第一篇：探討天車滑線的改進(jìn)措施

冷時(shí)，其伸縮度均衡，不易變形

4)圓角直板式的滑線板上的固定夾能夠牢牢地緊固，而凹型滑線板的固定夾卡住滑線板時(shí)，存在受力后滑線板和固定夾之間松動(dòng)現(xiàn)象，會(huì)導(dǎo)致滑線板和固定夾變形。2．2 改造方案二

1)如果滑線板的頂端變形后，當(dāng)天車的電纜導(dǎo)電夾和圓角直板式的滑線板頂端接觸時(shí)，緩沖天車電纜導(dǎo)電夾對(duì)滑線板的沖擊力。2)如果滑線板變形大，將導(dǎo)致滑線板大面積損壞時(shí)，停車開(kāi)關(guān)受力后，斷開(kāi)大車行走電機(jī)的主回路、強(qiáng)制停車，避免天車的行走慣性的沖擊導(dǎo)致滑線板繼續(xù)損壞，便于檢修人員及時(shí)檢修，極大限度地降 低滑線板損壞程度。

3)這種減震裝置不僅僅可以減少破壞對(duì)滑線板的損壞程度，還能夠使天車工的誤操作，不等滑線斷裂時(shí)，天車自動(dòng)停車。2.3 改造方案三

1）分析滑線板頂端變形原因，是由于天車滑線不順直，滑線板在滑線凹槽中來(lái)回滑動(dòng)受力不均衡所致。

2）通過(guò)把每相單集電器受電方式改成每相雙集電器受電方式，改善了滑線板與滑線槽接觸的穩(wěn)定性，相當(dāng)于增加了滑線板的長(zhǎng)度 3）雙集電器受電方式不僅僅增加了滑線板與滑線槽接觸面積，還提高了集電器裝置本身的受力強(qiáng)度使之更加牢固，不易變形。如圖：

結(jié)束語(yǔ)

采用雙集電器受電方式，可以減少滑線板的維修量，降低維護(hù)費(fèi)用，節(jié)約單位成本，提高滑線板的使用壽命和工作效率，為檢修人員提供工作便利。特別是解決了因天車運(yùn)行中時(shí)常掉電和滑線板大面積損壞，影響正常生產(chǎn)的現(xiàn)象。

首鋼京唐公司供應(yīng)部

王立東

2012年11月8日

第二篇：天車滑線的合理選用與分析

天車滑線的合理選用與分析

鍛造廠 韓洛鵬 胡應(yīng)生

摘要：雙梁橋吊是工礦企業(yè)使用最廣泛的起重設(shè)備。滑線是為其移動(dòng)輸送電力的關(guān)鍵部件。本文通過(guò)對(duì)鍛造廠現(xiàn)有天車的各類滑線性能比較分析，得出滑線選用的合理方案。

關(guān)鍵詞：天車 滑線 選用 分析

我廠共有雙梁橋吊20臺(tái)，大車電力拖動(dòng)方式均是角鋼滑線式的，小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)傳送電力的方式有角鋼滑線、扁電纜(6臺(tái))和安全滑線(2臺(tái))三種方式。下面從安全性、可靠性、壽命、經(jīng)濟(jì)性等方面具體分析。

安全性 1．1 角鋼導(dǎo)電

角鋼導(dǎo)電是一種傳統(tǒng)的電力拖動(dòng)方式，導(dǎo)電體直接裸露于空氣中，易銹蝕、氧化、積灰、積油，油灰攪和在一起形成絕緣的油垢，直接影響導(dǎo)電性能，失電后運(yùn)行機(jī)構(gòu)依靠其機(jī)械慣性繼續(xù)運(yùn)行，容易失控，可能造成事故。角鋼本身笨重而且接頭表面不平滑，接頭壓力受移動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)行誤差的影響，集電托磨損快，過(guò)滑線接頭時(shí)易別勁打碎滑線瓷瓶，常常產(chǎn)生電弧，有些天車的司機(jī)室與滑線同側(cè)，司機(jī)上下車時(shí)很不安全。1．2 安全滑線

安全滑線輸電裝置的外殼與支持部分用工程塑料制造，絕緣與耐腐蝕性能良好，又有一定強(qiáng)度。其導(dǎo)電體為銅導(dǎo)軌，既能導(dǎo)電又能起到導(dǎo)軌的作用，多根導(dǎo)軌集成于一根導(dǎo)管內(nèi)，與導(dǎo)軌保持常壓接觸的滾動(dòng)小車供電。導(dǎo)管后面有凸槽，剛性好，能保證電刷壓力不受小車移動(dòng)或震動(dòng)沖擊的影響。電刷是含銅量高且具有息弧功能的銅石墨混合物，自潤(rùn)滑性能良好，在與導(dǎo)軌接觸過(guò)程中能形成導(dǎo)電的氫化亞銅薄膜。在導(dǎo)軌與電刷表面接觸過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)電弧，在結(jié)構(gòu)上還設(shè)有滅弧隔弧裝置，因而安全性高。安全滑線能夠安裝于司機(jī)室同側(cè)，操作、維修人員觸及輸電體外部無(wú)任何危害。1．3 電纜滑線

