第一篇：路基試驗段總結(jié)

新建山西中南部鐵路通道ZNTJ-13標(biāo)段工程

路基填筑試驗段

總結(jié)報告

編制：

審核：

批準(zhǔn)：

山西中南部鐵路通道ZNTJ-13標(biāo)段

二0一一年五月十三日

第二篇：路基試驗段技術(shù)總結(jié) 3

XXXXX改建工程第七合同段

K642+300～K642+500路基試驗段技術(shù)總結(jié)

一、工程概況

本合同段所處區(qū)域?qū)俟纷匀粎^(qū)劃VI2區(qū)（綠洲-荒漠區(qū)），本段路線以沿老路布設(shè)為原則，對老路裁彎取直，一般沿老路一側(cè)加寬。本合同段路基主要有填方、半填半挖、挖方等幾種斷面形式，采用二級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速80km/h，路基寬度12.0m。

二、試驗段工程概況

1、工程概況

試驗段自K642+300-K642+500段長200m，路面結(jié)構(gòu)類型采用Ⅰ-4-20-23，本段在縱坡為-0.500%的直線段上，路基沿老路兩側(cè)加寬，老路瀝青面層較完好，施工便道在右側(cè)戈壁中整平7.0m便道，無施工干擾，方便施工。本段地基土主要為圓礫、粗砂，地質(zhì)條件較好。本段路基最小填土高度0.166m，最大填土高度0.792m，中線平均填土高度0.284m，路基土石方1198m。

2、取土場地質(zhì)概況

本試驗段采用k640+440右側(cè)500m取土場，交通方便，儲量豐富。該料場為礫類土，根據(jù)基底天然含水量和標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗的結(jié)果，確定最大干密度2.26g/cm,最佳含水量5.1%，級配滿足各項指標(biāo)要求,符合規(guī)范要求。因取土場便道要橫跨電信、移動、聯(lián)通光纜，故施工隊對光纜處便道采取加高1.5m路面保護的措施。

3、人員、機具配置

試驗路段于2006年8月14日開工至8月22日結(jié)束，歷時9天，33共配各種機械設(shè)備8臺，其中挖掘機1臺，裝載機1臺，平地機1臺，壓路機1臺，灑水車1輛，自卸車3輛。司機14人，技術(shù)管理干部5人，測量員1人，試驗員1人，質(zhì)檢員1人，輔助人員10人。

三、試驗路段施工

1、施工測量放線

根據(jù)已復(fù)測閉合的導(dǎo)線點及水準(zhǔn)點，利用全站儀恢復(fù)中心控制點，按每20m測設(shè)出中心樁及其高程并測設(shè)出路基邊坡線。因本試驗段為沿老路基兩側(cè)加寬形式，故測量出各樁位左、中、右三點的高程并做好記錄，計算出各樁號左、右兩側(cè)的路基填筑寬度，按路基頂面設(shè)計寬度每邊各加30cm 放出路基邊線點，人工將白灰撒成兩條白色的邊線做為填土范圍的明顯標(biāo)志，在邊線點10米外測設(shè)臨時控制樁，以便施工過程中恢復(fù)中樁及左、右邊樁。

2、基底處理

試驗段地處戈壁區(qū)，地勢較平坦，沒有較大的溝坑，填土范圍內(nèi)原地面表層只有一些草皮及種植土，測量放線完畢即可以利用裝載機，平地機，約10名人工配合予以清除，清除深度不小于30cm，清除出來的含有許多植物根系的表土集中堆放，并棄至指定位置。

