第一篇：國際物流導論復習題第4章

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國際物流導論復習題第4章

第四章復習題

一、選擇或填空題。

1.除關稅外，海關還需征收的其它關稅主要有_____、________以及_____________等。

2.海關的工作任務有：

1)_______________,2)_______________,3)_______________,4)__________________。

3.海關職權的特點是_____、______、________。4.報關人包括_________、__________。

5.專業(yè)報關企業(yè)與代理報關企業(yè)的注冊資金均為人民幣______以上。

6.我國對報關員的年齡與學歷要求是________。

7.（判斷題）獲得《報關員資格證書》就可從事報關業(yè)務。8.進口貨物的申報期限為_________。

9.進出口貨物按照海關監(jiān)管的基本特征大體分為____、___、____、_____、____五大類。

10.出口貨物的申報期限為_________。

11.一般進出口貨物的申報單證可以分為_____、____兩大類。12.特定減免稅貨物進口時，____稅不可減免。13.進境展覽品暫準進境期限是_________.14.出境展覽品暫準出境期限是_________.15.以下貨物我國禁止過境的有：1）武器彈藥

2）烈性毒藥、麻醉品 3）鴉片 4）電子產品

16．過境貨物的過境期限為____________。（單選）

1.請指出下列哪種說法不正確：

A.專業(yè)報關企業(yè)是具有境內法人地位的經濟實體

B.專業(yè)報關企業(yè)中有的屬于有限責任公司

C.專業(yè)報關企業(yè)具有進出口經營權

D.專業(yè)報關企業(yè)具有報關權

（多選）

2.請根據海關對報關企業(yè)和報關員的有關管理規(guī)定，指出下列哪些報關行為不符合海關關于報關資格和報關范圍的規(guī)定：

A.自理報關企業(yè)代理其它企業(yè)（單位）報關

B.自理報關委托代理報關企業(yè)報關

C.專業(yè)報關企業(yè)受外商投資企業(yè)的委托報關

D.專業(yè)報關企業(yè)為本企業(yè)進出口的貨物報關

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三、判斷題

1.某專業(yè)報關公司受境內一企業(yè)的委托，在向海關辦理貨物進口申報手續(xù)時，按規(guī)定交驗了報關單及隨附 的貨運和商業(yè)單證。海關認為，以上單證還不足證明該批貨物的進口經營是否合法。故應當要求報關公司另呈報委托單位的報關委托書和工商營業(yè)執(zhí)照等文件。（）

2.企業(yè)向海關申請注冊登記是其取得海關資格的法定條件。（）3.代理報關企業(yè)只能接受有進出口經營權的單位的委托，辦理本企業(yè)承攬、承運貨物的報關納稅事宜。（）

4.根據海關對報關企業(yè)和報關員的管理規(guī)定,報關員必須隨所屬企業(yè)同時進行年審。()

5.石家莊某企業(yè)報關公司(無異地報關備案),經常受河北石家莊地區(qū)的進出口公司的委托,在石家莊及其所

屬的秦皇島、唐山等地海關為這些公司辦理進出口貨物手續(xù)等事宜。（）

四、名詞解釋

1、海關：海關是國家進出關境的監(jiān)督管理機關。海關是依照法令，對進出關境的運輸工具、貨物、行李物品、郵遞物品和其它物品進行監(jiān)督管理，征收關稅和其它稅、費，查緝走私，并編制海關統(tǒng)計和辦理其它海關業(yè)務的國家行政管理機關。

2、報關：申請和接收貨物、物品和運輸工具辦理進出境手續(xù)的整個過程，通常稱為報關。

3、報關程序：是指進出口貨物收發(fā)貨人、運輸工具負責人、物品所有人或其代理人按照海關的規(guī)定，辦理貨物、物品、運輸工具進出境及相關海關事務的手續(xù)和步驟。

4、一般進出口貨物：是指在進出境環(huán)節(jié)繳納了應征的進出口稅費并辦結了所有必要的海關手續(xù)，海關旅行后不再進行監(jiān)管的進出口貨物。

5、保稅貨物：是指經海關批準未辦理納稅手續(xù)進境，在境內儲存、加工、裝配后復運出境的貨物。

6、特定減免貨物：是指海關根據國家的政策規(guī)定準予減免稅進境使用于特定地區(qū)、特定企業(yè)、特定用途的貨物。

7、暫準進出境貨物：是指為了特定的目的經海關批準暫時進境或暫時出境并在規(guī)定的期限內復運出境或復運進境的貨物。

五、簡答題

1、簡述報關程序的三個階段。189 答：報關程序他為三個階段：（1）前期階段（2）進出境階段（3）后續(xù)階段

2、簡述報關注冊登記程序。181 答：報關注冊登記程序：(1)向海關提出辦理報關注冊的申請(2)海關審查企業(yè)的資格條件(3)海關對審查合格者頒發(fā)證書

六、論述題

1、試述一般進出口貨物的報關程序。193 答：一般進出口貨物報關程序由四個環(huán)節(jié)構成（1）進出口申報

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具體步驟如下：①、準備申報單證②、申報前看貨取樣③、申報（2）相互依賴查驗①、海關檢驗②、配合檢驗。（3）繳納稅費

（4）提取或裝運貨物

2、試述保稅貨物的報關程序。199 答：保稅化物的報關程序

1、備案申請保稅

2、進出境報關

3、報核申請結案：具體環(huán)節(jié)是：企業(yè)報核、海關受理、實施核銷、結關銷案。

3、試述特定減免稅貨物的報關程序。201－202 答：特定減免稅貨物的報關程序：

1、減免稅申請

（1）特定地區(qū)①、備案登記②、“進出口貨物征免稅證明”的申領（2）特定企業(yè)①、備案登記②、“進出口貨物征免稅證明”的申領

(3)特定用途①國內投資項目減免稅申請②利用外資項目減免稅申請③科教用品減免稅進口申請④殘疾人專用品減免稅申請

（4）“進出口貨物征免稅證明”的使用：有效期為6個月，持證人應當在自海關簽發(fā)該征免稅證明的6個月內進口經批準的特定減免稅貨物。

2、進出口報關：特定減免稅貨物進口報關的有些具體程序與一般進出口貨物的報關有所不同：

（1）特定減免稅貨物進口報關時，進口貨物收貨人或其代理人除了向海關提交報關單及隨附的基本單證以外，還應當向海關提交“進出口貨物征免稅證明”（2）特定減免稅貨物一般應提交進口許可證件，但對某些企業(yè)和某些許可證件種類，國家規(guī)定有特殊優(yōu)惠政策，可以豁免進口許可證（3）填制特定減免稅貨物進口報關單時，報關員應當特別注意報關單上“備案號”欄目的填寫。

3、申請解除監(jiān)管

（1）監(jiān)管期滿申請解除監(jiān)管（2）監(jiān)管期內申請解除監(jiān)管（3）企業(yè)破產清算時特定減免稅貨物的處理。

（4）保稅區(qū)內企業(yè)免稅貨物未滿海關監(jiān)管年限，申請?zhí)崆敖獬O(jiān)管的，應按規(guī)定照章征稅。

4、試述暫準進出境貨物的報關程序。206－207 答：暫準進出境貨物的報關程序：

（1）適用ATA單證冊的暫準進出境貨物

A：進境申報B：出境申報C：過境申報D：擔保和許可證件E：ATA單證冊印刷文字與申報文字（2）展覽品

A：展覽品的進出境申報①進境申報②出境申報

B：進出境展覽品的核銷結關1)復運進出境2)轉為正式進出口3)展覽品放棄或贈送4)展覽品毀壞、丟失、被竊（3）集裝箱箱體

l

暫準進出境的集裝箱箱體報關有兩種情況

A：境內生產的集裝箱及我國勞動人購買進口的集裝箱的投入國際運輸前，勞動人應當向其所在地海關辦理登記手續(xù)。

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B：境外集裝箱箱體暫準進境，無論是否裝載貨物，承運人或者其代理人應當對箱體單獨向海關申報，并應當于入境之日起6個月內復運出境（4）暫時進出口貨物