隨著科技的發(fā)展，電纜的柔軟性、耐高溫能力得到了很大的提高，其較好的安全性使得扁平電纜廣泛應(yīng)用于天車供電成為可能。

可靠性

扁平電纜型由于線路始終是一體的，只要拖線小車正常運(yùn)行，線路供電一般不會(huì)出現(xiàn)故障，因而最為可靠。裸鋼角鐵是靠與之摩擦的較重的集電托導(dǎo)電的，其可靠性取決于滑線的水平性、直線度、接縫、集電托支架以及運(yùn)行軌跡是否正常。對(duì)運(yùn)行的水平偏差要求不高，但對(duì)因天車的軌道接縫較大引起的“蹦跳”較為敏感，常常掉電。安全滑線輸電裝置的電刷是在導(dǎo)軌上連續(xù)平移的，DHG型的表面還帶有導(dǎo)電的薄膜層，移動(dòng)軌跡除由集電器與導(dǎo)軌的安裝精度保證外，還受到導(dǎo)管塑料槽的導(dǎo)向，供電性能較為可靠。集電器采用空間5個(gè)自由度、撓性絞接，以彌補(bǔ)運(yùn)行誤差和運(yùn)行沖擊。其特殊結(jié)構(gòu)可以吸收垂直及水平兩個(gè)方向的安裝誤差，其垂直方向調(diào)節(jié)量為5mm，水平方向調(diào)

節(jié)量為10ram。但由移動(dòng)機(jī)構(gòu)帶來(lái)的誤差、沖擊與振動(dòng)對(duì)電刷的接觸能力影響較大，不如前兩者可靠。壽命

影響供電裝置使用壽命的主要原因是導(dǎo)軌磨損和工程塑料年久老化。安全滑線輸電裝置由于銅或鋁合金導(dǎo)軌的磨損面光潔度高，銅導(dǎo)軌還含有石墨可以自行潤(rùn)滑，摩擦系數(shù)很小。電刷是銅和石墨的混合物，硬度比導(dǎo)軌低，可以保護(hù)導(dǎo)軌，硬質(zhì)工程塑料的老化期約l0年左右。常用的裸鋼角鐵導(dǎo)電過(guò)程靠鋼與鐵的摩擦，易出現(xiàn)電腐蝕。電纜供電用的電纜耐油、耐腐蝕、耐老化性差，壽命在l0年左右。經(jīng)濟(jì)性

裸鋼角鐵用料很大，占有很大空間，滑線導(dǎo)電率低，線路損失大，故障較多。集電托為鑄鐵件，很快就會(huì)磨成溝槽狀，壽命僅有2 4年。電纜滑線軌道及滑車成本不高，而優(yōu)質(zhì)扁平電纜每米價(jià)格高達(dá)100元左右，投資較多，但故障率極低，性價(jià)比高。

附表：三種天車滑線的性能對(duì)比

裸鋼角鐵 安全滑線 扁平電纜

安全性 差 良 良 可靠性 較差 較差 良 經(jīng)濟(jì)性 一般 良 良 故障特點(diǎn) 多、易解決 少、難解決 少、難解決 壽命 20-40年 lO年 8-lO年 特殊性 單極 單極、多極(3一l6極)3-14芯 不適應(yīng)場(chǎng)合 露天 復(fù)式結(jié)構(gòu)處于下層時(shí)易碰壞 長(zhǎng)距離(大于5O米)糾偏能力 高 差 較差

安全滑線具有良好的散熱結(jié)構(gòu)和導(dǎo)電率，輸電裝置用銅或鋁合金導(dǎo)軌導(dǎo)電，許用電流密度高，無(wú)需其它絕緣結(jié)構(gòu)，導(dǎo)電率相當(dāng)于鋼滑線的8倍，不但可以減小電壓損失，而且材料用量少，其綜合費(fèi)用與鋼質(zhì)滑線相當(dāng)。安裝與維護(hù)

三種滑線比較，角鋼的安裝最麻煩，占有空間大、自重大，扁電纜、安全滑線安裝較容易。電纜滑線不容易出現(xiàn)故障，但一旦出現(xiàn)軌道(異型槽鋼)錯(cuò)移、線拉斷等故障，修復(fù)起來(lái)較難。安全滑線輸電裝置可用于室內(nèi)外環(huán)境條件差、氣體腐蝕、粉塵、高溫、潮濕情況下的起重機(jī)，它沒(méi)有裸露的滑線，不受雨雪冰凍天氣的影響，因而維修量少。但一旦出現(xiàn)滑線變形、碳刷壓力不夠等故障，修復(fù)起來(lái)較難。以上滑線橫向比較如附表。各類滑線縱向比較

