第一篇：傳感器與電控汽車的相互作用實(shí)驗(yàn)心得體會(huì)

車用傳感器很多，判斷傳感器出現(xiàn)的故障時(shí)，不應(yīng)只考慮傳感器本身，而應(yīng)考慮出現(xiàn)故障的整個(gè)電路。因此，在查找故障時(shí)，除了檢查傳感器之外，還要檢查線路。插接件以及傳感器與電控單元之間的有關(guān)電路。下面我們來認(rèn)識(shí)一下汽車上的主要傳感器。空氣流量傳感器

空氣流量傳感器是將吸入的空氣轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送至電控單元（ECU），作為決定噴油的基本信號(hào)之一。根據(jù)測(cè)量原理不同，可以分為旋轉(zhuǎn)翼片式空氣流量傳感器（豐田PREVIA旅行車）、卡門渦游式空氣流量傳感器（豐田凌志LS400轎車）、熱線式空氣流量傳感器（日產(chǎn)千里馬車用

VG30E發(fā)動(dòng)機(jī)和國(guó)產(chǎn)天津三峰客車TJ6481AQ4裝用的沃爾沃B230F發(fā)動(dòng)機(jī)）和熱膜式空氣流量傳感器四種型式。前兩者為體積流量型，后兩者為質(zhì)量流量型。目前主要采用熱線式空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器兩種。

進(jìn)氣壓力傳感器

進(jìn)氣壓力傳感器可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷狀態(tài)測(cè)出進(jìn)氣歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力，并轉(zhuǎn)換成電信號(hào)和轉(zhuǎn)速信號(hào)一起送入計(jì)算機(jī)，作為決定噴油器基本噴油量的依據(jù)。國(guó)產(chǎn)奧迪100型轎車（V6發(fā)動(dòng)機(jī)）、桑塔納2000型轎車、北京切諾基（25L發(fā)動(dòng)機(jī)）、豐田皇冠3．0轎車等均采用這種壓力傳感器。目前廣泛采用的是半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器。

節(jié)氣門位置傳感器

節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門上，用來檢測(cè)節(jié)氣門的開度。它通過杠桿機(jī)構(gòu)與節(jié)氣門聯(lián)動(dòng)，進(jìn)而反映發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況。此傳感器可把發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況檢測(cè)后輸入電控單元（ECU），從而控制不同的噴油量。它有三種型式：開關(guān)觸點(diǎn)式節(jié)氣門位置傳感器（桑塔納2000型轎車和天津三峰客車）、線性可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器（北京切諾基）、綜合型節(jié)氣門位置傳感器（國(guó)產(chǎn)奧迪100型V6發(fā)動(dòng)機(jī)）。

曲軸位置傳感器

也稱曲軸轉(zhuǎn)角傳感器，是計(jì)算機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)中最重要的傳感器，其作用是檢測(cè)上止點(diǎn)信號(hào)、曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，并將其輸入計(jì)算機(jī)，從而使計(jì)算機(jī)能按氣缸的點(diǎn)火順序發(fā)出最佳點(diǎn)火時(shí)刻指令。曲軸位置傳感器有三種型式：電磁脈沖式曲軸位置傳感器、霍爾效應(yīng)式曲軸位置傳感器（桑塔納2000型轎車和北京切諾基）、光電效應(yīng)式曲軸位置傳感器。曲軸位置傳感器型式不同，其控制方式和控制精度也不同。曲軸位置傳感器一般安裝于曲軸皮帶輪或鏈輪側(cè)面，有的安裝于凸輪軸前端，也有的安裝于分電器（桑塔納2000型轎車）。

爆震傳感器

爆震傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體上，隨時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震情況。目前采用的有共振型和非共振型兩大類。

第二篇：汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器和執(zhí)行器的功能

汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器和執(zhí)行器的功能、安裝位置、構(gòu)造、工作原理、電路圖、檢測(cè)方法以及結(jié)果分析等內(nèi)容。

