第一篇：關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)交通管理提高城市道路通行效率的建議

關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)交通管理提高城市道路通行效率的建議

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城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和城市化離不開高效率的城市道路交通，而科學(xué)的交通管理是保障城市道路交通安全、有序、快捷的重要因素。為貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，促進(jìn)現(xiàn)代化大都市建設(shè)，積極應(yīng)對由于交通需求急劇增長給我市城市道路交通帶來的挑戰(zhàn)，市政協(xié)城建資源環(huán)境委員會(huì)根據(jù)市政協(xié)主席會(huì)議的決定，為搞好2005年第三季度的專題議政，于2005年6月份組成由部分委員和市文明辦公室、市交委、市交警支隊(duì)、市交通規(guī)劃研究所專家參加的調(diào)研組，開展了為期兩個(gè)多月的關(guān)于“進(jìn)一步加強(qiáng)交通管理，提高城市道路通行效率”的專題調(diào)研。調(diào)研組先后聽取了政府相關(guān)職能部門和廣州社情民意中心的有關(guān)情況介紹，分別召開了公交車駕駛員、交警和市民代表座談會(huì)，舉行了新聞發(fā)布會(huì)，在網(wǎng)上向社會(huì)征集意見和建議，通過乘坐公交車和實(shí)地視察體驗(yàn)了我市道路交通現(xiàn)狀，并到北京、上海、天津進(jìn)行了學(xué)習(xí)考察。經(jīng)過廣泛深入的調(diào)查研究，現(xiàn)將情況和建議報(bào)告如下：

一、我市城市道路交通的基本情況

多年來，市委、市政府十分重視城市道路交通的規(guī)劃、建設(shè)和管理，采取有力措施，長抓不懈，取得了令人矚目的成就。特別是1998年以來，經(jīng)過城市建設(shè)和管理“小變”、“中變”的努力奮斗，至2004年，我市共投資1136億元持續(xù)進(jìn)行了超常規(guī)、高強(qiáng)度的以道路交通為重點(diǎn)的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，初步形成了由高速公路和城市快速路、主干道、次干道組成的道路功能系統(tǒng)分級(jí)明晰的基本框架。2004年底，十個(gè)區(qū)市政道路長度達(dá)到4864公里，道路面積7706萬平方米，分別比2001年（十個(gè)區(qū)）增長了16%和46%，市區(qū)人均道路面積12.8平方米，車均道路面積54.7平方米，在國內(nèi)大城市中位居前列。地鐵的建設(shè)對提高城市交通水平、分流道路交通需求已開始發(fā)揮重要作用。地鐵一、二號(hào)線的建成運(yùn)行，三、四、五號(hào)線的正在建設(shè)和計(jì)劃到2010年建成9條地鐵線、總長度237.6公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，證明市政府在解決城市交通、緩解城市道路交通壓力問題上是有遠(yuǎn)見的。城市道路交通和軌道交通的不斷發(fā)展，為我市實(shí)施城市結(jié)構(gòu)布局的重大調(diào)整和現(xiàn)代化大都市建設(shè)提供了有力的支撐。

第二篇：城市道路交通管理工作匯報(bào)

城市道路交通管理工作匯報(bào)

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：

首先歡迎各位領(lǐng)導(dǎo)來我縣檢查和指導(dǎo)城區(qū)交通管理工作，下面我將交管大隊(duì)在城市交通管理工作做一簡要介紹。

一、城區(qū)基本情況

1、我縣城區(qū)分為新老城區(qū)兩部分，老城區(qū)為6.56平方公里，新城區(qū)已建成4.2平方公里，老城區(qū)轄區(qū)內(nèi)共有主干道10條，新城區(qū)已建成主干道6條，次干道2條。城區(qū)內(nèi)中小學(xué)校8所，幼兒園33所，轄區(qū)人口81281人，老城區(qū)道路建設(shè)，現(xiàn)已建成“三橫三縱”的主干道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，“三橫”為交通路、建昌路、九嶺大道，“三縱”為人民路、豫寧路、協(xié)和大道?？h城道路為水泥路面，道路總長39公里，主干道13條路寬26-34米，次干道10條，路寬7-14米，主干道交通標(biāo)志348塊施劃交通標(biāo)線57公里，設(shè)置交通信號(hào)燈路口12個(gè)路口燈控率達(dá)到85%。同時(shí)，根據(jù)道路和環(huán)境特點(diǎn)，使用物理渠化手段，設(shè)置了交通護(hù)欄和綠化隔離，臨街單位門口平交路口，減速龔46處，按照國家公安部建設(shè)部實(shí)施城市“暢通工程”中所執(zhí)行的《城市道路交通管理評(píng)價(jià)指標(biāo)體系》和《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》的要求，我縣城市道路及交通標(biāo)志和標(biāo)線等設(shè)施建設(shè)已達(dá)到“暢通工程”D類城市一等水平。2004年，我縣城市交通管理已通過國家“暢通工程”D類城市二等水平驗(yàn)收，成為江西省第一個(gè)進(jìn)入二等管理水平的縣級(jí)城市。

2、城區(qū)交通秩序管理

城區(qū)是一個(gè)縣的政治文化中心，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)速發(fā)展，人生路矛盾日益突顯，作為交通管理部門，必須集全警之力、全警之智，充分調(diào)動(dòng)城區(qū)交管中隊(duì)工作的積極性，從警力、裝備、配置上方面給予傾斜。主要是做好七個(gè)一。

（1）一種手段：即專項(xiàng)整治與常態(tài)管理相結(jié)合。

在城市交管理上，必須依靠市民理解支持，采取政府主導(dǎo)部門聯(lián)動(dòng)模式，提高市民素質(zhì)，一是圍繞城區(qū)景區(qū)化的要求，充分利用新聞媒體、公交、出租車和單位宣傳欄，對城市交通安全和交通秩序進(jìn)行正面引導(dǎo)宣傳。二是建立了城區(qū)交通安全信息管理網(wǎng)絡(luò)，按創(chuàng)建平安暢通縣區(qū)的要求成了每個(gè)社區(qū)道路交通安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，落實(shí)了交通安全協(xié)助管理人員在城區(qū)形成了一個(gè)完整的交通安全管理網(wǎng)絡(luò)。三是在城區(qū)高峰期采取集中整治，逐個(gè)路口管理，平峰期流動(dòng)巡邏及充分利用“相機(jī)拍、手工鎖、車輛拖”的方式，大力開展城區(qū)交通秩序管理，四是針對不定期邀請城管、運(yùn)管、工商等部門，對城區(qū)交通秩序進(jìn)行專項(xiàng)整治，采用專項(xiàng)整治和常態(tài)管理相結(jié)合的方式，確保交通秩序安好。

2、一種理念，即有效預(yù)防交通事故發(fā)生。

預(yù)防事故是交管工作穩(wěn)定的基礎(chǔ)，我們的做法是經(jīng)常性地科學(xué)安排，組織警力、深入社區(qū)、開展不定期的道路交通安全隱患大排查，建立完善隱患排查臺(tái)帳，落實(shí)隱患整改單位，及時(shí)消除了事故安全隱患，二是針對人大、政協(xié)委員提案，逐個(gè)進(jìn)行調(diào)研，限期回復(fù)整改在管理上，特別是加強(qiáng)了校園周邊交通安全管理整治，全面排查交通安全穩(wěn)定，尤其是接送學(xué)生校車進(jìn)行嚴(yán)查嚴(yán)管，確保了校車安全運(yùn)行，在學(xué)校放學(xué)高峰期，每天安排1-2名警力在校門口進(jìn)行駐點(diǎn)執(zhí)勤，確保城區(qū)和學(xué)校、周邊秩序良好，較好的預(yù)防了事故的發(fā)生。

3、一種途徑，即讓科技強(qiáng)警之路，走得更好。

為了適應(yīng)新時(shí)期多變，復(fù)雜的道路交通安全管理工作，大隊(duì)肯投入，在城區(qū)路口，出城卡口，全部安裝了電子監(jiān)控，即加大了管理水平的科技力度，同時(shí)也為偵破交通逃逸案提供了有力保障，走出了一條科技強(qiáng)警之路。

