第一篇：檢具叉車孔設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)

檢具叉車孔設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)

1、目的

通過叉車能便于檢具整體移動。

2、范圍

本標(biāo)準(zhǔn)適用于為檢具叉車孔設(shè)計的依據(jù)和基本要求。

3、術(shù)語

叉車孔：在檢具底座上開的兩個槽孔，并使用叉車插入槽孔，對檢具進(jìn)行搬運的孔，被稱為叉車孔。

4、內(nèi)容

4.1 叉車的基本數(shù)據(jù)

4.1.1 2T-3T叉車叉腳尺寸：

叉腳長度為：1000-1800mm 叉腳寬度為：120mm 叉腳活動的水平距離A：1070mm 叉腳水平調(diào)節(jié)距離：240mm-1070mm 叉腳厚度從最小部分到最大部分值為：10-40mm

4.1.2 5T叉車叉腳尺寸: 叉腳長度為：1200mm-2400mm 叉腳寬度為：150mm 叉腳活動的水平距離D：1700mm 叉腳水平調(diào)節(jié)距離：300-1700mm 叉腳厚度從最小部分到最大部分值為：15-60mm

4.2 檢具底座：雙層平臺式底座（即采用槽鋼加鋼板結(jié)構(gòu)），底座上層鋼板最終厚度≥10-30mm，底座應(yīng)施予適當(dāng)熱處理以消除焊接內(nèi)應(yīng)力，底座的構(gòu)造應(yīng)具有充分的強(qiáng)度，在正常使用下不得產(chǎn)生任何彎曲變形。

1.長+寬（600～1200mm），底座上層鋼板最終厚度10-15mm； 2.長+寬（1200～1800mm），底座上層鋼板最終厚度20-25mm； 3.長+寬（1800mm以上），底座上層鋼板最終厚度25-30mm。5.叉車孔設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)

5.1 底座：長+寬（600～1200mm）

叉車孔尺寸為： 長：150mm之間

寬：50mm之間

兩個叉車孔間距：間距在0-200mm之間，采用2T-3T叉車叉運檢具 5.2 底座：長+寬（600～1200mm）

叉車孔尺寸為： 長：150mm之間

寬：50mm之間

兩個叉車孔間距：間距在100-600mm之間，采用2T-3T叉車叉運檢具 5.3 底座：長+寬（1800mm以上）

叉車孔尺寸為： 長：200mm之間

寬：70mm之間

兩個叉車孔間距：間距在200-600mm之間，采用2T-3T，5T叉車叉運檢具。在進(jìn)行設(shè)計時，按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計，同時，也要考慮叉車孔在檢具底板的合理性，對稱性，美觀性！

第二篇：大眾檢具設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)檢具和測量支架技術(shù)要求

大眾檢具設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)檢具和測量支架技術(shù)要求

1.概述 檢具：

檢具是沖壓件和焊接件等在線檢測檢驗夾具的簡稱，與其它文件中提到的樣架具有相同的意義。檢具是一種按需方特定要求專門制造的檢測工具。檢具的形面必須根據(jù)零件的CAD數(shù)據(jù)銑削加工，能體現(xiàn)零件的所有參數(shù)，對零件進(jìn)行定性檢測。對于零件上的某些極其重要的功能性尺寸，還能利用檢具進(jìn)行數(shù)值檢測。檢具還同時應(yīng)具有測量支架的功能，但是當(dāng)檢具的在線檢測功能與測量支架功能不能同時滿足時，應(yīng)首先滿足檢具的在線檢測功能。

測量支架：

測量支架是用3D測量機(jī)測量沖壓件和焊接件時的一種輔助支架，其所有的支撐面（點）和定位基準(zhǔn)面（點）均必須根據(jù)零件的CAD數(shù)據(jù)銑削加工，有些特殊零件的測量支架還應(yīng)具有部分檢具的功能。

1.1 檢具和測量支架的設(shè)計、制造和驗收應(yīng)以產(chǎn)品圖紙和主模型(或CAD 數(shù)據(jù))為基準(zhǔn)。當(dāng)零件無主模型（或CAD數(shù)據(jù)）時，應(yīng)以產(chǎn)品圖紙和經(jīng)SVW認(rèn)可的樣件作為依據(jù)。

1.2 檢具和測量支架能夠根據(jù)有效的產(chǎn)品圖紙和主模型(或CAD數(shù)據(jù))來合理地測量零件的所有參數(shù)，借助于三坐標(biāo)測量機(jī)能對檢具和測量支架進(jìn)行校驗和鑒定。1.3

在正常的使用頻率和良好的保養(yǎng)維護(hù)情況下，應(yīng)保證檢具和測量支架與其相對應(yīng)的壓延模具或焊接夾具有相同的使用壽命。

1.4

檢具和測量支架的設(shè)計原則按VW 39D701，技術(shù)要求按VW 39D702。2.結(jié)構(gòu)

2.1 材料選擇：（按VW 39D721）2.1.1 輪廓(外形)表面：

大、中沖件：由可加工的樹脂材料組成(如CIBA 5166/XB5166)小沖件：

鋁合金 2.1.2 檢具骨架： 樣架：鑄鋁合金。

測量支架：鑄鋁合金或模塊式裝配結(jié)構(gòu)。2.1.3 基準(zhǔn)塊：與檢具骨架一體加工、制造。

注意：供貨商應(yīng)該向SVW提供2.1.1和2.1.2中使用的材料說明報告。

2.2 骨架和底座結(jié)構(gòu)

2.2.1 構(gòu)造的骨架必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度。

2.2.2 基準(zhǔn)塊平面度要求0.05毫米，垂直度要求在1000毫米內(nèi)不得大于0.05毫米。

2.3 基準(zhǔn)孔

2.3.1 檢具上必須設(shè)置兩個基準(zhǔn)孔（按VW標(biāo)準(zhǔn)39D733，39D734）。基準(zhǔn)孔的間距為200毫米的倍數(shù)，應(yīng)落在汽車坐標(biāo)系的百位線上。

2.3.2 兩個基準(zhǔn)孔應(yīng)設(shè)置標(biāo)識（1號圓孔、2號橢圓孔），并標(biāo)出坐標(biāo)值。

2.4 零件定位

2.4.1 用零件的RPS點作為定位，RPS支承面均采用裝配式結(jié)構(gòu)。2.4.2 在檢具上應(yīng)考慮設(shè)置塞規(guī)的安放位置(即銷座/銷盒)。

2.4.3 零件如選用孔作為定位，應(yīng)選用兩個孔作為定位孔，且孔的公差應(yīng)小于±0.1毫米。

2.5 間隙（按VW 39D721、VW 39D754、VW 39D766）

檢具制造時請注意零件CAD數(shù)據(jù)面位置和零件料厚對間隙的影響

支承面：

0毫米

劃線表面：

1毫米

測量表面：

小沖件

3毫米

大、中沖件

5毫米

塞規(guī)套管端面：

小沖件

6毫米

大、中沖件

8毫米

2.6 零件外形（按VW 39D721）齊平

圖1 劃線

圖2 厚薄規(guī) 游標(biāo)尺測量

2.7 孔

2.7.1 劃線：

由于零件結(jié)構(gòu)的原因，零件上的有些孔只需進(jìn)行劃線檢查。劃線原則：

在零件孔的下方間隙1毫米處，檢具的相應(yīng)區(qū)域劃線，劃線區(qū)域直徑應(yīng)大于孔徑5毫米，劃線表面應(yīng)與孔的傾斜表面平行。劃線表面為紅色（RAL 3000），劃線深度和寬度均為0.1。

2.7.2 塞規(guī)和套管：

定位銷按照VW標(biāo)準(zhǔn)39D736、39D737、39D738、39D739設(shè)計，檢驗銷按照VW標(biāo)準(zhǔn)39D745、39D746、39D747、39D748設(shè)計。套管按照VW標(biāo)準(zhǔn)39D754、39D755設(shè)計。2.7.3 塞規(guī)和套管應(yīng)作標(biāo)識（RPS1、RPS2、1號、2號 ? ? ?），并一一對應(yīng)。2.7.4 塞規(guī)應(yīng)該用細(xì)鏈條/細(xì)繩子固定在檢具上。2.7.4 銷孔應(yīng)作通孔。

2.7.5 目檢：孔徑用游標(biāo)尺測量。

2.8 轉(zhuǎn)折部位

為了闡明零件型面的彎曲角度情況，在檢具上需要劃線。

2.9 可移動的形狀規(guī)（卡板）

2.9.1 采用擺動的形狀規(guī)（按VW 39D776）。檢查零件的重要配合面的輪廓。2.9.2 用輕金屬制作插入式卡規(guī)（按VW 39D785），用于檢查大型表面的輪廓。

