第一篇：2011年全市交通建設(shè)造價管理工作匯報

2011年全市交通建設(shè)造價管理工作匯報

張家界市交通局建設(shè)工程造價管理站

一、全省交通建設(shè)造價管理工作會議基本情況

全省交通建設(shè)造價管理工作會議于2011年3月29日在長沙召開。這是第一次由省交通運輸主管部門召開的交通建設(shè)造價管理工作會議。廳黨組成員、總工程師趙平到會并發(fā)表重要講話，廳基建處蔣鵬飛處長、各市州交通運輸局主管局長、省高管局、省公路局、省海事局、省運輸管理局、湖南省交通勘察設(shè)計院、湖南省交通科研院、各市州造價站等單位相關(guān)人員和廳造價站全體職工參加了會議。

鄒蘇華站長首先做了《搶抓新機遇，應(yīng)對新挑戰(zhàn)，努力開創(chuàng)交通建設(shè)造價管理新局面》的報告，對 “十一五”的交通造價管理工作進(jìn)行了總結(jié)，對“十二五” 交通造價管理工作進(jìn)行了規(guī)劃，并對2011年的交通造價管理工作進(jìn)行了布置。

省交通運輸廳黨組成員、總工程師趙平發(fā)表了重要講話，對我省交通建設(shè)造價管理工作的成績進(jìn)行了充分肯定；希望造價站圍繞造價管理中心目標(biāo)，全面落實年度重點工作、適應(yīng)招投標(biāo)辦法改革需要，切實做好“合理定價”。他特別提出要高度重視，大力支持，扎實開展定額基礎(chǔ)工作，各市州、各縣市區(qū)務(wù)必按要求及時采集、審核上報工程材料預(yù)算價格信息。

會上，與會代表紛紛發(fā)言，就即將實施的《湖南省公路水運工程項目招標(biāo)合理定價評審抽取法實施辦法（試行）》、《湖南省公路工程項目招標(biāo)工程量清單合理定價指導(dǎo)意見》（試行）和《湖南省水運工程項目招標(biāo)工程量清單合理定價指導(dǎo)意見》（試行）展開了熱烈的討論、提出了很好的建議，并對在“十二五”的新形勢下如何做好造價管理工作發(fā)表了各自的意見。

二、2011年市交通局建設(shè)工程造價管理站工作設(shè)想 2011年是“十二五”規(guī)劃實施的第一年，也是公路水路工程實行合理定價招投標(biāo)辦法的第一年。我市交通建設(shè)領(lǐng)域項目多、投資大，造價管理任務(wù)艱巨。為做好今年的造價管理工作，我們計劃抓好以下幾項工作：

（一）發(fā)布實施《張家界市交通運輸工程造價管理辦法》?！稄埣医缡薪煌ㄟ\輸工程造價管理辦法》（草案）已于去年完成調(diào)研、起草工作，并征求了市交通運輸局有關(guān)科室、局直有關(guān)單位和各區(qū)縣交通局的意見，由于今年市政府立法任務(wù)很重，《張家界市交通運輸工程造價管理辦法》進(jìn)入不了市政府立法計劃。為使造價站工作有章可循，我們計劃提請市交通運輸局局務(wù)會研究通過《張家界市交通運輸工程造價管理辦法》，由市交通運輸局發(fā)布實施，經(jīng)過一段時間的試行，總結(jié)經(jīng)驗，查漏補缺，為明年的正式立法做好充分準(zhǔn)備。

（二）認(rèn)真完成市交通運輸局和各區(qū)縣交通運輸局委托的造價審查任務(wù)。今年，我們除了繼續(xù)根據(jù)交通運輸主管部

門的委托，負(fù)責(zé)對地方交通建設(shè)項目的投資估算、設(shè)計概算、施工圖預(yù)算、竣工決算等文件的審查工作，并提出審查意見，為交通運輸主管部門提供決策依據(jù)外，重點做好交通運輸工程項目招標(biāo)工程量清單合理定價審查工作。

（三）建立交通運輸工程造價監(jiān)督檢查制度。今年，我們將以《張家界市交通運輸工程造價管理辦法》為依據(jù)，切實履行職責(zé)，對市管交通工程造價進(jìn)行全過程的監(jiān)督檢查工作，實行造價動態(tài)管理。我們將監(jiān)督檢查工程建設(shè)項目的資金使用、現(xiàn)金流量、工程成本、計量支付、工程變更、索賠、造價人員持證上崗等情況，對市重點建設(shè)項目，督促建設(shè)單位（發(fā)包方、項目業(yè)主）建立工程造價管理臺帳制度、分析投資執(zhí)行情況及存在問題并及時反饋信息，及時將重大造價變更情況報告交通運輸主管部門依法處理。

（四）加強工程材料預(yù)算價格信息采集和審核上報工作。工程材料預(yù)算價格信息采集和審核上報工作是工程項目定額管理的基礎(chǔ)工作，也是成功實行“合理定價”招標(biāo)的基礎(chǔ)工作，這項工作開展與否、質(zhì)量好壞，直接影響到工程概預(yù)算編制和“合理定價”標(biāo)的的確定。省交通運輸廳造價站將該項工作納入了年度考核目標(biāo)。今年，我們將在市局的支持下，認(rèn)真貫徹落實《湖南省交通建設(shè)工程材料與預(yù)算價格編制有關(guān)規(guī)定》，敦促各區(qū)縣交通運輸局確定1名專職工程材料預(yù)算價格信息采集員、確定2處以上工程材料預(yù)算價格信息采集點，每月按時將材料價格信息報送我站，經(jīng)我站審核匯總后，統(tǒng)一上報省站發(fā)布。

（五）開展好各項常規(guī)性日常工作，以及上級領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作。具體而言，主要包括：造價工程師的年檢年審工作；造價從業(yè)單位和從業(yè)人員的管理和培訓(xùn)工作；對合同造價糾紛提供技術(shù)鑒定服務(wù)；參加交通建設(shè)工程交竣工驗收；搞好計劃生育、社會治安綜合治理、門前三包和黨風(fēng)廉政建設(shè)；積極參與市交通運輸局統(tǒng)一部署的黨組中心組學(xué)習(xí)、創(chuàng)先爭優(yōu)活動、每天學(xué)習(xí)一小時活動，等等。

三、幾點請求

為了加強政府對交通建設(shè)造價的監(jiān)督管理，合理確定投資規(guī)模，有效控制工程造價，規(guī)范造價計價行為，提高政府投資效益，省、市交通運輸主管部門對造價站提出了更高的要求。在新的形勢下，造價站不再是無事可做，而是要做的事情很多，肩上的擔(dān)子很重，為做好今后一個時期尤其是今年的造價管理工作，特提出以下幾點請求：