4、一項(xiàng)基礎(chǔ)，即交通安全宣傳“五進(jìn)”扎實(shí)推進(jìn)。一是在城區(qū)主要街道完善了各種交通安全溫馨提示語。二是在轄區(qū)交通流量大、人多熱鬧多的公路沿線、學(xué)校、廣場、廠礦、企業(yè)等公眾場所懸掛了交通安全宣傳橫幅。交通安全法宣傳工作在農(nóng)村、社區(qū)、單位、家庭和學(xué)校全面鋪開。

5、一種方式，即強(qiáng)化交通安全源頭管理。

定期深入我縣客運(yùn)企業(yè)即公交和長運(yùn)公司，定期為轄區(qū)客運(yùn)車輛駕駛?cè)?、車主召開交通安全學(xué)習(xí)教育工作會(huì)，強(qiáng)化了客運(yùn)車輛的安全檢查，杜絕了帶病車輛上路行駛，源頭上減少交通違法行為，較好地預(yù)防了交通事故的發(fā)生。

6、一個(gè)責(zé)任，即推行人性化執(zhí)法，構(gòu)建和諧警民關(guān)系。執(zhí)法是一門藝術(shù)，路面民警在執(zhí)勤執(zhí)法過程中，做到文明、規(guī)范，先后開展了“敬好一個(gè)禮、說好一個(gè)請、用好一句話、多帶一份笑、敬上一杯水、多請一聲坐”和“作一次換位思考”等以服務(wù)群眾、文明執(zhí)勤為主題的“七個(gè)一”和“看誰工作主動(dòng)性強(qiáng)，比勤奮率高、看誰管理能力強(qiáng)，比糾章率高、看誰責(zé)任意識(shí)強(qiáng)，比守法率高、看誰服務(wù)意識(shí)強(qiáng)、比滿意率高”的工作效能“四看四比”活動(dòng)，收到良好的社會(huì)效果，人性化執(zhí)法深入人心，警民關(guān)系得到較好的促進(jìn)和發(fā)展。

7、一個(gè)保障，即圓滿完成各類警衛(wèi)保障工作，樹立交警形象。各位領(lǐng)導(dǎo)、打造安全、暢通、有序的道路交通環(huán)境，創(chuàng)建文明、和諧的“山水武寧”，還需要我們作更多的工作，在此，懇請各位領(lǐng)導(dǎo)對我縣交通管理事業(yè)的發(fā)展提出寶貴意見和建議，謝謝大家。

第三篇：城市道路交通管理評(píng)價(jià)指標(biāo)體系》（推薦）

關(guān)于印發(fā)《城市道路交通管理評(píng)價(jià)指標(biāo)體系》

（2002年版）及城市道路交通管理評(píng)價(jià)指標(biāo)體系說明》的通知

公安部交通管理局 建設(shè)部城市建設(shè)司文件公交管[2002] 35號(hào)

關(guān)于印發(fā)《城市道路交通管理評(píng)價(jià)指標(biāo)體系》（2002年版）及《城市道路交通管理評(píng)價(jià)指標(biāo)體系說明》的通知

各省、自治區(qū)、直轄市公安廳、局交通管理局、處，建設(shè)廳（建委），北京市市政管委，重慶市市政管委，上海市市政工程局，北京市交通局，上海市城市交通管理局，重慶市交通委員會(huì)：

根據(jù)公安部、建設(shè)部《2002年全國城市道路交通管理暢通工程總體方案》的有關(guān)規(guī)定，在總結(jié)2001年暢通工程評(píng)價(jià)工作經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，按照分類指導(dǎo)、突出重點(diǎn)、方便評(píng)價(jià)的原則，公安部交通管理局和建設(shè)部城市建設(shè)司對《城市道路交通管理評(píng)價(jià)指標(biāo)體系》（2001年版）的結(jié)構(gòu)、適用范圍、指標(biāo)定義、指標(biāo)評(píng)級(jí)進(jìn)行了修改，增減了部分指標(biāo)，并對各項(xiàng)指標(biāo)在衡量城市整體交通管理水平中的意義、作用，指標(biāo)測定的具體方法及相關(guān)依據(jù)做了說明。現(xiàn)將《城市道路交通管理評(píng)價(jià)指標(biāo)體系》（2002年版）及《城市道路交通管理評(píng)價(jià)指標(biāo)體系說明》印發(fā)給你們，請迅速轉(zhuǎn)發(fā)各地并認(rèn)真貫徹執(zhí)行。

各地在實(shí)施暢通工程工作中，要結(jié)合本地實(shí)際，充分運(yùn)用《城市道路交通管理評(píng)價(jià)指標(biāo)體系》（2002年版），檢查、指導(dǎo)城市交通管理工作，找出差距和存在的問題，緊緊依靠黨委、政府的領(lǐng)導(dǎo)，爭取有關(guān)部門的配合、支持，積極采取措施，解決突出問題，不斷提高城市交通管理水平。

二○○二年四月十九

城市道路交通管理評(píng)價(jià)指標(biāo)體系（城市公共交通部分）

（一）交通管理體制、政策與規(guī)劃

1.交通綜合協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)

定義：是否建立了由政府領(lǐng)導(dǎo)、有關(guān)部門參加的城市交通綜合協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，根據(jù)交通需求和城市發(fā)展要求，進(jìn)行交通規(guī)劃、建設(shè)和管理。

說明：城市交通綜合協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)是使城市交通相關(guān)政府部門協(xié)調(diào)配合的重要保證，是實(shí)現(xiàn)城市交通規(guī)劃、建設(shè)、管理一體化的組織保障。城市交通綜合協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)的建立和健全，反映政府及其有關(guān)部門對城市交通發(fā)展的重視程度及協(xié)調(diào)能力。

評(píng)價(jià)要求：核查指標(biāo)。提供交通綜合協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)名冊、相關(guān)政府文件、協(xié)調(diào)會(huì)議記錄或工作簡報(bào)等。

2.交通規(guī)劃

定義：是否在進(jìn)行了居民出行調(diào)查、公共交通調(diào)查以及道路交通流特性等必要的交通調(diào)查的基礎(chǔ)上，深入分析城市交通現(xiàn)狀與存在問題，對交通需求與發(fā)展趨勢進(jìn)行預(yù)測，并結(jié)合本地特點(diǎn)，確定交通的發(fā)展目標(biāo)及方向。特大型城市應(yīng)制定城市綜合交通規(guī)劃和公共交通規(guī)劃，規(guī)劃中應(yīng)反映交通樞紐規(guī)劃和停車規(guī)劃的內(nèi)容；A類和B類城市應(yīng)制定城市綜合交通規(guī)劃，規(guī)劃中應(yīng)反映公共交通規(guī)劃、交通樞紐規(guī)劃和停車規(guī)劃的內(nèi)容；C類城市應(yīng)按照常規(guī)要求制定綜合交通規(guī)劃。

上述規(guī)劃（單行本）要求通過專家論證，政府批準(zhǔn)實(shí)施。

說明：交通規(guī)劃是保證交通建設(shè)、管理的科學(xué)性、避免重復(fù)建設(shè)和決策失誤的最重要環(huán)

節(jié)，是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要保證。不同的城市規(guī)模，交通方式構(gòu)成和主體交通方式不同，因而對交通規(guī)劃的類型要求也不同。

評(píng)價(jià)要求：核查指標(biāo)。特大型城市要求提供包括交通樞紐規(guī)劃、停車規(guī)劃、交通需求管理規(guī)劃等內(nèi)容的綜合交通規(guī)劃文本以及包括軌道交通規(guī)劃和常規(guī)公共交通規(guī)劃在內(nèi)的綜合交通規(guī)劃文本或單獨(dú)的上述內(nèi)容的規(guī)劃文本、專家評(píng)審意見、市政府批準(zhǔn)的文件。

A、B類城市要求包括公共交通規(guī)劃、交通樞紐規(guī)劃、停車規(guī)劃等內(nèi)容的綜合交通規(guī)劃的文本或單獨(dú)的上述內(nèi)容的規(guī)劃文本、專家評(píng)審意見、市政府批準(zhǔn)的文件。

C類城市要求提供綜合交通規(guī)劃的規(guī)劃文本、專家評(píng)審意見、市政府批準(zhǔn)的文件。

3.交通管理規(guī)劃

定義：是否在進(jìn)行了交通流特性等必要的交通調(diào)查的基礎(chǔ)上，深入分析城市交通現(xiàn)狀與存在問題，制定近期和中遠(yuǎn)期道路交通管理規(guī)劃，并通過專家論證，政府發(fā)布實(shí)施。