2.11 夾頭/磁鐵

2.11.1 夾頭的夾緊點必須設(shè)置RPS點上。夾頭夾緊次序按RPS序號確定。2.11.2 夾頭在非穩(wěn)定狀態(tài)下，不能與任何物體相干擾。

2.11.3 夾頭的結(jié)構(gòu)要設(shè)計成能使3D測量機(jī)方便地探測到RPS支承面和整個零件的測量點。（可采用叉型夾頭，但叉型夾頭內(nèi)徑要大于6.5mm，同時夾頭寬度要達(dá)到所需強(qiáng)度）。2.11.4夾頭夾緊方向必須與零件表面相垂直。夾頭只允許用作零件夾持（夾緊力小于5 Kg），不允許出現(xiàn)過分夾緊現(xiàn)象和采用強(qiáng)制的方式使零件處于額定值位置。2.11.5 夾頭上應(yīng)牢固粘上橡皮，以保護(hù)零件。

2.11.6 磁鐵應(yīng)嵌入支承面或設(shè)置在支承面兩側(cè)，且應(yīng)低于支承面0.1mm。

2.12 活動拼塊

2.12.1 每一活動拼塊至少有二個導(dǎo)管或?qū)е?.12.2 活動拼塊用快速加緊裝置固定。2.12.3 導(dǎo)管或?qū)е拈g距不大與200毫米。

2.13 柵格線

檢具上柵格線的間距為100毫米。對于小沖件，檢具上柵格線的間距可以設(shè)置為50毫米，柵格線上要標(biāo)出汽車坐標(biāo)系數(shù)值。

2.14 伸縮縫

檢具型面部分長度每200-250mm，應(yīng)切割伸縮縫。伸縮縫寬度不大于2mm。

2.15 半徑

2.15.1 在凸模的轉(zhuǎn)角處，倒角為1毫米。如果是凹模，其半徑小于3毫米。2.15.2 如果凹模的半徑超過R3，保持檢具的轉(zhuǎn)角處半徑略大于2毫米。2.15.3 在凹檢具的轉(zhuǎn)角處不需要半徑。

2.16 運輸裝置 2.16.1 在檢具的底部應(yīng)設(shè)置叉槽。2.16.2 每一檢具均應(yīng)有吊耳。

2.16.3 如果檢具重量大于30公斤，底座需配置可快速拆卸的萬向輪（帶制動）。2.16.4 如果檢具重量小于30公斤，需配置把手。

2.17 色標(biāo)

支承、定位面、齊平面（0毫米）：

白色或材料本色

劃線孔區(qū)域（1毫米）：

紅色RAL 3000

測量表面（3、5毫米）：

黃色RAL 1012

塞規(guī)套管端面（6、8毫米）：

黑色

輔助區(qū)域：

藍(lán)色RAL 5005

卡規(guī)：

藍(lán)色RAL 5005

骨架底座：

藍(lán)色RAL 5005

2.18 標(biāo)志

2.18.1 檢具和測量支架的銘牌（由SVW提供）應(yīng)包含以下內(nèi)容： ——車型、零件名稱、零件號 ——檢具號 ——檢具總重量 ——基準(zhǔn)面符號

——制造日期、最后修改日期 ——制造商

2.18.2 基準(zhǔn)線標(biāo)志（按VW標(biāo)準(zhǔn)39D725）2.18.3 測量表面和柵格線的標(biāo)志：

柵格線的數(shù)值、測量表面或間隙表面、零件外形輪廓形狀規(guī)、塞規(guī)、卡規(guī)等，均應(yīng)打上其相應(yīng)的標(biāo)志。

2.18.4 所有標(biāo)牌為白底黑字。2.18.5 檢具上的標(biāo)牌應(yīng)包括： SVW銘牌

檢具數(shù)據(jù)面指示牌、檢具制造數(shù)據(jù)標(biāo)牌 基準(zhǔn)孔序號標(biāo)識、坐標(biāo)標(biāo)識 基準(zhǔn)面坐標(biāo)標(biāo)識 測量間隙5mm標(biāo)牌 RPS點標(biāo)識

2.19 一般制造精度（公差）底板平行度：

0.05/1000 基準(zhǔn)面平行度、垂直度：

0.05/1000 RPS面、支承面：

±0.1 曲線測量面：

±0.15 零件外輪廓測量面（齊平面）或線：

±0.1 零件形狀測量面：

±0.15 測量孔位置：

檢驗銷孔：

±0.05

劃線孔：

±0.15 劃線孔直徑：

±0.2 定位孔銷位置：

±0.05 柵格線位置相對基準(zhǔn)的誤差：

0.1/1000 形狀規(guī)或卡規(guī)：

±0.15 基準(zhǔn)孔位置：

±0.05 基準(zhǔn)孔之間相對位置誤差：

0.03 注意：當(dāng)2.19中注明的精度要求與零件精度要求不相符時，參照《檢具和測量支架制造與設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》。

3.驗收和交付

3.1 檢具和測量支架的預(yù)驗收在供貨商處進(jìn)行，SVW將派遣有關(guān)人員赴設(shè)備制造廠進(jìn)行驗收工作。驗收遵照《檢具和測量支架設(shè)計制造與驗收準(zhǔn)則》進(jìn)行。預(yù)驗收合格的檢具和測量支架存放在供貨商處，并可作為零件預(yù)驗收的參考之一，等相應(yīng)的零件和模具預(yù)驗收合格后，一起發(fā)往SVW。

檢具和測量支架的終驗收在SVW進(jìn)行。

3.2 文檔資料

3.2.1 檢具方案圖，功能圖（樣架，測量支架）在合同簽定后，合同雙方應(yīng)馬上對所有零件的檢具方案進(jìn)行討論并確認(rèn)，此方案作為檢具圖紙的部分內(nèi)容應(yīng)始終附在檢具圖紙中，并作為設(shè)計審圖的依據(jù)，在終驗收圖紙資料中提供原件。

3.2.2檢具圖紙（包括檢具方案圖、功能圖、工裝圖）

方案確定后，供貨商應(yīng)根據(jù)“檢測方案圖”來設(shè)計檢具圖紙。圖紙設(shè)計完成后，由上海大眾有關(guān)人員進(jìn)行審圖，驗收通過的圖紙才能進(jìn)行制造。預(yù)驗收時提供SVW一套藍(lán)圖 終驗收時提供一套藍(lán)圖以供使用 驗收結(jié)束后提供一套底圖，兩套藍(lán)圖

所有上述技術(shù)資料（方案圖、功能圖、工裝圖）應(yīng)按有效的VW標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，作成CAD數(shù)據(jù)格式，并通過網(wǎng)絡(luò)或光盤提交SVW。3.2.3 檢具測量記錄表

樣架和測量支架的測量尺寸必須記錄在檢具測量記錄表中，檢具測量記錄表內(nèi)容包括檢具型面的自檢報告，測量機(jī)精度報告，銷子等附件的測量報告以及檢具所使用的材料的說明報告等。

預(yù)驗收前供貨商向SVW提供一套自檢的測量記錄表 終驗收前供貨商向SVW提供一套預(yù)驗收的測量記錄表 3.2.4 驗收記錄、問題清單、驗收報告

預(yù)驗收時上海大眾有關(guān)人員根據(jù)供貨商提供的有關(guān)資料進(jìn)行驗收。在供貨商處預(yù)驗收時所有的驗收記錄及問題清單、驗收報告等，在檢具發(fā)運同時提供給SVW。3.2.5 三維檢具數(shù)模

供貨商需提供檢具的三維設(shè)計數(shù)模（包括檢具、測量支架）。

供貨商還應(yīng)根據(jù)SVW提供的零件測量點要求，制作測量點方案圖，并提供給SVW。

在測量點方案圖（3維幾何模型圖）中，必須描述清楚支承和夾緊單元、基準(zhǔn)面和檢具體的周邊型面。為了在脫機(jī)編制CNC程序時防止探針干涉，同時也為將來能方便地制作第二付檢具做好準(zhǔn)備。數(shù)模的軟件版本及移交則必須按SVW要求進(jìn)行。3.2.6 操作指導(dǎo)書（中文/德文）

