第一篇：關(guān)于我國(guó)物流配送存在問(wèn)題及解決方案的文獻(xiàn)綜述

關(guān)于我國(guó)物流配送存在問(wèn)題及解決方案的文獻(xiàn)綜述

關(guān)鍵詞：物流配送；配送模式；電子商務(wù)；配送中心

一、引言

2009年3月，國(guó)務(wù)院頒布《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，重點(diǎn)發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，這也為我國(guó)的物流行業(yè)的發(fā)展奠定了政策基礎(chǔ)。而物流配送作為物流的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，應(yīng)該與物流發(fā)展同步，甚至要超前一步。但是當(dāng)前我國(guó)的專(zhuān)業(yè)配送中心很少，物流配送缺乏社會(huì)化和專(zhuān)業(yè)化，配送技術(shù)落后，嚴(yán)重的影響了配送的效率，而這也影響了整個(gè)物流的效率。在配送及時(shí)性和低成本方面，當(dāng)前我國(guó)不完善的配送體系也存在許多有待改善的地方。當(dāng)前我國(guó)的連鎖企業(yè)大多配送規(guī)模小、統(tǒng)一配送率不高、現(xiàn)行的配送方式相對(duì)落后、設(shè)備設(shè)施落，功能不全、物流配送信息系統(tǒng)建設(shè)落后、缺乏專(zhuān)業(yè)化的物流配送管理人才，這些都給連鎖企業(yè)的配送發(fā)展造成了巨大障礙。所以建立高效的物流配送體系是物流企業(yè)和連鎖經(jīng)營(yíng)急需解決的問(wèn)題。下面具體分析一下我國(guó)企業(yè)，特別是連鎖企業(yè)的物流配送存在的問(wèn)題和解決對(duì)策。

二、物流配送存在的問(wèn)題和配送中心的問(wèn)題

當(dāng)前我國(guó)的物流配送存在很多問(wèn)題。皺輝霞（2001）認(rèn)為：物流配送體系薄弱，主要問(wèn)題在物流平臺(tái)構(gòu)筑落后，物流配送效率低和物流裝備標(biāo)準(zhǔn)化程度低，物流配送中心信息化程度低，物流配送人才短缺。除此之外，吳靜旦（2007）認(rèn)為：物流配送的主要問(wèn)題有物流配送模式選擇不當(dāng)，配送中心設(shè)施落后、功能不全等。李興國(guó)、顧峰（2008）等認(rèn)為：國(guó)內(nèi)企業(yè)，特別是連鎖企業(yè)物流配送存在的問(wèn)題在于存在多渠道的配送模式，統(tǒng)一配送效率低和采購(gòu)成本居高不下，國(guó)內(nèi)大部分連鎖企業(yè)多采用自營(yíng)配送卻沒(méi)有實(shí)現(xiàn)完善的配送作業(yè)，物流配送的標(biāo)準(zhǔn)化水平低。張亞娟、杜永剛、胡海英（2007）等認(rèn)為：連鎖企業(yè)物流配送中存在的問(wèn)題在于未能實(shí)現(xiàn)集中采購(gòu)和進(jìn)貨，未能實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的存貨和庫(kù)存管理，標(biāo)準(zhǔn)化程度低，計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)建設(shè)滯后。張衛(wèi)星和王欣（2008）特別提到：由于缺乏對(duì)選址決策重要性的認(rèn)識(shí)，只簡(jiǎn)單地考慮倉(cāng)儲(chǔ)租金，很少結(jié)合配送成本、配送效率和服務(wù)質(zhì)量來(lái)分析使得配送中心選址不科學(xué)，由于沒(méi)有合適的裝卸平臺(tái)、足夠的車(chē)輛和設(shè)備以及技術(shù)而使得配送中心建設(shè)不規(guī)范。秦瑛、陳竹君、陳丹曄（2008）等人認(rèn)為：連鎖企業(yè)物流配送存在的問(wèn)題在于經(jīng)營(yíng)管理理念的不合理，配送中心發(fā)展不合理，配送中心機(jī)械化不高，配送的比率不合理。

對(duì)于物流配送至關(guān)重要的配送中心來(lái)說(shuō)，除了上述的一些問(wèn)題外，還存在以下的問(wèn)題。張麗華（2009）認(rèn)為：配送中心基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，利用率低，物流服務(wù)質(zhì)量不高，配送中心人員的素質(zhì)不高，缺乏現(xiàn)代物流的一些思想和意識(shí)。徐賢浩（2008）認(rèn)為：物流配送管理體制和機(jī)制存在障礙，政府的各職能部門(mén)以及企業(yè)的各部門(mén)之間對(duì)現(xiàn)代物流認(rèn)識(shí)不足和缺乏統(tǒng)一的戰(zhàn)略思想。而物流以及配送基礎(chǔ)設(shè)施呈現(xiàn)“瓶頸”現(xiàn)象，我國(guó)物流總體水平落后，存在物流配送技術(shù)和物流綜合協(xié)調(diào)能力的約束。

三、物流配送模式

下面就簡(jiǎn)要的介紹一下國(guó)內(nèi)學(xué)者認(rèn)同的幾種典型的配送模式，主要舉幾個(gè)學(xué)者的例子。

曹寶亞（2008）：我國(guó)的配送模式分為配送中心配送模式；自營(yíng)配送模式；共同配送模式，就是各物流企業(yè)為了提高配送效率以及實(shí)現(xiàn)配送合理化而建立的一種功能聯(lián)合體；第三方物流配送模式，就是指交易雙方把自己需要完成的配送業(yè)務(wù)委托給第三方來(lái)完成的一種配送運(yùn)作模式；連鎖企業(yè)物流配送模式，就是總部集中控制和集中采購(gòu)，進(jìn)而通過(guò)供應(yīng)商配送到連鎖店的一種高效的配送模式。多數(shù)學(xué)者采用的都是這幾種配送模式，雖然在說(shuō)法上可能有區(qū)別，但是其內(nèi)容是一樣的，如秦瑛、陳竹君、陳丹曄等論述的集團(tuán)配送和供應(yīng)商配送就指的是配送中心配送模式和連鎖企業(yè)配送模式。

四、解決問(wèn)題的對(duì)策

20世紀(jì)90年代依賴(lài)，隨著互聯(lián)網(wǎng)的興起，電子商務(wù)獲得了快速發(fā)展，由此電子商務(wù)成為當(dāng)前物流行業(yè)發(fā)展的新機(jī)遇。而電子商務(wù)對(duì)物流特別是配送有著密切的關(guān)系。下面就從電子商務(wù)的基礎(chǔ)上論述解決上述問(wèn)題的對(duì)策。

（一）采取物流配送新技術(shù)，加強(qiáng)配送信息化建設(shè)

陳子俠（2001）認(rèn)為物流配送新技術(shù)有條碼技術(shù)、GIS（地理信息系統(tǒng)）、GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、EDI（電子數(shù)據(jù)交換）、Bar Code（條碼技術(shù)）、射頻技術(shù)RF（Radio Frequency）等。而曹寶亞（2008）認(rèn)為電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送技術(shù)有：交叉配送技術(shù)、準(zhǔn)時(shí)制配送和ABC配送。

其次需要建立一套信息管理系統(tǒng)，皺輝霞（2001）認(rèn)為包括五個(gè)子系統(tǒng)：需求管理信息系統(tǒng)，采購(gòu)管理系統(tǒng)，倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)，財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)系統(tǒng)，配送管理系統(tǒng)等。在物流企業(yè)配送的信息化建設(shè)方面，朱鼎勛、沐林英、張麗輝（2008）認(rèn)為：在充分利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)管理技術(shù)和物流配送新技術(shù)的同時(shí)，建立和完善物流信息系統(tǒng)。吳靜旦（2007）也認(rèn)為要采用先進(jìn)的信息系統(tǒng)，提升信息技術(shù)管理，做好技術(shù)開(kāi)發(fā)和引進(jìn)，以及信息系統(tǒng)的建設(shè)和維護(hù)。張衛(wèi)星和王欣（2008）：通過(guò)采用先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)構(gòu)造一個(gè)現(xiàn)代化的管理平臺(tái)，改進(jìn)配送調(diào)度、進(jìn)行動(dòng)態(tài)庫(kù)存管理、實(shí)現(xiàn)在線(xiàn)交易處理，真正把物流、資金流、信息流集成到一起。

（二）選擇合適的配送模式

吳靜旦（2007）認(rèn)為：當(dāng)前一些大型連鎖零售企業(yè)逐步嘗試將本企業(yè)的物流配送業(yè)務(wù)委托給第三方物流，這種發(fā)展趨勢(shì)越來(lái)越明顯。各種配送模式各有特色，連鎖零售企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)連鎖企業(yè)經(jīng)營(yíng)的不同階段和規(guī)模選擇適當(dāng)?shù)奈锪髂Ｊ健?/p>

秦瑛、陳竹君、陳丹曄（2008）認(rèn)為：通過(guò)對(duì)五種典型的配送模式的SWOT分析，自營(yíng)模式和配送中心配送模式適合那些實(shí)力比較強(qiáng)、資金比較雄厚的企業(yè)，可以通過(guò)發(fā)展自身物流提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力；供應(yīng)商配送模式主要適用于店鋪規(guī)模大、采購(gòu)規(guī)模大的大賣(mài)場(chǎng)及綜合超市公司，在我國(guó)多數(shù)連鎖氽業(yè)采用這種物流模式；第三方物流這種模式要求物流市場(chǎng)比較成熟，且連鎖企、信息化程度較高；共同配送模式可以提高車(chē)輛利用率，降低成本、提高服務(wù)，比較適合規(guī)模小、資金緊張的中小型連鎖企業(yè)。

李興國(guó)、顧峰（2008）根據(jù)現(xiàn)階段我國(guó)連鎖企業(yè)的物流配送能力和物流配送水平可以將

連鎖企業(yè)分為四個(gè)等級(jí)，從兩個(gè)維度——企業(yè)的規(guī)模、經(jīng)營(yíng)管理能力、配送能力；企業(yè)對(duì)配送業(yè)務(wù)水平的要求程度來(lái)劃分，通過(guò)二維坐標(biāo)軸，得出四種類(lèi)型的連鎖零售企業(yè)或者物流企業(yè)，為各類(lèi)連鎖零售企業(yè)做出與之適合的物流配送模式的選擇策略。

（三）加強(qiáng)人才培養(yǎng)力度，培養(yǎng)現(xiàn)代物流理念

物流配送中人才的培養(yǎng)是很重要的。榮鳳英（2001）：“發(fā)展物流，要有高度系統(tǒng)化、集約化的管理體制作保證，要擁有系統(tǒng)的現(xiàn)代管理技術(shù)、管理手段以及相應(yīng)的管理機(jī)構(gòu)作支撐。而所有這一切起決定因素的還是人，現(xiàn)存的賴(lài)以發(fā)展物流的人員隊(duì)伍還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)要求，因此著力培養(yǎng)物流人才更是當(dāng)務(wù)之急”。