其中傳感器包括空氣流量傳感器、冷卻液溫度傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、進(jìn)氣歧管壓力傳感器、大氣壓力傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、曲軸位置傳感器與凸輪軸位置傳感器、爆震傳感器、氧傳感器、EGR位置傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)其他傳感器與開關(guān)信號(hào)等；執(zhí)行器主要包括噴油器、點(diǎn)火控制模塊、怠速控制閥、各種繼電器、電動(dòng)燃油泵以及各種電磁閥等。（可選其中幾個(gè)進(jìn)行論述）

建議用故障案例將各種元件檢測(cè)串聯(lián)起來。

注：①最好選擇自己實(shí)習(xí)單位業(yè)務(wù)范圍內(nèi)車型；車型要求為最近幾年生產(chǎn)。

②圖文并茂，無文字錯(cuò)誤，注意格式

隨著世界汽車保有量的迅速增長(zhǎng)，日益嚴(yán)重的環(huán)境污染和能源危機(jī)迫使人們對(duì)汽車進(jìn)行越來越嚴(yán)格的排放控制和提出更高的節(jié)能要求，化油器式汽油機(jī)在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性以及排放指標(biāo)等方面都達(dá)不到這些要求，電控發(fā)動(dòng)機(jī)取代化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)后，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性，降低了排放污染，改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的加減速性能和起動(dòng)性能，發(fā)動(dòng)機(jī)故障發(fā)生率大大降低。隨著汽車電子化發(fā)展，自動(dòng)化越高，對(duì)傳感器執(zhí)行器的依賴程度也就越大。傳感器和執(zhí)行器作為汽車電子控制系統(tǒng)的信息源與執(zhí)行元件，是汽車電子控制系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，對(duì)汽車的性能影響很大，所以我們要研究它。與此同時(shí)，也隨著人們生活水平的提高，對(duì)汽車的舒適性和安全性要求越來越高。

汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器和執(zhí)行器的功能、安裝位置、構(gòu)造、工作原理、電路圖、檢測(cè)方法以及結(jié)果分析等內(nèi)容。

其中傳感器包括空氣流量傳感器、冷卻液溫度傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、進(jìn)

氣歧管壓力傳感器、大氣壓力傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、曲軸位置傳感器與凸輪軸位置傳感器、爆震傳感器、氧傳感器、EGR位置傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)其他傳感器與開關(guān)信號(hào)等；執(zhí)行器主要包括噴油器、點(diǎn)火控制模塊、怠速控制閥、各種繼電器、電動(dòng)燃油泵以及各種電磁閥等。（可選其中幾個(gè)進(jìn)行論述）

建議用故障案例將各種元件檢測(cè)串聯(lián)起來。

注：①最好選擇自己實(shí)習(xí)單位業(yè)務(wù)范圍內(nèi)車型；車型要求為最近幾年生產(chǎn)。

②圖文并茂，無文字錯(cuò)誤，注意格式

第三篇：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控實(shí)訓(xùn)室

實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目

1發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)

2節(jié)氣門位置傳感器檢測(cè)

3進(jìn)氣溫度傳感器檢測(cè)

4曲軸位置傳感器檢測(cè)

5發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)整體性能測(cè)試

6常見車型故障碼的調(diào)取與清楚

AJR實(shí)訓(xùn)臺(tái)操作注意事項(xiàng)

1操作時(shí)應(yīng)注意與旋轉(zhuǎn)件﹑高溫件保持一定距離以免發(fā)出事故

2操作時(shí)應(yīng)遵循電控系統(tǒng)要求，嚴(yán)禁運(yùn)行中拔接插頭，測(cè)量時(shí)務(wù)必使用高阻抗電表 3汽油箱油位報(bào)警燈亮?xí)r，須及時(shí)加油以免燒壞汽油泵

