第一篇：由于CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)修改引起的貿(mào)易糾紛

由于CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)修改引起的貿(mào)易糾紛

在國(guó)際貨物買賣中，按合同交貨是出口商的基本義務(wù)。就出口商完成交貨義務(wù)的界限而言，可將合同性質(zhì)區(qū)分為“裝運(yùn)合同”和“到貨合同”?！暗截浐贤敝谐隹谏痰呢?zé)任和風(fēng)險(xiǎn)明顯高于“裝運(yùn)合同”。按照《2000通則》，CIF合同屬于裝運(yùn)合同。CIF合同中附帶某些到貨條款，不足以使CIF合同變?yōu)榈截浐贤?，賣方應(yīng)避免承擔(dān)額外的合同義務(wù)。本文通過兩則案例對(duì)附帶到貨條款的CIF合同性質(zhì)予以明確。

一、案例簡(jiǎn)介

案例一：湖南某C公司與沙特阿拉伯某D公司達(dá)成一筆運(yùn)動(dòng)鞋出口交易，合同條件為CIF，雙方約定賣方在裝船前必須取得質(zhì)量檢驗(yàn)合格證書，貨物到達(dá)目的港經(jīng)買方檢驗(yàn)合格后付款。貨物在裝運(yùn)港經(jīng)質(zhì)量檢驗(yàn)合格，按時(shí)發(fā)送至目的港。但是貨物到達(dá)目的港后，買方宣稱經(jīng)過檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)大量鞋面出現(xiàn)脫膠現(xiàn)象，據(jù)此拒絕向賣方付款。

案例二：某年，買賣雙方達(dá)成一筆白糖交易，按CIF紐約條件簽訂合同，支付方式是跟單托收即期付款交單，如有爭(zhēng)議，由中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會(huì)根據(jù)該會(huì)仲裁規(guī)則進(jìn)行仲裁。雙方還在合同中增加了一項(xiàng)條款“交貨地點(diǎn)由買方指定，在紐約、費(fèi)城或巴爾的摩的碼頭或者倉(cāng)庫(kù)”。在貨物抵達(dá)之前，美國(guó)出臺(tái)了一項(xiàng)白糖進(jìn)口配額限制，導(dǎo)致該批貨物不能進(jìn)入美國(guó)，被滯留在紐約的海關(guān)倉(cāng)庫(kù)。買方因此拒絕接受賣方提交的全套單據(jù)，拒絕付款。賣方認(rèn)為進(jìn)口限制不能作為拒付的理由，買方則認(rèn)為增加的條款“交貨地點(diǎn)由買方指定，在紐約、費(fèi)城或者巴爾的摩的碼頭或者倉(cāng)庫(kù)”已經(jīng)將合同改變?yōu)榈截浐贤?，因而在運(yùn)輸方未將貨物交給自己之前有權(quán)拒絕付款。于是賣方向中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會(huì)提出仲裁申請(qǐng)。

二、案例分析

兩則案例中，買賣雙方爭(zhēng)議的關(guān)鍵在于CIF合同性質(zhì)是否改變?yōu)榈截浐贤?。許多人認(rèn)為案例一中由于買賣雙方在訂立CIF合同時(shí)，加列了商品品質(zhì)以到達(dá)目的港檢驗(yàn)的結(jié)果為準(zhǔn)的條款，從而把賣方原應(yīng)負(fù)責(zé)離岸品質(zhì)的性質(zhì)改變?yōu)榈桨镀焚|(zhì)的性質(zhì)。在這種情況下，貨物的風(fēng)險(xiǎn)并不是在裝運(yùn)港裝船越過船舷時(shí)轉(zhuǎn)移到買方的，被延伸到了目的港才轉(zhuǎn)移，無論貨物在裝船時(shí)品質(zhì)狀況如何，賣方都應(yīng)對(duì)貨物到達(dá)目的港的品質(zhì)狀況負(fù)責(zé)，從而使CIF合同成為到貨合同。案例二的CIF合同中既然指定了目的地為交貨地點(diǎn)，賣方自然應(yīng)承擔(dān)在指定地點(diǎn)將貨物交付買方的義務(wù)，因此也屬于到貨合同。

事實(shí)上，諸如此類的到貨約定不會(huì)改變CIF合同的性質(zhì)。

1.CIF合同屬于裝運(yùn)合同。合同性質(zhì)應(yīng)由使用的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)決定?！?000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》規(guī)定的E、F、C、D四組中，E組屬于產(chǎn)地交貨合同，D組為到達(dá)合同，F(xiàn)組和C組都屬于裝運(yùn)合同。由于C組術(shù)語(yǔ)后指定的費(fèi)用劃分地點(diǎn)為目的地國(guó)家的某個(gè)地點(diǎn)（place of destination）或港口（port of destination），因而C組術(shù)語(yǔ)容易被誤認(rèn)為是到貨合同。為明確C組術(shù)語(yǔ)的性質(zhì)，《2000通則》在前言第9.3中強(qiáng)調(diào)“C組術(shù)語(yǔ)與F組術(shù)語(yǔ)具有相同性質(zhì)的一點(diǎn)，就在于賣方是在裝運(yùn)國(guó)或發(fā)貨國(guó)完成合同履行。因此，C組術(shù)語(yǔ)的銷售合同和F組術(shù)語(yǔ)的銷售合同一樣，屬于裝運(yùn)合同?！盋IF合同中的賣方在裝運(yùn)港或裝運(yùn)地履行合同義務(wù)后，無需承擔(dān)任何進(jìn)一步風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。因貨物交運(yùn)后發(fā)生的事故而引起的貨物風(fēng)險(xiǎn)以及額外費(fèi)用，均由買方負(fù)擔(dān)。

2.CIF合同到岸品質(zhì)的內(nèi)涵。到岸品質(zhì)是合同有關(guān)檢驗(yàn)的時(shí)間和地點(diǎn)的一種約定。在國(guó)際貨物買賣中，檢驗(yàn)不僅僅局限于貨物的質(zhì)量、數(shù)量和包裝是否符合合同規(guī)定，還會(huì)對(duì)裝運(yùn)技術(shù)條件或貨物在運(yùn)輸和裝卸過程中發(fā)生的殘損、短缺進(jìn)行檢驗(yàn)或鑒定，以明確事故的起因和責(zé)任的歸屬。CIF合同以到岸品質(zhì)作為檢驗(yàn)條款的內(nèi)容，并不等于到貨合同。因?yàn)檫@一約定的內(nèi)涵是賦予買方在進(jìn)口地實(shí)施檢驗(yàn)的權(quán)利，由買賣雙方約定的目的地檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)，該機(jī)構(gòu)出具的檢驗(yàn)證書作為決定買方是否接受貨物的依據(jù)，只有檢驗(yàn)證書證明貨物與合同不符屬于賣方責(zé)任時(shí)，賣方應(yīng)予負(fù)責(zé)。可見，對(duì)CIF合同到岸品質(zhì)的正確理解應(yīng)該是賣方在裝運(yùn)港將貨物交至船上即履行了交貨義務(wù)，風(fēng)險(xiǎn)也自此轉(zhuǎn)移到買方，延遲到貨物到達(dá)目的港的是買方的檢驗(yàn)權(quán)。如果檢驗(yàn)結(jié)果證明貨物與合同不符是由于意外風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致的，賣方無需承擔(dān)責(zé)任，買方亦無權(quán)拒付貨款；如檢驗(yàn)結(jié)果證明系賣方違反其某項(xiàng)義務(wù)所致，賣方則應(yīng)予負(fù)責(zé)。

