第一篇：鐵路運(yùn)輸問(wèn)題的題目

題目8：全國(guó)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)最佳經(jīng)由問(wèn)題（3-4人）

1、問(wèn)題描述：

鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中由鐵路線和火車站的兩個(gè)主要概念，譬如：1號(hào)鐵路線表示京廣線，2號(hào)鐵路線表示京滬線等。

鐵路線對(duì)象包括鐵路線編號(hào),鐵路線名稱，起始站編號(hào),終點(diǎn)站編號(hào),該鐵路線長(zhǎng)度，通行標(biāo)志(00B客貨運(yùn)禁行,01B貨運(yùn)通行專線，10B客運(yùn)通行專線，11B客貨運(yùn)通行)。

火車站對(duì)象包括所屬鐵路線編號(hào)，車站代碼，車站名，車站簡(jiǎn)稱，離該鐵路線起點(diǎn)站路程及終點(diǎn)站路程。

2、基本要求：

（1）查詢某站所屬的鐵路線

（2）要求具備新增鐵路線的管理功能

（3）要求具備新增車站的管理功能

（4）針對(duì)客運(yùn)，貨運(yùn)情況能計(jì)算任何一個(gè)起始車站到任何一個(gè)終點(diǎn)站之間的最短路徑。并且要求能夠顯示出該最短路徑的各個(gè)火車站的經(jīng)由順序

第二篇：鐵路運(yùn)輸存在的問(wèn)題.

1、鐵路運(yùn)輸緊張催生鐵路建設(shè)高潮

鐵路運(yùn)輸緊張從表面上起因于中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng),但是從深層次上還存在諸多原因,比 如:(1 城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)背景下的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)蕭條。二元結(jié)構(gòu)是我國(guó)當(dāng)初發(fā)展工業(yè)化和國(guó)防軍事 化的產(chǎn)物, 當(dāng)然也和階級(jí)劃分的意識(shí)形態(tài)有關(guān), 二元結(jié)構(gòu)導(dǎo)致了城市和鄉(xiāng)村的勞動(dòng)力運(yùn)輸需 求。然而, 農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的蕭條、農(nóng)業(yè)產(chǎn)出的遞減和高幅工業(yè)品價(jià)格剪刀差,使得農(nóng)業(yè)無(wú)法承擔(dān) 大量農(nóng)村人口的生活就業(yè)問(wèn)題, 青壯年紛紛出外打工成為中國(guó)二元結(jié)構(gòu)的典型寫(xiě)照。越是如 此, 依靠農(nóng)業(yè)人口內(nèi)部消費(fèi)帶動(dòng)的農(nóng)村市場(chǎng)越是蕭條, 隨之產(chǎn)生的則是打工人員從青壯年向 兩極發(fā)展,下到14、15歲,大到 50、55歲,以及大量的土地轉(zhuǎn)為非農(nóng)業(yè)用途。廣袤的農(nóng)業(yè) 人口都出外謀生,對(duì)鐵路客運(yùn)產(chǎn)生了巨大的壓力。近年來(lái),鐵路大發(fā)展,但是乘車緊張狀態(tài) 絲毫未見(jiàn)緩解,這就是勞動(dòng)力外流速度大于建設(shè)規(guī)模增長(zhǎng)速度所致。

(2 中國(guó)貧富兩極分化背景下大量低收入階層的低成本交通需求。中國(guó)的貧富兩極分化 是不爭(zhēng)的事實(shí), 眾多的低收入階層產(chǎn)生出來(lái)的低成本交通需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于高收入階層爆發(fā)的高 舒適度運(yùn)輸需求。當(dāng)然, 繁花城市間 “ 白領(lǐng)消費(fèi) ”“ 公款消費(fèi) ” 也產(chǎn)生了對(duì)快捷舒適運(yùn)輸服務(wù)的 需求,但是真正對(duì)中國(guó)鐵路造成壓力的不是這部分需求,因?yàn)?白領(lǐng)消費(fèi)有替代產(chǎn)品 “ 豪華 高客短途公路運(yùn)輸 ” 和 “ 長(zhǎng)途航空運(yùn)輸 ” ,而基層百姓的運(yùn)輸需求大多集中到具有公益性特征 和定價(jià)偏低的鐵路產(chǎn)業(yè)身上,這可以從北京等眾多大城市火車站廣場(chǎng)上露宿過(guò)夜的人群見(jiàn) 證,其中不可能有白領(lǐng)和高收入人群, “ 時(shí)間價(jià)值、機(jī)會(huì)成本 ” 等早促使他們另?yè)裢緩搅?而 窮苦百姓缺的是金錢,卻又大把的富裕時(shí)間無(wú)法創(chuàng)造價(jià)值。

(3 中國(guó)外向型經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)對(duì)貨運(yùn)產(chǎn)生長(zhǎng)期的壓力。外向型經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)把中國(guó)經(jīng)濟(jì)帶分成了 沿海城市、內(nèi)地城市和偏遠(yuǎn)城市三線, 而經(jīng)濟(jì)發(fā)展快速區(qū)大多分布在沿海一帶, 自然資源卻 大多在偏遠(yuǎn)地區(qū)和內(nèi)陸,因此資源消耗和資源輸出使得內(nèi)陸到沿海的貨運(yùn)長(zhǎng)期緊張。當(dāng)然, 中國(guó)屬于資源匱乏型國(guó)家, 整體上我們?nèi)狈δ茉葱?、?zhàn)略

