第一篇：駐站蹲點(diǎn)心得體會

駐站蹲點(diǎn)心得體會

——***加油站見聞

根據(jù)公司駐站工作的統(tǒng)一安排，我于*月*日至*月*日在*分公司***站蹲點(diǎn)。為期*天的“三同”經(jīng)歷，讓我感受頗深，現(xiàn)將駐站期間個人心得體會分享如下。

***站產(chǎn)權(quán)隸屬于*，公司于*年租賃并于當(dāng)年*月*日正式營業(yè)。目前，油站日均銷量約為*噸，其中汽油*噸，柴油*噸。油站位于*高速*服務(wù)區(qū)內(nèi)，占地面積*平方米，現(xiàn)有員工*人，平均年齡*歲。由于***A、B兩站實(shí)行統(tǒng)一管理，站區(qū)面積大、站內(nèi)員工多、過往車流人流復(fù)雜等情況給油站安全管理帶來不小挑戰(zhàn)，且看***加油站經(jīng)理***如何破解油站安全管理難題。

一、確保站內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)備完好，打造安全的工作生活環(huán)境。每天早上7點(diǎn)半，交接班有條不紊的開展著，油站經(jīng)理***早已在巡檢路上，親自查看油站設(shè)備設(shè)施是否完好，每巡檢完一處，都詳細(xì)記錄檢查情況。巡檢設(shè)備包括：加油機(jī)內(nèi)部是否有漏油跡象、油罐區(qū)域是否有異常，安全警示標(biāo)識牌是否清晰完好、廚房設(shè)備是否正常等。油站經(jīng)理***說，基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施的日常巡檢有助于及早發(fā)現(xiàn)問題并有效降低因設(shè)備故障給油站正常運(yùn)營帶來的不必要影響。***還就每日

巡檢意義做了如下解說。

（1）加油機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)是油站前庭高效快捷服務(wù)的基礎(chǔ)。加油機(jī)一旦故障，沒有了操作平臺，整個加油服務(wù)就不得不戛然而止，后續(xù)的相關(guān)服務(wù)也就無從談起。

（2）確保油罐區(qū)域絕對安全是油站安全管理的重中之重，近期，陰雨天氣不斷，油站每天需定時檢查罐區(qū)情況，打開人孔井蓋仔細(xì)查看，排查雨水浸入油罐的隱患。

（3）油站處于*高速*服務(wù)區(qū)內(nèi)，過往車流量、人流量較市區(qū)、城郊站明顯要多。一方面，面對復(fù)雜的服務(wù)群體，油站前庭安全管理壓力很大，完好的警戒標(biāo)識有助于提示進(jìn)站顧客自覺維護(hù)站內(nèi)安全，降低現(xiàn)場管理安全風(fēng)險；另一方面，也可提醒油站員工時刻牢記安全紅線和服務(wù)要求。

（4）油站遠(yuǎn)離鬧市區(qū)，員工生活都在站內(nèi)食堂解決。為給員工營造安全、清潔及舒適的生活場所，每日都需要檢查廚具、家電設(shè)備及電線是否完好，休息室是否整潔等，逐一排查安全隱患。

二、強(qiáng)化崗位基礎(chǔ)技能學(xué)習(xí)，提升現(xiàn)場安全管理能力。每周*晚*點(diǎn)半，油站經(jīng)理***都會組織***加油站站全體員工學(xué)習(xí)培訓(xùn)。駐站期間，我有幸參加了***加油站的學(xué)習(xí)培訓(xùn)。油站經(jīng)理就加油站前庭區(qū)域安全及服務(wù)工作進(jìn)行了專題講解，全站員工就前庭區(qū)域可能存在的安全風(fēng)險進(jìn)行了詳細(xì)的分析。

結(jié)合***站實(shí)際情況，油站經(jīng)理要求各班次值班經(jīng)理切實(shí)負(fù)起責(zé)任，針對前庭區(qū)域可能的安全風(fēng)險，及時提醒當(dāng)班同事；員工在前庭區(qū)域走動過程中要堅持“一看二慢三通過”，避免人車混行；當(dāng)班同事間要積極溝通和互相協(xié)作，避免出現(xiàn)跑單、短款等，共同營造安全、有序的工作環(huán)境。

三、注重人才培養(yǎng)，打造學(xué)習(xí)型團(tuán)隊。油站配備有專門的閱覽室，配有各類型學(xué)習(xí)讀本，有提升心靈境界的，有提升崗位技能的，還有提升團(tuán)隊管理水平的，各類資料為站內(nèi)同事工作之余提升自己提供了良好的條件，為油站打造學(xué)習(xí)型創(chuàng)新型團(tuán)隊提供了必要的基礎(chǔ)。閱覽室的員工成長記錄展板顯示，自20**年以來，***站已為分公司培養(yǎng)了至少*名機(jī)關(guān)管理人員，*名油站經(jīng)理，*名計量員以及*名核算員，是名副其實(shí)的***分公司人才培養(yǎng)基地，這也激勵著新一代的**人大步向前，不斷學(xué)習(xí)和提升個人能力，努力將自己打造成對公司更加有用的人才。

以上是我*天駐站工作中的見聞和對加油站管理工作的一點(diǎn)體會。加油站的優(yōu)秀管理方法還有很多很多，關(guān)鍵在于有否牽住管好加油站的牛鼻子——是否以人為本和是否堅守住安全內(nèi)控兩條紅線，把握住了，明星站標(biāo)桿站也許就誕生在你的手中。

第二篇：蹲點(diǎn)調(diào)研心得體會

走進(jìn)xx，問計于民

-----駐村蹲點(diǎn)調(diào)研心得體會

我蹲點(diǎn)的xx村位于xxxx鎮(zhèn)，是明朝抗倭英雄陶成的故鄉(xiāng)。全村現(xiàn)有人口2302人，其中年收入 元以下的有人，占總?cè)丝诘?7%，低保 戶 人，有黨員58人。

