第一篇：棠溪站綜合交通樞紐一體化建設(shè)工程

棠溪站綜合交通樞紐一體化建設(shè)工程

設(shè)計(jì)咨詢

招 標(biāo) 公 告

招 標(biāo) 人：廣州鐵路投資建設(shè)集團(tuán)有限公司 招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)：廣州珠江工程建設(shè)監(jiān)理有限公司 日 期：2018年7月

棠溪站綜合交通樞紐一體化建設(shè)工程設(shè)計(jì)咨詢

招標(biāo)公告

根據(jù) 穗發(fā)改〔2018〕403 號(hào) 批準(zhǔn)，并且本工程具有資金證明，廣州鐵路投資建設(shè)集團(tuán)有限公司現(xiàn)對(duì)棠溪站綜合交通樞紐一體化建設(shè)工程設(shè)計(jì)咨詢進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)，選定承包人。

一、工程名稱：棠溪站綜合交通樞紐一體化建設(shè)工程設(shè)計(jì)咨詢

二、招標(biāo)單位：廣州鐵路投資建設(shè)集團(tuán)有限公司

聯(lián)系人：陳工 聯(lián)系電話：020-37051881 招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)：廣州珠江工程建設(shè)監(jiān)理有限公司

聯(lián)系人：趙工 聯(lián)系電話：020-83492175 招標(biāo)監(jiān)督機(jī)構(gòu)：廣州市建設(shè)工程招標(biāo)管理辦公室

投訴電話：020-28866220

三、建設(shè)地點(diǎn)：廣州市白云區(qū)。

四、本項(xiàng)目招標(biāo)控制價(jià)為： 1081.62 萬(wàn)元。

五、資金來(lái)源：政府資本金注入及其它。

六、標(biāo)段劃分及各標(biāo)段招標(biāo)、規(guī)模及內(nèi)容：

1、標(biāo)段劃分：1個(gè)標(biāo)段；

2、項(xiàng)目工程規(guī)模：棠溪站綜合交通樞紐一體化建設(shè)工程位于廣州中心城區(qū)西北部，白云區(qū)西南部，為新市街、棠景街和石井街交匯處，南距廣州流花火車站約5公里，東距白云新城約2公里，與鐵路廣州棠溪站相鄰。建設(shè)內(nèi)容包括樞紐配套場(chǎng)站工程、地鐵預(yù)留工程、周邊配套市政道路工程3個(gè)子項(xiàng)。其中：

（1）樞紐配套場(chǎng)站工程（子項(xiàng)一）：樞紐配套場(chǎng)站工程布設(shè)于棠溪火車站東西兩側(cè)，與鐵路站場(chǎng)（房）空間布局交織，形成無(wú)縫銜接交通接駁換乘體系，主要包括長(zhǎng)途汽車站、公交樞紐站、出租車場(chǎng)、社會(huì)車停車場(chǎng)（含新能源汽車充電樁）、旅游大巴/網(wǎng)約車場(chǎng)、換乘設(shè)施、非機(jī)動(dòng)車（含共享單車）停車場(chǎng)、集散廣場(chǎng)、慢行系統(tǒng)、景觀綠化、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、便民服務(wù)設(shè)施、樞紐運(yùn)營(yíng)管理中心、樞紐管理用房及上蓋開(kāi)發(fā)所需配建停車庫(kù)等，總建筑面積46.49萬(wàn)平方米，單體建筑面積約12萬(wàn)平方米。

（2）地鐵預(yù)留工程（子項(xiàng)二）：棠溪站共預(yù)留6條地鐵線路，包括八號(hào)線

北延段換乘通道、12號(hào)線及4條預(yù)留地鐵車站的土建工程，單體建筑面積17.14萬(wàn)平方米。建設(shè)內(nèi)容主要有新建車站主體結(jié)構(gòu)、附屬結(jié)構(gòu)（含出入口及風(fēng)亭）以及移交過(guò)渡期必須用到的廢水泵房及管材、水泵及檢修路徑上的臨時(shí)照明設(shè)施與動(dòng)力配電設(shè)施、廢水泵房通風(fēng)設(shè)施，其他機(jī)電系統(tǒng)工程均不納入同步實(shí)施。

（3）周邊配套市政道路工程（子項(xiàng)三）：包括白云二線（槎神大道－棠新路）、棠槎路（槎神大道－機(jī)場(chǎng)高速）、鐵路東線（德康路－華南快速路）3條市政道路，道路總長(zhǎng)度約14.45公里。其中，白云二線道路等級(jí)為城市主干路，道路長(zhǎng)3.72公里，紅線寬度38-64米，雙向6車道，設(shè)計(jì)車速60公里/小時(shí)；棠槎路道路等級(jí)為城市主干路，道路長(zhǎng)4.10公里，紅線寬度40米，雙向6-8車道，設(shè)計(jì)車速50公里/小時(shí)；鐵路東線道路等級(jí)為城市主干路，道路長(zhǎng)6.634公里，紅線寬度40米，雙向6車道，設(shè)計(jì)車速50公里/小時(shí)。

另外，還包括同期規(guī)劃建設(shè)的其它工程：包括110KV大埔輸變電站土建工程，樞紐配套場(chǎng)站范圍內(nèi)給水、通信、燃?xì)獾裙芫€工程和周邊配套市政道路工程范圍內(nèi)給水、通信、燃?xì)獾裙芫€工程。

3、招標(biāo)內(nèi)容：依據(jù)國(guó)家、行業(yè)有關(guān)的法律、法規(guī)、技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、地方文件（包括：廣州市建設(shè)委員會(huì)發(fā)布的穗建技［1999］313號(hào)文件《廣州市設(shè)計(jì)咨詢技術(shù)質(zhì)量深度試行規(guī)定》），并按照經(jīng)行政主管部門批準(zhǔn)的有關(guān)技術(shù)文件、審批意見(jiàn)等，對(duì)本項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中全部工程（含專業(yè)工程）的設(shè)計(jì)全過(guò)程（包括但不限于：規(guī)劃設(shè)計(jì)階段、方案設(shè)計(jì)階段、初步設(shè)計(jì)階段、施工圖設(shè)計(jì)階段（含深化設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)變更）、竣工圖編制階段等各階段設(shè)計(jì)）提供設(shè)計(jì)咨詢服務(wù)，從技術(shù)監(jiān)督、技術(shù)協(xié)調(diào)和投資控制管理方面對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行審核，對(duì)設(shè)計(jì)文件的編制深度、設(shè)計(jì)質(zhì)量、設(shè)計(jì)進(jìn)度，以及安全可靠性、經(jīng)濟(jì)合理性進(jìn)行控制。并對(duì)施工過(guò)程中所遇技術(shù)問(wèn)題給予專業(yè)解決方案及建議。主要服務(wù)內(nèi)容包括：

（1）對(duì)各階段的設(shè)計(jì)圖紙?zhí)岢黾夹g(shù)審查意見(jiàn)及優(yōu)化方案，對(duì)本項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段的投資控制提出專業(yè)意見(jiàn)及優(yōu)化建議。對(duì)有關(guān)工程設(shè)計(jì)問(wèn)題提出咨詢和專業(yè)性意見(jiàn)，對(duì)環(huán)境影響、風(fēng)險(xiǎn)分析等各方面做出獨(dú)立的、公正的、綜合性的咨詢意見(jiàn)并提供技術(shù)支持；

（2）協(xié)助項(xiàng)目管理人組織并落實(shí)項(xiàng)目的報(bào)審、報(bào)批工作，確保程序的正確性與合理性；

（3）協(xié)助項(xiàng)目管理人進(jìn)行設(shè)計(jì)管理工作，制定設(shè)計(jì)管理細(xì)則，對(duì)項(xiàng)目的設(shè)

計(jì)質(zhì)量、設(shè)計(jì)進(jìn)度制定具體的管理措施，并配合發(fā)包方組織實(shí)施；

（4）為本項(xiàng)目的招標(biāo)、采購(gòu)工作提供技術(shù)支持；

（5）組織專題、專項(xiàng)的技術(shù)研討會(huì)、論證會(huì)和專家評(píng)審會(huì)。為本項(xiàng)目的設(shè)計(jì)管理工作、設(shè)計(jì)文件資料等提出高水準(zhǔn)的技術(shù)咨詢意見(jiàn)，并檢查監(jiān)督技術(shù)咨詢意見(jiàn)落實(shí)到圖紙；

