第一篇：BOT項(xiàng)目培訓(xùn)總結(jié)

BOT項(xiàng)目培訓(xùn)總結(jié)

培訓(xùn)時(shí)間：2011年5月9日（周一）下午13:30-17:00

培訓(xùn)地點(diǎn)：公司多功能廳

培訓(xùn)主講人：張霞

培訓(xùn)主題：BOT投融資運(yùn)作模式介紹及風(fēng)險(xiǎn)防范培訓(xùn)的通知 培訓(xùn)總結(jié)：

為了加強(qiáng)BOT項(xiàng)目認(rèn)識、提高BOT項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防范意識、普及投融資運(yùn)作模式。公司針對海水淡化項(xiàng)目舉辦了BOT投融資運(yùn)作模式介紹及風(fēng)險(xiǎn)防范培訓(xùn)

培訓(xùn)中對BOT定義及特性、融資方式、風(fēng)險(xiǎn)類型、合同管理、法律依據(jù)及財(cái)務(wù)成本管理等要點(diǎn)進(jìn)行一一介紹及分析，概括如下：

一、BOT的定義及特性

BOT(build—operate—transfer)即建設(shè)—經(jīng)營—轉(zhuǎn)讓，是指政府通過契約授予私營企業(yè)（包括外國企業(yè)）以一定期限的特許專營權(quán)，許可其融資建設(shè)和經(jīng)營特定的公用基礎(chǔ)設(shè)施，并準(zhǔn)許其通過向用戶收取費(fèi)用或出售產(chǎn)品以清償貸款，回收投資并賺取利潤；特許權(quán)期限屆滿時(shí)，該基礎(chǔ)設(shè)施無償移交給政府。這涉及到五個(gè)知識要點(diǎn)：

（一）政府授權(quán)企業(yè)的特許經(jīng)營權(quán)。

（二）公共基礎(chǔ)設(shè)施。

（三）許可并支持融資建設(shè)和經(jīng)營。

（四）企業(yè)回收投資，項(xiàng)目移交政府。

（五）項(xiàng)目融資的有限追索權(quán)。

基于以上幾個(gè)方面，BOT項(xiàng)目涉及到多方參與人，由政府、項(xiàng)目公司、建設(shè)公司、供應(yīng)商、股東、擔(dān)保人、債權(quán)人等形成一個(gè)利益共同體。

特許權(quán)是BOT項(xiàng)目的核心，是保證項(xiàng)目盈利與否、投資回報(bào)率多少的前提條件，所以項(xiàng)目公司需要與政府針對項(xiàng)目授權(quán)范圍、特許權(quán)周期、運(yùn)營、維護(hù)，爭議解決方法和移交等細(xì)則進(jìn)行談判。在項(xiàng)目特許權(quán)談判中，以雙方共贏為主的談判原則，在確定根本利益底線條件下抓大放小。在談判事前準(zhǔn)備尤其重要，針對談判小組的設(shè)置、談判方案設(shè)置、談判資料準(zhǔn)備和議程方案都是直接影響著談判成功與否關(guān)鍵。比如海水淡化項(xiàng)目，在談判中就需要涉及到產(chǎn)品價(jià)格、特許權(quán)周期等的確定，因?yàn)槭袌鰧λ畠r(jià)格影響波動(dòng)不大，價(jià)格一旦定下來，不易調(diào)整，但相關(guān)的運(yùn)營成本緊隨市場波動(dòng)，類似判涉及到工程項(xiàng)目成本和收益上的針對性談判組成了構(gòu)成了談判的重中之重。

二、項(xiàng)目投融資方式

項(xiàng)目融資既是BOT項(xiàng)目一個(gè)重點(diǎn)內(nèi)容，也是一個(gè)重大風(fēng)險(xiǎn)。在項(xiàng)目建設(shè)期需要大量資金支持和自有資金不充足情況下進(jìn)行融資，既需要對內(nèi)溝通，也需要對外溝通。確定融資方式、確定融資對象和確定融資成本，以資金安全、資金成本最低和資金流最穩(wěn)定為最佳方案。

融資方案的選定直接影響項(xiàng)目盈利情況和項(xiàng)目進(jìn)度，這就需要與經(jīng)營層、擔(dān)保人、政府、銀行等金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行融資談判。

三、BOT項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)類型

在BOT項(xiàng)目周期中，風(fēng)險(xiǎn)防范必不可少，這也是本次培訓(xùn)重點(diǎn)內(nèi)容。BOT項(xiàng)目涉及參與方多，情況復(fù)雜，很容易引起導(dǎo)致項(xiàng)目夭折風(fēng)險(xiǎn)，這就要求項(xiàng)目公司充分考慮來自各種情況的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，既要做到風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避、風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)，同時(shí)做到如何應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)的準(zhǔn)備。

BOT項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)主要來自融資風(fēng)險(xiǎn)、通貨膨脹風(fēng)險(xiǎn)、市場動(dòng)蕩風(fēng)險(xiǎn)、運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)和技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)等等，這些風(fēng)險(xiǎn)一旦出現(xiàn)很可能導(dǎo)致項(xiàng)目夭折或者達(dá)不到預(yù)期投資回報(bào)率甚至出現(xiàn)虧損。針對海水淡化項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)主要是消除通貨膨脹風(fēng)險(xiǎn)保證投資回報(bào)率、拓寬融資渠道防止資金鏈短缺減少融資成本、預(yù)警市場動(dòng)向和積極掌握政策變化減少市場動(dòng)蕩導(dǎo)致的利率變化、材料供應(yīng)等的影響。通過這些風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避，風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)來保障BOT項(xiàng)目順利進(jìn)行。

四、BOT項(xiàng)目合同管理及法律依據(jù)

在BOT項(xiàng)目涉及參與方眾多，作為項(xiàng)目公司即是供方也是需方，要保證項(xiàng)目安全有效的完成，需要多方溝通協(xié)調(diào)，通過合同來約束規(guī)范行為準(zhǔn)則，按照合同條款執(zhí)行既能保障雙方的權(quán)利，明確雙方義務(wù)，同時(shí)項(xiàng)目結(jié)算、利益分成的依據(jù)。簽訂合同不僅能夠事先合同雙方清楚權(quán)利與義務(wù)保證項(xiàng)目有序進(jìn)行外還能夠通過合同條款解決爭端與異議而避免產(chǎn)生法律糾紛。

在合同管理上，不僅需要企業(yè)管理參與制定和簽訂，同時(shí)也需要技術(shù)人員參與合同的簽訂和執(zhí)行，這樣才能真正達(dá)到合同所起到的作用。在合同簽訂和執(zhí)行過程中不可避免的會(huì)涉及到相關(guān)法律問題，涉及到合同糾紛、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)糾紛、驗(yàn)收糾紛和結(jié)算糾紛等的時(shí)候，事先

了解相關(guān)法律知識在規(guī)避合同風(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)上具有預(yù)警效果和防范效果，這是BOT項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防范的重要部分。作為BOT項(xiàng)目常用的法律條例有：土地管理法、合同法、擔(dān)保法、公司法、保險(xiǎn)法、建筑法、投標(biāo)法及建筑工程質(zhì)量管理?xiàng)l例。怎么規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、怎么風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)和風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對，這些都離不開相關(guān)的法律知識。

五、BOT項(xiàng)目財(cái)務(wù)成本管理

BOT項(xiàng)目財(cái)務(wù)管理，是財(cái)務(wù)部參與項(xiàng)目管理的重點(diǎn)工作一部分。作為整個(gè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的一員，財(cái)務(wù)工作貫穿項(xiàng)目整個(gè)周期，在做好財(cái)務(wù)收支核算同時(shí)，還需要財(cái)務(wù)做好項(xiàng)目的融資、項(xiàng)目預(yù)算和成本控制，這些工作都需要財(cái)務(wù)人員積極參與到項(xiàng)目管理中。

BOT項(xiàng)目周期長、投資額大、需求大量流動(dòng)資金、資金的分期投入決定了資金籌集的時(shí)間約束、供求關(guān)系變化、利率變化和價(jià)格變化等不確定性，項(xiàng)目財(cái)務(wù)前期做好項(xiàng)目預(yù)算、融資計(jì)劃和資金計(jì)劃，期間做好財(cái)務(wù)收支同時(shí)做好預(yù)算控制，成本控制，及時(shí)做好經(jīng)營分析顯得更尤為重要。

此次培訓(xùn)雖然可能解決不了項(xiàng)目上存在所有的問題，但對我們執(zhí)行海水淡化BOT項(xiàng)目過程中可能遇到的問題提出了解決方案，對海水淡化BOT項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制方面起到積極作用。

部門：財(cái)務(wù)部

日期：二零一一年五月十二日

第二篇：BOT項(xiàng)目介紹

BOT與EMC的區(qū)別以及在節(jié)能項(xiàng)目中的應(yīng)用

中國合同能源管理網(wǎng)2011-9-16 10:18:08 目前國際上流行的合同能源管理包括三種形態(tài)：

一是節(jié)能效益分享型，即由節(jié)能公司提供資金和全過程服務(wù)，在客戶配合下實(shí)施節(jié)能項(xiàng)目，在合同期間與客戶按照約定的比例分享節(jié)能收益；合同期滿后，項(xiàng)目節(jié)能效益和節(jié)能項(xiàng)目所有權(quán)歸客戶所有。

二是節(jié)能量保證型，即客戶分期提供節(jié)能項(xiàng)目資金并配合項(xiàng)目實(shí)施。EMCO提供全過程服務(wù)并在合同中承諾節(jié)能項(xiàng)目的節(jié)能量，且節(jié)能量效益能夠彌補(bǔ)所有項(xiàng)目還款額和一切為EMCO提供的檢測、檢驗(yàn)、運(yùn)行與維修服務(wù)費(fèi)用。如果項(xiàng)目沒有達(dá)到承諾的節(jié)能量，按照合同約定由EMCO承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任和經(jīng)濟(jì)損失。如果實(shí)現(xiàn)的節(jié)能量效益超過項(xiàng)目還款額，客戶和EMCO可以共享超額收益。三是能源費(fèi)用托管型，即客戶委托EMCO進(jìn)行能源系統(tǒng)的節(jié)能改造和運(yùn)行管理，并按照合同約定支付能源托管費(fèi)用；EMCO通過提高能源效率降低能源費(fèi)用(扣除新增的管理費(fèi)用)，并按照合同約定擁有全部或者部分節(jié)省的能源費(fèi)。

目前節(jié)能效益分享型項(xiàng)目仍是主流，節(jié)能量保證型項(xiàng)目迅猛增長，能源費(fèi)用托管型項(xiàng)目紛紛涌現(xiàn)。而在分布上，節(jié)能效益分享型項(xiàng)目主要分布在建筑領(lǐng)域；節(jié)能量保證型項(xiàng)目主要集中在工業(yè)領(lǐng)域；能源費(fèi)用托管型項(xiàng)目主要出現(xiàn)在具有一定規(guī)模的醫(yī)院、賓館飯店和商業(yè)賣場。在時(shí)間上，節(jié)能效益分享型項(xiàng)目的分享期限有延長的趨勢，平均超過4.5年，最長超過10年；能源費(fèi)用托管型項(xiàng)目的托管期普遍較長，平均超過10年，最長為15年。隨著國內(nèi)合同能源管理公司運(yùn)營管理的不斷成熟，目前開始出現(xiàn)節(jié)能效益分享型與節(jié)能量保證型相結(jié)合、節(jié)能效益分享型與能源費(fèi)用托管型相結(jié)合以及租賃業(yè)務(wù)與合同能源管理相結(jié)合的復(fù)合型商務(wù)模式。

四是比較有爭議的BOT（Build－Operate－Transfer），“建設(shè)－經(jīng)營－移交”。BOT模式是在政府和EMCO之間達(dá)成協(xié)議，允許其在一定時(shí)期內(nèi)參與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，向社會(huì)提供公共服務(wù)。特許期限結(jié)束時(shí)，EMCO按約定將能源系統(tǒng)移交給政府部門，轉(zhuǎn)由政府指定部門經(jīng)營和管理。

BOT可有多種“變形”：

BOOT（build-own-operate-transfer）模式，即建設(shè)-擁有-運(yùn)營-移交。這種方式明確了EMCO公司在特許期內(nèi)既有經(jīng)營權(quán)又有所有權(quán)，經(jīng)過一定期限后，再將該項(xiàng)目移交給政府或公共部門。

BOO（build-own-operate）模式，即建設(shè)-擁有-運(yùn)營。這種方式是EMCO公司按照政府授予的特許權(quán)，建設(shè)并經(jīng)營某項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施，但所有權(quán)歸EMCO公司，并不將此基礎(chǔ)設(shè)施移交給政府或公共部門。

BT（build-transfer）模式，即建設(shè)-移交。即由EMCO公司融資、建設(shè)，項(xiàng)目建成后立即移交給公共部門，政府按項(xiàng)目的收購價(jià)格分期付款，其款項(xiàng)可來自于項(xiàng)目的經(jīng)營收入。

BTO（build-transfer-operate）模式，即建設(shè)-移交-運(yùn)營。與BT方式不同的是，政府在獲得項(xiàng)目所有權(quán)后委托EMCO公司運(yùn)營和管理該項(xiàng)目。

BLT（build-lease-transfer）模式，即建設(shè)-租賃-移交。即政府授予特許權(quán)權(quán)，在項(xiàng)目運(yùn)營期內(nèi)，EMCO公司擁有并經(jīng)營該項(xiàng)目，政府有義務(wù)成為項(xiàng)目的租賃人，在租賃期結(jié)束后，所有資產(chǎn)再轉(zhuǎn)移給政府公共部門。

IOT（investment-operate-transfer）：投資-運(yùn)營-移交。即由EMCO公司融資并收購現(xiàn)有的能源系統(tǒng)，然后再根據(jù)特許權(quán)協(xié)議運(yùn)營，最后重新移交給公共部門。

來源：南方財(cái)富網(wǎng)

新能源暨風(fēng)電發(fā)展的綜合評析

中國合同能源管理網(wǎng)-2010-12-29 16:39:58 提起“新能源”這個(gè)耳熟能詳?shù)拿~，是當(dāng)前發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的追求目標(biāo)。人們普遍將太陽能、水能、風(fēng)能、生物質(zhì)能、地?zé)崮艿瓤稍偕茉唇y(tǒng)稱為“新能源”。其實(shí)，這樣的稱呼不準(zhǔn)確，上述所有能源，我們的老祖先數(shù)千年來都在使用。比如：先輩們燒飯取暖用的柴火、木炭等，以及照明用的豆油，就是利用生物質(zhì)能；農(nóng)作物和食品的晾曬，是利用太陽能；水車抽水和水磨加工糧食，是利用水能；古代的主要運(yùn)輸工具帆船是利用風(fēng)能，抽水的風(fēng)車也是利用風(fēng)能，將糧食顆粒與碎屑分開還是利用風(fēng)能；唐代楊貴妃“溫泉水滑洗凝脂”，是利用地?zé)崮??？梢?，“新能源”并不新?，F(xiàn)代主要能源煤炭、石油和天然氣，僅僅是工業(yè)革命后，隨著蒸氣機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明，才逐步得到大規(guī)模地普及應(yīng)用，在人類文明發(fā)展史上，僅僅只有兩百多年的時(shí)間。當(dāng)這些礦物質(zhì)能源的使用，帶來了嚴(yán)重地環(huán)境污染和氣候?yàn)?zāi)難時(shí)，人們才猛然地驚醒，急切地尋找替代能源，反樸歸真地重新重視可再生能源的利用，反而將老祖先已經(jīng)使用了數(shù)千年的能源，冠上了“新能源”的頭銜。

何謂新能源？嚴(yán)格定義應(yīng)當(dāng)是：低價(jià)可再生清潔能源?！暗蛢r(jià)”、“可再生”、“清潔”這三要素缺一不可。而現(xiàn)有的水力發(fā)電、太陽能發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電，其實(shí)都不完全符合上述三要素。雖然水力發(fā)電成本相對較低，但存在投資高、建設(shè)周期長、對河流局部地質(zhì)環(huán)境影響大，還有潰壩風(fēng)險(xiǎn)等，并未真正達(dá)到生態(tài)環(huán)保和安全可靠的要求。至于太陽能發(fā)電，雖然對使用方來說是清潔能源，但對硅晶片生產(chǎn)制造方來說，卻存在著嚴(yán)重污染和巨大能耗；實(shí)質(zhì)是污染和能耗地點(diǎn)的轉(zhuǎn)移，綜合衡量不能算是清潔能源。只有風(fēng)力發(fā)電，確實(shí)稱得上是可再生清潔能源，但目前的風(fēng)力發(fā)電還處在投資高、效率低、并網(wǎng)難的困境。根據(jù)上述分析，未來的水力發(fā)電，只有在改變大規(guī)模攔河筑壩的水能利用方式后，才能算是讓人滿意的新能源。太陽能發(fā)電，也只有在找到光電轉(zhuǎn)換效率高、成本造價(jià)低、生產(chǎn)過程無污染的新材料后，才能算是具有普及使用價(jià)值的清潔實(shí)用能源。風(fēng)力發(fā)電，必須在大力降低成本后，才能算是真正合格的新能源。比較之下，只有風(fēng)力發(fā)電前景最光明，為什么這樣說？因?yàn)樗Πl(fā)電資源有限，不僅要依賴大江大河，還受地理地質(zhì)條件限制。太陽能發(fā)電受陰云雨雪、季節(jié)、黑夜等眾多因素制約。只有風(fēng)力發(fā)電，適應(yīng)范圍廣、制約因素少、普及較方便，是最具有發(fā)展前途的可再生清潔能源。

回顧人類對風(fēng)能的利用，可以說歷史悠久，成效非凡。直到工業(yè)革命前的數(shù)千年間，風(fēng)能在人類的水運(yùn)和航海史上，曾經(jīng)發(fā)揮過至關(guān)重要的作用，可以說風(fēng)能促進(jìn)了人類社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步。但現(xiàn)代的風(fēng)力發(fā)電，對風(fēng)能利用的效率卻不如古代的帆船；因?yàn)楣糯姆徽擄L(fēng)大、風(fēng)小、順風(fēng)還是逆風(fēng)，都能日夜兼程地向前行；而現(xiàn)代的風(fēng)車，每年大多數(shù)時(shí)間都是處在無法運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的情況？這要從現(xiàn)代風(fēng)力發(fā)電的歷史說起，我們知道現(xiàn)代的風(fēng)力發(fā)電靠的是風(fēng)車，也就是人們常見的三槳水平軸風(fēng)車。其實(shí)，風(fēng)車的最早用途并不是用來發(fā)電，而是用來抽水，不論是古代的中國，還是歐洲的荷蘭、丹麥等國家，最先都是將風(fēng)車用作抽水為主。不過中國古代采用的是垂直軸阻力型的帆式風(fēng)車，而歐洲國家采用的是水平軸升力型的槳式風(fēng)車。真是殊途同歸，為了同一個(gè)抽水目的，有風(fēng)就抽，無風(fēng)不抽，風(fēng)大多抽，風(fēng)小少抽，讓人們悠閑自得、極少煩神地使用了數(shù)百年。直到歐洲人率先將風(fēng)車用于發(fā)電時(shí)，人們才對風(fēng)車寄予了更大的厚望。出于加快風(fēng)車轉(zhuǎn)速，提高發(fā)電效率的目的，采取了減少槳葉數(shù)量、加大槳葉長度、縮小槳葉面積的辦法，竭力降低槳葉的阻力，增大槳葉的尖速比。增速后的風(fēng)車，果然達(dá)到了增加發(fā)電量的目的，卻付出了降低微風(fēng)性能和風(fēng)時(shí)利用率的代價(jià)。好在北歐國家海洋性氣候的風(fēng)速較大較穩(wěn)，這樣的改進(jìn)利大于弊。隨著風(fēng)車逐步向大型化和超大型化發(fā)展，受槳葉材料的限制，為了既增加槳葉的尖速比和掃風(fēng)面積，又減輕自身重量，只能把槳葉設(shè)計(jì)成更細(xì)更長的空心結(jié)構(gòu)，最終變成了“一根桿子三根針”的現(xiàn)代式樣?，F(xiàn)在大量普及的三槳水平軸風(fēng)車，是西方人應(yīng)用空氣動(dòng)力學(xué)原理，并參照直升飛機(jī)螺旋槳理論設(shè)計(jì)的。其原理是：依據(jù)伯努利方程，在流體流速變化界面兩端，流體的總能量守恒。將風(fēng)車槳葉的掃風(fēng)界面看作流體流速變化的界面，來進(jìn)行槳葉設(shè)計(jì)。這樣的理論在應(yīng)用于小型風(fēng)車設(shè)計(jì)時(shí)，由于小風(fēng)車的旋轉(zhuǎn)速度很高，依據(jù)該理論還有一些可參照性；但在應(yīng)用于大型風(fēng)車設(shè)計(jì)時(shí)，仍然用該理論作為設(shè)計(jì)依據(jù)，就明顯不合適了；因?yàn)榇笮惋L(fēng)車的旋轉(zhuǎn)速度很低，槳葉的掃風(fēng)界面，不能再被看作是流體流速變化的界面了。其實(shí)，飛機(jī)螺旋槳與風(fēng)車槳葉有著本質(zhì)的區(qū)別，因?yàn)轱w機(jī)螺旋槳是主動(dòng)高速旋轉(zhuǎn)，而風(fēng)車槳葉是被動(dòng)低速旋轉(zhuǎn)，兩者根本就是不同的概念，不應(yīng)該采用相同的設(shè)計(jì)理念。