在xx村蹲點(diǎn)調(diào)研的十天時間里，我嚴(yán)格按照市委組織部的要求，不折不扣地和農(nóng)民進(jìn)行“三同”（同吃、同住、同勞動），我吃在農(nóng)戶家、住在農(nóng)家屋，和村民一起下地勞作，收割稻谷，喝水酒，拉家常，真真正正地融入正陽村群眾當(dāng)中，認(rèn)認(rèn)真真地開展調(diào)研活動。主要做了如下幾件工作：

一是走訪慰問了村里三位抗美援朝的復(fù)退老軍人、以及老黨員和困難群眾等十多戶人家，資助村里一位單親特困小孩；

二是實(shí)地察看了新硬化的進(jìn)村道路和xx公路進(jìn)村路口群眾候車亭等村集體建設(shè)項目，深入田間地頭了解了村里頭農(nóng)民種殖優(yōu)質(zhì)稻谷、養(yǎng)殖生豬、肉牛、肉雞等產(chǎn)業(yè)，和村“兩委”干部一起研究工作，為發(fā)展壯大村集體經(jīng)濟(jì)，帶領(lǐng)村民致富出謀劃策；

三是深入xx村小學(xué)調(diào)研了解學(xué)校的校舍安全、教育教學(xué)管理、留守兒童的教育等問題，聯(lián)系學(xué)校建設(shè)項目辦工作人員到學(xué)校鑒定校舍危房，提出盡快拆除危房，積極申請爭取國家校安工程建設(shè)項目的建議；同時，在蹲點(diǎn)調(diào)研最后一天，我還聯(lián)系并成功地組織了市教科所專家送教下鄉(xiāng)進(jìn)村活動，為山村小學(xué)的老師同學(xué)們送來三節(jié)優(yōu)質(zhì)教學(xué)展示課；

四是引導(dǎo)有訴求的村民通過正確渠道反映問題，維護(hù)他們的合法利益。我一方面跟村民代表們講《上訪條例》，引導(dǎo)他們要依法依規(guī)進(jìn)行上訪，有禮有節(jié)地和服裝廠老板協(xié)商解決賠償損失問題，要相信當(dāng)?shù)攸h委政府定能幫助協(xié)調(diào)對方，妥善解決好問題；另一方面，我及時將此情況向鎮(zhèn)里包村領(lǐng)導(dǎo)反映情況，爭取積極主動解決問題。此事得到了xxx鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，立即召開會議研究解決辦法，并馬上聯(lián)系服裝廠老板到鎮(zhèn)政府和村民代表坐下來一起協(xié)商解決賠償損失問題。終于，在第三天，雙方經(jīng)協(xié)商簽訂了賠償協(xié)議，在我蹲點(diǎn)調(diào)研期滿離開村子的前一天，被污染水田每戶人家都領(lǐng)到了服裝廠賠償?shù)钠弊樱迕駛兊哪樕下冻隽藙倮男θ荨?/p>

在xx村蹲點(diǎn)調(diào)研的這段日子里，通過訪民情、聽民意，我了解體會到了正陽村老百姓的幸福與快樂，困難與痛苦。如：正陽村地靈人杰，學(xué)優(yōu)作仕，經(jīng)商發(fā)財，自古以來人才輩出，明朝舉人抗倭英雄陶成，抗美援朝村里有三個志愿兵跨過鴨綠江，獲得了戰(zhàn)功勛章，這一直是村民引以為榮的驕傲。。?，F(xiàn)村民們正為新硬化的進(jìn)村道路和xx公路進(jìn)村路口群眾候車亭的修建感到幸福等等；而另一方面是更多令人感到揪心和牽掛的困難和痛苦：有一個家庭父親病故了，母親是殘疾，沒有勞動力，沒有家庭收入，兩個小孩還在義務(wù)教育階段讀書，全家生活靠救助過日子；還有一個超生戶家庭，男人吸毒，女人體弱病多，已生了四個小孩了，還要生第五個，成為村里計生工作釘子戶；還有村由 2

于缺少文化娛樂活動，村民賭博成風(fēng)以及全村131個兒童中有67個為留守兒童，孩子們的生活、學(xué)習(xí)，安全及健康都令人擔(dān)憂。。。

十天駐村蹲點(diǎn)調(diào)研生活，村的父老鄉(xiāng)親、山山水水令我難以忘懷。十天時間經(jīng)歷和了解到這些許許多多村的人和事，令我感觸至深，收獲甚多。十天的農(nóng)村生活和工作經(jīng)歷，對我來說是一種鍛煉，是一種教育，更是一種心靈的洗禮，勝過讀十年書。??總結(jié)這次蹲點(diǎn)調(diào)研，主要有三點(diǎn)體會和感悟。

一是只有深入農(nóng)村扎實(shí)調(diào)研才能了解民意、贏得民心。不到群眾中去很難聽到群眾真話，不到問題一線很難找到破解之法，只有善于面對群眾、敢于直面問題，才能找到解決問題的辦法和措施。只有深入基層、深入群眾，勤走、多聽、實(shí)看、真問，才能真正了解群眾最關(guān)心的是什么，最需要的是什么，才能真正把群眾的好事辦實(shí)、實(shí)事辦好。只有真心實(shí)意地為百姓辦實(shí)事、謀發(fā)展，老百姓就會對我們充滿感激、充滿信任，就會把我們當(dāng)親人。通過入住農(nóng)戶家，與農(nóng)民同吃同住同勞動，換取了農(nóng)民的真心話、真感情，贏得了群眾的信任，我才能成功地引導(dǎo)農(nóng)田被服裝廠排放污染的村民通過正確渠道進(jìn)行合理的訴求，維護(hù)他們的合法利益。

二是蹲點(diǎn)調(diào)研必須堅持“解決實(shí)際問題”這個關(guān)鍵環(huán)節(jié)

群眾最重實(shí)際，也最通情達(dá)理。在充分聽取意見的基礎(chǔ)上，澄清村民思想上的模糊認(rèn)識是整個蹲點(diǎn)調(diào)研活動的核心內(nèi)容，3