性資源, 不改變依靠資源出口的經(jīng) 濟(jì)結(jié)構(gòu), 不僅會(huì)帶來(lái)中國(guó)能源危機(jī), 還會(huì)增加中國(guó)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn), 當(dāng)然也會(huì)對(duì)鐵路貨運(yùn)產(chǎn)生持續(xù) 緊張的壓力。

2、鐵路政企改革讓路運(yùn)輸能力提高

正是基于上述的各種背景,使得解決鐵路運(yùn)輸能力不足問(wèn)題成為關(guān)系中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和社 會(huì)穩(wěn)定的大事,資源運(yùn)輸不解決,沿海經(jīng)濟(jì)將 “ 以運(yùn)定產(chǎn) ” ,社會(huì)基層勞動(dòng)力不能合理流動(dòng), 將導(dǎo)致農(nóng)業(yè)大軍淤積不得出路。因此, 中國(guó)鐵路從上個(gè)世紀(jì)末開(kāi)始的改革悄然讓位于提高鐵 路運(yùn)輸能力,眾多改革重點(diǎn)從本世紀(jì)初后紛紛轉(zhuǎn)移到鐵路大發(fā)展和調(diào)整運(yùn)輸能力和布局上 來(lái)。曾經(jīng)主導(dǎo)中國(guó)的 “ 網(wǎng)運(yùn)分離 ”、“ 區(qū)域公司改組 ”、“ 客貨分離 ” 等悄聲匿跡,代之以 “ 跨越 式發(fā)展 ”“ 高速鐵路 ”“ 動(dòng)車組 ” 等圍繞鐵路技術(shù)升級(jí)和建設(shè)規(guī)模的話題?？梢韵胂?鐵路運(yùn)輸 能力進(jìn)一步提升之后,鐵路行業(yè)改革會(huì)重出水面。

未來(lái)影響中國(guó)鐵路政企改革的另外一個(gè)背景則是:原先以市場(chǎng)化改革為主導(dǎo)的 “ 國(guó)企產(chǎn)權(quán) 改革 ”“ 股份制改造 ” 等策略正在遭受新一輪質(zhì)疑,以 “ 郎顧之爭(zhēng) ” 和 “ 和諧社會(huì) ” 為導(dǎo)向的社會(huì) 改革趨勢(shì)正在把重點(diǎn)從 “ 效率 ” 向 “ 公平” 轉(zhuǎn)移。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看,鐵路行業(yè)的改革不會(huì)止步,政府、企業(yè)的分離以及市場(chǎng)化改革趨勢(shì)不會(huì)更改, 但是政府和企業(yè)的分離程度、鐵路行業(yè)市場(chǎng)化方 式等諸多問(wèn)題都不會(huì)向先前其他行業(yè)改革一樣罔顧公平和損失社會(huì)公眾利益, 其改革路徑必 將十分謹(jǐn)慎, 而且來(lái)自鐵路行業(yè)內(nèi)部的不同階層的利益將會(huì)成為首要考慮問(wèn)題, 否則建設(shè)和 諧鐵路將會(huì)困難重重。

3、當(dāng)前鐵路行業(yè)的若干問(wèn)題

(1 鐵路運(yùn)輸服務(wù)有待提高。隨著公民的權(quán)利意識(shí)越來(lái)越強(qiáng), 加上其他行業(yè)服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)的 對(duì)比,鐵路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)水平將受到挑戰(zhàn)。比如:鐵路檢票制度(進(jìn)站檢票、車上查票、出 站撕票 ,繁瑣的車票管理無(wú)疑給乘客帶來(lái)了不便和不適感;鐵路車站服務(wù)管理(買票排長(zhǎng)

隊(duì)、進(jìn)站排長(zhǎng)隊(duì)等 ,不以顧客為中心的服務(wù)將受到質(zhì)疑。將來(lái)擺在鐵路服務(wù)部門(mén)面前的諸 如此來(lái)的問(wèn)題會(huì)很多, 是增設(shè)售票網(wǎng)點(diǎn)、擴(kuò)大售票窗口還是繼續(xù)保持現(xiàn)狀, 做火車要提前至 少一個(gè)小時(shí)安排時(shí)間的方式將大大增加乘客的成本、降低服務(wù)的質(zhì)量;是改進(jìn)客票檢票制度 還是繼續(xù)以 “ 我們鐵路部門(mén)有規(guī)定 ” 來(lái)解決乘客的各種質(zhì)疑。

(2 鐵路建設(shè)規(guī)范化有待提高。大規(guī)模鐵路建設(shè)的規(guī)范化應(yīng)該寄希望于政府超脫于建設(shè) 之外, 做建設(shè)各方的規(guī)范著和引導(dǎo)者, 鐵路行業(yè)的政企不分給這一行業(yè)帶來(lái)的不利影響。很 簡(jiǎn)單的例子就是, 建設(shè)過(guò)程中的公平、規(guī)范要由政府把持, 而當(dāng)政府作為其中一分子充當(dāng)建 設(shè)主體的時(shí)候,建設(shè)活動(dòng)就失去了 “ 糾偏 ” 的能力和機(jī)制,試想,假如有不科學(xué)、不公平、不 講建設(shè)程序的情況發(fā)生,沒(méi)有超然的政府部門(mén)可以依托。