（一）請求市局支持配備基本的造價審查人員。目前，造價站在編10人，在崗人員4人，具有造價審查資格的人員2人（饒金海、向堯），其中1人（向堯）被局機關(guān)借用。隨著造價管理任務(wù)的加大，僅僅依靠饒金海1人（尤其是饒金海還肩負(fù)著工程監(jiān)管重任），難以及時完成繁瑣、復(fù)雜的造價審查任務(wù)。請求局黨組同意將具有一定造價審查經(jīng)驗的向堯同志退還我站，同時采取借用或招考、招聘方式，吸收培養(yǎng)1—2名專職造價工程師，充實造價審查力量。

（二）請求市局支持解決20萬元開辦費。目前，造價站與交投公司工程監(jiān)管部合署辦公，辦公設(shè)施和辦公用品均

與工程監(jiān)管部共用。造價站獨立開展工作以后，雖然仍與工程監(jiān)管部聯(lián)合作業(yè)，但是應(yīng)該有自己的獨立辦公場所，應(yīng)配備必要的辦公設(shè)施和辦公用品。此外，造價站須經(jīng)常下到區(qū)縣和工地進(jìn)行材料價格調(diào)查、造價監(jiān)督檢查，迫切需要一臺越野性能好的工作車輛，請市局一并考慮支持解決。

（三）請求市局支持解決造價站工作經(jīng)費。實施燃油稅改革以后，造價站不能再收取定額編制費，僅僅依靠市財政安排的人平4000元工作經(jīng)費，無法維持造價站的運轉(zhuǎn)。請求市局給予以下扶持政策：一是在向市財政局申報年度部門預(yù)算時，增列一項“造價審查監(jiān)督工作專項經(jīng)費”，每年10—20萬元；二是采取以獎代補的方式，從造價站核減的政府投資中拿出一定比例（5%—10%）獎勵給我站；三是市局安排100萬元注冊資金，支持我站創(chuàng)辦一家工程咨詢公司，由該咨詢公司與具有造價審查資質(zhì)的單位合作，按比例分配咨詢服務(wù)費，以此彌補辦公經(jīng)費不足。

2011年4月

第二篇：2014交通工程建設(shè)領(lǐng)域安全監(jiān)管工作匯報

青島市交通工程質(zhì)量安全監(jiān)督站 2014交通工程建設(shè)領(lǐng)域安全監(jiān)管

工作匯報

尊敬的山東省交通運輸廳檢查組領(lǐng)導(dǎo)：

大家好！

2014年，青島市交通工程質(zhì)量安全監(jiān)督站繼續(xù)以深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，堅持“安全第一，預(yù)防為主、綜合治理”的方針和安全發(fā)展理念作為安全工作指導(dǎo)思想，牢固樹立“安全生產(chǎn)始終堅持從零開始、安全隱患就是事故”的理念，嚴(yán)格按照“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、齊抓共管”、“管行業(yè)必須管安全，管生產(chǎn)必須管安全”的要求，全面提高安全監(jiān)督管理和服務(wù)水平，現(xiàn)將相關(guān)情況總結(jié)如下：

一、2014工作總結(jié)

2014，質(zhì)監(jiān)站在隱患排查治理和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作的牽引下，突出加大隱患排查整改力度，努力促進(jìn)工地現(xiàn)場安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，大力開展“百日攻堅”、“安全生產(chǎn)月”、“暗查暗訪”、“特種設(shè)備排查”、“六打六治”打非治違專項整治活動，主要工作為：

1、以隱患排查治理工作為主線開展安全監(jiān)督工作 截止目前，我站受理并辦理安全生產(chǎn)監(jiān)督申請項目75個，進(jìn)行企業(yè)“三類人員”培訓(xùn)換證初審30家；組織公路

水運工程綜合監(jiān)督綜合檢查22次，開展專項檢查36次，巡視檢查66次，發(fā)現(xiàn)安全隱患301處，整改落實301處，印發(fā)檢查通報20份，安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查意見書6份，約談項目法人6次，實施行政處罰1次。

2、繼續(xù)大力開展安全培訓(xùn)工作

2014年，我站已分別組織5期安全生產(chǎn)培訓(xùn)班和6期特種作業(yè)培訓(xùn)班，1000余人參加培訓(xùn)，為今年在建公路水運建設(shè)項目安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定，奠定堅實的基礎(chǔ)。

3、努力推動安全生產(chǎn)信息化管理

我站大力開展安全生產(chǎn)信息化建設(shè)，“青島市交通工程質(zhì)量與安全生產(chǎn)監(jiān)管信息系統(tǒng)”自今年3月份上線以來，已在全市安裝系統(tǒng)軟件96套，累計安裝3G監(jiān)控終端設(shè)備82套，其中：車載設(shè)備3套，工地固定點式云臺一體監(jiān)控設(shè)備77套，單兵監(jiān)控設(shè)備2套；手機版監(jiān)管系統(tǒng)用戶360余家，3G手機監(jiān)控系統(tǒng)用戶200余家；安裝智能履約系統(tǒng)32套，辦理人員履約卡242張，大大提高了我市交通工程安全生產(chǎn)監(jiān)管水平和信息化服務(wù)水平。

4、大力開展 “特種設(shè)備排查治理”活動

截至目前，我站進(jìn)行特種設(shè)備隱患排查12次，排查設(shè)備60臺，發(fā)現(xiàn)未進(jìn)行檢驗檢測設(shè)備23臺，并要求其停用，待檢驗合格方可使用，為交通工程特種設(shè)備安全生產(chǎn)奠定了堅實的基礎(chǔ)。

5、全面落實“六打六治”打非治違專項活動 質(zhì)監(jiān)站召開專門會議部署，制定了實施方案，組織對在建公路水運工程全面開展“六打六治”打非治違專項行動。檢查中，牢牢把握“全覆蓋、零容忍、嚴(yán)執(zhí)法、重實效”的總體要求，嚴(yán)格落實停產(chǎn)整頓、關(guān)閉取締、上限處罰和嚴(yán)厲追責(zé)的“四個一律”執(zhí)法措施，重點對施工單位專項方案、施工現(xiàn)場安全防護(hù)及一線作業(yè)人員技術(shù)交底進(jìn)行監(jiān)督抽查，對施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的問題及時進(jìn)行反饋，并要求從業(yè)單位立即進(jìn)行整改。同時，要求各從業(yè)單位嚴(yán)格落實安全生產(chǎn)“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)”的基本原則，不斷加強安全生產(chǎn)基礎(chǔ)管理工作，切實規(guī)范了交通工程建設(shè)領(lǐng)域法治秩序，取得了較好效果。

