第一篇：銀川國(guó)際空港物流中心文案

創(chuàng)作立意及框架結(jié)構(gòu) 創(chuàng)作立意

本案以銀川國(guó)際空港物流中心企業(yè)文化理念為主線，分三個(gè)部分展開： 序

幕

第一篇章

企業(yè)形象篇

第二篇章

企業(yè)實(shí)力篇

第三篇章

企業(yè)理念篇

尾

聲

彈罷奮斗曲，余音仍繞梁

在這三個(gè)部分中，充分體現(xiàn)銀川國(guó)際空港物流中心是一個(gè)奉獻(xiàn)型、文化型、實(shí)力型、誠(chéng)實(shí)型、成長(zhǎng)型和國(guó)際型的大企業(yè)。通過(guò)藝術(shù)表達(dá)的企業(yè)形象宣傳片，全面展示銀川國(guó)際空港物流中心發(fā)展成就及企業(yè)文化發(fā)展的輝煌,反映出銀川國(guó)際空港物流中心國(guó)際化、人性化、現(xiàn)代化的管理理念,讓銀川國(guó)際空港物流人、銀川國(guó)際空港物流中心伙伴、銀川國(guó)際空港物流中心消費(fèi)者能感受到銀川國(guó)際空港物流中心是一個(gè)擁有“實(shí)力、科學(xué)、祥和”的國(guó)際化大企業(yè)，從而在心理上產(chǎn)生自然認(rèn)同感。關(guān)于片中采用一些特定元素的詮釋：陽(yáng)光下剛栽種的小樹，象征著銀川國(guó)際空港物流中心在神圣使命下的創(chuàng)立；巨人在巖石上踏出深深的腳印，寓示銀川國(guó)際空港物流中心踏踏實(shí)實(shí)走過(guò)的歷程；浩淼無(wú)涯、驚濤駭浪的大海，海納百川，有容乃大，寓示了銀川國(guó)際空港物流中心的雄厚實(shí)力；大樹穩(wěn)扎的根，恰似銀川國(guó)際空港物流中心博大精深的企業(yè)文化；大樹的開花結(jié)果就是銀川國(guó)際空港物流中心所取得的卓越成就。全篇結(jié)尾處，用大鵬展翅高飛來(lái)象征著銀川國(guó)際空港物流中心的宏圖偉志。

風(fēng)格

東方文化講究細(xì)膩性、整體性和統(tǒng)一性，這一點(diǎn)在本案中得以很好體現(xiàn)。三個(gè)部分條理清楚，層次分明邏輯性強(qiáng)，給人一氣呵成的感覺(jué)，其間又融合了西方文化注重細(xì)節(jié)、不拘泥于某一形式的特點(diǎn)，在莊重中又不失活潑。全篇調(diào)性明快，并于其中穿插大氣，雄渾之場(chǎng)景，使整體充滿強(qiáng)烈的節(jié)奏感，現(xiàn)代感。

序

幕

畫面：實(shí)景＋動(dòng)畫

特———特寫一本厚重的古色古香的線裝書，沉甸甸的印章砰然落下，質(zhì)感的封面上凸顯動(dòng)態(tài)飛機(jī),火車,輪船,汽車。(逐個(gè)凸現(xiàn)出來(lái)）俯、移———整本書籠罩在金色的光芒下，見“物流”字在封面上飛速旋轉(zhuǎn),幻化出不同字體。

推、特———“物流“字停止旋轉(zhuǎn)，落下定格，并變成銀川國(guó)際空港物流中心企業(yè)的ＬＯＧＯ。字幕：銀川國(guó)際空港物流中心 第一篇章 企業(yè)形象篇 面面：實(shí)景+特效

清晨，一棵小樹苗剛剛栽入土中，纖細(xì)的枝條迎著微風(fēng)輕輕飄舞，特寫小小的葉子被初升的朝陽(yáng)鍍上一層金色，顯得異常嬌嫩。拉、搖--------銀川國(guó)際空港物流中心大門,一群朝氣蓬勃的年輕人談笑走入。仿舊畫面。