(3 鐵路行業(yè)內(nèi)部職工利益的保護(hù)。從上個(gè)世紀(jì)末以來(lái), 鐵路行業(yè)改革都是在不斷的深 入進(jìn)行, 國(guó)家賦予鐵路行業(yè)的壓力全部都有鐵路系統(tǒng)自行消化, 扭虧為盈、擴(kuò)大鐵路建設(shè)規(guī) 模、主輔業(yè)分離、分局撤銷等等若干措施無(wú)不是在加大職責(zé), 落實(shí)責(zé)任,但是改革增效不增 收,整體鐵路行業(yè)職工的收益沒(méi)有得到足夠的重視。

(4 缺乏合理的鐵路改革預(yù)期。任何改革, 都要為獻(xiàn)身改革的人給出明確的方向和預(yù)期, 揮刀自宮的改革都是人們所擔(dān)心的, 不明確的改革取向和自身利益的不穩(wěn)定性會(huì)不利于行業(yè) 凝聚力, 不利于控制職務(wù)消費(fèi), 不利于鐵路行業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展。加強(qiáng)規(guī)劃和改革研究, 有步驟、有計(jì)劃的推行鐵路改革。

第三篇：鐵路運(yùn)輸

鐵路運(yùn)輸

鐵路運(yùn)輸是一種重要的現(xiàn)代陸地運(yùn)輸方式。它是使用機(jī)動(dòng)車牽引車輛，用以載運(yùn)旅客和貨物，從而實(shí)現(xiàn)人和物的位移的一種運(yùn)輸方式。我國(guó)2001年完成貨物發(fā)送量17.9億噸，完成貨物周轉(zhuǎn)量14250億噸公里。2001年我國(guó)以7萬(wàn)公里鐵路完成了19340億噸公里的換算周轉(zhuǎn)量，公次于擁有什么7萬(wàn)公里鐵路的美國(guó)完成的話1500億噸公里的周轉(zhuǎn)量，我國(guó)已成為世界上鐵路運(yùn)輸效率最高的國(guó)家之一。2001年我國(guó)鐵路完成的貨物發(fā)送量位居世界第一，貨物周轉(zhuǎn)量位居世界第二，旅客發(fā)送量位居世界第四，旅客周轉(zhuǎn)量位居世界第一。

一、鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)

（一）適應(yīng)性強(qiáng)

依靠現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，鐵路幾乎可以在任何需要的地方修建，可以實(shí)現(xiàn)全年全天侯不停地運(yùn)營(yíng)，受地理和氣候條件的限制很少。鐵路運(yùn)輸具有較高的連續(xù)性和可靠性，而且適合長(zhǎng)短途各類不同重量和體積貨物的雙向運(yùn)輸。

（二）運(yùn)輸能力大

鐵路是大宗、通用的運(yùn)輸方式，能承擔(dān)大量的貨物運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸能力取決于列車重量（列車載運(yùn)噸數(shù)）和晝夜線路通過(guò)和列車對(duì)數(shù)。如復(fù)線鐵路每晝夜通過(guò)的貨物列車可達(dá)百余對(duì)，因而其貨物運(yùn)輸能力每年單方向可超過(guò)1億噸。

（三）安全程度高

隨著先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展和在鐵路運(yùn)輸中的應(yīng)用，鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩潭仍絹?lái)越高。特別是在近二十多年來(lái)，許多國(guó)家鐵路廣泛采用了電子計(jì)算機(jī)和自動(dòng)控制等等高、新技術(shù)，安裝了列車自動(dòng)停車、列車自動(dòng)控制、列車自動(dòng)操縱、設(shè)備故障和道口故障報(bào)警、災(zāi)害防護(hù)報(bào)警等裝置，有效地防止了列車運(yùn)行事故。在各種現(xiàn)代化運(yùn)輸方式中，按所完成的貨物噸公里計(jì)算的事故率，鐵路運(yùn)輸是最低的。

（四）運(yùn)送速度較高

常規(guī)鐵路的列車運(yùn)行速度一般為每小時(shí)60～80公里，少數(shù)常規(guī)鐵路可高達(dá)140～160公里。調(diào)整鐵路運(yùn)行時(shí)速可達(dá)210～260公里。1990年5月18日，法國(guó)TGV高速客車動(dòng)車組曾創(chuàng)造了時(shí)速515.3公里的世界紀(jì)錄。應(yīng)指出，速度越快，技術(shù)要求也就越高，能耗也越大，經(jīng)濟(jì)上不一定合算。

（五）能耗小

鐵路運(yùn)輸輪軌之間的摩擦阻力小于汽車車輛和地面之間的摩擦力。鐵路機(jī)車車輛單位功率所能研究結(jié)果的重量約比汽車高10倍，從而鐵路單位運(yùn)量的能耗也就是比汽車運(yùn)輸少得多。