6、積極開展“平安工地”建設(shè)活動和推進(jìn)“平安工地”達(dá)標(biāo)考核工作。

質(zhì)監(jiān)站始終將“平安工地”建設(shè)作為安全監(jiān)管的重要內(nèi)容和手段來抓，2014年，以青島市交通運輸委文件下發(fā)了《關(guān)于開展青島市公路水運工程“平安工地”創(chuàng)建考核評價工作的通知》，并印發(fā)了《青島市交通工程“平安工地”建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》，明確了相關(guān)考核評價工作內(nèi)容。在此基礎(chǔ)上，要求各從業(yè)單位建立完善的考核評價和獎懲機制，落實安全生產(chǎn)責(zé)任，改善安全生產(chǎn)條件，保證安全生產(chǎn)費用，并將所有監(jiān)督檢查的結(jié)果納入“平安工地”達(dá)標(biāo)考核工作范疇，注重施工

過程監(jiān)管和隱患排查治理，及時消除安全監(jiān)管中的薄弱環(huán)節(jié)，逐步對已開工的具有較大以上風(fēng)險的工程項目開展風(fēng)險評估工作，達(dá)到對各在建交通工程建設(shè)項目全程跟蹤監(jiān)督的目的。對“平安工地”建設(shè)考核評價不達(dá)標(biāo)的從業(yè)單位，要求其立即整改，并責(zé)令存在較大安全隱患的工程停工整頓，對于復(fù)查仍不達(dá)標(biāo)的施工單位，我站實行掛牌督辦、約談企業(yè)法人等措施，對情節(jié)嚴(yán)重的對其實施行政處罰，并將考核評價結(jié)果納入企業(yè)安全生產(chǎn)信用記錄，確保不留死角，建設(shè)實實在在的“平安工地”。

在“平安工地”建設(shè)過程中，我站注重考核評比并加大獎優(yōu)罰劣力度，以青島市交通運輸委名義對全市在“平安工地”創(chuàng)建活動中做出突出成績的一批安全生產(chǎn)示范工程、示范工地及先進(jìn)單位和個人進(jìn)行了表彰，大大提升了從業(yè)單位的創(chuàng)建熱情，促進(jìn)了“平安工地”建設(shè)活動的深入開展。同時，在總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)的基礎(chǔ)之上，嚴(yán)格考核評價工作，建立“平安工地”建設(shè)長效機制，切實保障工程建設(shè)安全生產(chǎn)。

7、全面落實應(yīng)急保障措施，為工程建設(shè)保駕護(hù)航。我站進(jìn)一步完善各從業(yè)單位的預(yù)報、預(yù)警、預(yù)防和應(yīng)急救援的體系建設(shè)，增強協(xié)同配合能力，充實救援裝備和力量，要求各在建交通工程項目尤其是重點工程項目從業(yè)單位針對夏季汛期、冬季施工特點，結(jié)合“安全生產(chǎn)月”活動及各自實際，組織開展具有針對性的應(yīng)對突發(fā)事故應(yīng)急處置和逃

生自救疏散演練，提高應(yīng)對自然災(zāi)害、突發(fā)事故的應(yīng)急處置能力和職工自我保護(hù)意識。應(yīng)急演練過程中要求各相關(guān)單位做好應(yīng)急演練記錄，演練過后及時進(jìn)行演練總結(jié)，作好持續(xù)改進(jìn)工作。

二、存在的問題以及形勢分析

針對當(dāng)前的安全生產(chǎn)形勢，對照交通工程安全生產(chǎn)的一些薄弱環(huán)節(jié)，提出如下問題：

1、內(nèi)部安全管理人員培訓(xùn)教育不夠，作為交通工程監(jiān)管部門，野外檢查工作多、技術(shù)含量高、工作量大，很難有時間靜下心來去學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識、理論知識，工作局限于很小的圈子里，閉門造車、眼界不開闊，這就迫切需要我們多參與學(xué)習(xí)、培訓(xùn)，多溝通交流，或走出去進(jìn)行觀摩、學(xué)習(xí)，以提升自我監(jiān)管水平。

2、我站安全監(jiān)督工作面廣、工作量大、監(jiān)管責(zé)任重，受編制、資金的限制，束縛了我們安全監(jiān)督工作開展的頻度和力度。在建立青島市交通工程質(zhì)量安全監(jiān)管信息系統(tǒng)時，我們自籌資金，通過內(nèi)部人員加班加點的軟件研發(fā)及多方溝通聯(lián)系，克服了資金困難，及時推出了監(jiān)控管理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)了對全市交通工程的全天候、全方位實時監(jiān)控。但下一步服務(wù)器的維護(hù)、升級和改造又面臨較大的資金缺口。

三、下一步工作打算

1、強化監(jiān)管，大力開展監(jiān)督檢查及隱患排查工作

為切實加大安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作力度，從各從業(yè)單位安全管理的末端入手，按照“全覆蓋、零容忍、嚴(yán)執(zhí)法、重實效”、“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、齊抓共管”的要求，采取“四不兩直”的檢查方式，運用明查與暗訪、專項抽查與巡視檢查的方法，強化監(jiān)督檢查力度，增加監(jiān)督檢查頻率，將事故隱患消滅在萌芽中，從本質(zhì)上提高安全生產(chǎn)水平。

2、注重服務(wù)，實現(xiàn)監(jiān)督與服務(wù)有機結(jié)合

一是繼續(xù)加強對交通建設(shè)工程從業(yè)人員的安全教育和培訓(xùn)。

（1）通過采取集中脫產(chǎn)培訓(xùn)的方式，積極宣傳安全生產(chǎn)各項法律法規(guī)及施工安全知識。2015年根據(jù)施工進(jìn)度和季節(jié)計劃安排培訓(xùn)6期，預(yù)計培訓(xùn)700余人次。

（2）為克服從業(yè)單位工程建設(shè)工期緊的問題，多采用至工地一線進(jìn)行教育培訓(xùn)的方式，有效提高“三類人員”、特種作業(yè)人員的管理能力和操作技能，計劃安排培訓(xùn)6期，培訓(xùn)500余人次。同時，與“青島市推進(jìn)電網(wǎng)建設(shè)和實施有序用電指揮部辦公室”、“青島市防火中心”等單位的合作，大力開展施工用電、消防安全等方面的教育培訓(xùn)工作。

二是加強特種設(shè)備的檢驗檢測。與市鍋檢所加強聯(lián)系溝通，走進(jìn)工地為企業(yè)檢測龍門吊、架橋機、汽車吊等特種設(shè)備，積極主動服務(wù)上門，解決企業(yè)實際困難。

