第一篇：逐步完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)教學(xué)設(shè)計(jì)

第四章

中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展 第一節(jié)

逐步完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)

教學(xué)目標(biāo)

知識(shí)與技能

1、能夠舉例說(shuō)明交通運(yùn)輸在生活和生產(chǎn)中的重要作用。

2、記住我國(guó)主要的鐵路線。

3、了解鐵路線命名的方法。

過(guò)程與方法

能夠運(yùn)用地圖說(shuō)出我國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的分布格局。

情感、態(tài)度與價(jià)值觀

通過(guò)對(duì)交通運(yùn)輸網(wǎng)的學(xué)習(xí)，形成熱愛(ài)祖國(guó)、奮發(fā)圖強(qiáng)，力爭(zhēng)使祖國(guó)早日富強(qiáng)起來(lái)的情感。教學(xué)重點(diǎn)

1、我國(guó)主要鐵路線的名稱(chēng)。

2、我國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)地區(qū)分布特點(diǎn)。教學(xué)難點(diǎn)

培養(yǎng)學(xué)生對(duì)鐵路線的應(yīng)用能力。

教學(xué)方法

讀圖分析法、資料分析法、多媒體直觀演示法、活動(dòng)法、討論法等 教具準(zhǔn)備

多媒體課件、自制中國(guó)鐵路干線分布掛圖 課時(shí)安排

一課時(shí) 教學(xué)過(guò)程

（導(dǎo)入新課）（提出問(wèn)題）（1）同學(xué)們，你平時(shí)是怎樣來(lái)上學(xué)的？

（2）家里買(mǎi)了大宗的家具、家電是怎樣運(yùn)送回家的？

（3）你乘坐過(guò)什么交通運(yùn)輸工具？（讓學(xué)生結(jié)合實(shí)例談生活中的交通，引起學(xué)生探討的興趣，活躍氣氛，并用多媒體展示學(xué)生們討論的交通工具）（學(xué)生討論）（1）平時(shí)上學(xué)騎自行車(chē)或坐公交車(chē)。

（2）用汽車(chē)運(yùn)輸家具或家電。

（3）我乘坐過(guò)火車(chē)、汽車(chē)等。

（引導(dǎo)總結(jié)）通過(guò)大家的討論，我們了解到交通運(yùn)輸在我們?nèi)粘Ｉ钪械闹匾?，我們每個(gè)人都離不開(kāi)交通運(yùn)輸。今天，我們就來(lái)學(xué)習(xí)中國(guó)的交通。（板書(shū)）第一節(jié)

逐步完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)

一、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”

1、交通運(yùn)輸?shù)母拍?/p>

（提出問(wèn)題）什么是交通運(yùn)輸？交通運(yùn)輸?shù)膶?duì)象是什么？（學(xué)生回答）人，物。

（啟發(fā)思考）人和物都發(fā)生了什么樣的改變？

（歸納總結(jié)）交通運(yùn)輸可以把人和物從一個(gè)地方運(yùn)送到另外一個(gè)地方。

2、交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展變化

（承轉(zhuǎn)過(guò)渡）交通運(yùn)輸自古就有，人們使用的交通工具也是不斷發(fā)展變化的。（出示圖片）“交通運(yùn)輸工具的發(fā)展”

（學(xué)生發(fā)言）讓學(xué)生根據(jù)圖片所示講述交通工具的發(fā)展。（鍛煉學(xué)生的表達(dá)能力和歸納總結(jié)能力。）

3、現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸方式

（引導(dǎo)提問(wèn)）現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸方式都有哪幾種？

（學(xué)生答）公路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸，航空運(yùn)輸，水路運(yùn)輸，管道運(yùn)輸。（給學(xué)生鼓勵(lì)性評(píng)價(jià)）（引導(dǎo)提問(wèn)）如果沒(méi)有這些交通運(yùn)輸工具，我們的生活會(huì)變成怎樣？（學(xué)生討論回答）浪費(fèi)時(shí)間，費(fèi)力氣等

4、交通運(yùn)輸?shù)闹匾?/p>

（總結(jié)承轉(zhuǎn)）同學(xué)們都能聯(lián)系實(shí)際，說(shuō)明交通運(yùn)輸對(duì)我們?nèi)粘Ｉ畹挠绊懞艽蟆＝煌ㄟ\(yùn)輸不僅影響我們的日常生活，更重要的是它會(huì)影響地區(qū)和國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

俗話說(shuō)“要致富，先修路”。我們看幾則資料，體會(huì)一交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響。（展示資料和圖片）用多媒體打出以下資料：（讓學(xué)生朗讀，加深印象）

(1)在河北省辛集市，2004年以來(lái)，政府架橋修路的動(dòng)作非常大。便利的交通，吸引了眾多企業(yè)前來(lái)投資辦廠。皮革、鋼鐵機(jī)械、化工、農(nóng)產(chǎn)品深加工四個(gè)行業(yè)成為辛集市的四大特色產(chǎn)業(yè)。（2）（出示圖片）“解放前的南三條胡同”和“現(xiàn)在道路修好后經(jīng)濟(jì)繁榮的南三條”進(jìn)行對(duì)比。

改造前“舊休門(mén)”和修路后“新休門(mén)”對(duì)比。（教師邊出示圖片，邊講述。由于是身邊的實(shí)例，圖片的對(duì)比強(qiáng)烈，學(xué)生的印象更加深刻。）

（師生總結(jié)）從這幾個(gè)資料中，我們可以體會(huì)到：一個(gè)地方要發(fā)展經(jīng)濟(jì)，交通運(yùn)輸是關(guān)鍵。所以人們把交通運(yùn)輸形象的比喻為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”。（板書(shū)）二、四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)

（承轉(zhuǎn)過(guò)渡）同學(xué)們剛才提到坐過(guò)火車(chē)、汽車(chē)，大家注意過(guò)沒(méi)有，你外出時(shí)坐的火車(chē)、汽車(chē)走的是哪條路線？（學(xué)生討論回答）學(xué)生能說(shuō)出一些公路線和鐵路線的名稱(chēng)。（鼓勵(lì)學(xué)生認(rèn)真觀察身邊的事物，做生活的有心人）（總結(jié)講述）同學(xué)們剛才提到的公路、鐵路都是交通運(yùn)輸線。飛機(jī)飛行所走的路線是航空線，輪船航線走的路線是航線。各種交通運(yùn)輸線相互交織，共同構(gòu)成了交通運(yùn)輸網(wǎng)。（板書(shū)）

1、交通運(yùn)輸網(wǎng)的分布特點(diǎn)

出示教材圖4.4“我國(guó)的交通運(yùn)輸網(wǎng)”（去掉三處文字說(shuō)明），讓學(xué)生在親自體會(huì)的基礎(chǔ)上分析我國(guó)交通網(wǎng)的總體分布格局。

（引導(dǎo)提問(wèn)）從空間看，我國(guó)的交通運(yùn)輸網(wǎng)的分布，東西部比較，哪里稠密，哪里稀疏？（學(xué)生討論回答）東部稠密，西部稀疏。（教師提問(wèn)）原因是什么？

（引導(dǎo)分析）從地形、人口、經(jīng)濟(jì)三方面著重分析。（1）地形因素：出示“中國(guó)地形圖”，讓學(xué)生直觀的看出東部以平原、丘陵為主，西部以高原、山地、盆地為主。得出東部地勢(shì)平坦有利于交通運(yùn)輸線的修建。（2）人口因素：東部多，西部少。人口多對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨蟠蟆?/p>

（3）經(jīng)濟(jì)因素：東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，西部落后。發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨蟠蟆?/p>

2、海陸空立體化的交通

（引導(dǎo)觀察）我國(guó)水運(yùn)最發(fā)達(dá)的地方在哪條河流流域？（學(xué)生答）長(zhǎng)江流域

（引導(dǎo)觀察）長(zhǎng)江中下游地區(qū)的內(nèi)河航運(yùn)和公路線、鐵路線交錯(cuò)分布，這些交通運(yùn)輸線的交叉的地方就形成了交通樞紐。

比如上海這個(gè)城市，除了作為公路樞紐、鐵路樞紐、水運(yùn)樞紐外，還是什么運(yùn)輸中心？（航空）（邊講解，邊指圖引導(dǎo)學(xué)生觀察）