吳靜旦（2007）認(rèn)為：配送中心可以設(shè)立自己的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，對(duì)員工定期進(jìn)行培訓(xùn)或輪訓(xùn)，了解各自崗位的要求及其在整個(gè)系統(tǒng)中所發(fā)揮的作用。集中組織物流配送中心管理人員進(jìn)行計(jì)算機(jī)應(yīng)用和現(xiàn)代化物流理論知識(shí)的系統(tǒng)培訓(xùn)。另外也可以依靠大專(zhuān)院校、研究單位的力量，聯(lián)合培養(yǎng)、引進(jìn)高素質(zhì)的連鎖經(jīng)營(yíng)和物流配送人才。培養(yǎng)現(xiàn)代物流理念是很重要的，國(guó)內(nèi)許多學(xué)者也有相關(guān)的論述，這里不再一一論述。

（四）配送中心的建設(shè)

配送中心建設(shè)是十分重要的，馮文龍（2008）認(rèn)為：通過(guò)建立配送中心，連鎖企業(yè)能統(tǒng)一購(gòu)貨，統(tǒng)一庫(kù)存，統(tǒng)一配送，使得商品配送的時(shí)間縮短，物流配送中心運(yùn)作成本下降，與商場(chǎng)前店后庫(kù)的分散儲(chǔ)存相比，大大降低庫(kù)存，加快商品周轉(zhuǎn)，提高物流效率，降低費(fèi)用，提高廠家、批發(fā)商的送貨業(yè)務(wù)效率，降低送交貨成本，使企業(yè)在未來(lái)更為慘烈的競(jìng)爭(zhēng)中獲得生存空間和發(fā)展機(jī)會(huì)。對(duì)于配送中心建設(shè)具體的步驟，張衛(wèi)星和王欣（2008）認(rèn)為：一是按標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)配送中心，就是配送中心要逐漸實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)機(jī)械化，適當(dāng)推進(jìn)配送中心的配車(chē)計(jì)劃與車(chē)輛調(diào)度計(jì)算機(jī)管理軟件的使用，縮短配車(chē)計(jì)劃編制時(shí)間，更合理地安排配送區(qū)域和路線(xiàn)，提高車(chē)輛的利用率并減少等候時(shí)間。二是科學(xué)選擇配送中心地點(diǎn)和規(guī)模，這可以提高配送效率和節(jié)省流通費(fèi)用，并且影響配送中心的服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量。對(duì)零售連鎖企業(yè)而言，需要采用根據(jù)區(qū)域成片開(kāi)發(fā)的戰(zhàn)略，實(shí)施構(gòu)筑以重點(diǎn)區(qū)域?yàn)楹诵牡呐渌椭行?，采用扇形輻射面、步步為營(yíng)、向前推進(jìn)的配送網(wǎng)絡(luò)體系。

但是當(dāng)前我國(guó)的物流發(fā)展比較滯后，不能一蹴而就，應(yīng)該循序漸進(jìn)。吳靜旦（2007）認(rèn)為：根據(jù)我國(guó)的具體情況來(lái)看，完全自動(dòng)化的配送中心在我國(guó)不合適，條碼、包裝、員工素質(zhì)等因素都制約著其正常運(yùn)行。但是，實(shí)現(xiàn)一定程度上的機(jī)械化還是必要的，有利于改善工作條件、加快作業(yè)速度，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、減少貨損貨差。但是物流配送中心的現(xiàn)代化是一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，這也是國(guó)內(nèi)學(xué)者的共識(shí)。下面就論述國(guó)內(nèi)一些學(xué)者對(duì)配送中心的詳細(xì)規(guī)劃。

對(duì)于物流配送中心的規(guī)劃流程，徐賢浩（2008）認(rèn)為：可以分為項(xiàng)目規(guī)劃、物流中心規(guī)劃方案設(shè)計(jì)、方案評(píng)估、工程施工設(shè)計(jì)、工程建設(shè)。確定這些方面之后，進(jìn)行規(guī)劃分析，具體有設(shè)計(jì)物流配送中心功能模組，進(jìn)行顧客需求分析，物流作業(yè)流程分析，作業(yè)區(qū)域布局分析。而周盛世（2008）認(rèn)為：配送中心的規(guī)劃要素包括配送的對(duì)象和客戶(hù)（E），配送的貨品種類(lèi)（I），貨品的配送數(shù)量或者是庫(kù)存量（Q），物流通路（R），物流的服務(wù)水平（S），物流的交貨時(shí)間（T），配送貨品的價(jià)值或者建造的預(yù)算（C）。

五、總結(jié)

通過(guò)上面的分析，我們可以看出來(lái)，當(dāng)前我國(guó)的物流配送發(fā)展還是相當(dāng)滯后的，存在相當(dāng)多的問(wèn)題，而這些問(wèn)題又是阻礙我們物流發(fā)展的重要因素。當(dāng)前發(fā)展物流配送的重點(diǎn)是建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化的配送中心，加強(qiáng)配送中心的信息化、自動(dòng)化、機(jī)械化以及柔性化。

齊德好信管091

200905570114

第二篇：物流配送存在問(wèn)題及解決方案

關(guān)于物流配送存在問(wèn)題及解決方案綜述

目錄

一、引言??????????????????????????????1

二、物流配送存在的問(wèn)題和配送中心的問(wèn)題???????????????1

三、物流配送模式 …………………………………………… ……………………2

四、解決問(wèn)題的對(duì)策?????????????????????????2

（一）采取物流配送新技術(shù)，加強(qiáng)配送信息化建設(shè)????????????3

（二）選擇合適的配送模式??????????????????????3

（三）加強(qiáng)人才培養(yǎng)力度，培養(yǎng)現(xiàn)代物流理念??????????????4

（四）配送中心的建設(shè)????????????????????????4

五、、總結(jié)??????????????????????????????5

參考文獻(xiàn)??????????????????????????????

5摘要：隨著國(guó)務(wù)院十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的發(fā)布，我國(guó)的物流行業(yè)進(jìn)入了發(fā)展的快車(chē)道。而物流配送作為物流流程中的一個(gè)重要的方面，卻存在許多的問(wèn)題。文章就從文獻(xiàn)綜述的角度，來(lái)探討一下物流配送存在的問(wèn)題和配送中心存在的問(wèn)題，特別是連鎖零售企業(yè)的物流配送問(wèn)題。通過(guò)這些問(wèn)題的闡述，比較不同的配送模式，提出解決上述問(wèn)題的對(duì)策，探討在電子商務(wù)的新環(huán)境下物流配送的發(fā)展要求和配送中心建設(shè)。

關(guān)鍵詞：物流配送；配送模式；電子商務(wù)；配送中心

一、引言

2009年3月，國(guó)務(wù)院頒布《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，重點(diǎn)發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，這也為我國(guó)的物流行業(yè)的發(fā)展奠定了政策基礎(chǔ)。而物流配送作為物流的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，應(yīng)該與物流發(fā)展同步，甚至要超前一步。但是當(dāng)前我國(guó)的專(zhuān)業(yè)配送中心很少，物流配送缺乏社會(huì)化和專(zhuān)業(yè)化，配送技術(shù)落后，嚴(yán)重的影響了配送的效率，而這也影響了整個(gè)物流的效率。在配送及時(shí)性和低成本方面，當(dāng)前我國(guó)不完善的配送體系也存在許多有待改善的地方。當(dāng)前我國(guó)的連鎖企業(yè)大多配送規(guī)模小、統(tǒng)一配送率不高、現(xiàn)行的配送方式相對(duì)落后、設(shè)備設(shè)施落，功能不全、物流配送信息系統(tǒng)建設(shè)落后、缺乏專(zhuān)業(yè)化的物流配送管理人才，這些都給連鎖企業(yè)的配送發(fā)展造成了巨大障礙。所以建立高效的物流配送體系是物流企業(yè)和連鎖經(jīng)營(yíng)急需解決的問(wèn)題。下面就文獻(xiàn)綜述的角度具體分析一下我國(guó)企業(yè)，特別是連鎖企業(yè)的物流配送存在的問(wèn)題和解決對(duì)策。

二、物流配送存在的問(wèn)題和配送中心的問(wèn)題

當(dāng)前我國(guó)的物流配送存在很多問(wèn)題。物流配送體系薄弱，主要問(wèn)題在物流平臺(tái)構(gòu)筑落后，物流配送效率低和物流裝備標(biāo)準(zhǔn)化程度低，物流配送中心信息化程度低，物流配送人才短缺。除此之外，物流配送的主要問(wèn)題有物流配送模式選擇不當(dāng)，配送中心設(shè)施落后、功能不全等。國(guó)內(nèi)企業(yè)，特別是連鎖企業(yè)物流配送存在的問(wèn)題在于存在多渠道的配送模式，統(tǒng)一配送效率低和采購(gòu)成本居高不下，國(guó)內(nèi)大部分連鎖企業(yè)多采用自營(yíng)配送卻沒(méi)有實(shí)現(xiàn)完善的配送作業(yè)，物流配送的標(biāo)準(zhǔn)化水平低。連鎖企業(yè)物流配送中存在的問(wèn)題在于未能實(shí)現(xiàn)集中采購(gòu)和進(jìn)貨，未能實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的存貨和庫(kù)存管理，標(biāo)準(zhǔn)化程度低，計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)建設(shè)滯后。由于缺乏對(duì)選址決策重要性的認(rèn)識(shí)，只簡(jiǎn)單地考慮倉(cāng)儲(chǔ)租金，很少結(jié)合配送成本、配送效率和服務(wù)質(zhì)量來(lái)分析使得配送中心選址不科學(xué)，由于沒(méi)有合適的裝卸平臺(tái)、足夠的車(chē)輛和設(shè)備以及技術(shù)而使得配送中心建設(shè)不規(guī)范。對(duì)于物流配送至關(guān)重要的配送中心來(lái)說(shuō)，除了上述的一些問(wèn)題外，還存在以下的問(wèn)題。配送中心基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，利用率低，物流服務(wù)質(zhì)量不高，配送中心人員的素質(zhì)不高，缺乏現(xiàn)代物流的一些思想和意識(shí)。物流配送管理體制和機(jī)制存在障礙，政府的各職能部門(mén)以及企業(yè)的各部門(mén)之間對(duì)現(xiàn)代物流認(rèn)識(shí)不足和缺乏統(tǒng)一的戰(zhàn)略思想。而物流以及配送基礎(chǔ)設(shè)施呈現(xiàn)“瓶頸”現(xiàn)象，我國(guó)物流總體水平落后，存在物流配送技術(shù)和物流綜合協(xié)調(diào)能力的約束。

三、物流配送模式

下面就簡(jiǎn)要的介紹一下國(guó)內(nèi)學(xué)者認(rèn)同的幾種典型的配送模式，自營(yíng)配送模式；共同配送模式，就是各物流企業(yè)為了提高配送效率以及實(shí)現(xiàn)配送合理化而建立的一種功能聯(lián)合體；第三方物流配送模式，就是指交易雙方把自己需要完成的配送業(yè)務(wù)委托給第三方來(lái)完成的一種配送運(yùn)作模式；連鎖企業(yè)物流配送模式，就是總部集中控制和集中采購(gòu)，進(jìn)而通過(guò)供應(yīng)商配送到連鎖店的一種高效的配送模式。多數(shù)學(xué)者采用的都是這幾種配送模式，雖然在說(shuō)法上可能有區(qū)別，但是其內(nèi)容是一樣的，如秦瑛、陳竹君、陳丹曄等論述的集團(tuán)配送和供應(yīng)商配送就指的是配送中心配送模式和連鎖企業(yè)配送模式。

