第一篇：設(shè)備故障診斷學(xué)的基本概念（范文）

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設(shè)備故障診斷學(xué)的基本概念

隨著設(shè)備的技術(shù)進(jìn)步，故障診斷的理論和技術(shù)亦不斷豐富和完善。按學(xué)科分類，故障診斷的原理與技術(shù)屬于設(shè)備維修（維護(hù)）工程學(xué)的大范疇。它們?cè)谡麄€(gè)學(xué)科中的地位如圖 1.1.1所示

設(shè)備維修工程學(xué)

在圖1.1.1中,知識(shí)的構(gòu)成部分以實(shí)線連接；知識(shí)模塊之間的影響和作用由帶箭頭的 虛線連接，它既表示知識(shí)的連續(xù)性和有序性，也指示了掌握相關(guān)知識(shí)的學(xué)習(xí)順序。因本書著重闡述故障診斷的內(nèi)容，因而圖中只展開了設(shè)備故障物理學(xué)和設(shè)備故障診斷學(xué)的構(gòu)成模塊，而未將其它學(xué)科的構(gòu)成模塊加以展開。本書內(nèi)容覆蓋了設(shè)備故障診斷學(xué)的大部分。首先闡述了故障診斷的邏輯和數(shù)學(xué)原理，然后對(duì)故障診斷技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的討論。而診斷信息學(xué)和診斷物理化學(xué)的內(nèi)容則融入到 不同診斷技術(shù)中加以介紹，以便使之與具體的診斷過程緊密結(jié)合起來。

所謂的設(shè)備故障診斷學(xué)，是通過對(duì)設(shè)備的觀察、探測(cè)、分析和推理來確定設(shè)備是否正 常，找出異常部位和故障原因，并能預(yù)報(bào)故障發(fā)展趨勢(shì)的一門綜合學(xué)科。設(shè)備故障診斷主 要包含故障診斷的邏輯與數(shù)學(xué)原理、診斷信息學(xué)和診斷物理化學(xué)等方面的內(nèi)容。

診斷的邏輯與數(shù)學(xué)原理旨在為故障診斷與檢索提供優(yōu)化的邏輯與數(shù)學(xué)思路，以便快 速、準(zhǔn)確地進(jìn)行診斷;故障信息學(xué)取材于經(jīng)典的信息論,偏重于信號(hào)的采集、處理與分析;診斷物理化學(xué)涉及設(shè)備結(jié)構(gòu)及其理化原理，也涉及診斷過程和手段的物理化學(xué)原理等內(nèi)容。

故障診斷技術(shù)是具體化、專門化、程序化的故障診斷操作方法。由于當(dāng)今的設(shè)備已發(fā) 展成為當(dāng)代各種先進(jìn)技術(shù)的薈萃，隨著設(shè)備專門化、復(fù)雜化、流程化和自動(dòng)化，不同種類的 設(shè)備，應(yīng)用不同種類的故障診斷技術(shù)；不同的診斷技術(shù)涉及不同的儀器、工作原理和適用 范圍。這部分的內(nèi)容十分豐富，也是本書論述的重點(diǎn)。

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設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷不同，一般以故障診斷或質(zhì)量診斷控制為目標(biāo)。為方便起 見，我們也把它納入故障診斷技術(shù)的范疇加以介紹。為了開展故障診斷問題的討論，有必要對(duì)中外流行使用的有關(guān)術(shù)語(yǔ)作一些解釋，對(duì)易于混淆的術(shù)語(yǔ)作一一辨析。

故障：指一臺(tái)裝置(或其零部件）在它應(yīng)達(dá)到的功能上喪失了能力。失效：指一臺(tái)裝置(或其零部件）喪失了在預(yù)定期限內(nèi)的正常功能。

注意：以上兩個(gè)術(shù)語(yǔ)意思上大體相同，但故障似可以排除恢復(fù)其應(yīng)達(dá)到的功能；而失效則強(qiáng)調(diào)預(yù)定時(shí)限內(nèi)的功能喪失。在外延上,故障多對(duì)設(shè)備而言，失效多對(duì)零件而言。在 工程應(yīng)用上,“故障診斷”與“失效分析”?？上嗷セ齑！肮收戏治觥焙x稍廣，相似于“失效 分析”。另外,“失效”與“事故”概念不同，后者更強(qiáng)調(diào)其后果和危害，前者主要指設(shè)備的功 能狀態(tài)。有關(guān)故障,還通用以下術(shù)語(yǔ)：

共同故障：由于某種共同原因而導(dǎo)致的系統(tǒng)故障。相關(guān)故障：受其它單元故障影響而發(fā)生的故障。

坆障機(jī)理：設(shè)備發(fā)生故障的物理化學(xué)現(xiàn)象;設(shè)備失去功能的理化過程。失效模式：失效狀態(tài)的類別，失效表征。按照不同的分類標(biāo)準(zhǔn)，故障又可分為： 1.漸發(fā)性故障和突發(fā)性故障

漸發(fā)性故障是由于各種設(shè)備初始參數(shù)劣化和老化過程發(fā)展而產(chǎn)生的。這類故障與材 料的磨損、腐蝕、疲勞及蠕變等過程密切相關(guān)。這類故障與設(shè)備使用時(shí)間有關(guān)。突發(fā)性故障是由于各種不利因素以及偶然的外界影響共同作用的結(jié)果,這種作用超過了設(shè)備所能 承受的限度。例如因潤(rùn)滑油中斷而使零件產(chǎn)生的熱變形裂紋。這類故障往往與設(shè)備使用 時(shí)間無關(guān)。漸發(fā)性故障又可稱為軟故障，而突發(fā)性故障稱為硬故障。2.功能故障和參數(shù)故障

按故障后果分類，故障又可分為功能故障和參數(shù)故障。功能故障使設(shè)備不能繼續(xù)完成 自己的功能。而參數(shù)故障是設(shè)備的參數(shù)(特性）超出允許的極限值。與功能故障比較，參數(shù)故障不妨礙設(shè)備的繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，但按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來衡量,這些設(shè)備都是無工作能力或能力不佳的。機(jī)器加工精度的破壞就屬于參數(shù)故障。馬達(dá)燒壞使機(jī)器不能運(yùn)轉(zhuǎn)則屬于功能故障。3.功能故障和潛在故障

設(shè)備的故障包括潛在(可能發(fā)生)的故障和功能(已發(fā)生〉故障兩種。從設(shè)備的損傷程 度和使用時(shí)間可以判斷潛在故障發(fā)生的可能性。設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)的目的,就是防止?jié)撛诠收?發(fā)展為功能故障。4.允許故障和不允許故障

故障還可分為允許故障和不允許故障。允許故障一般同導(dǎo)致設(shè)備輸出參數(shù)逐步老化 的過程密切相關(guān)。允許故障包括各種因素(使用技術(shù)條件所允許的）在最不利組合時(shí)引起 的突發(fā)性故障。有時(shí)為了減少、縮小和簡(jiǎn)化設(shè)備結(jié)構(gòu),設(shè)計(jì)上允許一定的故障發(fā)生概率。這 種故障是不應(yīng)引起嚴(yán)重后果的。不允許故障與下列各種情況有關(guān)：

（1）違反產(chǎn)品的制造和裝配條件；(2)違反操作使用制度和修理規(guī)章； 地址：東莞市南城區(qū)莞太路七號(hào) 電話：0769-22335055

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（3)技術(shù)條件或參數(shù)未考慮到的潛在原因.由這些原因而導(dǎo)致發(fā)生的故癉是不允許故障。

5.永久性故障和間歇性故障

永久性故障是指一旦發(fā)現(xiàn)就長(zhǎng)期存在的故障。任何時(shí)候進(jìn)行檢測(cè)均可發(fā)現(xiàn)此類故障。間歇性故障是指某種特定條件下才出現(xiàn)或隨機(jī)性的、存在時(shí)間短暫的故障現(xiàn)象。由于難以 把握其出現(xiàn)的規(guī)律和時(shí)機(jī),這種故障不易檢測(cè)。6.單故障和多故障

按同時(shí)出現(xiàn)故障的數(shù)量又分為單故障和多故障。若某一時(shí)刻僅有一個(gè)故障發(fā)生,稱為 單故障；若同時(shí)可能發(fā)生若干個(gè)故障,稱為多故障。通常診斷多故障更為困難。

7.危險(xiǎn)性故障和安全性故障 根據(jù)工程技術(shù)本身的特點(diǎn)，從生產(chǎn)安全要求來分類又可分為危險(xiǎn)性故障和安全性故 障。危險(xiǎn)性故障發(fā)生后會(huì)對(duì)人身、生產(chǎn)和環(huán)境產(chǎn)生危害。有關(guān)分析和診斷,還通用以下術(shù)語(yǔ)：

失效分析 也稱故障分析。即指分析失效的原因、討論預(yù)防對(duì)策的 技術(shù)行為和管理行為。

故障診斷 根據(jù)設(shè)備運(yùn)行過程中產(chǎn)生的各種信息來判斷其正?；虍惓?，識(shí)別是否發(fā)生故障、發(fā)生故障的部位和原因的技術(shù)行為和推理過程。國(guó)外還流行使用技術(shù)診斷也稱為技術(shù)診斷學(xué)或工程診斷后者的內(nèi)涵較之前者更深入，其外延更廣泛些。

故障診斷原理 指通過物理、化學(xué)過程分析和數(shù)學(xué)與邏輯推斷故障部位與起因的原 理和方法。

按照故障診斷的不同類型，又有如下術(shù)語(yǔ)： 1.性能診斷

對(duì)新裝的設(shè)備與系統(tǒng)進(jìn)行診斷檢查，并根據(jù)診斷結(jié)果加以調(diào)整，稱為性能診斷。

2.運(yùn)行診斷

對(duì)正常服役的設(shè)備或系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)行狀態(tài)診斷,監(jiān)測(cè)故障的發(fā)生、發(fā)展稱為運(yùn)行診斷。3.定期診斷

對(duì)服役的設(shè)備隔一定時(shí)間進(jìn)行一次檢查和診斷稱為定期診斷。4.在線監(jiān)控

采用儀表和計(jì)算機(jī)信息處理系統(tǒng)對(duì)運(yùn)行中的設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)連續(xù)監(jiān)視、控制，稱為在線 監(jiān)控。5.直接診斷

直接根據(jù)設(shè)備零部件、部位，判斷和確定設(shè)備的故癉狀態(tài)稱為直接診斷。6.間接診斷

通過二次診斷信息間接判斷設(shè)備故障狀態(tài)為間接診斷.7.常規(guī)診斷

設(shè)備正常服役下的診斷稱為常規(guī)診斷。8.特殊診斷

創(chuàng)造特殊服役條件采集信息以便正確地診斷故障，稱為待殊診斷。9.簡(jiǎn)易診斷 地址：東莞市南城區(qū)莞太路七號(hào) 電話：0769-22335055

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通過人的五感或利用簡(jiǎn)單檢測(cè)工具迅速地、粗略地判斷設(shè)備故障稱為簡(jiǎn)易診斷。10.精密診斷

通過精密檢測(cè)手段采集信息，由專家分析判斷故障部位、原因及預(yù)防對(duì)策的診斷。

下面對(duì)故障模式和故障機(jī)理這兩個(gè)概念作解釋。故障模式 是從不同表現(xiàn)形態(tài)來描述故障,是故障現(xiàn)象的一種表征，相當(dāng)于醫(yī)療上疾病的癥狀。表現(xiàn)在設(shè)備上如磨損、腐蝕、振動(dòng)、歪斜、變形、龜裂、破損、泄漏、堵塞、發(fā)熱、燒 損、脫落、短路、導(dǎo)通不良、絕緣破壞等。故障機(jī)理 是誘發(fā)零件、部件、設(shè)備系統(tǒng)發(fā)生故障的物理化學(xué)過程、電子與機(jī)械過程。也可以說是形成故障的原因。相當(dāng)于醫(yī)學(xué)上的病理，一般地，故障機(jī)理可以寫成：

I(對(duì)象的狀態(tài)、內(nèi)因)十II（外因、誘因）=III（故障模式）

總的來說，故障模式反映著故障機(jī)理的差別。但是，故障摸式相同，其故障機(jī)理不一定相同。反過來，故障機(jī)理相同，故障模式也可能不同。正因?yàn)檫@種錯(cuò)綜復(fù)雜的關(guān)系，使得故障診斷具有一定的復(fù)雜性和難度。下面就故障機(jī)理(即故障產(chǎn)生的原因)作概述。設(shè)備故障產(chǎn)生的原因是多方面的，歸納起來主要有以下幾點(diǎn)： 1.設(shè)計(jì)不合理

結(jié)構(gòu)缺陷；印刷線路、配電線路布局不合理；電子元器件參數(shù)選擇不當(dāng)；線路可靠性差；零件、材料配合、潤(rùn)滑方式選擇不當(dāng)；應(yīng)力過髙、應(yīng)力集中;對(duì)使用條件和工作環(huán)境考慮不周等。2.制造、安裝、使用中的缺陷

電氣布線、焊接、絕緣隔離以及印刷線路達(dá)不到工藝要求；機(jī)械切削、壓力加工、熱處理、焊接、電鍍、裝配、安裝、調(diào)試、使用、維護(hù)保養(yǎng)、維修、技術(shù)改造中產(chǎn)生的缺陷.3.原材料缺陷

電器材料的電阻、電容、導(dǎo)電性能、絕緣性能等指標(biāo)缺陷；金屬材料不符合技術(shù)要求； 鑄件、鍛件、扎制件缺陷及熱處理缺陷等.4.使用不當(dāng)

超出規(guī)定的使用條件或環(huán)境發(fā)生變化,造成電壓過高，電流過大；機(jī)械設(shè)備的過載、過熱、腐蝕、磨損、泄漏以及操作失誤；維護(hù)不當(dāng)、管理混亂等，5.自然耗損

電子、電氣元器件的老化；電參數(shù)的改變、絕緣層的破裂；機(jī)械磨損、疲勞、腐蝕、老化、蠕變等，有些故障是由單一原因造成的；有些則是多種因索綜合引起的;有的是一種原因起主導(dǎo)作用而它種因索起媒介作用；有的是連鎖誘發(fā)的因素引起，就像是多米諾骨牌,形成一連串的反應(yīng)。更多請(qǐng)瀏覽首普機(jī)電網(wǎng)站004km.cn

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第二篇：設(shè)備故障管理

設(shè)備故障管理 范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了設(shè)備故障處理、統(tǒng)計(jì)方法等內(nèi)容。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于東風(fēng)（十堰）車身部件有限責(zé)任公司設(shè)備的故障處理。設(shè)備故障的含義

故障的定義：凡設(shè)備與能源供應(yīng)、信息通訊網(wǎng)路由于正?；蚍钦p壞而不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)或停止工作，造成停機(jī)在15分鐘以上，其修復(fù)費(fèi)用或造成供能、通訊中斷的時(shí)間低于一般設(shè)備事故標(biāo)準(zhǔn)者，統(tǒng)稱為設(shè)備故障。3 故障停工單管理

3.1 停工指令書的填寫

3.1.1 對(duì)5個(gè)修理復(fù)雜系數(shù)以上的主要生產(chǎn)設(shè)備，凡停工半小時(shí)以上的設(shè)備，必須由設(shè)備使用單位填寫“停工指令書”一式三份，作為停工核算的依據(jù)。

3.1.2 停工指令書內(nèi)容分別由操作者、維修工及統(tǒng)計(jì)人員填寫。填寫要求字跡清楚、內(nèi)容不漏項(xiàng)。

3.1.3 由操作者填寫的項(xiàng)目有：車間、班組、日期、零件號(hào)、設(shè)備編號(hào)、工裝號(hào)（由于工裝影響時(shí)填寫）、被通知者、開始停工時(shí)間、通知時(shí)間、停工狀況。3.1.4 由維修工填寫的項(xiàng)目有：處理開始時(shí)間、處理完畢時(shí)間、停工原因、處理結(jié)果與意見、修理工時(shí)。

