第一篇：課題42交通運輸網(wǎng)中的線

廊坊十五中地理一輪復(fù)習(xí)第42講

交通運輸網(wǎng)中的線是交通運輸發(fā)生的最基本因素，包括鐵路、公路、內(nèi)河航道、空中航線等。

一、京九鐵路的建設(shè)

1、鐵路運輸?shù)陌l(fā)展：鐵路運輸發(fā)展至今（1825年）已有180多年的歷史，仍然是當(dāng)代最重要的運輸方式之一。我國有40%的貨物運輸要靠鐵路運輸實現(xiàn)。我國在1881年建成第一條鐵路—唐胥鐵路。

2、鐵路運輸?shù)淖饔茫孩俅龠M(jìn)生產(chǎn)規(guī)模、原材料供應(yīng)范圍和產(chǎn)品銷售市場的擴大。②加速區(qū)域開發(fā)，使資源得到更充分的利用。③加強工業(yè)和農(nóng)業(yè)、城市和鄉(xiāng)村的聯(lián)系。④進(jìn)行文化科技交流，保證國家政治統(tǒng)一和安全。

3、京九鐵路沿線的地理環(huán)境：京九鐵路自北京至香港九龍，全長2538千米，是我國20世紀(jì)90年代修筑的一條現(xiàn)代化鐵路。

（1）京九鐵路穿越的行政區(qū)：京、津、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵、港等十個省級行政區(qū)。共穿過

98個市鎮(zhèn)。

（2）京九鐵路沿線經(jīng)過的糧、棉、油產(chǎn)區(qū)：①商品棉基地：冀中南、魯西北、豫北平原、黃淮平原、江漢平原、長江下游濱海沿江平原。②油料作物基地：山東丘陵（花生）、長江中下游平原（油菜）。③商品糧基地：江淮地區(qū)、江漢平原、鄱陽湖平原、珠江三角洲。

（3）京九鐵路沿線經(jīng)過的礦產(chǎn)資源、旅游資源：華北油田、中原油田；大別山區(qū)的有色金屬礦、大余的鎢礦等；大別山、井岡山等革命老區(qū)、廬山等。

（4）京九鐵路跨越的江河、鐵路、地形區(qū)：①河流：海河、黃河、京杭運河、淮河、長江、贛江。②

鐵路：焦兗線（菏澤）、隴海（商丘）、浙贛（向塘）；另有麻城至武漢、霸州至天津兩條支線。③地形：華北平原、江淮平原、大別山區(qū)、鄱陽湖平原、江南丘陵、兩廣丘陵、珠江三角洲。

（5）影響京九鐵路建設(shè)的區(qū)位因素：①合理布局交通網(wǎng)：緩解南北鐵路運輸緊張情況，縮短運距、節(jié)

省運費和時間，活躍整個路網(wǎng)。②促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展：穿越9省市和香港特別行政區(qū)，是我國最長的鐵路，其建成后可以促進(jìn)沿線資源開發(fā)和革命老區(qū)的發(fā)展。③維持香港的長期穩(wěn)定和繁榮。④先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保證。

（6）京九鐵路建設(shè)的最大意義：激活全國的鐵路網(wǎng)、帶動沿線地區(qū)發(fā)展經(jīng)濟。這說明由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，在現(xiàn)代鐵路建設(shè)中，經(jīng)濟、社會因素的影響已經(jīng)超出自然因素成為決定性因素。自然因素仍很重要，應(yīng)盡可能利用有利條件、避開不利條件，減少工程量，便于維修護(hù)養(yǎng)。

二、鐵路、公路區(qū)位因素的一般分析：★★★

1、自然因素：①地形：平原地形對線路的限制較少，選線時要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系；山地地形區(qū)線路應(yīng)盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上上呈“之”字型彎曲或開鑿隧道。②地質(zhì)：注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特別是開鑿隧道時，盡量避開斷層帶，從背斜部位穿過，喀斯特地區(qū)要防塌陷滲漏。③水文：線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流以減少橋涵總長度。④氣候：線路設(shè)計應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)出現(xiàn)的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯甑膹姸葋碓O(shè)計。

2、經(jīng)濟因素：①合理布局交通網(wǎng)：緩解交通運輸壓力、縮短所連接區(qū)域的距離、活躍路網(wǎng)。②促進(jìn)沿線資源開發(fā)：農(nóng)業(yè)資源、礦產(chǎn)資源、旅游資源等。③加快貨物流通，促進(jìn)市場發(fā)育和商業(yè)繁榮（所以有些線路的建設(shè)要盡可能聯(lián)系城鎮(zhèn)、人口稠密區(qū)）。④改善投資環(huán)境：交通軸線本身對人流、物流、信息流、資金流有吸引和集聚作用，以及對沿線經(jīng)濟的輻射帶動作用。

3、社會因素：①鞏固國防（或維護(hù)某區(qū)域穩(wěn)定）。②加強區(qū)際聯(lián)系，加強民族團結(jié)。③促進(jìn)落后地區(qū)（外向型）經(jīng)濟的發(fā)展（一般指邊疆地區(qū)少數(shù)民族地區(qū)、革命老區(qū)等）。

