第一篇：驗(yàn)收工作體會(huì)

從 事 驗(yàn) 收 工 作 的 一 點(diǎn) 感 想

依據(jù)局室領(lǐng)導(dǎo)的要求，在此與大家共同研討在新的形勢(shì)下，如何開展好驗(yàn)收工作的問題。按我自身的理解，之所以拿出相當(dāng)?shù)臅r(shí)間來(lái)與大家專項(xiàng)研究這個(gè)問題，其目的：一是通過(guò)大家的認(rèn)真研討來(lái)不斷開拓、創(chuàng)新驗(yàn)收工作領(lǐng)域，總結(jié)權(quán)衡當(dāng)前每一項(xiàng)具體工作的利與弊；二是，隨著鐵路改革趨勢(shì)的不斷深化，驗(yàn)收工作也必然不斷發(fā)展變化，我們當(dāng)前的工作也應(yīng)為今后驗(yàn)收體制的改革打下一個(gè)良好的鋪墊。為此，本著以利工作的原則，把自己一些粗淺的想法在此做一個(gè)中心發(fā)言，僅供大家作討論評(píng)說(shuō)的參考。

就具體應(yīng)如何開展好驗(yàn)收工作而言，我粗淺的認(rèn)為，概括起來(lái)就是四句話，24個(gè)字。即：

強(qiáng)調(diào)一個(gè)性質(zhì)、協(xié)調(diào)一個(gè)關(guān)系、抓好一個(gè)關(guān)鍵、建立一個(gè)體系。

一、強(qiáng)調(diào)一個(gè)性質(zhì)

所謂強(qiáng)調(diào)一個(gè)性質(zhì)，就是強(qiáng)調(diào)駐段驗(yàn)收室的派駐性質(zhì)。自建立驗(yàn)收制以來(lái)，從機(jī)構(gòu)設(shè)臵上，驗(yàn)收室就是鐵路局派駐在駐在單位的質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)，而不是某一個(gè)段的質(zhì)量把關(guān)機(jī)構(gòu)。驗(yàn)收人員是鐵路局行使質(zhì)量監(jiān)督職能，依據(jù)質(zhì)量法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)等對(duì)機(jī)車及配件實(shí)施驗(yàn)收的代表。近兩年來(lái)，隨著機(jī)車“長(zhǎng)交路、輪乘制”乘務(wù)制式的變化，以及“全局運(yùn)用一臺(tái)車、全局整備一臺(tái)車、全局保養(yǎng)一臺(tái)車、全局檢修一臺(tái)車”的機(jī)車運(yùn)用管理模式的變化，機(jī)務(wù)工作的主體機(jī)車的歸屬、運(yùn)用方式等都發(fā)生了相應(yīng)的改變。由此產(chǎn)生的諸多變化，直接影響到了驗(yàn)收工作。

變化之一：機(jī)車由原來(lái)的包車制，變?yōu)榱溯喅酥?，機(jī)車不在是某幾個(gè)包車乘務(wù)員的，而是大家的了，甚至一臺(tái)機(jī)車由幾個(gè)段輪乘使用。由此帶來(lái)了乘務(wù)員對(duì)機(jī)車漠不關(guān)心、機(jī)統(tǒng)—28提票質(zhì)量下降

等不利因素（如：小輔修機(jī)車驗(yàn)收不能在依賴于機(jī)統(tǒng)—28提票來(lái)掌握機(jī)車動(dòng)態(tài)質(zhì)量情況，乘務(wù)員不再參加小輔修、中修等作業(yè)，驗(yàn)收員少了一個(gè)協(xié)助把關(guān)的幫手等）。

變化之二：目前機(jī)車檢修改革的發(fā)展方向是集中在幾個(gè)基地進(jìn)行專業(yè)化集中修，不在由配屬段自己修。而在實(shí)際的工作中，每一臺(tái)機(jī)車的養(yǎng)護(hù)、檢修工作，需要成本的投入、人員的投入、時(shí)間的投入等。而這些投入都可能因機(jī)車輪乘制、機(jī)車配屬的不同等，受到各層管理人員本位主義的干擾（如：班組成本、車間成本、段的成本等的干擾），極易出現(xiàn)因機(jī)車配屬的不同，而采用不同的標(biāo)準(zhǔn)修車的問題。例如：鐵路局的各種檢查組到各段檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)不到位的問題還是比較多的。其實(shí)，有很多問題段上不是不知道，就是由于各種因素的影響，而遲遲不愿解決（例如：大同廠114事故教訓(xùn)）。因此，由于受經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動(dòng)，各個(gè)機(jī)務(wù)段不可避免的、自覺不自覺的使在修機(jī)車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)劃分為三等，即：本段機(jī)車、外段機(jī)車、異地車間機(jī)車等三種質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。面對(duì)這種新的形勢(shì)，駐段驗(yàn)收人員應(yīng)如何重新找準(zhǔn)自己的位臵，以便站在全局的高度，從全局的利益出發(fā)，用同一標(biāo)準(zhǔn)、同一尺度來(lái)認(rèn)真嚴(yán)肅的驗(yàn)收每一臺(tái)機(jī)車、每一項(xiàng)配件。這就是必須強(qiáng)調(diào)派駐性。強(qiáng)調(diào)派駐性，就是強(qiáng)調(diào)驗(yàn)收人員必須站在全局的利益上來(lái)處理質(zhì)量問題，以便最大限度的消除不同地域人員因素的影響，維護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)肅性。因此，堅(jiān)持派駐性是做好驗(yàn)收工作的根本，失去了派駐性，就失去了驗(yàn)收工作的一切和存在的必要性。只有真正落實(shí)了派駐性，才能有效的減少干擾，保持驗(yàn)收工作業(yè)務(wù)上、標(biāo)準(zhǔn)上的統(tǒng)一性、和第三者監(jiān)督控制的獨(dú)立性，才能確保機(jī)車檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的有效貫徹落實(shí)。

為此我們提出這樣一個(gè)觀點(diǎn)：在機(jī)車“乘務(wù)員輪乘制、機(jī)車各段輪用制”等乘務(wù)制式的管理模式下，我們的機(jī)車更需要“主人般” 的養(yǎng)護(hù)、更需要“主人般”的檢修。那么，誰(shuí)來(lái)保證修程中機(jī)車的質(zhì)量？誰(shuí)能以機(jī)車主人的身份、以機(jī)車用戶的身份來(lái)接收一個(gè)大修或中修基地檢修后的機(jī)車？在目前的管理體制下，我們驗(yàn)收人員責(zé)無(wú)旁貸。也只有驗(yàn)收人員能夠相對(duì)站在鐵路局的立場(chǎng)上，以客觀的“第三者”身份來(lái)對(duì)機(jī)車的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量、檢修質(zhì)量進(jìn)行日?；谋O(jiān)督。因此，在新的形勢(shì)下，更要強(qiáng)調(diào)駐段驗(yàn)收室的派駐性，更要廣泛的利用一切場(chǎng)合宣傳驗(yàn)收室這種特有的派駐性。在強(qiáng)化派駐性方面，主要應(yīng)做好如下工作：

1、在驗(yàn)收人員中開展“主人翁”的思想教育工作，開展“爭(zhēng)做機(jī)車主人、我就是這臺(tái)車的主人”的活動(dòng)。不斷提高驗(yàn)收人員在機(jī)車質(zhì)量驗(yàn)收中的主人翁意識(shí)，把每一臺(tái)機(jī)車、每一個(gè)配件，都當(dāng)作自己的機(jī)車、自己的配件來(lái)實(shí)施用戶般的質(zhì)量監(jiān)督、驗(yàn)收。以此來(lái)禰補(bǔ)乘務(wù)員不包車后，機(jī)車缺乏“主人翁”的漏洞。

2、在管理體制上給予充分的保證，解除驗(yàn)收人員的后顧之憂。應(yīng)當(dāng)說(shuō)：自分局解體以后，驗(yàn)收人員的派駐性也受到了沖擊，大家都是直歸鐵路局的。近年來(lái)，在路局領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)注下，驗(yàn)收人員的考核回歸了路局，徹底改變了過(guò)去那種“質(zhì)量監(jiān)督者，歸被監(jiān)督者管理考核”的管理模式，使全局驗(yàn)收人員的考核統(tǒng)一了標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一了工作尺度，統(tǒng)一了步調(diào)。從管理體制上，提高了驗(yàn)收人員監(jiān)督落實(shí)鐵路局政策措施的責(zé)任感。

3、依據(jù)路局的統(tǒng)一要求，建立驗(yàn)收人員的考核機(jī)制及辦法，實(shí)行逐級(jí)到人、到崗位的工作質(zhì)量考核，特別是將未按路局的要求落實(shí)相關(guān)工作要求，納入重點(diǎn)考核之列。

4、在處理具體問題上，要敢于站在鐵路局的立場(chǎng)上，要敢于拉著大旗做虎皮，要經(jīng)常性的拉著大氣做虎皮，以便充分展示驗(yàn)收室的派駐性。這不僅是一個(gè)堅(jiān)持派駐性的策略問題，也是協(xié)調(diào)好段驗(yàn)

關(guān)系的策略問題。

一是，遇有一些有損驗(yàn)收工作利益的問題，我們可能不好駁有些人的面子，不好和有關(guān)人員直接發(fā)生沖突，就要敢于說(shuō)：請(qǐng)示過(guò)鐵路局，不同意。其目的：一方面使其感覺到驗(yàn)收室業(yè)務(wù)上的獨(dú)立性，另一方面，達(dá)到避其鋒芒的目的。

二是，經(jīng)常性的設(shè)一些圈套，有些問題你可以做主，但也要買個(gè)關(guān)子，我們請(qǐng)示一下鐵路局的意見。其目的：要經(jīng)常性的提醒有關(guān)人員，驗(yàn)收室業(yè)務(wù)上是獨(dú)立的。

三是，也要經(jīng)常的、確確實(shí)實(shí)的逼著有關(guān)部門，將一些問題，反饋到鐵路局的其它部門，讓他們與局驗(yàn)收室溝通。其目的：讓段、鐵路局的相關(guān)部門，都感受到驗(yàn)收室業(yè)務(wù)上的獨(dú)立性，感受到驗(yàn)收系統(tǒng)上、下一致的這種關(guān)系。

二、協(xié)調(diào)一個(gè)關(guān)系：

所謂協(xié)調(diào)一個(gè)關(guān)系，就是協(xié)調(diào)段驗(yàn)收關(guān)系。而所謂段驗(yàn)關(guān)系，其實(shí)就是段長(zhǎng)和驗(yàn)收室主任的關(guān)系。

