第一篇：我國地鐵安全現(xiàn)狀及其感想

作為現(xiàn)代城市的重要交通設(shè)施，地鐵以其快速、準(zhǔn)時(shí)、方便、舒適等優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)成為大城市公共交通的主要發(fā)展方向。地鐵是城市公共交通重要組成部分之一，地鐵安全的重要性不言而喻。近年來全球地鐵事故不斷發(fā)生，而在我國，北京、上海、廣州等城市的地鐵也都先后發(fā)生不少的事故。因此，總結(jié)歸納我國地鐵安全的現(xiàn)狀，分析地鐵運(yùn)營事故的影響因素，制定預(yù)防事故相關(guān)對策以及突發(fā)事故后的救援措施，對于改善地鐵運(yùn)營的安全現(xiàn)狀，預(yù)防事故和降低事故損失都具有十分重要的意義。

地鐵運(yùn)營安全不僅涉及人、車輛、軌道等系統(tǒng)因素，還受到社會(huì)環(huán)境和列車運(yùn)行相關(guān)設(shè)備(信號(hào)系統(tǒng)、供電系統(tǒng))等因素的影響。通過研究與分析，我們不難得出，地鐵地鐵發(fā)生事故的主要因素包括：

一、人員因素。

從2002年和2003年對上海地鐵一、二號(hào)線發(fā)生事故的分類統(tǒng)計(jì)表明：一般性事故主要是因乘客未遵守安全乘車規(guī)則，而險(xiǎn)性事故多是由于工作人員職責(zé)疏忽引發(fā)的。人員因素是肇致地鐵事故的主要原因，其中包括：

(1)擁擠。例如，2001年12月4日晚，北京地鐵一號(hào)線一名女子在站臺(tái)上候車，當(dāng)車駛?cè)胝九_(tái)時(shí)，被擁擠人流擠下站臺(tái)，當(dāng)場被列車壓死。

(2)不慎落人和故意跳人軌道。長期以來，因人員跳入地鐵軌道，造成地鐵列車延誤的事件屢次發(fā)生，短的一兩分鐘，長則三五分鐘。而地鐵列車只要一旦受到影響，不能正點(diǎn)行駛，勢必影響全局，就需全線進(jìn)行調(diào)整。不僅影響當(dāng)事列車上的乘客，而且使整條線路甚至其他軌道交通線路上的乘客都可能被延誤。

(3)工作人員處理措施不得當(dāng)。例如，韓國大邱市地鐵2003年那場大火中，地鐵司機(jī)和綜合調(diào)度室有關(guān)人員對災(zāi)難的發(fā)生就有著不可推卸的責(zé)任。前方車站已經(jīng)發(fā)生火災(zāi)后，另一輛1080號(hào)列車依然駛?cè)霟熿F彌漫的站臺(tái)，在車站已經(jīng)斷電、列車不能行駛的情況下，司機(jī)沒有采取任何果斷措施疏散乘客，卻車門緊閉，而且仍請示調(diào)度該如何處理。更不可思議的是，在事故發(fā)生5分鐘后，調(diào)度居然還下達(dá)“允許1080號(hào)車出發(fā)”的指令。

二、車輛因素

(1)導(dǎo)致地鐵列車事故的主要因素是列車出軌。例如，英國倫敦地鐵，在2003年1月25日，一列掛有8節(jié)車廂的中央線地鐵列車在 行經(jīng)倫敦市中心一地鐵站時(shí)出軌并撞在隧道墻上，最后3節(jié)車廂撞在站臺(tái)上，32名乘客受輕傷。

(2)還有其他車輛因素。例如，2003年3月20日，上海地鐵三號(hào)線閘門自動(dòng)解鎖拖鉤故障，停運(yùn)1個(gè)多小時(shí)。又如，2002年4月4日，上海地鐵二號(hào)線因機(jī)械故障車門無法開啟，停運(yùn)半小時(shí)。

三、其它因素

地鐵運(yùn)營安全不僅涉及人—車輛—軌道等系統(tǒng)因素，還受到社會(huì)環(huán)境和列車運(yùn)行相關(guān)設(shè)備(信號(hào)系統(tǒng)、供電系統(tǒng))等因素的影響。

綜合上述地鐵事故發(fā)生的因素，結(jié)合我國目前地鐵發(fā)展和安全的狀況，我認(rèn)為，我國地鐵在設(shè)計(jì)、建設(shè)、管理以及安全防范等方面還存在如下問題與不足。

首先，我國地鐵安全管理的法規(guī)和技術(shù)規(guī)范滯后。

我國地鐵建設(shè)之初遵循的是“戰(zhàn)備疏散為主，兼顧城市交通”的指導(dǎo)思想，對地鐵運(yùn)營涉及的相關(guān)安全問題考慮不夠。上世紀(jì)90年代前后雖頒布實(shí)施了《地下鐵道沒計(jì)規(guī)范》和《地鐵車輛設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》，但隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，上述兩個(gè)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)在很多方面已不能涵蓋地鐵消防安全設(shè)計(jì)的方方面面，缺項(xiàng)嚴(yán)重，標(biāo)準(zhǔn)過低，要求不嚴(yán)，使許多新建和在建地鐵在安全疏散、消防設(shè)施、車輛防火性能等方面不能滿足安全需要。

其次，安全隱患突出，物防和技防手段相對落后。一方面表現(xiàn)在車輛老化嚴(yán)重。北京地鐵火災(zāi)事故的原因是風(fēng)扇線路短路導(dǎo)致起火。發(fā)生故障的地鐵列車為已經(jīng)運(yùn)行了二十多年的老車，屬即將退役的列車。造成風(fēng)扇短路主要是現(xiàn)在運(yùn)行的地鐵車輛老化嚴(yán)重，環(huán)線和一線地鐵車輛的運(yùn)營時(shí)間都超過了二十年。另一方面是消防安全設(shè)施缺乏，功能不全，以及處臵地鐵火災(zāi)和實(shí)施搶險(xiǎn)救援的消防裝備嚴(yán)重不足。

然后是缺乏統(tǒng)一的應(yīng)急處臵和協(xié)調(diào)機(jī)制。

地鐵安全事故處臵涉及消防、反恐、公安、交通、衛(wèi)生、武警、駐軍以及市政等部門，非地鐵運(yùn)營部門一家所能承擔(dān)。但因?yàn)闆]有綜合的應(yīng)急預(yù)案，所以存在著相關(guān)部門缺乏有效的溝通和協(xié)調(diào)，缺乏集中統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)高效運(yùn)轉(zhuǎn)的組織指揮體系等情況。在地鐵事故救援工作中，從地鐵的第一反應(yīng)先期處臵，到公安、消防、交通、電力、醫(yī)療衛(wèi)生、武警、市政等相關(guān)單位在事發(fā)后迅速趕赴現(xiàn)場的分工配合、統(tǒng)一指揮。如果沒有一個(gè)明確的制度規(guī)范和指揮體系，就很可能延誤救 災(zāi)的最佳時(shí)機(jī)。

最后是地鐵安全保衛(wèi)力量薄弱。

這一方面是指地鐵安全保衛(wèi)力量薄弱。北京、上海、廣州三個(gè)城市雖設(shè)有專門的地鐵公安機(jī)關(guān)，但人員編制少，難 以擔(dān)負(fù)日益繁重的地鐵治安防范、消防監(jiān)督等任務(wù)。另一方面是指地鐵專業(yè)消防救援力量不足。目前，僅北京地鐵 公司建立了一支地鐵專職消防搶險(xiǎn)隊(duì)，但裝備落后，難以適應(yīng)地鐵火災(zāi)及其他災(zāi)害事故早期處臵的需要。三是指公安消防部隊(duì)現(xiàn)有警力、裝備不適應(yīng)處臵地鐵火災(zāi)事故以及投毒、爆炸、生化襲擊等恐怖破壞事件的要求。

地鐵一旦發(fā)生事故，將成為公眾輿論的焦點(diǎn)，不僅帶來不利的政治影響，人員傷亡、車輛損毀而帶來的經(jīng)濟(jì)損失也將十分嚴(yán)重。隨著地鐵的飛速發(fā)展，為提高地鐵運(yùn)營的安全，有效減少事故的發(fā)生和降低事故損失，依據(jù)上述的事故分析，我認(rèn)為以下幾點(diǎn)事前預(yù)防對策以及事后處理措施是十分必要的。