檢具進(jìn)行預(yù)驗收時，必須附上確切的操作指導(dǎo)書（中文/德文），并用透明塑料袋套裝好固定在檢具上。

3.2.7 檢具設(shè)計數(shù)據(jù)驗收

SVW/MQM負(fù)責(zé)對檢具設(shè)計數(shù)模進(jìn)行確認(rèn)。

3.3 交付條件

——一整套合格的檢具和測量支架 ——一整套完整的檢具測量記錄表

——一整套檢具3D設(shè)計數(shù)模和相應(yīng)零件的測量點方案圖

——一整套檢具和測量支架方案圖、功能圖以及檢具和測量支架圖紙(一套底圖和二套藍(lán)圖)，和CAD數(shù)據(jù)。

——一整套檢具和測量支架操作指導(dǎo)書

3.4 包裝要求

——每個檢具和測量支架都要有單獨包裝。

——包裝盒應(yīng)能保證貨物運輸安全，并防塵、防潮。

——在包裝盒上應(yīng)有清楚的說明，其內(nèi)容必須與相應(yīng)檢具和測量支架上銘牌的內(nèi)容相一致。

4.其他

4.1 工作語言為中/德語，所有的文字記錄、圖紙均應(yīng)提供中/德語版。4.2 檢具和測量支架圖紙必須通過SVW會簽后，才能進(jìn)行制造。

4.3 供貨商應(yīng)向SVW提供自己的《檢具和測量支架設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》和《檢具和測量支架制造技術(shù)手冊》

4.4 在檢具和測量支架設(shè)計階段，SVW有權(quán)更改本《技術(shù)要求》，本《技術(shù)要求》的解釋權(quán)屬SVW

第三篇：檢具標(biāo)準(zhǔn)

檢具標(biāo)準(zhǔn)

一、檢具設(shè)計總體要求 1、1 檢具設(shè)計要求以客供3D/2D 方式進(jìn)行，設(shè)計軟件要求用UG NX4.0 能夠打開和讀取，檢具設(shè)

計完成時，乙方需提供會簽所需要的3D數(shù)據(jù)圖紙檢具仕樣書及相關(guān)資料，由甲方進(jìn)行審查會簽，檢具圖應(yīng)能完整、清晰地表示出零部件的定位、檢測方案及檢測點。

1.2、會簽通過后，按要求將3D 圖投出2D 圖紙，格式AUTOCAD?？倛D，部件圖，零件圖均應(yīng)繪制

產(chǎn)品圖和剖面圖，且在圖紙中標(biāo)注相應(yīng)的產(chǎn)品零件號、零件的定位加工基準(zhǔn)（例如：S面、H孔）、零件的檢測基準(zhǔn)值（例：3或0）。檢具圖應(yīng)用三視圖繪出（并且必須標(biāo)注車身坐標(biāo)參考線），檢具

圖紙必須包括裝配圖、部件圖、剖面圖、零件圖（包括所有自制件），外購件需提供采購零件清單，內(nèi)容包括制造廠家及規(guī)格型號、零部件明細(xì)表；自制零件明細(xì)表要求包括：零件名稱、數(shù)量、材

料、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)格、技術(shù)要求。且經(jīng)過校對、審核和批準(zhǔn)程序。在最終的設(shè)計稿中應(yīng)該包括使用該

種檢具的操作指導(dǎo)和操作順序。

圖紙會簽后如需對檢具進(jìn)行變更則應(yīng)該事前征得客方同意并進(jìn)行詳細(xì)記錄。

1.3、檢具應(yīng)方便使用，正常使用條件下不能產(chǎn)生任何翹曲變形，檢具的定位基準(zhǔn)須與產(chǎn)品定位點

一致，見產(chǎn)品圖紙。

1.4、檢具底座及鋼材質(zhì)支架、定位面（非工作表面）及其它一些鋼材質(zhì)部件均需要進(jìn)行防腐處理。

1.5、按照人機(jī)工程學(xué)來分析，要求檢測方便、維護(hù)方便。1.6、具有定位基準(zhǔn)功能的公差精度等級不低于IT7級。

1.7、所有可拆部分要有相適應(yīng)的存放裝置，盡量利用檢具本體上剩余空間，保證可拆卸附件和樣

架在工作和搬運中不被損壞。檢具活動零部件不許超出基板范圍。

二、檢具結(jié)構(gòu)要求： 2.1、檢具基板： 基板結(jié)構(gòu)：

2.1.1、大型件：底座臺面大于 2000 mm *2000mm 時，采用雙層基板焊接，可采用槽鋼、鋼板（上

層鋼板≥20mm）焊接結(jié)構(gòu)或鑄鋁。焊接件不能有焊接缺陷或漏焊現(xiàn)象。底座加強(qiáng)筋選用20# 以上 的槽鋼。并具有一定的強(qiáng)度和剛度（焊接件必須消除應(yīng)力）。在正常使用條件下不得產(chǎn)生任何彎曲

變形。能夠保證2.1.3要求。

中型件：底座臺面大于1000mm*1000mm 時，可采用方通鋼+鋁板、上層鋁板≥30mm）焊接+螺絲鎖

緊結(jié)構(gòu)或鑄鋁。底座方通鋼選用50mm×50mm×3mm 以上的規(guī)格，能夠保證2.1.3 要求。中間加強(qiáng)筋用方鋼間距不宜大于400mm。小型件：底座臺面小于1000mm*1000mm 時，采用鋁板結(jié)構(gòu)厚度不低于30mm,能夠保證3.1.3要求。

2.1.2、當(dāng)?shù)鬃胖迷诘孛娴臅r候應(yīng)具備高度可調(diào)，大型底座采用可調(diào)式墊鐵，要滿足測量位置均

能在水平位置，對于重量小于1.5t 檢具亦可采用M24 螺栓調(diào)節(jié)高度。(或采用甲方認(rèn)可的乙方方

案),大于1.5t 采用可調(diào)式墊鐵.2.1.3、基準(zhǔn)面：材質(zhì)為不低于20#鋼,并經(jīng)去應(yīng)力處理；底座臺面的平面度為：(平面度要求≤

0.05mm/m，表面粗糙度要求Ra≤1.6)。2.1.4、底座的網(wǎng)格線

網(wǎng)格線的深度、寬度均為0.2 mm，網(wǎng)格線和坐標(biāo)線對應(yīng)，并標(biāo)注坐標(biāo)值。大、中型零件的底板和

檢具型面上應(yīng)刻出100－200mm的坐標(biāo)網(wǎng)格線，小型零件的應(yīng)劃出50-100mm 的坐標(biāo)網(wǎng)格線。

2.1.5、檢具基準(zhǔn)

2.1.5.1、底座的基準(zhǔn)面 檢具平板全部加工時，可以采用加工平板平面和平板周邊作為測量基準(zhǔn)面（檢測基準(zhǔn)表面進(jìn)行標(biāo)

示和增加保護(hù)）。在平板無需全部加工時，只加工測量基準(zhǔn)和安裝基準(zhǔn)面。2.1.5.2、基準(zhǔn)塊的公差

同側(cè)基準(zhǔn)面的跳動小于0.03 mm.不同方向基準(zhǔn)面之間的垂直度小于0.03 mm.2.1.5.3、底座基準(zhǔn)

2.1.5.3.1、通常檢具基準(zhǔn)有加工基準(zhǔn)和測量基準(zhǔn)，兩套基準(zhǔn)應(yīng)重合并互為使用。加工基準(zhǔn)設(shè)定為

檢具周邊。測量基準(zhǔn)通常在檢具底座上平面適當(dāng)位置處設(shè)置坐標(biāo)基準(zhǔn)孔（基準(zhǔn)面）。加工基準(zhǔn)和測

量基準(zhǔn)在圖紙中進(jìn)行標(biāo)注?；鶞?zhǔn)孔（面）加保護(hù)裝置。且根據(jù)數(shù)模和產(chǎn)品圖紙標(biāo)明X、Y、Z 的數(shù)

值和方向。

2.1.5.3.2、檢具底座上平面適當(dāng)位置處設(shè)置3 個坐標(biāo)基準(zhǔn)孔，底板長度大于1000mm 時設(shè)置4 個

坐標(biāo)基準(zhǔn)孔（Φ10H7）；底座基準(zhǔn)孔的位置精度在0.05mm以內(nèi)；并要求有保護(hù)。2.1.5.3.3、底座基準(zhǔn)的布置原則為：最大范圍覆蓋底座整體。

