第一篇：八舉措,強(qiáng)化冬季安全管控重點(diǎn)

八舉措，強(qiáng)化冬季安全管控重點(diǎn)

近日,電廠廠長井維剛利用生產(chǎn)調(diào)度會時(shí)間，組織回顧了今年以來的安全生產(chǎn)重點(diǎn)工作，分析了當(dāng)前安全生產(chǎn)存在的主要問題，提出八項(xiàng)要求部署冬季發(fā)電安全生產(chǎn)管控重點(diǎn)。

一是加強(qiáng)冬季五防活動的落實(shí)。做好防火、防凍、防風(fēng)等工作，加強(qiáng)設(shè)備巡查和維護(hù)消缺，確保冬季機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行；

二是加強(qiáng)安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)分級管控與隱患排查治理體系建設(shè)推進(jìn)工作。全面分析現(xiàn)場安全隱患，形成點(diǎn)、線、面有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化的風(fēng)險(xiǎn)分級管控和隱患排查治理雙重預(yù)防體系，提高本質(zhì)安全生產(chǎn)管理水平；

三是加強(qiáng)發(fā)電安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)水平。根據(jù)礦組織開展的“大整治、大轉(zhuǎn)變、大提升”行動，結(jié)合自身崗位，討論現(xiàn)場存在的實(shí)際問題，部署發(fā)電安全標(biāo)準(zhǔn)化整改工作的落實(shí)方案，明確整改責(zé)任人、整改措施和完成時(shí)間。

四加強(qiáng)現(xiàn)場安全監(jiān)管力度。執(zhí)行好“兩票三制”管理制度，做好安全技術(shù)交底工作，落實(shí)安全措施，加強(qiáng)過程控制，切實(shí)提高生產(chǎn)現(xiàn)場的安全管理；

五是加強(qiáng)反違章管理力度。按照“管生產(chǎn)必須管安全”、“管設(shè)備就要管安全”的原則，嚴(yán)格查處各類違章行為，嚴(yán)格落實(shí)各級人員的崗位安全職責(zé)； 六是加強(qiáng)外包工程安全管理。絕不能發(fā)生以包代管、以罰代管現(xiàn)象，絕不能因?yàn)檫M(jìn)度要求而放松安全管理，降低技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全管理標(biāo)準(zhǔn)；

七是加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)。各區(qū)隊(duì)要利用班前會、“安全活動日”時(shí)間，組織學(xué)習(xí)安全規(guī)程和管理制度的相關(guān)內(nèi)容并組織考試；

八是要加強(qiáng)班組建設(shè)。把班組安全活動落到實(shí)處，部門負(fù)責(zé)人和專業(yè)負(fù)責(zé)人要親自參加，切實(shí)起到“傳、幫、帶、教”的作用。

第二篇：關(guān)于強(qiáng)化重點(diǎn)車輛管控的思考

關(guān)于強(qiáng)化重點(diǎn)車輛源頭監(jiān)管的思考

日前，交通運(yùn)輸部、公安部、國家安監(jiān)總局、工信部聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)道路運(yùn)輸車輛動態(tài)監(jiān)管工作的通知》，國家再次對道路客運(yùn)車輛安全的動態(tài)監(jiān)管技術(shù)升級。公路客運(yùn)車輛、?；愤\(yùn)輸車輛、校車由于它承載的主體具有特殊性，其安全問題一直是社會關(guān)注的焦點(diǎn)，更是交通安全源頭監(jiān)管的重中之重，被稱之為需強(qiáng)化管理的重點(diǎn)車輛。加強(qiáng)對這些重點(diǎn)車輛的管控，是遏制重特大道路交通事故的有效手段，也是交警部門面臨的重大課題之一。筆者就當(dāng)前重點(diǎn)車輛源頭監(jiān)管現(xiàn)狀、難點(diǎn)進(jìn)行分析，探討如下：