為民辦實(shí)事則是這次活動的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。我們深切地體會到，這兩者是緊密相聯(lián)、相互促進(jìn)的。群眾提出的問題，并不是每個都能圓滿解決，有些因法規(guī)、政策不允許而不能解決的，只要我們解釋清楚，大部分群眾還是會諒解的，這也是我們解決實(shí)際問題的一個重要方面。

三是蹲點(diǎn)調(diào)研工作必須結(jié)合自身工作特點(diǎn)，選準(zhǔn)調(diào)研課題。

我國民生問題的重點(diǎn)在農(nóng)村，熱點(diǎn)、難點(diǎn)也在農(nóng)村。駐村蹲點(diǎn)調(diào)研就是要研究解決農(nóng)村民生的熱點(diǎn)、難點(diǎn)問題，每位駐村干部的工作單位不同，工作性質(zhì)不同，工作能力、工作特長也不一樣，要發(fā)揮自身的專長，解決好調(diào)研工作的重點(diǎn)、熱點(diǎn)、難點(diǎn)問題，就是要根據(jù)自身專業(yè)，結(jié)合本職工作，選準(zhǔn)課題，開展調(diào)研工作。

四是“百名青年干部駐村蹲點(diǎn)調(diào)研”活動是鍛煉我們青年干部成長的一項好舉措，應(yīng)作為一項制度長久堅持下去。

盡管我出生在農(nóng)村，對農(nóng)村有著深厚的感情。但我的成長經(jīng)歷是一名不折不扣的“三門”(家門、校門、機(jī)關(guān)門)干部，沒有在農(nóng)村工作過，缺乏基層工作經(jīng)驗(yàn)，缺少對農(nóng)村群眾的感情。通過這次駐村調(diào)研活動，我深深體會到，市委組織部提出的“百名青年領(lǐng)導(dǎo)干部駐村蹲點(diǎn)調(diào)研”活動是非常必要，十分及時的，蹲點(diǎn)調(diào)研雖然只有短短十天時間，但我們通過進(jìn)入到農(nóng)村基層，訪民情、聽民意，解民憂等一系列的實(shí)踐活動，錘煉了黨性，鍛煉了思想、工作作風(fēng)，提高了工作能力，樹立了良好的青年干部 4

形象。希望能把這項活動作為一項制度長久堅持下去，讓更多青年干部到廣闊的農(nóng)村天地去，錘煉成長。

第三篇：蹲點(diǎn)學(xué)習(xí)心得體會

蹲點(diǎn)學(xué)習(xí)心得體會

黃曼嬋

很榮幸能夠有機(jī)會參加我校組織的去容州鎮(zhèn)一中的蹲點(diǎn)跟班學(xué)習(xí)，盡管學(xué)習(xí)的時間只有短短的一個星期，但我仍能收獲頗豐、受益匪淺。

作為剛從校園走出來的新老師，不管是課本知識的教授方面，還是課堂秩序的管理方面，都還存在著很多的不足，尤其是在面對可以說是我完全不熟悉的英語。我深知我本身英語并不是很好，曾經(jīng)也為了考四級“歷經(jīng)千辛萬苦”，剛接到要教英語的通知時，心里落差還是蠻大的，畢竟要一個理科生去教文縐縐的東西是有一定難度的，但隨后一想，這何其不是一個發(fā)展自我、完善自我的好機(jī)會。之后就慢慢接受了。從開學(xué)到現(xiàn)在，也教了三四個月的英語了，感覺還是摸不著門路，教起來相當(dāng)?shù)某粤?。所以這次能夠去蹲點(diǎn)跟班學(xué)習(xí)，真的很幸運(yùn)，也真的很感謝校領(lǐng)導(dǎo)能給我這次學(xué)習(xí)的機(jī)會。

2013年12月9日上午，以黃雄妮為組長，覃成龍、林志全、謝芳、張燁和我為組員的學(xué)習(xí)小組，在有關(guān)校領(lǐng)導(dǎo)和黃雄妮組長的帶領(lǐng)下，我們一行在吃完早餐后就坐上前往一中的車，真正開始了為期一周的蹲點(diǎn)學(xué)習(xí)。在到達(dá)縣城之后，校領(lǐng)導(dǎo)快速給我們安排好了住處，然后就直奔我們的目的地——容州鎮(zhèn)第一中學(xué)。我們到達(dá)一中后，一中的羅副校長和劉主任還有其他領(lǐng)導(dǎo)很熱情地招待了我們，并為我們介紹了一中。在安排好我們的跟班老師以后，我們就各自去見自己的老師了，我所跟的老師是梁達(dá)鑒老師，梁老師所教的班級有兩個，一個是重點(diǎn)班初二（2）班，另一個是普通班初二（8）班。

當(dāng)天下午我就開始了我的聽課學(xué)習(xí)，首先跟著梁老師去了初二（8）班聽課。在接下來的幾天也分別重復(fù)的聽了四個重點(diǎn)班（1班、2班、3班、4班）的課，收獲不少，現(xiàn)主要以教學(xué)方面做簡要體會。

一中的教學(xué)成績，可以說是縣內(nèi)數(shù)一數(shù)二的，有這樣的成績，我相信是與他們學(xué)校全體教師辛勤勞動有密切關(guān)系的。從梁老師處了解到：

1、他們語數(shù)英三門主科每周都會進(jìn)行一次周測，英語的周測題目一般是從《英語周報》和網(wǎng)絡(luò)上查找的，平時的輔助資料也主要是《英語周報》。

2、對于重點(diǎn)班的學(xué)生，要求每個單元sectionB的那篇文章都要背誦出來。在學(xué)習(xí)的期間，我也親眼看到過學(xué)生來辦公室背課文。

3、每天都要聽寫10個單詞和5個詞組或句型。梁老師說為了節(jié)省上課時間，2班的聽寫主要安排在6:20分早學(xué)時間，由課代表組織。

4、學(xué)校有月考，月考不止是針對重點(diǎn)班，而是全校性的，學(xué)校給每個教師都發(fā)有一分月考監(jiān)考安排表。這次蹲點(diǎn)學(xué)習(xí)恰逢他們的第二次月考，這次月考考的內(nèi)容主要是第六第七單元的，老師并沒有聽課給他們時間復(fù)習(xí)，他們主要利用課后和晚自修的時間來復(fù)習(xí)。