三是抓好工程建設(shè)危險源辨識工作。在全市交通工程建

設(shè)領(lǐng)域全面開展風(fēng)險評估、安全評價工作，在受理工程安全監(jiān)督后對工程進(jìn)行風(fēng)險分析，在工程完工后對工程主體安全性進(jìn)行安全評價，確保工程在施工過程中風(fēng)險點可控，完工后主體安全交付使用。

3、以人為本，大力推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作

加快推進(jìn)在全市范圍內(nèi)交通建設(shè)工程項目安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化管理目標(biāo)的建設(shè)。堅持以人為本，針對交通工程建設(shè)農(nóng)民工工棚陳舊、用電不規(guī)范、防火不達(dá)標(biāo)等現(xiàn)象，首先做好農(nóng)民工工棚標(biāo)準(zhǔn)化工作，在全市推廣農(nóng)民工集裝箱標(biāo)準(zhǔn)住房，解決農(nóng)民工的起居、用電、取暖、伙食等生活問題，真正為一線作業(yè)人員做實事、做好事。

4、科技創(chuàng)新，大力推進(jìn)交通工程建設(shè)科技監(jiān)督 利用好當(dāng)前的“交通工程質(zhì)量安全監(jiān)管信息系統(tǒng)”，全面實施交通工程網(wǎng)上遠(yuǎn)程監(jiān)督。在實現(xiàn)手機上網(wǎng)、遠(yuǎn)程履約、實時監(jiān)控等管理手段的前提下，大力推廣軟件升級、車載視頻監(jiān)控、遠(yuǎn)程監(jiān)督等工作。

一是研發(fā)青島市交通工程質(zhì)量安全信息監(jiān)管系統(tǒng)各項子系統(tǒng)。做好安全生產(chǎn)信息監(jiān)管系統(tǒng)的維護(hù)升級工作，將監(jiān)督申請、中間交工、原材料備案、安全評價、交（竣）工驗收、監(jiān)督技術(shù)交底等環(huán)節(jié)均納入青島市交通工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)信息監(jiān)管系統(tǒng)中，不斷升級手機版及短息平臺系統(tǒng)，大力推廣車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)。

二是研發(fā)網(wǎng)上視頻監(jiān)督技術(shù)交底系統(tǒng)。計劃研發(fā)遠(yuǎn)程視頻教育系統(tǒng)，通過3G傳輸，將監(jiān)督技術(shù)交底等工作納入信息管理系統(tǒng)，針對工程項目特點把監(jiān)督技術(shù)交底在質(zhì)監(jiān)站現(xiàn)場錄制，并通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至施工項目現(xiàn)場，進(jìn)行遠(yuǎn)程技術(shù)交底工作。同時，也可對施工單位實施即時監(jiān)督，進(jìn)行遠(yuǎn)程抽查，促進(jìn)末端安全管理，節(jié)約監(jiān)督成本。

以上便是我單位一年以來的安全生產(chǎn)監(jiān)管工作及工作打算，2014年我站在省廳和市交通運輸委的大力支持和幫助下，安全監(jiān)管工作取得了一定的成績，但仍舊還存在很多問題和不足，肯請檢查組多提寶貴意見，我站一定按照檢查組要求，繼續(xù)努力、踏實開展工作，切實將安全生產(chǎn)工作放在“高于一切、先于一切、重于一切”的位置，以對人民群眾生命財產(chǎn)高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，切實抓好各項安全防范工作，為我市交通工程建設(shè)的順利開展貢獻(xiàn)力量。

2015年1月19日

第三篇：××鎮(zhèn)農(nóng)村交通建設(shè)工作匯報

××鎮(zhèn)農(nóng)村交通建設(shè)工作匯報

××鎮(zhèn)黨委書記

××× 2012年3月10日

尊敬的××?xí)?，各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：

根據(jù)會議安排，我就××鎮(zhèn)農(nóng)村交通建設(shè)工作作一簡要匯報?！痢伶?zhèn)位于四川盆地西部、龍泉山東麓，幅員面積77平方公里,轄25個行政村、2個社區(qū)，總?cè)丝?.2萬人。××位于環(huán)成都經(jīng)濟區(qū)繞城高速以內(nèi)，距離省會成都市區(qū)僅47公里，離成都市郊不到5公里，距××市城區(qū)23公里，是接受成都產(chǎn)業(yè)輻射的重要節(jié)點鎮(zhèn)，早在1994年、1995年就被國家建設(shè)部和四川省列為“小城鎮(zhèn)建設(shè)試點鎮(zhèn)”，獲得“四川省鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟綜合實力50強”稱號。

“十五”末期，我鎮(zhèn)僅有水泥路13公里、碎石路30公里，農(nóng)村交通建設(shè)與農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展不同步，區(qū)位優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)發(fā)展與交通制約矛盾較為突出。“十一五”期間，在市委、市政府的堅強領(lǐng)導(dǎo)下，在市交通運輸局的指導(dǎo)、支持下，我鎮(zhèn)全力實施通暢、通達(dá)工程，累計完成投資3435萬元，其中國家投資1570萬元，自籌

資金等涉農(nóng)項目，統(tǒng)籌推進(jìn)。四是民主理財，由村民自發(fā)組成理財小組，管理和使用建設(shè)資金。五是獎懲結(jié)合，根據(jù)工程完成情況對各村及村干部實行綜合目標(biāo)獎、單項掛鉤獎。六是建管并重，鎮(zhèn)統(tǒng)一制定，以受益村社為主體的道路管理、維護(hù)和維修職責(zé)。

三、陽光操作，民主監(jiān)督。要調(diào)動干部群眾參與建設(shè)的積極性和主動性，必須全過程公開透明。交通建設(shè)的項目，采取“三上三下”的辦法，即實行一事一議制度，支部提出建設(shè)方案，上村兩委會研究后形成征求意見稿下發(fā)，再上黨員及村民代表會議通過后下發(fā)，最后上全體村民會議決定后實施。工程發(fā)包時，由群眾選出代表組織公開招投標(biāo)。施工過程中，同樣由組織村民代表組成監(jiān)督小組，對工程進(jìn)度、工程質(zhì)量進(jìn)行全程跟蹤監(jiān)督，個別工程實行統(tǒng)一采購原材料，工程竣工時必須有監(jiān)督小組簽字才能結(jié)算工程款。陽光運作的工程項目，社會滿意，群眾放心。