角鋼滑線只有一種，通過(guò)瓷瓶固定于支架上，通過(guò)鑄鐵集電托傳送電能。安全滑線是我國(guó)科技人員9o年代初期在消化、吸收了日本、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家產(chǎn)品技術(shù)基礎(chǔ)上，研制生產(chǎn)的一種安全、可靠、新穎的移動(dòng)輸電裝置，典型的有DHG(重慶產(chǎn))、nxP(揚(yáng)州產(chǎn))等型式。DHG裝置由輸電導(dǎo)管、集電器、供電器、正交器或同步器、導(dǎo)管、導(dǎo)軌連接器、熱膨脹補(bǔ)償裝置以及懸吊裝置組成，多極母線集成于一根半封閉或全封閉導(dǎo)管之中，導(dǎo)管內(nèi)嵌有多極輸電銅導(dǎo)軌作為輸電母體，導(dǎo)管內(nèi)裝有配合緊湊、移動(dòng)靈活的集電器小車，能在移動(dòng)受電設(shè)施的拖動(dòng)下同步移動(dòng)，同時(shí)通過(guò)在集電器上配置的多極電刷在導(dǎo)軌上滑動(dòng)接觸，將導(dǎo)軌上電源可靠地輸送給移動(dòng)受電設(shè)施。其外殼防護(hù)等級(jí)分為IP13、IP23、IP54三級(jí)，連接載流量80—400A九種規(guī)格。按耐受環(huán)境溫度分為普通型：一15℃ ≤T≤55℃，高溫型：T≤120℃。HXP—H型系列滑線導(dǎo)軌采用高性能的塑料外殼內(nèi)嵌以導(dǎo)電性和散熱型都很好的稀土鋁合金材料或電解銅作母線。在異型的“H”型導(dǎo)軌上，在集電器與碳刷接觸部分嵌以特殊合金的不銹鋼帶，使導(dǎo)軌具有良好的導(dǎo)電性和耐磨性。集電器采用單極支架式結(jié)構(gòu)，連接于受電設(shè)施。高性能的集電器彈性支臂結(jié)構(gòu)，在集電器快速運(yùn)行時(shí)，能有效地與導(dǎo)軌緊密接觸。碳刷采用特殊的合金材料，具有良好的導(dǎo)電性和耐磨性。HXP—H型集電器彈簧易銹蝕，影響到自糾偏能力，如果小車本身的運(yùn)行軌跡水平偏差較大，碳刷就容易脫槽。由于集電器采用單極支架式結(jié)構(gòu)，各個(gè)刀片狀碳刷的接觸壓力很難保證完全一致，因而接觸壓力過(guò)大的碳刷及導(dǎo)軌磨損很快。扁平電纜軌道型式有異型槽鋼和工字鋼。扁平電纜采用非延燃性絕緣材料，可用于戶外和接觸油污的場(chǎng)所，具有一定的耐氣候性能；較圓電纜具有彎曲半徑小、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。異型槽鋼采用冷軋鋼板一次冷拉成型，采用耦合器連接，每個(gè)夾線車輪組采用4個(gè)202密封軸承。在軸承潤(rùn)滑不好、運(yùn)轉(zhuǎn)不良情況下，軌道在接頭處易拉開(kāi)，電纜線易拉斷，軌道易扭曲變形，難以修復(fù)。工字鋼軌道型攜帶電纜用4輪臺(tái)車車輪帶有能導(dǎo)向的外輪緣，弧形車輪踏面與工字鋼下翼緣形成線接觸，滾動(dòng)阻力小，軌道強(qiáng)度高。工字鋼軌道水平安裝誤差較大時(shí)，連接小車接線盒與臺(tái)車之間電纜線的槽鋼支架易變形。

第三篇：鋁電解多功能天車的技術(shù)改進(jìn)措施2

鋁電解多功能天車的技術(shù)改進(jìn)措施

0.前言

某鋁廠是河南神火集團(tuán)一所集電解鋁、鋁加工于一體的綜合性現(xiàn)代化工廠及主要骨干企業(yè)，擁有52萬(wàn)噸/年電解鋁產(chǎn)能，槽型為比較先進(jìn)的350KA和400KA大型預(yù)焙電解槽，擔(dān)負(fù)著集團(tuán)三分之一的電解鋁產(chǎn)能。共配置大型機(jī)電設(shè)備設(shè)備近700臺(tái)，其中多功能天車（24臺(tái)）是最為關(guān)鍵的設(shè)備之一。工程技術(shù)人員結(jié)合投產(chǎn)近10年來(lái)多功能天車的運(yùn)行情況，為發(fā)揮其在安全生產(chǎn)管理中的“龍頭”作用，在其實(shí)用性、安全性、可靠性上下了大量工夫，嘗試多種方法，不斷進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，最終完善了設(shè)備性能，較好的服務(wù)于安全生產(chǎn)。1.絕緣在線監(jiān)測(cè)裝置的開(kāi)發(fā)