2.1.6、檢具吊點：要求設(shè)計位置合理、方便，起吊時不得損壞檢具，結(jié)構(gòu)形式足夠承載檢具自重

和零件自重。

2.2、支撐部件及樣板規(guī)： 2.2.1、支撐座要有足夠的剛度和強(qiáng)度，結(jié)構(gòu)形式可以按甲方認(rèn)可的乙方標(biāo)準(zhǔn)，鑄件或焊接件，焊

接件消除應(yīng)力。

2.2.2、支撐架材質(zhì)為不低于20#鋼；支撐架配合平面粗糙度為 Ra≤1.6(μm).支撐架通過支撐

座與底座連接用M10的螺栓，附平墊圈及彈簧墊圈；調(diào)整件的固定用M6 螺栓，附平墊圈，其形式

以外六角螺栓優(yōu)先選用。

2.2.3、具備互換功能的檢測部件重量盡可能控制在5.0kg以下。2.2.4、具備互換功能和經(jīng)常拆卸的檢測部件與底座之間的定位采用錐銷定位和限位銷（限位面）

雙重定位。且采用錐銷定位時用塞尺檢查限位基準(zhǔn)不得超過0.05mm.且插入式定位銷用細(xì)鋼絲繩

（或鐵鏈）連接到支撐架上。

2.2.5、懸臂式結(jié)構(gòu)及拆卸結(jié)構(gòu)基架材質(zhì)采用硬質(zhì)鋁鋁，以便減輕重量，減少自身變形；但此類材

質(zhì)構(gòu)件上存在螺孔時，采用在構(gòu)件上鑲鋼螺孔套。2.2.6、支撐架的安裝位置尺寸公差為±0.02 mm.2.2.7、當(dāng)樣規(guī)板長度小于或等于3 倍固定端尺寸時，樣板規(guī)可以采用一端固定，當(dāng)樣板規(guī)長度大

于3 倍固定端尺寸時，樣板規(guī)采用兩端固定。樣板規(guī)采用厚度為8mm 左右的硬質(zhì)鋁板或20#鋼、防銹處理，測量基準(zhǔn)端原則上是與樣規(guī)板支座配合面作為測量基準(zhǔn)?；虿扇〖追秸J(rèn)可的乙方方案。

結(jié)構(gòu)形式為旋轉(zhuǎn)式或插入式；原則上方便拆卸避免與零件干涉。

2.2.8、樣板規(guī)與被測零件之間的間隙為3mm，其型面公差為產(chǎn)品要求檢測尺寸公差的1/10 時。

2.2.9、斷面樣板規(guī)應(yīng)盡量布置在型面法向垂直方向，不得與定位銷、夾緊裝置干涉；

2.2.10、斷面樣板規(guī)支座及底板厚度應(yīng)≥10mm，當(dāng)支座高度≥150mm 時則應(yīng)增加料厚，高度在

150-300mm 時可通過增加加強(qiáng)筋增強(qiáng)支座剛性，當(dāng)≥300mm時，應(yīng)制作專門的支座以保證剛性。

2.2.11、斷面樣板規(guī)在檢具上要穩(wěn)定、無松動，且有安放位置。2.2.12、底板以上的支撐結(jié)構(gòu)件是碳鋼材料的鍍鉻處理。樣板采用不銹鋼或者碳鋼鍍鉻處理。2.3、定位型面

2.3.1、定位型面材質(zhì)性能不低于45#鋼，定位型面須淬火處理，熱處理硬度 HRC40~45，(或采用

甲方認(rèn)可的乙方方案)。

2.3.2、定位面接觸表面粗糙度為 Ra≤1.6(μm)，非接觸表面粗糙度為Ra≤6.3(μm)。2.3.3、定位面的選擇原則：

原則上按產(chǎn)品圖給定部位選取定位面，無給定時遵循如下原則： 2.3.3.1、形狀平坦部分

2.3.3.2、形狀穩(wěn)定性良好不易變形、無回彈、無扭曲、無皺紋等部分.2.4、定位銷

2.4.1、定位銷外徑的公稱尺寸為部件的孔徑公稱尺寸，公差為0-0.02mm。

2.4.2、定位銷加工表面粗糙度為Ra≤0.8(μm)。

2.4.3、原則上總成件一工件要有主、次兩種定位銷定位，若2 個RPS定位孔都為圓孔，主定位銷

采用圓柱形，次定位銷采用菱形柱銷。2.4.4、優(yōu)先采用螺母鎖緊式定位銷。2.4.5、定位銷必須有取出孔以便維修。（當(dāng)圓宵配圓孔時一定要有排氣結(jié)構(gòu)以防止真空回彈）2.4.6、菱形銷必須有防轉(zhuǎn)面。（通常加D 字形結(jié)構(gòu)）2.4.7、基準(zhǔn)銷的有效長度5~7 mm。

2.4.8、基準(zhǔn)銷在10Kg 推力作用下不能有0.02 mm 以上的移動。

2.4.9、活動的定位銷用鋼絲繩（或細(xì)鏈條）連接到支座上，鋼絲繩（或細(xì)鏈條）長度保證定位銷

活動量足夠；而且定位銷能夠方便地固定到其存放套上。2.4.10、銷的材料為不銹鋼或者碳鋼鍍鉻處理。2.5、檢查功能表面

2.5.1、檢查功能表面，檢查面粗糙度Ra≤1.6(μm)。2.5.2、檢查功能塊的材質(zhì)

中小型件單件檢具選用樹脂，易于修改。型面在使用可加工樹脂材料時, 其加工表面不允許有氣

孔，測量面應(yīng)光滑平順、無刀痕等缺陷。（最好使用優(yōu)質(zhì)樹脂，要求高的不用噴漆以確保精度）

2.5.3、在檢查功能表面上對檢查位置作出標(biāo)識： 標(biāo)識內(nèi)容：測量位置指示、坐標(biāo)值（一個坐標(biāo)方向）、對應(yīng)品種標(biāo)識（利用不同顏色標(biāo)識）；在檢

查功能表面上要標(biāo)明間隙和平面度的理論數(shù)值（例如：3 和0）。檢測功能塊基體材質(zhì)為鋼或鋁質(zhì) 的，采取刻度線方式，刻度線規(guī)格：深度0.2mm，寬度0.2mm，長度3~5mm 統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。2.5.4、檢查功能表面在形狀交匯處有測量點時要求棱角分明，不影響測量精度。2.5.5、檢查功能塊在非測量表面反映功能的標(biāo)識顏色。

2.5.6、孔的檢測：原則上根據(jù)檢測要求進(jìn)行制定具體檢測方式，對于有安裝位置要求的孔，采用

檢測銷和畫線銷檢查，檢具制造位置度要求為檢測尺寸公差的1/10 執(zhí)行；檢測銷與銷套配合長度

必須≥配合直徑的2.5 倍且須≥20mm，且只允許滑動不允許擺動。檢測銷與基體需用鏈條或細(xì)鋼 絲繩連接。2.5.7、檢查功能表面高度設(shè)定時應(yīng)考慮零件的測量條件，用塞尺和錐度尺測量時通常零件的被測

量邊與檢具平臺的距離最低在40mm以上。用卡尺測量時檢查功能表面距離平臺距離應(yīng)大于220mm。

用劃線銷在零件下部檢測時，劃線基準(zhǔn)面距離平臺距離應(yīng)大于120mm。用段差尺、百分表測定時，檢查功能表面長度大于40mm 以上。2.6、夾持臂及夾緊裝置：

夾緊方向應(yīng)與被檢測零件的形狀面垂直，夾頭只允許用作零件夾持，不允許出現(xiàn)過分夾緊現(xiàn)象；

夾緊裝置支座及支座底板料厚應(yīng)≥10mm，當(dāng)支座及底板高度之和≥120mm，應(yīng)增加料厚或增加加強(qiáng)

筋，當(dāng)支座及底板高度之和≥300mm，應(yīng)制作專門的支座以保證剛性。材料采用碳鋼材料的鍍鉻處 理。

正常使用的情況下，要保證夾持臂有足夠的強(qiáng)度，非工作狀態(tài)有鎖緊機(jī)構(gòu)。下列情況之一時，必

須給夾持臂配用導(dǎo)板

2.6.1、夾持臂上有定位銷或檢查銷時； 2.6.2、夾持臂壓頭作用于斜面上時； 2.6.3、夾持板太長時.2.6.4、有側(cè)向壓緊動作時； 2.6.5、夾持板臂太重時；