匯報完畢，謝謝大家！

第四篇：動工現(xiàn)場管理-工程建設(shè)造價

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前 言

建筑材料是建筑工程實體、建筑工程管理的重要組成部分，是建筑工程管理的重要環(huán)節(jié)。在工程建設(shè)中，管好了建筑材料，建筑成品的質(zhì)量就有了保障，建設(shè)成本也就會相應(yīng)降低。面對競爭激烈的建筑市場，如何加強風(fēng)險管理，有效地實現(xiàn)預(yù)警、規(guī)范和轉(zhuǎn)移風(fēng)險，已成為擺在建筑企業(yè)面前的又一個重要課題。合理地組織建筑材料的計劃、供應(yīng)與使用，保證建筑材料從生產(chǎn)企業(yè)按品種、數(shù)量、質(zhì)量、期限進(jìn)入建筑工地，減少流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，防止積壓浪費，對縮短建設(shè)工期，加快建設(shè)速度，降低工程成本有重要意義。因此，搞好材料管理對于加快施工進(jìn)度、保證工程質(zhì)量、降低工程成本，提高經(jīng)濟效益，具有十分重要的意義。材料管理的主要目的是：以價廉物美的（較好的性價比）材料滿足施工和生產(chǎn)的需要，并在過程中控制材料的質(zhì)量和數(shù)量，并把工程和產(chǎn)品的材料成本控制在最低的區(qū)域范圍。

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第1 章 材料供應(yīng)

1.1掌握建材方面有關(guān)的法規(guī)及有關(guān)條文

在我國，政府對大部分建材的采購和使用都有文件規(guī)定，其中主要有《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》對鋼材、水泥、商品混凝土、砂石、砌墻材料、石材、膠合板實行備案證明管理。根據(jù)文件精神，工程項目部要對每天進(jìn)場的主要物資按規(guī)范填寫《建設(shè)工程材料采購驗收使用綜合臺帳》，需要建立單位簽字，交易數(shù)量必須覆蓋實際使用量。

1.2通過市場調(diào)研，認(rèn)準(zhǔn)合格材料

考察調(diào)研的范圍首先應(yīng)是生產(chǎn)經(jīng)營廠商。一是審核查驗材料生產(chǎn)經(jīng)營主體的各類生產(chǎn)經(jīng)營手續(xù)是否完備齊全；二是實地考察企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模、經(jīng)營理念、銷售業(yè)績、售后服務(wù)等情況；三是重點考察企業(yè)的質(zhì)量控制體系，是否具有國家及行業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證，材料質(zhì)量在同類產(chǎn)品中是屬于一般、中檔還是高檔等。

察調(diào)研的另一個范圍是建筑業(yè)界。通過對建筑業(yè)界的了解，獲得的信息更準(zhǔn)確、更細(xì)致、更全面。一般來說，真正質(zhì)量過硬的材料會得到建筑界的認(rèn)可，質(zhì)量低劣的材料會被人唾棄。通過了解建筑業(yè)界，可以更準(zhǔn)確地掌握材料生產(chǎn)廠家的企業(yè)信譽、產(chǎn)品質(zhì)量、價格狀況、售后服務(wù)等情況。

1.3把好材料的進(jìn)場檢驗關(guān)

建筑材料驗收入庫時必須向供應(yīng)商索要其“防偽備案證明”。材料檢驗單位必須具備相應(yīng)的檢測條件和能力，經(jīng)省級以上質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門或者其授權(quán)的部門考核合格后，方可承擔(dān)檢驗工作。重點工程、重要工程的主要建材應(yīng)委托各級質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門認(rèn)可或授權(quán)的檢測單位進(jìn)行材質(zhì)檢驗。

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第2 章 材料管理

2.1材料存放管理

建筑材料應(yīng)根據(jù)材料的不同性質(zhì)存放于符合要求的專門材料庫房，應(yīng)避免潮濕、雨淋，防爆、防腐蝕;一個建筑工地所用材料較多，同一種材料有諸多規(guī)格，比如鋼材從直徑幾毫米到幾十毫米有幾十個品種;水泥有標(biāo)號高低之分，品種不一，各種水電配件品種繁多，所以各種材料應(yīng)標(biāo)識清楚，分類存放。

2.2材料發(fā)放管理

建立限額領(lǐng)料制度，對于材料的發(fā)放，不論是項經(jīng)部、分公司還是項目部倉庫物資的發(fā)放，都要實行“先進(jìn)先出，推陳儲新”的原則，項目部的物資耗用應(yīng)結(jié)合分部、分項工程的核算，嚴(yán)格實行限額領(lǐng)料制度，在施工前必須由項目施工人員開簽限額領(lǐng)料單，限額領(lǐng)料單必須按欄目要求填寫，不可缺項。對貴重和用量較大的物品，可以根據(jù)使用情況，憑領(lǐng)料小票分多次發(fā)放。對易破損的物品，材料員在發(fā)放時需作較詳細(xì)的驗交，并由領(lǐng)用雙方在憑證上簽字認(rèn)可。

2.3施工過程中的材料管理

施工過程是勞動對象“加工”、“改造”的過程，是材料消耗的過程，稱為“犧牲”過程或使用過程。使用過程中材料管理的中心任務(wù)就是檢查、保證進(jìn)場施工材料的質(zhì)量，妥善保管進(jìn)場的物資，嚴(yán)格、合理地使用各種材料，降低消耗，保證實現(xiàn)管理目標(biāo)。

2.3.1施工前的準(zhǔn)備工作：

這是現(xiàn)場材料管理的開始，為材料管理創(chuàng)造良好的環(huán)境和提供必要的條件。其主要內(nèi)容（1）了解工程進(jìn)度要求，掌握各類材料的需用量和質(zhì)量要求。（2）了解材料的供應(yīng)方式。（3）確定材料管理目標(biāo)，與供應(yīng)部門簽訂供應(yīng)合同。（4）作好現(xiàn)場材料平面布置規(guī)劃。（5）作好場地、倉庫、道路等設(shè)施及有關(guān)任務(wù)的準(zhǔn)備。

2.3.2施工中的組織管理工作：

這是現(xiàn)場材料管理和管理目標(biāo)的實施階段，其主要內(nèi)容（1）合理安排材料進(jìn)場，作好現(xiàn)場材料驗收。（2）履行供應(yīng)合同，保證施工需要。（3）掌握施工 3 施工現(xiàn)場管理 畢業(yè)論文

