第一篇：設(shè)備故障的定義

設(shè)備故障的定義

機器設(shè)備是工業(yè)生產(chǎn)的物質(zhì)手段，是生產(chǎn)力的重要組成部分。機器設(shè)備能否安全、正常運行直接關(guān)系到一個企業(yè)乃至部門、國家愛的經(jīng)濟發(fā)展、對于機器設(shè)備故障的定義目前尚未有統(tǒng)一的說法，各種文獻上的定義也都不盡相同。

按國標(biāo)（GB3187-82）規(guī)定，給定層次級上的子分系統(tǒng)的故障是指該子分系統(tǒng)“喪失規(guī)定的功能”，或者說，給定層次級上的子分系統(tǒng)的輸出與所預(yù)期的輸出不相容。

按我電子工業(yè)部部標(biāo)（SJ-2166-82）的規(guī)定，在一般情況下，故障是指：

設(shè)備（系統(tǒng)）在規(guī)定的條件下，不能完成規(guī)定的功能；

設(shè)備（系統(tǒng)）在規(guī)定的條件下，一個或幾個性能參數(shù)不能保持在規(guī)定的上下限值之間；設(shè)備（系統(tǒng)）在規(guī)定的應(yīng)力范圍內(nèi)工作時，導(dǎo)致設(shè)備（系統(tǒng)）不能完成其功能的機械零件，結(jié)構(gòu)件或元器件破裂、斷裂，卡死等損壞狀態(tài)。

除上述對故障一詞的定義外，國內(nèi)外一些學(xué)者也提出了各自的看法。一種是從設(shè)備維修的角度出發(fā)，定義設(shè)備的故障為設(shè)備運行的功能失常，其功能偏離可以通過參數(shù)調(diào)節(jié)得到恢復(fù)，或者認(rèn)為故障還包括系統(tǒng)的或局部的功能失常，此時，除了更換產(chǎn)生故障原因的零部件外，無法使系統(tǒng)的功能恢復(fù)正常。

另一種說法是從診斷對象出發(fā)，定義一個系統(tǒng)的故障為它的輸入與所預(yù)期的輸出不相容，或系統(tǒng)的觀察值與由系統(tǒng)的行為模型所得的預(yù)測值之間存在著矛盾。

再有一種是從狀態(tài)識別的角度出發(fā)，定義設(shè)備的故障為它的不正常狀態(tài)。

美國政府《工程項目管理人員測試性與診斷性指南》（AD-A208917）把故障定義為“造成裝置、組件或元件不能按規(guī)定方式工作的一種物理狀態(tài)”。

以上幾種對設(shè)備故障的定義是從不同角度出發(fā)的，但也有其共同觀點，即當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障時，其性能達不到規(guī)定要求，因而不能進行正常工作。

要對設(shè)備故障下一個能包含全部含義和內(nèi)容的定義并非易事，我們僅根據(jù)本書編寫的意旨進行定義。由于本書內(nèi)容是緊密結(jié)合工程實際，診斷對象以旋轉(zhuǎn)機械為主兼顧其他設(shè)備因而定義設(shè)備的故障為：設(shè)備在運行過程中出現(xiàn)異常，不能達到預(yù)定的性能要求，或者表征其工作性能的參數(shù)超過某一規(guī)定界限，油可能使設(shè)備部分或全部喪失功能的現(xiàn)象。

有時也應(yīng)用特定詞“失效”，如設(shè)備因腐蝕而失效，也屬故障范疇。在一般情況下兩者是同義詞。但嚴(yán)格地說失效與故障是有區(qū)別，一般地所有失效都屬故障，但不是所有的故障都是失效的

第二篇：設(shè)備故障管理

設(shè)備故障管理 范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了設(shè)備故障處理、統(tǒng)計方法等內(nèi)容。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于東風(fēng)（十堰）車身部件有限責(zé)任公司設(shè)備的故障處理。設(shè)備故障的含義

故障的定義：凡設(shè)備與能源供應(yīng)、信息通訊網(wǎng)路由于正?；蚍钦p壞而不能正常運轉(zhuǎn)或停止工作，造成停機在15分鐘以上，其修復(fù)費用或造成供能、通訊中斷的時間低于一般設(shè)備事故標(biāo)準(zhǔn)者，統(tǒng)稱為設(shè)備故障。3 故障停工單管理

3.1 停工指令書的填寫

3.1.1 對5個修理復(fù)雜系數(shù)以上的主要生產(chǎn)設(shè)備，凡停工半小時以上的設(shè)備，必須由設(shè)備使用單位填寫“停工指令書”一式三份，作為停工核算的依據(jù)。

3.1.2 停工指令書內(nèi)容分別由操作者、維修工及統(tǒng)計人員填寫。填寫要求字跡清楚、內(nèi)容不漏項。

3.1.3 由操作者填寫的項目有：車間、班組、日期、零件號、設(shè)備編號、工裝號（由于工裝影響時填寫）、被通知者、開始停工時間、通知時間、停工狀況。3.1.4 由維修工填寫的項目有：處理開始時間、處理完畢時間、停工原因、處理結(jié)果與意見、修理工時。

3.1.5 由分廠統(tǒng)計員填寫的項目有：責(zé)任單位影響工（臺）時、影響件（次）數(shù)。

3.1.6 停工指令書一式三份，一份交生產(chǎn)裝備部核算員，一份交維修工，另一份分廠存底。3.2 停工指令書的收集

3.2.1 操作者和維修工共同簽字后停工指令書由操作者交班組長保存。生產(chǎn)單位統(tǒng)計員負(fù)責(zé)每天收集前一天的停工單，一份本單位留存，作為本單位停工臺時統(tǒng)計依據(jù)，另一份交生產(chǎn)裝備部；

3.2.2 生產(chǎn)裝備部核算員必須每月月底整理、分類、匯總“停工指令書”，依據(jù)統(tǒng)計結(jié)果填寫“設(shè)備故障停工統(tǒng)計”。設(shè)備故障處理

4.1 設(shè)備故障發(fā)生后,操作工應(yīng)迅速停止操作，判斷故障部位、故障性質(zhì)，并立即發(fā)出故障信息，填寫“停工指令書”送交負(fù)責(zé)維修區(qū)域的維修人員。

4.2 維修人員接到信息后必須在10分鐘內(nèi)到達現(xiàn)場,在認(rèn)真聽取操作人員情況反映后立即檢查和排除設(shè)備故障。對非本單位負(fù)責(zé)處理的停工單，應(yīng)負(fù)責(zé)向有關(guān)單位發(fā)出信息或轉(zhuǎn)送。4.3 維修人員到現(xiàn)場通過檢查分析確認(rèn)自己在一小時內(nèi)排除故障有困難，在搶修的同時，應(yīng)立即報告班長和分管維修區(qū)域的機械/電氣技術(shù)員。維修班長和機械/電氣技術(shù)員應(yīng)立即到 Q/DFCP 1105-2003 達現(xiàn)場，分析故障，制訂修理方案、組織搶修。

4.4 機械/電氣技術(shù)員在分析故障后，預(yù)計故障停機修理超過2小時以上，應(yīng)立即通知生產(chǎn)裝備部組織協(xié)調(diào)相關(guān)力量進行搶修。

4.5 預(yù)計故障停機修理時間超過4小時和突發(fā)性可能影響生產(chǎn)的設(shè)備故障應(yīng)立即通知主管副總經(jīng)理，組織力量搶修。必要時做出調(diào)整生產(chǎn)的安排。

4.6 設(shè)備維修人員在搶修設(shè)備中，因圖紙、備件等其它因素影響修理時，應(yīng)及時向關(guān)職能人員反映，同時積極做好其它準(zhǔn)備工作，并在停工單上注明其待工時間。

4.7 各職能人員接到信息后，應(yīng)根據(jù)提出的問題立即處理。如果涉及到其它職能人員的工作范圍，應(yīng)按工作程序往下傳遞，直至問題解決為止。

4.8 設(shè)備故障排除后，須經(jīng)操作者驗收合格方可交付使用。設(shè)備使用單位按機床能生產(chǎn)合格零件,滿足工藝要求,?達到完好標(biāo)準(zhǔn)為故障修復(fù)的驗收條件來驗收設(shè)備。操作人員要與維修人員共同分析故障原因和故障責(zé)任，填寫停工指令書，雙方簽字后上交。故障統(tǒng)計

5.1 故障修理停歇時間統(tǒng)計。是指設(shè)備從停機修理開始至修理完畢，檢查驗收合格后可開機生所占用的時間。

5.2 故障停機時間統(tǒng)計。是指從設(shè)備發(fā)生故障停機開始至故障被排除后可投入生產(chǎn)為止的停機時間，非制度生產(chǎn)時間造成的故障停歇一般不作停工統(tǒng)計。5.3 故障頻數(shù)統(tǒng)計，設(shè)備故障從發(fā)生到排除的全過程為一個頻數(shù)。5.4 故障停工臺時按故障責(zé)任和故障性質(zhì)進行分類統(tǒng)計。

5.5 設(shè)備單臺故障統(tǒng)計。是指單臺設(shè)備的故障按統(tǒng)計要求分門別類地進行的統(tǒng)計。為分析故障原因、規(guī)律、部位等提供對策依據(jù)，從而縮短處理故障時間，同時對重復(fù)性、多發(fā)性故障可采取有效的措施，減少直到控制故障的發(fā)生，亦為設(shè)備修理和點、定檢提供可靠的依據(jù)。同時也是設(shè)備故障計算機管理的重要數(shù)據(jù)。

5.6 故障停機率。是考核設(shè)備技術(shù)狀態(tài)、故障強度、維修質(zhì)量和效率的一個指標(biāo)。設(shè)備實際開動臺時是指設(shè)備實際工作時間，其中包括加班加點臺時。

故障停機臺時故障停機率= 設(shè)備實際開動臺時?故障停機臺時

5.7 故障強度：是指設(shè)備一次故障所造成的停工時間，統(tǒng)計中采用平均故障強度（每半年統(tǒng)計一次）。

故障停機時間（分或小時/次）平均故障強度=∑

故障頻次

5.8 設(shè)備利用率= 故障分析

6.1 機械/電氣技術(shù)員和設(shè)備計劃員根據(jù)故障停工指令書對分管區(qū)域的主要生設(shè)備所發(fā)生的設(shè)備故障，特別是重點設(shè)備二小時以上的故障和重復(fù)性、多發(fā)性的故障進行重點分析，提出改進措施和針對性修理計劃。

6.2 分析內(nèi)容是：故障發(fā)生的部位；故障發(fā)生的主要因素（人、機、料、法、環(huán)）；重復(fù)性、多發(fā)性故障；故障造成的停機臺時和修理臺時，對生產(chǎn)造成的影響程度；故障修理費用；

00-設(shè)備實際開動臺時制度臺時*100%

防止故障再次發(fā)生的改進措施。

6.3 生產(chǎn)裝備部每月應(yīng)定期召開設(shè)備使用、維護單位負(fù)責(zé)人、管理人員、技術(shù)人員和維修人員參加的設(shè)備故障分析會，在機械/電氣技術(shù)員和設(shè)備計劃員分管區(qū)域設(shè)備故障分析的基礎(chǔ)上，對全公司當(dāng)月設(shè)備管理、重點故障搶修、計劃檢修、點、定點、設(shè)備潤滑等工作進行分析、討論，制定改進措施，納入計劃安排。責(zé)任與考核

7.1 凡不按規(guī)定填寫停工指令書的，出現(xiàn)次考核責(zé)任單位100元；

7.2 停工信息必須按規(guī)定的時間和路線傳遞與處理，每拖延一次考核責(zé)任者50元，給生產(chǎn)造成影響的加倍考核；

7.3 未按規(guī)定的程序進行故障統(tǒng)計和故障分析的出現(xiàn)一次考核責(zé)任者100元。

第三篇：設(shè)備故障管理制度

設(shè)備故障管理制度 目的

為了規(guī)范煉鋼工序設(shè)備點檢定修的合理運行，實現(xiàn)設(shè)備故障為零的管理目標(biāo)，特制定本管理細則。適用范圍 3.1 3.2 4.4.1 4.2 5 5.1 5.1.1 5.1.2 5.2 5.2.1 5.2.2 本制度適用于煉鋼工序設(shè)備故障的管理。

術(shù)語/定義 術(shù)語： 定義：

設(shè)備故障:在生產(chǎn)過程中，設(shè)備的零件、構(gòu)件損壞，或并未損壞，但設(shè)備動作不正常，控制失靈需停機檢查、調(diào)整，影響主線生產(chǎn)15分鐘以上4小時以下，但未構(gòu)成設(shè)備事故或單機、單爐設(shè)備系統(tǒng)停機4小時以內(nèi)者。

職責(zé)