因?yàn)轵?yàn)收室是駐在單位，要保持業(yè)務(wù)工作上的相對(duì)獨(dú)立性、公正性，必須處理好和駐在單位方方面面的關(guān)系，以便為自己創(chuàng)造一個(gè)良好的工作環(huán)境。如何處理好段驗(yàn)關(guān)系？我認(rèn)為，主要應(yīng)注意這樣幾個(gè)問題：

首先，必須強(qiáng)調(diào)派駐性。強(qiáng)調(diào)派駐性是搞好段驗(yàn)關(guān)系的首要前提，如果失去了派駐性，也就不存在段驗(yàn)關(guān)系的問題了。所以，我們時(shí)時(shí)、刻刻都要想到我們與駐在單位其它部門的不同之處，要根據(jù)駐在單位的不同情況，自己去靈活處理問題，既不能無(wú)原則的讓步，也不能無(wú)原則的一律卡死。

其次，注重主動(dòng)開展工作，不斷開拓領(lǐng)域。我們的老領(lǐng)導(dǎo)孫景斌主任曾提出過(guò)：以工作求生存。我認(rèn)為：在實(shí)際的工作中，駐段

驗(yàn)收室的工作，特別是質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)方面的工作應(yīng)始終比駐在單位緊一檔、快半拍，就是要始終走在駐在單位的前面，起到拉動(dòng)質(zhì)量工作的作用，這樣才能不斷的促進(jìn)機(jī)車質(zhì)量的提高。主動(dòng)開展工作，就掌握了這方面工作的方向和主動(dòng)權(quán)，與其被動(dòng)的干，不如主動(dòng)的干，主動(dòng)去參與一些對(duì)自己有利的工作。例如：我們主動(dòng)參與了大部件報(bào)廢、修復(fù)配件定價(jià)、結(jié)算的審核等經(jīng)營(yíng)工作，既顯示我們主動(dòng)開展了工作，實(shí)際也提高了我們自己的地位，達(dá)到了我們自己的目的。（舉例，與駐機(jī)車廠驗(yàn)收室機(jī)車竣工單作用的差異）。我們目前主要部件換件修機(jī)車的峻工單基本進(jìn)入了結(jié)算領(lǐng)域，并被段及局所承認(rèn)。從今年開始，爭(zhēng)取將中修機(jī)車的竣工單也逐漸滲入到結(jié)算領(lǐng)域中。

第三，在當(dāng)前的工作環(huán)境下，當(dāng)好段長(zhǎng)的參謀。談這個(gè)問題可能會(huì)有人說(shuō)，你是駐段驗(yàn)收室主任怎么能去當(dāng)段長(zhǎng)的參謀？一是，工作的需要，鐵路各單位實(shí)行的是職能科室管理車間管理模式，而不是副段長(zhǎng)管理車間。在這種管理模式下，各科長(zhǎng)和車間主任的主要區(qū)別就是職能室人員必須站在大段長(zhǎng)的高度來(lái)考慮、處理各種問題，而不應(yīng)站在副段長(zhǎng)的角度來(lái)考慮處理問題。二是，工作策略的需要。近朱者赤、近墨者黑。段長(zhǎng)作為一個(gè)單位的第一管理者，他的思路，既來(lái)自于他自己，也來(lái)自于他周邊他所信的過(guò)的、認(rèn)為有參政能力的人。同樣一項(xiàng)工作，你不去參與參謀，別人也會(huì)去，誰(shuí)參與了都會(huì)藏自己的心眼、都會(huì)為自己這一塊著想，別人參謀出來(lái)的事不會(huì)為你著想。我認(rèn)為，主動(dòng)為段長(zhǎng)出謀劃策當(dāng)參謀，有以下有利之處：一是便于把我們驗(yàn)收的想法及要求等，滲透到段長(zhǎng)的思路及主體工作之中去，并可借助于段長(zhǎng)之口布臵下去，這要比你自己去宣傳力度要大的多。二是便于摸清段長(zhǎng)的脈搏，變被動(dòng)為主動(dòng)。你既是段長(zhǎng)的參謀，很多事情段長(zhǎng)可能就會(huì)先跟你談他的想法，并

征求你的意見，你就可向著有利于驗(yàn)收工作的方向談自己的想法，并將自己的觀點(diǎn)滲入到段長(zhǎng)的思路中。而如果你發(fā)覺段長(zhǎng)的某一個(gè)想法對(duì)驗(yàn)收工作可能非常不利，你就想盡一切辦法，游說(shuō)段長(zhǎng)打消這種想法，把它扼殺在搖籃中，免得一旦出臺(tái)后，你頂也不是、執(zhí)行也不是，造成被動(dòng)。三是有利于提高你的地位。因?yàn)榇蠹抑滥闶嵌伍L(zhǎng)的參謀，在有些問題上就比較在乎你的態(tài)度，而且你也可利用給段長(zhǎng)出謀劃策，來(lái)達(dá)到驗(yàn)收自己的目的（例，地勤的成立、齊齊哈爾的問題）。還應(yīng)注意一點(diǎn)，要達(dá)到出謀劃策這個(gè)目的，你自己的思路一定要快、一定要寬、一定要有提前預(yù)想。

第四，在處理問題上，要注重尋找機(jī)遇、講究策略、實(shí)現(xiàn)自己的目的。前面講過(guò)“拉著大旗做虎皮”的策略問題。處理任何一個(gè)問題的方法都有一個(gè)機(jī)遇和策略問題。發(fā)現(xiàn)的問題不一定必須馬上解決，要尋找一個(gè)恰當(dāng)?shù)臋C(jī)遇，其目的就是要爭(zhēng)取一個(gè)最好的解決結(jié)果，而且有些問題，一旦第一次解決沒成功，第二次解決的難度就會(huì)更大。之所以講究策略，是因?yàn)槲覀儺吘故邱v段驗(yàn)收室，很多問題必須依靠大段長(zhǎng)幫你解決，跟大段長(zhǎng)談問題就必須講究一個(gè)方式、方法，以最終達(dá)到自己的目的為原則。讓我們回憶一下，有些段的段驗(yàn)關(guān)系搞的不好，段長(zhǎng)負(fù)主要責(zé)任，這個(gè)驗(yàn)收室主任也是有責(zé)任的，我們也不是完人嗎。一味的硬打硬拼，去嗆人的肺管子，只能讓人佩服你的膽量，但往往解決問題的效果不是最好的。實(shí)際上不是講究策略就是你軟弱怕段長(zhǎng)，即使你跟驗(yàn)收員布臵工作，也要講究策略問題（乒乓外交）。同時(shí)，機(jī)車質(zhì)量是修出來(lái)的，不是驗(yàn)出來(lái)的，提高機(jī)車質(zhì)量最終要靠廣大檢修工作人員的主動(dòng)工作。驗(yàn)收人員在其中是以充分發(fā)揮促進(jìn)作用為主的。在這方面，我們主要應(yīng)采取“三勤一主動(dòng)”的促進(jìn)機(jī)車質(zhì)量的方式。既：對(duì)待問題采取勤說(shuō)、勤看、勤督促，主動(dòng)聯(lián)系，使問題早發(fā)現(xiàn)、早解決，最大、最有效的減少返工性損失。

第五，要注重廣泛的收集處理信息。驗(yàn)收室不能封閉自己。知己知彼百戰(zhàn)百勝，大家都知道這個(gè)道理。雖然說(shuō)：八字安全管理辦法不提了，但各項(xiàng)工作必須以信息為前提，這個(gè)觀點(diǎn)是沒有錯(cuò)的。我們要走在駐在單位的前面，做到迅速、正確的制訂決策，需要及時(shí)、準(zhǔn)確的了解和掌握別人的動(dòng)向。我們常說(shuō)：驗(yàn)收工作應(yīng)比駐在單位緊一擋、快半拍，如果你不掌握別人的動(dòng)向，不可能做到緊一擋、快半拍。信息的收集和掌握要全面，包括駐在單位的安全形勢(shì)、質(zhì)量形勢(shì)、經(jīng)營(yíng)形勢(shì)等。因?yàn)闄C(jī)務(wù)段的每一項(xiàng)工作都不是孤立的，和你的驗(yàn)收決策，可能都有關(guān)聯(lián)（例安全質(zhì)量不穩(wěn)時(shí)、經(jīng)營(yíng)超支時(shí)）。怎樣全面的收集信息，應(yīng)由驗(yàn)收室主任依據(jù)駐在單位的具體情況而定。

第六、要注重加強(qiáng)軟件的開發(fā)和運(yùn)用。在軟件的開發(fā)運(yùn)用上，主要應(yīng)注意兩個(gè)問題：一是要注重宣傳自己。干的多、說(shuō)的少，缺乏自我宣傳，是我們驗(yàn)收系統(tǒng)的一個(gè)弊端。從人員配制方式上，就能體現(xiàn)出這一點(diǎn)，與技術(shù)科相比較，配制了4名主管軟件的人員，而驗(yàn)收室1名也沒有。在這方面要改變自己，要加大各種軟件的開發(fā)，要配制相關(guān)的人員，要利用一切有利的場(chǎng)合，多宣傳自己，目前我室主要是充分利用驗(yàn)收工作周報(bào)來(lái)實(shí)現(xiàn)驗(yàn)收室的宣傳作用。二是在其它軟件上，要注意以不變應(yīng)萬(wàn)變。目前，隨著形勢(shì)的不斷變化，各種軟件、政策、辦法不斷出臺(tái)，有很多涉及到我們驗(yàn)收部門，要我們也制訂相應(yīng)的資料。在這項(xiàng)工作上，我們應(yīng)以不變的“驗(yàn)規(guī)”，應(yīng)付其萬(wàn)變的材料。即：不管要什么材料，我們都以驗(yàn)規(guī)為基礎(chǔ)，將驗(yàn)規(guī)的要求揉到其中。這樣，不僅滿足了緊跟形勢(shì)的需要，而且我們也借助于這個(gè)活動(dòng)宣傳了驗(yàn)規(guī)、宣傳了我們自己。

三、抓好一個(gè)關(guān)鍵

所謂抓好一個(gè)關(guān)鍵，就是要抓好驗(yàn)收室主任自己的工作。一個(gè)駐段驗(yàn)收室工作的好壞，驗(yàn)收室主任是關(guān)鍵。因此，要搞好一個(gè)室的驗(yàn)收工作，驗(yàn)收室主任應(yīng)首先抓好自己的工作。驗(yàn)收室主任如何抓好自己的工作呢？