電解多功能天車在正常作業(yè)中必須經(jīng)常接觸電解槽陽(yáng)極母線，天車工具部分在與電解槽陽(yáng)極母線接觸中，接觸部位與天車大梁之間需要承受最高為DC1500 ～2000V的電壓。由于電解廠房環(huán)境為強(qiáng)導(dǎo)電粉塵、強(qiáng)磁場(chǎng)環(huán)境，如果設(shè)備絕緣性能下降，而又未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，與母線接觸的設(shè)備與天車大梁間就有可能形成直流對(duì)地短路電流，由于 電解生產(chǎn)的大電流能量巨大，瞬間短路會(huì)將回路中所有連接設(shè)備燒毀，形成可怕的直流接地事故。因此，天車設(shè)備絕緣要求設(shè)備間絕緣 電阻必須大于1MΩ，目前對(duì)設(shè)備絕緣電阻的監(jiān)測(cè)大多采用人工定期循檢的方法，并不能保證及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備絕緣問(wèn)題，很顯然對(duì)于電解多功能天車設(shè)備絕緣實(shí)現(xiàn)在線監(jiān)測(cè)很有必要。電解多功能天車總共有 16個(gè)位置需要進(jìn)行絕緣監(jiān)測(cè),絕緣電阻不能低于1MΩ。當(dāng)設(shè)備絕緣電

阻低于1MΩ時(shí)，必須對(duì)天車發(fā)出報(bào)警，避免絕緣進(jìn)一步下降對(duì)天車造成損壞。

開(kāi)發(fā)的絕緣在線監(jiān)測(cè)裝置，設(shè)計(jì)了良好的人機(jī)界面，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)多功能天車16回路設(shè)備絕緣電阻，并可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要，任意整定所需監(jiān)測(cè)回路數(shù)。對(duì)各個(gè)回路絕緣電阻報(bào)警值、故障動(dòng)作值可單獨(dú)設(shè)定，設(shè)定范圍從100 kΩ到9MΩ，實(shí)現(xiàn)16回路絕緣電阻實(shí)時(shí)測(cè)量顯示，故障自動(dòng)監(jiān)測(cè)、記憶。在發(fā)生設(shè)備絕緣故障時(shí)，可通過(guò)裝置控制節(jié)點(diǎn)自動(dòng)切斷天車相應(yīng)的執(zhí)行回路，最大限度地保證多功能天車設(shè)備及操作人員的人身安全。“設(shè)備絕緣在線監(jiān)測(cè)裝置”具有“循檢”和“定點(diǎn)”兩種工作模式，能連續(xù)地跟蹤監(jiān)測(cè)“故障通道”，方便對(duì)故障通道的定位和處理，同時(shí)裝置具有“事故追憶”功能，對(duì)發(fā)生的設(shè)備絕緣報(bào)警、故障動(dòng)作自動(dòng)記憶，檢修人員可通過(guò)“查詢”按鍵來(lái)查詢動(dòng)作通道號(hào)、動(dòng)作時(shí)刻及動(dòng)作時(shí)絕緣電阻值，為事后故障分析提供依據(jù)。

2.無(wú)線遙控技術(shù)的應(yīng)用

在冶金行業(yè)中，多功能天車在起吊大型設(shè)備、運(yùn)輸備件和設(shè)備檢修等工作中起著關(guān)鍵的作用，且起重作業(yè)十分頻繁；因此 ,對(duì)其安全性、可靠性均要求很高。又由于廠房?jī)?nèi)溫度高、粉塵大，起重機(jī)操作人員的作業(yè)環(huán)境惡劣。在起吊物件時(shí)，駕駛室操作受視野所限需有地面操作人員配合。操作人員與檢修人員的聯(lián)絡(luò)十分困難，這既增大了安全隱患，又使工作效率大大降低，迫切需要改進(jìn)。

遙控操作具有設(shè)備輕巧，操作響應(yīng)迅速，靈敏可靠，視野開(kāi)闊，而且操作人員可以選擇最佳視覺(jué)位置實(shí)施操作，消除了以往由于視線不清，環(huán)境惡劣或指揮配合不當(dāng)?shù)纫蛩卦斐傻氖鹿孰[患，即保證了安全操作又大幅度提高了生產(chǎn)效率。