上海形成了海、路、空立體化的交通，大大方便了人們的出行。像上海這樣的交通運(yùn)輸中心在中國(guó)還有很多城市。

3、鐵路運(yùn)輸

(引導(dǎo)提問(wèn))目前中國(guó)最重要的交通運(yùn)輸方式是什么？（學(xué)生答）鐵路運(yùn)輸

（播放視頻）中國(guó)鐵路發(fā)展現(xiàn)狀

（總結(jié)導(dǎo)入）從視頻中可以看出，我國(guó)鐵路作為最重要的交通運(yùn)輸方式，發(fā)展速度很快。

下面我們來(lái)學(xué)習(xí)中國(guó)主要的鐵路線。（出示地圖）多媒體展示教材圖4.6

我國(guó)鐵路干線分布圖

（引導(dǎo)講述）這是一張中國(guó)鐵路干線分布圖。我國(guó)鐵路線縱橫交錯(cuò)，大致分為南北向和東西向兩大組。縱貫我國(guó)南北的“五條線”和橫貫我國(guó)東西的“三條線”共同構(gòu)成了我國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)的骨架，簡(jiǎn)稱(chēng)“五縱三橫”。下面我們?cè)敿?xì)了解一下“五縱三橫”鐵路線。

（活動(dòng)學(xué)習(xí)）請(qǐng)同學(xué)們拿出剛才發(fā)的鐵路干線分布圖，跟隨老師，用不同顏色的筆，把“五縱三橫”鐵路線描出來(lái)，并標(biāo)注上鐵路線的名稱(chēng)。（通過(guò)這個(gè)活動(dòng)，學(xué)生的手、眼、耳并用，積極的參與課堂教學(xué)。而且能夠鍛煉學(xué)生的識(shí)圖能力和畫(huà)圖能力。）（引導(dǎo)觀察）首先我們看南北向的“五縱”。按自東向西的順序來(lái)學(xué)習(xí)。（多媒體演示并講述）

①第一縱

起點(diǎn)—北京

終點(diǎn)—上海

這條線稱(chēng)京滬線（多媒體動(dòng)畫(huà)演示）（提問(wèn)）這條線是怎樣命名的？（引出鐵路線的第一種命名方式）（學(xué)生回答）京是北京的簡(jiǎn)稱(chēng)，滬是上海的簡(jiǎn)稱(chēng)。（教師總結(jié)）這條線是以起止點(diǎn)城市的簡(jiǎn)稱(chēng)命名的。

（評(píng)述）京滬線途經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市。08年4月京滬高鐵正式開(kāi)工，預(yù)計(jì)于2012年完工。建成后，從北京到上海坐火車(chē)只需4個(gè)小時(shí)。目前最快的一列動(dòng)車(chē)需要10小時(shí)10分鐘。②第二縱

起點(diǎn)—北京

終點(diǎn)—九龍

這條線稱(chēng)京九線（多媒體動(dòng)畫(huà)演示）

（學(xué)生能根據(jù)京滬線的命名說(shuō)出京九線，給學(xué)生做出鼓勵(lì)性評(píng)價(jià)）

這是我國(guó)“五縱”中開(kāi)通時(shí)間最晚的一條鐵路線，京九線的開(kāi)通維護(hù)了港澳地區(qū)的繁榮和穩(wěn)定，促進(jìn)了祖國(guó)的和平統(tǒng)一。③第三縱

由兩段組成 從北京—哈爾濱的京哈線和從北京—廣州的京廣線（學(xué)生能自己說(shuō)出命名）我們把這條線稱(chēng)京哈—京廣線。這是我國(guó)南北最長(zhǎng)的一條鐵路線，它溝通了南北經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。④第四縱

起點(diǎn)—焦作

終點(diǎn)—柳州

焦柳線

焦柳線是大致和京廣線相平行的一條鐵路干線。它緩解了南北交通的壓力。⑤第五縱

由兩段組成

從寶雞—成都的寶成線和從成都—昆明的成昆線

寶成—成昆線

寶成—成昆線的修建打破了“蜀道難”的局面，它是在崇山峻嶺中修建的，為了減小當(dāng)?shù)氐母卟?，有些線路甚至建成了“8”字形。（出示圖片演示“8”字形鐵路）這就是我國(guó)南北向的“五縱”鐵路線。

（師生總結(jié)）咱們一起來(lái)說(shuō)出這“五縱”鐵路線。（學(xué)生們一起說(shuō)出，加深對(duì)“五縱”名稱(chēng)的認(rèn)識(shí)，有錯(cuò)誤的地方教師要糾正。）（引導(dǎo)觀察）看“三橫”鐵路線 ①第一橫

由兩段組成

從北京—包頭的京包線和從包頭—蘭州的包蘭線。我們把這條線稱(chēng)京包—包蘭線。②第二橫

由兩段組成

從連云港—蘭州的隴海線和從蘭州—烏魯木齊的蘭新線。我們把這條線稱(chēng)隴?！m新線。（引導(dǎo)提問(wèn)）這兩段鐵路線的命名與剛才的命名方式不同。（引出第二種命名方式）如：“蘭新線”“蘭”蘭州的簡(jiǎn)稱(chēng)，“新”是烏魯木齊所在省級(jí)行政單位的簡(jiǎn)稱(chēng)。

“隴海線”“?！笔沁B云港的簡(jiǎn)稱(chēng)，在古代連云港稱(chēng)海州。“隴”是蘭州所在省級(jí)行政單位的簡(jiǎn)稱(chēng)。

③第三橫

由四段組成

從上?！贾莸臏季€

從杭州—株洲的浙贛線

從株洲—貴陽(yáng)的湘黔線

從貴陽(yáng)—昆明的貴昆線

我們稱(chēng)這條鐵路線為滬杭—浙贛—湘黔—貴昆線。（引導(dǎo)提問(wèn)）這四段鐵路線中哪兩段的命名跟以前的不一樣？（學(xué)生答）浙贛線，湘黔線（引導(dǎo)）“浙贛線” “浙”是浙江省簡(jiǎn)稱(chēng)，“贛”是江西省的簡(jiǎn)稱(chēng)。這條鐵路線因沿途經(jīng)過(guò)兩省而命名?！跋媲€”命名方式相同。這就是我國(guó)東西向的“三橫”鐵路線。（師生總結(jié)）咱們一起來(lái)說(shuō)出這“三橫”鐵路線。（學(xué)生們一起說(shuō)出，加深對(duì)“三橫”名稱(chēng)的認(rèn)識(shí)，有錯(cuò)誤的地方教師要糾正。）

（學(xué)生活動(dòng)）下面我們分組進(jìn)行一個(gè)小競(jìng)賽。把全班分成2個(gè)小組，競(jìng)賽之前留一分鐘準(zhǔn)備時(shí)間。

說(shuō)明要求：A、每組選2名同學(xué)，用不同顏色的筆分別畫(huà)出“五縱三橫”鐵路線，并標(biāo)注名稱(chēng)，看哪個(gè)組畫(huà)得又快又準(zhǔn)。

B、這2名同學(xué)畫(huà)完后，每組再選出2名同學(xué)，給對(duì)方同學(xué)挑錯(cuò)誤，看哪個(gè)組挑得又多又準(zhǔn)。C、其他同學(xué)拿出另外一張“鐵路干線分布圖”，（讓學(xué)生把剛才畫(huà)好的圖收起來(lái)）重新畫(huà)出“五縱三橫”鐵路線，并標(biāo)注鐵路線名稱(chēng)。

（學(xué)生活動(dòng)時(shí)，教師走到學(xué)生中間，查看學(xué)生的掌握情況。大部分同學(xué)填完后，讓同桌的同學(xué)交換互查，教師詢(xún)問(wèn)檢測(cè)結(jié)果。通過(guò)這個(gè)活動(dòng)，能使大部分同學(xué)當(dāng)堂課掌握“五縱三橫”鐵路線，使全班同學(xué)都能夠積極的參與教學(xué)活動(dòng)，而且實(shí)現(xiàn)了“生生互評(píng)”。）（教師總結(jié)評(píng)價(jià)）大部分同學(xué)掌握的很好，但也有不足之處，希望大家加強(qiáng)對(duì)省級(jí)行政單位簡(jiǎn)稱(chēng)和行政中心的記憶。

（學(xué)生歸納總結(jié)）通過(guò)這節(jié)課，你都學(xué)到了哪些東西？（加強(qiáng)學(xué)生的歸納總結(jié)能力，同時(shí)鞏固了本節(jié)課的知識(shí)。）