一、目前重點(diǎn)車輛管理源頭監(jiān)管的現(xiàn)狀

目前，我市對重點(diǎn)車輛實(shí)行轄區(qū)管理，主要由交警大隊(duì)車管所對本轄區(qū)的重點(diǎn)車輛實(shí)施監(jiān)管。我轄區(qū)對重點(diǎn)車輛的管理已基本形成了以安委會牽頭，交警和安監(jiān)職能部門各司其職，齊抓共管的監(jiān)管格局。針對轄區(qū)重點(diǎn)車輛單位多、車輛多、運(yùn)行路線范圍廣、路線長等特點(diǎn)，歷下大隊(duì)車管所抽調(diào)專門的警力建立重點(diǎn)車輛源頭監(jiān)管責(zé)任機(jī)制。首先，利用自主開發(fā)的“重點(diǎn)車輛管理系統(tǒng)”著力加強(qiáng)重點(diǎn)車輛源頭監(jiān)管工作；其次，派出民警到重點(diǎn)車輛單位了解車輛、駕駛?cè)饲闆r，根據(jù)檢查情況每月召開重點(diǎn)車輛例會，通報(bào)檢查情況并傳達(dá)上級文件、事故案例分析。通過對重點(diǎn)車輛的嚴(yán)管查控，層層教育相結(jié)合的方式使轄區(qū)內(nèi)重點(diǎn)車輛

違章率呈走低平穩(wěn)態(tài)勢，未發(fā)生有影響的惡性道路交通事故。

二、重點(diǎn)車輛源頭監(jiān)管難點(diǎn)分析

根據(jù)近年來的統(tǒng)計(jì)，旅游客車、?；愤\(yùn)輸車、大型貨車等是容易發(fā)生重特大交通事故的重點(diǎn)車型，因此交警部門一直在加大對這些車輛的管理力度，但由于國家出臺的涉及此類管理手段的法律法規(guī)少、內(nèi)容不完善，再加上這些車輛運(yùn)營線路長、流動性大，仍然是監(jiān)管的難點(diǎn)。

（一）法律法規(guī)依據(jù)少，管理手段弱化。

雖然公安交警管理部門根據(jù)上級要求和實(shí)際工作需要將重點(diǎn)車輛單位及駕駛?cè)肆腥胫攸c(diǎn)監(jiān)管對象，但與之相適應(yīng)的管理措施法律法規(guī)卻非常少，除了涉及客運(yùn)車輛、載貨車輛超載等有個別情形可依法處罰直接主管人員外，其他基本沒有更有效的監(jiān)管制約措施，權(quán)力和責(zé)任不相稱，難以發(fā)揮應(yīng)盡的監(jiān)管責(zé)任。就《道路交通安全法》而言，安全生產(chǎn)責(zé)任主體應(yīng)當(dāng)是運(yùn)輸企業(yè)，運(yùn)輸企業(yè)的行業(yè)主管是交通部門，而交通部門對其安全管理等問題卻不具有約束力，起不到監(jiān)督管理、指導(dǎo)作用。公安機(jī)關(guān)車管部門雖有源頭監(jiān)管把關(guān)責(zé)任，但手段卻嚴(yán)重弱化甚至消失，過去行之有效的駕駛?cè)税踩逃龑忩?yàn)制度已不復(fù)存在，重點(diǎn)車輛職業(yè)駕駛?cè)撕推胀{駛?cè)斯芾泶胧]有區(qū)別，難以突出重點(diǎn)實(shí)施針對性管理。期間雖建立了一些管理辦法或制度，但不具法律作用，有規(guī)無罰，所發(fā)揮的作用有限，使實(shí)際效果大打折扣。