4本機(jī)熄火前應(yīng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入怠速狀態(tài)5秒鐘后方可熄火

5發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)點(diǎn)火開關(guān)接通不得超過10分鐘

6嚴(yán)格按照規(guī)定使用符合要求的汽油，潤(rùn)滑油，冷卻液

7演示場(chǎng)所禁止吸煙和明火作業(yè)

桑塔納3000試驗(yàn)臺(tái)操作注意事項(xiàng)

1使用場(chǎng)地應(yīng)平整結(jié)實(shí)，接地裝置完好

2開機(jī)前須檢查電源線及插頭是否完好，防護(hù)罩是否完好，漏電保護(hù)裝置是否有效 3嚴(yán)禁將電源接反，以免塤壞電腦

4避免搖晃實(shí)驗(yàn)臺(tái)架，以免使固定部件松動(dòng)掉下

5設(shè)備演示完畢后須將電源斷開

6本設(shè)備采用220V與380V交流電源為外接電源，使用中注意用電安全

豐田5A+實(shí)訓(xùn)臺(tái)操作注意事項(xiàng)

1發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)前應(yīng)察看潤(rùn)滑油，冷卻液，蓄電池的液面高度是否滿足要求，若不足時(shí)應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充后再運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)

2操作時(shí)應(yīng)注意與旋轉(zhuǎn)件﹑高溫件保持一定距離以免發(fā)出事故

3操作時(shí)應(yīng)遵循電控系統(tǒng)要求，嚴(yán)禁運(yùn)行中拔接插頭，測(cè)量時(shí)務(wù)必使用高阻抗電表 4汽油箱油位報(bào)警燈亮?xí)r，須及時(shí)加油以免燒壞汽油泵

5本機(jī)熄火前應(yīng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入怠速狀態(tài)5秒鐘后方可熄火

6發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)點(diǎn)火開關(guān)接通不得超過10分鐘

7嚴(yán)格按照規(guī)定使用符合要求的汽油，潤(rùn)滑油，冷卻液

8演示場(chǎng)所禁止吸煙和明火作業(yè)

第四篇：傳感器實(shí)驗(yàn)五

傳感器實(shí)驗(yàn)報(bào)告五

姓名 江璐 學(xué)號(hào) 1315212017 班級(jí) 電子二班 時(shí)間 2015.12.2 實(shí)驗(yàn)題目 CC2530基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)

一：實(shí)驗(yàn)設(shè)備

1.硬件：教學(xué)實(shí)驗(yàn)箱、PC機(jī)。

2.軟件：PC機(jī)操作系統(tǒng)Windows 98(2000、XP)+IAR開發(fā)環(huán)境。

二:實(shí)驗(yàn)

（一）光照傳感器采集實(shí)驗(yàn)

1.實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/p>

（1）掌握光照傳感器的操作方法。

（2）掌握光照傳感器采集程序的編程方法。

2.實(shí)驗(yàn)內(nèi)容

在IAR集成開發(fā)環(huán)境中編寫光照傳感器采集程序。

3.相關(guān)電路圖

4.程序

5.實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象

（二）人體感應(yīng)傳感器采集實(shí)驗(yàn)

1.實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/p>

（1）掌握人體感應(yīng)傳感器的操作方法。

（2）掌握人體感應(yīng)傳感器采集程序的編程方法。

2.實(shí)驗(yàn)內(nèi)容

在IAR集成開發(fā)環(huán)境中編寫體感應(yīng)傳感器采集程序。3.相關(guān)電路圖

4.程序

5.實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象

人靠近人體感應(yīng)器的時(shí)候D2、D3燈閃亮，遠(yuǎn)離時(shí)燈滅。

（三）震動(dòng)傳感器采集實(shí)驗(yàn)