說明：城市道路交通管理規(guī)劃是指導(dǎo)城市道路交通管理走向科學(xué)化和現(xiàn)代化的重要技術(shù)文件，反映城市道路交通管理的科學(xué)化程度、計(jì)劃性和領(lǐng)導(dǎo)的重視程度，是有效利用現(xiàn)有交通設(shè)施的重要保證。

評(píng)價(jià)要求：核查指標(biāo)。要求提供規(guī)劃文本、專家評(píng)審意見等材料。

（二）土地利用與公共交通

1.交通影響評(píng)價(jià)

定義：建成區(qū)內(nèi)實(shí)施大型項(xiàng)目建設(shè)開發(fā)時(shí)進(jìn)行交通影響分析的項(xiàng)目占應(yīng)進(jìn)行交通影響分析項(xiàng)目的比率。

說明：交通影響分析是保證大型項(xiàng)目開發(fā)建設(shè)不導(dǎo)致開發(fā)對象周邊交通服務(wù)水平下降的重要措施，是避免土地超強(qiáng)開發(fā)的規(guī)劃控制措施。

關(guān)于交通影響分析的對象：

（1）非交通設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模和項(xiàng)目開發(fā)性質(zhì)滿足下述條件之一，應(yīng)進(jìn)行交通影響分析。

●非交通設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模：在城市中心區(qū)或交通敏感的區(qū)域，建筑面積達(dá)到一定規(guī)模的（標(biāo)準(zhǔn)由各省、自治區(qū)、直轄市自定，下同）；在中心區(qū)外圍的市區(qū)或交通相對寬松的地區(qū)，建筑面積達(dá)到一定規(guī)模的。

●非交通設(shè)施項(xiàng)目的開發(fā)性質(zhì)：使用性質(zhì)及開發(fā)規(guī)模發(fā)生變更；小區(qū)規(guī)劃；在城市重要干道兩側(cè)的開發(fā)和改造；重要的公共建筑；產(chǎn)生交通量變化大的其他或臨時(shí)用途建設(shè)項(xiàng)目等。

（2）城市交通設(shè)施的建設(shè)項(xiàng)目均須進(jìn)行交通影響分析。

（3）交通影響分析應(yīng)在項(xiàng)目報(bào)建審批階段進(jìn)行。但當(dāng)非交通設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的8-10倍，或建設(shè)項(xiàng)目屬于大型交通設(shè)施，或政府主管部門指定的其他開發(fā)項(xiàng)目，在項(xiàng)目的選址、立項(xiàng)階段需進(jìn)行初步的交通影響分析。

關(guān)于交通影響分析的內(nèi)容：

（1）交通影響分析的主要內(nèi)容至少包括：分析范圍確定；現(xiàn)狀交通分析；交通量預(yù)測；交通影響評(píng)價(jià)；改進(jìn)措施；結(jié)論與建議。

（2）分析范圍確定：分析范圍應(yīng)包括擬建項(xiàng)目對道路交通產(chǎn)生顯著影響的區(qū)域。一般情況下，應(yīng)選擇擬建項(xiàng)目所在的由城市主干道圍合的區(qū)域。對于需在立項(xiàng)階段進(jìn)行初步交通影響分析的項(xiàng)目和對交通影響較大的項(xiàng)目，分析范圍應(yīng)適當(dāng)擴(kuò)大。

評(píng)價(jià)要求：核查指標(biāo)。要求提供當(dāng)年進(jìn)行了交通影響分析的項(xiàng)目文件和所有大型項(xiàng)目的情況，以及這些項(xiàng)目的交通影響評(píng)價(jià)報(bào)告。當(dāng)年的大型項(xiàng)目包括所有在建項(xiàng)目、當(dāng)年內(nèi)通過審批的項(xiàng)目。

2.公共交通優(yōu)先政策

定義：制定和實(shí)施公交優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略，落實(shí)公交優(yōu)先的措施。

說明：切實(shí)落實(shí)公共交通優(yōu)先政策，是調(diào)整交通結(jié)構(gòu)、解決城市交通擁擠和交通環(huán)境問題的根本措施，必須通過政策、規(guī)劃、投資、管理等綜合措施促進(jìn)公共交通的優(yōu)先發(fā)展。評(píng)價(jià)內(nèi)容中站點(diǎn)設(shè)施主要指公交站點(diǎn)的站牌、座椅、線路示意圖等。

評(píng)價(jià)要求：核查指標(biāo)。特大型城市、A類城市和B類城市要求提供市政府頒布的公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略、政府或規(guī)劃部門批準(zhǔn)的公交線網(wǎng)規(guī)劃等文件，提供公交優(yōu)先車道、路口、港灣式?？空久Q等資料；C、D類城市要求提供市政府頒布的公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略等文件，提供港灣式?？空久Q等資料。

3.公共交通分擔(dān)率

定義：近年城市居民出行方式中選擇公共交通（包括常規(guī)公交和軌道交通）的出行量占總出行量的比率。

說明：此指標(biāo)是促進(jìn)公共交通發(fā)展、城市交通結(jié)構(gòu)合理的重要指標(biāo)。

評(píng)價(jià)要求：核查指標(biāo)。要求提供最新居民出行調(diào)查數(shù)據(jù)及相關(guān)資料，并注明年限。

4.萬人擁有公共交通車輛

定義：每萬人平均擁有的公共交通車輛標(biāo)臺(tái)數(shù)。

說明：每萬人擁有公共交通車輛數(shù)是反映城市公共交通發(fā)展水平和交通結(jié)構(gòu)狀況的指標(biāo)，同城市公共交通分擔(dān)率一起，是判斷交通發(fā)展戰(zhàn)略是否明確、公共交通優(yōu)先政策和措施是否落實(shí)的參考指標(biāo)。按建設(shè)部《城市建設(shè)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)解釋》（建綜[2001]255號(hào)）規(guī)定的方法，將公共交通車輛（包括大中型公共汽車、電車、輕軌、地鐵和城市鐵路等）折算成運(yùn)營車數(shù)。人口數(shù)為城市非農(nóng)業(yè)人口。

評(píng)價(jià)要求：核查指標(biāo)。要求提供2002年統(tǒng)計(jì)資料。

指數(shù)確定：根據(jù)所提供的材料確定萬人擁有公交車輛數(shù)，并換算為相應(yīng)指數(shù)。各地上報(bào)材料，最終由建設(shè)部核實(shí)。

5.公共交通車輛安全運(yùn)行間隔里程

定義：公共交通車輛總行駛里程與行車責(zé)任事故次數(shù)的比率。

說明：公共交通車輛安全運(yùn)行間隔里程是反映公共交通系統(tǒng)性能的重要指標(biāo)，也是提高公共交通服務(wù)水平，提高公共交通分擔(dān)率的一個(gè)客觀反映。

評(píng)價(jià)要求：核查指標(biāo)。要求提供各路公交車行駛里程、所有公交車行駛總里程的數(shù)據(jù)及公安交通管理部門認(rèn)定的行車責(zé)任事故次數(shù)。

指數(shù)確定：現(xiàn)場檢查與查閱文件、資料相結(jié)合。根據(jù)所提供的材料確定公共交通車輛平均安全運(yùn)行里程，并換算為相應(yīng)指數(shù)。

6.公共交通車輛進(jìn)場率

定義：全市公共交通停車場所能停放車輛數(shù)與公共交通車輛總數(shù)的比例。

說明：公共交通車輛進(jìn)場率是反映公共交通場站建設(shè)的一個(gè)重要指標(biāo)。加快公共交通場站建設(shè)，有利于公共交通車輛的停放、調(diào)度和運(yùn)營管理，減少占路停車。

評(píng)價(jià)要求：核查指標(biāo)。要求提供公共交通停車場數(shù)、面積可停車輛數(shù)、現(xiàn)有車輛數(shù)等相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料。

指數(shù)確定：根據(jù)所提供的材料確定公共交通車輛進(jìn)場率，并換算為相應(yīng)指數(shù)。

7.公共交通車輛更新率

定義：公共交通車輛實(shí)際更新數(shù)與應(yīng)更新總數(shù)的比例。

說明：車輛的更新是保證公共交通安全的重要措施。公共交通車輛更新率應(yīng)該達(dá)到較高的水平，才能提高公共交通的舒適度和安全性，達(dá)到環(huán)保的要求，也能間接起到緩解交通擁擠的作用。

