對設(shè)備安全事故敲響了長鳴的警鐘，針對這兩起設(shè)備安全事故，個(gè)人談?wù)勎业男牡皿w會。

這兩起設(shè)備安全事故都是大型的機(jī)組，這就驚醒了我們干大型機(jī)組的時(shí)候，不能馬虎大意，必須嚴(yán)格要求自己，對設(shè)備負(fù)起責(zé)任心，同時(shí)設(shè)備才對我們負(fù)責(zé)人。這兩起事故都不是技術(shù)難題的事故，而是責(zé)任心不強(qiáng)，操心不夠引起的事故。比如說，茂化建出現(xiàn)十字頭損壞事故，就是由于不按檢修規(guī)程檢修，檢修規(guī)程要求檢修必須停電的，盤車電機(jī)沒停電，造成盤車撞壞十字頭，不停電還有一種安全隱患，就是有可能漏點(diǎn)電死人。檢修壓縮機(jī)的時(shí)候就不能用電動盤車，惠州他們檢修的時(shí)候也有人提議用盤車電機(jī)盤車的，結(jié)果人家不同意，就可以避免盤車損壞十字頭的現(xiàn)象。還有，檢修規(guī)程明確要求活塞一級一級拆除，而茂化建是三級一起拆除，容易引起其他十字頭的損壞，嚴(yán)重違反了檢修規(guī)程?；钊麠U和十字頭的距離本來就小，三個(gè)不容易控制掌握他們之間的碰撞，三個(gè)一起拆，結(jié)果碰壞了十字頭。再者，大型關(guān)鍵機(jī)組檢修，沒能落實(shí)海南煉化的三級確認(rèn)體系，單元設(shè)備員和機(jī)動部工程師必須到現(xiàn)場監(jiān)護(hù)，起到監(jiān)督保護(hù)的作用，檢修單位沒能及時(shí)通知單元和機(jī)動部去現(xiàn)場把關(guān)、監(jiān)護(hù)，造成了十字頭損壞的事故，所以說以后檢修機(jī)組必須叫單元和機(jī)動部去現(xiàn)場確認(rèn)、把關(guān)、監(jiān)護(hù)。齊魯北岳的純粹是責(zé)任心不強(qiáng)，拆裝活塞的吊環(huán)竟然忘記拆除，留在設(shè)備本體內(nèi)，是嚴(yán)重的不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，就像醫(yī)生給病人做手術(shù)，東西竟然忘記在人體內(nèi)一樣，后果很嚴(yán)重。而設(shè)備第一次開起來的時(shí)候就有撞擊聲，本來就不應(yīng)該再開，而齊魯北岳人員判斷是液擊引起的聲音，就出現(xiàn)了判斷錯(cuò)誤的表現(xiàn)，從而引起開啟第二次的時(shí)候撞缸的設(shè)備安全事故。液擊的聲音都不是響在缸頭上的，應(yīng)該是響在氣閥上的，所以出現(xiàn)了嚴(yán)重的判斷錯(cuò)誤，進(jìn)而引起第二次開機(jī)撞缸。還有檢修往復(fù)機(jī)，測量活塞測量活塞間隙的時(shí)候就不能用深度尺測量活塞間隙，應(yīng)該用壓鉛絲的方法測量，因?yàn)橛脡恒U絲的時(shí)候容易能檢測到活塞上面有吊耳，從而避免活塞撞缸的事故，所以說以后檢修機(jī)組必須按照檢修規(guī)程檢修，不能違章作業(yè)。再者，檢修設(shè)備還是沒能執(zhí)行海南煉化的三級確認(rèn)體系，檢修完后封缸頭，必須聯(lián)系單元和機(jī)動部工程師去現(xiàn)場確認(rèn)，才能封缸頭，避免設(shè)備事故的發(fā)生。所以說，以后檢修機(jī)泵必須按照檢修規(guī)程檢修，該確認(rèn)就確認(rèn)，該請示就請示，覺不能隨心所意。我們單位施行的檢修作業(yè)銷項(xiàng)法是很好的檢修規(guī)程，嚴(yán)格執(zhí)行三級確認(rèn)，該簽字確認(rèn)就簽字確認(rèn)，絕不能馬虎大意。

針對這兩起設(shè)備安全事故，我覺得以后檢修機(jī)泵必須施行銷項(xiàng)作業(yè)法，做到每一步都要簽字確認(rèn)，加強(qiáng)責(zé)任心，避免設(shè)備事故的發(fā)生。另外檢修機(jī)泵是團(tuán)體作業(yè)，必須團(tuán)結(jié)協(xié)作好，互相溝通互相配合，絕不能隱瞞包庇，否則容易出設(shè)備、人身安全事故。設(shè)備出不起事故，人身也出不起事故，安全警鐘警示長鳴。人身安全事故一票否決制，設(shè)備安全事故也一票否決制，出現(xiàn)設(shè)備安全事故和人身安全事故，必須按照四不放過原則，嚴(yán)肅處理，要起到警示驚醒的作用，從別人的安全事故中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不要讓別人學(xué)習(xí)我們的安全事故，我們也不能以身試法，去違章出現(xiàn)安全事故。因?yàn)榘踩鹿嗜巳顺霾黄穑隽税踩鹿?，小則損壞設(shè)備，大則損害人身。

通過這兩起事故的學(xué)習(xí)，我們應(yīng)該起到警示驚醒的作用，避免我們以后檢修設(shè)備出現(xiàn)類似的設(shè)備、人生事故，我們因該舉一反三，聯(lián)系到我們平時(shí)的檢修工作中去，我們檢修氫氣壓縮機(jī)的時(shí)候，也有過出現(xiàn)電機(jī)驅(qū)動端軸承箱沒有加油的現(xiàn)象，幸好開機(jī)之前多問了一句：驅(qū)動端軸承箱加油沒有？當(dāng)時(shí)有人說加了，但是進(jìn)一步去落實(shí)還是沒有加油，從而避免了一起設(shè)備沒加油可能引起的抱軸事故。所以說，我們以后檢修設(shè)備必須嚴(yán)格檢查落實(shí)，加強(qiáng)責(zé)任心，多操心，多問一句，就有可能避免設(shè)備事故的發(fā)生。

第二篇：設(shè)備事故心得體會

有了一些收獲以后，有這樣的時(shí)機(jī)，要好好記錄下來，這樣有利于我們不斷提升自我。那么心得體會要注意有什么內(nèi)容呢？下面是小編整理的設(shè)備事故心得體會范文，歡迎大家分享。

20xx年剛剛開始，茂化建出現(xiàn)了檢修解析氣壓縮機(jī)損壞十字頭的設(shè)備安全事故，齊魯北岳出現(xiàn)了VPSA產(chǎn)品氫壓縮機(jī)活塞撞缸的設(shè)備安全事故，出現(xiàn)這樣的兩起設(shè)備安全事故，對我們產(chǎn)生觸目驚心的感覺，對我們起了警示作用，讓我們對設(shè)備安全事故敲響了長鳴的警鐘，針對這兩起設(shè)備安全事故，個(gè)人談?wù)勎业男牡皿w會。