本試驗段路線沿老路兩側(cè)加寬，在清表時已將路基邊坡挖成寬1m的臺階，臺高30cm，臺階內(nèi)傾2%的坡度，以后再分層填筑夯實，保證路基的穩(wěn)定性。基底處理完畢后，根據(jù)基底天然含水量和標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗的結(jié)果確定最佳含水量5.3%和干密度2.06g/cm3，用水車均勻灑水，使基底含水量在最佳含水量±2%左右，用YZ-18振動式壓路機靜壓一遍，振動碾壓六遍后，然后再靜壓收光，經(jīng)檢測基底壓實度達到 規(guī)范要求。根據(jù)現(xiàn)場實測填土高度確定壓實標(biāo)準(zhǔn)：左幅加寬段平均填高0.42m，基底壓實度不小于95%，右幅加寬段平均填高0.95m，基底壓實度不小于93%。經(jīng)現(xiàn)場試驗人員檢測左幅基底壓實度96.5%，右幅壓實度96.0%。通過各臨時控制樁放出中樁及邊樁。

3、路基填筑

在檢驗合格的基底，按每層松填30cm計算土方量，根據(jù)每20m填方量，推算出堆料布置圖，用灰粉畫出堆料方格網(wǎng)，用3輛翻斗車均勻布土，由裝載機粗平，平地機進行精平，松鋪厚度不能大于30cm。先由加寬段臺階做起，待該處臺階與老路基做平后，再將路基全幅作為一個整體進行路基填筑。

4、灑水、碾壓

平地機整平后，根據(jù)實測填料的天然含水量一般平均為2.0%，因現(xiàn)場溫度較高，故現(xiàn)場含水量按最佳含水量+2%控制，500㎡每層灑8m左右的水；路基填料與原路堤結(jié)合處，因原路堤料天然含水量較小，采用水車外接管人工輔助灑水以達到最佳含水量。灑水一般在晚上進行，這樣即保證水基本滲透均勻，減少水量蒸發(fā)，為次日凌晨碾壓創(chuàng)造良好的條件。

因工作面較小，碾壓由1臺18T壓路機碾壓作業(yè)，由低處向高處，由兩邊向中間縱向進退式碾壓，輪印重疊40—50cm，第一遍關(guān)閉振動靜壓，速度為2-4km/h，而后再開啟振動由弱振到強振壓實，最后靜壓收光，碾壓速度控制在3—4km/h，經(jīng)過試驗證明：路基填料采用18T壓路機靜壓一遍，弱振一遍，強振2遍可達到90%，強振3遍可達93%；強振4遍，壓實度可達95%；強振5遍可達97%。新路堤與老路堤結(jié)合處采用18T壓路機靜壓一遍，振動碾壓4遍可達到93%； 3碾壓6遍可達到95%，此后增加碾壓遍數(shù)壓實度變化不大。

四、主要工序控制

1、填土及松鋪厚度及壓實系數(shù)

根據(jù)設(shè)計斷面采用水平分層填筑法，橫斷面不平，由低處向高處找平。其松鋪厚度控制在30cm以下，根據(jù)各點護樁，恢復(fù)中樁測設(shè)左、右邊樁位置高程，根據(jù)各邊樁的高程測量結(jié)果，計算上層路基邊線，同時根據(jù)每層對應(yīng)中、邊樁測量高程確定各斷面中、邊樁位置處的松鋪厚度小于30cm。根據(jù)試驗總結(jié)，松鋪系數(shù)為1.07。臺階寬1米，臺高不大于30cm,臺階內(nèi)傾2%的坡度，分層填筑夯實，以保證路基的穩(wěn)定性。

2、路基頂面標(biāo)高、平整度控制

由于路基頂面標(biāo)高、平整度要求較高，為嚴(yán)格控制路基頂面標(biāo)高及平整度，我們采取的方法，在已將路基料攤開的、將要封頂?shù)穆坊攲由希萌緝x放樣出中樁、邊樁，每20m設(shè)一樁。用水準(zhǔn)儀做出標(biāo)高控制平臺，平臺的標(biāo)高是根據(jù)初步設(shè)定松鋪系數(shù)為1.10的松鋪厚度來做出的，在控制平臺處設(shè)指示樁，同時在指示樁上作明顯標(biāo)記，并且在施工過程中隨時復(fù)測控制點高程，以保高程的準(zhǔn)確性。