4、技術(shù)因素：（是重要的保證因素）使運輸網(wǎng)延伸到更廣闊的范圍，克服自然條件等對線路建設(shè)的自然障礙和對車輛運行安全的威脅。

另外：不同級別的交通線路建設(shè)的原則不同，國道是國家的干線公路，以直達(dá)運輸為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟點，盡量縮短長度，節(jié)省運營時間；省道等地方性公路以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民需要為主，可通過當(dāng)?shù)鼐用顸c、車站、碼頭等。還需注意減少交通干線對沿線的環(huán)境脆弱區(qū)、文物古跡、城市的不良影響。

三、航道建設(shè)：內(nèi)河航道網(wǎng)由天然水系的航道和運河組成。萊茵河流經(jīng)瑞士、法國、德國、在荷蘭鹿特丹

注入北海。通過美因——多瑙運河，與多瑙河相連，形成一個龐大的內(nèi)河運輸網(wǎng)。聯(lián)通了黑海和北海。對內(nèi)河航運價值的評價：一般從河流的水文狀況（含沙量、水量及變化、流速、冰期等、流向是否與客貨流方向一致）河網(wǎng)疏密、人工運河和沿線的經(jīng)濟發(fā)展程度進(jìn)行評價。

第二篇：交通運輸網(wǎng)反思

《交通運輸網(wǎng)》反思

地理組高阜輝

上周試講了一節(jié)《交通運輸網(wǎng)》，發(fā)現(xiàn)了兩個大問題：一是在涉及到鐵路干線的走向時，發(fā)現(xiàn)學(xué)生仍不能理解什么是南北干線和東西干線，導(dǎo)致填錯表格；二是學(xué)生的興趣不高，課堂學(xué)習(xí)不積極，有懈怠現(xiàn)象。針對以上問題，我對學(xué)案的順序和內(nèi)容作了適當(dāng)調(diào)整：

1、將能力提升題（如果你要到快樂大本營現(xiàn)場觀看，走哪條鐵路線最便捷）改為創(chuàng)設(shè)情境題和例題；

2、刪除能力提升題，增加知識拓展題（青藏鐵路的起始點城市及連接省份）；

3、更改作業(yè)題（原題是設(shè)計一條自己喜歡的鐵路旅游路線與同學(xué)交流，現(xiàn)改為如果到香港購物，從丹東出發(fā)要走哪些鐵路線）。

經(jīng)過如上調(diào)整后再上課，感覺學(xué)生理解程度提高不少，興趣也提高不少。比如用快樂大本營引入新課，提升學(xué)生興趣，引出五種交通運輸方式；學(xué)習(xí)南北干線和東西干線時引導(dǎo)學(xué)生讀地圖找出寬甸到長沙的鐵路線名稱，向?qū)W生介紹什么是南北干線和東西干線，既提升學(xué)生興趣又便于學(xué)生填注表格；青藏鐵路則結(jié)合了學(xué)生的回答情況及時引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行了學(xué)習(xí)，拓展了書本上沒有的知識，為以后學(xué)習(xí)奠定了基礎(chǔ)；而作業(yè)題緊貼生活實際，雖然學(xué)生不能回答出丹東到沈陽的鐵路線名稱，但激發(fā)了學(xué)生的積極性，產(chǎn)生好奇，也收到了很好的效果?？梢?，教學(xué)要緊貼學(xué)生實際，一切從學(xué)生角度出發(fā)，調(diào)動興趣，貼近生活，就一定會提升教學(xué)效果。

第三篇：逐步完善的交通運輸網(wǎng) 教案

逐步完善的交通運輸網(wǎng) 教案

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m第一節(jié)逐步完善的交通運輸網(wǎng)

[相關(guān)]

教學(xué)要求

.能夠舉例說明交通運輸在生活和生產(chǎn)中的重要作用。

2.記住我國主要的鐵路線，了解鐵路線命名的方法，能夠運用地圖說出我國的交通運輸網(wǎng)絡(luò)的大致分布格局，學(xué)會使用列車時刻表。

3.了解我國重要的交通樞紐，并能夠分析交通樞紐應(yīng)該具備的特點；能夠設(shè)計合理、經(jīng)濟的旅游線路計劃。

4.了解選擇交通運輸方式需要考慮的因素，比較不同交通運輸方式的特點，學(xué)會根據(jù)需要合理地選擇交通運輸方式。

結(jié)構(gòu)分析

本節(jié)內(nèi)容共有四個標(biāo)題，思路也非常明確。教材首先強調(diào)交通運輸在國民經(jīng)濟以及日常生活中的重要作用；其次介紹我國主要的交通運輸路線；接著了解交通樞紐的重要作用以及重要的交通樞紐；最后結(jié)合實際生活，介紹如何選擇合理的交通運輸方式。