通過幾天的聽課觀察，我發(fā)現(xiàn)在每個班的教室后面都有一塊黑板，每個班的黑板上的內(nèi)容都不一樣，有的是各科試卷的答案，有的是英語語法，有的是板報，有的是對違紀(jì)學(xué)生的記錄??每個班還有一個小書柜，小書柜里面有各種各樣的書，這些書大部分都是學(xué)生自己捐的，以供學(xué)生在課余時間開闊視野、增長知識，書柜由班主任選出一個學(xué)生管理借閱和歸還工作。

在英語教學(xué)方面，每個老師都有自己的教學(xué)方法，年輕活力的廖銳凌老師和羅斐斐老師主要以學(xué)生為主，在課堂上除了細(xì)講內(nèi)容之外常與學(xué)生互動；成熟穩(wěn)重的馬玉霞老師和梁達(dá)鑒老師在以傳統(tǒng)教學(xué)方法為主的前提下也體現(xiàn)的新課程標(biāo)準(zhǔn)。課堂的開始都是讀單詞，唯一與我們不同的是讀法，重點(diǎn)班讀單詞由課代表在講臺上領(lǐng)讀，先把完整的單詞讀出來，然后再把各個單詞的拼法也一起讀，最后再讀完整的單詞，所以每個單詞就按“完整的單詞——拼法——完整的單詞”的模式讀了很多遍，這樣既能使學(xué)生記住單詞，同時也教會學(xué)生怎么拼讀單詞，既加深了記憶，又教會了學(xué)生怎么去拼讀一個陌生的單詞。我覺得這點(diǎn)很值得我借鑒。在課間時，也有很多的學(xué)生圍在講臺上或者去到老師辦公室來提問問題。學(xué)問學(xué)問，要學(xué)要問，既要學(xué)也要問，要想學(xué)成，就要在學(xué)中問，問中學(xué)，不懂要問，懂的要教別人?？鬃釉唬骸皩W(xué)而不思則罔，思而不學(xué)則殆?！币恢袑W(xué)生這種想勤學(xué)好問的學(xué)習(xí)習(xí)慣無疑是他們?nèi)〉暮贸煽兊闹匾椒ㄖ弧?/p>

一中值得我們借鑒和學(xué)習(xí)的地方還有很多，短短的五天蹲點(diǎn)跟班學(xué)習(xí)時間飛縱即逝，我知道我要學(xué)習(xí)的還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠??

第四篇：下基層蹲點(diǎn)心得體會

下基層蹲點(diǎn)心得體會

按照公司關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)干部下基層活動的工作要求，結(jié)合本部門工作實(shí)際，根據(jù)公司的安排，我在7月15日至8月15日期間，對公司的選一600T車間蹲點(diǎn)，真心深入選礦車間，真情了解選礦車間存在問題，千方百計幫助選礦車間解決生產(chǎn)中遇到的問題。這次蹲點(diǎn)，與平時自己在工作中經(jīng)常下一線車間的檢查工作有所不同，這次是與車間工人及領(lǐng)導(dǎo)同勞動，與工人實(shí)現(xiàn)了“親密接觸”，在這次蹲點(diǎn)中，通過工人了解設(shè)備運(yùn)行情況及用電情況等進(jìn)行了較為全面的深入的了解。雖然我也在基層工作多年，但這次蹲點(diǎn)，對我來說是一次情感的震撼，一次生動的教育，更是一次學(xué)習(xí)的機(jī)會。我觸動很大，感受很深，啟示很多。

一、總的感受

群眾路線，是做好工作的基礎(chǔ)。基層領(lǐng)導(dǎo)干部要敢于工人“零距離”接觸，勇于與工人“面對面”交流，善于工人“心連心”解困。這一月時間中，我所到之處，都感受到工人的熱情和渴望，他們都很樂意與我交談，從生活到車間，從現(xiàn)在到將來，無所不談，這說明工人渴望領(lǐng)導(dǎo)干部能與他們“零距離”接觸，傾聽他們的心聲，了解他們在工作中遇到的問題，幫助他們解決生活生產(chǎn)中的問題和困難。深入一線是“發(fā)現(xiàn)問題、尋求對策”的最佳途徑。作為領(lǐng)導(dǎo)干部，特別是設(shè)備能源部的領(lǐng)導(dǎo)，要做好民生工作，只有走群眾路線，直面群眾，真正沉下去，做到“零距離”、“面對面”、“心連心”，避免走馬觀花、蜻蜓點(diǎn)水，才能聽到群眾真實(shí)心聲，才會真實(shí)的了解民情、民意、民憂、民困，也才能使我們能真實(shí)地掌握基層的第一手資料，幫助我們理清工作思想，制訂切實(shí)有效的工作措施。

二、幾點(diǎn)思考

思考一：根據(jù)實(shí)際情況促進(jìn)設(shè)備維護(hù)。

維護(hù)好礦山機(jī)械設(shè)備應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)：首先，機(jī)械應(yīng)避免碰撞，以確保機(jī)械的整潔，不要腐蝕性化學(xué)品的合作對象。第二，礦山機(jī)械軸承肩負(fù)著機(jī)器的整個負(fù)載，因此在一個極大地關(guān)系良好潤滑軸承壽命，它直接影響到機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)率和生產(chǎn)需要，因此潤滑油注入干凈，因而要求注入的潤滑油必須清潔，密封必須良好。最后，設(shè)備的例行檢查加固，檢查結(jié)果應(yīng)記錄，不僅包過過去的記錄，維修，更改件記錄，而且還包括使用和工作量每天記錄，而且還包括使用和工作量每天記錄，以便分析、判斷機(jī)械故障，及時而準(zhǔn)確地消除故障隱患。在使用機(jī)械設(shè)備，機(jī)械和環(huán)境因素直接影響的兩個機(jī)械設(shè)備使用性能的好壞的過程。機(jī)械及設(shè)備用于提高性能，必須加強(qiáng)兩個因素的機(jī)械和環(huán)境管理。