四、解決問(wèn)題的對(duì)策

20世紀(jì)90年代依賴(lài)，隨著互聯(lián)網(wǎng)的興起，電子商務(wù)獲得了快速發(fā)展，由此電子商務(wù)成為當(dāng)前物流行業(yè)發(fā)展的新機(jī)遇。而電子商務(wù)對(duì)物流特別是配送有著密切的關(guān)系。下面就從電子商務(wù)的基礎(chǔ)上論述解決上述問(wèn)題的對(duì)策。

（一）采取物流配送新技術(shù)，加強(qiáng)配送信息化建設(shè)

物流配送新技術(shù)有條碼技術(shù)、GIS（地理信息系統(tǒng)）、GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、EDI（電子數(shù)據(jù)交換）、Bar Code（條碼技術(shù)）、射頻技術(shù)RF（Radio Frequency）等。而曹寶亞（2008）認(rèn)為電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送技術(shù)有：交叉配送技術(shù)、準(zhǔn)時(shí)制配送和ABC配送。

其次需要建立一套信息管理系統(tǒng)，包括五個(gè)子系統(tǒng)：需求管理信息系統(tǒng)，采購(gòu)管理系統(tǒng)，倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)，財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)系統(tǒng)，配送管理系統(tǒng)等。在物流企業(yè)配送的信息化建設(shè)方面，在充分利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)管理技術(shù)和物流配送新技術(shù)的同時(shí)，建立和完善物流信息系統(tǒng)。要采用先進(jìn)的信息系統(tǒng)，提升信息技術(shù)管理，做好技術(shù)開(kāi)發(fā)和引進(jìn)，以及信息系統(tǒng)的建設(shè)和維護(hù)。通過(guò)采用先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)構(gòu)造一個(gè)現(xiàn)代化的管理平臺(tái)，改進(jìn)配送調(diào)度、進(jìn)行動(dòng)態(tài)庫(kù)存管理、實(shí)現(xiàn)在線(xiàn)交易處理，真正把物流、資金流、信

息流集成到一起。

（二）選擇合適的配送模式

當(dāng)前一些大型連鎖零售企業(yè)逐步嘗試將本企業(yè)的物流配送業(yè)務(wù)委托給第三方物流，這種發(fā)展趨勢(shì)越來(lái)越明顯。各種配送模式各有特色，連鎖零售企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)連鎖企業(yè)經(jīng)營(yíng)的不同階段和規(guī)模選擇適當(dāng)?shù)奈锪髂Ｊ健?/p>

通過(guò)對(duì)五種典型的配送模式的SWOT分析，自營(yíng)模式和配送中心配送模式適合那些實(shí)力比較強(qiáng)、資金比較雄厚的企業(yè)，可以通過(guò)發(fā)展自身物流提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力；供應(yīng)商配送模式主要適用于店鋪規(guī)模大、采購(gòu)規(guī)模大的大賣(mài)場(chǎng)及綜合超市公司，在我國(guó)多數(shù)連鎖氽業(yè)采用這種物流模式；第三方物流這種模式要求物流市場(chǎng)比較成熟，且連鎖企、信息化程度較高；共同配送模式可以提高車(chē)輛利用率，降低成本、提高服務(wù)，比較適合規(guī)模小、資金緊張的中小型連鎖企業(yè)。

（三）加強(qiáng)人才培養(yǎng)力度，培養(yǎng)現(xiàn)代物流理念

物流配送中人才的培養(yǎng)是很重要的?！鞍l(fā)展物流，要有高度系統(tǒng)化、集約化的管理體制作保證，要擁有系統(tǒng)的現(xiàn)代管理技術(shù)、管理手段以及相應(yīng)的管理機(jī)構(gòu)作支撐。而所有這一切起決定因素的還是人，現(xiàn)存的賴(lài)以發(fā)展物流的人員隊(duì)伍還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)要求，因此著力培養(yǎng)物流人才更是當(dāng)務(wù)之急”。

（四）配送中心的建設(shè)

配送中心建設(shè)是十分重要的，通過(guò)建立配送中心，連鎖企業(yè)能統(tǒng)一購(gòu)貨，統(tǒng)一庫(kù)存，統(tǒng)一配送，使得商品配送的時(shí)間縮短，物流配送中心運(yùn)作成本下降，與商場(chǎng)前店后庫(kù)的分散儲(chǔ)存相比，大大降低庫(kù)存，加快商品周轉(zhuǎn)，提高物流效率，降低費(fèi)用，提高廠家、批發(fā)商的送貨業(yè)務(wù)效率，降低送交貨成本，使企業(yè)在未來(lái)更為慘烈的競(jìng)爭(zhēng)中獲得生存空間和發(fā)展機(jī)會(huì)。對(duì)于配送中心建設(shè)具體的步驟，一是按標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)配送中心，就是配送中心要逐漸實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)機(jī)械化，適當(dāng)推進(jìn)配送中心的配車(chē)計(jì)劃與車(chē)輛調(diào)度計(jì)算機(jī)管理軟件的使用，縮短配車(chē)計(jì)劃編制時(shí)間，更合理地安排配送區(qū)域和路線(xiàn)，提高車(chē)輛的利用率并減少等候時(shí)間。二是科學(xué)選擇配送中心地點(diǎn)和規(guī)模，這可以提高配送效率和節(jié)省流通費(fèi)用，并且影響配送中心的服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量。對(duì)零售連鎖企業(yè)而言，需要采用根據(jù)區(qū)域成片開(kāi)發(fā)的戰(zhàn)略，實(shí)施構(gòu)筑以重點(diǎn)區(qū)域?yàn)楹诵牡呐渌椭行?，采用扇形輻射面、步步為營(yíng)、向前推進(jìn)的配送網(wǎng)絡(luò)體系。

但是當(dāng)前我國(guó)的物流發(fā)展比較滯后，不能一蹴而就，應(yīng)該循序漸進(jìn)。根據(jù)我國(guó)的具

體情況來(lái)看，完全自動(dòng)化的配送中心在我國(guó)不合適，條碼、包裝、員工素質(zhì)等因素都制約著其正常運(yùn)行。但是，實(shí)現(xiàn)一定程度上的機(jī)械化還是必要的，有利于改善工作條件、加快作業(yè)速度，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、減少貨損貨差。但是物流配送中心的現(xiàn)代化是一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，這也是國(guó)內(nèi)學(xué)者的共識(shí)。下面就論述國(guó)內(nèi)一些學(xué)者對(duì)配送中心的詳細(xì)規(guī)劃。對(duì)于物流配送中心的規(guī)劃流程，可以分為項(xiàng)目規(guī)劃、物流中心規(guī)劃方案設(shè)計(jì)、方案評(píng)估、工程施工設(shè)計(jì)、工程建設(shè)。確定這些方面之后，進(jìn)行規(guī)劃分析，具體有設(shè)計(jì)物流配送中心功能模組，進(jìn)行顧客需求分析，物流作業(yè)流程分析，作業(yè)區(qū)域布局分析。配送中心的規(guī)劃要素包括配送的對(duì)象和客戶(hù)（E），配送的貨品種類(lèi)（I），貨品的配送數(shù)量或者是庫(kù)存量（Q），物流通路（R），物流的服務(wù)水平（S），物流的交貨時(shí)間（T），配送貨品的價(jià)值或者建造的預(yù)算（C）。

五、總結(jié)

通過(guò)上面的分析，我們可以看出來(lái)，當(dāng)前我國(guó)的物流配送發(fā)展還是相當(dāng)滯后的，存在相當(dāng)多的問(wèn)題，而這些問(wèn)題又是阻礙我們物流發(fā)展的重要因素。當(dāng)前發(fā)展物流配送的重點(diǎn)是建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化的配送中心，加強(qiáng)配送中心的信息化、自動(dòng)化、機(jī)械化以及柔性化。

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第三篇：淺議我國(guó)電子商務(wù)物流配送解決方案

淺議我國(guó)電子商務(wù)物流配送解決方案

內(nèi)容摘要：隨著全球網(wǎng)絡(luò)的普及，Internet的快速發(fā)展，電子商務(wù)的產(chǎn)生是一種勢(shì)在必行的經(jīng)營(yíng)模式，在電子商務(wù)與傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)的對(duì)比中，電子商務(wù)以它特有的魅力飛速發(fā)展，而作為制約中國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸——物流配送的落后始終是一個(gè)頭痛的問(wèn)題。如何有效的解決中國(guó)物流配送問(wèn)題，如何有效地利用我國(guó)國(guó)情來(lái)促進(jìn)其發(fā)展是本文研究的中心，只要有效解決了這一問(wèn)題，中國(guó)電子商務(wù)必能更健康的前進(jìn)和發(fā)展。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)

物流

一、電子商務(wù)產(chǎn)生的必然性

21世紀(jì)將是一個(gè)以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為核心的信息時(shí)代，數(shù)字化，網(wǎng)絡(luò)化與信息化是21世紀(jì)的特征。全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展正在進(jìn)入信息經(jīng)濟(jì)時(shí)代，電子商務(wù)作為21世紀(jì)的主要經(jīng)濟(jì)貿(mào)易方式之一，將為各國(guó)和世界經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)帶來(lái)巨大的變化。

所謂電子商務(wù)（Electronic Commerce）是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)企業(yè)、商戶(hù)及消費(fèi)者的網(wǎng)上購(gòu)物、網(wǎng)上交易及在線(xiàn)電子支付的一種不同于傳統(tǒng)商業(yè)運(yùn)營(yíng)的新型商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，電子商務(wù)是通過(guò)Internet 發(fā)展而發(fā)展起來(lái)的，主要以EDI（電子數(shù)據(jù)交換）和Internet來(lái)實(shí)現(xiàn)的，電子商務(wù)有廣義和狹義之分，狹義的電子商務(wù)是主要利用WEB在網(wǎng)上進(jìn)行交易，稱(chēng)作電子交易（E-COMMERCE）；廣義的電子商務(wù)包括基于WEB的全級(jí)商業(yè)活動(dòng)，稱(chēng)作電子商業(yè)（E-BUSINESS）。與傳統(tǒng)商務(wù)相比，其具有明顯的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，電子商務(wù)打破了地域分離，縮短了信息流動(dòng)時(shí)間，使生產(chǎn)和消費(fèi)更為貼近，降低了物流、資金流及信息流傳輸處理成本，是對(duì)傳統(tǒng)貿(mào)易方式的一次重大變革，其特點(diǎn)可以歸納為：高效性、方便性、集成性、可擴(kuò)展性及協(xié)作性等。

電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)在：

1、電子商務(wù)將傳統(tǒng)的商務(wù)流程數(shù)字化，電子化，讓傳統(tǒng)的商務(wù)流程轉(zhuǎn)化為電子流、信息流，突破了時(shí)間和空間的局限，大大提高了商務(wù)運(yùn)作效率，并有效地降低了成本。它簡(jiǎn)化了企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與個(gè)人之間的流通環(huán)節(jié)，最大限度地降低了流通成本，能有效地提高企業(yè)在現(xiàn)代商業(yè)活動(dòng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。

2、電子商務(wù)是基于互聯(lián)網(wǎng)的一種商務(wù)活動(dòng)，互聯(lián)網(wǎng)本身具有開(kāi)放性、全球性的特點(diǎn)，電子商務(wù)可為企業(yè)和個(gè)人提供豐富的信息資源，為企業(yè)創(chuàng)造更多的商業(yè)機(jī)會(huì)，客戶(hù)在電子商力環(huán)境中可以在全球范圍內(nèi)尋找交易伙伴，選擇商品而不受時(shí)空限制。