在第一個標(biāo)題中，教材首先從日常生活著手，并結(jié)合北京的四環(huán)路和“扶貧路”兩個例子，使學(xué)生對交通運輸在人民生活和經(jīng)濟發(fā)展中的作用有所認(rèn)識。在此基礎(chǔ)上，安排了關(guān)于“四大米市”的形成和五嶺縣的經(jīng)濟變化兩個實例，通過分析上述現(xiàn)象與交通之間的關(guān)系，加深對交通運輸重要作用的印象，也培養(yǎng)了學(xué)生運用所學(xué)知識分析實際問題的能力。

在第二個標(biāo)題下，學(xué)生首先可以通過地圖了解我國的主要鐵路和高速公路。同時教材又將重點放在了鐵路上，不僅安排活動使學(xué)生了解“三橫五縱”，還讓學(xué)生通過觀察，總結(jié)出鐵路線命名的規(guī)律，并且結(jié)合實際生活，簡單介紹了列車車次和時刻表。

在學(xué)生了解主要交通運輸線的基礎(chǔ)上安排第三個標(biāo)題，這樣非常合理自然，恰恰說明了交通樞紐是如何產(chǎn)生的，同時也可了解其功能所在。

學(xué)生了解了關(guān)于運輸?shù)幕境ＷR后，教材又通過對各種交通運輸形式的價格、速度以及運輸量等基本屬性的對比，使學(xué)生了解各種交通運輸方式的優(yōu)缺點。同時通過練習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生結(jié)合實際需要合理安排交通運輸方式的能力。

內(nèi)容點析

.關(guān)于圖4.1。這幅圖概括了交通運輸工具發(fā)展的幾個階段，但最后一個階段的內(nèi)容容易使學(xué)生誤會，即“現(xiàn)代的交通工具就包括這四種類型”。教師在這里可結(jié)合交通運輸?shù)亩x讓學(xué)生思考，最終明確：地鐵、管道也都屬于交通運輸工具。

2.教材第87頁安排了兩段新聞報道，目的是讓學(xué)生體會到：無論是對發(fā)達(dá)的城市來說，還是對落后偏僻的農(nóng)村而言，交通運輸都是關(guān)系到地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要因素。同時，材料一提到以中關(guān)村為核心的“一區(qū)五園”，它們分別是海淀中關(guān)村科學(xué)城、亦莊經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、豐臺高科技園區(qū)、昌平科技園區(qū)、酒仙橋電子城和上地信息產(chǎn)業(yè)基地。

3.關(guān)于第87頁活動1。無錫、九江、蕪湖、長沙四個城市能夠成為歷史上的四大“米市”，從地理的角度來看，有以下幾個原因：第一，雨熱同期的氣候使得這里的農(nóng)作物以稻米為主；第二，這里位于長江干流和許多支流以及京杭大運河的交匯處，水運條件非常優(yōu)越；第三，長江中下游自古就是人口聚集的地區(qū)，有很大的市場。

4.關(guān)于第88頁活動2。這道題與實際緊密聯(lián)系，可以充分培養(yǎng)學(xué)生的“地理頭腦”。從A圖上看，五嶺縣的自然條件比較優(yōu)越：地形上屬于山地，有一條河流穿過，東北部有溫泉，南部有煤礦。B圖與A圖相比，新建了鐵路線和公路線，鄉(xiāng)村土路也比過去密集了，并且有些鄉(xiāng)村土路改建成了公路。尤其應(yīng)該注意的是，溫泉和煤礦附近蓋起了建筑，鐵路通到了煤礦，圖中最東側(cè)的南北向土路延伸到了山腳下。這些都是五嶺縣經(jīng)濟發(fā)展的重要原因。

5.我國交通運輸網(wǎng)絡(luò)的格局?？傮w上來說，分布的特點是東部密集，西部稀疏。原因可結(jié)合前面所學(xué)，從人口的分布、資源的分布以及地形來分析。人口東部多西部少；礦產(chǎn)資源的“北煤南磷”，農(nóng)產(chǎn)品的“南稻北麥”都向交通運輸提出了要求；地形上，東部大部分地區(qū)為平原，西部地勢較高，地形復(fù)雜。正是因為上述的原因才形成了如此的格局。同時，正是因為這種格局，使得我國的東西部經(jīng)濟產(chǎn)生巨大的差異。

為了減小這種差異，同時也為了解決東部的能源和資源問題，國家開始實施西部大開發(fā)的戰(zhàn)略，這將改變西部的交通運輸面貌。

6.鐵路線的命名。有的鐵路線以起止點城市來命名，例如京廣線的起點是北京，終點是廣州，京滬線的起點是北京，終點是上海；有的以起止點所在的省級行政單位的簡稱來命名，例如湘黔線的起點是湖南省的株洲市，終點是貴州省的貴陽市；還有的是以起點省級行政單位的簡稱和一個終點城市命名，例如蘭新線的起點是蘭州，終點是x疆維吾爾自治區(qū)的烏魯木齊，隴海線的起點是甘肅省的蘭州市，終點是江蘇省連云港市（原名為海州）；還有一種是以鐵路線所在的位置來命名的，例如烏魯木齊至阿拉山口的北疆線和庫爾勒至喀什的南疆線。