A：進出境申報1)暫時進口貨物進境申報2)暫時出口貨物出境申報

B：核銷報關1)復運進出境2)轉為正式進口3)放棄4)核銷結關

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第二篇：國際物流復習題

（）1．FOB貿易方式下，貨物在裝運港裝船時，越過船舷之前的風險由賣方承擔，貨物越過船舷之后的風險轉移給買方承擔。（）2．班輪運輸公司根據滯速時間計算滯期費和速遣費。（）3．租船運輸中的提單與班輪運輸的提單具有相同性質，都是一個獨立的文件。

（）4．全國海關的機構和人員編制、財務、基建都由海關總署統(tǒng)一管理。

（）5．海上貨物運輸的托運人為換取清潔提單而向承運人出具的保函，對收貨人具有約束力。

（）6．雖然有的承運人也直接面對貨主，但在多數情況下，貨主已經不直接與其打交道了。

（）7．各種運輸保險合同都是補償性合同。（）8．提單必須經簽署才產生效力。

（）9．按倉庫管理體制分類，國際物流倉庫可分為口岸倉庫、中轉倉庫、加工倉庫和儲存?zhèn)}庫。

（）10．付款行如同一般的匯票受票人，一經付款，即使事后發(fā)現有誤，對受款人也無追索權。

（）11.平安險的承保責任范圍可包括貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水自然災害所造成的部分損失。

（）12．托收進口押匯是代收銀行給予進口人憑信托收據提貨便利的一種向進口人融通資金的方式。

（）13．班輪貨運公司對貨物的責任期間通常是“船舷至船舷” 或“鉤至鉤”。

（）14．轉關貨物申報的書面單證有法律效力，而申報的電子數據無法律效力。

（）15．多式聯運經營人責任期間自接管貨物時起到交付貨物時止。多式聯運經營人為其受雇人、代理人和其他人的為或不為承擔一切責任。

（）16．升(L)是表示體積的常用單位。

（）17．FBL及FWB比Combidoc更有利于保護貨方的利益。（）18．包裝費用一般包括在貨價之中，不單獨計收。（）19．自有倉庫的建設投資低。

（）20．海關查驗進出口貨物時，報關員必須在場。（）1．陸上運輸貨物險的責任起訖采用“倉至倉”條款。（）2．銷售包裝又稱單件包裝。

（）3．提單晚于貨物到達目的港，這種過期提單銀行不接受。（）4．出口動植物經檢疫經檢疫不合格的，由口岸機關簽署檢疫證書，通過貨主或者其代理人作除害、退回或銷毀處理。（）5．IPI運輸不是完整的多式聯運。（）6．多式聯運經營人必須擁有運輸工具。（）7．關稅稅額在人民幣5元以下的免征。

（）8．海關所征收關稅歸中央掌握使用，所征進口環(huán)節(jié)稅規(guī)地方政府使用。

（）9．采用FOB術語時，如由買方委托賣方安排運輸，但如賣 方租不到船或訂不到艙座位號107 位，不承擔違約責任。

（）10．進出口商品的裝卸搬運作業(yè)實現的是物流的空間效益。（）11．倉儲還具有調節(jié)商品價格的作用。

（）12．航空運單的運單持有人代表對所托運貨物的所有權。（）13．一般最常用的國際運輸方式是航空運輸。

（）14．如果合同規(guī)定“傭金在賺取運費時支付”，則當合同于貨物裝卸前被解除時，租船經紀人不能獲得傭金。（）15．電匯是最快的一種付款方式。

（）16．包裝箱是一種剛性或半剛性容器，一般為長方體，內部容量通常小于10升。

（）17．租船運輸過程中承租人與船舶所有人之間的權利和義務是通過租船合同或運輸合同來確定的。

（）18．航空國際快件的一般最高賠償額為100美元。

（）19．FOB貿易方式下，船舷是買賣雙方承擔的責任和費用的劃分的界線。

（）20．多式聯運單證是多式聯運經營人接管貨物的初步證據，多式聯運經營人不得以相反的證據對抗善意的單據持有人。1．航空運輸一般根據貨物重量，最高賠償額是每公斤（）美元。A．20 B．30 C．40 D．50 2．《聯合國國際貨物多式聯運公約》規(guī)定如果多式聯運經營人對貨物的滅失或損壞造成的損失負賠償責任，其賠償責任按滅失或損壞的貨 物的每包或其他貨運單位計不得超過（）特別提款權，或按毛重每公斤計不得超過（）特別提款權，以較高者為準。A．835，2．5 B．10000，30 C．920，2.75 D．666．67，2 3．報檢后（）天內未聯系檢驗檢疫事宜的，作自動撤銷報檢處理。A．10 B．20

C．30 D．40 4．航空運單一般（）份正本。A．2 B．3 C．4

D．5 5．《漢堡規(guī)則》以（）責任制為基礎規(guī)定承運人的責任。A．完全過失B．不完全過失

C．過失

D．嚴格

6．對托運人來說，提單只是承運人依據托運人所列提單內容收到貨物的（）。

A．唯一證據

B．原始證據

C．初步證據

D．絕對證據 7．國家質檢總局第（）號令《進出境集裝箱檢驗檢疫管理辦法》規(guī)定了集裝箱檢疫的具體內容。A．15

B．16 C．17

D．18 8．國際物流(International Logistics)是（）之間的物流活動 A．跨越不同國家B．跨越不同國家(地區(qū))

C．跨越不同地區(qū)

D．國家與地區(qū)

9．1980年5月由84個成員國參加的聯合國貿易和發(fā)展會議全權代表大會上通過《聯合國國際貨物多式聯運公約》（）。

A．已于1980年生效

B．現已失效

C．尚未生效

D．我國參加了該公約 10．（）是指在規(guī)定的期限和地域內，經銷商對指定的商品享有獨家專營權的經銷方式。

A．定銷

B．包銷

C．代理

D．寄售

11．《聯合國國際貨物多式聯運公約》是于（）年在聯合國貿易和發(fā)展會議全權代表會上通過，但至今未能生效。A．1924

B．1978 C．1980

D．1992 12．以下（）是指以中間人身份盡力促成船東和承租人雙方達成船舶租賃交易，從中賺取 傭金的人。

A．船東經紀人B．承租人經紀人C．雙方當事人經紀人D．貨運代理人

13．《漢堡規(guī)則》于（）年生效，它對《海牙規(guī)則》作了較大的實質性的修改，對貨方和承運人雙方的權益作了比較公平合理的調整。A．1924 B．1978C．1980 D．1992 14．長期倉儲時，自有倉儲的成本（）公共倉儲。A．高于B．低于

C．差不多于

D．以上都不對 15．國際物流的發(fā)展共分為（）個階段。A．2

B．3 C．4

D．5 16．以下貿易術語中，（）是工廠交貨的縮寫。A．CFR B．CIF C．EXW D．FOB 17．我國第二家從事國際船舶代理公司是（）。A．中遠集裝箱運輸有限公司B．中外運船務代理公司 C．中國外輪代理公司D．中外運集裝箱運輸有限公司 18．通常班輪公司對集裝箱的交接方式是（）。A．CY/CFS

B．CFS/CY

C．CFS/CFS

D．CY/CY 19．下列構成不清潔提單的批注為（）。

A．鐵條松散B．發(fā)貨人裝箱、點數并鉛封

C．舊桶裝 D．運費已付

20．從一個設關地運往另一個設關地的海關監(jiān)管貨物，除另有規(guī)定外，應按（）方式監(jiān)管。

A．進口轉關

B．出口轉關

C．境內轉關

D．過境轉關

1．根據我國《海關法》第十八條的有關規(guī)定，按出口貨物的發(fā)貨人，除海關特準者外，應當在裝貨的（）以前向海關申報 A．24小時B．48小時C．72小時D．96小時 2．以下對提單的描述正確的是（）。

A．提單本身就是運輸合同

B．提單具有作為經濟合同應具備的基本條件

C．提單是承運人和托運人共同簽字確認的D．提單是海上貨物運輸合同已存在的證明

3．入境貨物需對外索賠出證的，應在索賠有效期前不少于（）天內向到貨口岸或貨物到達地的檢驗檢疫機構報檢。A．10 B．20 C．30 D．40 4．國際貿易按照有無第三方參加，可以分為直接貿易、間接貿易和（）。