無(wú)線遙控改造主要包括發(fā)射器系統(tǒng)、接收器系統(tǒng)、中間繼電器柜 3 部分。在不改變操作人員的工作習(xí)慣和使用靈活方便的情況下，該廠選用HBC公司型號(hào)為FST722M4Spectrun 的雙搖桿式遙控系統(tǒng)，該系統(tǒng)為24點(diǎn)控制點(diǎn)輸出，萬(wàn)向遙桿最多4擋。其控制原理為：首先遙控發(fā)射系統(tǒng)模擬駕駛室控制器(聯(lián)動(dòng)臺(tái)或凸輪控制器)的控制信號(hào)；再通過(guò)遙控接收系統(tǒng)的內(nèi)部繼電器輸出點(diǎn)控制中間繼電器柜的工作，模擬駕駛室的控制；最后將外部中間繼電器的觸點(diǎn)根據(jù)工藝要求和聯(lián)鎖關(guān)系并接或串接入原起重機(jī)的控制線路中。保證地面操作人員能在作業(yè)平臺(tái)上與起重機(jī)司機(jī)的操作一致。設(shè)置遙控和操控的轉(zhuǎn)換功能，使二者互鎖，這樣即使在無(wú)線遙控出現(xiàn)故障時(shí)，也可通過(guò)開(kāi)關(guān)切換起重機(jī)控制方式。這樣既不改變起重機(jī)原控制系統(tǒng)的工作特性和保護(hù)方式及電氣線路，又可保證其在遙控和操控2種控制方式上都達(dá)到高可靠性，高安全性。3.工業(yè)冷風(fēng)機(jī)的使用

由于電解工藝特性使然，電解廠房?jī)?nèi)溫度高，工作時(shí)位于電解槽上方的天車始終處于高溫?zé)煔猸h(huán)境，夏天尤甚，天車橫梁上的簡(jiǎn)易配電室和保留駕駛室操作的駕駛室必須配置空調(diào)。該廠初期配置的均為民用空調(diào)，空調(diào)制冷系統(tǒng)經(jīng)常達(dá)不到應(yīng)有效果，輕則設(shè)備不能正常運(yùn)行，降低工作效率，重則可能釀成人身或設(shè)備安全事故的發(fā)生。為杜

絕上述情況的屢次發(fā)生，后期更新?lián)Q代了工業(yè)冷風(fēng)機(jī)。

冷風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)為一體式，所有部件均安裝在一箱形殼體內(nèi)，但分為兩個(gè)腔，壓縮、冷凝、儲(chǔ)液在上腔，蒸發(fā)、膨脹閥在下腔。兩腔僅有管道連通，中間有隔熱層，避免制冷效率降低。

冷風(fēng)機(jī)工作原理，當(dāng)液體蒸發(fā)為氣體時(shí)，具有吸收周圍物體熱量的“蒸發(fā)吸熱”性質(zhì)，空調(diào)制冷原理就是這一性質(zhì)的應(yīng)用。為了環(huán)保要求，采用了無(wú)氟制冷劑R134a，制冷過(guò)程如下：a、壓縮機(jī)將經(jīng)過(guò)壓縮的高溫高壓制冷劑氣體送入冷凝器中；b、進(jìn)入冷凝器的制冷劑氣體被冷卻，變成液體，并貯存于儲(chǔ)液罐中；c、制冷劑液體經(jīng)過(guò)膨脹閥毛細(xì)管，節(jié)流降壓成易于蒸發(fā)的液體進(jìn)入蒸發(fā)器；d、進(jìn)入蒸發(fā)器的低溫低壓制冷劑液體，吸取周圍空氣中的熱量變成氣體，再進(jìn)入壓縮機(jī)。以上四個(gè)過(guò)程如此不斷循環(huán)反復(fù)，即達(dá)到制冷之目的。4.撈渣裝置的添加

該廠電解槽陽(yáng)極部分有24組雙陽(yáng)極組成，每組陽(yáng)極所占空間位置大，單臺(tái)電解槽每天需要更換1組陽(yáng)極。在電解正常生產(chǎn)和換極過(guò)程中，有大量的殘極塊掉入到電解液內(nèi)，人工難以除凈，并且人工除渣對(duì)人身安全有較大的影響。

在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，將抓斗安裝在遠(yuǎn)離操作室的一側(cè)，均不影響駕駛室或地面遙控操作者觀察的視線。整個(gè)撈渣裝置采用開(kāi)合式抓斗結(jié)構(gòu)，借助原機(jī)組空壓機(jī)氣源，以氣缸為動(dòng)力帶動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)抓斗的開(kāi)合動(dòng)作過(guò)程，具體動(dòng)作方向與電解槽橫向平行，最大開(kāi)合后兩斗相距約700cm，在抓斗合攏過(guò)程中配合蠕動(dòng)動(dòng)作以加大電解質(zhì)殘?jiān)氖?/p>

集量，在抓斗卸料過(guò)程中配合氣動(dòng)振打動(dòng)作，促進(jìn)電解質(zhì)殘?jiān)c抓斗壁的分離；抓斗垂直方向運(yùn)行采用液壓伸縮臂式結(jié)構(gòu)，即工作時(shí)伸出工作臂（液壓桿）到工作位置，工作結(jié)束時(shí)收回工作臂到正常停放位置，對(duì)應(yīng)在最大行程極限位置（一般為工作位置）設(shè)置鋼性限位，在電解多功能天車停運(yùn)或進(jìn)行其他工作時(shí)，抓斗提升至最高點(diǎn)，靠液壓自動(dòng)閉鎖。