評(píng)價(jià)要求：核查指標(biāo)。要求提供公安交通管理部門確認(rèn)的2002年公交車輛應(yīng)報(bào)廢數(shù)及實(shí)際報(bào)廢車輛數(shù)等相關(guān)數(shù)據(jù)資料。

指數(shù)確定：現(xiàn)場檢查與查閱文件、資料相結(jié)合，根據(jù)所提供的材料確定公共交通車輛更新率，并換算為相應(yīng)指數(shù)。

8.出租車空駛率

定義：在單位時(shí)間內(nèi)出租車空駛里程占總行駛里程的比例。

說明：出租車空駛率是反映城市出租車擁有量是否合理的指標(biāo)。

評(píng)價(jià)要求：核查指標(biāo)。要求提供2002年全市出租車有效行駛里程和行駛總里程的有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。

指數(shù)確定：任意抽查10位出租車駕駛員詢問前一天運(yùn)營情況，取平均值。如果抽查情況明顯不符合資料提供情況，且當(dāng)?shù)夭荒芙o出令人信服的解釋，以抽查結(jié)果作為該項(xiàng)指標(biāo)的計(jì)算依據(jù)。如果抽查情況和所提供的資料相符，則按所提供的資料計(jì)算出租車空駛率，并換算為相應(yīng)的指數(shù)。調(diào)查空駛率可與P53同時(shí)進(jìn)行。

（三）道路基礎(chǔ)設(shè)施

1.城市交通基礎(chǔ)設(shè)施投資

定義：最近三年（包括當(dāng)年）市區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施投資占最近三年（包括當(dāng)年）市區(qū)國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重。

說明：城市交通基礎(chǔ)設(shè)施投資是保證交通供給滿足交通需求的基本條件，也是經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的重要保證。交通基礎(chǔ)設(shè)施投資包括城市道路投資、公共交通投資、交通管理設(shè)施投資。

評(píng)價(jià)要求：核查指標(biāo)。提供2000年、2001年和2002年市區(qū)國內(nèi)生產(chǎn)總值以及2000年、2001年和2002年城市道路交通基礎(chǔ)設(shè)施投資數(shù)據(jù)等相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料。

2.道路網(wǎng)密度

定義：建成區(qū)內(nèi)道路長度與建成區(qū)面積的比值（道路指有鋪裝的寬度3.5米以上的路，不包括人行道）。

說明：路網(wǎng)密度是衡量路網(wǎng)構(gòu)成特征的指標(biāo)，是道路交通管理的基礎(chǔ)條件，也是制定道路交通管理對策的重要參考指標(biāo)，反映城市交通建設(shè)水平。

評(píng)價(jià)要求：統(tǒng)計(jì)指標(biāo)。要求提供2002年建成區(qū)3.5米以上全部道路長度明細(xì)表及建成區(qū)面積數(shù)據(jù)等統(tǒng)計(jì)資料。

3.主干道密度

定義：建成區(qū)內(nèi)主干道長度〈含城市快速路）與建成區(qū)面積的比值。

說明：主干道密度是衡量路網(wǎng)構(gòu)成特征的指標(biāo)，反映道路交通管理的基礎(chǔ)條件，是制定道路交通管理對策的重要參考指標(biāo)。有關(guān)道路等級(jí)分類依據(jù)參照《城鎮(zhèn)道路規(guī)范》和《城鎮(zhèn)道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》。

評(píng)價(jià)要求：統(tǒng)計(jì)指標(biāo)。要求提供2002年建成區(qū)內(nèi)所有主干道長度明細(xì)表和建成區(qū)面積數(shù)據(jù)等統(tǒng)計(jì)資料。

指數(shù)確定：根據(jù)提供的數(shù)據(jù)，計(jì)算主干道密度，并換算為相應(yīng)指數(shù)。

4.人均道路面積

定義：建成區(qū)內(nèi)平均每個(gè)非農(nóng)業(yè)人口擁有的道路面積（道路指有鋪裝的寬度3.5米以上的路，不包括人行道）。

說明：人均道路面積是衡量道路建設(shè)總體水平的指標(biāo)，反映道路交通管理的基礎(chǔ)條件。評(píng)價(jià)要求：統(tǒng)計(jì)指標(biāo)。要求提供建成區(qū)2002年常住人口（非農(nóng)業(yè)人口）數(shù)據(jù)和所有3.5米以上道路面積明細(xì)表等統(tǒng)計(jì)資料。

指數(shù)確定：根據(jù)統(tǒng)計(jì)資料確定人均道路面積，并換算為相應(yīng)指數(shù)。

（四）隊(duì)伍建設(shè)情況

1.群眾對城建監(jiān)察管理工作滿意率

定義：市區(qū)人口（含暫住人口）中對市容環(huán)境、城建監(jiān)察執(zhí)法形象、管理表示滿意的人數(shù)占被訪問人數(shù)的比例。

說明：群眾對城建監(jiān)察管理工作滿意率是衡量群眾對城市監(jiān)察工作的認(rèn)可程度，反映城建監(jiān)察人員工作水平的重要指標(biāo)。

評(píng)價(jià)要求：調(diào)查指標(biāo)。

指數(shù)確定：通過發(fā)放統(tǒng)一設(shè)計(jì)的調(diào)查問卷（另行下發(fā)）方式進(jìn)行隨機(jī)調(diào)查，調(diào)查樣本不少于30人；被調(diào)查的市民應(yīng)包括不同文化程度（大本以上、大專、中專、初中以下等）、不同工作性質(zhì)（農(nóng)民、個(gè)體、企業(yè)、機(jī)關(guān)、事業(yè)單位人員、無職業(yè)人員等）以及不同年齡結(jié)構(gòu)的人。可與P39指標(biāo)合并進(jìn)行。根據(jù)市民的答題情況計(jì)算群眾對城建監(jiān)察工作的滿意率并換算為相應(yīng)指數(shù)。

（五）交通秩序情況

1.違章占用道路率

定義：建成區(qū)內(nèi)違章占用的道路面積與道路總面積之比（道路指有鋪裝的寬度3.5米以上的路）。

說明：違章占用道路率是衡量城市靜態(tài)交通秩序的指標(biāo)，反映了群眾的守法意識(shí)和政府有關(guān)部門的聯(lián)合執(zhí)法效果。

評(píng)價(jià)要求：核查指標(biāo)。要求提供2002年城市3.5米以上道路面積一覽表及各條道路的違章占用面積情況一覽表等相關(guān)資料。

指數(shù)確定：核實(shí)所提供資料并換算為相應(yīng)指數(shù)。

（六）交通安全狀況

1.萬車事故率

定義：全市每萬輛機(jī)動(dòng)車的年交通事故（一般以上事故）次數(shù)。

說明：萬車事故率是衡量一定機(jī)動(dòng)化水平下的交通安全管理水平的重要指標(biāo)，是道路交通安全設(shè)施建設(shè)，道路交通安全管理效果的綜合反映。

評(píng)價(jià)要求：核查指標(biāo)。要求提供2002年全市交通事故次數(shù)和機(jī)動(dòng)車數(shù)量。指數(shù)確定：核實(shí)所提供資料，并換算為相應(yīng)指數(shù)。

2.萬車死亡率

定義：全市平均每萬輛機(jī)動(dòng)車的年交通事故死亡人數(shù)。

說明：萬車死亡率是衡量一定機(jī)動(dòng)化水平下的交通事故死亡情況的重要指標(biāo)，是道路交通安全設(shè)施建設(shè)、道路交通安全管理效果的綜合反映。

評(píng)價(jià)要求：核查指標(biāo)。要求提供2002年全市交通事故死亡人數(shù)和機(jī)動(dòng)車數(shù)量。指數(shù)確定：核實(shí)所提供資料，并換算為相應(yīng)指數(shù)。

第四篇：中華民族合肥市城市道路交通管理規(guī)定

合肥市城市道路交通管理規(guī)定

(1994年7月13日合肥市第十一

屆人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第十三次會(huì)議通過

1994年12月27日安徽省第八屆人民代表

大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第十四次會(huì)議批準(zhǔn))