風(fēng)格：突出朝氣、健康、活力、凝聚 解說(shuō)：

生命，是上天賦予我們的財(cái)富。而選擇什么樣的生活，則完全取決于我們自己。是生活得豐富，充實(shí)而熱烈還是生活得單調(diào)，平庸而貧乏呢？銀川國(guó)際空港物流中心告訴我們：既然活著，就要生活得有意義。

第一篇章

企業(yè)形象篇

21世紀(jì)是高效、高速運(yùn)轉(zhuǎn)的世紀(jì)、現(xiàn)代人所追求的生活 健康、安全、快速、舒適。如此生活品質(zhì)正是銀川國(guó)際空港期望提供的.銀川、雄渾的賀蘭山與黃河，一起造就了銀川平原，在這塊土地上孕育了生生不息的文明。塞上湖城、西夏古都、是全國(guó)101座歷史文化名城之一。銀川是新亞歐大陸橋沿線的重要商貿(mào)城市，位于“呼-包－銀-蘭-青經(jīng)濟(jì)帶”的中心地段，也是寧蒙陜甘周邊約500公里范圍內(nèi)的區(qū)域性中心城市，區(qū)域人口約1000萬(wàn)，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。銀川交通便捷，現(xiàn)已形成了公路、鐵路、航空為主的立體交通網(wǎng)。4條國(guó)道、4條省道從境內(nèi)穿越。銀川至青島、丹東至拉薩高速公路在銀川匯聚貫通，機(jī)場(chǎng)高速、環(huán)城高速公路建成使用。包蘭鐵路縱貫銀川南北，成為銀川經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈。正在建設(shè)的銀太鐵路，將使銀川與東部沿海的聯(lián)系更加便捷。銀川河?xùn)|機(jī)場(chǎng)目前已開通了40多條航線，銀川空港口岸投入使用，拉近了銀川與全國(guó)乃至世界各地的距離。在這塊神奇的土地上，銀川國(guó)際空港物流、一個(gè)快速崛起的物流業(yè)新星正向世界閃耀著他璀璨而富有朝氣的光芒，銀川國(guó)際空港物流是一家集海運(yùn) 空運(yùn) 陸運(yùn)為一體的綜合性一級(jí)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)，銀川國(guó)際空港物流中心定位是：立足銀川,面向全國(guó),連通東西,集散國(guó)內(nèi)外西進(jìn)西出貨物，建成以輻射中東、中亞、北非、歐洲為重點(diǎn)的貨運(yùn)中轉(zhuǎn)基地和全國(guó)清真食品、保健品及穆斯林用品集散地。銀川國(guó)際空港物流中心不斷用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和創(chuàng)新的理念，為客戶創(chuàng)造價(jià)值，同時(shí)用真誠(chéng)和行動(dòng)回報(bào)社會(huì)，企業(yè)應(yīng)該是快速而前康發(fā)展的，而快速的發(fā)展是一種能力，而快速的發(fā)展是一種能力，更是一種勢(shì)不可擋的威力，從創(chuàng)業(yè)到現(xiàn)在，銀川國(guó)際空港物流中心從一個(gè)單一的貨運(yùn)公司發(fā)展成為一個(gè)跨地區(qū) 跨過(guò)度的物流企業(yè)，可以說(shuō)銀川國(guó)際空港物流中心創(chuàng)造了發(fā)展的奇跡。

第二篇章 企業(yè)實(shí)力篇 畫面：實(shí)景+動(dòng)畫

浩淼無(wú)涯的大海。一陣驚濤駭浪過(guò)后，見銀川國(guó)際空港物流中心的標(biāo)志從海平面緩緩升起。鏡頭切至實(shí)景，展現(xiàn)企業(yè)現(xiàn)狀和綜合實(shí)力。剪輯速度稍快。解說(shuō)：