1、勤于思考、勤于管理、不斷進(jìn)取。

驗(yàn)收室主任抓自身的工作，可以用一句話來(lái)概括：就是要始終逼迫自己多動(dòng)腦筋、勤于思考、勤于管理、不斷進(jìn)取。由于驗(yàn)收體制及工作的特殊性，與駐在單位的其它主任相比較，驗(yàn)收室主任應(yīng)更勤于思考、勤于獨(dú)立協(xié)調(diào)管理工作。這是因?yàn)槲覀儺吘故蔷竹v段驗(yàn)收室，在駐在單位我們是一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)，由于受各種利益及世俗觀念的影響，別人是不會(huì)主動(dòng)的替你去考慮應(yīng)如何開展驗(yàn)收工作的，更不可能去替你樹立威信或承擔(dān)責(zé)任。一切的一切，要完完全全的靠我們這些主任自己去爭(zhēng)取、去全面的、系統(tǒng)的建立自己的工作體系，開拓自己的工作領(lǐng)域。還是那句話：不能老守田園、不能墨守成規(guī)。不能說(shuō)我的上任是這么干的，我就還這么將就下去。在此改革的年代，我們這一代驗(yàn)收人員是負(fù)有歷史使命的，要有進(jìn)取心、要有事業(yè)心。說(shuō)穿了就是自己要考慮自己應(yīng)如何發(fā)展，不要指望別人。

2、合理的配臵驗(yàn)收人員

應(yīng)該說(shuō)驗(yàn)收人員的配臵是驗(yàn)收工作基礎(chǔ)的基礎(chǔ)，合理的配臵驗(yàn)收人員是驗(yàn)收室主任做好其它一切驗(yàn)收工作的前提條件。那么與此相反，如果人員擺布的不合理，必然影響你所管轄工作的有效發(fā)展和創(chuàng)新。因此說(shuō)，驗(yàn)收室主任在如何配臵驗(yàn)收人員這項(xiàng)工作上，一定要多動(dòng)腦筋，并且要結(jié)合駐在單位的具體情況合理配臵及調(diào)整，不能一成不變、因循守舊。在驗(yàn)收人員的配臵上，基本應(yīng)遵循以下幾項(xiàng)原則：

⑴以修程級(jí)別為基礎(chǔ)劃分質(zhì)量組。為了適應(yīng)大、中修及小輔修工廠化管理體制的要求，以及便于同一種工作及上、下工序間的驗(yàn)收人員能統(tǒng)一協(xié)調(diào)、步調(diào)一致、標(biāo)準(zhǔn)一致，我室將15名驗(yàn)收人員劃分了四個(gè)質(zhì)量組，即：小輔修質(zhì)量驗(yàn)收組，共計(jì)4個(gè)人，負(fù)責(zé)本段小輔修機(jī)車的驗(yàn)收工作；中修驗(yàn)收組7個(gè)人，其中3個(gè)總體驗(yàn)收員、4個(gè)專業(yè)驗(yàn)收員，負(fù)責(zé)中修機(jī)車、系統(tǒng)專業(yè)及配件的驗(yàn)收工作；兩個(gè)異地車間各一個(gè)驗(yàn)收組。這樣配臵組合人員的目的，是便于消除傳統(tǒng)的驗(yàn)收人員單兵作業(yè)的弊端，以便使各級(jí)修程內(nèi)部及各級(jí)修程之間的驗(yàn)收工作步調(diào)一致、標(biāo)準(zhǔn)一致，上下左右銜接緊密，有利于建立并形成一個(gè)統(tǒng)一的驗(yàn)收網(wǎng)絡(luò)。

⑵以有利于梯次管理為依據(jù)，充分發(fā)揮副主任、主任驗(yàn)收員的作用，建立質(zhì)量組內(nèi)部的組織協(xié)調(diào)制。我室依據(jù)質(zhì)量分組情況，由兩名副主任分工負(fù)責(zé)。一名副主任全權(quán)負(fù)責(zé)小輔修機(jī)車的驗(yàn)收組織協(xié)調(diào)工作；另一名副主任全權(quán)負(fù)責(zé)中修機(jī)車的驗(yàn)收組織協(xié)調(diào)工作。設(shè)立質(zhì)量組的目的有三點(diǎn)：一是便于現(xiàn)場(chǎng)組織協(xié)調(diào)，達(dá)到步調(diào)一致、標(biāo)準(zhǔn)一致的目的（舉例小輔修）；二是便于分層管理，驗(yàn)收室主任不可能什么事都一竿子插到底，特別是對(duì)于中修段來(lái)說(shuō)，各層次須協(xié)調(diào)溝通的事物很多，驗(yàn)收室主任應(yīng)重點(diǎn)來(lái)處理解決管理層的協(xié)調(diào)和溝通工作，而不可能總在現(xiàn)場(chǎng)呆著，現(xiàn)場(chǎng)的問題怎么辦？這就需要一個(gè)能經(jīng)常保持在現(xiàn)場(chǎng)、且對(duì)現(xiàn)場(chǎng)非常了解的、有一定能力及權(quán)利的人來(lái)完成現(xiàn)場(chǎng)的協(xié)調(diào)管理；三是有利于分層解決問題，給自己留有一個(gè)足夠的緩沖時(shí)間，以便保持自身的地位。即設(shè)立了副主任，就應(yīng)賦予其一定的權(quán)利，并在一定場(chǎng)合樹立他們的威信，一些現(xiàn)場(chǎng)的業(yè)務(wù)上的事，由副主任全權(quán)解決，避免什么人、什么事都非來(lái)找你這個(gè)驗(yàn)收主任不可。這樣，一旦第一層決策失誤，還有一個(gè)緩沖時(shí)間來(lái)收拾殘局，而且也能使你自己也能騰出一定的時(shí)間來(lái)抓管理

工作。

⑶以有利于全面、機(jī)動(dòng)、深層次的控制質(zhì)量為依據(jù)，設(shè)立專業(yè)驗(yàn)收員。以機(jī)務(wù)段驗(yàn)收室和技術(shù)室傳統(tǒng)的人員配臵方式相比較（雖然不合適），可以看出這樣一個(gè)傳統(tǒng)的人員配臵格局，我們驗(yàn)收系統(tǒng)比較注重機(jī)車的逐臺(tái)控制，而相對(duì)忽略了專業(yè)控制。例如：我們現(xiàn)在大部分的駐段驗(yàn)收室，都是按照修程臺(tái)位來(lái)配臵人員的，一個(gè)臺(tái)位一個(gè)人，把每臺(tái)在修機(jī)車看的牢牢的，卻極少按專業(yè)來(lái)配臵人員。雖然也有配件驗(yàn)收員，但一是人少，力量不足；二是大部分的配件驗(yàn)收員僅僅孤零零的管了幾個(gè)配件，不僅沒有形成系統(tǒng)專業(yè)，而且配件驗(yàn)收員與配件驗(yàn)收員之間、配件驗(yàn)收員與總體驗(yàn)收員之間相互缺乏銜接，產(chǎn)生了較大的無(wú)人監(jiān)督的斷擋區(qū)域（不信可問一問驗(yàn)收員，特別是中修段，保證有無(wú)人管的事）。各個(gè)段的技術(shù)室基本都是按專業(yè)來(lái)配臵人員，比較注重專業(yè)化，但其也相對(duì)忽略了機(jī)車的管理。應(yīng)該說(shuō)這兩種人員的配臵方式都存在著不足。例如我們驗(yàn)收系統(tǒng)的這種人員配臵方式，在現(xiàn)實(shí)工作中會(huì)常常暴露出驗(yàn)收人員專業(yè)能力、專業(yè)管理水平低下等不適應(yīng)的弊端?？梢哉f(shuō)大部分的總體驗(yàn)收員，處在這樣一個(gè)技術(shù)狀態(tài)：什么都懂一點(diǎn)，但卻什么也不精。這種技術(shù)狀態(tài)不僅影響了驗(yàn)收工作的質(zhì)量，而且影響了驗(yàn)收工作的地位和形象（舉 例 仲裁機(jī)破臨修，再如舉例復(fù)檢走行部，本身有蔑視的成分）。特別是隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，一些先進(jìn)的技術(shù)在機(jī)車上的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，這些先進(jìn)的設(shè)備所要求的專業(yè)化程度也越來(lái)越高，單單的依賴于臺(tái)位總體驗(yàn)收員，已滿足不了質(zhì)量監(jiān)督的需要。而且一個(gè)人也不可能對(duì)一臺(tái)機(jī)車樣樣精通，必然影響驗(yàn)收工作質(zhì)量的深度和效果。因此，如何實(shí)行專業(yè)化驗(yàn)收管理是我們面臨的新課題。出于我們是代局行使質(zhì)量監(jiān)督控制職能的性質(zhì)考慮，我們既不能象技術(shù)室那樣只設(shè)專業(yè)，而不控制機(jī)車，也不能

老守田園只顧機(jī)車而忽視專業(yè)。在專業(yè)管理創(chuàng)新方面，我們綜合了兩方面的優(yōu)缺點(diǎn)，進(jìn)行了如下人員配臵方面的嘗試：即在保持現(xiàn)有的驗(yàn)收員的基礎(chǔ)上，相對(duì)壓縮了臺(tái)位驗(yàn)收員的比例，擠出人員來(lái)強(qiáng)化專業(yè)力量，并將原有的配件驗(yàn)收員改為專業(yè)驗(yàn)收員，按系統(tǒng)設(shè)臵了柴油機(jī)、輔助、電機(jī)、電器、制動(dòng)走行4名專業(yè)驗(yàn)收員，專項(xiàng)負(fù)責(zé)機(jī)破、臨修、專業(yè)技術(shù)鑒定及仲裁、專業(yè)系統(tǒng)及配件監(jiān)督驗(yàn)收等工作。與此同時(shí)，要求7名總體驗(yàn)收員，除了按修程級(jí)別劃分全權(quán)承包本修程機(jī)車總體驗(yàn)收外，每人也必須自修精通一門專業(yè)，并與其他4名專業(yè)驗(yàn)收員相銜接，組成專業(yè)組。在機(jī)車驗(yàn)收中遇有總體驗(yàn)收員模糊的問題，一律由專業(yè)驗(yàn)收員裁定，并在主要部件換件修機(jī)車的落成驗(yàn)收中，實(shí)行了按專業(yè)分工驗(yàn)收的方式。通過(guò)專業(yè)驗(yàn)收員及驗(yàn)收組的設(shè)立，我室的專業(yè)能力有了一定的提高，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有到位，主要問題是部分驗(yàn)收員的能力還不適應(yīng)，還有老的習(xí)慣。上述是我室的人員配臵情況，不一定正確，而且僅實(shí)用于牡丹江機(jī)務(wù)段現(xiàn)有的環(huán)境下。