思考二：電機(jī)使用及維護(hù)應(yīng)正確。

經(jīng)常檢測電機(jī)的電壓檢測、電流檢測、溫升與通風(fēng)狀態(tài)的點(diǎn)檢、軸承部分的點(diǎn)檢及油脂補(bǔ)給、異味、振動和異音、絕緣電阻測試。每班維護(hù)電機(jī)。

總的來看，這次蹲點(diǎn)，內(nèi)容豐富，得益匪淺，倍感自己作為設(shè)備能源部領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任重大。這次蹲點(diǎn)的經(jīng)歷和體會，將在我完成這次學(xué)習(xí)結(jié)束，回到工作崗位后，對于抓好本部門工作起到很大的促進(jìn)和幫助。

第五篇：駐站聯(lián)絡(luò)員培訓(xùn)資料

接觸網(wǎng)要令員（駐站聯(lián)絡(luò)員）培訓(xùn)資料

一、基本職責(zé)

主要負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)設(shè)備停電施工、檢修作業(yè)（包括配合施工作業(yè)）的登記、要令、駐站防護(hù)（監(jiān)控檢修車輛運(yùn)行）、銷記工作，負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)間接帶電檢測、帶電除冰等間接帶電作業(yè)的要令、駐站防護(hù)工作，負(fù)責(zé)160Km/h--200 Km/h區(qū)段步行巡視作業(yè)的駐站防護(hù)工作，負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)隔離開關(guān)、負(fù)荷開關(guān)倒閘作業(yè)的登記、要令、駐站防護(hù)、銷記工作，負(fù)責(zé)道岔除雪作業(yè)的駐站防護(hù)工作，負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)設(shè)備故障搶修作業(yè)登記、要令、駐站防護(hù)（監(jiān)控檢修車輛運(yùn)行）、銷記工作。

要令員（駐站防護(hù)員）要熟悉有關(guān)行車防護(hù)知識，熟悉運(yùn)轉(zhuǎn)室的有關(guān)設(shè)備顯示，防護(hù)作業(yè)過程中及時、準(zhǔn)確、清晰地傳遞行車信息和信號，認(rèn)真負(fù)責(zé)、堅持呼喚應(yīng)答和復(fù)誦制度。

二、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

㈠ 接觸網(wǎng)停電檢修作業(yè) 登記：

作業(yè)前，工作領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)確認(rèn)已做好一切作業(yè)準(zhǔn)備，于作業(yè)開始前40分鐘，由要令員（或駐站聯(lián)絡(luò)員）在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記（登記格式附后），向車站值班員講明作業(yè)地點(diǎn)、作業(yè)內(nèi)容、停電饋線范圍以及需要封鎖的線路、股道、道岔和應(yīng)注意事項等，經(jīng)車站值班員簽認(rèn)、調(diào)度員發(fā)布作業(yè)命令后，方準(zhǔn)作業(yè)?！缎熊囋O(shè)備檢查登記薄》登記的檢修（或施工）范圍，應(yīng)明確具體作業(yè)地點(diǎn)、股道，其它線路應(yīng)明確線路名稱。

復(fù)線區(qū)段進(jìn)行V型天窗作業(yè)（大站區(qū)單停作業(yè)）時，為防止接觸網(wǎng)停電檢修作業(yè)時，電力機(jī)車帶電誤入停電作業(yè)區(qū)段，要令員（或駐站聯(lián)絡(luò)員）登記時必須完整登記作業(yè)時的行車限制條件，即明確提出停電饋線范圍及需要封鎖的線路、股道、道岔等行車 設(shè)備；必須指出或說明有電設(shè)備與無電設(shè)備的結(jié)合部位、處所及不準(zhǔn)許電力機(jī)車停留和進(jìn)入的區(qū)段（即無電區(qū)）。

要令：

要令時由所在班組的要令人（工作領(lǐng)導(dǎo)人所指定，安全等級不低于三級）通知變電所值班員作業(yè)班組、要令人員姓名、計劃作業(yè)地點(diǎn)及所停供電臂后，再向供電調(diào)度申請：××網(wǎng)工區(qū)××（要令人員）在××車站（或區(qū)間），申請檢修（或搶修）××設(shè)備，請批準(zhǔn)。必要時須提出安全措施等方面的要求。

供電調(diào)度發(fā)布停電作業(yè)命令時，要令人員認(rèn)真復(fù)誦，經(jīng)確認(rèn)無誤并記下電調(diào)姓名（或編號）、所發(fā)命令內(nèi)容、批準(zhǔn)時間、命令編號后，要令人員將命令內(nèi)容、批準(zhǔn)時間、命令編號及要求完成時間通知工作領(lǐng)導(dǎo)人。

要令員要按照行車調(diào)度命令要求，將作業(yè)區(qū)封閉情況及軌道車輛限速等命令內(nèi)容轉(zhuǎn)發(fā)工作領(lǐng)導(dǎo)人及司機(jī)。

駐站防護(hù)：

作業(yè)開始后，駐站聯(lián)絡(luò)員要精力集中，時刻了解掌握接觸網(wǎng)檢修情況和檢修機(jī)具、車輛的位置，隨時向檢修（或施工）負(fù)責(zé)人通知運(yùn)輸行車情況。

復(fù)線區(qū)段進(jìn)行V型天窗作業(yè)（大站區(qū)單停作業(yè)）時，要令員應(yīng)督促車站值班員封鎖車站上、下行渡線，并要求車站禁止向停電的區(qū)段接、發(fā)電力機(jī)車牽引的列車；要時刻監(jiān)督車站值班員執(zhí)行行車調(diào)度命令，確認(rèn)車站值班員在集控臺上對禁止開通的道岔加鎖和扣帽加封。

監(jiān)控檢修車輛運(yùn)行（蘭鐵機(jī)電?2009?416號：關(guān)于加強(qiáng)“天窗”作業(yè)期間自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備運(yùn)行安全的通知）：