（六）環(huán)境污染程度小

工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家在社會(huì)及其經(jīng)濟(jì)與自然環(huán)境之間的平衡受到了嚴(yán)重的破壞其中運(yùn)輸業(yè)在某些方面起了主要作用。對(duì)空氣和地表的污染最為明顯的是汽車運(yùn)輸、噴氣式飛機(jī)、超音速飛機(jī)等。相比之下，鐵路運(yùn)輸對(duì)環(huán)境和生態(tài)平衡的影響程度較小，特別是電氣化鐵路，這種影響更為減少。

（七）運(yùn)輸成本較低

鐵路運(yùn)輸成本沒(méi)有原料支出，固定資產(chǎn)折舊費(fèi)所占比重較大，而且與運(yùn)輸距離長(zhǎng)短、運(yùn)量的大小密切相關(guān)。運(yùn)距越長(zhǎng)，運(yùn)量越大，單位成本。一般來(lái)說(shuō)，鐵路的單位運(yùn)輸成本比公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸要低的多，有的甚至低于內(nèi)河航運(yùn)。

二、鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕夹g(shù)設(shè)施

鐵路運(yùn)輸?shù)母鞣N技術(shù)設(shè)施是組織運(yùn)輸生產(chǎn)的物質(zhì)基礎(chǔ)。它可分為固定設(shè)備和活動(dòng)設(shè)備。固定設(shè)備主要包括：線路、車站、通信信號(hào)設(shè)備、檢修設(shè)備、給

水設(shè)備以及電氣化鐵路的供電設(shè)備等?；顒?dòng)設(shè)備主要有：機(jī)車、客車、貨車等。

（一）線路

線路是列車運(yùn)行的基礎(chǔ)設(shè)施，由軌道、路基和橋隧等建筑物組成一個(gè)整體的工程結(jié)構(gòu)。

（二）機(jī)車

機(jī)車是研究結(jié)果和推送車輛運(yùn)行于鐵路線上、本身不能載荷的車輛。主要有蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車。

（三）貨車

貨車是鐵路運(yùn)輸?shù)幕据d運(yùn)工具。傳統(tǒng)的貨車分為敞車、篷車、平車、罐車和保溫車等五大類。

（四）車站

車站是運(yùn)輸生產(chǎn)的基地。是輸貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，編組和解體列車，組織列車始發(fā)、到達(dá)、交會(huì)、通過(guò)等作業(yè)的基層單位。車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站、編組站、區(qū)段站、中間站等。

三、組織鐵路運(yùn)輸?shù)姆椒?/p>

（一）整車運(yùn)輸

整車運(yùn)輸是指根據(jù)被運(yùn)輸物資的數(shù)量、形狀等，選擇合適的車輛，以車廂為單位的運(yùn)輸方法。貨車的形式有篷車、敞車、平車、礦石車、散裝水泥車等。其規(guī)格尺寸和裝載量也各不相同，在選用時(shí)，必須根據(jù)運(yùn)輸物資的具體情況確定貨車的類型和噸位。

（一）零擔(dān)運(yùn)輸

零擔(dān)運(yùn)輸亦可稱之為小件貨物運(yùn)轉(zhuǎn)。這種運(yùn)輸粉塵多是因待運(yùn)量少而不夠一個(gè)整車裝載量時(shí)采用，與整車運(yùn)輸相比，這種運(yùn)輸方法費(fèi)用較高。

（三）混裝箱運(yùn)輸

混裝運(yùn)輸是小件運(yùn)輸?shù)囊环N裝載情況。一般對(duì)同一到達(dá)地點(diǎn)的若干小件物資可分裝在一個(gè)貨車上。不同的物資分裝在同一個(gè)集裝箱中也是一種混裝運(yùn)輸。

(四)集裝箱運(yùn)輸

集裝箱運(yùn)輸指采用集裝箱專用列車運(yùn)輸物資。這種運(yùn)輸方法能發(fā)揮鐵路運(yùn)輸大量、迅速的特點(diǎn)，并可與其他運(yùn)輸方式相結(jié)合。

四、鐵路托運(yùn)

在鐵路運(yùn)輸中，完成向貨車上的裝貨、卸貨、發(fā)信、發(fā)送等工作，是鐵路運(yùn)輸部門(mén)根據(jù)托運(yùn)人的需要進(jìn)行的，故稱為鐵路托運(yùn)。

鐵路托運(yùn)大體可包含下列幾項(xiàng)內(nèi)容

（1）托運(yùn)人或單位將需要鐵路運(yùn)輸?shù)奈锲方唤o鐵路，或向鐵路部門(mén)領(lǐng)回被

鐵路運(yùn)輸?shù)奈锲贰?/p>

（2）物資發(fā)貨人與鐵路運(yùn)輸人簽署運(yùn)輸合同，辦理較長(zhǎng)時(shí)間的鐵路運(yùn)輸業(yè)

務(wù)。

（3）經(jīng)鐵路運(yùn)輸?shù)奈锲?，按照貨主的要求，辦理向鐵路運(yùn)輸起點(diǎn)站集中和

鐵路終點(diǎn)站分發(fā)的業(yè)務(wù)活動(dòng)。

（4）在鐵路運(yùn)輸從開(kāi)始到完成的全過(guò)程中，完成各項(xiàng)裝卸活動(dòng)的組織和實(shí)

施。

（5）與上述各活動(dòng)相關(guān)的一切附帶工作，如發(fā)放領(lǐng)取貨物的憑證，簽訂運(yùn)