各斷面平臺做好后，由人工配合平地機整平，晾曬一段時間，使用壓路機靜壓一遍，然后重新恢復(fù)各斷面平臺，重新檢查，注意這時路基面高度應(yīng)高于設(shè)計高度1.5-2.0cm經(jīng)檢查無誤后，灑水碾壓達到路基密實要求。

3、路基壓實度控制

（1）嚴(yán)格控制松鋪厚度不超過30cm（2）施工中嚴(yán)格檢查填料是否與試驗填料種類符合。（3）嚴(yán)格控制路基表面平整度。除選用技術(shù)高的平地機手外，必須配備必要的輔助人員進行人工整平。

（4）控制好灑水量

灑水前由試驗室檢測土的天然含水量，然后計算灑水量，灑水有專人負(fù)責(zé)，做到灑水均勻并有足夠的滲透時間。

（5）碾壓時有專人指揮、記錄，嚴(yán)格控制壓路機行駛速度及碾壓遍數(shù)，并嚴(yán)格按規(guī)范要求碾壓。

五、試驗路段成果

在駐地處、監(jiān)理組嚴(yán)格監(jiān)理和熱心指示幫助下，通過項目部嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范要求，科學(xué)組織施工圓滿結(jié)束該試驗段施工，其主要成果見《土方路基分項工程質(zhì)量評定表》及《試驗段各項技術(shù)指標(biāo)成果表》。

六、可供今后施工時使用依據(jù)和經(jīng)驗

1、碾壓宜選用18t壓路機靜壓一遍，弱振兩遍，再強振3-4遍可滿足設(shè)計及規(guī)范要求，填筑松鋪厚度不宜超過30cm，填料最佳含水量為5.1%左右，再靜壓一遍收光，可滿足設(shè)計及規(guī)范要求。

2、為了提高工效，應(yīng)合理安排，統(tǒng)籌兼顧，應(yīng)采用流水作業(yè)，作業(yè)段長度為 150～200米，同時機械化施工必須配備必要的輔助人員。

3、要有健全的質(zhì)量保證體系（1）技術(shù)保證

對現(xiàn)場人員進行技術(shù)交底明確各級人員職責(zé)范圍，現(xiàn)場有技術(shù) 員跟班作業(yè)，當(dāng)日完工后組織有關(guān)人員總結(jié)每日工作情況，對發(fā)現(xiàn)問題給予及時處理和改進。

（2）檢測保證

現(xiàn)場配備質(zhì)檢工程師一名，試驗員3名，測量工2名，各級人員負(fù)責(zé)路基填料、松鋪厚度、含水量、干密度、中樁、水準(zhǔn)、橫斷面測量，平整度，寬度等檢測控制。

（3）組織保證

現(xiàn)場有專人指揮，每個工序有專人負(fù)責(zé)，施工時協(xié)調(diào)好機械配置，物資材料供應(yīng)，人員組織，施工人員嚴(yán)格按規(guī)范要求施工。

4、針對土方工程常見的質(zhì)量問題采取相應(yīng)對策（1）標(biāo)高、平整度誤差大。采取的措施：

第一、松鋪厚度保持厚薄均勻，除使用平地機整平外，還要配備輔助人員人工找平；第二、按規(guī)定的順序和方法碾壓，保證碾壓遍數(shù)；第三、要經(jīng)常用水準(zhǔn)儀檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。

（2）填方出現(xiàn)橡皮土 采取的控制措施：

第一、路基處理必須符合設(shè)計要求和規(guī)范規(guī)定；第二、嚴(yán)格控制填料含水量；第三、對已出現(xiàn)橡皮土的范圍進行換填壓實處理。

（3）路床積水

采取控制措施：第一、每層要有一定的橫坡，以便路基排水；第二、土方攤鋪平整、碾壓密實。

（4）填方干密度達不到要求 采取控制措施：第一、填料必須符合設(shè)計及規(guī)范要求；第二、土方填筑要分層進行，松鋪厚度不超過30cm；第三、碾壓機具必須符合規(guī)范規(guī)定，施工工藝嚴(yán)格按規(guī)范執(zhí)行，嚴(yán)格控制行駛速度及碾壓遍數(shù)；第四、控制好路基表面平整度，人工剔除不符合要求的填料；第五、控制好填料的含水量。