3.區(qū)分貨物風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任的承擔(dān)。貨物風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任雖然都可能造成損失或額外費(fèi)用的發(fā)生，但卻是兩個(gè)完全不同的概念。國(guó)際貿(mào)易中賣方向買方轉(zhuǎn)移的貨物風(fēng)險(xiǎn)是指不以人的意志為轉(zhuǎn)移的，導(dǎo)致貨物遺失、損毀或產(chǎn)生額外費(fèi)用的意外事件，包括自然和社會(huì)等因素，如風(fēng)暴、交通工具發(fā)生事故、戰(zhàn)爭(zhēng)等等。由風(fēng)險(xiǎn)造成的損失或額外費(fèi)用可以通過保險(xiǎn)予以保障，風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)方應(yīng)就屬于承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)向保險(xiǎn)公司索賠。責(zé)任是由于合同當(dāng)事人未盡到合同義務(wù)而應(yīng)承擔(dān)后果，例如因交貨的質(zhì)量、數(shù)量或時(shí)間等與合同不符而引起的損失或費(fèi)用應(yīng)由賣方承擔(dān)。CIF條件下，賣方不承擔(dān)貨物越過船舷以后的風(fēng)險(xiǎn)，但對(duì)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移到買方時(shí)所存在的任何不符合同情形負(fù)有責(zé)任，即使這種不符合同情形在風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移后方使明顯；對(duì)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移后由于未盡合同義務(wù)所致的不符合同情形也應(yīng)負(fù)有責(zé)任。

4.對(duì)“交貨”的完整認(rèn)識(shí)。國(guó)際貨物買賣中，支付貨物價(jià)款和收取貨物是買方的基本義務(wù)，因此合同中應(yīng)該包含買方受領(lǐng)貨物的地點(diǎn)。CIF合同中約定在指定目的港“交貨”其實(shí)就是買方向承運(yùn)人收取的地點(diǎn)。此處的“交貨”不等于《2000通則》所有A4條款中的“交貨”，因?yàn)椤敖回洝边@個(gè)詞在《2000通則》中有兩種不同含義：其一，“交貨”一詞被用來判斷賣方何時(shí)完成了其交貨義務(wù)，這規(guī)定在所有INCOTERMS的A4條款中。其二，“交貨”也被用于買方受領(lǐng)或接受貨物的義務(wù)，這規(guī)定在所有INCOTERMS的B4條款中。用于第二種含義時(shí)，“交貨”首先意味著買方“接受”C組術(shù)語(yǔ)的基本宗旨，即賣方在將貨物交運(yùn)時(shí)即完成其義務(wù)；其次還意味著買方有收取貨物的義務(wù)。

根據(jù)以上分析，就案例一而言，應(yīng)明確一下幾點(diǎn)：第一，“貨物到達(dá)目的港經(jīng)買方檢驗(yàn)合格后付款”的約定并未改變CIF合同的性質(zhì)，賣方只承擔(dān)貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷之前的風(fēng)險(xiǎn)。第二，買方有權(quán)向賣方索賠，甚至拒付貨款。

其原因并不是賣方應(yīng)承擔(dān)運(yùn)輸途中的貨物風(fēng)險(xiǎn)，而是檢驗(yàn)結(jié)果證明“大量鞋面出現(xiàn)脫膠現(xiàn)象”這一不符合同的情形是賣方交付貨物時(shí)業(yè)已存在瑕疵，賣方對(duì)此應(yīng)予負(fù)責(zé)。如果不符合同情形構(gòu)成根本違約，買方有權(quán)宣告合同無效，拒收貨物，拒付貨款。第三，假如貨物與合同不符是由于運(yùn)輸過程中的意外風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致，即使合同約定了“以到岸品質(zhì)為準(zhǔn)”，買方也無權(quán)向賣方索賠，而應(yīng)向保險(xiǎn)公司索賠，因?yàn)榇孙L(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由買方承擔(dān)。第四，案例中規(guī)定貨物到達(dá)目的港經(jīng)買方檢驗(yàn)合格后付款，只是約定了付款時(shí)間。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移到買方承擔(dān)后，因風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致貨物遺失或損壞并不能解除買方支付價(jià)款的義務(wù)。如果賣方提交的單據(jù)符合要求，買方不能拒付貨款。因?yàn)樵贑IF條件下，賣方憑單交貨，買方憑單付款。只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)，即使貨物在運(yùn)輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務(wù)。反之，如果賣方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無損地到達(dá)目的地，買方仍有權(quán)拒絕付款。

案例二合同中增加的條款“交貨地點(diǎn)由買方指定，在紐約、費(fèi)城或者巴爾的摩的碼頭或者倉(cāng)庫(kù)”，屬于《2000通則》所解釋的第二種“交貨”含義，只是約定了買方履行收取貨物義務(wù)的地點(diǎn)，賣方仍在裝運(yùn)港將貨物交運(yùn)時(shí)即履行了其交貨義務(wù)，并沒有改變CIF條件裝運(yùn)合同的實(shí)質(zhì)。貨物未能到達(dá)指定的碼頭或者倉(cāng)庫(kù)是由于美國(guó)對(duì)食糖施行進(jìn)口配額的風(fēng)險(xiǎn)引起的，應(yīng)由買方承擔(dān)。因此，仲裁庭做出裁決認(rèn)為應(yīng)由買方收取單據(jù)并向賣方付款。

三、幾點(diǎn)啟示

1.修改CIF術(shù)語(yǔ)未必改變合同的性質(zhì)

貿(mào)易實(shí)踐中，買方提出對(duì)CIF術(shù)語(yǔ)的修改往往是基于對(duì)自身利益的保護(hù)，認(rèn)為作為國(guó)際貿(mào)易慣例，《2000通則》并不具有普遍的強(qiáng)制性，只有當(dāng)事人在合同中規(guī)定加以采用時(shí)，才對(duì)合同當(dāng)事人具有法律約束力，當(dāng)事人在采用時(shí)，可以對(duì)慣例內(nèi)容進(jìn)行補(bǔ)充或修改，此時(shí)，合同條款的效力將超越慣例的規(guī)定。對(duì)此，《2000通則》序言中亦有類似規(guī)定“Incoterms are not intended to replace such contract terms that are needed for a complete contract of sale either by the incorporation of standard terms or by individually negotiated terms”。

盡管如此，為尊重國(guó)際慣例的完整性和穩(wěn)定性，許多國(guó)家的法院對(duì)與國(guó)際慣例相沖突的條款持嚴(yán)格解釋的態(tài)度，不輕易予以改變。如果當(dāng)事人要改變CIF合同的性質(zhì)，法院要求合同用語(yǔ)應(yīng)足夠清楚地表明貨物真實(shí)轉(zhuǎn)移至買方是合同履行的必要條件，如規(guī)定“貨物風(fēng)險(xiǎn)自卸港買賣雙方對(duì)貨物進(jìn)行聯(lián)合檢驗(yàn)后轉(zhuǎn)移給買方，賣方須對(duì)之前發(fā)生的一切貨物滅失、損害負(fù)責(zé)”、“……貨不到，不付款”或是“賣方保證貨物于……到達(dá)目的地”。否則，CIF合同的性質(zhì)不會(huì)改變。因而訂立合同時(shí)做出類似于案例一中“貨到目的港經(jīng)檢驗(yàn)合格后付款”、“買方指定于……（進(jìn)口國(guó)某地）交貨”或是“貨物的價(jià)格以貨物達(dá)到目的港的重量確定”等規(guī)定不足以改變CIF合同中賣方風(fēng)險(xiǎn)于貨物越過船舷時(shí)轉(zhuǎn)移至買方的本質(zhì)。交易中應(yīng)盡量避免通過修改CIF術(shù)語(yǔ)來要求賣方承擔(dān)運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，如確需賣方保證貨物到達(dá)，應(yīng)選擇使用D組術(shù)語(yǔ)。