A．商品貿易B．轉口貿易C．技術貿易D．服務貿易

5．《多式聯運公約》規(guī)定，如多式聯運中未包括海運或內河運輸，多式聯運經營人的賠償責任限制按毛重每千克（）個特別提款權計算。

A．8.33 B．920 C．2.75

D．666.67 6．在雜貨班輪運輸情況下，根據船東和裝船代理人之間的約定，貨物風險在船邊裝船以前屬于（）的責任。

A．托運人 B．貨運代理人

C．班輪公司

D．裝船代理人 7．根據我國《海關法》第十八條的有關規(guī)定，進口貨物的收貨人應當自運輸工具申報進境之日起（）內向海關申報。A．7日

B．14日

C．21日

D．28日

8．進口貨物的成交價的外幣計價要按（）折合成人民幣。A．中國人民銀行公布的基準匯率

B．中國銀行公布的基準匯率 C．接上個月第三個星期三中國人民銀行公布的基準匯率 D．接上個月第三個星期三中國銀行公布的基準匯率 9．寄售方式中，商品售出前所有權屬于（）。A．代銷人

B．寄售人

C．進口商

D．代理人 10．當前的許多（）正不斷地演變成第三方物流企業(yè)。A．貨運代理

B．承運人代理

C．報關行

D．發(fā)貨人 11．航空貨物運輸過程中的貨損貨差，是按（）條款賠償的。A．《海牙規(guī)則》B．《維斯比規(guī)則》C．《華沙公約》D．《漢堡規(guī)則》 12．在雜貨班輪運輸情況下，貨物的卸船通常采用（）形式。A．倉庫收貨，集中裝船B．集中卸船，倉庫交付C．倉庫交付，集中裝船D．集中卸船，倉庫收貨

13．以下（）不是運輸包裝的同義詞。

A．大包裝B．集合包裝

C．外包裝

D．工業(yè)包裝

14．付款人通過銀行將貨款交收款人的一種結算方式叫（）。A．托收

B．匯付

C．信用證

D．匯票

15．在雜貨班輪運輸情況下，不論接貨裝船的形式是直接裝船還是集中裝船，（）都應承擔將貨物送至船邊的義務。A．托運人B．貨運代理人

C．班輪公司D．裝船代理人 16．自有倉儲往往專業(yè)化程度（）。A．高B．中118

C．低D．以上都不對

17．提單條款中一般規(guī)定：因誤卸造成的延遲交付或貨物的損壞，船東（）賠償責任。

A．與托運人都負有B．視情況負有

C．負有D．不負有 18．新修訂的《海關法》是于（）開始實施的。A．2000-1-1

B．2001-1-1

C．2002-1-1

D．2003-1-1 19．保險條款規(guī)定，保險的索賠時效，從被保險貨物在最后卸貨港全部卸離海輪后起算，最 多不超過（）。

A．180天

B．半年

C．一年

D．兩年

20．信用證付款方式下，（）承擔第一性的付款責任。A．開證行

B．議付行

C．付款行

D．償付行

1．檢驗的方法上要有（）等。

A．儀器分析檢驗B．物理檢驗 C．感官檢驗D．微生物檢驗 2．托收分為（）。

A．光票托收B．即期托收C．跟單托收D．遠期托收E．承兌托收 3．國際物流系統(tǒng)轉換部分的內容有（）。

A．出口前的加工整理B．包裝、標簽C．儲存、運輸D．進港、裝船E．結算、收匯

4．根據法律的規(guī)定，提單具有（）功能或作用。

A．運輸合同的證明B．運輸合同C．貨物收據D．物權憑證E．可隨意轉讓

5．按CIF價格條件出口，準備投保下列險別作為保險條款，哪些是妥當的？（）A．一切險、淡水雨淋險B．水漬險、受潮受熱險C．偷竊險、戰(zhàn)爭險、罷工險

D．平安險、偷竊險、戰(zhàn)爭險

E．平安險、一切險、戰(zhàn)爭險 6．銀行在信用證業(yè)務中是按“嚴格符合的原則”，即（）。A．單物一致B．單證一致C．證物一致D．單單一致E．證證一致 7．盤點的目的是使（）數額保持一致。A．賬B．卡C．證D．物E．單 8．以下（）屬于非強制性檢驗。A．數量和損失鑒定B．殘損鑒定C．危險貨物的包裝容器鑒定D．危險貨物運輸設備鑒定 E．包裝鑒定

9．書面合同的形式包括（）。

A．合同B．保函C．確認書D．協(xié)議書E．保證書

10．根據2001年海關總署頒布的《中華人民共和國海關關于轉關貨物監(jiān)管辦法》的規(guī)定，轉關貨物有（）。

A．進口轉關貨物B．出口轉關貨物C．境內轉關貨物D．過境轉關貨物E．保稅轉關貨物

1．一般情況下，對倉儲貨物的盤點方法主要有（）。

A．定期盤點 B．臨時盤點109

C．動態(tài)盤點

D．循環(huán)盤點 E．重點盤點

2．拍賣的形式包括（）。

A．增價拍賣B．公開拍賣C．減價拍賣D．秘密拍賣E．密封遞價拍賣

3．在配貨中要一般要執(zhí)行（）的發(fā)貨原則。

A．先進先出B．易壞先出C．不利保管先出D．后進先出E．容易先出

4．航空運單可分為（）。

A．總運單B．分運單C．記名運單D．提示運單E．不記名運單 5．海洋運輸貨物保險的基本險別分為（）。A．平安險B．一般險C．水漬險D．一切險E．特殊險 6．多式聯運單證可以分為（）。

A．多式聯運提單B．收貨單C．多式聯運運單D．裝箱單E．場站收據

7．提單正面的印刷條款一般有（）。

A．確認條款B．首要條款C．不知條款D．承諾條款E．簽署條款 8．常用的計量方法包括（）。

A．毛重B．凈重C．以毛作凈D．公量E．理論重量

9．按倉庫在國際物流中的用途分類，國際物流倉庫可分為（）。A．口岸倉庫B．中轉倉庫C．保稅倉庫D．加工倉庫E．儲存?zhèn)}庫 10．以下（）屬于一般外來風險的范圍。A．偷竊B．短量C．戰(zhàn)爭D．鉤損E．碰損

1．簡述整箱貨出口貨運代理業(yè)務流程。(1)貨主與貨代建立貨運代理關系；(2)貨代填寫托運單證，及時訂艙；

(3)訂艙后，貨代將有關訂艙信息通知貨主或將“配艙回單”轉交貨主；

(4)貨代申請用箱，取得EIR后就可以憑以到空箱堆場提取所需的集裝箱；

(5)貨主“自拉自送”時，先從貨代處取得EIR，然后提空箱，裝箱后 制作CLP，并按要求及時將重箱送碼頭堆場，即集中到港區(qū)等待裝船；(6)貨代提空箱至貨主指定堆場裝箱，制作CLP，然后將重箱“集港”；(7)貨主將貨物送到貨代CFS，貨代提空箱，并在CFS裝箱，制作CLP，然后“集港”；

注：(5)、(6)、(7)在實踐中只選其中一種操作方式。

(8)貨主委托貨代代理報關、報檢，辦妥有關手續(xù)后將單證交貨代現場；

(9)貨主也可自行報關，并將單證交貨代現場；(10)貨代現場將辦妥手續(xù)后的單證交碼頭堆場配載；(11)配載部門制訂裝船計劃，經船東確認后實施裝船作業(yè)；(12)實踐中，在貨物裝船后可以取得D/R正本；

(13)貨代可憑D/R正本到船方簽單部門換取B/L或其他單據；(14)貨代將B/L等單據交貨主。

2．請列出至少5個海上運輸的特殊附加險。

特殊附加險是承保由于特殊外來風險所造成的全部或部分損失，共有下列8種：

(1)戰(zhàn)爭險(War Risks)；(2)罷工險(Strike Risks)；(3)黃曲霉素險(Aflatoxin)；(4)交貨不到險(Failure to Deliver)；(5)艙面險(On Deck)；(6)進口關稅險(Import Duty)；(7)拒收險(Rejection)；