1.實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/p>

（1）掌握震動(dòng)傳感器的操作方法。

（2）掌握震動(dòng)傳感器采集程序的編程方法。

2.實(shí)驗(yàn)內(nèi)容

在IAR集成開發(fā)環(huán)境中編寫震動(dòng)傳感器采集程序。

3.相關(guān)電路圖

4.程序

5.實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象

拿起通用調(diào)試母板晃動(dòng)，無晃動(dòng)時(shí)D2、D3燈不亮，有晃動(dòng)時(shí)D2、D3燈閃亮，劇烈晃動(dòng)時(shí)D2、D3燈閃亮頻率加快。

（四）煙霧傳感器采集實(shí)驗(yàn)

1.實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/p>

（1）掌握煙霧傳感器的操作方法。

（2）掌握煙霧傳感器采集程序的編程方法。

2.實(shí)驗(yàn)內(nèi)容

在IAR集成開發(fā)環(huán)境中編寫煙霧傳感器采集程序。

3.相關(guān)電路圖

4.程序

5.實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象

串口調(diào)試助手顯示可燃?xì)怏w傳感器的輸出值。

三：心得體會(huì)

震動(dòng)傳感器采集程序時(shí)一直沒有用，后面才發(fā)現(xiàn)少了程序，加上后就可以正常運(yùn)行了。

第五篇：傳感器實(shí)驗(yàn)教案

實(shí)驗(yàn)一 開關(guān)式霍爾傳感器測(cè)轉(zhuǎn)速實(shí)驗(yàn)

一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康模毫私忾_關(guān)式霍爾傳感器測(cè)轉(zhuǎn)速的應(yīng)用

二、基本原理：開關(guān)式霍爾傳感器是線性霍爾元件的輸出信號(hào)經(jīng)放大器放大，再經(jīng)施密特觸發(fā)器整形成矩形波（開關(guān)信號(hào)）輸出的傳感器。開關(guān)式霍爾傳感器測(cè)轉(zhuǎn)速的原理圖如圖所示：當(dāng)被測(cè)圓盤上裝有只磁性體時(shí)，圓盤每轉(zhuǎn)一周，磁場(chǎng)變化6次，開關(guān)式霍爾傳感器就同頻率f相應(yīng)變化輸出，再經(jīng)轉(zhuǎn)速表顯示轉(zhuǎn)速n。

三、實(shí)驗(yàn)儀器：傳感器實(shí)驗(yàn)臺(tái)

四、實(shí)驗(yàn)步驟：

1、根據(jù)圖將霍爾轉(zhuǎn)速傳感器安轉(zhuǎn)于霍爾架上，傳感器的端面對(duì)準(zhǔn)轉(zhuǎn)盤上的磁鋼并調(diào)節(jié)升降桿使傳感器端面與磁鋼之間的間隙大約為2~3mm。

2、將主機(jī)箱中的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)電源0~24V旋鈕調(diào)到最?。鏁r(shí)針方向轉(zhuǎn)到底）后接入電壓表（電壓表量程切換開關(guān)打到20V檔）：其它接線按圖所是連接（注意霍爾轉(zhuǎn)速傳感器的三根引線的序號(hào)）：將頻頻轉(zhuǎn)速表的開關(guān)按到轉(zhuǎn)速檔。

3、檢查接線無誤后合上主機(jī)箱電源開關(guān)，在小于12V范圍內(nèi)（電

壓表監(jiān)測(cè)）調(diào)節(jié)主機(jī)箱的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)電源（調(diào)節(jié)電壓改變直流電機(jī)電驅(qū)電壓），觀察電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)及轉(zhuǎn)速表的現(xiàn)實(shí)情況。

4、從2V開始記錄，每增加1V相應(yīng)電機(jī)轉(zhuǎn)速的數(shù)據(jù)（待電機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后讀取數(shù)據(jù)）；畫出電機(jī)的V-n（電機(jī)電驅(qū)電壓與電機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系）特性曲線，實(shí)驗(yàn)完畢，關(guān)閉電源。