輸保險(xiǎn)，貨物暫時(shí)保管，以及部分物資的假裝、分類等工作。

（6）為了保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?，在鐵路托運(yùn)過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)章制

度，如《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》是辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)的基本法則；《鐵路貨物運(yùn)輸管理規(guī)程》是鐵路內(nèi)部管理貨物運(yùn)輸?shù)幕疽?guī)章，貨運(yùn)事故的分

類及處理辦法是其主要內(nèi)容之一；其他還有《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》、《鐵路超限貨物運(yùn)輸規(guī)則》、《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》、《鐵路貨物事故處理規(guī)則》等等。

第四篇：鐵路運(yùn)輸

鐵路運(yùn)輸流程

運(yùn)輸程序

1、接受客戶詢價(jià)：如有客戶詢問(wèn)運(yùn)往上述國(guó)家的業(yè)務(wù)時(shí)，應(yīng)向客戶了解如下問(wèn)題

（1）運(yùn)輸方式：1）整車 2）集裝箱；

（2）發(fā)送站和運(yùn)往的國(guó)家及到站；

（3）貨物的品名和數(shù)量；

（4）預(yù)計(jì)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間；

（5）客戶單位名稱、電話、聯(lián)系人等；

（6）其他。

2、接受委托

在您確認(rèn)報(bào)價(jià)，同意物品公司代理運(yùn)輸后，需要客戶以書(shū)面形式委托我公司。委托書(shū)主要內(nèi)容包括。（1）運(yùn)輸委托書(shū)（2）報(bào)關(guān)委托書(shū)（3）報(bào)檢委托書(shū)（4）報(bào)關(guān)單、報(bào)檢單（加蓋委托單位的專用章）（5）合同（6）箱單

3、運(yùn)輸單證

要求客戶提供以下單證：（1）-（6）（7）發(fā)票（8）商檢放行單（9）核銷單

4、填寫(xiě)鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)大票

在當(dāng)?shù)刭?gòu)買鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)大票，由國(guó)際部填寫(xiě)好樣單后傳真給當(dāng)?shù)毓居上嚓P(guān)人員填寫(xiě)正式國(guó)際聯(lián)運(yùn)大票，或由國(guó)際部制單后快遞給當(dāng)?shù)毓尽?/p>

5、報(bào)關(guān)

客戶可以自理報(bào)關(guān)，也可以委托我公司報(bào)關(guān)，如果在發(fā)貨地報(bào)關(guān)不方便，可以將上述單證備齊在口岸報(bào)關(guān)，即在滿洲里、二連浩特、阿拉山口、憑祥等地報(bào)關(guān)。

在國(guó)際聯(lián)運(yùn)報(bào)關(guān)中海關(guān)要求一車一份核銷單，同時(shí)客戶需要在相應(yīng)的出口口岸的海關(guān)、商檢辦理注冊(cè)備案手續(xù)。

6、發(fā)車

根據(jù)運(yùn)輸計(jì)劃安排通知，客戶送貨發(fā)運(yùn)時(shí)，在發(fā)貨當(dāng)?shù)貓?bào)關(guān)的貨物需將報(bào)關(guān)單、合同、箱單、發(fā)票、關(guān)封等單據(jù)與國(guó)際聯(lián)運(yùn)單一同隨車帶到口岸。

在口岸報(bào)關(guān)的需將合同、箱單、發(fā)票、報(bào)關(guān)單、商檢證等單據(jù)快遞給貨運(yùn)公司的口岸代理公司。

貨物發(fā)運(yùn)后將運(yùn)單第三聯(lián)交給發(fā)貨人。

7、口岸交接

貨物到達(dá)口岸后需要辦理轉(zhuǎn)關(guān)換裝手續(xù)，待貨物換到外方車發(fā)運(yùn)后，貨運(yùn)公司將口岸該貨的換裝時(shí)間，外方換裝的車號(hào)等信息通知發(fā)貨人。

8、退客戶單據(jù)

貨物換裝交接后，海關(guān)將核銷單、報(bào)關(guān)核銷聯(lián)退給我司，有貨運(yùn)公司根據(jù)運(yùn)費(fèi)的支付情況再退給客戶。

9、收費(fèi)

國(guó)際聯(lián)運(yùn)其運(yùn)費(fèi)是以美元報(bào)價(jià)，客戶需向貨運(yùn)公司支付美元運(yùn)費(fèi)，如客戶要以人民幣支付需經(jīng)國(guó)際部同意。

運(yùn)費(fèi)支付的時(shí)間應(yīng)在發(fā)車后的10天內(nèi)支付完畢。

注意：在運(yùn)費(fèi)沒(méi)有收到前，不能將報(bào)關(guān)單核銷聯(lián)、核銷單退給客戶。

第五篇：餐飲問(wèn)題題目

1）遇到衣冠不整欠缺禮貌的客人到餐廳用膳時(shí)怎么辦?八路創(chuàng)業(yè)網(wǎng)

1、以友好的態(tài)度對(duì)客人表示歉意八路創(chuàng)業(yè)網(wǎng)

2、以婉轉(zhuǎn)的語(yǔ)言勸導(dǎo)提醒客人八路創(chuàng)業(yè)網(wǎng)

3、切忌與客人爭(zhēng)論

2)遇到心情不佳的客人到餐廳用膳時(shí)怎么辦?

