第一篇：物流配送流程

物流配送流程

1.公司信息管理人員接到客戶要配送的貨物清單后，核實好配送地區(qū)客戶名稱、電話、貨物品種、數(shù)量、噸位。做好儲存或汽車運輸準備。車輛安排好后報于公司配送人員。

2.配送人員接到配送車輛信息后，核實好配送地區(qū)、貨物噸位、數(shù)量和貨車的車號，駕駛員電話、姓名。

3.車輛到達倉庫后，配送人員應檢查好駕駛人員證照是否齊全，車輛外觀要干凈無異味，篷布齊全后與駕駛人員簽訂運輸合同。

4.配送人員到倉庫辦公室開出裝運單，協(xié)調好裝貨事宜。安排好駕駛員排隊裝車，駕駛員必須監(jiān)督裝車，清點貨物數(shù)量，堆碼整齊，檢查好貨物完整無損。裝車完畢后要蓋好篷布方可出廠。

5.配送人員在貨物發(fā)出后，電話跟蹤貨物運輸途中的安全情況，直到貨物安全到達。

6.客戶驗收貨物清點無誤后，在回單上加蓋公章和簽名。駕駛人員帶回物流公司后結算運費。

第二篇：物流配送方案設計

物流配送方案設計

一、案例背景

1、公司簡介

京東商城是目前中國電子商務領域最受消費者歡迎和最具有影響力的電子商務網(wǎng)站之一。目前擁有遍及全國各地的約2500萬注冊用戶，近6000家供應商，在線銷售數(shù)碼產(chǎn)品、家居百貨等11大類數(shù)萬個品牌百萬種優(yōu)質商品，日訂單處理量超過30萬單，網(wǎng)站日均營業(yè)額超過5000萬元。根據(jù)《2012年中國B2C在線零售商榜單》，僅2012年京東商城就實現(xiàn)660億元的交易額，實現(xiàn)了113.6%的增長率。

2、京東商城物流配送現(xiàn)狀

為了提高物流的配送效率，京東商城建立了一套完善、龐大的物流配送體系。目前已經(jīng)在全國建立了六大物流中心和多個二級城市配送中心，并在2010年提出了“211限時達”配送服務和“GIS包裹實時跟蹤追隨系統(tǒng)”，獲得了消費者和整個行業(yè)的好評。有關資料顯示，京東商城的物流中心布局覆蓋了華北、華東、華南、華中、西南等全國大部分區(qū)域，為提高配送效率奠定了良好的基礎。

3、京東商城物流配送的突出特點主要表現(xiàn)在以下兩個方面: 3.1不斷升級的物流配送系統(tǒng)。

京東商城一直致力于完善其物流配送體系。2013年，京東商城引進了代號為“青龍”的物流配送體系，完成了物流配送系統(tǒng)大升級。“青龍”物流配送系統(tǒng)通過構建高效的信息管理系統(tǒng)，提升了處理海量信息的能力，有效提升了配送效率。該系統(tǒng)實現(xiàn)了上門取件、上門換新等逆向功能，不僅為消費者提供上門退換貨服務，還可為第三方商家提供5小時上門取件、貨到付款等服務。3.2靈活多樣的物流配送模式。

為提高配送效率、提高消費者購物體驗，京東建立了靈活多樣的物流配送模式?？傮w來講，京東商城的配送模式可以概括為以自建物流為主，輔助以第三方物流的配送模式：

自建物流模式：2009年，京東商城成立了上海圓邁物流快遞公司，并陸續(xù)在全國300個重點城市建立了城市配送站，最終覆蓋了全國主要城市。2010年在上海成立了“華東物流倉儲中心”成為京東目前最大的倉儲中心，承擔了一半以上銷售額的物流配送任務。同時，京東位于上海的“亞洲一號”物流中心已經(jīng)正式投入使用，標志著京東物流戰(zhàn)略中又一重點舉措落地。

第三方物流配送模式：在縣鄉(xiāng)一級，由于訂單密度低，自建物流配送中心的成本較高，且成本回收較慢，所以采用了物流外包的經(jīng)營策略。采用與當?shù)乜爝f公司合作的方式，貨物到達縣鄉(xiāng)一級后由合作的第三方完成配送任務，在節(jié)約成本的前提下，相對提高了配送效率。