(8)貨物出口到香港(包括九龍)或澳門存?zhèn)}火險責任擴展條款(F.R.E.C)。

3．簡述提單正面記載的內容。提單內容，包括下列事項：

(1)貨物的品名、標志、包數或者件數、重量或者體積，以及運輸危險貨物時對危險性質的說明；(2)承運人的名稱和主營業(yè)所；(3)船舶名稱；(4)托運人的名稱；(5)收貨人的名稱；

(6)裝貨港和在裝貨港接收貨物的日期；(7)卸貨港；231(8)多式聯運提單增列接收貨物地點和交付貨物地點；(9)提單的簽發(fā)日期、地點和份數；(10)運費的支付；

(11)承運人或者其代表的簽字。

4．簡答采用CIF術語買賣雙方責任。CIF術語買賣雙方責任為：(1)貨物的交付

賣方按合同中約定的時間和裝運港，將合同規(guī)定的貨物交到賣方自己所派的船只的船上，完成交貨。

(2)風險的轉移貨物在裝運港裝船時，越過船舷之前的風險由賣方承擔，貨物越過船舷之后的風險轉移給買方承擔。(3)通關手續(xù)的辦理

1)賣方自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關手續(xù)。

2)買方自負風險和費用，取得進口許可證或其他官方批準證件，并且辦理貨物進口所需的一切海關手續(xù)。(4)主要費用的劃分

賣方承擔交貨前所涉及的各項費用，包括需要辦理出口手續(xù)時所應繳納的關稅和其他費用，支付從裝運港到目的港的運費和相關費用，并且承擔辦理水上貨運保險的費用。買方承擔交貨后所涉及的各項費用，以及辦理進口手續(xù)時所應繳納的關稅和其他費用。

5．簡答信用證的性質和作用。信用證的性質和作用包括：(1)信用證的性質

1)信用證屬于銀行信用，一般銀行信用要優(yōu)于商業(yè)信用 2)出口人可以獲得銀行信用和商業(yè)信用的雙重保障 3)進口人開證時只需繳納少量押金，減少了資金占用 4)銀行獲得利息和手續(xù)收入(2)信用證的作用 1)安全保證作用 2)資金融通作用

6．描述遠期付款交單收付程序。遠期付款交單收付程序為：

(1)出口人按合同規(guī)定裝貨后填寫托收申請書，開立遠期匯票連同貨運單據交托收行，委托代收貨款。

(2)托收行根據托收申請書繕制托收委托書，連同匯票、貨運單據寄交代收行委托代收。

(3)代收行按照委托書的指示向進口人提示匯票與單據，進口人經審核無誤在匯票上承兌后，代收行收回匯票與單據。(4)進口人到期付款。(5)代收行交單。

(6)代收行辦理轉賬，并通知托收行款已收到。(7)托收行向出口人交款。

7．描述承兌交單收付程序。承兌交單收付程序為：

(1)出口人按合同規(guī)定裝貨后填寫托收申請書，開立匯票，連同貨運單據交托收行，委托代收貨款；(2)托收行根據托收申請書繕制托收委托書，連同匯票、貨運單據寄交代收行委托代收；

(3)代收行按照托收委托書的指示，向進口人提示匯票和單據，進口人在匯票上承兌、代收行在收回匯票的同時，將貨運單據交給進口人；(4)進口人到期付款；

(5)代收行辦理轉賬并通知托收款已收到；(6)托收行向出口人交款。

8．簡答《漢堡規(guī)則》規(guī)定的承運人的責任限額。

(1)承運人對貨物滅失或損壞造成的損失所負的賠償責任，以滅失或損壞的貨物每件或每其他貨運單位相當于835記賬單位或毛重每公斤2．5記賬單位的數額為限，兩者中以較高的數額為準。(2)承運人對延遲交付的賠償責任，以相當于該延遲交付貨物應支付運費的2．5倍的數額時為限，但不得超過海上貨物運輸合同規(guī)定的應付運費總額。

(3)承運人的總賠償責任，在任何情況下都不得超過對貨物全部滅失引起的賠償責任所規(guī)定的限額。

1．有一批貨物2500箱，從香港運到倫敦，承運人已經簽發(fā)了清潔提單，但貨物運抵目的港后，收貨人發(fā)現以下情況：

一、25箱欠交；

二、15箱包裝嚴重破損，大部分貨物已散失；

三、20箱包裝完好，但箱內貨物有短少。請問對上述三種情況，收貨人應向承運人還是托 運人提出索賠要求，為什么？

1.答：根據貿易合同的有關規(guī)定，如有以下情況發(fā)生，應該向賣方索賠：

①貨物品質、規(guī)格不符合合同規(guī)定；②原裝數量不足；③包裝不符合合同規(guī)定或因包裝導致貨物受損；④未按期交貨或拒交貨物。發(fā)生如下情況，應該向承運人索賠：

①貨物數量少于運單所載數量；②提單為清潔提單；③由于承運人保管不當而造成貨物短損。

根據上述規(guī)定，25箱欠交屬于貨物數量少于運單所載數量，應該向承運人索賠；由于承運人已經簽發(fā)清潔提單，但貨物在運輸途中發(fā)生短損，故第二種情況也應該向承運人索賠；第三種情況應該向賣方索賠，因為原裝數量不足。

2．某進出口公司以CIF條件出口—批貨物，賣方按時將裝船并制交了所需的各項單據，不料船舶離港數小時后觸礁沉沒，次日賣方憑符合規(guī)定的全套貨運單據要求買方付款時，買方以貨物已經滅失為理由，拒絕接受單據并拒絕付款。請說明買方的做法是否合理，并闡明理由。

2.答：買方的做法是錯誤的，他無權拒收單據，拒付貸款。理由如下：

(1)CIF是象征性交貨，是單據買賣，賣方憑單交貨，買方憑單付款。在本案例中，賣方已將貨物如期裝船，并提交了約定的各項單據，即算完成交貨義務。

(2)按CIF條件成交，貨物在越過裝運港船舷時風險轉移給買方。貨物是否能安全抵達目的港，此風險應由買方承擔，而與賣方無關。(3)CIF條件下，賣方保險屬代辦性質，貨物在運輸過程中如發(fā)生損壞或滅失，買方應先向賣方付款，然后自行向保險公司索賠。所以，買方無權拒收單據。否則賣方有權向買主索賠。

第三篇：2008 國際物流導論試卷及答案

國際物流導論

A、航線等級費率 B、從價費率 C、冷藏費率 D、議價費率 E、港口附加費率 l8.報關單位分為()A、自理報關企業(yè) B、代理報關企業(yè) C、國營報關企業(yè) D、專業(yè)報關企業(yè) E、私營報關企業(yè) l9.我國海運保險險別中的基本險包括()A、戰(zhàn)爭險 B、平安險 C、滲漏險 D、水漬險 E、一切險 20.按照我國規(guī)定 , 保稅倉庫內允許存放的貨物包括()A、緩辦納稅手續(xù)的進口貨物 B、需做進口技術處置的貨物 C、來料加工后復出口的貨物 D、通過寄售貿易進口的貨物 E、不內銷而過境轉口的貨物

作：①進出口申報；②配合查驗；③繳納稅費；④提取或裝運貨物。(3)后續(xù)階段：是根據海關對保稅貨物、特定減免稅貨物、暫準進出境貨物、部分其他進出境貨物的監(jiān)管要求 , 進出口貨物收發(fā)貨人或其他代理人在貨物進出境儲存、加工、裝配、使用、維修后 , 在規(guī)定的期限內 , 按照規(guī)定的要求 , 向海關辦理上述進出口貨物核銷、銷案、申請解除監(jiān)管等手續(xù)的過程。

六、案例分析題（15 分）

33.某年7月 , 中國豐和貿易公司與美國威克特貿易有限公司簽訂了一項出口貨物的CFR合同。合同中 , 雙方約定貨物的裝船日期為該年11月 ,以信用證方式結算貨款。合同簽訂后 , 中國豐和貿易公司委托我國宏盛海上運輸公司運送貨物到目的港美國紐約。但是 , 由于豐和貿易公司沒有能夠很好地組織貨源 , 直到 2008年10月高等教育自學考試全國統(tǒng)一命題考試