五、思考題：

利用開關(guān)式霍爾傳感器測(cè)轉(zhuǎn)速時(shí)被測(cè)對(duì)象要滿足什么條件？

實(shí)驗(yàn)二

磁電式傳感器測(cè)轉(zhuǎn)速實(shí)驗(yàn)

一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康模毫私獯烹娛綔y(cè)量轉(zhuǎn)速的原理。

二、基本原理：磁電傳感器是一種將被測(cè)物理量轉(zhuǎn)化成為感應(yīng)電勢(shì)的傳感器，也稱為電 動(dòng)式傳感器。根據(jù)電磁感應(yīng)定律，一個(gè)匝數(shù)為N的線圈在磁場(chǎng)中切割磁力線時(shí)穿過線圈的磁通量發(fā)生變化，線圈兩端就會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電勢(shì)，線圈中感應(yīng)電勢(shì)為：e??Nd?dB??NS。在線圈匝數(shù)一定的情況下，感應(yīng)電勢(shì)的大小與穿過該線圈的磁dtdt通變化率成正比。當(dāng)傳感器的線圈匝數(shù)和永久磁鋼選定（即磁場(chǎng)強(qiáng)度已定）后，使穿過線圈的磁通量發(fā)生變化的方法有兩種：一種是讓線圈和磁力線作相對(duì)運(yùn)動(dòng)，即利用線圈切割磁力線而使線圈產(chǎn)生感應(yīng)電勢(shì)；另一種則是把線圈和磁鋼部固定，靠銜鐵運(yùn)動(dòng)來改變磁路中的磁阻，從而改變通過線圈的磁通。因此，磁電式傳感器可分為兩大類型：動(dòng)磁式及可動(dòng)銜鐵式（即可變磁阻式）。本實(shí)驗(yàn)應(yīng)用動(dòng)磁式磁電傳感器，實(shí)驗(yàn)原理框圖如圖20-1所示。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)盤上嵌入6個(gè)磁鋼時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)盤每轉(zhuǎn)一周磁電傳感器感應(yīng)電勢(shì)e產(chǎn)生6次的變化，感應(yīng)電勢(shì)e通過放大，整形由頻率表顯示f，轉(zhuǎn)速n=10f。

三、需用器件與單元：

0~24V直流穩(wěn)壓電源、電壓表、頻頻/轉(zhuǎn)速表；磁電式傳感器、轉(zhuǎn)動(dòng)源。

四、實(shí)驗(yàn)步驟：

磁電式轉(zhuǎn)速傳感器測(cè)速試驗(yàn)除了傳感器不用接電源外（傳感器探頭中心與轉(zhuǎn)盤磁鋼 對(duì)準(zhǔn)），其它完全與開關(guān)式霍爾傳感器測(cè)轉(zhuǎn)速原理相同；請(qǐng)按圖20-2示意按裝、接線并按照實(shí)驗(yàn)九中的步驟做實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)完畢，關(guān)閉電源。

五、思考題：

磁電式轉(zhuǎn)速傳感器測(cè)很低的轉(zhuǎn)速時(shí)會(huì)降低精度，甚至不能測(cè)量。如何創(chuàng)造條件保證磁電式轉(zhuǎn)速傳感器正常測(cè)轉(zhuǎn)速？能說明理由嗎？

實(shí)驗(yàn)三

光纖位移傳感器

一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康模毫私夤饫w位移傳感器的工作原理和性能。

二、基本原理：光纖傳感器是利用光纖的特性研制而成的傳感器。光纖具有很多優(yōu)異的性能，例如：抗電磁干擾和原子輻射的性能，徑細(xì)、質(zhì)軟、重量輕的機(jī)械性能，絕緣、無感應(yīng)的電氣性能，耐水、耐高溫、耐腐蝕的化學(xué)性能耐等，它還能夠在人達(dá)不到的地方（如高溫區(qū)），或者對(duì)人有害的地區(qū)（如核輻射區(qū)），起到人的耳目作用，而且還能超越人的生理界限，接受人的感官所感受不到的外界信息。