七、質(zhì)量安全保證及環(huán)保措施

1、質(zhì)量是企業(yè)的生命，是企業(yè)競爭、生存發(fā)展的基礎(chǔ)，我項目部在組織施工過程中，加強質(zhì)量管理，提高質(zhì)量意識，嚴(yán)格按招標(biāo)文件、技術(shù)規(guī)范及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化要求施工,嚴(yán)格測量放樣，確保施工準(zhǔn)確無誤，加強試驗工作，確保各項試驗數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠，正確指導(dǎo)施工，嚴(yán)格隱蔽工程驗收，嚴(yán)格工序交接檢查，確保每一道工序的質(zhì)量，以工序質(zhì)量保證分項工程質(zhì)量，以分項工程質(zhì)量保證分部工程，以分部工程質(zhì)量保證單位工程質(zhì)量。

2、安全生產(chǎn)是黨和國家的一貫的方針和基本國策，在施工過程中，我項目部堅決貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，對職工經(jīng)常進行安全教育，發(fā)動全員重視安全，講究安全，增強安全意識，狠抓文明施工。施工現(xiàn)場設(shè)置專職安全員一名，隨時檢查，搞好施工現(xiàn)場安全管理工作，發(fā)現(xiàn)不安全隱患，及時排除。施工段落設(shè)置各種安全警示標(biāo)志，預(yù)防安全事故的發(fā)生。各機械操作人員必須經(jīng)培訓(xùn)合格后持證上崗，遵守操作規(guī)程，嚴(yán)禁冒險蠻干、違章作業(yè)，確保安全施工。

3、注意環(huán)境保護，對原地面路基范圍清除的表土、草皮等，應(yīng)推向路基兩側(cè)，待路基填筑完后再幫填到路基兩側(cè)。臨時便道加強灑水養(yǎng)護，防止灰塵污染。對生活及工程垃圾及時運至指定地點，保持生活區(qū)環(huán)境的干凈、整潔，機械車輛停放整齊、有序，確保生產(chǎn)和生 活有一個良好的環(huán)境。

第三篇：路基試驗段施工總結(jié)報告

江門至羅定高速公路

第四篇：公路路基試驗段總結(jié)報告

路基試驗段總結(jié)報告

一、概 況

采用一級公路標(biāo)準(zhǔn)，第四合同段全長1.970km。工程項目以兩座大中型橋梁和惠澳大道改造為主，需要新填筑路基段，除窄幅路基匝道外，標(biāo)準(zhǔn)的33m寬路基填筑約300m，均為穿越村民住宅地段。房屋拆除一時難于解決，經(jīng)協(xié)調(diào)最終選定鄰近段的K3+880～K4+000，共120m，作為本合同段的路基試驗段。試驗日期從2003年1月18日開始，于同月24日結(jié)束。

路基試驗段經(jīng)檢驗獲得通過，為本合同段建橋和路基填筑贏得了時間。

二、路基試驗段人員、機械和材料

1、組織機構(gòu)：

2、人員安排：

每臺施工機械司機各一名，施工員2名、現(xiàn)場指揮一名

3、采用的機械設(shè)備

CATE挖掘機HD820一臺，配備運輸車12輛。攤鋪平整為D65P-B和T140型推土機；93、95區(qū)則采用平地機整平，采用YZ18B和YZ20C-V型振動壓路機碾壓，灑水車為解放141型。

4、采用的填土材料：

填料選自冰糖鎮(zhèn)冷水坑村圓亞排山，運距為14.5公里且繞行市區(qū)。土質(zhì)為砂土，其試驗指標(biāo)為：最大干密度1.99g/cm3和2.20 g/cm3；最佳含水量12.3%；CBR值90%為3.2%、93%為5.9%，95%為8.5%；液限45.3%，塑性指數(shù)22.7%，均滿足規(guī)范對填料的要求。