鐵路的命名還有一個基本的規(guī)律：從北京出發(fā)的把“京”放在前面，南北向的鐵路先說北面的城市或省區(qū)，東西向的鐵路先說東面的省區(qū)。但隴海線是個特例。

7.我國鐵路的“三橫五縱”。南北向的鐵路線主要包括：京哈線──京廣線，京九線，京滬線，同蒲線──太焦線──焦柳線，包蘭線──寶中線──寶成線──成昆線；東西向的鐵路線主要包括：大秦線──京包線──包蘭線，隴海線──蘭新線──滬杭線──浙贛線──湘黔線──桂昆線。需要強調(diào)的是，從濱綏線──濱洲線的長度看起來，似乎也是一條非常重要的鐵路線，但由于它只是分布在我國的東北地區(qū)，所以不能算是一條國家級的干線。

8.關(guān)于圖4.7。這組圖以北京為例，不僅讓學(xué)生了解到交通運輸樞紐的“人員流動”和“貨物流動”，同時還涉及到了由北京向外輻射的國道、高速公路和機場。結(jié)合下面的文字式課文，學(xué)生會意識到，北京是一個綜合交通運輸樞紐。在此可以向?qū)W生介紹一下國道的命名。從北京出發(fā)的國道以“1”開頭，南北方向的國道以“2”開頭，東西方向的國道以“3”開頭。

9.武漢和青島作為交通樞紐的區(qū)別。同樣是交通樞紐，但兩者有很大的不同：武漢是湖北省的省會，又位于我國的中南部，所以必然是人流、貨流的聚集地，再加上長江從這里經(jīng)過，因此成為鐵路、公路、航空和水運等多種交通運輸方式的樞紐；而青島則是由于它是沿海城市，不僅可以發(fā)展海上運輸，而且有著優(yōu)美的風(fēng)光，所以盡管它在我國大陸的東部沿海地帶，但仍然成為鐵路、航空和水運的交通樞紐。

0.關(guān)于“苗苗旅行社”的旅游線路計劃。從住宿的安排上來說，這個計劃非常經(jīng)濟，因為有兩晚都是在火車上度過的。從交通方式的選擇上來講也比較合理，他們注重了采用各種不同的交通運輸?shù)姆绞?，同時，乘船到南京恰好可以觀賞一下沿江的景色。但從路線上來說，先經(jīng)過南京到上海，第二天又乘船返回南京，這樣出現(xiàn)了路線重復(fù)的現(xiàn)象。所以建議將旅游線路改為：

第一天 北京15∶18乘1461次火車赴南京，宿火車上。

第二天 7∶48到達(dá)南京，游中山陵、明孝陵、玄武湖、莫愁湖。宿南京。

第三天 乘船赴上海。游外灘、南浦大橋、東方明珠塔、浦江隧道，夜游南京路。宿上海。

第四天 乘旅游汽車赴杭州。游西湖、靈隱寺。宿杭州。

第五天 自由活動。21∶40乘T32次火車返京。宿火車上。

第六天 12∶47抵京。結(jié)束全部行程。

1.選擇交通運輸方式時需要考慮的因素。教材用兩幅圖說明了選擇客運方式需要考慮時間上的要求、距離的遠(yuǎn)近和價格等因素，而選擇貨運方式則需要考慮運送的距離、運費、時間的要求、數(shù)量的多少以及貨物本身的特性。而要真正選擇合理，還需要了解每一種交通運輸方式的特點。幾種交通運輸方式的特點歸納起來如下表：

運輸方式

優(yōu)點

缺點

鐵路

運輸量大，運費較低，速度較快

投資多，建設(shè)周期長，短途運輸成本高

公路

速度較快，比較靈活

運輸量小，運費較高

水路

運量大，運費低，投資少

速度較慢，受自然條件限制較大

航空

速度快，機動靈活

運輸量小，運費高，受天氣影響較大

教學(xué)建議

【課時安排】

建議本節(jié)安排2～3課時。

【經(jīng)濟發(fā)展的“先行官”】

.這個標(biāo)題并不是難點，所以一上課就可以進(jìn)行開放式活動，讓學(xué)生根據(jù)實際生活來談對交通運輸作用的體會。緊接著讓學(xué)生讀第87頁的兩段新聞，加深學(xué)生對交通運輸?shù)闹匾饬x的理解。

2.對圖4.1的分析：交通運輸工具的不斷發(fā)展，證明了社會生產(chǎn)力的不斷進(jìn)步，由原來只利用自然的原始運輸工具改為了利用人工制造的先進(jìn)工具。同時也可以就此提問學(xué)生：三個階段的交通工具相比，哪個對環(huán)境的影響最大？這說明了什么？應(yīng)該怎樣解決這個問題？這樣有助于培養(yǎng)學(xué)生的環(huán)境保護(hù)觀念。

3.對四大“米市”的分析。學(xué)生一般都會很快發(fā)現(xiàn)四個城市都在長江流域，如果沒有注意到京杭大運河，應(yīng)該給學(xué)生提示。對其他的原因，如果學(xué)生分析不出來，可以問兩個問題：“既然是米市，米從哪里來？米又賣給誰？”從而引出對當(dāng)?shù)貧夂蚝褪袌龅姆治觥?/p>