這兩起設(shè)備安全事故都是大型的機(jī)組，這就驚醒了我們干大型機(jī)組的時(shí)候，不能馬虎大意，必須嚴(yán)格要求自己，對設(shè)備負(fù)起責(zé)任心，同時(shí)設(shè)備才對我們負(fù)責(zé)人。這兩起事故都不是技術(shù)難題的事故，而是責(zé)任心不強(qiáng)，操心不夠引起的事故。比如說，茂化建出現(xiàn)十字頭損壞事故，就是由于不按檢修規(guī)程檢修，檢修規(guī)程要求檢修必須停電的，盤車電機(jī)沒停電，造成盤車撞壞十字頭，不停電還有一種安全隱患，就是有可能漏點(diǎn)電死人。

檢修壓縮機(jī)的時(shí)候就不能用電動盤車，惠州他們檢修的時(shí)候也有人提議用盤車電機(jī)盤車的，結(jié)果人家不同意，就可以避免盤車損壞十字頭的現(xiàn)象。還有，檢修規(guī)程明確要求活塞一級一級拆除，而茂化建是三級一起拆除，容易引起其他十字頭的損壞，嚴(yán)重違反了檢修規(guī)程。活塞桿和十字頭的距離本來就小，三個(gè)不容易控制掌握他們之間的碰撞，三個(gè)一起拆，結(jié)果碰壞了十字頭。再者，大型關(guān)鍵機(jī)組檢修，沒能落實(shí)海南煉化的三級確認(rèn)體系，單元設(shè)備員和機(jī)動部工程師必須到現(xiàn)場監(jiān)護(hù)，起到監(jiān)督保護(hù)的作用，檢修單位沒能及時(shí)通知單元和機(jī)動部去現(xiàn)場把關(guān)、監(jiān)護(hù)，造成了十字頭損壞的事故，所以說以后檢修機(jī)組必須叫單元和機(jī)動部去現(xiàn)場確認(rèn)、把關(guān)、監(jiān)護(hù)。

齊魯北岳的純粹是責(zé)任心不強(qiáng)，拆裝活塞的吊環(huán)竟然忘記拆除，留在設(shè)備本體內(nèi)，是嚴(yán)重的不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，就像醫(yī)生給病人做手術(shù)，東西竟然忘記在人體內(nèi)一樣，后果很嚴(yán)重。而設(shè)備第一次開起來的時(shí)候就有撞擊聲，本來就不應(yīng)該再開，而齊魯北岳人員判斷是液擊引起的聲音，就出現(xiàn)了判斷錯(cuò)誤的表現(xiàn)，從而引起開啟第二次的時(shí)候撞缸的設(shè)備安全事故。液擊的聲音都不是響在缸頭上的，應(yīng)該是響在氣閥上的，所以出現(xiàn)了嚴(yán)重的判斷錯(cuò)誤，進(jìn)而引起第二次開機(jī)撞缸。還有檢修往復(fù)機(jī)，測量活塞測量活塞間隙的時(shí)候就不能用深度尺測量活塞間隙，應(yīng)該用壓鉛絲的方法測量，因?yàn)橛脡恒U絲的時(shí)候容易能檢測到活塞上面有吊耳，從而避免活塞撞缸的事故，所以說以后檢修機(jī)組必須按照檢修規(guī)程檢修，不能違章作業(yè)。

再者，檢修設(shè)備還是沒能執(zhí)行海南煉化的三級確認(rèn)體系，檢修完后封缸頭，必須聯(lián)系單元和機(jī)動部工程師去現(xiàn)場確認(rèn)，才能封缸頭，避免設(shè)備事故的發(fā)生。所以說，以后檢修機(jī)泵必須按照檢修規(guī)程檢修，該確認(rèn)就確認(rèn)，該請示就請示，覺不能隨心所意。我們單位施行的檢修作業(yè)銷項(xiàng)法是很好的檢修規(guī)程，嚴(yán)格執(zhí)行三級確認(rèn)，該簽字確認(rèn)就簽字確認(rèn)，絕不能馬虎大意。

針對這兩起設(shè)備安全事故，我覺得以后檢修機(jī)泵必須施行銷項(xiàng)作業(yè)法，做到每一步都要簽字確認(rèn)，加強(qiáng)責(zé)任心，避免設(shè)備事故的發(fā)生。另外檢修機(jī)泵是團(tuán)體作業(yè)，必須團(tuán)結(jié)協(xié)作好，互相溝通互相配合，絕不能隱瞞包庇，否則容易出設(shè)備、人身安全事故。設(shè)備出不起事故，人身也出不起事故，安全警鐘警示長鳴。人身安全事故一票否決制，設(shè)備安全事故也一票否決制，出現(xiàn)設(shè)備安全事故和人身安全事故，必須按照四不放過原則，嚴(yán)肅處理，要起到警示驚醒的作用，從別人的安全事故中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不要讓別人學(xué)習(xí)我們的'安全事故，我們也不能以身試法，去違章出現(xiàn)安全事故。因?yàn)榘踩鹿嗜巳顺霾黄?，出了安全事故，小則損壞設(shè)備，大則損害人身。

通過這兩起事故的學(xué)習(xí)，我們應(yīng)該起到警示驚醒的作用，避免我們以后檢修設(shè)備出現(xiàn)類似的設(shè)備、人生事故，我們因該舉一反三，聯(lián)系到我們平時(shí)的檢修工作中去，我們檢修氫氣壓縮機(jī)的時(shí)候，也有過出現(xiàn)電機(jī)驅(qū)動端軸承箱沒有加油的現(xiàn)象，幸好開機(jī)之前多問了一句：驅(qū)動端軸承箱加油沒有？當(dāng)時(shí)有人說加了，但是進(jìn)一步去落實(shí)還是沒有加油，從而避免了一起設(shè)備沒加油可能引起的抱軸事故。所以說，我們以后檢修設(shè)備必須嚴(yán)格檢查落實(shí)，加強(qiáng)責(zé)任心，多操心，多問一句，就有可能避免設(shè)備事故的發(fā)生。

車間是企業(yè)生產(chǎn)任務(wù)的主要執(zhí)行者，也是確保安全的關(guān)鍵責(zé)任人。車間的安全建設(shè)在企業(yè)的安全管理中占有舉足輕重的地位。我談一下車間安全管理建設(shè)方面的意見。

企業(yè)穩(wěn)定、安全的工作環(huán)境是我們每一位員工所共同創(chuàng)造的。提高人員素質(zhì)是安全管理的根本，抓人員的安全素質(zhì)要從增強(qiáng)職工安全意識、加強(qiáng)安全知識學(xué)習(xí)、提高員工的技能水平這三點(diǎn)做起。我認(rèn)為應(yīng)該從以下幾個(gè)具體方面做起：

1、在班前會上，各班要在安排當(dāng)日工作任務(wù)的同時(shí)，向成員提出需要安全注意事項(xiàng)；在班后會上，應(yīng)對當(dāng)日班組管理的安全情況作出小結(jié)。堅(jiān)持天天召開兩個(gè)會，天天敲響安全警鐘，久而久之使得員工樹立安全意識，只有安全意識提高了，我們才能在生產(chǎn)中真正對待安全工作。

2、各班要在工作閑余時(shí)間充分學(xué)好安全知識和掌握工作要領(lǐng)，把公司的安全制度銘記在心，并且掌握一些相應(yīng)的急救知識。

3、要保證施工操作安全，僅有安全知識是不夠的，還必須有精湛的專業(yè)技能。車間要不定期舉辦專題學(xué)習(xí)班，班組也要定期組織學(xué)習(xí)，每個(gè)人都必須參加。不定期舉辦一些競賽活動，鼓勵(lì)優(yōu)勝者。同時(shí)給落后者一種壓力和鞭策。