進(jìn)度變化，及時調(diào)整材料配套供應(yīng)計劃。（4）加強現(xiàn)場物資保管，減少損失和浪費，防止丟失。（5）組織料具的合理使用。

2.3.3施工收尾階段：

施工即將結(jié)束時，現(xiàn)場管理工作的主要內(nèi)容有：（1）根據(jù)收尾工程，清理料具。（2）組織多余料具退庫。（3）及時拆除臨時設(shè)備。（4）做好廢舊物資的回收和利用。（5）進(jìn)行材料結(jié)算，總結(jié)施工項目材料消耗水平及管理效果。施工現(xiàn)場管理 畢業(yè)論文

第3章 材料價格及成本管理

3.1材料使用制度

樹立“先算后用，節(jié)約有獎，浪費扣罰”的風(fēng)尚，建立限額領(lǐng)料制度、余料回收獎勵制度，包括“金點子”和合理化建設(shè)節(jié)約提成的激勵制度;強化現(xiàn)場工程材料預(yù)算、計劃和進(jìn)場驗收制度，對商品砼、鋼材、水泥、砂石料、干粉砂漿和砼砌塊等大宗材料應(yīng)有專門采購收料制度，確保質(zhì)量合格和數(shù)量準(zhǔn)確;建立常用小器具和廢舊料管理制度，扶梯、欄桿、燈架、配電箱等各種常用材料應(yīng)設(shè)專人保管，廢鋼材、廢電線等可回收材料應(yīng)建立收集和處理制度。

3.2掌握市場信息，降低材料價格

掌握市場信息，就是廣泛的收集材料的市場價格。材料價格信息收集過程，就是在建筑材料市場、材料產(chǎn)地等進(jìn)行價格信息的采集、調(diào)查過程。所采集的價格信息，必須切合市場的實際情況，能反映材料價格的一般水平。工程材料價格信息的調(diào)查和采集，涉及面廣、工作量大，是一個復(fù)雜的信息系統(tǒng)。

3.3材料限量控制

施工項目的工程材料費一般要占工程總成本的60%左右，顯然材料成本是成本控制的重頭戲。材料控制主要靠改進(jìn)材料的采購、運輸、收發(fā)、保管等方面的工作，減少各個環(huán)節(jié)的損耗，節(jié)約采購費用;采用精益的管理原則，合理堆放現(xiàn)場材料，減少二次搬運;對材料的領(lǐng)取做好管理工作，杜絕材料的浪費。堅持按定額確定的材料消費量，實行限額領(lǐng)料制度，施工人員只能在規(guī)定限額內(nèi)分期分批領(lǐng)用，如超出限額領(lǐng)料，要分析原因，及時采取糾正措施;改進(jìn)施工技術(shù)，推廣使用降低材料用量的各種新技術(shù)、新工藝、新材料;加強現(xiàn)場管理，合理堆放，減少搬運，降低堆放、倉儲損耗。

3.4充分利用市場，合理安排運輸

運費支出是構(gòu)成材料采購費用的重要因素，節(jié)約運輸費用，可降低材料采購成本。因此應(yīng)從以下幾個方面來考慮運輸費用的節(jié)約問題：材料訂貨時考慮運輸距離遠(yuǎn)近的問題。在材料質(zhì)量、性能都能滿足材料采購方案，而材料價格又基本相等的情況下，就應(yīng)到離施工現(xiàn)場最近的地點采購；材料盡量一次運輸?shù)轿唬? 施工現(xiàn)場管理 畢業(yè)論文

減少二次倒運和裝卸費用。

3.5采取合理的采購模式

通過多年的實踐與探索,廣泛吸取諸多建設(shè)單位，對于采購供應(yīng)模式，我們總結(jié)了如下三點內(nèi)容：

（1）施工用主要材料由甲乙雙方共同采購，其材料質(zhì)量由甲乙雙方共同控制，對不符合質(zhì)量要求的材料施工方有權(quán)拒收、拒用。

（2）材料的價格主要由業(yè)主方依據(jù)市場行情確定，承建方、監(jiān)理單位可廣泛參與。業(yè)主方主要以招標(biāo)的方式確定材料價格，也可以直接走進(jìn)市場，貨比三家，選擇質(zhì)優(yōu)價廉的材料。

（3）工程結(jié)算時，材料價格以實購價（含運雜費）為基礎(chǔ)，采取加權(quán)平均法的方式計算。少數(shù)由承建方自行采購的輔材則執(zhí)行信息價。

這樣做使供貨、保管、使用一體化，減少甲乙雙方的扯皮情況；業(yè)主方可以降低部分材料價格，降低工程造價；當(dāng)然還要根據(jù)具體情況選擇合理的供應(yīng)模式。

3.6主材控制

（1）加強商品砼的數(shù)量控制。目前商品砼的數(shù)量不足有兩種情況：一是商品砼廠家提供數(shù)量不足;二是由于施工班組樓板厚度控制不好造成浪費。針對第一種情況，建議商品砼合同簽訂時結(jié)算數(shù)量按圖紙結(jié)算，避免數(shù)量失控;針對第二種情況，建議樓板混凝土厚度控制標(biāo)高在施工前降低5～10毫米，因為樓板的正常沉降在5～10毫米左右。

（2）加強鋼材用量的控制。目前鋼筋存在超量問題，為了應(yīng)付驗收鋼筋，鋼筋工不懂規(guī)范只知道多放鋼筋，造成超規(guī)范放置，這是因為班組結(jié)算時按噸位結(jié)算，多放鋼筋對班組有利。針對鋼筋用量嚴(yán)重超標(biāo)現(xiàn)象，項目部應(yīng)加強管理，要求鋼筋工嚴(yán)格按照規(guī)范施工，按規(guī)范及圖紙進(jìn)行檢查，多放要罰，同時合理利用鋼筋的各類技術(shù)性能。如線材可進(jìn)行工廠冷拔加工，增加長度、強度，現(xiàn)澆板采用冷軋扭鋼筋，加強加工管理，合理配料。進(jìn)料的長度，可根據(jù)配料單確定，減少鋼筋損耗。施工員審核翻樣單或施工員翻樣，嚴(yán)格按翻樣單制作鋼筋。鋼筋接頭Φ14以上鋼筋均采用焊接接頭，杜絕冷接接頭。

（3）板控制?，F(xiàn)場要加強模板的進(jìn)貨數(shù)量、規(guī)格尺寸控制，不能依靠班組，6 施工現(xiàn)場管理 畢業(yè)論文

班組要多少就進(jìn)多少。應(yīng)根據(jù)進(jìn)度安排、房屋類型來配置模板，模板規(guī)格根據(jù)結(jié)構(gòu)模數(shù)定，要進(jìn)行模板翻樣的審核工作?？紤]周轉(zhuǎn)利用，舊模板可以制作成定型模板，進(jìn)行重復(fù)利用。拆模后的模板及時清理并深脫模油，處理好模板安裝與拆模的技巧，控制模板拆模的損耗。小而結(jié)構(gòu)復(fù)雜的模板難拆處，盡可能用舊模板替代。