（二）單位管理人員素質(zhì)不齊，管理效果差異大。

雖然重點(diǎn)車輛單位都有專職的安全管理人員或車隊(duì)長負(fù)責(zé)日常的交通安全教育管理，但各單位管理人員素質(zhì)參差不齊，導(dǎo)致管理水平和效果相差較大。比如把經(jīng)濟(jì)效益和安全效益并重考慮的企業(yè)，會注重科技投入，聘請的管理人員均有大學(xué)本科以上學(xué)歷，其內(nèi)部管理制度較為完善，日常管理措施比較規(guī)范，針對性、實(shí)效性強(qiáng)，工作成效明顯，其安全責(zé)任事故及駕駛?cè)私煌ㄟ`法現(xiàn)象很少，企業(yè)安全狀況也較理想。而有的企業(yè)尤其是承包經(jīng)營的車主，主要追求經(jīng)濟(jì)效益最大化，不注重管理人員素質(zhì)，安全管理人員學(xué)歷較低，年齡偏大，業(yè)務(wù)知識欠缺，內(nèi)部安全管理流于形式，主觀上就輕視甚至漠視縱容超員、超速等交通違法行為，有的盲目鋪攤子，肆意開行超長途線路，駕駛員疲勞駕駛現(xiàn)象普遍，很容易引發(fā)惡性事故。

（三）駕駛?cè)诵麄鹘逃问絾我?，教育效果不明顯。

各單位雖然定期組織駕駛?cè)藚⒓影踩珜W(xué)習(xí)活動，但往往只滿足于發(fā)一份宣傳資料、播放一張碟片、上一堂課，走走形式；有的宣教人員本身理論水平不高，交通安全宣傳缺乏新穎性、系統(tǒng)性、針對性，交通安全教育質(zhì)量不高；有的單位車輛長期在外流動經(jīng)營，基本的學(xué)習(xí)形式都難以組織，有的只是用電話傳達(dá)傳達(dá)學(xué)習(xí)要求。同時(shí)，管理制度中對學(xué)習(xí)效果缺少科學(xué)的考核要求和硬性管理手段，駕駛?cè)酥饔^上也不太重視日常學(xué)習(xí)教育。

三、強(qiáng)化重點(diǎn)車輛源頭監(jiān)管的對策和建議

為了有效管控重點(diǎn)車輛，歷下大隊(duì)不斷改善管理手段，把先

進(jìn)的科技技術(shù)應(yīng)用于重點(diǎn)車輛監(jiān)管，逐步建立“一個監(jiān)管平臺、一套運(yùn)行機(jī)制、七大監(jiān)管模塊、四個到位”的重點(diǎn)車輛監(jiān)管體系。通過更新執(zhí)法理念、創(chuàng)新工作方式、強(qiáng)化科技應(yīng)用和制度建設(shè)，積極探索新形勢下強(qiáng)化重點(diǎn)車輛源頭監(jiān)管新途經(jīng)，努力提高重點(diǎn)車輛管理水平，切實(shí)筑牢預(yù)防道路交通事故的第一道防線。

（一）依托機(jī)制，聯(lián)合執(zhí)法，嚴(yán)管重處必須到位。公安交通管理部門作為車輛、駕駛?cè)嗽搭^監(jiān)管職能部門，應(yīng)當(dāng)突出重點(diǎn)車輛管理為重點(diǎn)，車管所需明確專門機(jī)構(gòu)，落實(shí)專門力量負(fù)責(zé)轄區(qū)源頭監(jiān)管業(yè)務(wù)指導(dǎo)和把關(guān)，并將轄區(qū)每個重點(diǎn)車輛單位列入監(jiān)管，具體落實(shí)到責(zé)任民警，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)車輛源頭管理工作的戶籍化制度，做到應(yīng)管不漏，要求統(tǒng)一，措施有效。其次，是對車輛單位的安全管理進(jìn)行分層聯(lián)動。對在檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患問題及時(shí)通報(bào)、及時(shí)反饋處理結(jié)果，對發(fā)生重大交通事故的單位責(zé)令其停業(yè)整頓，并依照安委會相關(guān)規(guī)定對車輛所屬單位進(jìn)行相應(yīng)處理。第三，對從事公路客運(yùn)、危化品運(yùn)輸、接送學(xué)生車輛制定嚴(yán)格的檢查制度，確定安全主體責(zé)任、相關(guān)部門監(jiān)管責(zé)任、職業(yè)駕駛?cè)伺嘤?xùn)資質(zhì)管理、獎懲等要求，確保責(zé)任明確、管理有據(jù)、懲戒有力、工作到位。