三、試驗方法

路基分層進行填筑，采用四區(qū)段（填筑區(qū)段、整平區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段）、八流程（準(zhǔn)備放樣、基底處理、分層填筑、晾曬灑水、攤鋪整平、碾壓夯實、檢驗簽證、路基整型）的方法進行流水作業(yè)。采用挖掘機挖土，推土機配合集土，自卸車運輸，推土機（平地機）整平，振動壓路機碾壓的施工方法。

1、施工準(zhǔn)備

（1）施工測量：對所屬導(dǎo)線、水準(zhǔn)點進行復(fù)測，對橫斷面進行檢查與補測。增設(shè)水準(zhǔn)點并進行控制點的加密設(shè)置，對道路用地邊界進行檢查和施工調(diào)查，現(xiàn)場標(biāo)志出路基邊緣坡腳，排水溝，護坡道等的具體位置。

（2）土工試驗：對基底土質(zhì)進行標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗，確定其最大干密度和最佳含水率。對選定的路基填料，每2000m3或在土質(zhì)變化時取樣檢驗，按《公路土工試驗規(guī)程》（JTJ051-93）規(guī)定的方法進行顆粒分析、含水量與密實度、液限和塑限、有機質(zhì)含量、承載比和壓實試驗。其控制試驗頻率如下：

序號 項目 試 驗 頻 率顆粒分析 每2000m3試驗1次液限 每2000m3試驗1次塑限 每2000m3試驗1次含 水 量 每1000m3試驗1次擊 實 試 驗 每5000m3試驗1次CBR承載比試驗

（3）施工前防水和排水：把路基工程施工范圍內(nèi)的地表積水預(yù)先疏干，修建必要的臨時防排水設(shè)施。

（4）施工場地清理與掘除：將路基范圍（含借土場）之內(nèi)的所有垃圾、表土、樹根、草皮等用推土機配合挖掘機清理，并用自卸汽車外運至指定的棄土場。

（5）填前碾壓：當(dāng)在地面自然橫坡度陡于1：5的橫坡上（包括縱斷面方向）應(yīng)挖成臺階，臺階寬度為2m，臺階底應(yīng)有2%-4%向內(nèi)傾斜的坡度。檢查基底土質(zhì)含水，并控制在其最佳含水量的±2%之內(nèi)進行碾壓，使基底的壓實度（10cm以內(nèi)）不小于85%；

2、路基填筑

（1）放樣掛線：恢復(fù)路線中樁，根據(jù)設(shè)計圖表和實際地面高程確定路堤填筑邊界（為保證路肩壓實度，每側(cè)各加寬30—50cm），按相應(yīng)的松鋪系數(shù)確定填層厚度打邊樁（間距20m，漸變段加密），在邊樁上標(biāo)出層厚并用尼龍繩相連，以控制填筑寬度和層厚。

（2）填料運輸：根據(jù)運輸車輛的實際運輸方量，按按松鋪厚度計算出堆土距離由專人指揮倒土。

（3）攤鋪：攤鋪時要以掛線控制厚度和寬度，先由推土機大致攤開填料，再進行整平。95區(qū)用平地機進行整平。整平時要形成2%～4%的路拱。

（4）灑水或涼曬：檢查填料含水率，采用灑水或涼曬的辦法控制其含水量在最佳含水量的±2%之內(nèi)（現(xiàn)場用酒精烘干法快速測定含水率）。

（5）碾壓：碾壓前檢查松鋪厚度、平整度及含水量，符合要求后迅速進行碾壓。碾壓時，應(yīng)遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則，由兩邊向中間縱向進退式進行，橫向接頭一般重疊1/3輪跡，前后相鄰區(qū)段應(yīng)縱向重疊1.0～1.5m。做到無漏壓、無欠壓、無死角。