國際物流導論 參考答案

一、單項選擇題

5、BACDA 6-

10、CABAB 11-

15、DCDDC

二、多項選擇題

l6.ABCDE 17.ABCD 18.ABD 19.BDE 20.ABCE

三、名詞解釋

2l.是組織原材料、在制品、半成品和制成品在國與國之間進行流動和轉移的活動。

22.又稱“貨柜”、“貨箱”，原意是一種容器，具有一定的強度和剛度，專供周轉使用并便于機械操作和運輸的大型貨物容器。

23.申請和接收貨物、物品和運輸工具辦理進出境手續(xù)的整個過程。

24.在海洋運輸途中，船舶、貨物或其他財產遭遇共同危險，為了解除共同危險，有意采取合理的救難措施所直接造成的特殊犧牲和支付的特殊費用。

25.指通過對與國際物流相關信息的加工處理來達到對物流、資金流和商流的有效控制和管理，并為企業(yè)開展國際物流提供信息分析和決策支持的人機系統(tǒng)。

四、簡答題

26.① 是典型的憑實物進行買賣的現貨交易；

② 寄售人與代銷人之間是委托代售關系 , 而非買賣關系；

③ 寄售貨物在售出之前，包括運輸途中和到達寄售地后的一切費用和風險，均由寄售人承擔。27.①運量大；②通過能力大；③技資小、運費低；④對貨物的適應性強；⑤運輸速度慢；⑥風險較大。28.①班機運輸；②包機運輸；③集中托運；④陸空陸聯運；⑤航空快遞。

29.①監(jiān)督管理；②征收關稅和其他稅費；③查緝走私； ④編制海關統(tǒng)計和辦理其他海關業(yè)務。30.①具備良好的資信；②了解有關法律法規(guī)與政策；③精通國際貨運業(yè)務知識。

五、論述題

31.①備貨：籌備相應配套資金 , 按要求組織貨源 , 核實貨物的加工、整理、包裝和刷嘜情況 , 并對貨物進行驗收和清點。②催證、審證和改證：及時催促對方開立信用證 , 收到信用證后 , 對照合同依據《跟單信用證統(tǒng)一慣例》進行審核 , 發(fā)現問題后及時要求國外客戶通過開證行進行修改。③ 租船、訂艙和裝運：在CFR 和CIF 術語成交情況下 , 出口企業(yè)必須負責辦理租船、訂艙和裝船手續(xù)。④制單結匯：出口貨物裝船之后出口企業(yè)按照信用證的規(guī)定,正確繕制各種單據,在信用證規(guī)定的交單期內遞交銀行辦理議付結匯手續(xù)。

32.(l)前期階段：是指根據海關對保稅貨物、特定減免稅貨物、暫準進出境貨物、其他進出境貨物的監(jiān)管要求 , 進出口貨物收發(fā)貨人或其他代理人在貨物進出境以前 , 向海關辦理備案手續(xù)的過程。(2)進出境階段：在進出境階段中 , 進出口貨物收發(fā)貨人或其代理人應當按照步驟完成以下四個環(huán)節(jié)的工作：①進出口申報；②配合查驗；③繳納稅費；④提取或裝運貨物。(3)后續(xù)階段：是根據海關對保稅貨物、特定減免稅貨物、暫準進出境貨物、部分其他進出境貨物的監(jiān)管要求 , 進出口貨物收發(fā)貨人或其他代理人在貨物進出境儲存、加工、裝配、使用、維修后 , 在規(guī)定的期限內 , 按照規(guī)定的要求 , 向海關辦理上述進出口貨物核銷、銷案、申請解除監(jiān)管等手續(xù)的過程。

六、案例分析題

33.①提單是海上貨物運輸合同的證明 , 證明貨物己由承運人接管或己裝船的貨物收據 , 是承運人保證憑以交付貨物的物權憑證。②本案涉及到的提單類型為倒簽提單。倒簽提單是指在貨物裝船完畢后 , 應托運人的要求 , 由承運人簽發(fā)的提單 , 但是該提單上記載的簽發(fā)日期早于貨物實際裝船完畢日期。③銀行不會接受。因為在CFR 合同下 , 將貨物裝船象征著賣方將貨物交付給買方 , 貨物裝船時間則意味著賣方的交貨時間。如果宏盛公司按照實際情況簽發(fā)提單 , 則說明豐和公司未能按照合同規(guī)定完成裝船 , 提單不符合信用證要求 , 故銀行不會接受該提單。

第四篇：自考國際物流導論簡答及論述

1．什么是國際物流，有什么特點？

廣義的國際物流是指貨物（包括原材料、半成品、制成品）及物品（如郵品、展品、捐贈物資等）在不同國家和地區(qū)間的流動和轉移。

狹義的國際物流指當生產和消費分別在兩個或兩個以上的國家（或地區(qū)）獨立進行時，為了克服生產和消費之間的空間隔離和時間距離，對物資（商品）進行物理性移動的一項國際商品貿易或交流活動，從而完成國際商品交易的最終目的，即實現賣方交付單證、貨物和收取貨款，而買方接受單證、支付貨款和收取貨物的貿易對流條件。

國際物流的特點：國際性、復雜性、高風險性、運輸方式的多樣性。

2．簡述國際物流與國際貿易的關系。

國際物流是隨著國際貿易的發(fā)展而產生和發(fā)展起來的，并已成為影響和制約國際貿易進一步發(fā)展的重要因素。國際貿易與國際物流之間存在著非常緊密的關系。

（1）國際物流是開展國際貿易的必要條件，國際物流是完成國際貿易必不可少的環(huán)節(jié)。

（2）國際貿易促進了物流國際化?？鐕洜I與國際貿易的發(fā)展，促進了事物和信息在世界范圍內的大量流動和廣泛交換，物流國際化成為國際貿易和世界經濟發(fā)展的必然趨勢。

（3）國際貿易不斷對國際物流提出新的要求，如：質量要求、效率要求、安全要求、經濟要求等。

3．簡述出口合同履行的程序（以CIF為例）。

出口合同的履行包括：1.備貨2.報驗.3.催證4.審證5.租船、訂艙，投保

6.制單結匯。

4．簡述進口合同履行的程序：1開立信用證2）派船接運貨物與投保3）審單和付匯 4）報關5）驗收貨物6）辦理撥交手續(xù)7）進口索賠。

5．簡述理貨單證的作用：1）承運人與托運人或提單持有人之間辦理貨物數字和外表狀態(tài)交接的證明2）承運人、托運人、提單持有人以及港方、保險人之間處理貨物索賠案件的憑證3）船舶發(fā)生海事時，處理海事案件的主要資料，這里主要是指貨物積載圖的作用4）港口安排作業(yè)，收貨人安排提貨的主要依據。這里主要是指貨物實際積載圖和分艙單的作用5）船舶在航行途中，保管照料貨物的主要依據6）買賣雙方履行合同情況的主要憑證7）理貨機構處理日常業(yè)務往來的主要依據。

6．國際貨運代理有何作用？ 1）能夠安全、迅速、準確、節(jié)省、方便地組織進出口貨物運輸。2）能夠就運費、包裝、單證、結關、檢查檢驗、金融、領事要求等提供咨詢，并對國外市場的價格、銷售情況提供信息和建議。3）能夠提供優(yōu)質服務。為委托人辦理國際貨物運輸中某一個環(huán)節(jié)的業(yè)務或全程各個環(huán)節(jié)的業(yè)務，手續(xù)方便簡單。4）能夠把小批量的貨物集中成為組貨物進行運輸，既方便了貨主，也方便了承運人。5）能夠掌握貨物全程的運輸信息，使用現代化的通信設備隨時向委托人報告貨物在途的運輸情況。

6）貨運代理不僅能組織協(xié)調運輸，而且影響到新運輸方式的創(chuàng)造、新運輸路線的開發(fā)以及新費率的制定。特別是在國際多式聯運中發(fā)揮著重要作用。