3、電子商務(wù)將大部分商務(wù)活動(dòng)搬到網(wǎng)上進(jìn)行，企業(yè)可以實(shí)行無(wú)紙化辦公，減少了大量的人力、物力、財(cái)力。特別是為弱小的公司參與競(jìng)爭(zhēng)提供了機(jī)遇，對(duì)于沒(méi)有財(cái)力雇用太多工作人員的規(guī)模較小的公司而言，只要有一個(gè)網(wǎng)址就可以與大公司競(jìng)爭(zhēng)。經(jīng)應(yīng)用研究表明，采用電子商務(wù)可以把成本降低5%——10%。

二．現(xiàn)代物流發(fā)展制約電子商務(wù)的發(fā)展

物流(Physical Distribution)是指為滿(mǎn)足用戶(hù)需求而進(jìn)行的原材料中間庫(kù)存，最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起點(diǎn)到終點(diǎn)間的有效流動(dòng)，以及為實(shí)現(xiàn)這一流動(dòng)而進(jìn)行的計(jì)劃，管理和控制的過(guò)程，電子商務(wù)物流配送是利用現(xiàn)代通信技術(shù)所進(jìn)行的配送活動(dòng)，或者是把現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用于配送活動(dòng)中，電子商務(wù)是信息傳播的保證，而物流則是執(zhí)行的保證，沒(méi)有物流，電子商務(wù)只能是一張空頭支票，物流是衡量一個(gè)企業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的重要指標(biāo)。

長(zhǎng)期以來(lái)，由于受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，我國(guó)物流社會(huì)化程度低，物流管理體制混亂，機(jī)構(gòu)多元化，導(dǎo)致社會(huì)大生產(chǎn)，專(zhuān)業(yè)化流通的集收化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮，規(guī)模經(jīng)營(yíng)，規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)，設(shè)施利用率低，布局不合理，重復(fù)建設(shè)，資金浪費(fèi)嚴(yán)重。另外，我國(guó)物流企業(yè)與物流組織的總體水平低，形成“瓶頸”制約了物流的發(fā)展。

因此，物流配送是電子商務(wù)諸環(huán)節(jié)中的最為薄弱的一個(gè)環(huán)節(jié)，物流配送的落后已成為制約電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸，我國(guó)現(xiàn)行的物流存在的一些問(wèn)題表現(xiàn)在：

1、觀念方面。傳統(tǒng)存儲(chǔ)運(yùn)觀念、體制、方法對(duì)現(xiàn)代物流的發(fā)展存在巨大的影響，并且還影響了網(wǎng)絡(luò)的繼續(xù)擴(kuò)大，社會(huì)上重電子，輕商務(wù)，重商流，輕物流的傾向比較嚴(yán)重，電子商務(wù)公司對(duì)配送理解是從電子商務(wù)本身需求的角度來(lái)提出的，對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)則是市場(chǎng)機(jī)會(huì)。解決電子商務(wù)的配送環(huán)節(jié)不僅僅是物流企業(yè)的問(wèn)題，更需要電子商務(wù)公司的積極參與和協(xié)助，電子商務(wù)公司不應(yīng)過(guò)多地指責(zé)配送企業(yè)服務(wù)價(jià)格過(guò)高，不能及時(shí)送貨以及不能提供遍布全國(guó)甚至全球配送體系的不足。

2、企業(yè)自身方面。企業(yè)分析能力差，物流選擇隨波逐流，沒(méi)有選擇適合自己的物流方案，導(dǎo)致不僅浪費(fèi)了大量的人力、物力、財(cái)力，還是不能及時(shí)送貨，對(duì)物流企業(yè)而言，電子商務(wù)對(duì)配送需求的多樣性與分散性，為物流企業(yè)整合系統(tǒng)內(nèi)資源提供了內(nèi)在的動(dòng)力與外在的需求，成立全國(guó)性的、遍布城鄉(xiāng)的物流配送體系，適應(yīng)電子商務(wù)物流配送的需求已迫在眉睫。

3、基礎(chǔ)設(shè)施方面。物流基礎(chǔ)設(shè)施不配套，適合電子商務(wù)發(fā)展的物流體系還未建成。條塊分割的物流管理和流通體制制約著物流業(yè)的發(fā)展。在電子商務(wù)環(huán)境下，物流的專(zhuān)業(yè)化分工特點(diǎn)日益明顯，物流的組織和管理都不斷向綜合性發(fā)展，各種物流方式和物流載體之間的聯(lián)系越來(lái)越緊密。但是，我國(guó)目前的物流行業(yè)管理仍沿用著計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的部門(mén)分割體制，這種條塊管理體制形成了自上而下的縱向隸屬和管理格局，嚴(yán)重制約著在全社會(huì)范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)合理的對(duì)物流進(jìn)行統(tǒng)籌和規(guī)劃，妨礙物流社會(huì)化的進(jìn)程。

4、配送中心規(guī)模小，發(fā)展不平衡。配送的優(yōu)越性在達(dá)到一定規(guī)模和一定水平，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)以后才能充分發(fā)揮出來(lái)。然而我國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)受行業(yè)限制，地域分割的影響，物流網(wǎng)點(diǎn)沒(méi)有統(tǒng)一布局，在此基礎(chǔ)上建立的配送中心，規(guī)模達(dá)不到提高社會(huì)總體效益的程度，形不成規(guī)模優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)致配送雙方的積極性受挫。此外，以企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部為對(duì)象的專(zhuān)業(yè)配送發(fā)展較快，而面向社會(huì)的區(qū)域性配送發(fā)展比較滯后，這就形成了社會(huì)配送資源的閑置與重復(fù)配置的突出矛盾。

5、配送中心現(xiàn)代化程度低。首先，目前我國(guó)配送中心的應(yīng)用程度僅限于日常事務(wù)管理，而對(duì)于物流中心許多重要決策問(wèn)題，如配送中心的地址、貨物組配方案、運(yùn)輸?shù)淖罴崖肪€(xiàn)，最佳庫(kù)存控制等方面，仍處于半人工化決策狀態(tài)，適應(yīng)具體操作的物流信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)滯后。其次，機(jī)械化程度低，基本上是原來(lái)物流設(shè)施轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的，無(wú)論是技術(shù)還是設(shè)備功能都比較落后，同國(guó)外以機(jī)電一體化、無(wú)紙化為特征的配送自動(dòng)化、現(xiàn)代化仍有相當(dāng)?shù)牟罹唷?/p>

三、發(fā)展中國(guó)現(xiàn)代物流的解決途徑

目前大力發(fā)展現(xiàn)代物流得到了我國(guó)各級(jí)政府和部門(mén)的高度重視和全力支持，在《中共中央關(guān)于十五計(jì)劃》中指出：“著重發(fā)展商貿(mào)流通、交通運(yùn)輸、市政服務(wù)等行業(yè)，推進(jìn)連鎖經(jīng)營(yíng)、物流配送、多式聯(lián)運(yùn)、網(wǎng)上銷(xiāo)售等組織形式和服務(wù)形式，提高服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)營(yíng)效益”。2001年3月1日，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委等部門(mén)發(fā)布的《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見(jiàn)》的通知，明確了我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的宏觀環(huán)境，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)等工作作為今后一個(gè)時(shí)期內(nèi)我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展工作的重點(diǎn)，如國(guó)家郵政局學(xué)習(xí)國(guó)外的成功經(jīng)驗(yàn)，利用其四通八達(dá)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，積極參與電子商務(wù)物流，成為B to C電子商務(wù)物流的主力軍。科學(xué)技術(shù)部已將現(xiàn)代物流作為重要領(lǐng)域列入“十五科技攻關(guān)項(xiàng)目?！苯逃恳雅鷾?zhǔn)在少數(shù)大學(xué)開(kāi)設(shè)物流本科專(zhuān)業(yè)與設(shè)立研究生物流專(zhuān)業(yè)方向。

因此，在發(fā)展我國(guó)的物流戰(zhàn)略時(shí)，應(yīng)針對(duì)中國(guó)物流的發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題，從中國(guó)的實(shí)際情況著手，通過(guò)以下途徑解決中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展中出現(xiàn)的問(wèn)題：

1、深化改革物流和配送發(fā)展所需的制度環(huán)境，建立完善的合理的物流管理體制。

物流與配送發(fā)展所需的制度環(huán)境方面主要是指融資、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓、人才使用、市場(chǎng)準(zhǔn)入或退出、社會(huì)保障等制度，而這些制度方面的攻革目前還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制改革的需求。企業(yè)在改善自身物流效率時(shí)，必然要涉及到各種物流資源在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)與市場(chǎng)之間的重新設(shè)置，由于上述制度改革尚未到位，企業(yè)根據(jù)經(jīng)濟(jì)合理原則對(duì)物流資源的再配置就會(huì)受到阻礙。因此，進(jìn)一步深化制度改革，實(shí)施創(chuàng)新戰(zhàn)略，是當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)改革與發(fā)展面臨的最緊迫的任務(wù)，也是物流和配送發(fā)展的必要條件。物流的發(fā)展過(guò)程就是一個(gè)不斷創(chuàng)新的過(guò)程，物流企業(yè)發(fā)展，首先要?jiǎng)?chuàng)新觀念，借鑒國(guó)際先進(jìn)物流管理思想；其次要?jiǎng)?chuàng)新組織，充分采用現(xiàn)代信息技術(shù)手段，建立網(wǎng)絡(luò)化物流新型組織，提高完善的物流運(yùn)作與管理的服務(wù)效益。

2、開(kāi)發(fā)和應(yīng)用新的計(jì)算機(jī)軟件，促進(jìn)信息系統(tǒng)一體化。

在電子商務(wù)時(shí)代，信息是物流企業(yè)的命脈，必須通過(guò)建立一體化的物流信息系統(tǒng)，做到持續(xù)、簡(jiǎn)便、無(wú)差錯(cuò)的移動(dòng)數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)、自動(dòng)的更新數(shù)據(jù)，提高物流全過(guò)程的可見(jiàn)性。為此，需要建立最具有兼容性的數(shù)據(jù)庫(kù)，數(shù)據(jù)庫(kù)是信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，不僅要與企業(yè)運(yùn)行的任何系統(tǒng)完全兼容，還要具有可擴(kuò)充性以滿(mǎn)足業(yè)務(wù)增長(zhǎng)需要。

3、構(gòu)建物流信息平臺(tái)

為實(shí)現(xiàn)供應(yīng)的最優(yōu)化，越來(lái)越多的企業(yè)將物流職能外包給第四方物流服務(wù)提供商，建立自己的基于互連網(wǎng)的虛擬供應(yīng)鏈。第四方物流服務(wù)商利用基于互聯(lián)網(wǎng)的信息平臺(tái)，匯集了眾多倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、第三方物流服務(wù)提供商等合作伙伴，并根據(jù)企業(yè)需要選擇每一個(gè)環(huán)節(jié)的最合適的合作伙伴，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)收集和傳遞物流信息，建立客戶(hù)定制一體化的最優(yōu)化的虛擬供應(yīng)鍵。虛擬供應(yīng)鍵兼具響應(yīng)性，靈活性和可見(jiàn)性等待點(diǎn)。