（課堂小結(jié)）通過(guò)這節(jié)課的學(xué)習(xí)，我們了解了現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸方式有五種，交通運(yùn)輸對(duì)我們生活的影響，尤其是對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性。掌握了我國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)東密西疏的分布格局，知道我國(guó)目前主要的交通運(yùn)輸方式是鐵路運(yùn)輸，并掌握了“五縱三橫”鐵路干線。

板書(shū)設(shè)計(jì)：

第一節(jié)

逐步完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)

一、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”

二、交通運(yùn)輸網(wǎng)

1、分布：東密西疏

2、鐵路線：“五縱三橫”

課題：

逐步完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)

主講人：王穎 石家莊市第二十中學(xué)

第二篇：逐步完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)教學(xué)設(shè)計(jì)

人教版八年級(jí)地理上冊(cè)

《逐步完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)》教學(xué)設(shè)計(jì)

濟(jì)陽(yáng)街道中學(xué)朱延英

日期2011年5月

《逐步完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)》教學(xué)設(shè)計(jì)

一、教學(xué)內(nèi)容

第四章中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展 第一節(jié) 逐步完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)

二、教學(xué)目標(biāo)

1、舉例說(shuō)明交通運(yùn)輸在生活和生產(chǎn)中的重要作用。

2、記住主要的鐵路線，了解鐵路線命名的方法。讀圖說(shuō)出我國(guó)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的分布特點(diǎn)及原因。

3、掌握我國(guó)重要的交通樞紐，并能夠分析交通樞紐具備的特點(diǎn)；能夠設(shè)計(jì)合理、經(jīng)濟(jì)的旅游線路計(jì)劃。

4、了解選擇交通運(yùn)輸方式需要考慮的因素，比較不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，學(xué)會(huì)根據(jù)需要合理的選擇交通運(yùn)輸方式。

三、重點(diǎn)、難點(diǎn)及突破

1、我國(guó)主要的鐵路線及鐵路樞紐。通過(guò)讀圖分析掌握。

2、選擇合適的交通運(yùn)輸方式。聯(lián)系實(shí)際來(lái)理解。

四、教材分析

本節(jié)內(nèi)容共有四個(gè)標(biāo)題，思路也非常明確。教材首先強(qiáng)調(diào)交通運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)及日常生活中的重要作用；其次介紹我國(guó)主要的交運(yùn)輸路線；了解交通樞紐的重要作用以及重要的交通樞紐；最后結(jié)合實(shí)際生活，介紹如何選擇合理的交通運(yùn)輸方式。

五、學(xué)情分析

交通運(yùn)輸與人們的生活和生產(chǎn)有著重要的聯(lián)系，學(xué)生應(yīng)聯(lián)系實(shí)際，注重理解，學(xué)習(xí)起來(lái)比較容易。但對(duì)于主要的鐵路線及鐵路樞紐，學(xué)生學(xué)習(xí)還是比較困難，注意引導(dǎo)學(xué)生通過(guò)讀圖來(lái)掌握。

六、教學(xué)方法:讀圖分析法、談話法、講練結(jié)合法

七、課時(shí)安排：2課時(shí)

八、教學(xué)過(guò)程

一、情景導(dǎo)入

師：引言： 在你的日常生活中，你接觸、看見(jiàn)、或聽(tīng)見(jiàn)過(guò)哪些種類(lèi)的交通運(yùn)輸工具？他們分別屬于什么交通運(yùn)輸方式？

生：道路建設(shè)影響經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

師：同學(xué)們說(shuō)得很好，交通建設(shè)影響到經(jīng)濟(jì)發(fā)展，現(xiàn)在在我國(guó)有一句話非常流行，那就是“要想富，先修路”，交通運(yùn)輸真的有這么重要嗎？這節(jié)課我們就來(lái)了解一下我國(guó)的交通運(yùn)輸情況。

板書(shū)：交通運(yùn)輸

二、教學(xué)過(guò)程

下面我們就來(lái)看一下，出示五嶺縣案例，A、B兩幅圖有什么變化？變化之間有什么關(guān)系？

師：五嶺縣的居民點(diǎn)增多了，居民點(diǎn)主要分布在哪里？

生：道路兩旁。

師：由此可見(jiàn)交通運(yùn)輸不但影響到經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還影響城鎮(zhèn)的分布。在歷史上交通便利的地方容易形成貿(mào)易中心或大城市，如我國(guó)歷史上著名的四大“米市，出示“四大米市”：無(wú)錫、長(zhǎng)沙、蕪湖、九江，它們當(dāng)時(shí)為什么能夠成為著名的米市？ 生：思考，回答

師：點(diǎn)撥引導(dǎo)，這里地形平坦，降水豐富，適宜稻米生產(chǎn)；人口集中，市場(chǎng)廣闊；它們都位于長(zhǎng)江干支流，并且與京杭運(yùn)河交匯，水運(yùn)便利。

師：由上面的例子可以看出，交通運(yùn)輸對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著重要的作用，因此交通運(yùn)輸被譽(yù)為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”。

板書(shū)：經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”

師：從上面的分析我們還可以看出，交通發(fā)展了，經(jīng)濟(jì)就會(huì)發(fā)展，反過(guò)來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也會(huì)帶動(dòng)交通發(fā)展，千百年來(lái)隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸也發(fā)生了天翻地覆的變化。下面我們根據(jù)這幅圖來(lái)看一下交通運(yùn)輸發(fā)展經(jīng)歷了哪幾個(gè)階段？出示圖片。

生：學(xué)生說(shuō)出交通運(yùn)輸發(fā)展過(guò)程。人力到畜力到現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式。師：現(xiàn)代交通運(yùn)輸工具不止圖中這些，大家還知道哪些現(xiàn)代交通工具？ 板書(shū)：工具

師：圖片展示地鐵、管道。大家知道什么是管道運(yùn)輸嗎？

生：學(xué)生介紹。

師：管道運(yùn)輸主要運(yùn)送液體、氣體等。

師：管道運(yùn)輸要通過(guò)管道線，其實(shí)，無(wú)論是火車(chē)還是汽車(chē)，都要沿著一定的路線走，大家知道哪些交通運(yùn)輸線？

板書(shū)：線

生：公路線、鐵路線、航空線、航線等。

師：出示公路線、鐵路線、航空線、航線，這些交通運(yùn)輸線縱橫交織，形成了四

通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)，出示我國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)。

師：出示我國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)。請(qǐng)據(jù)圖分析我國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)分布有什么特點(diǎn)？ 生：東部密集，西部稀疏。

師：東部密集，西部稀疏。分布很不平衡。我國(guó)的交通運(yùn)輸網(wǎng)為什么呈現(xiàn)這種分布特點(diǎn)？

生：我國(guó)東部地形平坦，人口稠密，資源豐富；西部地形崎嶇，人口稀少，資源缺乏。

師：根據(jù)學(xué)生回答情況，選擇出示我國(guó)地形、人口分布、礦產(chǎn)資源分布圖以及來(lái)分析這種分布特點(diǎn)的形成原因。

師：在各種交通運(yùn)輸方式中，公路運(yùn)輸最靈活，因此它把各種運(yùn)輸方式連接起來(lái)，起到了紐帶的作用。近年來(lái)我國(guó)的高速公路迅速發(fā)展，下面我們來(lái)了解一下高速公路的發(fā)展情況。

生：學(xué)生看課本90頁(yè)閱讀材料和分布圖。

師：出示高速公路圖片。同學(xué)們有沒(méi)有走過(guò)高速公路，它與普通公路有什么不同？ 生：介紹

師：總的來(lái)說(shuō)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高，運(yùn)輸效率高。

師：因?yàn)槲覈?guó)人口眾多，區(qū)域遼闊，資源分布不均，對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨罅看?，而鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大的特點(diǎn)，因此在所有的交通運(yùn)輸中，鐵路運(yùn)輸是我國(guó)最重要的運(yùn)輸方式。認(rèn)識(shí)了鐵路干線的分布特點(diǎn)，就能認(rèn)識(shí)全國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)。下面我們就來(lái)認(rèn)識(shí)我國(guó)鐵路干線分布情況。