4.對五嶺縣變化的分析。在分析了五嶺縣的自然條件之后，就可以問學(xué)生：“當(dāng)?shù)剡m合發(fā)展什么經(jīng)濟項目？”（山區(qū)的多種經(jīng)營、溫泉旅游、煤礦生產(chǎn)等）接著看第二幅圖，從基本建設(shè)上來看，有什么變化？為什么會在溫泉和煤礦的附近新建了建筑？說明這里已經(jīng)發(fā)展了哪些項目？新增的鐵路、公路是否發(fā)揮了作用？至于書上提到的第4個小題，可以讓學(xué)生自由回答，大家討論，不一定要有統(tǒng)一的答案。

【四通八達(dá)的交通運輸線】

.本標(biāo)題的引入。教師可以問問學(xué)生去過我國的哪些城市或地區(qū)，乘坐了什么交通工具，沿途經(jīng)過了哪些城市，知不知道走的是哪些鐵路線（或公路線）。由此引出對我國交通運輸線的介紹。如果班里有去過x藏的學(xué)生，再請他們介紹一下，他們是怎樣到目的地的，為什么沒有坐火車去。這樣引起學(xué)生對我國交通運輸網(wǎng)的好奇，再安排學(xué)生觀察圖4.4。

2.在安排學(xué)生讀圖4.4時，分以下幾個步驟提問：（1）看總體分布，在空間分布上哪里密集，哪里稀疏；（2）我國西部的交通運輸線稀疏的原因是什么；（3）從這幅圖上看，哪種交通運輸方式最重要；（4）成為水運樞紐的城市有怎樣的共同特征，成為綜合交通運輸樞紐的城市有什么一致的特點；（5）找一下我國還有哪些城市沒有鐵路線，由此引出對青藏鐵路的介紹。

3.關(guān)于我國的高速公路。這一段文字教材雖然是閱讀材料，但不可忽視。教師可將圖4.5和圖4.4結(jié)合起來看，這樣更能說明我國交通運輸線的分布特征。并可讓坐車走過高速公路的學(xué)生介紹一下，高速公路和普通公路有什么不同。

4.第92頁的活動2安排學(xué)生用不同顏色標(biāo)注我國的南北、東西向主要鐵路干線，并填表。教師注意讓學(xué)生在填表格的同時找到每條鐵路線的起止點，以加深印象。

5.關(guān)于火車的車次以及列車時刻表的使用，教師可提前讓學(xué)生準(zhǔn)備，上課時帶來一本列車時刻表，然后讓學(xué)生觀察：（1）從北京出發(fā)的列車有什么特點？駛向北京的列車呢？（2）書上的列車時刻表中，小箭頭表示的是什么意思？（3）設(shè)計一個小情景，讓學(xué)生利用列車時刻表來解決問題。例如：如果現(xiàn)在是下午16∶30，但小明有急事，想從北京出發(fā)到南京，這時除了坐飛機，還能怎么辦？（先乘T21次火車到濟南，再轉(zhuǎn)乘1461次。）

【轉(zhuǎn)換靈活的交通運輸樞紐】

.活動1：準(zhǔn)備8條繩，代表中國的主要鐵路干線，上面分別標(biāo)出名稱（或用不同的顏色來表示）。先請學(xué)生讀圖4.6，看這條鐵路經(jīng)過了哪些城市，并且選出幾位同學(xué)做這幾個城市，抓住繩子。接著再請學(xué)生讀圖，找出第二條鐵路，仍舊按照上一步去做，遇到已經(jīng)出現(xiàn)過的城市時，就將繩子交給那位同學(xué)。最終將“三橫五縱”呈現(xiàn)在全班同學(xué)面前。并且請學(xué)生計算一下，哪些扮演城市的同學(xué)手里有多條繩子，分別有哪些鐵路線經(jīng)過了這里。安排這個活動有兩個目的：第一，復(fù)習(xí)前面的鐵路干線；第二，讓學(xué)生理解交通樞紐的含義，并且了解我國的哪些城市為重要的鐵路交通樞紐，分別有哪些城市經(jīng)過這里。

2.活動2：安排學(xué)生分組，幾組為旅行社，另外幾組為游客。教師為“旅行社”提供列車時刻表、航班時刻表、各旅游城市的旅游交通地圖（學(xué)生自己收集也可）?！坝慰汀眮硖岢鲆螅òㄈツ膸讉€城市，計劃的花費，以及準(zhǔn)備去多長時間），由旅行社為其安排行程計劃。如果時間允許，還可再為學(xué)生提供各種標(biāo)準(zhǔn)的住宿價格，以增加活動的難度。一組“旅行社”對應(yīng)一組“游客”，然后再交換。最后將每個旅行社的方案在全班公布，評出最佳旅行社。

3.活動3：安排學(xué)生在節(jié)假日，尤其是春節(jié)期間注意看新聞，看看有哪些關(guān)于交通的報道，如果發(fā)生了乘客滯留的現(xiàn)象，分別在哪些城市。請學(xué)生試著分析一下原因。