煉鋼工序負(fù)責(zé)設(shè)備故障的監(jiān)督、統(tǒng)計和匯總。

生產(chǎn)大班組織各類設(shè)備故障的分析，并制定防范措施，監(jiān)督落實防范措施的執(zhí)行。

管理內(nèi)容及要求 設(shè)備故障的統(tǒng)計

生產(chǎn)大班負(fù)責(zé)將每班發(fā)生的設(shè)備故障如實地進行填寫統(tǒng)計，每日早8：00將統(tǒng)計結(jié)果上報。

各區(qū)域點檢主管負(fù)責(zé)統(tǒng)計上報本區(qū)域發(fā)生的故障和發(fā)生的費用，按月進行分析.設(shè)備故障的分析

區(qū)域點檢主管組織相關(guān)人員參加由各生產(chǎn)大班設(shè)備故障分析會,通知參加的人員必須到場協(xié)助分析,按照設(shè)備故障分析流程對設(shè)備故障進行分析。

由設(shè)備點檢、維護、定修原因造成的設(shè)備故障，作業(yè)區(qū)組織認(rèn)真進行分析，對重復(fù)性設(shè)備故障由責(zé)任工程師組織進行分析。5.2.3 生產(chǎn)大班與點檢維護對故障分析過程中出現(xiàn)分歧時，通知責(zé)任工程師，由責(zé)任工程師組織分析。

5.3 設(shè)備故障防范措施的制定、檢查和落實

5.3.1 設(shè)備故障防范措施的內(nèi)容包括對人、機、物、法、環(huán)五大方面的管理措施、技術(shù)措施。

5.3.2 設(shè)備故障防范措施必須切合實際，可實施性強、實用性強。5.3.3 5.3.4 5.3.5 5.4 5.4.1 5.4.2 6

6.1 6.2 6.3 7

設(shè)備故障防范措施必須有對應(yīng)的檢查、落實人員。

由檢查落實人員負(fù)責(zé)對防范措施進行檢查落實，對制定的措施不落實，按照考核標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)肅考核。

由責(zé)任工程師對防范措施進行不定期的抽查、落實、檢查，并對未完成的項目提出考核意見。

設(shè)備故障分析報告

內(nèi)容：參加人員、主持人、經(jīng)過、原因、責(zé)任劃分（要求對違反的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程及管理辦法有明確說明）、事故故障定性、防范措施及落實人、處理意見、損失更換材料備件明細和費用。

責(zé)任工程師對當(dāng)月發(fā)生的設(shè)備故障進行總評，并下發(fā)到生產(chǎn)大班，要求生產(chǎn)大班組織學(xué)習(xí)。

考核

生產(chǎn)大班發(fā)生的設(shè)備故障，記錄不詳細，則追究有關(guān)責(zé)任人員的責(zé)任。

對各生產(chǎn)作業(yè)班發(fā)生的設(shè)備故障，不組織分析會，則追究有關(guān)人員的責(zé)任。

對事故、故障分析不清晰，責(zé)任無落實，制定的防范措施不認(rèn)真實施，則追究相關(guān)人員的責(zé)任。

記錄: 生產(chǎn)大班認(rèn)真做好故障記錄。

第四篇：設(shè)備故障及事故案例

典型設(shè)備故障及事故

案 例

機電保全部

二〇一四年十月

前 言

為幫助裝備人員進一步了解設(shè)備特性，掌握設(shè)備運行規(guī)律，及時發(fā)現(xiàn)并解決設(shè)備隱患，減少設(shè)備故障及事故的發(fā)生。機電保全部對近幾年發(fā)生的設(shè)備故障和事故進行了分類匯總，力求通過典型故障和事故案例，使管理人員直觀的了解故障現(xiàn)象，發(fā)生原因，防范措施，從而掌握對同類型故障的預(yù)防和處理能力。也希望通過這些案例起到警示作用，強化各級管理人員的工作責(zé)任心，提高履職能力。

目 錄

1、皮帶機膠帶撕(斷)裂

1.1 興業(yè)海螺1004皮帶機膠帶撕裂 1.2 重慶海螺1#石灰石皮帶接頭斷裂 1.3 荻港海螺三期石灰石長皮帶撕裂 1.4 石門海螺1005長皮帶撕裂 1.5弋陽海螺2202礦山皮帶撕裂 1.6 益陽海螺礦山1#長皮帶撕裂

2、膠帶斗提膠帶斷裂

2.1 蕪湖海螺3428膠帶斗提膠帶斷裂 2.2 樅陽海螺3428膠帶斗提膠帶斷裂

3、回轉(zhuǎn)窯輪帶開裂

3.1荻港海螺3#窯二檔輪帶開裂 3.2樅陽海螺4#窯二檔輪帶開裂

4、回轉(zhuǎn)窯托輪瓦高溫

4.1白馬山水泥廠2#窯8#托輪瓦高溫 4.2英德海螺B線窯3-3托輪瓦高溫 4.3 武岡云峰3-2托輪高溫 4.4 貴定海螺2#窯2-3托輪瓦高溫

5、回轉(zhuǎn)窯筒體開裂

5.1分宜海螺1#窯筒體30.4米開裂

6、回轉(zhuǎn)窯液壓擋輪損壞 6.1雙峰海螺2516液壓擋輪損壞 6.2中國廠2#窯液壓擋輪損壞 6.3英德海螺A線窯液壓擋輪損壞 8 11 13 15 17 19 20 22 23 24 26 28 30 32 34 35 36

7、大型風(fēng)機軸承損壞

7.1平?jīng)龊Ｂ?327風(fēng)機軸承損壞 7.2宏熙公司原料磨循環(huán)風(fēng)機軸承損壞

8、中、大型減速機損壞

8.1 興安海螺2428入窯斗提減速機損壞 8.2 安龍公司一線原料磨減速機損壞 8.3 凌云公司一線原料磨減速機損壞 8.4 分宜公司一線原料磨減速機損壞

9、熟料拉鏈機脫軌

9.1 英德海螺熟料拉鏈機脫軌 9.2 貴陽海螺熟料拉鏈機脫軌 9.3 江華海螺熟料拉鏈機脫軌

10、余熱發(fā)電汽輪機組

10.1英德海螺余熱發(fā)電2#汽輪機組飛車 10.2分宜海螺余熱發(fā)電機組設(shè)備

11、總降類

11.1池州海螺總降聯(lián)絡(luò)隔離柜故障 11.2樅陽海螺110kV總降變電站GIS故障 11.3樅陽海螺FSR高速開關(guān)柜爆炸 11.4廣元海螺總降GIS斷路器故障跳閘 11.5龍陵海螺總降進線柜短路 11.6雙峰海螺總降FSR柜故障 11.7蕪湖型材公司總降母排螺栓松動 11.8荻港海螺總降電容柜拉弧

12、高壓開關(guān)柜類

12.1荻港海螺高壓開關(guān)柜操作中發(fā)生拉弧

42 44 46 48 49 51 52 54 60 63 66 71 77 79 82 87 90 94

12.2寧國廠高壓開關(guān)柜損壞 12.3建德海螺35kV主變開關(guān)柜損壞 12.4寧國水泥廠帶電拉閘

12.5石門海螺52G高壓柜小車觸頭燒毀 12.6銅陵海螺高壓柜拉弧

12.7銅陵海螺總降A(chǔ)B水泥磨6kV電源柜短路 12.8小動物導(dǎo)致發(fā)電52S開關(guān)柜短路 12.9英德余熱發(fā)電出口52G柜燒毀 12.10荻港海螺高壓柜拉弧

12.11樅陽海螺余熱發(fā)電并網(wǎng)柜拉弧著火

13、高壓電纜類

13.1懷寧海螺余熱發(fā)電主電纜短路

13.2建德海螺余熱發(fā)電6KV高壓母聯(lián)電纜短路 13.3蕪湖海螺總降至窯頭進線電纜短路

14、高壓電機類

14.1池州海螺高壓電機接線松動 14.2荻港海螺頻繁啟動導(dǎo)致高壓電機燒毀 14.3寧國水泥廠違反操作規(guī)程導(dǎo)致電機軸瓦損傷14.4弋陽海螺高壓電機軸瓦損壞

127

136

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1.1 興業(yè)海螺1004皮帶機膠帶撕裂

一、事情經(jīng)過

2010年7月10日22：16分，礦山分廠1004皮帶機出現(xiàn)速度開關(guān)報警跳停。局控操作員莫禮陽隨即電話通知當(dāng)班巡檢工陸毅，此時陸毅正在1004皮帶機頭部巡檢，局控操作員莫禮陽便讓當(dāng)班巡檢工陸毅對皮帶機進行檢查，陸毅在僅對皮帶機頭部進行了檢查后，認(rèn)為正常就通知了局控開機，22：20分再次出現(xiàn)速度開關(guān)報警跳停，局控操作員莫禮陽在未通知當(dāng)班巡檢工陸毅進行進一步檢查的情況下于22：23到22：43分之間連續(xù)開機5次，均出現(xiàn)速度開關(guān)跳停。22：45分最后一次跳停后，當(dāng)班巡檢工陸毅在向尾輪巡檢途中發(fā)現(xiàn)皮帶已撕裂，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)在尾輪處卡有一根約1米長的鋼管，將皮帶撕裂約475米左右。

事故發(fā)生后，興業(yè)海螺立即組織相關(guān)部門召開了緊急會議，認(rèn)真對此次事故進行了反思和嚴(yán)肅處理。并及時成立了以公司班子為組長的搶修小組，統(tǒng)一調(diào)配公司所有維修精干力量對該皮帶進行修補處理，于7月12日下午18：00左右搶修完畢，負(fù)荷運行正常。

二、原因分析

1、礦山分廠前期在開采平臺進行設(shè)備維修作業(yè)時，未能做到人走場清，將一根長約1米的檢修用加力鋼管遺失在開采平臺上，且在鏟裝及運輸過程中也未被及時發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致鋼管被帶入破碎及輸送系統(tǒng)，卡在1004皮帶機尾輪處，是造成此次事故發(fā)生的直接原因。

2、當(dāng)班局控操作員崗位操作技能較差，皮帶機每次跳停后DCS操作畫面均顯示為速度開關(guān)保護跳停，但操作員未能按操作規(guī)程通知崗位工對皮帶機尾輪速度開關(guān)等部位進行全面檢查，仍然多次開機。同時當(dāng)班巡檢工工作責(zé)任心不強，在皮帶機出現(xiàn)保護跳停后，未能對 6

皮帶機進行全面檢查，且在原因未查清的情況下便通知局控開機，是造成本次事故發(fā)生的主要原因。

綜上所述，這是一起因崗位人員技能較差，操作不當(dāng)，工作責(zé)任心不強而導(dǎo)致的一起重大設(shè)備事故。

三、防范措施

針對此次事故的發(fā)生，各公司應(yīng)高度重視，認(rèn)真汲取興業(yè)海螺皮帶機撕裂事故教訓(xùn)，引以為戒，舉一反三，加強和完善設(shè)備運行管理，規(guī)范操作規(guī)程，具體防范措施如下：

1、定期組織對設(shè)備安全保護進行檢查確認(rèn)，確保各種保護裝置運行可靠；設(shè)備保護跳停后，必須對現(xiàn)場進行全面檢查，原因未查清禁止開機；

2、針對礦山管理要對石灰石爆破、鏟裝及運輸過程中鐵器等異物的檢查和清理，擬定相關(guān)的檢查規(guī)程，防止金屬鐵器等異物進入破碎及皮帶機輸送系統(tǒng)；

3、對皮帶機、板喂機各下料口襯板等耐磨件、皮帶機托輥、緩沖擋板、清掃器及除鐵器等設(shè)備按要求定期檢查確認(rèn)并形成檢查記錄，及時發(fā)現(xiàn)和處理設(shè)備存在隱患，并制定相應(yīng)防范措施；

4、加強員工的責(zé)任心教育和技能培訓(xùn)，提高員工工作責(zé)任心和工作技能，使員工熟知崗位操作規(guī)程，掌握必備的應(yīng)知技能；

5、檢修過程中要嚴(yán)格遵守檢修規(guī)范，檢修結(jié)束后項目負(fù)責(zé)人要認(rèn)真對檢修后現(xiàn)場異物進行清理確認(rèn)，避免因檢修后現(xiàn)場清理不到位而發(fā)生同類設(shè)備事故；

6、加強對中控操作員責(zé)任心教育，注重對皮帶機等設(shè)備運行參數(shù)的跟蹤，及時發(fā)現(xiàn)運行隱患，避免設(shè)備事故的發(fā)生。