板書(shū)：鐵路

師：在我國(guó)的鐵路分布圖上可以看出我國(guó)的鐵路大體上可以分為南北向和東西向兩大組，南北向的主要有五條干線，東西向的主要有三條干線。一般說(shuō)“五縱三橫”，下面我們來(lái)認(rèn)識(shí)一下這幾條鐵路干線，老師指圖一一講述。這五縱是京滬線，京九線，京哈線──京廣線，焦柳線，寶成線──成昆線；三橫是：京包線──包蘭線，隴海線──蘭新線、滬杭線──浙贛線──湘黔線──貴昆線。下面請(qǐng)同學(xué)們?cè)谡n本上先找南北向五條鐵路干線，并用彩筆描出。找的時(shí)候注意鐵路線的起止點(diǎn)。

板書(shū)：五縱三橫

師：巡視指導(dǎo)。

生：找鐵路干線，然后到黑板前指投影說(shuō)出。

師：這些鐵路線是怎么命名的？

生：教師歸納，一般是以城市名字或省區(qū)簡(jiǎn)稱(chēng)來(lái)命名。

師：我們認(rèn)識(shí)了我國(guó)鐵路干線的分布大勢(shì)，也是東部密集，西部稀疏，很不平衡，但隨著我國(guó)西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，西部地區(qū)的鐵路線在不斷增加，（指中國(guó)鐵路分布圖）比如1997年運(yùn)營(yíng)通車(chē)的南昆線，2006年通車(chē)的青藏鐵路，另外國(guó)家

計(jì)劃將要在西部地區(qū)修建多條新鐵路，這樣，我國(guó)西部地區(qū)的鐵路網(wǎng)密度也將大幅度增加。我國(guó)的交通運(yùn)輸網(wǎng)將逐步完善。

板書(shū)：逐步完善

師：認(rèn)識(shí)了我國(guó)鐵路線的分布大勢(shì)，我們看看能不能解決一個(gè)問(wèn)題，家住德州的李立，今年暑假考上了上海某高校，他準(zhǔn)備乘火車(chē)到上海，將怎樣坐車(chē)？ 生：思考回答（可能只說(shuō)沿某條線）

師：同學(xué)們說(shuō)的只是他的行車(chē)路線，但是他坐哪趟車(chē)？幾點(diǎn)出發(fā)？幾點(diǎn)到站？你能知道嗎？

生：不知道。

師：看來(lái)乘火車(chē)只知道鐵路線的分布還不夠，還有必要學(xué)會(huì)看列車(chē)時(shí)刻表。現(xiàn)在我們?cè)賮?lái)試試能不能解決剛才的問(wèn)題。出示圖

生：思考回答

師：知道了我國(guó)鐵路的分布情況，又會(huì)看列車(chē)時(shí)刻表，以后同學(xué)們出門(mén)坐火車(chē)，就可以比較容易的選擇合適的車(chē)次了。

三、小結(jié)：

師：通過(guò)本節(jié)課的學(xué)習(xí)，我們認(rèn)識(shí)到，作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行官，我國(guó)逐步完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展打下了堅(jiān)定的基礎(chǔ)。那么，經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)有沒(méi)有影響呢？

生：有

師：有什么影響？

生：促進(jìn)

師：經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)提供了財(cái)力和技術(shù)的支持，比如高速公路的建設(shè)、高速鐵路的建設(shè)，而交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展必將會(huì)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的新一輪騰飛。希望我們的祖國(guó)，在我國(guó)逐步完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)的帶動(dòng)下日新月異。

四、課堂檢測(cè)：通過(guò)這節(jié)課我們認(rèn)識(shí)了交通運(yùn)輸網(wǎng)，下面然我們就在這個(gè)網(wǎng)上神游一番。出示檢測(cè)題。

五、板書(shū)設(shè)計(jì)

第四章中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展

第一節(jié)逐步完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)

一、交通運(yùn)輸概念：

二、交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展變化：

三、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”：

六、拓展：墾利近年來(lái)交通運(yùn)輸發(fā)展也很快，比如新建了新興路、中興路、民豐路等許多公路，這對(duì)墾利的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有沒(méi)有影響？有什么影響？

七、課堂練習(xí)、單項(xiàng)選擇題

（1）．下面四種交通運(yùn)輸工具中，有一種不屬于現(xiàn)代交通運(yùn)輸工具

嗎？（）A．飛機(jī)B．輪船C．馬車(chē)D．汽車(chē)

（2）．由于對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著極其重要的作用，被人們形象地喻為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”的是 A．農(nóng)業(yè)B．工業(yè)C．旅游業(yè)D．交通運(yùn)輸

（3）．有關(guān)我國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的分布，說(shuō)法不正確的是（）

A．東部地區(qū)交通運(yùn)輸網(wǎng)稠密，西部地區(qū)稀疏 B．長(zhǎng)江中下游一帶海陸空交通運(yùn)輸網(wǎng)發(fā)達(dá) C．我國(guó)現(xiàn)有的高速公路大部分集中在東部沿海地區(qū)D．西部還有部分省區(qū)未通公路

（4）．九江是我國(guó)歷史上著名的四大“米市”之一，你知道它當(dāng)時(shí)與周邊聯(lián)系的主要方式是

A．公路運(yùn)輸B．水路運(yùn)輸C．航空運(yùn)輸D．鐵路運(yùn)輸

第三篇：逐步完善的交通運(yùn)輸網(wǎng) 教案

逐步完善的交通運(yùn)輸網(wǎng) 教案

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m第一節(jié)逐步完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)

[相關(guān)]

教學(xué)要求

.能夠舉例說(shuō)明交通運(yùn)輸在生活和生產(chǎn)中的重要作用。

2.記住我國(guó)主要的鐵路線，了解鐵路線命名的方法，能夠運(yùn)用地圖說(shuō)出我國(guó)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的大致分布格局，學(xué)會(huì)使用列車(chē)時(shí)刻表。

3.了解我國(guó)重要的交通樞紐，并能夠分析交通樞紐應(yīng)該具備的特點(diǎn)；能夠設(shè)計(jì)合理、經(jīng)濟(jì)的旅游線路計(jì)劃。

4.了解選擇交通運(yùn)輸方式需要考慮的因素，比較不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，學(xué)會(huì)根據(jù)需要合理地選擇交通運(yùn)輸方式。

結(jié)構(gòu)分析

本節(jié)內(nèi)容共有四個(gè)標(biāo)題，思路也非常明確。教材首先強(qiáng)調(diào)交通運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)以及日常生活中的重要作用；其次介紹我國(guó)主要的交通運(yùn)輸路線；接著了解交通樞紐的重要作用以及重要的交通樞紐；最后結(jié)合實(shí)際生活，介紹如何選擇合理的交通運(yùn)輸方式。

在第一個(gè)標(biāo)題中，教材首先從日常生活著手，并結(jié)合北京的四環(huán)路和“扶貧路”兩個(gè)例子，使學(xué)生對(duì)交通運(yùn)輸在人民生活和經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用有所認(rèn)識(shí)。在此基礎(chǔ)上，安排了關(guān)于“四大米市”的形成和五嶺縣的經(jīng)濟(jì)變化兩個(gè)實(shí)例，通過(guò)分析上述現(xiàn)象與交通之間的關(guān)系，加深對(duì)交通運(yùn)輸重要作用的印象，也培養(yǎng)了學(xué)生運(yùn)用所學(xué)知識(shí)分析實(shí)際問(wèn)題的能力。

在第二個(gè)標(biāo)題下，學(xué)生首先可以通過(guò)地圖了解我國(guó)的主要鐵路和高速公路。同時(shí)教材又將重點(diǎn)放在了鐵路上，不僅安排活動(dòng)使學(xué)生了解“三橫五縱”，還讓學(xué)生通過(guò)觀察，總結(jié)出鐵路線命名的規(guī)律，并且結(jié)合實(shí)際生活，簡(jiǎn)單介紹了列車(chē)車(chē)次和時(shí)刻表。

在學(xué)生了解主要交通運(yùn)輸線的基礎(chǔ)上安排第三個(gè)標(biāo)題，這樣非常合理自然，恰恰說(shuō)明了交通樞紐是如何產(chǎn)生的，同時(shí)也可了解其功能所在。

學(xué)生了解了關(guān)于運(yùn)輸?shù)幕境ＷR(shí)后，教材又通過(guò)對(duì)各種交通運(yùn)輸形式的價(jià)格、速度以及運(yùn)輸量等基本屬性的對(duì)比，使學(xué)生了解各種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)。同時(shí)通過(guò)練習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生結(jié)合實(shí)際需要合理安排交通運(yùn)輸方式的能力。