（6）組織參與各種相關(guān)技術(shù)會(huì)議并負(fù)責(zé)會(huì)議紀(jì)要的記錄和整理工作。負(fù)責(zé)收集和整理與設(shè)計(jì)工作有關(guān)圖紙、文件、會(huì)議紀(jì)要等相關(guān)資料，并做好上述資料歸檔工作；

（7）參與工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、施工技術(shù)交底，針對(duì)關(guān)鍵工序、新的工藝、技術(shù)難題等提出有效的解決方案和建議；

（8）對(duì)重大項(xiàng)目的結(jié)構(gòu)選型、基礎(chǔ)、深基坑等內(nèi)容的施工方案、施工組織設(shè)計(jì)等合同約定的內(nèi)容進(jìn)行審查，并提出專業(yè)咨詢意見(jiàn)；

（9）對(duì)咨詢范圍內(nèi)工程項(xiàng)目的技術(shù)革新、設(shè)計(jì)變更、工程變更提出咨詢意見(jiàn)；

（10）審查項(xiàng)目中已確定的示范工程、綠色建筑、BIM（如有）、專項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用等業(yè)主需求的落實(shí)情況；

（11）協(xié)助發(fā)包方組織科研成果轉(zhuǎn)化、組織設(shè)計(jì)成果創(chuàng)優(yōu)申報(bào)；

（12）設(shè)計(jì)咨詢的工作內(nèi)容包括但不限于建筑工程（含建筑裝修裝飾工程）、地鐵預(yù)留工程、幕墻工程、機(jī)電工程、智能化工程、給水排水工程、市政園林綠化工程、臨時(shí)用水用電工程、永久用水用電工程、燃?xì)夤こ?、人防工程、?biāo)識(shí)工程、相關(guān)材料設(shè)備采購(gòu)等。

（13）根據(jù)項(xiàng)目進(jìn)度，按招標(biāo)文件要求委派現(xiàn)場(chǎng)辦公人員，對(duì)設(shè)計(jì)、施工的技術(shù)難題及時(shí)提供技術(shù)支持。

（14）判定新增的設(shè)計(jì)需求是否超出本項(xiàng)目定位標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)有的基本需求和標(biāo)準(zhǔn)；判定設(shè)計(jì)施工單位提出的變更是否屬于設(shè)計(jì)失誤；對(duì)詢價(jià)的材料/設(shè)備參數(shù)綜合設(shè)計(jì)等單位意見(jiàn)，提出是否滿足項(xiàng)目要求，并報(bào)發(fā)包人確認(rèn)；必要時(shí)按發(fā)包人要求參與看樣定板的咨詢工作。

（15）對(duì)巖土工程勘察工作的工期、質(zhì)量、投資、人員進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)督檢查；主要包括勘察工作現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理和勘察成果審定兩部分。

現(xiàn)場(chǎng)勘察監(jiān)理：1）要求及時(shí)編寫監(jiān)理日志，詳細(xì)記錄現(xiàn)場(chǎng)勘察工作的各項(xiàng)

情況，為勘察進(jìn)度、成果質(zhì)量、計(jì)量支付提供依據(jù)。2）確?？辈毂O(jiān)理工作的全面性、及時(shí)性。3）嚴(yán)格執(zhí)行咨詢依據(jù)，確?？辈斐晒|(zhì)量。

勘察成果審查：1）咨詢單位負(fù)責(zé)審查的成果文件包括：勘察總體技術(shù)要求，勘察單位編制的勘察工作綱要、初勘報(bào)告、詳勘報(bào)告（屬?gòu)?qiáng)制審查范疇）、補(bǔ)勘報(bào)告等技術(shù)文件。2）各項(xiàng)技術(shù)文件由勘察單位提交設(shè)計(jì)總體單位審查后送咨詢單位審查（緊急文件可同時(shí)送總體、咨詢單位審查），并在5天內(nèi)形成咨詢報(bào)告。3）復(fù)核勘察單位對(duì)咨詢意見(jiàn)的反饋情況，雙方意見(jiàn)不統(tǒng)一時(shí)，由甲方協(xié)調(diào)解決，必要時(shí)報(bào)請(qǐng)市建委科技處仲裁。

4、成果要求：按照業(yè)主要求參與設(shè)計(jì)技術(shù)審查會(huì)議；對(duì)項(xiàng)目過(guò)程的所有設(shè)計(jì)文件按單位工程分專業(yè)出具各專業(yè)（含專項(xiàng)）的設(shè)計(jì)咨詢審查意見(jiàn)；按設(shè)計(jì)進(jìn)度安排分階段提交設(shè)計(jì)咨詢審核報(bào)告，設(shè)計(jì)咨詢審核報(bào)告的內(nèi)容與深度滿足《廣州市設(shè)計(jì)咨詢技術(shù)質(zhì)量深度試行規(guī)定》的要求；項(xiàng)目完成后提交項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)咨詢審核報(bào)告；按照設(shè)計(jì)進(jìn)度提交設(shè)計(jì)完成情況并提出優(yōu)化調(diào)整措施。

5、服務(wù)期限：自服務(wù)單位接受委托并簽訂合同之日起，至本合同約定的設(shè)計(jì)咨詢工程完成之日止，提供建設(shè)全過(guò)程的設(shè)計(jì)咨詢服務(wù)。

七、公告發(fā)布、報(bào)名及發(fā)售招標(biāo)文件時(shí)間：

公告發(fā)布日期（含本日）：2018年8月2日至2018年8月8日。注：招標(biāo)公告發(fā)布時(shí)間不得少于5日。報(bào)名開(kāi)始日期（含本日）：2018年8月2日。報(bào)名截止日期（含本日）：2018年8月8日。

報(bào)名時(shí)間：上午：9：30～11：30，下午：14：00～16：00（法定節(jié)假日除外）。

注：

1、從發(fā)布招公告第二日起接受報(bào)名并發(fā)售招標(biāo)文件，并從發(fā)售第1份招標(biāo)文件之日起開(kāi)始計(jì)算備標(biāo)時(shí)間。

2、發(fā)售招標(biāo)文件時(shí)間不得少于5工作日。

如報(bào)名參加投標(biāo)的申請(qǐng)人數(shù)量過(guò)少不足以形成充分競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，招標(biāo)人在確認(rèn)正式投標(biāo)人之前，可以發(fā)出補(bǔ)充公告，適當(dāng)延長(zhǎng)報(bào)名時(shí)間。

投標(biāo)報(bào)名時(shí)應(yīng)提交下列資料：

①填妥并蓋章的《廣州建設(shè)工程投標(biāo)報(bào)名申請(qǐng)表》兩份，表格可從004km.cn服務(wù)指南欄目下載；

②購(gòu)買招標(biāo)文件費(fèi)用為每套人民幣500元。

八、報(bào)名及發(fā)售招標(biāo)文件地點(diǎn)：廣州公共資源交易中心（廣州市天河區(qū)天潤(rùn)路333號(hào)）。

九、投標(biāo)人合格條件：

1.投標(biāo)人參加投標(biāo)的意思表達(dá)清楚，投標(biāo)人代表被授權(quán)有效。

2.投標(biāo)人必須是在中華人民共和國(guó)注冊(cè)的獨(dú)立法人。投標(biāo)人持有有效的工商行政管理部門核發(fā)的法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照或各級(jí)政府事業(yè)單位登記管理機(jī)關(guān)頒發(fā)的事業(yè)單位法人證書，按國(guó)家法律經(jīng)營(yíng)。