2.6.6、夾持臂有多點夾持面時； 2.6.7、夾持臂夾持于外板斜面時。2.7、檢具焊接件的技術(shù)要求

2.7.1、底座基準(zhǔn)鋼板側(cè)面非基準(zhǔn)面粗糙度Ra≤6.3(μm)，尖角倒鈍； 2.7.2、焊角高4~5.5mm，不允許虛焊、脫焊； 2.7.3、焊后清理，焊縫磨平；

2.7.4、焊后退火消除應(yīng)力，機(jī)械加工。

三、加工工藝 3.1 選材

3.1.1 根據(jù)客戶要求，按照工程圖紙精心選擇優(yōu)質(zhì)材料。3.1.2 通常選擇定點購料（以確保材質(zhì)質(zhì)量）。3.2 加工

3.2.1 材料加工前須認(rèn)真確定加工工藝，并制出相應(yīng)的零件加工注意事項，同時由相關(guān)的工程師

告知承接加工相關(guān)人員，確認(rèn)理解后方可取料加工。

3.2.2 檢具底架如有方通鋼焊接時所有焊接位均須打磨平滑，刮灰試噴一次油漆后再次打磨刮灰

完全美觀后方可噴漆（烤漆）。3.3.NC 加工

3.3.1 使用NC 加工檢具時無論加工何種零件均須按照自然狀態(tài)裝夾，自然狀態(tài)下NC的原則，以

確保加工精度。

3.3.2當(dāng)NC需要用輔助工裝時工程師要提前做好相應(yīng)的圖紙要求并提前告知NC相關(guān)負(fù)責(zé)任以作

好相應(yīng)準(zhǔn)備。

3.3.3NC加工完后操作人員應(yīng)松掉壓緊裝治，用校表自檢所加工的工件查看是否有精度偏差，如

發(fā)現(xiàn)存在問題則及時改善后落機(jī)。3.4 加工驗收

3.4.1 有加工零件回到倉庫前必須按圖紙認(rèn)真檢驗，有初驗收合格報告方可入庫，否則不能進(jìn)入

下一道工序。3.4.2 發(fā)現(xiàn)加工零件存在問題時要及時通知相關(guān)人員并及時作出改善處理。3.4.3 初驗收合格后有須外協(xié)表面處理的部件需及時準(zhǔn)備好以便外協(xié)。3.5 組裝

3.5.1 試裝所有零件時均按輕取輕放的原則，認(rèn)真把每個部位擦試干凈，不能有一粒雜物，以確

保試裝精度。

3.5.2 試裝時所有螺絲均不能擰得太緊，以防調(diào)試過程中有滑絲現(xiàn)象。3.5.3 試裝時認(rèn)真核對圖紙，檢查是否有漏裝、錯裝現(xiàn)象發(fā)生。3.6 自檢

3.6.1 檢具試裝好后要結(jié)合3D 圖、2D 圖認(rèn)真檢查每一個零件是否符合設(shè)計制作要求（包括標(biāo)識

以及是否有加工、設(shè)計缺陷），作好自檢報告。

3.6.2 如有發(fā)現(xiàn)不合要求的情況要及時通知相關(guān)人員及時處理、解決。四．檢測精度要求

4.1、檢具整體裝配精度（對應(yīng)檢具底座的基面/基準(zhǔn)孔）單位：mm 底板平行度： 0.1/1000 基準(zhǔn)面平行度、垂直度： 0.05/1000 基準(zhǔn)孔位置： ±0.05 基準(zhǔn)孔之間的相對位置誤差： ±0.03 定位孔位置： ±0.05 檢驗銷孔位置： ±0.05 支撐面： ±0.1 功能檢測面： ±0.1 柵格線位置相對基準(zhǔn)的誤差： 0.1/1000 4.2、檢具加工基準(zhǔn)-標(biāo)牌-起重-定位銷技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)-編號要求： 4.2.1 底座上檢具測量基準(zhǔn)孔孔徑及位置要求

4.2.1.1 測量基準(zhǔn)孔數(shù)量為3，在檢具上總體位置見圖示1。

（圖示 1）

4.2.1.2 大型檢具測量基準(zhǔn)孔孔徑及具體位置要求見圖示2。

（圖示 2）

4.2.1.3 小型檢具（底座采用鋁板）測量基準(zhǔn)孔孔徑及具體位置要求見圖示3。

（圖示3）

4.2.1.4 測量基準(zhǔn)孔上保護(hù)蓋尺寸見圖示4，保護(hù)蓋安裝時要求中心與孔中心對正，三個保護(hù)蓋

安裝后要求坐標(biāo)方向一致見圖示5。

（圖示4）

（圖示 5）

4.2.2 關(guān)于檢具標(biāo)牌的要求

4.2.2.1 檢具標(biāo)牌在檢具上的安裝位置見圖示1。

4.2.2.2 標(biāo)牌的安裝，要求位置準(zhǔn)確，不能歪斜，安裝釘必須用四個。標(biāo)牌應(yīng)包含以下內(nèi)容： a 車型、零件名稱、零件號 b 檢具號 c 檢具總重量 d 基準(zhǔn)面符號

e 制造日期、最后修改日期 f 制造商

4.2.3 關(guān)于起重棒的要求

4.2.3.1 對于重量小于3 噸的檢具，采用起重棒型式及尺寸見

圖示7。

（圖示 7）

4.2.3.2 對于重量大于3 噸小于6 噸的檢具，采用起重棒型式及尺寸見圖示8。

（圖示8）

4.2.3.3 對于重量大于6 噸的檢具，采用起重棒型式需雙方在會簽時確認(rèn)。4.2.4 在焊接螺母的檢測中需要用螺紋測銷，關(guān)于螺紋測銷的結(jié)構(gòu)見圖示12。

（圖示12）

4.2.5 關(guān)于坐標(biāo)網(wǎng)格線的要求

坐標(biāo)網(wǎng)格線應(yīng)按技術(shù)協(xié)議的要求，標(biāo)注的坐標(biāo)值必須是打印字，不允許手寫?？蛻魞H對檢具的定位、測量點、測量形式是否滿足要求會簽，不對檢具的具體結(jié)構(gòu)尺寸、精度會簽。

5、驗收和交付

5.1 檢具測量記錄表 驗收前準(zhǔn)備好一套自檢的測量記錄表。檢具的測量尺寸必須記錄在檢具測量記錄表中，檢具測

量記錄表內(nèi)容包括檢具的自檢報告，銷子等附件的測量報告以及檢具所使用的材料的說明報告 等。

5.2 操作指導(dǎo)書

檢具在進(jìn)行驗收時，乙方須提供確切的操作指導(dǎo)書，用透明塑料袋套裝好固定在檢具上。5.3 交付條件

i.一整套合格的檢具

ii.一整套完整的檢具測量記錄表

iii.一整套檢具3D設(shè)計數(shù)?？啼洺晒獗P iv.一整套檢具CAD 數(shù)據(jù) v.一整套檢具的操作指導(dǎo)書

5.4、終驗收工作通常在客戶現(xiàn)場進(jìn)行，按照合同、預(yù)驗收紀(jì)要和設(shè)計圖紙進(jìn)行。

5.5、終驗收：精度抽檢復(fù)測、操作和零件檢測無問題后視驗收合格。用三坐標(biāo)測量機(jī)抽查檢具精 度；

6、時間進(jìn)度要求

圖紙數(shù)模確認(rèn)后按照協(xié)議內(nèi)容提交相關(guān)設(shè)計資料。

7、包裝、運輸?shù)囊?/p>

7.1 檢具包裝前要進(jìn)行地腳調(diào)整，基板水平后要鎖緊地腳，放入包裝箱的檢具地腳必須是鎖緊的。

如有腳輪的則要把腳輪離空不低于20mm，以防碰壞）7.2 包裝箱要做到牢固、美觀。

7.3 包裝箱表面、側(cè)面要打上防雨、防后、防倒置等圖案。

7.4 包裝箱上要注明收貨人基本信息（如：電話、地址、單位名稱、收貨人姓名等）

8、服務(wù)跟蹤

檢具出發(fā)后要定時跟進(jìn)運輸情況，客戶收到檢具后要主動了解到貨情況及客復(fù)檢情況，跟據(jù)客戶提

供的情況及時作出相應(yīng)的服務(wù)工作安排，直到客戶滿意為止！__

第四篇：評審檢具（模版）

QS-9000是美國三大汽車公司為統(tǒng)一供應(yīng)商質(zhì)量管理體系而推行的采購要求。出于美國汽車工業(yè)的影響和地位，QS-9000在世界范圍內(nèi)被廣泛推廣運用，尤其是為整車生產(chǎn)企業(yè)提供零部件、生產(chǎn)材料及加工的企業(yè)。隨著ISO9000標(biāo)準(zhǔn)被國內(nèi)各行業(yè)廣泛采用，近幾年來，QS-9000作為體現(xiàn)汽車行業(yè)特點的質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，也逐漸得到了國內(nèi)汽車行業(yè)的認(rèn)同。國內(nèi)主要整車生產(chǎn)企業(yè)在以ISO9000質(zhì)量體系作為對其供應(yīng)商要求的基礎(chǔ)上，增加了許多特殊要求，一些整車生產(chǎn)企業(yè)對其供應(yīng)商提出了按 QS-9000建立質(zhì)量體系的要求，并以此作為決定供應(yīng)商配套資格或其采購份額的條件。