3.7索賠控制

施工索賠是由于業(yè)主或其它方面的原因，致使施工單位在施工過程中付出了額外的費用或造成損失，施工單位通過合法途徑和程序，要求業(yè)主償還其施工中的費用損失。

關(guān)于料常見的索賠內(nèi)容有：由于業(yè)主和工程師方面的原因，引起施工臨時中斷和工效降低導(dǎo)致人工費、材料費、設(shè)備費增加而提出的索賠;業(yè)主和工程師發(fā)布加速指令，要求承包商投入更多資源，加班趕工來完成施工項目，導(dǎo)致工程成本的增加;業(yè)主材料質(zhì)量問題或材料供應(yīng)不及時引起的索賠。施工企業(yè)一定要增強索賠意識，加強索賠管理，做好索賠資料的收集、整理與保存工作。

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第4章 材料存放發(fā)放管理

材料購回至使用是有一定時間差的。在這段時間內(nèi),應(yīng)加強材料存放管理，不能因保管不善而降低使用壽命。主要應(yīng)注意兩點：

（1）專門庫房，妥善存放。建筑材料應(yīng)存放于符合要求的專門材料庫房，否則，會降低材料的使用壽命。如鋼材、水泥等材料，應(yīng)避免潮濕、雨淋。鋼材（及制作成品）堆放在潮濕的地方或被雨淋，會很快被氧化銹蝕，從而影響其使用壽命；水泥回潮或被雨水沖淋了，那根本是不能使用的。

（2）標(biāo)識清楚，分類存放。一個建筑工地所用材料較多，同一種材料有諸多規(guī)格，比如鋼材從直徑幾毫米到幾十毫米幾十個品種，又有圓鋼和帶肋之別；水泥有標(biāo)號高低之不同，又有帶R與不帶R、硅酸鹽、礦渣、立窯、懸窯之別，建筑物的不同澆灌部位，其設(shè)計標(biāo)號是有差別的，絕不能錯用、混用。

另外對于材料的發(fā)放，不論是項經(jīng)部、分公司還是項目部倉庫物資的發(fā)放，都要實行“先進(jìn)先出，推陳儲新”的原則，項目部的物資耗用應(yīng)結(jié)合分部、分項工程的核算、嚴(yán)格實行限額/定額領(lǐng)料制度，在施工前必須由項目施工人員開簽限額領(lǐng)料單，限額領(lǐng)料單必須按欄目要求填寫，不可缺項。對貴重和用量較大的物品，可以根據(jù)使用情況，憑領(lǐng)料小票分多次發(fā)放。對易破損的物品，材料員在發(fā)放時需作較詳細(xì)的驗交，并由領(lǐng)用雙方在憑證上簽字認(rèn)可。

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第5章 科學(xué)改進(jìn)項目成本核算制度

隨著我國進(jìn)入WTO，我國建筑企業(yè)將走向世界，建筑企業(yè)將承受各種風(fēng)險。這就要求項目管理人員要具備業(yè)務(wù)技術(shù)水平、職業(yè)道德素質(zhì)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用能力和開拓、創(chuàng)新精神；管理上要落實考核責(zé)任制，以工程合同為紐帶，增強工程索賠意識，向科學(xué)管理要效益，使企業(yè)得以生存和發(fā)展。同時建筑施工企業(yè)要積極研討WTO的有關(guān)規(guī)則，建立健全適應(yīng)市場發(fā)展的成本核算體系、成本核算制度和相應(yīng)激勵制度，調(diào)動項目管理人員工作積極性，不斷提高成本核算管理體系的運行質(zhì)量。在簽定工程合同時，對服務(wù)、驗收辦法、交貨時間均應(yīng)予以約定，以較強的判斷、應(yīng)變能力，并利用各種手段去防范、避免風(fēng)險。此外，通過各種培訓(xùn)措施，努力建設(shè)一支懂經(jīng)營、善管理、優(yōu)質(zhì)低耗的施工隊伍。

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結(jié)束語

從實踐看，真正保證工作質(zhì)量才是保證工程質(zhì)量和施工的重要環(huán)節(jié)，尤其對項目工程而言，每個人每個崗位都要重視效益。合理堆置現(xiàn)場材料，避免和減少二次搬運，嚴(yán)格材料進(jìn)場驗收和領(lǐng)料制度，減少各個環(huán)節(jié)的損耗，節(jié)約采購費用，制訂并貫徹節(jié)約材料的技術(shù)措施，合理使用材料，這些對提高工程質(zhì)量、降低材料損耗和節(jié)約工程成本都起到事半功倍的作用。

總之，進(jìn)行項目成本管理，可以有效地提高企業(yè)管理水平，合理補償施工耗費，保證企業(yè)再生產(chǎn)的進(jìn)行，促進(jìn)企業(yè)不斷挖潛，降低成本，提高效益，提升企業(yè)整體競爭力。

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致 謝

三年的大學(xué)生活終于以這篇畢業(yè)論文為結(jié)尾而圓滿的結(jié)束了。畢業(yè)論文的寫作并不容易，由于它篇幅長，對涉及范圍及深度都有一定的要求，因此我要參考很多資料，詢問很多的人，有時還需要調(diào)查一些實際的情況，然后再將材料編輯、整理、然后分析，提出自己的觀點看法然后給出論點論據(jù)，最后將所有這些他人的幫助與自己的辛勞匯成這篇畢業(yè)論文。因此在論文的最后我要感謝一些人。

首先，要感謝學(xué)校，感謝學(xué)校里所有教過我的老師們。沒有學(xué)校和老師，沒有我這名合格的畢業(yè)生。在此，我再一次提出感謝。

謹(jǐn)以此篇謝言獻(xiàn)給大學(xué)期間所有幫助和支持過我的人。

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參考文獻(xiàn)

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第五篇：2011交通安全教育工作匯報

2011年交通安全工作匯報

抓好交通安全教育，幫助學(xué)生從小養(yǎng)成良好的交通行為習(xí)慣，是關(guān)系到下一代能否健康成長的工程，也是道路交通管理工作的一項長遠(yuǎn)之計。為了強化學(xué)生交通法規(guī)和安全常識的意識，提高學(xué)生自我防護(hù)能力，我校通過開展形式多樣的學(xué)習(xí)教育活動，加大了安全的宣傳力度，增強了全體學(xué)生的安全觀念，牢固樹立了“安全第一，預(yù)防為主”的思想。