4、大力培養(yǎng)物流與配送方面的人才隊(duì)伍。

從國(guó)外物流和配送的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)看，企業(yè)要求物流和配送方面的從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)具有一定物流知識(shí)水平和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為此，國(guó)外物流和配送的教育和培訓(xùn)非常發(fā)達(dá)，形成了比較合理的物流和配送人才的教育培訓(xùn)系統(tǒng)，一是在許多大學(xué)和學(xué)院中設(shè)置了物流管理專(zhuān)業(yè)，并廣泛地為工商管理各專(zhuān)業(yè)的學(xué)生開(kāi)設(shè)物流課程；二是部分商業(yè)院校設(shè)置了物流方向的研究生課程和學(xué)位教育，形成了一定規(guī)模的研究生教育系統(tǒng)；三是在各國(guó)物流行業(yè)協(xié)會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)和倡導(dǎo)下，全面開(kāi)展了物流和配送的職業(yè)教育，相比較而言，我國(guó)在物流和配送方面的教育中比較落后，在高等學(xué)院中設(shè)物流專(zhuān)業(yè)和課程的僅有10所左右，僅占中國(guó)全部高等學(xué)院1%，研究生層次教育剛剛起步，博士生方面的教育遠(yuǎn)未開(kāi)始，通過(guò)委托培訓(xùn)方式培訓(xùn)員工的企業(yè)也不多見(jiàn)。因此，強(qiáng)化物流技術(shù)與管理人員素質(zhì)培訓(xùn)，建立優(yōu)秀的物流人才隊(duì)伍對(duì)確?，F(xiàn)代物流的順利發(fā)展顯得尤為重要。

目前，中國(guó)已初步具備了發(fā)展物流與配送的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和市場(chǎng)條件，只要我們提高認(rèn)識(shí)，明確發(fā)展現(xiàn)代物流的指導(dǎo)思想與總體目標(biāo)，努力營(yíng)造良好的現(xiàn)代物流發(fā)展宏觀環(huán)境，建立和完善現(xiàn)代物流市場(chǎng)體系，中國(guó)電子商務(wù)定會(huì)更健康的前進(jìn)發(fā)展。

第四篇：淺談我國(guó)電子商務(wù)物流配送存在的問(wèn)題及對(duì)策

淺談我國(guó)電子商務(wù)物流配送存在的問(wèn)題及對(duì)策

目錄

摘要

1電子商務(wù)物流配送的涵義與其特征 1.1電子商務(wù)物流配送的概念 1.2電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的涵義 1.3電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的特征

2電子商務(wù)環(huán)境下物流配送狀況

2.1我國(guó)電子商務(wù)環(huán)境中物流配送的發(fā)展歷程狀況 2.2我國(guó)2014年雙十一物流配送現(xiàn)狀 2.3國(guó)內(nèi)物流配送的現(xiàn)狀

3電子商務(wù)下物流配送存在的問(wèn)題

3.1電子商務(wù)物流配送的相關(guān)政策法規(guī)不完善 3.2熟悉電子商務(wù)的物流配送人才匱乏 3.3電子商務(wù)的物流配送基礎(chǔ)設(shè)施不完善

3.4與物流配送發(fā)展所需的制度環(huán)境及物流管理體制未完善 3.5物流配送的電子化，集成化管理程度不高

4解決電子商務(wù)環(huán)境下物流配送問(wèn)題的對(duì)策

4.1 提高全社會(huì)對(duì)電子商務(wù)物流的認(rèn)識(shí)

4.2加強(qiáng)對(duì)電子商務(wù)物流配送體系建設(shè)的支持力度 4.3大力培養(yǎng)高層次的電子商務(wù)物流配送人才 4.4 營(yíng)造有利于現(xiàn)代化物流配送的體制環(huán)境作用 4.5.大力發(fā)展第三方物流 結(jié)語(yǔ)

摘要

在網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和電子信息技術(shù)快速發(fā)展的環(huán)境下，人們利用網(wǎng)絡(luò)可以輕松換成商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移和信息的傳送，實(shí)現(xiàn)信息流，資金流，商流和物流的順暢流通。隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的日趨完善，現(xiàn)代物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中必將起到重要的作用。隨著電子商務(wù)的發(fā)展,越來(lái)越多的傳統(tǒng)企業(yè)開(kāi)始介入電子商務(wù)領(lǐng)域,人們已經(jīng)認(rèn)識(shí)到,物流配送己成為電子商務(wù)是否順利進(jìn)行和發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵因素,如果沒(méi)有一個(gè)高效、合理、暢通的物流配送系統(tǒng),電子商務(wù)所具有的優(yōu)勢(shì)就難以得到有效的發(fā)揮。

本文明確了電子商務(wù)中物流配送的內(nèi)涵,分析了電子商務(wù)中物流配送的現(xiàn)狀及主要存在的問(wèn)題,從而提出我國(guó)應(yīng)從物流管理體制,人才隊(duì)伍,物流配送方案,物流服務(wù)體系等方面著手解決電子商務(wù)中物流配送問(wèn)題的對(duì)策。

關(guān)鍵詞 電子商務(wù) 物流配送 存在的問(wèn)題 解決方法

一、電子商務(wù)物流配送的涵義與其特征

1.1電子商務(wù)物流配送的概念

物流配送的定義：物流配送是物流部門(mén)連接生產(chǎn)和消費(fèi)，是時(shí)間和場(chǎng)所產(chǎn)生效益的設(shè)施。在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》中對(duì)配送的定義是指在經(jīng)濟(jì)合理的區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶(hù)所提出的要求，對(duì)物品進(jìn)行挑選，加工，包裝，分割，組配等系列作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)到指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。

物流是指利用現(xiàn)代化的信息技術(shù)和設(shè)備，將物品送達(dá)到供應(yīng)地，準(zhǔn)確的，及時(shí)的，安全的，保質(zhì)保量的，門(mén)到門(mén)的合理化服務(wù)模式和先進(jìn)的服務(wù)流程。物流是隨著商品生產(chǎn)的出現(xiàn)而出現(xiàn)，隨著物品生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，所以物流是一種古老的傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。1.2電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的涵義

隨著INTERNET開(kāi)放的網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的到來(lái)，物流配送企業(yè)為適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展潮流和滿(mǎn)足消費(fèi)者便捷，及時(shí)，準(zhǔn)確的個(gè)性化的需求，需進(jìn)行煥然一新的改革措施，將網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，先進(jìn)配送設(shè)施設(shè)備和現(xiàn)代的科學(xué)管理方法進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合，然后根據(jù)顧客的訂貨要求，在通過(guò)配送活動(dòng)把商品定時(shí)定點(diǎn)的交給不同地區(qū)的收貨人手中來(lái)滿(mǎn)足顧客對(duì)商品的需求。因此，這種新型的配送方式必定會(huì)成為未來(lái)的主流配送和貿(mào)易發(fā)展方式。

1.3電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的特征

電子商務(wù)下的配送，就是信息化，現(xiàn)代化，社會(huì)化的新型配送方式，根據(jù)如今國(guó)內(nèi)外物流配送業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，在這個(gè)電子商務(wù)的時(shí)代里面，信息化，現(xiàn)代化，社會(huì)化的新型物流配送具有如下的一些特點(diǎn)：

物流配送反應(yīng)速度非?？?，物流配送功能的集成化，物流配送服務(wù)的系列化，物流配送作業(yè)的規(guī)范化，物流配送目標(biāo)的系統(tǒng)化，物流配送手段的現(xiàn)代化，物流配送組織的網(wǎng)絡(luò)化，物流配送經(jīng)營(yíng)的市場(chǎng)化，物流配送管理的法制化，物流配送流程的自動(dòng)化。

2電子商務(wù)環(huán)境下物流配送狀況

2.1我國(guó)電子商務(wù)環(huán)境中物流配送的發(fā)展歷程狀況

在電子商務(wù)B2C業(yè)務(wù)開(kāi)展之初，國(guó)內(nèi)沒(méi)有一家物流公司具有電子商務(wù)物流配送的經(jīng)驗(yàn)，各個(gè)電子商務(wù)公司只能求助于具有國(guó)內(nèi)最大覆蓋網(wǎng)絡(luò)面積的中國(guó)郵政速遞公司EMS，磨合過(guò)后，EMS由于自身體質(zhì)的僵化與分割，管理無(wú)法協(xié)調(diào)，服務(wù)水平?jīng)]有提高，費(fèi)用一直是居高不下，對(duì)很多問(wèn)題都是心有余卻力不足。

到2009年，我國(guó)的物流配送服務(wù)也有一定的發(fā)展。相當(dāng)多配送是保障電子商務(wù)生存和發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了電子商務(wù)以客戶(hù)為中心理念的根本保證。電子商務(wù)歸根到底是商務(wù)，沒(méi)有準(zhǔn)確的，及時(shí)的物流配送，再怎樣先進(jìn)的電子商務(wù)都只能是空中樓閣而已。試想一下如果網(wǎng)絡(luò)購(gòu)買(mǎi)的商品遲遲的不能送達(dá)到客戶(hù)手中?；蛘咚蛠?lái)的是并非所購(gòu)的商品的話(huà)。那消費(fèi)者還會(huì)選擇網(wǎng)上購(gòu)物么。反之，快捷的，精準(zhǔn)的而又便宜的配送服務(wù)則大大有利于擴(kuò)大電子商務(wù)的市場(chǎng)范圍。提高其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。從而能推動(dòng)電子商務(wù)的快速發(fā)展。

在社會(huì)化物流配送方面有一些國(guó)有商業(yè)的批發(fā)企業(yè)和大型零售企業(yè)正在積極探索和嘗試開(kāi)展社會(huì)化物流配送的服務(wù)：例如國(guó)內(nèi)的民營(yíng)快遞公司，申通快遞，圓通快遞。韻達(dá)快遞。順豐快遞。但是中國(guó)的約為2%-3%的第三方物流的使用率和市場(chǎng)占有率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家。

隨著物流熱的逐漸升溫，城市物流配送也日益得到了重視和發(fā)展。2010年以來(lái)，我國(guó)的許多大中城市都開(kāi)始興建物流中心，配送中心，物流基礎(chǔ)設(shè)施也逐漸得到改善，物流技術(shù)水平也開(kāi)始得到了提高，正如任何新生事物的發(fā)展都要經(jīng)歷一個(gè)曲折過(guò)程一樣，進(jìn)一步搞好物流配送，并不斷地使之發(fā)展與完善，仍然面臨著不少的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，需要社會(huì)各方面的不短努力才能解決。

2.2我國(guó)2014年雙十一物流配送現(xiàn)狀

2014年“雙十一”，天貓創(chuàng)下了571億元巨量交易額的同時(shí)，也制造了一個(gè)創(chuàng)紀(jì)錄的物流訂單量：2.78億件。按照國(guó)家郵政局的估計(jì)，整個(gè)“雙十一”期間，全行業(yè)處理郵件(快件)量將達(dá)5.86億件，創(chuàng)歷史新紀(jì)錄。

申通快遞“雙十一”當(dāng)天的包裹訂單量高達(dá)3050萬(wàn)件，此后多日也都維持在每天2000萬(wàn)件以上，日處理量較平日激增數(shù)倍。而申通這個(gè)北京分撥中心每天的處理量也高達(dá)到100萬(wàn)票。