3.1.5 由分廠統(tǒng)計(jì)員填寫的項(xiàng)目有：責(zé)任單位影響工（臺(tái)）時(shí)、影響件（次）數(shù)。

3.1.6 停工指令書一式三份，一份交生產(chǎn)裝備部核算員，一份交維修工，另一份分廠存底。3.2 停工指令書的收集

3.2.1 操作者和維修工共同簽字后停工指令書由操作者交班組長(zhǎng)保存。生產(chǎn)單位統(tǒng)計(jì)員負(fù)責(zé)每天收集前一天的停工單，一份本單位留存，作為本單位停工臺(tái)時(shí)統(tǒng)計(jì)依據(jù)，另一份交生產(chǎn)裝備部；

3.2.2 生產(chǎn)裝備部核算員必須每月月底整理、分類、匯總“停工指令書”，依據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果填寫“設(shè)備故障停工統(tǒng)計(jì)”。設(shè)備故障處理

4.1 設(shè)備故障發(fā)生后,操作工應(yīng)迅速停止操作，判斷故障部位、故障性質(zhì)，并立即發(fā)出故障信息，填寫“停工指令書”送交負(fù)責(zé)維修區(qū)域的維修人員。

4.2 維修人員接到信息后必須在10分鐘內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng),在認(rèn)真聽取操作人員情況反映后立即檢查和排除設(shè)備故障。對(duì)非本單位負(fù)責(zé)處理的停工單，應(yīng)負(fù)責(zé)向有關(guān)單位發(fā)出信息或轉(zhuǎn)送。4.3 維修人員到現(xiàn)場(chǎng)通過檢查分析確認(rèn)自己在一小時(shí)內(nèi)排除故障有困難，在搶修的同時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告班長(zhǎng)和分管維修區(qū)域的機(jī)械/電氣技術(shù)員。維修班長(zhǎng)和機(jī)械/電氣技術(shù)員應(yīng)立即到 Q/DFCP 1105-2003 達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，分析故障，制訂修理方案、組織搶修。

4.4 機(jī)械/電氣技術(shù)員在分析故障后，預(yù)計(jì)故障停機(jī)修理超過2小時(shí)以上，應(yīng)立即通知生產(chǎn)裝備部組織協(xié)調(diào)相關(guān)力量進(jìn)行搶修。

4.5 預(yù)計(jì)故障停機(jī)修理時(shí)間超過4小時(shí)和突發(fā)性可能影響生產(chǎn)的設(shè)備故障應(yīng)立即通知主管副總經(jīng)理，組織力量搶修。必要時(shí)做出調(diào)整生產(chǎn)的安排。

4.6 設(shè)備維修人員在搶修設(shè)備中，因圖紙、備件等其它因素影響修理時(shí)，應(yīng)及時(shí)向關(guān)職能人員反映，同時(shí)積極做好其它準(zhǔn)備工作，并在停工單上注明其待工時(shí)間。

4.7 各職能人員接到信息后，應(yīng)根據(jù)提出的問題立即處理。如果涉及到其它職能人員的工作范圍，應(yīng)按工作程序往下傳遞，直至問題解決為止。

4.8 設(shè)備故障排除后，須經(jīng)操作者驗(yàn)收合格方可交付使用。設(shè)備使用單位按機(jī)床能生產(chǎn)合格零件,滿足工藝要求,?達(dá)到完好標(biāo)準(zhǔn)為故障修復(fù)的驗(yàn)收條件來驗(yàn)收設(shè)備。操作人員要與維修人員共同分析故障原因和故障責(zé)任，填寫停工指令書，雙方簽字后上交。故障統(tǒng)計(jì)

5.1 故障修理停歇時(shí)間統(tǒng)計(jì)。是指設(shè)備從停機(jī)修理開始至修理完畢，檢查驗(yàn)收合格后可開機(jī)生所占用的時(shí)間。

5.2 故障停機(jī)時(shí)間統(tǒng)計(jì)。是指從設(shè)備發(fā)生故障停機(jī)開始至故障被排除后可投入生產(chǎn)為止的停機(jī)時(shí)間，非制度生產(chǎn)時(shí)間造成的故障停歇一般不作停工統(tǒng)計(jì)。5.3 故障頻數(shù)統(tǒng)計(jì)，設(shè)備故障從發(fā)生到排除的全過程為一個(gè)頻數(shù)。5.4 故障停工臺(tái)時(shí)按故障責(zé)任和故障性質(zhì)進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)。

5.5 設(shè)備單臺(tái)故障統(tǒng)計(jì)。是指單臺(tái)設(shè)備的故障按統(tǒng)計(jì)要求分門別類地進(jìn)行的統(tǒng)計(jì)。為分析故障原因、規(guī)律、部位等提供對(duì)策依據(jù)，從而縮短處理故障時(shí)間，同時(shí)對(duì)重復(fù)性、多發(fā)性故障可采取有效的措施，減少直到控制故障的發(fā)生，亦為設(shè)備修理和點(diǎn)、定檢提供可靠的依據(jù)。同時(shí)也是設(shè)備故障計(jì)算機(jī)管理的重要數(shù)據(jù)。

5.6 故障停機(jī)率。是考核設(shè)備技術(shù)狀態(tài)、故障強(qiáng)度、維修質(zhì)量和效率的一個(gè)指標(biāo)。設(shè)備實(shí)際開動(dòng)臺(tái)時(shí)是指設(shè)備實(shí)際工作時(shí)間，其中包括加班加點(diǎn)臺(tái)時(shí)。

故障停機(jī)臺(tái)時(shí)故障停機(jī)率= 設(shè)備實(shí)際開動(dòng)臺(tái)時(shí)?故障停機(jī)臺(tái)時(shí)

5.7 故障強(qiáng)度：是指設(shè)備一次故障所造成的停工時(shí)間，統(tǒng)計(jì)中采用平均故障強(qiáng)度（每半年統(tǒng)計(jì)一次）。

故障停機(jī)時(shí)間（分或小時(shí)/次）平均故障強(qiáng)度=∑

故障頻次

5.8 設(shè)備利用率= 故障分析

6.1 機(jī)械/電氣技術(shù)員和設(shè)備計(jì)劃員根據(jù)故障停工指令書對(duì)分管區(qū)域的主要生設(shè)備所發(fā)生的設(shè)備故障，特別是重點(diǎn)設(shè)備二小時(shí)以上的故障和重復(fù)性、多發(fā)性的故障進(jìn)行重點(diǎn)分析，提出改進(jìn)措施和針對(duì)性修理計(jì)劃。

6.2 分析內(nèi)容是：故障發(fā)生的部位；故障發(fā)生的主要因素（人、機(jī)、料、法、環(huán)）；重復(fù)性、多發(fā)性故障；故障造成的停機(jī)臺(tái)時(shí)和修理臺(tái)時(shí)，對(duì)生產(chǎn)造成的影響程度；故障修理費(fèi)用；

00-設(shè)備實(shí)際開動(dòng)臺(tái)時(shí)制度臺(tái)時(shí)*100%

防止故障再次發(fā)生的改進(jìn)措施。

6.3 生產(chǎn)裝備部每月應(yīng)定期召開設(shè)備使用、維護(hù)單位負(fù)責(zé)人、管理人員、技術(shù)人員和維修人員參加的設(shè)備故障分析會(huì)，在機(jī)械/電氣技術(shù)員和設(shè)備計(jì)劃員分管區(qū)域設(shè)備故障分析的基礎(chǔ)上，對(duì)全公司當(dāng)月設(shè)備管理、重點(diǎn)故障搶修、計(jì)劃?rùn)z修、點(diǎn)、定點(diǎn)、設(shè)備潤(rùn)滑等工作進(jìn)行分析、討論，制定改進(jìn)措施，納入計(jì)劃安排。責(zé)任與考核

7.1 凡不按規(guī)定填寫停工指令書的，出現(xiàn)次考核責(zé)任單位100元；

7.2 停工信息必須按規(guī)定的時(shí)間和路線傳遞與處理，每拖延一次考核責(zé)任者50元，給生產(chǎn)造成影響的加倍考核；

7.3 未按規(guī)定的程序進(jìn)行故障統(tǒng)計(jì)和故障分析的出現(xiàn)一次考核責(zé)任者100元。

第三篇：設(shè)備故障管理制度

設(shè)備故障管理制度 目的

為了規(guī)范煉鋼工序設(shè)備點(diǎn)檢定修的合理運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)設(shè)備故障為零的管理目標(biāo)，特制定本管理細(xì)則。適用范圍 3.1 3.2 4.4.1 4.2 5 5.1 5.1.1 5.1.2 5.2 5.2.1 5.2.2 本制度適用于煉鋼工序設(shè)備故障的管理。

術(shù)語(yǔ)/定義 術(shù)語(yǔ)： 定義：

設(shè)備故障:在生產(chǎn)過程中，設(shè)備的零件、構(gòu)件損壞，或并未損壞，但設(shè)備動(dòng)作不正常，控制失靈需停機(jī)檢查、調(diào)整，影響主線生產(chǎn)15分鐘以上4小時(shí)以下，但未構(gòu)成設(shè)備事故或單機(jī)、單爐設(shè)備系統(tǒng)停機(jī)4小時(shí)以內(nèi)者。

職責(zé)

煉鋼工序負(fù)責(zé)設(shè)備故障的監(jiān)督、統(tǒng)計(jì)和匯總。

生產(chǎn)大班組織各類設(shè)備故障的分析，并制定防范措施，監(jiān)督落實(shí)防范措施的執(zhí)行。

管理內(nèi)容及要求 設(shè)備故障的統(tǒng)計(jì)

生產(chǎn)大班負(fù)責(zé)將每班發(fā)生的設(shè)備故障如實(shí)地進(jìn)行填寫統(tǒng)計(jì)，每日早8：00將統(tǒng)計(jì)結(jié)果上報(bào)。

各區(qū)域點(diǎn)檢主管負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)上報(bào)本區(qū)域發(fā)生的故障和發(fā)生的費(fèi)用，按月進(jìn)行分析.設(shè)備故障的分析

區(qū)域點(diǎn)檢主管組織相關(guān)人員參加由各生產(chǎn)大班設(shè)備故障分析會(huì),通知參加的人員必須到場(chǎng)協(xié)助分析,按照設(shè)備故障分析流程對(duì)設(shè)備故障進(jìn)行分析。

由設(shè)備點(diǎn)檢、維護(hù)、定修原因造成的設(shè)備故障，作業(yè)區(qū)組織認(rèn)真進(jìn)行分析，對(duì)重復(fù)性設(shè)備故障由責(zé)任工程師組織進(jìn)行分析。5.2.3 生產(chǎn)大班與點(diǎn)檢維護(hù)對(duì)故障分析過程中出現(xiàn)分歧時(shí)，通知責(zé)任工程師，由責(zé)任工程師組織分析。

5.3 設(shè)備故障防范措施的制定、檢查和落實(shí)

5.3.1 設(shè)備故障防范措施的內(nèi)容包括對(duì)人、機(jī)、物、法、環(huán)五大方面的管理措施、技術(shù)措施。

5.3.2 設(shè)備故障防范措施必須切合實(shí)際，可實(shí)施性強(qiáng)、實(shí)用性強(qiáng)。5.3.3 5.3.4 5.3.5 5.4 5.4.1 5.4.2 6

6.1 6.2 6.3 7

設(shè)備故障防范措施必須有對(duì)應(yīng)的檢查、落實(shí)人員。

由檢查落實(shí)人員負(fù)責(zé)對(duì)防范措施進(jìn)行檢查落實(shí)，對(duì)制定的措施不落實(shí)，按照考核標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)肅考核。

由責(zé)任工程師對(duì)防范措施進(jìn)行不定期的抽查、落實(shí)、檢查，并對(duì)未完成的項(xiàng)目提出考核意見。

設(shè)備故障分析報(bào)告

內(nèi)容：參加人員、主持人、經(jīng)過、原因、責(zé)任劃分（要求對(duì)違反的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程及管理辦法有明確說明）、事故故障定性、防范措施及落實(shí)人、處理意見、損失更換材料備件明細(xì)和費(fèi)用。

責(zé)任工程師對(duì)當(dāng)月發(fā)生的設(shè)備故障進(jìn)行總評(píng)，并下發(fā)到生產(chǎn)大班，要求生產(chǎn)大班組織學(xué)習(xí)。

考核

生產(chǎn)大班發(fā)生的設(shè)備故障，記錄不詳細(xì)，則追究有關(guān)責(zé)任人員的責(zé)任。

對(duì)各生產(chǎn)作業(yè)班發(fā)生的設(shè)備故障，不組織分析會(huì)，則追究有關(guān)人員的責(zé)任。

對(duì)事故、故障分析不清晰，責(zé)任無落實(shí)，制定的防范措施不認(rèn)真實(shí)施，則追究相關(guān)人員的責(zé)任。

記錄: 生產(chǎn)大班認(rèn)真做好故障記錄。

第四篇：設(shè)備故障及事故案例

典型設(shè)備故障及事故

案 例

機(jī)電保全部

二〇一四年十月

前 言

為幫助裝備人員進(jìn)一步了解設(shè)備特性，掌握設(shè)備運(yùn)行規(guī)律，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決設(shè)備隱患，減少設(shè)備故障及事故的發(fā)生。機(jī)電保全部對(duì)近幾年發(fā)生的設(shè)備故障和事故進(jìn)行了分類匯總，力求通過典型故障和事故案例，使管理人員直觀的了解故障現(xiàn)象，發(fā)生原因，防范措施，從而掌握對(duì)同類型故障的預(yù)防和處理能力。也希望通過這些案例起到警示作用，強(qiáng)化各級(jí)管理人員的工作責(zé)任心，提高履職能力。

目 錄

1、皮帶機(jī)膠帶撕(斷)裂

1.1 興業(yè)海螺1004皮帶機(jī)膠帶撕裂 1.2 重慶海螺1#石灰石皮帶接頭斷裂 1.3 荻港海螺三期石灰石長(zhǎng)皮帶撕裂 1.4 石門海螺1005長(zhǎng)皮帶撕裂 1.5弋陽(yáng)海螺2202礦山皮帶撕裂 1.6 益陽(yáng)海螺礦山1#長(zhǎng)皮帶撕裂

2、膠帶斗提膠帶斷裂

2.1 蕪湖海螺3428膠帶斗提膠帶斷裂 2.2 樅陽(yáng)海螺3428膠帶斗提膠帶斷裂

3、回轉(zhuǎn)窯輪帶開裂

3.1荻港海螺3#窯二檔輪帶開裂 3.2樅陽(yáng)海螺4#窯二檔輪帶開裂

4、回轉(zhuǎn)窯托輪瓦高溫

4.1白馬山水泥廠2#窯8#托輪瓦高溫 4.2英德海螺B線窯3-3托輪瓦高溫 4.3 武岡云峰3-2托輪高溫 4.4 貴定海螺2#窯2-3托輪瓦高溫

5、回轉(zhuǎn)窯筒體開裂

5.1分宜海螺1#窯筒體30.4米開裂

6、回轉(zhuǎn)窯液壓擋輪損壞 6.1雙峰海螺2516液壓擋輪損壞 6.2中國(guó)廠2#窯液壓擋輪損壞 6.3英德海螺A線窯液壓擋輪損壞 8 11 13 15 17 19 20 22 23 24 26 28 30 32 34 35 36

7、大型風(fēng)機(jī)軸承損壞

7.1平?jīng)龊Ｂ?327風(fēng)機(jī)軸承損壞 7.2宏熙公司原料磨循環(huán)風(fēng)機(jī)軸承損壞

8、中、大型減速機(jī)損壞

8.1 興安海螺2428入窯斗提減速機(jī)損壞 8.2 安龍公司一線原料磨減速機(jī)損壞 8.3 凌云公司一線原料磨減速機(jī)損壞 8.4 分宜公司一線原料磨減速機(jī)損壞