1、服務(wù)員更要態(tài)度溫柔，熱情和藹，耐心周到。

2、注意語(yǔ)言精煉，盡量滿足客人，操作敏捷。

3)傷殘人士進(jìn)餐廳吃飯，服務(wù)員應(yīng)怎么辦?

1，盡量為他們提供方便。

2、不要感到奇怪和投以奇異的眼光。

3、靈活適當(dāng)?shù)貛椭麄?，使其感到是幫助而不是同情?/p>

4)餐廳里已滿座，只有留給旅行團(tuán)的座位空著，客人硬要坐下，怎么辦?

1、禮貌告訴客人此臺(tái)是留給旅行團(tuán)的。

2、要盡力為客人找座位，看有沒(méi)有翻臺(tái)的或請(qǐng)客人稍候。

5)遇到有小孩的客人進(jìn)餐怎么辦?

1、馬上為小孩取一張干凈的刀、孩椅。

2、盡快把食物給他們。

3、注意放好餐桌上的餐具及熱水等。

4、在可能的情況下，可搞一些小項(xiàng)目給他們以滿足其新奇感，使他們快樂(lè)地進(jìn)餐。

6)客人要向服務(wù)員敬酒怎么辦?

1、應(yīng)婉言謝絕。

2、主動(dòng)為其服務(wù)避開(kāi)客人注意力，不至使其難堪。

3、借故為其他客人服務(wù)。

7)餐廳即將休息，但客人要到餐廳用餐怎么辦?

1、更要熱情接待，不能有任何不滿情緒。

2、主動(dòng)帶客人到距廚房較近的餐位，介紹簡(jiǎn)單、快速的菜式。

3、客人未吃完，絕不能關(guān)燈，打掃催促客人。

8)發(fā)現(xiàn)客人損壞餐廳物品時(shí)；怎么辦?

1、馬上上前清理碎片。

2、詢問(wèn)客人有無(wú)碰傷(如碰傷馬上采取措施)。

3、待客人用膳完畢后婉言向客人收取賠償費(fèi)。

9)開(kāi)餐時(shí)，兩臺(tái)客人同時(shí)需要服務(wù)怎么辦?

1、做到一招呼、二示意、三服務(wù)。

2、經(jīng)過(guò)他們桌子時(shí)說(shuō)一聲：“馬上就到這里來(lái)”或“請(qǐng)稍等一會(huì)兒”。

10)發(fā)現(xiàn)未付帳的客人已離開(kāi)餐廳怎么辦?

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1、馬上追上前有禮貌地小聲地把情況說(shuō)明，請(qǐng)客人付費(fèi)。

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2、如遇客人和朋友在一起，應(yīng)請(qǐng)客人站到一邊，再將情況說(shuō)明。

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11)客人擅自拿取餐廳的器皿餐具，經(jīng)指出又不承認(rèn)時(shí)怎么辦?

1、馬上向班長(zhǎng)匯報(bào)，由班長(zhǎng)禮貌解釋。

2、設(shè)法使客人自覺(jué)交還，或可介紹他們到商店購(gòu)買。

3、如還不承認(rèn)，應(yīng)請(qǐng)示領(lǐng)導(dǎo)解決或按規(guī)定價(jià)格酌情收費(fèi)。

12)用餐中，米飯供應(yīng)不上時(shí)怎么辦?

1、向客人道歉，說(shuō)明原因，請(qǐng)客人稍等。

2、也可征求客人意見(jiàn)是否以面食等代替。

13)服務(wù)過(guò)程中，賓客要求與服務(wù)員合影時(shí)應(yīng)怎么辦?

1、婉言謝絕，因?yàn)殡S便與賓客合影會(huì)引起誤會(huì)或不良影響。

2、如確實(shí)推辭不過(guò)，應(yīng)多請(qǐng)一個(gè)服務(wù)員陪照。

14)上菜時(shí)，臺(tái)面上已擺滿了菜不夠位置放怎么辦?

1，把臺(tái)面上現(xiàn)有的碟移好位置，留出空位。

2、如臺(tái)面不能再有空位，應(yīng)拿去剩下最少菜的碟，但要征求客人意見(jiàn)，切忌重疊放置。

3、將最少菜的碟，征求客人意見(jiàn)后，分給客人。

15)上拔絲類甜菜時(shí)怎么辦?

1、把臺(tái)面上的餐具收去(除茶杯、水杯外)。

2、上冷開(kāi)水、木筷子。

3、動(dòng)作要特別迅速，以防糖變硬。

16)錯(cuò)上有豬肉類的菜式給清真客人時(shí)怎么辦?

1、馬上向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。

2、由主管或班長(zhǎng)上前向客人道歉。

3、盡快給客人更換菜式，以取得諒解。

17)開(kāi)餐期間突然停電怎么辦?

1、保持鎮(zhèn)靜，設(shè)法穩(wěn)定客人情緒，請(qǐng)客人不必驚慌。

2、說(shuō)服客人盡量不要離座。

3、點(diǎn)燃蠟燭，及時(shí)電話通知工程部。

4、密切注視客人動(dòng)態(tài)，暫不讓外人進(jìn)入餐廳。

18)開(kāi)餐過(guò)程中，客人之間發(fā)生爭(zhēng)吵怎么辦?