1.2 重慶1#石灰石皮帶接頭斷裂

一、事情經(jīng)過

2011年8月21日08:11左右，重慶海螺1#長皮帶機運行過程中突然發(fā)出一聲巨響，現(xiàn)場巡檢工鄧道友聽到異常聲音后，隨即通過現(xiàn)場拉繩開關(guān)停止皮帶機驅(qū)動，并通知中控停止系統(tǒng)運行。在中控室通過設(shè)置在現(xiàn)場的攝像頭檢查皮帶機情況，發(fā)現(xiàn)在平洞口附近膠帶接頭已經(jīng)斷裂。停機后，重慶海螺立即組織相關(guān)人員對現(xiàn)場情況進行全面檢查，發(fā)現(xiàn)1#皮帶機在平洞內(nèi)發(fā)生膠帶接頭斷裂，其中一個接頭沿回程托輥滑移到平洞外，兩接頭距離約1公里左右。

事故發(fā)生后，重慶海螺將現(xiàn)場情況及時向股份公司領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部室進行匯報，并成立了以公司領(lǐng)導(dǎo)為組長的檢修領(lǐng)導(dǎo)組，統(tǒng)一調(diào)配公司所有維修力量對1#皮帶機進行搶修。

8月23日16:40左右，現(xiàn)場在搶修牽引平洞外膠帶時，發(fā)生檢修鋼絲繩斷裂，平洞外回程膠帶再次向皮帶機頭部方向發(fā)生滑移，兩接頭距離擴大至6公里左右，增加了搶修難度。經(jīng)過全力連續(xù)搶修，于9月15日11：30左右接頭硫化結(jié)束，皮帶機投入運行，現(xiàn)場重新膠接了8個接頭。

二、原因分析

重慶海螺礦山石灰石輸送1#長皮帶自2010年5月份投入使用，已經(jīng)運行超過1年時間。該長皮帶總長6.3公里，有62個硫化接頭，膠帶型號ST-2500，帶寬1400mm，物料落差達330m，屬于大傾角下運皮帶機，距離長、工況復(fù)雜，運行管理難度大。

在檢修過程中，重慶海螺隨機抽取長膠帶一接頭到中煤科工集團上海研究院檢測中心進行強度檢測，檢測結(jié)果為強度達到膠帶本體設(shè)計強度的90%，符合接頭強度要求。因現(xiàn)場情況復(fù)雜，膠帶接頭較 8

多，無法判定此次斷裂接頭是否存在膠接質(zhì)量問題。通過分析，事故原因如下：

1、現(xiàn)場對長皮帶運行管理存在薄弱環(huán)節(jié)，對長皮帶接頭的日常檢查不到位，長皮帶機隱患的整治工作沒有引起重視，是造成此次接頭在運行中發(fā)生斷裂事故主要原因。

2、膠帶發(fā)生接頭斷裂后，恢復(fù)方案制定不細致，搶修過程中，準(zhǔn)備不充分，檢修中鋼絲繩斷裂引起膠帶長距離的滑移，是造成接頭恢復(fù)時間長、事故擴大的直接原因。

三、防范措施

1、公司各單位要從本次皮帶斷裂事故中吸取教訓(xùn)，根據(jù)近期下發(fā)的《長皮帶檢修及運行管理維護保養(yǎng)的通知》相關(guān)要求，結(jié)合公司現(xiàn)場實際情況加強對長皮帶的運行管理及檢修管理，確保長皮帶運行受控。

2、有長皮帶運行的單位，要安排專人專職負(fù)責(zé)長皮帶的運行管理，完善長皮帶的各類運行信息統(tǒng)計，提高長皮帶存在問題處理的及時性。

3、加強皮帶機的點巡檢，嚴(yán)格按照設(shè)備四級點巡檢要求完善長皮帶的檢查，定期對長皮帶運行過程中可能存在的問題做好各類檢查，及時發(fā)現(xiàn)長皮帶各類隱患，杜絕設(shè)備長期帶病運行。

4、各單位要組織對運行皮帶機接頭進行全面檢查，對于存在隱患的接頭，要進行全面整改，防止接頭突發(fā)性斷裂再次發(fā)生。檢查發(fā)現(xiàn)長皮帶有鼓包、龜裂、脫膠、斷鋼絲等現(xiàn)象時要立即安排處理，杜絕帶病運行。

5、提高皮帶接頭的膠接質(zhì)量管理，膠帶檢修硫化時，要對硫化皮帶的接頭長度、形式以及硫化時間等參數(shù)進行研討優(yōu)化，規(guī)范膠料管理，杜絕使用不合格膠料，改善接頭硫化環(huán)境，提高接頭內(nèi)部清潔 9

程度，做好膠接環(huán)節(jié)控制，確保接頭質(zhì)量合格。

6、各單位要完善相關(guān)的檢查規(guī)程，防止金屬鐵器等異物進入皮帶輸送系統(tǒng)。對皮帶機各下料口的襯板等耐磨件及緩沖擋板、清掃器等進行徹底檢查，及時發(fā)現(xiàn)處理存在的問題，防止膠帶撕裂現(xiàn)象發(fā)生。

7、各單位加強員工責(zé)任心教育和崗位培訓(xùn)，提高各級人員對長皮帶的駕馭能力，改善長皮帶的綜合管理，避免長皮帶事故再次發(fā)生。

1.3 荻港三期石灰石長皮帶撕裂

一、事情經(jīng)過

2009年7月17日早上，礦山三期破碎工段崗位工張必錢、吳圣海接班后對破碎機破碎腔等進行了檢查，認(rèn)為前期存在的2#轉(zhuǎn)子篦篩裂紋無明顯擴大，并電話匯報工段長胡其林、分廠領(lǐng)導(dǎo)李家亮、何斌同意后，開機生產(chǎn)至中午12：00停機。

下午13時10分，在未進行開機前檢查的情況下，繼續(xù)開機生產(chǎn)，13時40分左右，張必錢巡檢至0009皮帶頭部時發(fā)現(xiàn)皮帶出現(xiàn)異常漏料，便通過拉繩拉停皮帶，并向工段匯報，經(jīng)檢查在0009皮帶尾部導(dǎo)料槽內(nèi)發(fā)現(xiàn)卡一塊斷裂的篦篩，皮帶從除鐵器至皮帶機頭輪部撕裂約520米。立即匯報分廠領(lǐng)導(dǎo)、調(diào)度及公司領(lǐng)導(dǎo)，后經(jīng)公司組織，各單位全力參與搶修，于7月19日早上9:00恢復(fù)生產(chǎn)。

二、原因分析

直接原因：從斷裂的篦篩看，該篦篩裂紋已存在一段時間，并逐步擴展，直到完全斷脫，斷脫的篦篩以接近水平姿態(tài)掉落在0003皮帶上，被帶至0009皮帶尾部下料口垂直卡在導(dǎo)料槽內(nèi)，最終導(dǎo)致皮帶縱向撕裂。

主要原因：在7月4日已發(fā)現(xiàn)該破碎機2#轉(zhuǎn)子多塊篦篩存在裂紋，工段長胡其林、分廠領(lǐng)導(dǎo)何斌、李家亮也到現(xiàn)場進行了確認(rèn)，但未引起高度重視，未及時按公司相關(guān)制度，安排有效的隱患監(jiān)控，盡管裂紋在不斷擴展，但在交接班記錄上，7日、13日、16日無2#轉(zhuǎn)子裂紋檢查記錄，事發(fā)當(dāng)天記錄中只寫了“2#篦篩損壞嚴(yán)重”，對裂紋擴展情況及相關(guān)匯報程序沒有記錄，工段及分廠領(lǐng)導(dǎo)也未能深入現(xiàn)場了解具體情況。

以上情況說明，分廠、工段對設(shè)備存在的隱患重視程度不夠，未

能按公司相關(guān)制度進行有效的隱患監(jiān)控組織是事故發(fā)生的主要原因。

同時，保全處未能深入生產(chǎn)單位，了解設(shè)備運行動態(tài)，及時指導(dǎo)分廠進行設(shè)備管理，是事故發(fā)生的另一重要原因。

三、防范措施

1、各單位要嚴(yán)格按照設(shè)備開停機制度，做好設(shè)備開停機前的檢查工作，近期尤其要做好各下料口襯板磨損情況的檢查，防止異物掉落損壞設(shè)備的情況發(fā)生。

2、設(shè)備保全處牽頭，組織一次設(shè)備隱患專題會議，對公司現(xiàn)存的設(shè)備隱患及其監(jiān)控措施進行系統(tǒng)梳理，對設(shè)備隱患監(jiān)控體系的有效運行進行討論。

3、設(shè)備保全處要及時與備件廠家聯(lián)系，對備件質(zhì)量存在問題的廠家要按合同要求進行責(zé)任追究，必要時，及時更換備件供貨商。

1.4 石門1005長皮帶撕裂事故

一、事情經(jīng)過

11月30日礦山石灰石破碎正常工作下料，上午11:30分左右，當(dāng)班巡檢工梁兵發(fā)現(xiàn)皮帶跑偏較嚴(yán)重，檢查發(fā)現(xiàn)皮帶撕裂，立即拉停皮帶機?，F(xiàn)場確認(rèn)是皮帶原綁扎鐵絲磨斷后皮帶卡在配重處導(dǎo)致皮帶撕裂250米，寬度為18公分。后對撕裂皮帶進行割除處理后維持運行，并控制板喂機頻率在25Hz以下，破碎機臺產(chǎn)約900t/h。（原皮帶寬為1200mm）

二、原因分析 1、1005皮帶在7月份調(diào)試期間因設(shè)計不合理導(dǎo)致配重支架倒塌3次，造成皮帶多處邊角損傷。11月1日運行過程中皮帶隱患擴展，有4米皮帶撕裂，進行了綁扎鐵絲處理，礦山分廠對此事進行了分析處理，制定了防范措施，并申報了皮帶計劃準(zhǔn)備到貨后給予更換。2、4米綁扎鐵絲處因隱患監(jiān)控不到位，沒有嚴(yán)格按監(jiān)控要求執(zhí)行，鐵絲磨斷后卡到配重滾筒軸承座固定螺栓處導(dǎo)致皮帶撕裂，是引起此次事故的直接原因；

3、雖然制定了處理方案，但跟蹤督促不到位，領(lǐng)導(dǎo)重視程度不夠，導(dǎo)致皮帶隱患沒有及時消除，是造成此次事故的主要原因；

4、設(shè)備衛(wèi)生差，皮帶頭尾輪積料嚴(yán)重，各級管理人員深入現(xiàn)場不夠，對設(shè)備管理要求不嚴(yán)。是造成此次事故的間接原因。

三、防范措施

1、設(shè)備隱患監(jiān)控要嚴(yán)格按要求建立登記，并擬定處理措施和落實跟蹤責(zé)任人，防止隱患擴展，擇機進行處理；

2、礦山分廠在更換前嚴(yán)格按保全處下發(fā)的運行參數(shù)和監(jiān)控要求執(zhí)行，安排專人進行巡檢，板喂機頻率控制在25Hz以下，嚴(yán)禁帶料

停機；

3、供應(yīng)處務(wù)必在12月15日前落實好皮帶的材料到貨；

4、各單位要重視設(shè)備衛(wèi)生的治理，改善設(shè)備運行條件，落實責(zé)任，定期治理。設(shè)備保全處近期組織專項檢查，主要檢查設(shè)備衛(wèi)生治理情況。

1.5 弋陽2202礦山皮帶撕裂事故

一、事情經(jīng)過

2009年2月19日下午17:00分左右，堆料機巡檢工汪劍峰正常接班后到砂巖破巡檢，19:00砂巖破停機，汪劍峰到堆料機進行巡檢。晚上21:00左右工段長葉志勇突然聽到石灰石破碎機內(nèi)有異聲，認(rèn)為有異物進入破碎機內(nèi)，隨后將此情況電話告訴當(dāng)班巡檢工汪劍峰并要求立即檢查所有皮帶上是否有異物，汪劍峰立即對皮帶機進行了檢查，沒有發(fā)現(xiàn)皮帶上有異物，隨后回到堆料機操作室休息，晚上23:00巡檢工汪劍峰打掃操作室內(nèi)的衛(wèi)生，23:30破碎機停機,巡檢工汪劍峰在交班記錄上填寫“設(shè)備運行正?！焙笙掳?。20日破碎系統(tǒng)停機檢修，礦山分廠安排人員對2202皮帶進行檢查，上午11:00巡檢人員發(fā)現(xiàn)2202皮帶被異常撕裂，并將此情況向生產(chǎn)處和保全處匯報，保全處處長助理黃海隨后趕到現(xiàn)場，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)：2202皮帶在縱向被異物撕裂10余米,皮帶機無法正常運行，需更換整條皮帶（57.60米），到2月20日下午14:00更換皮帶工作結(jié)束。

二、原因分析

1、堆料機巡檢工汪劍峰工作責(zé)任心不強，沒有按崗位巡檢要求對2202皮帶進行巡檢，造成皮帶機被異物撕裂且沒有及時發(fā)現(xiàn)，是造成此起事故發(fā)生的主要原因。