1、事故發(fā)生前的預(yù)防對策

由于乘客素質(zhì)對地鐵安全有很大的影響，所以應(yīng)加強(qiáng)對市民的地鐵安全乘車意識(shí)的教育，減少由于乘客的失誤而產(chǎn)生的地鐵運(yùn)營事故。例如，2004年4月出臺(tái)的《北京市城市軌道交通安全運(yùn)營管理辦法》中，對乘客的各種危害城市軌道交通安全運(yùn)營的行為作了規(guī)定，并且明確了運(yùn)營單位工作人員應(yīng)當(dāng)履行的安全管理職責(zé)。另外，還要多加強(qiáng)對乘客在緊急情況下逃生自救知識(shí)的宣傳教育。

2、采用先進(jìn)的設(shè)備及其檢測體系

地鐵的運(yùn)營涉及眾多人員和先進(jìn)的設(shè)備。車輛因素、線路問題、信號(hào)標(biāo)志等設(shè)備都直接關(guān)聯(lián)到列車的安全運(yùn)行。車輛所使用的阻燃材料是否合格，安全裝臵是否充足有效，車輛是否符合運(yùn)行要求，車輛技術(shù)狀況的好與壞，都會(huì)直接影響到地鐵的運(yùn)行安全。

上海地鐵有兩套自動(dòng)防火設(shè)施，兩級自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)，一級設(shè)在車站，一級設(shè)在中央控制室。自動(dòng)滅火噴淋系統(tǒng)，有水噴和氣體噴兩種，可以針對不同的火災(zāi)原因進(jìn)行調(diào)控。地鐵隧道里還設(shè)有專門的排煙裝臵，一旦發(fā)生火災(zāi)，隧道內(nèi)的事故風(fēng)機(jī)系統(tǒng)就會(huì)啟動(dòng)，可以在最短時(shí)間內(nèi)排出有毒煙霧，防止窒息。

3、建立自動(dòng)監(jiān)視及自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng) 為了保證地鐵的安全運(yùn)行，每個(gè)地鐵系統(tǒng)都應(yīng)具備監(jiān)測及自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)(Fire Alarm System，F(xiàn)AS)。FAS對于確保地鐵的安全以及正 常運(yùn)營，具有極其重要的作用，成為地鐵各系統(tǒng)中不可缺少的重要組成部分。受FAS系統(tǒng)保護(hù)的具體對象是全線車站、主變電所、車輛段及通信信號(hào)樓。地鐵FAS系統(tǒng)必須是一個(gè)高度可靠的系統(tǒng)，接線簡單，組網(wǎng)靈活，容易維修和擴(kuò)展?？刂浦行?OCC)應(yīng)有全線示意圖，能監(jiān)控全線的報(bào)警情況。

針對以上地鐵安全問題和防護(hù)措施，我認(rèn)為，未來地鐵安全防護(hù)的重點(diǎn)還應(yīng)集中在以下兩個(gè)方面。

一、地鐵消防

根據(jù)地鐵結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，地鐵對來自其外部的災(zāi)害防御能力好，而對來自其內(nèi)部的災(zāi)害抵御能力差。從世界地鐵100多年事故教訓(xùn)來看，地鐵災(zāi)害中發(fā)生頻率最高和造成危害損失最大的是火災(zāi)，地鐵消防安全應(yīng)該越來越引起人們高度重視。

設(shè)計(jì)是消防安全工程基礎(chǔ)和關(guān)鍵，但不能籠統(tǒng)劃歸為各種相關(guān)專業(yè)技術(shù)的簡單疊加，應(yīng)按系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)方法綜合考慮和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各設(shè)計(jì)單位及各專業(yè)之間設(shè)計(jì)要求，統(tǒng)一消防設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求，明確規(guī)定達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求所采取的具體技術(shù)措施和方法，充分考慮系統(tǒng)與設(shè)備運(yùn)行維修調(diào)試需求，使其獲得最佳設(shè)計(jì)意圖和使用效果。

二、恐怖襲擊

在全球恐怖襲擊甚囂塵上的今天，地鐵系統(tǒng)作為重要的城市公共交通設(shè)施，按照一種簡易風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)方法的分析，被列為對于恐怖襲擊具有很高風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo)之一。因此，地鐵的建設(shè)設(shè)計(jì)和日常管理必須充分考慮承載應(yīng)對恐怖襲擊的需要。此外，地鐵建設(shè)作為城市建設(shè)的一環(huán)，在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)就應(yīng)從選址、消防等環(huán)節(jié)考慮到安全預(yù)防，一旦災(zāi)難突然而至，要求能迅速啟動(dòng)預(yù)警機(jī)制和救災(zāi)設(shè)施，減少恐怖襲擊帶來的如火災(zāi)等二次傷害，將災(zāi)難控制在最小范圍內(nèi)。

安全是地鐵永恒不變的主題，隨著運(yùn)營線路的增加、運(yùn)營系統(tǒng)愈發(fā)復(fù)雜，安全運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)加大，人的不安全行為、車輛設(shè)備的不可靠狀態(tài)和安全管理的缺陷，都可能導(dǎo)致嚴(yán)重的事故。因此，采取各種形式深入開展員工安全教育，不斷強(qiáng)化全體員工的安全意識(shí)，是必須長期堅(jiān)持的重要工作。安全責(zé)任無小事。讓我們從一點(diǎn)一滴做起，從自身做起，從身邊做起，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，把安全意識(shí)滲透到工作的每個(gè)環(huán)節(jié)，重視安全，實(shí)踐安全，努力建設(shè)“平安型地鐵”，為地鐵的發(fā)展，為國家的形象貢獻(xiàn)出自己的一份力量。

第二篇：我國飲用水安全現(xiàn)狀

我國飲用水安全現(xiàn)狀

中國疾病預(yù)防控制中心環(huán)境與健康相關(guān)產(chǎn)品研究所 金銀龍 鄂學(xué)禮 張嵐

一、飲用水與疾病

水是維持生命和新陳代謝必不可少的物質(zhì)。正常情況下，一個(gè)成年人每天飲水2500mL左右。飲用水水質(zhì)的優(yōu)劣直接關(guān)系到人體的健康程度及壽命的長短。據(jù)世界衛(wèi)生組織的調(diào)查，人類疾病80％與水有關(guān)，水質(zhì)不良可引起多種疾病。

1、介水傳染病

介水傳染病(water-borne communicable diseases)是通過飲用或接觸受病原體污染的水而傳播的疾病，又稱水性傳染病。

在我國的37種法定傳染病中，介水傳染病有8種：霍亂、病毒性肝炎、脊髓灰質(zhì)炎、阿米巴痢疾、傷寒和副傷寒、鉤端螺旋體病、血吸蟲病、感染性腹瀉病。2006年，上報(bào)法定傳染病發(fā)病人數(shù)4608910，其中介水傳播疾病發(fā)病人數(shù)1277980，占27.7％。

2、生物地球化學(xué)性疾病

由于地殼表面的元素分布不均衡，致使有的地區(qū)土壤和水中某些元素含量過高或過少，導(dǎo)致該地區(qū)人群中發(fā)生某特異性疾病，稱為生物地球化學(xué)性疾病。主要包括地方性氟中毒、地方性砷中毒。

①飲水型氟中毒

在我國華北、西北、東北、內(nèi)蒙古等地區(qū)飲水中氟可高達(dá)4mg／L以上。氟病是以影響骨骼和牙齒等硬組織為主的全身性疾病，損害發(fā)育中的牙釉質(zhì)發(fā)生氟斑牙；引起骨骼變化，表現(xiàn)為腰腿疼、關(guān)節(jié)活動(dòng)受阻，發(fā)生氟骨癥。

②飲水型砷中毒

砷中毒的表現(xiàn)主要為皮膚損傷周圍神經(jīng)病變，重者發(fā)展為皮膚癌。

在我國飲水型地方性砷中毒分布于8省市區(qū)(內(nèi)蒙古、山西、新疆、吉林、寧夏、青海、安徽、北京)，受影響人口2343238人，查出砷中毒1076人。內(nèi)蒙古、山西仍為我國飲水型地方性砷中毒重病區(qū)，其飲水含砷濃度最高。

3、化學(xué)性污染引起的急慢性中毒

據(jù)WHO報(bào)道，現(xiàn)查明全世界水體中可檢查出2221種化學(xué)物質(zhì)，其中飲用水中有害的有機(jī)污染物765種，經(jīng)鑒定確認(rèn)其中致癌物20種、可疑致癌物23種、致突變物56種、促癌劑18種。