3.投標(biāo)人須同時(shí)具備如下①和②資質(zhì)：

①具備建設(shè)行政主管部門頒發(fā)的工程設(shè)計(jì)綜合資質(zhì)甲級(jí)，或市政行業(yè)工程設(shè)計(jì)甲級(jí)資質(zhì)或市政行業(yè)（公共交通工程、軌道交通工程、道路工程、橋梁工程）專業(yè)設(shè)計(jì)甲級(jí)資質(zhì)且同時(shí)具備建筑工程行業(yè)甲級(jí)資質(zhì)或建筑行業(yè)（建筑工程）專業(yè)設(shè)計(jì)甲級(jí)資質(zhì)。

②建設(shè)行政主管部門頒發(fā)的工程勘察綜合甲級(jí)或工程勘察(巖土工程)專業(yè)甲級(jí)資質(zhì)。

4.投標(biāo)人委派的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人需具備工程系列高級(jí)工程師或以上職稱，且同時(shí)具備一級(jí)注冊(cè)建筑師資格或一級(jí)注冊(cè)結(jié)構(gòu)工程師資格，且按要求出具了《項(xiàng)目負(fù)責(zé)人駐場(chǎng)辦公承諾書》。

5.投標(biāo)人在廣州市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)建立了企業(yè)誠(chéng)信檔案。6.投標(biāo)人按照附件一的內(nèi)容簽署蓋章的投標(biāo)申請(qǐng)人聲明。7.本項(xiàng)目允許聯(lián)合體投標(biāo)。

如投標(biāo)人組成聯(lián)合體，聯(lián)合體應(yīng)當(dāng)在投標(biāo)報(bào)名前組成，應(yīng)以具備工程設(shè)計(jì)綜合資質(zhì)甲級(jí)或市政行業(yè)工程設(shè)計(jì)甲級(jí)資質(zhì)或市政行業(yè)（軌道交通工程）專業(yè)設(shè)計(jì)甲級(jí)資質(zhì)的單位為牽頭人，并簽定聯(lián)合體共同投標(biāo)協(xié)議（若投標(biāo)人同時(shí)具備所要求的資質(zhì)，則不能與其他單位組成聯(lián)合體進(jìn)行投標(biāo)）。投標(biāo)人擬任本工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)為牽頭人正式員工。聯(lián)合體共同投標(biāo)協(xié)議應(yīng)明確約定各方擬承擔(dān)的工作和責(zé)任、明確約定由主辦方負(fù)責(zé)簽訂相關(guān)合同等。投標(biāo)報(bào)名截止后聯(lián)合體增減、更換成員的，其投標(biāo)無(wú)效。聯(lián)合體各方（包括主辦方及聯(lián)合體成員）不得再單獨(dú)或與其他單位組成聯(lián)合體參與本項(xiàng)目投標(biāo)。出現(xiàn)上述情況者，其投標(biāo)和與此有關(guān)的聯(lián)合體的投標(biāo)將被拒絕。

8.未在以往工程中因不誠(chéng)信行為或不充分履約行為被本項(xiàng)目招標(biāo)人書面拒絕投標(biāo)的；或未被納入聯(lián)合懲戒范圍的。（招標(biāo)人無(wú)書面拒絕投標(biāo)單位名單）

注：投標(biāo)人須與本咨詢項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì)單位無(wú)隸屬及其它利害關(guān)系，投標(biāo)人如已成為本項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì)中標(biāo)服務(wù)單位，將不能參與本項(xiàng)目的投標(biāo)。

十、正式投標(biāo)人的確定方式（本項(xiàng)目采用資格后審方式，在評(píng)標(biāo)時(shí)進(jìn)行審查）：

投標(biāo)報(bào)名或滿足資格審查合格條件的投標(biāo)人不足3名或經(jīng)評(píng)審有效的投標(biāo)單位不足3名時(shí)為招標(biāo)失敗。招標(biāo)人分析招標(biāo)失敗原因，修正招標(biāo)方案，報(bào)有關(guān)管理部門核準(zhǔn)后，重新組織招標(biāo)。

十一、招標(biāo)人因兩次或多次招標(biāo)失敗，需申請(qǐng)改變招標(biāo)方式或不招標(biāo)的，應(yīng)按《廣東省實(shí)施〈中華人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法〉辦法》（省第十屆人大常委會(huì)第二次會(huì)議通過(guò)2003.4.2）的第四十條規(guī)定執(zhí)行。

十二、潛在投標(biāo)人或利害關(guān)系人對(duì)本招標(biāo)公告及招標(biāo)文件內(nèi)容有異議的，應(yīng)向招標(biāo)人提出。

異議受理部門：廣州鐵路投資建設(shè)集團(tuán)有限公司 電話：020-37051814 地址：廣州市白云區(qū)云城東路景泰創(chuàng)展中心5樓

十三、本公告在廣州公共資源交易中心網(wǎng)站、中國(guó)招標(biāo)投標(biāo)公共服務(wù)平臺(tái)、廣東省招標(biāo)投標(biāo)監(jiān)管網(wǎng)、中國(guó)采購(gòu)與招標(biāo)網(wǎng)發(fā)布，本公告的修改、補(bǔ)充，在廣州公共資源交易中心網(wǎng)站發(fā)布。本公告在各媒體發(fā)布的文本如有不同之處，以在廣州公共資源交易中心網(wǎng)站發(fā)布的文本為準(zhǔn)。

十四、《投訴處理決定書》和《行政處理決定書》在廣州市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)網(wǎng)站上公布的，視為送達(dá)其他與決定書有關(guān)的當(dāng)事人。

特別提示：投標(biāo)人在本項(xiàng)目招標(biāo)人的工程項(xiàng)目中存在下列行為的，將被拒絕一定時(shí)期內(nèi)參與我單位后續(xù)工程投標(biāo)。（注：拒絕投標(biāo)時(shí)限由招標(biāo)人視嚴(yán)重程度確定，最低三個(gè)月起，自招標(biāo)人發(fā)出通知之日起計(jì)）：

1.將中標(biāo)工程轉(zhuǎn)包或者違法分包的；

2.在中標(biāo)工程中不執(zhí)行質(zhì)量、安全生產(chǎn)相關(guān)規(guī)定的，造成質(zhì)量或安全事故的； 3.存在圍標(biāo)或串標(biāo)情形的； 4.存在弄虛作假騙取中標(biāo)情形的。

招標(biāo)單位：廣州鐵路投資建設(shè)集團(tuán)有限公司 招標(biāo)代理單位：廣州珠江工程建設(shè)監(jiān)理有限公司 日 期：2018年8月1日

附件一

投標(biāo)申請(qǐng)人聲明

本招標(biāo)項(xiàng)目招標(biāo)人及招標(biāo)監(jiān)管機(jī)構(gòu)：

本公司就參加棠溪站綜合交通樞紐一體化建設(shè)工程設(shè)計(jì)咨詢投標(biāo)工作，作出鄭重聲明：

一、本公司保證投標(biāo)報(bào)名材料及其后提供的一切材料都是真實(shí)的。如我司成為本項(xiàng)目中標(biāo)候選人，我司同意并授權(quán)招標(biāo)人將我司投標(biāo)文件商務(wù)部分的人員、業(yè)績(jī)、獎(jiǎng)項(xiàng)等資料進(jìn)行公示。

二、本公司保證不與其他單位圍標(biāo)、串標(biāo)，不出讓投標(biāo)資格，不向招標(biāo)人或評(píng)標(biāo)委員會(huì)成員行賄。

三、本公司沒(méi)有處于被責(zé)令停業(yè)的狀態(tài)；沒(méi)有處于被建設(shè)行政主管部門取消投標(biāo)資格的處罰期內(nèi)；沒(méi)有處于財(cái)產(chǎn)被接管、凍結(jié)、破產(chǎn)的狀態(tài)；在投標(biāo)報(bào)名截止日期前兩年內(nèi)沒(méi)有建設(shè)行政主管部門已書面認(rèn)定的重大工程質(zhì)量問(wèn)題；在廣州市人民檢察院行賄犯罪檔案查詢結(jié)果中，本公司沒(méi)有在投標(biāo)報(bào)名截止時(shí)間前兩年內(nèi)被人民法院判決犯有行賄罪的記錄。