9、熟料拉鏈機(jī)脫軌

9.1 英德海螺熟料拉鏈機(jī)脫軌 9.2 貴陽(yáng)海螺熟料拉鏈機(jī)脫軌 9.3 江華海螺熟料拉鏈機(jī)脫軌

10、余熱發(fā)電汽輪機(jī)組

10.1英德海螺余熱發(fā)電2#汽輪機(jī)組飛車 10.2分宜海螺余熱發(fā)電機(jī)組設(shè)備

11、總降類

11.1池州海螺總降聯(lián)絡(luò)隔離柜故障 11.2樅陽(yáng)海螺110kV總降變電站GIS故障 11.3樅陽(yáng)海螺FSR高速開關(guān)柜爆炸 11.4廣元海螺總降GIS斷路器故障跳閘 11.5龍陵海螺總降進(jìn)線柜短路 11.6雙峰海螺總降FSR柜故障 11.7蕪湖型材公司總降母排螺栓松動(dòng) 11.8荻港海螺總降電容柜拉弧

12、高壓開關(guān)柜類

12.1荻港海螺高壓開關(guān)柜操作中發(fā)生拉弧

42 44 46 48 49 51 52 54 60 63 66 71 77 79 82 87 90 94

12.2寧國(guó)廠高壓開關(guān)柜損壞 12.3建德海螺35kV主變開關(guān)柜損壞 12.4寧國(guó)水泥廠帶電拉閘

12.5石門海螺52G高壓柜小車觸頭燒毀 12.6銅陵海螺高壓柜拉弧

12.7銅陵海螺總降A(chǔ)B水泥磨6kV電源柜短路 12.8小動(dòng)物導(dǎo)致發(fā)電52S開關(guān)柜短路 12.9英德余熱發(fā)電出口52G柜燒毀 12.10荻港海螺高壓柜拉弧

12.11樅陽(yáng)海螺余熱發(fā)電并網(wǎng)柜拉弧著火

13、高壓電纜類

13.1懷寧海螺余熱發(fā)電主電纜短路

13.2建德海螺余熱發(fā)電6KV高壓母聯(lián)電纜短路 13.3蕪湖海螺總降至窯頭進(jìn)線電纜短路

14、高壓電機(jī)類

14.1池州海螺高壓電機(jī)接線松動(dòng) 14.2荻港海螺頻繁啟動(dòng)導(dǎo)致高壓電機(jī)燒毀 14.3寧國(guó)水泥廠違反操作規(guī)程導(dǎo)致電機(jī)軸瓦損傷14.4弋陽(yáng)海螺高壓電機(jī)軸瓦損壞

127

136

146

1.1 興業(yè)海螺1004皮帶機(jī)膠帶撕裂

一、事情經(jīng)過

2010年7月10日22：16分，礦山分廠1004皮帶機(jī)出現(xiàn)速度開關(guān)報(bào)警跳停。局控操作員莫禮陽(yáng)隨即電話通知當(dāng)班巡檢工陸毅，此時(shí)陸毅正在1004皮帶機(jī)頭部巡檢，局控操作員莫禮陽(yáng)便讓當(dāng)班巡檢工陸毅對(duì)皮帶機(jī)進(jìn)行檢查，陸毅在僅對(duì)皮帶機(jī)頭部進(jìn)行了檢查后，認(rèn)為正常就通知了局控開機(jī)，22：20分再次出現(xiàn)速度開關(guān)報(bào)警跳停，局控操作員莫禮陽(yáng)在未通知當(dāng)班巡檢工陸毅進(jìn)行進(jìn)一步檢查的情況下于22：23到22：43分之間連續(xù)開機(jī)5次，均出現(xiàn)速度開關(guān)跳停。22：45分最后一次跳停后，當(dāng)班巡檢工陸毅在向尾輪巡檢途中發(fā)現(xiàn)皮帶已撕裂，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)在尾輪處卡有一根約1米長(zhǎng)的鋼管，將皮帶撕裂約475米左右。

事故發(fā)生后，興業(yè)海螺立即組織相關(guān)部門召開了緊急會(huì)議，認(rèn)真對(duì)此次事故進(jìn)行了反思和嚴(yán)肅處理。并及時(shí)成立了以公司班子為組長(zhǎng)的搶修小組，統(tǒng)一調(diào)配公司所有維修精干力量對(duì)該皮帶進(jìn)行修補(bǔ)處理，于7月12日下午18：00左右搶修完畢，負(fù)荷運(yùn)行正常。

二、原因分析

1、礦山分廠前期在開采平臺(tái)進(jìn)行設(shè)備維修作業(yè)時(shí)，未能做到人走場(chǎng)清，將一根長(zhǎng)約1米的檢修用加力鋼管遺失在開采平臺(tái)上，且在鏟裝及運(yùn)輸過程中也未被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致鋼管被帶入破碎及輸送系統(tǒng)，卡在1004皮帶機(jī)尾輪處，是造成此次事故發(fā)生的直接原因。

2、當(dāng)班局控操作員崗位操作技能較差，皮帶機(jī)每次跳停后DCS操作畫面均顯示為速度開關(guān)保護(hù)跳停，但操作員未能按操作規(guī)程通知崗位工對(duì)皮帶機(jī)尾輪速度開關(guān)等部位進(jìn)行全面檢查，仍然多次開機(jī)。同時(shí)當(dāng)班巡檢工工作責(zé)任心不強(qiáng)，在皮帶機(jī)出現(xiàn)保護(hù)跳停后，未能對(duì) 6

皮帶機(jī)進(jìn)行全面檢查，且在原因未查清的情況下便通知局控開機(jī)，是造成本次事故發(fā)生的主要原因。

綜上所述，這是一起因崗位人員技能較差，操作不當(dāng)，工作責(zé)任心不強(qiáng)而導(dǎo)致的一起重大設(shè)備事故。

三、防范措施

針對(duì)此次事故的發(fā)生，各公司應(yīng)高度重視，認(rèn)真汲取興業(yè)海螺皮帶機(jī)撕裂事故教訓(xùn)，引以為戒，舉一反三，加強(qiáng)和完善設(shè)備運(yùn)行管理，規(guī)范操作規(guī)程，具體防范措施如下：

1、定期組織對(duì)設(shè)備安全保護(hù)進(jìn)行檢查確認(rèn)，確保各種保護(hù)裝置運(yùn)行可靠；設(shè)備保護(hù)跳停后，必須對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面檢查，原因未查清禁止開機(jī)；

2、針對(duì)礦山管理要對(duì)石灰石爆破、鏟裝及運(yùn)輸過程中鐵器等異物的檢查和清理，擬定相關(guān)的檢查規(guī)程，防止金屬鐵器等異物進(jìn)入破碎及皮帶機(jī)輸送系統(tǒng)；

3、對(duì)皮帶機(jī)、板喂機(jī)各下料口襯板等耐磨件、皮帶機(jī)托輥、緩沖擋板、清掃器及除鐵器等設(shè)備按要求定期檢查確認(rèn)并形成檢查記錄，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理設(shè)備存在隱患，并制定相應(yīng)防范措施；

4、加強(qiáng)員工的責(zé)任心教育和技能培訓(xùn)，提高員工工作責(zé)任心和工作技能，使員工熟知崗位操作規(guī)程，掌握必備的應(yīng)知技能；

5、檢修過程中要嚴(yán)格遵守檢修規(guī)范，檢修結(jié)束后項(xiàng)目負(fù)責(zé)人要認(rèn)真對(duì)檢修后現(xiàn)場(chǎng)異物進(jìn)行清理確認(rèn)，避免因檢修后現(xiàn)場(chǎng)清理不到位而發(fā)生同類設(shè)備事故；

6、加強(qiáng)對(duì)中控操作員責(zé)任心教育，注重對(duì)皮帶機(jī)等設(shè)備運(yùn)行參數(shù)的跟蹤，及時(shí)發(fā)現(xiàn)運(yùn)行隱患，避免設(shè)備事故的發(fā)生。

1.2 重慶1#石灰石皮帶接頭斷裂

一、事情經(jīng)過

2011年8月21日08:11左右，重慶海螺1#長(zhǎng)皮帶機(jī)運(yùn)行過程中突然發(fā)出一聲巨響，現(xiàn)場(chǎng)巡檢工鄧道友聽到異常聲音后，隨即通過現(xiàn)場(chǎng)拉繩開關(guān)停止皮帶機(jī)驅(qū)動(dòng)，并通知中控停止系統(tǒng)運(yùn)行。在中控室通過設(shè)置在現(xiàn)場(chǎng)的攝像頭檢查皮帶機(jī)情況，發(fā)現(xiàn)在平洞口附近膠帶接頭已經(jīng)斷裂。停機(jī)后，重慶海螺立即組織相關(guān)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行全面檢查，發(fā)現(xiàn)1#皮帶機(jī)在平洞內(nèi)發(fā)生膠帶接頭斷裂，其中一個(gè)接頭沿回程托輥滑移到平洞外，兩接頭距離約1公里左右。

事故發(fā)生后，重慶海螺將現(xiàn)場(chǎng)情況及時(shí)向股份公司領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部室進(jìn)行匯報(bào)，并成立了以公司領(lǐng)導(dǎo)為組長(zhǎng)的檢修領(lǐng)導(dǎo)組，統(tǒng)一調(diào)配公司所有維修力量對(duì)1#皮帶機(jī)進(jìn)行搶修。

8月23日16:40左右，現(xiàn)場(chǎng)在搶修牽引平洞外膠帶時(shí)，發(fā)生檢修鋼絲繩斷裂，平洞外回程膠帶再次向皮帶機(jī)頭部方向發(fā)生滑移，兩接頭距離擴(kuò)大至6公里左右，增加了搶修難度。經(jīng)過全力連續(xù)搶修，于9月15日11：30左右接頭硫化結(jié)束，皮帶機(jī)投入運(yùn)行，現(xiàn)場(chǎng)重新膠接了8個(gè)接頭。

二、原因分析

重慶海螺礦山石灰石輸送1#長(zhǎng)皮帶自2010年5月份投入使用，已經(jīng)運(yùn)行超過1年時(shí)間。該長(zhǎng)皮帶總長(zhǎng)6.3公里，有62個(gè)硫化接頭，膠帶型號(hào)ST-2500，帶寬1400mm，物料落差達(dá)330m，屬于大傾角下運(yùn)皮帶機(jī)，距離長(zhǎng)、工況復(fù)雜，運(yùn)行管理難度大。

在檢修過程中，重慶海螺隨機(jī)抽取長(zhǎng)膠帶一接頭到中煤科工集團(tuán)上海研究院檢測(cè)中心進(jìn)行強(qiáng)度檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果為強(qiáng)度達(dá)到膠帶本體設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%，符合接頭強(qiáng)度要求。因現(xiàn)場(chǎng)情況復(fù)雜，膠帶接頭較 8

多，無法判定此次斷裂接頭是否存在膠接質(zhì)量問題。通過分析，事故原因如下：

1、現(xiàn)場(chǎng)對(duì)長(zhǎng)皮帶運(yùn)行管理存在薄弱環(huán)節(jié)，對(duì)長(zhǎng)皮帶接頭的日常檢查不到位，長(zhǎng)皮帶機(jī)隱患的整治工作沒有引起重視，是造成此次接頭在運(yùn)行中發(fā)生斷裂事故主要原因。

2、膠帶發(fā)生接頭斷裂后，恢復(fù)方案制定不細(xì)致，搶修過程中，準(zhǔn)備不充分，檢修中鋼絲繩斷裂引起膠帶長(zhǎng)距離的滑移，是造成接頭恢復(fù)時(shí)間長(zhǎng)、事故擴(kuò)大的直接原因。

三、防范措施

1、公司各單位要從本次皮帶斷裂事故中吸取教訓(xùn)，根據(jù)近期下發(fā)的《長(zhǎng)皮帶檢修及運(yùn)行管理維護(hù)保養(yǎng)的通知》相關(guān)要求，結(jié)合公司現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況加強(qiáng)對(duì)長(zhǎng)皮帶的運(yùn)行管理及檢修管理，確保長(zhǎng)皮帶運(yùn)行受控。

2、有長(zhǎng)皮帶運(yùn)行的單位，要安排專人專職負(fù)責(zé)長(zhǎng)皮帶的運(yùn)行管理，完善長(zhǎng)皮帶的各類運(yùn)行信息統(tǒng)計(jì)，提高長(zhǎng)皮帶存在問題處理的及時(shí)性。

3、加強(qiáng)皮帶機(jī)的點(diǎn)巡檢，嚴(yán)格按照設(shè)備四級(jí)點(diǎn)巡檢要求完善長(zhǎng)皮帶的檢查，定期對(duì)長(zhǎng)皮帶運(yùn)行過程中可能存在的問題做好各類檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)皮帶各類隱患，杜絕設(shè)備長(zhǎng)期帶病運(yùn)行。

4、各單位要組織對(duì)運(yùn)行皮帶機(jī)接頭進(jìn)行全面檢查，對(duì)于存在隱患的接頭，要進(jìn)行全面整改，防止接頭突發(fā)性斷裂再次發(fā)生。檢查發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)皮帶有鼓包、龜裂、脫膠、斷鋼絲等現(xiàn)象時(shí)要立即安排處理，杜絕帶病運(yùn)行。

5、提高皮帶接頭的膠接質(zhì)量管理，膠帶檢修硫化時(shí)，要對(duì)硫化皮帶的接頭長(zhǎng)度、形式以及硫化時(shí)間等參數(shù)進(jìn)行研討優(yōu)化，規(guī)范膠料管理，杜絕使用不合格膠料，改善接頭硫化環(huán)境，提高接頭內(nèi)部清潔 9

程度，做好膠接環(huán)節(jié)控制，確保接頭質(zhì)量合格。

6、各單位要完善相關(guān)的檢查規(guī)程，防止金屬鐵器等異物進(jìn)入皮帶輸送系統(tǒng)。對(duì)皮帶機(jī)各下料口的襯板等耐磨件及緩沖擋板、清掃器等進(jìn)行徹底檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)處理存在的問題，防止膠帶撕裂現(xiàn)象發(fā)生。

7、各單位加強(qiáng)員工責(zé)任心教育和崗位培訓(xùn)，提高各級(jí)人員對(duì)長(zhǎng)皮帶的駕馭能力，改善長(zhǎng)皮帶的綜合管理，避免長(zhǎng)皮帶事故再次發(fā)生。

1.3 荻港三期石灰石長(zhǎng)皮帶撕裂

一、事情經(jīng)過

2009年7月17日早上，礦山三期破碎工段崗位工張必錢、吳圣海接班后對(duì)破碎機(jī)破碎腔等進(jìn)行了檢查，認(rèn)為前期存在的2#轉(zhuǎn)子篦篩裂紋無明顯擴(kuò)大，并電話匯報(bào)工段長(zhǎng)胡其林、分廠領(lǐng)導(dǎo)李家亮、何斌同意后，開機(jī)生產(chǎn)至中午12：00停機(jī)。

下午13時(shí)10分，在未進(jìn)行開機(jī)前檢查的情況下，繼續(xù)開機(jī)生產(chǎn)，13時(shí)40分左右，張必錢巡檢至0009皮帶頭部時(shí)發(fā)現(xiàn)皮帶出現(xiàn)異常漏料，便通過拉繩拉停皮帶，并向工段匯報(bào)，經(jīng)檢查在0009皮帶尾部導(dǎo)料槽內(nèi)發(fā)現(xiàn)卡一塊斷裂的篦篩，皮帶從除鐵器至皮帶機(jī)頭輪部撕裂約520米。立即匯報(bào)分廠領(lǐng)導(dǎo)、調(diào)度及公司領(lǐng)導(dǎo)，后經(jīng)公司組織，各單位全力參與搶修，于7月19日早上9:00恢復(fù)生產(chǎn)。

二、原因分析

直接原因：從斷裂的篦篩看，該篦篩裂紋已存在一段時(shí)間，并逐步擴(kuò)展，直到完全斷脫，斷脫的篦篩以接近水平姿態(tài)掉落在0003皮帶上，被帶至0009皮帶尾部下料口垂直卡在導(dǎo)料槽內(nèi)，最終導(dǎo)致皮帶縱向撕裂。