3、建立并完善相應(yīng)的管理機(jī)制

沒有規(guī)矩不成方圓，各項(xiàng)機(jī)制是約束人們?nèi)粘Ｐ袨橐?guī)范的準(zhǔn)則和基礎(chǔ)，是實(shí)施有效管理不可缺少的基本工具。要達(dá)到實(shí)施有效管理的目的，必須首先建立健全各項(xiàng)管理機(jī)制，以便使管理工作有據(jù)可查、有法可依。就目前的工作，除了必須建立健全標(biāo)準(zhǔn)化驗(yàn)收室所要求的各項(xiàng)機(jī)制外，還應(yīng)注重完善如下機(jī)制：

⑴在人員管理上，注重建立健全驗(yàn)收人員的逐級(jí)考核管理機(jī)制。沒有考核的管理，是無(wú)效的管理，這是海爾集團(tuán)抓產(chǎn)品質(zhì)量的一項(xiàng)行之有效的管理準(zhǔn)則，也是我們做好驗(yàn)收工作的一項(xiàng)行之有效的基本準(zhǔn)則。驗(yàn)收人員是驗(yàn)收工作的主體，要管理好這個(gè)主體，就必須建立健全驗(yàn)收人員的考核體系。在這方面，我們主要設(shè)臵了如下主

要程序：

第一方面，設(shè)臵合理的驗(yàn)收人員逐級(jí)考核程序。我室設(shè)立了驗(yàn)收人員自我考核、主管主任業(yè)務(wù)考核、室主任綜合考核的三級(jí)逐級(jí)考核辦法。即：驗(yàn)收室主任由鐵路局驗(yàn)收室考核；副主任由主任考核；驗(yàn)收員由副主任進(jìn)行業(yè)務(wù)考核，主任進(jìn)行綜合考核；異地車間驗(yàn)收員由主任驗(yàn)收員進(jìn)行業(yè)務(wù)考核，主任進(jìn)行綜合考核；異地車間主任驗(yàn)收員由主任進(jìn)行綜合考核。

第二方面，設(shè)臵合理的考核項(xiàng)點(diǎn)。合理的考核項(xiàng)點(diǎn)，可有效促進(jìn)驗(yàn)收人員工作的積極性，達(dá)到獎(jiǎng)優(yōu)罰劣的目的。我室在設(shè)臵考核項(xiàng)點(diǎn)上，除了大眾化的勞動(dòng)紀(jì)律、日常工作等項(xiàng)點(diǎn)以外，還結(jié)合驗(yàn)收工作的特點(diǎn)，注重了以下工作的考核：

一是，注重了驗(yàn)收人員作業(yè)質(zhì)量的考核。主要是將驗(yàn)收人員現(xiàn)場(chǎng)控制解決問題率設(shè)臵為主要考核項(xiàng)點(diǎn)。如：對(duì)每名驗(yàn)收人員每月控制解決“三修”這一驗(yàn)收系統(tǒng)特有的質(zhì)量指標(biāo)的數(shù)量進(jìn)行排隊(duì)，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，對(duì)前三名進(jìn)行加分獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)后三名進(jìn)行減分處罰。同時(shí)，為了防止弄虛作假，對(duì)三修責(zé)任者實(shí)行實(shí)名制。其主要目的是促進(jìn)驗(yàn)收人員在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)工作的主動(dòng)性，解決驗(yàn)收人員工作場(chǎng)所分散，主任現(xiàn)場(chǎng)抽查可控率低的問題（說(shuō)穿了：就是逼迫驗(yàn)收員為了完成三修，必須主動(dòng)深入到現(xiàn)場(chǎng)去，并做到敢抓敢管）。

二是，注重了驗(yàn)收人員作業(yè)質(zhì)量結(jié)果的考核。主要是將修后機(jī)車所發(fā)生的問題作為主要考核項(xiàng)點(diǎn)。這一項(xiàng)點(diǎn)與前面的三修數(shù)量考核是相輔相成的。如：對(duì)小輔修、中修后機(jī)車一定周期內(nèi)發(fā)生的問題，列入了相應(yīng)驗(yàn)收人員的考核之中。其目的是促進(jìn)驗(yàn)收人員主動(dòng)提高驗(yàn)收技能的積極性。

三是，注重了驗(yàn)收人員工作業(yè)績(jī)的正激勵(lì)考核。主要是對(duì)一些主動(dòng)承擔(dān)工作、完成工作出色的人員進(jìn)行加分獎(jiǎng)勵(lì)。起到促進(jìn)驗(yàn)收

人員工作主動(dòng)性、主動(dòng)提高工作質(zhì)量的目的。

第三方面，嚴(yán)格日?？己说穆鋵?shí)。既然設(shè)立了考核機(jī)制，就必須嚴(yán)格進(jìn)行考核。

⑵在業(yè)務(wù)管理上：

一是，注重建立健全“業(yè)務(wù)會(huì)管理機(jī)制”。業(yè)務(wù)會(huì)是驗(yàn)收室進(jìn)行日?；芾淼闹饕d體。每天定點(diǎn)召開室內(nèi)的業(yè)務(wù)會(huì)，以便實(shí)現(xiàn)驗(yàn)收員業(yè)務(wù)匯報(bào)、業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)、典型事件通報(bào)、獎(jiǎng)優(yōu)罰劣等工作。

二是，注重建立健全“機(jī)車動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理機(jī)制”。建立機(jī)車動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理機(jī)制的主要目的：一是做到對(duì)機(jī)車質(zhì)量現(xiàn)狀心中有數(shù)。如：我們利用所建立的機(jī)車動(dòng)態(tài)臺(tái)賬，掌握不同機(jī)車的慣性質(zhì)量問題，使小輔修驗(yàn)收員心中有數(shù)。二是，利用所掌握的機(jī)車機(jī)破、臨修、碎修原因，不斷完善驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

⑶在軟件管理上，注重建立健全“基礎(chǔ)資料管理機(jī)制”。主要是建立健全機(jī)車、配件驗(yàn)收過(guò)程的各種原始記錄。我們所建立的各種記錄必須堅(jiān)持實(shí)用的原則，對(duì)一些主要部件、主要項(xiàng)點(diǎn)要有可追溯性。一句話：多記事，少記數(shù)字例如：牡丹江機(jī)務(wù)段前一個(gè)時(shí)期，連桿發(fā)生問題，需要追根溯源，我室利用記載的中修驗(yàn)收記錄，一直追溯到了2002年，檢修車間管理的記錄沒有做到、技術(shù)室管理的履歷沒有做到。目前，我室建立的主要有：小輔修臺(tái)賬、中修機(jī)車驗(yàn)收記錄、合格證登記臺(tái)賬、驗(yàn)收人員三修登記分析記錄等。

⑷在標(biāo)準(zhǔn)管理上，注重建立健全“驗(yàn)收人員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”。為適應(yīng)驗(yàn)收工作的不斷發(fā)展，必須改變?cè)序?yàn)收范圍“列條目式”的傳統(tǒng)方式。本次建立健全的驗(yàn)收作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，明確了“三檢一驗(yàn)”制、明確了驗(yàn)收人員的管理職責(zé)、明確了控制手段、明確了控制等級(jí)的量化管理、明確了整臺(tái)機(jī)車及單個(gè)部件的驗(yàn)收方法；理順了管理程序、細(xì)化了作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，形成了驗(yàn)收作業(yè)指導(dǎo)書；擴(kuò)大了機(jī)車過(guò)程質(zhì)

量、基礎(chǔ)重要配件質(zhì)量的管理、擴(kuò)大了可控范圍，加大了對(duì)涉及機(jī)車運(yùn)行安全部件的監(jiān)控力度。填補(bǔ)了驗(yàn)收系統(tǒng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的空白。

⑸在對(duì)外宣傳管理上，注重建立健全一個(gè)有利于宣傳自己、展示自己的能日?；\(yùn)作的載體，充分的展示驗(yàn)收室所做的各項(xiàng)工作。我室主要是利用“驗(yàn)收工作周報(bào)”來(lái)實(shí)現(xiàn)了這一目的。

四、建立一個(gè)體系：

所謂建立一個(gè)體系，就是建立健全驗(yàn)收工作的質(zhì)量控制體系，它是驗(yàn)收室落實(shí)質(zhì)量“監(jiān)督、控制、認(rèn)證、確認(rèn)”四項(xiàng)職能的基本管理骨架。對(duì)一個(gè)驗(yàn)收室工作骨架的基本要求，是必須能夠滿足覆蓋你想要覆蓋或應(yīng)該覆蓋及控制的網(wǎng)絡(luò)范疇。傳統(tǒng)的驗(yàn)收工作方式，是以“點(diǎn)”來(lái)完成機(jī)車及配件的質(zhì)量驗(yàn)收控制的。即：驗(yàn)收人員各管一攤，單打獨(dú)斗，各干個(gè)的，獨(dú)立工作性較強(qiáng)。這種驗(yàn)收工作方式雖然管住了“點(diǎn)”，但卻管不住“面”。如：一臺(tái)中修機(jī)車入臺(tái)位解體以后，配件有車上修的、有車下修的、有互換的、有不互換的、新的、舊的、你修的、我修的、他修的、大修的、外委修的千軍萬(wàn)馬、鋪天蓋地。可以想象，在這樣一個(gè)大的環(huán)境下，如果仍采取傳統(tǒng)的驗(yàn)收員單兵作業(yè)，你一塊、他一塊，他干他的、你干你的條塊分割式的控制管理方式，難免產(chǎn)生較大的漏洞，并發(fā)生失控現(xiàn)象。因此，作為一個(gè)驗(yàn)收室主任，必須建立一個(gè)控制體系，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)車質(zhì)量的網(wǎng)狀控制。如何建立驗(yàn)收工作體系呢？主要應(yīng)做好如下工作：

1、建立健全“金字塔”式的“三檢一驗(yàn)”質(zhì)量管理體系，重點(diǎn)發(fā)揮驗(yàn)收工作的監(jiān)督管理職能。

我們認(rèn)為：質(zhì)量驗(yàn)收是一個(gè)大概念，是一項(xiàng)系統(tǒng)的工作，它不單單是指驗(yàn)收人員的質(zhì)量驗(yàn)收，也應(yīng)包含工作者的自檢、工長(zhǎng)的互檢，質(zhì)檢員的專檢等工作。專業(yè)驗(yàn)收人員主要應(yīng)承擔(dān)起專業(yè)的質(zhì)量管理監(jiān)督職能。特別是對(duì)于內(nèi)、電機(jī)車來(lái)說(shuō)，由于其構(gòu)造上的復(fù)雜