第一章 總則

第一條 為了加強(qiáng)城市道路交通管理，保障交通安全暢通，適應(yīng)社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，根據(jù)《中華人民共和國道路交通管理?xiàng)l例》和有關(guān)法律、法規(guī)，結(jié)合本市實(shí)際，制定本規(guī)定。

第二條 凡在本市市區(qū)內(nèi)通行的車輛、行人以及進(jìn)行與道路交通有關(guān)活動(dòng)的單位和個(gè)人，必須遵守本規(guī)定。

第三條 市公安機(jī)關(guān)是道路交通管理的主管部門，其所屬的公安交通管理機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)對道路交通實(shí)行統(tǒng)一管理。規(guī)劃、市政、市容、交通、工商等部門應(yīng)當(dāng)協(xié)助公安交通管理機(jī)關(guān)做好道路交通管理工作。

第四條 機(jī)關(guān)、軍隊(duì)、企業(yè)事業(yè)單位、社會(huì)團(tuán)體、學(xué)校以及其它組織，應(yīng)當(dāng)經(jīng)常對所屬人員進(jìn)行交通安全宣傳教育，增強(qiáng)交通安全意識(shí)，遵守交通法規(guī)，支持公安交通管理機(jī)關(guān)維護(hù)道路交通秩序。

機(jī)動(dòng)車輛單位、車主應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格履行交通安全責(zé)任制，實(shí)行目標(biāo)管理，制定和完善安全行車規(guī)章制度。

第五條 一切車輛和行人，必須聽從交通警察的指揮和管理。任何單位或者個(gè)人不得指使、強(qiáng)迫、縱容駕駛員違章開車，不得妨礙交通警察執(zhí)行公務(wù)。

第二章 車輛

第六條 對出租車的發(fā)展實(shí)行控制。市交通、公安部門根據(jù)每年本市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、道路建設(shè)、人口增長、交通需要等，編制發(fā)展計(jì)劃，報(bào)市政府審批后執(zhí)行。對超過下達(dá)指標(biāo)或者車型不符的，公安交通管理機(jī)關(guān)不予入戶。

第七條 禁止機(jī)動(dòng)車輛掛戶入籍。個(gè)人購置的機(jī)動(dòng)車輛，不得以單位名義申領(lǐng)牌證;單位購置的機(jī)動(dòng)車輛，不得以個(gè)人名義申領(lǐng)牌證;地方機(jī)動(dòng)車輛，不得使用軍隊(duì)、人民武裝警察部隊(duì)、公安機(jī)關(guān)牌證。

第八條 機(jī)動(dòng)車輛檢驗(yàn)必須經(jīng)公安交通管理機(jī)關(guān)指定的機(jī)動(dòng)車輛檢測線檢測。

機(jī)動(dòng)車輛由公安交通管理機(jī)關(guān)每年進(jìn)行一次檢驗(yàn)，客運(yùn)汽車和個(gè)體汽車每六個(gè)月進(jìn)行一次檢驗(yàn)。

對發(fā)生交通事故或者交通違章的機(jī)動(dòng)車輛，公安交通管理機(jī)關(guān)可以進(jìn)行檢驗(yàn)。

第九條 機(jī)動(dòng)車輛達(dá)到國家規(guī)定報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的，必須報(bào)廢，交物資回收部門解體處理，不得繼續(xù)行駛。

禁止買賣或者變相買賣報(bào)廢機(jī)動(dòng)車輛。

第十條 機(jī)動(dòng)車輛維修、改裝經(jīng)營者，承接改變車輛顏色、車型、設(shè)計(jì)性能、用途、結(jié)構(gòu)，或者更換車架、車身、駕駛室、發(fā)動(dòng)機(jī)，以及承接因交通事故損壞的機(jī)動(dòng)車輛等業(yè)務(wù)，必須查驗(yàn)公安交通管理機(jī)關(guān)的許可證明，沒有許可證明的，不得承接。

第十一條 殘疾人專用機(jī)動(dòng)車，必須經(jīng)公安交通管理機(jī)關(guān)檢驗(yàn)合格，領(lǐng)取號(hào)牌和行駛證方準(zhǔn)行駛。

第十二條 非機(jī)動(dòng)車輛的購買、轉(zhuǎn)籍，車主應(yīng)當(dāng)在一個(gè)月內(nèi)攜帶有效證明、證件及車輛到公安交通管理機(jī)關(guān)辦理行駛證等有關(guān)手續(xù)。

非機(jī)動(dòng)車輛應(yīng)當(dāng)定期接受公安交通管理機(jī)關(guān)的檢驗(yàn)。

第三章 駕駛員和行人

第十三條 學(xué)習(xí)駕駛機(jī)動(dòng)車輛的人員在參加專業(yè)培訓(xùn)前，必須通過駕駛適應(yīng)性檢測和衛(wèi)生救護(hù)培訓(xùn)。

對已取得駕駛證的機(jī)動(dòng)車輛駕駛員，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行衛(wèi)生救護(hù)培訓(xùn)。

第十四條 駕駛殘疾人專用機(jī)動(dòng)車的人員，應(yīng)當(dāng)是下肢殘疾，身體其它部位正常，矯正視力4.8以上，并經(jīng)考試合格取得駕駛證的。

殘疾人專用機(jī)動(dòng)車只供殘疾人單人代步使用，非殘疾人不得駕駛。

第十五條 本市人員在外地取得駕駛證，需在本市駕駛機(jī)動(dòng)車輛的，必須通過駕駛技術(shù)和交通法規(guī)復(fù)試。

持外國或者臺(tái)灣、香港、澳門地區(qū)駕駛證的人員，必須符合有關(guān)條件，經(jīng)考試合格，換領(lǐng)《中華人民共和國機(jī)動(dòng)車駕駛證》后，方準(zhǔn)在本市駕駛機(jī)動(dòng)車輛。

本市機(jī)動(dòng)車駕駛員違反道路交通管理法規(guī)或者發(fā)生交通事故的，公安交通管理機(jī)關(guān)可以對其進(jìn)行交通法規(guī)和駕駛技術(shù)復(fù)試。

第十六條 非軍隊(duì)、人民武裝警察部隊(duì)駕駛員，不得駕駛軍隊(duì)、人民武裝警察部隊(duì)牌證的機(jī)動(dòng)車輛;軍隊(duì)、人民武裝警察部隊(duì)的駕駛員，不得駕駛地方牌證的機(jī)動(dòng)車輛。

第十七條 公安交通管理機(jī)關(guān)對機(jī)動(dòng)車輛駕駛員實(shí)行安全考核記分管理。駕駛員駕駛機(jī)動(dòng)車輛，應(yīng)當(dāng)攜帶駕駛證、行駛證、安全考核卡。

第十八條 駕駛員駕駛機(jī)動(dòng)車輛通過交通事故現(xiàn)場時(shí)，應(yīng)當(dāng)積極協(xié)助交通警察搶救受傷人員以及運(yùn)送財(cái)物。對拒絕協(xié)助者，交通警察可以強(qiáng)制征用其車輛，并給予處罰。

第十九條 行人必須遵守下列規(guī)定：

(一)在人行道內(nèi)行走，沒有人行道的靠路邊行走。

(二)橫過車行道，走人行橫道;通過有交通信號(hào)控制的人行橫道，遵守信號(hào)規(guī)定。

(三)不準(zhǔn)在道路上扒車、追車、強(qiáng)行攔車、互相追逐、打鬧以及進(jìn)行其他妨礙交通的活動(dòng)。

第四章 車輛行駛

第二十條 同方向劃有兩條機(jī)動(dòng)車道的，自中心線或者中心分隔帶依次向右，第一條車道為小型機(jī)動(dòng)車道，第二條車道為大型機(jī)動(dòng)車道;同方向劃有三條機(jī)動(dòng)車道的，自中心線或者中心分隔帶依次向右，第一條車道為小型機(jī)動(dòng)車道，第二條車道為混合機(jī)動(dòng)車道，第三條車道為大型機(jī)動(dòng)車道。

第二十一條 車輛通過沒有交通信號(hào)和交通標(biāo)志控制的交叉路口時(shí)，干路上行駛的車輛有先行權(quán)。

交叉路口支、干路的確認(rèn)，按下列順序依次認(rèn)定：

(一)國道與地方道路交叉，以前者為干路;