光纖傳感器主要分為兩種：功能型光纖傳感器及肺功能型光纖傳感器（也稱為物性性和結(jié)構(gòu)型）。功能型光纖傳感利用對(duì)外界信息具有敏感能力和檢測(cè)功能的光纖，構(gòu)成“傳”和“感”合為一體的傳感器。這里光纖不僅起傳光的作用，而且還起敏感作用。工作時(shí)利用檢測(cè)量去改變描述光束的一些基本參數(shù)，如光的強(qiáng)度、相位、偏振、頻率等，它們的改變反應(yīng)了被測(cè)量的變化。由于對(duì)光信號(hào)的檢測(cè)通常使用光電二極管等光電元件，所以光的那些參數(shù)的變化，最終都要被光接受器接受并被轉(zhuǎn)化成強(qiáng)度及相位的變化。這些變化信號(hào)處理后，就可得到被測(cè)的物理量。應(yīng)用光纖傳感器的這種特性可以實(shí)現(xiàn)力，壓力、溫度等物理參數(shù)的測(cè)量。非功能型光纖傳感器主要是利用光纖對(duì)光的傳輸作用，由其它敏感元件與光纖信息傳輸同路組成測(cè)試系統(tǒng)，光纖在此僅起傳輸作用。

本實(shí)驗(yàn)采用的是傳光型光纖傳感器，它由兩束光纖混合后，組成Y形光纖，半圓分布即雙D分布，一束光纖端部與光源相接發(fā)射光束，另一束端部與光電轉(zhuǎn)換器相接接受光束。兩光束混合后的端部是工作端亦稱探頭，它與被測(cè)物體相距d,由光源發(fā)出的光纖傳到端部出射后再經(jīng)被測(cè)體放射回來，另一束光纖接收光信號(hào)由光電器轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)化成電量，如圖26-1。

傳光型光纖傳感器位移量測(cè)是根據(jù)傳送光纖的光場(chǎng)與受訊光纖交叉地方視景做決定。當(dāng)光纖探頭與被測(cè)物體接觸或零間隙時(shí)（d=0），則全部傳輸光量直接被反射至傳輸光纖。沒有提供光給接收端之光纖，輸出訊號(hào)便增大，當(dāng)探頭與被測(cè)物之距離增加時(shí)，接受端之光纖接受之光量也越多，輸出訊號(hào)便增大，當(dāng)探頭與被測(cè)物之距離增加到一定值時(shí)，接受端光纖全部被照明為止，此時(shí)也被稱之為“光峰值”。達(dá)到光峰值后，探針與被測(cè)物之距離繼續(xù)增加時(shí)，將造成放射光擴(kuò)散或超過接收端接收視野。使得輸出信號(hào)與量測(cè)距離成反比例關(guān)系。如圖26-2曲線所示，一般都選用線性范圍較好的前坡為測(cè)試區(qū)域。

三、器件與單元：

直流穩(wěn)壓電源、萬用電表、Y型光纖傳感器、測(cè)微頭、反射面（拋光鐵圓片）

四、實(shí)驗(yàn)步驟：

1、觀察光纖結(jié)構(gòu)，兩根多模光纖組成Y型位移傳感器，將兩根光纖尾部端面（包括鐵部）對(duì)準(zhǔn)自然光照射，觀察探頭端面現(xiàn)象，當(dāng)其中一根光纖的尾部端面用不透光紙擋住時(shí)，在探頭端觀察半圓雙D型結(jié)構(gòu)。

2、按圖安裝接線，注意：（1）安裝光纖時(shí)，要用手捏住兩根光纖尾部的包鐵部份輕輕插入光電座中，不能用手拔捏光纖的黑色包皮部分，插入時(shí)不能用力，