2.正確認(rèn)識(shí)CIF術(shù)語(yǔ)的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

《2000通則》對(duì)與貨物有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的轉(zhuǎn)移是這樣規(guī)定的：“當(dāng)賣方交貨后，貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，以及負(fù)擔(dān)與貨物有關(guān)的費(fèi)用的義務(wù)便從賣方轉(zhuǎn)移到買方”。但應(yīng)該認(rèn)識(shí)到這一解釋是以買賣雙方履行了其合同義務(wù)為前提的。因此《2000通則》前言第8條進(jìn)一步說明“……所有術(shù)語(yǔ)都作出規(guī)定，當(dāng)買方?jīng)]有按約定受領(lǐng)貨物或沒有給予賣方完成交貨義務(wù)的必要指示（有關(guān)裝船時(shí)間和／或交貨地點(diǎn)）時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用甚至在交貨之前就可轉(zhuǎn)移……”、“……如當(dāng)賣方散裝發(fā)運(yùn)貨物且未確定每一個(gè)買方的數(shù)量時(shí)，則在貨物按前述規(guī)定特定化前，風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用不發(fā)生轉(zhuǎn)移……”?！堵?lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》第四章對(duì)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移也做了專門規(guī)定。在前述案例一中，如果鞋面脫膠現(xiàn)象構(gòu)成賣方根本違反合同，根據(jù)《公約》第49條的規(guī)定，買方有權(quán)宣告合同無效。此時(shí)，只要買方在合同約定的檢驗(yàn)期限或合理時(shí)間內(nèi)及時(shí)向賣方發(fā)出拒絕接受貨物的通知，風(fēng)險(xiǎn)仍由賣方承擔(dān)?！?000通則》和《公約》的這些規(guī)定都說明，無論按何種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，買賣雙方的履約行為會(huì)影響風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移。同樣，CIF合同下，買賣雙方對(duì)其自身過失行為應(yīng)承擔(dān)責(zé)任，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移并非單純以貨物越過船舷為界。

3.注意CIF條件下進(jìn)口商的風(fēng)險(xiǎn)防范

兩則案例之所以在CIF合同中加列一些對(duì)賣方到貨義務(wù)的限制是因?yàn)榘碈IF條件成交，進(jìn)口商不僅要承擔(dān)運(yùn)輸途中的貨物風(fēng)險(xiǎn)，還要承擔(dān)的較大商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。為降低風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)口商會(huì)要求在CIF合同中增加賣方到貨義務(wù)的條款。但增加的限制不一定會(huì)改變合同的性質(zhì)，也就難以達(dá)到防范風(fēng)險(xiǎn)的目的。CIF合同中，買方應(yīng)該訂立恰當(dāng)?shù)陌b和保險(xiǎn)等合同條款保障運(yùn)輸途中的貨物風(fēng)險(xiǎn)，加強(qiáng)資信調(diào)查工作來降低商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。比如，可以通過多種途徑，如海關(guān)、銀行、駐外商務(wù)機(jī)構(gòu)、咨詢機(jī)構(gòu)等獲取有關(guān)信息，一方面掌握國(guó)外出口商、承運(yùn)人以及各中間人的資本狀況、商業(yè)信譽(yù)況、經(jīng)營(yíng)能力和范圍、商號(hào)性質(zhì)等情況；另一方面，要充分掌握經(jīng)濟(jì)狀況、市場(chǎng)行情以及政府政策的變化和走向。為保證進(jìn)口貨物的安全, 還可以在買賣合同中規(guī)定賣方租用信譽(yù)好的船公司的船舶承運(yùn)貨物, 并委托信譽(yù)卓著的機(jī)構(gòu)，如SGS 或勞合社進(jìn)行在裝船前檢驗(yàn)、監(jiān)裝并出具相應(yīng)的證明，同時(shí)，買方具有貨物到達(dá)目的地后檢驗(yàn)和索賠的權(quán)力以保證自身的利益。

第二篇：貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

FOB（Free On Board），也稱“船上交貨價(jià)”&“離岸價(jià)”是國(guó)際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)之一。按離岸價(jià)進(jìn)行的交易，買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時(shí)通知買方。貨物在裝運(yùn)港被裝上指定船時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。

一些國(guó)家鼓勵(lì)出口使用CIF術(shù)語(yǔ)，進(jìn)口使用FOB術(shù)語(yǔ)，由本國(guó)保險(xiǎn)公司和承運(yùn)人保險(xiǎn)或承運(yùn)。

根據(jù)《2000年通則》的解釋,FOB術(shù)語(yǔ)只適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。FOB“船上交貨（….…指定裝運(yùn)港）”是當(dāng)貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷（根據(jù)INCOTERMS 2010，即國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則)，風(fēng)險(xiǎn)。FOB術(shù)語(yǔ)要求賣方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。

CIF（Cost,Insurance and Freight）CIF通常是指FOB+運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi)。

CIF術(shù)語(yǔ)要求賣方辦理貨物出口報(bào)關(guān)手續(xù)，買方辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)。該術(shù)語(yǔ)僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸

按CIF術(shù)語(yǔ)成交，雖然由賣方安排貨物運(yùn)輸和辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，但賣方并不承擔(dān)保證把貨送到約定目的港的義務(wù)，因?yàn)镃IF是屬于裝運(yùn)交貨的術(shù)語(yǔ)，而不是目的港交貨的術(shù)語(yǔ)，也就是說CIF不是“到岸價(jià)”

CIF與FOB的區(qū)別 區(qū)別

FOB(free on board): 即裝運(yùn)港船上交貨(但在與北美國(guó)家交易的時(shí)候,應(yīng)在FOB后面+vessel表示船上交貨)因此,賣方在合同規(guī)定的時(shí)間和裝運(yùn)港口，將符合合同規(guī)定的貨物交到買方指定的船上，并及時(shí)通知買方即可。之后的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)與賣方無關(guān)。CFR(cost and freight 以前叫C&F,《90通則》改為CFR)：

成本加運(yùn)費(fèi),是賣方負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸，并承擔(dān)運(yùn)至指定目的港的運(yùn)費(fèi)，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)裝船，通知買方、提交相關(guān)單據(jù)并負(fù)責(zé)清關(guān)后完成交貨義務(wù),不負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)。CIF(cost,insurance and freight): 成本,保險(xiǎn)加運(yùn)費(fèi)，顧名思義就是比CFR條款多了保險(xiǎn)費(fèi)用.即賣方都要負(fù)責(zé)訂立從啟運(yùn)地至目的地的運(yùn)輸契約，并支付正常的運(yùn)輸費(fèi)用，在CIF術(shù)語(yǔ)中賣方更要負(fù)責(zé)辦理貨物保險(xiǎn)，支付相應(yīng)保險(xiǎn)費(fèi)。兩者的相同點(diǎn)

1)這些條款的交貨地點(diǎn)都在裝運(yùn)港，而且都適用于水上運(yùn)輸方式。

2)即使是CIF負(fù)責(zé)了保險(xiǎn)的費(fèi)用,但是風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移都是以裝運(yùn)港裝運(yùn)上船為界。也就是說,完成裝運(yùn)上船,就沒賣方什么事情了。