1.在預(yù)分工會上，工作領(lǐng)導(dǎo)人根據(jù)“天窗”作業(yè)內(nèi)容編制作業(yè)期間軌道車運(yùn)行計劃，并傳達(dá)至軌道車司機(jī)和駐站聯(lián)絡(luò)員。軌道車司機(jī)、駐站聯(lián)絡(luò)員根據(jù)軌道車運(yùn)行計劃，對照車站站場平面示意圖，明確作業(yè)期間軌道車走行經(jīng)路（作業(yè)范圍內(nèi)需經(jīng)過的股 道、道岔、信號機(jī)）。軌道車司機(jī)將軌道車運(yùn)行計劃填寫在《軌道車運(yùn)行信息反饋登記本》“作業(yè)內(nèi)容”一欄中，駐站聯(lián)絡(luò)員填寫在《施工防護(hù)員記錄本》中。

2.接到準(zhǔn)許施工、維修作業(yè)的的調(diào)度命令后，車站值班員向施工單位駐站聯(lián)絡(luò)員轉(zhuǎn)交準(zhǔn)許施工的調(diào)度命令。駐站聯(lián)絡(luò)員核對調(diào)度命令內(nèi)容與施工計劃內(nèi)容相符后，通知施工負(fù)責(zé)人和司機(jī)。施工負(fù)責(zé)人根據(jù)施工調(diào)度命令要求進(jìn)行施工、維修作業(yè)，作業(yè)過程中車輛不得越過封鎖范圍，即施工負(fù)責(zé)人、軌道車司機(jī)必須明確準(zhǔn)許作業(yè)時間段、作業(yè)地點(diǎn)、封鎖范圍等內(nèi)容后方準(zhǔn)開始作業(yè)。

3.作業(yè)過程中，駐站聯(lián)絡(luò)員要隨時與施工負(fù)責(zé)人保持聯(lián)系，監(jiān)控軌道車移動范圍、停留地點(diǎn)，向車站值班員準(zhǔn)確告知軌道車停留位置和作業(yè)去向。

4.施工、維修作業(yè)期間車站不得擅自扳動與封鎖范圍內(nèi)進(jìn)路有關(guān)的道岔（含脫軌器），駐站防護(hù)員做好監(jiān)控、監(jiān)督工作。

5.檢修作業(yè)車需動車時，施工負(fù)責(zé)人必須將施工車輛走行經(jīng)路通知駐站聯(lián)絡(luò)員，由駐站聯(lián)絡(luò)員告知車站值班員；車站值班員根據(jù)駐站聯(lián)絡(luò)員的通知，以排列調(diào)車進(jìn)路的方式準(zhǔn)備進(jìn)路（能排列調(diào)車進(jìn)路時，不準(zhǔn)單操道岔準(zhǔn)備進(jìn)路）。

6.車站線路和區(qū)間正線連續(xù)一并封鎖施工，車站值班員必須確認(rèn)封鎖線路內(nèi)全部道岔扳動至施工所需位置并單獨(dú)鎖閉后，方可向駐站聯(lián)絡(luò)員轉(zhuǎn)交施工調(diào)度命令，駐站聯(lián)絡(luò)員核對調(diào)度命令內(nèi)容與施工計劃內(nèi)容相符后，通知施工負(fù)責(zé)人開始作業(yè)。

7.車站線路和區(qū)間正線連續(xù)一并封鎖施工作業(yè)中，車站作業(yè)人員不得操縱封鎖線路上的道岔，自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備在封鎖線路內(nèi)的移動以及進(jìn)路確認(rèn)由施工單位負(fù)責(zé)，封鎖線路內(nèi)的信號機(jī)顯示視為無效。施工車輛不得越過封鎖范圍，駐站聯(lián)絡(luò)員必須確認(rèn)所有車輛全部返回停留在車站封鎖的股道內(nèi)后，方可辦理銷記手續(xù)。也就是：作業(yè)結(jié)束前，必須與軌道車司機(jī)聯(lián)系，確認(rèn)軌道車停留位置正確后，方可與車站辦理銷記手續(xù)。消令：

工作票中規(guī)定的作業(yè)任務(wù)完成后，由工作領(lǐng)導(dǎo)人確認(rèn)具備送電、行車條件，將作業(yè)人員、機(jī)具、材料撤至安全地帶，拆除接地線，宣布作業(yè)結(jié)束，通知要令人向供電調(diào)度請求消除停電作業(yè)命令；要令員接到工作領(lǐng)導(dǎo)人消令通知后，要令員必須先向互控變電所值班員通知“××網(wǎng)工區(qū)××車站（區(qū)間）作業(yè)完成，可根據(jù)電調(diào)命令送電，要令員：×××”。要令人再向供電調(diào)度員匯報：“××網(wǎng)工區(qū)××站場（區(qū)間）××號檢修（或搶修）作業(yè)完畢，人員、機(jī)具全部撤至安全地帶，不影響供電行車，消除××號停電命令，消令人××”。電調(diào)認(rèn)可后，發(fā)給消令時間。

消除命令的依據(jù)是：必須得到工作領(lǐng)導(dǎo)人的同意，不得臆測行事，嚴(yán)禁預(yù)約時間消令。特殊情況，作業(yè)時間需要延長，要令人要及時與電調(diào)聯(lián)系，未經(jīng)同意仍按原批準(zhǔn)時間為準(zhǔn)。

銷記：

作業(yè)完成后，經(jīng)現(xiàn)場工作領(lǐng)導(dǎo)人檢查達(dá)到放行列車條件后，要令員向電調(diào)消令后在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)辦理開通登記，由車站值班員報告列車調(diào)度員按規(guī)定程序辦理開通。

㈡ 間接帶電作業(yè)

1.每個作業(yè)組作業(yè)前，由工作領(lǐng)導(dǎo)人指定安全等級不低于四級的作業(yè)組成員作為要令人員向供電調(diào)度申請作業(yè)命令。在申請間接帶電作業(yè)命令時，要說明間接帶電作業(yè)的范圍、內(nèi)容、時間和安全防護(hù)措施。