四、本公司及其有隸屬關(guān)系的機(jī)構(gòu)沒(méi)有參加本項(xiàng)目的前期工作、招標(biāo)文件的編寫工作；本公司與承擔(dān)本招標(biāo)項(xiàng)目的招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)沒(méi)有隸屬關(guān)系或其他利害關(guān)系；

本公司違反上述保證，或本聲明陳述與事實(shí)不符，經(jīng)查實(shí)，本公司愿意接受公開(kāi)通報(bào)，承擔(dān)由此帶來(lái)的法律后果，并自愿停止參加廣州市行政轄區(qū)內(nèi)的招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)三個(gè)月。

特此聲明

聲明企業(yè)：

年 月 日

法定代表人簽字或蓋章：

(企業(yè)公章)

第二篇：棠溪站綜合交通樞紐一體化建設(shè)工程規(guī)劃測(cè)量及勘測(cè)定界

棠溪站綜合交通樞紐一體化建設(shè)工程規(guī)劃測(cè)量

及勘測(cè)定界

招 標(biāo) 公 告

招 標(biāo) 人：廣州鐵路投資建設(shè)集團(tuán)有限公司 招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)：廣州珠江工程建設(shè)監(jiān)理有限公司 日 期：2018年4月

棠溪站綜合交通樞紐一體化建設(shè)工程規(guī)劃測(cè)量

及勘測(cè)定界招標(biāo)公告

1項(xiàng)目概況

1.1工程名稱：棠溪站綜合交通樞紐一體化建設(shè)工程規(guī)劃測(cè)量及勘測(cè)定界 1.2工程位置：廣州市白云區(qū)

1.3招標(biāo)條件：穗發(fā)改函[2018]1019號(hào) 1.4資金來(lái)源：政府資本金注入及其它

1.5工程概況：棠溪站綜合交通樞紐一體化建設(shè)工程位于廣州中心城區(qū)西北部，白云區(qū)西南部，為新市街、棠景街和石井街交匯處，南距廣州流花火車站約5公里，東距白云新城約2公里，與鐵路廣州棠溪站相鄰，是集國(guó)鐵、城際鐵路、地鐵、長(zhǎng)途客運(yùn)、常規(guī)公交、社會(huì)車輛、出租車等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐，項(xiàng)目包括樞紐配套場(chǎng)站工程、地鐵預(yù)留工程、周邊配套市政道路工程3個(gè)子項(xiàng)。棠溪站綜合交通樞紐場(chǎng)站配套工程布設(shè)于棠溪火車站東西兩側(cè)，與鐵路站場(chǎng)（房）空間布局交織，形成無(wú)縫銜接交通接駁換乘體系；地鐵預(yù)留工程位于樞紐場(chǎng)站下方，共包括八號(hào)線北延段換乘通道、12號(hào)線及4條預(yù)留地鐵車站的土建工程；周邊配套市政道路工程包括白云二線（槎神大道－棠新路）、棠槎路（槎神大道－機(jī)場(chǎng)高速）、鐵路東線（德康路－華南快速路）3條市政道路，道路總長(zhǎng)度約14.45公里。其中，白云二線道路等級(jí)為城市主干路，道路長(zhǎng)3.72公里，紅線寬度38-64米，雙向6車道，設(shè)計(jì)車速60公里/小時(shí)；棠槎路道路等級(jí)為城市主干路，道路長(zhǎng)4.10公里，紅線寬度40米，雙向6-8車道，設(shè)計(jì)車速50公里/小時(shí)；鐵路東線道路等級(jí)為城市主干路，道路長(zhǎng)6.634公里，紅線寬度40米，雙向6車道，設(shè)計(jì)車速50公里/小時(shí)。另外，還包括同期規(guī)劃建設(shè)的其它工程：包括110KV大埔輸變電站土建工程，樞紐配套場(chǎng)站范圍內(nèi)給水、通信、燃?xì)獾裙芫€工程和周邊配套市政道路工程范圍內(nèi)給水、通信、燃?xì)獾裙芫€工程。

1.6招標(biāo)范圍：包括但不限于工程設(shè)計(jì)范圍內(nèi)全部用地的工程前期勘測(cè)定界、工程測(cè)量（詳測(cè)）含規(guī)劃放線、驗(yàn)收、測(cè)圖等全部，滿足項(xiàng)目建設(shè)用地報(bào)批、規(guī)劃報(bào)批、征地拆遷、工程測(cè)量放線、地形圖測(cè)量、工程驗(yàn)收等工程規(guī)劃建設(shè)及行政審批需要。1.7標(biāo)段劃分：本項(xiàng)目劃分為1個(gè)標(biāo)。1.8招標(biāo)內(nèi)容：

1.8.1勘測(cè)定界：負(fù)責(zé)棠溪站綜合交通樞紐一體化建設(shè)工程（含樞紐配套場(chǎng)站工程、周邊配套市政道路工程、地鐵預(yù)留工程等）勘測(cè)定界工作，主要包括但不限于：土地分類核查，控

制測(cè)量，1:500數(shù)字化地形測(cè)圖，E級(jí)GPS測(cè)量、5’’級(jí)GPS測(cè)量、控制點(diǎn)高程測(cè)量，用地紅線界樁放樣制作埋設(shè)及邊線布設(shè)，詳細(xì)土地權(quán)屬、地類、地籍調(diào)查與審核，配合權(quán)屬人進(jìn)行土地確權(quán)工作，并協(xié)調(diào)補(bǔ)發(fā)土地權(quán)屬證，編制土地勘測(cè)定界報(bào)告及電子報(bào)批盤，報(bào)送用地材料、跟蹤審批及其它伴隨服務(wù)，其它涉及用地報(bào)批所需的材料等工作、征地拆遷應(yīng)提供的相關(guān)測(cè)量及權(quán)屬調(diào)查等資料。

1.8.2規(guī)劃放線、驗(yàn)收、測(cè)圖：負(fù)責(zé)棠溪站綜合交通樞紐一體化建設(shè)工程（含樞紐配套場(chǎng)站工程、周邊配套市政道路工程、地鐵預(yù)留工程等）包括但不限于地形圖測(cè)量及現(xiàn)狀地形圖規(guī)劃核查、規(guī)劃放線測(cè)量、規(guī)劃驗(yàn)收測(cè)量等工作，其中規(guī)劃放線測(cè)量包括1:500地形圖測(cè)量、E級(jí)GPS測(cè)量、建筑物規(guī)劃放線、建筑用地?fù)艿囟丁⒕€路中線及撥地定樁、規(guī)劃監(jiān)督測(cè)量、等級(jí)導(dǎo)線測(cè)量、D級(jí)GPS測(cè)量、三四等水準(zhǔn)測(cè)量、極坐標(biāo)細(xì)部點(diǎn)測(cè)量、斷面測(cè)量、首級(jí)控制網(wǎng)復(fù)核、其它原因返工測(cè)量等。投標(biāo)人資格合格條件

2.1投標(biāo)人參加投標(biāo)的意思表達(dá)清楚，投標(biāo)人代表被授權(quán)有效。

2.2投標(biāo)人必須是在中華人民共和國(guó)注冊(cè)的獨(dú)立法人。投標(biāo)人持有有效的工商行政部門核發(fā)的法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照或各級(jí)政府事業(yè)單位登記管理機(jī)關(guān)頒發(fā)的事業(yè)單位法人證書，按國(guó)家法律經(jīng)營(yíng)。

2.3投標(biāo)人須同時(shí)具備以下①、②、③資質(zhì)：

①國(guó)家測(cè)繪局頒發(fā)的有效的甲級(jí)測(cè)繪技術(shù)資質(zhì)； ②乙級(jí)或以上城鄉(xiāng)規(guī)劃編制資質(zhì)； ③省建設(shè)廳核發(fā)的規(guī)劃測(cè)量資格證書。

2.4投標(biāo)人須在廣州公共資源交易中心辦理企業(yè)信息登記。

2.5申請(qǐng)人委派的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人須具備測(cè)繪高級(jí)或以上技術(shù)職稱，且從事測(cè)繪工作10年或以上經(jīng)驗(yàn)，且按要求出具了《項(xiàng)目負(fù)責(zé)人駐場(chǎng)辦公承諾書》。