由此可見，在京東商城多層次的物流配送體系中，自建物流為京東商城的迅速發(fā)展書寫了濃墨重彩的一筆，占據(jù)了物流配送份額的30%－40%。如果僅僅采用第三方物流配送模式的話，京東很難與其他同質企業(yè)相競爭。在激烈的競爭條件下，消費者購物體驗變得尤為重要，只有根植于提高購物體驗才是企業(yè)發(fā)展之本。自建物流越來越成為京東物流配送的主流，承擔著物流配送的主要任務，為降低成本、提高運營效率、為用戶提供全流程的最佳購物體驗發(fā)揮著至關重要的作用。但是由于其發(fā)展階段的問題，京東的自建物流也存在著一定的局限性。本文將結合相關理論，對京東自建物流的優(yōu)劣勢進行分析，并提出相應的改進建議。

二、案例分析

1、理論分析

為了更好地對京東商城自建物流配送模式進行分析，必然是依托在一定的理論分析基礎上的，首先介紹一下相關理論依據(jù)，主要包括價值鏈理論，內部化理論，品牌價值理論，企業(yè)核心競爭力理論等。1.1 價值鏈理論：

價值鏈理論是哈佛大學商學院教授邁克爾·波特于1985年提出的。波特認為，“每一個企業(yè)都是在設計、生產(chǎn)、銷售、發(fā)送和輔助其產(chǎn)品的過程中進行種種活動的集合體。所有這些活動可以用一個價值鏈來表明。”指出企業(yè)與企業(yè)的競爭，不只是某個環(huán)節(jié)的競爭，而是整個價值鏈的競爭，而整個價值鏈的綜合競爭力決定企業(yè)競爭力。

在電子商務領域的領先企業(yè)有淘寶網(wǎng)、京東商城、當當網(wǎng)、亞馬遜等，競爭非常激烈，價值鏈上各利益相關者（包括政府、供應商、競爭者、制造商、第三方物流企業(yè)和消費者）都會受到影響，并從各自角度出發(fā)做出最優(yōu)決策。京東選擇了與大多數(shù)電子商務網(wǎng)站不同的配送模式，相較其他公司較多依賴第三方物流企業(yè)進行配送的方法，京東著重發(fā)展了自建物流配送體系，有效控制整個物流系統(tǒng)的全過程運作，掌握物流環(huán)節(jié)的狀況，并能夠及時對任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題做出快速反應。同時，能夠迅速獲取整個供應鏈的信息流，根據(jù)市場動態(tài)及時調整自己的經(jīng)營策略。這一行動不僅僅是為了獲利，更多的是為戰(zhàn)略層面上綜合競爭力的提升。

1.2 內部化理論：

內部化理論認為，由于外部市場的不完全性，如果將企業(yè)擁有的半成品、技術和管理經(jīng)驗等“中間產(chǎn)品”通過外部市場進行交易，就不能保證企業(yè)實現(xiàn)利潤的最大化。企業(yè)應當在較大的范圍內建立生產(chǎn)經(jīng)營實體，形成自己的一體化空間和內部交換體系，才能解決企業(yè)內部資源配置效率與外部市場的矛盾。

這一理論解釋了京東選擇自建物流配送模式的初衷，最大限度地利用企業(yè)內部資源，并將其效用最大化。避免商業(yè)機密信息泄露，降低第三方物流帶來的一系列風險。同時掌握控制權，加強對供應鏈各個環(huán)節(jié)的控制，使企業(yè)內部的信息、知識和技術能夠得到充分的利用，實現(xiàn)利潤最大化。1.3 品牌價值理論：

品牌價值是指品牌在需求者心目中的綜合形象——包括其屬性、品質、檔次、文化、個性等，代表著該品牌可以為需求者帶來的價值。它是企業(yè)和消費者相互聯(lián)系作用形成的一個系統(tǒng)概念。體現(xiàn)在企業(yè)通過對品牌的專有和壟斷獲得的物質文化等綜合價值以及消費者通過對品牌的購買和使用獲得的功能和情感價值。