內(nèi)容點(diǎn)析

.關(guān)于圖4.1。這幅圖概括了交通運(yùn)輸工具發(fā)展的幾個(gè)階段，但最后一個(gè)階段的內(nèi)容容易使學(xué)生誤會(huì)，即“現(xiàn)代的交通工具就包括這四種類(lèi)型”。教師在這里可結(jié)合交通運(yùn)輸?shù)亩x讓學(xué)生思考，最終明確：地鐵、管道也都屬于交通運(yùn)輸工具。

2.教材第87頁(yè)安排了兩段新聞報(bào)道，目的是讓學(xué)生體會(huì)到：無(wú)論是對(duì)發(fā)達(dá)的城市來(lái)說(shuō)，還是對(duì)落后偏僻的農(nóng)村而言，交通運(yùn)輸都是關(guān)系到地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素。同時(shí)，材料一提到以中關(guān)村為核心的“一區(qū)五園”，它們分別是海淀中關(guān)村科學(xué)城、亦莊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、豐臺(tái)高科技園區(qū)、昌平科技園區(qū)、酒仙橋電子城和上地信息產(chǎn)業(yè)基地。

3.關(guān)于第87頁(yè)活動(dòng)1。無(wú)錫、九江、蕪湖、長(zhǎng)沙四個(gè)城市能夠成為歷史上的四大“米市”，從地理的角度來(lái)看，有以下幾個(gè)原因：第一，雨熱同期的氣候使得這里的農(nóng)作物以稻米為主；第二，這里位于長(zhǎng)江干流和許多支流以及京杭大運(yùn)河的交匯處，水運(yùn)條件非常優(yōu)越；第三，長(zhǎng)江中下游自古就是人口聚集的地區(qū)，有很大的市場(chǎng)。

4.關(guān)于第88頁(yè)活動(dòng)2。這道題與實(shí)際緊密聯(lián)系，可以充分培養(yǎng)學(xué)生的“地理頭腦”。從A圖上看，五嶺縣的自然條件比較優(yōu)越：地形上屬于山地，有一條河流穿過(guò)，東北部有溫泉，南部有煤礦。B圖與A圖相比，新建了鐵路線和公路線，鄉(xiāng)村土路也比過(guò)去密集了，并且有些鄉(xiāng)村土路改建成了公路。尤其應(yīng)該注意的是，溫泉和煤礦附近蓋起了建筑，鐵路通到了煤礦，圖中最東側(cè)的南北向土路延伸到了山腳下。這些都是五嶺縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要原因。

5.我國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的格局?？傮w上來(lái)說(shuō)，分布的特點(diǎn)是東部密集，西部稀疏。原因可結(jié)合前面所學(xué)，從人口的分布、資源的分布以及地形來(lái)分析。人口東部多西部少；礦產(chǎn)資源的“北煤南磷”，農(nóng)產(chǎn)品的“南稻北麥”都向交通運(yùn)輸提出了要求；地形上，東部大部分地區(qū)為平原，西部地勢(shì)較高，地形復(fù)雜。正是因?yàn)樯鲜龅脑虿判纬闪巳绱说母窬?。同時(shí)，正是因?yàn)檫@種格局，使得我國(guó)的東西部經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生巨大的差異。

為了減小這種差異，同時(shí)也為了解決東部的能源和資源問(wèn)題，國(guó)家開(kāi)始實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)的戰(zhàn)略，這將改變西部的交通運(yùn)輸面貌。

6.鐵路線的命名。有的鐵路線以起止點(diǎn)城市來(lái)命名，例如京廣線的起點(diǎn)是北京，終點(diǎn)是廣州，京滬線的起點(diǎn)是北京，終點(diǎn)是上海；有的以起止點(diǎn)所在的省級(jí)行政單位的簡(jiǎn)稱(chēng)來(lái)命名，例如湘黔線的起點(diǎn)是湖南省的株洲市，終點(diǎn)是貴州省的貴陽(yáng)市；還有的是以起點(diǎn)省級(jí)行政單位的簡(jiǎn)稱(chēng)和一個(gè)終點(diǎn)城市命名，例如蘭新線的起點(diǎn)是蘭州，終點(diǎn)是x疆維吾爾自治區(qū)的烏魯木齊，隴海線的起點(diǎn)是甘肅省的蘭州市，終點(diǎn)是江蘇省連云港市（原名為海州）；還有一種是以鐵路線所在的位置來(lái)命名的，例如烏魯木齊至阿拉山口的北疆線和庫(kù)爾勒至喀什的南疆線。

鐵路的命名還有一個(gè)基本的規(guī)律：從北京出發(fā)的把“京”放在前面，南北向的鐵路先說(shuō)北面的城市或省區(qū)，東西向的鐵路先說(shuō)東面的省區(qū)。但隴海線是個(gè)特例。

7.我國(guó)鐵路的“三橫五縱”。南北向的鐵路線主要包括：京哈線──京廣線，京九線，京滬線，同蒲線──太焦線──焦柳線，包蘭線──寶中線──寶成線──成昆線；東西向的鐵路線主要包括：大秦線──京包線──包蘭線，隴海線──蘭新線──滬杭線──浙贛線──湘黔線──桂昆線。需要強(qiáng)調(diào)的是，從濱綏線──濱洲線的長(zhǎng)度看起來(lái)，似乎也是一條非常重要的鐵路線，但由于它只是分布在我國(guó)的東北地區(qū)，所以不能算是一條國(guó)家級(jí)的干線。

8.關(guān)于圖4.7。這組圖以北京為例，不僅讓學(xué)生了解到交通運(yùn)輸樞紐的“人員流動(dòng)”和“貨物流動(dòng)”，同時(shí)還涉及到了由北京向外輻射的國(guó)道、高速公路和機(jī)場(chǎng)。結(jié)合下面的文字式課文，學(xué)生會(huì)意識(shí)到，北京是一個(gè)綜合交通運(yùn)輸樞紐。在此可以向?qū)W生介紹一下國(guó)道的命名。從北京出發(fā)的國(guó)道以“1”開(kāi)頭，南北方向的國(guó)道以“2”開(kāi)頭，東西方向的國(guó)道以“3”開(kāi)頭。

9.武漢和青島作為交通樞紐的區(qū)別。同樣是交通樞紐，但兩者有很大的不同：武漢是湖北省的省會(huì)，又位于我國(guó)的中南部，所以必然是人流、貨流的聚集地，再加上長(zhǎng)江從這里經(jīng)過(guò)，因此成為鐵路、公路、航空和水運(yùn)等多種交通運(yùn)輸方式的樞紐；而青島則是由于它是沿海城市，不僅可以發(fā)展海上運(yùn)輸，而且有著優(yōu)美的風(fēng)光，所以盡管它在我國(guó)大陸的東部沿海地帶，但仍然成為鐵路、航空和水運(yùn)的交通樞紐。

0.關(guān)于“苗苗旅行社”的旅游線路計(jì)劃。從住宿的安排上來(lái)說(shuō)，這個(gè)計(jì)劃非常經(jīng)濟(jì)，因?yàn)橛袃赏矶际窃诨疖?chē)上度過(guò)的。從交通方式的選擇上來(lái)講也比較合理，他們注重了采用各種不同的交通運(yùn)輸?shù)姆绞剑瑫r(shí)，乘船到南京恰好可以觀賞一下沿江的景色。但從路線上來(lái)說(shuō)，先經(jīng)過(guò)南京到上海，第二天又乘船返回南京，這樣出現(xiàn)了路線重復(fù)的現(xiàn)象。所以建議將旅游線路改為：

第一天 北京15∶18乘1461次火車(chē)赴南京，宿火車(chē)上。

第二天 7∶48到達(dá)南京，游中山陵、明孝陵、玄武湖、莫愁湖。宿南京。

第三天 乘船赴上海。游外灘、南浦大橋、東方明珠塔、浦江隧道，夜游南京路。宿上海。

第四天 乘旅游汽車(chē)赴杭州。游西湖、靈隱寺。宿杭州。

第五天 自由活動(dòng)。21∶40乘T32次火車(chē)返京。宿火車(chē)上。

第六天 12∶47抵京。結(jié)束全部行程。

1.選擇交通運(yùn)輸方式時(shí)需要考慮的因素。教材用兩幅圖說(shuō)明了選擇客運(yùn)方式需要考慮時(shí)間上的要求、距離的遠(yuǎn)近和價(jià)格等因素，而選擇貨運(yùn)方式則需要考慮運(yùn)送的距離、運(yùn)費(fèi)、時(shí)間的要求、數(shù)量的多少以及貨物本身的特性。而要真正選擇合理，還需要了解每一種交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)。幾種交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)歸納起來(lái)如下表：