海納百川，有容乃大。銀川國(guó)際空港物流中心之所以強(qiáng)大，主要應(yīng)歸功于其雄厚的企業(yè)實(shí)力。

企業(yè)要快速健康的發(fā)展，必然是要針對(duì)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)，隨著高端科技，推出優(yōu)質(zhì)快速的服務(wù)，需要無(wú)限的投入和激情,隨著國(guó)家西部大開發(fā)戰(zhàn)略和《國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)寧夏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展得若干意見》的出臺(tái)，空港物流作為自治區(qū)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展得重點(diǎn)，受到區(qū)黨委政府的高度重視，自治區(qū)政府專門成立了寧夏銀川國(guó)際空港物流中心建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，為銀川國(guó)際空港物流中心得發(fā)展帶來(lái)了極大得機(jī)遇。寧夏是中國(guó)唯一的回族自治區(qū)，是穆斯林群眾聚居區(qū)，與中東，中亞等伊斯蘭國(guó)家有相同的宗教信仰，相近的飲食習(xí)慣，相似的民族文化，將成為雙方貿(mào)易合作的有利條件。目前中東地區(qū)是一個(gè)快速增長(zhǎng)的終端消費(fèi)市場(chǎng)，改地區(qū)超過(guò)百分之六十三的食品和相關(guān)產(chǎn)品完全以來(lái)進(jìn)口，為我國(guó)向該地區(qū)出口清真食品，農(nóng)非產(chǎn)品，輕工業(yè)產(chǎn)品等提供了廣闊市場(chǎng)，貿(mào)易前景十分可觀。

銀川國(guó)際空港物流中心不斷收集市場(chǎng)最新信息，以及掉調(diào)整服務(wù)，精心打造最適合客戶的運(yùn)輸服務(wù)，銀川國(guó)際空港物流中心國(guó)際海運(yùn)代理 國(guó)際空運(yùn)代理，供應(yīng)鏈管理等全方面物流服務(wù)于一身，擁有強(qiáng)大的物流團(tuán)隊(duì)，秉承 誠(chéng)信 努力 進(jìn)取

開拓 以服務(wù)贏取客戶的經(jīng)營(yíng)思想，為廣大客戶提供一流的物流服務(wù)，銀川國(guó)際空港物流中心擁有最專業(yè) 最快捷的陸空 空運(yùn)服務(wù)，銀川國(guó)際空港物流中心的空運(yùn)進(jìn)出口以中外各大航空公司為依托，以最合理的運(yùn)價(jià)迅速 確實(shí) 完全的，將貨物運(yùn)至中東 中亞 非洲 歐洲得主要國(guó)際航空路線——雅布賴國(guó)際航路等40多條國(guó)內(nèi)外航線，對(duì)于中國(guó)西進(jìn)西出得貨物具有天然得空運(yùn)優(yōu)勢(shì)，航運(yùn)作為世界上最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式，銀川國(guó)際空港物流中心所提供的航運(yùn)服務(wù)更是精細(xì)快捷，先進(jìn)的運(yùn)輸工具，強(qiáng)大的貨運(yùn)實(shí)力，加上全方位的物流服務(wù)平臺(tái)，從運(yùn)輸 包裝 倉(cāng)儲(chǔ)到進(jìn)出口申報(bào)，一條龍服務(wù)完全保證了貨物的順通流轉(zhuǎn)，讓您的貨物一路無(wú)障，安全快速的抵達(dá)目的地，銀川國(guó)際空港物流中心的真誠(chéng)服務(wù) 重守承諾，讓他在市場(chǎng)上享有較高的聲譽(yù)，已經(jīng)成為許多國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)合作伙伴，顧客至上，超越雙贏一直是銀川國(guó)際空港物流中心所努力追求的，銀川國(guó)際空港物流中心愿于客戶并肩前進(jìn)，共同享受成功的喜悅。

第三篇章：企業(yè)人文篇

畫面：以實(shí)拍為主

一棵大樹枝繁葉茂，立于黑油油的土壤中。

切至企業(yè)內(nèi)部，領(lǐng)導(dǎo)層開會(huì)決議的場(chǎng)景，突出領(lǐng)導(dǎo)層穩(wěn)健理性的行事作風(fēng)。