主要原因：在7月4日已發(fā)現(xiàn)該破碎機(jī)2#轉(zhuǎn)子多塊篦篩存在裂紋，工段長(zhǎng)胡其林、分廠領(lǐng)導(dǎo)何斌、李家亮也到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了確認(rèn)，但未引起高度重視，未及時(shí)按公司相關(guān)制度，安排有效的隱患監(jiān)控，盡管裂紋在不斷擴(kuò)展，但在交接班記錄上，7日、13日、16日無2#轉(zhuǎn)子裂紋檢查記錄，事發(fā)當(dāng)天記錄中只寫了“2#篦篩損壞嚴(yán)重”，對(duì)裂紋擴(kuò)展情況及相關(guān)匯報(bào)程序沒有記錄，工段及分廠領(lǐng)導(dǎo)也未能深入現(xiàn)場(chǎng)了解具體情況。

以上情況說明，分廠、工段對(duì)設(shè)備存在的隱患重視程度不夠，未

能按公司相關(guān)制度進(jìn)行有效的隱患監(jiān)控組織是事故發(fā)生的主要原因。

同時(shí)，保全處未能深入生產(chǎn)單位，了解設(shè)備運(yùn)行動(dòng)態(tài)，及時(shí)指導(dǎo)分廠進(jìn)行設(shè)備管理，是事故發(fā)生的另一重要原因。

三、防范措施

1、各單位要嚴(yán)格按照設(shè)備開停機(jī)制度，做好設(shè)備開停機(jī)前的檢查工作，近期尤其要做好各下料口襯板磨損情況的檢查，防止異物掉落損壞設(shè)備的情況發(fā)生。

2、設(shè)備保全處牽頭，組織一次設(shè)備隱患專題會(huì)議，對(duì)公司現(xiàn)存的設(shè)備隱患及其監(jiān)控措施進(jìn)行系統(tǒng)梳理，對(duì)設(shè)備隱患監(jiān)控體系的有效運(yùn)行進(jìn)行討論。

3、設(shè)備保全處要及時(shí)與備件廠家聯(lián)系，對(duì)備件質(zhì)量存在問題的廠家要按合同要求進(jìn)行責(zé)任追究，必要時(shí)，及時(shí)更換備件供貨商。

1.4 石門1005長(zhǎng)皮帶撕裂事故

一、事情經(jīng)過

11月30日礦山石灰石破碎正常工作下料，上午11:30分左右，當(dāng)班巡檢工梁兵發(fā)現(xiàn)皮帶跑偏較嚴(yán)重，檢查發(fā)現(xiàn)皮帶撕裂，立即拉停皮帶機(jī)。現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)是皮帶原綁扎鐵絲磨斷后皮帶卡在配重處導(dǎo)致皮帶撕裂250米，寬度為18公分。后對(duì)撕裂皮帶進(jìn)行割除處理后維持運(yùn)行，并控制板喂機(jī)頻率在25Hz以下，破碎機(jī)臺(tái)產(chǎn)約900t/h。（原皮帶寬為1200mm）

二、原因分析 1、1005皮帶在7月份調(diào)試期間因設(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致配重支架倒塌3次，造成皮帶多處邊角損傷。11月1日運(yùn)行過程中皮帶隱患擴(kuò)展，有4米皮帶撕裂，進(jìn)行了綁扎鐵絲處理，礦山分廠對(duì)此事進(jìn)行了分析處理，制定了防范措施，并申報(bào)了皮帶計(jì)劃準(zhǔn)備到貨后給予更換。2、4米綁扎鐵絲處因隱患監(jiān)控不到位，沒有嚴(yán)格按監(jiān)控要求執(zhí)行，鐵絲磨斷后卡到配重滾筒軸承座固定螺栓處導(dǎo)致皮帶撕裂，是引起此次事故的直接原因；

3、雖然制定了處理方案，但跟蹤督促不到位，領(lǐng)導(dǎo)重視程度不夠，導(dǎo)致皮帶隱患沒有及時(shí)消除，是造成此次事故的主要原因；

4、設(shè)備衛(wèi)生差，皮帶頭尾輪積料嚴(yán)重，各級(jí)管理人員深入現(xiàn)場(chǎng)不夠，對(duì)設(shè)備管理要求不嚴(yán)。是造成此次事故的間接原因。

三、防范措施

1、設(shè)備隱患監(jiān)控要嚴(yán)格按要求建立登記，并擬定處理措施和落實(shí)跟蹤責(zé)任人，防止隱患擴(kuò)展，擇機(jī)進(jìn)行處理；

2、礦山分廠在更換前嚴(yán)格按保全處下發(fā)的運(yùn)行參數(shù)和監(jiān)控要求執(zhí)行，安排專人進(jìn)行巡檢，板喂機(jī)頻率控制在25Hz以下，嚴(yán)禁帶料

停機(jī)；

3、供應(yīng)處務(wù)必在12月15日前落實(shí)好皮帶的材料到貨；

4、各單位要重視設(shè)備衛(wèi)生的治理，改善設(shè)備運(yùn)行條件，落實(shí)責(zé)任，定期治理。設(shè)備保全處近期組織專項(xiàng)檢查，主要檢查設(shè)備衛(wèi)生治理情況。

1.5 弋陽(yáng)2202礦山皮帶撕裂事故

一、事情經(jīng)過

2009年2月19日下午17:00分左右，堆料機(jī)巡檢工汪劍峰正常接班后到砂巖破巡檢，19:00砂巖破停機(jī)，汪劍峰到堆料機(jī)進(jìn)行巡檢。晚上21:00左右工段長(zhǎng)葉志勇突然聽到石灰石破碎機(jī)內(nèi)有異聲，認(rèn)為有異物進(jìn)入破碎機(jī)內(nèi)，隨后將此情況電話告訴當(dāng)班巡檢工汪劍峰并要求立即檢查所有皮帶上是否有異物，汪劍峰立即對(duì)皮帶機(jī)進(jìn)行了檢查，沒有發(fā)現(xiàn)皮帶上有異物，隨后回到堆料機(jī)操作室休息，晚上23:00巡檢工汪劍峰打掃操作室內(nèi)的衛(wèi)生，23:30破碎機(jī)停機(jī),巡檢工汪劍峰在交班記錄上填寫“設(shè)備運(yùn)行正?！焙笙掳?。20日破碎系統(tǒng)停機(jī)檢修，礦山分廠安排人員對(duì)2202皮帶進(jìn)行檢查，上午11:00巡檢人員發(fā)現(xiàn)2202皮帶被異常撕裂，并將此情況向生產(chǎn)處和保全處匯報(bào)，保全處處長(zhǎng)助理黃海隨后趕到現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)：2202皮帶在縱向被異物撕裂10余米,皮帶機(jī)無法正常運(yùn)行，需更換整條皮帶（57.60米），到2月20日下午14:00更換皮帶工作結(jié)束。

二、原因分析

1、堆料機(jī)巡檢工汪劍峰工作責(zé)任心不強(qiáng)，沒有按崗位巡檢要求對(duì)2202皮帶進(jìn)行巡檢，造成皮帶機(jī)被異物撕裂且沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，是造成此起事故發(fā)生的主要原因。

2、破碎工段副工段長(zhǎng)葉志勇對(duì)破碎機(jī)內(nèi)出現(xiàn)異聲重視程度不夠，沒有組織相關(guān)人員對(duì)皮帶機(jī)進(jìn)行仔細(xì)檢查，同時(shí)在交班記錄上簽名（設(shè)備運(yùn)行正常），是造成此起事故發(fā)生的次要原因。

3、礦山分廠副廠長(zhǎng)張紹嶺對(duì)崗位人員的培訓(xùn)不到位，巡檢人員的技能不強(qiáng)，是導(dǎo)致此起事故發(fā)生的原因之一。

三、防范措施：

1、崗位巡檢人員要加強(qiáng)設(shè)備巡檢，提高設(shè)備巡檢頻次，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在的安全隱患。

2、礦山分廠要加強(qiáng)員工技能的培訓(xùn)工作，提高員工的操作技能，要使員工熟知崗位操作規(guī)程，學(xué)會(huì)怎樣去巡檢，怎樣在巡檢中發(fā)現(xiàn)問題及處理問題。

3、各分廠要認(rèn)真做好設(shè)備的專業(yè)檢查工作，對(duì)設(shè)備存在的安全隱患要制定相應(yīng)的防范措施，確保設(shè)備的運(yùn)行處于受控狀態(tài)。

4、對(duì)所有設(shè)備的安全保護(hù)裝置進(jìn)行全面檢查，確保各種保護(hù)裝置運(yùn)行可靠。

1.6 益陽(yáng)礦山1#長(zhǎng)皮帶撕裂

一、事故經(jīng)過

2014年9月2日5:44分，益陽(yáng)海螺礦山破碎機(jī)開機(jī)生產(chǎn)，21:12分當(dāng)班巡檢夏青發(fā)現(xiàn)1#長(zhǎng)皮帶尾部有漏料現(xiàn)象，隨即拉動(dòng)拉繩開關(guān)對(duì)1#長(zhǎng)皮帶進(jìn)行了緊急停機(jī)，并向益陽(yáng)海螺礦山分廠負(fù)責(zé)人進(jìn)行了匯報(bào)。經(jīng)益陽(yáng)海螺公司現(xiàn)場(chǎng)檢查確認(rèn)，1#皮帶機(jī)的尾部有一塊掉落的破碎機(jī)襯板，砸破皮帶卡在皮帶機(jī)托輥支架的連接處，導(dǎo)致長(zhǎng)皮帶撕裂1306米，事故發(fā)生后，益陽(yáng)海螺及時(shí)組織搶修，于9月9日15:00恢復(fù)正常運(yùn)行。

二、原因分析

1、經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查，礦山石灰石破碎機(jī)襯板螺栓在運(yùn)行中松動(dòng)斷裂，造成襯板脫落，襯板通過下料口格網(wǎng)（間隙較大）砸破皮帶卡在導(dǎo)料槽和緩沖托輥之間，導(dǎo)致長(zhǎng)皮帶撕裂。螺栓松動(dòng)斷裂導(dǎo)致襯板脫落是造成該起事故的直接原因。

2、經(jīng)核實(shí)，益陽(yáng)海螺礦山分廠于8月31日組織對(duì)石灰石破碎機(jī)進(jìn)行了檢修（更換了破碎機(jī)轉(zhuǎn)子），但對(duì)破碎機(jī)襯板螺栓檢查和確認(rèn)不到位，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)襯板螺栓的松動(dòng)和斷裂情況，導(dǎo)致開機(jī)后不久，襯板因螺栓斷裂而掉落，是該起事故發(fā)生的主要原因。

3、當(dāng)班操作員技能不強(qiáng)，對(duì)電流等參數(shù)的異常變化不敏感。21:05分礦山1#長(zhǎng)皮帶由于尾部卡襯板，導(dǎo)致電流異常升高（由180A逐步上升到302A并持續(xù)七分多鐘，正常電流在180A以下），而當(dāng)班操作員未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并關(guān)停長(zhǎng)皮帶。同時(shí)，襯板卡在托輥支架上，使皮帶防撕裂開關(guān)未起到保護(hù)作用，是該起事故擴(kuò)大的重要原因。

4、益陽(yáng)海螺對(duì)設(shè)備事故防范重視不夠，未認(rèn)真汲取前期公司發(fā)生的同類型事故教訓(xùn)，落實(shí)相關(guān)防范整改措施不到位、對(duì)關(guān)鍵崗位人 17

員基本操作培訓(xùn)落實(shí)不到位、專業(yè)管理人員職責(zé)履行不到位是該起事故發(fā)生的重要原因。

三、防范措施

1、開展檢查，落實(shí)整改。各公司要認(rèn)真學(xué)習(xí)公司下發(fā)的有關(guān)長(zhǎng)皮帶檢查維護(hù)要求及相關(guān)長(zhǎng)皮帶撕裂處理通報(bào)，對(duì)通報(bào)傳達(dá)學(xué)習(xí)、制度執(zhí)行、現(xiàn)場(chǎng)點(diǎn)巡檢、防范整改措施落實(shí)情況等進(jìn)行全面綜合檢查，以圖文并茂的形式形成檢查通報(bào)和整改計(jì)劃表，并督促落實(shí)好問題整改。

2、抓實(shí)維修，提高質(zhì)量。要嚴(yán)格按照檢修“六落實(shí)、兩到位“要求，全面做好設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)、維修工作，專業(yè)管理人員對(duì)檢修安排不能僅停留在工作任務(wù)布置上，大型項(xiàng)目檢修要深入設(shè)備內(nèi)部進(jìn)行檢查抽查，確保檢修質(zhì)量。

3、汲取教訓(xùn)、強(qiáng)化監(jiān)管。各公司要認(rèn)真汲取本次長(zhǎng)皮帶撕裂教訓(xùn)，一是要加強(qiáng)員工責(zé)任心教育，正確引導(dǎo)員工開展好專業(yè)點(diǎn)巡檢工作；二是要加強(qiáng)對(duì)員工基本技能及應(yīng)急處理措施的培訓(xùn)，提升技能，提高對(duì)突發(fā)事件的處理能力；三是要嚴(yán)格執(zhí)行制度，對(duì)因運(yùn)行監(jiān)控不到位、點(diǎn)巡檢流于形式、維修不徹底導(dǎo)致的事故，要從嚴(yán)從重進(jìn)行處理，切實(shí)保障設(shè)備運(yùn)行安全，杜絕設(shè)備事故的發(fā)生。

2.1 蕪湖海螺3428膠帶斗提斷裂

一、事情經(jīng)過

2008年3月6日16:43分，蕪湖海螺三線突然發(fā)生入窯膠帶斗提斷裂事故，導(dǎo)致斗提部分殼體及料斗的變形嚴(yán)重，蕪湖海螺立即組織人員對(duì)斗提進(jìn)行搶修，于3月14日搶修結(jié)束投料生產(chǎn)，造成直接停窯195小時(shí)。

二、原因分析

事故發(fā)生后裝備部立即會(huì)同Beumer（生產(chǎn)廠家）外方專家、蕪湖海螺對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了察看,并組織外方專家、蕪湖海螺相關(guān)人員及時(shí)召開了現(xiàn)場(chǎng)分析會(huì),經(jīng)分析崗位人員未按照操作使用說明書進(jìn)行螺栓松動(dòng)情況檢查，膠帶接頭螺栓松動(dòng)導(dǎo)致膠帶斷裂是導(dǎo)致本起事故發(fā)生的直接原因。

三、防范措施

本次事故發(fā)生后，經(jīng)裝備部協(xié)調(diào)Beumer公司在最短的時(shí)間內(nèi)無償提供新的膠帶、殼體等，事故的絕大部分直接損失已挽回，但其影響停窯達(dá)八天之久，間接損失數(shù)額巨大。本次重大設(shè)備事故損失是慘痛的，教訓(xùn)是深刻的，公司各單位要認(rèn)真吸取3428膠帶斷裂事故教訓(xùn)，組織人員培訓(xùn)學(xué)習(xí)，舉一反

三、引以為戒，落實(shí)好各項(xiàng)保障措施，重點(diǎn)做好接頭螺栓有無松動(dòng)、螺栓預(yù)緊力是否符合規(guī)定、料斗螺栓有無松動(dòng)情況要求等日常檢查工作，對(duì)斗提維護(hù)保養(yǎng)、檢查嚴(yán)格按照廠家操作使用說明書要求進(jìn)行。

各公司要提高崗位人員責(zé)任心，加強(qiáng)對(duì)新聘員工的培訓(xùn)工作，進(jìn)一步提高崗位人員工作技能，規(guī)范執(zhí)行“四級(jí)點(diǎn)檢”制度，理順設(shè)備管理流程，建立高效的設(shè)備運(yùn)行保障體系，確保公司各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)全面完成。