我國主要飲用水源黃浦江江水中曾檢出有機(jī)物700多種，松花江吉林段測出有機(jī)物317種，福建閩江檢出有機(jī)物100多種，武漢東湖水查出有機(jī)物102種。重慶水源種檢出101種有機(jī)污染物，主要為具有生殖毒性的內(nèi)分泌干擾物。重慶長江水中壬基酚0.05～7.5，一自來水中0.1～2.73。天津引黃水和鄭州黃河水源水中有抗生素檢出。

這些化學(xué)物質(zhì)在水中殘留時(shí)間長，多數(shù)不易被降解，可直接對人體產(chǎn)生毒害作用：高濃度短時(shí)間作用于人體可產(chǎn)生急性毒性作用；低濃度長時(shí)間作用于人體可產(chǎn)生慢性毒性作用；水中三致毒物的長期存在將對人體產(chǎn)生遠(yuǎn)期致癌、致畸、致突變作用，危害更大。

二、水環(huán)境污染形勢嚴(yán)峻

我國屬于缺水國家，人均水資源占有量只有2400m3，只相當(dāng)于世界人均占有水量的1/4。我國水資源分布很不均勻，由于時(shí)間、空間分布不均，使水資源短缺問題 愈加突出。

20世紀(jì)70年代，我國日排污量為3000萬噸～4000萬噸，20世紀(jì)80年代達(dá)到7500萬噸。據(jù)2004年中國環(huán)境狀況公報(bào)的數(shù)據(jù)，我國年廢水排放量高達(dá)482.4億噸，其中工業(yè)廢水排放量為2211億噸，生活污水排放量為261.3億噸。這些廢污水中有80％以上未經(jīng)處理直接排入江河湖庫。我國城鎮(zhèn)供水環(huán)境污染日益嚴(yán)重。城市水域受污染率高達(dá)90％以上，許多城市供水水源受到威脅。

根據(jù)2005年全國人大常委會(huì)水污染防治法執(zhí)法檢查組檢查結(jié)果表明，我國湖泊中約有75％的水域受到污染。大多數(shù)湖泊出現(xiàn)富營養(yǎng)化，藍(lán)藻泛濫，湖水出現(xiàn)綠粥狀污染物，氣味難聞，嚴(yán)重影響湖區(qū)居民生活，被稱為“生態(tài)癌”。

調(diào)查結(jié)果表明(全國城市飲用水安全保障規(guī)劃資料)，按照水功能區(qū)劃的標(biāo)準(zhǔn)，目前飲用水源地水功能不達(dá)標(biāo)率達(dá)35.6％，其中河道不達(dá)標(biāo)率44％，湖泊不達(dá)標(biāo)率77％，水庫不達(dá)標(biāo)率23％；全國1073個(gè)重點(diǎn)城市地表水飲用水水源地有25％的水質(zhì)不達(dá)標(biāo)；地下水水源地水質(zhì)問題更為嚴(yán)重，115個(gè)地下水水源地中，35％的不合格。

三、水環(huán)境污染類型

水質(zhì)污染按污染物類型可分為物理性污染、生物性污染和化學(xué)性污染三類。

1、物理性污染

物理性污染是指水中含有的非溶解性的固體懸浮物，如黏土、泥沙之類，例如黃河水就是因黃土被沖入水中而造成的物理污染。

2、生物性污染

生物污染是指水體受細(xì)菌、藻類、霉菌、酵毒菌等微生物、病毒、熱源、各種浮游生物、寄生蟲及蟲卵的污染。

我國未經(jīng)消毒的飲水中，常見細(xì)菌學(xué)指標(biāo)超標(biāo)，還時(shí)有腸道病原體檢出。血吸蟲病的發(fā)生率近幾年來呈上升趨勢，在疫源地區(qū)該病的發(fā)生與接觸污染的水源有關(guān)。目前血吸蟲病尚未得到控制的地區(qū)主要集中在長江流域的湖南、湖北、江西、安徽、江蘇、四川、云南七省的110個(gè)縣(市、區(qū))，生活在病區(qū)的人口約6000萬。

3、化學(xué)性污染

化學(xué)性污染是由化學(xué)物質(zhì)導(dǎo)致的水質(zhì)污染，它又可分為無機(jī)污染、有機(jī)污染和復(fù)合污染。無機(jī)污染如水中含有的汞、鎘、鉛等重金屬和砷化物、氰化物、亞硝酸鹽等無機(jī)物。有機(jī)污染如水中含有的農(nóng)藥、除草劑、合成洗滌劑、有機(jī)溶劑以及各種各樣的有機(jī)物。

①無機(jī)污染

20世紀(jì)中葉，水體受到工業(yè)廢水、廢氣、廢渣等的化學(xué)污染。該時(shí)期的化學(xué)污染主要是無機(jī)污染，如重金屬鉛(Pb)、汞(Hg)、鉻(Cr)、鎘(Cd)及氰化物、氟化物、砷化物、亞硝酸鹽等無機(jī)物，它們能使人中毒、患病，如骨痛病、水俁病等。

②有機(jī)污染

20世紀(jì)70年代以來，癌癥的發(fā)病率越來越高，并成為人類最可怕的敵人，飲水和腫瘤病之間的關(guān)系引起了人們的注意。目前已知的有機(jī)化合物約700萬種，常用的5萬種化學(xué)品中95%以上是有機(jī)物，而且每年都有成千上萬種新的有機(jī)化合物被人工合成制取，這些有機(jī)物的研制、生產(chǎn)和使用中都可能會(huì)進(jìn)入人體，全世界在水中已檢出2221種有機(jī)物。

上海市“飲水與健康”協(xié)作組調(diào)查發(fā)現(xiàn)黃浦江水中含有約700種；據(jù)吉林省“松花江未知有機(jī)污染物探查”協(xié)作組報(bào)道，他們從松花江林江段水中測得有機(jī)物317種，而且這些有機(jī)物中大多數(shù)與人的腫瘤有關(guān)，嚴(yán)重威脅著人們的健康。

我國湖泊環(huán)境研究首席科學(xué)家劉鴻亮院士說，國內(nèi)外有水中檢出的有機(jī)污染物已有2000余種，其中114種是具有或被疑有致癌、致畸、致突變的“三致物質(zhì)”。

③復(fù)合污染

1996年，《科學(xué)》上發(fā)表的論文指出，一些原本對受體激素效應(yīng)微弱的狄氏劑、硫丹、毒殺芬等同時(shí)出現(xiàn)的復(fù)合效應(yīng)，使其毒性效應(yīng)提高1000倍。說明復(fù)合污染使低劑量有毒有害污染物對水質(zhì)安全與人體健康的潛在風(fēng)險(xiǎn)不容忽視。

目前，在幾種污染物中，物理污染與生物污染在飲用水中已基本能得到控制，化學(xué)污染上升為主要矛盾；而在化學(xué)污染中，無機(jī)污染基本得到控制，有機(jī)污染上升為主要矛盾。成為危及人類健康及安全的主要因素。

四、我國飲用水水質(zhì)狀況

經(jīng)過幾十年的努力，我國縣級以上大部分城市的供水能力已基本解決。但影響生活飲用水水質(zhì)的因素較多，城市飲用水水質(zhì)合格率不高。據(jù)衛(wèi)生部近年對28個(gè)省的城市集中式供水管網(wǎng)末梢水渾濁度、色度、臭和味、肉眼可見物、細(xì)菌總數(shù)、總大腸菌群，游離余氯7項(xiàng)指標(biāo)抽檢結(jié)果，合格率82.6%。自建供水系統(tǒng)末梢合格率為66.84%。城鎮(zhèn)供水重點(diǎn)轉(zhuǎn)向改善和提高水質(zhì)。

農(nóng)村自20世紀(jì)80年代實(shí)施聯(lián)合國“給水和環(huán)境衛(wèi)生十年規(guī)劃”以來，農(nóng)村改水工作取得了很大成績，但總體來看，農(nóng)村供水能力和水質(zhì)問題仍很突出。經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)和自然條件受限制地區(qū)改水進(jìn)展很慢，部分已建水廠的凈化和消毒不規(guī)范，至今我國農(nóng)村尚有3.2億多人飲用水水質(zhì)不合格。