電解液中落入的殘極塊經(jīng)撈渣機(jī)打撈后，電解液內(nèi)大小殘極塊可大大減少，甚至徹底撈出，新極便可直接入槽。較之以前，1）人身安全得到了保證；2）減輕了工人勞動(dòng)強(qiáng)度；3）人員上相對(duì)減少128人，減少工資192萬(wàn)元。4）大大提高原鋁質(zhì)量，經(jīng)濟(jì)效益較為可觀。5.其它技術(shù)改進(jìn)措施

該廠從2003年開(kāi)始使用鋁電解多功能天車，在使用過(guò)程中，結(jié)合設(shè)備運(yùn)行的實(shí)際情況，刻苦鉆研，認(rèn)真摸索，對(duì)電解多功能天車還進(jìn)行了以下技術(shù)改進(jìn)：

1、電解多功能天車的關(guān)鍵部位進(jìn)行必要的磁防護(hù)，有效避免靜電對(duì)操作者、維修人員帶來(lái)安全隱患，多功能天車具備安全消除靜電措施；

2、改進(jìn)車輪軸承座的材料，有效減少磁場(chǎng)對(duì)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的影響，提高運(yùn)行機(jī)構(gòu)的安全可靠性；

3、改進(jìn)打殼機(jī)構(gòu)打殼頭的安裝，提高打殼機(jī)的穩(wěn)定性和緊固件的使用壽命；改進(jìn)打殼機(jī)構(gòu)打擊頭氣管的安裝方式，有效避免側(cè)出氣管易磨損、碰撞、折斷的現(xiàn)象；改進(jìn)打殼構(gòu)固定機(jī)架的結(jié)，提高其結(jié)

構(gòu)強(qiáng)度；

4、改進(jìn)陽(yáng)極夾具夾頭，使其定位更準(zhǔn)確，保證夾具的開(kāi)閉的同步性；改進(jìn)陽(yáng)極夾釘?shù)牟牧?，提高夾釘?shù)臋C(jī)械性能和使用壽命；增加擰頭架部件的絕緣設(shè)計(jì)，提高絕緣保護(hù)性能；改進(jìn)陽(yáng)極擰頭部件連接件的設(shè)計(jì)，提高擰頭與小盒卡具對(duì)位的精確性；

5、車輪組、滑輪、卷筒的潤(rùn)滑采用集中自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)，提高工作效率，并在潤(rùn)滑系統(tǒng)易被踩踏的位置增加防護(hù)罩；

6、C型軌滑車供電和工字鋼滑車供電增加電纜布套保護(hù)，有效避免電纜掛斷的現(xiàn)象；

7、改進(jìn)打殼回正限位、下料管下下限位、料管零位限位為行程開(kāi)關(guān)，有效減少磁場(chǎng)對(duì)開(kāi)關(guān)的影響； 6.結(jié)束語(yǔ)

多功能天車通過(guò)上述措施的完善，填補(bǔ)了諸多國(guó)內(nèi)空白，設(shè)備性能得到了廣泛認(rèn)可，技術(shù)水平已達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，尤其是新結(jié)構(gòu)的應(yīng)用以及新功能的開(kāi)發(fā)，不但可以提高電解鋁的年產(chǎn)量，為電解鋁行業(yè)提供有力的支持，為進(jìn)一步推進(jìn)鋁電解設(shè)備的科技創(chuàng)新，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)高可靠性、高運(yùn)轉(zhuǎn)率、減輕操作工人勞動(dòng)強(qiáng)度，適應(yīng)目前制鋁設(shè)備發(fā)展方向都具有十分重要的意義。

參考文獻(xiàn)：

<<鋁電解新技術(shù)主要技術(shù)參數(shù)主要設(shè)備>>邱竹賢主編 冶金工業(yè)出版社

<<高等學(xué)校試用教材-鋁電解 >>東北工學(xué)院編 冶金工業(yè)出版社

<<電解鋁生產(chǎn)新技術(shù)新工藝與設(shè)備運(yùn)行管理、維護(hù)維修實(shí)用手冊(cè)>> 北方工

業(yè)出版社

<<電解鋁生產(chǎn)工藝與設(shè)備>> 王捷主編

冶金工業(yè)出版社

作者通聯(lián)：李國(guó)林，1980.2出生，機(jī)械工程師、鋁電解技師，主要從事電解鋁生產(chǎn)技術(shù)和機(jī)電設(shè)備管理。河南省永城高莊鎮(zhèn)神火工業(yè)園電解鋁廠 guolin-shenhuo@163.com ***

第四篇：改進(jìn)措施

改進(jìn)措施

重復(fù)維修問(wèn)題各崗位要求：

送修接待：

1.在客戶送修界面與客戶充分溝通，詳細(xì)了解客戶報(bào)修問(wèn)題；對(duì)于客戶提出的機(jī)器問(wèn)題全面記錄（包含附屬部件，例如AC等），必須做到在取機(jī)單上記錄，全部記錄完成后現(xiàn)場(chǎng)復(fù)述與客戶確認(rèn)；