至于西方人為什么會(huì)得出水平軸風(fēng)車效率高于垂直軸風(fēng)車的結(jié)論？應(yīng)該說是有實(shí)驗(yàn)依據(jù)的，早期的西方人肯定進(jìn)行過風(fēng)洞對比試驗(yàn)，而這樣的風(fēng)洞對比試驗(yàn)，很大可能采用的是小型風(fēng)車。由于小型風(fēng)車的轉(zhuǎn)速高，水平軸風(fēng)車槳葉在高轉(zhuǎn)速下，其截風(fēng)效能不僅不受影響，反而更有利，效率當(dāng)然高。而小型垂直軸風(fēng)車，在轉(zhuǎn)速相對較高的情況下，槳葉截風(fēng)效能隨轉(zhuǎn)速的提高而降低，逆風(fēng)側(cè)的阻力反而加大。況且，早期的小型風(fēng)機(jī)，普遍采用的是共軸直驅(qū)式電機(jī)，轉(zhuǎn)速高的水平軸風(fēng)車明顯占優(yōu)勢；可想，在這樣的早期對比試驗(yàn)中，難免會(huì)得出水平軸風(fēng)車效率高于垂直軸風(fēng)車的結(jié)論。

我們知道：西方人辦事很嚴(yán)謹(jǐn)，有時(shí)又太刻板，思維常受理論束縛。豈不知：即使早期的理論沒錯(cuò)，后來的情況發(fā)生了變化。隨著風(fēng)車逐步大型化和超大型化，其旋轉(zhuǎn)速度越來越低，水平軸風(fēng)車的優(yōu)點(diǎn)在大型風(fēng)車上表現(xiàn)弱化，弊端反而強(qiáng)化。而大型垂直軸風(fēng)車由于轉(zhuǎn)速很低，原有的弊端和不足反而明顯弱化。所以，我們不能用西方的風(fēng)電理論和早期驗(yàn)證結(jié)論，盲目否定大型垂直軸風(fēng)車的應(yīng)用前景。

受風(fēng)面積越大，獲取風(fēng)能越多，這是盡人皆知的基本常識。不論是古代的帆船，還是現(xiàn)代的滑翔機(jī)，都是靠加大受風(fēng)面積來獲取更多風(fēng)能。而“一根桿子三根針”的現(xiàn)代風(fēng)車，卻是靠緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)的細(xì)長槳葉來獲取風(fēng)能，從直觀上看就令人心生疑竇。但為什么這樣的基本常識，在現(xiàn)代風(fēng)車設(shè)計(jì)理論面前，顯得蒼白無力？是因?yàn)槿藗儽粰?quán)威的空氣動(dòng)力學(xué)理論所震懾，盲目相信這樣的設(shè)計(jì)有道理，以為不管這“三根針”有多細(xì)，只要槳葉的掃風(fēng)面積巨大，就會(huì)像理論計(jì)算的那樣高效獲得風(fēng)能。其實(shí)，空氣動(dòng)力學(xué)理論，是用來對流體中高速運(yùn)動(dòng)的物體，進(jìn)行結(jié)構(gòu)受力分析。早年的西方人之所以按照空氣動(dòng)力學(xué)理論進(jìn)行槳葉設(shè)計(jì)，就是為了消除空氣渦流阻力，從而提高槳葉的旋轉(zhuǎn)速度。這樣的設(shè)計(jì)雖然能夠減少槳葉的風(fēng)能損失，并不能比同等面積的普通槳葉截取更多的風(fēng)能。當(dāng)然，用在高速旋轉(zhuǎn)的小型風(fēng)車上，其掃風(fēng)界面更接近伯努利方程的條件，有利于風(fēng)車效率的提高；但是，用在低速旋轉(zhuǎn)的大型風(fēng)車上，這樣精巧設(shè)計(jì)的效果卻是微乎其微。所以，盡管現(xiàn)代風(fēng)車槳葉的外形設(shè)計(jì)非常符合空氣動(dòng)力學(xué)要求，但用在低風(fēng)速、慢轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下，還是難以發(fā)揮出應(yīng)有的效能。事實(shí)證明：理論與實(shí)際脫節(jié)，再權(quán)威的理論用錯(cuò)了地方，也不會(huì)產(chǎn)生出理想的效果。就像在鐵路上行駛的高速動(dòng)車，其外形有必要按空氣動(dòng)力學(xué)結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)；而對于普通列車，進(jìn)行這樣的設(shè)計(jì)就是畫蛇添足、勞而無功。看來，只有那些對西方風(fēng)電理論執(zhí)迷不悟的人，才會(huì)相信這樣自欺欺人的“神話”！

盡管現(xiàn)在三槳水平軸風(fēng)車得到了普及，技術(shù)也相對成熟，但我們不能因?yàn)槲鞣饺艘苍谑褂迷擄L(fēng)車，就不加分析地認(rèn)為這就是最佳設(shè)計(jì)。其實(shí)，這種與風(fēng)向垂直轉(zhuǎn)動(dòng)的槳葉，僅僅利用了有限的升力，卻損失了更大的軸向阻力，不僅槳葉自身受風(fēng)面積太小，而且升力型槳葉對風(fēng)向擾動(dòng)和空氣渦流十分敏感，風(fēng)機(jī)之間必須保持足夠大的距離，才能避免相互干擾，這就大大降低了風(fēng)車安裝密度和風(fēng)電場地的利用率，造成了大量風(fēng)能資源無法利用。并且，這種風(fēng)車在風(fēng)大和風(fēng)小時(shí)都不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，年風(fēng)時(shí)利用率不足25%，每年的大多數(shù)時(shí)間成為擺設(shè)，還得依賴電網(wǎng)三到四倍的電力配套。這種狀況，既有風(fēng)車設(shè)計(jì)自身的原因，也有我國平均風(fēng)速較低，達(dá)不到西方原設(shè)計(jì)要求的原因。這樣的風(fēng)電不可能成為電力供應(yīng)的主要來源，也難以滿足低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求?？傊?，“一根桿子三根針”式的風(fēng)車不符合中國國情，其大量普及，是對現(xiàn)有風(fēng)能資源，特別是優(yōu)質(zhì)風(fēng)能資源的極大損失和浪費(fèi)！更是風(fēng)電行業(yè)的悲哀！這種盲目跟蹤西方風(fēng)電技術(shù)的做法，造成了投資高、效率低、并網(wǎng)難、風(fēng)能資源浪費(fèi)大的狀況，必須盡快扭轉(zhuǎn)！

在國家大力扶持新能源發(fā)展的補(bǔ)貼政策鼓勵(lì)下，激發(fā)了人們對風(fēng)電的投資熱情和沖動(dòng)。當(dāng)然，國家鼓勵(lì)新能源發(fā)展的本意沒有錯(cuò)，西方國家也對風(fēng)電實(shí)施補(bǔ)貼政策。在國家補(bǔ)貼政策的鼓勵(lì)下，很多風(fēng)電企業(yè)和地方政府，都是在眼前利益上盲目參與風(fēng)電競爭，特別是一些大型央企為了爭奪火電配額，不惜賠本也要參與風(fēng)電競爭，跑馬圈地和跑馬圈海的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生?？梢?，補(bǔ)貼政策的實(shí)施，雖然促進(jìn)了風(fēng)電發(fā)展的突飛猛進(jìn)！卻掩蓋了后續(xù)危機(jī)，削弱了風(fēng)電創(chuàng)新的意愿和動(dòng)力。按我國目前的風(fēng)電發(fā)展速度，很快就會(huì)令國家財(cái)政不堪重負(fù)。而且，這樣的無序競爭，不僅會(huì)將優(yōu)質(zhì)風(fēng)能資源迅速消耗殆盡！還可能造成大批風(fēng)電企業(yè)破產(chǎn)倒閉！最后的爛攤子還得政府出面收拾。人無遠(yuǎn)慮，必有近憂。我們不能只看到風(fēng)電裝機(jī)總量達(dá)到世界第二，更要看到風(fēng)電投資的實(shí)際效益和存在的問題。按照現(xiàn)有風(fēng)電發(fā)展?fàn)顩r，陸上風(fēng)電投資收回成本至少需要八到十年甚至十多年，海上風(fēng)電投資收回成本更需要十多年到二十年，這還得靠國家政策的補(bǔ)貼；否則，可能設(shè)備報(bào)廢時(shí)也難以收回成本?？墒?，不管中國人能否收回成本？國外核心技術(shù)轉(zhuǎn)讓和關(guān)鍵設(shè)備銷售的利潤早就揣上了腰包。許多缺乏自有知識產(chǎn)權(quán)的風(fēng)電制造企業(yè)，其實(shí)就是在為洋人打工。

目前，很多人知道，這樣的局面不可能長期維持下去，要使風(fēng)電能夠持續(xù)發(fā)展，長遠(yuǎn)發(fā)展，必須要進(jìn)行重大改革和技術(shù)創(chuàng)新！雖然國內(nèi)的相關(guān)風(fēng)電發(fā)明，已經(jīng)為風(fēng)電發(fā)展點(diǎn)亮了希望的曙光！但多數(shù)風(fēng)電企業(yè)仍在迷信西方的成熟技術(shù)、難舍投入的巨額資本、看重眼前的既得利益、怕?lián)鷦?chuàng)新的研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)等等心態(tài)困擾下，求穩(wěn)不求變，對重大創(chuàng)新發(fā)明往往是不屑一顧或疑慮萬千。多年的習(xí)慣養(yǎng)成了唯有西方的月亮最圓，只要看到西方國家還在使用三槳水平軸風(fēng)車，就自認(rèn)為可以高枕無憂，只希望通過購買技術(shù)或自我小改小革，來提高現(xiàn)有風(fēng)車的效率。

其實(shí)，西方的風(fēng)電技術(shù)，是在發(fā)展理論和發(fā)展方向上存在致命錯(cuò)誤！所以，我們不可能通過常規(guī)化的改進(jìn)，就能扭轉(zhuǎn)“一根桿子三根針”風(fēng)車在原理結(jié)構(gòu)方面的弊端和不足。目前，三槳水平軸風(fēng)車的潛力已經(jīng)挖盡，很難再有大的突破！風(fēng)電發(fā)展主要還得靠垂直軸風(fēng)車的創(chuàng)新，今后誰先涉足誰將先得益！試想：古代的先輩們根本不懂空氣動(dòng)力學(xué)理論，卻能船行八面風(fēng)，駕輕就熟地?fù)P帆在江河湖海，其利用風(fēng)能的效率之高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過現(xiàn)代風(fēng)車，這難道不讓風(fēng)電專家們汗顏嗎？所以，我們沒有必要迷信西方的風(fēng)電技術(shù)，盡管西方的技術(shù)是成熟的，但不一定是最好的、最實(shí)用的！我們要敢于打破西方的風(fēng)電“神話”，摒棄現(xiàn)有的風(fēng)電發(fā)展模式，按照胡錦濤總書記的要求“搶抓世界新一輪能源革命先機(jī)”，開創(chuàng)中國式的風(fēng)電之路！

現(xiàn)代的水平軸風(fēng)車，是西方人在古典歐式風(fēng)車基礎(chǔ)上的繼承和發(fā)揚(yáng)，效果并不理想。那我們中國人，更應(yīng)該對東方特色的垂直軸風(fēng)車?yán)^承和創(chuàng)新，沒有必要盲目效仿別人的做法。我們不妨避開西方的風(fēng)電理論，換一個(gè)思路來考慮：既然垂直軸阻力型風(fēng)車具有受風(fēng)面積大、旋轉(zhuǎn)速度低、微風(fēng)性能好、受氣流擾動(dòng)影響小的特點(diǎn)，并且這些特點(diǎn)在大型風(fēng)車上表現(xiàn)更加突出。那么，我們只需讓槳葉增加風(fēng)載智能調(diào)節(jié)功能，就會(huì)獲得更高的風(fēng)時(shí)利用率；并可加大風(fēng)車安裝密度，提高風(fēng)電場地利用率；不僅可以增強(qiáng)風(fēng)電場的規(guī)模效應(yīng)，也更有利于設(shè)備的集中維護(hù)管理。

有適合大型風(fēng)電場使用的最新發(fā)明“雙側(cè)風(fēng)能全利用豎直風(fēng)車”，其面積巨大的阻力型槳葉，有風(fēng)載自我調(diào)節(jié)功能，可在微風(fēng)或大風(fēng)狀態(tài)下正常運(yùn)轉(zhuǎn)，具有較高的風(fēng)時(shí)利用率；該風(fēng)車不僅幾乎消除槳葉的逆風(fēng)阻力，還能同時(shí)利用雙側(cè)風(fēng)能，使效能倍增，讓風(fēng)電成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于火電；如果與工業(yè)電解水制氫技術(shù)配套，有可能解決風(fēng)電儲(chǔ)能和并網(wǎng)難題；另外，由于該風(fēng)車是轉(zhuǎn)速很慢的大型阻力型風(fēng)車，受氣流擾動(dòng)影響較小，可以提高風(fēng)車安裝密度和風(fēng)電場地的利用率，其總體投資、運(yùn)行和維護(hù)成本，不會(huì)高于現(xiàn)有大型風(fēng)車。這項(xiàng)中國人自有知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)明，有可能讓我們擺脫對西方風(fēng)電技術(shù)的依賴，是當(dāng)前風(fēng)電發(fā)展的一個(gè)可選方向。

根據(jù)中國國情，任何行業(yè)的重大變革和創(chuàng)新沒有政府的強(qiáng)力介入和推動(dòng)，必然步履艱難。風(fēng)電行業(yè)也同樣如此，風(fēng)電技術(shù)創(chuàng)新的風(fēng)險(xiǎn)大、投資高，單靠企業(yè)有相當(dāng)難度。所以，風(fēng)電重大發(fā)明的研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，最好能由政府出面承擔(dān)。畢竟國家每年對風(fēng)電的補(bǔ)貼數(shù)額巨大，只要拿出很少部分用于新技術(shù)的研發(fā)創(chuàng)新，就能取得事半功倍的效果。

我國的風(fēng)電發(fā)展正處在一個(gè)關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折期，如何盡快突破制約風(fēng)電發(fā)展的瓶頸，實(shí)現(xiàn)風(fēng)能資源高效低成本地開發(fā)利用，既是低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)，也是新能源開發(fā)中，最有可能迅速取得成效的突破口。只要我們果斷拋棄傳統(tǒng)的定勢思維，大膽創(chuàng)新、科學(xué)創(chuàng)新，相信在國家政策的大力扶持下，一定會(huì)走出中國式的風(fēng)電創(chuàng)新之路！迎來風(fēng)電行業(yè)“柳暗花明又一春”的美好前景。

作者: 王樹然

第三篇：bot項(xiàng)目合同（精選7篇）

篇1：BOT項(xiàng)目合同

第一條 定義

1.1. 合同中下述用詞及用語將具有本條所指定的含義：

(1) 甲方：即 ；

(2) 乙方：即 ；

(3) 建造-運(yùn)營-移交式特許經(jīng)營（bot）：即國際上通用的工程項(xiàng)目投資建

設(shè)管理模式，即工程項(xiàng)目的業(yè)主將項(xiàng)目授予另一方，由另一方負(fù)責(zé)項(xiàng)目的投資、建設(shè)、在一定的年限內(nèi)經(jīng)營管理、收回投資和獲得回報(bào)，并在特許經(jīng)營期滿后將項(xiàng)目無償歸還給業(yè)主方的模式；

(4) 本項(xiàng)目：指以上述特許經(jīng)營模式投資、建設(shè)、運(yùn)營、維護(hù)的位于北京市海淀區(qū)四季青鄉(xiāng)田村圣華園小區(qū)內(nèi)的鍋爐房；

(6) 本項(xiàng)目設(shè)施：指本合同第15.3.1條款所規(guī)定的全部設(shè)施，以及為本項(xiàng)目所使用的其它服務(wù)設(shè)施；

(7) 本項(xiàng)目的建設(shè)期：指本合同生效之日開始，到本項(xiàng)目經(jīng)竣工驗(yàn)收并在政府主管部門備案之日止。如果由于甲方原因延遲工程開工時(shí)間，建設(shè)期相應(yīng)順延；

(8) 本項(xiàng)目的運(yùn)營期：指本項(xiàng)目按本合同10條款從工程竣工驗(yàn)收備案之日起，到本項(xiàng)目運(yùn)營后移交給甲方之日止；

(9) 本項(xiàng)目的特許經(jīng)營年限：指本項(xiàng)目的建設(shè)期加本項(xiàng)目的運(yùn)營期；

(10)本項(xiàng)目特許權(quán)：指甲方根據(jù)本合同的規(guī)定，授予乙方投資、建設(shè)、運(yùn)營及維護(hù)當(dāng)代廣場項(xiàng)目以及與該項(xiàng)目有關(guān)的附屬設(shè)施的權(quán)力；

第二條 解釋

2.1.協(xié)議書中的標(biāo)題不應(yīng)在其條款的解釋中應(yīng)用。

2.2.在合同中，無論何處述及由任何人發(fā)出或頒發(fā)任何通知、同意、認(rèn)可、批準(zhǔn)、證明或決定，除另有說明外，均指書面文件；對于任何此類文件，對方都不應(yīng)無故扣押或拖延，收件方應(yīng)在回執(zhí)上簽署姓名和收件時(shí)間。

第二部分本項(xiàng)目特許權(quán)

第三條 本項(xiàng)目特許權(quán)的授予

3.1. 甲方授予乙方獨(dú)家投資、建設(shè)、運(yùn)營和維護(hù)本項(xiàng)目的特許權(quán)。

3.2. 本合同書經(jīng)甲乙雙方簽字生效后, 即可視為甲方已經(jīng)授予本項(xiàng)目特許權(quán)給乙方。

第四條 本項(xiàng)目特許經(jīng)營年限

4.1. 本項(xiàng)目特許經(jīng)營期為 年，其中建設(shè)期為 年，自 年月日至 年月日；運(yùn)營期為 年，自 年月日至 年月日。

4.2. 如果由于甲方履行其合同義務(wù)時(shí)造成錯(cuò)誤或因不可抗力使得下列任一情形發(fā)生，甲方在與乙方協(xié)商后，決定特許經(jīng)營年限相應(yīng)順延的時(shí)間，并通知乙方。

(1)項(xiàng)目建設(shè)期的延誤；

(2)項(xiàng)目運(yùn)營期的中斷；

(3)使乙方遭受了重大的物質(zhì)損失或損壞，或產(chǎn)生額外的重大費(fèi)用與成本損失，而這些損失不能由甲方以費(fèi)用進(jìn)行補(bǔ)償。

4.3 根據(jù)需要,如果甲方要求預(yù)留的鍋爐進(jìn)行安裝,乙方應(yīng)該服從甲方的要求,甲方與乙方協(xié)商后,決定特許經(jīng)營年限相應(yīng)順延的時(shí)間,并通知乙方.