3)為了明確裝船費(fèi)或卸船費(fèi)的負(fù)擔(dān)問題，也為了讓復(fù)雜的交易簡(jiǎn)單化,這三種術(shù)語(yǔ)都有其相應(yīng)的變形。

4)按這些術(shù)語(yǔ)成交的合同均屬于裝運(yùn)合同(shipment contract)。利 與 弊

選擇以FOB價(jià)成交，在運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)波動(dòng)不穩(wěn)的市場(chǎng)條件下有利于自己。但也有許多被動(dòng)的方面，比如：由于進(jìn)口商延遲派船，或因各種情況導(dǎo)致裝船期延遲，船名變更，就會(huì)使出口商增加倉(cāng)儲(chǔ)等費(fèi)用的支出，或因此而遲收貨款造成利息損失。出口商對(duì)出口貨物的控制方面，在FOB條件下，由于是進(jìn)口商與承運(yùn)人聯(lián)系派船的，貨物一旦裝船，出口商即使想要在運(yùn)輸途中或目的地轉(zhuǎn)賣貨物，或采取其它補(bǔ)救措施，就會(huì)頗費(fèi)一些周折,產(chǎn)生更多費(fèi)用。

在CIF價(jià)出口的條件下，船貨銜接問題可以得到較好的解決，使得出口商有了更多的靈活性和機(jī)動(dòng)性。在一般情況下，只要出口商保證所裝運(yùn)的貨物符合合同規(guī)定，只要所交的單據(jù)齊全、正確，進(jìn)口商就必須付款。貨物過船舷后，即使在進(jìn)口商付款時(shí)貨物遭受損壞或滅失，進(jìn)口商也不得因貨損而拒付貨款。就是說，以CIF價(jià)成交的出口合同是一種特定類型的“單據(jù)買賣”合同。一個(gè)精明的出口商，不但要能夠把握自己所出售貨物的品質(zhì)、數(shù)量，而且應(yīng)該把握貨物運(yùn)抵目的地及貨款收取過程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)。對(duì)于貨物的裝載、運(yùn)輸、貨物的風(fēng)險(xiǎn)控制都應(yīng)該盡量取得一定的控制權(quán)，這樣貿(mào)易的盈利才有保障。報(bào)關(guān)和清關(guān)的區(qū)別： 報(bào)關(guān)是對(duì)出口國(guó)而說的。清關(guān)是對(duì)進(jìn)口國(guó)而說的。

報(bào)關(guān)是向海關(guān)申報(bào)，讓海關(guān)放行貨物。而清關(guān)是客戶所在國(guó)家的海關(guān)的事情，客戶需要報(bào)關(guān)者提供的一些單據(jù)（提單副本，箱單，發(fā)票，其他減免稅證書，像FORM A，C/O，etc）向當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)申請(qǐng)進(jìn)口貨物放行。報(bào)關(guān)和清關(guān)是兩個(gè)國(guó)家的海關(guān)的事情，互不相干。

一、報(bào)關(guān)

報(bào)關(guān)是指進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人、進(jìn)出境運(yùn)輸工具負(fù)責(zé)人、進(jìn)出境物品所有人或者他們的代理人向海關(guān)辦理貨物、物品或運(yùn)輸工具進(jìn)出境手續(xù)及相關(guān)海關(guān)事務(wù)的過程，包括向海關(guān)申報(bào)、交驗(yàn)單據(jù)證件，并接受海關(guān)的監(jiān)管和檢查等。報(bào)關(guān)是履行海關(guān)進(jìn)出境手續(xù)的必要環(huán)節(jié)之一。

二、清關(guān)

清關(guān)（Customs Clearance）即結(jié)關(guān)，是指進(jìn)出口或轉(zhuǎn)運(yùn)貨物出入一國(guó)關(guān)境時(shí)，依照各項(xiàng)法律法規(guī)和規(guī)定應(yīng)當(dāng)履行的手續(xù)。

清關(guān)只有在履行各項(xiàng)義務(wù)，辦理海關(guān)申報(bào)、查驗(yàn)、征稅、放行等手續(xù)后，貨物才能放行，貨主或申報(bào)人才能提貨。同樣，載運(yùn)進(jìn)出口貨物的各種運(yùn)輸工具進(jìn)出境或轉(zhuǎn)運(yùn)，也均需向海關(guān)申報(bào)，辦理海關(guān)手續(xù)，得到海關(guān)的許可。貨物在結(jié)關(guān)期間，不論是進(jìn)口、出口或轉(zhuǎn)運(yùn)，都是處在海關(guān)監(jiān)管之下，不準(zhǔn)自由流通。

第三篇：三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(FOB、CNF、CIF)簡(jiǎn)介

一、基本概念

貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（TRADE TERMS）又稱貿(mào)易條件，價(jià)格術(shù)語(yǔ)（PRICE TERMS），它是一個(gè)簡(jiǎn)短的概念（SHORTHAND EXPRESSION），它確定了買賣雙方相關(guān)費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)及責(zé)任的劃分，以及買賣雙方在交貨和接貨過程中應(yīng)盡的義務(wù)，是貿(mào)易中價(jià)格的重要組成部分。

二、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的主要國(guó)際慣例

主要慣例有三種

A．1932年華沙牛津規(guī)則（WARSAW-OXFORD RULES 1932，簡(jiǎn)稱W.O.RULES 1932）B．1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本（REVISED AMERICAN FOREIGN TRADE DEFINITIONS 1941）

C．國(guó)際商會(huì)制定的《2000年通則》英文為INCOTERMS 2000，（ICC PUBLICATION NO.560）

國(guó)際商會(huì)簡(jiǎn)稱ICC是INTERNATIONAL CHAMBER OF COMMERCE三個(gè)單詞第一個(gè)字母大寫.INCOTERMS來源于INTERNATIONAL COMMERICAL TERMS三個(gè)單詞合并而成。

三、當(dāng)前國(guó)際貿(mào)易中廣泛采用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)慣例

① 是國(guó)際商會(huì)制定的《INCOTERMS 1990》或《INCOTERMS 2000》

② 國(guó)際商會(huì)于1919年成立，會(huì)員分布在140多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，是全球具有重要影響的世界性民間商業(yè)組織，它是聯(lián)合國(guó)的一個(gè)高級(jí)咨詢機(jī)構(gòu)，設(shè)立的目的是在經(jīng)濟(jì)和法律領(lǐng)域里，以有效的行動(dòng)促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易和投資的發(fā)展。

③ 中國(guó)于1994年11月獲得國(guó)際商會(huì)成員國(guó)地位。

④ 《INCOTERMS 1990/2000在世界上已得到廣泛的承認(rèn)，廣泛運(yùn)用于國(guó)際貿(mào)易合同及L/C中。

四、FOB 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

1、定義：FOB是FREE ON BOARD三個(gè)單詞第一個(gè)字母的大寫，中文意思為裝運(yùn)港船上交貨，指定具體裝運(yùn)港名。

2、適用運(yùn)輸方式：海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。

3、關(guān)鍵點(diǎn)：風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)，交貨點(diǎn)，費(fèi)用劃分點(diǎn)均在裝運(yùn)港買方指定的輪船舷（實(shí)際操作中為裝到船艙內(nèi)）。

4、賣方的主要義務(wù)

A、負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期限內(nèi)，在指定裝運(yùn)港將符合合同的貨物按港口慣常方式交至買方指定的船上，并給予買方充分的裝船通知。

B、負(fù)責(zé)取得出口許可證或其他核準(zhǔn)證書（商檢證，原產(chǎn)地證等）辦理貨物出口手續(xù)（報(bào)關(guān)、出口訂倉(cāng)等）。