運(yùn)輸方式

優(yōu)點(diǎn)

缺點(diǎn)

鐵路

運(yùn)輸量大，運(yùn)費(fèi)較低，速度較快

投資多，建設(shè)周期長(zhǎng)，短途運(yùn)輸成本高

公路

速度較快，比較靈活

運(yùn)輸量小，運(yùn)費(fèi)較高

水路

運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低，投資少

速度較慢，受自然條件限制較大

航空

速度快，機(jī)動(dòng)靈活

運(yùn)輸量小，運(yùn)費(fèi)高，受天氣影響較大

教學(xué)建議

【課時(shí)安排】

建議本節(jié)安排2～3課時(shí)。

【經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”】

.這個(gè)標(biāo)題并不是難點(diǎn)，所以一上課就可以進(jìn)行開(kāi)放式活動(dòng)，讓學(xué)生根據(jù)實(shí)際生活來(lái)談對(duì)交通運(yùn)輸作用的體會(huì)。緊接著讓學(xué)生讀第87頁(yè)的兩段新聞，加深學(xué)生對(duì)交通運(yùn)輸?shù)闹匾饬x的理解。

2.對(duì)圖4.1的分析：交通運(yùn)輸工具的不斷發(fā)展，證明了社會(huì)生產(chǎn)力的不斷進(jìn)步，由原來(lái)只利用自然的原始運(yùn)輸工具改為了利用人工制造的先進(jìn)工具。同時(shí)也可以就此提問(wèn)學(xué)生：三個(gè)階段的交通工具相比，哪個(gè)對(duì)環(huán)境的影響最大？這說(shuō)明了什么？應(yīng)該怎樣解決這個(gè)問(wèn)題？這樣有助于培養(yǎng)學(xué)生的環(huán)境保護(hù)觀念。

3.對(duì)四大“米市”的分析。學(xué)生一般都會(huì)很快發(fā)現(xiàn)四個(gè)城市都在長(zhǎng)江流域，如果沒(méi)有注意到京杭大運(yùn)河，應(yīng)該給學(xué)生提示。對(duì)其他的原因，如果學(xué)生分析不出來(lái)，可以問(wèn)兩個(gè)問(wèn)題：“既然是米市，米從哪里來(lái)？米又賣(mài)給誰(shuí)？”從而引出對(duì)當(dāng)?shù)貧夂蚝褪袌?chǎng)的分析。

4.對(duì)五嶺縣變化的分析。在分析了五嶺縣的自然條件之后，就可以問(wèn)學(xué)生：“當(dāng)?shù)剡m合發(fā)展什么經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目？”（山區(qū)的多種經(jīng)營(yíng)、溫泉旅游、煤礦生產(chǎn)等）接著看第二幅圖，從基本建設(shè)上來(lái)看，有什么變化？為什么會(huì)在溫泉和煤礦的附近新建了建筑？說(shuō)明這里已經(jīng)發(fā)展了哪些項(xiàng)目？新增的鐵路、公路是否發(fā)揮了作用？至于書(shū)上提到的第4個(gè)小題，可以讓學(xué)生自由回答，大家討論，不一定要有統(tǒng)一的答案。

【四通八達(dá)的交通運(yùn)輸線】

.本標(biāo)題的引入。教師可以問(wèn)問(wèn)學(xué)生去過(guò)我國(guó)的哪些城市或地區(qū)，乘坐了什么交通工具，沿途經(jīng)過(guò)了哪些城市，知不知道走的是哪些鐵路線（或公路線）。由此引出對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸線的介紹。如果班里有去過(guò)x藏的學(xué)生，再請(qǐng)他們介紹一下，他們是怎樣到目的地的，為什么沒(méi)有坐火車(chē)去。這樣引起學(xué)生對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)的好奇，再安排學(xué)生觀察圖4.4。

2.在安排學(xué)生讀圖4.4時(shí)，分以下幾個(gè)步驟提問(wèn)：（1）看總體分布，在空間分布上哪里密集，哪里稀疏；（2）我國(guó)西部的交通運(yùn)輸線稀疏的原因是什么；（3）從這幅圖上看，哪種交通運(yùn)輸方式最重要；（4）成為水運(yùn)樞紐的城市有怎樣的共同特征，成為綜合交通運(yùn)輸樞紐的城市有什么一致的特點(diǎn)；（5）找一下我國(guó)還有哪些城市沒(méi)有鐵路線，由此引出對(duì)青藏鐵路的介紹。

3.關(guān)于我國(guó)的高速公路。這一段文字教材雖然是閱讀材料，但不可忽視。教師可將圖4.5和圖4.4結(jié)合起來(lái)看，這樣更能說(shuō)明我國(guó)交通運(yùn)輸線的分布特征。并可讓坐車(chē)走過(guò)高速公路的學(xué)生介紹一下，高速公路和普通公路有什么不同。

4.第92頁(yè)的活動(dòng)2安排學(xué)生用不同顏色標(biāo)注我國(guó)的南北、東西向主要鐵路干線，并填表。教師注意讓學(xué)生在填表格的同時(shí)找到每條鐵路線的起止點(diǎn)，以加深印象。

5.關(guān)于火車(chē)的車(chē)次以及列車(chē)時(shí)刻表的使用，教師可提前讓學(xué)生準(zhǔn)備，上課時(shí)帶來(lái)一本列車(chē)時(shí)刻表，然后讓學(xué)生觀察：（1）從北京出發(fā)的列車(chē)有什么特點(diǎn)？駛向北京的列車(chē)呢？（2）書(shū)上的列車(chē)時(shí)刻表中，小箭頭表示的是什么意思？（3）設(shè)計(jì)一個(gè)小情景，讓學(xué)生利用列車(chē)時(shí)刻表來(lái)解決問(wèn)題。例如：如果現(xiàn)在是下午16∶30，但小明有急事，想從北京出發(fā)到南京，這時(shí)除了坐飛機(jī)，還能怎么辦？（先乘T21次火車(chē)到濟(jì)南，再轉(zhuǎn)乘1461次。）

【轉(zhuǎn)換靈活的交通運(yùn)輸樞紐】

.活動(dòng)1：準(zhǔn)備8條繩，代表中國(guó)的主要鐵路干線，上面分別標(biāo)出名稱(chēng)（或用不同的顏色來(lái)表示）。先請(qǐng)學(xué)生讀圖4.6，看這條鐵路經(jīng)過(guò)了哪些城市，并且選出幾位同學(xué)做這幾個(gè)城市，抓住繩子。接著再請(qǐng)學(xué)生讀圖，找出第二條鐵路，仍舊按照上一步去做，遇到已經(jīng)出現(xiàn)過(guò)的城市時(shí)，就將繩子交給那位同學(xué)。最終將“三橫五縱”呈現(xiàn)在全班同學(xué)面前。并且請(qǐng)學(xué)生計(jì)算一下，哪些扮演城市的同學(xué)手里有多條繩子，分別有哪些鐵路線經(jīng)過(guò)了這里。安排這個(gè)活動(dòng)有兩個(gè)目的：第一，復(fù)習(xí)前面的鐵路干線；第二，讓學(xué)生理解交通樞紐的含義，并且了解我國(guó)的哪些城市為重要的鐵路交通樞紐，分別有哪些城市經(jīng)過(guò)這里。

2.活動(dòng)2：安排學(xué)生分組，幾組為旅行社，另外幾組為游客。教師為“旅行社”提供列車(chē)時(shí)刻表、航班時(shí)刻表、各旅游城市的旅游交通地圖（學(xué)生自己收集也可）?！坝慰汀眮?lái)提出要求（包括去哪幾個(gè)城市，計(jì)劃的花費(fèi)，以及準(zhǔn)備去多長(zhǎng)時(shí)間），由旅行社為其安排行程計(jì)劃。如果時(shí)間允許，還可再為學(xué)生提供各種標(biāo)準(zhǔn)的住宿價(jià)格，以增加活動(dòng)的難度。一組“旅行社”對(duì)應(yīng)一組“游客”，然后再交換。最后將每個(gè)旅行社的方案在全班公布，評(píng)出最佳旅行社。

3.活動(dòng)3：安排學(xué)生在節(jié)假日，尤其是春節(jié)期間注意看新聞，看看有哪些關(guān)于交通的報(bào)道，如果發(fā)生了乘客滯留的現(xiàn)象，分別在哪些城市。請(qǐng)學(xué)生試著分析一下原因。