性和功能上的聯(lián)動(dòng)性，即使是一根細(xì)小的電線、一個(gè)微小的螺絲發(fā)生問題，都有可能導(dǎo)致整臺(tái)機(jī)車的“趴窩”。在此種情況下，僅單純的依靠有限的專職驗(yàn)收人員自身去完成上萬(wàn)種部件的質(zhì)量驗(yàn)收，是滿足不了質(zhì)量保證體系的需要的。因此，必須充分調(diào)動(dòng)一切力量，建立健全梯次分層的質(zhì)量控制管理模式，實(shí)施分層的質(zhì)量控制管理。這就是“金字塔式”的“三檢一驗(yàn)”管理模式。具體方式如下：

a，“金字塔”的最底層是具體的作業(yè)者。他們承擔(dān)著每一個(gè)部件、每一個(gè)螺絲的檢查檢修工作，質(zhì)量的好壞取決于他們的直接生產(chǎn)過(guò)程和工作質(zhì)量。要保證工作質(zhì)量，從管理上必須要求他們對(duì)自己修后的部位進(jìn)行自我復(fù)查，并加以專業(yè)人員的抽查考核為保證。這就是自檢。

b，“金字塔”的第二層是班組的工長(zhǎng)或工作者之間的“互檢”。從管理模式上，要求他們除了完成自身的工作項(xiàng)點(diǎn)外，還要依據(jù)質(zhì)量項(xiàng)點(diǎn)的重要程度及“機(jī)破、臨修”的態(tài)勢(shì)，按一定比例對(duì)作業(yè)者的工作質(zhì)量進(jìn)行互檢監(jiān)督，并評(píng)定其工作質(zhì)量是否合格達(dá)標(biāo)。這就是“互檢”。

c，“金字塔”的第三層是專業(yè)質(zhì)檢員的專檢。從管理模式上，同樣要求他們除了完成自身的必檢項(xiàng)點(diǎn)外，也要依據(jù)質(zhì)量項(xiàng)點(diǎn)的重要程度及“機(jī)破、臨修”的態(tài)勢(shì)，按一定比例對(duì)互檢的工作質(zhì)量進(jìn)行抽檢監(jiān)督，并評(píng)定其工作質(zhì)量是否合格達(dá)標(biāo)。這就是“專檢”。

d，“金字塔”的最高層是派駐的專業(yè)驗(yàn)收員的驗(yàn)收。從管理模式上，他們除了要完成自身的必驗(yàn)項(xiàng)點(diǎn)外，依據(jù)質(zhì)量項(xiàng)點(diǎn)的重要程度及“機(jī)破、臨修”的態(tài)勢(shì)，按一定比例對(duì)專檢以及認(rèn)為有必要的自檢的工作質(zhì)量進(jìn)行抽驗(yàn)監(jiān)督，并把抽驗(yàn)監(jiān)督項(xiàng)點(diǎn)的合格與否，作為進(jìn)行必驗(yàn)項(xiàng)點(diǎn)驗(yàn)收的首要條件。

2、充分、合理的運(yùn)用現(xiàn)有的質(zhì)量控制手段。

驗(yàn)收工作是一項(xiàng)質(zhì)量控制工作，依據(jù)新的驗(yàn)規(guī)要求，控制是驗(yàn)收工作的一項(xiàng)重要職能?？刂票仨氂惺侄?，才能達(dá)到控制的目的。目前，驗(yàn)收系統(tǒng)現(xiàn)有的控制手段，針對(duì)不同的控制對(duì)象，粗略劃分應(yīng)有7種手段。

第一方面，針對(duì)正常檢修機(jī)車及配件的質(zhì)量控制，有三種手段： 第一種控制手段：檢修記錄?？刂品绞绞窃谟涗浬虾灤?hào)章?？刂频膶?duì)象是機(jī)車或配件的重要質(zhì)量項(xiàng)點(diǎn)?？梢院?jiǎn)稱為“點(diǎn)”的控制。依據(jù)“三檢一驗(yàn)”制的基本要求，檢修記錄的簽章，也必須實(shí)行逐級(jí)監(jiān)督制。即：工長(zhǎng)應(yīng)對(duì)工作者的簽章負(fù)有監(jiān)督責(zé)任，以此類推，最后是驗(yàn)收員簽章，驗(yàn)收員簽章前，應(yīng)檢查各級(jí)人員簽章齊全，否則不能簽章。

第二種控制手段：配件合格證?？刂品绞绞窃谂浼细褡C上簽代號(hào)章?？刂频膶?duì)象是單項(xiàng)配件或總成配件，包括該項(xiàng)配件的各種檢修、檢測(cè)等系統(tǒng)的相關(guān)記錄等。即：簽發(fā)單項(xiàng)或總成配件合格證前，應(yīng)認(rèn)證并檢查該項(xiàng)配件的各種檢查、檢修、檢測(cè)等記錄數(shù)據(jù)正確，簽章齊全，重要件合格證齊全后，方可簽發(fā)合格證。所以，合格證控制也可以簡(jiǎn)稱為“系統(tǒng)或線” 式的控制。合格證應(yīng)是雙聯(lián)的，一份留存?zhèn)洳?，一份跟隨配件進(jìn)入控制流通領(lǐng)域。擴(kuò)散配件也應(yīng)如此。

第三種控制手段：機(jī)車竣工單?？刂品绞绞窃跈C(jī)車竣工單上簽驗(yàn)收員名章。控制的對(duì)象是機(jī)車總體，包括該臺(tái)機(jī)車的所有合格證。即：簽發(fā)竣工單前，應(yīng)認(rèn)證并檢查該項(xiàng)機(jī)車的各種檢查、檢修、檢測(cè)等記錄數(shù)據(jù)正確，簽章齊全，重要件合格證齊全，相關(guān)的監(jiān)控、機(jī)車信號(hào)、鐵通、運(yùn)用保養(yǎng)工作等合格后（通過(guò)交車會(huì)），方可簽發(fā)竣工單。所以，竣工單控制也可以簡(jiǎn)稱為機(jī)車的“面”的控制。機(jī)車竣工單小輔修一式三份，其中：驗(yàn)收室備存1份、檢修車間備

存1份、運(yùn)用調(diào)度科1份。中修機(jī)車竣工單一式六份，其中：驗(yàn)收室備存1份、檢修車間備存1份、技術(shù)科備存1份、履歷1份、運(yùn)用調(diào)度科1份、財(cái)務(wù)結(jié)算1份。其中：用做用車憑證和財(cái)務(wù)結(jié)算的是最關(guān)鍵的兩份。

第二方面：針對(duì)機(jī)車、配件重大特殊質(zhì)量問題，所采用的第四種控制手段：質(zhì)量問題通知單。所謂質(zhì)量問題通知單，是當(dāng)發(fā)現(xiàn)機(jī)車及配件在檢修過(guò)程中，出現(xiàn)較大的質(zhì)量隱患，而正?？刂剖侄坞y以迅速達(dá)到有效控制時(shí)，為引起有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、部門的重視，使驗(yàn)收人員擺脫困境的一種特殊質(zhì)量控制手段?？梢苑Q之為質(zhì)量控制中的“黃牌”。采取黃牌警告法是因?yàn)轵?yàn)收室多數(shù)時(shí)候所使用的是行使質(zhì)量否決權(quán)的合格證、竣工單等控制手段，是不可逾越的“紅牌”。如果單純的依賴于這種傳統(tǒng)的“紅牌”，其作用是有限的，是一種被動(dòng)的、強(qiáng)制性的方法，直接的突然出示“紅牌”，往往可能造成不可挽回的重大返工損失，使雙方騎虎難下，容易激化矛盾。所以說(shuō)：黃牌警告法是一種變被動(dòng)為主動(dòng)、變強(qiáng)制為激勵(lì)的一種有效方法，能更有利于問題的解決，同時(shí)也可避免或減少重大返工所造成的經(jīng)濟(jì)損失。質(zhì)量問題通知單一式三份，一份留存?zhèn)洳?，兩份反饋?zé)任部門。有必要時(shí)先讓段長(zhǎng)簽上處理意見，以便起到先入為主、加大力度的作用。無(wú)必要時(shí)，不用大段長(zhǎng)簽字，以免反而降低了自己的地位（例如：2006年12月18日，我室發(fā)布了2006—2號(hào)質(zhì)量問題通知單，就浙江麗威油泵油嘴有限公司生產(chǎn)的240型噴油泵，存在的噴油泵尺條處嚴(yán)重漏油的問題，決定停止使用浙江麗威油泵油嘴有限公司生產(chǎn)的240型噴油泵，此問題通知單發(fā)給了材料科，并由材料科轉(zhuǎn)發(fā)至了物資處）。

第三方面：針對(duì)一些特殊配件的特點(diǎn)所采用的第種控制手段：這就是“準(zhǔn)用證”。按文件規(guī)定上車的配件必須有鐵路部門簽發(fā)的

專業(yè)合格證。但在實(shí)際的工作現(xiàn)場(chǎng)中，存在著一些臨時(shí)配件、特殊配件沒有鐵路部門的專業(yè)合格證。在這種情況下，如何進(jìn)行控制，通常情況下應(yīng)堅(jiān)決不允許上車。但也有特例情況（如：五段合一時(shí)，產(chǎn)生了大量的遺留配件，成為了一大難題，我們主動(dòng)提出了準(zhǔn)用證方案）。這時(shí)應(yīng)采取“準(zhǔn)用證”的控制方式，臨時(shí)準(zhǔn)許裝車使用。一方面，從一個(gè)側(cè)面維護(hù)了合格證的重要性，保證了正常的生產(chǎn)，避免驗(yàn)收室陷于兩難境地，另一方面，也是擴(kuò)展和維護(hù)驗(yàn)收室權(quán)利的需要。

第四方面：針對(duì)入廠機(jī)車、過(guò)軌機(jī)車、外委機(jī)車的特點(diǎn)所采用的第六種控制手段：這就是《鐵路機(jī)車運(yùn)用管理規(guī)程》規(guī)定的“回送機(jī)車技術(shù)狀態(tài)書”。這些機(jī)車的特點(diǎn)是不用機(jī)車竣工單也可以出段，所以必須將“回送機(jī)車技術(shù)狀態(tài)書”作為控制手段。使用中也必須履行“三檢一驗(yàn)制”，并與機(jī)車竣工單、合格證等基本控制手段配套使用。