（二）依托系統(tǒng)，動態(tài)監(jiān)管，科技運(yùn)用必須到位。堅(jiān)持向科技借力，大膽研發(fā)新平臺，應(yīng)用新設(shè)備，逐步形成以部門齊抓共管為基礎(chǔ)，以科技投入應(yīng)用為兩翼的重點(diǎn)車輛動態(tài)監(jiān)管體系。首先，利用互聯(lián)網(wǎng)資源優(yōu)勢，大隊(duì)車管所自主研發(fā)了

歷下區(qū)重點(diǎn)車輛管理系統(tǒng)，強(qiáng)化對重點(diǎn)車輛和駕駛?cè)说膭討B(tài)監(jiān)管，通過系統(tǒng)的實(shí)施有效的實(shí)現(xiàn)車輛違法及事故數(shù)量雙下降。該系統(tǒng)設(shè)計(jì)七大模塊，能夠全方位多角度地實(shí)現(xiàn)車輛、駕駛?cè)说墓芾怼＝ㄔO(shè)此系統(tǒng)的初衷就是整合資源、交換數(shù)據(jù)、節(jié)約成本、便于管理。其次，建立安全信息平臺。開通“飛信”“天翼”短信業(yè)務(wù)，對于重要通知、惡劣天氣以短信方式對單位負(fù)責(zé)人及駕駛員進(jìn)行提醒。通過這套系統(tǒng)，歷下交警大隊(duì)和重點(diǎn)車輛所屬單位都可及時(shí)提醒駕駛員謹(jǐn)慎駕駛、遵章守法。

（三）依托平臺，分析原因，源頭管控必須到位。依托重點(diǎn)車輛管理系統(tǒng)這個平臺及時(shí)掌握各單位車輛及駕駛?cè)说脑鰷p情況。針對營運(yùn)車輛的特點(diǎn)制定不定期臨檢制度和定期巡檢制度。除了春運(yùn)、“五一”、“十一”、冬季臨檢之外，每季度對車輛進(jìn)行巡檢，深入實(shí)地的對運(yùn)營車輛實(shí)際情況進(jìn)行檢查，掌握車輛及駕駛員的第一手資料，及時(shí)地排查隱患加強(qiáng)對重點(diǎn)車輛單位的監(jiān)督。每月對轄區(qū)的車輛、駕駛?cè)耸鹿省⑦`章情況進(jìn)行核查，對于違章情況嚴(yán)重的車輛確定駕駛?cè)送▓?bào)單位并下達(dá)《調(diào)整重點(diǎn)車輛駕駛?cè)私ㄗh書》，督促單位更換駕駛?cè)?。通過每月召開重點(diǎn)車輛例會，對全國重大交通事故進(jìn)行通報(bào)并分析原因，對當(dāng)月單位車輛、駕駛?cè)诉`章情況進(jìn)行通報(bào)、預(yù)警，對存在隱患的單位責(zé)令限期整改并書面報(bào)告整改結(jié)果，會議情況記錄備案。

（四）依托法律，措施嚴(yán)密，教育培訓(xùn)必須到位。結(jié)合對滿分駕駛?cè)说呐嘤?xùn)制度加大對重點(diǎn)單位駕駛?cè)说男?/p>

傳教育。將每月核查中發(fā)現(xiàn)的違章情況多，告知單位。其次，對交通事故中負(fù)有重大責(zé)任的駕駛?cè)藢?shí)行教育學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)完經(jīng)考試合格后方可發(fā)還駕駛證。