本人在QS-9000認(rèn)證審核中，發(fā)現(xiàn)以下問題較為普遍，在此提出，以供參考。

一、關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)要求

1、可行性評審

可行性評審在什么階段進(jìn)行，應(yīng)評審那些內(nèi)容？標(biāo)準(zhǔn)中對可行性評審的要求是：“供方在簽定生產(chǎn)某種產(chǎn)品合同之前，應(yīng)研究并確定該產(chǎn)品的制造可行性。……可行性評審應(yīng)采用產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃和控制計劃（APQP）參考手冊中?小組可行性承諾?來形成文件”。首先，從以上內(nèi)容可知，可行性評審是在簽定合同之前進(jìn)行的。APQP參考手冊在產(chǎn)品開發(fā)所經(jīng)歷的五個階段中第二階段2.13條對?小組可行性承諾?作出解釋。如果供應(yīng)商承擔(dān)設(shè)計責(zé)任，那么，所有的設(shè)計過程都可理解為為滿足顧客要求所進(jìn)行的合同評審過程。由于產(chǎn)品設(shè)計和過程開發(fā)是同步進(jìn)行的，在產(chǎn)品圖樣和/或規(guī)范輸出后，過程開發(fā)也到了一定階段，這時，橫向協(xié)調(diào)小組通過對產(chǎn)品圖樣和/或規(guī)范以及過程階段性開發(fā)輸出結(jié)果的分析，對產(chǎn)品是否滿足顧客的要求、設(shè)備和工裝成本、材料、過程能力等內(nèi)容進(jìn)行評審，從而對產(chǎn)品制造可行性進(jìn)行判定?？尚行栽u審可視為合同評審的一部分。

2、分承包方的零件批準(zhǔn)（PAP）

標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定供方應(yīng)對其分承包方采用一種零件批準(zhǔn)程序，批準(zhǔn)的方法可按PPAP或其它零件批準(zhǔn)（PAP）進(jìn)行。一個企業(yè)的分承包方可能會涉及到提供零部件和原材料的不同供方。在審核中發(fā)現(xiàn)，許多企業(yè)忽視了對散裝材料供應(yīng)商的批準(zhǔn)要求。

3、分承包方的開發(fā)

標(biāo)準(zhǔn)要求供方必須以QS-9000第一部分作為基本質(zhì)量體系要求，對其分承包方進(jìn)行質(zhì)量體系開發(fā)，此要求適用于各層次的供方。如何滿足此項要求呢？

1、分包方按QS-9000建立了質(zhì)量體系；

2、分包方的質(zhì)量體系（不一定按QS-9000建立體系）能夠滿足QS-9000第一部分要求；

3、分包方已按ISO9001/2建立了質(zhì)量體系并獲得第三方認(rèn)證，且能夠滿足顧客增加的質(zhì)量體系要求（來源于IASG認(rèn)可的QS-9000解釋）。

4、維持過程能力

QS-9000中對過程能力/性能提出了明確要求，為了維持PPAP中經(jīng)顧客批準(zhǔn)的過程能力/性能指數(shù)，企業(yè)應(yīng)不斷監(jiān)控過程能力/性能指數(shù)的變化。在QS-9000中，顧客認(rèn)可的穩(wěn)定過程的Cp值應(yīng)大于1.33，實質(zhì)上，是顧客容忍了制造過程中出現(xiàn)的不合格品數(shù)在64ppm以內(nèi)，如果Cp值小于1.33時，所采取的反應(yīng)計劃是100％檢驗或控制過程輸出，這可以理解為當(dāng)制造過程中出現(xiàn)的不合格品數(shù)超出64ppm時，企業(yè)必須采取100％檢驗（逐個挑選，剔除不合格品）或控制過程輸出的反應(yīng)計劃，以降低不合格品對顧客造成的風(fēng)險。但反應(yīng)計劃并不是永久措施，這需要企業(yè)制定糾正措施計劃，對過程實施改進(jìn)，以保持過程穩(wěn)定并有能力。

5、產(chǎn)品最終審核

產(chǎn)品最終審核不是產(chǎn)品最終檢驗，這是應(yīng)該嚴(yán)格區(qū)分的。產(chǎn)品最終審核可以理解為以顧客的眼光對供方已判定合格的產(chǎn)品所進(jìn)

行的出廠前評定，因為顧客采購的產(chǎn)品不僅是產(chǎn)品實物本身，審核內(nèi)容除產(chǎn)品實物質(zhì)量外，還應(yīng)涉及產(chǎn)品的包裝、標(biāo)識等。

6、優(yōu)先減少計劃

一些企業(yè)認(rèn)為出現(xiàn)的不合格品數(shù)量很少，或不合格品數(shù)量在其規(guī)定的指標(biāo)內(nèi)，就不需要制定優(yōu)先減少計劃，這種認(rèn)識是不正確的。無論不合格品數(shù)量大小，供方均應(yīng)對出現(xiàn)的不合格品進(jìn)行量化分析，制定措施，消除或減少不合格品。在措施實施過程中根據(jù)實際情況，可能會涉及到技術(shù)改進(jìn)、設(shè)備工裝更新等，則減少計劃可能需要一段時間來完成，重要的是，應(yīng)明確實施步驟，跟蹤檢查進(jìn)展情況。

另一種誤區(qū)是：一些企業(yè)在文件中規(guī)定優(yōu)先減少計劃每半年或數(shù)月制定一次。這實質(zhì)上是容忍了不合格品在間隔區(qū)間內(nèi)出現(xiàn)而不采取措施，不能體現(xiàn)出對不合格品統(tǒng)計、分析、減少的即時性。

7、庫存

QS-9000中規(guī)定供方應(yīng)使用庫存管理系統(tǒng)，優(yōu)化貨物周轉(zhuǎn)期，減少庫存量至最低，其目的就是減少資金占壓，因此，庫存的原材料、半成品、成品都應(yīng)滿足此要求。企業(yè)可采用多種方法降低庫存，衡量的方法可以庫存品占壓的資金與產(chǎn)量的比例是否呈減小趨勢來判定。

8、供方交付能力的監(jiān)控

標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定供方對交付過程進(jìn)行監(jiān)控，以滿足百分之百按期交付的要求。一些企業(yè)認(rèn)為只要按顧客的要求按時發(fā)貨就可以了，這樣理解是不完整的。交付過程如何監(jiān)控要根據(jù)合同要求，有些顧客在合同中只要求發(fā)貨日期，對該過程的監(jiān)控可以做到發(fā)貨為止。但有些顧客要求的是到貨日期，那么，交付過程監(jiān)控應(yīng)延續(xù)到顧客收到貨物為止。

9、記錄保存

QS-9000對質(zhì)量記錄的保存期限作出了比較具體的規(guī)定，除標(biāo)準(zhǔn)中明確給出的保存期限的質(zhì)量記錄外，體系運行還會不斷產(chǎn)生大量記錄。如果質(zhì)量記錄保存期限規(guī)定過短，則不能起到證實、追溯的目的；反之，過長的保存期限會使管理成本增加，造成浪費。總的來講，判斷某種質(zhì)量記錄的保存期限取決于該記錄所記載的內(nèi)容應(yīng)傳遞的時間期限及顧客要求。

10、培訓(xùn)有效性

QS-9000在ISO9000的基礎(chǔ)上增加了對培訓(xùn)有效性評價的要求，如何對培訓(xùn)有效性進(jìn)行評審呢？一些企業(yè)采用培訓(xùn)后集中考試的方式。這種方法可作為對有效性進(jìn)行評審的一種方法，但不等于考試合格就能夠證明培訓(xùn)有效了。培訓(xùn)的有效性要結(jié)合所培訓(xùn)的內(nèi)容進(jìn)行有針對性評價，培訓(xùn)是否有效，要看接受培訓(xùn)的人員在與培訓(xùn)內(nèi)容有關(guān)的實際工作中的業(yè)績是否改善才能作出有效判定。