2.2 樅陽(yáng)海螺3428斗提膠帶斷裂

一、事情經(jīng)過

2008年11月19日23：28分中控顯示3428斗提速度開關(guān)故障跳停，與此同時(shí)中控操作員聽到響聲，立即通知當(dāng)班巡檢現(xiàn)場(chǎng)檢查3428斗提，檢查發(fā)現(xiàn)斗提尾部正壓大量冒灰，立即匯報(bào)分廠、保全處、生產(chǎn)處、公司領(lǐng)導(dǎo)等相關(guān)人員。相關(guān)人員立即到現(xiàn)場(chǎng)后，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)一步檢查確認(rèn)發(fā)現(xiàn)：斗提下部部分殼體向外鼓脹，膠帶和料斗垮落在斗提殼體內(nèi)，斗提膠帶發(fā)生斷裂。之后立即匯報(bào)裝備部，同時(shí)由公司領(lǐng)導(dǎo)連夜組織召開緊急會(huì)議進(jìn)行恢復(fù)搶修研討及工作安排。次日上午，書面?zhèn)髡娓嬷摱诽嵘a(chǎn)廠家德國(guó)伯曼（上海）公司并要求安排技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)察看。另外及時(shí)報(bào)保險(xiǎn)公司進(jìn)行理賠。

因該膠帶斷裂需整體更換，樅陽(yáng)公司前期訂購(gòu)的膠帶備件未到貨，且目前國(guó)內(nèi)無同型號(hào)備件（型號(hào)為HGBW1000*96500，帶寬1000mm）。經(jīng)德國(guó)伯曼（上海）公司書面技術(shù)確認(rèn)，采用840mm帶寬膠帶代用，對(duì)跑偏開關(guān)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整，能滿足5000t/d生產(chǎn)線要求。3428斗提經(jīng)搶修于2008年11月26日4：00結(jié)束空載試機(jī)正常。

二、原因分析

該斗提膠帶使用年限較長(zhǎng)，膠帶逐步出現(xiàn)老化現(xiàn)象，且2007年2月27日一期余熱發(fā)電投用后，使入3428斗提回灰溫度增加，加劇了膠帶的老化程度，斷裂后檢測(cè)該膠帶的表面硬度為98肖氏硬度（新膠帶為75，廠家建議正常使用不超過90）。經(jīng)分析認(rèn)為：

1、斗提膠帶使用年限較長(zhǎng)，膠帶橡膠、鋼絲老化嚴(yán)重是導(dǎo)致膠帶斷裂的直接原因；

2、余熱發(fā)電系統(tǒng)運(yùn)行后，入窯的生料粉溫度相對(duì)提高，加劇了 20

膠帶的老化程度，縮短了膠帶的使用壽命。

三、防范措施

1、針對(duì)目前公司內(nèi)大型斗提使用年限都較長(zhǎng)、余熱發(fā)電均投用的現(xiàn)狀，由保全處牽頭制定膠帶斗提檢查、維護(hù)、巡檢、檢測(cè)等規(guī)范要求，并要求在12月15日前下發(fā)執(zhí)行，提高大型斗提管理水平；

2、由制造分廠負(fù)責(zé)利用停機(jī)機(jī)會(huì)對(duì)1#、2#、4#窯斗提接頭、膠帶及螺栓緊固情況進(jìn)行全面檢查，保全處負(fù)責(zé)督促檢查，另外必要時(shí)由保全處負(fù)責(zé)聯(lián)系廠家技術(shù)人員進(jìn)行檢查指導(dǎo)；

3、斗提帶載運(yùn)行后，由制造分廠負(fù)責(zé)嚴(yán)格按照廠家要求對(duì)斗提接頭、料斗螺栓進(jìn)行檢查緊固，保全處負(fù)責(zé)督促檢查，確保新膠帶使用安全；

4、膠帶硬度是衡量膠帶使用情況的一個(gè)重要指標(biāo)，由保全處負(fù)責(zé)每年至少對(duì)公司范圍內(nèi)大型膠帶斗提膠帶硬度進(jìn)行一次檢測(cè)，掌握膠帶使用情況，適時(shí)訂購(gòu)備件更換。

3.1 荻港海螺3#窯二檔輪帶開裂

一、事情經(jīng)過

2008年5月6日上午11:40左右,制造一分廠潤(rùn)滑工在給3#回轉(zhuǎn)窯（5000t/d)二檔輪帶浮動(dòng)板噴油脂時(shí)（窯處于升溫連續(xù)慢轉(zhuǎn)狀態(tài)，5月1日--6日窯進(jìn)行了計(jì)劃?rùn)z修）發(fā)現(xiàn)輪帶工作面有裂紋,便立即匯報(bào)分廠、保全處及公司領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)該輪帶靠窯尾側(cè)端面、窯頭側(cè)端面及工作面有一道445*950*445mm的裂紋已經(jīng)貫穿輪帶,裂紋寬度約1mm,已無法再繼續(xù)運(yùn)行,公司立即將該情況向裝備部進(jìn)行了匯報(bào)，經(jīng)裝備部多方聯(lián)系備件,確認(rèn)洛礦有此型號(hào)的輪帶，故立即對(duì)輪帶進(jìn)行更換，于5月15日輪帶更換結(jié)束。（該輪帶的相關(guān)參數(shù)：外徑：5950mm 內(nèi)徑：5050mm 材質(zhì) ZG35SiMn寬度950mm）

二、原因分析

經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)對(duì)輪帶裂紋檢查分析，此裂紋并非是突發(fā)性產(chǎn)生的，雖然分廠在日常工作中對(duì)輪帶滑移量進(jìn)行檢測(cè)并有記錄且窯計(jì)劃?rùn)z修時(shí)對(duì)輪帶與浮動(dòng)板間隙進(jìn)行測(cè)量，但并未對(duì)輪帶的運(yùn)行狀況進(jìn)行全面檢查，特別是在兄弟公司之前出現(xiàn)了類似問題情況下，仍然未高度重視日常的檢查工作，反映出分廠設(shè)備基礎(chǔ)管理薄弱，各級(jí)設(shè)備管理人員在日常工作中對(duì)主機(jī)設(shè)備檢查時(shí)不認(rèn)真、不仔細(xì)、工作責(zé)任心不強(qiáng)，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患，導(dǎo)致?lián)屝迺r(shí)間延長(zhǎng)，造成生產(chǎn)處于被動(dòng)局面。

三、防范措施

1、加強(qiáng)對(duì)專業(yè)技術(shù)人員技能培訓(xùn)及工作責(zé)任心教育；

2、制定回轉(zhuǎn)窯輪帶潤(rùn)滑操作規(guī)程及日常檢查要點(diǎn)；

3、加大專項(xiàng)檢查的力度，對(duì)主機(jī)設(shè)備的運(yùn)行情況專業(yè)牽頭人要定期組織人員進(jìn)行檢查。

3.2 樅陽(yáng)海螺4#窯二檔輪帶開裂

一、事情經(jīng)過

2014年7月31日公司組織開展制造一分廠7月份工藝設(shè)備綜合點(diǎn)檢時(shí)，燒成檢查小組保全處副處長(zhǎng)毛施昂帶領(lǐng)檢查4#窯燒成區(qū)時(shí)，發(fā)現(xiàn)4511回轉(zhuǎn)窯二檔輪帶與托輪接觸面及窯尾方向側(cè)面有裂紋，立即匯報(bào)公司領(lǐng)導(dǎo)，同時(shí)組織制造一分廠相關(guān)人員到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)輪帶開裂情況進(jìn)行測(cè)量：輪帶與托輪接觸面（輪帶寬度1390mm）裂紋長(zhǎng)度350mm，側(cè)面（輪帶厚度540mm）經(jīng)打磨確認(rèn)裂紋長(zhǎng)度約300mm。

二、原因分析

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘查，萬噸線回轉(zhuǎn)窯二檔輪帶做為長(zhǎng)期承受動(dòng)載荷的受力結(jié)構(gòu)件，在交變載荷的反復(fù)作用下，鑄造金屬局部產(chǎn)生了疲勞破壞，沿著輪帶柱面與端面處產(chǎn)生了2條貫穿性裂紋。

三、防范措施

1、每班技術(shù)人員不少于2次對(duì)輪帶裂紋進(jìn)行檢查，并做好記錄，發(fā)現(xiàn)裂紋擴(kuò)展異常立即匯報(bào)。

2、窯操作員窯關(guān)注二檔輪帶處窯筒體溫度，加強(qiáng)操作調(diào)整。

3、加工一件弧度板，利用合適時(shí)機(jī)對(duì)輪帶裂紋處外側(cè)進(jìn)行加固處理。

4、持續(xù)做好4511回轉(zhuǎn)窯二檔輪帶開裂隱患的監(jiān)控，每班技術(shù)員對(duì)加固位置弧度板及焊縫情況進(jìn)行檢查并做好記錄。

4.1 白馬山水泥廠2#窯8#托輪瓦高溫

一、事情經(jīng)過

2008年6月4日2:44,白馬2#窯因8#托輪油溫達(dá)750C跳停（油溫最高達(dá)790C），經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)8#托輪軸表面有少量銅屑粘附，遂安排對(duì)軸瓦表面進(jìn)行研磨并調(diào)整托輪受力情況。期間經(jīng)聯(lián)系寧國(guó)廠、荻港海螺及裝備部相關(guān)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)查看交流、指導(dǎo)，在采取對(duì)托輪軸研磨、更換冷油等處理措施后于6月5日8:50進(jìn)行投料運(yùn)行，但在隨后的運(yùn)行過程中因8#托輪瓦溫仍不穩(wěn)定，決定于6月5日16:30時(shí)止料停機(jī)進(jìn)行處理，6月8日15:54投料運(yùn)行。

二、原因分析

1、從曲線上可以看出，自6月2日下午2：00左右開始，托輪瓦溫及油溫均有明顯上升且越過了前期高點(diǎn)，此后瓦溫雖然在430C左右徘徊，但油溫一直超過550C報(bào)警值，直到6月3日10：00到4日2：44油溫從600C度直線上升到750C跳停。通過檢查現(xiàn)場(chǎng)交接班記錄和點(diǎn)檢記錄，均未對(duì)油溫高產(chǎn)生的原因進(jìn)行有效檢查，也未采取有效的措施降低油溫。因此，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控不到位是本次事故的主要原因； 2、2#窯8#托輪自07年元月份首次發(fā)生“拉瓦”現(xiàn)象后，托輪軸表面沿軸線方向有明顯的波浪起伏，在后期的運(yùn)行過程中，托輪瓦溫一直較高且波動(dòng)較大。07年10月份系統(tǒng)檢修過程中安排對(duì)8#托輪瓦進(jìn)行了抽檢瓦，檢查發(fā)現(xiàn)該托輪瓦瓦面磨損嚴(yán)重，銅瓦變形較大，與托輪軸接觸角達(dá)150度左右，與施工單位研討后，對(duì)托輪軸及軸瓦進(jìn)行了打磨、刮研處理，并采取與前期相同的方式維持運(yùn)行。

托輪軸表面沿軸線方向有明顯的波浪起伏，直線度差，當(dāng)因窯皮 24

不均導(dǎo)致筒體有較大不規(guī)則變形時(shí)，該托輪所承受的軸向力會(huì)發(fā)生改變，一旦出現(xiàn)竄軸，就會(huì)改變瓦與軸的接觸面的大小，出現(xiàn)高溫。因此，托輪軸表面沿軸線方向不平整，抗波動(dòng)能力差，是本次托輪高溫且處理時(shí)間過長(zhǎng)的技術(shù)原因。

三、防范措施

1、機(jī)動(dòng)處負(fù)責(zé)牽頭修訂完善前期制定的托輪監(jiān)控辦法，要求無論是油溫度還是瓦溫超過500C時(shí)，必須分析高溫原因，并采取措施進(jìn)行降溫，穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)，油溫不得超過550C，瓦溫不得超過520C，在一定的溫度區(qū)間內(nèi)，相關(guān)人員必須按一定程序向相關(guān)技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)；

2、由于8#托輪處托輪軸沿軸線方向不平整，致使托輪抗窯況波動(dòng)能力差，為防止托輪竄軸造成高溫，只能采取增大推力面受力的辦法來維持運(yùn)行，但給其它托輪、窯輪帶受力等帶來不利影響，為此，經(jīng)專業(yè)研討，對(duì)托輪進(jìn)行總成更換。換下的托輪送至廠家進(jìn)行加工，去除波浪，使軸圓柱度符合要求后作為備件繼續(xù)使用。

3、機(jī)動(dòng)處牽頭盡快組織窯托輪調(diào)整、托輪高溫處理、托輪刮研安裝、輪帶間隙等相關(guān)培訓(xùn)工作，提高相關(guān)技術(shù)及崗位人員的技術(shù)水平及處理突發(fā)問題的能力。

4.2 英德B線窯3-3托輪瓦高溫

一、事情經(jīng)過：

4月13日凌晨3:08時(shí)中控顯示B線窯3-3托輪瓦溫度偏高達(dá)45.26℃，3:11時(shí)該托輪瓦溫逐漸上升至50.28℃，中控操作員立即通知環(huán)潤(rùn)工段值班人員，并在電話中說明了托輪瓦溫變化的具體情況，同時(shí)將此情況匯報(bào)了分廠值班長(zhǎng)、工藝主管、設(shè)備分管領(lǐng)導(dǎo)。此時(shí)瓦的溫度繼續(xù)迅速上升，3:13時(shí)溫度上升至56.4℃，中控當(dāng)班操作員按窯托輪高溫應(yīng)急預(yù)案在3：13時(shí)對(duì)窯喂料進(jìn)行了減產(chǎn)運(yùn)行，窯產(chǎn)從365t/h減至345t/h、窯速由3.9rpm減至3.0rpm，托輪溫度繼續(xù)快速上升3:14時(shí)上升至58.27℃，同時(shí)窯減產(chǎn)至310t/h、窯速減至2.5rpm,3:15時(shí)溫度上升至59.8℃，窯減產(chǎn)至200t/h、窯速由2.5rpm減至2.0rpm，3:16時(shí)托輪瓦溫升至60.9℃，環(huán)潤(rùn)工到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)開始淋油，當(dāng)打開托輪觀察蓋時(shí)就發(fā)現(xiàn)內(nèi)部冒出白煙，隨后就出現(xiàn)了3-3托輪不轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。環(huán)潤(rùn)工立即將此情況反饋與中控操作員，中控操作員于3:18時(shí)對(duì)窯進(jìn)行了止料處理。分廠立即將此情況匯報(bào)于公司領(lǐng)導(dǎo)和設(shè)備處領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)查看后及時(shí)組織研討具體方案并進(jìn)行抽瓦處理，于4月16日凌晨2:00投料運(yùn)行正常。

二、原因分析：

1、抽瓦后發(fā)現(xiàn)該瓦中間部位從油囊進(jìn)油側(cè)區(qū)域開始向下有一處帶狀燒損痕跡長(zhǎng)約400毫米、寬約100毫米,且有三道長(zhǎng)約60毫米的橫向裂紋。從抽瓦后對(duì)瓦的拉傷情況分析,初步判斷造成該托輪瓦迅速出現(xiàn)高溫的原因是內(nèi)部可能進(jìn)入不明異物或是托輪軸中部潤(rùn)滑 26

不良所致。該原因是導(dǎo)致此次拉瓦造成停窯的主要原因；

2、目前受煤料接口較差的客觀原因影響，時(shí)常出現(xiàn)窯工況不穩(wěn)，如輔窯皮過厚、窯內(nèi)接圈、窯尾倒料等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。因此我們初步推斷3-3托輪軸與瓦出現(xiàn)局部機(jī)械應(yīng)力變化過大或是抖動(dòng)、振動(dòng)造成瓦、軸間進(jìn)油囊中的油污被攪動(dòng)帶起造成該托輪軸中部油膜形成不好,托輪瓦溫逐漸升高導(dǎo)致托輪中部軸瓦拉傷；由于本次拉瓦的部位在托輪軸中部，且距離測(cè)溫元件較遠(yuǎn)，加之油溫傳導(dǎo)較慢，以致中控發(fā)現(xiàn)再發(fā)出指令時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理已為時(shí)晚矣。經(jīng)設(shè)備處與分廠共同分析認(rèn)為該原因是導(dǎo)致此次拉瓦造成停窯的客觀原因；