第五條 本項(xiàng)目特許權(quán)的獨(dú)占性

5.1.甲方保證按本合同第三條規(guī)定授予乙方的本項(xiàng)目特許權(quán)具有獨(dú)占性，即甲方不得將本項(xiàng)目的特許權(quán)全部或部分地授予其它第三方。除非因乙方未能履行本合同規(guī)定的責(zé)任和義務(wù)而失去了本項(xiàng)目特許權(quán)。

第六條 本項(xiàng)目特許權(quán)的轉(zhuǎn)讓

6.1. 未經(jīng)甲方同意乙方不得將本項(xiàng)目的特許經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓給第三方，否則，甲方有權(quán)將乙方的特許經(jīng)營權(quán)收回。篇二：bot項(xiàng)目特許經(jīng)營協(xié)議書(范本格式)

bot項(xiàng)目特許經(jīng)營協(xié)議書

建設(shè)經(jīng)營移交（bot）平贊高速公路項(xiàng)目

特許權(quán)協(xié)議書

甲方： 河北省石家莊市人民政府（經(jīng)河北省人民政府授權(quán)） 乙方： 中非錦程投資有限公司

鑒于：

一、甲方為河北省石家莊市人民政府，根據(jù)河北人民政府1.河北省發(fā)改委關(guān)于平山至贊皇高速公路項(xiàng)目建議書的批復(fù)；2.河北省發(fā)改委關(guān)于平山至贊皇高速公路項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)；3.河北省發(fā)改委關(guān)于平山至贊皇高速公路初步設(shè)計(jì)的批復(fù)；4.河北省國土資源廳關(guān)于平山至贊皇高速公路項(xiàng)目用地的預(yù)審意見；5.河北省環(huán)保廳關(guān)于平山至贊皇高速公路環(huán)境影響報(bào)告的批復(fù)等文件的精神，經(jīng)河北省人民政府授權(quán)與乙方簽署本協(xié)議。

二、乙方為依法設(shè)立的投資有限公司，主要從事項(xiàng)目投資、資產(chǎn)管理等投資建設(shè)的企業(yè)；

三、為了確保河北省石家莊市人民政府及其所轄部門給予乙方的權(quán)利，保證項(xiàng)目投資主體及乙方全體股東的權(quán)益，河北省人民政府同意授予乙方本協(xié)議所規(guī)定的特許權(quán)。

因此，按照我國現(xiàn)行法律法規(guī)及有關(guān)政策，經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商一致，決定以“bot”模式建設(shè)平贊高速公路項(xiàng)目，為明確各方的權(quán)利和義務(wù)，特簽訂本特許權(quán)合同書：

第一章 特許權(quán)的內(nèi)容、方式及期限

第一條 特許權(quán)的內(nèi)容

1.1按照河北省人民政府對該高速公路項(xiàng)目的批復(fù)，甲方特許乙方獨(dú)占排他享有投資、建設(shè)、經(jīng)營、移交特許權(quán)，該權(quán)利在整個(gè)授權(quán)期內(nèi)有效。

甲方鄭重保證：至本協(xié)議簽訂之日，未授予任何第三方享有本協(xié)議中乙方享有之投資、建設(shè)、經(jīng)營、移交特許權(quán)。并將確保根據(jù)本協(xié)議授予乙方的特許權(quán)、其他權(quán)利和優(yōu)先權(quán)不以任何方式受到損害和妨礙。特許權(quán)主要包括以下權(quán)利：

（1）建設(shè)管理權(quán)；

（2）運(yùn)營管理權(quán)和車輛通行收費(fèi)權(quán)；

（3）服務(wù)區(qū)在內(nèi)的服務(wù)設(shè)施的建設(shè)管理權(quán)、經(jīng)營管理權(quán)。

1.2甲方特許乙方享有獨(dú)立、排他的平贊高速公路特許權(quán)，甲方根據(jù)本協(xié)議授予乙方的特許權(quán)在授權(quán)期間內(nèi)是專屬于乙方的。甲方確保特許權(quán)的任何部分在授權(quán)期間內(nèi)不再授予其他方。

1.3甲方特許乙方享有平贊高速公路沿線規(guī)定區(qū)域內(nèi)服務(wù)區(qū)的開發(fā)建設(shè)經(jīng)營權(quán)。含服務(wù)區(qū)在內(nèi)的服務(wù)設(shè)施的經(jīng)營期限與乙方擁有的該服務(wù)區(qū)所有權(quán)同期。

1.4特許權(quán)的補(bǔ)充規(guī)定

1.4.1平贊高速公路收費(fèi)站地址應(yīng)當(dāng)根據(jù)河北省政府的批準(zhǔn)設(shè)立。

1.4.2按照河北省有關(guān)規(guī)定，特許經(jīng)營新建公路經(jīng)竣工驗(yàn)收后，達(dá)到收費(fèi)的必要條件方可收費(fèi)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按省有關(guān)部門批準(zhǔn)文件執(zhí)行。

1.4.3公路建設(shè)和經(jīng)營期限內(nèi)，乙方享有國家、省有關(guān)公路建設(shè)和開發(fā)優(yōu)惠政策，享受河北省人民政府及沿線各地方人民政府有關(guān)公路建設(shè)和沿線開發(fā)的一切優(yōu)惠政策。

1.4.4乙方有權(quán)根據(jù)同期國家及河北地區(qū)消費(fèi)物價(jià)指數(shù)變化情況或項(xiàng)目合理的經(jīng)營成本等因素的變動(dòng)情況，擬定公路收費(fèi)價(jià)格調(diào)整方案，經(jīng)報(bào)河北省政府批準(zhǔn)后執(zhí)行。乙方應(yīng)當(dāng)依法經(jīng)營，照章納稅。

第二條特許權(quán)的方式

2.1該特許權(quán)以bot（建設(shè)、運(yùn)營和移交）形式由乙方享有。

第三條特許權(quán)的期限

3.1乙方享有的特許權(quán)期限（以下簡稱“特許期”）始于本協(xié)議締結(jié)之日，于河北省高速公路收費(fèi)經(jīng)營期限屆滿終止。甲方授予乙方收費(fèi)經(jīng)營期限為30年（不含建設(shè)期）。

3.2上述收費(fèi)經(jīng)營期限指平贊高速公路，主線起點(diǎn)位于井陘縣小作鎮(zhèn)南石門村東，終點(diǎn)位于

贊皇南山谷村西南石家莊與邢臺(tái)兩市交界處自北向南依次經(jīng)過井陘礦區(qū)、井陘縣、元氏縣、贊皇縣，全長81.898公里；輔線石家莊支線起點(diǎn)位于石家莊市西南環(huán)樞紐互通，終點(diǎn)位于元氏縣北正鄉(xiāng)，通過北正樞紐互通與平贊高速公路主線相接，沿線主要經(jīng)過鹿泉市、元氏縣、井陘礦區(qū)、井陘縣、贊皇縣，全長24.14公里。依照《中華人民共和國公路法》等法律、法規(guī)規(guī)定，取得的收費(fèi)經(jīng)營期限。3.3鑒于平贊高速公路共有大橋51座、中小橋14座、隧道11座，高速公路維護(hù)任務(wù)重、費(fèi)用高，為保證公路完好，甲方同意除給予乙方投資建設(shè)期3年以外的高速公路30年收費(fèi)經(jīng)營權(quán)。

3.4服務(wù)區(qū)的經(jīng)營期限與乙方擁有的該服務(wù)區(qū)所有權(quán)期限相同。

3.5經(jīng)雙方書面同意，并符合國家現(xiàn)行和日后頒布的法律和法規(guī)的規(guī)定，經(jīng)省人民政府、省發(fā)展改革委員會(huì)、省交通廳批準(zhǔn)，特許期限可以延長。

3.6在特許期內(nèi)，如因本協(xié)議規(guī)定的不可抗拒的原因無法實(shí)施或繼續(xù)實(shí)施項(xiàng)目建設(shè)、運(yùn)營、移交的，特許期應(yīng)予以延長，延長的期限應(yīng)當(dāng)與不可抗力持續(xù)的時(shí)間相同。

第四條乙方享有特許權(quán)的先決條件

4.1河北省人民政府形成同意參照bot模式投資建設(shè)平贊高速公路的文件。

4.2河北省發(fā)改委關(guān)于平山至贊皇高速公路工程項(xiàng)目建議書的批復(fù)。

4.3河北省發(fā)改委對平贊高速公路工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)。

4.4河北省環(huán)境保護(hù)廳關(guān)于平山至贊皇高速公路環(huán)境影響報(bào)告書的批復(fù)。

4.5河北省發(fā)改委關(guān)于平山之贊皇高速公路初步設(shè)計(jì)的批復(fù)；

4.6河北省國土資源廳關(guān)于平山至贊皇高速公路建設(shè)項(xiàng)目用地計(jì)劃的預(yù)審意見。

4.7乙方向甲方提交其關(guān)于平贊高速公路工程投融資計(jì)劃以及銀行貸款承諾書。

第五條特許權(quán)的轉(zhuǎn)讓、擔(dān)保、出租

5.1轉(zhuǎn)讓

5.1.1乙方依據(jù)本協(xié)議享有的投資建設(shè)權(quán)未經(jīng)甲方同意不得轉(zhuǎn)讓，乙方股東或投資聯(lián)合體調(diào)整和變化需報(bào)甲方備案，但新的股東或投資聯(lián)合體必須承認(rèn)本協(xié)議并按本協(xié)議承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)。具體項(xiàng)目由乙方依據(jù)本協(xié)議專門成立的項(xiàng)目公司實(shí)施投資建設(shè)。

5.1.2乙方根據(jù)本協(xié)議享有的公路沿線規(guī)定區(qū)域內(nèi)包括服務(wù)區(qū)在內(nèi)的服務(wù)設(shè)施的開發(fā)經(jīng)營權(quán)可以轉(zhuǎn)讓，但是必須具有以下先決條件：

5.1.2.1乙方事先將轉(zhuǎn)讓的內(nèi)容、方式及受讓人的概況以書面形式通知甲方，并同時(shí)向甲方遞交相關(guān)的證明材料，甲方在收到上述材料后十五日內(nèi)未提出異議，并同時(shí)在此期間出具同意與否的書面意見。

5.1.2.2乙方已經(jīng)獲得受讓方的同意，取得受讓方承諾嚴(yán)格按照本協(xié)議的規(guī)定履行義務(wù)和享有權(quán)利的書面文件，并將此文件正本一份提交給甲方。5.1.3乙方與受讓方簽署的轉(zhuǎn)讓合同中，受讓方對乙方承擔(dān)的義務(wù)，不得少于本協(xié)議中所規(guī)定的乙方義務(wù)。

5.2擔(dān)保

5.2.1乙方有權(quán)將其依據(jù)本協(xié)議享有的公路通行收費(fèi)權(quán)以及公路沿線規(guī)定區(qū)域內(nèi)包括服務(wù)區(qū)在內(nèi)的服務(wù)設(shè)施的開發(fā)經(jīng)營權(quán)進(jìn)行擔(dān)保。

5.2.2乙方用上述權(quán)利進(jìn)行擔(dān)保的期限不得超過本協(xié)議規(guī)定的特許期。

5.3出租

5.3.1乙方有權(quán)將公路沿線規(guī)定區(qū)域內(nèi)包括服務(wù)區(qū)在內(nèi)的服務(wù)設(shè)施的經(jīng)營權(quán)進(jìn)行出租。

5.3.2上述設(shè)施的出租期限不得超過本協(xié)議規(guī)定的特許期。

5.3.4乙方如違反本協(xié)議的約定進(jìn)行轉(zhuǎn)讓、擔(dān)保、出租的，甲方有權(quán)提前收回特許權(quán)，并不承擔(dān)任何責(zé)任。

第二章 設(shè)施的所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)

第六條 設(shè)施的所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)

6.1在公路移交前，公路基礎(chǔ)設(shè)施和包括服務(wù)區(qū)在內(nèi)的服務(wù)設(shè)施的所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)由乙方享有。

6.2甲方承認(rèn)這種所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)，這種所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)依照我國法律得到體現(xiàn)。除本協(xié)議另有規(guī)定外，甲方保證在任何情況下，在整個(gè)特許期內(nèi)，對乙方享有所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)的設(shè)施及其他資產(chǎn)不進(jìn)行征用、充公、收歸國有。

6.3在特許期內(nèi)甲方和其他第三方需占用公路用地，穿越公路（包括上跨、下穿）構(gòu)筑、設(shè)置構(gòu)筑物、管線，增設(shè)公路交通岔道口，沿線公路兩側(cè)經(jīng)營性網(wǎng)點(diǎn)、房屋開發(fā)，需上下公路的交叉設(shè)施和在公路用地范圍內(nèi)設(shè)置各種宣傳、廣告設(shè)施，必須征的乙方同意后，甲方方可辦理路政審批許可證手續(xù)。給乙方造成損失的，應(yīng)當(dāng)給與賠償。

6.4特許權(quán)期限屆滿后，甲方無償收回平贊高速公路及其配套的服務(wù)設(shè)施所有權(quán)。公路設(shè)施所有權(quán)移交給甲方的日期為特許權(quán)合同履行期限屆滿的次日。

第七條 設(shè)施的轉(zhuǎn)讓、抵押、出租

7.1在特許期內(nèi)，公路基礎(chǔ)設(shè)施及其占用范圍內(nèi)的土地使用權(quán)可以進(jìn)行轉(zhuǎn)讓、擔(dān)保，但應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)法律規(guī)定辦理。

7.2乙方有權(quán)對公路沿線區(qū)域內(nèi)的包括服務(wù)區(qū)在內(nèi)的服務(wù)設(shè)施進(jìn)行轉(zhuǎn)讓、抵押，但是必須事先告知受讓人或抵押權(quán)人，甲方在特許權(quán)期限屆滿后有權(quán)無償收回上述設(shè)施。7.3乙方對公路沿線規(guī)定區(qū)域內(nèi)的包括服務(wù)區(qū)在內(nèi)的服務(wù)設(shè)施有權(quán)進(jìn)行出租。

7.4乙方違反本協(xié)議進(jìn)行轉(zhuǎn)讓、抵押、出租公路基礎(chǔ)設(shè)施的，甲方有權(quán)予以制止，并提前收回設(shè)施所有權(quán)，并不承擔(dān)任何責(zé)任。

第三章 工程

第八條 工程的建設(shè)施工

8.1建設(shè)施工的一般性規(guī)定

8.1.1本協(xié)議項(xiàng)下工程的正式名稱為：平贊高速公路項(xiàng)目工程。該工程的組成詳見本協(xié)議工程項(xiàng)目簡介及平贊高速公路詳細(xì)工程地址總說明。

8.1.2乙方對平贊高速公路詳細(xì)工程地址勘察總說明中列舉的項(xiàng)目，執(zhí)行項(xiàng)目自建總承包或其他承包建設(shè)方式。乙方應(yīng)選擇相應(yīng)資質(zhì)等級的第三方進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工。工程的設(shè)計(jì)、施工必須符合國家頒布的有關(guān)設(shè)計(jì)、施工規(guī)范。經(jīng)甲乙雙方審定的施工圖設(shè)計(jì)文件，任何一方不得單方面更改。如果一方認(rèn)為確需更改原設(shè)計(jì)，必須經(jīng)過原設(shè)計(jì)單位的同意，并修訂出圖紙及說明，由此發(fā)生的工程費(fèi)用的超出部分由提出方負(fù)擔(dān)。

8.1.3乙方同時(shí)負(fù)有平贊高速公路項(xiàng)目的建設(shè)前期工作，包括設(shè)計(jì)、施工、質(zhì)量控制等以及工程建設(shè)期間的相應(yīng)義務(wù)。

8.2工程交、竣工驗(yàn)收

工程的交、竣工驗(yàn)收原則按照國家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

8.2.1工程竣工后，乙方按照規(guī)范要求向甲方提交申請驗(yàn)收報(bào)告，甲方收到報(bào)告后，按照《公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法》（交通部令2004年3號）組織驗(yàn)收。工程驗(yàn)收后甲方必須提交驗(yàn)收結(jié)果，如果不按照《公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法》組織進(jìn)行驗(yàn)收，又不能提出書面意見的，由此而造成的損失由甲方負(fù)擔(dān)。

8.2.2驗(yàn)收中如工程質(zhì)量達(dá)不到國家工程質(zhì)量管理部門所規(guī)定的要求，或有需要進(jìn)行局部修補(bǔ)的項(xiàng)目，乙方應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)返工，費(fèi)用由乙方負(fù)責(zé)。返工修補(bǔ)完工再提請驗(yàn)收，直至達(dá)到要求。

8.3工程的質(zhì)量控制

8.3.1乙方應(yīng)自覺接受政府質(zhì)量監(jiān)督部門對平贊高速公路的施工進(jìn)行監(jiān)督和檢測。并對檢測出的不合格工程進(jìn)行返工，負(fù)責(zé)全部返工經(jīng)費(fèi)。但這種監(jiān)督和檢測應(yīng)盡量地避免對施工進(jìn)度造成干擾。

8.3.2乙方有權(quán)派代表參加平贊高速公路的檢測和驗(yàn)收。

篇2：BOT項(xiàng)目合同

合同編號：

第一條 定義

1.1. 合同中下述用詞及用語將具有本條所指定的含義：

(1) 甲方：即 ；

(2) 乙方：即 ；

(3) 建造-運(yùn)營-移交式特許經(jīng)營（BOT）：即國際上通用的工程項(xiàng)目投資建

設(shè)管理模式，即工程項(xiàng)目的業(yè)主將項(xiàng)目授予另一方，由另一方負(fù)責(zé)項(xiàng)目的投資、建設(shè)、在一定的年限內(nèi)經(jīng)營管理、收回投資和獲得回報(bào)，并在特許經(jīng)營期滿后將項(xiàng)目無償歸還給業(yè)主方的模式；

(4) 本項(xiàng)目：指以上述特許經(jīng)營模式投資、建設(shè)、運(yùn)營、維護(hù)的位于北京市海淀區(qū)四季青鄉(xiāng)田村圣華園小區(qū)內(nèi)的鍋爐房；

(6) 本項(xiàng)目設(shè)施：指本合同第15.3.1條款所規(guī)定的全部設(shè)施，以及為本項(xiàng)目所使用的其它服務(wù)設(shè)施；

(7) 本項(xiàng)目的建設(shè)期：指本合同生效之日開始，到本項(xiàng)目經(jīng)竣工驗(yàn)收并在政府主管部門備案之日止。如果由于甲方原因延遲工程開工時(shí)間，建設(shè)期相應(yīng)順延；

(8) 本項(xiàng)目的運(yùn)營期：指本項(xiàng)目按本合同10條款從工程竣工驗(yàn)收備案之日起，到本項(xiàng)目運(yùn)營后移交給甲方之日止；

(9) 本項(xiàng)目的特許經(jīng)營年限：指本項(xiàng)目的建設(shè)期加本項(xiàng)目的運(yùn)營期；

(10)本項(xiàng)目特許權(quán)：指甲方根據(jù)本合同的規(guī)定，授予乙方投資、建設(shè)、運(yùn)營及維護(hù)當(dāng)代廣場項(xiàng)目以及與該項(xiàng)目有關(guān)的附屬設(shè)施的權(quán)力；

第二條 解釋

2.1.協(xié)議書中的標(biāo)題不應(yīng)在其條款的解釋中應(yīng)用。

2.2.在合同中，無論何處述及由任何人發(fā)出或頒發(fā)任何通知、同意、認(rèn)可、批準(zhǔn)、證明或決定，除另有說明外，均指書面文件；對于任何此類文件，對方都不應(yīng)無故扣押或拖延，收件方應(yīng)在回執(zhí)上簽署姓名和收件時(shí)間。

第二部分本項(xiàng)目特許權(quán)

第三條 本項(xiàng)目特許權(quán)的授予

3.1. 甲方授予乙方獨(dú)家投資、建設(shè)、運(yùn)營和維護(hù)本項(xiàng)目的特許權(quán)。

3.2. 本合同書經(jīng)甲乙雙方簽字生效后, 即可視為甲方已經(jīng)授予本項(xiàng)目特許權(quán)給乙方。

第四條 本項(xiàng)目特許經(jīng)營年限

4.1. 本項(xiàng)目特許經(jīng)營期為 年，其中建設(shè)期為 年，自 年月日至 年月日；運(yùn)營期為 年，自 年月日至 年月日。

4.2. 如果由于甲方履行其合同義務(wù)時(shí)造成錯(cuò)誤或因不可抗力使得下列任一情形發(fā)生，甲方在與乙方協(xié)商后，決定特許經(jīng)營年限相應(yīng)順延的時(shí)間，并通知乙方。

(1)項(xiàng)目建設(shè)期的延誤；

(2)項(xiàng)目運(yùn)營期的中斷；

(3)使乙方遭受了重大的物質(zhì)損失或損壞，或產(chǎn)生額外的重大費(fèi)用與成本損失，而這些損失不能由甲方以費(fèi)用進(jìn)行補(bǔ)償。

4.3 根據(jù)需要,如果甲方要求預(yù)留的鍋爐進(jìn)行安裝,乙方應(yīng)該服從甲方的要求,甲方與乙方協(xié)商后,決定特許經(jīng)營年限相應(yīng)順延的時(shí)間,并通知乙方.