4、健康的設(shè)備是車間安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)。車間的安全一定要把設(shè)備管理作為重點(diǎn)，著重抓好設(shè)備巡查工作。首先操作人員要在操作前對設(shè)備進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)缺陷后必須馬上通知檢修。其次檢修人員要堅(jiān)持每周巡查設(shè)備，一旦發(fā)現(xiàn)缺陷，檢修人員須盡快趕往現(xiàn)場處理。

日前，我班組織學(xué)習(xí)了《**省電力公司兩起人身觸電死亡事故》安全事故通報(bào)，事故主要原因是作業(yè)人員未認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)程，不按章作業(yè)，工作負(fù)責(zé)人現(xiàn)場查勘不到位。此次事故的發(fā)生，暴露了安全管理的一系列問題，凸現(xiàn)了工作負(fù)責(zé)人安全責(zé)任不清，現(xiàn)場不進(jìn)行查勘，作業(yè)電工缺乏基本的安全技能，不能正確的停電、驗(yàn)電、掛接地線。事實(shí)再次證明，如果對危險(xiǎn)點(diǎn)不預(yù)測、不防范和控制，那么，在一定條件下，它就可能演變?yōu)槭鹿剩蠊豢霸O(shè)想。通過學(xué)習(xí)，再次強(qiáng)化了大家的安全生產(chǎn)意識。安全生產(chǎn)要堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的思想，并切實(shí)落到日常行動中。

通過學(xué)習(xí)，現(xiàn)體會如下：

1作業(yè)人員嚴(yán)重違章，是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因。在不驗(yàn)電，不掛接地線的情況下進(jìn)行上桿作業(yè)，嚴(yán)重違反《電業(yè)安全工作規(guī)程》的保證安全的技術(shù)措施。

2對線路設(shè)備不熟悉（該10kv線路隔離開關(guān)錯(cuò)接線）。日常對設(shè)備管理不到位，消缺管理不及時(shí)，判斷缺陷不準(zhǔn)確。日常的設(shè)備巡視過程沒有認(rèn)真，致使存在的不安全因素沒有及時(shí)解決，為此次的事故埋下了嚴(yán)重的導(dǎo)火索。

3危險(xiǎn)點(diǎn)分析與預(yù)控措施流于形式，現(xiàn)場查勘不到位，漏列了重大危險(xiǎn)點(diǎn)（現(xiàn)場該線路上有8家雙電源用戶）作業(yè)人員現(xiàn)場操作不按要求執(zhí)行，危險(xiǎn)點(diǎn)控制措施形同虛設(shè)。

4安全工具，防護(hù)用品的配置工作未落實(shí)到位，對絕緣棒，驗(yàn)電器等絕緣工具的日常管理不完善。

5在該工作中安全管理制度和安全措施未落實(shí)，工作人員安全生產(chǎn)意識和自我保護(hù)意識差，安全學(xué)習(xí)流于形式。

通過此次事故的發(fā)生，我們應(yīng)該深刻吸取事故教訓(xùn)，對照《電業(yè)安全工作規(guī)程》，結(jié)合我公司的安全生產(chǎn)規(guī)章制度，在今后的工作中，我們應(yīng)該加強(qiáng)安全技術(shù)培訓(xùn)和設(shè)備全過程管理以及事故通報(bào)的學(xué)習(xí)，提高我們的安全思想素質(zhì)，做到安全無小事。

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第三篇：設(shè)備事故報(bào)告

關(guān)于PD15部設(shè)備壓手事故

事情經(jīng)過：

2019年5月26日10點(diǎn)37分接到車間通知，PD15部準(zhǔn)備組貼刮片崗位員工馬麗（入職日期：2019/4/23）在操作自動貼刮片機(jī)時(shí)不慎壓傷左中指。

經(jīng)調(diào)查了解：因機(jī)修在調(diào)機(jī)以后，員工使用自動貼刮片機(jī)仍出現(xiàn)波浪紋現(xiàn)象，員工叫來組長以后，急于將情況反映給組長，按壓啟動開關(guān)后伸手進(jìn)入設(shè)備拿取粉倉所致。

隨后立即送往香洲區(qū)第二人民醫(yī)院，經(jīng)過檢查確認(rèn)，為手指擠壓傷、手指輕微浮腫。

事故原因：

1、員工操作設(shè)備工裝時(shí)，違反公司設(shè)備管理規(guī)定，違規(guī)操作。

2、對車間員工培訓(xùn)不足，員工對操作氣動工裝、高危設(shè)備的安全意識。

3、機(jī)修調(diào)機(jī)以后未確定設(shè)備是否能正常運(yùn)行。

4、原拉線班組長請假，當(dāng)日頂班班組長對拉線管理不善。

后續(xù)改善：

1、加強(qiáng)對車間員工的培訓(xùn)力度，尤其是新員工和使用高危設(shè)備的員工，提高員工的安全意識，規(guī)范設(shè)備操作流程。

2、加強(qiáng)對班組長的培訓(xùn)，提高班組長的安全管理意識。

3、針對車間易壓手的工裝設(shè)備，增加防護(hù)措施。

編制:安全小組

日期：2019年5月28號

第四篇：設(shè)備事故管理辦法

設(shè)備事故管理辦法

1.目的

為了及時(shí)掌握和分析設(shè)備事故發(fā)生的情況和原因,采取有效措施,減少或避免事故,使設(shè)備保持完好狀態(tài)。2.適用范圍

適用于本公司。3.職責(zé)與權(quán)限

3.1生產(chǎn)部負(fù)責(zé)設(shè)備事故目標(biāo)考核。

3.2一般設(shè)備事故由生產(chǎn)部負(fù)責(zé)調(diào)查、處理及上報(bào)。

3.3重大設(shè)備事故由主管設(shè)備經(jīng)理負(fù)責(zé)組織事故分析會，并負(fù)責(zé)調(diào)查、處理及上報(bào)。4.引用文件

《新型干法水泥企業(yè)設(shè)備管理實(shí)施細(xì)則》 5設(shè)備事故范圍

5.1機(jī)械設(shè)備事故：指生產(chǎn)工藝流程的機(jī)械發(fā)生的故障或損壞。

5.2動力設(shè)備事故：指各種生產(chǎn)用動力設(shè)備如發(fā)動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)以及供電、供水和供熱汽用的氣體、液體等設(shè)備發(fā)生故障或損壞。

5.3工業(yè)建筑物事故：指生產(chǎn)用的廠房、煙囪、熱風(fēng)爐、儲庫（礦倉）、罐及設(shè)備基礎(chǔ)等發(fā)生歪斜、坍塌、嚴(yán)重裂縫與損壞。

5.4工業(yè)運(yùn)輸設(shè)備事故：指生產(chǎn)專用機(jī)車、汽車，發(fā)生事故或造成缺陷的損壞。5.5工業(yè)窯爐事故：是指水泥窯在生產(chǎn)過程中，發(fā)生掉磚、紅窯、塌璇等影響設(shè)備連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的事故。