3、本次拉瓦從DCS所提供的窯電流、喂料量、窯速、油溫等曲線進(jìn)行仔細(xì)分析，不難發(fā)現(xiàn)中控操作員對(duì)3-3窯托輪軸瓦油溫異常升高的反應(yīng)不靈敏、處理措施不果斷；分廠管理人員面對(duì)突發(fā)故障時(shí)組織、應(yīng)變、判斷能力較差、應(yīng)急機(jī)制不健全，是導(dǎo)致本次拉瓦事故擴(kuò)大化的管理原因。

三、防范措施：

1、由公司設(shè)備處牽頭組織兩個(gè)制造分廠會(huì)同生產(chǎn)處對(duì)窯托輪高溫應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行重新研討力爭(zhēng)做到細(xì)化、優(yōu)化，以便更好的在窯托輪軸瓦出現(xiàn)高溫時(shí)能快速準(zhǔn)確的指導(dǎo)中控操作員、分廠管理人員、技術(shù)人員做出正確的決策，更好的為生產(chǎn)保駕護(hù)航，減少設(shè)備事故的發(fā)生，避免設(shè)備故障的擴(kuò)大；

2、中控操作員應(yīng)隨時(shí)對(duì)托輪溫度變化情況做好跟蹤記錄，發(fā)現(xiàn)有溫度上升異常及時(shí)通知相關(guān)人員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查處理，另根據(jù)其具體情況及時(shí)調(diào)整窯工況，必要時(shí)對(duì)窯進(jìn)行減產(chǎn)處理；

3、兩個(gè)制造分廠要及時(shí)組織中控操作員、管理人員、技術(shù)人員、各工段班組骨干認(rèn)真學(xué)習(xí)公司重新修訂下發(fā)的“窯托輪高溫應(yīng)急預(yù)案”，并利用檢修或停窯時(shí)進(jìn)行模擬演練，提高各專業(yè)、各工段員工的 27

快速反應(yīng)能力和團(tuán)結(jié)協(xié)作的工作精神。

4.3 武岡云峰3-2托輪瓦高溫

一、事情經(jīng)過：

2014年8月31日窯3-2托輪溫度偏高，中控操作員通知現(xiàn)場(chǎng)保駕人員鄧有斌處理，鄧友斌采取托輪殼體淋水的方式進(jìn)行降溫。9月1日5：00左右，該托輪溫度降至45度，并趨于穩(wěn)定。6:03分開始該托輪溫度急劇上升，6:15分達(dá)到65度，窯聯(lián)鎖跳停。當(dāng)班操作員誤認(rèn)為主電機(jī)故障造成了停窯，便通知電氣人員檢查，確認(rèn)主電機(jī)控制柜正常。6：21，3-2托輪溫度降至60度，窯主電機(jī)備妥，操作員開主傳投料生產(chǎn)，于6:45分3-2托輪溫度達(dá)65度，窯再次跳停。當(dāng)班操作員通知窯保駕人員進(jìn)行檢查處理，發(fā)現(xiàn)3-2托輪內(nèi)部進(jìn)水，潤(rùn)滑不良造成托輪高溫，托輪軸輕度拉傷。公司組織對(duì)托輪軸拉傷部位進(jìn)行研磨，換油清洗后于12:19投料生產(chǎn)。

二、原因分析：

1、托輪出現(xiàn)高溫后，處理方法不得當(dāng)，直接在托輪外殼上面淋水導(dǎo)致托輪內(nèi)部進(jìn)水，造成托輪瓦潤(rùn)滑不良；

2、現(xiàn)場(chǎng)巡檢人員責(zé)任心不強(qiáng)，履職不到位，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)托輪內(nèi)部有進(jìn)水現(xiàn)象；

3、當(dāng)班中控操作員操作技能差，責(zé)任心不強(qiáng)，對(duì)主機(jī)設(shè)備關(guān)鍵參數(shù)不敏感，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)窯托輪溫度異常上升現(xiàn)象；窯跳停后，故障原因判斷失誤，未及時(shí)匯報(bào)保駕專業(yè)組進(jìn)行檢查確認(rèn)，在未查清楚故障原因的情況下盲目開機(jī)造成托輪軸拉傷加??；

4、分廠對(duì)窯系統(tǒng)保駕方案學(xué)習(xí)宣貫不到位，中控操作員和現(xiàn)場(chǎng) 28

崗位人員對(duì)保駕工作意識(shí)模糊，設(shè)備運(yùn)行出現(xiàn)異常后，信息匯報(bào)流程不暢；

5、專業(yè)管理人員對(duì)窯保駕工作重視程度不夠，未針對(duì)性的對(duì)夜班保駕人員進(jìn)行培訓(xùn)和技術(shù)交底，對(duì)保駕期間窯托輪運(yùn)行情況檢查不到位。

三、防范措施：

1、保全處下發(fā)窯托輪高溫應(yīng)急預(yù)案和大型主機(jī)設(shè)備軸承溫度管理規(guī)定，并組織學(xué)習(xí)。

2、保全處結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)崗位人員和專業(yè)技術(shù)人員技能情況，制定有針對(duì)性的培訓(xùn)計(jì)劃，重點(diǎn)培訓(xùn)設(shè)備巡檢要領(lǐng)和崗位應(yīng)知應(yīng)會(huì)，并督促及時(shí)有效開展。

3、保全處牽頭，結(jié)合目前潤(rùn)滑人員情況和設(shè)備潤(rùn)滑卡片，對(duì)設(shè)備潤(rùn)滑管理流程進(jìn)行梳理，明確責(zé)任人。

4.4 貴定海螺2#窯2-3托輪瓦高溫

一、事情經(jīng)過：

2014年9月3日下午19:46,2#窯2-3瓦溫52.7℃，中控操作員通知窯保駕班人員現(xiàn)場(chǎng)處理，現(xiàn)場(chǎng)工人淋油處理后瓦溫降到47.6℃。21:42瓦溫從46.8℃開始逐步上升，22：51瓦溫上升只55℃，中控操作員立即通知現(xiàn)場(chǎng)檢查，并匯報(bào)制造副廠長(zhǎng)及公司領(lǐng)導(dǎo)，同時(shí)開始減產(chǎn)將窯速。22:55瓦溫上升至60℃，回轉(zhuǎn)窯跳停。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)2-3托輪瓦拉傷，軸面中部出現(xiàn)軸向100mm左右拉傷痕跡。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)用油石打磨處理后于9月4日13:58點(diǎn)火投料。下午16:19由于窯主電機(jī)現(xiàn)場(chǎng)急停按鈕誤動(dòng)作，窯主電機(jī)無應(yīng)答跳停。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查2-3托輪軸表面溫度高達(dá)85℃，中控油瓦溫分別為55℃和51℃。停窯前窯速2.5r/min，且油瓦溫有繼續(xù)上漲趨勢(shì)。經(jīng)相關(guān)專業(yè)人員研討，決定打開托輪上蓋進(jìn)行徹底檢查處理。于9月5日16:28分點(diǎn)火。

二、原因分析： 1、2#窯2-3托輪瓦8月28日有過拉傷情況，由于窯況變化，托輪竄動(dòng)，托輪瓦與托輪軸相對(duì)位移，延上次拉傷部位軸向擴(kuò)大拉傷。

2、現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)托輪冷卻水有堵塞現(xiàn)象，冷卻水水量較小，是導(dǎo)致此次托輪瓦拉傷的又一重要原因。

3、中控操作員對(duì)油溫上漲反應(yīng)不敏感，未及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)窯保駕班人員，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)有效處理時(shí)間短。

三、防范措施：

1、制定2-3托輪瓦運(yùn)行隱患監(jiān)控方案，托輪保駕班組加強(qiáng)托輪

瓦設(shè)備點(diǎn)巡檢頻次，高度重視日常監(jiān)控，制造分廠裝備專業(yè)管理人員落實(shí)有效的監(jiān)控措施和處理方案。

2、加強(qiáng)中控操作員制度執(zhí)行力度，對(duì)油瓦溫達(dá)到報(bào)警值時(shí)立即通知現(xiàn)場(chǎng)保駕班進(jìn)行處理，油溫50℃或瓦溫48℃時(shí)及時(shí)通知裝備人員到場(chǎng)處理。

3、制造分廠制定并跟蹤冷卻循環(huán)水專項(xiàng)檢查記錄，對(duì)主機(jī)設(shè)備及各主要閥門每周進(jìn)行仔細(xì)檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)匯報(bào)處理。

5.1 分宜海螺1#窯筒體30.4米處開裂

一、事情經(jīng)過

2014年6月24日現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)1#窯筒體30.4米處出現(xiàn)約0.95米長(zhǎng)裂紋，停窯后對(duì)裂紋處打止裂孔，V形坡口雙面焊接處理，并委托專業(yè)廠家進(jìn)行了檢測(cè)合格。7月16日窯臨停檢修對(duì)焊縫檢查發(fā)現(xiàn)原焊接處出現(xiàn)0.4米長(zhǎng)裂紋，對(duì)窯筒體裂紋處打止裂孔和V形坡口雙面焊接處理。8月5日發(fā)現(xiàn)又出現(xiàn)兩條裂紋，長(zhǎng)度分別為0.04米和0.07米。8月6日因下雨裂紋有擴(kuò)展，安排停機(jī)處理，除裂紋處焊接外，在原裂紋處焊接三塊B250*1200*42mm鋼板加固。

二、原因分析

1、窯筒體材質(zhì)存在蠕變疲勞，連續(xù)焊接材質(zhì)變脆，窯筒體擋磚圈焊接處水較大，在高溫環(huán)境下，尤其是冷熱交替極易導(dǎo)致筒體鋼板材質(zhì)疲勞，強(qiáng)度和剛度下降進(jìn)而開裂，是造成筒體在此開裂的主要原因。

2、窯筒體30.4米處有擋磚圈，檢查窯此處磚與磚之間出現(xiàn)約3mm縫隙，由于熱氣流通過縫隙作用在窯筒體上，造成局部高溫。

3、窯二檔窯墩存在5mm沉降，窯中心線不直，筒體30.4米處受急劇冷縮等交變載荷影響下產(chǎn)生應(yīng)力裂紋。

4、窯二檔輪帶滑移量過小，一檔輪帶表面不平整，筒體運(yùn)行振動(dòng)造成筒體局部受力較大，是焊縫受力開裂的次要原因。

三、防范措施

1、加強(qiáng)對(duì)筒體焊縫的定期檢查，便于設(shè)備故障檢查處理。

2、加強(qiáng)對(duì)窯主電機(jī)運(yùn)行電流，筒體表面溫度，托輪溫度的監(jiān)控，出現(xiàn)異常情況，都要認(rèn)真檢查二檔輪帶處兩側(cè)焊縫。

3、聯(lián)系相關(guān)部室和專業(yè)技術(shù)廠家技術(shù)支持，對(duì)窯中心線進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整找正。

4、制造分廠要加強(qiáng)窯振動(dòng)的監(jiān)管和處理，改善筒體受力，優(yōu)化操作工藝，密切關(guān)注筒體表面溫度，避免筒體受熱不均勻產(chǎn)生彎曲。計(jì)劃?rùn)z修時(shí)要檢查大齒圈的齒頂隙和齒側(cè)間隙并記錄，因間隙超差出現(xiàn)振動(dòng)時(shí)要利用檢修進(jìn)行調(diào)整并找正。

5、制造分廠要每半年組織對(duì)窯筒體厚度進(jìn)行檢測(cè)并記錄，同時(shí)定期組織對(duì)窯筒體可能存在的潛在裂紋進(jìn)行檢查并記錄，每次計(jì)劃?rùn)z修焊絲要求對(duì)浮動(dòng)墊板兩側(cè)及擋磚圈處進(jìn)行檢查，確認(rèn)有無縱向裂紋。

6、制造分廠要加強(qiáng)工藝管理，筒體溫度不得超過380℃，發(fā)現(xiàn)異常要采取相應(yīng)的措施進(jìn)行控制，窯筒體達(dá)到400℃時(shí)，短時(shí)間得不到有效控制，需立即停窯處理，避免筒體高溫所導(dǎo)致的筒體開裂。

6.1 雙峰海螺2516液壓擋輪損壞

一、事情經(jīng)過

2009年6月11日19：30分左右，當(dāng)班班長(zhǎng)舒兵輝在二線窯上巡檢時(shí)發(fā)現(xiàn)液壓擋輪有異音，現(xiàn)場(chǎng)液壓擋輪油壓在3—5MPa之間波動(dòng)，便立即通知中控操作員蔣賓，將情況匯報(bào)工段領(lǐng)導(dǎo)和分廠及保全處專業(yè)領(lǐng)導(dǎo)到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)初步判斷液壓擋輪軸承已損壞，擋輪頭部已嚴(yán)重歪斜，無法正常使用，并嚴(yán)重影響窯運(yùn)行，經(jīng)公司研究決定于19：55分進(jìn)行停窯檢修更換液壓擋輪，二線窯于13日9：50分投料恢復(fù)正常生產(chǎn)。

二、原因分析

1、日常巡檢專業(yè)點(diǎn)檢不到位，液壓擋輪軸承出現(xiàn)隱患后沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致液壓擋輪長(zhǎng)期處于隱患運(yùn)行，致使液壓擋輪軸承損壞停窯進(jìn)行更換，是導(dǎo)致本次事故發(fā)生的直接原因；

2、制造分廠、設(shè)備保全處對(duì)大型主機(jī)設(shè)備監(jiān)控、巡檢不重視，沒有定制度和責(zé)任人對(duì)主機(jī)設(shè)備規(guī)范點(diǎn)檢，造成設(shè)備隱患沒能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取有效的防范措施，是本次事故發(fā)生的重要原因。

三、防范措施

1、針對(duì)近期設(shè)備故障頻繁和確保高溫季節(jié)設(shè)備安全穩(wěn)定度夏，由保全處牽頭，制定裝備巡檢小組，由專業(yè)領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)落實(shí)，從大型主機(jī)設(shè)備巡檢做起，確?，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)備隱患及時(shí)發(fā)現(xiàn)解決；

2、各分廠要以設(shè)備四級(jí)點(diǎn)巡檢為抓手，做好設(shè)備的日常巡檢，確保隱患及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決。

6.2 中國(guó)廠2#窯液壓擋輪損壞

一、事情經(jīng)過

2014年9月29日16:00左右，二線窯中控顯示窯電流突然從800A瞬間上升至1500A后下降，且窯電流波動(dòng)較大。問題出現(xiàn)后中控操作員立即通知相關(guān)人員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)液壓擋輪已經(jīng)不轉(zhuǎn)，判斷內(nèi)部軸承已經(jīng)損壞,擋輪面與輪帶滑動(dòng)摩擦造成窯電流異常波動(dòng)。

二、原因分析

經(jīng)對(duì)損壞擋輪檢查，發(fā)現(xiàn)油位正常，所以判斷造成液壓擋輪損壞的主要原因是2#窯受力不好，造成窯經(jīng)常下行運(yùn)動(dòng)，液壓擋輪受力過大導(dǎo)致?lián)p壞。

三、防范措施

1、立即對(duì)窯受力狀況進(jìn)行檢查，對(duì)窯托輪受力進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。減輕液壓擋輪受力。

2、鑒于目前液壓擋輪運(yùn)行情況，擬定監(jiān)控方案采取措施，加大窯上行次數(shù)和減輕液壓擋輪受力。

6.3 英德海螺A線窯液壓擋輪損壞

一、事情經(jīng)過

2014年10月5日19:49A線窯正常運(yùn)行過程中現(xiàn)場(chǎng)巡檢工發(fā)現(xiàn)液壓擋輪上部冒火花，立即滅火并拍停回轉(zhuǎn)窯，匯報(bào)分廠及公司領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)相關(guān)人員到場(chǎng)檢查，液壓擋輪已無法正常工作，二、原因分析