【選擇合適的交通運輸方式】

.教材的圖4.8和4.9將選擇客運及貨運方式的考慮因素一一列了出來，但這個結(jié)論最好先不讓學(xué)生了解。先讓學(xué)生根據(jù)圖4.10對四種交通運輸方式進(jìn)行比較，然后安排學(xué)生根據(jù)教材所給數(shù)據(jù)設(shè)計幾個情境，請學(xué)生選擇不同的交通運輸方式：（1）某學(xué)校100名學(xué)生去郊區(qū)旅游；（2）某旅行社有兩個去廣州的團，一個是四日游，雙飛，另一個是六日游，雙臥，如果你是一個公司職員，想用五一假期旅游，但又不能太累，你會選擇哪一種？如果你是一個退休在家的人員呢？在學(xué)生回答完這些問題之后，還要問選擇的原因，以歸納學(xué)生考慮的因素，最后總結(jié)。

2.第97頁的活動最好也放在前面，這樣使學(xué)生有一個思考過程，同時也培養(yǎng)了學(xué)生解決實際問題和歸納總結(jié)的能力。另外，學(xué)生對這些實例也會比較感興趣，否則先給出結(jié)論再去驗證，學(xué)生會感到興趣不高。

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第四篇：四通八達(dá)的交通運輸網(wǎng)教學(xué)設(shè)計

四通八達(dá)的交通運輸網(wǎng)

秦皇島市第四中學(xué)孫麗艷

教學(xué)目標(biāo)：1.知識與技能（1）了解我國交通運輸網(wǎng)在地區(qū)上的分布特點

（2）知道我國主要鐵路干線 的分布

及名稱

（3）了解我國鐵路線命名方法

（4）學(xué)會使用列車時刻表

2.過程與方法通過學(xué)生自讀課文、讀圖、繪圖等方式認(rèn)識我國主要鐵路干線和列車時刻表，培養(yǎng)學(xué)生用所學(xué)知識解決實際問題的能力。

3.情感態(tài)度價值觀通過青藏鐵路建設(shè)和西部大開發(fā)的作用，培養(yǎng)學(xué)生民族自豪感和責(zé)任感。

重點、難點：主要鐵路干線名稱和分布

新課教學(xué)：

（一）新課導(dǎo)入

問題導(dǎo)入：我們出門旅行要坐火車，怎樣才能選對車次和路線？引入課題

（二）新課教學(xué)

第一環(huán)節(jié)：學(xué)生根據(jù)目標(biāo)和要求，自讀課文和圖4.4，歸納出：我國交通運輸網(wǎng)分布特點：四通八達(dá)，東密西疏 第二環(huán)節(jié)：認(rèn)識五縱三橫鐵路線

1.同學(xué)按目標(biāo)和要求讀圖4.6找五縱三橫鐵路線分

布及名稱

2.教師通過幻燈片展示五縱三橫鐵路線分布

3.同學(xué)描出五縱三橫鐵路線

4.師生共同畫出五縱三橫鐵路線簡圖

5.練習(xí)

第三環(huán)節(jié)：了解我國鐵路線命名規(guī)律

1.同學(xué)根據(jù)目標(biāo)和要求自己探究

2.教師引導(dǎo)同學(xué)總結(jié)命名規(guī)律

第四環(huán)節(jié)：要會使用列車時刻表

1.同學(xué)按目標(biāo)和要求自己學(xué)習(xí)

2.教師引導(dǎo)同學(xué)認(rèn)識列車時刻表

3.練習(xí)

第五環(huán)節(jié)：同學(xué)自己總結(jié)：通過這節(jié)課你學(xué)到了哪些方面知識？

第五篇：逐步完善的交通運輸網(wǎng)教學(xué)設(shè)計

人教版八年級地理上冊

《逐步完善的交通運輸網(wǎng)》教學(xué)設(shè)計

濟陽街道中學(xué)朱延英

日期2011年5月

《逐步完善的交通運輸網(wǎng)》教學(xué)設(shè)計

一、教學(xué)內(nèi)容

第四章中國的經(jīng)濟發(fā)展 第一節(jié) 逐步完善的交通運輸網(wǎng)

二、教學(xué)目標(biāo)

1、舉例說明交通運輸在生活和生產(chǎn)中的重要作用。

2、記住主要的鐵路線，了解鐵路線命名的方法。讀圖說出我國的交通運輸網(wǎng)絡(luò)的分布特點及原因。

3、掌握我國重要的交通樞紐，并能夠分析交通樞紐具備的特點；能夠設(shè)計合理、經(jīng)濟的旅游線路計劃。

4、了解選擇交通運輸方式需要考慮的因素，比較不同交通運輸方式的特點，學(xué)會根據(jù)需要合理的選擇交通運輸方式。

三、重點、難點及突破

1、我國主要的鐵路線及鐵路樞紐。通過讀圖分析掌握。

2、選擇合適的交通運輸方式。聯(lián)系實際來理解。

四、教材分析

本節(jié)內(nèi)容共有四個標(biāo)題，思路也非常明確。教材首先強調(diào)交通運輸在國民經(jīng)濟及日常生活中的重要作用；其次介紹我國主要的交運輸路線；了解交通樞紐的重要作用以及重要的交通樞紐；最后結(jié)合實際生活，介紹如何選擇合理的交通運輸方式。