1、服務(wù)員應(yīng)立刻上前制止。

2、有可能的情況下，給其中一方客人調(diào)換到距離較遠(yuǎn)的另一張臺(tái)用膳，但要征得本人同意。

3、給他們熱情周到的服務(wù)，主動(dòng)送上香巾茶水。

19)客人自帶酒水來(lái)用膳時(shí)怎么辦?

1、給客人擺好相應(yīng)的酒杯。

2、如是威士忌一類的酒應(yīng)送上冰塊。

3、向客人講清，要收取一定的服務(wù)費(fèi)。

20)在服務(wù)過(guò)程中，服務(wù)員不小心弄臟客人衣服時(shí)怎么辦?

1、誠(chéng)懇地向客人道歉。

2、設(shè)法替客人清潔。

3、可能的情況下，免費(fèi)為客八把衣服洗干凈。

21)客人把吃剩的食品，酒水等留下要求服務(wù)員代保管時(shí)怎么辦?

1、向客人解釋食品不能代存的原因。

2、盡量說(shuō)服客人把東西帶走。

22)客人之間互相搭臺(tái)用膳，服務(wù)員為客點(diǎn)菜上菜時(shí)怎么辦?

1、聽(tīng)清客人點(diǎn)什么菜，熟記各點(diǎn)菜客人的特征。

2、上菜時(shí)要核對(duì)菜單，報(bào)上菜名。

3、客人點(diǎn)了同一品種菜式，要按客人點(diǎn)菜順序上菜。

23)發(fā)現(xiàn)點(diǎn)菜單遺失怎么辦?八路創(chuàng)業(yè)網(wǎng)

1、應(yīng)馬上向客人道歉。八路創(chuàng)業(yè)網(wǎng)

2、馬上到廚房征得廚師同意，請(qǐng)廚師協(xié)作，盡快把該菜單的菜式做好。

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24)客人點(diǎn)菜后因急事不要怎么辦?

1、如未開(kāi)始做，馬上取消。

2、已做好，迅速用食品盒盛好給客人。

3、征得客人同意將食品保留待辦事完畢后再用，但要先辦好付款手續(xù)。

25)客人急于去趕車、船怎么辦?

1、介紹客人吃些烹調(diào)簡(jiǎn)單、快捷的菜式品種。

2、親自到廚房安排先做或在菜單上蓋上特殊印鑒。

3、服務(wù)快捷、靈敏、盡量滿足客人要求。

26)服務(wù)員上菜前如何把關(guān)?

1、菜不熟不上。

2、量不夠不上。

3、顏色不對(duì)不上。

4、不合衛(wèi)生要求不上。

5、菜不夠熱不上。

1、什么是服務(wù)意識(shí)餐館服務(wù)員應(yīng)怎樣樹(shù)立強(qiáng)烈的服務(wù)意識(shí)?

要點(diǎn)：①服務(wù)意識(shí)——自覺(jué)主動(dòng)做好服務(wù)工作的一種觀念和愿望，它發(fā)自服務(wù)，人員的內(nèi)心。

②餐館服務(wù)員要從三個(gè)方面努力，樹(shù)立強(qiáng)烈服務(wù)意識(shí)：①正確認(rèn)識(shí)服務(wù)工作的重要意義及其對(duì)旅游業(yè)發(fā)展的作用。②熱愛(ài)自己的企業(yè)、熱愛(ài)本職工作，有做好餐館服務(wù)的強(qiáng)烈愿望和主動(dòng)精神。⑧學(xué)習(xí)和掌握好服務(wù)知識(shí)和技能，靈活運(yùn)用，在服務(wù)工作中得到樂(lè)趣、升華服務(wù)意識(shí)。

2．什么是禮節(jié)，什么是禮貌，它們有何區(qū)別?

要點(diǎn)：禮節(jié)——向他人表示敬意的一種形式。禮貌——在社會(huì)交往中人與人之間表示尊重所遵循的一定的行為規(guī)范。區(qū)別是：禮節(jié)一般帶有某種動(dòng)作和形式，如握手，敬禮，禮貌是通稱。禮貌包括禮節(jié)，又比禮節(jié)范圍廣，從稱呼，言行到舉止動(dòng)作都反映一個(gè)人的禮貌。

3．飲食服務(wù)中對(duì)服務(wù)員的基本禮節(jié)禮貌要求是什么?

要點(diǎn)：主要包括4個(gè)方面：①服務(wù)態(tài)度好②講求語(yǔ)言藝術(shù)⑧注意儀容儀表④正確運(yùn)用形體語(yǔ)言

4．餐廳服務(wù)中4—6人臺(tái)和8—10人臺(tái)所使用的臺(tái)布規(guī)格是什么?