1、A線液壓擋輪與14年6月16日更換，但更換后存在液壓缸內(nèi)泄，無法正?？刂聘G上下竄，蓄能器力量得不到釋放。

2、A線窯液壓擋輪與輪帶接觸不好，受力不均，造成液壓擋輪運(yùn)行時(shí)振動(dòng)大，容易造成擋輪損壞。

3、該液壓擋輪在修復(fù)裝配時(shí)，推力軸承間隙未調(diào)整好，造成擋輪下竄，迷宮密封摩擦損壞，擋輪不轉(zhuǎn)動(dòng)。

三、防范措施

1、機(jī)修工段對(duì)川崎調(diào)撥的液壓擋輪進(jìn)行檢查，及時(shí)調(diào)整液壓擋輪下端蓋間隙及加固擋輪下端蓋。定期檢查擋輪保護(hù)裝置和隔熱裝置是否存在隱患，隔熱效果，通風(fēng)情況，積灰衛(wèi)生等是否保持良好，否則要及時(shí)檢查處理。

2、液壓擋輪更換完畢后，機(jī)電專業(yè)要及時(shí)調(diào)整擋輪上竄和下竄的位置，固定好馬蹄鐵，開啟擋輪運(yùn)行并做好跟蹤，油壓控制在4-6MPa之間。

3、密切關(guān)注液壓擋輪運(yùn)行管理，嚴(yán)格控制限位正常，要求巡檢 36

工每班不少于一次對(duì)液壓擋輪運(yùn)行情況進(jìn)行檢查確認(rèn)并記錄，發(fā)現(xiàn)擋輪壓力較平常高出2MPa時(shí)或峰值在6MPa以上時(shí)要立即匯報(bào)。

4、對(duì)擋輪上下竄動(dòng)增加計(jì)數(shù)器，便于中控和現(xiàn)場(chǎng)記錄擋輪竄動(dòng)時(shí)間和次數(shù)，燒成工段，機(jī)修工段做好日常液壓擋輪巡檢，檢查擋輪地腳螺栓是否松動(dòng)，內(nèi)部異音，液壓缸漏油及內(nèi)泄情況。

5、針對(duì)A線液壓擋輪接觸不好，受力不均振動(dòng)大的問題，計(jì)劃在下次計(jì)劃?rùn)z修時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)對(duì)擋輪和輪帶進(jìn)行切削處理，同時(shí)對(duì)托輪進(jìn)行調(diào)整，減小后座力，保證接觸和受力正常。

7.1平?jīng)龊Ｂ?327風(fēng)機(jī)軸承損壞

一、事情經(jīng)過

原料立磨1327循環(huán)風(fēng)機(jī)于2009年11月3日投入生產(chǎn)運(yùn)行，2010年元月22日，因該風(fēng)機(jī)固定端軸承突然振動(dòng)大導(dǎo)致跳停，檢查發(fā)現(xiàn)軸承損壞，由蘇州中材進(jìn)行更換，本次更換的是國(guó)產(chǎn)軸承（瓦房店）。更換后運(yùn)轉(zhuǎn)至2月2日，軸承出現(xiàn)高溫導(dǎo)致風(fēng)機(jī)跳停，檢查發(fā)現(xiàn)該軸承又一次損壞，由制造分廠自行更換進(jìn)口軸承（SKF），并對(duì)風(fēng)機(jī)與電機(jī)進(jìn)行找正。之后開機(jī)至2月12日因高溫導(dǎo)致風(fēng)機(jī)跳停，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)該軸承有一只滾動(dòng)體、軸承內(nèi)圈均出現(xiàn)剝離，由制造分廠再一次組織更換進(jìn)口軸承（SKF）。結(jié)合前期安裝情況，對(duì)風(fēng)機(jī)與電機(jī)進(jìn)一步找正，包括膜片聯(lián)軸器的安裝間距進(jìn)行調(diào)整、復(fù)核。開機(jī)正常。

二、原因分析

原料立磨1327循環(huán)風(fēng)機(jī)固定端軸承自投入運(yùn)行以來共損壞三次，經(jīng)與會(huì)人員研討分析，初步原因如下：

第一次軸承損壞的主要原因是：風(fēng)機(jī)整體偏低，運(yùn)行持續(xù)震動(dòng)，軸承承受的徑向載荷過大而導(dǎo)致軸承損壞；

第二次和第三次軸承損壞的原因：主要是第一、二次軸承損壞更換后，沒有對(duì)膜片聯(lián)軸器之間的間隙（設(shè)計(jì)為195mm，事后復(fù)核為202mm）進(jìn)行核實(shí)，更換軸承后，挪動(dòng)了電機(jī)，認(rèn)為電機(jī)螺栓孔沒動(dòng)，就沒有復(fù)核聯(lián)軸器之間的間隙，導(dǎo)致電機(jī)開機(jī)后，軸承承受軸向 38

力過大，是導(dǎo)致軸承損壞的主要原因。軸承因受軸向力過大產(chǎn)生熱膨脹后軸承游隙變小，出現(xiàn)軸承卡死是軸承損壞的次要原因。

2月12日更換軸承后開機(jī)之前，也沒有復(fù)核膜片聯(lián)軸器之間的間隙，因此開機(jī)2次（第一次運(yùn)行5分鐘后出現(xiàn)跳停、第二次運(yùn)行15分鐘后又出現(xiàn)跳停）后，電機(jī)因綜保動(dòng)作無法開啟。經(jīng)查找圖紙結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)分析，結(jié)果發(fā)現(xiàn)：聯(lián)軸器之間的自由間隙為202mm，圖紙要求為195mm，相差7mm。螺栓連接后聯(lián)軸器之間的間隙為196mm，也就是把電機(jī)主軸拉往風(fēng)機(jī)側(cè)6mm;因此風(fēng)機(jī)開機(jī)時(shí)電機(jī)主軸要恢復(fù)自身位置較難，只有拉著風(fēng)機(jī)主軸往電機(jī)方向運(yùn)動(dòng)，致使風(fēng)機(jī)固定端軸承受到很強(qiáng)的軸向力，這是后三次固定端軸承頻繁出現(xiàn)損壞的主要原因。

三、防范措施

1、軸承在更換過程中采用熱裝配，加熱溫度（以溫度計(jì)控制）嚴(yán)格控制在120℃以下，小軸承安裝時(shí)最好將溫度控制在80—100℃之間，應(yīng)根據(jù)軸自身的測(cè)量偏差來確定軸承加熱溫度范圍；

2、聯(lián)軸器安裝時(shí)一定要注意主電機(jī)的軸伸量，安裝前、后一定注意復(fù)測(cè)電機(jī)軸伸是否和名牌上標(biāo)注的尺寸相符；另外就是保證聯(lián)軸器之間的距離（聯(lián)軸器、風(fēng)機(jī)說明書或名牌提供的具體尺寸）；

3、聯(lián)軸器應(yīng)盡量采用百分表測(cè)量的方法來找正，特別是大型主機(jī)設(shè)備，不提倡用直尺靠接聯(lián)軸器的粗找方法來找正；找正數(shù)據(jù)應(yīng)根據(jù)圖紙或者其他相關(guān)資料進(jìn)行核算；找正結(jié)束后對(duì)主電機(jī)以及風(fēng)機(jī)軸承座采用頂絲定位，防止開機(jī)后出現(xiàn)移位，導(dǎo)致找正失效；

4、要經(jīng)常檢查電機(jī)、風(fēng)機(jī)的地腳螺栓是否出現(xiàn)松動(dòng)，及時(shí)復(fù)緊；軸承座油位是否合適；冷卻水壓力是否合適，如不合適應(yīng)及時(shí)調(diào)整處理；停機(jī)時(shí)注意清理葉輪積灰，防止粘結(jié)后開機(jī)時(shí)出現(xiàn)葉輪動(dòng)平衡失效。

7.2 宏熙公司原料磨循環(huán)風(fēng)機(jī)軸承損壞

一、事故經(jīng)過

2014年8月19日2:00左右，昆明宏熙水泥公司在處理好一線原料磨系統(tǒng)斜槽堵料后，正常開機(jī)。6:10左右，該公司原料磨巡檢工普進(jìn)祥同志聽到原料磨循環(huán)風(fēng)機(jī)異響，檢查發(fā)現(xiàn)循環(huán)風(fēng)機(jī)無載端軸承座脫落，立即通知中控操作員停機(jī)，同時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)將風(fēng)機(jī)稀油站停機(jī)。6:20分左右昆明宏熙水泥公司相關(guān)負(fù)責(zé)人趕到現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查，循環(huán)風(fēng)機(jī)軸承座脫落飛出，風(fēng)機(jī)葉輪損壞。

二、原因分析

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備損壞情況，通過對(duì)現(xiàn)場(chǎng)各崗位、DCS程序聯(lián)鎖情況、溫度及電流曲線等檢查核實(shí)，原因分析如下：

1、由于循環(huán)風(fēng)機(jī)自由端軸承座供油管道手動(dòng)調(diào)節(jié)閥開度較小，軸承座及供油管道供油不暢，潤(rùn)滑不良，導(dǎo)致軸承跑內(nèi)圈溫度升高，致使主軸彎曲變形振動(dòng)加劇，強(qiáng)烈的振動(dòng)使得軸承座螺栓脫落，軸承座脫落飛出。設(shè)備潤(rùn)滑不良是導(dǎo)致風(fēng)機(jī)葉輪損壞的直接原因。

2、經(jīng)檢查崗位巡檢記錄及調(diào)取中控記錄，夜班0:00-6:00之間沒有對(duì)循環(huán)風(fēng)機(jī)進(jìn)行點(diǎn)檢，調(diào)取中控的軸承溫度曲線圖顯示，19日凌晨4:53分起軸承溫度從45.7℃開始緩慢上升，至凌晨6:05分升至209℃，中控操作員未發(fā)現(xiàn)。經(jīng)核實(shí)了解，中控操作員張?jiān)骑w（2014

年4月份上崗）上班后提前填寫了當(dāng)班的中控記錄。

現(xiàn)場(chǎng)崗位巡檢人員對(duì)設(shè)備點(diǎn)巡檢不認(rèn)真，中控操作人員對(duì)設(shè)備參數(shù)變化不敏感，對(duì)設(shè)備保護(hù)的作用認(rèn)識(shí)不到位，工作技能、責(zé)任心與中控操作崗位要求差距大，當(dāng)軸承溫度異常變化時(shí)，使得相關(guān)人員未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并妥善處理，是造成本次事故擴(kuò)大的主要原因。

3、經(jīng)對(duì)中控DCS系統(tǒng)聯(lián)鎖關(guān)系檢查，循環(huán)風(fēng)機(jī)稀油站運(yùn)行信號(hào)、壓力低故障信號(hào)在程序上均能參與聯(lián)鎖控制，但該聯(lián)鎖值在中控所有操作站畫面都可以隨意更改，也可能隨時(shí)手動(dòng)解除聯(lián)鎖。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，昆明宏熙水泥公司將該軸承溫度跳停聯(lián)鎖值設(shè)置為70℃，并將聯(lián)鎖關(guān)系解除，是造成本次事故的重要原因。

三、防范措施

1、加強(qiáng)設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理，按照設(shè)備四級(jí)點(diǎn)檢要求，開展好設(shè)備的日常點(diǎn)、巡檢工作，設(shè)備管理部門要牽頭定期對(duì)專業(yè)管理制度執(zhí)行、日常點(diǎn)巡檢質(zhì)量、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、潤(rùn)滑管理等進(jìn)行綜合檢查，對(duì)檢查存在問題的整改情況進(jìn)行驗(yàn)證考核，確保設(shè)備維護(hù)到位、運(yùn)行受控。

2、加強(qiáng)對(duì)中控操作崗位當(dāng)班情況的抽查，特別是夜班當(dāng)班操作、參數(shù)記錄等的檢查，確保設(shè)備運(yùn)行過程中參數(shù)的異常變化能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，提示相關(guān)專業(yè)進(jìn)行檢查處理，切實(shí)發(fā)揮中控對(duì)生產(chǎn)線設(shè)備的集中運(yùn)行監(jiān)控作用。

3、各收購(gòu)兼并公司要在本月內(nèi)組織對(duì)設(shè)備保護(hù)、聯(lián)鎖情況進(jìn)行系統(tǒng)梳理，并制定整改計(jì)劃表，組織相關(guān)人員進(jìn)行專題培訓(xùn)，完善設(shè)備保護(hù)管理。機(jī)電保全部、自動(dòng)化所給予全程技術(shù)支持與指導(dǎo)。

4、嚴(yán)禁隨意修訂設(shè)備保護(hù)值或保護(hù)解鎖，如生產(chǎn)過程中確需對(duì)保護(hù)進(jìn)行修改或解鎖的，嚴(yán)格按照《電氣保護(hù)管理指導(dǎo)書》要求，執(zhí)

行保護(hù)定值修改及解鎖權(quán)限規(guī)定，辦理相關(guān)審批手續(xù)。

5、各單位要認(rèn)真汲取教訓(xùn)，進(jìn)一步加強(qiáng)員工的責(zé)任心教育，抓好員工的專業(yè)技能培訓(xùn)引導(dǎo)，使員工熟知崗位操作規(guī)程，掌握必須的應(yīng)知技能，切實(shí)保障設(shè)備運(yùn)行安全，杜絕設(shè)備事故的發(fā)生。

8.1 興安海螺2428入窯斗提減速機(jī)損壞

一、事情經(jīng)過：

4月22日夜班中控操作員譚興友接班窯產(chǎn)量為360t/h，斗提電流在225-233A之間波動(dòng)（電流基本波動(dòng)處在正常范圍）。00:50分2428斗提電流突然波動(dòng)到243A，以為是之前余熱發(fā)電PH鍋爐開啟振打物料過多導(dǎo)致電流過高。00:53分2428斗提電流增至250A之后下降，于是立即聯(lián)系現(xiàn)場(chǎng)巡檢工蔣百雄、陳雄成檢查2428斗提是否有異常現(xiàn)象，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查頭尾輪反饋均無異常。01:15分2428斗提電流再次跳至270A，中控操作員立即匯報(bào)分廠廠長(zhǎng)助理李德斌。李德斌提示入窯斗提電流不能超過250A，于是中控操作員將窯產(chǎn)量360t/h減產(chǎn)到330t/h運(yùn)行，并再次通知現(xiàn)場(chǎng)巡檢工、機(jī)修工對(duì)入窯斗提進(jìn)行檢查，反饋均無異常。01:40分通知電氣人員對(duì)2428斗提電流進(jìn)行測(cè)量反饋均為實(shí)際值253A，于是立即向分廠領(lǐng)導(dǎo)做了匯報(bào)，01:56分由于斗提電流上升較高產(chǎn)量從330t/h減至300t/h運(yùn)行。02：08分斗提電流突然上升至306A之后下降至126A，于是立即停窯對(duì)2428入窯斗提進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)減速機(jī)內(nèi)部齒輪嚴(yán)重?cái)嗔?。?jīng)過2天的搶修更換減速機(jī)，于25日恢復(fù)生產(chǎn)。

二、原因分析：

1、事故發(fā)生后，檢查減速機(jī)發(fā)現(xiàn)二、三級(jí)齒輪嚴(yán)重?fù)p壞，二級(jí)齒輪軸承存在點(diǎn)蝕，且滾柱體有橫向摩擦跡象，從而推斷齒輪損壞后 42

造成減速機(jī)二級(jí)齒輪與三級(jí)齒輪竄動(dòng)移位、嚙合接觸發(fā)生變化，受沖擊碰撞力而出現(xiàn)齒輪折斷；

2、斗提平常運(yùn)行電流波動(dòng)較大，特別在PH鍋爐振打啟動(dòng)物料增加后，物料運(yùn)行負(fù)荷增加，電流波動(dòng)大，從而產(chǎn)生較大的沖擊力，對(duì)齒輪造成較大的影響；

3、專業(yè)技術(shù)管理存在漏洞，日常設(shè)備檢查不仔細(xì)，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在的隱患及做好預(yù)防措施；

4、設(shè)備巡點(diǎn)檢不到位，巡點(diǎn)檢人員技能不高，未能察覺事故發(fā)生前兆。

三、防范措施：

1、成立減速機(jī)專業(yè)檢查小組，開展減速機(jī)專項(xiàng)檢查并做好記錄，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)利用停機(jī)時(shí)間進(jìn)行處理；