7．簡述海運提單的作用：提單，是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據以交付貨物的單證。其作用有： 1）提單是運輸合同的證明； 2）提單是承運人拉收貨物或貨物裝船的收據； 3）提單是物權憑證。

8．什么是國際多式聯運，構成國際多式聯運應有哪些條件？

國際多式聯運是指按照多式聯運合同以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯運經營人將貨物從一國境內接管貨物的地點運至另一國境內指定交付貨物的地點。

構成國際多式聯運的條件有： 1）必須是至少采用兩種不同的運輸方式的連貫運輸，且是兩種運輸方式的組合2）必須要有一個多式聯運合同3）必須使用一份全程多式聯運單據4）必須是國際間的貨物運輸5）必須由一個多式聯運經營人對全程運輸負總的責任6）必須是全程單一運費費率。

9．國際多式聯運有何優(yōu)點？ 1）責任統(tǒng)一，手續(xù)簡便。2）縮短運輸時間，提高質量。由于多式聯運是集裝箱運輸，又是連貫式運輸，中途無需拆箱換裝，使貨物更加安全，速度更快。3）降低運輸成本，節(jié)省運雜費用。多式聯運經營人通過對運輸路線的合理選擇和運輸方式的合理使用，可以降低全程運輸成本。同時，由于采用集裝箱運輸，可以簡化甚至取消貨物包裝，節(jié)省包裝費用。

論述

1．國際貨運代理在國際物流中充當什么角色，有何作用？國際貨運代理是指接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關業(yè)務并收取服務費的行業(yè)。從國際貨運代理的基本性質看，它主要是接受委托人的委托，就有關貨物運輸、轉運、倉儲、保險，以及與貨物運輸有關的各種業(yè)務提供服務的一個機構。它是一種中間人性質的運輸業(yè)者，既代表貨方，保護貨方的利益，又協(xié)調承運人進行承運工作，其本質就是“貨物中間人”，在以發(fā)貨人或收貨人為一方，承運人為另一方的兩者之間行事。而隨著國際物流和多種運輸形式的發(fā)展，國際貨運代理的服務范圍不斷擴大，其在國際貿易和國際運輸中的地位也越來越重要。在實踐中，國際貨運代理對其所從事的業(yè)務，正在越來越高的程度上承擔著承運人的責任。許多國際貨運代理企業(yè)都擁有自己的運輸工具，用來從事國際貨運代理業(yè)務，包括簽發(fā)多式聯運提單，有的甚至還開展了物流業(yè)務。

在國際物流中，國際貨運代理發(fā)揮著重要作用： 1）能夠安全、迅速、準確、節(jié)省、方便地組織進出口貨物運輸。2）能夠就運費、包裝、單證、結關、檢查檢驗、金融、領事要求等提供咨詢，并對國外市場的價格、銷售情況提供信息和建議。3）能夠提供優(yōu)質服務。為委托人辦理國際貨物運輸中某一個環(huán)節(jié)的業(yè)務或全程各個環(huán)節(jié)的業(yè)務，手續(xù)方便簡單。4）能夠把小批量的貨物集中成為組貨物進行運輸，既方便了貨主，也方便了承運人。5）能夠掌握貨物全程的運輸信息，使用現代化的通信設備隨時向委托人報告貨物在途的運輸情況。6）貨運代理不僅能組織協(xié)調運輸，而且影響到新運輸方式的創(chuàng)造、新運輸路線的開發(fā)以及新費率的制定。特別是在國際多式聯運中發(fā)揮著重要作用。

2．什么是國際多式聯運，和傳統(tǒng)的單一運輸方式相比有何特點？

國際貨運代理是指按照多式聯運合同以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯運經營人將貨物從一國境內接管貨物的地點運至另一國境內指定交付貨物的地點。

和傳統(tǒng)的單一運輸方式相比，國際多式聯運具有以下優(yōu)點： 1）責任統(tǒng)一，手續(xù)簡便。在傳統(tǒng)單一運輸方式下，發(fā)貨人如要使用多種運輸方式，則必須和多個承運人簽訂運輸合同，多次辦理托運手續(xù)，并且還得做好在不同運輸方式下的貨物銜接工作，工作量非常大。而在多式聯運下，發(fā)貨人只須辦理一次托運，簽訂一個運輸合同，付一次運費，取得一份多式聯運提單，就可將貨物從起運地運到目的地，大大簡化了運輸與結算手續(xù)。同時，由多式聯運經營人對全程運輸負責，一旦貨物在運輸途中發(fā)生問題，只需與多式聯運經營人交涉就可解決。2）縮短運輸時間，提高質量。由于多式聯運是集裝箱運輸，又是連貫式運輸，中途無需拆箱換裝，使貨物更加安全，速度更快。3）降低運輸成本，節(jié)省運雜費用。多式聯運經營人通過對運輸路線的合理選擇和運輸方式的合理使用，可以降低全程運輸成本。同時，由于采用集裝箱運輸，可以簡化甚至取消貨物包裝，節(jié)省包裝費用。

3．什么是國際物流，和國內物流相比有何特點？操作中應注意些什么地方？

國際物流指當生產和消費分別在兩個或兩個以上的國家（或地區(qū)）獨立進行時，為了克服生產和消費之間的空間隔離和時間距離，對物資（商品）進行物理性移動的一項國際商品貿易或交流活動，從而完成國際商品交易的最終目的。

國際物流連接了不同國家的物流系統(tǒng)。由于其是在不同國家（或地區(qū)）之間進行的物流活動，因而與國內物流相比，更為復雜、風險也更高。具體來說，其特點有：

（1）復雜性國際物流的一個顯著特點就是各國的物流環(huán)境存在著較大的差異。不同國家（或地區(qū)）不同的物流基礎設施、不同的經濟和科技發(fā)展水平使國際物流處于不同的條件支撐下，有些國家（或地區(qū)）可以使用先進的科學技術和方法，到了另一些國家可能根本無法應用，從而導致整體物流水平的下降。除此之外，各國適用法律的不同、物流標準的差異、歷史文化及人文風俗的千差萬別也使國際物流受到了極大限制。（2）高風險性物流本身就是一個復雜的系統(tǒng)，而國際物流在此基礎上增加了不同國家的要素，這不僅僅是地域和空間的簡單擴大，更是涉及了更多的內外因素，這些因素使國際物流的風險增加。這些風險主要包括政治風險、經濟風險和自然風險。政治風險主要是指由于所經過國家的政局動蕩，如罷工、戰(zhàn)爭等原因使貨物可能遭受損失；經濟風險又可分為匯率風險和利率風險；自然風險則是指在物流過程中，可能因各種自然因素，如臺風、暴雨等造成的風險。例如在國際物流中，由于運輸距離的大大加長，增加了貨物運輸時間和中間的裝卸搬運次數，使物流過程中貨物滅失和短缺的風險增大。（3）運輸方式的多樣性國內物流中，由于運輸路線相對較短，運輸頻率較高，因此主要以鐵路和公路運輸為主。而國際物流涉及多個國家，地理范圍更大，運輸距離更長，因此需合理選擇運輸路線和方式，盡量縮短運輸時間，降低運輸成本。運輸方式選擇和組合的多樣性是國際物流運輸的一個顯著特征。結合國際物流的這些特點，我們在進行國際物流的組織和管理中應注意：（1）了解不同國家的不同的物流環(huán)境，選擇合適的物流方式（2）充分認識國際物流的風險，適當地加以防范（3）由于運輸成本、時間在國際物流中所占比重較大，因此必須重視運輸路線的組織和規(guī)劃，盡量降低運輸成本和時間

第五篇：國際物流導論-模擬試題2

全國高等教育自學考試

國際物流導論標準預測試卷

一、單項選擇題（本大題共15小題，每小題1分，共15分）在每小題列出的四個備選項中只有一個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內。錯選、多選或未選均無分。

1．物流領域網絡化的基礎是()

A．標準化B．數字化

C．自動化D．信息化

2．物流網絡與信息網兩者最主要的差別是()

A．商品／物資的流向與商品的分配、進出口路線不同

B．有無商品

C．信息網有連線無節(jié)點

D．有無物資

3．國際海上貨物運輸中爭議最大的問題是《海牙規(guī)則》的()