“雙十一”進(jìn)行到第六年，對(duì)快遞行業(yè)的考驗(yàn)也日趨嚴(yán)峻。2009年首屆電商狂歡，當(dāng)年參與商家27家，成交5200萬(wàn)元，那年誕生的快遞包裹量并未公布，不過(guò)從2010年開(kāi)始，隨著參與電商狂歡節(jié)的商戶(hù)越來(lái)越多，成交額迅速激增，產(chǎn)生的訂單包裹量也逐年成倍增長(zhǎng)。2010年僅為1000萬(wàn)件，2011年就翻了一倍達(dá)2200余萬(wàn)件，到了2012年，包裹量翻了逾三倍達(dá)7800余萬(wàn)件。而2013年開(kāi)始，“雙十一”產(chǎn)生的包裹量便進(jìn)入以?xún)|計(jì)量的階段，2013年為1.8億件，2014年則至5.86億件。

“每年”雙十一“其實(shí)是對(duì)整個(gè)中國(guó)物流快遞行業(yè)大考。參加“雙十一”物流大會(huì)戰(zhàn)的總共有十幾家快遞、物流公司，差不多集合了中國(guó)現(xiàn)有快遞物流能力的90%以上，“雙十一”的戰(zhàn)果，是檢驗(yàn)中國(guó)快遞業(yè)重要指標(biāo)。

由此可見(jiàn)，電子商務(wù)的發(fā)展之神速，對(duì)物流配送是一項(xiàng)極其大的考驗(yàn)。

2.3國(guó)內(nèi)物流配送現(xiàn)狀

近年來(lái)，我國(guó)的許多大中城市都開(kāi)始興建物流中心、配送中心，物流配送的基礎(chǔ)設(shè)施逐漸得到改善、整體物流技術(shù)水平也得到了一些提高。然而由于我國(guó)的歷史原因，長(zhǎng)期以來(lái)形成了重生產(chǎn)、輕流通，重商流、輕物流的思想，配送的發(fā)展在現(xiàn)階段還是很不成熟，存在的問(wèn)題也不在少數(shù)，主要表現(xiàn)在以下方面：配送的服務(wù)核心作用難以發(fā)揮。配送操作的過(guò)程現(xiàn)代化程度比較低。物流配送在將來(lái)的發(fā)展中將逐漸形成一個(gè)大網(wǎng)絡(luò)，以配送中心的形式來(lái)運(yùn)作，隨著中國(guó)加入世界貿(mào)易組織對(duì)外開(kāi)放與全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的不斷加快，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)在國(guó)內(nèi)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)。國(guó)有企業(yè)、外資企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)三足鼎立，正憑借各自的優(yōu)勢(shì)拓展著我國(guó)的市場(chǎng)。

3電子商務(wù)下影響物流配送的制約因素

3.1電子商務(wù)物流配送的相關(guān)政策法規(guī)不完善

無(wú)法可依，有關(guān)電子商務(wù)物流方面的法律制度還是一片的空白，物流企業(yè)急需相應(yīng)的法律法規(guī)的出臺(tái)，來(lái)規(guī)范行業(yè)的行為。主要為融資制度，產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度，人才使用制度，市場(chǎng)準(zhǔn)入與市場(chǎng)退出的制度，社會(huì)保障制度 等等。

如今，物流法流環(huán)境不健全，現(xiàn)有的物流法流法規(guī)大多是部門(mén)性的，區(qū)域性的。缺少全國(guó)統(tǒng)一性的專(zhuān)門(mén)的法律文件。這是全國(guó)性的物流企業(yè)缺少有關(guān)的有效法流規(guī)范。我國(guó)的電子商務(wù)至今也沒(méi)有完整的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，僅僅的只有一部分行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和物流術(shù)語(yǔ)還不能適應(yīng)電子商務(wù)物流發(fā)展的需求。同時(shí)，由于缺乏對(duì)物流企業(yè)的正確認(rèn)識(shí)和合理界定，物流企業(yè)受到了各種的限制以及專(zhuān)業(yè)物流組織和企業(yè)的法律地位尚未得到法律的承認(rèn)等等，不利于物流業(yè)的健康發(fā)展。

3.2熟悉電子商務(wù)的物流配送人才匱乏

人才短缺，也是我國(guó)發(fā)展電子商務(wù)物流的一大問(wèn)題。從國(guó)外的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)要求從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)有一定的物流知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)才可以。國(guó)外物流的教育和培訓(xùn)較為發(fā)達(dá)，形成了比較合理的物流人才培訓(xùn)系統(tǒng)。部分商業(yè)學(xué)院還設(shè)置了物流方向的研究生課程和學(xué)位教育，形成了一定規(guī)模的研究生教育系統(tǒng)，并且在各國(guó)物流行業(yè)協(xié)會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)和倡導(dǎo)之下，全面地開(kāi)展了物流的職業(yè)教育，許多國(guó)家的物流從業(yè)人員必須接受職業(yè)化的教育，獲得從業(yè)資格證書(shū)之后，才能從事物流和配送等方面的工作。相比之下而言，我國(guó)的物流方面的教育還比較落后，近年來(lái)雖然有所提高，但并不能滿(mǎn)足電子商務(wù)物流快速發(fā)展的需求，還需提高。

3.3電子商務(wù)的物流配送基礎(chǔ)設(shè)施不完善

電子商務(wù)物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，新的技術(shù)，新的裝備應(yīng)用相對(duì)較少。許多電子商務(wù)物流企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流的概念，地位和作用認(rèn)識(shí)不夠，設(shè)施陳舊，物流管理的電子化程度不夠高，不能滿(mǎn)足迅速發(fā)展的電子商務(wù)的要求。

物流設(shè)施陳舊，利用率不高，在物流硬件上，物流設(shè)施，如：物流站 物流中心，倉(cāng)庫(kù) 物流線(xiàn)路 鐵路 公路 港口等等。物流裝備，如：倉(cāng)庫(kù)貨架，進(jìn)出口設(shè)備，加工設(shè)備，運(yùn)輸設(shè)備，包裝工具，維護(hù)保養(yǎng)等工具都是五六十年代的陳舊建筑，功能單一，無(wú)法實(shí)現(xiàn)機(jī)械化，自動(dòng)化

并且效率低下，通訊設(shè)備及線(xiàn)路，傳真設(shè)備，計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等信息技術(shù)硬件設(shè)施的缺乏，跟不上物流的要求。

3.4物流配送的電子化，集成化管理程度不高

由于電子商務(wù)迎合了現(xiàn)代顧客多樣化的需求，電子商務(wù)物流配送越來(lái)越受到更多企業(yè)的青睞，如今電子商務(wù)企業(yè)只有通過(guò)電子化，集成化物流配送管理把供應(yīng)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)整合起來(lái)，才能對(duì)顧客的個(gè)性化需求做出快速反應(yīng)和完美的配送。但從我國(guó)的實(shí)際來(lái)看，企業(yè)的集成化供應(yīng)鏈管理還處于較初中級(jí)的階段。表現(xiàn)在物流信息的速效性不高，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的合理化有待提升等一些方面。這與我國(guó)物流業(yè)起步于國(guó)外比較來(lái)說(shuō)較為晚，先進(jìn)的物流技術(shù)設(shè)備起步較遲，如全球定位技術(shù)，射頻識(shí)別技術(shù)，地理識(shí)別系統(tǒng)，自動(dòng)跟蹤技術(shù)等等還較少的應(yīng)用有關(guān)。沒(méi)有先進(jìn)技術(shù)設(shè)備作為鋪墊的話(huà)，電子商務(wù)物流配送企業(yè)的集成化管理就比較難以實(shí)施，集成化管理程度不高，我國(guó)的電子商務(wù)物流配送企業(yè)的效率也就會(huì)大打折扣。

4解決電子商務(wù)環(huán)境下物流配送問(wèn)題的對(duì)策 4.1 提高全社會(huì)對(duì)電子商務(wù)物流的認(rèn)識(shí)

加強(qiáng)現(xiàn)代電子商務(wù)和物流理論的研究問(wèn)題，吸收國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的思想理論與技術(shù)，加快我國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展的步伐。同時(shí)把電子商務(wù)與電子商務(wù)物流放在一起宣傳，電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域的一次革命，把物流提升到競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略地位，把發(fā)展社會(huì)電子物流系統(tǒng)安排到日程上面來(lái)。

4.2加強(qiáng)對(duì)電子商務(wù)物流配送體系建設(shè)的支持力度

政府部門(mén)應(yīng)當(dāng)在政策法規(guī)上加強(qiáng)支持的力度來(lái)支持和推動(dòng)電子商務(wù)物流配送行業(yè)的發(fā)展。在政府的主導(dǎo)之下建立統(tǒng)一管理和協(xié)調(diào)有序的全國(guó)性的或者是跨區(qū)域性的物流協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，由其承擔(dān)組織協(xié)調(diào)職能，為統(tǒng)一管理物流行業(yè)創(chuàng)造出有利條件。其次，政府必須規(guī)范電子商務(wù)物流配送發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策，引導(dǎo)企業(yè)共同去加大對(duì)電子商務(wù)物流配送行業(yè)的投資力度，統(tǒng)一進(jìn)行發(fā)展規(guī)劃，重點(diǎn)去建設(shè)基于電子商務(wù)的物流配送基礎(chǔ)的設(shè)施，從而形成全社會(huì)的電子化物流配送系統(tǒng) 4.3大力培養(yǎng)高層次的電子商務(wù)物流配送人才

電子商務(wù)物流配送行業(yè)的發(fā)展關(guān)鍵還是依靠高素質(zhì)高層次的人才才能推動(dòng)其發(fā)展。為了適應(yīng)電子商務(wù)時(shí)代物流配送行業(yè)的新的要求，必須要大力培養(yǎng)從事物流理論研究和實(shí)物的專(zhuān)業(yè)型人才或者懂得電子商務(wù)和物流配送知識(shí)的的復(fù)合型人才?？梢酝ㄟ^(guò)職業(yè)教育，專(zhuān)業(yè)教育，崗位實(shí)習(xí)等方式培養(yǎng)，但關(guān)鍵還是要和實(shí)際相結(jié)合，著重于實(shí)際運(yùn)作能力的培養(yǎng)與操作經(jīng)驗(yàn)的積累。

大力培養(yǎng)電子商務(wù)物流配送方面的人才隊(duì)伍。強(qiáng)化物流技術(shù)與管理人員素質(zhì)培訓(xùn)．建立優(yōu)秀物流企業(yè)要投資于現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)．加強(qiáng)現(xiàn)代化技術(shù)的應(yīng)用． 如條形碼技術(shù)、全球定位系 統(tǒng)(GPS)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)(EDI)，有效的顧客反應(yīng)(ECR)等的應(yīng)用．使物流配送朝信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化柔性化方向發(fā)展．同時(shí)引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的物流管理模式和經(jīng)營(yíng)方式．提高物流的服務(wù)質(zhì)量。

4.4 營(yíng)造有利于現(xiàn)代化物流配送的體制環(huán)境作用 物流的發(fā)展過(guò)程就是一個(gè)不斷創(chuàng)新的過(guò)程，物流企業(yè)的發(fā)展，首先 要?jiǎng)?chuàng)新觀念，借鑒國(guó)際先進(jìn)的物流管理思想；其次要?jiǎng)?chuàng)新組織，充分采用 現(xiàn)代信息技術(shù)手段，建立網(wǎng)絡(luò)化物流新型組織，完善物流運(yùn)作，提高管理 的服務(wù)效益。同時(shí)要想擁有完善的物流配送體制環(huán)境，就需要政府的 支持，政府要樹(shù)立大流通觀念，把物流作為整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的一個(gè) 重要的子系統(tǒng)來(lái)抓。4.5.大力發(fā)展第三方物流