第三篇：冬季煙花爆竹管控

煙花爆竹燃放事故應(yīng)急知識

提起煙花爆竹，我們總是聯(lián)想到喜慶、歡快的氣氛。那充滿歡樂的爆竹聲、五彩繽紛的煙花總是烘托著重大節(jié)日和喜事慶典。很多人都不會把燃放煙花爆竹與事故聯(lián)系在一起，但是，我們應(yīng)該注意煙花爆竹在給人們帶來歡樂的背后所隱藏的危害。

其實(shí)煙花爆竹是一種易燃易爆物品，每一粒煙花、爆竹都像是一顆小炸彈或燃燒彈。在生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲存、銷售、燃放等各個環(huán)節(jié)都有較高的燃燒、爆炸危險(xiǎn)。煙花爆竹引起的火災(zāi)和爆炸事故在國內(nèi)外都時(shí)有發(fā)生，有的甚至是特別重大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失事故。這些事故給社會帶來了嚴(yán)重危害。因此，做好煙花爆竹各個環(huán)節(jié)的安全工作十分重要，不能有絲毫馬虎。下面就來介紹一些相關(guān)的安全知識。

煙花爆竹 是我國傳統(tǒng)的喜慶活動用品，是以煙火藥為原料配制成的工藝美術(shù)品。通過點(diǎn)火后會導(dǎo)致伴有聲、光、色、煙、霧等效果的爆炸或燃燒。通常把燃放時(shí)能形成色彩、圖案，產(chǎn)生音響效果，以視覺效果為主的產(chǎn)品稱為“煙花”；把燃放時(shí)能爆炸并產(chǎn)生爆音、閃光等效果，以聽覺效果為主的產(chǎn)品稱為“爆竹”。

從實(shí)質(zhì)上講，煙花爆竹是一種具有一定爆炸威力的爆炸物品。由于生產(chǎn)、燃放煙花爆竹所帶來的爆炸、火災(zāi)以及人員傷亡事故時(shí)有發(fā)生。因此，為了保障人民生命財(cái)產(chǎn)的安全，必須對煙花爆竹的儲存、運(yùn)輸、購買、銷售及燃放實(shí)施嚴(yán)格管理。

煙花爆竹存在一定危險(xiǎn)性，其產(chǎn)品質(zhì)量不但影響燃放效果，而且還會危及人身安全。

購買煙花爆竹應(yīng)特別注意事項(xiàng)：

1．應(yīng)到有銷售許可證的專營場所去購買。我國對煙花爆竹產(chǎn)品銷售采取嚴(yán)格管理，專營場所的產(chǎn)品對消費(fèi)者相對有保障；

2．消費(fèi)者一般只能選購藥量相對較小的玩具煙花，對于禮花彈及大型組合煙花應(yīng)由取得燃放資格證書的專業(yè)人員燃放；

3．應(yīng)選購?fù)庥^整潔、無霉變、完整未變型的產(chǎn)品，產(chǎn)品標(biāo)志應(yīng)完整、清晰。即有正規(guī)的廠名、廠址，有提示語、燃放說明文字；

4．不要購買“私炮”。私炮是非法購銷商販為了逃避國家稅收，未經(jīng)公安、工商等有關(guān)部門依法審查或未辦理購、銷等手續(xù)而進(jìn)入市場且無證銷售的劣質(zhì)煙花爆竹。購買私炮不但質(zhì)量無保證，而且還會帶來安全隱患；

5.不要購買過期產(chǎn)品。

由于過期或失效的煙花爆竹化學(xué)性能不穩(wěn)定，存在更大的危險(xiǎn)性，因此不要購買過期的煙花爆竹產(chǎn)品，應(yīng)由公安部門組織銷毀、處置。

對沒收的非法煙花爆竹，以及生產(chǎn)、經(jīng)營企業(yè)棄置的廢舊煙花爆竹過期的煙花爆竹，應(yīng)當(dāng)就地封存，由公安部門和安監(jiān)部門組織銷毀、處置。每個公民有責(zé)任和義務(wù)配合公安部門做好煙花爆竹的回收和過期品的的銷毀工作。