2、加強(qiáng)員工培訓(xùn)，制定巡點(diǎn)檢業(yè)務(wù)流程書，提高巡點(diǎn)檢質(zhì)量，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患及時(shí)處理；

3、提高操作技能及系統(tǒng)穩(wěn)定性，杜絕窯產(chǎn)量大波動(dòng)造成斗提電流波動(dòng)；

4、有效控制PH鍋爐振打后物料緩慢下料，避免造成斗提電流波動(dòng)過大；

5、由于更換的減速機(jī)為修復(fù)件，目前運(yùn)行振動(dòng)較大，輸入端溫度偏高，日常加強(qiáng)跟蹤監(jiān)控并做好記錄。

8.2 安龍公司一線原料磨減速機(jī)損壞

一、事情經(jīng)過：

2014年9月22日安龍海螺原料磨系統(tǒng)檢修，9月23日01:07檢修結(jié)束并組織開機(jī)，01:12分立磨降輥時(shí)由于高速軸振動(dòng)大跳停，隨即中控通知現(xiàn)場(chǎng)對(duì)減速機(jī)高速軸及立磨本體進(jìn)行檢查確認(rèn)，檢查均未發(fā)現(xiàn)異常，于01:16分再次開機(jī)，01:20分降輥時(shí)再次因高速軸振動(dòng)大跳停，中控立即將相關(guān)情況匯報(bào)分廠、保全處及公司領(lǐng)導(dǎo)，01:56分保全處及分廠領(lǐng)導(dǎo)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)并組織檢查，于02:10分進(jìn)行空負(fù)荷試車，試機(jī)過程中高速軸異響且振動(dòng)大，02:32分因振動(dòng)大第三次跳停，后經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)減速機(jī)大螺傘局部斷齒、開裂，箱體底部散落7塊斷齒。經(jīng)與主減廠家重齒公司研討確認(rèn)，該減速機(jī)已無法維持運(yùn)行。

二、原因分析：

1、減速機(jī)本身裝備存在質(zhì)量問題。

2、立磨在開機(jī)過程中出現(xiàn)振動(dòng)大跳停，操作員憑經(jīng)驗(yàn)判斷，料層在30-40或60-70都會(huì)出現(xiàn)布料問題，降輥時(shí)振動(dòng)大跳停是操作問題，重復(fù)開機(jī)對(duì)設(shè)備本身造成較大損害。

3、設(shè)備故障發(fā)生后為及時(shí)匯報(bào)，信息傳達(dá)不及時(shí)，導(dǎo)致對(duì)設(shè)備監(jiān)控不到位。

4、設(shè)備出現(xiàn)故障后，原因查找不精細(xì)，在原因未查明的情況下盲目開機(jī)，造成故障惡化。

三、防范措施：

1、加強(qiáng)各主機(jī)設(shè)備的培訓(xùn)，裝備專業(yè)窯避免培訓(xùn)走形式，一定要讓員工了解設(shè)備性能參數(shù)，故障案例，檢查處理方法等。

2、嚴(yán)格執(zhí)行裝備管理制度和公司信息匯報(bào)制度，落實(shí)設(shè)備開機(jī)必須三個(gè)專業(yè)在場(chǎng)檢查確認(rèn)，檢修完主機(jī)開機(jī)必須有分廠領(lǐng)導(dǎo)在場(chǎng)確認(rèn)方可開機(jī)。

3、保全處督促三大分廠嚴(yán)格設(shè)備四級(jí)點(diǎn)檢制度和各項(xiàng)專項(xiàng)檢查，并對(duì)運(yùn)行臺(tái)帳記錄進(jìn)行檢查。要求每月進(jìn)行分析，提前發(fā)現(xiàn)問題，做到預(yù)檢預(yù)修。對(duì)設(shè)備隱患要建立臺(tái)帳進(jìn)行跟蹤。

8.3 凌云公司一線原料磨減速機(jī)損壞

一、事情經(jīng)過：

2014年9月27日制造分廠按計(jì)劃對(duì)原料立磨進(jìn)行預(yù)檢修，在檢修前公司分管領(lǐng)導(dǎo)強(qiáng)調(diào)近期集團(tuán)各子公司立磨主減速損壞較多，并指示要求本次檢修對(duì)立磨主減速機(jī)進(jìn)行檢查；（上次檢查時(shí)間是9月7日并拍照存檔)于是分廠安排下午14:00機(jī)修工崔永杰、原料工段設(shè)備管理員何文軍對(duì)其進(jìn)行檢查。在檢查過程中未發(fā)現(xiàn)異常，于是原料設(shè)備管理員向分廠進(jìn)行了匯報(bào)，分廠領(lǐng)導(dǎo)雷桂發(fā)要求到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)主減速機(jī)內(nèi)部再次進(jìn)行檢查確認(rèn)，于是安排機(jī)修工段楊魏鴻一同到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，在檢查過程中分廠領(lǐng)導(dǎo)雷桂發(fā)發(fā)現(xiàn)主減速機(jī)大錐齒底部軸承存在異常，因減速機(jī)內(nèi)部空間較小分廠要求機(jī)修工段長(zhǎng)楊魏鴻進(jìn)減速機(jī)內(nèi)部進(jìn)行檢查確認(rèn)，發(fā)現(xiàn)減速機(jī)大錐齒定位螺栓斷裂、底部軸承保支架損壞，于是分廠立即向保全處、公司領(lǐng)導(dǎo)做了匯報(bào)，經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)檢查研討并決定于27日停窯對(duì)立磨主減速機(jī)進(jìn)行解體更換損壞軸承、大錐齒定位銷及螺栓。并于10月6日恢復(fù)正常。

二、原因分析

立磨主減速機(jī)于2009年投入使用至今，在運(yùn)行過程中因長(zhǎng)期受外線電網(wǎng)波動(dòng)帶負(fù)荷跳停頻繁；在運(yùn)行過程中因磨工況不穩(wěn)定造成減速機(jī)振動(dòng)大。振動(dòng)導(dǎo)致減速機(jī)軸承損壞，軸承損壞后相鄰齒隙發(fā)生變化受力不均造成錐齒定位銷及定位螺栓斷裂。

三、防范措施

1、加強(qiáng)操作員培訓(xùn)、提升操作技能穩(wěn)定磨工況減少立磨振動(dòng)，確保系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。

2、加強(qiáng)窯系統(tǒng)、立磨系統(tǒng)主減速檢查頻次，立磨主減速機(jī)每月不小于2次對(duì)減速機(jī)內(nèi)部進(jìn)行檢查并拍照存檔。窯系統(tǒng)減速機(jī)利用每次回轉(zhuǎn)窯計(jì)劃?rùn)z修時(shí)間對(duì)內(nèi)部進(jìn)行檢查并拍照存檔；

3、跟蹤物料變化及時(shí)組織研討對(duì)立磨磨輥研磨壓力進(jìn)行調(diào)整，減少減速機(jī)負(fù)荷；

4、做好減速機(jī)潤(rùn)滑油管理，定期對(duì)油站過濾器進(jìn)行清洗并跟蹤清洗狀況，制訂油站內(nèi)油過濾周期確保潤(rùn)滑油質(zhì)受控。

8.4 分宜海螺一線原料磨減速機(jī)損壞

一、事情經(jīng)過：

2014年9月28日16：38分，1#立磨減速機(jī)運(yùn)行中振動(dòng)上升較快，水平振動(dòng)由2.27mm/s上升至2.59mm/s，垂直振動(dòng)由2.45mm/s上升至3.6mm/s，磨主電機(jī)90-96A，磨內(nèi)料層86mm，中控停機(jī)。現(xiàn)場(chǎng)檢查磨主電機(jī)在轉(zhuǎn)但磨盤不轉(zhuǎn)，打開減速機(jī)人孔門，盤動(dòng)電機(jī)軸，確定高速軸已斷裂。

二、原因分析 1、1#立磨主減于8月2日更換開機(jī)，運(yùn)行中電流波動(dòng)較小主減速機(jī)水平及垂直振動(dòng)在2.1mm/s以下，主電機(jī)電流控制在100A以內(nèi)，未出現(xiàn)異常載荷工況,主減速機(jī)高速軸在正常運(yùn)行中在前端軸承位置出現(xiàn)斷裂，此減速機(jī)為CKE修復(fù)件，已送往CKE維修，分析此次故障原因?yàn)楦咚佥S曾長(zhǎng)期疲勞運(yùn)行導(dǎo)致失效斷脫；

2、另一方面，中控操作員對(duì)立磨主減速機(jī)振動(dòng)值小幅上升變化參數(shù)不敏感，未及時(shí)果斷停機(jī)檢查。

三、防范措施

1、中控操作員對(duì)振動(dòng)異常增大，溫度異常升高要果斷停機(jī)檢查處理，確認(rèn)正常后方可開機(jī)。

2、分廠嚴(yán)格按照機(jī)電保全部《關(guān)于加強(qiáng)原料磨主減速機(jī)運(yùn)行維護(hù)管理的通知》要求對(duì)立磨主減速機(jī)開展日常點(diǎn)巡檢及預(yù)檢修工作。

3、更換減速機(jī)后要關(guān)注減速機(jī)各螺栓緊固情況，按保全處下發(fā)的監(jiān)控方案持續(xù)監(jiān)控，密切關(guān)注運(yùn)行中的各項(xiàng)參數(shù)的變化。

4、定期對(duì)減速機(jī)回油過濾器鐵屑情況進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)過濾器內(nèi)含有金屬粉末，及時(shí)匯報(bào)分廠領(lǐng)導(dǎo)及保全處，檢查確認(rèn)具體原因，進(jìn)行分析處理。

9.1 英德海螺熟料拉鏈機(jī)脫軌

一、事故經(jīng)過

2014年8月10日20:41分B線窯頭負(fù)壓有-47上升到-5.5，操作員判斷三次風(fēng)沉降室垮料，立即停三段篦床，同時(shí)破碎機(jī)電流由89A上升至209A高報(bào)跳停，操作員立即聯(lián)系當(dāng)班巡檢進(jìn)行檢查。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)破碎機(jī)下料口下方至尾部有大量溢出的高溫粉狀物料，701發(fā)生脫軌約15米，窯于21:03分止料，經(jīng)組織搶修于0:31分開啟拉鏈機(jī)。

二、原因分析

B線窯從4月11日至17日檢修后，運(yùn)行一直飛砂大，雖對(duì)配料進(jìn)行調(diào)整，但效果不明顯。三次風(fēng)管沉降室下斜面斜度為45度，導(dǎo)致三次風(fēng)管沉降室處積料嚴(yán)重，當(dāng)物料堆積較高時(shí)突然垮塌，大量物料瞬間沖入破碎機(jī)下料口，701裙板向外溢料，高溫物料堆積在701地坑中，使701軌道受熱膨脹變形，導(dǎo)致心走輪脫軌，同時(shí)部分行走輪校正和安裝不規(guī)范也是導(dǎo)致脫軌的原因。

三、防范措施

1、控制好物料配比，結(jié)合B線窯煅燒特點(diǎn)，做好熟料成分調(diào)整，提高熟料中液相量，減少系統(tǒng)飛砂料的產(chǎn)生，降低三次風(fēng)管積料速度。

2、每班安排專人定點(diǎn)對(duì)三次風(fēng)管沉降室積料進(jìn)行清理，每小時(shí)至少清理一次，避免三次風(fēng)管沉降室積料過多，造成垮料現(xiàn)象。

3、日常運(yùn)行每班重點(diǎn)巡檢701拉鏈機(jī)，發(fā)現(xiàn)有損壞的行走輪立即更換處理，行走輪的更換要求制定專人，確保安裝尺寸統(tǒng)一。中控人員關(guān)注窯頭負(fù)壓變化，窯頭發(fā)生正壓時(shí)立即通知崗位人員首先檢查701地坑軌道，小跑輪和積料情況。再檢查上部爬坡處軌道及行走輪，確保安全后再開機(jī)。

4、根據(jù)701拉鏈機(jī)運(yùn)行情況組織臨停檢修，在三次風(fēng)管沉降室處安裝三排空氣炮，輪流沖掃斜坡積料，及時(shí)清理積料。

5、窯臨停檢修時(shí)對(duì)磨損嚴(yán)重的拉鏈機(jī)地坑下軌道，安裝存在偏差的行走輪、裙板等進(jìn)行更換處理。同時(shí)檢查裙板螺栓，對(duì)磨損拉長(zhǎng)松動(dòng)的螺栓進(jìn)行更換。

6、B線計(jì)劃?rùn)z修時(shí)，參照D線三次風(fēng)沉降室改造的成功經(jīng)驗(yàn)，對(duì)B線三次風(fēng)沉降室進(jìn)行改造，從根本上對(duì)決積料產(chǎn)生。

第五篇：設(shè)備故障分類考核辦法

設(shè)備故障分類考核辦法

在目前的設(shè)備故障中，零星、重復(fù)故障所占比例仍較大，有些已明確原因的故障因預(yù)防措施不到位還重復(fù)出現(xiàn)，零星故障也因整改不及時(shí)仍經(jīng)常發(fā)生，對(duì)生產(chǎn)的影響較大，制約了生產(chǎn)的進(jìn)一步發(fā)展。為進(jìn)一步提高有關(guān)單位、人員的工作責(zé)任心，加強(qiáng)對(duì)零星、重復(fù)故障的控制，進(jìn)一步降低設(shè)備故障停機(jī)率，特制定本辦法，對(duì)設(shè)備故障進(jìn)行分類考核管理。

一.故障分類

1.重復(fù)故障：在一段時(shí)間內(nèi)（1小時(shí)以下零星設(shè)備故障一個(gè)月，1小時(shí)以上設(shè)備事故一年），同一類設(shè)備的同一部位因相同原因重復(fù)發(fā)生的設(shè)備停機(jī)故障。

2.責(zé)任故障：由于操作、維護(hù)、檢修不當(dāng)或設(shè)備超定修周期運(yùn)行（特殊情況經(jīng)批準(zhǔn)除外）等責(zé)任原因造成的設(shè)備停機(jī)故障。

3.特殊故障：本身存在目前還無法解決的缺陷的設(shè)備（如精軋機(jī)電機(jī)）、受安裝部位限制的設(shè)備（如地下隱蔽管道）、無法通過點(diǎn)檢手段檢查的設(shè)備（但設(shè)備在定修周期內(nèi)），以上設(shè)備突發(fā)的停機(jī)故障。

4.一般故障：除上述故障以外的設(shè)備停機(jī)故障（含備件原因）。二.考核辦法

1.重復(fù)故障：對(duì)于發(fā)生故障后未組織分析原因或已找出故障原因但未及時(shí)進(jìn)行整改的重復(fù)故障，1小時(shí)以下除按經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考核外每分鐘加扣獎(jiǎng)金2元，1小時(shí)以上構(gòu)成設(shè)備事故按事故考核定額加倍考核。

2.責(zé)任故障：1小時(shí)以下除按經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考核外每分鐘加扣獎(jiǎng)金3元；1小時(shí)以上按事故考核定額加倍考核，并按責(zé)任大小分解落實(shí)到有關(guān)責(zé)任人；如情節(jié)嚴(yán)重將另作處理。3.特殊故障：1小時(shí)內(nèi)由責(zé)任單位承擔(dān)，大于1小時(shí)部分月度不予考核；但仍進(jìn)行考核，定額4小時(shí)，超出部分不予考核。對(duì)于不予考核部分的時(shí)間，機(jī)動(dòng)部應(yīng)在網(wǎng)上公示，同時(shí)通知生產(chǎn)部核減受此時(shí)間影響的生產(chǎn)作業(yè)區(qū)相應(yīng)部分的生產(chǎn)計(jì)劃。

4.一般故障：按經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考核。

5.管理人員掛鉤考核：由于管理或?qū)I(yè)技術(shù)人員責(zé)任造成的設(shè)備故障或事故（含備件原因）按上述考核標(biāo)準(zhǔn)的20%掛鉤考核相關(guān)責(zé)任人。

三.說明

本辦法自XXXX年X月起執(zhí)行，考核部門為機(jī)動(dòng)部。

高線廠 XXXX年X月