【選擇合適的交通運(yùn)輸方式】

.教材的圖4.8和4.9將選擇客運(yùn)及貨運(yùn)方式的考慮因素一一列了出來(lái)，但這個(gè)結(jié)論最好先不讓學(xué)生了解。先讓學(xué)生根據(jù)圖4.10對(duì)四種交通運(yùn)輸方式進(jìn)行比較，然后安排學(xué)生根據(jù)教材所給數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)幾個(gè)情境，請(qǐng)學(xué)生選擇不同的交通運(yùn)輸方式：（1）某學(xué)校100名學(xué)生去郊區(qū)旅游；（2）某旅行社有兩個(gè)去廣州的團(tuán)，一個(gè)是四日游，雙飛，另一個(gè)是六日游，雙臥，如果你是一個(gè)公司職員，想用五一假期旅游，但又不能太累，你會(huì)選擇哪一種？如果你是一個(gè)退休在家的人員呢？在學(xué)生回答完這些問(wèn)題之后，還要問(wèn)選擇的原因，以歸納學(xué)生考慮的因素，最后總結(jié)。

2.第97頁(yè)的活動(dòng)最好也放在前面，這樣使學(xué)生有一個(gè)思考過(guò)程，同時(shí)也培養(yǎng)了學(xué)生解決實(shí)際問(wèn)題和歸納總結(jié)的能力。另外，學(xué)生對(duì)這些實(shí)例也會(huì)比較感興趣，否則先給出結(jié)論再去驗(yàn)證，學(xué)生會(huì)感到興趣不高。

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第四篇：逐步完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)(教學(xué)反思).

逐步完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)（教學(xué)反思）

政史地教研組

沈 杜

12月16日，我代表政史地教研組面向全校開(kāi)了一節(jié)公開(kāi)課。經(jīng)過(guò)自己的精心設(shè)計(jì)和組內(nèi)老師的指點(diǎn)，尤其是師傅白志方老師，對(duì)我的教案提出的寶貴修改意見(jiàn)。我順利地完成了自己的首次“亮劍”。

對(duì)于本次公開(kāi)課，我從開(kāi)始的主動(dòng)請(qǐng)纓，到上課前的忐忑不安，到課后的深刻反思，都將讓我今后的教學(xué)受益頗多。

從班級(jí)選擇上，我選擇了八（3）班，這是八年級(jí)地理相對(duì)較弱的班級(jí)，旨在挑戰(zhàn)自己，但結(jié)果并非自己預(yù)期的效果那么好。也許跟學(xué)生怯場(chǎng)有一定關(guān)系吧，但更多是我課堂組織上的缺陷。

我從“三維目標(biāo)”全面分析了自己上課的過(guò)程。即學(xué)生的動(dòng)機(jī)維度、教學(xué)的質(zhì)量維度、課堂時(shí)間分配維度。

首先從動(dòng)機(jī)維度看，學(xué)生本節(jié)課的學(xué)習(xí)動(dòng)力不足。部分原因是我教學(xué)激情不夠引起的，新教師如何調(diào)節(jié)自己上課的情緒直接影響到課堂的氣氛，這是個(gè)值得我細(xì)致琢磨的教學(xué)方式問(wèn)題。如何更有激情地面對(duì)學(xué)生、面對(duì)課堂是我今后努力的主要方向。另外，課堂提問(wèn)的設(shè)計(jì)也缺乏激發(fā)性原則，要讓學(xué)生自主學(xué)習(xí)就先得讓學(xué)生愿意學(xué)，問(wèn)題是一種很好的引領(lǐng)方式，讓學(xué)生在質(zhì)疑中探索知識(shí)的奧秘，比我們老師滿(mǎn)堂灌要有效的多。

其次從教學(xué)質(zhì)量維度看，我的教案設(shè)計(jì)充分考慮到了學(xué)生的學(xué)情。我校學(xué)生在認(rèn)知程度上存在一定的差異，故不能將所有問(wèn)題拋給學(xué)生，這樣的課堂肯定不能使全部學(xué)生融入進(jìn)來(lái)。因此，我采用了“先扶后放”的方式。例如：在教授學(xué)生認(rèn)識(shí)我國(guó)橫向鐵路干線（東西向）時(shí)，我先將“四橫”中學(xué)生已經(jīng)接觸到的“隴?！m新線”的大致走向演示給學(xué)生看，然后讓學(xué)生照樣子找出另外3條，同時(shí)提醒她們按順序找（從北往南找）。一般學(xué)生都能找到其余三條，我再用PPT演示出那的三條，讓學(xué)生對(duì)照找出規(guī)律。這樣既能激發(fā)部分學(xué)生的成就感，使他更感興趣，也能使能力較弱的學(xué)生掌握這一知識(shí)要點(diǎn)。緊接著，尋找縱向鐵路干線時(shí)，我先演示和常州有關(guān)的“京滬線”，這次完全放手讓學(xué)生自己尋找其余6條南北向的鐵路干線，培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)能力。而且，在討論這個(gè)環(huán)節(jié)，我不是為了討論而討論的“形式主義”，簡(jiǎn)單的問(wèn)題直接回答。例如P88頁(yè)圖A和圖B對(duì)比的問(wèn)題，先學(xué)生自己看，建立自己的初步印象和觀點(diǎn)，然后在討論，避免了空洞的講“廢話”。從而使兩個(gè)環(huán)節(jié)都努力做到讓學(xué)生有所收獲。

最后是課堂時(shí)間維度。試上時(shí)，白志方老師就指出了我教學(xué)中重點(diǎn)內(nèi)容的練習(xí)時(shí)間不是很充分。可以讓學(xué)生找到了再到書(shū)上P91圖上用其他顏色的筆描一描，這樣既是加深印象，又使得教學(xué)的時(shí)間層次比例不失調(diào)?！八臋M七縱”的鐵路干線網(wǎng)作為本課的重點(diǎn)也是難點(diǎn)，只有學(xué)生真正掌握了，才是有效教學(xué)的體現(xiàn)。為了鞏固，我添加了生生互動(dòng)的“說(shuō)鐵路找樞紐”活動(dòng)，但學(xué)生并沒(méi)有全部實(shí)踐起來(lái)，也是我本課的一大缺憾。

總的來(lái)說(shuō)，本節(jié)課上的比較成功，但同時(shí)也暴露了我很多問(wèn)題。在今后的教學(xué)中，無(wú)論隨堂課還是公開(kāi)課，我都要更精心地去備課，更富有激情地面對(duì)學(xué)生，力爭(zhēng)上好每堂地理課。

2008/12/18

第五篇：逐步完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)教案1

逐步完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)教案示例

第二課時(shí)

【教學(xué)重點(diǎn)和難點(diǎn)】

課程標(biāo)準(zhǔn)的要求比較不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，本節(jié)的教學(xué)重點(diǎn)是幫助學(xué)生在了解不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，考慮貨物運(yùn)輸和旅客運(yùn)輸?shù)牟煌枨蠛蟾鶕?jù)具體需要，選擇合理的交通運(yùn)輸方式。

【教學(xué)準(zhǔn)備】

“我國(guó)的交通運(yùn)輸網(wǎng)”圖

【教學(xué)過(guò)程】

一.引入新課

運(yùn)輸是人類(lèi)發(fā)展的需要，在生產(chǎn)力落后的年代人們利用家畜（馬，驢，牛等），大象（主要在熱帶地區(qū)），駱駝（絲綢之路的主要交通工具）等進(jìn)行交通運(yùn)輸。現(xiàn)代運(yùn)輸方式有了很大的發(fā)展，主要有鐵路，公路，水運(yùn)，航空和管道運(yùn)輸。運(yùn)輸速度也有了突飛猛進(jìn)得發(fā)展，今天2個(gè)小時(shí)的火車(chē)車(chē)程，用馬車(chē)運(yùn)輸要走10天。

二.選擇合適的交通運(yùn)輸方式

教師：隨著社會(huì)的進(jìn)步，人們有了越來(lái)越多的交通運(yùn)輸方式可以選擇，逐步完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)和交通運(yùn)輸方式的多樣化，為人們提供了多種選擇。然而，如何選擇合適的運(yùn)輸方式呢？