現(xiàn)代物流是以物流企業(yè)為主體，以第三方物流配送服務(wù)為主要形式，物流、價(jià)值流和信息流相結(jié)合的、涉及產(chǎn)品供應(yīng)鏈全過(guò)程的現(xiàn)代體系。第三方物流提供了一種新型的物流協(xié)作模式，使供應(yīng)鏈的小批量庫(kù)存變得更加經(jīng)濟(jì)，而且還能制造出比供方和需方采用自我物流服務(wù)系統(tǒng)運(yùn)作更快捷、更廉價(jià)、更安全和更高服務(wù)水準(zhǔn)的物流服務(wù)。電子商務(wù)有多種物流模式可供選擇，企業(yè)必須根據(jù)自身情況選擇合適的模式方可發(fā)揮最佳作用。大力發(fā)展第三方物流，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部物流社會(huì)化。加強(qiáng)城際配送、城市配送、農(nóng)村配送的有效銜接，推廣公路不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)，規(guī)范貨物裝卸場(chǎng)站建設(shè)和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在第三方物流服務(wù)有效發(fā)揮作用時(shí)，通過(guò)信息系統(tǒng)的信息流快速傳遞與信息共享，通過(guò)物流作業(yè)現(xiàn)代化使物流配送實(shí)現(xiàn)，從而使企業(yè)實(shí)現(xiàn)理論上的零庫(kù)存，進(jìn)而使庫(kù)存處理費(fèi)用與保持費(fèi)用達(dá)到理論上的零。這將促使微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)理論發(fā)生根本變革。另外，隨著城市社區(qū)服務(wù)體系的逐漸完善，由第三方物流企業(yè)把不同的商品（如衣服、報(bào)紙等等）集中綜合配送效率更高，可提升物流配送的利用效率，節(jié)約很多的交易費(fèi)用。第三方物流企業(yè)能夠更好地了解顧客的要求，及時(shí)的去調(diào)整經(jīng)營(yíng)的模式與服務(wù)的內(nèi)容，最大限度地去縮短訂貨處理的周期，提高物流配送系統(tǒng)的反應(yīng)速度。所以大力發(fā)展第三方物流可減輕物流配送的問(wèn)題。

五、結(jié)語(yǔ)

物流配送是電子商務(wù)的重要組成部分，是實(shí)施電子商務(wù)的根本保證。電子商務(wù)以物流管理為基礎(chǔ)，它是一場(chǎng)商務(wù)的大革命，它打破了區(qū)域和國(guó)界的限制，開(kāi)辟了巨大的網(wǎng)上商業(yè)市場(chǎng)。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展和普及，電子商務(wù)不可避免的成為21 世紀(jì)商務(wù)發(fā)展的主流，發(fā)展電子商務(wù)物流是我國(guó)企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的需要，是縮短與發(fā)達(dá)國(guó)家物流業(yè)差距的一次機(jī)遇，而作為保證電子商務(wù)運(yùn)作的物流配送將迎來(lái)新的商機(jī)與挑戰(zhàn)，隨著外國(guó)物流企業(yè)涌入中國(guó)市場(chǎng)，這將給我國(guó)的物流業(yè)帶來(lái)很大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。要推動(dòng)我國(guó)電子商務(wù)物流快速發(fā)展,就必須認(rèn)真地找出問(wèn)題,提出切實(shí)可行的解決方案,踏踏實(shí)實(shí)地落實(shí)執(zhí)行。能否形成完善化物流體系將直接關(guān)系到我國(guó)物流業(yè)在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中的成敗，為此，要在政府的大力支持和引導(dǎo)下,積極推動(dòng)商業(yè)模式創(chuàng)新、信息技術(shù)創(chuàng)新,并認(rèn)真致力于相關(guān)人才的培養(yǎng)工作,促使我國(guó)電子商務(wù)物流健康、快速、穩(wěn)定地發(fā)展。我們必須認(rèn)真學(xué)習(xí)和研究，結(jié)合我國(guó)國(guó)情，制定可行措施和有力對(duì)策，大膽探索，就能加快我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展，使其有一個(gè)廣闊的發(fā)展空間。

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第五篇：我國(guó)分稅制存在的問(wèn)題及解決方案

20081915101508級(jí)稅務(wù)武凌星

我國(guó)分稅制存在的問(wèn)題

一、我國(guó)分稅制存在的主要問(wèn)題

（一）當(dāng)前我國(guó)分稅制存在的主要問(wèn)題從世界各國(guó)分稅制的實(shí)踐來(lái)看，真正意義上的分稅制，其基本內(nèi)容可概括為：“稅種分開(kāi)，稅權(quán)分立，機(jī)構(gòu)分設(shè)，轉(zhuǎn)移支付”。與此相比，我國(guó)的分稅制有一定差距，存在許多問(wèn)題，有待進(jìn)一步完善和規(guī)范。

1.中央稅制與地方稅制體系不健全我國(guó)現(xiàn)行分稅制雖然劃分了中央稅、地方稅和中央地方共享稅，但在稅種劃分時(shí)，考慮稅源大小較多，考慮稅種性質(zhì)及調(diào)控需要不足。主要表現(xiàn)在：

（1）中央稅稅種單一，不成體系，影響了中央稅收宏觀調(diào)控功能的發(fā)揮。

（2）共享稅規(guī)模過(guò)大、稅種偏多。從稅收規(guī)模上看，僅增值稅收入就占整個(gè)國(guó)家稅收收入的40%以上。影響中央與地方在稅收管理權(quán)責(zé)上的清晰規(guī)范劃分，其分享效果接近財(cái)政分成體制，與分稅制目標(biāo)相悖。

（3）按企業(yè)的行政隸屬關(guān)系劃分企業(yè)所得稅收入不符合建立社會(huì)主義市場(chǎng)體制的要求。

（4）地方稅稅制結(jié)構(gòu)不完善。其一，缺乏有效的主體稅種。在現(xiàn)行地方稅體系中，雖規(guī)定有14個(gè)稅種，但結(jié)構(gòu)松散，缺乏稅源充沛、稅額較大的當(dāng)家稅種。其二，地方稅稅種改革滯后，不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。1994年稅制改革對(duì)地方稅稅種的改革觸動(dòng)不大。還有一些應(yīng)該開(kāi)征的地方稅種尚未開(kāi)征，如社會(huì)保障稅、財(cái)產(chǎn)稅、遺產(chǎn)稅和贈(zèng)與稅等。

2.稅權(quán)過(guò)于集中我國(guó)現(xiàn)行的分稅制不僅中央稅、共享稅，而且絕大部分地方稅的立法權(quán)限全部集中在中央，地方政府只能制定一些具體的實(shí)施細(xì)則、征稅辦法、補(bǔ)充規(guī)定和說(shuō)明。這種高度集中的稅權(quán)劃分模式，不符合社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和分稅制的要求。

3.對(duì)保證中央財(cái)政收入和地方財(cái)政收入的穩(wěn)定增長(zhǎng)，加強(qiáng)稅收征管，調(diào)動(dòng)中央和地方兩個(gè)積極性，保證分稅制的順利實(shí)施，發(fā)揮了一定的作用。但運(yùn)行中出現(xiàn)的問(wèn)題，一是機(jī)構(gòu)重復(fù)設(shè)置，導(dǎo)致人員、經(jīng)費(fèi)猛增，加大了征稅成本。二是同一稅源兩家管理，不利于理清征納關(guān)系，也給企業(yè)帶來(lái)不便。三是國(guó)稅、地稅工作人員的工資、獎(jiǎng)金、福利待遇有差別，影響工作積極性。四是地稅工作某種程度上受制于地方政府，稅收計(jì)劃層層加碼，執(zhí)行稅收政策受到干擾。五是在各級(jí)政府組織的“行評(píng)”等方面，國(guó)稅、地稅為了爭(zhēng)名次、爭(zhēng)榮譽(yù)，出現(xiàn)了一些不正當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)手段，產(chǎn)生了不良影響。

4.轉(zhuǎn)移支付制度不規(guī)范存在以下缺陷：一是目前的轉(zhuǎn)移支付方式還受到原有的包干體制的影響，中央對(duì)地方上劃的稅收按基期年如數(shù)返還，“基數(shù)法”把財(cái)政包干體制下形成的財(cái)力不均帶入新的分稅制體制中，使地區(qū)之間財(cái)力不平衡問(wèn)題將長(zhǎng)期存在并難以解決。二是目前的轉(zhuǎn)移支付還帶有相當(dāng)大的隨意性，沒(méi)有建立一套科學(xué)、完善的計(jì)算公式測(cè)算辦法。三是轉(zhuǎn)移支付形式繁多，管理分散。我國(guó)轉(zhuǎn)移支付種類(lèi)較多，補(bǔ)助對(duì)象涉及各行各業(yè)。掌握和分配這種補(bǔ)助撥款的單位有財(cái)政部的專(zhuān)業(yè)司局，也有國(guó)務(wù)院部委。這些補(bǔ)助撥款的來(lái)源既有預(yù)算撥款，也有預(yù)算外資金。四是轉(zhuǎn)移支付缺乏有效的約束和監(jiān)督機(jī)制。五是轉(zhuǎn)移支付缺乏法律依據(jù)。

二、完善我國(guó)分稅制的對(duì)策

（一）明確劃分中央政府與地方政府的事權(quán)目前我國(guó)政府事權(quán)。許多該由政府辦的事由企業(yè)承擔(dān)，該由企業(yè)辦的事又由政府包攬。當(dāng)前我國(guó)劃分中央與地方、政府與企業(yè)之間的事權(quán)，核心問(wèn)題應(yīng)該是投資權(quán)劃分問(wèn)題。各投資主體在投資權(quán)上的分工應(yīng)該是，中央政府主要承擔(dān)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)全局有較大影響的大型企業(yè)、能源、交通建設(shè)，微利或無(wú)利的基礎(chǔ)設(shè)施，新興產(chǎn)業(yè)和風(fēng)險(xiǎn)投資。省級(jí)政府主要承擔(dān)對(duì)本地區(qū)經(jīng)濟(jì)全局有較大影響的上述有關(guān)投資。把那些關(guān)系局部利益或直接為居民服務(wù)的項(xiàng)目，納入縣市鎮(zhèn)的事權(quán)范圍。

（二）優(yōu)化稅種配置，健全中央稅制和地方稅制體系

1.優(yōu)化稅制結(jié)構(gòu)

（1）停征部分老稅種。如城市維護(hù)建設(shè)稅、耕地占用稅、屠宰稅等，或者取消，或者合并，或者下放權(quán)力逐步廢除。

（2）適時(shí)開(kāi)征新的稅種。如社會(huì)保障稅、財(cái)產(chǎn)稅和遺產(chǎn)贈(zèng)與稅、環(huán)境保護(hù)稅等。

2.完善稅種

（1）完善增值稅。一是盡快完成生產(chǎn)型增值稅轉(zhuǎn)到消費(fèi)型增值稅。二是擴(kuò)大增值稅范圍，將交通運(yùn)輸、建筑安裝、銷(xiāo)售不動(dòng)產(chǎn)等行業(yè)納入增值稅征收范圍。三是調(diào)整稅率。由于增值稅轉(zhuǎn)型而影響財(cái)政收入的解決辦法可以通過(guò)提高增值稅稅率，由17%提高到20%的辦法，或提高其他稅種稅率的辦法彌補(bǔ)。