5.6其它設(shè)備事故：指機(jī)修、土建施工、檢驗(yàn)等設(shè)備在使用過程中造成損壞，由于發(fā)生嚴(yán)重設(shè)備缺陷被迫立即停車的，即使接近檢修計(jì)劃的停車時(shí)間，亦應(yīng)按事故處理，因設(shè)備存在問題，須進(jìn)行臨時(shí)性處理時(shí)，經(jīng)使用部門生產(chǎn)科與生產(chǎn)部聯(lián)系后，可按臨時(shí)停車處理，但事先主動掌握（有記錄等憑證）設(shè)備的缺陷和不正?，F(xiàn)象,及時(shí)地采取措施或修理,雖然造成停車,停產(chǎn)情況,可不按事故處理,作為非計(jì)劃檢修停機(jī)單獨(dú)統(tǒng)計(jì)。6設(shè)備事故分類

6.1一般設(shè)備事故,凡屬下列情況之一者均為一般設(shè)備事故。

6.1.1生產(chǎn)工藝流程中,三班連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備發(fā)生故障,影響主機(jī)或生產(chǎn)線停機(jī)1─8小時(shí),或非三班連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備(如破碎機(jī)、空壓機(jī)、專用機(jī)車、裝卸輸送設(shè)備、電鏟等)發(fā)生損壞，影響該生產(chǎn)線或主機(jī)每班生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃產(chǎn)量在25─40%之間的。

6.1.2凡動力設(shè)備發(fā)生設(shè)備故障、損壞,影響全廠停電不足20分鐘或一條工藝線停機(jī)不足25分鐘的。

6.1.3設(shè)備事故造成直接經(jīng)濟(jì)損失(指設(shè)備維修費(fèi)用)在0.1─3萬元。6.2重大設(shè)備事故,凡屬下列情形之一者均為重大設(shè)備事故。

6.2.1生產(chǎn)工藝流程中的主機(jī)設(shè)備發(fā)生損壞,影響生產(chǎn)線停機(jī)8小時(shí)以上,6天以下,非三班連續(xù)生產(chǎn)設(shè)備發(fā)生損壞,影響該生產(chǎn)線或主機(jī)每班生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃產(chǎn)量在40%以上,18個(gè)班以下的。

6.2.2凡固定資產(chǎn)因設(shè)備事故造成報(bào)廢者或設(shè)備事故造成經(jīng)濟(jì)損失在4萬元以上,20萬元以下者。6.2.3動力設(shè)備發(fā)生故障或損壞,影響全廠停電20分鐘以上或一條工藝線停電在25分鐘以上的,有時(shí)雖未超過上述時(shí)間,但影響主機(jī)停機(jī)8小時(shí)以上的。6.3特大設(shè)備事故,凡屬下列情況之一的均為特大設(shè)備事故。6.3.1構(gòu)成重大設(shè)備事故的,并造成人員重大傷亡事故的。

6.3.2因設(shè)備事故直接引起一個(gè)車間的火災(zāi)、爆炸、廠房倒塌等災(zāi)難的。6.3.3設(shè)備事故造成經(jīng)濟(jì)損失在20萬元以上的。

6.3.4工業(yè)運(yùn)輸設(shè)備(生產(chǎn)專用機(jī)車、汽車等)的事故分類參照有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。7.設(shè)備事故時(shí)間及損失計(jì)算 7.1設(shè)備事故時(shí)間及損失計(jì)算：

7.1.1 一般情況下，設(shè)備事故計(jì)算時(shí)間是從事故發(fā)生設(shè)備停止運(yùn)轉(zhuǎn)到開機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間為設(shè)備事故時(shí)間?；剞D(zhuǎn)窯按止料到重新投料的時(shí)間計(jì)算；

7.1.2 在設(shè)計(jì)上有備用機(jī)組的設(shè)備，事故時(shí)間為事故設(shè)備停機(jī)到備用設(shè)備開機(jī)時(shí)間； 7.1.3 設(shè)備發(fā)生事故使生產(chǎn)中斷被迫提前檢修者，其事故時(shí)間按該事故設(shè)備停機(jī)到該設(shè)備具備恢復(fù)生產(chǎn)條件之間的時(shí)間計(jì)算；

7.1.4 動力設(shè)備發(fā)生事故，引起系統(tǒng)或生產(chǎn)工藝線停產(chǎn)，其事故時(shí)間按波及的主要生產(chǎn)設(shè)備停機(jī)時(shí)間的累計(jì)計(jì)算。7.2設(shè)備事故損失的計(jì)算

7.2.1 設(shè)備事故損失包括設(shè)備的修復(fù)費(fèi)用（直接經(jīng)濟(jì)損失）和減產(chǎn)損失費(fèi)（間接經(jīng)濟(jì)損失）。7.2.2 設(shè)備事故修復(fù)費(fèi)為修復(fù)或更換損壞的設(shè)備所發(fā)生的材料、備件、人工及管理費(fèi)用。設(shè)備損壞嚴(yán)重?zé)o法修復(fù)的，應(yīng)為該設(shè)備的固定資產(chǎn)現(xiàn)值，即設(shè)備的現(xiàn)置價(jià)減去該設(shè)備使用年限折舊費(fèi)。

7.3減產(chǎn)損失費(fèi)為因事故影響減少的產(chǎn)品質(zhì)量所帶來的經(jīng)濟(jì)損失，一般為單位產(chǎn)品（半成品）利潤乘以減產(chǎn)數(shù)量。其計(jì)算公式為：

設(shè)備事故減產(chǎn)損失費(fèi)=（產(chǎn)品出廠價(jià)－成本費(fèi)）×小時(shí)計(jì)劃產(chǎn)量×事故時(shí)間。8.設(shè)備事故報(bào)告與處理

8.1設(shè)備事故發(fā)生時(shí)的緊急處置措施：

8.1.1 設(shè)備事故發(fā)生時(shí)，操作人員應(yīng)采取緊急措施，包括立即停車，切斷設(shè)備動力源（電源、汽（氣）源）等。防止事故的擴(kuò)大和蔓延。若有人員傷亡，應(yīng)立即搶救傷亡人員。

8.1.2 設(shè)備的操作人員在采取正確的緊急處理措施后，應(yīng)立即向廠（處）領(lǐng)導(dǎo)和生產(chǎn)調(diào)度報(bào)告，報(bào)告的內(nèi)容包括：事故發(fā)生部位、事故現(xiàn)象、事故發(fā)生時(shí)間，已經(jīng)采取的緊急處置措施，事故有無進(jìn)一步擴(kuò)大的危險(xiǎn)等。8.2設(shè)備事故的記錄和報(bào)告及對設(shè)備的處理：

8.2.1事故設(shè)備的操作人員在向單位領(lǐng)導(dǎo)和生產(chǎn)調(diào)度口頭報(bào)告設(shè)備事故后，應(yīng)如實(shí)地毫無隱瞞地在設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)記錄或交班記錄中詳細(xì)記錄設(shè)備發(fā)生事故的部位、時(shí)間、經(jīng)過，已經(jīng)采取的緊急處置措施及設(shè)備目前狀態(tài)等，并在記錄上簽名；

8.2.2單位領(lǐng)導(dǎo)人或生產(chǎn)調(diào)度員在聽取操作人員口頭報(bào)告匯報(bào)后，應(yīng)立即組織所在單位設(shè)備技術(shù)負(fù)責(zé)（技術(shù)主管）、工段（車間）設(shè)備負(fù)責(zé)人、維修負(fù)責(zé)人或維修工以及事故設(shè)備的操作人員趕赴事故現(xiàn)場察看，檢查設(shè)備損壞的部位和嚴(yán)重程度，初步判斷事故的原因和損失的大小，決定處理辦法，并及時(shí)匯報(bào)公司領(lǐng)導(dǎo)，三班連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備必須及時(shí)報(bào)告相關(guān)專業(yè)管理部門，A、B類設(shè)備通知相關(guān)負(fù)責(zé)人到場。