2.6聯(lián)合體投標(biāo)要求：如投標(biāo)人組成聯(lián)合體，應(yīng)以具有省建設(shè)廳核發(fā)的規(guī)劃測(cè)量資格證書的單位為牽頭方。聯(lián)合體各方在本招標(biāo)項(xiàng)目中以自己名義單獨(dú)投標(biāo)或者參加其他聯(lián)合體投標(biāo)的，相關(guān)投標(biāo)均無(wú)效。聯(lián)合體雙方單位需簽定聯(lián)合體協(xié)議，聯(lián)合體協(xié)議應(yīng)明確約定各方擬承擔(dān)的工作和責(zé)任。投標(biāo)報(bào)名

3.1報(bào)名時(shí)間為2018年 4 月 27日 9 時(shí) 30 分至2018年 5 月 4 日 16 時(shí) 00 分，在規(guī)定的報(bào)名時(shí)間內(nèi)，申請(qǐng)人必須同時(shí)憑法定代表人證明書原件、法定代表人授權(quán)委托證明書原件（非法定代表人報(bào)名時(shí)提供）、本人身份證原件到廣州公共資源交易中心指定窗口購(gòu)買招標(biāo)文件，逾期不受理。投標(biāo)報(bào)名時(shí)應(yīng)提交下列資料：購(gòu)買招標(biāo)文件時(shí)應(yīng)提交下列資料：

（1）填妥并蓋章的《廣州建設(shè)工程投標(biāo)報(bào)名申請(qǐng)表》一式兩份，表格可從http://004km.cn 招標(biāo)管理機(jī)構(gòu)

10.1 名稱：廣州鐵路投資建設(shè)集團(tuán)有限公司黨委辦公室

10.2 郵政編碼、地址：510403 廣州市白云區(qū)云城東路景泰創(chuàng)展中心 10.3 電話（手機(jī)）號(hào)碼：020-37051820 10.4 傳真號(hào)碼： / 10.5 網(wǎng)址： / 5

第三篇：2010-11-24鐵路上海站北廣場(chǎng)綜合交通樞紐工程各單位工程完成情況

鐵路上海站北廣場(chǎng)綜合交通樞紐工程各單位工程完成情況

一、地下主體工程已完成并投入使用。

主體工程與鐵路上海站西北出口地下通道已開(kāi)通投入使用

主體工程與鐵路上海站東北出口地下通道混凝土結(jié)構(gòu)完成主體工程與長(zhǎng)途客運(yùn)總站地下通道已開(kāi)通，投入使用

二、廣場(chǎng)，包括廣場(chǎng)設(shè)施、公廁、道路及公交始末站建成并投入使用

三、地鐵1#線風(fēng)井改造工程結(jié)構(gòu)完成基礎(chǔ)底板

鐵路行包通道基礎(chǔ)底板及兩側(cè)墻體基本完成四、3#、4#換乘大廳地下結(jié)構(gòu)完成6200m2左右，還有3000m2左右的地下站廳、兩個(gè)地下通道結(jié)構(gòu)、7個(gè)出入口及上部站臺(tái)未施工

五、鐵路配套管理用房

1.土建部分

① 結(jié)構(gòu)完成：砌墻完成95%；屋面完成50%；地下室外防水完成50%； ② 室內(nèi)裝飾：A區(qū)衛(wèi)生間完成20% 左；B區(qū)衛(wèi)生間完成20% 左

A區(qū)吊頂完成10%；B區(qū)剛開(kāi)始；

③ 外墻涂料完成70%；內(nèi)墻涂料完成20%；鋁窗完成60%-70%

幕墻完成25%-30%；粉刷完成90%（內(nèi)外）

④ 室外總體未開(kāi)始

2.安裝部分

① 強(qiáng)弱電配管線槽完成85%

給排水消防配管完成85%

通風(fēng)空調(diào)管道80%

電梯開(kāi)始

② 主要設(shè)備安裝開(kāi)始

第四篇：西部綜合交通樞紐建設(shè)很給力

西部綜合交通樞紐建設(shè)很給力

圍繞咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)中國(guó)中心論

翻開(kāi)中國(guó)地圖，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，世界四大古都之一的西安正處在中國(guó)陸地版圖的中心。西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)在制定“十二五”規(guī)劃時(shí)，正是看重了這一特點(diǎn)，力圖圍繞它做一篇大文章，使其成為中國(guó)中心門戶機(jī)場(chǎng)。

今年，前往西安旅游的旅客除了可以品味豐富的古都文化之外，還有機(jī)會(huì)見(jiàn)識(shí)世園會(huì)內(nèi)的各種異草奇花。眾多游客涌入西安，給西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)帶來(lái)的直接影響就是旅客吞吐量的大幅上升——今年上半年，西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量逾千萬(wàn)人次，航班量和旅客量同比增幅均位列全國(guó)十大機(jī)場(chǎng)首位。7月份，西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)創(chuàng)造了單月客流量的新高，突破200萬(wàn)人次大關(guān)，達(dá)到212.9萬(wàn)人次。

然而，西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司總經(jīng)理張文革似乎對(duì)以上的成績(jī)并不滿足。在他看來(lái)，西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)加快樞紐建設(shè)才是當(dāng)務(wù)之急，通過(guò)樞紐建設(shè)帶動(dòng)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)也才是未來(lái)西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)的發(fā)展之道。

在近期召開(kāi)的西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)股份公司第一屆七次董事會(huì)上，張文革清晰地表明了西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)未來(lái)發(fā)展的戰(zhàn)略定位——加快建設(shè)現(xiàn)代綜合交通樞紐和構(gòu)建中國(guó)中心門戶機(jī)場(chǎng)。但他們提出這個(gè)戰(zhàn)略定位，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，無(wú)疑是自加壓力。因?yàn)?，無(wú)論是建設(shè)現(xiàn)代綜合交通樞紐，還是構(gòu)建中國(guó)中心門戶機(jī)場(chǎng)，都不是機(jī)場(chǎng)一家所能夠完成的。人們不禁要問(wèn)，此戰(zhàn)略目標(biāo)定位，是剛剛滿20歲的西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)這樣一個(gè)“年輕人”能夠承擔(dān)得起的嗎？面對(duì)“建設(shè)中國(guó)中心門戶機(jī)場(chǎng)”這個(gè)鴻篇巨論，西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)有把握完成嗎？

相當(dāng)“提氣”的綜合交通樞紐建設(shè)

近幾年，綜合交通樞紐建設(shè)如同“給力”這個(gè)新名詞，紅遍中國(guó)大地。國(guó)家的“十二五”規(guī)劃中明確提出，要按照客運(yùn)零距離換乘、貨運(yùn)無(wú)縫化銜接的要求，加強(qiáng)鐵路、公路、港口、機(jī)場(chǎng)、城市公共交通的有機(jī)銜接，加快綜合交通樞紐建設(shè)。民航的“十二五”規(guī)劃也提出要建設(shè)以樞紐機(jī)場(chǎng)為核心，多種交通方式匯集的“零換乘”、“一體化”的綜合交通樞紐。2010年，旅客吞吐量達(dá)到1800萬(wàn)人次、全國(guó)排名第八位的西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)對(duì)于綜合交通樞紐建設(shè)顯然也有強(qiáng)烈的愿望。而正在建設(shè)中的二期擴(kuò)建工程也給了西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)建成綜合交通樞紐一個(gè)足夠的空間。

西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司總工程師常鋼告訴記者：“過(guò)去咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)強(qiáng)調(diào)航空樞紐建設(shè)，如今強(qiáng)調(diào)綜合交通樞紐建設(shè)。這不是簡(jiǎn)單詞匯上的變化，而是咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)在發(fā)展戰(zhàn)略定位方面的重大調(diào)整。綜合交通樞紐建設(shè)就需要注重與各種地面交通方式的有效銜接?！?記者看到，綜合交通樞紐建設(shè)作為重要戰(zhàn)略定位已經(jīng)明確寫進(jìn)西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)的“十二五”規(guī)劃中。