據(jù)調(diào)查，我國城市約1億人口飲用水不能完全符合生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，農(nóng)村有3.6億人飲水不安全，農(nóng)村約有1.9億人飲用水有害物質(zhì)含量超標(biāo)，易導(dǎo)致疾病流行，有的地方還因此暴發(fā)傷寒、副傷寒以及霍亂等重大傳染病，個(gè)別地區(qū)癌癥發(fā)病率居高不下。

五、飲用水安全存在的主要問題

1、微生物污染 由于大量生產(chǎn)和生活廢棄物未經(jīng)處理排入各種水體，加之公共衛(wèi)生設(shè)施跟不上發(fā)展的需要，農(nóng)村大量人口飲用不安全衛(wèi)生水。

1993年在全國26個(gè)省的180個(gè)縣全面展開的飲用水衛(wèi)生監(jiān)測網(wǎng)的檢測結(jié)果可在一定程度上反映出我國農(nóng)村飲用水現(xiàn)狀：微生物指標(biāo)超標(biāo)嚴(yán)重。此次調(diào)查結(jié)果顯示，我國仍有53%的人口使用分散式供水，集中式供水中未經(jīng)過任何處理的自來水也占到一半以上，由此造成了農(nóng)村飲用水微生物指標(biāo)的嚴(yán)重超標(biāo)，也就不可避免地造成了腸道傳染病的流行。我國幾次大的水致傳染病的暴發(fā)也充分反映出該問題的嚴(yán)重性。

當(dāng)前，微生物污染仍為農(nóng)村飲用水污染的主要類型，加強(qiáng)飲用水消毒工作是改善農(nóng)村飲用水衛(wèi)生狀況的有效措施。

2、自來水廠常規(guī)水處理工藝受到挑戰(zhàn)

長期以來，人們一直認(rèn)為自來水是安全衛(wèi)生的。但是，因?yàn)樗廴荆詠硭畬覍沂艿接绊?，使人們對自來水的安全性提出質(zhì)疑。

目前自來水的處理技術(shù)依然沿用一百年前的傳統(tǒng)工藝即“混凝－沉淀－過濾－消毒”，將江河水或地下水簡單加工成可飲用水。經(jīng)過一百年的世紀(jì)洗禮。當(dāng)代的水質(zhì)現(xiàn)狀與一百年前的水已經(jīng)截然不同了。傳統(tǒng)的水處理工藝對降低渾濁度，去除水中懸浮物有較好的凈化消毒作用，但對目前以有機(jī)污染為主的微污染，則不能徹底去除有機(jī)污染物、農(nóng)藥、環(huán)境內(nèi)分泌干擾物和藻毒素，致使出廠水時(shí)有檢出，甚至超標(biāo)。

3、消毒副產(chǎn)物帶來新的污染

氯化消毒是我國沿用多年且仍然普遍采用的自來水消毒技術(shù)。近二十年來，人們逐漸發(fā)現(xiàn)在氯化消毒的同時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一系列消毒副產(chǎn)物，其中大部分對人體健康構(gòu)成潛在的威脅。

現(xiàn)已發(fā)現(xiàn)氯化消毒副產(chǎn)物300多種，其中許多氯化副產(chǎn)物在動(dòng)物實(shí)驗(yàn)中證明具有致突變性和(或)致癌性，有的還有致畸性和(或)神經(jīng)毒副作用。譬如三氯甲烷、一溴二氯甲烷、二溴一氯甲烷、和三溴甲烷均對實(shí)驗(yàn)動(dòng)物有致癌性，可引起甲肝、腎和腸道腫瘤。鹵代乙酸類中的二氯乙酸、三氯乙酸、二溴乙酸等也能誘發(fā)小鼠肝腫瘤。三氯甲烷和二氯一溴甲烷已被世界衛(wèi)生組織列在其《飲用水水質(zhì)準(zhǔn)則》中，作為有致癌性的物質(zhì)而確定了致癌危險(xiǎn)性水平的限值。我國許多研究證明，氯化飲用水的有機(jī)提取物，在Ames試驗(yàn)、小鼠骨髓微核試驗(yàn)中均有致突變性，有的還證實(shí)具有潛在致癌性。

由于氯消毒會(huì)產(chǎn)生大量副產(chǎn)物，許多消毒產(chǎn)品已用于飲用水消毒。如二氧化氯、臭氧、紫外等。但同樣也會(huì)出現(xiàn)不同類型的消毒副產(chǎn)物。如二氧化氯消毒，會(huì)產(chǎn)生亞氯酸鹽、氯酸鹽等副產(chǎn)物。臭氧消毒可能會(huì)產(chǎn)生溴酸鹽、甲醛等副產(chǎn)物。這些副產(chǎn)物對健康也會(huì)產(chǎn)生危害。

從保護(hù)人群健康出發(fā)，在進(jìn)行飲用水消毒時(shí)應(yīng)盡量降低副產(chǎn)物的生成。其中最為重要的問題之一是水源水中是否含有與消毒劑生成消毒副產(chǎn)物的前體物質(zhì)。如氯消毒時(shí)原水中腐植質(zhì)等大分子團(tuán)有機(jī)物含量，二氧化氯消毒時(shí)有機(jī)物含量，臭氧消毒時(shí)溴化物含量等。因此對減低消毒副產(chǎn)物的前體物質(zhì)，選擇消毒劑最佳投加量等問題引起眾多科學(xué)工作者的關(guān)注與研究。

4、自來水管網(wǎng)污染 但我國大城市的輸配水主管道許多是20世紀(jì)五六十年代安裝配備的，經(jīng)過半個(gè)世紀(jì)的氧化和腐蝕，由于物理、化學(xué)、電化學(xué)、微生物等的作用，在給水管道的內(nèi)壁會(huì)逐漸形成不規(guī)則的“生長環(huán)”，且隨著管齡的增長而不斷增厚，使得過水?dāng)嗝婷娣e減小、輸水能力降低并嚴(yán)重污染水質(zhì)，加之城市自來水管網(wǎng)年久失修，維護(hù)管理不力，管網(wǎng)滲漏高達(dá)20％以上，甚至40％。造成二次污染，安全堪憂。如2006年1月，北方某大城市交通主干線污水管線發(fā)生漏水事故。導(dǎo)致交通主干線雙向交通斷行，給市民的生活帶來了極大的不便。

由于管網(wǎng)陳舊、污染等問題，事件頻發(fā)，在一定程度上抹殺了自來水部門為水質(zhì)所做的一切努力。中國疾病控制中心對全國35個(gè)城市調(diào)查表明，出廠水經(jīng)管網(wǎng)輸送到用戶自來水龍頭，自來水水質(zhì)合格率下降20%左右。根據(jù)某水務(wù)公司2000年1月至2002年9月210起用戶水質(zhì)投訴報(bào)告的調(diào)查表明，由于自來水管網(wǎng)引發(fā)的問題近50%，約25%由于管網(wǎng)流向的變化引起的管網(wǎng)水濁度升高，約16%的問題因?yàn)閮?nèi)管質(zhì)量低劣影響水質(zhì)引起的紅水、黑水、白濁水等，約5%的問題是生物污染造成的，用戶在水中發(fā)現(xiàn)紅蟲、螞蟥，心里感覺非常不好，約2%的問題是由于施工造成污水進(jìn)入管網(wǎng)對水質(zhì)造成嚴(yán)重影響，如某建筑公司把施工用水（抽地下室臭水）與用戶管網(wǎng)混在一起，送到某公寓后，全部住戶用水發(fā)臭；某地由于施工時(shí)污水進(jìn)入給水管道，造成大片污染，一老年福利院水庫蓄滿污水，情況及其危險(xiǎn)等。

5、二次供水污染

隨著城市化的發(fā)展，高層建筑迅速增加。高層建筑的供水設(shè)施與低層建筑不同，低層建筑是由自來水廠通過管道直接供水，而高層建筑供水設(shè)施則需通過二次供水設(shè)施才能獲得。通常，二次供水設(shè)施包括高、低位水箱、水泵、輸水管道等設(shè)施。自來水首先進(jìn)入低位水箱，然后通過水泵輸送到高位水箱，再通過重力作用供給高層的各住戶。由于管理不善，存放水時(shí)間長等，造成飲用水二次污染的情況普遍存在。二次供水水質(zhì)污染的直接結(jié)果是影響用戶感官，使飲用者感到惡心、嘔吐、腹脹、腹瀉，嚴(yán)重的甚至發(fā)病，危害人體健康。