8.2.3 一般設(shè)備事故由車間及生產(chǎn)部決定處理方法，并組織力量進(jìn)行搶修； 8.2.4 重大設(shè)備事故，應(yīng)在保護(hù)事故現(xiàn)場的同時(shí)，報(bào)告生產(chǎn)部及分管設(shè)備的經(jīng)理。待生產(chǎn)部或有關(guān)管理部門人員察看事故現(xiàn)場后，由生產(chǎn)部和事故設(shè)備的單位領(lǐng)導(dǎo)研究決定處理辦法，并向公司設(shè)備分管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)；

8.2.5 事故發(fā)生在非白班時(shí)，對一般事故設(shè)備的處理由事故單位的值班領(lǐng)導(dǎo)和調(diào)度員作出安排意見，并及時(shí)向生產(chǎn)部及相關(guān)專業(yè)部門領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，重大事故由生產(chǎn)部或?qū)I(yè)管理部門決定處理辦法并向公司設(shè)備分管領(lǐng)導(dǎo)請示匯報(bào)；

8.2.6 發(fā)生人員重傷或死亡時(shí)，將被傷害的人員立即送至醫(yī)院搶救治療，對事故現(xiàn)場應(yīng)注意保護(hù)，待有關(guān)人員做好必要的記錄和拍照后，再處理事故設(shè)備；

8.2.7 維修人員在接到搶修事故設(shè)備任務(wù)后，應(yīng)全力以赴進(jìn)行搶修工作，不得以任何借口或理由拖延、懈怠。操作人員應(yīng)主動配合或協(xié)助維修人員搶修設(shè)備；

8.2.8設(shè)備搶修結(jié)束進(jìn)行試機(jī)驗(yàn)收，合格后投入生產(chǎn)。搶修項(xiàng)目負(fù)責(zé)人詳細(xì)填寫檢修記錄（包括檢修時(shí)間、所用工時(shí)、更換零部件或備品備件名稱、圖號、數(shù)量，輔助材料名稱、數(shù)量，檢 修的有關(guān)數(shù)據(jù)及試機(jī)數(shù)據(jù)及記錄），并交事故調(diào)查人員；

8.2.9 生產(chǎn)部下屬的設(shè)備管理有關(guān)人員應(yīng)在事故發(fā)生的當(dāng)天或次日，最遲不得超過事故經(jīng)過，事故當(dāng)班的設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)記錄和交接班記錄的復(fù)印件及搶修記錄；

8.2.10 重大與特大設(shè)備事故由生產(chǎn)部負(fù)責(zé)填寫事故報(bào)表并在規(guī)定期限內(nèi)向有關(guān)部門上報(bào)。如情況復(fù)雜、性質(zhì)嚴(yán)重時(shí)另作專題報(bào)告；

8.2.11 生產(chǎn)部每年對公司設(shè)備事故進(jìn)行匯總整理，并通報(bào)。9.設(shè)備事故的調(diào)查與取證

9.1事故現(xiàn)場調(diào)查是取得事故原因的各種線索與依據(jù)的主要途徑。目的是為了調(diào)查事故的破壞情況和取得事故過程復(fù)原和原因分析的物證。事故有關(guān)物件、痕跡狀態(tài)、資料、記錄等都在調(diào)查取證之列。

9.2事故前情況的調(diào)查：為事故調(diào)查提供重要線索和實(shí)際情況。9.2.1 事故前有關(guān)人員活動情況；

9.2.2 事故前生產(chǎn)的管理、組織、指揮及進(jìn)行情況；

9.2.3 事故前設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)、缺陷和設(shè)備異常情況以及設(shè)備操作情況；

9.2.4 設(shè)備事故前最后一次檢修記錄、維護(hù)保養(yǎng)記錄、設(shè)備潤滑記錄及其它有關(guān)數(shù)據(jù)； 9.2.5 事故發(fā)生前，現(xiàn)場設(shè)施的性能和質(zhì)量狀況； 9.2.6 其它可能與事故原因有關(guān)的細(xì)節(jié)或因素。10.原因分析

對于每起設(shè)備事故必須在詳細(xì)調(diào)查的基礎(chǔ)上嚴(yán)肅認(rèn)真實(shí)事求是地分析事故的直接原因、間接原因，以及其中起主要作用的主要原因。在判定事故原因時(shí)，要注意把對管理工作落實(shí)情況和實(shí)際效果聯(lián)系起來分析。11.責(zé)任分析與責(zé)任者的確定

11.1事故責(zé)任分析的目的：在于使事故責(zé)任者、領(lǐng)導(dǎo)和群眾都受到教育，吸取教訓(xùn)，避免同類事故和其他事故發(fā)生。

11.2事故責(zé)任者的確定：根據(jù)事故發(fā)生的原因，依照有關(guān)安全操作規(guī)程以及責(zé)任制進(jìn)行分析，連同有關(guān)人員的過失與促成事故是否具有因果關(guān)系來確定事故的直接責(zé)任者，主要責(zé)任者，領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任者和管理責(zé)任者。

11.2.1按職責(zé)分工和工作態(tài)度追究責(zé)任者。就是追究在個(gè)人職責(zé)范圍內(nèi)因工作不負(fù)責(zé)任而造成的事故。在追究管理人員和領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任者時(shí)要注意，不能因不在現(xiàn)場而不負(fù)責(zé)任；不能因不了解情況而推卸責(zé)任；不能因經(jīng)過集體討論，而不追究個(gè)人責(zé)任；

11.2.2按事故隱患來源追究責(zé)任者。這就是在勞動生產(chǎn)過程各個(gè)環(huán)節(jié)中，追究最初造成事故隱患的責(zé)任。一個(gè)隱患涉及多方面管理責(zé)任的，以追究對事故原因負(fù)主導(dǎo)作用的一方為主；

11.2.3按技術(shù)規(guī)定追究責(zé)任。在責(zé)任分析中追究明顯違反技術(shù)規(guī)定的責(zé)任。11.3確定事故責(zé)任者的原則。

11.3.1違反安全技術(shù)操作規(guī)程、設(shè)備管理制度或違反勞動紀(jì)律造成的事故；或由于工作不負(fù)責(zé)任，玩忽職守，違反安全生產(chǎn)責(zé)任制造成的事故應(yīng)由操作者負(fù)責(zé)；

11.3.2因拆除、毀壞、挪動安全裝置，或?qū)Π踩b置維修管理不善造成事故的，或應(yīng)檢查安全裝置而未進(jìn)行檢查者，或明知安全裝置失效而進(jìn)行操作發(fā)生事故的，由當(dāng)事者負(fù)責(zé)；

11.3.3因領(lǐng)導(dǎo)決定錯(cuò)誤或工作不到位，防范措施不力；或領(lǐng)導(dǎo)姑息遷就對發(fā)生事故處理不力而使事故重復(fù)發(fā)生；或領(lǐng)導(dǎo)官僚主義、違章指揮、冒險(xiǎn)蠻干，迫使工作人員違章作業(yè)而造成事故的，由領(lǐng)導(dǎo)者、決定者、指揮者或指令者負(fù)責(zé)；