京東商城的自建物流配送模式把握了物流配送中的“最后一公里”，京東自己的配送人員直接與客戶面對面，配送人員穿著京東統(tǒng)一的工作服，使用京東特有的運送設備，配備統(tǒng)一的交通工具等。高效的物流配送和貼心的售后服務，讓顧客感受到了企業(yè)的親和力，在消費者心中樹立了良好的企業(yè)形象。強化京東品牌效應，最大化體現(xiàn)品牌價值，將品牌傳播滲透到每一個與客戶交流的機會中。1.4 企業(yè)核心競爭力理論

企業(yè)核心競爭力理論的開創(chuàng)者潘漢爾德和哈默在《公司核心競爭力》一書中，把核心競爭力定義為“能使公司為客戶帶來特別利益的一類獨有的技能和技術。企業(yè)擁有一條或多條業(yè)務鏈或生產(chǎn)鏈這些價值增值鏈中的任何一個環(huán)節(jié)都可能成為競爭優(yōu)勢的來源，如果企業(yè)在這一環(huán)節(jié)上的能力能夠以更高的價值或較低的成本，通過最終產(chǎn)品為顧客創(chuàng)造更多的消費者剩余，這種具有了異質性、獨到性或比較優(yōu)勢的能力稱為獨特競爭力。

我國的電子商務企業(yè)各有其特點——淘寶網(wǎng)以電商平臺為核心，凡客以貨源品牌為核心，當當以先發(fā)優(yōu)勢為核心，卓越亞馬遜以IT系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析為核心，而京東則以物流配送為核心。物流配送是直接影響客戶網(wǎng)絡購物體驗的重要環(huán)節(jié)，京東在物流配送方面發(fā)展了自己獨到的優(yōu)勢。一直以來京東不斷地投入巨資在物流當中，憑借自建物流配送體系，推出了其他電子商務企業(yè)沒有的服務：“211限時達”、“次日達”、貨到付款等優(yōu)質服務。不僅保證了物流服務的及時性和安全性，配送效率高。同時也保證了特殊時期的業(yè)務穩(wěn)定，從而增加了消費者的認可程度。

2、京東商城自建物流模式與淘寶網(wǎng)等第三方物流模式對比分析

京東商城和淘寶網(wǎng)都是國內屈指可數(shù)的電子商務企業(yè)的龍頭。京東商城是我國首家規(guī)模超過百億的網(wǎng)絡零售商，而采用垂直化經(jīng)營戰(zhàn)略的淘寶網(wǎng)，并不直接參加商品銷售和物流管理，而是提供一個經(jīng)營平臺給買方和賣方，通過賺取保證金、技術服務年費、等項目來實現(xiàn)盈利。京東和淘寶的市場戰(zhàn)略在一定程度上代表著中國未來電子商務企業(yè)的發(fā)展方向。京東采取自建物流配送體系，而淘寶網(wǎng)則完全依賴第三方物流，對于二者截然不同的物流配送模式，進行如下對比分析：

2.1京東自建物流配送模式

京東采取的自建物流配送體系從客戶網(wǎng)上下單到貨物最終送達用戶手中采用一條龍服務，沒有第三者的參與。在全國五大城市等網(wǎng)購群體較密集地區(qū)設置物流中心和配送點，在獲得消費者的購物訂單后，由配送點的人員送貨上門或者由消費者就近到城市自提點自提。這種配送方式最大優(yōu)勢是企業(yè)對物流配送運作過程可以做到有效控制，能及時響應客戶需求，提高服務水平。保障包裹安全到達的同時也降低了企業(yè)的風險。但同時這種體系相較于淘寶采取的第三方物流模式也存在不足之處。

首先是自營物流的一次性投入成本過大，給企業(yè)的流動資金帶來了很大的壓力。京東在 幅員遼闊的中國建立一套屬于自己的物流體系，確實不是一件容易的事，就算京東目前只挑選了十幾個一線、二線城市作為自營物流配送體系的切入點，但是后續(xù)的一系列支持性建設：買地建房、購買機器設備、定制軟件系統(tǒng)、招聘員工等將會占用京東商城大量的資源。