C、負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)（實(shí)際為到船艙內(nèi)為止）。D、負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的通常單據(jù)（已裝船海運(yùn)提單）。

5、買方的主要義務(wù)

A、負(fù)責(zé)按合同規(guī)定支付貨物價(jià)款。

B、負(fù)責(zé)訂艙或租船、支付運(yùn)費(fèi)（海運(yùn)費(fèi)），并給予賣方關(guān)于船名，裝船地點(diǎn)和要求交貨時(shí)間的充分通知，（實(shí)際業(yè)務(wù)中買方告知賣方其在裝運(yùn)港的貨運(yùn)代理，并要求賣方向其訂船，海運(yùn)費(fèi)為到付，由買方支付，通常買方支付的海運(yùn)費(fèi)較賣方自己訂船要便宜10-20%）。C、自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用取得進(jìn)口許可證（配額在進(jìn)口國(guó)同樣由買方向國(guó)內(nèi)行政機(jī)構(gòu)申領(lǐng)）或其他核準(zhǔn)證書，并辦理貨物進(jìn)口以及必要時(shí)，經(jīng)由另一國(guó)過境運(yùn)輸?shù)囊磺泻ｊP(guān)手續(xù)。D、負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)（實(shí)際為裝運(yùn)港船艙內(nèi)以后的）E、收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。

6、實(shí)際業(yè)務(wù)中的注意點(diǎn)

A、貿(mào)易合同中注明啟運(yùn)港：?jiǎn)⑦\(yùn)港應(yīng)為海港或河港（南通、重慶港等為內(nèi)河港）B、貿(mào)易中要求賣方提供清潔已裝船提單，風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的轉(zhuǎn)移點(diǎn)即為裝運(yùn)港指定的船艙內(nèi)。

C、船貨銜接應(yīng)在貿(mào)易合同中明確規(guī)定，空艙費(fèi)，滯期費(fèi)以及倉(cāng)儲(chǔ)保險(xiǎn)等額外費(fèi)用由誰(shuí)支付。

D、裝運(yùn)港的裝貨費(fèi)由誰(shuí)承擔(dān)，即THC費(fèi)用由誰(shuí)支付，國(guó)際貿(mào)易原則為誰(shuí)付海運(yùn)費(fèi)誰(shuí)支付THC費(fèi)用。

E、和美國(guó)客戶以及其他美洲客戶訂貿(mào)易合同時(shí)注意客戶在確定價(jià)格條款中選用《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修正本》這個(gè)貿(mào)易慣例還是國(guó)際上通行的INCOTERMS 1990/2000這個(gè)慣例。因?yàn)橥粋€(gè)FOB術(shù)語(yǔ)兩個(gè)慣例的解釋不同，雙方風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用、責(zé)任和義務(wù)都有很大區(qū)別。

F、和客戶協(xié)商爭(zhēng)取其只能指定船公司或船代公司，爭(zhēng)取貨代由我方按排，目的港貨代也應(yīng)由我方貨代指定，這樣可以大大減輕貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)。

五、CIF 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

1、定義：CIF是COST，INSURANCE，AND FREIGHT（…..NAMED PROT OF DESTINATION）三個(gè)單詞的第一個(gè)字母大寫組成，中文意思為成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)。（指定目的港），指當(dāng)貨物在裝運(yùn)港越過船舷時(shí)，（實(shí)際為裝運(yùn)船艙內(nèi)），賣方即完成交貨。貨物自裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)等由賣方支付，但貨物裝船后發(fā)生的損壞及滅失的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。

2、適用運(yùn)輸方式：海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，貿(mào)易國(guó)（貨物最終運(yùn)抵的海港或河港）。

3、關(guān)鍵點(diǎn)：風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)、交貨點(diǎn)在啟運(yùn)港船上，費(fèi)用劃分點(diǎn)至目的港港口船上。

4、賣方的主要義務(wù)

A、在合同規(guī)定的期限內(nèi)，在裝運(yùn)港將符合合同的貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，并給予買方裝船通知。

B、負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準(zhǔn)證書（原產(chǎn)地、商檢證書等）C、負(fù)責(zé)租船或訂艙并支付到目的港的海運(yùn)費(fèi)。D、負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。

E、負(fù)責(zé)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。F、負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票，保險(xiǎn)單和貨物已裝船提單等。

5、買方的主要義務(wù)

A、按合同規(guī)定支付價(jià)款。

B、負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口手續(xù)取得進(jìn)口許可證或其他核準(zhǔn)書。C、負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。

D、收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。

6、實(shí)際業(yè)務(wù)中的注意點(diǎn)

A、概念上的誤區(qū)：CIF和FOB，術(shù)語(yǔ)中交貨點(diǎn)及風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)都是在裝運(yùn)港的船上，賣方在裝運(yùn)港將貨物安全地裝到船上即完成賣方義務(wù)，裝運(yùn)后貨物可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，賣方不再承擔(dān)責(zé)任。賣方將保險(xiǎn)單、提單等交由買方，風(fēng)險(xiǎn)索賠等就由買方去辦理。

B、訂艙配載：CIF條件下賣方自主訂船，選擇船公司貨代，自付運(yùn)費(fèi)，碼頭費(fèi)等，一般不接受買方指定的貨代/船公司等，實(shí)際業(yè)務(wù)中客戶會(huì)選擇國(guó)外服務(wù)較好的馬士基、APL等知名船運(yùn)公司，一般在和買方確認(rèn)好運(yùn)費(fèi)，船期后也可以接受，但一般不可以由買方指定的貨代出運(yùn)。

C、賣方在裝運(yùn)港辦理保險(xiǎn)，一般在訂立合同時(shí)具體規(guī)定保險(xiǎn)金額，保險(xiǎn)險(xiǎn)別和適用保險(xiǎn)條款，以及保險(xiǎn)責(zé)任的起訖期限，選擇協(xié)會(huì)或中國(guó)保險(xiǎn)條款，保險(xiǎn)單銀行交單時(shí)要背書轉(zhuǎn)讓給買方。

D、卸貨費(fèi)用：碼頭作業(yè)費(fèi)等，CIF中一般用PORT TO PORT即港至港條款，啟運(yùn)港的費(fèi)用由賣方承擔(dān)，目的港的費(fèi)用則由買方承擔(dān)，E、裝船通知以及貨物的中轉(zhuǎn)、到港日期等。

1、賣方在裝運(yùn)港將貨物裝船后，取得海運(yùn)提單并將主要貨運(yùn)單據(jù)給銀行或自行交由買方，承保保險(xiǎn)取得保險(xiǎn)單支付海運(yùn)費(fèi)以及裝運(yùn)港雜費(fèi)后即完成全部交貨義務(wù)。

2、賣方在裝船后給買方充分的已裝船通知。

3、賣方無保證貨物必然到達(dá)以及確保何時(shí)到達(dá)目的港的責(zé)任。

4、賣方無貨物裝船后的損害、受潮、滅失等承擔(dān)責(zé)任。

5、若賣方提交單據(jù)時(shí)，貨物已經(jīng)損壞或滅失，買方仍須憑單付款，買方可憑提單向船公司/船代，憑保險(xiǎn)單，向保險(xiǎn)公司要求損壞賠償而不可以向賣方提出索賠。

6、實(shí)際業(yè)務(wù)中買方以貨物在中轉(zhuǎn)港，未按時(shí)中轉(zhuǎn)、掉箱，貨物在途中兩次或叁次中轉(zhuǎn)延誤到港日期影響其成衣/成品交貨索賠誤工費(fèi)、空運(yùn)費(fèi)等是不合理的，如何避免應(yīng)在訂立貿(mào)易合同時(shí)就注明賣方無裝船后保證貨物何時(shí)到達(dá)目的港以及無法保證何日中轉(zhuǎn)的義務(wù)。