我校地處步行街給學(xué)校的交通安全工作帶來了很大的難度，依據(jù)實際情況，我校把交通安全教育列入學(xué)校的重點工作，切實加強對學(xué)生交通法規(guī)教育，增強學(xué)生交通安全意識，確保學(xué)生交通安全。

現(xiàn)將學(xué)校交通安全工作總結(jié)如下：

一、提高認(rèn)識，領(lǐng)導(dǎo)到位

為落實交通安全工作常態(tài)化開展，學(xué)校成立交通安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)組織和安排學(xué)校的交通安全教育工作，做好學(xué)生的交通安全教育工作。學(xué)校每學(xué)期召開專題會議，加強各班班主任的責(zé)任意識，切實落實到人，確保學(xué)生的交通安全。經(jīng)過層層把關(guān)，再加上每逢節(jié)假日和重大活動前以交通為主要內(nèi)容的安全告知、安全提醒，交通安全教育在我們學(xué)校真正落實到了我們工作的方方面面。

二、耐心疏導(dǎo)，提高安全意識

安全隱患無處不在，交通安全是其中最令人擔(dān)心的一個，是小學(xué)生和他們的家長應(yīng)該時刻注意的事。由于最能保證安全的就是被保護(hù)的小學(xué)生本身和他們的父母，所以加強對小學(xué)生和小學(xué)生家長的交通安全教育，提高他們的交通安全意識是學(xué)校交通安全教育最主要的任務(wù)，是保證學(xué)生交通安全最有效的手段。

對家長，我們通過發(fā)告知書，出交通安全的通知，簽訂不乘違規(guī)的交通車輛承諾書，把交通安全添加為家長會的重要宣傳內(nèi)容等，千方百計提高家長的交通安全意識。因為客觀的事實告訴我們，家長是小學(xué)生進(jìn)行交通安全教育最直接的老師，最實在的榜樣，同時也是學(xué)生交通安全隱患的制造者。

三、細(xì)心操作，提高安全系數(shù)

1、雖然教育疏導(dǎo)是我們最重要的工作和主要的教育手段，但畢竟學(xué)生是缺乏自控能力的未成年人，家長中也不乏懷僥幸心理的人，所以加強小學(xué)生的交通安全工作還需要我們不輕易放過日常工作中的每一個細(xì)節(jié)。早上上學(xué)時間，根據(jù)我校地處步行街街道窄小的情況，值日領(lǐng)導(dǎo)和值日老師每天早上7點20分來校，開校門時值日領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)全部值日老師在校門口維持秩序，更有效地保證了清早校門口的交通安全。傍晚放學(xué)時間，我們把一、二年級和三、四、五年級的放學(xué)時間錯開，一、二年級15：55分放學(xué)，三、四、五年級16：50分放學(xué)，保證了交通要道的校門在放學(xué)時交通堵塞。

2、學(xué)校組織開展多種交通安全知識的宣傳教育活動：

1）組織學(xué)生開展交通安全社會實踐活動，鍛煉學(xué)生的實際防護(hù)能力。我校于1993年創(chuàng)建了小交警少年軍校，并與玉林市交通警察支隊直屬一大隊、玉林市武警一中隊、玉林市武警三中隊成為共建單

位，每年春季期組織五年級學(xué)生進(jìn)行為期5天的軍訓(xùn)，除了讓學(xué)生感受軍人的生活外還加強學(xué)生的交通安全知識教育，讓學(xué)生掌握有關(guān)交通安全法規(guī)常識，讓學(xué)生自覺學(xué)會維護(hù)學(xué)校秩序，疏導(dǎo)交通，宣傳交通法規(guī)。學(xué)校成立了“小交警”執(zhí)勤隊，組織學(xué)生到學(xué)校門口、路口進(jìn)行執(zhí)勤，除了讓學(xué)生進(jìn)行社會實踐，還讓他們感受交通存在的潛在危險，身臨其境，讓學(xué)生感受“遵守交通法規(guī)，珍惜生命”的重要性。

2）學(xué)校每月開展一次交通安全教育專題班級活動。各班級利用綜合實踐課、主題班會等形式，使學(xué)校全體師生受教育率達(dá)到100%。實現(xiàn)交通安全教育活動進(jìn)學(xué)校，交通安全知識進(jìn)學(xué)生的目的。

3）學(xué)校利用多種載體，廣泛開展交通安全工作宣傳活動。我校自05年與玉林市交通警察支隊直屬一大隊聯(lián)手開展了“路路小心”歌的傳唱以后，“路路小心”這首歌就每天都在我們校園的課間響起，營造了良好分氛圍。同時每天放學(xué)時間我校的廣播系統(tǒng)還自動響起“祝你平安”的歌曲，祝福同學(xué)們回家一路平安。

4）加強學(xué)校宣傳陣地建設(shè)，開展“平安學(xué)生出行”、“護(hù)衛(wèi)天使行動”、“交通安全文明學(xué)?！被顒?，抓好“六個一”活動，即唱響一首歌、觀看一部交通安全宣傳教育片、上好一堂交通安全課、畫一幅交通安全宣傳漫畫、寫好一篇交通安全宣傳作文、開展一次交通安全宣傳主題演講。

5）加強對學(xué)校師生車輛的管理，教育學(xué)生嚴(yán)格做到“安全行車、規(guī)范停車”，通過教育、檢查等形式制約師生遵守交通法規(guī)以及校紀(jì)校規(guī)。學(xué)校還通過家長會等形式，對家長進(jìn)行交通安全教育，要求家

長配合學(xué)校做好學(xué)生日常交通的安全提醒，要嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，使交通安全教育輻射到社會。對學(xué)生特別強調(diào)：不坐載貨車輛、不坐農(nóng)用車、不坐拖拉機、不坐三輪汽車、不坐報廢車、不坐無牌無證車，不坐超載超員車。

四、密切協(xié)作，提高安全質(zhì)量

由于我們學(xué)校地處步行街街道窄小，所以我們在加強自身工作的同時也加強了和公安、城管等部門的聯(lián)系。我們總是要求公安或轄區(qū)派出所的警員或城管到學(xué)校，和學(xué)校行政值日老師一起維持早晚的交通秩序。我們希望在公安維持校門口交通安全秩序、城管清理校園周圍亂設(shè)攤和亂停車上下功夫，從而達(dá)到保證校門口交通安全的目的。

小學(xué)生是祖國的未來、民族的希望，保障他們健康成長是全社會共同的責(zé)任，安全是教育的首要任務(wù)，我們將一如既往扎扎實實地把學(xué)生交通安全工作落到實處，讓我們的學(xué)生大步前行。

2011年12月9日