第五條 本項(xiàng)目特許權(quán)的獨(dú)占性

5.1.甲方保證按本合同第三條規(guī)定授予乙方的本項(xiàng)目特許權(quán)具有獨(dú)占性，即甲方不得將本項(xiàng)目的特許權(quán)全部或部分地授予其它第三方。除非因乙方未能履行本合同規(guī)定的責(zé)任和義務(wù)而失去了本項(xiàng)目特許權(quán)。

第六條 本項(xiàng)目特許權(quán)的轉(zhuǎn)讓

6.1. 未經(jīng)甲方同意乙方不得將本項(xiàng)目的特許經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓給第三方，否則，甲方有權(quán)將乙方的特許經(jīng)營權(quán)收回。

篇3：BOT項(xiàng)目合同

國際ＢＯＴ投資合同格式

目錄

１．定義與解釋

２．工程

３．工程造價(jià)

４．工程實(shí)施責(zé)任

５．新公司

６．基礎(chǔ)設(shè)施的建造

７．工程進(jìn)度

８．調(diào)試

９．生效日和特權(quán)

１０．基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)行

１１．基礎(chǔ)設(shè)施的服務(wù)

１２．基礎(chǔ)設(shè)施的服務(wù)費(fèi)用和收入分配

１３．轉(zhuǎn)讓所有權(quán)

１４．賠償責(zé)任

１５．文件和專利

１６．不可抗力

１７．保險(xiǎn)

１８．情況的變化

１９．通知

２０．爭議解決

２１．放棄主權(quán)豁免權(quán)

２２．法律和語言

２３．仲裁

本合同由＿＿＿＿＿＿＿＿（下稱Ａ）代表＿＿＿＿＿＿＿＿國政府（下稱Ｂ）和根據(jù)中華人民共和國法律組建的＿＿＿＿＿＿＿＿公司（下稱Ｃ）簽署，Ｃ主要辦公地點(diǎn)在中華人民共和國＿＿＿＿＿＿＿＿。

鑒于Ａ和Ｃ于＿＿＿＿＿年＿＿＿月＿＿＿日簽訂的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)備忘錄對Ｂ授予Ｃ勘測和實(shí)施基礎(chǔ)設(shè)施工程的專有權(quán)，方式為Ｂ與Ｃ共同投資。鑒于，貸款協(xié)議、擔(dān)保協(xié)議、保函等為本合同不可分割的一部分，基礎(chǔ)設(shè)施總裝機(jī)容量為＿＿，以及＿＿＿＿＿＿＿＿等主要內(nèi)容達(dá)成了一致意見。

因此雙方達(dá)成協(xié)議如下：

１．定義與解釋：

“工程”指基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的規(guī)劃、可行性研究、設(shè)計(jì)與工程技術(shù)服務(wù)、建造、供貨、竣工、調(diào)試、試運(yùn)行和運(yùn)行。

“工程造價(jià)”指第３款的費(fèi)用。

“運(yùn)行期”指從基礎(chǔ)設(shè)施商業(yè)運(yùn)行開始日計(jì)算的日期。

“竣工期”指Ｃ證明基礎(chǔ)設(shè)施調(diào)試成功并可以開始運(yùn)行期的日期。 “不可抗力”含義見第１６款。

“工程范圍”指實(shí)施本工程時(shí)附件二規(guī)定的供貨范圍和服務(wù)范圍。 “轉(zhuǎn)讓日期”指運(yùn)行期最后一天的第二天。

“新公司”指由第５款規(guī)定的Ｃ和＿＿＿國實(shí)體組建的公司。

“投資協(xié)定”指《中華人民共和國政府和＿＿＿＿＿＿＿＿國政府關(guān)于相互鼓勵(lì)和保護(hù)投資協(xié)定》。

“專有權(quán)”指備忘錄、協(xié)議以及附屬文件中授權(quán)Ｃ或新公司的特殊權(quán)力。 “日”指公歷日。

２．工程

２．１ 本工程命名為＿＿＿工程。

２．２ 基礎(chǔ)設(shè)施位于＿＿＿＿＿＿＿＿國＿＿＿＿＿＿＿＿地區(qū)。其確切位置可以根據(jù)現(xiàn)場條件在詳細(xì)設(shè)計(jì)階段予以調(diào)整。

２．３ 本工程應(yīng)在建造、運(yùn)行和轉(zhuǎn)讓（ＢＯＴ）的基礎(chǔ)上實(shí)施。 ２．４ 本工程的組成。

２．５ 經(jīng)Ｂ和Ｃ接受后，最終可行性研究報(bào)告和詳細(xì)設(shè)計(jì)應(yīng)作為本工程開發(fā)和竣工的基礎(chǔ)。

３．工程造價(jià)

３．１ 工程造價(jià)＿＿＿億美元，建設(shè)期利息＿＿＿＿＿＿＿＿萬美元，工程總造價(jià)＿＿＿＿＿＿＿＿萬美元，見附件。

３．２ 工程總造價(jià)應(yīng)由下述費(fèi)用組成但不限于下述費(fèi)用，工程造價(jià)的細(xì)目見附件：

１）可行性研究、設(shè)計(jì)和工程技術(shù)服務(wù)及其他咨詢服務(wù)的費(fèi)用； ２）建造和安裝費(fèi)用；

３）購買設(shè)備和材料的費(fèi)用；

４）管理費(fèi)用（含國外支出）；

５）其他費(fèi)用；

６）不可預(yù)見費(fèi)；

７）建造期利息＿＿＿％／年加銀行手續(xù)費(fèi)；

８）工程建設(shè)和出口信用保險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)。

３．３ 工程造價(jià)以可行性研究報(bào)告為基礎(chǔ)。如因工程地質(zhì)等問題引起大的投資變化，資金的追加部分應(yīng)經(jīng)Ｂ批準(zhǔn)。Ｃ與Ｂ另行簽訂追加投資協(xié)議或合同。

４．工程實(shí)施責(zé)任

４．１ Ｃ應(yīng)負(fù)責(zé)下述工作，但在新公司成立后，責(zé)任轉(zhuǎn)給新公司，由新公司股東分擔(dān)：

１）設(shè)計(jì)與工程技術(shù)服務(wù)、采購、建造和試運(yùn)行；

２）建造基礎(chǔ)設(shè)施的所有費(fèi)用及所有必要的融資安排；

３）基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)行；

４）在轉(zhuǎn)讓日期將基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)讓給Ｂ。

４．２ Ｂ應(yīng)負(fù)責(zé)：

１）安排

－－向Ｃ或新公司提供一切必要的條件，包括開發(fā)批準(zhǔn)、許可、同意、現(xiàn)場轉(zhuǎn)讓、使用及其他權(quán)利，解決公司注冊、進(jìn)口許可證、關(guān)稅免除等必需的要求； －－為Ｃ獲得貸款提供一切必要的、必需的幫助；

－－獲得實(shí)施工程必要的一切管理、法律等方面的同意、批準(zhǔn)、授權(quán)、稅款減免、投資鼓勵(lì)；

－－為Ｃ或新公司將資金和盈利（美元）從＿＿＿國帶出從＿＿＿有關(guān)當(dāng)局獲得一切必要的許可和批準(zhǔn)；

－－為Ｃ或新公司的職員以及工程設(shè)計(jì)、制造、安裝、施工人員以及家屬從有關(guān)當(dāng)局獲得工作期的居住簽證、工作許可和其他必要的批準(zhǔn)；

－－如果Ｃ或新公司愿意，在擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面提供一切必要的批準(zhǔn)和許可；

－－Ｂ應(yīng)在轉(zhuǎn)讓日期之前為本工程提供必要的安全保衛(wèi)，確保工程建設(shè)人員、運(yùn)行人員和設(shè)施的安全；

－－為工程建設(shè)和運(yùn)行提供通訊和交通方便。

２）協(xié)助基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)作。

３）向Ｃ和／或新公司免費(fèi)提供現(xiàn)場包括但不限于施工場地、交通道路用地、輸變電線路用地和某些范圍內(nèi)的開發(fā)和利用等，不予妨礙。

４）同Ｃ或新公司、＿＿＿＿保險(xiǎn)公司的代表一起與其他國家政府談判并簽署基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)協(xié)議，應(yīng)保證Ｃ或新公司、＿＿＿＿保險(xiǎn)公司等代表出席談判，并征得其同意。

５）在現(xiàn)場和新公司派駐代表，協(xié)助Ｃ或新公司，并在Ｃ或新公司和Ｂ之間作必要的協(xié)調(diào)。

４．３ Ｂ保證本工程運(yùn)行期不少于＿＿＿年。但是如果內(nèi)部回收率未達(dá)到＿＿＿％，雙方將商談適當(dāng)延長運(yùn)行期直至年內(nèi)部回收率達(dá)到＿＿＿％。 ４．４ 先決條件

Ｂ應(yīng)負(fù)責(zé)提供下述文件，使Ｃ在簽署本協(xié)議之日起一個(gè)月內(nèi)獲得本協(xié)議的各個(gè)部分，這些文件對新公司應(yīng)是有效的：

１）由Ｃ接受的＿＿＿國議會(huì)簽發(fā)主權(quán)擔(dān)保書，該擔(dān)保書應(yīng)在轉(zhuǎn)讓日期交回Ｂ。

２）Ｂ承擔(dān)工程建設(shè)費(fèi)用的＿＿＿％由Ｂ提出，由＿＿＿國中央銀行作為借款人，由＿＿＿國財(cái)政部作為擔(dān)保人，簽訂和開出＿＿＿國銀行和＿＿＿國保險(xiǎn)公司可以接受的貸款協(xié)議和擔(dān)保手續(xù)以及按照＿＿＿國銀行的要求，開出信用證或保函。

貸款期為＿＿＿年（包括工程建設(shè)期＿＿＿年），貸款利息（年息）＿＿＿％。 Ｂ的貸款可以提前償還。

３）為Ｃ獲得國際一流銀行的貸款提供一切必要的幫助和方便，由Ｂ中央銀行和財(cái)政部開出（包括建設(shè)期利息）和＿＿＿國保險(xiǎn)公司以及貸款銀行可以接受的Ｃ所占工程費(fèi)用＿＿＿％份額的貸款保函和擔(dān)保。保函和擔(dān)保期為到達(dá)轉(zhuǎn)讓日期（保函和擔(dān)保有效期到＿＿＿年＿＿月＿＿日）。

４）＿＿＿國最高法院院長簽署的法律證明書和＿＿＿國最高檢察院檢察長簽署的法律證明書，證明本協(xié)議在各方面根據(jù)法律都是有效和可實(shí)施的。＿＿＿國政府簽發(fā)的批準(zhǔn)書證明該項(xiàng)目的合法性。

５）Ｂ允許本工程所需的施工機(jī)械、材料和設(shè)備等可由海運(yùn)經(jīng)＿＿＿進(jìn)入＿＿＿國和／或陸運(yùn)經(jīng)＿＿＿邊境以及經(jīng)空運(yùn)進(jìn)入＿＿＿國境內(nèi)，＿＿＿國邊境檢查機(jī)關(guān)和海關(guān)應(yīng)予以方便和及時(shí)的放行。

篇4：BOT項(xiàng)目合同

正文：

國際BOT投資合同 國際BOT投資合同

本合同由________________（下稱a）代表________________國政府（下稱b）和根據(jù)中華人民共和國法律組建的_____________公司（下稱c）簽署，c主要辦公地點(diǎn)在中華人民共和國________________。

鑒于a和c于__________年______月______日簽訂的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)備忘錄對b授予c勘測和實(shí)施基礎(chǔ)設(shè)施工程的專有權(quán)，方式為b與c共同投資。鑒于，貸款協(xié)議、擔(dān)保協(xié)議、保函等為本合同不可分割的一部分，基礎(chǔ)設(shè)施總裝機(jī)容量為____，以及_____________等主要內(nèi)容達(dá)成了一致意見。

因此雙方達(dá)成協(xié)議如下：

1．定義與解釋：

“工程”指基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的規(guī)劃、可行性研究、設(shè)計(jì)與工程技術(shù)服務(wù)、建造、供貨、竣工、調(diào)試、試運(yùn)行和運(yùn)行。

“工程造價(jià)”指第3款的費(fèi)用。

“運(yùn)行期”指從基礎(chǔ)設(shè)施商業(yè)運(yùn)行開始日計(jì)算的日期。

“竣工期”指c證明基礎(chǔ)設(shè)施調(diào)試成功并可以開始運(yùn)行期的日期。

“不可抗力”含義見第16款。

“工程范圍”指實(shí)施本工程時(shí)附件二規(guī)定的供貨范圍和服務(wù)范圍?！稗D(zhuǎn)讓日期”指運(yùn)行期最后一天的第二天。

“新公司”指由第5款規(guī)定的c和______國實(shí)體組建的公司。

“投資協(xié)定”指《中華人民共和國政府和________________國政府關(guān)于相互鼓勵(lì)和保護(hù)投資協(xié)定》。

“專有權(quán)”指備忘錄、協(xié)議以及附屬文件中授權(quán)c或新公司的特殊權(quán)力?！叭铡敝腹珰v日。

2．工程

2．1 本工程命名為______工程。

2．2 基礎(chǔ)設(shè)施位于________________國________________地區(qū)。其確切位置可以根據(jù)現(xiàn)場條件在詳細(xì)設(shè)計(jì)階段予以調(diào)整。

2．3 本工程應(yīng)在建造、運(yùn)行和轉(zhuǎn)讓（bot）的基礎(chǔ)上實(shí)施。

2．4 本工程的組成。

2．5 經(jīng)b和c接受后，最終可行性研究報(bào)告和詳細(xì)設(shè)計(jì)應(yīng)作為本工程開發(fā)和竣工的基礎(chǔ)。

3．工程造價(jià)

3．1 工程造價(jià)______億美元，建設(shè)期利息________________萬美元，工程總造價(jià)________________萬美元，見附件。

3．2 工程總造價(jià)應(yīng)由下述費(fèi)用組成但不限于下述費(fèi)用，工程造價(jià)的細(xì)目見附件：

1）可行性研究、設(shè)計(jì)和工程技術(shù)服務(wù)及其他咨詢服務(wù)的費(fèi)用；

2）建造和安裝費(fèi)用；

3）購買設(shè)備和材料的費(fèi)用；

4）管理費(fèi)用（含國外支出）；

5）其他費(fèi)用；

6）不可預(yù)見費(fèi)；

7）建造期利息______％／年加銀行手續(xù)費(fèi)；

8）工程建設(shè)和出口信用保險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)。

3．3 工程造價(jià)以可行性研究報(bào)告為基礎(chǔ)。如因工程地質(zhì)等問題引起大的投資變化，資金的追加部分應(yīng)經(jīng)b批準(zhǔn)。c與b另行簽訂追加投資協(xié)議或合同。

4．工程實(shí)施責(zé)任

4．1 c應(yīng)負(fù)責(zé)下述工作，但在新公司成立后，責(zé)任轉(zhuǎn)給新公司，由新公司股東分擔(dān)：

1）設(shè)計(jì)與工程技術(shù)服務(wù)、采購、建造和試運(yùn)行；

2）建造基礎(chǔ)設(shè)施的所有費(fèi)用及所有必要的融資安排；

3）基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)行；

4）在轉(zhuǎn)讓日期將基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)讓給b。

4．2 b應(yīng)負(fù)責(zé)：

1）安排

－－向c或新公司提供一切必要的條件，包括開發(fā)批準(zhǔn)、許可、同意、現(xiàn)場轉(zhuǎn)讓、使用及其他權(quán)利，解決公司注冊、進(jìn)口許可證、關(guān)稅免除等必需的要求；

－－為c獲得貸款提供一切必要的、必需的幫助；

－－獲得實(shí)施工程必要的一切管理、法律等方面的同意、批準(zhǔn)、授權(quán)、稅款減免、投資鼓勵(lì)；

－－為c或新公司將資金和盈利（美元）從______國帶出從______有關(guān)當(dāng)局獲得一切必要的許可和批準(zhǔn)；

－－為c或新公司的職員以及工程設(shè)計(jì)、制造、安裝、施工人員以及家屬從有關(guān)當(dāng)局獲得工作期的居住簽證、工作許可和其他必要的批準(zhǔn)；

－－如果c或新公司愿意，在擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面提供一切必要的批準(zhǔn)和許可；

－－b應(yīng)在轉(zhuǎn)讓日期之前為本工程提供必要的安全保衛(wèi)，確保工程建設(shè)人員、運(yùn)行人員和設(shè)施的安全；

－－為工程建設(shè)和運(yùn)行提供通訊和交通方便。

2）協(xié)助基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)作。

3）向c和／或新公司免費(fèi)提供現(xiàn)場包括但不限于施工場地、交通道路用地、輸變電線路用地和某些范圍內(nèi)的開發(fā)和利用等，不予妨礙。

4）同c或新公司、________保險(xiǎn)公司的代表一起與其他國家政府談判并簽署基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)協(xié)議，應(yīng)保證c或新公司、________保險(xiǎn)公司等代表出席談判，并征得其同意。

5）在現(xiàn)場和新公司派駐代表，協(xié)助c或新公司，并在c或新公司和b之間作必要的協(xié)調(diào)。

4．3 b保證本工程運(yùn)行期不少于______年。但是如果內(nèi)部回收率未達(dá)到______％，雙方將商談適當(dāng)延長運(yùn)行期直至年內(nèi)部回收率達(dá)到______％。

4．4 先決條件

b應(yīng)負(fù)責(zé)提供下述文件，使c在簽署本協(xié)議之日起一個(gè)月內(nèi)獲得本協(xié)議的各個(gè)部分，這些文件對新公司應(yīng)是有效的：

1）由c接受的______國議會(huì)簽發(fā)主權(quán)擔(dān)保書，該擔(dān)保書應(yīng)在轉(zhuǎn)讓日期交回b。

2）b承擔(dān)工程建設(shè)費(fèi)用的______％由b提出，由______國中央銀行作為借款人，由______國財(cái)政部作為擔(dān)保人，簽訂和開出______國銀行和______國保險(xiǎn)公司可以接受的貸款協(xié)議和擔(dān)保手續(xù)以及按照______國銀行的要求，開出信用證或保函。

貸款期為______年（包括工程建設(shè)期______年），貸款利息（年息）______％。

b的貸款可以提前償還。

3）為c獲得國際一流銀行的貸款提供一切必要的幫助和方便，由b中央銀行和財(cái)政部開出（包括建設(shè)期利息）和______國保險(xiǎn)公司以及貸款銀行可以接受的c所占工程費(fèi)用______％份額的貸款保函和擔(dān)保。保函和擔(dān)保期為到達(dá)轉(zhuǎn)讓日期（保函和擔(dān)保有效期到________年____月____日）。

4）______國最高法院院長簽署的法律證明書和______國最高檢察院檢察長簽署的法律證明書，證明本協(xié)議在各方面根據(jù)法律都是有效和可實(shí)施的。______國政府簽發(fā)的批準(zhǔn)書證明該項(xiàng)目的合法性。

篇5：BOT項(xiàng)目合同

國際ＢＯＴ投資合同格式

１０．基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)行

１１．基礎(chǔ)設(shè)施的服務(wù)

１２．基礎(chǔ)設(shè)施的服務(wù)費(fèi)用和收入分配

１３．轉(zhuǎn)讓所有權(quán)

１４．賠償責(zé)任

１５．文件和專利

１６．不可抗力

１７．保險(xiǎn)

１８．情況的變化

１９．通知

２０．爭議解決

２１．放棄主權(quán)豁免權(quán)

２２．法律和語言

２３．仲裁

本合同由＿＿＿＿＿＿＿＿（下稱Ａ）代表＿＿＿＿＿＿＿＿國政府（下稱Ｂ）

和根據(jù)中華人民共和國法律組建的＿＿＿＿＿＿＿＿公司（下稱Ｃ）簽署，Ｃ主 要辦公地點(diǎn)在中華人民共和國＿＿＿＿＿＿＿＿。

鑒于Ａ和Ｃ于＿＿＿＿＿年＿＿＿月＿＿＿日簽訂的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)備忘錄對Ｂ

授予Ｃ勘測和實(shí)施基礎(chǔ)設(shè)施工程的專有權(quán)，方式為Ｂ與Ｃ共同投資。鑒于，貸款協(xié)