六、CFR/CNF 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

1、定義：CFR/CNF 是COST AND FREIGHT三個(gè)單詞的其中一個(gè)字母組合而成，中文意思為成本加運(yùn)費(fèi)，指定目的港，指當(dāng)貨物在指定裝運(yùn)港越過船舷時(shí)，賣方即完成交貨，賣方支付將貨物運(yùn)至目的港所必需的海運(yùn)費(fèi)，交貨后的滅失和損壞的風(fēng)險(xiǎn)自交貨時(shí)已轉(zhuǎn)移至買方。

2、適用運(yùn)輸方式：海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn)輸（至貿(mào)易國(guó)的目的港，海港，河港均可以）。

3、關(guān)鍵點(diǎn)：交貨點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在裝運(yùn)港船上，費(fèi)用劃分點(diǎn)，海運(yùn)費(fèi)付至目的港船上，保險(xiǎn)由買方辦理并支付。

4、CFR/CNF和CIF買賣雙方義務(wù)的區(qū)別

CFR/CNF合同中賣方不負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)，不支付保險(xiǎn)費(fèi)，不提供保險(xiǎn)單據(jù)，海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)由買方自行辦理。

其他義務(wù)和CIF是相同的。

5、實(shí)際義務(wù)中的注意點(diǎn)

A、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的轉(zhuǎn)移：風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)為賣方在裝運(yùn)港將貨物裝到船艙內(nèi)，風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)即轉(zhuǎn)移到買方，國(guó)此買方必須在此之前向保險(xiǎn)公司辦妥保險(xiǎn)，因此實(shí)際業(yè)務(wù)中賣方應(yīng)于裝運(yùn)前和國(guó)外買方就如何發(fā)裝船通知以及何時(shí)發(fā)裝運(yùn)通知，商定辦法，貿(mào)易合同中也應(yīng)注明裝船通知的發(fā)送內(nèi)容，方式，發(fā)送時(shí)間等。

B、港雜費(fèi)，裝運(yùn)港的港雜費(fèi)，THC費(fèi)用由賣方承擔(dān)，目的港的港雜費(fèi)，提貨費(fèi)等由買方承擔(dān)。

C、其他注意點(diǎn)同CIF注意點(diǎn)一樣。

七、FOB/CIF/CFR的共同點(diǎn)

1、三種價(jià)格術(shù)語(yǔ)都適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸（如中國(guó)長(zhǎng)江河運(yùn)，美國(guó)五大湖地區(qū)河運(yùn)）其承運(yùn)人一般只限于船公司。

2、三種價(jià)格術(shù)語(yǔ)交貨點(diǎn)均為裝運(yùn)港船舷（實(shí)際為船艙內(nèi)）風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)均以在裝運(yùn)港越過船舷時(shí)（實(shí)際為船艙內(nèi)）從賣方轉(zhuǎn)移至買方。

3、費(fèi)用點(diǎn)：賣方均承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用。

4、提單：賣方均需向買方提交已裝船清潔提單。

5、裝船通知：裝運(yùn)前后賣方均應(yīng)及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知。

6、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：賣方在裝運(yùn)港將貨物裝船后的風(fēng)險(xiǎn)即轉(zhuǎn)移到買方。

7、目的港的進(jìn)口清關(guān)，費(fèi)用等均由買方負(fù)責(zé)辦理；裝運(yùn)港的裝船，陸運(yùn)，出口報(bào)關(guān)，辦理許可證等均由賣方辦理。

8、賣方都有在裝運(yùn)港安排訂艙、配船的義務(wù)。

八、FOB和 CIF價(jià)格術(shù)語(yǔ)的不同點(diǎn)

1、價(jià)格術(shù)語(yǔ)后港口性質(zhì)不一樣，F(xiàn)OB后的港口指賣方所在國(guó)的海港或河港，而CIF 后的港口指買方所在國(guó)的海港或河港，CIF 價(jià)格術(shù)語(yǔ)后目的港后應(yīng)注明港口所屬國(guó)別，如維多利亞港，在香港有，英國(guó)有，巴西有，必須加注國(guó)別來區(qū)分。

2、費(fèi)用構(gòu)成不一樣，報(bào)價(jià)不一樣。FOB價(jià)格是考慮貨物從原料購(gòu)進(jìn)、生產(chǎn)直到出口報(bào)關(guān)貨物裝到買方指定船艙同的一切費(fèi)用和利潤(rùn)為止，而CIF則是在FOB價(jià)格的基礎(chǔ)上再加上海運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。

3、THC碼頭作業(yè)費(fèi)的支付對(duì)象不同。按照誰(shuí)支付海運(yùn)費(fèi)誰(shuí)支付THC費(fèi)用的原則，F(xiàn)OB價(jià)格條款中THC費(fèi)用應(yīng)由買方承擔(dān)，CIF中THC應(yīng)由賣方承擔(dān)，現(xiàn)行國(guó)內(nèi)THC標(biāo)準(zhǔn)為20?柜370元，大柜40?為560元，THC費(fèi)用應(yīng)在貿(mào)易合同中明確注明由誰(shuí)支付。

4、保險(xiǎn)費(fèi)支付、辦理不同：FOB、CNF 保險(xiǎn)由買方辦理，賣方應(yīng)于裝船前通知買方；CIF 保險(xiǎn)由賣方辦理并支付保險(xiǎn)費(fèi)，賣方按合同條款，保險(xiǎn)條款辦理保險(xiǎn)并將保險(xiǎn)單交給買方。

5、價(jià)格術(shù)語(yǔ)國(guó)際慣例不同，F(xiàn)OB 價(jià)格在美國(guó)慣例和國(guó)際商會(huì)的1990及2000年通則慣例，CIF大多數(shù)為國(guó)際商會(huì)的1990年/2000年慣例，訂立貿(mào)易合同或客戶開出信用證中注意加以區(qū)別。

6、空運(yùn)貨物：FOB 賣方只承擔(dān)貨物上飛機(jī)之前的所有費(fèi)用空運(yùn)費(fèi)，空運(yùn)目的港費(fèi)用由買方承擔(dān)。

CIF 賣方除承擔(dān)FOB空運(yùn)費(fèi)用外還需按買方要求承擔(dān)空運(yùn)費(fèi)以及對(duì)貨物空運(yùn)投保保險(xiǎn)。

空運(yùn)貨物自裝運(yùn)港交付后貨物所有權(quán)即轉(zhuǎn)移至買方。

7、租船訂船不同：FOB價(jià)格由買方指定船公司/船代公司甚至貨代公司安排船運(yùn)，買方能否及時(shí)租船訂艙，會(huì)影響賣方的及時(shí)交貨以及銀行交單等。CIF價(jià)格則由賣方自主選擇船公司或貨代公司。

8、裝船通知告知買方時(shí)間不同：FOB價(jià)格和CNF在裝船前告知買方，裝船內(nèi)容、裝船細(xì)節(jié)以便買方有充足的時(shí)間辦理貨物海上保險(xiǎn)而CIF是由賣方投?？稍谘b船后幾天內(nèi)告知買方裝船通知。