畫面：實(shí)景+動(dòng)畫

畫面切至一張銀川市地圖，隨后變成全國(guó)地圖，再到世界地圖。地圖由紙質(zhì)變成花崗巖質(zhì)地，巨人沉甸甸的腳步在巖石上踏出一個(gè)個(gè)深深的足印。一群銀川國(guó)際空港物流中人大踏步向前方走去。企業(yè)的支撐是人，成功的背后往往都是他們堅(jiān)毅的品格，和博大的胸懷，這種精神和文化的力量是沒(méi)有人能否認(rèn)的，銀川國(guó)際空港物流中心奇跡的背后有一股無(wú)形的推動(dòng)力，這股神奇的力量來(lái)自于一群默默奮斗著的，積極向上而快樂(lè)著的人們，他們內(nèi)心為自己設(shè)定了崇高使命，他們致力于最先進(jìn)的技術(shù)，和領(lǐng)先的經(jīng)營(yíng)理念，幫助我們的客戶成為他們所在行業(yè)的領(lǐng)先者，把銀川國(guó)際空港物流中心建設(shè)成為一家全球性的物流服務(wù)商，在服務(wù)企業(yè)和回報(bào)社會(huì)的同時(shí)我們贏得了員工合作伙伴以及我們客戶的認(rèn)同和尊重，公司的經(jīng)營(yíng)理念中，非常強(qiáng)調(diào) 公司效益與員工發(fā)展同步，企業(yè)發(fā)展于社會(huì)責(zé)任一致，銀川國(guó)際空港物流中心所倡導(dǎo)終生學(xué)習(xí)持續(xù)創(chuàng)新，和持續(xù)嘗試永不放棄的企業(yè)核心價(jià)值觀，引導(dǎo)著銀川國(guó)際空港物流中心人勇于開拓，嚴(yán)于律己 寬以待人的企業(yè)文化，使銀川國(guó)際空港物流中心的員工在日常工作中相互激勵(lì)，并不斷超越自我。

理想，都是由人去實(shí)現(xiàn)。在這兒的每一個(gè)人，都在享受著追求理想的樂(lè)趣。對(duì)于新時(shí)代的企業(yè)而言，既是一份沉甸甸的責(zé)任，又是一個(gè)需要不斷探索的課題。惟如此，“銀川國(guó)際 空港物流中心”才有其存在和不斷探索下去的理由；惟如此，我們才有了前行的目標(biāo)和方向。

畫面：實(shí)景+動(dòng)畫

大樹開花結(jié)果。大鵬展翅，凌空高飛。

第二篇：無(wú)錫空港物流公司簡(jiǎn)介2012

無(wú)錫空港物流有限公司簡(jiǎn)介

無(wú)錫空港物流有限公司創(chuàng)建于2006年，注冊(cè)資金2000萬(wàn)元人民幣，是無(wú)錫蘇南國(guó)際機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司控股的全資子公司;公司地址位于江蘇省無(wú)錫市新區(qū)空港二路18號(hào)，蘇南碩放國(guó)際機(jī)場(chǎng)內(nèi)，是一家經(jīng)營(yíng)民用航空國(guó)際、國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理以及貨物收驗(yàn)、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)、裝卸、信息處理等航空地面運(yùn)輸服務(wù)為主體，同時(shí)經(jīng)營(yíng)房屋及場(chǎng)地租賃等業(yè)務(wù)的綜合型物流企業(yè)，且擁有一支專業(yè)化的地面貨運(yùn)保障隊(duì)伍，截至2012年底，員工數(shù)近180人。公司主體建筑面積達(dá)2.8萬(wàn)余平方米，包括國(guó)內(nèi)、國(guó)際貨物處理區(qū)、海關(guān)二級(jí)監(jiān)管庫(kù)區(qū)、海關(guān)國(guó)際快件監(jiān)管中心、順豐快件處理中心等區(qū)域，貨運(yùn)堆場(chǎng)面積達(dá)2.5萬(wàn)多平米，擁有各式貨物升降平臺(tái)車、貨物牽引車、貨物傳輸車、叉車、集裝板箱拖車數(shù)百輛，年處理能力可達(dá)20萬(wàn)噸。