議、擔(dān)保協(xié)議、保函等為本合同不可分割的一部分，基礎(chǔ)設(shè)施總裝機(jī)容量為＿＿，以及＿＿＿＿＿＿＿＿等主要內(nèi)容達(dá)成了一致意見。

因此雙方達(dá)成協(xié)議如下：

１．定義與解釋：

“工程”指基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的規(guī)劃、可行性研究、設(shè)計(jì)與工程技術(shù)服務(wù)、建造、供貨、竣工、調(diào)試、試運(yùn)行和運(yùn)行。

“工程造價(jià)”指第３款的費(fèi)用。

“運(yùn)行期”指從基礎(chǔ)設(shè)施商業(yè)運(yùn)行開始日計(jì)算的日期。

“竣工期”指Ｃ證明基礎(chǔ)設(shè)施調(diào)試成功并可以開始運(yùn)行期的日期。

“不可抗力”含義見第１６款。

“工程范圍”指實(shí)施本工程時(shí)附件二規(guī)定的供貨范圍和服務(wù)范圍。 “轉(zhuǎn)讓日期”指運(yùn)行期最后一天的第二天。

“新公司”指由第５款規(guī)定的Ｃ和＿＿＿國實(shí)體組建的公司。

“投資協(xié)定”指《中華人民共和國政府和＿＿＿＿＿＿＿＿國政府關(guān)于相互鼓

勵(lì)和保護(hù)投資協(xié)定》。

“專有權(quán)”指備忘錄、協(xié)議以及附屬文件中授權(quán)Ｃ或新公司的特殊權(quán)力。 “日”指公歷日。

２．工程

２．１ 本工程命名為＿＿＿工程。

２．２ 基礎(chǔ)設(shè)施位于＿＿＿＿＿＿＿＿國＿＿＿＿＿＿＿＿地區(qū)。其確切位

置可以根據(jù)現(xiàn)場條件在詳細(xì)設(shè)計(jì)階段予以調(diào)整。

２．３ 本工程應(yīng)在建造、運(yùn)行和轉(zhuǎn)讓（ＢＯＴ）的基礎(chǔ)上實(shí)施。 ２．４ 本工程的組成。

２．５ 經(jīng)Ｂ和Ｃ接受后，最終可行性研究報(bào)告和詳細(xì)設(shè)計(jì)應(yīng)作為本工程開發(fā)

和竣工的基礎(chǔ)。

３．工程造價(jià)

３．１ 工程造價(jià)＿＿＿億美元，建設(shè)期利息＿＿＿＿＿＿＿＿萬美元，工

篇6：BOT項(xiàng)目合同

國際ｂｏｔ投資合同格式

１０．基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)行

１１．基礎(chǔ)設(shè)施的服務(wù)

１２．基礎(chǔ)設(shè)施的服務(wù)費(fèi)用和收入分配

１３．轉(zhuǎn)讓所有權(quán)

１４．賠償責(zé)任

１５．文件和專利

１６．不可抗力

１７．保險(xiǎn)

１８．情況的變化

１９．通知

２０．爭議解決

２１．放棄主權(quán)豁免權(quán)

２２．法律和語言

２３．仲裁

本合同由＿＿＿＿＿（下稱ａ）代表＿＿＿＿＿國政府（下稱ｂ）和根據(jù)中華人民共和國法律組建的＿＿＿＿＿公司（下稱ｃ）簽署，ｃ主要辦公地點(diǎn)在中華人民共和國＿＿＿＿＿＿＿＿。

鑒于ａ和ｃ于＿＿年＿＿月＿＿日簽訂的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)備忘錄對ｂ授予ｃ勘測和實(shí)施基礎(chǔ)設(shè)施工程的專有權(quán)，方式為ｂ與ｃ共同投資。鑒于，貸款協(xié)議、擔(dān)保協(xié)議、保函等為本合同不可分割的一部分，基礎(chǔ)設(shè)施總裝機(jī)容量為＿＿，以及＿＿＿＿＿＿＿＿等主要內(nèi)容達(dá)成了一致意見。

因此雙方達(dá)成協(xié)議如下：

１．定義與解釋：

“工程”指基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的規(guī)劃、可行性研究、設(shè)計(jì)與工程技術(shù)服務(wù)、建造、供貨、竣工、調(diào)試、試運(yùn)行和運(yùn)行。

“工程造價(jià)”指第３款的費(fèi)用。

“運(yùn)行期”指從基礎(chǔ)設(shè)施商業(yè)運(yùn)行開始日計(jì)算的日期。

“竣工期”指ｃ證明基礎(chǔ)設(shè)施調(diào)試成功并可以開始運(yùn)行期的日期。

“不可抗力”含義見第１６款。

“工程范圍”指實(shí)施本工程時(shí)附件二規(guī)定的供貨范圍和服務(wù)范圍。

“轉(zhuǎn)讓日期”指運(yùn)行期最后一天的第二天。

“新公司”指由第５款規(guī)定的ｃ和＿＿國實(shí)體組建的公司。

“投資協(xié)定”指《中華人民共和國政府和＿＿＿＿＿＿國政府關(guān)于相互鼓勵(lì)和保護(hù)投資

協(xié)定》。

“專有權(quán)”指備忘錄、協(xié)議以及附屬文件中授予ｃ或新公司的特殊權(quán)力。

“日”指公歷日。

２．工程

２．１本工程命名為＿＿工程。

２．２基礎(chǔ)設(shè)施位于＿＿＿＿＿國＿＿＿＿＿地區(qū)。其確切位置可以根據(jù)現(xiàn)場條件在詳細(xì)設(shè)計(jì)階段予以調(diào)整。

２．３本工程應(yīng)在建造、運(yùn)行和轉(zhuǎn)讓（ｂｏｔ）的基礎(chǔ)上實(shí)施。

２．４本工程的組成。

２．５經(jīng)ｂ和ｃ接受后，最終可行性研究報(bào)告和詳細(xì)設(shè)計(jì)應(yīng)作為本工程開發(fā)和竣工的基礎(chǔ)。

３．工程造價(jià)

３．１工程造價(jià)＿＿億美元，建設(shè)期利息＿＿萬美元，工程總造價(jià)＿＿萬美元，見附件。 ３．２工程總造價(jià)應(yīng)由下述費(fèi)用組成但不限于下述費(fèi)用，工程造價(jià)的細(xì)目見附件： １）可行性研究、設(shè)計(jì)和工程技術(shù)服務(wù)及其他咨詢服務(wù)的費(fèi)用；

２）建造和安裝費(fèi)用；

３）購買設(shè)備和材料的費(fèi)用；

４）管理費(fèi)用（含國外支出）；

５）其他費(fèi)用；

６）不可預(yù)見費(fèi)；

７）建造期利息＿＿％／年加銀行手續(xù)費(fèi)；

８）工程建設(shè)和出口信用保險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)。

３．３工程造價(jià)以可行性研究報(bào)告為基礎(chǔ)。如因工程地質(zhì)等問題引起大的投資變化，資金的追加部分應(yīng)經(jīng)ｂ批準(zhǔn)。ｃ與ｂ另行簽訂追加投資協(xié)議或合同。

４．工程實(shí)施責(zé)任

４．１ｃ應(yīng)負(fù)責(zé)下述工作，但在新公司成立后，責(zé)任轉(zhuǎn)給新公司，由新公司股東分擔(dān)： １）設(shè)計(jì)與工程技術(shù)服務(wù)、采購、建造和試運(yùn)行；

２）建造基礎(chǔ)設(shè)施的所有費(fèi)用及所有必要的融資安排；

３）基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)行；

４）在轉(zhuǎn)讓日期將基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)讓給ｂ。

４．２ｂ應(yīng)負(fù)責(zé)：

１）安排

——向ｃ或新公司提供一切必要的條件，包括開發(fā)批準(zhǔn)、許可、同意、現(xiàn)場轉(zhuǎn)讓、使用及其他權(quán)利，解決公司注冊、進(jìn)口許可證、關(guān)稅免除等必需的要求；

——為ｃ獲得貸款提供一切必要的、必需的幫助；

——獲得實(shí)施工程必要的一切管理、法律等方面的同意、批準(zhǔn)、授權(quán)、稅款減免、投資鼓勵(lì)；

——為ｃ或新公司將資金和盈利（美元）從＿＿國帶出從＿＿有關(guān)當(dāng)局獲得一切必要的許可和批準(zhǔn)；

——為ｃ或新公司的職員以及工程設(shè)計(jì)、制造、安裝、施工人員以及家屬從有關(guān)當(dāng)局獲得工作期的居住簽證、工作許可和其他必要的批準(zhǔn)；

——如果ｃ或新公司愿意，在擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面提供一切必要的批準(zhǔn)和許可； ——ｂ應(yīng)在轉(zhuǎn)讓日期之前為本工程提供必要的安全保衛(wèi)，確保工程建設(shè)人員、運(yùn) 行人員和設(shè)施的安全；

——為工程建設(shè)和運(yùn)行提供通訊和交通方便。

２）協(xié)助基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)作。

３）向ｃ和／或新公司免費(fèi)提供現(xiàn)場包括但不限于施工場地、交通道路用地、輸變電線路用地和某些范圍內(nèi)的開發(fā)和利用等，不予妨礙。

４）同ｃ或新公司、＿＿＿＿＿保險(xiǎn)公司的代表一起與其他國家政府談判并簽署基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)協(xié)議，應(yīng)保證ｃ或新公司、＿＿＿＿保險(xiǎn)公司等代表出席談判，并征得其同意。 ５）在現(xiàn)場和新公司派駐代表，協(xié)助ｃ或新公司，并在ｃ或新公司和ｂ之間作必要的協(xié)調(diào)。

４．３ｂ保證本工程運(yùn)行期不少于＿＿年。但是如果內(nèi)部回收率未達(dá)到＿＿％，雙方將商談適當(dāng)延長運(yùn)行期直至年內(nèi)部回收率達(dá)到＿＿％。

４．４先決條件

ｂ應(yīng)負(fù)責(zé)提供下述文件，使ｃ在簽署本協(xié)議之日起一個(gè)月內(nèi)獲得本協(xié)議的各個(gè)部分，這些文件對新公司應(yīng)是有效的：

１）由ｃ接受的＿＿＿國議會(huì)簽發(fā)主權(quán)擔(dān)保書，該擔(dān)保書應(yīng)在轉(zhuǎn)讓日期交回ｂ。２）ｂ承擔(dān)工程建設(shè)費(fèi)用的＿＿％由ｂ提出，由＿＿國中央銀行作為借款人，由＿＿國財(cái)政部作為擔(dān)保人，簽訂和開出＿＿國銀行和＿＿國保險(xiǎn)公司可以接受的貸款協(xié)議和擔(dān)保手續(xù)以及按照＿＿國銀行的要求，開出信用證或保函。貸款期為＿＿年（包括工程建設(shè)期＿＿年），貸款利息

（年息）＿＿％。ｂ的貸款可以提前償還。

３）為ｃ獲得國際一流銀行的貸款提供一切必要的幫助和方便，由ｂ中央銀行和財(cái)政部開出（包括建設(shè)期利息）和＿＿國保險(xiǎn)公司以及貸款銀行可以接受的ｃ所占工程費(fèi)用＿＿％份額的貸款保函和擔(dān)保。保函和擔(dān)保期為到達(dá)轉(zhuǎn)讓日期（保函和擔(dān)保有效期到＿＿年＿＿月＿＿日）。

４）＿＿國最高法院院長簽署的法律證明書和＿＿國最高檢察院檢察長簽署的法律證明書，證明本協(xié)議在各方面根據(jù)法律都是有效和可實(shí)施的。＿＿國政府簽發(fā)的批準(zhǔn)書證明該項(xiàng)目的合法性。篇二：【范本十】國際bot投資合同

國際bot投資合同

本合同由 （下稱ａ）代表國政府（下稱ｂ）和根據(jù)中華人民共和國法律組建的 公司（下稱ｃ）簽署，ｃ主要辦公地點(diǎn)在中華人民共和國。

鑒于ａ和ｃ于年月日簽訂的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)備忘錄對ｂ授予ｃ勘測和實(shí)施基礎(chǔ)設(shè)施工程的專有權(quán)，方式為ｂ與ｃ共同投資。鑒于貸款協(xié)議、擔(dān)保協(xié)議、保函等為本合同不可分割的一部分，基礎(chǔ)設(shè)施總裝機(jī)容量為，以及 等主要內(nèi)容達(dá)成了一致意見。

因此b與c達(dá)成協(xié)議如下：

第一條 定義與解釋：

1.1 “工程”指基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的規(guī)劃、可行性研究、設(shè)計(jì)與工程技術(shù)服務(wù)、建造、供貨、竣工、調(diào)試、試運(yùn)行和運(yùn)行。

1.2 “工程造價(jià)”指第三條的費(fèi)用。

1.3 “運(yùn)行期”指從基礎(chǔ)設(shè)施商業(yè)運(yùn)行開始日計(jì)算的日期。

1.4 “竣工期”指ｃ證明基礎(chǔ)設(shè)施調(diào)試成功并可以開始運(yùn)行期的日期。

1.5 “不可抗力”含義見第十六條。

1.6 “工程范圍”指實(shí)施本工程時(shí)附件二規(guī)定的供貨范圍和服務(wù)范圍。

1.7 “轉(zhuǎn)讓日期”指運(yùn)行期最后一天的第二天。

1.8 “新公司”指由第五條規(guī)定的ｃ和國實(shí)體組建的公司。

1.9 “投資協(xié)定”指《中華人民共和國政府和 國政府關(guān)于相互鼓勵(lì)和保護(hù)投資協(xié)定》。

1.10 “專有權(quán)”指備忘錄、協(xié)議以及附屬文件中授權(quán)ｃ或新公司的特殊權(quán)力。

1.11 “日”指公歷日。

第二條 工程

2.1 本工程命名為 工程。

2.2 基礎(chǔ)設(shè)施位于國 地區(qū)。其確切位置可以根據(jù)現(xiàn)場條件在詳細(xì)設(shè)計(jì)階段予以調(diào)整。

2.3 本工程應(yīng)在建造、運(yùn)行和轉(zhuǎn)讓（bot）的基礎(chǔ)上實(shí)施。

2.4 本工程的組成。

2.5 經(jīng)ｂ和ｃ接受后，最終可行性研究報(bào)告和詳細(xì)設(shè)計(jì)應(yīng)作為本工程開發(fā)和竣工的基礎(chǔ)。

第三條 工程造價(jià)

3.1 工程造價(jià) 億美元，建設(shè)期利息 萬美元，工程總造價(jià)萬美元，見附件。

3.2 工程總造價(jià)應(yīng)由下述費(fèi)用組成但不限于下述費(fèi)用，工程造價(jià)的細(xì)目見附件：

3.2.1 可行性研究、設(shè)計(jì)和工程技術(shù)服務(wù)及其他咨詢服務(wù)的費(fèi)用；

3.2.2 建造和安裝費(fèi)用；

3.2.3 購買設(shè)備和材料的費(fèi)用；

3.2.4 管理費(fèi)用（含國外支出）；

3.2.5 其他費(fèi)用；

3.2.6 不可預(yù)見費(fèi)；

3.2.7 建造期利息％/年加銀行手續(xù)費(fèi)；

3.2.8 工程建設(shè)和出口信用保險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)。

3.3 工程造價(jià)以可行性研究報(bào)告為基礎(chǔ)。如因工程地質(zhì)等問題引起大的投資變化，資金的追加部分應(yīng)經(jīng)ｂ批準(zhǔn)。

ｃ與ｂ另行簽訂追加投資協(xié)議或合同。

第四條 工程實(shí)施責(zé)任

4.1 ｃ應(yīng)負(fù)責(zé)下述工作，但在新公司成立后，責(zé)任轉(zhuǎn)給新公司，由新公司股東分擔(dān)：

4.1.1 設(shè)計(jì)與工程技術(shù)服務(wù)、采購、建造和試運(yùn)行；

4.1.2 建造基礎(chǔ)設(shè)施的所有費(fèi)用及所有必要的融資安排；

4.1.3 基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)行；

4.1.4 在轉(zhuǎn)讓日期將基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)讓給ｂ。

4.2 ｂ應(yīng)負(fù)責(zé)：

4.2.1 安排各種準(zhǔn)備工作；

（1）向ｃ或新公司提供一切必要的條件，包括開發(fā)批準(zhǔn)、許可、同意、現(xiàn)場轉(zhuǎn)讓、使用及其他權(quán)利，解決公司

注冊、進(jìn)口許可證、關(guān)稅免除等必需的要求；

（2）為ｃ獲得貸款提供一切必要的、必需的幫助；

（3）獲得實(shí)施工程必要的一切管理、法律等方面的同意、批準(zhǔn)、授權(quán)、稅款減免、投資鼓勵(lì)；

（4）為ｃ或新公司將資金和盈利（美元）從 國帶出從有關(guān)當(dāng)局獲得

一切必要的許可和批準(zhǔn)；

（5）為ｃ或新公司的職員以及工程設(shè)計(jì)、制造、安裝、施工人員以及家屬從有關(guān)當(dāng)局獲得工作期的居住簽證、

工作許可和其他必要的批準(zhǔn)；

（6）如果ｃ或新公司愿意，在擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面提供一切必要的批準(zhǔn)和許可；

（7）ｂ應(yīng)在轉(zhuǎn)讓日期之前為本工程提供必要的安全保衛(wèi)，確保工程建設(shè)人員、運(yùn)行人員和設(shè)施的安全；

（8）為工程建設(shè)和運(yùn)行提供通信和交通方便。

4.2.2 協(xié)助基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)作。

（1）向ｃ和（或）新公司免費(fèi)提供現(xiàn)場，包括但不限于施工場地、交通道路用地、輸變電線路用地和某些范圍

內(nèi)的開發(fā)和利用等，不予妨°。

（2）同ｃ或新公司、保險(xiǎn)公司的代表一起與其他國家政府談判并簽署基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)協(xié)議，應(yīng)保

證ｃ或新公司、保險(xiǎn)公司等代表出席談判，并征得其同意。

（3）在現(xiàn)場和新公司派駐代表，協(xié)助ｃ或新公司，并在ｃ或新公司和ｂ之間做必要的協(xié)調(diào)。

4.3 ｂ保證本工程運(yùn)行期不少于 年。但是如果內(nèi)部回收率未達(dá)到 ％，雙方將商談適當(dāng)延長運(yùn)行

期直至年內(nèi)部回收率達(dá)到 ％。

4.4 先決條件

ｂ應(yīng)負(fù)責(zé)提供下述文件，使ｃ在簽署本協(xié)議之日起一個(gè)月內(nèi)獲得本協(xié)議的各個(gè)部分，這些文件對新公司應(yīng)是有效

的：

4.4.1 由ｃ接受的 國議會(huì)簽發(fā)主權(quán)擔(dān)保書，該擔(dān)保書應(yīng)在轉(zhuǎn)讓日期交回ｂ。

4.4.2 ｂ承擔(dān)工程建設(shè)費(fèi)用的 ％由ｂ提出，由 國中央銀行作為借款人，由 國財(cái)政部作為擔(dān)保人，簽訂和開出 國銀行和 國保險(xiǎn)公司可以接受的貸款協(xié)議和擔(dān)保手

續(xù)以及按照 國銀行的要求，開出信用證或保函。貸款期為 年（包括工程建設(shè)期年），貸款利息（年息） ％。ｂ的貸款可以提前償還。

4.4.3 為ｃ獲得國際一流銀行的貸款提供一切必要的幫助和方便，由ｂ中央銀行和財(cái)政部開出（包括建設(shè)期利息）和國保險(xiǎn)公司以及貸款銀行可以接受的ｃ所占工程費(fèi)用 ％份額的貸款保函和擔(dān)保。保函和擔(dān)保期為到達(dá)轉(zhuǎn)讓日期（保函

和擔(dān)保有效期到 年 月 日）。

4.4.4 國最高法院院長簽署的法律證明書和 國最高檢察院檢察長簽署的法律

證明書，證明本協(xié)議在各方面根據(jù)法律都是有效和可實(shí)施的。 國政府簽發(fā)的批準(zhǔn)書證明該項(xiàng)目的合

法性。

4.4.5ｂ允許本工程所需的施工機(jī)械、材料和設(shè)備等可由海運(yùn)經(jīng)進(jìn)入 國和（或）陸運(yùn)經(jīng) 邊境以及經(jīng)空運(yùn)進(jìn)入 國境內(nèi)， 國邊境檢察機(jī)關(guān)和海關(guān)應(yīng)予以方便和及時(shí)地放行。