第五方面：針對(duì)擴(kuò)散配件、新品配件、加改項(xiàng)目等的特點(diǎn)，所采用的第七種控制手段：財(cái)務(wù)結(jié)算單。控制方式是在相應(yīng)的財(cái)務(wù)結(jié)算憑證上簽代號(hào)章、專用章?？刂频膶?duì)象是修復(fù)、新造、加改等配件的結(jié)算過(guò)程。應(yīng)該說(shuō)：財(cái)務(wù)結(jié)算單是質(zhì)量控制方面最有效的一種控制手段，任何機(jī)車、配件等都不容易繞過(guò)的一個(gè)關(guān)鍵關(guān)口（合格證、竣工單等控制手段都有破綻，而且駐機(jī)車廠、駐車輛段、駐機(jī)務(wù)段三種驗(yàn)收室之間，的差距也表現(xiàn)在這方面）。為此，在段的工作會(huì)議上我曾以此為題，引用“一人當(dāng)關(guān)，萬(wàn)夫莫開；和十則圍之的兩句成語(yǔ)”，來(lái)說(shuō)明了實(shí)行財(cái)務(wù)結(jié)算單控制手段的重要性。

3、利用有效的控制手段，建立一個(gè)質(zhì)量控制網(wǎng)。

所謂驗(yàn)收質(zhì)量控制網(wǎng)，就是一個(gè)驗(yàn)收室工作的基本骨架。一個(gè)質(zhì)量單位必須有一個(gè)完善的質(zhì)量控制網(wǎng)，依據(jù)三檢一驗(yàn)制的要求，驗(yàn)收系統(tǒng)，在這個(gè)網(wǎng)中必須處在“綱”的位臵，這樣才能起到拉動(dòng)質(zhì)量工作的作用。驗(yàn)收室的基本骨架主要應(yīng)由兩部分組成，一是人員組成，這在前面已說(shuō)過(guò)在此不再敘述；二是工作范疇體系組成。應(yīng)該說(shuō)建立一個(gè)完善的質(zhì)量控制網(wǎng)，是駐段驗(yàn)收室最主要的主體業(yè)務(wù)工作，也是其它業(yè)務(wù)工作的基礎(chǔ)，是支撐驗(yàn)收工作局面的基本骨架，也可以說(shuō)是你其它一切工作及利益的本錢。在建立質(zhì)量控制網(wǎng)中應(yīng)注意以下的問題：

首先，所建立的主體工作質(zhì)量控制網(wǎng)，必須是一張可操作的質(zhì)量控制“網(wǎng)”。這張質(zhì)量控制網(wǎng)，是以你所布臵在適當(dāng)位臵的驗(yàn)收員為節(jié)點(diǎn)，驗(yàn)收員和驗(yàn)收員之間的聯(lián)系為線所形成的一張質(zhì)量控制網(wǎng)?？梢钥闯?，在這里再次牽扯到了驗(yàn)收員的配臵問題。所以說(shuō)，驗(yàn)收員的合理配臵是十分重要的。人員配臵的合理，你的這張網(wǎng)就完善，就能發(fā)揮出你所需要的功能；否則這張網(wǎng)的覆蓋面就會(huì)不足。在這里特別強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，驗(yàn)收員和驗(yàn)收員之間，一定要有一個(gè)日?？刹僮鞯?、有形的聯(lián)系，否則控制網(wǎng)就是一句空話。這個(gè)有形的聯(lián)系就是剛才所說(shuō)的七種控制手段。如：檢修記錄、合格證、機(jī)車竣工單、財(cái)務(wù)結(jié)算單等。我室正是利用這七種基本的控制手段，采取了分層、分專業(yè)的鏈條傳遞方式，形成了一環(huán)扣一環(huán)的傳遞管理模式。具體控制方式：

一是，檢修中的零部件，驗(yàn)收員利用在檢修、檢測(cè)等記錄上簽代號(hào)章的控制手段，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量“點(diǎn)”的三級(jí)控制（例如：活塞檢測(cè)、檢修、探傷記錄等）。

二是，每個(gè)重要部件檢修后，驗(yàn)收員利用在合格證上簽代號(hào)章的控制手段，將該項(xiàng)部件的檢修、檢測(cè)的相關(guān)記錄，以及需要認(rèn)證的新品、修復(fù)重要件合格證等項(xiàng)目“線式”穿在一起，實(shí)現(xiàn)對(duì)配件的“線”式三級(jí)控制（例如：活塞檢修后驗(yàn)收員應(yīng)審核檢測(cè)、檢修、探傷等所有該活塞的有關(guān)記錄齊全合格，更換的新品件合格證有效后，方能簽發(fā)合格證）。這里強(qiáng)調(diào)一個(gè)認(rèn)證方式。認(rèn)證作為驗(yàn)收工作的一項(xiàng)重要職能，含義是非常深刻的。目前有不正確的認(rèn)識(shí)。不是非要我們親自在現(xiàn)場(chǎng)看了才蓋章，認(rèn)證的一個(gè)很重要的含義，是起到一種穿線的作用。這也給今后的驗(yàn)收工作提出了一個(gè)新課題，認(rèn)證、確認(rèn)、控制在記錄上如何區(qū)分。應(yīng)進(jìn)一步明確代號(hào)章、名章、認(rèn)證章的使用方式。

三是，對(duì)于總成組裝件（如：柴油機(jī)總成、轉(zhuǎn)向架總成等），驗(yàn)收員第一步應(yīng)認(rèn)證待裝的配件合格證有效，并將合格證收回登記；第二步認(rèn)證相關(guān)的檢修、檢測(cè)記錄齊全合格（機(jī)體探傷、檢測(cè)、齒輪探傷等）；第三步確認(rèn)組裝項(xiàng)點(diǎn)記錄齊全合格；第四步利用在總成配件合格證簽代號(hào)章，來(lái)最終實(shí)現(xiàn)對(duì)上述各個(gè)項(xiàng)點(diǎn)的系統(tǒng)綜合控制。

四是，每臺(tái)機(jī)車檢修后，驗(yàn)收員第一步應(yīng)認(rèn)證待裝的總成配件、單項(xiàng)車上組裝等配件合格證有效，并將合格證收回登記；第二步利用在“機(jī)車竣工單”上簽名章的控制手段，將該臺(tái)機(jī)車全部的檢修、檢測(cè)、水阻、試運(yùn)記錄，新品、修復(fù)重要件合格證、檢修零散配件、總成配件合格證，以及監(jiān)控、自動(dòng)信號(hào)、無(wú)線列調(diào)等質(zhì)量項(xiàng)目穿在一起，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)車質(zhì)量的全“面”的三檢一驗(yàn)控制。

由此可以看出：在具體的驗(yàn)收工作中，應(yīng)以設(shè)臵在各個(gè)崗位上的驗(yàn)收員為點(diǎn)，驗(yàn)收員和驗(yàn)收員之間“合格證的鏈條傳遞”為聯(lián)系方式，將檢修中零部件的“點(diǎn)”，組裝配件中的“線”，機(jī)車質(zhì)量的全“面”驗(yàn)收系統(tǒng)的聯(lián)系在一起，最終形成了一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的質(zhì)量控制網(wǎng)。這樣，無(wú)論是檢修修后的配件，還是外委大修或各種渠道購(gòu)入的新品配件，包括一些專項(xiàng)配件，只要裝到機(jī)車上，都可受到這個(gè)控制網(wǎng)的約束，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)機(jī)車質(zhì)量“網(wǎng)”的控制。目前我

室主要是依靠“合格證的鏈條傳遞體系”及每天的業(yè)務(wù)會(huì)來(lái)完成這項(xiàng)工作的。當(dāng)然，此種方式可能僅實(shí)用于牡丹江機(jī)務(wù)段，其它段沒必要照抄照搬，而應(yīng)依據(jù)所駐在單位的具體情況而定，我想只要能實(shí)現(xiàn)驗(yàn)收員之間的有效聯(lián)系和互控，就達(dá)到了目的。

其次，是所建立的這張網(wǎng)必須是獨(dú)立的，由驗(yàn)收人員自己操作的，不能是和其它部門拼接的，特別是在終極驗(yàn)收中不能有拼接，否則就失去了驗(yàn)收的意義。這是一個(gè)原則問題（舉例什么是終極驗(yàn)收，不能各部門各負(fù)責(zé)一塊拼接驗(yàn)收，否則就沒必要分部門，合并得了）。

第三，質(zhì)量控制網(wǎng)的可控面應(yīng)盡量廣泛。在某種程度上可以說(shuō)，控制面的大小代表著你權(quán)利的大小。目前我們驗(yàn)收室在駐在單位的權(quán)利不是太大了，而是太小了。就具體的驗(yàn)收業(yè)務(wù)工作而言，我們目前對(duì)在修機(jī)車的控制基本達(dá)到了百分之百的全面控制驗(yàn)收，而對(duì)配件的驗(yàn)收及可控面卻不足，也就是說(shuō)對(duì)配件的管理相對(duì)松散，特別是小型配件的漏洞更大（目前，這部分配件更敏感）。這和我們傳統(tǒng)的人員配臵方式也有關(guān)。從大的環(huán)境上來(lái)看：可以說(shuō)，無(wú)論是在路局還是在駐在單位，有關(guān)配件方面的說(shuō)法是最多的，是當(dāng)今質(zhì)量管理中的熱點(diǎn)，也最能體現(xiàn)一個(gè)部門權(quán)力的大小。而且從內(nèi)燃機(jī)車質(zhì)量這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，配件質(zhì)量也是機(jī)車質(zhì)量的基礎(chǔ)。所以說(shuō)加大配件質(zhì)量的可控面，不僅是權(quán)利的需要，同時(shí)也是質(zhì)量的需要。大家都知道，上車的配件都應(yīng)該有合格證，我們自己始終在強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)。但是在現(xiàn)場(chǎng)的具體操作中，我們沒有對(duì)所有的合格證都進(jìn)行控制，也沒有對(duì)所有的配件都出具合格證。這個(gè)量的比例還不小，現(xiàn)象也很普遍。這就出現(xiàn)了一個(gè)空擋，什么空擋？即沒有合格證的配件也照樣能上車，長(zhǎng)期以往形成了慣例，不僅可增加我們管理其它合格證的難度，同時(shí)也很容易丟失了這部分權(quán)力。因此我認(rèn)為：只