（6）邊坡整形：在碾壓的同時由人工以填層的底邊線和掛線作依據(jù)，初步整理出邊坡。

3、檢測：

采用灌砂法檢測壓實度；水準(zhǔn)儀、鋼尺檢測寬度、標(biāo)高、坡度；3米直尺檢測平整度。

四、試驗數(shù)據(jù)資料

1、實測填料含水量：11.51%～13.49%。詳見表一。

2、實測松鋪系數(shù)：松鋪厚度25～30cm。詳見表二。

3、壓路機碾壓速度：1.8km/h4、實測碾壓遍數(shù)和壓實度試驗的關(guān)系：

圖1YZ18碾壓曲線

圖2YZ20C-V碾壓曲線

圖3YZ20和YZ18型壓路機結(jié)合碾壓曲線

五、試驗報告

1、含水量：

試驗了土基含水量的控制方法：先對取土試樣測定含水量，計算出每層單位面積所需添加水量，由灑水車均勻灑布。經(jīng)試驗、因土層表面積大，蒸發(fā)因素明顯，施工中在含水量比最佳值略大的情況下，取得了良好的碾壓效果。實測的土基含水量見表一，平均含水量為12.49%，較最佳含水量12.3%略大，差值為0.19%。含水量控制最大上、下偏差為+1.0%和-0.98%，其值均小于1.0%，似較為滿意。經(jīng)碾壓后測得的密實度指標(biāo)均符合要求。結(jié)論：證明上述控制含水量的方法切實可行，可應(yīng)用于以后路基填筑施工。

2、松鋪系數(shù)：

通過試驗記錄了，同一種土層情況下，在不同層厚，不同壓實區(qū)段（90、93、95）的松鋪系數(shù)，試驗實測數(shù)據(jù)見表二。

從表可以看出：①、同一區(qū)段，層厚越小壓實系數(shù)越大（既松鋪系數(shù)越大）。這符合薄層壓實更加密實的規(guī)律。②、同等層厚，不同區(qū)段90區(qū)、93區(qū)、95區(qū)壓實系數(shù)依次增大，體現(xiàn)了碾壓效果作用。③、對表二試驗數(shù)據(jù)進行線性回歸分析，初步得出該品種土源的松鋪系數(shù)為：

壓實厚度 90區(qū) 93區(qū) 95區(qū)

20cm厚 1.159 1.168 1.172

25cm厚 1.153 1.163 1.1683、碾壓方式：

本次試驗段對兩種型號的振動壓路機的碾壓效果做了試驗。其實測結(jié)果如圖一、二。根據(jù)圖表分析，考慮機械合理安排擬定如下碾壓方式：先用YZ18型壓路機碾壓，再用YZ20型壓路機進一步加壓的混合作業(yè)方式。

區(qū)段 90區(qū) 93區(qū) 95區(qū)

壓實厚度25cm 各2遍 各3遍 各4遍

對篩選確定的碾壓方式做了驗證試驗，檢測結(jié)果如圖3，證明可行。

4、作業(yè)循環(huán)組合①、根據(jù)試驗段填筑施工記錄初步確定了路基填筑作業(yè)循環(huán)組合（圖4），并在95區(qū)進行了試驗得到驗證通過，可作為后續(xù)段施工采用。

其指標(biāo)為：路基長度為100m，填土壓實厚度為25cm。

②、YZ18、YZ20振動壓路機各1臺、平地機、推土機各1臺。運土車10臺、灑水車1臺，挖掘機1臺。

③、管理（技術(shù)）人員5名（指揮1人、施工員1人、試驗員2人、技術(shù)質(zhì)檢1人）。輔助工6人和各類施工機械設(shè)備的操作司機若干。

④、圖4所列時間為連續(xù)工作時間、具體實施時按2天安排。

結(jié)論：通過試驗確定了最佳施工方案和不同機具壓實的填料最佳含水量、適宜的松鋪厚度及相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機械匹配和施工組織。能夠達到指導(dǎo)全線一般路基施工的要求。