全國由二次供水蓄水池污染引起的飲水污染危害健康事故屢有發(fā)生。據(jù)報(bào)道，北方某大城市在1990-1998年發(fā)生了29起二次供水污染事件，二次供水污染集中發(fā)生在7月、8月、9月，占總二次污染事故的1/2。2001年對南方某城市500個(gè)水箱的抽查結(jié)果表明，水箱飲用水總合格率在90%以上；但居民自己送檢的水樣，合格率僅為75%；居民前來投訴的水樣，100%水檢不合格。

二次供水污染的原因是多方面的，既與水質(zhì)本身的性質(zhì)有關(guān)，又與同水接觸的截面性質(zhì)有關(guān)，也與外界許多條件相聯(lián)系。水二次污染的實(shí)質(zhì)是污染物在水中的遷移轉(zhuǎn)化，這種遷移轉(zhuǎn)化是一種物理、化學(xué)和生物學(xué)的綜合作用過程。從目前調(diào)查的情況來看，造成二次供水污染的原因主要由：水設(shè)備表面涂層滲出有害物質(zhì)；貯水設(shè)備的設(shè)計(jì)大小不合理，使之水在設(shè)備中的停留時(shí)間過長，影響飲用水水質(zhì)；貯水設(shè)備的結(jié)構(gòu)不合理；泄水管余下水管連接不合理，溢、泄水管與下水或雨水管線直接連通，水設(shè)備的位置選擇不合時(shí)，周圍環(huán)境臟、亂、差；貯水設(shè)備的配套不完善，如通氣孔無防污染措施、入孔蓋板密封不嚴(yán)密、埋地部分無防滲漏措施，溢、泄水管出口無網(wǎng)罩等；二次供水系統(tǒng)管理不善，未定期進(jìn)行水質(zhì)檢驗(yàn)，按規(guī)范進(jìn)行清洗、消毒，有的水池水面上還漂浮著雜質(zhì)，有的水池內(nèi)壁長滿青苔，池底積滿厚厚的淤泥，致使水質(zhì)逐步惡化。

6、發(fā)飲用水衛(wèi)生事件 飲用水不同于食品，某種食物出現(xiàn)問題時(shí)，可以選擇其它食物來食用，而水則是無法選擇和替代的。城市供水是城市體系的重要組成部分，一旦遇到突發(fā)事件，就不得不進(jìn)行大規(guī)模的清理行動(dòng)并切斷數(shù)百萬民眾飲用水的供應(yīng)。

今年，大范圍的水污染事件不斷在媒體上曝光，可以說件件驚心動(dòng)魄。2005年11月13日由于吉林市中石油吉化公司爆炸而造成松花江硝基苯污染，導(dǎo)致哈爾濱市停水4天，而且還影響鄰國的個(gè)別城市。

2005年11月24日湖南冷水江市金信化工有限責(zé)任公司尿素廠造粒塔底用于尿素清洗水的集水池發(fā)生墻體意外倒塌，含氨廢水流入資江，導(dǎo)致冷水江市停水。2006年1月5日河南省鞏義市發(fā)生柴油泄漏事故，6t泄漏柴油經(jīng)黃河支流伊洛河進(jìn)入黃河，形成60km污染帶。2006年1月6日湖南省株洲市霞灣港因清淤治理工程施工不當(dāng)造成湘江珠洲霞灣港至長沙江段發(fā)生嚴(yán)重水污染事故，導(dǎo)致湘潭、長沙兩市水廠取水水源的水質(zhì)受到不同程度污染。2006年1月6日上午，古蘭鎮(zhèn)重慶華強(qiáng)化肥有限公司大量硫酸廢水泄漏，直排綦江河，初步估算，約600t紫紅色硫酸廢水排入綦江河，在河面形成一條長達(dá)300m的污染帶，導(dǎo)致沿岸3萬居民停水2天。

飲用水安全問題是關(guān)系到廣大人民群眾生活和生命健康的頭等大事，要慎重對待。針對不同原因而引起的飲用水安全問題，應(yīng)采取積極有效的措施進(jìn)行預(yù)防和控制。加強(qiáng)宣傳教育，大力提高全社會(huì)的飲用水安全意識(shí)，要居安思危，重在預(yù)防；與此同時(shí)，加強(qiáng)應(yīng)急能力建設(shè)，提高應(yīng)對各種飲用水突發(fā)事件的預(yù)測能力和快速反應(yīng)能力。

（本文作者為水處理方面的權(quán)威專家，最新《生活飲用水國家標(biāo)準(zhǔn)》的主要起草人）

第三篇：地鐵工作感想

當(dāng)新年的鐘聲再一次的敲響的時(shí)候，當(dāng)一家人齊聚一堂的時(shí)候，當(dāng)收獲了喜悅心中充滿憧憬的時(shí)候，我們不能忘記，還有那么一群人堅(jiān)守在工作崗位上，兢兢業(yè)業(yè)、默默無聞，他們像往常一樣工作，他們像往常一樣奉新。但是很榮幸，我就是其中一員。

雖然過年沒有回家，但是無數(shù)的事情感動(dòng)著我，先是領(lǐng)導(dǎo)的問候與祝福，后是同事的照顧與關(guān)懷，而我也深深的體會(huì)到了我們團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)對員工的關(guān)愛，也更讓我感受到團(tuán)隊(duì)的溫暖。工作就重復(fù)性活動(dòng)，工作是一個(gè)付出的過程，工作中更需要奉獻(xiàn)，以前上學(xué)時(shí)候，根本不懂得奉獻(xiàn)二字的內(nèi)涵，原本以為奉獻(xiàn)就是認(rèn)真工作，可以隨著時(shí)光的流逝，我意識(shí)到，所謂的奉獻(xiàn)就是無私，就是要認(rèn)可我的工作，做好我的工作。當(dāng)遇到工作中困難的時(shí)候用勇敢的面對，當(dāng)工作中出現(xiàn)失誤的時(shí)候，要勇于承認(rèn)，而這樣不僅能樹立工作中的責(zé)任意識(shí)，更能把未來的工作做好，以求得自身長遠(yuǎn)的發(fā)展。

這一年的春節(jié)，我是和我的同事們一起度過的，打火鍋、包餃子，好不開心，第一次有這樣同事之間的快樂，第一次有這樣不在家過年的喜悅，而正是也份喜悅也堅(jiān)定了我工作中的激情，讓我明白了原來，這就叫工作中的奉獻(xiàn)。在任何工作中，都離不開奉獻(xiàn)將神，我們地鐵行業(yè)之所以能夠取得如此輝煌的成績，也與廣大的員工的無私奉獻(xiàn)密不可分，幾十年如一日，幾十年的創(chuàng)新開拓，幾十年的無私奉獻(xiàn)，造就了我們行業(yè)的迅速發(fā)展，而在未來的發(fā)展中，我們行業(yè)更需要奉獻(xiàn)精神。

雖然我們的工作很平凡，雖然我們的工作也很普通，但是這并意味著我們在工作中就可以有半分的懈怠，如果我們在公共中，都不懂得奉獻(xiàn)，都不去奉獻(xiàn)，那么我們就必定一事無成。在未來，我要奉獻(xiàn)自己的人情、燃燒自己的熱情，而只有這樣，我才能獲得更多的成長。

第四篇：我國農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全現(xiàn)狀

我國農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全現(xiàn)狀及果蔬有機(jī)磷農(nóng)殘檢測

羅正莉

摘要：我國的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全水平雖然已經(jīng)明顯提高，但還面臨著許多問題。作為食品生產(chǎn)基礎(chǔ)的農(nóng)產(chǎn)品，其質(zhì)量安全備受人民群眾的關(guān)注，而農(nóng)藥殘留量是農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全的永恒話題之一，農(nóng)產(chǎn)品中農(nóng)藥殘留的檢測任務(wù)越來越重，現(xiàn)在談?wù)劰咧杏袡C(jī)磷農(nóng)殘留量的前處理和檢測方法

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全現(xiàn)狀農(nóng)藥殘留前處理檢測方法

正文：

“國以民為本，民以食為天，食以安為先”。農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全關(guān)系人民群眾身體健康和生命安全，關(guān)系經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定，關(guān)系政府和國家形象。農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全社會(huì)關(guān)注和舉世矚目的熱點(diǎn)。隨著農(nóng)產(chǎn)品基地建設(shè)進(jìn)度的加快以及規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)化管理進(jìn)程的推進(jìn)和監(jiān)測體系的完善。農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量有了很大提高，但是仍然存在很多不容忽視的問題。