記者了解到，目前綜合交通樞紐建設(shè)的相關(guān)工作正在快速推進(jìn)?！澳壳氨容^重要的是，在咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)新航站樓前興建一個(gè)地面交通中心。銜接的地面交通方式有長(zhǎng)途巴士、出租車、旅游巴士、機(jī)場(chǎng)巴士以及其他各種類型社會(huì)車輛，能夠?qū)崿F(xiàn)航空與地面的立體換乘。對(duì)于軌道交通，我們?cè)诮ㄔO(shè)新航站樓時(shí)，也作了預(yù)留，未來(lái)可以引進(jìn)高鐵、地鐵等。關(guān)于地鐵這方面，政府相當(dāng)重視，專門召集會(huì)議，表示要在年內(nèi)開(kāi)工。”常鋼告訴記者。

對(duì)于2015年要建成機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐這個(gè)任務(wù)，常鋼表示“目前有大量的工作要做”。他向記者解釋，機(jī)場(chǎng)只是一個(gè)企業(yè)，但建設(shè)綜合交通樞紐需要與不同的部門、單位打交道，進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，比如交通局、市政管理部門、鐵路部門等，因此在此期間就更加需要各級(jí)政府的支持。他笑著告訴記者，“老機(jī)制碰到了新問(wèn)題，但我們都會(huì)一一解決的?！碑吘?，綜合交通樞紐對(duì)西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，“誘惑”太多了，既可以保障咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)客流高效疏散，又能提升咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)的輻射能力。當(dāng)然，綜合交通樞紐的建成對(duì)于支撐西安作為大西北的大樞紐及經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)的定位也有相當(dāng)大的助推作用。

讓咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)值得欣慰的是，政府已經(jīng)批準(zhǔn)機(jī)場(chǎng)所在長(zhǎng)途巴士客運(yùn)站從三級(jí)變成一級(jí)，屆時(shí)日發(fā)客流量將達(dá)到10000人次。

“三網(wǎng)”融合直指中國(guó)中心門戶機(jī)場(chǎng)

近日，記者在一份公開(kāi)資料上看到，西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)在詮釋中國(guó)中心門戶機(jī)場(chǎng)時(shí)有這樣的一段話，“在連通國(guó)內(nèi)和國(guó)外市場(chǎng)中，擔(dān)任位于中國(guó)中心的門戶機(jī)場(chǎng)的角色?！行摹戎肝靼蔡幱谥袊?guó)地理中心，又指通過(guò)打造高效的國(guó)內(nèi)國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)，成為國(guó)際旅客進(jìn)入中國(guó)的優(yōu)選機(jī)場(chǎng)之一”。

然而，要做到讓國(guó)際旅客進(jìn)入中國(guó)的優(yōu)選機(jī)場(chǎng)之一，目前的西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)底氣并不是很足。西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)股份公司市場(chǎng)部副總經(jīng)理孟筱瑜告訴記者：“國(guó)際航線和貨運(yùn)是咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)的兩大短板。”

目前，西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)和國(guó)際航線嚴(yán)重不均衡，國(guó)內(nèi)航線超過(guò)100條，而國(guó)際航線只有8條，集中在日、韓和東南亞國(guó)家?！皻W美的客人，我們一直在爭(zhēng)取。我們也同東航、南航、國(guó)航多次洽談國(guó)際航線的開(kāi)拓。此外，我們每年也會(huì)向國(guó)外的航空公司進(jìn)行推薦，讓他們加深印象。”孟筱瑜說(shuō)。據(jù)了解，陜西省政府每年也會(huì)拿出幾千萬(wàn)元支持機(jī)場(chǎng)開(kāi)拓國(guó)際航線。

西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)股份公司經(jīng)營(yíng)總監(jiān)魏彩會(huì)告訴記者：“西安的地理位置非常優(yōu)越，處在中國(guó)大陸版圖的中心，因此以西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)為始發(fā)點(diǎn)，1小時(shí)航程可覆蓋成都、重慶、武漢等中西部主要城市，2小時(shí)航程可覆蓋全國(guó)70%的領(lǐng)土和85%的經(jīng)濟(jì)資源，3小時(shí)航程能夠覆蓋國(guó)內(nèi)所有省會(huì)城市和重要的旅游城市?！?/p>

而今，中國(guó)中心門戶機(jī)場(chǎng)的戰(zhàn)略定位獲得了局方認(rèn)可。民航西北地區(qū)管理局局長(zhǎng)王志清曾在不同場(chǎng)合多次表示，民航西北管理局要以西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)建設(shè)“中國(guó)中心門戶機(jī)場(chǎng)”為龍頭，推動(dòng)西北民航的跨越發(fā)展。

在魏彩會(huì)看來(lái)，咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)優(yōu)越的地理位置，不但是航空公司航線網(wǎng)絡(luò)布局中建立輪輻式航線網(wǎng)絡(luò)的最佳位置及航班中轉(zhuǎn)、對(duì)接的重要接點(diǎn)，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)遠(yuǎn)程航線最佳的技術(shù)和商務(wù)經(jīng)停點(diǎn)。因此，咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)借用了目前在信息通信網(wǎng)絡(luò)業(yè)中非?；馃岬摹叭W(wǎng)融合”概念，提出 “三網(wǎng)建設(shè)及融合”目標(biāo)——建設(shè)以咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)為中心的輻射半徑超過(guò)1200公里的中長(zhǎng)航線網(wǎng)絡(luò)；建設(shè)輻射半徑為600—1200公里的區(qū)域短航線網(wǎng)絡(luò)；建設(shè)輻射半徑為600公里以內(nèi)的地面交通網(wǎng)絡(luò)；融合航線網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)中轉(zhuǎn)銜接的便利性，充分發(fā)揮區(qū)域航空樞紐作用，融合空、地交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫隙銜接，推動(dòng)中心門戶機(jī)場(chǎng)建設(shè)。

“加快樞紐建設(shè)是公司贏取未來(lái)發(fā)展空間的關(guān)鍵。”張文革曾在多個(gè)場(chǎng)合表明這個(gè)觀點(diǎn)。而要進(jìn)行航線樞紐建設(shè)，基地航空公司的作用就顯得尤為重要。為了實(shí)現(xiàn)中國(guó)中心門戶機(jī)場(chǎng)戰(zhàn)略，咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)給自己制定的目標(biāo)是，到 2015年，基地公司份額達(dá)45%以上；到 2020年，基地航空公司及其聯(lián)盟航空公司份額大于70%。據(jù)了解，目前東航西北分公司與西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)已經(jīng)達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在樞紐建設(shè)上共同努力?！跋剃?yáng)機(jī)場(chǎng)將在資源的提供、政策的申請(qǐng)方面，給予基地航空公司更多方便。此外機(jī)場(chǎng)將和航空公司共同營(yíng)銷，幫助他們組織客源。”孟筱瑜告訴記者。據(jù)了解，目前東航西北只占咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)34%的市場(chǎng)份額。令人憧憬的西咸新區(qū)空港新城

今年6月，陜西省省長(zhǎng)趙正永在國(guó)務(wù)院新聞辦公室舉行的關(guān)中—天水經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)情況及西咸新區(qū)規(guī)劃新聞發(fā)布會(huì)上高調(diào)宣布，陜西正式成立副省級(jí)新區(qū)——西咸新區(qū)。西咸新區(qū)將建五大新城，分別是空港新城、秦漢新城、灃東新城、灃西新城、涇河新城。

《西咸新區(qū)總體規(guī)劃》（2010-2020年）顯示，原屬咸陽(yáng)涇渭新區(qū)的一部分，現(xiàn)在單獨(dú)被

列為西咸新區(qū)五大新城之

一、規(guī)劃范圍141平方公里的空港新城，其主體功能是“建設(shè)西部地區(qū)空港交通樞紐和臨空產(chǎn)業(yè)園區(qū)，以臨空產(chǎn)業(yè)為主，重點(diǎn)發(fā)展空港物流、飛機(jī)維修、國(guó)際商貿(mào)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等產(chǎn)業(yè)?！?/p>