(二)多車道道路(路段同方向劃有兩條以上機(jī)動(dòng)車道)與非多車道道路交叉，以前者為干路;

(三)多車道道路交叉，以車道數(shù)多的道路為干路;

(四)劃有車道分界線的道路與未劃有車道分界線的道路交叉，以前者為干路;

(五)通行公共汽車道路與非通行公共汽車道路交叉，以前者為干路。

第二十二條 機(jī)動(dòng)車輛在同車道前方車輛遇停止信號(hào)或者因故受阻時(shí)，必須依次停車等候，禁止從前方車輛兩側(cè)穿插或者超越行駛。

值勤的交通警察出示停車示意牌或者手勢停車時(shí)，任何車輛必須停車接受檢查。

第二十三條 車輛行駛，必須遵守下列規(guī)定：

(一)柴油農(nóng)用運(yùn)輸車、柴油翻斗車、柴油三輪車、正三輪機(jī)動(dòng)車、拖拉機(jī)、人力客運(yùn)三輪車、畜力車禁止駛?cè)胧袇^(qū)道路;

(二)長途大客車、載質(zhì)量二噸以上的貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車輛、拖掛車不得進(jìn)入環(huán)城公園路以內(nèi)道路行駛。長途大客車、載質(zhì)量二噸以上五噸以下的貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車輛確需進(jìn)入市區(qū)環(huán)城公園路以內(nèi)道路行駛的，必須到公安交通管理機(jī)關(guān)申請辦理機(jī)動(dòng)車輛市區(qū)通行證。機(jī)動(dòng)車輛市區(qū)通行證不得轉(zhuǎn)借、涂改或者偽造;

(三)各種貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車輛禁止在長江中路、金寨路(博物館至蕪湖路段)通行;

(四)人力平板車、人力貨運(yùn)三輪車每天七時(shí)至十九時(shí)期間禁止在長江中路、美菱大道(南至望江路)、阜陽路、金寨路(博物館至蕪湖路段)、壽春路、蒙城路、蕪湖路、明光路(長江東路至勝利路段)通行。

因特殊情況，上述車輛確需通行時(shí)，應(yīng)當(dāng)經(jīng)公安交通管理機(jī)關(guān)批準(zhǔn)，并按照指定的時(shí)間和路線行駛。

第二十四條 公共汽車必須按規(guī)定路線行駛和規(guī)定站臺(tái)停靠，不得隨意變更行駛路線和?？空军c(diǎn)。車輛靠站必須在距路沿五十厘米以內(nèi)停車，上下乘客后立即開走，不得停在站臺(tái)上等客、喚客。

小公共汽車在長江中路、美菱大道(南至望江路)、金寨路、壽春路、蕪湖路、蒙城路、阜陽路(北至雙崗)、明光路、勝利路、長江東路(東至當(dāng)涂路)，必須在公共汽車和小公共汽車站臺(tái)停車，不得在上述路段任意停車上下乘客。

單位接送職工上下班機(jī)動(dòng)車輛，必須按公安交通管理機(jī)關(guān)指定的地點(diǎn)停靠。

第二十五條 出租車在市內(nèi)車流量大的主干道上必須靠邊停車，設(shè)有定點(diǎn)停車處的在定點(diǎn)停車處停靠接客。禁止任意掉頭、截頭猛拐、逆向停車上下客。定點(diǎn)?？康穆范魏投c(diǎn)停車處由公安交通管理機(jī)關(guān)統(tǒng)一劃定。

第二十六條 非機(jī)動(dòng)車輛、殘疾人專用機(jī)動(dòng)車在劃分機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道的道路上，必須在非機(jī)動(dòng)車道上行駛;在沒有劃分機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道的道路上，靠右邊行駛。

非機(jī)動(dòng)車輛通過有交通信號(hào)控制的交叉路口，遇有停車信號(hào)時(shí)，應(yīng)當(dāng)停車等候，不得用從路口外邊繞行的方式左轉(zhuǎn)彎或者直行。

禁止在市區(qū)道路上騎自行車帶人，但車上設(shè)有安全座椅的，可以限帶學(xué)齡前兒童一人。

第二十七條 機(jī)動(dòng)車輛在市區(qū)道路使用音響器必須遵守下列規(guī)定：

(一)禁止使用高音和怪音喇叭，喇叭音量不得超過一百零五分貝;

(二)二十二時(shí)至次日五時(shí)期間在環(huán)城公園路以內(nèi)行駛時(shí)，禁止鳴喇叭，改用燈光示意。

第二十八條 車輛安裝、使用警報(bào)器和標(biāo)志燈具必須遵守下列規(guī)定：

(一)必須是公安機(jī)關(guān)、國家安全機(jī)關(guān)、人民檢察院、人民法院、司法行政機(jī)關(guān)用于偵查、警衛(wèi)、治安、交通管理、押解人犯和追緝逃犯的巡邏車、勘察車、護(hù)衛(wèi)車、囚車和消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車以及其他經(jīng)公安交通管理機(jī)關(guān)批準(zhǔn)的執(zhí)行特別緊急任務(wù)的車輛，除此之外的任何車輛，不得安裝、使用警報(bào)器和標(biāo)志燈具;

(二)必須經(jīng)公安機(jī)關(guān)批準(zhǔn)，領(lǐng)取特種車輛警報(bào)器和標(biāo)志燈具《使用證》;

(三)安裝的警報(bào)器音調(diào)聲級(jí)必須在一百一十分貝至一百一十五分貝之間;

(四)必須在執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)方準(zhǔn)使用;

(五)裝有警報(bào)器、標(biāo)志燈具的特種車輛不得在市區(qū)使用警報(bào)器和標(biāo)志燈具。因執(zhí)行緊急任務(wù)，確需在市區(qū)使用警報(bào)器和標(biāo)志燈具的，必須持有公安交通管理機(jī)關(guān)核發(fā)的《市區(qū)警報(bào)器、標(biāo)志燈具使用證》。

外地車輛在本市市區(qū)不得使用警報(bào)器和標(biāo)志燈具。

第二十九條 禁止正三輪機(jī)動(dòng)車、摩托車從事營業(yè)性客、貨運(yùn)輸。

第三十條 機(jī)動(dòng)車輛載運(yùn)易燃、易爆、劇毒和放射性等危險(xiǎn)物品，必須遵守下列規(guī)定：

(一)由具有三年以上安全駕駛經(jīng)歷的駕駛員駕駛;

(二)按公安交通管理機(jī)關(guān)指定的時(shí)間、路線和時(shí)速行駛，中途不得隨意停車。

第五章 道路和停車場

第三十一條 新建、改建道路，必須統(tǒng)籌設(shè)計(jì)交通信號(hào)、標(biāo)志、標(biāo)線等交通安全設(shè)施和地下各種管道、管線，并與道路建設(shè)主體工程同步施工，公安交通管理機(jī)關(guān)參加設(shè)計(jì)審查和竣工驗(yàn)收。

第三十二條 任何單位和個(gè)人不得擅自設(shè)置、移動(dòng)或者損毀道路交通標(biāo)志、標(biāo)線、隔離護(hù)欄等道路交通安全設(shè)施。對損毀交通安全設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)賠償損失。

禁止在道路交通安全設(shè)施上晾曬衣物、懸掛橫幅和宣傳廣告牌等物品。確需懸掛橫幅和宣傳廣告牌等物品的，必須經(jīng)公安交通管理機(jī)關(guān)批準(zhǔn)。

第三十三條 任何單位和個(gè)人不得擅自挖掘道路、不得占用道路、過街天橋、地下人行通道擺攤設(shè)點(diǎn)、堆物作業(yè)、搭棚蓋房、進(jìn)行集市貿(mào)易和其他妨礙交通的活動(dòng)。

單位、個(gè)人確需臨時(shí)挖掘或者占用道路的，經(jīng)市政、公路等部門同意后，由公安交通管理機(jī)關(guān)辦理占用、挖掘道路許可證手續(xù)。

第三十四條 經(jīng)批準(zhǔn)挖掘道路施工的，施工單位必須遵守下列規(guī)定：

(一)橫向挖掘市區(qū)道路，在二十一時(shí)至次日六時(shí)期間進(jìn)行;