A．過失免責條款B．程序性條款

C．責任款D．賠償條款

4．以關境為標準劃分進出口而統(tǒng)計的國際貿易稱為()

A．專門進口B．專門出口

C．專門商品貿易D．專門貿易

5．下面術語意為邊境交貨的是()

A．EXWB．FAS

C．DAFD．DDP

6．國際海運市場中相關市場的服務對象是()

A．船舶B．旅客

C．貨物D．旅客和貨物

7．進口貨物應當由收貨人或其代理人在貨物的()

A．進境地海關申報B．貨物指運地申報

C．出境地海關申報D．貨物啟運地申報

8．報檢后作自動撤銷報檢處理的情況，是在報檢后未聯系檢驗檢疫事宜的()

A．10天內B．15天內

C．20天內D．30天內

9．對于出口商品，經檢驗部門檢驗合格后，憑什么進行通關？()

A．《出境貨物通關單》B．《質檢證書》

C．《入境貨物通關單》D．《衛(wèi)生檢驗證書》

10．以提供單證服務、勞務服務、業(yè)務管理、專業(yè)技能和物流技術服務為主的是()

A．資產型班輪代理B．非資產型班輪代理

C．勞務型班輪代理D．技術型班輪代理

11.運用自己擁有或者自己經營的船舶，提供國際港口之間班輪運輸服務，并依據法律規(guī)定設立的船舶運輸企業(yè)的是()

A．船舶代理人B．海上貨運代理人

C．班輪公司D．托運人

12.由于海上風暴、船體破損、海上救火導致海水浸濕等原因造成的海上損失稱為()

A．破損B．海水濕

C．短缺D．汗?jié)?/p>

13.以下屬于商品入庫階段內容的是()

A．場地準備B．工具維修

C．商品堆碼D．卸貨

14.CRESCENT系統(tǒng)的全稱是()

A．貨物信息交換系統(tǒng)B．國際運輸信息系統(tǒng)

C．全港業(yè)務集成系統(tǒng)D．港口網絡系統(tǒng)。

15.GIS的全稱是()

A．電子數據交換B．地理信息系統(tǒng)

C．全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)D．公用電子貿易系統(tǒng)

二、多項選擇題（本大題共10小題，每小題1分，共10分）在每小題列出的五個備選項中有二至五個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內。錯選、多選、少選或未選均無分。

16.在國內物流中，主要的運輸方式是()

A．鐵路運輸B．海路運輸

C．航空運輸D．公路運輸

E．人力運輸

17.包裝標志主要有()

A．產權標志B．指示性標志

C．警告性標志D．國家標志

E．運輸標志

18.《海牙法規(guī)》中托運人的責任與義務有()

A．在開航前保證航船處于適航狀態(tài)B．對貨物的運送負責

C．保證貨物說明正確D．不得擅自裝運危險品

E．損害賠償責任

19.下列屬于包銷方式的優(yōu)點的是()

A．通過專營權的給予調動包銷人經營的積極性

B．通過專營權鞏固和擴大市場

C：可以避免包銷商對委托人的依賴

D．可以避免多頭經營自相競爭

E．可以避免壟斷市場

20.國際海上運輸的特點是()

A．運量大、通過能力大B．投資小、運費較高

C．對貨物的適應性強D．運輸速度慢

E．風險較大

21.申報單證可分為()

A．報關單（證）B．基本單證

C．特殊單證D．預備單證

E．貨物單證、22.檢驗檢疫工作的作用通過檢驗證書的實際效能體現出來，在國際貿易活動中，進出口商品檢驗檢疫的作用是()

A．作為報關驗放的有效證件

B．作為買賣雙方結算貨款的依據

C．作為辦理索賠的依據

D．作為計算關稅的依據

E．作為仲裁、訴訟舉證的有效文件

23.下列是國際貨運代理人應具備的業(yè)務素質的是()

A．了解貨物的流通情況

B．具備良好的資信

C．了解有關法律法規(guī)與政策

D．精通國際貨運業(yè)務知識

E．具備高服務質量

24.按所處地理位置和商品在流通中的職能分類，外貿倉庫可分為()

A．口岸倉庫B．中轉倉庫

C．通用倉庫D．加工倉庫

E．一般儲存?zhèn)}庫

25．國際物流信息系統(tǒng)的主要特征包括()

A．集成化B．模塊化

C．實時化D．網絡化

三、名詞解釋（本大題共5小題，每小題3分，共15分）

26.國際物流

27.包銷

28.第三方物流

29.一般進出口貨物

30.新造集裝箱

四、簡答題（本大題共5小題，每小題5分，共25分）

31.簡述國際物流的特點。

32.簡述對外加工裝配協(xié)議的主要內容。33.簡述一般進出口貨物的特征。

34.簡述租船運輸的特點。

35.簡述條形碼按維數分類的種類。

五、論述題（本大題共2小題，每小題10分，共20分）

36.試述國際貿易與國際物流的關系。

37.試述一般進出口貨物的報關程序。

六、案例分析題（本題15分）

38.拉丁美洲中部某國的科托帕希農場運出的新鮮收割的玫瑰花完成包裝后，必須在晚上8時之前運到基多飛機場，然后飛機必須連夜起飛，直達邁阿密。可是在這過程中遇到飛機晚點了，而且機艙容量不夠，裝不下全部鮮花集裝箱。好不容易運到邁阿密國際機場，可是在機場倉庫耽擱了不少時間，再加上冷藏集裝箱的溫控設備失靈，箱內溫度升到華氏60度，嚴重影響玫瑰花的保鮮質量。等到邁阿密國際機場的美國海關官員打開集裝箱檢查的時候，玫瑰花幾乎全部腐爛了。

經過1年多的市場調查，該國的花卉物流公司發(fā)現，無論是花卉種植者還是進口商，大部分只重視運輸成本是否低廉，而很少愿意多考慮花卉的保鮮和保值問題。正是因為運輸成本高，導致花卉的市場價格一直居高不下，從而嚴重妨礙花卉市場的迅速發(fā)展。問題：從國際物流角度分析，你認為科托帕希農場應該采取哪些措施改善自己目前的狀況？

參考答案：

一、1．D(物流自動化的基礎是信息化，物流領域網絡化的基礎也是信息化。)

2．A(從結構流程上看，物流網絡與信息網頗為相似，都是由節(jié)點和連線組成的。兩者最主要的差別在于商品／物資的流向與商品的分配、進出口路線不同。)

3．A（國際海上貨物運輸中爭議最大的問題是《海牙規(guī)則》的過失免責條款。）

4．D(以關境為標準劃分進出口而統(tǒng)計的國際貿易稱為專門貿易。只有從外國進入關境的商品或從保稅倉庫提出轉關入境的商品，才列為進口，稱為專門進口。從國內運出關境的本國產品以及進口后未經加工又運出關境的商品，列為出口，稱為專門出口。）

5．C（EXW是賣方承擔責任、費用和風險最小的一種貿易術語；FAS通常被稱作裝運港船邊交貨；DAF意為邊境交貨；DDP是賣方承擔責任、費用和風險最大的一種術語。）

6．A（國際海運市場中相關市場的服務對象是船舶而不是旅客或貨物。）

7．A(P193進口貨物應當由收貨人或其代理人在貨物的進境地海關申報；出口貨物應當由發(fā)貨人或其代理人在貨物的出境地海關申報。)

8：D(出境報檢后30天內未聯系檢驗檢疫事宜的，作自動撤銷報檢處理。)

9．A（對于出口商品，經檢驗部門檢驗合格后，憑《出境貨物通關單》進行通關。）

10．B（非資產型班輪代理，主要以提供單證服務、勞務服務、業(yè)務管理、專業(yè)技能和物流技術服務為主。）

11．C（班輪公司是指運用自己擁有或者自己經營的船舶，提供國際港口之間班輪運輸服務，并依據法律規(guī)定設立的船舶運輸企業(yè)。）

12.B（海水濕是由于海上風暴、船體破損、海上救火導致海水浸濕等原因造成的。）

13.D(入庫階段的工作包括卸貨、入庫驗收、固定(打收縮膜)、貼上儲位標簽（或條形碼）、上架等內容。）

14.C（美國新奧爾良港的CRESCENT系統(tǒng)的全稱是“全港業(yè)務集成系統(tǒng)”。）

15.B（GIS是地理信息系統(tǒng)Geographic Information System的縮寫。）

二、16.AD(在國內物流中，由于運輸線路相對比較短，而運輸頻率較高，主要的運輸方式是鐵路運輸和公路運輸。)