2、破碎工段副工段長葉志勇對破碎機內(nèi)出現(xiàn)異聲重視程度不夠，沒有組織相關(guān)人員對皮帶機進行仔細檢查，同時在交班記錄上簽名（設(shè)備運行正常），是造成此起事故發(fā)生的次要原因。

3、礦山分廠副廠長張紹嶺對崗位人員的培訓(xùn)不到位，巡檢人員的技能不強，是導(dǎo)致此起事故發(fā)生的原因之一。

三、防范措施：

1、崗位巡檢人員要加強設(shè)備巡檢，提高設(shè)備巡檢頻次，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在的安全隱患。

2、礦山分廠要加強員工技能的培訓(xùn)工作，提高員工的操作技能，要使員工熟知崗位操作規(guī)程，學(xué)會怎樣去巡檢，怎樣在巡檢中發(fā)現(xiàn)問題及處理問題。

3、各分廠要認(rèn)真做好設(shè)備的專業(yè)檢查工作，對設(shè)備存在的安全隱患要制定相應(yīng)的防范措施，確保設(shè)備的運行處于受控狀態(tài)。

4、對所有設(shè)備的安全保護裝置進行全面檢查，確保各種保護裝置運行可靠。

1.6 益陽礦山1#長皮帶撕裂

一、事故經(jīng)過

2014年9月2日5:44分，益陽海螺礦山破碎機開機生產(chǎn)，21:12分當(dāng)班巡檢夏青發(fā)現(xiàn)1#長皮帶尾部有漏料現(xiàn)象，隨即拉動拉繩開關(guān)對1#長皮帶進行了緊急停機，并向益陽海螺礦山分廠負(fù)責(zé)人進行了匯報。經(jīng)益陽海螺公司現(xiàn)場檢查確認(rèn)，1#皮帶機的尾部有一塊掉落的破碎機襯板，砸破皮帶卡在皮帶機托輥支架的連接處，導(dǎo)致長皮帶撕裂1306米，事故發(fā)生后，益陽海螺及時組織搶修，于9月9日15:00恢復(fù)正常運行。

二、原因分析

1、經(jīng)現(xiàn)場檢查，礦山石灰石破碎機襯板螺栓在運行中松動斷裂，造成襯板脫落，襯板通過下料口格網(wǎng)（間隙較大）砸破皮帶卡在導(dǎo)料槽和緩沖托輥之間，導(dǎo)致長皮帶撕裂。螺栓松動斷裂導(dǎo)致襯板脫落是造成該起事故的直接原因。

2、經(jīng)核實，益陽海螺礦山分廠于8月31日組織對石灰石破碎機進行了檢修（更換了破碎機轉(zhuǎn)子），但對破碎機襯板螺栓檢查和確認(rèn)不到位，未及時發(fā)現(xiàn)襯板螺栓的松動和斷裂情況，導(dǎo)致開機后不久，襯板因螺栓斷裂而掉落，是該起事故發(fā)生的主要原因。

3、當(dāng)班操作員技能不強，對電流等參數(shù)的異常變化不敏感。21:05分礦山1#長皮帶由于尾部卡襯板，導(dǎo)致電流異常升高（由180A逐步上升到302A并持續(xù)七分多鐘，正常電流在180A以下），而當(dāng)班操作員未能及時發(fā)現(xiàn)并關(guān)停長皮帶。同時，襯板卡在托輥支架上，使皮帶防撕裂開關(guān)未起到保護作用，是該起事故擴大的重要原因。

4、益陽海螺對設(shè)備事故防范重視不夠，未認(rèn)真汲取前期公司發(fā)生的同類型事故教訓(xùn)，落實相關(guān)防范整改措施不到位、對關(guān)鍵崗位人 17

員基本操作培訓(xùn)落實不到位、專業(yè)管理人員職責(zé)履行不到位是該起事故發(fā)生的重要原因。

三、防范措施

1、開展檢查，落實整改。各公司要認(rèn)真學(xué)習(xí)公司下發(fā)的有關(guān)長皮帶檢查維護要求及相關(guān)長皮帶撕裂處理通報，對通報傳達學(xué)習(xí)、制度執(zhí)行、現(xiàn)場點巡檢、防范整改措施落實情況等進行全面綜合檢查，以圖文并茂的形式形成檢查通報和整改計劃表，并督促落實好問題整改。

2、抓實維修，提高質(zhì)量。要嚴(yán)格按照檢修“六落實、兩到位“要求，全面做好設(shè)備的運行維護、維修工作，專業(yè)管理人員對檢修安排不能僅停留在工作任務(wù)布置上，大型項目檢修要深入設(shè)備內(nèi)部進行檢查抽查，確保檢修質(zhì)量。

3、汲取教訓(xùn)、強化監(jiān)管。各公司要認(rèn)真汲取本次長皮帶撕裂教訓(xùn)，一是要加強員工責(zé)任心教育，正確引導(dǎo)員工開展好專業(yè)點巡檢工作；二是要加強對員工基本技能及應(yīng)急處理措施的培訓(xùn)，提升技能，提高對突發(fā)事件的處理能力；三是要嚴(yán)格執(zhí)行制度，對因運行監(jiān)控不到位、點巡檢流于形式、維修不徹底導(dǎo)致的事故，要從嚴(yán)從重進行處理，切實保障設(shè)備運行安全，杜絕設(shè)備事故的發(fā)生。

2.1 蕪湖海螺3428膠帶斗提斷裂

一、事情經(jīng)過

2008年3月6日16:43分，蕪湖海螺三線突然發(fā)生入窯膠帶斗提斷裂事故，導(dǎo)致斗提部分殼體及料斗的變形嚴(yán)重，蕪湖海螺立即組織人員對斗提進行搶修，于3月14日搶修結(jié)束投料生產(chǎn)，造成直接停窯195小時。

二、原因分析

事故發(fā)生后裝備部立即會同Beumer（生產(chǎn)廠家）外方專家、蕪湖海螺對現(xiàn)場進行了察看,并組織外方專家、蕪湖海螺相關(guān)人員及時召開了現(xiàn)場分析會,經(jīng)分析崗位人員未按照操作使用說明書進行螺栓松動情況檢查，膠帶接頭螺栓松動導(dǎo)致膠帶斷裂是導(dǎo)致本起事故發(fā)生的直接原因。

三、防范措施

本次事故發(fā)生后，經(jīng)裝備部協(xié)調(diào)Beumer公司在最短的時間內(nèi)無償提供新的膠帶、殼體等，事故的絕大部分直接損失已挽回，但其影響停窯達八天之久，間接損失數(shù)額巨大。本次重大設(shè)備事故損失是慘痛的，教訓(xùn)是深刻的，公司各單位要認(rèn)真吸取3428膠帶斷裂事故教訓(xùn)，組織人員培訓(xùn)學(xué)習(xí)，舉一反

三、引以為戒，落實好各項保障措施，重點做好接頭螺栓有無松動、螺栓預(yù)緊力是否符合規(guī)定、料斗螺栓有無松動情況要求等日常檢查工作，對斗提維護保養(yǎng)、檢查嚴(yán)格按照廠家操作使用說明書要求進行。

各公司要提高崗位人員責(zé)任心，加強對新聘員工的培訓(xùn)工作，進一步提高崗位人員工作技能，規(guī)范執(zhí)行“四級點檢”制度，理順設(shè)備管理流程，建立高效的設(shè)備運行保障體系，確保公司各項目標(biāo)任務(wù)全面完成。

2.2 樅陽海螺3428斗提膠帶斷裂

一、事情經(jīng)過

2008年11月19日23：28分中控顯示3428斗提速度開關(guān)故障跳停，與此同時中控操作員聽到響聲，立即通知當(dāng)班巡檢現(xiàn)場檢查3428斗提，檢查發(fā)現(xiàn)斗提尾部正壓大量冒灰，立即匯報分廠、保全處、生產(chǎn)處、公司領(lǐng)導(dǎo)等相關(guān)人員。相關(guān)人員立即到現(xiàn)場后，經(jīng)現(xiàn)場進一步檢查確認(rèn)發(fā)現(xiàn)：斗提下部部分殼體向外鼓脹，膠帶和料斗垮落在斗提殼體內(nèi)，斗提膠帶發(fā)生斷裂。之后立即匯報裝備部，同時由公司領(lǐng)導(dǎo)連夜組織召開緊急會議進行恢復(fù)搶修研討及工作安排。次日上午，書面?zhèn)髡娓嬷摱诽嵘a(chǎn)廠家德國伯曼（上海）公司并要求安排技術(shù)人員到現(xiàn)場察看。另外及時報保險公司進行理賠。

因該膠帶斷裂需整體更換，樅陽公司前期訂購的膠帶備件未到貨，且目前國內(nèi)無同型號備件（型號為HGBW1000*96500，帶寬1000mm）。經(jīng)德國伯曼（上海）公司書面技術(shù)確認(rèn)，采用840mm帶寬膠帶代用，對跑偏開關(guān)進行現(xiàn)場調(diào)整，能滿足5000t/d生產(chǎn)線要求。3428斗提經(jīng)搶修于2008年11月26日4：00結(jié)束空載試機正常。

二、原因分析

該斗提膠帶使用年限較長，膠帶逐步出現(xiàn)老化現(xiàn)象，且2007年2月27日一期余熱發(fā)電投用后，使入3428斗提回灰溫度增加，加劇了膠帶的老化程度，斷裂后檢測該膠帶的表面硬度為98肖氏硬度（新膠帶為75，廠家建議正常使用不超過90）。經(jīng)分析認(rèn)為：

1、斗提膠帶使用年限較長，膠帶橡膠、鋼絲老化嚴(yán)重是導(dǎo)致膠帶斷裂的直接原因；

2、余熱發(fā)電系統(tǒng)運行后，入窯的生料粉溫度相對提高，加劇了 20

膠帶的老化程度，縮短了膠帶的使用壽命。

三、防范措施

1、針對目前公司內(nèi)大型斗提使用年限都較長、余熱發(fā)電均投用的現(xiàn)狀，由保全處牽頭制定膠帶斗提檢查、維護、巡檢、檢測等規(guī)范要求，并要求在12月15日前下發(fā)執(zhí)行，提高大型斗提管理水平；

2、由制造分廠負(fù)責(zé)利用停機機會對1#、2#、4#窯斗提接頭、膠帶及螺栓緊固情況進行全面檢查，保全處負(fù)責(zé)督促檢查，另外必要時由保全處負(fù)責(zé)聯(lián)系廠家技術(shù)人員進行檢查指導(dǎo)；

3、斗提帶載運行后，由制造分廠負(fù)責(zé)嚴(yán)格按照廠家要求對斗提接頭、料斗螺栓進行檢查緊固，保全處負(fù)責(zé)督促檢查，確保新膠帶使用安全；

4、膠帶硬度是衡量膠帶使用情況的一個重要指標(biāo)，由保全處負(fù)責(zé)每年至少對公司范圍內(nèi)大型膠帶斗提膠帶硬度進行一次檢測，掌握膠帶使用情況，適時訂購備件更換。

3.1 荻港海螺3#窯二檔輪帶開裂

一、事情經(jīng)過

2008年5月6日上午11:40左右,制造一分廠潤滑工在給3#回轉(zhuǎn)窯（5000t/d)二檔輪帶浮動板噴油脂時（窯處于升溫連續(xù)慢轉(zhuǎn)狀態(tài)，5月1日--6日窯進行了計劃檢修）發(fā)現(xiàn)輪帶工作面有裂紋,便立即匯報分廠、保全處及公司領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)進一步檢查發(fā)現(xiàn)該輪帶靠窯尾側(cè)端面、窯頭側(cè)端面及工作面有一道445*950*445mm的裂紋已經(jīng)貫穿輪帶,裂紋寬度約1mm,已無法再繼續(xù)運行,公司立即將該情況向裝備部進行了匯報，經(jīng)裝備部多方聯(lián)系備件,確認(rèn)洛礦有此型號的輪帶，故立即對輪帶進行更換，于5月15日輪帶更換結(jié)束。（該輪帶的相關(guān)參數(shù)：外徑：5950mm 內(nèi)徑：5050mm 材質(zhì) ZG35SiMn寬度950mm）

二、原因分析

經(jīng)過現(xiàn)場對輪帶裂紋檢查分析，此裂紋并非是突發(fā)性產(chǎn)生的，雖然分廠在日常工作中對輪帶滑移量進行檢測并有記錄且窯計劃檢修時對輪帶與浮動板間隙進行測量，但并未對輪帶的運行狀況進行全面檢查，特別是在兄弟公司之前出現(xiàn)了類似問題情況下，仍然未高度重視日常的檢查工作，反映出分廠設(shè)備基礎(chǔ)管理薄弱，各級設(shè)備管理人員在日常工作中對主機設(shè)備檢查時不認(rèn)真、不仔細、工作責(zé)任心不強，未及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患，導(dǎo)致?lián)屝迺r間延長，造成生產(chǎn)處于被動局面。