(二)施工現(xiàn)場按規(guī)定設(shè)置安全防圍設(shè)施和交通標(biāo)志(牌)。夜間或者陰雨、霧、雪天氣，必須設(shè)置警示紅燈或者反光標(biāo)志;

(三)施工完畢及時(shí)清除余土、遺留物，恢復(fù)道路原狀。

第三十五條 城市公共停車場建設(shè)必須列入城市建設(shè)規(guī)劃，并與城市建設(shè)和改造同步進(jìn)行。規(guī)劃方案由城市規(guī)劃部門提出，征得公安交通管理機(jī)關(guān)同意。

第三十六條 新建、改建大型旅館、飯店、商店、體育場(館)、影(劇)院、游覽娛樂場所、醫(yī)院、車站、碼頭、航空港、辦公樓、居民住宅區(qū)以及其它高層建筑或者大型公共場所，必須按國家有關(guān)停車泊位比例的規(guī)定配建或者增建停車場(庫)。停車場(庫)應(yīng)當(dāng)與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)使用。不按規(guī)定設(shè)計(jì)停車場(庫)的，城市規(guī)劃部門不得核發(fā)建筑許可證。

第三十七條 公共停車場、為社會(huì)車輛提供服務(wù)的單位內(nèi)部停車場、道路臨時(shí)停車點(diǎn)，由公安交通管理機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)統(tǒng)一管理。任何單位和個(gè)人不得擅自占用停車場(庫)或者改變其使用性質(zhì)。確需臨時(shí)改變其使用性質(zhì)的，必須經(jīng)公安交通管理機(jī)關(guān)批準(zhǔn)。

第三十八條 車輛停放，必須在停車場或者準(zhǔn)許停放車輛的地點(diǎn)，依次停放。不得在車行道、人行道和其他妨礙交通的地點(diǎn)任意停放。停放車輛的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由市政府統(tǒng)一規(guī)定。

機(jī)動(dòng)車輛在停車場以外的其他地點(diǎn)臨時(shí)停放的，應(yīng)當(dāng)在公安交通管理機(jī)關(guān)設(shè)有標(biāo)志的地點(diǎn)停放。

非機(jī)動(dòng)車輛在公共場所停放的，應(yīng)當(dāng)在劃定的標(biāo)線內(nèi)停放。公安機(jī)關(guān)設(shè)立的停放點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)設(shè)有標(biāo)志，實(shí)行免費(fèi)。公共場所的停放點(diǎn)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)管理，完備存放手續(xù)，丟失賠償。

第三十九條 公安交通管理機(jī)關(guān)在必要時(shí)可以采取交通管制措施，就某一區(qū)域或者道路，規(guī)定車輛、行人通行的方式，并可以變更或者撤銷已經(jīng)批準(zhǔn)的占用、挖掘道路的決定。

第六章 處罰

第四十條 違反道路交通管理規(guī)定的行為，除《中華人民共和國治安管理處罰條例》、《中華人民共和國道路交通管理?xiàng)l例》和其他法律、法規(guī)有規(guī)定的外，均按本規(guī)定予以處罰。

第四十一條 不履行交通安全責(zé)任制，交通事故多發(fā)的機(jī)動(dòng)車輛單位、車主，公安交通管理機(jī)關(guān)可以對其發(fā)出整改通知書，責(zé)令限期改正;逾期不改正的，停駛整頓。

第四十二條 機(jī)動(dòng)車輛掛靠入戶的，對車主和被掛戶者各處2000元以下罰款，可以并處暫扣機(jī)動(dòng)車輛直至辦理變更手續(xù);掛戶車輛給他人造成損害的，被掛戶者還應(yīng)當(dāng)承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。

第四十三條 有下列行為之一的，應(yīng)當(dāng)沒收車輛，可以并處3000元以下罰款，沒收非法所得和吊銷駕駛證：

(一)機(jī)動(dòng)車輛達(dá)到國家規(guī)定的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，仍繼續(xù)使用的;

(二)買賣或者變相買賣報(bào)廢機(jī)動(dòng)車輛的。

第四十四條 機(jī)動(dòng)車輛維修、改裝經(jīng)營者，違反本規(guī)定第十條承接業(yè)務(wù)的，處5000元罰款。擅自維修、改裝偷盜和因交通事故損壞的機(jī)動(dòng)車輛的，處20000元罰款并吊銷許可證。構(gòu)成犯罪的依法追究刑事責(zé)任。

第四十五條 有下列行為之一的，視為無駕駛證駕駛機(jī)動(dòng)車輛，依照《中華人民共和國交通管理?xiàng)l例》第七十四條給予處罰：

(一)持外國或者臺(tái)灣、香港、澳門地區(qū)駕駛證，在本市駕駛機(jī)動(dòng)車輛的，享有外交豁免權(quán)的除外;

(二)非軍隊(duì)、人民武裝警察部隊(duì)駕駛員駕駛軍隊(duì)、人民武裝警察部隊(duì)機(jī)動(dòng)車輛的;

(三)持軍隊(duì)、人民武裝警察部隊(duì)駕駛證，駕駛地方牌照機(jī)動(dòng)車輛的。

第四十六條 機(jī)動(dòng)車輛駕駛員有下列行為之一的，處200元以下罰款或者警告，可以單處吊扣6個(gè)月以下駕駛證：

(一)非殘疾人駕駛殘疾人專用機(jī)動(dòng)車的;

(二)通過交通事故現(xiàn)場，拒絕協(xié)助交通警察搶救受傷人員以及運(yùn)送財(cái)物的。

第四十七條 有下列行為之一的，處30元以下罰款或者警告，可以單處吊扣2個(gè)月以下駕駛證：

(一)駕駛機(jī)動(dòng)車輛沒有攜帶安全考核卡的;

(二)駕駛機(jī)動(dòng)車輛不按規(guī)定分道行駛的;

(三)駕駛機(jī)動(dòng)車輛違反本規(guī)定第二十二條的。

第四十八條 出租車違反本規(guī)定第二十五條的，處200元以下罰款或者警告，可以單處吊扣6個(gè)月以下駕駛證或者暫扣1個(gè)月以下出租車。

第四十九條 非法安裝或者不按規(guī)定使用特種車輛警報(bào)器和標(biāo)志燈具的，處吊扣1個(gè)月以下駕駛證，可以并處沒收非法安裝的警報(bào)器和標(biāo)志燈具。

第五十條 摩托車、正三輪機(jī)動(dòng)車從事營業(yè)性客、貨運(yùn)輸?shù)?，?00元以下罰款或者警告，可以并處吊扣6個(gè)月以下駕駛證。

第五十一條 行人和非機(jī)動(dòng)車輛駕駛?cè)藛T違反本規(guī)定的，給予警告或處5元以下罰款。人力客運(yùn)三輪車在市區(qū)道路上行駛的，處100元以下罰款并暫扣一個(gè)月車輛，屢教不改的沒收車輛。

第五十二條 未經(jīng)公安交通管理機(jī)關(guān)許可，擅自挖掘道路的，處50元以上200元以下罰款，并責(zé)令其限期恢復(fù)。

第五十三條 有下列行為之一的，處50元以下罰款或者警告，并責(zé)令其限期恢復(fù);拒不恢復(fù)的，可以強(qiáng)制拆除，沒收用于施工、經(jīng)營的工具或者物品：

(一)擅自設(shè)置、移動(dòng)或者損毀道路交通安全設(shè)施的;

(二)擅自在道路交通安全設(shè)施上懸掛橫幅和宣傳廣告等物品的;

(三)擅自占用車行道、人行道、立交橋和地下人行通道堆物作業(yè)、塔棚蓋房、擺攤設(shè)點(diǎn)、進(jìn)行集市貿(mào)易的;

(四)未按批準(zhǔn)的時(shí)間、地點(diǎn)范圍和要求施工或者恢復(fù)道路原狀的。

第五十四條 本市機(jī)動(dòng)車輛駕駛員違章，必須在規(guī)定的期限內(nèi)到公安交通管理機(jī)關(guān)接受處理;逾期15日不接受處理的，吊扣三個(gè)月以下駕駛證;逾期1個(gè)月的，吊扣3個(gè)月以上、6個(gè)月以下駕駛證;逾期2個(gè)月的，吊銷駕駛證。