第五篇：路基砂礫試驗段總結(jié)報告

路基砂礫填筑試驗段總結(jié)報告

一、目的

為了確保路基砂礫填筑工程質(zhì)量，避免工程質(zhì)量隱患，給全線路基砂礫填筑施工摸索經(jīng)驗性數(shù)據(jù)，我部選取了MK23＋900～MK24+150段作為路基砂礫填筑工程施工的試驗段。

二、試驗段施工組織

1、參加路基砂礫填筑試驗段施工管理人員

為順利完成路基砂礫填筑施工，項目經(jīng)理部專門成立了路基施工隊伍。項目經(jīng)理部主要管理人員有項目經(jīng)理***，副經(jīng)理***，總工***，工程部長***、技術(shù)員***，施工員***，測量***，試驗***，材料機械***，及其它人員15人。

2、投入機械設(shè)備

為保證路基砂礫填筑試驗段順利施工，我部配備施工機械設(shè)備如下：裝載機2臺，挖掘機1臺，羊角式壓路機1臺，振動壓路機1臺，平地機1臺，灑水車1輛，拉土汽車5輛；

3、原材料

路基填筑材料為砂礫，經(jīng)過試驗檢測，各項性能指標(biāo)均符合相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，按照***監(jiān)[2011]第20號砂礫標(biāo)準(zhǔn)擊實成果批復(fù)：含石量與干密度的關(guān)系式為Y=0.002X+2.092(Y為干密度X為含石量)，含石量為45%時，最佳含水量為7.8%；含石量為55%時，最佳含水量為6.7%，含石量為65%時，最佳含水量為5.8%，含石量為75%，最佳含水量為4.7%，含石量為85%時，最佳含水量為3.9。試驗段在施工的過程中嚴(yán)格按照批復(fù)的擊實標(biāo)準(zhǔn)，控制好路基砂礫填筑質(zhì)量。砂礫嚴(yán)格控制最大粒徑和含水量，保證級配的連續(xù)性。料源報高駐辦、總監(jiān)辦審批后，同意用于路基填筑施工。

三、施工方案

1、施工準(zhǔn)備（1）、試驗段概況

①試驗段位臵：MK23＋900～MK24+150段，長度為250米。②路基填料：砂礫（2）、施工機械及檢測設(shè)備

路基施工中，決定路基填筑質(zhì)量的關(guān)鍵指標(biāo)是碾壓強度及平整度的問題，為確保平整度，試驗段采用2臺裝載機進行粗平，然后再用平地機進行精平，施工過程中測量人員盯緊現(xiàn)場，加以確保。碾壓設(shè)備配備一臺羊角式壓路機和一臺振動式壓路機。水準(zhǔn)儀和灌砂筒設(shè)備各一套。（3）、人員分工

在試驗段數(shù)據(jù)積累控制中，采取從三個方面進行質(zhì)量控制及數(shù)據(jù)統(tǒng)計總結(jié)。

測量人員：主要是控制填砂礫厚度，主要針對虛鋪厚度及壓實厚度的測量及數(shù)據(jù)總結(jié)。

試驗人員：主要是試驗工作的整理，檢測壓實度及總結(jié)碾壓遍數(shù)； 現(xiàn)場領(lǐng)工：主要是針對機械作業(yè)臺班與工作量之間的統(tǒng)計及關(guān)系。2.清表、修整基底 在路基填筑施工之前，要清出原地表的腐殖土及樹根草皮等有機物，并對挖樹根形成的坑穴進行夯填處理，清表厚度要滿足設(shè)計要求，基底要平順，坡度大于1：5時要挖臺階。3.施工放樣

在路基填筑之前，技術(shù)人員按照設(shè)計圖紙進行中線、邊樁和高程測量，根據(jù)高程放出路基坡腳線，對現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人進行技術(shù)交底，為保證路基寬度，在測量時路基寬度每側(cè)加寬50CM.4.臨時排水設(shè)施