9、裝運(yùn)后跟蹤服務(wù)不同：FOB價(jià)格術(shù)語(yǔ)由于是客戶指定船代/貨代，其二程三程中轉(zhuǎn)一般由買方負(fù)責(zé)辦理，而CIF價(jià)格術(shù)語(yǔ)，為給賣方提供更好的服務(wù)一般由賣方及時(shí)聯(lián)系貨代船代將中轉(zhuǎn)情況，目的港代理資料，何時(shí)到港等資料告知買方。（但CIF 價(jià)格中賣方并無此規(guī)定義務(wù)，一般實(shí)際操作中買方會(huì)有此要求）

10、不可抗力風(fēng)險(xiǎn)不同：索賠難度不同

在實(shí)際出口業(yè)務(wù)中若貨物已裝船，在裝運(yùn)港或運(yùn)輸途中遭受不可抗力自然災(zāi)害或意外事故，而賣方提交的單據(jù)與L/C規(guī)定有“不符點(diǎn)”遭到開征行拒付貨款情況下FOB、CNF和CIF所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)不同。

在CIF術(shù)語(yǔ)上是賣方辦理保險(xiǎn)，在啟運(yùn)港投保，在客戶拒付退單的情況下，賣方可憑保單向當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司索賠。

在FOB和CNF情況下是買方辦理保險(xiǎn)，保單在買方手里，保險(xiǎn)公司又大多在國(guó)外，賣方難以向保險(xiǎn)公司索賠，尤其是FOB術(shù)語(yǔ)上，賣方要找買方指定租船訂艙的船公司/船代理及時(shí)準(zhǔn)確取證就更難。

在當(dāng)前實(shí)際出口業(yè)務(wù)中客戶指定貨代/船公司的FOB術(shù)語(yǔ)業(yè)務(wù)相對(duì)較。

第四篇：FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)指“船上交貨（……指定裝運(yùn)港）”國(guó)際貿(mào)易FOB術(shù)語(yǔ)是當(dāng)貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點(diǎn)起承當(dāng)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。FOB交貨術(shù)語(yǔ)要求賣方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。

該術(shù)語(yǔ)僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。如當(dāng)事各方無意越過船舷交貨，則應(yīng)使用 FCA 術(shù)語(yǔ)。

A 賣方義務(wù)

B 買方義務(wù)

A1 提供符合合同規(guī)定的貨物

賣方必須提供符合銷售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子訊息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規(guī)定的其他任何憑證。

B1 支付價(jià)款

買方必須按照銷售合同規(guī)定支付價(jià)款。

A2 許可證、其他許可和手續(xù)

賣方必須自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得任何出口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，辦理貨物出口貨物所需的一切海關(guān)手續(xù)。

B2 許可證、其他許可和手續(xù)

買方必須自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得任何進(jìn)口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，辦理貨物進(jìn)口和在必要時(shí)從他國(guó)過境所需的一切海關(guān)手續(xù)。

A3 運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同

a）運(yùn)輸合同 : 無義務(wù)。

b）保險(xiǎn)合同 : 無義務(wù)。

B3 運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同

a）運(yùn)輸合同 : 買方必須自付費(fèi)用訂立從指定的裝運(yùn)港運(yùn)輸貨物的合同。

b）保險(xiǎn)合同 : 無義務(wù)。

A4 交貨

賣方必須在約定的日期或期限內(nèi)，在指定的裝運(yùn)港，按照該港習(xí)慣方式，將貨物交至買方指定的船只上。

B4 受領(lǐng)貨物

買方必須在賣方按照 A4 規(guī)定交貨時(shí)受領(lǐng)貨物。

A5 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

除 B5 規(guī)定者外，賣方必須承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)，直至貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷為止。

B5 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

買方必須按照下述規(guī)定承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)：

自貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷時(shí)起；及由于買方未按照 B7 規(guī)定通知賣方，或其指定的船只未按時(shí)到達(dá)，或未接收貨物，或較按照 B7 通知的時(shí)間提早停止裝貨，則自約定的交貨日期或交貨期限屆滿之日起，但以該項(xiàng)貨物已正式劃歸合同項(xiàng)下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項(xiàng)下之貨物為限。

A6 費(fèi)用劃分

除 B6 規(guī)定者外，賣方必須支付與貨物有關(guān)的一切費(fèi)用，直至貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷時(shí)為止；及在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，貨物出口需要辦理的海關(guān)手續(xù)費(fèi)用及出口時(shí)應(yīng)交納的一切關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用。

B6 費(fèi)用劃分

買方必須支付

貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷之時(shí)起與貨物有關(guān)的一切費(fèi)用；及由于買方指定的船只未按時(shí)到達(dá)，或未接收上述貨物，或較按照 B7 通知的時(shí)間提早停止裝貨，或買方未能按照 B7 規(guī)定給予賣方相應(yīng)的通知而發(fā)生的一切額外費(fèi)用，但以該項(xiàng)貨物已正式劃歸合同項(xiàng)下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項(xiàng)下之貨物為限；及在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，貨物進(jìn)口應(yīng)交納的一切關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用，及辦理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用，以及貨物從他國(guó)過境的費(fèi)用。

A7 通知買方

賣方必須給予買方說明貨物已按照 A4 規(guī)定交貨的充分通知。

B7 通知賣方

買方必須給予賣方有關(guān)船名、裝船點(diǎn)和要求交貨時(shí)間的充分通知。

A8 交貨憑證、運(yùn)輸單據(jù)或有同等作用的電子訊息

賣方必須自付費(fèi)用向買方提供證明貨物已按照 A4 規(guī)定交貨的通常單據(jù)。

除非前項(xiàng)所述單據(jù)是運(yùn)輸單據(jù)，否則應(yīng)買方要求并由其承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，賣方必須給予買方一切協(xié)助，以取得有關(guān)運(yùn)輸合同的運(yùn)輸單據(jù)（如可轉(zhuǎn)讓提單、不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單、內(nèi)河運(yùn)輸單據(jù)或多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)）。如買賣雙方約定使用電子方式通訊，則前項(xiàng)所述單據(jù)可以由具有同等作用的電子數(shù)據(jù)交換（EDI）訊息代替。

B8 交貨憑證、運(yùn)輸單據(jù)或有同等作用的電子訊息

買方必須接受按照 A8 規(guī)定提供的交貨憑證。

A9 查對(duì)、包裝、標(biāo)記

賣方必須支付為按照 A4 規(guī)定交貨所需進(jìn)行的查對(duì)費(fèi)用（如核對(duì)貨物品質(zhì)、丈量、過磅、點(diǎn)數(shù)的費(fèi)用）。

賣方必須自付費(fèi)用，提供按照賣方訂立銷售合同前已知的該貨物運(yùn)輸（如運(yùn)輸方式、目的港）所要求的包裝（除非按照相關(guān)行業(yè)慣例，合同所述貨物無需包裝發(fā)運(yùn)）。包裝應(yīng)作適當(dāng)標(biāo)記。

B9 貨物檢驗(yàn)

買方必須支付任何裝運(yùn)前檢驗(yàn)的費(fèi)用，但出口國(guó)有關(guān)當(dāng)局強(qiáng)制進(jìn)行的檢驗(yàn)除外。

A10 其他義務(wù)

應(yīng)買方要求并由其承當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，賣方必須給予買方一切協(xié)助，以幫助其取得由裝運(yùn)地國(guó)和 / 或原產(chǎn)地國(guó)所簽發(fā)或傳送的、為買方進(jìn)口貨物可能要求的和必要時(shí)從他國(guó)過境所需的任何單據(jù)或有同等作用的電子訊息（A8 所列的除外）。

應(yīng)買方要求，賣方必須向買方提供投保所需的信息。

B10 其他義務(wù)

買方必須支付因獲取 A10 所述單據(jù)或有同等作用的電子訊息所發(fā)生的一切費(fèi)用，并償付賣方因給予協(xié)助而發(fā)生的費(fèi)用。