無(wú)錫空港物流有限公司自成立以來(lái)就秉承“服務(wù)蘇南、暢通物流”的服務(wù)理念，致力于打造全國(guó)一流的航空貨運(yùn)中性服務(wù)平臺(tái)，公司于2008年先后通過(guò)了ISO9001:2000質(zhì)量管理體系、民航安全審計(jì)和航空保安審等多項(xiàng)認(rèn)證，2011年又通過(guò)國(guó)標(biāo)委的考察驗(yàn)收，被評(píng)為 “物流服務(wù)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)”，同時(shí)也數(shù)年被東航江蘇公司、東海航空多次授予最佳外站保障單位，在業(yè)界具有一定的聲譽(yù)。

無(wú)錫空港物流有限公司將繼續(xù)依托蘇南國(guó)際航空發(fā)展建設(shè)平臺(tái)而不斷努力，服務(wù)于無(wú)錫乃至江蘇蘇南區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，充分發(fā)揮無(wú)錫地處長(zhǎng)三角區(qū)域交通樞紐優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，整合資源，為提升無(wú)錫城市競(jìng)爭(zhēng)力作出貢獻(xiàn)。

第三篇：廣州國(guó)際空港物流園區(qū)基本信息

廣州國(guó)際空港物流園區(qū)基本信息

是國(guó)家三大國(guó)際航空物流園區(qū)之一，是廣州市重點(diǎn)扶持和發(fā)展的國(guó)際性樞紐物流園區(qū)。園區(qū)地處廣州新白云機(jī)場(chǎng)北區(qū)，北至花都大道，西近106國(guó)道、機(jī)場(chǎng)高速公路北延線，南靠新機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)區(qū)，東臨新機(jī)場(chǎng)北主進(jìn)場(chǎng)路，用地面積400余公頃，交通便利，地理位置優(yōu)越。園區(qū)包括綜合貨運(yùn)站、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、包裝、快遞、配送、物流信息咨詢、第三方物流、物流增值服務(wù)、海關(guān)、查驗(yàn)中心、檢疫、銀行、商業(yè)中心等設(shè)施，為國(guó)際、國(guó)內(nèi)航空高附加值貨物的倉(cāng)儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)、加工、包裝、快遞、配送、報(bào)關(guān)、保稅、信息提供全程物流服務(wù)，大力發(fā)展航空貨運(yùn)和航空快遞物流。

廣州空港物流園唯一的經(jīng)營(yíng)主體——廣州白云國(guó)際物流有限公司是國(guó)家計(jì)委立項(xiàng)批準(zhǔn)的獨(dú)立法人實(shí)體，已于2002年7月注冊(cè)成立，由中國(guó)南方航空股份有限公司、廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司，深圳盈信投資發(fā)展有限公司三家股東合資組建。廣州白云國(guó)際物流有限公司本著“一次規(guī)劃、分期建設(shè)。滾動(dòng)發(fā)展”的建設(shè)原則，已征地1000畝，投資約7億元人民幣，開發(fā)物流園區(qū)的首期建設(shè)項(xiàng)目——新機(jī)場(chǎng)海關(guān)監(jiān)管區(qū)，監(jiān)管區(qū)綜合報(bào)關(guān)樓（為國(guó)內(nèi)外航空公司、國(guó)際貨運(yùn)代理，物流企業(yè)，快遞企業(yè)，報(bào)關(guān)公司，銀行提供辦公場(chǎng)所和辦理海關(guān)清關(guān)手續(xù)），公共保稅區(qū)，貨運(yùn)代理服務(wù)倉(cāng)庫(kù)、快件監(jiān)管中心、海關(guān)查驗(yàn)中心、生活服務(wù)配套設(shè)施等12項(xiàng)單體項(xiàng)目。該監(jiān)管區(qū)的主要功能為保障新機(jī)場(chǎng)國(guó)際航空物流運(yùn)作，完善和發(fā)揮新機(jī)場(chǎng)整體功能。