1面臨問題

1.1 農(nóng)民的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)安全意識(shí)淡薄

農(nóng)民的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全意識(shí)薄弱，沒有完全掌握無公害農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)。違規(guī)使用高毒、高殘留農(nóng)藥 [1]。多數(shù)農(nóng)民沿襲過去農(nóng)作物生產(chǎn)管理方法，導(dǎo)致其不清楚禁用、限用農(nóng)藥和化肥的種類及使用方法，致使農(nóng)藥和化肥使用方法不當(dāng)，施用次數(shù)過多，劑量過大，進(jìn)而引起安全間隔期延長，化肥、農(nóng)藥等殘留增大，污染嚴(yán)重。

農(nóng)民在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工中濫加化學(xué)添加劑。為爭取果蔬早上市大量使用催生劑和激素、濫施化學(xué)劑，使農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量下降，造成水果、蔬菜和肉類口感和安全性較差，有的還含有對人體有害的成分。

1.2 監(jiān)測體系建設(shè)有待進(jìn)一步完善

農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)測體系建設(shè)普遍存在體系不健全、技術(shù)人員不足、交通不便、檢測手段薄弱和投入不足等問題，難以適應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)測工作的需要，影響農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全水平的提高[2]。許多地方都沒有配備專職人員，工作難以開展。許多蔬菜生產(chǎn)基地、各大超市、果蔬批發(fā)市場的監(jiān)測點(diǎn)沒有全面建立起

1來，農(nóng)殘監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)體系不夠完善[3]，在一定程度上影響農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)測工作的順利進(jìn)行。

1.3 標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程較慢

農(nóng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化監(jiān)督管理體系不健全，缺乏相應(yīng)的法規(guī)和制度。盡管在農(nóng)產(chǎn)品

生產(chǎn)基地管理、農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全檢測、技術(shù)培訓(xùn)工作，指導(dǎo)農(nóng)民標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，科學(xué)合理用藥，農(nóng)業(yè)執(zhí)法等方面做了大量工作，農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量有了明顯提高，但受我國國情所限，以一家一戶為生產(chǎn)主體，沒有按照具體規(guī)程(規(guī)范)操作，生產(chǎn)技術(shù)參差不齊，不能形成標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全很難得到控制。

1.4 農(nóng)產(chǎn)品市場準(zhǔn)入制度

農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入市場沒有制約機(jī)制，質(zhì)量安全難以控制。入市農(nóng)產(chǎn)品分類查驗(yàn)和檢驗(yàn)制度、市場自檢制度、質(zhì)量安全結(jié)果公示制度、不合格農(nóng)產(chǎn)品退市和處罰制度、標(biāo)識(shí)和包裝管理制度及質(zhì)量安全責(zé)任追溯制度實(shí)施不徹底、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)存在問題，農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全執(zhí)法監(jiān)管力度不夠，農(nóng)產(chǎn)品市場準(zhǔn)入服務(wù)工作不到位。

1.5 由于質(zhì)量安全問題導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品及其加工產(chǎn)品出口面臨挑戰(zhàn)。

農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全問題使我國在農(nóng)產(chǎn)品對外貿(mào)易中遭受巨大損失，對國家產(chǎn)

負(fù)面影響，不僅損失產(chǎn)品及其運(yùn)輸費(fèi)用，而且影響了未來貨物的價(jià)格。某些國家和地區(qū)以此為借口對我國農(nóng)產(chǎn)品出口實(shí)施限制，往往形成擴(kuò)散效應(yīng)，在其他出口市場形成連鎖反應(yīng)，降低了對我國農(nóng)產(chǎn)品的信任度。

2農(nóng)藥殘留

農(nóng)藥殘留指由于施用農(nóng)藥而存留在環(huán)境和農(nóng)產(chǎn)品、食品、飼料 中的農(nóng)藥及

其具有毒性的代謝物、降解轉(zhuǎn)化產(chǎn)物、雜質(zhì)等，還包括環(huán)境背景中存有的農(nóng)藥污染物或持久性農(nóng)藥的殘留物再次在商品中形成的殘留。在國際食品法典中，是指任何由于使用農(nóng)藥而在食品、農(nóng)產(chǎn)品銷售以及加工過程中，用于防治有害生物和調(diào)節(jié)植物和動(dòng)物飼料中出現(xiàn)的特定物質(zhì)[4]。農(nóng)藥殘留的來源有直接污染和間接污染。

3果蔬中的有機(jī)磷檢測

原理：有機(jī)磷類農(nóng)藥用乙腈提取，提取溶液經(jīng)過濾凈化后，用丙酮定容，注入氣相色譜儀，農(nóng)藥組分經(jīng)毛細(xì)管柱分離，用火焰光度檢測器(PFPD磷濾光片)

檢測。保留時(shí)間定性，外標(biāo)法定量。

試劑材料[5]：乙腈，重蒸丙酮，經(jīng) 140％烘烤4h的氯化鈉，濾紙，配制的農(nóng)藥混合液表（1），已配制的農(nóng)藥工作液表（2），100ug／ml農(nóng)藥標(biāo)準(zhǔn)溶液。表（1）6種有機(jī)磷農(nóng)藥混合液

表（2）6種有機(jī)磷農(nóng)藥工作液

儀器設(shè)備 ：百分之一天平；勻漿機(jī)；旋轉(zhuǎn)蒸發(fā)儀 ；氮吹儀；旋渦混合儀；

瓦里安CP3800氣相色譜儀，帶PFPD檢測器、自動(dòng)進(jìn)樣器、分流／不分流進(jìn)樣 口，DB一17(30m×0．32mm ×0．25um)色譜柱；分析實(shí)驗(yàn)室常用儀器設(shè)備。

實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)： 實(shí)驗(yàn)采用本底、本底添加雙平行，計(jì)算回收率和相對標(biāo)準(zhǔn)偏差，檢驗(yàn)方法是否可行[6]。

取適量水果或蔬菜將其切碎，充分混勻放入食品加工器粉碎，制成待測樣。

3.1提取

準(zhǔn)確稱取 3份 25．0g待測樣，編號(hào)分別為甲、乙、丙，其中甲為空白，準(zhǔn)確分別稱1ml表（1）中的混合液于乙、丙，各樣品中加50．0mL乙腈，高速勻漿機(jī) 中(約 2r／rain)勻漿 1min后用濾紙過濾紙，濾液收集到盛有約7g氯化鈉的 100mL量筒中，蓋上塞子，劇烈震蕩1min，在室溫下靜置30min,使乙腈相和水相分層。

3.2凈化

從 100mL具塞量筒中吸取 10．00mL乙腈溶液，放入250mL磨 口平底燒瓶

中，將燒瓶接在約40攝氏度 的旋轉(zhuǎn)蒸發(fā)儀上，在負(fù)壓條件下，蒸發(fā)近干，剩余液體用洗耳球吹干。

3.3轉(zhuǎn)移定容

用 8mL重蒸丙酮分 3次(2mL、3mL、3mL)反復(fù)清洗平底燒瓶內(nèi)的干試樣，將所洗的溶液轉(zhuǎn)移到15mL離心管中，放在氮吹儀上(50℃)吹至 5mL以下，用重蒸丙酮定容至 5.0mL，在旋渦儀上混勻，分別移人2mL自動(dòng)器樣品瓶中，供色譜測定用。

3.4檢測條件

色譜柱 DB一17(30m×0．32mmx0．25Ixm)；進(jìn)樣口溫度：220℃檢測溫度

260℃，程序升溫，初始溫度150℃，保持2rain，升溫速率8℃/min，到250℃保持12min,載氣：氮?dú)?，流速?mL／min；燃?xì)猓簹錃?，流速?3mL／min；助燃?xì)?：空氣，流速為27mL／min。

3.5結(jié)果處理

結(jié)果計(jì)算，組分中有機(jī)磷農(nóng)藥含量按公式進(jìn)行計(jì)算[7]Xi=V1*A*V3/V2*As*& &：標(biāo)準(zhǔn)溶液中農(nóng)藥的質(zhì)量濃度(mg／L)；