2.對(duì)于客戶提出的故障問(wèn)題，現(xiàn)場(chǎng)做到問(wèn)題現(xiàn)象復(fù)現(xiàn)確認(rèn)，對(duì)于不能現(xiàn)場(chǎng)復(fù)現(xiàn)或間歇性問(wèn)題，詳細(xì)了解問(wèn)題出現(xiàn)癥狀和頻率并記錄；

3.故障問(wèn)題描述清晰準(zhǔn)確，明確故障現(xiàn)象，做到詳盡。必須記錄故障現(xiàn)象出現(xiàn)的軟硬件環(huán)境，嚴(yán)禁出現(xiàn)“開(kāi)不了機(jī)”、“開(kāi)機(jī)花屏”、“使用中死機(jī)”等； 4.開(kāi)單中出現(xiàn)系統(tǒng)升級(jí)，在取機(jī)單和流轉(zhuǎn)單上標(biāo)注升級(jí)字樣，并現(xiàn)場(chǎng)告知協(xié)調(diào)和技術(shù)主管；

對(duì)于客戶提出的問(wèn)題，要做到初檢篩選排除；例如：開(kāi)機(jī)不加電或加電無(wú)顯：去除主機(jī)電池后，按動(dòng)電源開(kāi)關(guān)鍵放電測(cè)試，拔插內(nèi)存測(cè)試，去除非標(biāo)部件測(cè)試，應(yīng)用軟件及設(shè)置問(wèn)題，前臺(tái)調(diào)試解決，若問(wèn)題較復(fù)雜或解決時(shí)間較長(zhǎng)，移交后臺(tái)處理； 5.指導(dǎo)客戶使用一鍵恢復(fù)功能和簡(jiǎn)單問(wèn)題排除方法（例如：卸載刷新驅(qū)動(dòng)、檢查IP地址等）； 6.前臺(tái)驗(yàn)機(jī)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)新問(wèn)題，及時(shí)解決，若存在硬件故障，系統(tǒng)中彈回檢測(cè)過(guò)程，必須把用戶機(jī)器故障全部解決才可以把機(jī)器交付用戶使用。

送修維修工程師：

1.根據(jù)取機(jī)單描述問(wèn)題復(fù)現(xiàn)故障，并進(jìn)行相應(yīng)檢測(cè)步驟，實(shí)事求是；

2.針對(duì)LCD屏閃、亮線，加電無(wú)顯，開(kāi)機(jī)不加電等問(wèn)題，必須做到拆裝復(fù)現(xiàn)測(cè)試和主板放電，其他類別故障要做到現(xiàn)場(chǎng)拆裝或替換測(cè)試；

3.其他可顯示類故障或間歇性故障，檢測(cè)過(guò)程中必須做到主板BIOS刷新；SL400SL500機(jī)器檢測(cè)中注意測(cè)試DC是否松動(dòng)；

4.檢測(cè)維修中，如有必要可直接聯(lián)系用戶確認(rèn)故障相關(guān)信息；

5.嚴(yán)禁出現(xiàn)未經(jīng)拆裝或測(cè)試，經(jīng)驗(yàn)性預(yù)估申請(qǐng)備件，對(duì)于疑難問(wèn)題及時(shí)上報(bào)技術(shù)主管；對(duì)于疑難問(wèn)題在與技術(shù)主管和協(xié)調(diào)確認(rèn)后可多申請(qǐng)備件更換；

6.針對(duì)LCD屏閃、亮線，加電無(wú)顯，開(kāi)機(jī)不加電等問(wèn)題，若需申請(qǐng)LCD或主板，必須現(xiàn)場(chǎng)告知技術(shù)主管或主管，現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)后簽字；追加備件或者更換多個(gè)備件時(shí)需要和主管確認(rèn)。7.維修完成后，全面檢驗(yàn)機(jī)器，確認(rèn)故障問(wèn)題已徹底解決；

驗(yàn)機(jī)工程師：

1.全面仔細(xì)檢驗(yàn)機(jī)器，嚴(yán)格按照驗(yàn)機(jī)流程操作，并做好相應(yīng)記錄； 2.核對(duì)取機(jī)單故障信息，確認(rèn)故障已全部解決；

3.每臺(tái)機(jī)器檢測(cè)時(shí)間必須超過(guò)15分鐘，必須測(cè)試3次以上關(guān)機(jī)、開(kāi)機(jī)操作，同時(shí)測(cè)試客戶機(jī)器常用軟件是否可正常運(yùn)行；

4.針對(duì)SL400SL500檢查左屏軸和DC口是否存在異常；

上門工程師：

1.上門前與客戶聯(lián)系，確認(rèn)問(wèn)題現(xiàn)象。針對(duì)故障現(xiàn)象檢查所需物品是否齊全，例如：BIOS程序、驅(qū)動(dòng)、測(cè)試備件等；