4.5 ｂ保證其不改變或不允許他人改變現(xiàn)場環(huán)境以致影響本工程的建造和運(yùn)行。

4.6 ｂ工程建設(shè)費(fèi)用的 ％由中方提供買方信貸，其支付給ｃ的時(shí)間分別為：

4.6.1 合同簽訂日支付貸款額的 ％；

4.6.2 年 月 日支付貸款額的 ％；

4.6.3 年 月 日支付貸款額的 ％。

4.7 雙方應(yīng)互相提供足夠的信息，以便清楚地了解影響工程有關(guān)事務(wù)的主要問題。

4.8 雙方應(yīng)互相合作以實(shí)現(xiàn)本協(xié)議的目標(biāo)，履行各自的義務(wù)。

第五條 新公司

5.1 雙方同意在新公司股東準(zhǔn)備投資時(shí)，但在工程竣工前建立新公司，為此 國政府應(yīng)推薦并指定一個(gè) 國實(shí)體成為新公司的股東。ｃ占股份 ％，應(yīng)是主要公司，應(yīng)任命新公司?事長。其余股份可由國

實(shí)體占有。

篇7：BOT項(xiàng)目合同

ＢＯＴ建設(shè)合同

１1．轉(zhuǎn)讓所有權(quán)

１2．賠償責(zé)任

１3．文件和專利

１4．不可抗力

１5．保險(xiǎn)

１6．情況的變化

１7．通知

18．爭議解決

19．法律和語言

２0．仲裁

協(xié)議各方：

A：

B:

本合同由＿ 國宏新能源克旗公司（下稱Ａ）和北京天潤新能投資有限公司（下稱B）簽署。

鑒于Ａ和B于＿＿年＿＿月＿＿日簽訂的風(fēng)電場投資建設(shè)備忘錄對Ｂ授予建設(shè)和實(shí)施、運(yùn)營風(fēng)電場項(xiàng)目工程的專有權(quán)，方式為A與B共同建設(shè)，建成后B在約定時(shí)間內(nèi)運(yùn)營,運(yùn)營期結(jié)束后B將風(fēng)電場移交給A。鑒于，貸款合同、設(shè)備采購合同、運(yùn)維合同等為本合同不可分割的一部分，風(fēng)電場總裝機(jī)容量為＿300MW＿，以及＿協(xié)議各方的權(quán)利義務(wù)等主要內(nèi)容達(dá)成了一致意見。

因此雙方達(dá)成協(xié)議如下：

１．定義與解釋：

“工程”指風(fēng)電場建設(shè)的規(guī)劃、微觀選址、設(shè)計(jì)與工程技術(shù)服務(wù)、建造、供貨、竣工、調(diào)試、試運(yùn)行和運(yùn)行維護(hù)。

“工程造價(jià)”指第３款的費(fèi)用。

“運(yùn)行期”指從基礎(chǔ)設(shè)施商業(yè)運(yùn)行開始日計(jì)算的日期。

“竣工期”指B證明風(fēng)電場調(diào)試成功并可以開始運(yùn)行期的日期。

“不可抗力”含義見第１６款。

“工程范圍”指實(shí)施本工程時(shí)附件規(guī)定的供貨范圍和服務(wù)范圍。 “轉(zhuǎn)讓日期”指運(yùn)行期最后一天的第二天。

“專有權(quán)”指備忘錄、協(xié)議以及附屬文件中授予B的特殊權(quán)力。 “日”指公歷日。

２．工程

２．１本工程命名為＿

２．２風(fēng)電場位于＿。其確切位臵可以根據(jù)現(xiàn)場條件在詳細(xì)設(shè)計(jì)階段予以調(diào)整。

２．３本工程應(yīng)在建造、運(yùn)行和轉(zhuǎn)讓（ＢＯＴ）的基礎(chǔ)上實(shí)施。 ２．４本工程的組成。

２．５經(jīng)A和B接受后，最終可行性研究報(bào)告和詳細(xì)設(shè)計(jì)應(yīng)作為本工程開發(fā)和竣工的基礎(chǔ)。

３．工程造價(jià)

３．１工程造價(jià)＿＿萬元人民幣，建設(shè)期利息＿＿萬元人民幣，工程總造價(jià)＿＿萬元人民幣，詳見預(yù)算。

３．２工程總造價(jià)應(yīng)由下述費(fèi)用組成但不限于下述費(fèi)用，工程造價(jià)的細(xì)目見附件：

１）可行性研究、設(shè)計(jì)和工程技術(shù)服務(wù)及其他咨詢服務(wù)的費(fèi)用； ２）建造和安裝費(fèi)用；

３）購買設(shè)備和材料的費(fèi)用；

４）管理費(fèi)用；

５）其他費(fèi)用；

６）不可預(yù)見費(fèi)；

７）建造期利息 6.14％／年；

８）商業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)。

３．３工程造價(jià)以可行性研究報(bào)告為基礎(chǔ)。如因工程地質(zhì)等問題引起大的投資變化，資金的追加部分應(yīng)經(jīng)A批準(zhǔn)。A與Ｂ另行簽訂追加投資協(xié)議或合同。

４．工程實(shí)施責(zé)任

４．１ B應(yīng)負(fù)責(zé)下述工作：

１）設(shè)計(jì)與工程技術(shù)服務(wù)、采購、建造和試運(yùn)行；

２）所有必要的融資安排；

３）風(fēng)電場項(xiàng)目的運(yùn)行；

４）在約定的轉(zhuǎn)讓日期將轉(zhuǎn)讓給A。

４．２A應(yīng)負(fù)責(zé)：

１）安排

——向B提供一切必要的條件，包括開發(fā)批準(zhǔn)、許可、同意、現(xiàn)場轉(zhuǎn)讓、使用及其他權(quán)利，解決公司注冊、工商手續(xù)、政府批文等必需的要求；

——為B獲得貸款提供一切必要的、必需的幫助；

——獲得實(shí)施工程必要的一切管理、法律等方面的同意、批準(zhǔn)、授權(quán)、稅款減免、投資鼓勵(lì)；

——項(xiàng)目建成后，以每年可支配現(xiàn)金流歸還B所代墊的建設(shè)資金；

第四篇：BOT項(xiàng)目法律要點(diǎn)問題

BOT項(xiàng)目法律要點(diǎn)問題

BOT是英文“Build－Operate－Transfer”的縮寫，通常直譯為“建設(shè)－運(yùn)營－轉(zhuǎn)讓”。BOT實(shí)質(zhì)上是基礎(chǔ)設(shè)施投資、建設(shè)和經(jīng)營的一種方式，以政府主管部門和投資人組建的項(xiàng)目公司之間達(dá)成協(xié)議為前提，由政府主管部門向投資人或其組建的項(xiàng)目公司頒布特許權(quán)利，允許其在一定時(shí)期內(nèi)籌集資金，建設(shè)某一基礎(chǔ)設(shè)施并管理和經(jīng)營該設(shè)施及其相應(yīng)的產(chǎn)品與服務(wù)，通過收取費(fèi)用以獲取收益。政府主管部門對該項(xiàng)目公司提供的公共產(chǎn)品或服務(wù)的數(shù)量和價(jià)格可以有所限制。整個(gè)過程中的風(fēng)險(xiǎn)由投資人或其組建的項(xiàng)目公司分擔(dān)。當(dāng)特許期限結(jié)束時(shí)，項(xiàng)目公司按約定將該設(shè)施移交給政府主管部門，轉(zhuǎn)由指定單位負(fù)責(zé)經(jīng)營和管理。這種投融資模式拓寬了政府投資項(xiàng)目的融資渠道，創(chuàng)新了投資建設(shè)管理方式，近年來國內(nèi)越來越多的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)開始采用該模式。但與此同時(shí)，國內(nèi)缺乏明確規(guī)范BOT模式的較高層次的立法，配套的法規(guī)、政策、管理標(biāo)準(zhǔn)等也不完善，導(dǎo)致BOT模式在實(shí)踐中存在諸多問題，主要表現(xiàn)在：適用范圍不明，審批權(quán)限不清，合同雙方基本權(quán)利義務(wù)不確定，在實(shí)際運(yùn)用過程中經(jīng)常出現(xiàn)很多法律方面的爭議和問題。

一、BOT模式立法狀況 目前，中國尚沒有一部規(guī)范特許經(jīng)營行為的法律或法規(guī)，特許經(jīng)營法律規(guī)范僅停留于部頒規(guī)章和地方立法層面。關(guān)于基礎(chǔ)設(shè)施特許經(jīng)營的全國性行業(yè)規(guī)范性文件主要有《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》、建設(shè)部頒布的《市政公用事業(yè)特許經(jīng)營管理辦法》、交通部《經(jīng)營性公路建設(shè)項(xiàng)目投資人招標(biāo)投標(biāo)管理規(guī)定》，還有相關(guān)部門頒布的一些政策性文件，例如2003年原建設(shè)部頒發(fā)的《關(guān)于關(guān)于培育發(fā)展工程總承包和工程項(xiàng)目管理企業(yè)的指導(dǎo)意見》，天津、貴州、山西、重慶、上海、貴州、湖北省市等省市也都先后出臺(tái)了適用于當(dāng)?shù)厥姓A(chǔ)設(shè)施特許經(jīng)營的規(guī)范性法律文件。但上述辦法、意見等規(guī)范性文件適用范圍局限于城市供水、供氣、供熱、公共交通、污水處理、垃圾處理、高速公路等行業(yè)，且法律效力層級低，其中的特殊性規(guī)定在與現(xiàn)行的法律、法規(guī)發(fā)生沖突時(shí)，往往因效力層級低而無法得到執(zhí)行。這些規(guī)范性文件基本上都帶有政策導(dǎo)向性色彩，一般側(cè)重于規(guī)定政府如何實(shí)施基礎(chǔ)設(shè)施特許經(jīng)營的模式以及操作程序，對項(xiàng)目運(yùn)營及移交環(huán)節(jié)的規(guī)定則少之又少，導(dǎo)致實(shí)踐中無法操作，對項(xiàng)目投資人的保護(hù)不足。

二、BOT項(xiàng)目合法性問題

根據(jù)目前基礎(chǔ)設(shè)施特許經(jīng)營法律法規(guī)缺乏的情況，在實(shí)施BOT方式投資、建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施過程中，行為的合法性尤其重要。合法性方面的瑕疵，將會(huì)給投資人帶來根本性的法律風(fēng)險(xiǎn)。

1、項(xiàng)目本身的合法性

包括項(xiàng)目是否經(jīng)有審批權(quán)限的機(jī)關(guān)核準(zhǔn)、是否存在立項(xiàng)文件的內(nèi)容與實(shí)際操作不一致的情形。在實(shí)踐存在著一些須經(jīng)國務(wù)院及其相關(guān)部門核準(zhǔn)的重大項(xiàng)目只有地方政府的核準(zhǔn)批文的情形?！妒姓檬聵I(yè)特許經(jīng)營管理辦法》規(guī)定：實(shí)施特許經(jīng)營的項(xiàng)目由省、自治區(qū)、直轄市通過法定形式和程序確定。但是目前，很多地方對BOT項(xiàng)目的審批程序及運(yùn)作程序沒有相應(yīng)的細(xì)則和明確具體的規(guī)定，造成了很多不確定性。因而投資人投資項(xiàng)目時(shí)，需要特別關(guān)注政府部門是否履行了完備的政府審批程序，也就是項(xiàng)目在程序上是否合法。

2、授權(quán)主體的合法性

實(shí)踐中有些BOT項(xiàng)目是由地方交通、建設(shè)等主管部門出具特許經(jīng)營權(quán)授予文件，由于相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定項(xiàng)目必須由有批準(zhǔn)權(quán)限的人民政府授予，僅有當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)主管部門批準(zhǔn)授予特許經(jīng)營權(quán)的文件不夠?！妒召M(fèi)公路管理?xiàng)l例》第十四條規(guī)定，收費(fèi)公路的收費(fèi)期限，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)審查批準(zhǔn)。公路收費(fèi)權(quán)（特許經(jīng)營權(quán)）的授予及期限的確定必須經(jīng)有批準(zhǔn)權(quán)的人民政府批準(zhǔn)才能生效。《市政公用事業(yè)特許經(jīng)營管理辦法》中規(guī)定：“直轄市、市、縣人民政府市政公用事業(yè)主管部門依據(jù)人民政府的授權(quán)，負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)的市政公用事業(yè)特許經(jīng)營的具體實(shí)施?！睂?shí)踐中，BOT項(xiàng)目合同一般是政府部門。投資人在簽約時(shí)，首先應(yīng)審查該政府部門是否有政府的合法授權(quán)、是否具有簽訂合同的權(quán)限。

3、簽約程序的合法性

2004年實(shí)施的《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》第十條明確規(guī)定，經(jīng)營性公路建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)向社會(huì)公布，采用招標(biāo)投標(biāo)方式選擇投資者。2008年實(shí)施的《經(jīng)營性公路建設(shè)項(xiàng)目投資人招標(biāo)投標(biāo)管理規(guī)定》進(jìn)一步明確了經(jīng)營性公路建設(shè)項(xiàng)目選擇投資人應(yīng)當(dāng)按照《招標(biāo)投標(biāo)法》的規(guī)定，公平、公正、公開地選擇經(jīng)營管理者?！妒姓檬聵I(yè)特許經(jīng)營管理辦法》第8條對主管部門選擇投資者或者經(jīng)營者也提出進(jìn)行招標(biāo)的要求。但是，2012年2月1日起施行的《招標(biāo)投標(biāo)法實(shí)施條例》卻延用了《招標(biāo)投標(biāo)法》的概念，實(shí)施招標(biāo)的范圍限于工程以及與工程建設(shè)有關(guān)的貨物、服務(wù)，對選擇投資人是否適用招投標(biāo)程序沒有明確規(guī)定。上述法律規(guī)定的不明晰，導(dǎo)致操作中的混亂。實(shí)踐中，通常政府采用招標(biāo)、競爭性談判、直接授予等多種方式，選擇投資人。投資人在采用非招標(biāo)方式獲得BＯＴ項(xiàng)目時(shí)，更應(yīng)當(dāng)十分關(guān)注授予主體和程序的合法性問題。

4、項(xiàng)目用地的合法性

投資人需要注意審核建設(shè)用地文件是否符合建設(shè)用地審批權(quán)限的規(guī)定。實(shí)踐中，地方政府須報(bào)國務(wù)院及其相關(guān)部門批準(zhǔn)的建設(shè)用地批準(zhǔn)文件往往滯后，這對于項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度會(huì)產(chǎn)生直接的影響，若在簽署B(yǎng)OT合同時(shí)尚未取得有關(guān)建設(shè)用地的相關(guān)批文，投資人可在BOT合同中設(shè)定相應(yīng)限制性條款，要求地方政府及時(shí)取得相應(yīng)用地批準(zhǔn)文件，對征地拆遷的進(jìn)度及延誤的違約責(zé)任進(jìn)行明確約定。

5、項(xiàng)目所有權(quán)的合法性

在政府將特許經(jīng)營權(quán)授予某一投資主體后，在項(xiàng)目移交給政府之前，特許權(quán)人是否對其融資、建設(shè)、經(jīng)營的項(xiàng)目享有所有權(quán)目前尚沒有專門的明確規(guī)定。在ＢＯＴ模式下，項(xiàng)目由投資人投資形成，建成的設(shè)施所有權(quán)理所應(yīng)當(dāng)屬于投資人所有，而實(shí)踐中，政府卻傾向于不在合同中對設(shè)施的所有權(quán)給予明確。投資人應(yīng)當(dāng)特別關(guān)注這一問題。在合同談判中，如果政府部門不愿意明確項(xiàng)目設(shè)施所有權(quán)的，投資人必須要求以項(xiàng)目公司為投資主體辦理項(xiàng)目所有批文，特別要明確項(xiàng)目公司是土地使用權(quán)人。有的BOT項(xiàng)目在招標(biāo)時(shí)政府已完成立項(xiàng)、初步設(shè)計(jì)審查，項(xiàng)目公司成立后，政府應(yīng)把項(xiàng)目的立項(xiàng)文件和各種審批文件轉(zhuǎn)批至項(xiàng)目公司的名下。

6、其他相關(guān)文件的合法性

比如規(guī)劃設(shè)計(jì)審批文件，包括但不限于初步設(shè)計(jì)文件、施工圖文件審批的合法性，以及該等文件與可行性研究報(bào)告的一致性審查。

三、BOT合同條款的要點(diǎn) ：

1、授權(quán)的范圍，是投資人行使權(quán)利的范圍，主要包括勘察設(shè)計(jì)委托權(quán)、建設(shè)權(quán)、經(jīng)營權(quán)，投資人可要求明確約定經(jīng)營權(quán)的內(nèi)容包括收費(fèi)權(quán)、廣告、服務(wù)設(shè)施經(jīng)營權(quán)等等。

2、項(xiàng)目公司，約定項(xiàng)目公司設(shè)立的程序、條件，以及項(xiàng)目公司成立后合同權(quán)利義務(wù)的轉(zhuǎn)移、項(xiàng)目公司在特許期內(nèi)股東變更條款等。

3、試運(yùn)營期和運(yùn)營期，應(yīng)明確約定試運(yùn)營期和運(yùn)營期的起止時(shí)間，運(yùn)營期應(yīng)與政府授予的收費(fèi)期限相一致。

4、中止、延展及終止，應(yīng)在合同中明確約定特許經(jīng)營權(quán)的中止、延展及終止的各種情形及法律后果。

5、質(zhì)押和轉(zhuǎn)讓，在項(xiàng)目實(shí)施過程中，一般投資人可以通過特許經(jīng)營權(quán)的質(zhì)押進(jìn)行融資，也可通過轉(zhuǎn)讓特許經(jīng)營權(quán)的方式提前收回投資。特許經(jīng)營權(quán)的質(zhì)押和轉(zhuǎn)讓均須原批準(zhǔn)機(jī)關(guān)的批準(zhǔn)，投資人可在BOT合同中對此作出明確約定。

6、經(jīng)營收費(fèi)權(quán)，投資人對于占項(xiàng)目收入主要組成部分的收費(fèi)沒有自主定價(jià)權(quán)。投資商應(yīng)在BOT合同中對此風(fēng)險(xiǎn)的承擔(dān)作出相應(yīng)約定，比如收費(fèi)價(jià)格的建議權(quán)、參與聽證的權(quán)利，以盡量規(guī)避由政府確定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的風(fēng)險(xiǎn)。

7、提前贖回，發(fā)生政府方面提前收回的情況下，相應(yīng)的收回的情形、程序，投資人損失如何得到充分補(bǔ)償，明確補(bǔ)償原則與補(bǔ)償方式。

8、政府承諾，可要求政府給予相應(yīng)的承諾，比如承諾項(xiàng)目的合法性、不批準(zhǔn)有競爭項(xiàng)目、不收回經(jīng)營權(quán)、給予一定的稅收優(yōu)惠政策、授予BOT項(xiàng)目配套服務(wù)項(xiàng)目的優(yōu)先開發(fā)權(quán)等，并在合同中明確約定。

9、政府協(xié)助義務(wù)，由于BOT項(xiàng)目的實(shí)施需政府在審批、許可、與各地方協(xié)調(diào)等方面進(jìn)行配合，在合同中應(yīng)約定相應(yīng)的協(xié)助義務(wù)。

10、政府違約責(zé)任，可在BOT合同中設(shè)定政府違約時(shí)須承擔(dān)的違約責(zé)任，比如給予補(bǔ)償、賠償，延長特許期，給予稅收等優(yōu)惠政策等。政府批準(zhǔn)建設(shè)另一具有競爭力的項(xiàng)目等。應(yīng)當(dāng)充分預(yù)計(jì)該等風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性，在合同中就該風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的后果及責(zé)任承擔(dān)、損失補(bǔ)償?shù)认嚓P(guān)內(nèi)容進(jìn)行細(xì)化約定

11、不可抗力風(fēng)險(xiǎn)。投資人可在BOT合同中對不可抗力或意外事件發(fā)生時(shí)合同雙方責(zé)任、義務(wù)的承擔(dān)進(jìn)行明確約定。

12、爭議解決，最好不要約定由項(xiàng)目當(dāng)?shù)氐闹俨?訴訟機(jī)構(gòu)解決糾紛。作為投資人，應(yīng)當(dāng)盡可能選擇第三地。