（一）爆竹燃放安全

事故發(fā)生的原因，主要是某些群眾在燃放煙花爆竹過程中，缺乏基本的燃放常識，盲目操作造成的。

1．不能在窗口、陽臺、室內(nèi)燃放煙花爆竹；

2．燃放前，必須仔細(xì)閱讀煙花爆竹上的燃放說明，按說明方法燃放；

3．燃放升空的煙花爆竹要注意其落地情況，如落在可燃物上，燃放者應(yīng)立即采取措施，將余火撲滅或?qū)埰谱?，消除火?zāi)隱患；

4．文物保護(hù)單位；車站、碼頭、飛機(jī)場等交通樞紐以及鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)，易燃易爆物品生產(chǎn)、儲存單位及輸變電設(shè)施安全保護(hù)區(qū)內(nèi)，醫(yī)療機(jī)構(gòu)、幼兒園、中小學(xué)校、敬老院；山林、草原等重點(diǎn)防火區(qū)禁止燃放煙花爆竹。

防范燃放煙花爆竹引起的意外火災(zāi)：

1．為防范意外火災(zāi)，每逢節(jié)假日，工廠企業(yè)、高層建筑等場地要關(guān)閉門窗，以防外來煙花爆竹竄入；

2．堆置在陽臺、屋頂、露天的可燃物應(yīng)移往安全地帶或加以遮蓋和保護(hù)；

3．買回家的煙花爆竹要放在安全地點(diǎn)，不要靠近燈火源、電源，并要防止鼠咬，以防自行燃燒、爆炸。

4．禁止攜帶煙花爆竹乘坐公共車輛等交通工具。

放鞭炮不當(dāng)被炸傷時(shí)應(yīng)急處置措施：

1．身體燒傷急救。一旦有人被焰火燒傷，立即脫離現(xiàn)場，迅速脫掉著火的衣服，用自來水沖；

2．頭部燒傷?？扇”渲欣鋬鍪覂?nèi)的冰塊，用浸濕的干凈毛巾包住做冷敷。千萬不要涂狗油、醬油或油膏之類的，注意患部衛(wèi)生，防止細(xì)菌感染；

3．炸傷眼睛。千萬不要去揉擦和亂沖洗，最多滴入適量的消炎眼藥水，并平躺，撥打“120”或急送有條件的醫(yī)院；

4．手部或足部炸傷流血。迅速用雙手為其卡住出血部位的上方，有云南白藥粉或三七粉，可以灑上止血。如果出血不止又大量，則應(yīng)用橡皮帶或粗布扎住出血部位的上方，抬高患肢，急送醫(yī)院作清創(chuàng)處理；

5．爆炸性耳聾。速送醫(yī)院搶治。

（二）煙花爆竹儲存安全

煙花爆竹的儲存要求：

1．產(chǎn)品應(yīng)存放在專用危險(xiǎn)品庫。庫房應(yīng)通風(fēng)干燥，庫房溫度、濕度應(yīng)符合要求，并備有相應(yīng)消防器材。倉庫周邊應(yīng)有相應(yīng)的防火隔離措施；

2．產(chǎn)品可以堆垛存放或貨架存放。堆垛（貨架）與堆垛（貨架）之間應(yīng)留有運(yùn)輸通道。堆垛或貨架距內(nèi)墻的距離，產(chǎn)品堆垛高度，貨架高度必須符合規(guī)定；

3．根據(jù)各類物品的不同性質(zhì)、庫房條件、滅火方法等進(jìn)行嚴(yán)格的分區(qū)分類，分庫存放。倉庫設(shè)置和煙火藥化工原料的分類儲存；

4．產(chǎn)品從制造日期起，在正常條件下運(yùn)輸、貯存、不得超過有效期；

5．儲存?zhèn)}庫與經(jīng)營規(guī)模、產(chǎn)品品種相適應(yīng)并符合安全的要求；

6．倉庫內(nèi)照明系統(tǒng)應(yīng)有防爆裝置；

7．儲存?zhèn)}庫的內(nèi)部安全距離、布局、建筑結(jié)構(gòu)、安全疏散條件、消防設(shè)施以及防爆、防雷、防靜電等安全設(shè)施應(yīng)符合國家法律、法規(guī)規(guī)定和國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；