其次是專業(yè)化程度低。雖然京東在物流方面投入了大量的資金，但是物流建設需要一個較長的周期，目前京東自營配送雖然覆蓋一、二線城市和部分三線城市，但網(wǎng)絡規(guī)模還小于如中通、順豐等這些老牌快遞公司，自建物流體系還無法做到完全覆蓋市場。發(fā)展速度過快，雖然自營物流規(guī)模大，但缺乏精細化的管理，物流專業(yè)化程度不高。2.2 淘寶網(wǎng)等第三方物流模式

淘寶網(wǎng)采用的第三方物流實際上就是采取物流外包形式，依靠第三方物流企業(yè)進行配送，充分利用外部的資源為企業(yè)服務。首先，可以節(jié)省大量的人力、物力、以及時間，使企業(yè)有了 更多的時間和精力來改善和提高網(wǎng)站的服務質量，有助于其集中力量發(fā)揮優(yōu)勢。其次，第三方 物流企業(yè)能更好的根據(jù)市場需要進行技術創(chuàng)新，使之提供的服務與電子商務的要求相匹配。最后，可利用第三方物流企業(yè)的專業(yè)化物流技術，擴大配送范圍，縮短交貨期，進而改進企業(yè)形象，贏得更多顧客。

與此同時，利用第三方物流也存在一定的風險。如果在選擇第三方物流時決策不夠明智，對于貨物運送的監(jiān)督就顯得十分無力。往往會出現(xiàn)無法查詢到相關的貨物運輸線路、車輛分配情況以及貨物的即時情況等，貨物常常像迷失了一樣。3.京東商城自建物流配送模式的建議及對策分析

經(jīng)過多年歷練，京東商城的自建物流配送模式已經(jīng)取得較大的發(fā)展，但是在蓬勃發(fā)展的現(xiàn)狀下仍存在較多隱患。為了促進企業(yè)進一步發(fā)展，進行如下建議及對策分析： 3.1制定合理的物流發(fā)展規(guī)劃，加強細節(jié)改進。

京東建設自營物流體系在近幾年迅猛發(fā)展，發(fā)展速度過快使企業(yè)背負了太大的資金壓力，應該結合實際，引進國外先進的物流管理技術和管理理念，改進或引進物流信息系統(tǒng)，達到精細化的管理和快速反應體系。在一個更高的發(fā)展角度對其整體運營、物流運作做一個總體規(guī)劃，并以此為藍圖開展業(yè)務，避免發(fā)生運營業(yè)務與物流的沖突。3.2加強和完善各地物流中心建設。

繼續(xù)不斷完善物流中心的建設，優(yōu)化和壯大物流配送隊伍，培養(yǎng)專業(yè)化物流人員，提高人才質量，加快物流配送基礎設施的建設，增強現(xiàn)有配送模式制度管理，這樣才能迅速響應顧客的需求，兌現(xiàn)對顧客的承諾，在顧客心中牢固樹立正品、低價、快速的企業(yè)形象。3.3合理利益分配，實現(xiàn)互助共贏。

例如“春節(jié)”、“國慶黃金周”、“中秋節(jié)”等傳統(tǒng)佳節(jié)，或者“6.18店慶日”、“雙11”等銷售旺季，網(wǎng)站銷售量大增，各大快遞公司運單急增。如果沒有高效快速的消化這些運單，一定會流失很多客戶。為了滿足顧客的需求，就應當提早做好相應的準備工作。利用一些促銷活動、廣告宣傳等，鼓勵消費者提前下訂單，做到提前下單錯開高峰期。同時，物流系統(tǒng)充分做好應付業(yè)務量增大的準備工作，調整配送員工作時間和增加配送車輛。這樣，在銷售高峰期做到既能保證企業(yè)的利潤，也實現(xiàn)了對消費者的承諾，提升品牌形象。

第三篇：物流配送計劃

物流配送中心是為了有效地保證貨物流通而建立的物流綜合管理、控制與配送的機構與設施。作為現(xiàn)代物流網(wǎng)絡的主要要素，物流配送中心具有匯聚和分銷商品的節(jié)點效能、流通形式和作業(yè)體系的綜合功能以及強大的信息處理系統(tǒng)。在現(xiàn)代物流供應鏈中，物流配送中心不僅執(zhí)行一般的物流職能，而且越來越多地執(zhí)行指揮調度、信息處理、設計咨詢、作業(yè)優(yōu)化、教育培訓等神經(jīng)中樞的職能，是整個物流網(wǎng)絡的靈魂所在，因而更加受到人們的重視。因此，物流配送中心的建設與管理，對于物流網(wǎng)絡的優(yōu)化、物流結構的調整、物流服務水平的提升以及物流整體效益的提高，都將起著舉足輕重的核心作用。