第四篇：扶綏城東國(guó)際物流中心規(guī)劃方案

扶綏城東物流園規(guī)劃設(shè)計(jì)方案

扶綏城東物流中心位于縣城東面，靠在南友高速路扶綏出口旁，距出口8公里，距湘桂鐵路2公里，距左江航道2公里，一期用地150畝。功能區(qū)有：露天散裝堆場(chǎng)50000平方米、室內(nèi)庫(kù)房20000平方米，接受中轉(zhuǎn)存放的水泥、食糖、木材、煤炭、集裝箱雜貨等貨物，年接受存放各種貨物300萬(wàn)噸。（要求：集裝箱堆場(chǎng)1座、普通配送倉(cāng)庫(kù)3座、大跨度倉(cāng)庫(kù)3座，總占地45000平方米；綜合服務(wù)大樓12000平方米；汽車貨運(yùn)中心及停車場(chǎng)25000平方米；餐飲娛樂(lè)設(shè)施2000平方米；其他輔助設(shè)施）

根據(jù)以上材料進(jìn)行平面設(shè)計(jì)。要求上交一份書面的設(shè)計(jì)方案并做成PPT文檔在課堂上進(jìn)行演示說(shuō)明。上交時(shí)間3月31日。

第五篇：國(guó)際物流簡(jiǎn)介..

國(guó)際物流

一、國(guó)際物流的概念

國(guó)際物流是不同國(guó)家之間的物流，這種物流是國(guó)際間貿(mào)易的一個(gè)必然組成部分，各國(guó)之間的相互貿(mào)易最終通過(guò)國(guó)際物流來(lái)實(shí)現(xiàn)。

國(guó)際物流是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中重要的物流領(lǐng)域，近十幾年有很大發(fā)展，也是一種新的物流形態(tài)。

東西方冷戰(zhàn)結(jié)束后，貿(mào)易國(guó)際化的勢(shì)頭越來(lái)越盛，隨著國(guó)際貿(mào)易壁壘的拆除，新的國(guó)際貿(mào)易組織的建立，若干地區(qū)已突破國(guó)界的限制形成統(tǒng)一市場(chǎng)，這又使國(guó)際物流出現(xiàn)了新的情況，國(guó)際物流形式也隨之不斷變化。所以，近年來(lái)，各國(guó)學(xué)者非常關(guān)注并研究國(guó)際物流問(wèn)題，世界第九屆國(guó)際物流會(huì)議的主題就是“跨越界限的物流”，物流的觀念及方法隨物流的國(guó)際化步伐不斷擴(kuò)展。從企業(yè)角度看，近十幾年跨國(guó)企業(yè)發(fā)展很快，不僅是已經(jīng)國(guó)際．化的跨國(guó)企業(yè)，即便是一般有實(shí)力的企業(yè)也在推行國(guó)際戰(zhàn)略，企業(yè)在全世界尋找貿(mào)易機(jī)會(huì)，尋找最理想的市場(chǎng)，尋找最好的生產(chǎn)基地，這就將企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)領(lǐng)域必然地由地區(qū)、由一個(gè)國(guó)家擴(kuò)展到國(guó)際之間。這樣一來(lái)，企業(yè)的國(guó)際物流也提到議事日程上來(lái)，企業(yè)必須為支持這種國(guó)際貿(mào)易戰(zhàn)略，更新自己的物流觀念，擴(kuò)展物流設(shè)施，按國(guó)際物流要求對(duì)原來(lái)的物流系統(tǒng)進(jìn)行改造。

對(duì)跨國(guó)公司來(lái)講，國(guó)際物流不僅是由商貿(mào)活動(dòng)決定，而且也是本身生產(chǎn)活動(dòng)的必然產(chǎn)物。企業(yè)的國(guó)際化戰(zhàn)略的實(shí)施，使企業(yè)分別在不同國(guó)度中生產(chǎn)零件、配件，又在另些國(guó)家組裝或裝配整機(jī)，企業(yè)的這種生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間的銜接也需要依靠國(guó)際物流。

二、國(guó)際物流的發(fā)展

國(guó)際物流的發(fā)展經(jīng)歷了幾個(gè)歷程。

第二次世界大戰(zhàn)以前，國(guó)際間已有了不少的經(jīng)濟(jì)交往，但是無(wú)論從數(shù)量來(lái)講還是從質(zhì)量要求來(lái)講，都沒(méi)有將伴隨國(guó)際交往的運(yùn)輸放在主要地位。

