我國(guó)冷鏈物流發(fā)展亟待突破三大瓶頸

近年來，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升,人們的消費(fèi)觀念也從傳統(tǒng)的單一型向現(xiàn)代的多樣化發(fā)展。農(nóng)產(chǎn)品、食品、醫(yī)藥等消費(fèi)品行業(yè)的蓬勃發(fā)展,為冷鏈物流行業(yè)提供了巨大的發(fā)展空間。隨著國(guó)內(nèi)生鮮電商市場(chǎng)的崛起，將有更多企業(yè)布局冷鏈物流，冷鏈物流市場(chǎng)呈現(xiàn)群雄逐鹿之勢(shì)。但冷鏈物流行業(yè)在發(fā)展過程中仍面臨多重瓶頸，亟須加快突破。

一是尚未形成完善的冷鏈物流體系。相較于一些發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)冷鏈物流行業(yè)起步較晚。目前，我國(guó)尚未形成完整獨(dú)立的冷鏈物流體系，大約

90%的肉類、80%的水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷。另一方面，冷鏈物流的發(fā)展還僅僅停留在運(yùn)輸與冷藏環(huán)節(jié)，運(yùn)用先進(jìn)信息技術(shù)的冷鏈物流管理體系還明顯不足，很多運(yùn)輸過程還采用棉被、塑料苫蓋等“土保溫”的方法，技術(shù)裝備相對(duì)落后。雖然冷凍食品產(chǎn)銷冷鏈情況稍好，但由于部分產(chǎn)品流入集貿(mào)市場(chǎng)拆零散賣，冷鏈出現(xiàn)了中斷現(xiàn)象。中國(guó)農(nóng)業(yè)網(wǎng)2018年7月16日?qǐng)?bào)道，由于冷鏈系統(tǒng)不完善，我國(guó)每年約有1200萬噸水果和1.3億噸蔬菜被浪費(fèi)，冷鏈物流相較于普通物流的成本也要高出四至六成?！冬F(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)》2018年07期刊發(fā)的《溫州冷鏈物流存在的問題及對(duì)策》指出，在溫州區(qū)域，果蔬采摘后露天或者在常溫庫(kù)存放，用常溫車運(yùn)輸銷售，造成腐爛損失嚴(yán)重，每年的經(jīng)濟(jì)損失達(dá)到了幾千萬，損失總量高達(dá)近萬噸。

二是我國(guó)冷鏈物流成本高、利潤(rùn)低。近幾年來，能源的價(jià)格不斷升高，導(dǎo)致冷鏈物流的成本也不斷上漲。此外，冷鏈物流的設(shè)備水平不足，也使物流費(fèi)用大幅增加。由于冷鏈物流的商品價(jià)格高，加上經(jīng)銷商對(duì)市場(chǎng)的不了解，很多物流行業(yè)人員被迫只能選擇低標(biāo)準(zhǔn)的冷鏈物流或者選用普通物流，從而制約了冷鏈物流的發(fā)展。據(jù)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》2018年8月7日?qǐng)?bào)道，我國(guó)常溫物流運(yùn)輸?shù)睦麧?rùn)率為10%，冷鏈物流運(yùn)輸?shù)睦麧?rùn)率僅有8%，而發(fā)達(dá)國(guó)家冷鏈的利潤(rùn)率高達(dá)20%-30%。較高的冷鏈物流成本、較低的利潤(rùn)率，成為了阻礙很多物流企業(yè)進(jìn)入的門檻。2018年8月7日，清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長(zhǎng)劉大成對(duì)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》的記者表示，由于投資回報(bào)率相對(duì)較低，企業(yè)往往愿意在高端食品、高端藥品方面進(jìn)行冷鏈物流投入。而對(duì)于大部分社會(huì)物流基礎(chǔ)設(shè)施，以及普通生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流，企業(yè)積極性并不高。

三是冷鏈物流設(shè)施設(shè)備不完善。我國(guó)冷鏈物流設(shè)施設(shè)備嚴(yán)重不足，冷藏庫(kù)、冷藏車等冷鏈設(shè)施設(shè)備數(shù)量投入太少，而需要使用冷鏈物流進(jìn)行運(yùn)輸儲(chǔ)存的產(chǎn)品種類繁多、數(shù)量龐大，現(xiàn)有的冷鏈資源不能滿足市場(chǎng)的需求。2018年6月20日，《勞動(dòng)保障世界》刊發(fā)的《生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題及對(duì)策》文章指出，在冷藏運(yùn)輸率方面，我國(guó)僅有15%，而美國(guó)達(dá)到了85%，日本達(dá)到了98%。冷藏車是我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的主要運(yùn)輸設(shè)備，我國(guó)總數(shù)量約為5.4萬輛，不到美國(guó)的20%、日本的32%，且我國(guó)冷藏車數(shù)量?jī)H僅約占全部物流運(yùn)輸車輛總數(shù)的5‰，而在英國(guó)、德國(guó)該比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于我國(guó)，分別為2.8%、3.1%。中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)2018年08月03日?qǐng)?bào)道，因?yàn)槲覈?guó)冷藏車數(shù)量甚少、冷藏保鮮設(shè)備落后，我國(guó)蔬菜摘后損失率也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)蔬菜摘后損失率高達(dá)25%

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30%，而發(fā)達(dá)國(guó)家只維持在5%以下。