五、學(xué)情分析

交通運輸與人們的生活和生產(chǎn)有著重要的聯(lián)系，學(xué)生應(yīng)聯(lián)系實際，注重理解，學(xué)習(xí)起來比較容易。但對于主要的鐵路線及鐵路樞紐，學(xué)生學(xué)習(xí)還是比較困難，注意引導(dǎo)學(xué)生通過讀圖來掌握。

六、教學(xué)方法:讀圖分析法、談話法、講練結(jié)合法

七、課時安排：2課時

八、教學(xué)過程

一、情景導(dǎo)入

師：引言： 在你的日常生活中，你接觸、看見、或聽見過哪些種類的交通運輸工具？他們分別屬于什么交通運輸方式？

生：道路建設(shè)影響經(jīng)濟的發(fā)展。

師：同學(xué)們說得很好，交通建設(shè)影響到經(jīng)濟發(fā)展，現(xiàn)在在我國有一句話非常流行，那就是“要想富，先修路”，交通運輸真的有這么重要嗎？這節(jié)課我們就來了解一下我國的交通運輸情況。

板書：交通運輸

二、教學(xué)過程

下面我們就來看一下，出示五嶺縣案例，A、B兩幅圖有什么變化？變化之間有什么關(guān)系？

師：五嶺縣的居民點增多了，居民點主要分布在哪里？

生：道路兩旁。

師：由此可見交通運輸不但影響到經(jīng)濟發(fā)展，還影響城鎮(zhèn)的分布。在歷史上交通便利的地方容易形成貿(mào)易中心或大城市，如我國歷史上著名的四大“米市，出示“四大米市”：無錫、長沙、蕪湖、九江，它們當(dāng)時為什么能夠成為著名的米市？ 生：思考，回答

師：點撥引導(dǎo)，這里地形平坦，降水豐富，適宜稻米生產(chǎn)；人口集中，市場廣闊；它們都位于長江干支流，并且與京杭運河交匯，水運便利。

師：由上面的例子可以看出，交通運輸對地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展起著重要的作用，因此交通運輸被譽為經(jīng)濟發(fā)展的“先行官”。

板書：經(jīng)濟發(fā)展的“先行官”

師：從上面的分析我們還可以看出，交通發(fā)展了，經(jīng)濟就會發(fā)展，反過來說，經(jīng)濟的發(fā)展也會帶動交通發(fā)展，千百年來隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，交通運輸也發(fā)生了天翻地覆的變化。下面我們根據(jù)這幅圖來看一下交通運輸發(fā)展經(jīng)歷了哪幾個階段？出示圖片。

生：學(xué)生說出交通運輸發(fā)展過程。人力到畜力到現(xiàn)代交通運輸方式。師：現(xiàn)代交通運輸工具不止圖中這些，大家還知道哪些現(xiàn)代交通工具？ 板書：工具

師：圖片展示地鐵、管道。大家知道什么是管道運輸嗎？

生：學(xué)生介紹。

師：管道運輸主要運送液體、氣體等。

師：管道運輸要通過管道線，其實，無論是火車還是汽車，都要沿著一定的路線走，大家知道哪些交通運輸線？

板書：線

生：公路線、鐵路線、航空線、航線等。

師：出示公路線、鐵路線、航空線、航線，這些交通運輸線縱橫交織，形成了四

通八達(dá)的交通運輸網(wǎng)，出示我國交通運輸網(wǎng)。

師：出示我國交通運輸網(wǎng)。請據(jù)圖分析我國交通運輸網(wǎng)分布有什么特點？ 生：東部密集，西部稀疏。

師：東部密集，西部稀疏。分布很不平衡。我國的交通運輸網(wǎng)為什么呈現(xiàn)這種分布特點？

生：我國東部地形平坦，人口稠密，資源豐富；西部地形崎嶇，人口稀少，資源缺乏。

師：根據(jù)學(xué)生回答情況，選擇出示我國地形、人口分布、礦產(chǎn)資源分布圖以及來分析這種分布特點的形成原因。

師：在各種交通運輸方式中，公路運輸最靈活，因此它把各種運輸方式連接起來，起到了紐帶的作用。近年來我國的高速公路迅速發(fā)展，下面我們來了解一下高速公路的發(fā)展情況。

生：學(xué)生看課本90頁閱讀材料和分布圖。

師：出示高速公路圖片。同學(xué)們有沒有走過高速公路，它與普通公路有什么不同？ 生：介紹

師：總的來說建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高，運輸效率高。

師：因為我國人口眾多，區(qū)域遼闊，資源分布不均，對交通運輸?shù)男枨罅看?，而鐵路運輸具有運量大的特點，因此在所有的交通運輸中，鐵路運輸是我國最重要的運輸方式。認(rèn)識了鐵路干線的分布特點，就能認(rèn)識全國交通運輸網(wǎng)。下面我們就來認(rèn)識我國鐵路干線分布情況。