三、防范措施

1、加強對專業(yè)技術(shù)人員技能培訓(xùn)及工作責(zé)任心教育；

2、制定回轉(zhuǎn)窯輪帶潤滑操作規(guī)程及日常檢查要點；

3、加大專項檢查的力度，對主機設(shè)備的運行情況專業(yè)牽頭人要定期組織人員進行檢查。

3.2 樅陽海螺4#窯二檔輪帶開裂

一、事情經(jīng)過

2014年7月31日公司組織開展制造一分廠7月份工藝設(shè)備綜合點檢時，燒成檢查小組保全處副處長毛施昂帶領(lǐng)檢查4#窯燒成區(qū)時，發(fā)現(xiàn)4511回轉(zhuǎn)窯二檔輪帶與托輪接觸面及窯尾方向側(cè)面有裂紋，立即匯報公司領(lǐng)導(dǎo)，同時組織制造一分廠相關(guān)人員到現(xiàn)場對輪帶開裂情況進行測量：輪帶與托輪接觸面（輪帶寬度1390mm）裂紋長度350mm，側(cè)面（輪帶厚度540mm）經(jīng)打磨確認(rèn)裂紋長度約300mm。

二、原因分析

根據(jù)現(xiàn)場勘查，萬噸線回轉(zhuǎn)窯二檔輪帶做為長期承受動載荷的受力結(jié)構(gòu)件，在交變載荷的反復(fù)作用下，鑄造金屬局部產(chǎn)生了疲勞破壞，沿著輪帶柱面與端面處產(chǎn)生了2條貫穿性裂紋。

三、防范措施

1、每班技術(shù)人員不少于2次對輪帶裂紋進行檢查，并做好記錄，發(fā)現(xiàn)裂紋擴展異常立即匯報。

2、窯操作員窯關(guān)注二檔輪帶處窯筒體溫度，加強操作調(diào)整。

3、加工一件弧度板，利用合適時機對輪帶裂紋處外側(cè)進行加固處理。

4、持續(xù)做好4511回轉(zhuǎn)窯二檔輪帶開裂隱患的監(jiān)控，每班技術(shù)員對加固位置弧度板及焊縫情況進行檢查并做好記錄。

4.1 白馬山水泥廠2#窯8#托輪瓦高溫

一、事情經(jīng)過

2008年6月4日2:44,白馬2#窯因8#托輪油溫達750C跳停（油溫最高達790C），經(jīng)現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)8#托輪軸表面有少量銅屑粘附，遂安排對軸瓦表面進行研磨并調(diào)整托輪受力情況。期間經(jīng)聯(lián)系寧國廠、荻港海螺及裝備部相關(guān)人員進行現(xiàn)場查看交流、指導(dǎo)，在采取對托輪軸研磨、更換冷油等處理措施后于6月5日8:50進行投料運行，但在隨后的運行過程中因8#托輪瓦溫仍不穩(wěn)定，決定于6月5日16:30時止料停機進行處理，6月8日15:54投料運行。

二、原因分析

1、從曲線上可以看出，自6月2日下午2：00左右開始，托輪瓦溫及油溫均有明顯上升且越過了前期高點，此后瓦溫雖然在430C左右徘徊，但油溫一直超過550C報警值，直到6月3日10：00到4日2：44油溫從600C度直線上升到750C跳停。通過檢查現(xiàn)場交接班記錄和點檢記錄，均未對油溫高產(chǎn)生的原因進行有效檢查，也未采取有效的措施降低油溫。因此，現(xiàn)場監(jiān)控不到位是本次事故的主要原因； 2、2#窯8#托輪自07年元月份首次發(fā)生“拉瓦”現(xiàn)象后，托輪軸表面沿軸線方向有明顯的波浪起伏，在后期的運行過程中，托輪瓦溫一直較高且波動較大。07年10月份系統(tǒng)檢修過程中安排對8#托輪瓦進行了抽檢瓦，檢查發(fā)現(xiàn)該托輪瓦瓦面磨損嚴(yán)重，銅瓦變形較大，與托輪軸接觸角達150度左右，與施工單位研討后，對托輪軸及軸瓦進行了打磨、刮研處理，并采取與前期相同的方式維持運行。

托輪軸表面沿軸線方向有明顯的波浪起伏，直線度差，當(dāng)因窯皮 24

不均導(dǎo)致筒體有較大不規(guī)則變形時，該托輪所承受的軸向力會發(fā)生改變，一旦出現(xiàn)竄軸，就會改變瓦與軸的接觸面的大小，出現(xiàn)高溫。因此，托輪軸表面沿軸線方向不平整，抗波動能力差，是本次托輪高溫且處理時間過長的技術(shù)原因。

三、防范措施

1、機動處負(fù)責(zé)牽頭修訂完善前期制定的托輪監(jiān)控辦法，要求無論是油溫度還是瓦溫超過500C時，必須分析高溫原因，并采取措施進行降溫，穩(wěn)定運行時，油溫不得超過550C，瓦溫不得超過520C，在一定的溫度區(qū)間內(nèi)，相關(guān)人員必須按一定程序向相關(guān)技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)匯報；

2、由于8#托輪處托輪軸沿軸線方向不平整，致使托輪抗窯況波動能力差，為防止托輪竄軸造成高溫，只能采取增大推力面受力的辦法來維持運行，但給其它托輪、窯輪帶受力等帶來不利影響，為此，經(jīng)專業(yè)研討，對托輪進行總成更換。換下的托輪送至廠家進行加工，去除波浪，使軸圓柱度符合要求后作為備件繼續(xù)使用。

3、機動處牽頭盡快組織窯托輪調(diào)整、托輪高溫處理、托輪刮研安裝、輪帶間隙等相關(guān)培訓(xùn)工作，提高相關(guān)技術(shù)及崗位人員的技術(shù)水平及處理突發(fā)問題的能力。

4.2 英德B線窯3-3托輪瓦高溫

一、事情經(jīng)過：

4月13日凌晨3:08時中控顯示B線窯3-3托輪瓦溫度偏高達45.26℃，3:11時該托輪瓦溫逐漸上升至50.28℃，中控操作員立即通知環(huán)潤工段值班人員，并在電話中說明了托輪瓦溫變化的具體情況，同時將此情況匯報了分廠值班長、工藝主管、設(shè)備分管領(lǐng)導(dǎo)。此時瓦的溫度繼續(xù)迅速上升，3:13時溫度上升至56.4℃，中控當(dāng)班操作員按窯托輪高溫應(yīng)急預(yù)案在3：13時對窯喂料進行了減產(chǎn)運行，窯產(chǎn)從365t/h減至345t/h、窯速由3.9rpm減至3.0rpm，托輪溫度繼續(xù)快速上升3:14時上升至58.27℃，同時窯減產(chǎn)至310t/h、窯速減至2.5rpm,3:15時溫度上升至59.8℃，窯減產(chǎn)至200t/h、窯速由2.5rpm減至2.0rpm，3:16時托輪瓦溫升至60.9℃，環(huán)潤工到達現(xiàn)場開始淋油，當(dāng)打開托輪觀察蓋時就發(fā)現(xiàn)內(nèi)部冒出白煙，隨后就出現(xiàn)了3-3托輪不轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。環(huán)潤工立即將此情況反饋與中控操作員，中控操作員于3:18時對窯進行了止料處理。分廠立即將此情況匯報于公司領(lǐng)導(dǎo)和設(shè)備處領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)過現(xiàn)場查看后及時組織研討具體方案并進行抽瓦處理，于4月16日凌晨2:00投料運行正常。

二、原因分析：

1、抽瓦后發(fā)現(xiàn)該瓦中間部位從油囊進油側(cè)區(qū)域開始向下有一處帶狀燒損痕跡長約400毫米、寬約100毫米,且有三道長約60毫米的橫向裂紋。從抽瓦后對瓦的拉傷情況分析,初步判斷造成該托輪瓦迅速出現(xiàn)高溫的原因是內(nèi)部可能進入不明異物或是托輪軸中部潤滑 26

不良所致。該原因是導(dǎo)致此次拉瓦造成停窯的主要原因；

2、目前受煤料接口較差的客觀原因影響，時常出現(xiàn)窯工況不穩(wěn)，如輔窯皮過厚、窯內(nèi)接圈、窯尾倒料等現(xiàn)象時有發(fā)生。因此我們初步推斷3-3托輪軸與瓦出現(xiàn)局部機械應(yīng)力變化過大或是抖動、振動造成瓦、軸間進油囊中的油污被攪動帶起造成該托輪軸中部油膜形成不好,托輪瓦溫逐漸升高導(dǎo)致托輪中部軸瓦拉傷；由于本次拉瓦的部位在托輪軸中部，且距離測溫元件較遠，加之油溫傳導(dǎo)較慢，以致中控發(fā)現(xiàn)再發(fā)出指令時，現(xiàn)場應(yīng)急處理已為時晚矣。經(jīng)設(shè)備處與分廠共同分析認(rèn)為該原因是導(dǎo)致此次拉瓦造成停窯的客觀原因；

3、本次拉瓦從DCS所提供的窯電流、喂料量、窯速、油溫等曲線進行仔細分析，不難發(fā)現(xiàn)中控操作員對3-3窯托輪軸瓦油溫異常升高的反應(yīng)不靈敏、處理措施不果斷；分廠管理人員面對突發(fā)故障時組織、應(yīng)變、判斷能力較差、應(yīng)急機制不健全，是導(dǎo)致本次拉瓦事故擴大化的管理原因。

三、防范措施：

1、由公司設(shè)備處牽頭組織兩個制造分廠會同生產(chǎn)處對窯托輪高溫應(yīng)急預(yù)案進行重新研討力爭做到細化、優(yōu)化，以便更好的在窯托輪軸瓦出現(xiàn)高溫時能快速準(zhǔn)確的指導(dǎo)中控操作員、分廠管理人員、技術(shù)人員做出正確的決策，更好的為生產(chǎn)保駕護航，減少設(shè)備事故的發(fā)生，避免設(shè)備故障的擴大；

2、中控操作員應(yīng)隨時對托輪溫度變化情況做好跟蹤記錄，發(fā)現(xiàn)有溫度上升異常及時通知相關(guān)人員到現(xiàn)場進行檢查處理，另根據(jù)其具體情況及時調(diào)整窯工況，必要時對窯進行減產(chǎn)處理；

3、兩個制造分廠要及時組織中控操作員、管理人員、技術(shù)人員、各工段班組骨干認(rèn)真學(xué)習(xí)公司重新修訂下發(fā)的“窯托輪高溫應(yīng)急預(yù)案”，并利用檢修或停窯時進行模擬演練，提高各專業(yè)、各工段員工的 27

快速反應(yīng)能力和團結(jié)協(xié)作的工作精神。

4.3 武岡云峰3-2托輪瓦高溫

一、事情經(jīng)過：

2014年8月31日窯3-2托輪溫度偏高，中控操作員通知現(xiàn)場保駕人員鄧有斌處理，鄧友斌采取托輪殼體淋水的方式進行降溫。9月1日5：00左右，該托輪溫度降至45度，并趨于穩(wěn)定。6:03分開始該托輪溫度急劇上升，6:15分達到65度，窯聯(lián)鎖跳停。當(dāng)班操作員誤認(rèn)為主電機故障造成了停窯，便通知電氣人員檢查，確認(rèn)主電機控制柜正常。6：21，3-2托輪溫度降至60度，窯主電機備妥，操作員開主傳投料生產(chǎn)，于6:45分3-2托輪溫度達65度，窯再次跳停。當(dāng)班操作員通知窯保駕人員進行檢查處理，發(fā)現(xiàn)3-2托輪內(nèi)部進水，潤滑不良造成托輪高溫，托輪軸輕度拉傷。公司組織對托輪軸拉傷部位進行研磨，換油清洗后于12:19投料生產(chǎn)。

二、原因分析：

1、托輪出現(xiàn)高溫后，處理方法不得當(dāng)，直接在托輪外殼上面淋水導(dǎo)致托輪內(nèi)部進水，造成托輪瓦潤滑不良；

2、現(xiàn)場巡檢人員責(zé)任心不強，履職不到位，未及時發(fā)現(xiàn)托輪內(nèi)部有進水現(xiàn)象；

3、當(dāng)班中控操作員操作技能差，責(zé)任心不強，對主機設(shè)備關(guān)鍵參數(shù)不敏感，未及時發(fā)現(xiàn)窯托輪溫度異常上升現(xiàn)象；窯跳停后，故障原因判斷失誤，未及時匯報保駕專業(yè)組進行檢查確認(rèn)，在未查清楚故障原因的情況下盲目開機造成托輪軸拉傷加??；