這個(gè)規(guī)劃無(wú)疑給西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)帶來(lái)了新的機(jī)遇。日前，陜西省省長(zhǎng)趙正永曾對(duì)媒體表示，“正在進(jìn)行二期擴(kuò)建的西安國(guó)際機(jī)場(chǎng)，今年年底就可以改造完畢。這樣一個(gè)空港的基礎(chǔ)，完全可以成為一個(gè)重要的物流和臨空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展地。所以，我們把空港組團(tuán)定位于臨空和物流產(chǎn)業(yè)的基地”。

王奇煜告訴記者，目前西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)已將總體規(guī)劃與西咸新區(qū)的總體規(guī)劃相對(duì)接。而據(jù)記者了解，今年早前，西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)的母公司——西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)也與咸陽(yáng)市涇渭新區(qū)管理委員會(huì)簽訂了合作框架協(xié)議書，雙方將圍繞土地規(guī)劃、航空維修、企業(yè)落戶、物流中心建設(shè)、綜合交通樞紐建設(shè)等方面共同建設(shè)空港產(chǎn)業(yè)園。

而今，建設(shè)西部航空城已經(jīng)成為西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)上下的一個(gè)共同任務(wù)。西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記兼西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司董事長(zhǎng)何喜奎在今年的中國(guó)民航發(fā)展論壇上表示，臨空經(jīng)濟(jì)將成為區(qū)域發(fā)展新的增長(zhǎng)動(dòng)力，到2020年空港產(chǎn)業(yè)園生產(chǎn)總值可達(dá)到100億元?！拔覀?cè)谶@方面也已經(jīng)開(kāi)始謀劃，希望借助良好的政策環(huán)境，與政府通力合作，建設(shè)國(guó)家級(jí)綜合交通樞紐和獨(dú)具特色的西部航空城?！痹谟浾卟稍L的過(guò)程中，雖然有人表示目前空港新城建設(shè)并沒(méi)有具體的成果，但畢竟已經(jīng)有了一個(gè)具體規(guī)劃，相信不久就會(huì)見(jiàn)到成效。此前，西咸新區(qū)管委會(huì)副主任、總規(guī)劃師李肇娥也曾公開(kāi)表示，西咸新區(qū)臨空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正呈現(xiàn)井噴勢(shì)頭。

9月1日，西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)即將滿20歲。對(duì)于年輕的西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，綜合交通樞紐、中國(guó)中心門戶機(jī)場(chǎng)以及西部航空城等一系列目標(biāo)，并不容易實(shí)現(xiàn)。如今，西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)正借助新一輪西部大開(kāi)發(fā)的機(jī)遇，高調(diào)地進(jìn)行“二次創(chuàng)業(yè)”。作為西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)龍頭企業(yè)——西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)，這位“年輕人”，會(huì)不會(huì)再次拿出當(dāng)初一次創(chuàng)業(yè)時(shí)的那份激情，完成以上這些艱巨的任務(wù)呢？讓我們拭目以待吧。

相關(guān)鏈接

西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)20年大事記

●1991年9月1日，西安咸陽(yáng)新機(jī)場(chǎng)順利投入試運(yùn)行，新機(jī)場(chǎng)定名為“西安航空港、咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)”。

●1995年8月16日，民航總局（1995）771號(hào)文件批復(fù)同意西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)更名為西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

●2003年9月18日，西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)舉行了2號(hào)航站樓啟用儀式。

●2008年9月9日，西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司正式掛牌。次日，西安咸陽(yáng)國(guó)際股份有限公司第一次股東大會(huì)暨一屆一次董事會(huì)順利召開(kāi)。

●2007年11月9日，西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量突破1000萬(wàn)人次。

●2007年12月1日，西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程舉行奠基儀式。

●2009年12月22日，西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量突破1500萬(wàn)人次。

●2010年12月31日，西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量突破1800萬(wàn)人次，陜西省委書記趙樂(lè)際作出重要批示并“表示祝賀”。

第五篇：四年交通大會(huì)戰(zhàn) 建設(shè)西部綜合交通樞紐

四年交通大會(huì)戰(zhàn) 建設(shè)西部綜合交通樞紐——破解“蜀道難”的成效與經(jīng)驗(yàn) 秦漢以來(lái)，雖然歷代四川人在高山峽谷縱橫的巴蜀大地上努力開(kāi)鑿古道，書寫了渴望走出盆地融入中原文明的奮斗史，新中國(guó)成立以來(lái)又舉行過(guò)多次交通會(huì)戰(zhàn)，但“蜀道難”始終未能得到破解，交通制約成為橫亙?cè)谒拇òl(fā)展道路上的最大障礙。

一、敢于挑戰(zhàn)和攻堅(jiān)克難，成就千年夢(mèng)想

2007年以來(lái)的建設(shè)西部綜合交通樞紐大決戰(zhàn)，是一次全面挑戰(zhàn)并改寫“蜀道難”歷史的偉大創(chuàng)舉，是重塑四川乃至中國(guó)經(jīng)濟(jì)版圖的重大基礎(chǔ)工程。經(jīng)過(guò)四年努力，四川已在打開(kāi)通道、構(gòu)建樞紐、完善路網(wǎng)方面取得歷史性突破。鐵路和高速公路在建和通車?yán)锍叹^(guò)6000公里，躍居全國(guó)前列。一個(gè)以高速交通為骨架，網(wǎng)絡(luò)密布、立體高效、內(nèi)外循環(huán)、超前發(fā)展的現(xiàn)代交通體系，正展現(xiàn)在我們面前，“蜀道通”的千年夢(mèng)想正在變成現(xiàn)實(shí)。

四川四年的交通大會(huì)戰(zhàn)，呈現(xiàn)以下六大亮點(diǎn)和特點(diǎn)——

一是交通投資躍居全國(guó)第一。

投資額從2007年的200多億元增加到2011年的1002億元，年均遞增50%左右，每?jī)赡昃蛯?shí)現(xiàn)翻一番。公路和水運(yùn)投資額成為全國(guó)首個(gè)投資破千億元的省份，四年累計(jì)完成投資額是新中國(guó)成立以來(lái)至2007年58年累計(jì)完成投資的1.34倍。鐵路在“十一五”期間的投資額超過(guò)改革開(kāi)放30年投資總和。二是高速公路建設(shè)超?？缭健?/p>

高速公路開(kāi)工項(xiàng)目、總里程、投資規(guī)模三項(xiàng)指標(biāo)均居全國(guó)第一，新開(kāi)工里程超過(guò)2007年底通車總里程的一倍多。2012年將有11條高速公路通車，實(shí)現(xiàn)一年增加通車?yán)锍?000公里的目標(biāo)。目前，四川建成和在建的高速公路總里程已達(dá)6537公里，排位全國(guó)第二。

三是西部鐵路樞紐地位基本確立。

鐵路營(yíng)業(yè)里程由“十五”末的2850公里增加到2010年的3547公里，其中時(shí)速200公里及以上高速鐵路達(dá)到400公里。到“十二五”末，高速列車6小時(shí)可達(dá)北京、廣州，8小時(shí)內(nèi)可達(dá)上海、沈陽(yáng)，形成成都至全國(guó)的8小時(shí)交通圈，全面進(jìn)入高速時(shí)代。成都有望躋身全國(guó)鐵路主樞紐的前五位。

四是航空客運(yùn)挺進(jìn)國(guó)內(nèi)四強(qiáng)。

2011年成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量達(dá)到2907萬(wàn)人次，成為中國(guó)“航空第四城”。機(jī)場(chǎng)出入境人數(shù)突破150萬(wàn)，首次進(jìn)入全國(guó)前十強(qiáng)?！笆濉蹦?，全省通航機(jī)場(chǎng)將達(dá)到14個(gè)，客運(yùn)量將突破5000萬(wàn)，貨運(yùn)量也將大幅度增長(zhǎng)。五是港口航道建設(shè)成效初現(xiàn)。