總之，BOT項(xiàng)目涉及到的主體較多，運(yùn)作期限較長，法律關(guān)系比較復(fù)雜，且跨越投融資、公司設(shè)立、建設(shè)工程、項(xiàng)目運(yùn)營等多個(gè)專業(yè)領(lǐng)域，相對來說投資風(fēng)險(xiǎn)較大，投資人在投資BOT項(xiàng)目時(shí)，應(yīng)當(dāng)加大法律的參與力度，盡可能早地讓具有服務(wù)能力的法律專家參與其中，這是保證操作嚴(yán)密性、行為合法性的重要手段，也有利于政府和投資人避免法律上的風(fēng)險(xiǎn)，最終使雙方都獲得收益。

第五篇：BOT項(xiàng)目特許經(jīng)營協(xié)議書(范本格式)

BOT項(xiàng)目特許經(jīng)營協(xié)議書

建設(shè)經(jīng)營移交（BOT）平贊高速 公路項(xiàng)目

特許權(quán)協(xié)議書

甲方： 河北省石家莊市人民政府（經(jīng)河北省人民政府授權(quán)）乙方： 中非錦程投資有限公司

鑒于：

一、甲方為河北省石家莊市人民政府，根據(jù)河北人民政府1.河北省發(fā)改委關(guān)于平山至贊皇高速公路項(xiàng)目建議書的批復(fù)；2.河北省發(fā)改委關(guān)于平山至贊皇高速公路項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)；3.河北省發(fā)改委關(guān)于平山至贊皇高速公路初步設(shè)計(jì)的批復(fù)；4.河北省國土資源廳關(guān)于平山至贊皇高速公路項(xiàng)目用地的預(yù)審意見；5.河北省環(huán)保廳關(guān)于平山至贊皇高速公路環(huán)境影響報(bào)告的批復(fù)等文件的精神，經(jīng)河北省人民政府授權(quán)與乙方簽署本協(xié)議。

二、乙方為依法設(shè)立的投資有限公司，主要從事項(xiàng)目投資、資產(chǎn)管理等投資建設(shè)的企業(yè)；

三、為了確保河北省石家莊市人民政府及其所轄部門給予乙方的權(quán)利，保證項(xiàng)目投資主體及乙方全體股東的權(quán)益，河北省人民政府同意授予乙方本協(xié)議所規(guī)定的特許權(quán)。

因此，按照我國現(xiàn)行法律法規(guī)及有關(guān)政策，經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商一致，決定以“BOT”模式建設(shè)平贊高速公路項(xiàng)目，為明確各方的權(quán)利和義務(wù)，特簽訂本特許權(quán)合同書：

第一章 特許權(quán)的內(nèi)容、方式及期限 第一條 特許權(quán)的內(nèi)容

1.1按照河北省人民政府對該高速公路項(xiàng)目的批復(fù)，甲方特許乙方獨(dú)占排他享有投資、建設(shè)、經(jīng)營、移交特許權(quán)，該權(quán)利在整個(gè)授權(quán)期內(nèi)有效。

甲方鄭重保證：至本協(xié)議簽訂之日，未授予任何第三方享有本協(xié)議中乙方享有之投資、建設(shè)、經(jīng)營、移交特許權(quán)。并將確保根據(jù)本協(xié)議授予乙方的特許權(quán)、其他權(quán)利和優(yōu)先權(quán)不以任何方式受到損害和妨礙。特許權(quán)主要包括以下權(quán)利：（1）建設(shè)管理權(quán)；

（2）運(yùn)營管理權(quán)和車輛通行收費(fèi)權(quán)；

（3）服務(wù)區(qū)在內(nèi)的服務(wù)設(shè)施的建設(shè)管理權(quán)、經(jīng)營管理權(quán)。

1.2甲方特許乙方享有獨(dú)立、排他的平贊高速公路特許權(quán)，甲方根據(jù)本協(xié)議授予乙方的特許權(quán)在授權(quán)期間內(nèi)是專屬于乙方的。甲方確保特許權(quán)的任何部分在授權(quán)期間內(nèi)不再授予其他方。1.3甲方特許乙方享有平贊高速公路沿線規(guī)定區(qū)域內(nèi)服務(wù)區(qū)的開發(fā)建設(shè)經(jīng)營權(quán)。含服務(wù)區(qū)在內(nèi)的服務(wù)設(shè)施的經(jīng)營期限與乙方擁有的該服務(wù)區(qū)所有權(quán)同期。1.4特許權(quán)的補(bǔ)充規(guī)定

1.4.1平贊高速公路收費(fèi)站地址應(yīng)當(dāng)根據(jù)河北省政府的批準(zhǔn)設(shè)立。

1.4.2按照河北省有關(guān)規(guī)定，特許經(jīng)營新建公路經(jīng)竣工驗(yàn)收后，達(dá)到收費(fèi)的必要條件方可收費(fèi)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按省有關(guān)部門批準(zhǔn)文件執(zhí)行。

1.4.3公路建設(shè)和經(jīng)營期限內(nèi)，乙方享有國家、省有關(guān)公路建設(shè)和開發(fā)優(yōu)惠政策，享受河北省人民政府及沿線各地方人民政府有關(guān)公路建設(shè)和沿線開發(fā)的一切優(yōu)惠政策。

1.4.4乙方有權(quán)根據(jù)同期國家及河北地區(qū)消費(fèi)物價(jià)指數(shù)變化情況或項(xiàng)目合理的經(jīng)營成本等因素的變動(dòng)情況，擬定公路收費(fèi)價(jià)格調(diào)整方案，經(jīng)報(bào)河北省政府批準(zhǔn)后執(zhí)行。乙方應(yīng)當(dāng)依法經(jīng)營，照章納稅。第二條特許權(quán)的方式

2.1該特許權(quán)以BOT（建設(shè)、運(yùn)營和移交）形式由乙方享有。第三條特許權(quán)的期限

3.1乙方享有的特許權(quán)期限（以下簡稱“特許期”）始于本協(xié)議締結(jié)之日，于河北省高速公路收費(fèi)經(jīng)營期限屆滿終止。甲方授予乙方收費(fèi)經(jīng)營期限為30年（不含建設(shè)期）。

3.2上述收費(fèi)經(jīng)營期限指平贊高速公路，主線起點(diǎn)位于井陘縣小作鎮(zhèn)南石門村東，終點(diǎn)位于贊皇南山谷村西南石家莊與邢臺(tái)兩市交界處自北向南依次經(jīng)過井陘礦區(qū)、井陘縣、元氏縣、贊皇縣，全長81.898公里；輔線石家莊支線起點(diǎn)位于石家莊市西南環(huán)樞紐互通，終點(diǎn)位于元氏縣北正鄉(xiāng)，通過北正樞紐互通與平贊高速公路主線相接，沿線主要經(jīng)過鹿泉市、元氏縣、井陘礦區(qū)、井陘縣、贊皇縣，全長24.14公里。依照《中華人民共和國公路法》等法律、法規(guī)規(guī)定，取得的收費(fèi)經(jīng)營期限。3.3鑒于平贊高速公路共有大橋51座、中小橋14座、隧道11座，高速公路維護(hù)任務(wù)重、費(fèi)用高，為保證公路完好，甲方同意除給予乙方投資建設(shè)期3年以外的高速公路30年收費(fèi)經(jīng)營權(quán)。

3.4服務(wù)區(qū)的經(jīng)營期限與乙方擁有的該服務(wù)區(qū)所有權(quán)期限相同。

3.5經(jīng)雙方書面同意，并符合國家現(xiàn)行和日后頒布的法律和法規(guī)的規(guī)定，經(jīng)省人民政府、省發(fā)展改革委員會(huì)、省交通廳批準(zhǔn)，特許期限可以延長。

3.6在特許期內(nèi)，如因本協(xié)議規(guī)定的不可抗拒的原因無法實(shí)施或繼續(xù)實(shí)施項(xiàng)目建設(shè)、運(yùn)營、移交的，特許期應(yīng)予以延長，延長的期限應(yīng)當(dāng)與不可抗力持續(xù)的時(shí)間相同。第四條乙方享有特許權(quán)的先決條件

4.1河北省人民政府形成同意參照BOT模式投資建設(shè)平贊高速公路的文件。4.2河北省發(fā)改委關(guān)于平山至贊皇高速公路工程項(xiàng)目建議書的批復(fù)。4.3河北省發(fā)改委對平贊高速公路工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)。4.4河北省環(huán)境保護(hù)廳關(guān)于平山至贊皇高速公路環(huán)境影響報(bào)告書的批復(fù)。4.5河北省發(fā)改委關(guān)于平山之贊皇高速公路初步設(shè)計(jì)的批復(fù)；

4.6河北省國土資源廳關(guān)于平山至贊皇高速公路建設(shè)項(xiàng)目用地計(jì)劃的預(yù)審意見。4.7乙方向甲方提交其關(guān)于平贊高速公路工程投融資計(jì)劃以及銀行貸款承諾書。第五條特許權(quán)的轉(zhuǎn)讓、擔(dān)保、出租 5.1轉(zhuǎn)讓

5.1.1乙方依據(jù)本協(xié)議享有的投資建設(shè)權(quán)未經(jīng)甲方同意不得轉(zhuǎn)讓，乙方股東或投資聯(lián)合體調(diào)整和變化需報(bào)甲方備案，但新的股東或投資聯(lián)合體必須承認(rèn)本協(xié)議并按本協(xié)議承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)。具體項(xiàng)目由乙方依據(jù)本協(xié)議專門成立的項(xiàng)目公司實(shí)施投資建設(shè)。

5.1.2乙方根據(jù)本協(xié)議享有的公路沿線規(guī)定區(qū)域內(nèi)包括服務(wù)區(qū)在內(nèi)的服務(wù)設(shè)施的開發(fā)經(jīng)營權(quán)可以轉(zhuǎn)讓，但是必須具有以下先決條件：

5.1.2.1乙方事先將轉(zhuǎn)讓的內(nèi)容、方式及受讓人的概況以書面形式通知甲方，并同時(shí)向甲方遞交相關(guān)的證明材料，甲方在收到上述材料后十五日內(nèi)未提出異議，并同時(shí)在此期間出具同意與否的書面意見。

5.1.2.2乙方已經(jīng)獲得受讓方的同意，取得受讓方承諾嚴(yán)格按照本協(xié)議的規(guī)定履行義務(wù)和享有權(quán)利的書面文件，并將此文件正本一份提交給甲方。5.1.3乙方與受讓方簽署的轉(zhuǎn)讓合同中，受讓方對乙方承擔(dān)的義務(wù)，不得少于本協(xié)議中所規(guī)定的乙方義務(wù)。5.2擔(dān)保

5.2.1乙方有權(quán)將其依據(jù)本協(xié)議享有的公路通行收費(fèi)權(quán)以及公路沿線規(guī)定區(qū)域內(nèi)包括服務(wù)區(qū)在內(nèi)的服務(wù)設(shè)施的開發(fā)經(jīng)營權(quán)進(jìn)行擔(dān)保。

5.2.2乙方用上述權(quán)利進(jìn)行擔(dān)保的期限不得超過本協(xié)議規(guī)定的特許期。5.3出租

5.3.1乙方有權(quán)將公路沿線規(guī)定區(qū)域內(nèi)包括服務(wù)區(qū)在內(nèi)的服務(wù)設(shè)施的經(jīng)營權(quán)進(jìn)行出租。5.3.2上述設(shè)施的出租期限不得超過本協(xié)議規(guī)定的特許期。

5.3.4乙方如違反本協(xié)議的約定進(jìn)行轉(zhuǎn)讓、擔(dān)保、出租的，甲方有權(quán)提前收回特許權(quán)，并不承擔(dān)任何責(zé)任。

第二章 設(shè)施的所有權(quán)和經(jīng)營權(quán) 第六條 設(shè)施的所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)

6.1在公路移交前，公路基礎(chǔ)設(shè)施和包括服務(wù)區(qū)在內(nèi)的服務(wù)設(shè)施的所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)由乙方享有。

6.2甲方承認(rèn)這種所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)，這種所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)依照我國法律得到體現(xiàn)。除本協(xié)議另有規(guī)定外，甲方保證在任何情況下，在整個(gè)特許期內(nèi)，對乙方享有所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)的設(shè)施及其他資產(chǎn)不進(jìn)行征用、充公、收歸國有。

6.3在特許期內(nèi)甲方和其他第三方需占用公路用地，穿越公路（包括上跨、下穿）構(gòu)筑、設(shè)置構(gòu)筑物、管線，增設(shè)公路交通岔道口，沿線公路兩側(cè)經(jīng)營性網(wǎng)點(diǎn)、房屋開發(fā)，需上下公路的交叉設(shè)施和在公路用地范圍內(nèi)設(shè)置各種宣傳、廣告設(shè)施，必須征的乙方同意后，甲方方可辦理路政審批許可證手續(xù)。給乙方造成損失的，應(yīng)當(dāng)給與賠償。

6.4特許權(quán)期限屆滿后，甲方無償收回平贊高速公路及其配套的服務(wù)設(shè)施所有權(quán)。公路設(shè)施所有權(quán)移交給甲方的日期為特許權(quán)合同履行期限屆滿的次日。第七條 設(shè)施的轉(zhuǎn)讓、抵押、出租

7.1在特許期內(nèi)，公路基礎(chǔ)設(shè)施及其占用范圍內(nèi)的土地使用權(quán)可以進(jìn)行轉(zhuǎn)讓、擔(dān)保，但應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)法律規(guī)定辦理。

7.2乙方有權(quán)對公路沿線區(qū)域內(nèi)的包括服務(wù)區(qū)在內(nèi)的服務(wù)設(shè)施進(jìn)行轉(zhuǎn)讓、抵押，但是必須事先告知受讓人或抵押權(quán)人，甲方在特許權(quán)期限屆滿后有權(quán)無償收回上述設(shè)施。7.3乙方對公路沿線規(guī)定區(qū)域內(nèi)的包括服務(wù)區(qū)在內(nèi)的服務(wù)設(shè)施有權(quán)進(jìn)行出租。

7.4乙方違反本協(xié)議進(jìn)行轉(zhuǎn)讓、抵押、出租公路基礎(chǔ)設(shè)施的，甲方有權(quán)予以制止，并提前收回設(shè)施所有權(quán)，并不承擔(dān)任何責(zé)任。第三章 工程

第八條 工程的建設(shè)施工 8.1建設(shè)施工的一般性規(guī)定

8.1.1本協(xié)議項(xiàng)下工程的正式名稱為：平贊高速公路項(xiàng)目工程。該工程的組成詳見本協(xié)議工程項(xiàng)目簡介及平贊高速公路詳細(xì)工程地址總說明。

8.1.2乙方對平贊高速公路詳細(xì)工程地址勘察總說明中列舉的項(xiàng)目，執(zhí)行項(xiàng)目自建總承包或其他承包建設(shè)方式。乙方應(yīng)選擇相應(yīng)資質(zhì)等級的第三方進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工。工程的設(shè)計(jì)、施工必須符合國家頒布的有關(guān)設(shè)計(jì)、施工規(guī)范。經(jīng)甲乙雙方審定的施工圖設(shè)計(jì)文件，任何一方不得單方面更改。如果一方認(rèn)為確需更改原設(shè)計(jì)，必須經(jīng)過原設(shè)計(jì)單位的同意，并修訂出圖紙及說明，由此發(fā)生的工程費(fèi)用的超出部分由提出方負(fù)擔(dān)。

8.1.3乙方同時(shí)負(fù)有平贊高速公路項(xiàng)目的建設(shè)前期工作，包括設(shè)計(jì)、施工、質(zhì)量控制等以及工程建設(shè)期間的相應(yīng)義務(wù)。8.2工程交、竣工驗(yàn)收

工程的交、竣工驗(yàn)收原則按照國家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

8.2.1工程竣工后，乙方按照規(guī)范要求向甲方提交申請驗(yàn)收報(bào)告，甲方收到報(bào)告后，按照《公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法》（交通部令2004年3號）組織驗(yàn)收。工程驗(yàn)收后甲方必須提交驗(yàn)收結(jié)果，如果不按照《公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法》組織進(jìn)行驗(yàn)收，又不能提出書面意見的，由此而造成的損失由甲方負(fù)擔(dān)。

8.2.2驗(yàn)收中如工程質(zhì)量達(dá)不到國家工程質(zhì)量管理部門所規(guī)定的要求，或有需要進(jìn)行局部修補(bǔ)的項(xiàng)目，乙方應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)返工，費(fèi)用由乙方負(fù)責(zé)。返工修補(bǔ)完工再提請驗(yàn)收，直至達(dá)到要求。8.3工程的質(zhì)量控制

8.3.1乙方應(yīng)自覺接受政府質(zhì)量監(jiān)督部門對平贊高速公路的施工進(jìn)行監(jiān)督和檢測。并對檢測出的不合格工程進(jìn)行返工，負(fù)責(zé)全部返工經(jīng)費(fèi)。但這種監(jiān)督和檢測應(yīng)盡量地避免對施工進(jìn)度造成干擾。

8.3.2乙方有權(quán)派代表參加平贊高速公路的檢測和驗(yàn)收。8.3.3監(jiān)督和檢測的所有費(fèi)用由乙方承擔(dān)。8.3.4對甲方開展相應(yīng)的對項(xiàng)目施工的監(jiān)督和檢測，乙方應(yīng)按有關(guān)規(guī)定為甲方代表提供協(xié)助和提供必要臨時(shí)需用的設(shè)備。8.4工程的建設(shè)期限

建設(shè)期限為本協(xié)議生效之日起3+36個(gè)月。因不可抗力導(dǎo)致工程工期延長的除外。第九條 建設(shè)期間雙方的權(quán)利義務(wù) 9.1乙方的權(quán)利義務(wù)

9.1.1組織項(xiàng)目的工程可行性研究報(bào)告、施工圖詳測與設(shè)計(jì)文件的編制工作，在合同簽訂后60日內(nèi)負(fù)責(zé)將施工圖設(shè)計(jì)全套文件及其他技術(shù)材料提供給甲方，費(fèi)用由乙方支付。9.1.2乙方負(fù)責(zé)項(xiàng)目全部建設(shè)資金的籌集落實(shí)，并按照工程進(jìn)度注入資金。應(yīng)按照設(shè)計(jì)規(guī)范、所有適用的其他規(guī)范、施工設(shè)計(jì)完成工程建設(shè)，并承擔(dān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。乙方有權(quán)按照國家規(guī)定的程序，為完成施工任務(wù)自主選擇合格的承包商并簽訂施工合同。必須嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)建設(shè)安全操作規(guī)程。預(yù)防安全事故。在工程建設(shè)中發(fā)生任何事故，責(zé)任均由乙方或施工單位承擔(dān)。

9.1.3乙方在工程設(shè)計(jì)施工圖文件被批準(zhǔn)后30工作日天內(nèi)向甲方提交平贊高速公路的施工計(jì)劃方案并取得甲方的同意。乙方可以向甲方報(bào)送對施工計(jì)劃方案的修改建議。甲方必須及時(shí)回復(fù)，自乙方報(bào)送方案之日起超過七日甲方未回復(fù)，視為甲方同意。

9.1.4按照《公路建設(shè)市場管理辦法》要求對項(xiàng)目工程建設(shè)具備法人資格的所有施工單位的資質(zhì)和資信進(jìn)行全面審查，并在本協(xié)議簽訂后30日內(nèi)將對工程勘察設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位的審查資料提供給甲方。

9.1.5負(fù)責(zé)支付項(xiàng)目工程建設(shè)所發(fā)生的征地、拆遷、施工臨時(shí)占地、環(huán)境保護(hù)、水土保持等社會(huì)費(fèi)用，工程監(jiān)理和工程質(zhì)量監(jiān)督管理費(fèi)。負(fù)責(zé)支付施工所需的采砂場、采石場、取土場的開采稅費(fèi)。

9.1.6在竣工日前，乙方應(yīng)每月向甲方就平贊高速公路的設(shè)計(jì)和施工進(jìn)度進(jìn)行報(bào)告。該報(bào)告應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目計(jì)劃，詳細(xì)說明已經(jīng)完成的和在建的工程，及甲方合理要求的其它事項(xiàng)。施工結(jié)束后，乙方應(yīng)及時(shí)向甲方提供所有完工工程的圖紙、其它技術(shù)和設(shè)計(jì)資料、完工記錄以及其它甲方可能需要的其它資料的復(fù)本。9.2甲方的權(quán)利和義務(wù)