A：樣品溶液中被測農(nóng)藥的峰面積；

As ：農(nóng)藥標(biāo)準(zhǔn)溶液中被測農(nóng)藥的峰面積；

V1 ：提取溶液總體積(ml)；

V2：吸取出用于檢測的提取溶液的體積(ml)；

V3 ：樣品溶液定容體積

計(jì)算結(jié)果保留兩位有效數(shù)字。

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第五篇：地鐵安全

地鐵安全

（中國礦業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院土木 11-5班劉魯杰）

摘要：在對近年來國內(nèi)外地鐵發(fā)生的事故分析的基礎(chǔ)上，筆者對影響地鐵安全運(yùn)營的人、車輛、軌道、供電、信號(hào)以及社會(huì)災(zāi)害等主要原因進(jìn)行了探討；針對這些原因提出了一些事故發(fā)生前的預(yù)防對策以及事故發(fā)生后的處理措施；突出強(qiáng)調(diào)了“以人為本”的大安全觀，提出“人—車—安全管理”的安全運(yùn)營系統(tǒng)及應(yīng)急救援體系相結(jié)合的對策；對未來地鐵安全需要重點(diǎn)注意的方向做了分析。這些對策的實(shí)現(xiàn)將會(huì)減少地鐵事故的發(fā)生和降低事故造成的人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失。

關(guān)鍵詞：地鐵；事故；影響因素；地鐵消防；安全對策；恐怖襲擊引言

作為現(xiàn)代城市的重要交通設(shè)施，地鐵以其快速、準(zhǔn)時(shí)、方便、舒適等優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)成為大城市公共交通的主要發(fā)展方向。地鐵是城市公共交通重要組成部分之一，地鐵安全的重要性不言而喻。近年來全球地鐵事故不斷發(fā)生，我國的北京、上海、廣州等城市地鐵先后發(fā)生不少事故。因此，分析地鐵運(yùn)營事故的影響因素，制定預(yù)防事故相關(guān)對策以及突發(fā)事故后的救援措施，對于改善地鐵運(yùn)營的安全現(xiàn)狀，預(yù)防事故和降低事故損失都具有十分重要的意義。2 地鐵運(yùn)營事故分析

地鐵運(yùn)營安全不僅涉及人—車輛—軌道等系統(tǒng)因素，還受到社會(huì)環(huán)境和列車運(yùn)行相關(guān)設(shè)備(信號(hào)系統(tǒng)、供電系統(tǒng))等因素的影響。近年來國內(nèi)外地鐵事故統(tǒng)計(jì)的分析表明：人、車輛、軌道、供電、信號(hào)及社會(huì)災(zāi)害等是地鐵事故的主要因素。

2.1 人員因素

從2002年和2003年對上海地鐵一、二號(hào)線發(fā)生事故的分類統(tǒng)計(jì)表明：一般性事故主要是因乘客未遵守安全乘車規(guī)則，而險(xiǎn)性事故多是由于工作人員職責(zé)疏忽引發(fā)的。人員因素是肇致地鐵事故的主要原因，其中包括：

(1)擁擠。例如，2001年12月4日晚，北京地鐵一號(hào)線一名女子在站臺(tái)上候車，當(dāng)車駛?cè)胝九_(tái)時(shí)，被擁擠人流擠下站臺(tái)，當(dāng)場被列車壓死。又如，1999年5月在白俄羅斯，也因地鐵車站人員過多，混亂而擁擠，導(dǎo)致54名乘客被踩死事件。

(2)不慎落人和故意跳人軌道。長期以來，因人員跳人地鐵軌道，造成地鐵列車延誤的事件屢次發(fā)生，短的一兩分鐘，長則三五分鐘。而地鐵列車只要一旦受到影響，不能正點(diǎn)行駛，勢必影響全局，就需全線進(jìn)行調(diào)整。不僅影響當(dāng)事列車上的乘客，而且使整條線路甚至其他軌道交通線路上的乘客都可能被延誤。

(3)工作人員處理措施不得當(dāng)。例如，韓國大邱市地鐵2003年那場大火中，地鐵司機(jī)和綜合調(diào)度室有關(guān)人員對災(zāi)難的發(fā)生就有著不可推卸的責(zé)任。前方車站已經(jīng)發(fā)生火災(zāi)后，另一輛1080號(hào)列車依然駛?cè)霟熿F彌漫的站臺(tái)，在車站已經(jīng)斷電、列車不能行駛的情況下，司機(jī)沒有采取任何果斷措施疏散乘客，卻車門緊閉，而且仍請示調(diào)度該如何處理。更不可思議的是，在事故發(fā)生5分鐘后，調(diào)度居然還下達(dá)“允許1080號(hào)車出發(fā)”的指令。

2.2 車輛因素

日，一列掛有8節(jié)車廂的中央線地鐵列車在行經(jīng)倫敦市中心一地鐵站時(shí)出軌并撞在隧道墻上，最后3節(jié)車廂撞在站臺(tái)上，32名乘客受輕傷。同年9月，一列慢速行駛的地鐵列車在國王十字地鐵站出軌，并導(dǎo)致地鐵停運(yùn)數(shù)小時(shí)。又如，在2000年3月發(fā)生的日比谷線地鐵列車出軌意外，造成了3死44傷的慘劇。再如，美國2000年6月，發(fā)生一起地鐵列車意外出軌，當(dāng)時(shí)有89位乘客受傷。

(2)還有其他車輛因素。例如，2003年3月20日，上海地鐵三號(hào)線閘門自動(dòng)解鎖拖鉤故障，停運(yùn)1個(gè)多小時(shí)。又如，2002年4月4日，上海地鐵二號(hào)線因機(jī)械故障車門無法開啟，停運(yùn)半小時(shí)。

2.3 其它因素

地鐵運(yùn)營安全不僅涉及人—車輛—軌道等系統(tǒng)因素，還受到社會(huì)環(huán)境和列車運(yùn)行相關(guān)設(shè)備(信號(hào)系統(tǒng)、供電系統(tǒng))等因素的影響。對策探討

地鐵一旦發(fā)生事故，將成為公眾輿論的焦點(diǎn)，不僅帶來不利的政治影響，人員傷亡、車輛損毀而帶來的經(jīng)濟(jì)損失也將十分嚴(yán)重。隨著地鐵的飛速發(fā)展，為提高地鐵運(yùn)營的安全，有效減少事故的發(fā)生和降低事故損失，依據(jù)上述的事故分析，筆者提出以下幾點(diǎn)事前預(yù)防對策以及事后處理措施。

3.1 事故發(fā)生前的預(yù)防對策

由于乘客素質(zhì)對地鐵安全有很大的影響，所以應(yīng)加強(qiáng)對市民的地鐵安全乘車意識(shí)的教育，減少由于乘客的失誤而產(chǎn)生的地鐵運(yùn)營事故。例如，2004年4月出臺(tái)的《北京市城市軌道交通安全運(yùn)營管理辦法》中，對乘客的各種危害城市軌道交通安全運(yùn)營的行為作了規(guī)定，并且明確了運(yùn)營單位工作人員應(yīng)當(dāng)履行的安全管理職責(zé)。另外，還要多加強(qiáng)對乘客在緊急情況下逃生自救知識(shí)的宣傳教育。

統(tǒng)計(jì)表明，幾乎每一起重大事故都與地鐵工作人員的失職有關(guān)。所以務(wù)必加強(qiáng)對工作人員的法制教育，技術(shù)教育，安全教育和職業(yè)道德教育。工作人員要牢記“安全第一”的運(yùn)營準(zhǔn)則，任何時(shí)候都不能麻痹大意。韓國大邱市地鐵的慘案有一個(gè)重要原因，就是將平時(shí)的教育流于形式，沒有落實(shí)到實(shí)處，因而自食惡果。

3.2 采用先進(jìn)的設(shè)備及其檢測體系

地鐵的運(yùn)營涉及眾多人員和先進(jìn)的設(shè)備。車輛因素、線路問題、信號(hào)標(biāo)志等設(shè)備都直接關(guān)聯(lián)到列車的安全運(yùn)行。車輛所使用的阻燃材料是否合格，安全裝置是否充足有效，車輛是否符合運(yùn)行要求，車輛技術(shù)狀況的好與壞，都會(huì)直接影響到地鐵的運(yùn)行安全。韓國大邱地鐵車廂內(nèi)為了防止觸電未安裝自動(dòng)報(bào)警設(shè)備和自動(dòng)淋水滅火裝置，同時(shí)未采用先進(jìn)的阻燃材料，易燃材料燃燒后產(chǎn)生了大量毒氣和煙霧，導(dǎo)致了事故的擴(kuò)大。