二、核心工具部分

1.測量系統(tǒng)分析（MSA）

QS-9000配套手冊“測量系統(tǒng)分析（MSA）”根據(jù)檢具的類型分別對計量型檢具和計數(shù)型檢具的評價方法進(jìn)行了介紹。測量系統(tǒng)誤差可以分為5種類型:偏倚、重復(fù)性、再現(xiàn)性、穩(wěn)定性和線性，對于某種測量系統(tǒng)，應(yīng)該對那些特性進(jìn)行分析？分析時應(yīng)考慮檢具本身的特點、檢具使用人員、被測產(chǎn)品特性、使用環(huán)境等因素。

1.1 計量型量具

許多企業(yè)對計量型檢具的分析，僅針對重復(fù)性和再現(xiàn)性進(jìn)行，忽略了偏倚、穩(wěn)定性和線性分析。以計量型檢具為例，如果僅用該檢具測量一個固定的產(chǎn)品特性，則檢具本身、測量過程中零件在檢具中位置的變化和測量人員之間產(chǎn)生的測量誤差是測量系統(tǒng)變差產(chǎn)生的主要因素，所以針對檢具本身變差——分析重復(fù)性；測量人員間的變差——分析再現(xiàn)性。當(dāng)測量過程使用檢具的一段量程時，即使用該檢具測量多個不同特性時，如果僅分析某一點的重復(fù)性和再現(xiàn)性是不完整的，應(yīng)考慮檢具在所使用的量程內(nèi)的偏倚和線性，以確定偏倚和基準(zhǔn)值之間是否存在線性關(guān)系。

對于某些電測量檢具或者對測量環(huán)境變化較敏感的檢具，通常應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性分析。

1.2 計數(shù)型量具

許多企業(yè)用計數(shù)型量具研究（小樣法）對檢具進(jìn)行分析，該方法是兩名測量人員用被評價檢具對每個零件（共20個零件）測量兩次所得到的結(jié)果進(jìn)行分析。但在評價過程中20個零件地選取上經(jīng)常出現(xiàn)問題，有的從生產(chǎn)線上直接抽取，零件合格與否不清楚；有的在最終檢驗完成后的合格件中抽取，20個零件中沒有不合格件，導(dǎo)致評價結(jié)果不能判定被評價檢具是否能檢出不合格產(chǎn)品。

零件的選取應(yīng)保證20個零件中有合格和不合格件，并且，取樣人員對零件的情況是已知的，零件應(yīng)盡量選取接近規(guī)范限值。通?？捎镁容^高的計量型檢具來選取零件。取樣人員在選取零件后，交兩名測量人員對檢具進(jìn)行評價。這里需要注意，兩名測量人員在測量前對零件的狀況是未知的。

另外，應(yīng)注意對結(jié)果的分析，一個測量系統(tǒng)除了檢具外，測量人員也是其中的一部分，該方法除了對檢具本身進(jìn)行評價外，同時對測量系統(tǒng)中的測量人員也進(jìn)行了評價，如果兩名測量人員的測量結(jié)果不同，說明其中一人在測量的方法上有問題，則該測量系統(tǒng)也是不可接受的。

2.統(tǒng)計過程控制（SPC）

統(tǒng)計技術(shù)運用中的主要問題是，企業(yè)如何在生產(chǎn)過程中選用合適的統(tǒng)計工具對過程進(jìn)行控制，QS-9000配套手冊《統(tǒng)計過程控制（SPC）》中附錄C對控制圖的選用給出了指南。統(tǒng)計技術(shù)種類很多，具體采用何種方法，應(yīng)結(jié)合企業(yè)的實際情況，考慮產(chǎn)品的生產(chǎn)過程、產(chǎn)品特性、使用人員的素質(zhì)等多種因素，此外，所采用的統(tǒng)計技術(shù)，應(yīng)不限定在SPC參考手冊中給出的方法。

對于過程能力和過程性能，注意Cp、Pp 及Cpk、Ppk的區(qū)別，過程能力指數(shù)Cp、Cpk，僅適用于處于統(tǒng)計穩(wěn)定的過程--即無特殊原因變差過程；過程性能指數(shù)Pp、Ppk，用于有特殊原因變差過程。這里，要注意Cp、Pp值中δ計算方法的差別。此外，應(yīng)注意Cp與Cpk及Pp 與Ppk的區(qū)別，Cpk、Ppk考慮了過程中心與上下規(guī)范限（公差）的位置差。

3.潛在生效模式及后果分析（FMEA）

FMEA是在產(chǎn)品開發(fā)和過程開發(fā)中采取的一種分析技術(shù)，F(xiàn)MEA可理解為一種“預(yù)防措施”，通過FMEA分析，找出潛在的失效隱患，提前制定措施，降低失效后果造成的影響，遏制或減小失效出現(xiàn)的頻次，退一步講，即使出現(xiàn)了問題，也能及時找出不合格，使其不至于流入下序或顧客手中。

在FMEA中，以嚴(yán)重度（S）、頻度數(shù)（O）、探測度（D）的數(shù)值及三者的乘機(jī)（RPN值）進(jìn)行分析。首先，應(yīng)注意S、O、D的數(shù)值確定，對于嚴(yán)重度（S），其數(shù)值的確定是依據(jù)“潛在失效后果”來確定的；在采取措施前，頻度數(shù)（O）、探測度（D）的數(shù)

值是根據(jù)“現(xiàn)行設(shè)計/過程控制”的方法決定的，這一點很重要。

為了降低嚴(yán)重度或RPN值，如果不是改變了產(chǎn)品/過程設(shè)計，則嚴(yán)重度（S）的數(shù)值是不會發(fā)生變化的；降低頻度數(shù)（O）、探測度（D）的數(shù)值，取決于“采取的措施”，這里應(yīng)注意分析“措施”與頻度數(shù)（O）、探測度（D）的聯(lián)系。通常，提高檢測手段和增加檢驗頻次可以降低探測度（D）值，但這種方法是不經(jīng)濟(jì)的，一是增加了檢驗成本，其次，畢竟不合格已經(jīng)出現(xiàn)，造成了浪費。所以，“采取的措施”的重點應(yīng)設(shè)法降低失效出現(xiàn)的頻次--即降低頻度數(shù)（O）。

在FMEA參考手冊中，給出了嚴(yán)重度（S）、頻度數(shù)（O）、探測度（D）的評價取值準(zhǔn)則。在審核中發(fā)現(xiàn)，一些企業(yè)在采取了有限的措施后，就將頻度數(shù)（O）或探測度（D）降為“1”，這種取值是不準(zhǔn)確的。從FMEA參考手冊中推薦的評價準(zhǔn)則中可以看出，當(dāng)頻度數(shù)（O）或探測度（D）為“1”時，這種失效基本上不會發(fā)生，即便是發(fā)生了，采用的檢測方法肯定能夠找出這種失效。