西部水運(yùn)大省建設(shè)啟程，“四江六港”水運(yùn)主通道和重要港口建設(shè)規(guī)劃全面實(shí)施，港口集裝箱吞吐能力由2007年底的5萬(wàn)標(biāo)箱提升到2011年的100萬(wàn)標(biāo)箱，加上在建已達(dá)233萬(wàn)標(biāo)箱?！笆濉蹦?，四級(jí)以上航道將達(dá)到1240公里，港口集裝箱吞吐能力建成和在建規(guī)模達(dá)到300萬(wàn)標(biāo)箱。

六是綜合配套能力全面提升。

西南地區(qū)首個(gè)集鐵路、地鐵、公交等于一體的現(xiàn)代化綜合交通樞紐成都東客站投運(yùn)，標(biāo)志著四川開(kāi)始從單一運(yùn)輸方式向立體綜合運(yùn)輸體系轉(zhuǎn)變。成都集裝箱中心站、新都傳化物流基地等客貨運(yùn)站場(chǎng)建成投運(yùn)，交通綜合配套體系加速形成。

交通條件的巨大改善，使通道經(jīng)濟(jì)效應(yīng)、開(kāi)放合作效應(yīng)、民族融合效應(yīng)、生態(tài)保護(hù)效應(yīng)、扶貧助困效應(yīng)等迅速顯現(xiàn)出來(lái)。

二、科學(xué)謀劃和大膽創(chuàng)新，積累寶貴經(jīng)驗(yàn)

四川西部綜合交通樞紐建設(shè)的重大勝利，是在應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)和汶川大地震雙重沖擊下取得的，它每推進(jìn)一步，都會(huì)遇到難以想象的困難和艱巨的挑戰(zhàn)。全面總結(jié)四川建設(shè)西部綜合交通樞紐的成功經(jīng)驗(yàn)，以下方面最為關(guān)鍵：

堅(jiān)持規(guī)劃引領(lǐng)科學(xué)推進(jìn)交通樞紐建設(shè)。在西部綜合交通樞紐建設(shè)中，四川堅(jiān)持“謀定而后動(dòng)”，編制了 《西部綜合交通樞紐建設(shè)規(guī)劃》和鐵路、高速公路、國(guó)省干線公路改造、農(nóng)村斷頭公路建設(shè)、內(nèi)河水運(yùn)、機(jī)場(chǎng)布局與建設(shè)等9個(gè)專項(xiàng)規(guī)劃，形成了完善的規(guī)劃體系。在規(guī)劃實(shí)施進(jìn)入關(guān)鍵階段，四川還根據(jù)形勢(shì)變化對(duì)規(guī)劃進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，始終保持“高位求進(jìn)”的態(tài)勢(shì)。在規(guī)劃指引下，四川實(shí)現(xiàn)了促使同類交通項(xiàng)目之間、不同交通項(xiàng)目之間、主樞紐與次樞紐之間的協(xié)同，效益差的孤立建設(shè)項(xiàng)目在多個(gè)項(xiàng)目配套和聯(lián)動(dòng)開(kāi)發(fā)中產(chǎn)生協(xié)同，各個(gè)投資主體在獨(dú)立運(yùn)作的同時(shí)產(chǎn)生協(xié)同等“三個(gè)協(xié)同”。

堅(jiān)持以主動(dòng)積極態(tài)度爭(zhēng)取各方支持。四川先后與鐵道部簽署了四個(gè)關(guān)于加快四川鐵路建設(shè)的部省會(huì)議紀(jì)要，使許多重要線路納入規(guī)劃并上馬。公路抓住國(guó)家高速公路網(wǎng)、普通國(guó)道網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整以及全國(guó)交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃制定的機(jī)遇，主動(dòng)做好與交通部規(guī)劃編制承擔(dān)單位等方面的協(xié)調(diào)，使四川更多項(xiàng)目納入國(guó)家規(guī)劃并實(shí)施。此外，四川還積極爭(zhēng)取交通部和國(guó)家發(fā)改委的重點(diǎn)交通項(xiàng)目支持資金。國(guó)土資源部的土地指標(biāo)等。利用災(zāi)后重建的機(jī)遇，將更多的災(zāi)區(qū)交通項(xiàng)目納入災(zāi)后重建規(guī)劃中，納入援建省市的對(duì)口支援項(xiàng)目中，形成了“多方支援、合力共建”的有利局面。

堅(jiān)持開(kāi)放市場(chǎng)吸引多元主體參與投資。四川堅(jiān)持“多個(gè)積極性、多元主體、多種方式”的思路，一方面全面開(kāi)放高速公路建設(shè)市場(chǎng)，在全國(guó)率先實(shí)行公開(kāi)招投標(biāo)，引導(dǎo)和鼓勵(lì)各類投資主體參與投資，形成“政府引導(dǎo)、社會(huì)參與、市場(chǎng)運(yùn)作”的多元化投融資格局，實(shí)現(xiàn)了由交通部門一家修路到全社會(huì)參與修路的轉(zhuǎn)變，用300億元資金撬動(dòng)了3000億元投資;另一方面搭建各級(jí)政府投融資平臺(tái)，放大國(guó)有資本投入公路建設(shè)的融資能力。全省利用BOT模式招商引資的高

速公路共計(jì)24條2510公里，引進(jìn)社會(huì)資金1882億元，是“十一五”以前四川交通招商引資總額的10倍以上，創(chuàng)下BOT模式高速總里程和引資規(guī)模居全國(guó)第一的紀(jì)錄。

堅(jiān)持依靠科技攻克各種世界性難題。四川交通建設(shè)面臨許多設(shè)計(jì)和施工中的世界性難題，建設(shè)西部綜合交通樞紐所走的道路，也是一條科技創(chuàng)新之路。在建設(shè)中，各設(shè)計(jì)和施工單位開(kāi)展了對(duì)工程關(guān)鍵問(wèn)題的超前研究，不斷增加技術(shù)含量，提供技術(shù)支撐，同時(shí)，各工程隊(duì)在建設(shè)中大膽創(chuàng)新技術(shù)與施工工藝，形成了公路建設(shè)的成套技術(shù)，其中有許多技術(shù)成為世界一流。如雅西高速在建設(shè)過(guò)程中，申報(bào)的科技攻關(guān)項(xiàng)目上百項(xiàng)，創(chuàng)造了多個(gè)世界或亞洲第一。四年內(nèi)全部建成3000多座橋梁和隧道，相當(dāng)于過(guò)去20年的三倍多工作量，靠的就是科技支撐。

堅(jiān)持嚴(yán)格管理確保工程質(zhì)量與安全。面對(duì)世界筑路史上也不多見(jiàn)的各種復(fù)雜情況，面對(duì)大量項(xiàng)目廣泛分布和同時(shí)施工的巨大壓力，科學(xué)管理成為制勝的最重要保障。在高速公路建設(shè)中，交通人創(chuàng)造了“全過(guò)程全因素法”推進(jìn)建設(shè)前期工作，項(xiàng)目從規(guī)劃到審批，用時(shí)縮短一半。各施工隊(duì)伍不斷創(chuàng)新管理模式，運(yùn)用精細(xì)化管理，多工序并進(jìn)等方法，使建設(shè)時(shí)間不斷縮短。對(duì)全過(guò)程全方位實(shí)行精細(xì)化管理，確保工程質(zhì)量和安全，大力推行高速公路工地標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，積極開(kāi)展平安工地建設(shè)活動(dòng)，并在施工過(guò)程中建立了科學(xué)的程序。四川交通人首創(chuàng)的“一法三卡”工作制度，即：事故隱患和職業(yè)危害監(jiān)控法，建立安全檢查提示卡、危險(xiǎn)源點(diǎn)警示卡、有毒有害化學(xué)物質(zhì)信息卡等，得到了有關(guān)部門肯定。

交通建設(shè)投資持續(xù)保持高位快速增長(zhǎng)，2011年全省交通建設(shè)在公路和水運(yùn)方面完成投資是2007年的4.1倍，居全國(guó)第一位，在全國(guó)各省區(qū)市首次突破千億元大關(guān)。2008年至2011年累計(jì)完成投資2668億元，是新中國(guó)成立以來(lái)至2007年全省交通建設(shè)累計(jì)完成投資的1.34倍。

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