板書：鐵路

師：在我國的鐵路分布圖上可以看出我國的鐵路大體上可以分為南北向和東西向兩大組，南北向的主要有五條干線，東西向的主要有三條干線。一般說“五縱三橫”，下面我們來認(rèn)識一下這幾條鐵路干線，老師指圖一一講述。這五縱是京滬線，京九線，京哈線──京廣線，焦柳線，寶成線──成昆線；三橫是：京包線──包蘭線，隴海線──蘭新線、滬杭線──浙贛線──湘黔線──貴昆線。下面請同學(xué)們在課本上先找南北向五條鐵路干線，并用彩筆描出。找的時候注意鐵路線的起止點。

板書：五縱三橫

師：巡視指導(dǎo)。

生：找鐵路干線，然后到黑板前指投影說出。

師：這些鐵路線是怎么命名的？

生：教師歸納，一般是以城市名字或省區(qū)簡稱來命名。

師：我們認(rèn)識了我國鐵路干線的分布大勢，也是東部密集，西部稀疏，很不平衡，但隨著我國西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，西部地區(qū)的鐵路線在不斷增加，（指中國鐵路分布圖）比如1997年運營通車的南昆線，2006年通車的青藏鐵路，另外國家

計劃將要在西部地區(qū)修建多條新鐵路，這樣，我國西部地區(qū)的鐵路網(wǎng)密度也將大幅度增加。我國的交通運輸網(wǎng)將逐步完善。

板書：逐步完善

師：認(rèn)識了我國鐵路線的分布大勢，我們看看能不能解決一個問題，家住德州的李立，今年暑假考上了上海某高校，他準(zhǔn)備乘火車到上海，將怎樣坐車？ 生：思考回答（可能只說沿某條線）

師：同學(xué)們說的只是他的行車路線，但是他坐哪趟車？幾點出發(fā)？幾點到站？你能知道嗎？

生：不知道。

師：看來乘火車只知道鐵路線的分布還不夠，還有必要學(xué)會看列車時刻表?，F(xiàn)在我們再來試試能不能解決剛才的問題。出示圖

生：思考回答

師：知道了我國鐵路的分布情況，又會看列車時刻表，以后同學(xué)們出門坐火車，就可以比較容易的選擇合適的車次了。

三、小結(jié)：

師：通過本節(jié)課的學(xué)習(xí)，我們認(rèn)識到，作為經(jīng)濟發(fā)展的先行官，我國逐步完善的交通運輸網(wǎng)為我國的經(jīng)濟飛速發(fā)展打下了堅定的基礎(chǔ)。那么，經(jīng)濟的飛速發(fā)展對交通運輸?shù)慕ㄔO(shè)有沒有影響呢？

生：有

師：有什么影響？

生：促進(jìn)

師：經(jīng)濟的發(fā)展為交通運輸?shù)慕ㄔO(shè)提供了財力和技術(shù)的支持，比如高速公路的建設(shè)、高速鐵路的建設(shè)，而交通運輸?shù)陌l(fā)展必將會帶動經(jīng)濟的新一輪騰飛。希望我們的祖國，在我國逐步完善的交通運輸網(wǎng)的帶動下日新月異。

四、課堂檢測：通過這節(jié)課我們認(rèn)識了交通運輸網(wǎng)，下面然我們就在這個網(wǎng)上神游一番。出示檢測題。

五、板書設(shè)計

第四章中國的經(jīng)濟發(fā)展

第一節(jié)逐步完善的交通運輸網(wǎng)

一、交通運輸概念：

二、交通運輸?shù)陌l(fā)展變化：

三、經(jīng)濟發(fā)展的“先行官”：

六、拓展：墾利近年來交通運輸發(fā)展也很快，比如新建了新興路、中興路、民豐路等許多公路，這對墾利的經(jīng)濟發(fā)展有沒有影響？有什么影響？

七、課堂練習(xí)、單項選擇題

（1）．下面四種交通運輸工具中，有一種不屬于現(xiàn)代交通運輸工具

嗎？（）A．飛機B．輪船C．馬車D．汽車

（2）．由于對地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展起著極其重要的作用，被人們形象地喻為經(jīng)濟發(fā)展的“先行官”的是 A．農(nóng)業(yè)B．工業(yè)C．旅游業(yè)D．交通運輸

（3）．有關(guān)我國交通運輸網(wǎng)絡(luò)的分布，說法不正確的是（）

A．東部地區(qū)交通運輸網(wǎng)稠密，西部地區(qū)稀疏 B．長江中下游一帶海陸空交通運輸網(wǎng)發(fā)達(dá) C．我國現(xiàn)有的高速公路大部分集中在東部沿海地區(qū)D．西部還有部分省區(qū)未通公路

（4）．九江是我國歷史上著名的四大“米市”之一，你知道它當(dāng)時與周邊聯(lián)系的主要方式是

A．公路運輸B．水路運輸C．航空運輸D．鐵路運輸