要點(diǎn)：①4-6人臺(tái)，180cmXl80cm。②8—10人臺(tái)，220cmX220cm．

5．中餐宴會(huì)擺臺(tái)中，擺餐具的規(guī)格是怎樣的。

要點(diǎn)：①先擺餐具，規(guī)格為距桌邊1cm，盤(pán)距相等。(2)擺筷子：置餐盤(pán)右邊，筷子架上，規(guī)格為：距餐盤(pán)0．5cm，筷子前端距盤(pán)邊0.5cm，后邊距桌邊1.5cm。（3）擺羹匙。置羹匙托上，把朝左。放餐盤(pán)上方0．5cm。

6。小李是桌面服務(wù)員，迎賓員領(lǐng)來(lái)4位客人，請(qǐng)問(wèn)他應(yīng)怎樣為客人提供上案前的服務(wù)工作。

要點(diǎn)：①向客人問(wèn)好，表示歡迎，拉椅讓坐。

②送客人香巾擦手，同·時(shí)詢問(wèn)客人用什么茶。提供斟茶服務(wù)并送給客人菜單。③過(guò)一會(huì)請(qǐng)客人點(diǎn)菜，推銷飲食產(chǎn)品，并推銷酒水飲料開(kāi)好點(diǎn)菜單，請(qǐng)客人稍侯。④將點(diǎn)菜單送廚房和收款臺(tái)，不時(shí)為客人斟茶。等侯上菜。

7。小王是西餐廳迎賓領(lǐng)位員，昨日晚當(dāng)班中間來(lái)了6位客人。請(qǐng)問(wèn)她應(yīng)怎樣領(lǐng)位迎接這些客人。

要點(diǎn)：分步：①向客人問(wèn)好，表示歡迎。②詢問(wèn)客人人數(shù)。（3）了解客人是否有訂餐或訂位。④根據(jù)餐廳座位利用情況將客人引到適當(dāng)餐桌，拉椅讓坐，交桌面服務(wù)員。

8、請(qǐng)說(shuō)出中國(guó)八大菜系中影響最大的四種菜系。

要點(diǎn)：川菜、粵菜、魯菜、淮揚(yáng)菜。

9．請(qǐng)說(shuō)出山東菜系兩大幫，并說(shuō)出各自主要特點(diǎn)。

要點(diǎn)：一是濟(jì)南幫，以濟(jì)南、德州、泰安等地為主，主要特點(diǎn)以清、鮮、脆、嫩著稱，二是福山幫，以福山、青島、煙臺(tái)等地為主，主要特點(diǎn)以爆、炸、扒、蒸著稱。

10．請(qǐng)說(shuō)出粵菜中三種地方菜系的主要特點(diǎn)。

要點(diǎn)：①?gòu)V州菜，主要特點(diǎn)為用料廣，配料多，善變化，講究鮮嫩、爽、滑、濃。②潮州菜，主要特點(diǎn)是以海鮮見(jiàn)長(zhǎng)，湯菜最具特色，重清、鮮、甜、原汁原味。⑧東江菜，特點(diǎn)是下油重，上味偏咸，主料突出，少用配料，獨(dú)具鄉(xiāng)土風(fēng)味。

11．中國(guó)是酒的故鄉(xiāng)，請(qǐng)舉出三種中國(guó)最著名的白酒，說(shuō)出它們的產(chǎn)地和香型。

要點(diǎn)：①茅臺(tái)，貴州茅臺(tái)鎮(zhèn)，大曲醬香型②五糧液，四川宜賓市，大曲濃香型⑧汾酒，山西省汾陽(yáng)縣杏花村，大曲清香型。

12．請(qǐng)說(shuō)出“中國(guó)紅葡萄酒”，“王朝白葡萄酒”和特制五星啤酒的酒型，產(chǎn)地廠家和度數(shù)。要點(diǎn)：①中國(guó)紅葡萄酒，中甜型，北京東郊葡萄酒廠，16度②王朝白葡萄酒，半干型，天津中法合營(yíng)王朝葡萄釀酒有限公司，12度。②特制五星啤酒，酒花、麥芽香型，北京雙合盛啤酒廠，3．5度。

13加飯酒，元紅酒因何得名，它們屬于哪種類型白灑，酒度是多少，產(chǎn)地和廠名你知道嗎?

要點(diǎn)：①用攤飯法釀造，因配料中增加了“飯量”，故得名。酒精度為16．5度。②元紅酒，用攤飯法釀造，因酒壇外表涂朱紅色而得名。酒精度為15—18度。

③兩種酒都是紹興黃酒，用鑒湖水釀造，以陳年老酒品質(zhì)最佳，故又稱老酒。廠家為浙江紹興釀酒總廠。

14．龍井茶、武夷山巖茶，珠蘭茶和普洱茶各屬于哪種類型的茶。你知道它們的產(chǎn)地嗎?要點(diǎn)：①龍井茶，屬綠茶，產(chǎn)于杭州西湖，又稱西湖龍井。

②武夷山巖茶，屬龍茶，產(chǎn)于福建武夷山地區(qū)。

⑧珠蘭茶，屬于花茶，主要產(chǎn)于我國(guó)北方。

④普洱茶，屬于緊壓茶，產(chǎn)于云南省普洱。

15．什么是菜單，你能說(shuō)出零點(diǎn)菜單的種類嗎?

要點(diǎn)：①菜單是飲食產(chǎn)品銷售的商品目錄，是聯(lián)結(jié)飲食市場(chǎng)供給和需求的紐帶和橋梁。②零點(diǎn)菜單有三種：早餐菜單、正餐菜單、客房用餐菜單。