汽車車身檢具質(zhì)量評估方法的應(yīng)用研究

劉飛

【摘要】： 隨著車身質(zhì)量要求的不斷提高,汽車車身沖壓件檢具得到越來越廣泛的應(yīng)用,各汽車制造廠家對如何進(jìn)行檢具質(zhì)量評估高度重視。但目前在檢具評估驗收方面仍存在不少問題,如評估方法不標(biāo)準(zhǔn),評估指標(biāo)多而不統(tǒng)一,缺乏量化指標(biāo),驗收流程不明確,各類文檔和報表格式不統(tǒng)一,管理較為混亂等問題。為解決以上問題,論文從測量系統(tǒng)分析和制造質(zhì)量評估兩個方面對檢具的驗收工作進(jìn)行了分析,并由此建立了質(zhì)量驗收信息管理系統(tǒng)。具體的工作為: 首先,對檢具測量系統(tǒng)的RR檢測進(jìn)行了說明。在對測量系統(tǒng)組成要素和基本要求分析地基礎(chǔ)上,剖析了重復(fù)性和再現(xiàn)性對測量過程能力和控制圖的影響,總結(jié)出了導(dǎo)致這兩方面較差的原因。為了分析隨機(jī)誤差的大小,建立了檢具測量系統(tǒng)變異來源的方差分量模型,對分析該模型的均值-極差法和方差分析法分別進(jìn)行了說明,并舉例闡述了在檢具測量系統(tǒng)分析中的應(yīng)用。其次,運用AHP和TOPSIS相結(jié)合的方法對檢具綜合制造質(zhì)量進(jìn)行了評估。將檢具驗收過程中的各指標(biāo)進(jìn)行了分類,建立了評價指標(biāo)的層次結(jié)構(gòu)體系。通過專家打分實現(xiàn)了檢具評估指標(biāo)的量化,利用指標(biāo)對比實現(xiàn)了評價標(biāo)準(zhǔn)的相對統(tǒng)一。其中層次分析法(AHP)可計算評價指標(biāo)權(quán)重,逼近理想解的排序方法(TOPSIS)可實現(xiàn)多目標(biāo)質(zhì)量的評價。舉例說明了該方法可判斷各套檢具質(zhì)量缺陷的同時,也為評價各供應(yīng)商的檢具質(zhì)量提供了決策依據(jù)。最后,建立了檢具質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)和信息管理系統(tǒng)。根據(jù)制定的檢具設(shè)計、制造和驗收流程圖,分別列出了各階段中需要做的檢具方面的工作;列舉了檢具驗收工作中的各類文檔和數(shù)據(jù)表,對其中的格式和項目進(jìn)行了說明;細(xì)致地闡述了所建立的評價體系中的各驗收指標(biāo)的意義及評價標(biāo)準(zhǔn);并用VB軟件和SQL2000數(shù)據(jù)庫技術(shù)建立了質(zhì)量驗收信息管理平臺。綜上所述,論文在對檢具測量系統(tǒng)RR分析時建立了基于兩種系統(tǒng)分析方法的變異來源方差分量模型,在質(zhì)量驗收評估時建立了基于AHP-TOPSIS法的綜合制造質(zhì)量評估模型,可分別達(dá)到系統(tǒng)的可接受度判斷和綜合質(zhì)量評估的目的,同時建立了質(zhì)量驗收信息管理系統(tǒng),最終可實現(xiàn)檢具的正規(guī)化分析、定量化評價和系統(tǒng)化管理。

【關(guān)鍵詞】：檢具 測量系統(tǒng) R&R 質(zhì)量評估 AHP TOPSIS 信息管理

1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀21-22

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? 1.4 章節(jié)安排22-23 1.5 本章小結(jié)23-24 第二章 車身檢具測量系統(tǒng)R＆R 研究24-49 2.1 檢具測量系統(tǒng)概述24-27 2.1.1 檢具測量系統(tǒng)構(gòu)成要素24-26 2.1.2 檢具檢測系統(tǒng)的基本要求26-27 2.2 重復(fù)性和再現(xiàn)性誤差過程控制的影響27-30 2.2.1 重復(fù)性與再現(xiàn)性誤差對過程能力分析的影響27-28 2.2.2 重復(fù)性與再現(xiàn)性對控制圖的影響28-30 2.3 檢具測量系統(tǒng)重復(fù)性與再現(xiàn)性的評定30-39 2.3.1 檢具測量系統(tǒng)的多變異分析30 2.3.2 通過分析研究確定檢具測量系統(tǒng)的變異來源30-31

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第三章 車身檢具綜合質(zhì)量評價研究49-64 3.1 引言49-50 3.2 檢具驗收多目標(biāo)評價體系的建立50-54 3.2.1 評估方法簡介50-51 3.2.2 構(gòu)造汽車車身檢具評估指標(biāo)體系51-52 3.2.3 汽車車身檢具各評估指標(biāo)簡析52-54 3.3 結(jié)合案例建立基于AHP 和TOPSIS 算法的評價模型54-62 3.3.1 判斷矩陣的構(gòu)造及確定評價指標(biāo)權(quán)重54-59 3.3.2 總評估指標(biāo)權(quán)重合成及總排序一致性檢驗59 3.3.3 規(guī)范化處理評價指標(biāo)值59-61 3.3.4 運用TOPSIS 法評估各對象61-62 3.3.5 AHP-TOPSIS 法分析和計算具體步驟流程62 3.4 本章小結(jié)62-64 第四章 檢具驗收信息系統(tǒng)的建立和管理64-79 4.1 引言64 4.2 檢具驗收信息系統(tǒng)的功能64-65 4.3 車身檢具驗收評價體系的建立65-78 4.3.1 檢具設(shè)計、制作及驗收流程65-68 4.3.2 檢具驗收文檔表格管理68-71 4.3.3 驗收各指標(biāo)的意義及評價標(biāo)準(zhǔn)71-76 4.3.4 檢具驗收信息管理系統(tǒng)76-78

第五篇：檢具英文詞匯總結(jié)

檢具 ：Checking fixture Gauge /gage 機(jī)器：

線切割 Wire cutters 磨床 grinder 銑床 milling machine 車床 lathe 鉆床 drill press 刨床 planer 鋸床 saw 三坐標(biāo)測量機(jī)

COORD3 CMM

零件: 銷

pin 銷子

dowel 插銷

stab pin 止通規(guī)

Go/no Go pins 夾鉗

clamp 襯套

bushing

卡扣

clip

金屬卡扣

metallic clip 百分表

dial indicator

= comparator = caliber 打表點

dial point 磁鐵 magnet

塞尺

feeler 吊環(huán)

lift rings

把手

handle / grip/hand knobs 墊片

shim 螺釘 screw 螺紋 screw thread 導(dǎo)軌

guide rail 滑塊slide block 小車 movable table /cart

熱處理Heat treatment：

調(diào)質(zhì) aging

發(fā)黑nigrescence blackening 陽極氧化 anodic oxidation

鍍鋅

zinc-coated

術(shù)語

數(shù)模

math data 3圍

dimension(3 D)

淬火quench 鍍鉻 chromeplate

painting

噴漆基準(zhǔn)

datum

定位面 net pads/ support surface/ locating surface 定位點 RPS points 模擬塊

mask / module block 平齊面

Flushness 支撐面

support surface 檢測塊： Checking block 坐標(biāo)系

coordinate system 校準(zhǔn)

calibrate 孔位 position of pins 法線

normal 觀察孔

sight hole 倒角

切面

chamfering 斜角 chamfer angle 馬蹄形

clevis

干涉

conflictive /interference 菱形

diamond / lozenge 錐形

taper /

圓錐形的conical 橢圓形

ellipse /

長方形 oblong 環(huán)境件 Neighboring parts 插入 insert into

車內(nèi)部零件 徑

rip 板金

sheetmetal

儀表板

instrument panel(IP)

蓋子

lid 副儀表板

console 門板

door panel(DP)白車身

body in white(BIW)C 柱

C Pillar 發(fā)動機(jī)罩

hood

上體發(fā)泡件

Top Cover foamed

注塑骨架檢測：

milled CHO(injection substrate)整車測量樣架

whole vehicle inspection frame samples 車頂飾頂decoration roof 天窗clerestory 擋風(fēng)玻璃 windshield 儀表板骨架 framework of instrument panel 自動油管

automatic vitta 油箱oil box 車燈light of automobile 輪轂wheel /hub 儀表盤meter tray 保險防撞桿

collision bumper 儀表盤上飾板plaque in meter tray 焊接板筋Blackstraps jointing 衣帽架coatrack 導(dǎo)航飾框 decoration frame for navigation 方向盤steering wheel 測試工裝 test accessorial tools 地毯carpet 各類管道conduit of every sort and kind 飾條decoration strip 腳踏板pedal 儀表臺裝飾板plaque in meter platform 氣囊門鉸鏈

airbag door gemel 外測出風(fēng)口總成outer vent assembly 中間出風(fēng)口總成mid vent assembly 氣囊門支架

airbag door support 駕駛側(cè)下?lián)醢灞倔w

drive side baffle(lower)boarding /carrier(載體)儀表盒骨架測量支架

instrument box CCB measurement support 手套箱總成 glove box assembly 轉(zhuǎn)向柱上護(hù)蓋

column cover upper 轉(zhuǎn)向柱下護(hù)蓋

column cover lower 擋風(fēng)板檢具

weather panel

飾條本體

decoration strip boarding /carrier(載體)前圍后上板總成—左駕檢具 cowl panel assembly rear—left drive 后門框飾條

doorframe decoration strip rear 駕駛側(cè)端

drive side 骨架

armature / CCB 內(nèi)飾、外飾零件

Exterior and interior parts 出風(fēng)口

vent 杯托拉門

Tambour Door 臂托Armrest 控制開關(guān)面板 Switch Bezel 把手蓋板 Grab Handle Bezel 檢具出貨

Gauge release