第二次世界大戰(zhàn)以后，國(guó)際間的經(jīng)濟(jì)交往才越來(lái)越擴(kuò)展。越來(lái)越活躍。尤其在七十年代的石油危機(jī)以后，國(guó)際間貿(mào)易從數(shù)量來(lái)講已達(dá)到了非常巨大的數(shù)字，交易水平和質(zhì)量要求也越來(lái)越高。在這種新情況下，原有為滿足運(yùn)送必要貨物的運(yùn)輸觀念已不能適應(yīng)新的要求，系統(tǒng)物流就是在這個(gè)時(shí)期進(jìn)入到國(guó)際領(lǐng)域。六十年代開始形成了國(guó)際間的大數(shù)量物流，在物流技術(shù)上出現(xiàn)了大型物流工具，如二十萬(wàn)噸的油輪，十萬(wàn)噸的礦石船等。

七十年代，石油危機(jī)的影響，國(guó)際物流不僅在數(shù)量上進(jìn)一步發(fā)展，船舶大型化趨勢(shì)進(jìn)一步加強(qiáng)，而且，出現(xiàn)了提高國(guó)際物流服務(wù)水平的要求，大數(shù)量、高服務(wù)型物流從石油、礦石等物流領(lǐng)域向物流難度最大的中、小件雜貨領(lǐng)域深入，其標(biāo)志是國(guó)際集裝箱及國(guó)際集裝箱船時(shí)大發(fā)展，國(guó)際間各主要航線的定期班輪都投入了集裝箱船，一下子把散雜貨的物流水平提了上去，一下子使物流服務(wù)水平獲

得很人提高。七十年代中、后期，國(guó)際物流的質(zhì)量要求和速度要求進(jìn)一步提高，這個(gè)時(shí)期在國(guó)際物流領(lǐng)域出現(xiàn)了航空物流大幅度增加的新形勢(shì)，同時(shí)出現(xiàn)了更高水平的國(guó)際聯(lián)運(yùn)。

八十年代前、中期國(guó)際物流的突出特點(diǎn)，是在物流量基本不繼續(xù)擴(kuò)大情況下出現(xiàn)了“精細(xì)物流”，物流的機(jī)械化、自動(dòng)化水平提高。同時(shí)，伴隨新時(shí)代人們需求觀念的變化，國(guó)際物流著力于解決“小批量、高頻度、多品種”的物流，出現(xiàn)了不少新技術(shù)和新方法，這就使現(xiàn)代物流不僅覆蓋了大量貨物、集裝雜貨，而且也覆蓋了多品種的貨物，基本覆蓋了所有物流對(duì)象，解決了所有物流對(duì)象的現(xiàn)代物流問(wèn)題。'

八十年代在國(guó)際物流領(lǐng)域的另一大發(fā)展，是伴隨國(guó)際物流，尤其是伴隨國(guó)際聯(lián)運(yùn)式物流出現(xiàn)的物流信息和首先在國(guó)防物流領(lǐng)域出現(xiàn)的電子數(shù)據(jù)交換(EDl)系統(tǒng)。信息的作用，使物流向更低成本、更高服務(wù)、更大量化、更精細(xì)化方向發(fā)展，許多重要的物流技術(shù)都是依靠信息才得以實(shí)現(xiàn)的，這個(gè)問(wèn)題在國(guó)際物流中比國(guó)內(nèi)物流表現(xiàn)更為突出，物流的幾乎每一活動(dòng)都有信息支撐，物流質(zhì)量取決于信息，物流服務(wù)依靠信息。

所以說(shuō)，八十年代、九十年代國(guó)際物流已進(jìn)入了物流信息時(shí)代。

三、國(guó)際物流的特點(diǎn)