上海地鐵有兩套自動(dòng)防火設(shè)施，兩級自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)，一級設(shè)在車站，一級設(shè)在中央控制室。自動(dòng)滅火噴淋系統(tǒng)，有水噴和氣體噴兩種，可以針對不同的火災(zāi)原因進(jìn)行調(diào)控。地鐵隧道里還設(shè)有專門的排煙裝置，一旦發(fā)生火災(zāi)，隧道內(nèi)的事故風(fēng)機(jī)系統(tǒng)就會(huì)啟動(dòng)，在最短時(shí)間內(nèi)排出有毒煙霧，防止窒息。

地鐵發(fā)生意外導(dǎo)致緊急斷電，在突如其來得黑暗狀態(tài)下人員極易發(fā)生混亂，造成傷亡。在斷電情況下能持續(xù)提高光源十分關(guān)鍵。自發(fā)光疏散指示系統(tǒng)完全解決了這個(gè)問題。這些安全標(biāo)志在完全失去光源的情況下仍然能夠利用自身的蓄能發(fā)光，以便乘客在漆黑一片中找到逃生的方向。

另外，還應(yīng)該將安全線改為自動(dòng)安全門以杜絕墜落地鐵事故；加強(qiáng)車輛維護(hù)及檢修工作，提高綜合服務(wù)水平。建立和完善設(shè)備狀況計(jì)量檢測體系，確保設(shè)備運(yùn)作的安全度。對已出過的事故苗頭、災(zāi)害險(xiǎn)情要及時(shí)記錄，用系統(tǒng)安全工程的方法進(jìn)行評價(jià)，及時(shí)制定切實(shí)可行的3.3 建立自動(dòng)監(jiān)視及自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)

為了保證地鐵的安全運(yùn)行，每個(gè)地鐵系統(tǒng)都應(yīng)具備監(jiān)測及自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)(Fire Alarm System，F(xiàn)AS)。FAS對于確保地鐵的安全以及正常運(yùn)營，具有極其重要的作用，成為地鐵各系統(tǒng)中不可缺少的重要組成部分。受FAS系統(tǒng)保護(hù)的具體對象是全線車站、主變電所、車輛段及通信信號(hào)樓。地鐵FAS系統(tǒng)必須是一個(gè)高度可靠的系統(tǒng)，接線簡單，組網(wǎng)靈活，容易維修和擴(kuò)展?？刂浦行?OCC)應(yīng)有全線示意圖，能監(jiān)控全線的報(bào)警情況。

應(yīng)具備無線電通訊設(shè)備和有線通訊緊急電話，車站工作人員和地鐵司機(jī)可通過無線系統(tǒng)或有線電話向控制中心傳遞事態(tài)信息；還有站臺(tái)內(nèi)的CCTV視頻傳輸系統(tǒng)。車站內(nèi)應(yīng)裝設(shè)全方位的監(jiān)視器，實(shí)時(shí)收集站內(nèi)各方位視頻信息，不能出現(xiàn)有地鐵發(fā)生火災(zāi)、爆炸、毒氣而控制中心不知情的情況。列車上還配備有緊急報(bào)警按鈕，發(fā)生火災(zāi)爆炸等意外事件時(shí)，乘客可迅速按壓此按鈕通知司機(jī)。未來地鐵安全防護(hù)的重點(diǎn)

4.1 地鐵消防

根據(jù)地鐵結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，地鐵對來自其外部的災(zāi)害防御能力好，而對來自其內(nèi)部的災(zāi)害抵御能力差。在地下狹小空間內(nèi)，人員和設(shè)備高度密集，一旦發(fā)生災(zāi)害，疏散救援十分困難。地鐵工程在建設(shè)和運(yùn)營期間可能發(fā)生的災(zāi)害主要為自然災(zāi)害（水淹、臺(tái)風(fēng)、地震、雷擊、滑坡等）與人為災(zāi)害（火災(zāi)、爆炸、工程事故、行車事故等），從世界地鐵100多年事故教訓(xùn)來看，地鐵災(zāi)害中發(fā)生頻率最高和造成危害損失最大的是火災(zāi)，地鐵消防安全越來越引起人們高度重視。

設(shè)計(jì)是消防安全工程基礎(chǔ)和關(guān)鍵，但不能籠統(tǒng)劃歸為各種相關(guān)專業(yè)技術(shù)的簡單疊加，應(yīng)按系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)方法綜合考慮和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各設(shè)計(jì)單位及各專業(yè)之間設(shè)計(jì)要求，統(tǒng)一消防設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求，明確規(guī)定達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求所采取的具體技術(shù)措施和方法，充分考慮系統(tǒng)與設(shè)備運(yùn)行維修調(diào)試需求，使其獲得最佳設(shè)計(jì)意圖和使用效果。樹立地鐵“大消防”全局觀念，正確理解執(zhí)行設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，借鑒和掌握國外先進(jìn)設(shè)計(jì)理念，靈活地運(yùn)用消防設(shè)計(jì)的各種技巧來合理地構(gòu)思消防安全工程的對策，做到有的防矢。選擇優(yōu)秀的施工隊(duì)伍是保證消防系統(tǒng)設(shè)備安裝質(zhì)量的前提?？紤]地鐵消防工程特殊性和復(fù)雜性，按照公安消防法規(guī)要求，承擔(dān)消防工程施工單位必須具有消防專業(yè)承包安裝資質(zhì)。

4.2 恐怖襲擊

在全球恐怖襲擊甚囂塵上的今天，地鐵系統(tǒng)作為重要的城市公共交通設(shè)施，按照一種簡易風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)方法的分析，被列為對于恐怖襲擊具有很高風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo)之一。因此，地鐵的建設(shè)設(shè)計(jì)和日常管理必須充分考慮承載應(yīng)對恐怖襲擊的需要。當(dāng)前我國有組織有計(jì)劃的恐怖活動(dòng)不如歐美國家猖獗，在安全部門的監(jiān)控下，能部分將針對地鐵的恐怖襲擊消除在萌芽狀態(tài)。此外，地鐵建設(shè)作為城市建設(shè)的一環(huán)，在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)就應(yīng)從選址、消防等環(huán)節(jié)考慮到安全預(yù)防，一旦災(zāi)難突然而至，要求能迅速啟動(dòng)預(yù)警機(jī)制和救災(zāi)設(shè)施，減少恐怖襲擊帶來的如火災(zāi)等二次傷害，將災(zāi)難控制在最小范圍內(nèi)。

事故和災(zāi)害是難以根本杜絕的，必須高度重視應(yīng)急預(yù)案的制定。“預(yù)防為主”是地鐵安全正常運(yùn)營的原則。凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。不同的事故，其應(yīng)急處理方法不同。只有事先制定多套突發(fā)事故應(yīng)急預(yù)案，增強(qiáng)突發(fā)性事件的應(yīng)急處理能力，才能把事故與災(zāi)害所造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失降到最低程度。迅速的反應(yīng)和正確的措施是處理緊急事故和災(zāi)害的關(guān)鍵。應(yīng)急預(yù)案是對日常安全管理工作的必要補(bǔ)充。要做到不發(fā)生事故，保證地鐵運(yùn)營安全，除了加強(qiáng)對員工的安全思想教育、提高群體安全意識(shí)、健全各項(xiàng)規(guī)章制度、嚴(yán)肅勞動(dòng)紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律、建立安全監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)工作以外，進(jìn)行事故應(yīng)急處理模擬演練是十分必要的。增強(qiáng)全員安全生產(chǎn)意識(shí)，逐步提高各有關(guān)專業(yè)和工種的應(yīng)變能力、協(xié)同配合能力和對事故的綜合救

結(jié)語

安全是地鐵永恒不變的主題，隨著運(yùn)營線路的增加、運(yùn)營系統(tǒng)愈發(fā)復(fù)雜，安全運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)加大，人的不安全行為、車輛設(shè)備的不可靠狀態(tài)和安全管理的缺陷，都可能導(dǎo)致嚴(yán)重的事故。因此，采取各種形式深入開展員工安全教育，不斷強(qiáng)化全體員工的安全意識(shí)，是必須長期堅(jiān)持的重要工作。安全責(zé)任無小事。讓我們從一點(diǎn)一滴做起，從自身做起，從身邊做起，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，把安全意識(shí)滲透到工作的每個(gè)環(huán)節(jié)，重視安全，實(shí)踐安全，努力建設(shè)“平安型地鐵”，為地鐵的發(fā)展，為國家的形象貢獻(xiàn)出自己的一份力量。

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