11.3.4因設(shè)備失修、安裝檢修不合格；或由于安裝、檢修中所用備件質(zhì)量不合格而造成事故的，由設(shè)備技術(shù)管理人員或安裝檢修項(xiàng)目負(fù)責(zé)人或備品配件采購或制作人員、質(zhì)量檢查驗(yàn)收人員負(fù)責(zé)；

11.3.5對已發(fā)現(xiàn)的事故隱患未能及時(shí)整改，又未采取有效防范措施；或在事故后仍未采取有效防范措施；或雖有防范措施，但未從技術(shù)上和組織落實(shí)，致使同類事故重復(fù)發(fā)生的，應(yīng)由有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)者、管理者負(fù)責(zé)；

11.3.6扣壓、拖延執(zhí)行安全指令或設(shè)備《隱患整改通知書》而發(fā)生的事故，由扣壓拖延者負(fù)責(zé)。12.事故處理

12.1設(shè)備發(fā)生事故，要對造成事故的責(zé)任者進(jìn)行嚴(yán)肅認(rèn)真的處理。處理設(shè)備事故必須遵循“三不放過”的原則，即原因不清不放過，責(zé)任者未經(jīng)處理和干部群眾未受到教育不放過，沒有防范措施不放過。

12.2設(shè)備事故處理一般原則：分清主次輕重，對主要責(zé)任者、次要責(zé)任者、直接責(zé)任者、領(lǐng)導(dǎo)及管理責(zé)任者分別予以處理；對事故責(zé)任者的處理面不要擴(kuò)大，是誰的責(zé)任就處理誰，且應(yīng)處理事故的主要責(zé)任者；對事故發(fā)生后，維修人員不服從調(diào)度，對事故設(shè)備搶修不力或拖延、懈怠而使事故進(jìn)一步擴(kuò)大的責(zé)任者，應(yīng)視同事故責(zé)任者一并追究處理。12.3設(shè)備事故調(diào)查分析處理程序：

12.3.1 一般設(shè)備事故原則上均由各車間進(jìn)行初步調(diào)查、分析和處理并按本辦法規(guī)定的時(shí)限報(bào)設(shè)備經(jīng)理審查批復(fù)。

12.3.2 對主機(jī)設(shè)備發(fā)生的一般事故，直接經(jīng)濟(jì)損失接近重大設(shè)備事故損失數(shù)額者，或修理時(shí)間超過8小時(shí)以上的，發(fā)生事故的車間應(yīng)通知設(shè)備經(jīng)理派人參加車間的事故調(diào)查、分析和處理。事故分析報(bào)告及處理意見應(yīng)在本辦法規(guī)定的時(shí)限內(nèi)上報(bào)設(shè)備經(jīng)理審查批復(fù)。12.3.3 對重大設(shè)備事故，應(yīng)由設(shè)備經(jīng)理進(jìn)行組織，分析和提出對責(zé)任者的處理意見上報(bào)總經(jīng)理，必要時(shí)經(jīng)公司辦公會議研究。

12.3.4 對特大設(shè)備事故或該事故引起人身傷亡事故的，由公司組織調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查、分析提出處理意見報(bào)總經(jīng)理，由公司辦公會議審批，審批后所有調(diào)查、分析、處理結(jié)果材料應(yīng)轉(zhuǎn)到生產(chǎn)部，納入事故管理，年終交資料室存檔。

12.3.5 對專業(yè)設(shè)備發(fā)生的事故，由各專業(yè)工程師組織調(diào)查、分析和處理，分析處理結(jié)果必須及時(shí)報(bào)至設(shè)備經(jīng)理，并附上所有調(diào)查材料。

13.處理標(biāo)準(zhǔn) 13.1對設(shè)備事故的責(zé)任應(yīng)根據(jù)其事故損失大小、責(zé)任者應(yīng)負(fù)責(zé)任的主、次及大小，責(zé)任者的態(tài)度及平時(shí)工作表現(xiàn)和搶救事故功過等給予不同的處理和處分。

13.2對設(shè)備事故的責(zé)任者的處理包括批評教育、月工資考核扣分、通報(bào)批評、行政警告、記過、記大過、降級降薪、開除廠籍、直至追究刑事責(zé)任。13.3根據(jù)設(shè)備事故的性質(zhì)、情節(jié)，具體處理標(biāo)準(zhǔn)如下：

13.3.1 對造成一般設(shè)備事故的責(zé)任者，可根據(jù)事故的情節(jié)、性質(zhì)，分別給予批評教育；月工資考核扣分；通報(bào)批評等處理；事故損失較大、情節(jié)較嚴(yán)重者，可給予行政警告處分； 13.3.2 對造成重大設(shè)備事故的責(zé)任者，可能予月工資考核扣分、扣發(fā)獎(jiǎng)金、降級降薪的同時(shí)，分別給予通報(bào)批評、行政警告、行政記過處分。對造成設(shè)備事故損失在15萬元及以上的主要責(zé)任者，原則上要給予行政記過處分；

13.3.3 對于造成特大設(shè)備事故的責(zé)任者，根據(jù)責(zé)任主次、大小、性質(zhì)和危害程度，分別給予行政警告，記大過處分。性質(zhì)特別嚴(yán)重、情況特別惡劣者，可給予開除留用、降級降薪、開 除廠籍，直至追究刑事責(zé)任。

13.4對于下列情況之一者，應(yīng)從重處理：

13.4.1 玩忽職守，擅離工作崗位；或由于不遵守勞動紀(jì)律而造成設(shè)備事故的直接責(zé)任者； 13.4.2 由于不服從管理，違反安全生產(chǎn)有關(guān)規(guī)定，違章操作而造成設(shè)備事故的直接責(zé)任者； 13.4.3 對重大設(shè)備事故隱瞞不報(bào)，謊報(bào)或故意拖延報(bào)告者； 13.4.4 在事故調(diào)查中隱瞞真相、偽造現(xiàn)場、甚至嫁禍于他人者；

13.4.5 在事故發(fā)生后不積極搶修，或不服從領(lǐng)導(dǎo)安排，或搶修不力，故意拖延者； 13.4.6 威脅事故報(bào)告者，或?qū)κ鹿收{(diào)查人員、處理人員進(jìn)行報(bào)復(fù)和人身傷害者； 13.4.7 事故責(zé)任者不接受以往事故教訓(xùn)，重復(fù)發(fā)生重大設(shè)備事故者。

13.5對下列之一者，應(yīng)追究有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)人的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任、管理人員的管理責(zé)任，并根據(jù)責(zé)任主次，大小和情節(jié)輕重，分別給予月工資考核扣分、通報(bào)批評，直至行政處分。13.5.1對崗位人員未按有關(guān)規(guī)程規(guī)定培訓(xùn)上崗，或雖經(jīng)培訓(xùn)，但考試不及格而安排獨(dú)立上崗，造成重大設(shè)備事故的，要追究有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)人的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任；

13.5.2由于違章指揮，冒險(xiǎn)蠻干，強(qiáng)令崗位操作人員違章作業(yè)而造設(shè)備事故者； 13.5.3由于制度或規(guī)程不健全，使得崗位操作人員無章可循而造成設(shè)備事故的，要追究有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)人的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任和管理人員的管理責(zé)任；

13.5.4由于領(lǐng)導(dǎo)工作不到位，管理人員的管理工作不到位，使得防范措施得不到落實(shí)和執(zhí)行而造成設(shè)備事故的，要追究有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)人和管理人員責(zé)任。