配送作為連鎖業(yè)物流的基本功能之一，在其中占有相當重要的地位。實踐證明連鎖經(jīng)營的發(fā)展離不開物流配送，合理的物流配送使連鎖經(jīng)營中的統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配貨、統(tǒng)一價格得以實現(xiàn)，能否建立高度專業(yè)化、社會化的物流配送中心關系到連鎖經(jīng)營的規(guī)模效益能否充分發(fā)揮。配送中心的建設是整個物流體系的重點，因此我們有必要詳細闡述一下。

大型連鎖企業(yè)要重視配送中心建設，根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營狀況合理確定配送中心規(guī)模，提供安全可靠、高效率的配送體系。積極發(fā)展社會化的第三方物流配送中心，充分利用和整合現(xiàn)有物流資源，通過資產(chǎn)聯(lián)合、重組和專業(yè)化改造等途徑，打破行業(yè)界限和地區(qū)封鎖，滿足各連鎖企業(yè)的經(jīng)營需要。

一些中小型的超市公司在資金、設施和人才等方面遇到不少難題，開展配送業(yè)務問題較多，如缺乏規(guī)范作業(yè)，各種編碼（包括商品編碼、運輸包裝編碼等）缺乏標準，出貨選揀、到貨分揀、組配、商品盤點等作業(yè)均無電子掃描裝置，出貨外包裝不加貼用于運輸、送貨的條碼等，這些問題直接影響到企業(yè)的服務水平。

第四篇：綠色物流配送

綠色物流配送

【摘要】物流電子化是電子商務的基本要素之一，是實現(xiàn)電子商務的保證：苓文結合電子商務下的物流新特點，對電子商務下現(xiàn)代物流的運作模式進行了分析評價。并提出了相應的選擇策略：

【關鍵詞】物流；電子商務；物流模式

一、物流是電子商務的利潤源泉

計算機與現(xiàn)代通信網(wǎng)絡的出現(xiàn)，使得電子商務實現(xiàn)跨時空交易和爆炸性運作，也使得商務活動的模式發(fā)生了革命性的變化。電子商務使用計算機網(wǎng)絡及物流電子化和自動化工具，實現(xiàn)了從企業(yè)生產(chǎn)、管理，到銷售、服務，再到個人教育、娛樂和政府行為等所有現(xiàn)代意義的商務活動。

1．物流是實現(xiàn)電子商務的保證

在整個電子商務的交易過程中，物流實際上是以商流的后續(xù)者和服務者的姿態(tài)出現(xiàn)的。沒有現(xiàn)代化的物流做后盾，任何的商流活動都會退化為一紙空文。在電子商務環(huán)境下，消費者通過上網(wǎng)點擊購物，完成了商品所有權的交割過程，即商流過程。但產(chǎn)品電子商務的活動并未結束，只有通過物流，將商品真正轉移到消費者手中，商務活動才告終結?？梢?，在整個電子商務的交易過程中，物流是直接服務于最終顧客的，物流服務水平的高低決定了顧客的滿意程度，同時也就決定了電子商務能否成功實現(xiàn)。試想，當顧客通過輕松點擊完成了網(wǎng)上購物之后，所購商品卻遲遲不能送到或所送非所購，那么，他們必然會轉向他們認為更為安全的傳統(tǒng)購物方式，網(wǎng)上購物也就失去了賴以存在的基礎。因此，物流是電子商務實現(xiàn)“以客戶為中心”理念的最終保證。