2.上門到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，確認(rèn)或復(fù)現(xiàn)故障并做相應(yīng)測(cè)試，例如：主板放電測(cè)試等 3.上門維修中，與客戶溝通，全面了解客戶使用中遇到問(wèn)題，逐一排查解決； 4.維修完成后，全面檢測(cè)，測(cè)試所有端口，并與客戶互動(dòng)確認(rèn)所有問(wèn)題已解決；

5.上門維修中遇到新問(wèn)題或原故障未解決，不得拖延或謊報(bào)，必須確認(rèn)所有問(wèn)題解決后方可結(jié)束服務(wù)。

6.對(duì)于升級(jí)單，更換備件之前與技術(shù)主管確認(rèn)

送修維修主管：

1.2.3.4.實(shí)時(shí)關(guān)注前臺(tái)送修、取機(jī)狀態(tài)，必要時(shí)給予工程師指導(dǎo)解決； 針對(duì)工程師檢測(cè)過(guò)程給予指導(dǎo)和確認(rèn)； 不得出現(xiàn)為保Q3、Q4超Q5行為；

對(duì)于問(wèn)題突出的工程師每周面談并指出改進(jìn)措施；

技術(shù)主管：

1.2.3.4.5.6.7.監(jiān)控整體服務(wù)狀態(tài)，處理相關(guān)技術(shù)升級(jí)； 升級(jí)單處理，實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)控升級(jí)服務(wù)全過(guò)程；

每日匯總分析重復(fù)維修和NTF數(shù)據(jù)，加以分析，責(zé)任到個(gè)人，次日晨會(huì)公布； 針對(duì)問(wèn)題較為突出的工程師，協(xié)同送修、上門協(xié)調(diào)每周面談；

對(duì)于數(shù)據(jù)分析中突出問(wèn)題或異常情況，及時(shí)反饋并拿出解決處理方案； 對(duì)工程師服務(wù)中技術(shù)問(wèn)題和升級(jí)及時(shí)反饋，給出解決方案；

與各網(wǎng)點(diǎn)站做好互動(dòng)，信息資源共享，針對(duì)網(wǎng)點(diǎn)站工程師問(wèn)題給出相應(yīng)改進(jìn)建議；

上門主管：

1.2.3.4.5.6.聯(lián)系客戶中，詳細(xì)了解客戶報(bào)修問(wèn)題并做到信息全面準(zhǔn)確傳遞； 督促提醒上門工程師做好上門準(zhǔn)備； 對(duì)上門服務(wù)給予現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)、服務(wù)支持； 對(duì)于不確定問(wèn)題，可多申請(qǐng)部件； 不得出現(xiàn)為保Q3、Q4超Q5行為；

對(duì)于問(wèn)題突出的工程師每周面談并指出改進(jìn)措施；

第五篇：改進(jìn)措施

教研組“探究課”改進(jìn)措施

為期一周的同年級(jí)“探究課”活動(dòng)結(jié)束了，通過(guò)領(lǐng)導(dǎo)參與聽(tīng)課，小組評(píng)課，改進(jìn)措施如下：

一、規(guī)范作業(yè)：

1、教師批閱符號(hào)要規(guī)范，不能過(guò)于太大。

2、學(xué)生書寫格式嚴(yán)格按照教研組規(guī)定的書寫格式要求學(xué)生。

2、學(xué)生書寫豎式格式時(shí)，一定要用尺子；畫圖不能用鋼筆。

3、作業(yè)形式不能太單一，應(yīng)形式多樣。

4、督促學(xué)生及時(shí)改錯(cuò)，教師及時(shí)復(fù)批。

5、配套練習(xí)在寫解決問(wèn)題時(shí)，從左邊開(kāi)始寫，劃?rùn)M線寫算式。

二、教案：

1、要有單元教學(xué)目標(biāo)，備課環(huán)節(jié)要完整，包括：教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)重點(diǎn)、教學(xué)難點(diǎn)、教學(xué)準(zhǔn)備、教學(xué)過(guò)程（情境引入、探究新知、鞏固練習(xí)、全課小結(jié)、作業(yè)設(shè)計(jì)、板書設(shè)計(jì)、課后反思）。

2、練習(xí)課也應(yīng)有一節(jié)課的教學(xué)流程與環(huán)節(jié)，不能過(guò)于簡(jiǎn)單。

3、按自己所到班級(jí)實(shí)際情況備課，不要抄襲教案。

4、新來(lái)的教師要寫詳案。

三、課堂教學(xué)：

1、課堂教學(xué)環(huán)節(jié)要完整，尤其是新來(lái)的老師。（1）復(fù)習(xí)引入或情境引入（2）探究新知

（3）鞏固練習(xí)（要有層次，由易到難）（4）全課小結(jié)（5）作業(yè)布置

2、課前做好教具、學(xué)具的準(zhǔn)備，以及多媒體的準(zhǔn)備。

3、按照自己所帶班級(jí)的實(shí)際情況進(jìn)行教學(xué)，不要全部依賴課件。