13.5.5對已通知需進(jìn)行整改的設(shè)備整改不力或陽奉陰違而造成設(shè)備事故的領(lǐng)導(dǎo)者、管理者； 13.5.6指使下屬人員隱瞞事故，或?qū)θ鐚?shí)向上級領(lǐng)導(dǎo)或部門匯報(bào)事故真相的職員濫用職權(quán)進(jìn)行處罰的直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任者；

13.5.7對參與事故調(diào)查、分析和處理的有關(guān)人員進(jìn)行刁難和阻撓或采用各種形式樣進(jìn)行打擊報(bào)復(fù)者。

13.6事故責(zé)任者或其他與事故有關(guān)人員，有下列情況之一者，可以從輕處理。

13.6.1 對事故設(shè)備搶修、搶險(xiǎn)，防止事故擴(kuò)大有貢獻(xiàn)者； 13.6.2 能主動認(rèn)識錯(cuò)誤，并能積極配合事故調(diào)查和事故搶修者； 13.6.3)服從組織分配，到發(fā)生事故單位工作不久的領(lǐng)導(dǎo)與職員；

13.6.4 本人到外地開會或培訓(xùn)，本單位發(fā)生與其責(zé)任相關(guān)不大的有關(guān)人員。14.防范措施 14.1針對設(shè)備事故的原因，制定出包括技術(shù)措施和管理措施兩個(gè)方面的防范措施。技術(shù)措施必須首先落實(shí)，管理措施必須有實(shí)施意見；制定的防范措施要從實(shí)際出發(fā)，穩(wěn)妥可靠，落實(shí)防范措施要有負(fù)責(zé)人、期限和標(biāo)準(zhǔn)。

14.2在沒有落實(shí)防范措施之前，又無臨時(shí)可靠措施保證的，不得恢復(fù)生產(chǎn)。15.附則

15.1本辦法由保全處起草并歸口管理。15.2本辦法自下發(fā)之日起實(shí)施。

第五篇：設(shè)備事故管理制度

設(shè)備事故管理制度

1.目的作用

設(shè)備事故是對生產(chǎn)力的破壞，它直接妨礙生產(chǎn)的正常進(jìn)行，由于設(shè)備事故會造成停產(chǎn)、減少產(chǎn)量、損壞財(cái)產(chǎn)、人身傷亡，使企業(yè)遭受巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，企業(yè)要注意加強(qiáng)防范，對于已經(jīng)發(fā)生的設(shè)備事故要做好分析總結(jié)，吸取教訓(xùn)。為了做好這些工作，特制定本制度。

2.管理職責(zé)

設(shè)備事故管理是全員的管理，同時(shí)也是全過程的管理。因此，各級領(lǐng)導(dǎo)和全體員工，都要高度重視，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備各項(xiàng)規(guī)程和各項(xiàng)管理制度，在事故發(fā)生之后，應(yīng)按照本制度的規(guī)定，做好相關(guān)工作。

3.設(shè)備事故的級別劃分

企業(yè)所發(fā)生的設(shè)備事故，按其損壞程度對生產(chǎn)造成損失的大小和修理費(fèi)用多少可劃分為五個(gè)不同的級別，即特大設(shè)備事故、重大設(shè)備事故、大設(shè)備事故、一般設(shè)備事故和小設(shè)備事故。其劃分標(biāo)準(zhǔn)如下：

3.1 凡達(dá)到下列情況之一為特大設(shè)備事故：

3.1.1 設(shè)備修復(fù)費(fèi)達(dá)到20萬元及以上。

3.1.2 減產(chǎn)損失費(fèi)達(dá)到50萬元及以上。

3.1.3 凡因設(shè)備發(fā)生事故，直接導(dǎo)致人員死亡。

3.2 凡達(dá)到下列情況之一，為重大設(shè)備事故：

3.2.1 設(shè)備事故損失費(fèi)（設(shè)備修復(fù)費(fèi)和減產(chǎn)損失費(fèi)）在15萬元及以上。

3.2.2 設(shè)備事故的修復(fù)費(fèi)（設(shè)備損壞嚴(yán)重?zé)o法修復(fù)的以該設(shè)備的現(xiàn)值計(jì)算）在3萬元及以上。

3.2.3 主要生產(chǎn)設(shè)備發(fā)生事故使生產(chǎn)系統(tǒng)停機(jī)16小時(shí)以上。

3.2.4 動能設(shè)備發(fā)生事故，使動能供應(yīng)突然中斷，不論中斷時(shí)間長短，只要造成主要生產(chǎn)車間系統(tǒng)生產(chǎn)中斷 或生產(chǎn)設(shè)備損壞嚴(yán)重，或達(dá)到上述三個(gè)條件中任何一條。

3.2.5 從國外引進(jìn)的先進(jìn)設(shè)備，因事故造成設(shè)備本身不能正常繼續(xù)維護(hù)使用。

3.2.6 凡設(shè)備發(fā)生事故，直接引起火災(zāi)、水災(zāi)、爆炸、建筑物倒塌，或使人中毒、重傷。

3.3 凡達(dá)到下列條件之一者為大設(shè)備事故：

3.3.1 設(shè)備事故損失費(fèi)（設(shè)備修復(fù)費(fèi)和減產(chǎn)損失費(fèi)）在5萬元以上，15萬元以下。

3.3.2..設(shè)備事故的設(shè)備修復(fù)費(fèi)在1萬元以上，3萬元以下。

3.3.3 主要生產(chǎn)設(shè)備發(fā)生事故，使聯(lián)動機(jī)組或生產(chǎn)系統(tǒng)停產(chǎn)8小時(shí)以上，16小時(shí)以下。

3.4 凡達(dá)到下列之一者為一般設(shè)備事故：

3.4.1 設(shè)備事故損失費(fèi)（設(shè)備修復(fù)費(fèi)減產(chǎn)損失費(fèi)）在5萬元以下。

3.4.2 設(shè)備事故的設(shè)備修復(fù)費(fèi)在1000元以上，1萬元以下。

3.4.3 主要生產(chǎn)設(shè)備發(fā)生事故，使聯(lián)動機(jī)組或生產(chǎn)系統(tǒng)停產(chǎn)4小時(shí)以上，8小時(shí)以下。

3.4.4 動力（電器）設(shè)備發(fā)生事故，使動力供應(yīng)中斷停產(chǎn)30分鐘以上者。

3.5 下列情況為小設(shè)備事故：

3.5.1 設(shè)備發(fā)生故障使主機(jī)停產(chǎn)5分鐘以上，4小時(shí)以下者。

3.5.2 不足一般設(shè)備事故條件者，均為小設(shè)備事故。

3.6 下列情況，不列為設(shè)備事故：

3.6.1 因生產(chǎn)工藝造成的停產(chǎn)（設(shè)備未損壞）。

3.6.2 因設(shè)備技術(shù)狀況不好而安排的臨時(shí)檢修。

3.6.3 凡計(jì)劃檢修和“點(diǎn)檢”發(fā)現(xiàn)問題而安排的檢修。

3.6.4 生產(chǎn)過程中設(shè)備的安全保護(hù)裝置正常動作和安全件損壞使生產(chǎn)中斷者。

3.6.5 生產(chǎn)線上建（構(gòu)）筑物因使用長久，自然損壞危及生產(chǎn)或迫使停產(chǎn)者。

3.6.6 生產(chǎn)工具損壞。使生產(chǎn)中斷者。

3.6.7 不可抗拒的自然災(zāi)害，造成設(shè)備損壞，使生產(chǎn)中斷者。

4.設(shè)備事故管理中的有關(guān)事項(xiàng)