1．物流環(huán)境存在差異。國(guó)際物流的一個(gè)非常重要的特點(diǎn)是，各國(guó)物流環(huán)境的差異，尤其是物流軟環(huán)境的差異。不同國(guó)家的不同物流適用法律使國(guó)際物流的復(fù)雜性遠(yuǎn)高于一國(guó)的國(guó)內(nèi)物流，甚至?xí)钄鄧?guó)際物流；不同國(guó)家不同經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展水平會(huì)造成國(guó)際物流處于不同科技條件的支撐下，甚至有些地區(qū)根本無(wú)法應(yīng)用某些技術(shù)而迫使國(guó)際物流全系統(tǒng)水平的下降；不同國(guó)家不同標(biāo)準(zhǔn)，也造成國(guó)際間“接軌”的困難，因而使國(guó)際物流系統(tǒng)難以建立；不同國(guó)家的風(fēng)俗人文也使國(guó)際物流受到很大局限。

由于物流環(huán)境的差異就迫使一個(gè)國(guó)際物流系統(tǒng)需要在幾個(gè)不同法律、人文、習(xí)俗、語(yǔ)言、科技、設(shè)施的環(huán)境下運(yùn)行，無(wú)疑會(huì)大大增加物流的難度和系統(tǒng)的復(fù)雜性。

2．物流系統(tǒng)范圍廣。本書已談到，物流本身的功能要素、系統(tǒng)與外界的溝通就已是很復(fù)雜的，國(guó)際物流再在這復(fù)雜系統(tǒng)上增加不同國(guó)家的要素，這不僅是地域的廣闊和空間的廣闊，而且所涉及的內(nèi)外因素更多，所需的時(shí)間更長(zhǎng)，廣闊范圍帶來(lái)的直接后果是難度和復(fù)雜性增加，風(fēng)險(xiǎn)增大。

當(dāng)然，也正是因?yàn)槿绱?，?guó)際物流一旦溶入現(xiàn)代化系統(tǒng)技術(shù)之后，其效果才比以前更顯著。例如，開通某個(gè)“大陸橋”之后，國(guó)際物流速度會(huì)成倍提高，效益顯著增加，就說(shuō)明了這一點(diǎn)。

3．國(guó)際物流必須有國(guó)際化信息系統(tǒng)的支持。國(guó)際化信息系統(tǒng)是國(guó)際物流，尤其是國(guó)際聯(lián)運(yùn)非常重要的支持手段。國(guó)際信息系統(tǒng)建立的難度，一是管理困難，二是投資巨大，再由于世界上有些地區(qū)物流信息水平較高，有些地區(qū)較低，所以

會(huì)出現(xiàn)信息水平不均衡因而信息系統(tǒng)的建立更為困難。

當(dāng)前國(guó)際物流信息系統(tǒng)一個(gè)較好的建立辦法是和各國(guó)海關(guān)的公共信息系統(tǒng)聯(lián)機(jī)，以及時(shí)掌握有關(guān)各個(gè)港口、機(jī)場(chǎng)和聯(lián)運(yùn)線路、站場(chǎng)的實(shí)際狀況，為供應(yīng)或銷售物流決策提供支持。國(guó)際物流是最早發(fā)展“電子數(shù)據(jù)交換”(EDl)的領(lǐng)域，以EDI為基礎(chǔ)的國(guó)際物流將會(huì)對(duì)物流的國(guó)際化產(chǎn)生重大影響。

4．國(guó)際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高。要使國(guó)際間物流暢通起來(lái)，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)是非常重要的，可以說(shuō)，如果沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)難，國(guó)際物流水平是提不高的。目前，美國(guó)、歐洲基本實(shí)現(xiàn)了物流工具、設(shè)施的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，如托盤采用1000×1200毫米，集裝箱的幾種統(tǒng)一規(guī)格及條碼技術(shù)等，這樣一來(lái)，大大降低了物流費(fèi)用，降低了轉(zhuǎn)運(yùn)的難度。而不向這一標(biāo)準(zhǔn)靠攏的國(guó)家，必然在轉(zhuǎn)運(yùn)、換車底等許多方面要多耗費(fèi)時(shí)間和費(fèi)用，從而降低其國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力。

在物流信息傳遞技術(shù)方面，歐洲各國(guó)不僅實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的標(biāo)準(zhǔn)化，而且實(shí)現(xiàn)了企業(yè)之間及歐洲統(tǒng)一市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化，這就使歐洲各國(guó)之間系統(tǒng)比其與亞、非洲等國(guó)家交流更簡(jiǎn)單、更有效。