9.2.1向乙方提供建設(shè)、運(yùn)營平贊高速公路所需的投資建設(shè)批準(zhǔn)文件、工程初步設(shè)計(jì)文件的批復(fù)文件、公路施工圖設(shè)計(jì)文件的批復(fù)文件，協(xié)助乙方辦理征用土地使用權(quán)文件、公路通行收費(fèi)批準(zhǔn)文件以及原有公路的國有資產(chǎn)評估報(bào)告。并協(xié)助乙方按照有關(guān)規(guī)定和技術(shù)規(guī)范組織編制項(xiàng)目的《工程可行性研究報(bào)告》及設(shè)計(jì)文件，經(jīng)甲方初審后提交審批機(jī)關(guān)審查批準(zhǔn)。9.2.2甲方應(yīng)協(xié)助乙方取得平贊高速公路及有關(guān)附屬設(shè)施連接道路和支線公路建設(shè)用地的使用權(quán)。協(xié)助乙方取得平贊高速境段及有關(guān)附屬設(shè)施連接道路和支線公路建設(shè)用地的使用權(quán)及土地使用權(quán)證書。

9.2.3成立工程協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)辦理工程建設(shè)區(qū)域內(nèi)的土地征用及臨時(shí)占用手續(xù)，以及公路沿線經(jīng)過地電力、通訊線路，房屋及其他地面建筑物及附著物的拆遷工作。所涉及的費(fèi)用按照國家及地方有關(guān)規(guī)定取下限收取。

9.2.4在特許期內(nèi)，確保乙方享受國家、省及沿線各地方有關(guān)招商引資進(jìn)行公路建設(shè)和開發(fā)的優(yōu)惠政策，享受各級政府關(guān)于公路建設(shè)和沿線開發(fā)的一切優(yōu)惠政策和稅費(fèi)減免政策。9.2.5公路沿線兩側(cè)用地范圍內(nèi)的土地（指征用土地），全部由乙方作為植樹造林及公路、橋梁保護(hù)和建設(shè)配套服務(wù)設(shè)施用地。

9.2.6負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)解決工程施工所需要的采砂場、采石場、取土場等工作，并在開工前完成。所涉及的費(fèi)用按照有關(guān)規(guī)定能減免的減免，不能減免的按照最低標(biāo)準(zhǔn)收取。同時(shí)，給于乙方在公路兩側(cè)進(jìn)行商業(yè)、旅游、廣告、服務(wù)業(yè)開發(fā)的權(quán)力。

9.2.7協(xié)調(diào)辦理公路收費(fèi)申請報(bào)告的呈報(bào)，沿線文物保護(hù)的手續(xù)。協(xié)助處理和排除建設(shè)、運(yùn)營中出現(xiàn)的各類社會(huì)問題及人為干涉，協(xié)助做好工程安全保衛(wèi)工作，確保工程建設(shè)人員及設(shè)施的安全。

9.2.8按照國家有關(guān)部門制定的質(zhì)量監(jiān)督程序，履行行業(yè)監(jiān)督管理職能，會(huì)同審定施工設(shè)計(jì)文件，負(fù)責(zé)組織進(jìn)行工程竣工驗(yàn)收。第四章 公路運(yùn)營 第十條 公路養(yǎng)護(hù)

10.1乙方應(yīng)當(dāng)在特許期內(nèi)負(fù)責(zé)平贊高速公路管理、運(yùn)營、維修、維護(hù)和大修。在項(xiàng)目預(yù)計(jì)竣工日期之前90天，乙方應(yīng)準(zhǔn)備并向甲方提交其用于平贊高速公路運(yùn)營、養(yǎng)護(hù)和維修，并符合交通部和其他相關(guān)機(jī)構(gòu)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的管理辦法。乙方應(yīng)按照上述管理辦法及全部適用的法律法規(guī)運(yùn)營、養(yǎng)護(hù)并維修平贊高速公路；

10.2運(yùn)營期間，如果達(dá)不到《河北省公路管理?xiàng)l例》、交通部《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》和簽約時(shí)約定的養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)當(dāng)立即停止收費(fèi)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后并經(jīng)驗(yàn)收合格后，重新開始收費(fèi)，但是其收費(fèi)天數(shù)只相應(yīng)減少并不后延。

10.3公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用由乙方承擔(dān)，甲方對公路養(yǎng)護(hù)所需要的挖砂、取土、采石以及取水，應(yīng)當(dāng)給與支持和協(xié)助。第十一條 公路的運(yùn)營

11.1乙方有權(quán)獨(dú)立行使公路通行收費(fèi)權(quán)，合法經(jīng)營不受干涉。公路投入運(yùn)營后，公安、煤炭、礦石、能源、林業(yè)、畜牧等管理部門按有關(guān)法律法規(guī)執(zhí)行公務(wù)時(shí)，如需設(shè)卡的必須經(jīng)過甲乙方協(xié)商同意后方可進(jìn)行。11.2出于安全考慮，或?yàn)榱祟A(yù)定的或緊急的養(yǎng)護(hù)及清潔等目的，乙方可以向甲方申請關(guān)閉平贊高速公路的全部或部分。甲方應(yīng)在會(huì)商政府有關(guān)部門后給予及時(shí)答復(fù)。11.3車輛通行收費(fèi)

乙方有權(quán)在特許期內(nèi)向該公路的使用者（國家和級政府有關(guān)部門規(guī)定免征的除外）收取通行費(fèi)。

11.3.1在收取通行費(fèi)期間，根據(jù)同期國家及河北地區(qū)消費(fèi)物價(jià)指數(shù)變化情況或在合理的項(xiàng)目經(jīng)營成本等因素變動(dòng)達(dá)到一定幅度的特殊情況下，乙方也可通過甲方及時(shí)向發(fā)展改革委員會(huì)和交通主管部門提出相應(yīng)調(diào)整收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和期限的申請。

11.3.2乙方可根據(jù)國家有關(guān)法律及規(guī)定，經(jīng)批準(zhǔn)后在平贊高速公路上設(shè)置收費(fèi)站點(diǎn)，甲方有權(quán)依照國家有關(guān)法規(guī)對乙方收費(fèi)站的設(shè)置進(jìn)行監(jiān)督。

11.3.3平贊高速公路車輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由乙方提出方案，經(jīng)甲方會(huì)同有關(guān)部門按照規(guī)定程序報(bào)河北發(fā)展改革委員會(huì)及交通廳批準(zhǔn)后實(shí)施。為防止車輛嚴(yán)重超載，公路遭到破壞，保證行車安全，該公路收費(fèi)方案原則為：按車載計(jì)重收費(fèi)，以收費(fèi)價(jià)格調(diào)控運(yùn)輸者自覺合理裝載運(yùn)輸。

11.4在特許期內(nèi)，甲方承諾不得允許第三方在平贊高速公路兩側(cè)各30公里范圍內(nèi)新建、改建或者擴(kuò)建任何與之平行或方向相同的，或者與本項(xiàng)目功能相同或相似的，相同或相當(dāng)規(guī)模和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的公路（含一級公路）。如平贊高速公路由于交通流量增加而滿足不了車輛運(yùn)行，經(jīng)可研論證確需重新修建另一條公路橋或改擴(kuò)建公路時(shí)，甲乙雙方共同協(xié)商，由乙方以適當(dāng)?shù)哪Ｊ截?fù)責(zé)該公路橋和公路的新建和擴(kuò)建任務(wù)。第十二條 路政管理

12.1甲方擁有并行使對平贊高速縣公路境段的路政管理權(quán)。

12.2乙方應(yīng)按照河北交通廳、河北發(fā)展改革委員會(huì)有關(guān)文件的規(guī)定，承擔(dān)甲方路政管理所需的房屋、設(shè)施及人員、裝備等全部經(jīng)費(fèi)。第十三條 沿線設(shè)施的經(jīng)營

13.1乙方擁有在公路用地范圍內(nèi)（指公路基礎(chǔ)設(shè)施和公路沿線兩側(cè)規(guī)定區(qū)域內(nèi)服務(wù)設(shè)施建設(shè)用地，下同）內(nèi)的廣告經(jīng)營權(quán)，乙方經(jīng)營廣告應(yīng)當(dāng)符合國家有關(guān)法律的規(guī)定。第五章 公路的移交 第十四條 移交

14.1本章所稱的移交是指：在特許期屆滿后，乙方將平贊高速公路項(xiàng)目全部固定資產(chǎn)包括后期項(xiàng)目工程中的建設(shè)設(shè)施，按照正常運(yùn)行的技術(shù)狀態(tài)無條件的移交給甲方（或甲方指定的代理人），移交時(shí)資產(chǎn)狀況不得附加于資產(chǎn)有關(guān)的擔(dān)保、租賃等債權(quán)債務(wù)關(guān)系。14.2在特許期滿后，平贊高速公路（征地范圍內(nèi)）兩側(cè)的非公路建筑設(shè)施，如乙方修建的加油站、汽修廠等，雙方在移交之前聘請有評估資格的資產(chǎn)評估事務(wù)所對其進(jìn)行評估，將評估后的資產(chǎn)或有償轉(zhuǎn)讓給甲方、或保留、或作其他處置。第十五條 移交的程序 15.1公路移交程序

15.1.1乙方必須于特許權(quán)屆滿前六個(gè)月開始至移交時(shí)候?qū)愤M(jìn)行正常維修、養(yǎng)護(hù)，以保證所移交的公路保持良好的運(yùn)營和技術(shù)狀況。

15.1.2甲方在移交前六個(gè)月，組織成立平贊高速公路接收機(jī)構(gòu)。甲方授權(quán)接受機(jī)構(gòu)與乙方辦理接收的有關(guān)具體事宜，并在公路移交后全權(quán)負(fù)責(zé)該公路的運(yùn)營、養(yǎng)護(hù)的管理事務(wù)。15.1.3平贊高速公路接收機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)于特許期屆滿前六個(gè)月通知乙方準(zhǔn)備進(jìn)行移交，并與乙方討論確定移交的必要程序、清單和具體方案。

15.1.4如果甲方在移交時(shí)認(rèn)為平贊高速公路設(shè)施狀況不符合雙方事先認(rèn)可的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，則乙方需自負(fù)費(fèi)用開展必要的維修和更新。如果乙方不同意，則需要按照本協(xié)議有關(guān)爭端解決程序來決定這種工作的必要性。

15.1.5甲方應(yīng)當(dāng)于移交日前安排好有關(guān)人員接收公路，在甲方認(rèn)可乙方所移交公路符合標(biāo)準(zhǔn)，辦理有關(guān)手續(xù)后，公路基礎(chǔ)設(shè)施的所有權(quán)正式移交給甲方，乙方不再承擔(dān)任何責(zé)任。包括服務(wù)區(qū)在內(nèi)的服務(wù)設(shè)施則按照本協(xié)議14.2款執(zhí)行。第六章 雙方的一般性義務(wù) 第十六條甲方的一般義務(wù)

16.1甲方在行使和履行本協(xié)議項(xiàng)下的權(quán)利和義務(wù)時(shí)，應(yīng)遵守相關(guān)的法律和法規(guī)。保證乙方依法享有獨(dú)立的企業(yè)法人財(cái)產(chǎn)權(quán)和經(jīng)營自主權(quán)。承諾根據(jù)本協(xié)議授予乙方的特許權(quán)不以任何方式受到損害或妨礙。

16.2甲方應(yīng)按照法律法規(guī)，在其權(quán)力和管轄范圍內(nèi)通過努力給予乙方進(jìn)行項(xiàng)目施工、運(yùn)營、養(yǎng)護(hù)及管理所必須的批準(zhǔn)；并協(xié)助乙方獲得本協(xié)議項(xiàng)下所需的其它批準(zhǔn)。

16.3根據(jù)本協(xié)議，甲方不干預(yù)乙方的施工、運(yùn)營、養(yǎng)護(hù)及管理，除非此種干預(yù)是為保護(hù)公共利益及安全所必需的，或是由法律、法規(guī)所要求的。

16.4甲方應(yīng)保證連接平贊高速公路的道路和其它基礎(chǔ)設(shè)施處于良好的技術(shù)與運(yùn)行狀況，以保證通往平贊高速公路的交通的高效和安全。

16.5甲方承諾，除國家法律、法規(guī)和省政府明文規(guī)定乙方應(yīng)繳納的稅費(fèi)外，甲方不再向乙方收取其他任何費(fèi)用。甲方確保沿線各級政府及部門頒布之規(guī)章及其他規(guī)范性文件不與本協(xié)議條款相沖突和對本協(xié)議之執(zhí)行產(chǎn)生嚴(yán)重不利影響。第十七條乙方的一般義務(wù)

17.1乙方應(yīng)遵守適用于項(xiàng)目的全部法律和法規(guī)，根據(jù)國家和交通部頒布的法律、法規(guī)，依法經(jīng)營。

17.2乙方應(yīng)按照合同規(guī)定實(shí)施本項(xiàng)目，自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，在特許期限內(nèi)按照本協(xié)議對平贊高速境段進(jìn)行投資、開發(fā)、融資、施工、驗(yàn)收、運(yùn)營、管理和維修。

17.3乙方應(yīng)根據(jù)交通部頒布的技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程對其經(jīng)營管理的公路項(xiàng)目及其有關(guān)附屬設(shè)施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，保證其處于良好的技術(shù)狀態(tài)。

17.4乙方應(yīng)接受甲方根據(jù)相應(yīng)的法律、法規(guī)及規(guī)范性文件對其的管理和監(jiān)督。第七章 違約及賠償責(zé)任 第十八條 違約及賠償

18.1甲乙雙方應(yīng)嚴(yán)格遵守本協(xié)議的有關(guān)規(guī)定，任何一方違約都必須承擔(dān)違約賠償責(zé)任。18.2合同簽訂后，甲方在開工前單方終止合同，除承擔(dān)乙方前期實(shí)際支出的費(fèi)用外，還需向乙方支付項(xiàng)目投資總額1%的違約金；在項(xiàng)目工程建設(shè)期內(nèi)甲方終止合同，要向乙方賠償實(shí)際發(fā)生的工程費(fèi)用，并承擔(dān)項(xiàng)目工程投資總額10%的違約金；運(yùn)營期間，甲方終止合同，要向乙方賠償工程總投資額及合同期內(nèi)的的總利潤。

18.3乙方全部工程完工，在具備征收車輛通行費(fèi)的情況下，由于甲方的原因不能開征的，每推遲一天，原定乙方運(yùn)營收費(fèi)期限順延一日，并且由甲方承擔(dān)每日10萬元賠償。

18.4乙方未保證資金到位，導(dǎo)致工程延誤的，總工期不后延，只相應(yīng)減少收費(fèi)天數(shù)。若乙方在竣工前單方面終止合同，除承擔(dān)項(xiàng)目工程投資總額1%的違約金外，尚需承擔(dān)停工造成的實(shí)際經(jīng)濟(jì)損失。

18.5乙方未能按國家有關(guān)規(guī)定組織施工而造成的工程質(zhì)量問題，經(jīng)濟(jì)損失全部由乙方承擔(dān)。因補(bǔ)修返工造成延誤通車的，相應(yīng)的減少收費(fèi)天數(shù)。第八章 協(xié)議的終止

第十九條除按照本協(xié)議所進(jìn)行的特許期展期或提前終止，本協(xié)議授予的特許權(quán)應(yīng)在特許期滿時(shí)結(jié)束。

第二十條甲方因乙方違約事件而單方終止協(xié)議

20.1如果下面所列事項(xiàng)或條件中的一項(xiàng)或幾項(xiàng)發(fā)生，甲方可以通過對乙方發(fā)出書面通知的方式隨時(shí)終止本協(xié)議：

20.1.1乙方發(fā)生清算、破產(chǎn)； 20.1.2建設(shè)期和經(jīng)營期內(nèi)，乙方發(fā)生嚴(yán)重的建設(shè)質(zhì)量或養(yǎng)護(hù)質(zhì)量問題，且不能在甲方指出后在規(guī)定的時(shí)限內(nèi)整改，或整改后仍不達(dá)標(biāo)的；

20.1.3乙方因?yàn)橹饔^因素造成建設(shè)速度嚴(yán)重滯后，且無望在規(guī)定的工期內(nèi)完成施工任務(wù)的； 20.1.4乙方不能承諾建設(shè)資金按期到位，嚴(yán)重影響工程進(jìn)度的；

20.1.5乙方違反本協(xié)議規(guī)定的主要義務(wù)，并且不能在自甲方發(fā)出指明及要求乙方糾正其違約行為的書面通知起30日內(nèi)糾正此行為。

第二十一條乙方因甲方的違約事件而單方終止協(xié)議

21.1如果甲方違反了其在本協(xié)議中承擔(dān)的主要義務(wù)，并且不能在自乙方發(fā)出要求甲方糾正其違約行為的書面通知起30日內(nèi)糾正，乙方可以根據(jù)本協(xié)議的規(guī)定，通過發(fā)出對甲方書面通知的方式隨時(shí)終止協(xié)議。第九章 不可抗力 第二十二條不可抗力

22.1由不可抗力引起的合同履行中止情況

22.1.1雙方中任何一方在本協(xié)議項(xiàng)下的義務(wù)，如因不可控制的情況阻礙，即遇有不可抗力，有權(quán)中止這種義務(wù)的履行。這種情況包括但不僅限于自然災(zāi)害、戰(zhàn)爭和法律改變。22.1.2聲明受到不可抗力影響的一方只有在本協(xié)議簽訂時(shí)不能預(yù)見這種情況，或盡管采取了一切努力，仍無法避免或克服這種情況或其后果時(shí)，才可根據(jù)前款中規(guī)定的情況中止其義務(wù)的履行。

22.2乙方不得將下列情況視為不可抗力：

22.2.1承包商、運(yùn)營商或其任何分包商義務(wù)履行中的延誤； 22.2.2材料、設(shè)備、機(jī)械或項(xiàng)目組成部分的故障或正常損壞；

22.2.3在建設(shè)和運(yùn)營期間內(nèi)，由乙方、承包商、運(yùn)營商和任何其它參與平贊高速境段的施工、運(yùn)營或養(yǎng)護(hù)單位的雇員開展的罷工。22.3相關(guān)程序

受到不可抗力影響的一方，應(yīng)在其發(fā)生后或意識到發(fā)生不可抗力的24小時(shí)之內(nèi)，以書面形式通知對方。該通知應(yīng)詳細(xì)說明不可抗力的影響，包括開始的日期，以及對受影響方本協(xié)議項(xiàng)下義務(wù)的履行所造成的影響。在意識到不可抗力即將停止的時(shí)候，也應(yīng)盡快向?qū)Ψ酵ㄖ?2.4費(fèi)用及相應(yīng)對合同履行時(shí)間的修改 22.4.1如果發(fā)生不可抗力，雙方應(yīng)各自承擔(dān)因不可抗力引起的費(fèi)用，除非本協(xié)議另有規(guī)定。22.4.2如果聲明受到不可抗力影響的一方已經(jīng)按照前條規(guī)定的程序進(jìn)行了通知，并且符合本條有關(guān)不可抗力的規(guī)定，本協(xié)議項(xiàng)下的任何義務(wù)履行期限就要進(jìn)行適當(dāng)?shù)难娱L，延長的期限應(yīng)當(dāng)同不可抗力對這義務(wù)所造成的影響的期限相同。第十章 爭議解決 第二十三條 爭議的解決

23.1本協(xié)議雙方保證履行其各自在本協(xié)議項(xiàng)下的義務(wù)。對于因本協(xié)議的解釋或履行引起的，或與本協(xié)議相關(guān)的任何爭議、糾紛或索賠（以下簡稱“爭議”），應(yīng)由雙方盡量通過友好協(xié)商解決。

23.2如上述爭議通過協(xié)商途徑不能解決，本協(xié)議雙方中任何一方均有權(quán)將爭議提交位于北京的中國國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會(huì)，按照該會(huì)的仲裁規(guī)則進(jìn)行仲裁。仲裁裁決是終局的，對本協(xié)議雙方均有約束力。第十一章 合同的生效及其他 第二十四條 生效

24.1本協(xié)議自甲、乙雙方法定代表人或授權(quán)代表簽署并加蓋公章后生效。第二十五條 其他

25.本協(xié)議正本一式捌份，甲、乙雙方各執(zhí)叁份。報(bào)河北交通廳、河北發(fā)展改革委員會(huì)各壹份備案，均具有同等法律效力。

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法定代表人（或授權(quán)代表人）： 法定代表人（或授權(quán)代表）：

2013年 月 日 2013年 月 日