8．煙花爆竹儲存?zhèn)}庫應(yīng)有明顯的安全警示標(biāo)志或警示語，儲存現(xiàn)場應(yīng)張貼安全管理制度和操作規(guī)程；

9．嚴(yán)禁在煙花爆竹儲存?zhèn)}庫內(nèi)架設(shè)電氣線路及設(shè)施；

10．煙花爆竹儲存區(qū)與辦公區(qū)（生活區(qū)）分離；周邊安全防護(hù)距離應(yīng)符合國家有關(guān)規(guī)定；

11．煙花爆竹儲存?zhèn)}庫必須建立、健全各級安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確責(zé)任人員、責(zé)任內(nèi)容，煙花爆竹儲存?zhèn)}庫必須制定事故應(yīng)急救援預(yù)案，建立應(yīng)急救援組織，配備應(yīng)急救援人員，儲備應(yīng)急救援物資。

12.工作人員進(jìn)入煙花爆竹倉庫時(shí)嚴(yán)禁穿戴不防靜電的衣物和釘?shù)仔?，不得帶入金屬制品?/p>

13.煙花爆竹儲存?zhèn)}庫負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)每天對倉庫進(jìn)行安全檢查，對檢查中發(fā)生的安全問題及時(shí)處理，并對檢查及處理情況進(jìn)行記錄；

14.值班人員每隔一小時(shí)巡邏一次，對巡邏中發(fā)生的問題要及時(shí)處理、記錄，并向管理人員報(bào)告；

15.倉庫保管員對所貯存的煙花爆竹應(yīng)建立臺帳，嚴(yán)格履行出入庫手續(xù)，做到賬卡物相符；

16.應(yīng)根據(jù)存量變化、品種變化以及產(chǎn)地變化情況等，盤點(diǎn)庫存，并如實(shí)記錄；

17.裝卸作業(yè)中，不得碰撞、拖拉、翻滾、倒置和劇烈振動，不許使用鐵質(zhì)工具。煙花爆竹產(chǎn)品裝卸作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)當(dāng)指定專人對煙花爆竹儲存?zhèn)}庫進(jìn)行檢查。

應(yīng)急處置措施：

1.煙花爆竹儲存?zhèn)}庫應(yīng)設(shè)置如下安全警示語和警示牌：

①倉庫重地嚴(yán)禁煙火；②倉庫重地禁止吸煙；③禁止燃放煙花爆竹；④庫內(nèi)禁止攜帶火種；

2.進(jìn)庫關(guān)閉手機(jī)；

3.機(jī)動車輛進(jìn)庫必須安裝阻火帽；

4.庫內(nèi)嚴(yán)禁檢修汽車；

5.機(jī)動車輛裝卸時(shí)必須熄火。

6.配備足量的滅火器材。

（三）煙花爆竹運(yùn)輸安全

煙花爆竹的運(yùn)輸應(yīng)注意以下安全要求：

1．經(jīng)由道路運(yùn)輸煙花爆竹的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向運(yùn)達(dá)地縣級人民政府公安部門提出申請；

2．運(yùn)輸煙花爆竹必須實(shí)行專車運(yùn)輸，車輛應(yīng)懸掛危險(xiǎn)物品標(biāo)志，貨物包裝牢固，并用氈布蓋嚴(yán)、捆牢；

3．不準(zhǔn)使用裝卸車、拖拉機(jī)、三輪車和自行車等運(yùn)輸；

4．運(yùn)輸時(shí)所裝貨件不得高過車欄桿；

5．進(jìn)入煙花爆竹庫區(qū)的汽車，必須有防火花裝置；

6．運(yùn)輸煙花爆竹的車上禁止同時(shí)裝運(yùn)其它易燃易爆物品；

7．裝卸作業(yè)中，只許單件搬運(yùn)，不得碰撞、拖拉、摩擦、翻滾和劇烈振動，不得使用鐵橇等鐵制工具； 8．運(yùn)輸中不得搶道，車距應(yīng)不少于20米，應(yīng)以低速行駛；