要我們的能力能夠承受，合格證網(wǎng)絡(luò)的控制面就應(yīng)該盡量的廣泛。我室目前的合格證控制網(wǎng)絡(luò)，采取了分層、分專業(yè)、相互傳遞的管理方式。我們現(xiàn)行的運(yùn)作方法是：首先，除了原有受控的大、中型配件以外，擴(kuò)大了可控范圍，對(duì)電器、制動(dòng)等零散的小型互換配件，由專業(yè)驗(yàn)收員按專業(yè)系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)督控制后，簽發(fā)專業(yè)系統(tǒng)總體合格證，并傳遞到中修總體驗(yàn)收員處實(shí)行互控。從而有效的擴(kuò)大了合格證網(wǎng)絡(luò)的可控面。對(duì)于擴(kuò)散配件，我們建立了段產(chǎn)配件合格證，實(shí)現(xiàn)了對(duì)各種段產(chǎn)配件的監(jiān)督管理。

第四、形成網(wǎng)絡(luò)體系以后，要正確、靈活、充分的理解運(yùn)用驗(yàn)收的管理職能。應(yīng)該說(shuō)：驗(yàn)收工作不僅是一項(xiàng)作業(yè)行為，更是一項(xiàng)復(fù)雜的管理行為。必驗(yàn)和抽驗(yàn)等，其實(shí)應(yīng)是一種具體的甚至是一種已量化了的作業(yè)方式，它應(yīng)是驗(yàn)收員在某一具體質(zhì)量項(xiàng)點(diǎn)上所內(nèi)定的作業(yè)方法，而并非是驗(yàn)收工作的職能。如果你把必驗(yàn)、抽驗(yàn)這種作業(yè)方法，不恰當(dāng)?shù)?、片面的拿到管理層去落?shí)，那么，即使給你配在多的人，你也適應(yīng)不了現(xiàn)有的工作面，也看不過(guò)來(lái)。一個(gè)人看一個(gè)人還有看丟的時(shí)候呢，更何況我們每個(gè)驗(yàn)收人員都要面對(duì)上百個(gè)工作者呢。所以我們?cè)谒⒌馁|(zhì)量控制網(wǎng)中，要正確的、靈活的、充分的運(yùn)用驗(yàn)收特有的管理職能，才能確保這張網(wǎng)能運(yùn)作起來(lái)，并發(fā)揮其應(yīng)有的作用。例如：上面我們談到的關(guān)于加大配件合格證可控面的問題上。如果你用必驗(yàn)抽驗(yàn)這種傳統(tǒng)的作業(yè)方法來(lái)管理這項(xiàng)工作，肯定是管不過(guò)來(lái)的（一個(gè)配件就得一個(gè)人看著）。而如果正確的、靈活的、充分的運(yùn)用監(jiān)督、認(rèn)證的職能，你就有可能有效的解決這個(gè)問題。我認(rèn)為，我們所出具的合格證有兩種含義的作用和存在方式：一種是作為單件產(chǎn)品質(zhì)量合格的證明而存在。比如機(jī)車竣工單、重要配件及外發(fā)配件的合格證等。除此以外，還應(yīng)有一種存在方式、那就是在質(zhì)量管理體系的過(guò)程中，它可僅作為一種監(jiān)

督管理方式或手段的過(guò)程憑證而存在。我們前面談過(guò)的那些由段內(nèi)檢修的零散的小型配件的合格證，就應(yīng)該按第二種方式去處理。即：對(duì)于這些配件，不管你是否進(jìn)行了具體的驗(yàn)收行為，都應(yīng)按監(jiān)督項(xiàng)目簽認(rèn)合格證，并進(jìn)行監(jiān)督管理，以便將其納入到可控網(wǎng)的范疇之中。按我的理解和解釋：監(jiān)督是驗(yàn)收的一種管理行為，而不是一種具體的作業(yè)行為。我們對(duì)非重要配件合格證的簽認(rèn)，是對(duì)其作業(yè)管理程序的一種監(jiān)督，是監(jiān)督其管理方式是否符合兩檢制，其質(zhì)量是否得到了工作者、工長(zhǎng)或質(zhì)檢員的自檢和認(rèn)可了的（例：一張合格證，我們最后蓋章，是對(duì)這種管理程序的一種監(jiān)督檢查）。這種管理方式的目的，是對(duì)段質(zhì)量管理程序?qū)嵤┍O(jiān)督，并將其入到日常的可控網(wǎng)之中。這里須強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)的是，我們對(duì)配件的這種監(jiān)督管理方式，也不是一成不變的，而是隨機(jī)可調(diào)的：依據(jù)質(zhì)量情況、依據(jù)上級(jí)的要求、依據(jù)我們的工作重點(diǎn)、依據(jù)駐在單位的特殊情況，我們都隨時(shí)可將可控網(wǎng)中的某一項(xiàng)管理監(jiān)督項(xiàng)目升級(jí)為質(zhì)量監(jiān)督控制項(xiàng)目。反之，依據(jù)質(zhì)量穩(wěn)定情況，也可將質(zhì)量監(jiān)督控制項(xiàng)目降級(jí)為管理監(jiān)督項(xiàng)目，而將人員抽調(diào)出來(lái)去強(qiáng)化其它監(jiān)督項(xiàng)目的力量。因此實(shí)行這種機(jī)動(dòng)的管理方式，不僅是管理上的需要，也是質(zhì)量控制的需要（如果不納入可控網(wǎng)，一旦需要控制，由于老的習(xí)慣將增加很大困難）?？傊?，對(duì)質(zhì)量控制網(wǎng)中的各個(gè)質(zhì)量點(diǎn)，我們都應(yīng)依據(jù)具體情況正確、靈活、充分的運(yùn)用好驗(yàn)收的各項(xiàng)管理職能，而不能呆板的去生搬硬套走老路子。當(dāng)然，我對(duì)這些職能的理解和解釋不一定正確，但有一點(diǎn)是千真萬(wàn)確的、而且大家必須堅(jiān)持的就是：在駐在單位，對(duì)驗(yàn)規(guī)及驗(yàn)收職能的解釋權(quán)，應(yīng)該在你這個(gè)驗(yàn)收室主任身上，而不應(yīng)是在其他什么人身上。那么，我們?yōu)槭裁床幌蛑欣隍?yàn)收工作的方向解釋呢？。

4、拓展驗(yàn)收工作領(lǐng)域，增加驗(yàn)收監(jiān)察職能

從總體的驗(yàn)收工作上來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)的驗(yàn)收方式是跟在定期檢修工作的后面在跑。即：檢修修什么，我們就驗(yàn)什么，檢修不修，我們也不驗(yàn)。應(yīng)該說(shuō)：此種驗(yàn)收方式僅起到了替檢修“把關(guān)”的作用，是被動(dòng)的，不是主動(dòng)的，更起不到對(duì)運(yùn)用機(jī)車質(zhì)量的日常化監(jiān)督作用。例如，前一個(gè)時(shí)期，我局小輔修機(jī)車、大、中修機(jī)車超公里這一嚴(yán)重違犯規(guī)程的問題，在我們現(xiàn)有的驗(yàn)收管理模式下，就無(wú)法進(jìn)行有效的控制。同時(shí)，我們還認(rèn)為：由于機(jī)車設(shè)計(jì)等方面的原因，其質(zhì)量是動(dòng)態(tài)的，極易發(fā)生變化的，在兩次定期檢修之間，機(jī)車是否滿足基本的運(yùn)用性能，應(yīng)該有一個(gè)日?；谋O(jiān)督體系。而路局在安全監(jiān)察上投入的力量雖然比較大的，各種監(jiān)察機(jī)構(gòu)人員眾多，覆蓋面也比較大，但對(duì)運(yùn)用機(jī)車質(zhì)量這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)，卻沒有納入日?；谋O(jiān)察范疇，這是一個(gè)管理上的漏洞。在這種情況下，我們機(jī)車質(zhì)量驗(yàn)收系統(tǒng)，有義務(wù)填補(bǔ)這一空白，而且填補(bǔ)這一空白，對(duì)提高驗(yàn)收系統(tǒng)的地位和方方面面對(duì)驗(yàn)收工作的重視程度也是有意義的。具體的簡(jiǎn)要設(shè)想如下：

定期或不定期的抽調(diào)人員，對(duì)各個(gè)段的運(yùn)用機(jī)車進(jìn)行基本性能的抽檢。對(duì)抽檢結(jié)果形成定期的質(zhì)量通報(bào)，全局公布，以起到監(jiān)督督促作用，并達(dá)到對(duì)運(yùn)用機(jī)車的日常化監(jiān)督的目的。

總之，我們這些驗(yàn)收室主任是做好驗(yàn)收工作的關(guān)鍵，驗(yàn)收工作也需要我們每一個(gè)驗(yàn)收主任去積極的、主動(dòng)的探討自己的工作、開拓自己的領(lǐng)域。雖然說(shuō)：天下驗(yàn)收是一家，但因?yàn)槲覀兪邱v在單位，因此也就沒有一模一樣的驗(yàn)收室，在我這兒可能是一個(gè)妙招，搬到你那兒可能就成為一個(gè)餿招。還是那句話：驗(yàn)收室主任自己要逼迫自己多動(dòng)腦筋、勤于思考。

2010、12

第二篇：工作體會(huì)

工作體會(huì)

剛剛大學(xué)畢業(yè)的我，可以說(shuō)非常幸運(yùn)的在**中找到了一份工作。但是**畢竟是食品行業(yè)中的大企業(yè)，他們有自己的企業(yè)文化，有自己的用人方案。不管你是什么是什么學(xué)歷，什么學(xué)校畢業(yè)的，學(xué)什么專業(yè)的都得從一線做起，一步一步慢慢來(lái)。

今天可以說(shuō)是我正式工作的第八天，這八天來(lái)我每天堅(jiān)持寫心得體會(huì)。因?yàn)橛腥烁嬖V過(guò)我，如果一個(gè)人整天渾渾噩噩的過(guò)日子，哪天心血來(lái)潮寫個(gè)總結(jié)，那么就會(huì)有自殺的沖動(dòng)。為了以后回想起來(lái)自己不是那么的空虛，所以我堅(jiān)持。古人云：吾日三省吾身。想到第一天上班時(shí)的興奮，以及看到工作條件后的失望，后來(lái)聽同學(xué)講的自己的工作條件，真是差距懸殊太大。不過(guò)畢竟是自己選擇的，不管怎樣也得往下走走看看?；叵肫鹱约哼@么一天一天的走過(guò)來(lái)，心里也有很多的感觸。剛開始興奮的時(shí)候，正式工作失望的時(shí)候，有過(guò)想放棄的時(shí)候，有過(guò)眼淚在眼眶里打轉(zhuǎn)的時(shí)候?？墒窍胂肴f(wàn)事開頭難，沒辦法。作為一個(gè)剛出門的應(yīng)屆畢業(yè)生，我有什么資格跟別人講條件，問別人要這個(gè)要那個(gè)。想想這幾天在車間里問的白癡問題，覺得自己真的是夠幼稚，夠無(wú)知的。