4、分廠對窯系統(tǒng)保駕方案學(xué)習(xí)宣貫不到位，中控操作員和現(xiàn)場 28

崗位人員對保駕工作意識模糊，設(shè)備運行出現(xiàn)異常后，信息匯報流程不暢；

5、專業(yè)管理人員對窯保駕工作重視程度不夠，未針對性的對夜班保駕人員進行培訓(xùn)和技術(shù)交底，對保駕期間窯托輪運行情況檢查不到位。

三、防范措施：

1、保全處下發(fā)窯托輪高溫應(yīng)急預(yù)案和大型主機設(shè)備軸承溫度管理規(guī)定，并組織學(xué)習(xí)。

2、保全處結(jié)合現(xiàn)場崗位人員和專業(yè)技術(shù)人員技能情況，制定有針對性的培訓(xùn)計劃，重點培訓(xùn)設(shè)備巡檢要領(lǐng)和崗位應(yīng)知應(yīng)會，并督促及時有效開展。

3、保全處牽頭，結(jié)合目前潤滑人員情況和設(shè)備潤滑卡片，對設(shè)備潤滑管理流程進行梳理，明確責(zé)任人。

4.4 貴定海螺2#窯2-3托輪瓦高溫

一、事情經(jīng)過：

2014年9月3日下午19:46,2#窯2-3瓦溫52.7℃，中控操作員通知窯保駕班人員現(xiàn)場處理，現(xiàn)場工人淋油處理后瓦溫降到47.6℃。21:42瓦溫從46.8℃開始逐步上升，22：51瓦溫上升只55℃，中控操作員立即通知現(xiàn)場檢查，并匯報制造副廠長及公司領(lǐng)導(dǎo)，同時開始減產(chǎn)將窯速。22:55瓦溫上升至60℃，回轉(zhuǎn)窯跳停。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)2-3托輪瓦拉傷，軸面中部出現(xiàn)軸向100mm左右拉傷痕跡。經(jīng)現(xiàn)場用油石打磨處理后于9月4日13:58點火投料。下午16:19由于窯主電機現(xiàn)場急停按鈕誤動作，窯主電機無應(yīng)答跳停。經(jīng)現(xiàn)場檢查2-3托輪軸表面溫度高達85℃，中控油瓦溫分別為55℃和51℃。停窯前窯速2.5r/min，且油瓦溫有繼續(xù)上漲趨勢。經(jīng)相關(guān)專業(yè)人員研討，決定打開托輪上蓋進行徹底檢查處理。于9月5日16:28分點火。

二、原因分析： 1、2#窯2-3托輪瓦8月28日有過拉傷情況，由于窯況變化，托輪竄動，托輪瓦與托輪軸相對位移，延上次拉傷部位軸向擴大拉傷。

2、現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)托輪冷卻水有堵塞現(xiàn)象，冷卻水水量較小，是導(dǎo)致此次托輪瓦拉傷的又一重要原因。

3、中控操作員對油溫上漲反應(yīng)不敏感，未及時通知現(xiàn)場窯保駕班人員，導(dǎo)致現(xiàn)場有效處理時間短。

三、防范措施：

1、制定2-3托輪瓦運行隱患監(jiān)控方案，托輪保駕班組加強托輪

瓦設(shè)備點巡檢頻次，高度重視日常監(jiān)控，制造分廠裝備專業(yè)管理人員落實有效的監(jiān)控措施和處理方案。

2、加強中控操作員制度執(zhí)行力度，對油瓦溫達到報警值時立即通知現(xiàn)場保駕班進行處理，油溫50℃或瓦溫48℃時及時通知裝備人員到場處理。

3、制造分廠制定并跟蹤冷卻循環(huán)水專項檢查記錄，對主機設(shè)備及各主要閥門每周進行仔細檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題及時匯報處理。

5.1 分宜海螺1#窯筒體30.4米處開裂

一、事情經(jīng)過

2014年6月24日現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)1#窯筒體30.4米處出現(xiàn)約0.95米長裂紋，停窯后對裂紋處打止裂孔，V形坡口雙面焊接處理，并委托專業(yè)廠家進行了檢測合格。7月16日窯臨停檢修對焊縫檢查發(fā)現(xiàn)原焊接處出現(xiàn)0.4米長裂紋，對窯筒體裂紋處打止裂孔和V形坡口雙面焊接處理。8月5日發(fā)現(xiàn)又出現(xiàn)兩條裂紋，長度分別為0.04米和0.07米。8月6日因下雨裂紋有擴展，安排停機處理，除裂紋處焊接外，在原裂紋處焊接三塊B250*1200*42mm鋼板加固。

二、原因分析

1、窯筒體材質(zhì)存在蠕變疲勞，連續(xù)焊接材質(zhì)變脆，窯筒體擋磚圈焊接處水較大，在高溫環(huán)境下，尤其是冷熱交替極易導(dǎo)致筒體鋼板材質(zhì)疲勞，強度和剛度下降進而開裂，是造成筒體在此開裂的主要原因。

2、窯筒體30.4米處有擋磚圈，檢查窯此處磚與磚之間出現(xiàn)約3mm縫隙，由于熱氣流通過縫隙作用在窯筒體上，造成局部高溫。

3、窯二檔窯墩存在5mm沉降，窯中心線不直，筒體30.4米處受急劇冷縮等交變載荷影響下產(chǎn)生應(yīng)力裂紋。

4、窯二檔輪帶滑移量過小，一檔輪帶表面不平整，筒體運行振動造成筒體局部受力較大，是焊縫受力開裂的次要原因。

三、防范措施

1、加強對筒體焊縫的定期檢查，便于設(shè)備故障檢查處理。

2、加強對窯主電機運行電流，筒體表面溫度，托輪溫度的監(jiān)控，出現(xiàn)異常情況，都要認(rèn)真檢查二檔輪帶處兩側(cè)焊縫。

3、聯(lián)系相關(guān)部室和專業(yè)技術(shù)廠家技術(shù)支持，對窯中心線進行動態(tài)調(diào)整找正。

4、制造分廠要加強窯振動的監(jiān)管和處理，改善筒體受力，優(yōu)化操作工藝，密切關(guān)注筒體表面溫度，避免筒體受熱不均勻產(chǎn)生彎曲。計劃檢修時要檢查大齒圈的齒頂隙和齒側(cè)間隙并記錄，因間隙超差出現(xiàn)振動時要利用檢修進行調(diào)整并找正。

5、制造分廠要每半年組織對窯筒體厚度進行檢測并記錄，同時定期組織對窯筒體可能存在的潛在裂紋進行檢查并記錄，每次計劃檢修焊絲要求對浮動墊板兩側(cè)及擋磚圈處進行檢查，確認(rèn)有無縱向裂紋。

6、制造分廠要加強工藝管理，筒體溫度不得超過380℃，發(fā)現(xiàn)異常要采取相應(yīng)的措施進行控制，窯筒體達到400℃時，短時間得不到有效控制，需立即停窯處理，避免筒體高溫所導(dǎo)致的筒體開裂。

6.1 雙峰海螺2516液壓擋輪損壞

一、事情經(jīng)過

2009年6月11日19：30分左右，當(dāng)班班長舒兵輝在二線窯上巡檢時發(fā)現(xiàn)液壓擋輪有異音，現(xiàn)場液壓擋輪油壓在3—5MPa之間波動，便立即通知中控操作員蔣賓，將情況匯報工段領(lǐng)導(dǎo)和分廠及保全處專業(yè)領(lǐng)導(dǎo)到現(xiàn)場確認(rèn)，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)初步判斷液壓擋輪軸承已損壞，擋輪頭部已嚴(yán)重歪斜，無法正常使用，并嚴(yán)重影響窯運行，經(jīng)公司研究決定于19：55分進行停窯檢修更換液壓擋輪，二線窯于13日9：50分投料恢復(fù)正常生產(chǎn)。

二、原因分析

1、日常巡檢專業(yè)點檢不到位，液壓擋輪軸承出現(xiàn)隱患后沒有及時發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致液壓擋輪長期處于隱患運行，致使液壓擋輪軸承損壞停窯進行更換，是導(dǎo)致本次事故發(fā)生的直接原因；

2、制造分廠、設(shè)備保全處對大型主機設(shè)備監(jiān)控、巡檢不重視，沒有定制度和責(zé)任人對主機設(shè)備規(guī)范點檢，造成設(shè)備隱患沒能及時發(fā)現(xiàn)并采取有效的防范措施，是本次事故發(fā)生的重要原因。

三、防范措施

1、針對近期設(shè)備故障頻繁和確保高溫季節(jié)設(shè)備安全穩(wěn)定度夏，由保全處牽頭，制定裝備巡檢小組，由專業(yè)領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)落實，從大型主機設(shè)備巡檢做起，確?，F(xiàn)場設(shè)備隱患及時發(fā)現(xiàn)解決；

2、各分廠要以設(shè)備四級點巡檢為抓手，做好設(shè)備的日常巡檢，確保隱患及時發(fā)現(xiàn)并解決。

6.2 中國廠2#窯液壓擋輪損壞

一、事情經(jīng)過

2014年9月29日16:00左右，二線窯中控顯示窯電流突然從800A瞬間上升至1500A后下降，且窯電流波動較大。問題出現(xiàn)后中控操作員立即通知相關(guān)人員到現(xiàn)場進行檢查，發(fā)現(xiàn)液壓擋輪已經(jīng)不轉(zhuǎn)，判斷內(nèi)部軸承已經(jīng)損壞,擋輪面與輪帶滑動摩擦造成窯電流異常波動。

二、原因分析

經(jīng)對損壞擋輪檢查，發(fā)現(xiàn)油位正常，所以判斷造成液壓擋輪損壞的主要原因是2#窯受力不好，造成窯經(jīng)常下行運動，液壓擋輪受力過大導(dǎo)致?lián)p壞。

三、防范措施

1、立即對窯受力狀況進行檢查，對窯托輪受力進行適當(dāng)調(diào)整。減輕液壓擋輪受力。

2、鑒于目前液壓擋輪運行情況，擬定監(jiān)控方案采取措施，加大窯上行次數(shù)和減輕液壓擋輪受力。

6.3 英德海螺A線窯液壓擋輪損壞

一、事情經(jīng)過

2014年10月5日19:49A線窯正常運行過程中現(xiàn)場巡檢工發(fā)現(xiàn)液壓擋輪上部冒火花，立即滅火并拍?；剞D(zhuǎn)窯，匯報分廠及公司領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)相關(guān)人員到場檢查，液壓擋輪已無法正常工作，二、原因分析

1、A線液壓擋輪與14年6月16日更換，但更換后存在液壓缸內(nèi)泄，無法正常控制窯上下竄，蓄能器力量得不到釋放。

2、A線窯液壓擋輪與輪帶接觸不好，受力不均，造成液壓擋輪運行時振動大，容易造成擋輪損壞。

3、該液壓擋輪在修復(fù)裝配時，推力軸承間隙未調(diào)整好，造成擋輪下竄，迷宮密封摩擦損壞，擋輪不轉(zhuǎn)動。

三、防范措施

1、機修工段對川崎調(diào)撥的液壓擋輪進行檢查，及時調(diào)整液壓擋輪下端蓋間隙及加固擋輪下端蓋。定期檢查擋輪保護裝置和隔熱裝置是否存在隱患，隔熱效果，通風(fēng)情況，積灰衛(wèi)生等是否保持良好，否則要及時檢查處理。

2、液壓擋輪更換完畢后，機電專業(yè)要及時調(diào)整擋輪上竄和下竄的位置，固定好馬蹄鐵，開啟擋輪運行并做好跟蹤，油壓控制在4-6MPa之間。

3、密切關(guān)注液壓擋輪運行管理，嚴(yán)格控制限位正常，要求巡檢 36

工每班不少于一次對液壓擋輪運行情況進行檢查確認(rèn)并記錄，發(fā)現(xiàn)擋輪壓力較平常高出2MPa時或峰值在6MPa以上時要立即匯報。

4、對擋輪上下竄動增加計數(shù)器，便于中控和現(xiàn)場記錄擋輪竄動時間和次數(shù)，燒成工段，機修工段做好日常液壓擋輪巡檢，檢查擋輪地腳螺栓是否松動，內(nèi)部異音，液壓缸漏油及內(nèi)泄情況。

5、針對A線液壓擋輪接觸不好，受力不均振動大的問題，計劃在下次計劃檢修時，現(xiàn)場對擋輪和輪帶進行切削處理，同時對托輪進行調(diào)整，減小后座力，保證接觸和受力正常。