幾個作業(yè)組同時作業(yè)時，每一個作業(yè)組必須分別設(shè)置安全防護(hù)措施，分別向供電調(diào)度申請作業(yè)命令。

2.供電調(diào)度員在發(fā)布間接帶電作業(yè)命令時，受令人要認(rèn)真復(fù)誦，經(jīng)確認(rèn)無誤后，方可給命令編號和批準(zhǔn)時間。每次間接帶電作業(yè)，發(fā)令人將命令內(nèi)容填寫在“作業(yè)命令記錄”中，受令人要填寫“接觸網(wǎng)間接帶電作業(yè)命令票”。

3.工作領(lǐng)導(dǎo)人在作業(yè)前檢查工具良好，確認(rèn)坐臺要令人和行 車防護(hù)人員已全部就位，通訊聯(lián)絡(luò)工具狀態(tài)良好，間接帶電作業(yè)命令程序辦理完畢，所采取的安全及防護(hù)措施全部落實(shí)后，方能向作業(yè)組下達(dá)作業(yè)開始的命令。

4.防護(hù)人員必須時刻將列車運(yùn)行（通過）情況及時通報工作領(lǐng)導(dǎo)人。行車防護(hù)人員在執(zhí)行任務(wù)時，要堅守崗位，思想集中，要與作業(yè)組保持聯(lián)系，認(rèn)真、及時、準(zhǔn)確地進(jìn)行聯(lián)系和顯示各種信號，一旦中斷聯(lián)系，須立即通知工作領(lǐng)導(dǎo)人，必要時停止作業(yè)撤離現(xiàn)場。

5.工作票中規(guī)定的作業(yè)任務(wù)完成，全部作業(yè)人員、機(jī)具、材料撤至安全地帶后，由工作領(lǐng)導(dǎo)人宣布結(jié)束作業(yè)，通知要令人向供電調(diào)度申請消除間接帶電作業(yè)命令。

幾個作業(yè)組同時作業(yè)時，要分別向供電調(diào)度申請消除間接帶電作業(yè)命令。

6.天窗外作業(yè)必須安排人員進(jìn)入行車室防護(hù)的作業(yè)項目 ⑴安裝或更換火花間隙及下部地線。⑵檢修和調(diào)整補(bǔ)償裝置b值及限界架。⑶接觸網(wǎng)設(shè)備的間接帶電測量和除冰。

⑷安裝和檢修接觸網(wǎng)禁止雙弓標(biāo)、斷合標(biāo)（T斷合標(biāo)）。⑸檢修道口接觸網(wǎng)限界門。

⑹開挖接觸網(wǎng)支柱基坑或埋設(shè)接地極。⑺接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)培土和檢修。⑻標(biāo)畫紅線和參數(shù)。⑼接觸網(wǎng)設(shè)備靜態(tài)測量。

⑽接觸網(wǎng)支柱拉線及附加懸掛安裝。

⑾接觸網(wǎng)RC吸收裝置組裝、號碼牌加裝或更換、防風(fēng)測量裝置安裝。

㈢ 倒閘作業(yè)

1.接觸網(wǎng)作業(yè)人員進(jìn)行隔離開關(guān)、負(fù)荷開關(guān)倒閘時，必須有供電調(diào)度的命令；對車站、機(jī)務(wù)段或路外廠礦等單位有權(quán)操作的 隔離開關(guān)，在向供電調(diào)度申請倒閘命令之前，要令人須向該站、段、廠、礦等單位主管負(fù)責(zé)人辦理倒閘手續(xù)。

2.在申請倒閘命令時，先由安全等級不低于三級的要令人向供電調(diào)度提出申請，供電調(diào)度員審查后，發(fā)布倒閘命令；要令人受令復(fù)誦，供電調(diào)度員確認(rèn)無誤后，方可給命令編號和批準(zhǔn)時間；每次倒閘作業(yè)，發(fā)令人要將命令內(nèi)容等記入“倒閘操作命令記錄”中，受令人要填寫“隔離開關(guān)倒閘命令票”。

3.遇有危及人身和設(shè)備安全的緊急情況，可以不經(jīng)供電調(diào)度批準(zhǔn)，先行斷開斷路器或有條件斷開的負(fù)荷開關(guān)、隔離開關(guān)，并立即報告供電調(diào)度。但再閉合時必須有供電調(diào)度員的命令。

㈣ 施工登銷記程序

1.進(jìn)行施工和維修作業(yè)時，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)已做好一切施工準(zhǔn)備，于施工開始前40分鐘，由施工負(fù)責(zé)人（或駐站聯(lián)絡(luò)員）在《行車設(shè)備施工登記簿》（施工作業(yè)）、《行車設(shè)備檢查登記簿》（維修作業(yè)）內(nèi)登記，車站值班員核對無誤后報告列車調(diào)度員,列車調(diào)度員應(yīng)與施工、維修日計劃核對確認(rèn)無誤后，及時向有關(guān)車站、作業(yè)單位發(fā)布調(diào)度命令。

一項作業(yè)涉及多單位配合作業(yè)時，由該項作業(yè)的主體單位負(fù)責(zé)登記，配合單位確認(rèn)后進(jìn)行簽認(rèn)。

遇天窗共用時，各作業(yè)單位要按照各自作業(yè)內(nèi)容分別進(jìn)行登記，嚴(yán)禁一個單位登記，多個單位作業(yè)。非設(shè)備管理單位的施工還必須由設(shè)備管理單位檢查人或指定人員簽認(rèn)。

2.施工、維修作業(yè)時，各單位在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，作業(yè)地點(diǎn)設(shè)現(xiàn)場防護(hù)員，駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)由經(jīng)過考試合格的人員擔(dān)當(dāng)。駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護(hù)員要保持隨時通信狀態(tài)，掌握施工現(xiàn)場和列車運(yùn)行情況，做好安全防護(hù)工作,發(fā)現(xiàn)異常及時通知車站值班員和施工負(fù)責(zé)人。