教師提問(wèn)：如果你暑假計(jì)劃到黃山旅游，在選擇運(yùn)輸方式的時(shí)候，你會(huì)考慮哪些因素？

學(xué)生討論：目的地黃山的位置（到哪里去），票價(jià)（貴不貴），路途要花費(fèi)的時(shí)間等。

教師提問(wèn)：如果你是公司的業(yè)務(wù)員，要將1000臺(tái)電腦從中關(guān)村發(fā)往陜西省延安地區(qū)，在選擇運(yùn)輸方式的時(shí)候，你會(huì)考慮哪些因素？與去旅游有什么不同的考慮？

學(xué)生討論：除了一樣要考慮目的地陜西省延安地區(qū)的位置（運(yùn)到哪里去），運(yùn)費(fèi)（貴不貴），路途要花費(fèi)的時(shí)間外，還要考慮運(yùn)送的貨物是電腦和運(yùn)輸?shù)臄?shù)量達(dá)1000臺(tái)。

教師：要想根據(jù)自己的需要，選擇合理的運(yùn)輸方式，除了明確自己的需求還必須了解不同運(yùn)輸方式的特點(diǎn)。

學(xué)生閱讀教材中的“各種運(yùn)輸方式的比較”圖解

教師：這張圖對(duì)比了火車(chē)，飛機(jī)，汽車(chē)和輪船在運(yùn)輸價(jià)格的高低，速度的快慢和運(yùn)量的多少上的差異，請(qǐng)你總結(jié)各種運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，以便我們作出選擇。

教師：水路運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸方式中歷史最悠久的，是各種運(yùn)輸方式中運(yùn)費(fèi)最低的，為什么？

學(xué)生討論總結(jié)：成本低的原因1是線路投資少，除運(yùn)河外，江河湖海為天然航道，不會(huì)損壞，基本無(wú)需修造，維修和保養(yǎng)。2是運(yùn)載量大。由于水的浮力，在相同的牽引力作用下，水運(yùn)比陸運(yùn)有較大的運(yùn)載量。一列內(nèi)河拖駁船隊(duì)的載運(yùn)量相當(dāng)于一列普通列車(chē)載運(yùn)量的3－5倍。運(yùn)載量大，線路投資少降低了水運(yùn)的成本。

水運(yùn)的缺點(diǎn)是：送達(dá)速度慢；受自然條件影響（冬季河流封凍，枯水期水位低，大風(fēng)，濃霧，急流險(xiǎn)灘）

教師：什么樣的貨物適合選擇水路運(yùn)輸？

學(xué)生：適合運(yùn)輸大宗，笨重貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸。

教師提問(wèn)：下列情況哪些適合選擇水路運(yùn)輸？

1.10萬(wàn)噸大米從武漢運(yùn)往上海（適合）

2.10萬(wàn)噸海鹽從天津運(yùn)往上海（適合）

3.5000噸鋼材從上海運(yùn)到濟(jì)南（不適合，水路不能到達(dá)濟(jì)南，適合鐵路）

4.一噸活魚(yú)從北京郊區(qū)運(yùn)到城區(qū)（不適合，沒(méi)有水路且速度慢，適合公路）

教師：鐵路運(yùn)輸是我們最經(jīng)常選擇的長(zhǎng)途運(yùn)輸方式，它的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)是什么？

學(xué)生討論回答：

鐵路的優(yōu)點(diǎn)：1.多拉（一列貨運(yùn)列車(chē)，一次運(yùn)量可達(dá)上千噸，隨著從蒸汽機(jī)車(chē)到內(nèi)燃機(jī)車(chē)再到電氣機(jī)車(chē)的進(jìn)步，運(yùn)量可以高達(dá)5000多噸。）

2.快跑（時(shí)速60-100千米，高于汽車(chē)）

3.省錢(qián)（鐵路運(yùn)輸?shù)某杀臼枪愤\(yùn)輸?shù)亩种?，是航空運(yùn)輸?shù)囊话俣朔种唬?/p>

4.準(zhǔn)時(shí)（受天氣影響最小，一年四季，晝夜不停）

鐵路的缺點(diǎn)：1.巨額的投資（尤其在地形復(fù)雜的地區(qū)，削山頭，鑿隧道，架橋梁都需要巨大的土石方量）2.短途運(yùn)輸成本高（從北京城區(qū)到北京市大興縣，鐵路成本高于公路）

學(xué)生閱讀“我國(guó)的主要交通網(wǎng)絡(luò)圖”

教師提問(wèn)：下列情況哪些適合選擇鐵路運(yùn)輸？如果選擇鐵路，應(yīng)該走哪一條鐵路線？

1.河南鄭州某公司業(yè)務(wù)員小張，必須在兩天內(nèi)趕到北京。（適合，京廣線）

2.劉曉和媽媽準(zhǔn)備暑假?gòu)氖仪f到香港旅游，想選擇比較經(jīng)濟(jì)的旅行方案（適合，京廣線）

3.烏魯木齊某學(xué)校校長(zhǎng)臨時(shí)接到去北京開(kāi)會(huì)的通知要求第二天必須到（不適合，鐵路速度沒(méi)有飛機(jī)快，適合選擇快速到達(dá)的飛機(jī)）

4.周強(qiáng)和同學(xué)約好，國(guó)慶長(zhǎng)假?gòu)闹貞c到武漢，沿途觀賞三峽風(fēng)光（不適合，需要走長(zhǎng)江水道）

教師：和鐵路相比，公路運(yùn)輸速度慢，運(yùn)量少。但是公路運(yùn)輸也有自己的優(yōu)點(diǎn)。有一家公路運(yùn)輸公司，它的宣傳廣告語(yǔ)是：“貨送海角天涯，萬(wàn)無(wú)一失到家”，從這條廣告可以反映出公路運(yùn)輸?shù)哪男﹥?yōu)點(diǎn)？

學(xué)生討論回答，公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是

1.門(mén)到門(mén)服務(wù)-----“到家”。鐵路運(yùn)輸受固定線路的制約，只能實(shí)現(xiàn)“站到站”的服務(wù)，而公路運(yùn)輸公路“無(wú)孔不入”，可以實(shí)行“門(mén)到門(mén)”的服務(wù)，一輛車(chē)一個(gè)司機(jī)可以將旅客或者貨物從家門(mén)運(yùn)輸?shù)郊议T(mén)，直接到達(dá)目的地。

2.裝卸量小------“萬(wàn)無(wú)一失”。由于鐵路不能實(shí)行“門(mén)到門(mén)”，需要借助公路將貨物運(yùn)至火車(chē)站，在到達(dá)目的地后還需要借助公路運(yùn)輸才能將貨物最終送達(dá)，這樣的運(yùn)輸過(guò)程增加了貨物運(yùn)輸過(guò)程中的裝卸量。貨物需要裝上汽車(chē)運(yùn)到火車(chē)站，卸下后裝上火車(chē)，到達(dá)目的地后卸下火車(chē)，再裝上汽車(chē)，才能運(yùn)達(dá)用戶(hù)家中，這樣的裝卸過(guò)程對(duì)于一些易破碎，易損耗的貨物可能造成較大的損失。而公路運(yùn)輸只需一次裝和一次卸，對(duì)貨物的損傷較小。

3.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)---“貨送海角天涯”。鐵路線的建設(shè)成本高，受自然條件影響大，尤其在地形復(fù)雜的地區(qū)，需要削山頭，鑿隧道，架橋梁，所以鐵路網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有公路網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)。我國(guó)大部分人口居住農(nóng)村，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展我國(guó)城鄉(xiāng)正在從“縣縣通公路”向“鄉(xiāng)鄉(xiāng)通公路”、“村村有路”邁進(jìn)，四通八達(dá)的公路網(wǎng)絡(luò)是鐵路網(wǎng)絡(luò)不能比擬的。

學(xué)生活動(dòng)：運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，鐵路的貨運(yùn)部門(mén)計(jì)劃和公路貨運(yùn)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，請(qǐng)你參考公路貨運(yùn)公司的宣傳廣告語(yǔ)：“貨送海角天涯，萬(wàn)無(wú)一失到家”，為鐵路貨運(yùn)部門(mén)設(shè)計(jì)一條宣傳廣告語(yǔ)，以突出鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)。

課后點(diǎn)評(píng)：

本節(jié)教學(xué)需要密切聯(lián)系學(xué)生的生活實(shí)際，所以可根據(jù)本校學(xué)生的具體情況設(shè)計(jì)一些生活情境，以鍛煉合理選擇交通運(yùn)輸方式的能力。