7.1平?jīng)龊Ｂ?327風(fēng)機軸承損壞

一、事情經(jīng)過

原料立磨1327循環(huán)風(fēng)機于2009年11月3日投入生產(chǎn)運行，2010年元月22日，因該風(fēng)機固定端軸承突然振動大導(dǎo)致跳停，檢查發(fā)現(xiàn)軸承損壞，由蘇州中材進行更換，本次更換的是國產(chǎn)軸承（瓦房店）。更換后運轉(zhuǎn)至2月2日，軸承出現(xiàn)高溫導(dǎo)致風(fēng)機跳停，檢查發(fā)現(xiàn)該軸承又一次損壞，由制造分廠自行更換進口軸承（SKF），并對風(fēng)機與電機進行找正。之后開機至2月12日因高溫導(dǎo)致風(fēng)機跳停，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)該軸承有一只滾動體、軸承內(nèi)圈均出現(xiàn)剝離，由制造分廠再一次組織更換進口軸承（SKF）。結(jié)合前期安裝情況，對風(fēng)機與電機進一步找正，包括膜片聯(lián)軸器的安裝間距進行調(diào)整、復(fù)核。開機正常。

二、原因分析

原料立磨1327循環(huán)風(fēng)機固定端軸承自投入運行以來共損壞三次，經(jīng)與會人員研討分析，初步原因如下：

第一次軸承損壞的主要原因是：風(fēng)機整體偏低，運行持續(xù)震動，軸承承受的徑向載荷過大而導(dǎo)致軸承損壞；

第二次和第三次軸承損壞的原因：主要是第一、二次軸承損壞更換后，沒有對膜片聯(lián)軸器之間的間隙（設(shè)計為195mm，事后復(fù)核為202mm）進行核實，更換軸承后，挪動了電機，認(rèn)為電機螺栓孔沒動，就沒有復(fù)核聯(lián)軸器之間的間隙，導(dǎo)致電機開機后，軸承承受軸向 38

力過大，是導(dǎo)致軸承損壞的主要原因。軸承因受軸向力過大產(chǎn)生熱膨脹后軸承游隙變小，出現(xiàn)軸承卡死是軸承損壞的次要原因。

2月12日更換軸承后開機之前，也沒有復(fù)核膜片聯(lián)軸器之間的間隙，因此開機2次（第一次運行5分鐘后出現(xiàn)跳停、第二次運行15分鐘后又出現(xiàn)跳停）后，電機因綜保動作無法開啟。經(jīng)查找圖紙結(jié)合現(xiàn)場分析，結(jié)果發(fā)現(xiàn)：聯(lián)軸器之間的自由間隙為202mm，圖紙要求為195mm，相差7mm。螺栓連接后聯(lián)軸器之間的間隙為196mm，也就是把電機主軸拉往風(fēng)機側(cè)6mm;因此風(fēng)機開機時電機主軸要恢復(fù)自身位置較難，只有拉著風(fēng)機主軸往電機方向運動，致使風(fēng)機固定端軸承受到很強的軸向力，這是后三次固定端軸承頻繁出現(xiàn)損壞的主要原因。

三、防范措施

1、軸承在更換過程中采用熱裝配，加熱溫度（以溫度計控制）嚴(yán)格控制在120℃以下，小軸承安裝時最好將溫度控制在80—100℃之間，應(yīng)根據(jù)軸自身的測量偏差來確定軸承加熱溫度范圍；

2、聯(lián)軸器安裝時一定要注意主電機的軸伸量，安裝前、后一定注意復(fù)測電機軸伸是否和名牌上標(biāo)注的尺寸相符；另外就是保證聯(lián)軸器之間的距離（聯(lián)軸器、風(fēng)機說明書或名牌提供的具體尺寸）；

3、聯(lián)軸器應(yīng)盡量采用百分表測量的方法來找正，特別是大型主機設(shè)備，不提倡用直尺靠接聯(lián)軸器的粗找方法來找正；找正數(shù)據(jù)應(yīng)根據(jù)圖紙或者其他相關(guān)資料進行核算；找正結(jié)束后對主電機以及風(fēng)機軸承座采用頂絲定位，防止開機后出現(xiàn)移位，導(dǎo)致找正失效；

4、要經(jīng)常檢查電機、風(fēng)機的地腳螺栓是否出現(xiàn)松動，及時復(fù)緊；軸承座油位是否合適；冷卻水壓力是否合適，如不合適應(yīng)及時調(diào)整處理；停機時注意清理葉輪積灰，防止粘結(jié)后開機時出現(xiàn)葉輪動平衡失效。

7.2 宏熙公司原料磨循環(huán)風(fēng)機軸承損壞

一、事故經(jīng)過

2014年8月19日2:00左右，昆明宏熙水泥公司在處理好一線原料磨系統(tǒng)斜槽堵料后，正常開機。6:10左右，該公司原料磨巡檢工普進祥同志聽到原料磨循環(huán)風(fēng)機異響，檢查發(fā)現(xiàn)循環(huán)風(fēng)機無載端軸承座脫落，立即通知中控操作員停機，同時在現(xiàn)場將風(fēng)機稀油站停機。6:20分左右昆明宏熙水泥公司相關(guān)負(fù)責(zé)人趕到現(xiàn)場，經(jīng)現(xiàn)場檢查，循環(huán)風(fēng)機軸承座脫落飛出，風(fēng)機葉輪損壞。

二、原因分析

根據(jù)現(xiàn)場設(shè)備損壞情況，通過對現(xiàn)場各崗位、DCS程序聯(lián)鎖情況、溫度及電流曲線等檢查核實，原因分析如下：

1、由于循環(huán)風(fēng)機自由端軸承座供油管道手動調(diào)節(jié)閥開度較小，軸承座及供油管道供油不暢，潤滑不良，導(dǎo)致軸承跑內(nèi)圈溫度升高，致使主軸彎曲變形振動加劇，強烈的振動使得軸承座螺栓脫落，軸承座脫落飛出。設(shè)備潤滑不良是導(dǎo)致風(fēng)機葉輪損壞的直接原因。

2、經(jīng)檢查崗位巡檢記錄及調(diào)取中控記錄，夜班0:00-6:00之間沒有對循環(huán)風(fēng)機進行點檢，調(diào)取中控的軸承溫度曲線圖顯示，19日凌晨4:53分起軸承溫度從45.7℃開始緩慢上升，至凌晨6:05分升至209℃，中控操作員未發(fā)現(xiàn)。經(jīng)核實了解，中控操作員張云飛（2014

年4月份上崗）上班后提前填寫了當(dāng)班的中控記錄。

現(xiàn)場崗位巡檢人員對設(shè)備點巡檢不認(rèn)真，中控操作人員對設(shè)備參數(shù)變化不敏感，對設(shè)備保護的作用認(rèn)識不到位，工作技能、責(zé)任心與中控操作崗位要求差距大，當(dāng)軸承溫度異常變化時，使得相關(guān)人員未能及時發(fā)現(xiàn)并妥善處理，是造成本次事故擴大的主要原因。

3、經(jīng)對中控DCS系統(tǒng)聯(lián)鎖關(guān)系檢查，循環(huán)風(fēng)機稀油站運行信號、壓力低故障信號在程序上均能參與聯(lián)鎖控制，但該聯(lián)鎖值在中控所有操作站畫面都可以隨意更改，也可能隨時手動解除聯(lián)鎖。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，昆明宏熙水泥公司將該軸承溫度跳停聯(lián)鎖值設(shè)置為70℃，并將聯(lián)鎖關(guān)系解除，是造成本次事故的重要原因。

三、防范措施

1、加強設(shè)備運行維護管理，按照設(shè)備四級點檢要求，開展好設(shè)備的日常點、巡檢工作，設(shè)備管理部門要牽頭定期對專業(yè)管理制度執(zhí)行、日常點巡檢質(zhì)量、設(shè)備運行狀態(tài)、潤滑管理等進行綜合檢查，對檢查存在問題的整改情況進行驗證考核，確保設(shè)備維護到位、運行受控。

2、加強對中控操作崗位當(dāng)班情況的抽查，特別是夜班當(dāng)班操作、參數(shù)記錄等的檢查，確保設(shè)備運行過程中參數(shù)的異常變化能及時發(fā)現(xiàn)，提示相關(guān)專業(yè)進行檢查處理，切實發(fā)揮中控對生產(chǎn)線設(shè)備的集中運行監(jiān)控作用。

3、各收購兼并公司要在本月內(nèi)組織對設(shè)備保護、聯(lián)鎖情況進行系統(tǒng)梳理，并制定整改計劃表，組織相關(guān)人員進行專題培訓(xùn)，完善設(shè)備保護管理。機電保全部、自動化所給予全程技術(shù)支持與指導(dǎo)。

4、嚴(yán)禁隨意修訂設(shè)備保護值或保護解鎖，如生產(chǎn)過程中確需對保護進行修改或解鎖的，嚴(yán)格按照《電氣保護管理指導(dǎo)書》要求，執(zhí)

行保護定值修改及解鎖權(quán)限規(guī)定，辦理相關(guān)審批手續(xù)。

5、各單位要認(rèn)真汲取教訓(xùn)，進一步加強員工的責(zé)任心教育，抓好員工的專業(yè)技能培訓(xùn)引導(dǎo)，使員工熟知崗位操作規(guī)程，掌握必須的應(yīng)知技能，切實保障設(shè)備運行安全，杜絕設(shè)備事故的發(fā)生。

8.1 興安海螺2428入窯斗提減速機損壞

一、事情經(jīng)過：

4月22日夜班中控操作員譚興友接班窯產(chǎn)量為360t/h，斗提電流在225-233A之間波動（電流基本波動處在正常范圍）。00:50分2428斗提電流突然波動到243A，以為是之前余熱發(fā)電PH鍋爐開啟振打物料過多導(dǎo)致電流過高。00:53分2428斗提電流增至250A之后下降，于是立即聯(lián)系現(xiàn)場巡檢工蔣百雄、陳雄成檢查2428斗提是否有異常現(xiàn)象，經(jīng)現(xiàn)場檢查頭尾輪反饋均無異常。01:15分2428斗提電流再次跳至270A，中控操作員立即匯報分廠廠長助理李德斌。李德斌提示入窯斗提電流不能超過250A，于是中控操作員將窯產(chǎn)量360t/h減產(chǎn)到330t/h運行，并再次通知現(xiàn)場巡檢工、機修工對入窯斗提進行檢查，反饋均無異常。01:40分通知電氣人員對2428斗提電流進行測量反饋均為實際值253A，于是立即向分廠領(lǐng)導(dǎo)做了匯報，01:56分由于斗提電流上升較高產(chǎn)量從330t/h減至300t/h運行。02：08分斗提電流突然上升至306A之后下降至126A，于是立即停窯對2428入窯斗提進行檢查，發(fā)現(xiàn)減速機內(nèi)部齒輪嚴(yán)重斷裂。經(jīng)過2天的搶修更換減速機，于25日恢復(fù)生產(chǎn)。

二、原因分析：

1、事故發(fā)生后，檢查減速機發(fā)現(xiàn)二、三級齒輪嚴(yán)重?fù)p壞，二級齒輪軸承存在點蝕，且滾柱體有橫向摩擦跡象，從而推斷齒輪損壞后 42

造成減速機二級齒輪與三級齒輪竄動移位、嚙合接觸發(fā)生變化，受沖擊碰撞力而出現(xiàn)齒輪折斷；

2、斗提平常運行電流波動較大，特別在PH鍋爐振打啟動物料增加后，物料運行負(fù)荷增加，電流波動大，從而產(chǎn)生較大的沖擊力，對齒輪造成較大的影響；

3、專業(yè)技術(shù)管理存在漏洞，日常設(shè)備檢查不仔細，未能及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在的隱患及做好預(yù)防措施；

4、設(shè)備巡點檢不到位，巡點檢人員技能不高，未能察覺事故發(fā)生前兆。

三、防范措施：

1、成立減速機專業(yè)檢查小組，開展減速機專項檢查并做好記錄，發(fā)現(xiàn)異常及時利用停機時間進行處理；

2、加強員工培訓(xùn)，制定巡點檢業(yè)務(wù)流程書，提高巡點檢質(zhì)量，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患及時處理；