為保證路基施工不影響原有排水系統(tǒng)及雨天不影響已完成的路基施工質(zhì)量，在正式開始路基填筑之前要進行臨時排水設(shè)施的建設(shè)，包括臨時排水溝、截水溝等并結(jié)合永久排水系統(tǒng) 5.砂礫攤鋪整平

根據(jù)砂礫填筑的寬度、厚度及預(yù)定的干密度，計算出需要的砂礫數(shù)量；再根據(jù)砂礫的含水量和所用運料車輛的噸位，計算每車料的堆放面積，并根據(jù)攤鋪面積計算出每車料的堆放間距。根據(jù)縱橫間距灑出白灰線，在每一個格子內(nèi)倒一車料，專人指揮。攤鋪時，先用裝載機大致推平以保證松鋪土層厚薄大致均勻，在用平地機根據(jù)每個斷面處土墩標(biāo)臺進行刮平，清余補缺，保證厚度一致，表面平整。技術(shù)人員根據(jù)護樁在每個斷面測出虛鋪厚度，直至精平到虛鋪厚度，局部人工配合找平。技術(shù)員采用水準(zhǔn)儀測量控制層厚。按照松鋪厚度將砂礫攤鋪均勻一致，有利于機械化施工 6.碾壓：碾壓應(yīng)在混合料處于最佳含水量（±1%）范圍內(nèi)進行。（1）根據(jù)路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，應(yīng)使各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同，兩側(cè)應(yīng)多壓2-3遍。

（2）整平完成后，先用振動壓路機由路兩側(cè)向路中心碾壓。碾壓時后輪應(yīng)重疊1/2輪寬，壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5-1.7公里/小時,以后用2.0-2.5公里/小時,至無明顯輪跡,總之,碾壓時遵循“由邊到中，先輕后重，由慢到快”的原則。

（3）嚴(yán)禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，應(yīng)保證表面不受破壞。

（4）碾壓過程中，砂礫的表面應(yīng)始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，應(yīng)及時補撒少量的水，但嚴(yán)禁灑大水碾壓。

（5）碾壓過程中，如有“彈簧、松散、起皮”等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新處理或其他方法處理，使其達到質(zhì)量要求。

（6）在碾壓結(jié)束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設(shè)計要求，終平應(yīng)仔細(xì)進行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外。7.檢測

在碾壓完之后，技術(shù)員、實驗員及時對路基壓實度、厚度及高程進行檢測，記錄數(shù)據(jù)，并報請監(jiān)理工程師檢驗后再進行下一層路基填筑施工

四、試驗段結(jié)論

(1)自卸車運土?xí)r根據(jù)車載土方數(shù)量計算出堆土間距，在路基面布設(shè)10x8米的卸土網(wǎng)格，車載土方數(shù)量不等時根據(jù)土方方量調(diào)整網(wǎng)格尺寸，并派專人負(fù)責(zé)指揮卸土。(2)在攤鋪料時，推土機推平，平地機精平，局部人工配合找平，運輸車輛用自卸車，并按現(xiàn)場指揮人員的倒料方位進行倒料，壓路機行走速度控制在1.5km／h ～2km／h。

(3)通過現(xiàn)場碾壓，靜壓一遍，羊角碾壓2遍，振動壓路機壓2遍，壓實度為90.6%；羊角碾壓3遍，振動壓路機壓2遍，測壓實度為94.8%；羊角碾壓4遍，振動壓路機壓3遍，測壓實度為96.8%，共計碾壓遍數(shù)為7遍；根據(jù)現(xiàn)場測量，松鋪厚度27CM，壓實為24.9CM,松鋪系數(shù)為1.08。

(4)本試驗段砂礫填筑的試驗數(shù)據(jù)為：含石量為45%時，最佳含水量為7.8%；含石量為55%時，最佳含水量為6.7%，含石量為65%時，最佳含水量為5.8%，含石量為75%，最佳含水量為4.7%，含石量為85%時，最佳含水量為3.9。