3.施工、維修作業(yè)單位應(yīng)在調(diào)度命令規(guī)定的時間內(nèi)完成作業(yè)，作業(yè)完成后，經(jīng)相關(guān)單位共同檢查達(dá)到放行列車條件后，由 施工負(fù)責(zé)人（或駐站聯(lián)絡(luò)員）、設(shè)備單位檢查人（或設(shè)備單位指定人員）辦理開通登記（施工銷記），由車站值班員報告列車調(diào)度員按規(guī)定程序辦理開通。

一項作業(yè)涉及多單位配合時，在各配合單位確認(rèn)具備開通條件分別進(jìn)行簽認(rèn)后，由該項作業(yè)的主體單位負(fù)責(zé)辦理銷記開通手續(xù)。

多單位共用天窗進(jìn)行作業(yè)時，主體單位負(fù)責(zé)人必須確認(rèn)區(qū)間作業(yè)車已全部返回站內(nèi)，施工機(jī)具全部撤離線路，設(shè)備恢復(fù)至正常使用狀態(tài)，不影響行車安全，并親自或指定專人簽認(rèn)后方可通過駐站聯(lián)絡(luò)人員分別進(jìn)行銷記。

㈤ 道岔除雪防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)

在進(jìn)行道岔掃雪除冰前，應(yīng)指定專人攜帶對講機(jī)到車站行車室進(jìn)行聯(lián)系和防護(hù)，按照車站要求在行車室（信號樓）《道岔除雪登記簿》中進(jìn)行登記。

車站防護(hù)人員防護(hù)期間要及時將站場車輛運(yùn)行及道岔扳動情況向現(xiàn)場作業(yè)人員通知。

㈥《行規(guī)》相關(guān)規(guī)定（故障情況下登銷記辦法）

第173條 行車設(shè)備施工檢修登記聯(lián)系辦法(技307、308、314、325、328)1.施工、檢修作業(yè)開始前,施工、檢修負(fù)責(zé)人或指派駐站聯(lián)絡(luò)員在車站辦理登記手續(xù)。以施工“天窗”安排的施工以及車站批準(zhǔn)的站內(nèi)岔線上的施工,在《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)登記;以維修“天窗”安排的檢修作業(yè)和維修人員處理設(shè)備故障,以及車站值班人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障影響行車時,在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。

車站值班員根據(jù)施工、檢修登記的內(nèi)容及時向列車調(diào)度員申請。列車調(diào)度員根據(jù)申請,與批準(zhǔn)的施工日計劃核對后,向有關(guān)單位、人員發(fā)布準(zhǔn)許施工、檢修的調(diào)度命令。內(nèi)容包括:施工、檢修項目,地點(diǎn),起止時間,停止或限制使用設(shè)備名稱、限制速度和 行車條件、行車辦法和注意事項等,經(jīng)車站值班員簽認(rèn)后,方準(zhǔn)開始施工、檢修作業(yè)。

作業(yè)完畢,施工、檢修單位對設(shè)備檢查試驗(yàn)良好后,施工、檢修單位及設(shè)備管理單位施工負(fù)責(zé)人或駐站聯(lián)絡(luò)員在《行車設(shè)備施工登記簿》或《行車設(shè)備檢查登記簿》填寫銷記內(nèi)容,通過車站值班員向列車調(diào)度員報告設(shè)備恢復(fù)使用的請求。列車調(diào)度員根據(jù)請求,及時向有關(guān)單位、人員發(fā)布設(shè)備恢復(fù)使用的調(diào)度命令。

2.車站的低壓供電系統(tǒng)需停電檢修不影響行車時,在車站《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)辦理登記后即可開始作業(yè)。電力貫通(自閉)線需停電檢修時,不在車站辦理登記手續(xù),由供電部門直接向鐵路局調(diào)度所申請,由列車調(diào)度員發(fā)布準(zhǔn)許停電檢修的調(diào)度命令,并抄送有關(guān)站段。

僅有1路信號電源的車站,供電段接到地方供電部門的停電通知后,應(yīng)及時以書面方式通知電務(wù)、通信、車務(wù)段調(diào)度;車站接到地方供電部門的停電通知后,應(yīng)及時報告車務(wù)段調(diào)度,車務(wù)段調(diào)度以書面方式及時通知電務(wù)、通信段調(diào)度。相關(guān)部門接到通知后,應(yīng)做好準(zhǔn)備工作,停電期間使用備用發(fā)電機(jī)(車)供電。

3.在準(zhǔn)許的施工、檢修作業(yè)時間內(nèi),需動用該項檢修范圍內(nèi)的設(shè)備(包括相關(guān)設(shè)備)時,動用人員應(yīng)通知施工或檢修人員,并取得施工或檢修人員同意動用的簽認(rèn)后方可動用。對處于閉塞狀態(tài)的閉塞設(shè)備和辦理進(jìn)路后處于鎖閉狀態(tài)的信號、聯(lián)鎖設(shè)備以及已準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)倪M(jìn)路(含該進(jìn)路上渡線道岔未辦理進(jìn)路的另一端道岔尖軌和可動心軌、侵限絕緣軌道電路部分)上,嚴(yán)禁進(jìn)行有礙行車安全的施工、檢修作業(yè)。

第174條 行車設(shè)備故障及發(fā)生隱患時登記處理的規(guī)定(技19、325、328)1.車站值班人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障影響行車時,除及時通知設(shè)備維修部門外,應(yīng)在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記,內(nèi)容包括:故障設(shè)備名稱和處所、發(fā)現(xiàn)時間、故障現(xiàn)象、通知時刻、接受單位 及人員姓名等。維修部門到達(dá)車站確認(rèn)故障現(xiàn)象后在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記,內(nèi)容包括:到達(dá)時間、設(shè)備故障狀況、影響或停止使用設(shè)備名稱、影響范圍、限制要求以及維修人員職名、姓名等。維修人員應(yīng)盡快處理。故障處理完后,車站值班員應(yīng)注明恢復(fù)使用時間。