17.BCE（包裝標志主要有運輸標志和指示性、警告性標志兩種。）

18.CDE(《海牙規(guī)則》中托運人的義務和責任包括：①保證貨物說明正確的義務；②不得擅自裝運危險品的義務；③損害賠償責任。)

19.ABD(包銷方式具有通過專營權的給予調動包銷人經營的積極性，達到鞏固和擴大市場、避免多頭經營自相競爭目的的優(yōu)勢。)

20.ACDE（國際海上運輸的特點是：①運量大；②通過能力大；③投資小，運費低；④對貨物的適應性強；⑤運輸速度慢；⑥風險較大。）

21．ABCD（申報單證可以分為主要單證、隨附單證兩大類，其中隨附單證包括基本單證、特殊單證和預備單證。主要單證就是報關單（證）。）

22．ABCDE（在國際貿易活動中，進出口商品的檢驗檢疫作用主要表現為經濟效用，具體有以下幾方面：①作為報關驗放的有效證件；②作為買賣方雙結算貨款的依據；③作為計算運輸、倉儲等費用的依據；④辦理索賠的依據；⑤計算關稅的依據；⑥作為證明情況、明確責任的證件；⑦作為仲裁、訴訟舉證的有效文件。）

23．BCD（國際貨運代理人應具備的業(yè)務素質有：①具備良好的資信；②了解有關法律法規(guī)與政策；③精通國際貨運業(yè)務知識。）

24.ABDE（按倉庫所處地理位置和商品在流通中的職能分類，外貿倉庫可分為口岸倉庫、中轉倉庫、加工倉庫及一般儲存?zhèn)}庫。）

25.ABCDE（物流信息系統(tǒng)具有集成化、模塊化、實時化、網絡化和智能化等主要特征。）

三、26.國際物流(簡稱IL)，是組織原材料、在制品、半成品和制成品在國與國之間進行流動和轉移的活動。

27．包銷指出口人（委托人）通過協(xié)議把某一種商品或某一類商品在某一個地區(qū)和期限內的經營權單獨給予國外某個客戶或公司的貿易做法。

28.第三方物流是指在物流渠道中由中間商提供的服務。

29.一般進出口貨物是指在進出境環(huán)節(jié)繳納了應征的進出口稅費并辦結了所有必要的海關手續(xù)，海關放行后不再進行監(jiān)管的進出口貨物。

30．新造集裝箱是指由專門的集裝箱生產企業(yè)生產的未曾使用過的集裝箱。

四、31:簡述國際物流的特點。

(1)經營環(huán)境存在著較大差異。

(2)高風險性。

(3)物流信息化具有先進性。

(4)主要運輸方式具有復雜性。

(5)國際物流的標準化要求較高。

32.簡述對外加工裝配協(xié)議的主要內容。

(1)合同的標的。

(2)對來料來件的規(guī)定。

(3)對提交成品的規(guī)定。

(4)關于耗料率和殘次品率的規(guī)定。

(5)關于工繳費的規(guī)定。

(6)運輸和保險問題。

(7)付款辦法。

33.簡述一般進出口貨物的特征。

(1)進出境時繳納進出口稅費。

(2)進出口時提交相關的許可證件。

(3)海關放行即辦結海關手續(xù)。

34.簡述租船運輸的特點。

(1)按照船舶所有人與承租人雙方簽訂的租船合同安排船舶就航航線，組織運輸；沒有相對于定期班輪運輸的船期表和航線。

(2)適合于大宗散貨運輸，貨物的特點是批量大、附加值低、包裝相對簡單。

(3)艙位的租賃一般以提供整船或部分艙位為主，主要是根據租約來定。另外，承租人一般可以將艙位或整船再租與第三人。

(4)船舶營運中的風險以及有關費用的負擔責任由租約約定。隨之，租金水平也相應變化。

(5)租船運輸中的提單的性質完全不同于班輪運輸，它不是一個獨立的文件，對于承租人和船舶所有人而言，僅相當于貨物收據。

(6)承租人與船舶所有人之間的權利和義務是通過租船合同來確定的。

(7)租船運輸中，船舶港口使用費、裝卸費及船期延誤費，按租船合同規(guī)定由船舶所有人和承租人分擔、劃分及計算，而班輪運輸中船舶的一切正常營運支出均由船方負擔。

35.簡述條形碼按維數分類的種類。

(1)普通的一維條碼。

(2)二維條碼。(3)多維條碼。

五、36.試述國際貿易與國際物流的關系。

國際物流是隨著國際貿易的發(fā)展而產生和發(fā)展起來的，在當前已成為影響和制約國際貿

易進一步發(fā)展的重要因素。國際貿易與國際物流之間存在著非常緊密的關系。

(1)國際貿易是國際物流產生和發(fā)展的基礎和條件。

(2)國際貿易促進物流國際化。

(3)國際貿易對國際物流提出新的要求。

隨著世界技術經濟的發(fā)展和政治格局的演變，國際貿易表現出一些新的趨勢和特點，從而對物流提出了更新、更高的要求。

①質量要求。國際貿易的結構正在發(fā)生著巨大的變化，傳統(tǒng)的初級產品、原料等貿易品種逐步讓位于高附加值、精密加工的制成品。

②效率要求。國際貿易活動的集中表現就是合約的訂立和履行，而國際貿易合約的履行很大部分涉及國際物流活動，因而要求物流有很高的效率。

③安全要求。在組織國際物流中，在選擇運輸方式和路線時，要密切注意所經地域的氣候條件、地理條件，還應注意沿途所經國家和地區(qū)的政治局勢、經濟狀況等，以防這些人為因素和不可抗拒的自然力造成貨物滅失。

④經濟要求。對于國際物流企業(yè)來說，選擇最佳物流方案，提高物流經濟性，降低物流成本，保證服務水平，是提高競爭力的有效途徑。

37．試述一般進出口貨物的報關程序。

一般進出口貨物報關程序由四個環(huán)節(jié)構成：進出口中報、配合查驗、繳納稅費、提取或裝運貨物。(1)進出口中報。

申報的具體步驟如下：①準備申報單證。

②申報前看貨取樣。③申報。

(2)配合查驗。

①海關查驗。海關查驗是指海關依法確定進出境貨物的性質、價格、數量、原產地、貨物狀況等是否與報關單上已申報的內容相符，對貨物進行實際檢查的行政行為。

②配合查驗。海關查驗貨物時，進出口貨物收發(fā)貨人或其代理人應當到場，配合海關查驗。(3)繳納稅費。

進出口貨物收發(fā)貨人或其代理人將報關單及隨附單證提交給貨物進出境地指定海關，海關對報關單進行審核，對需要查驗的貨物先由海關查驗，然后核對計算機系統(tǒng)計算的稅費，開具稅款繳款書和收費票據。

(4)提取或裝運貨物。

進口貨物收貨人或其代理人簽收海關加蓋“海關放行章”戳記的進口提貨憑證（提單、運單、提貨單等），憑此到貨物進境地的港區(qū)、機場、車站、郵局等地的海關監(jiān)管倉庫提取進口貨物。

出口貨物發(fā)貨人或其代理人簽收海關加蓋“海關放行章”戳記的出口裝貨憑證（運單、裝貨單、場站收據等），憑此到貨物出境地的港區(qū)、機場、車站、郵局等地的海關監(jiān)管倉庫辦理將。貨物裝運上運輸工具運離關境的手續(xù)。

六、38．大力發(fā)展互聯網管理經營，充分利用信息通訊技術，把拉丁美洲中部國家的花卉農場迅速帶入現代化國際電子信息市場，把花卉農場、承運人、進出口商、倉儲、集裝箱運輸、市場和消費者緊緊地聯系在一起。同時，進一步尋找降低運輸花卉成本的新辦法。