（2）調(diào)整消費(fèi)稅。①逐步停征部分消費(fèi)稅稅目，如黃酒、啤酒、普通型的化妝品和護(hù)膚護(hù)發(fā)品、酒精、柴油、汽車(chē)輪胎等。②對(duì)部分行業(yè)增征消費(fèi)稅，如高檔娛樂(lè)業(yè)和特殊服務(wù)業(yè)（歌舞廳、卡拉OK廳、網(wǎng)吧、茶社、高爾夫球、臺(tái)球社、洗浴中心等），以便起到增收抑制超前消費(fèi)的作用。

（3）穩(wěn)定營(yíng)業(yè)稅。為了促進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，可對(duì)某些行業(yè)（如餐飲娛樂(lè)業(yè)）進(jìn)行簡(jiǎn)化稅目、調(diào)整稅率的稅收調(diào)節(jié)，以保持營(yíng)業(yè)稅的穩(wěn)定增長(zhǎng)。

（4）深化所得稅改革。完善個(gè)人所得稅制。改分類(lèi)征收制為分類(lèi)征收與綜合征收相結(jié)合、以綜合征收為主的個(gè)人所得稅稅制模式；簡(jiǎn)化和降低個(gè)人所得稅稅率，采用五至六級(jí)的超額累進(jìn)稅率，降低稅率，取消加成征收和減征的稅率，使個(gè)人所得稅稅率與企業(yè)所得稅稅率基本一致。

（5）提高出口退稅率。面對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化和我國(guó)加入世界貿(mào)易組織（WTO）的臨近，為了增強(qiáng)我國(guó)產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大外貿(mào)出口，應(yīng)盡快合理調(diào)整出口退稅率，實(shí)行征多少退多少，最終實(shí)現(xiàn)出口貨物零稅率。

（6）擴(kuò)大資源稅。在現(xiàn)有稅目基礎(chǔ)上擴(kuò)大到所有的土地、森林、草原、水源、灘涂、海洋、地?zé)岬荣Y源，并對(duì)不能再生和不可代替的資源課以重稅，以保護(hù)現(xiàn)有資源。

（7）調(diào)整關(guān)稅。由于我國(guó)關(guān)稅減免過(guò)多過(guò)濫，使我國(guó)的實(shí)際關(guān)稅稅率大大低于名義關(guān)稅稅率。取消各種不適當(dāng)?shù)臏p免政策，擴(kuò)大關(guān)稅稅基，解決“高稅率、低稅負(fù)、多優(yōu)惠、窄稅基、低收入”的不合理現(xiàn)象。使關(guān)稅稅負(fù)名實(shí)相符。

3.規(guī)范地方稅費(fèi)，推進(jìn)地方稅費(fèi)改革應(yīng)以交通和車(chē)輛收費(fèi)改革為突破口，在清理整頓和取消不合理收費(fèi)的同時(shí)，將合理的收費(fèi)規(guī)范為法定稅收和規(guī)費(fèi)。一是堅(jiān)持“減輕、規(guī)范、穩(wěn)定”的原則。即合理確定農(nóng)民的稅賦水平，切實(shí)減輕農(nóng)民負(fù)擔(dān)；從制度上規(guī)范國(guó)家、集體和農(nóng)民之間的分配關(guān)系、分配方式，將繳稅與收費(fèi)以法規(guī)的形式規(guī)范下來(lái)；保持稅收政策的穩(wěn)定，使農(nóng)民的稅賦水平在較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)保持不變。二是清理整頓收費(fèi)項(xiàng)目，對(duì)現(xiàn)有的所立收費(fèi)、集資、攤派項(xiàng)目實(shí)行全面清理和整頓，該保留的保留，該取消的取消，該合并的合并，該改稅的改稅。三是費(fèi)改稅。取消一些不合理的收費(fèi)項(xiàng)目，并將某些必須收的而且具有固定性和財(cái)政職能的費(fèi)改為稅。取消一切社會(huì)保障統(tǒng)籌基金，開(kāi)征社會(huì)保障稅；將超標(biāo)排污及污水處理等環(huán)保收費(fèi)項(xiàng)目改征環(huán)境保護(hù)稅等等。五是搞好收費(fèi)改革配套工作。首先大力推進(jìn)各級(jí)黨政機(jī)構(gòu)改革，精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)，壓縮人員，減少開(kāi)支；其次精簡(jiǎn)和優(yōu)化教師隊(duì)伍，合理配置教育資源，保障義務(wù)教育經(jīng)費(fèi)投入；再次加大中央和省兩級(jí)財(cái)政的轉(zhuǎn)移支持力度，彌補(bǔ)鄉(xiāng)鎮(zhèn)稅費(fèi)改革后的資金缺口；還要強(qiáng)化農(nóng)民負(fù)擔(dān)監(jiān)督管理機(jī)制，防止變向收費(fèi)和濫收費(fèi)的抬頭。

（三）合理劃分稅權(quán)目前，在中央與地方之間劃分稅權(quán)問(wèn)題上，主要程序法的全部立法權(quán)應(yīng)集中在中央，已形成共識(shí)?，F(xiàn)在需討論明確的是地方稅權(quán)的劃分。

（四）國(guó)稅、地稅系統(tǒng)及有關(guān)部門(mén)的協(xié)調(diào)和規(guī)范一是結(jié)合征管改革，建立統(tǒng)一的辦稅場(chǎng)所。應(yīng)結(jié)合機(jī)構(gòu)改革，建立統(tǒng)一的辦稅大廳，分設(shè)不同窗口，國(guó)稅、地稅各自負(fù)責(zé)審核所管稅收的納稅申報(bào)、稅款征收以及應(yīng)負(fù)責(zé)辦理的稅務(wù)登記、票證發(fā)售等有關(guān)稅務(wù)事宜。同時(shí)，國(guó)稅、地稅、工商等部門(mén)應(yīng)共同建立“登記中心”，實(shí)行登記一條龍服務(wù)。二是加強(qiáng)國(guó)稅、地稅的相互委托代征。三是加強(qiáng)國(guó)稅、地稅、工商、銀行、海關(guān)等部門(mén)工作協(xié)調(diào)，建立協(xié)調(diào)聯(lián)系制度，實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，達(dá)到信息共享。

（五）完善轉(zhuǎn)移支付制度

1.合理確定我國(guó)財(cái)政轉(zhuǎn)移支付目標(biāo)我國(guó)政府間轉(zhuǎn)移支付的目標(biāo)應(yīng)為：

（1）在分稅制財(cái)政體制下，通過(guò)政府間財(cái)政轉(zhuǎn)移支付保障各級(jí)政權(quán)具有正常的施政所需的財(cái)力。

（2）使全國(guó)各地居民基本享有水平接近的教育、醫(yī)療衛(wèi)生等基本生活條件和能源、交通、通信等基礎(chǔ)設(shè)施。

（3）在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，對(duì)市場(chǎng)機(jī)制作用不到時(shí)或無(wú)法作用的領(lǐng)域，通過(guò)政府間轉(zhuǎn)移支付實(shí)施調(diào)節(jié)，促進(jìn)資源的優(yōu)化配置。

2.選擇合適的轉(zhuǎn)移支付模式國(guó)際轉(zhuǎn)移支付模式有兩種，一是單一縱向轉(zhuǎn)移支付制度，二是以縱向?yàn)橹?，縱橫交錯(cuò)的轉(zhuǎn)移支付制度。依據(jù)我國(guó)當(dāng)前和將來(lái)一段時(shí)間的經(jīng)濟(jì)改革狀況，我認(rèn)為我國(guó)不宜推行橫向轉(zhuǎn)移模式，而單一的縱向轉(zhuǎn)移模式操作簡(jiǎn)便易行。目前世界上多數(shù)國(guó)家的政府間轉(zhuǎn)移支付制度采用了這種模式，我國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)一直采用這種模式處理政府間分配關(guān)系，已有豐富經(jīng)驗(yàn)，因此，應(yīng)通過(guò)法律化、民主化的制度設(shè)計(jì)增加透明度，減少隨意性，逐步健全我國(guó)的單一縱向轉(zhuǎn)移支付制度。

3.合理運(yùn)用轉(zhuǎn)移支付手段根據(jù)轉(zhuǎn)移支付手段的不同功能和我國(guó)轉(zhuǎn)移支付的目標(biāo)，我國(guó)可以設(shè)置一般補(bǔ)助、專(zhuān)項(xiàng)補(bǔ)助和特殊自然災(zāi)害補(bǔ)助。

4.科學(xué)運(yùn)用因素法今后財(cái)政體制將保持長(zhǎng)期相對(duì)穩(wěn)定，用因素法代替基數(shù)法考核地方支出是必然的。因素法的主要內(nèi)容是，找出對(duì)地方財(cái)政支出有影響的一般因素、社會(huì)發(fā)展因素、經(jīng)濟(jì)發(fā)展因素和其它特殊因素，并確定各類(lèi)因素所占的分值或計(jì)分權(quán)數(shù)，然后分別計(jì)算出各地區(qū)的分?jǐn)?shù)，把所有地區(qū)的分?jǐn)?shù)加總，去除中央財(cái)政的財(cái)力支援總數(shù)，得出每一分所對(duì)應(yīng)的補(bǔ)助數(shù)，這樣根據(jù)每個(gè)地區(qū)的分?jǐn)?shù)最后就可以得出該地區(qū)應(yīng)得的補(bǔ)助數(shù)量。

5.轉(zhuǎn)移支付制度的規(guī)范化、法制化逐步規(guī)范我國(guó)政府間財(cái)政轉(zhuǎn)移支付制度，應(yīng)大力加強(qiáng)財(cái)政法規(guī)建設(shè)，全面實(shí)施預(yù)算法，以立法形式明確中央與地方政府的事權(quán)與財(cái)權(quán)劃分標(biāo)準(zhǔn)，確立中央政府對(duì)地方政府的激勵(lì)機(jī)制，保證中央政府掌握大量的激勵(lì)資金。

6.規(guī)范轉(zhuǎn)移支付管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置鑒于我國(guó)目前轉(zhuǎn)移支付資金有限，財(cái)政部是專(zhuān)職主管政府資金分配的部門(mén)，運(yùn)轉(zhuǎn)高效，我國(guó)轉(zhuǎn)移支付管理機(jī)構(gòu)設(shè)置，目前應(yīng)采用財(cái)政部?jī)?nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)的形式。并且轉(zhuǎn)移支付方案確立后，要接受全國(guó)人民代表大會(huì)或其常務(wù)委員會(huì)的審查監(jiān)督?？傊覈?guó)現(xiàn)行的分稅制較以往歷次稅制改革都有了很大的飛躍，通過(guò)七年的實(shí)踐檢驗(yàn)，不斷地對(duì)個(gè)別稅種、稅率、稅目進(jìn)一步進(jìn)行了調(diào)整和完善，現(xiàn)已經(jīng)初步建立起了適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的社會(huì)主義新稅制。隨著國(guó)際國(guó)內(nèi)形勢(shì)的發(fā)展，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)、政治體制改革的不斷深入，經(jīng)過(guò)不斷的探索和完善，我國(guó)的分稅制會(huì)更加科學(xué)，更加合理，更加完善，在我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮更重要的作用。