第五篇：CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)指成本加運(yùn)費(fèi)（……指定目的港），CFR國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是指在裝運(yùn)港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運(yùn)至指定的目的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用。但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，以及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用，即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。

CFR術(shù)語(yǔ)要求賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)。

該術(shù)語(yǔ)僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。如當(dāng)事各方無意越過船舷交貨，則應(yīng)使用

CPT

術(shù)語(yǔ)。

A

賣方義務(wù)

B

買方義務(wù)

A1

提供符合合同規(guī)定的貨物

賣方必須提供符合銷售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子訊息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規(guī)定的其他任何憑證。

B1

支付價(jià)款

買方必須按照銷售合同規(guī)定支付價(jià)款。

A2

許可證、其他許可和手續(xù)

賣方必須自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得任何出口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，辦理貨物出口貨物所需的一切海關(guān)手續(xù)。

B2

許可證、其他許可和手續(xù)

買方必須自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得任何進(jìn)口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，辦理貨物進(jìn)口及從他國(guó)過境的一切海關(guān)手續(xù)。

A3

運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同

a）

運(yùn)輸合同

賣方必須自付費(fèi)用，按照通常條件訂立運(yùn)輸合同，經(jīng)由慣常航線，將貨物用通?？晒┻\(yùn)輸合同所指貨物類型的海輪（或依情況適合內(nèi)河運(yùn)輸?shù)拇唬┻\(yùn)輸至指定的目的港。

b）

保險(xiǎn)合同

:

無義務(wù)。

B3

運(yùn)輸合同與保險(xiǎn)合同

a）

運(yùn)輸合同

:

無義務(wù)。

b）

保險(xiǎn)合同

:

無義務(wù)。

A4

交貨

賣方必須在裝運(yùn)港，在約定的日期或期限內(nèi)，將貨物交至船上。

B4

受領(lǐng)貨物

買方必須在賣方按照

A4

規(guī)定交貨時(shí)受領(lǐng)貨物，并在指定的目的港從承運(yùn)人收受貨物。

A5

風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

除

B5

規(guī)定者外，賣方必須承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)，直至貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止。

B5

風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

買方必須承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷之后滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。

如買方未按照

B7

規(guī)定給予賣方通知，買方必須從約定的裝運(yùn)日期或裝運(yùn)期限屆滿之日起，承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)，但以該項(xiàng)貨物已正式劃歸合同項(xiàng)下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項(xiàng)下之貨物為限。

A6

費(fèi)用劃分

除

B6

規(guī)定者外，賣方必須支付與貨物有關(guān)的一切費(fèi)用，直至已經(jīng)按照

A4

規(guī)定交貨為止；及按照

A3a）規(guī)定所發(fā)生的運(yùn)費(fèi)和其他一切費(fèi)用，包括貨物的裝船費(fèi)和根據(jù)運(yùn)輸合同由賣方支付的、在約定卸貨港的任何卸貨費(fèi)；及在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，貨物出口需要辦理的海關(guān)手續(xù)費(fèi)用及出口時(shí)應(yīng)繳納的一切關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用，以及如果根據(jù)運(yùn)輸合同規(guī)定，由賣方支付的貨物從他國(guó)過境的費(fèi)用。

B6

費(fèi)用劃分

除

A3a）規(guī)定外，買方必須支付自按照

A4

規(guī)定交貨時(shí)起的一切費(fèi)用；及貨物在運(yùn)輸途中直至到達(dá)目的港為止的一切費(fèi)用，除非這些費(fèi)用根據(jù)運(yùn)輸合同應(yīng)由賣方支付；及包括駁運(yùn)費(fèi)和碼頭費(fèi)在內(nèi)的卸貨費(fèi)，除非這些費(fèi)用根據(jù)運(yùn)輸合同應(yīng)由賣方支付；及如買方未按照

B7

規(guī)定給予賣方通知，則自約定的裝運(yùn)日期或裝運(yùn)期限屆滿之日起，貨物所發(fā)生的一切額外費(fèi)用，但以該項(xiàng)貨物已正式劃歸合同項(xiàng)下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項(xiàng)下之貨物為限；及在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，貨物進(jìn)口應(yīng)交納的一切關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用，及辦理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用，以及需要時(shí)從他國(guó)過境的費(fèi)用，除非這些費(fèi)用已包括在運(yùn)輸合同中。

A7

通知買方

賣方必須給予買方說明貨物已按照

A4

規(guī)定交貨的充分通知，以及要求的任何其他通知，以便買方能夠?yàn)槭茴I(lǐng)貨物采取通常必要的措施。

B7

通知賣方

一旦買方有權(quán)決定裝運(yùn)貨物的時(shí)間和

/

或目的港，買方必須就此給予賣方充分通知。

A8

交貨憑證、運(yùn)輸單據(jù)或有同等作用的電子訊息賣方必須自付費(fèi)用，毫不遲延地向買方提供表明載往約定目的港的通常運(yùn)輸單據(jù)。

此單據(jù)（如可轉(zhuǎn)讓提單、不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單或內(nèi)河運(yùn)輸單據(jù)）必須載明合同貨物，其日期應(yīng)在約定的裝運(yùn)期內(nèi)，使買方得以在目的港向承運(yùn)人提取貨物，并除非另有約定，應(yīng)使買方得以通過轉(zhuǎn)讓單據(jù)（可轉(zhuǎn)讓提單）或通過通知承運(yùn)人，向其后手買方出售在途貨物。

如此運(yùn)輸單據(jù)有數(shù)份正本，則應(yīng)向買方提供全套正本。

如買賣雙方約定使用電子方式通訊，則前項(xiàng)所述單據(jù)可以由具有同等作用的電子數(shù)據(jù)交換（EDI）訊息代替。

B8

交貨憑證、運(yùn)輸單據(jù)或有同等作用的電子訊息

買方必須接受按照

A8

規(guī)定提供的運(yùn)輸單據(jù)，如果該單據(jù)符合合同規(guī)定的話。

A9

查對(duì)、包裝、標(biāo)記

賣方必須支付為按照

A4

規(guī)定交貨所需進(jìn)行的查對(duì)費(fèi)用（如核對(duì)貨物品質(zhì)、丈量、過磅、點(diǎn)數(shù)的費(fèi)用）。

賣方必須自付費(fèi)用提供符合其安排的運(yùn)輸所要求的包裝（除非按照相關(guān)行業(yè)慣例該合同所描述貨物無需包裝發(fā)運(yùn)）。包裝應(yīng)作適當(dāng)標(biāo)記。

B9

貨物檢驗(yàn)

買方必須支付任何裝運(yùn)前檢驗(yàn)的費(fèi)用，但出口國(guó)有關(guān)當(dāng)局強(qiáng)制進(jìn)行的檢驗(yàn)除外。

A10

其他義務(wù)

應(yīng)買方要求并由其承當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，賣方必須給予買方一切協(xié)助，以幫助買方取得由裝運(yùn)地國(guó)和

/

或原產(chǎn)地國(guó)所簽發(fā)或傳送的、為買方進(jìn)口貨物可能要求的和必要時(shí)從他國(guó)過境所需的任何單據(jù)或有同等作用的電子訊息（A8

所列的除外）。

應(yīng)買方要求，賣方必須向買方提供投保所需的信息。

B10

其他義務(wù)

買方必須支付因獲取

A10

所述單據(jù)或有同等作用的電子訊息所發(fā)生的一切費(fèi)用，并償付賣方因給予協(xié)助而發(fā)生的費(fèi)用。