3、提高操作技能及系統(tǒng)穩(wěn)定性，杜絕窯產(chǎn)量大波動造成斗提電流波動；

4、有效控制PH鍋爐振打后物料緩慢下料，避免造成斗提電流波動過大；

5、由于更換的減速機為修復(fù)件，目前運行振動較大，輸入端溫度偏高，日常加強跟蹤監(jiān)控并做好記錄。

8.2 安龍公司一線原料磨減速機損壞

一、事情經(jīng)過：

2014年9月22日安龍海螺原料磨系統(tǒng)檢修，9月23日01:07檢修結(jié)束并組織開機，01:12分立磨降輥時由于高速軸振動大跳停，隨即中控通知現(xiàn)場對減速機高速軸及立磨本體進行檢查確認(rèn)，檢查均未發(fā)現(xiàn)異常，于01:16分再次開機，01:20分降輥時再次因高速軸振動大跳停，中控立即將相關(guān)情況匯報分廠、保全處及公司領(lǐng)導(dǎo)，01:56分保全處及分廠領(lǐng)導(dǎo)到達現(xiàn)場并組織檢查，于02:10分進行空負(fù)荷試車，試機過程中高速軸異響且振動大，02:32分因振動大第三次跳停，后經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)減速機大螺傘局部斷齒、開裂，箱體底部散落7塊斷齒。經(jīng)與主減廠家重齒公司研討確認(rèn)，該減速機已無法維持運行。

二、原因分析：

1、減速機本身裝備存在質(zhì)量問題。

2、立磨在開機過程中出現(xiàn)振動大跳停，操作員憑經(jīng)驗判斷，料層在30-40或60-70都會出現(xiàn)布料問題，降輥時振動大跳停是操作問題，重復(fù)開機對設(shè)備本身造成較大損害。

3、設(shè)備故障發(fā)生后為及時匯報，信息傳達不及時，導(dǎo)致對設(shè)備監(jiān)控不到位。

4、設(shè)備出現(xiàn)故障后，原因查找不精細，在原因未查明的情況下盲目開機，造成故障惡化。

三、防范措施：

1、加強各主機設(shè)備的培訓(xùn)，裝備專業(yè)窯避免培訓(xùn)走形式，一定要讓員工了解設(shè)備性能參數(shù)，故障案例，檢查處理方法等。

2、嚴(yán)格執(zhí)行裝備管理制度和公司信息匯報制度，落實設(shè)備開機必須三個專業(yè)在場檢查確認(rèn)，檢修完主機開機必須有分廠領(lǐng)導(dǎo)在場確認(rèn)方可開機。

3、保全處督促三大分廠嚴(yán)格設(shè)備四級點檢制度和各項專項檢查，并對運行臺帳記錄進行檢查。要求每月進行分析，提前發(fā)現(xiàn)問題，做到預(yù)檢預(yù)修。對設(shè)備隱患要建立臺帳進行跟蹤。

8.3 凌云公司一線原料磨減速機損壞

一、事情經(jīng)過：

2014年9月27日制造分廠按計劃對原料立磨進行預(yù)檢修，在檢修前公司分管領(lǐng)導(dǎo)強調(diào)近期集團各子公司立磨主減速損壞較多，并指示要求本次檢修對立磨主減速機進行檢查；（上次檢查時間是9月7日并拍照存檔)于是分廠安排下午14:00機修工崔永杰、原料工段設(shè)備管理員何文軍對其進行檢查。在檢查過程中未發(fā)現(xiàn)異常，于是原料設(shè)備管理員向分廠進行了匯報，分廠領(lǐng)導(dǎo)雷桂發(fā)要求到現(xiàn)場對主減速機內(nèi)部再次進行檢查確認(rèn)，于是安排機修工段楊魏鴻一同到現(xiàn)場進行檢查，在檢查過程中分廠領(lǐng)導(dǎo)雷桂發(fā)發(fā)現(xiàn)主減速機大錐齒底部軸承存在異常，因減速機內(nèi)部空間較小分廠要求機修工段長楊魏鴻進減速機內(nèi)部進行檢查確認(rèn)，發(fā)現(xiàn)減速機大錐齒定位螺栓斷裂、底部軸承保支架損壞，于是分廠立即向保全處、公司領(lǐng)導(dǎo)做了匯報，經(jīng)過現(xiàn)場檢查研討并決定于27日停窯對立磨主減速機進行解體更換損壞軸承、大錐齒定位銷及螺栓。并于10月6日恢復(fù)正常。

二、原因分析

立磨主減速機于2009年投入使用至今，在運行過程中因長期受外線電網(wǎng)波動帶負(fù)荷跳停頻繁；在運行過程中因磨工況不穩(wěn)定造成減速機振動大。振動導(dǎo)致減速機軸承損壞，軸承損壞后相鄰齒隙發(fā)生變化受力不均造成錐齒定位銷及定位螺栓斷裂。

三、防范措施

1、加強操作員培訓(xùn)、提升操作技能穩(wěn)定磨工況減少立磨振動，確保系統(tǒng)穩(wěn)定運行。

2、加強窯系統(tǒng)、立磨系統(tǒng)主減速檢查頻次，立磨主減速機每月不小于2次對減速機內(nèi)部進行檢查并拍照存檔。窯系統(tǒng)減速機利用每次回轉(zhuǎn)窯計劃檢修時間對內(nèi)部進行檢查并拍照存檔；

3、跟蹤物料變化及時組織研討對立磨磨輥研磨壓力進行調(diào)整，減少減速機負(fù)荷；

4、做好減速機潤滑油管理，定期對油站過濾器進行清洗并跟蹤清洗狀況，制訂油站內(nèi)油過濾周期確保潤滑油質(zhì)受控。

8.4 分宜海螺一線原料磨減速機損壞

一、事情經(jīng)過：

2014年9月28日16：38分，1#立磨減速機運行中振動上升較快，水平振動由2.27mm/s上升至2.59mm/s，垂直振動由2.45mm/s上升至3.6mm/s，磨主電機90-96A，磨內(nèi)料層86mm，中控停機?，F(xiàn)場檢查磨主電機在轉(zhuǎn)但磨盤不轉(zhuǎn)，打開減速機人孔門，盤動電機軸，確定高速軸已斷裂。

二、原因分析 1、1#立磨主減于8月2日更換開機，運行中電流波動較小主減速機水平及垂直振動在2.1mm/s以下，主電機電流控制在100A以內(nèi)，未出現(xiàn)異常載荷工況,主減速機高速軸在正常運行中在前端軸承位置出現(xiàn)斷裂，此減速機為CKE修復(fù)件，已送往CKE維修，分析此次故障原因為高速軸曾長期疲勞運行導(dǎo)致失效斷脫；

2、另一方面，中控操作員對立磨主減速機振動值小幅上升變化參數(shù)不敏感，未及時果斷停機檢查。

三、防范措施

1、中控操作員對振動異常增大，溫度異常升高要果斷停機檢查處理，確認(rèn)正常后方可開機。

2、分廠嚴(yán)格按照機電保全部《關(guān)于加強原料磨主減速機運行維護管理的通知》要求對立磨主減速機開展日常點巡檢及預(yù)檢修工作。

3、更換減速機后要關(guān)注減速機各螺栓緊固情況，按保全處下發(fā)的監(jiān)控方案持續(xù)監(jiān)控，密切關(guān)注運行中的各項參數(shù)的變化。

4、定期對減速機回油過濾器鐵屑情況進行檢查，如發(fā)現(xiàn)過濾器內(nèi)含有金屬粉末，及時匯報分廠領(lǐng)導(dǎo)及保全處，檢查確認(rèn)具體原因，進行分析處理。

9.1 英德海螺熟料拉鏈機脫軌

一、事故經(jīng)過

2014年8月10日20:41分B線窯頭負(fù)壓有-47上升到-5.5，操作員判斷三次風(fēng)沉降室垮料，立即停三段篦床，同時破碎機電流由89A上升至209A高報跳停，操作員立即聯(lián)系當(dāng)班巡檢進行檢查。經(jīng)現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)破碎機下料口下方至尾部有大量溢出的高溫粉狀物料，701發(fā)生脫軌約15米，窯于21:03分止料，經(jīng)組織搶修于0:31分開啟拉鏈機。

二、原因分析

B線窯從4月11日至17日檢修后，運行一直飛砂大，雖對配料進行調(diào)整，但效果不明顯。三次風(fēng)管沉降室下斜面斜度為45度，導(dǎo)致三次風(fēng)管沉降室處積料嚴(yán)重，當(dāng)物料堆積較高時突然垮塌，大量物料瞬間沖入破碎機下料口，701裙板向外溢料，高溫物料堆積在701地坑中，使701軌道受熱膨脹變形，導(dǎo)致心走輪脫軌，同時部分行走輪校正和安裝不規(guī)范也是導(dǎo)致脫軌的原因。

三、防范措施

1、控制好物料配比，結(jié)合B線窯煅燒特點，做好熟料成分調(diào)整，提高熟料中液相量，減少系統(tǒng)飛砂料的產(chǎn)生，降低三次風(fēng)管積料速度。

2、每班安排專人定點對三次風(fēng)管沉降室積料進行清理，每小時至少清理一次，避免三次風(fēng)管沉降室積料過多，造成垮料現(xiàn)象。

3、日常運行每班重點巡檢701拉鏈機，發(fā)現(xiàn)有損壞的行走輪立即更換處理，行走輪的更換要求制定專人，確保安裝尺寸統(tǒng)一。中控人員關(guān)注窯頭負(fù)壓變化，窯頭發(fā)生正壓時立即通知崗位人員首先檢查701地坑軌道，小跑輪和積料情況。再檢查上部爬坡處軌道及行走輪，確保安全后再開機。

4、根據(jù)701拉鏈機運行情況組織臨停檢修，在三次風(fēng)管沉降室處安裝三排空氣炮，輪流沖掃斜坡積料，及時清理積料。

5、窯臨停檢修時對磨損嚴(yán)重的拉鏈機地坑下軌道，安裝存在偏差的行走輪、裙板等進行更換處理。同時檢查裙板螺栓，對磨損拉長松動的螺栓進行更換。

6、B線計劃檢修時，參照D線三次風(fēng)沉降室改造的成功經(jīng)驗，對B線三次風(fēng)沉降室進行改造，從根本上對決積料產(chǎn)生。

第五篇：設(shè)備故障分類考核辦法

設(shè)備故障分類考核辦法

在目前的設(shè)備故障中，零星、重復(fù)故障所占比例仍較大，有些已明確原因的故障因預(yù)防措施不到位還重復(fù)出現(xiàn)，零星故障也因整改不及時仍經(jīng)常發(fā)生，對生產(chǎn)的影響較大，制約了生產(chǎn)的進一步發(fā)展。為進一步提高有關(guān)單位、人員的工作責(zé)任心，加強對零星、重復(fù)故障的控制，進一步降低設(shè)備故障停機率，特制定本辦法，對設(shè)備故障進行分類考核管理。

一.故障分類

1.重復(fù)故障：在一段時間內(nèi)（1小時以下零星設(shè)備故障一個月，1小時以上設(shè)備事故一年），同一類設(shè)備的同一部位因相同原因重復(fù)發(fā)生的設(shè)備停機故障。

2.責(zé)任故障：由于操作、維護、檢修不當(dāng)或設(shè)備超定修周期運行（特殊情況經(jīng)批準(zhǔn)除外）等責(zé)任原因造成的設(shè)備停機故障。

3.特殊故障：本身存在目前還無法解決的缺陷的設(shè)備（如精軋機電機）、受安裝部位限制的設(shè)備（如地下隱蔽管道）、無法通過點檢手段檢查的設(shè)備（但設(shè)備在定修周期內(nèi)），以上設(shè)備突發(fā)的停機故障。

4.一般故障：除上述故障以外的設(shè)備停機故障（含備件原因）。二.考核辦法

1.重復(fù)故障：對于發(fā)生故障后未組織分析原因或已找出故障原因但未及時進行整改的重復(fù)故障，1小時以下除按經(jīng)濟責(zé)任制考核外每分鐘加扣獎金2元，1小時以上構(gòu)成設(shè)備事故按事故考核定額加倍考核。

2.責(zé)任故障：1小時以下除按經(jīng)濟責(zé)任制考核外每分鐘加扣獎金3元；1小時以上按事故考核定額加倍考核，并按責(zé)任大小分解落實到有關(guān)責(zé)任人；如情節(jié)嚴(yán)重將另作處理。3.特殊故障：1小時內(nèi)由責(zé)任單位承擔(dān)，大于1小時部分月度不予考核；但仍進行考核，定額4小時，超出部分不予考核。對于不予考核部分的時間，機動部應(yīng)在網(wǎng)上公示，同時通知生產(chǎn)部核減受此時間影響的生產(chǎn)作業(yè)區(qū)相應(yīng)部分的生產(chǎn)計劃。

4.一般故障：按經(jīng)濟責(zé)任制考核。

5.管理人員掛鉤考核：由于管理或?qū)I(yè)技術(shù)人員責(zé)任造成的設(shè)備故障或事故（含備件原因）按上述考核標(biāo)準(zhǔn)的20%掛鉤考核相關(guān)責(zé)任人。

三.說明

本辦法自XXXX年X月起執(zhí)行，考核部門為機動部。

高線廠 XXXX年X月