4.1 設(shè)備事故的分級管理 全廠由設(shè)備科歸口管理，車間由設(shè)備組歸口管理，對設(shè)備事故的管理，應(yīng)做到數(shù)據(jù)完整，報(bào)表齊全，并按規(guī)定時(shí)間上報(bào)。

4.2 事故處理的原則 設(shè)備事故的處理要堅(jiān)持三不放過的原則，即事故原因未查清不放過，責(zé)任者末受到處理，群眾未受到教育不放過，防范措施未得到落實(shí)不放過。

4.3 應(yīng)注意防范事故隱患事故隱患的存在是導(dǎo)致事故發(fā)生的重要原因，事故管理要貫徹“預(yù)防為主”的原則，就必須鏟除一切事故隱患，方能防止事故重演。

4.3.1 設(shè)備操作中的隱患。這主要是違反設(shè)備的操作規(guī)程所進(jìn)行的各種違章作業(yè)，如超負(fù)荷運(yùn)行、冒險(xiǎn)作

業(yè)、不按程序使用等。

4.3.2 維護(hù)保養(yǎng)中的隱患。在維護(hù)方面主要還是操作人員日常工作中“三好、四會”沒有到位；保養(yǎng)方面主要是潤滑不良，日漸成疾。

4.3.3 檢查修理中的隱患。主要反映在設(shè)備故障檢查技術(shù)差，一些小問題不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除，長期積累成大問題；再就是修理的質(zhì)量差，仍然留有安全隱患的根苗；另外就是為了搶生產(chǎn)任務(wù)，設(shè)備帶病運(yùn)行，長期失修引發(fā)事故。

4.3.4 設(shè)備制造中的隱患。由于設(shè)計(jì)不合理或者制造材質(zhì)不合要求，也有在合理時(shí)，用了質(zhì)量差的備件，這些都是設(shè)備內(nèi)在的隱患問題。

4.3.5 其他隱患因素。比如環(huán)境因素及操作者疏忽等等。

4.4 事故損失計(jì)算 對事故造成損失進(jìn)行統(tǒng)計(jì)計(jì)算，設(shè)備事故的損失包括修復(fù)費(fèi)及減產(chǎn)損失，其計(jì)算方法如下：

4.4.1 修復(fù)費(fèi)：包括新?lián)Q的備品、備件、材料及人工費(fèi)等，如設(shè)備完全損壞，則按該設(shè)備的現(xiàn)值計(jì)算。

4.4.2 減產(chǎn)損失費(fèi)：事故直接影響生產(chǎn)的時(shí)間×單位小時(shí)計(jì)劃產(chǎn)量×每噸產(chǎn)品的利稅。

5.設(shè)備事故報(bào)告和分析規(guī)定

5.1 設(shè)備事故的報(bào)告

5.1.1 設(shè)備發(fā)生特大、重大和大設(shè)備事故，要保護(hù)現(xiàn)場，立即報(bào)告車間設(shè)備組和設(shè)備主任，設(shè)備組在30分鐘內(nèi)報(bào)告設(shè)備科和主管經(jīng)理。設(shè)備科長、設(shè)備區(qū)域員會同車間設(shè)備主任和設(shè)備員，調(diào)查損壞情況，拍照備案，并提出搶修方案，由主管經(jīng)理主持搶修工作。

5.1.2 一般事故及小設(shè)備事故發(fā)生后，由車間設(shè)備主任和設(shè)備員主持搶修和組織事故分析，并在24小時(shí)內(nèi)由車間設(shè)備組報(bào)設(shè)備科。

5.1.3 各車間設(shè)備主任每半年要進(jìn)行設(shè)備安全事故方面的管理總結(jié)分析，上報(bào)公司設(shè)備科，以便匯總?cè)珡S情況，上報(bào)總經(jīng)理。

5.2 設(shè)備事故分析：

5.2.1 設(shè)備事故分析：特大、重大和大設(shè)備事故由主管經(jīng)理或設(shè)備科長主持，設(shè)備科區(qū)域員、車間主任、設(shè)備主任、設(shè)備組及事故所在工段（班）和有關(guān)人員參加，時(shí)間安排應(yīng)在事故發(fā)生后和搶修完后的一周內(nèi)進(jìn)行，經(jīng)過分析必須查明性質(zhì)、原因，明確事故損失、責(zé)任者，找出應(yīng)吸取的教訓(xùn)及防范措施。

5.2.2 一般事故由車間設(shè)備主任主持，設(shè)備科區(qū)域員及車間設(shè)備組和有關(guān)工段（班）長以及當(dāng)事者參加進(jìn)行分析，經(jīng)過分析必須查明事故發(fā)生的原因、性質(zhì)、損失和責(zé)任者，并訂出防范措施。

6.設(shè)備事故預(yù)防管理

6.1 為了保證設(shè)備的正常運(yùn)行，杜絕事故的發(fā)生，必須認(rèn)真對每一臺設(shè)備制訂使用、維護(hù)、檢修三大規(guī)程，并嚴(yán)格按規(guī)程的規(guī)定執(zhí)行，定期校驗(yàn)各類安全保護(hù)裝置，定期維護(hù)各項(xiàng)監(jiān)測儀器儀表，使之達(dá)到靈活可靠、認(rèn)真開展點(diǎn)檢預(yù)修工作，要做到防患于未然。

6.2 各級生產(chǎn)指揮人員應(yīng)改變過去那種重生產(chǎn)、輕設(shè)備，甚至拼設(shè)備、殺雞取卵的觀念，必須旗幟鮮明，堅(jiān)決制止違章冒險(xiǎn)作業(yè)、超負(fù)荷和帶病運(yùn)行等不正?，F(xiàn)象。

6.3 認(rèn)真貫徹執(zhí)行“點(diǎn)檢”、“預(yù)修”制度，把每一臺設(shè)備的檢查點(diǎn)排列成表，明確檢查點(diǎn)的檢查周期、檢查部位、檢查內(nèi)容、職責(zé)范圍和落實(shí)到人并填寫點(diǎn)檢記錄。發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，該操作者應(yīng)立即處理，操作者不能處理的，向維修人員和領(lǐng)導(dǎo)反映及時(shí)處理，不得拖延，如一時(shí)不能處理，作預(yù)修計(jì)劃，定期處理。

6.4 必須認(rèn)真執(zhí)行設(shè)備潤滑制度，每一臺設(shè)備都應(yīng)繪制潤滑圖和編制潤滑表，落實(shí)“五定”（即定點(diǎn)、定時(shí)、定質(zhì)、定量、定人）根據(jù)潤滑表，開展?jié)櫥ぷ鳌?/p>

6.5 設(shè)備操作人員在日常工作中要做到“三好”（管好、用好、維護(hù)好），“四會”（會使用、會保養(yǎng)、會檢查、會排除故障）使事故消滅在萌芽中。

6.6 公司各級領(lǐng)導(dǎo)者要高度重視對設(shè)備事故的管理，落實(shí)好“預(yù)防為主”的方針，實(shí)行全員、全過程的管理，加強(qiáng)對員工的技術(shù)培訓(xùn)和安全生產(chǎn)的教育，嚴(yán)格督察設(shè)備管理各項(xiàng)規(guī)程、制度的執(zhí)行情況。

7.附件