第五十五條 擅自占用停車場(庫)或者改變停車場(庫)使用性質(zhì)的，處3000元以下罰款、沒收非法所得，并責(zé)令限期恢復(fù)。

第五十六條 被處罰人對公安交通管理機(jī)關(guān)根據(jù)本規(guī)定給予的行政處罰不服的，可以依據(jù)有關(guān)規(guī)定，在接到處罰通知后15日內(nèi)向主管公安機(jī)關(guān)或者上一

級(jí)公安交通管理機(jī)關(guān)申請復(fù)議，不服復(fù)議裁決的，可以在接到復(fù)議裁決書15日內(nèi)向人民法院提起訴訟。

第五十七條 公安交通管理機(jī)關(guān)應(yīng)依法管理、科學(xué)管理、文明管理，定期檢查本規(guī)定的實(shí)施。因管理、檢查失職而造成重大交通事故的應(yīng)追究有關(guān)人員的責(zé)任。

交通警察應(yīng)當(dāng)忠于職守、嚴(yán)格警容風(fēng)紀(jì)、文明執(zhí)勤、秉公執(zhí)法。不得失職瀆職、徇私舞弊、索賄受賄、枉法裁決。違反上述規(guī)定的，給予批評(píng)教育或者行政處分;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

第七章 附則

第五十八條 本規(guī)定所稱市區(qū)道路是指濉溪路、明光路、長江東路(東至當(dāng)涂路)、當(dāng)涂路、合裕路(東至當(dāng)涂路)、屯溪路、美菱大道(南至望江路)、望江路(西至合作化路)、合作化路和上述道路連接組成的范圍以內(nèi)的所有道路。

今后根據(jù)城市建設(shè)發(fā)展，市人民政府若對市區(qū)道路范圍重新劃定時(shí)，本規(guī)定所稱市區(qū)道路范圍以市人民政府重新劃定的為準(zhǔn)。

第五十九條 本規(guī)定所稱“以上”、“以下”均包括本數(shù)在內(nèi)。

第六十條 本規(guī)定具體應(yīng)用中的問題由合肥市公安局負(fù)責(zé)解釋。

第六十一條 本規(guī)定自1995年3月1日起施行。1984年2月公布的《合肥市城市道路交通管理辦法》同時(shí)廢止。

第五篇：提高課堂教學(xué)效率的建議

提高課堂教學(xué)效率的幾點(diǎn)建議

隨著現(xiàn)代的科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，教學(xué)若只停留在關(guān)注傳授知識(shí)的效果上，顯然是與時(shí)代的要求不相適應(yīng)的。而提高的課堂教學(xué)效率已成為現(xiàn)代教學(xué)的一個(gè)重要理念。

課堂教學(xué)效率與課堂教學(xué)效果成正比，與課堂教學(xué)時(shí)間成反比。課堂教學(xué)效率有高低之分；達(dá)到同樣的教學(xué)效果，消耗的時(shí)間越少，課堂教學(xué)效率越高課堂教學(xué)效率越低。那么，如何提高課堂教學(xué)效率呢？本文是從以下幾方面提出幾點(diǎn)建議。

一、增強(qiáng)課堂教學(xué)主體的效率觀念，提高教師的教學(xué)水平

課堂教學(xué)效率觀念系指師生雙方對自己的課堂教學(xué)活動(dòng)效率的主觀意識(shí)和靠自己的努力去提高課堂教學(xué)活動(dòng)效率的主觀意向。增強(qiáng)課堂教學(xué)主體的效率觀念，即指師生對教學(xué)都有這樣的一種意識(shí)：力求以盡可能少的時(shí)間取得最大的教學(xué)效果，并且不能靠擠壓其它活動(dòng)時(shí)間來延長學(xué)生的學(xué)習(xí)時(shí)間來實(shí)現(xiàn)，以確保學(xué)生輕負(fù)擔(dān)、高質(zhì)量、全面的發(fā)展。

教師和學(xué)生是課堂教學(xué)的主體，他們的課堂教學(xué)效率觀念直接影響他們的教與學(xué)的行為，因而是提高課堂教學(xué)效率的重要前提和基礎(chǔ)，只有作為課堂教學(xué)活動(dòng)主體的教師和學(xué)生增強(qiáng)了效率觀念，強(qiáng)化了效率意識(shí)才能克服教學(xué)不講效率的做法，提高課堂40分鐘的教學(xué)效率。此外，教師的教學(xué)水平也是提高課堂教學(xué)效率的關(guān)鍵因素。因此，要不斷的加強(qiáng)教師的進(jìn)修和在職培訓(xùn)，增強(qiáng)其工作責(zé)任心，提高教師的業(yè)務(wù)水平和教學(xué)能力，是教師通過對教育和教學(xué)理論的學(xué)習(xí)，不斷改進(jìn)和完善課堂教學(xué)過程，努力提高課堂教學(xué)質(zhì)量和效率。

二、更新課堂教學(xué)內(nèi)容，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣和熱情。

興趣是激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的最大動(dòng)機(jī)，而激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣的重要前提是課堂教學(xué)內(nèi)容的優(yōu)化組合，因此，教師應(yīng)在現(xiàn)有教材的基礎(chǔ)上，根據(jù)學(xué)生的現(xiàn)有水平和能力，適應(yīng)知識(shí)不斷更新的需要，將最新的科技成果融入其中，同時(shí)，課堂教學(xué)內(nèi)容也應(yīng)有一定的梯度。這樣更能引起學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣。在設(shè)計(jì)和組織課堂教學(xué)時(shí)，就應(yīng)根據(jù)各層次的學(xué)生實(shí)際情況，尤其是優(yōu)等生與后進(jìn)生之間的相差程度，以利于教師在課堂上更經(jīng)濟(jì)合理的使用課堂教學(xué)時(shí)間，因材施教，力求所有學(xué)生都達(dá)到最佳的受益程度。一般說來，只有當(dāng)大多數(shù)的學(xué)生都掌握了盡可能多的教學(xué)內(nèi)容，這樣的課堂教學(xué)效率才能是比較高的，這就需要教師根據(jù)學(xué)生的層次結(jié)構(gòu)來合理組織課堂教學(xué)內(nèi)容。

三、合理排課堂教學(xué)時(shí)間結(jié)構(gòu)。

合理排課堂教學(xué)時(shí)間，提高課堂教學(xué)效率的前提條件。在分析課堂教學(xué)時(shí)間的利用效果時(shí)，主要涉及兩個(gè)時(shí)間，其一是課堂實(shí)際教學(xué)中真正使用學(xué)生學(xué)習(xí)、接受知識(shí)和發(fā)展能力的那部分時(shí)間；其二是社會(huì)平均必要的教學(xué)時(shí)間，這個(gè)教學(xué)時(shí)間是根據(jù)教學(xué)經(jīng)驗(yàn)確定的，就每節(jié)課來說都是固定的，而有效教學(xué)時(shí)間的長短直接影響著課堂教學(xué)效率的高低，通過對課堂有效教學(xué)時(shí)間的最佳調(diào)控，可達(dá)到不段完善教學(xué)雙邊活動(dòng)而實(shí)現(xiàn)最優(yōu)效果。

因此，我們應(yīng)盡力爭取在較少的課堂教學(xué)時(shí)間內(nèi)完成規(guī)定的教學(xué)任務(wù)，但也不能為了節(jié)省時(shí)間而不顧及學(xué)生的學(xué)習(xí)承受能力，這是相對來說的。

四、信息的及時(shí)反饋與傳遞

教學(xué)過程是一種師生的雙邊活動(dòng)過程也是教學(xué)信息傳遞、儲(chǔ)存、處理、反饋的過程。從目前中小學(xué)課堂教學(xué)的信息傳遞情況來看，大致有三種形式：教學(xué)信息的傳遞、雙向傳遞和多向傳遞。而且在課堂教學(xué)過程中，不同的信息傳遞方式其教學(xué)效果和教學(xué)效率是不一樣的。此外，在課堂教學(xué)中，最好的教學(xué)效果是教學(xué)信息的多向傳遞。在教學(xué)信息多向傳遞過程中，師生均處在積極思維狀態(tài)，學(xué)生積極思考問題，教師可以及時(shí)得到信息反饋，根據(jù)來自學(xué)生的信息，及時(shí)才取措施，可以不斷提高課堂教學(xué)效率。