八天，才八天而已。以后的日子不知道是什么樣子的，但是一切都是我自己選的，沒有人逼我，沒有人強(qiáng)迫我。咬著牙也得堅(jiān)持下去。告訴自己，只要堅(jiān)持下去，就會(huì)有結(jié)果。就像高考的時(shí)候，自己給自己加油時(shí)說(shuō)的那句話：只要自己盡力了，不管結(jié)果如何，至少看到結(jié)果后，我會(huì)很淡定的說(shuō)我不后悔，我盡力了。雖然現(xiàn)在有很多人告訴我，在公司沒有后臺(tái)，沒有背景是不可能走上去的。但是我覺得不管是哪個(gè)經(jīng)營(yíng)者，都不可能把自己無(wú)能的親信放在企業(yè)的關(guān)鍵崗位上，頂多也是個(gè)閑職。而且大多說(shuō)名人都是靠自己的本事成名成家的，沒有說(shuō)哪個(gè)是靠自己的后臺(tái)走上去的。

其實(shí)不管怎么，只要堅(jiān)持自己的理想目標(biāo)一直走下去。相信功夫不負(fù)有心人，屬于自己幸福的那天終究會(huì)到來(lái)的。

第三篇：工作體會(huì)

工作心得體會(huì)

在剛走上蘇酒實(shí)業(yè)的工作崗位上，大部分人和我一樣對(duì)工作的內(nèi)容一片茫然，于是這就需要我們跟著蘇酒實(shí)業(yè)的前輩們虛心的學(xué)習(xí)，了解自己的日常工作內(nèi)容及工作中需要注意的地方。在步入蘇酒實(shí)業(yè)這個(gè)大家庭已有半個(gè)多月的時(shí)間里，使我對(duì)人生和工作都產(chǎn)生了一定認(rèn)識(shí)及幫助，以下是我從在具體工作中得到的具體體會(huì)：

一：在團(tuán)隊(duì)合作中，我深深體會(huì)到了一個(gè)好的團(tuán)隊(duì)工作是多么的讓人工作輕松，同時(shí)也可以發(fā)現(xiàn)自己在工作中的不足之處及別人的長(zhǎng)處，可以讓自己在工作中不斷的完善自己，讓自己的團(tuán)隊(duì)在每個(gè)人的努力下不斷的強(qiáng)大。

二：在日常拜訪中，我體會(huì)到一個(gè)好的工作者不僅僅需要有較好的團(tuán)隊(duì)合作精神還要有一個(gè)較好的獨(dú)立工作能力。首先要帶著一顆平常的心，對(duì)待每一位客戶都要以對(duì)待自己的朋友一樣，耐心的與其交流，讓他體會(huì)到與自己的交談像是在與一個(gè)朋友的的交談，不能因?yàn)榭蛻舻睦淠鴩@氣和拒絕與其交流，通過(guò)自己的耐心以及真誠(chéng)讓客戶知道我們是真心的在為他服務(wù)及幫助，讓他們深刻的了解到蘇酒實(shí)業(yè)是時(shí)時(shí)刻刻的心系每一位終端客戶的。其次對(duì)于我們每一位客服經(jīng)理都要帶著一個(gè)虛心學(xué)習(xí)的態(tài)度，因?yàn)閷?duì)于我們這些剛步入社會(huì)的新人，每一位終端客戶都是我們的前輩，是他們讓我們有存在的價(jià)值，所以這要求我們這平常的工作中對(duì)待每位終端客戶本著虛心學(xué)習(xí)，真誠(chéng)服務(wù)。而且需要我們每個(gè)客服經(jīng)理能夠吃苦耐勞，通過(guò)我們的努力把蘇酒實(shí)業(yè)做的更大更強(qiáng)。

以上是我在步入蘇酒實(shí)業(yè)這半個(gè)月的日常工作中所得，最終可以總結(jié)出“虛心學(xué)習(xí)，真誠(chéng)待人，加強(qiáng)合作，吃苦耐勞?！?/p>

第四篇：工作體會(huì)

司法調(diào)解之我見

作為一名司法調(diào)解員，從走上工作崗位也有2個(gè)月的時(shí)間了，對(duì)于調(diào)解工作，從一無(wú)所知到初步認(rèn)識(shí)?，F(xiàn)結(jié)合日常工作，就司法調(diào)解談一下自己的體會(huì)與看法。首先，要不斷的增強(qiáng)自己的法律素質(zhì)，加強(qiáng)相關(guān)法律知識(shí)的學(xué)習(xí)。為使調(diào)解工作真正在有法可依、有法必依、執(zhí)法必嚴(yán)、違法必究的軌道上運(yùn)行，應(yīng)當(dāng)在加強(qiáng)自身法律素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)上下功夫，經(jīng)常性的學(xué)習(xí)法律法規(guī)，經(jīng)常不斷的“充電”，才能做到熟練運(yùn)用法律武器解決“疑難雜癥”，做到具體問題具體分析，再難的問題也能迎刃而解。

第二，明確身份，以“和事佬”的身份參與到調(diào)解工作中。調(diào)解，即通過(guò)說(shuō)服、教育、疏導(dǎo)等方法，促使當(dāng)事人在平等協(xié)商基礎(chǔ)上自愿達(dá)成調(diào)解協(xié)議，解決民間糾紛的一種活動(dòng)，這就決定了調(diào)解員不應(yīng)以調(diào)查取證人的身份參與糾紛的調(diào)查舉證。調(diào)解人員即是由法律賦予一定職責(zé)的調(diào)解中間人，不具有調(diào)解職責(zé)外的決定當(dāng)事人權(quán)責(zé)的權(quán)利。一方面，人民調(diào)解工作協(xié)調(diào)、勸說(shuō)、服務(wù)的特點(diǎn)，從一個(gè)側(cè)面決定了它的“配角”地位，是一個(gè)既不能出“風(fēng)頭”而又“求人”的事，加上人民調(diào)解是一項(xiàng)群眾性自治活動(dòng)，調(diào)解人員無(wú)職無(wú)權(quán)。

第四，工作中，調(diào)解員應(yīng)當(dāng)公正、廉明，就事論事，對(duì)事不對(duì)人，杜絕先入為主想象的出現(xiàn)，不欺軟怕硬。在民間糾紛的調(diào)解過(guò)程中調(diào)解人員應(yīng)有一顆“公正之心”。“公正是司法的生命”,盡管這里的司法是指的公、檢、法系統(tǒng)，但是對(duì)司法行政系統(tǒng)仍然適用，甚至在調(diào)解工作中顯得尤為重要。隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，人民群眾的素質(zhì)不斷得到提高，民主法制意識(shí)不斷增強(qiáng)，在他們的思想中，愿不愿意接受調(diào)解，愿不愿意接受調(diào)解結(jié)果，決定因素就是看人民調(diào)解員所拿出的調(diào)解方案是不是公正、合理，“和稀泥”式的解決糾紛不可能使雙方當(dāng)事人欣然接受，如果調(diào)解失去公正這一“生命”，輕則調(diào)解無(wú)效，重則引起上訪事件甚至民轉(zhuǎn)刑案件。

第五、具有較強(qiáng)的語(yǔ)言表達(dá)能力。人民調(diào)解員調(diào)處矛盾糾紛，是在聽取當(dāng)事人陳述后，根據(jù)所掌握的證據(jù)材料，幫助當(dāng)事人分清是非，明確責(zé)任。在此基礎(chǔ)上根據(jù)當(dāng)事人特點(diǎn)和糾紛的性質(zhì)、難易程度、發(fā)展變化等情況，采取靈活多樣的方式方法，向當(dāng)事人宣傳法律、法規(guī)、政策和社會(huì)主義道德教育，同時(shí)開展耐心細(xì)致的說(shuō)服疏導(dǎo)工作，幫助他們統(tǒng)一思想、提高覺悟、端正態(tài)度、消除對(duì)立情緒，因此較強(qiáng)的語(yǔ)言表達(dá)能力對(duì)人民調(diào)解員來(lái)說(shuō)是非常必要的。

第六、及時(shí)總結(jié)，加強(qiáng)交流。調(diào)解員應(yīng)該及時(shí)研究新形勢(shì)下人民內(nèi)部矛盾中出現(xiàn)的新情況和新問題，總結(jié)調(diào)解工作的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，找出矛盾發(fā)展規(guī)律。同時(shí)通過(guò)各村各鄉(xiāng)人民調(diào)解員之間的交流座談，聽取報(bào)告，吸取經(jīng)驗(yàn)，擴(kuò)大視野，為自身工作的順利開展積累案例經(jīng)驗(yàn)。

（耿集派出所公調(diào)對(duì)接調(diào)解室）

第五篇：工作體會(huì)

馬上畢業(yè)一年了，經(jīng)常和同學(xué)們聯(lián)系時(shí)問的最多的一句話是，現(xiàn)在怎么樣了，其實(shí)大家都差不多，大多數(shù)都是平平淡淡的過(guò)著。然而我們都還有一刻不太安分的心，因?yàn)槲覀兲幵谝粋€(gè)不安分的年齡，希望從同伴那里得到一些啟示，我們還在摸索，尋找自己的生存方式。

對(duì)這一年，有些體會(huì)，以此勉勵(lì)自己。

珍惜時(shí)間。工作了，其實(shí)業(yè)余時(shí)間也還是挺多的，如何用好，確實(shí)比較難，去學(xué)習(xí)技能，去健身，去多了解信息，去玩，去交友，去旅游，去長(zhǎng)見識(shí)···········還有很多，都應(yīng)該去做，最不該的是宅在家看電視，在網(wǎng)上瞎逛。

認(rèn)真工作。做好一件事可能不是難事，難的是安排好一天的工作，一個(gè)星期的工作，甚至一個(gè)月、一年的工作。這也是一個(gè)操作工與一個(gè)主管的區(qū)別。每天去上班要知道當(dāng)天要做什么，什么先做，什么后做，做出來(lái)的結(jié)果大概是什么樣的，怎么樣的結(jié)果是符合要求的，怎么樣式不不符合要求的，這些在腦子中都要清清楚楚，而不是要靠別人安排。

２０１１，希望有新的收獲！