2．物流與電子商務應協(xié)同發(fā)展

首先，現(xiàn)代物流是信息流、商流和資金流最終實現(xiàn)的根本保證。電子商務的整個運作過程是信息流、商流、資金流和物流的流動過程，其優(yōu)勢體現(xiàn)在信息資源的充分共享和運作方式的高效率上。通過互聯(lián)網(wǎng)進行商業(yè)交易，畢竟是虛擬的經(jīng)濟過程，最終的資源配置還需要通過商品實體的轉移來實現(xiàn)，否則就不會真正實現(xiàn)信息流、商流和資金流。只有通過物流配送，將商品或服務真正轉移到消費者手中，商務活動才能結束，物流實際上是以商流的后續(xù)者和服務者的姿態(tài)出現(xiàn)，而物流配送效率也就成為客戶評價電子商務滿意程度的重要指標。

其次，現(xiàn)代物流是電子商務實現(xiàn)“以顧客為中心”理念的最終保證。電子商務的出現(xiàn)，在最大程度上方便了最終消費者。他們不必再跑到擁擠的商業(yè)街，一家又一家地挑選自己所需的商品，只要坐在家里，在Intemet上搜索、查看、挑選，就

可以完成他們的購物過程。如果缺少了現(xiàn)代化的物流技術，電子商務給消費者帶來的購物便捷等于零，消費者必然會轉向他們認為更為安全的傳統(tǒng)購物方式?，F(xiàn)代物流的功能應該是把準確數(shù)量的準確產(chǎn)品在準確時問內，以最低的費用送到客戶手中，它直接影響到從事電子商務的企業(yè)在價格、交貨期、服務、質量等各方面的競爭力。

第三，電子商務是現(xiàn)代物流和信息技術運作的產(chǎn)物。作為最先提出電子商務概念的美國，物流管理技術早已日臻完善，而作為一個發(fā)達國家．需求拉動技術創(chuàng)新，EDI的產(chǎn)生就是為了簡化繁瑣、耗時的訂單等處理過程，加快物流的速度，提高物資的利用率。電子商務的提出最終是為了解決信息流和資金流處理上的繁瑣對現(xiàn)代化的物流過程的延緩，進一步提高現(xiàn)代化的物流速度。

第四，現(xiàn)代物流是電子商務的利潤增長點。以現(xiàn)代電子網(wǎng)絡為平臺的信息流，極大地加快了現(xiàn)代物流信息的傳遞速度，為客戶贏得最寶貴的時間，使貨物運輸環(huán)節(jié)、方式科學化和最佳化。以快節(jié)奏的商流和先進的信息為基礎的現(xiàn)代物流，能夠有效地減少流動資金的占壓，加速資金周轉，充分發(fā)揮資本的增值作用，被認為是企業(yè)節(jié)約原材料降低物耗、提高勞動生產(chǎn)率之后的又一經(jīng)濟利潤增長點．是電子商務的利潤源泉。

二、電子商務下的物流新特點

電子商務時代的新型物流配送能使商品流通實現(xiàn)信息化、自動化、現(xiàn)代化、社會化、智能化、合理化、簡單化，使貨暢其流，物盡其用，既減少生產(chǎn)企業(yè)庫存、加速資金周轉、提高物流效率、降低物流成本；又刺激了社會需求，有利于整個社會的宏觀經(jīng)濟調控。電子商務時代我國物流配送體系與傳統(tǒng)物流配送相比，具有以下新特點：

1．物流外包化趨勢。電子商務運作的歷史過程，實際上也是物流外包不斷運作的過程。電子商務環(huán)境下，各個企業(yè)的物流量仍然存在，并且擴大化。但是由于市場競爭的日益激烈，企業(yè)不能個個都自辦物流，而是要把非核心的物流業(yè)務外包。

在電子商務環(huán)境下．隨著物流外包的運作，第三方物流企業(yè)茁壯成長。他們集成各種電子商務經(jīng)營者的外包物流，進行規(guī)?；?、集約化的運作，不斷運作壯大，形成了一些很有實力的第三方物流企業(yè)。然后出現(xiàn)了第四方物流、第五方物流，物流外包進一步專業(yè)化。

2．物流資源趨于共享。傳統(tǒng)的物流配送企業(yè)為了業(yè)務的正常開展，通常需要自己配置大面積的倉庫，而電子商務系統(tǒng)的虛擬企業(yè)將散置在各地的、分屬不同所有者的倉庫通過網(wǎng)絡系統(tǒng)連接起來，使之成為“虛擬倉庫”，進行統(tǒng)一管理和調配使用，服務半徑和貨物集散空間都放大了，實現(xiàn)了資源的共享，提高了企業(yè)運營的經(jīng)濟性。

3．物流業(yè)務一體化。電子商務環(huán)境下，物流業(yè)務將進一步集約化、一體化。為了提高競爭力，物流企業(yè)需要進一步整合，擴大相關業(yè)務的聯(lián)合，增加物流業(yè)務的綜合效益。

4．物流信息化。電子商務時代，物流信息化是電子商務的必然要求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。

5．物流自動化。自動化的基礎是信息化，自動化的核心是機電一體化，自動化的外在表現(xiàn)是無人化，自動化的效果是省力化，另外還可以擴大物流作業(yè)能力、提高勞動生產(chǎn)率、減少物流作業(yè)的差錯等。

6．物流網(wǎng)絡化。這里指的網(wǎng)絡化有兩層含義；一是物流配送系統(tǒng)的計算機通信網(wǎng)絡，包括物流配送中心與供應商或制造商的聯(lián)系要通過計算機網(wǎng)絡，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過計算機網(wǎng)絡通信。二是組織的網(wǎng)絡化，即所謂的企業(yè)內部網(wǎng)(Intranet)。

7．物流智能化。這是物流自動化、信息化的一種高層次應用，物流作業(yè)過程中大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸(搬運)路徑的選擇、自動導向車的運行軌跡和作業(yè)控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題都需要借助于大量的知識才能解決。

8．物流柔性化。柔性化的物流是適應生產(chǎn)、流通與消費的需求而運作起來的一種新型物流模式，它要求物流配送中心根據(jù)消費需求多品種、小批量、多批次、短周期的特色，靈活的組織和實施物流作業(yè)，從而實現(xiàn)以顧客為中心的電子商務理念。，另外，物流設施、商品包裝的標準化，物流的社會化、共同化也都是電子商務下物流模式的新特點。

第五篇：物流配送管理

物流配送管理

名詞解析

配送:就是根據(jù)客戶的要求，在物流據(jù)點內進行分揀，配貨等工作，并將配好的貨送交收獲人的過程。

配送中心：指從事配送業(yè)務的物流場所或組織，是一種新興的經(jīng)營管理形態(tài)，具有滿足多量少樣的市場需求及降低流通成本的作用。平衡計分卡：又稱BSC模型，使用一套財務及非財務指標來描述整個組織的績效，常見于企業(yè)績效評價中的研究與應用。

供應鏈：“橫向一體化”形成了一條從供應鏈到制造商再到分銷商的貫穿所有企業(yè)的“鏈”。由于相鄰點企業(yè)表現(xiàn)出一種需求與供應關系，當把所有相鄰相鄰企業(yè)依次連接起來，便形成了供應鏈。

冷鏈：是從原材料的獲取到產(chǎn)成品被消耗的整個過程中，物品始終處于維持其品質所必需的可控溫度環(huán)境下的特殊供應鏈。

快遞配送：快遞業(yè)配送是指在一定的合理區(qū)域范圍內，根據(jù)客戶的要求，對快遞貨物進行分揀，包裝，分類，組配等作業(yè)，并以最短時間送達指定地點的物流活動。

補貨：補貨是在揀貨區(qū)的存貨低于設定標準的情況下，將貨物從保管區(qū)域將貨物搬運到動管揀貨區(qū)的工作，并要做相應的賬面處理。

ABC分類管理：

公共配送：是配送企業(yè)之間為了提高配送效率以及實現(xiàn)配送合理化所建立的一種功能互補的配送聯(lián)合體。

分揀：分揀作業(yè)就是將客戶所訂的貨物從儲存保管處取出，按客戶分類，集中，處理和放置。

簡答。

配送的作用：1.完善和優(yōu)化了物流系統(tǒng) 2.提高末端物流的效益 3.通過集中庫存使企業(yè)實現(xiàn)低庫存或零庫存 4.簡化事務，方便客戶 5.提高供應保證程度。配送業(yè)務流程：進貨 儲存 補貨 分揀 檢查與配送加工 配裝與配送加工 配送與出貨 送貨

配送的分類：