9．運(yùn)輸煙花爆竹必須派專人押運(yùn)。

對煙花爆竹的運(yùn)輸人員有以下安全要求:

1．遵守《中華人民共和國道路交通安全法》，特別注意行車安全問題；

2．駕駛員和押運(yùn)員要選擇得當(dāng)路線行駛，行車時(shí)間要恰當(dāng)；

3．運(yùn)輸煙花爆竹要選擇道路平整的國道主干線，不能因抄近路而走復(fù)雜路段；

4．行車要遠(yuǎn)離城鎮(zhèn)及居民區(qū)，非通過不可時(shí)，要再檢查一次，確認(rèn)安全無隱患再過境；

5．不能在城市街道、人口密集區(qū)停車吃飯、休息；

6．提倡白天休息，夜間行車，以避讓車輛、人員高峰期。

應(yīng)急處置措施：

1.對運(yùn)輸煙花爆竹中可能發(fā)生的事故，押運(yùn)人員應(yīng)隨時(shí)做好應(yīng)急準(zhǔn)備。應(yīng)急用的裝備有：隨車消防器材，應(yīng)檢查其數(shù)量及有效性。要隨車攜帶不發(fā)火的工具、滅火器、勞動防護(hù)用品，不得穿釘子鞋和化纖服裝。

2.押運(yùn)員還應(yīng)攜帶掌握承載貨物的事故技術(shù)方案（包括危險(xiǎn)特性，處置措施，消防處置措施）、產(chǎn)品生產(chǎn)廠家聯(lián)系電話及交通事故、治安、消防、救護(hù)、環(huán)保等報(bào)警電話。

3.一旦發(fā)生交通事故，要擴(kuò)大隔離范圍，并立即向有關(guān)部門報(bào)警。

第四篇：強(qiáng)化集團(tuán)科學(xué)管控

強(qiáng)化集團(tuán)科學(xué)管控

——一論學(xué)習(xí)貫徹全國郵政工作會議精神

本報(bào)評論員

強(qiáng)化集團(tuán)科學(xué)管控，是現(xiàn)代大型企業(yè)集團(tuán)健康運(yùn)行和科學(xué)發(fā)展的必然要求。2014年，中國郵政集團(tuán)公司掛牌運(yùn)營進(jìn)入第8個年頭。隨著企業(yè)的不斷發(fā)展壯大，經(jīng)營領(lǐng)域日趨多元，市場競爭日益激烈，集團(tuán)公司總部如何實(shí)施有效的管控，充分發(fā)揮郵政全網(wǎng)的規(guī)模效應(yīng)和協(xié)同效應(yīng)，成為當(dāng)前亟待解決的問題。

剛剛結(jié)束的全國郵政工作會議在部署今年全面深化改革工作時(shí)，第一項(xiàng)就提出要改革集團(tuán)管控模式，結(jié)合中國郵政實(shí)際，集團(tuán)將在明確總部職責(zé)定位的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)集團(tuán)以財(cái)務(wù)為重點(diǎn)的管控體系建設(shè)，加強(qiáng)信息化對管控的支撐，建立起符合現(xiàn)代企業(yè)制度要求、實(shí)現(xiàn)各業(yè)務(wù)板塊協(xié)同發(fā)展、發(fā)揮集團(tuán)優(yōu)勢最大化的有效管理體系，明晰對子公司和控股公司的事權(quán)劃分，科學(xué)選擇管控模式。

強(qiáng)化集團(tuán)管控，并非管得過多、控得過死，根本目的在于提高全網(wǎng)執(zhí)行力，激發(fā)發(fā)展內(nèi)生動力。不論采取何種管控模式，都要處理好“控”與“放”的關(guān)系，既要管理好下屬企業(yè)，又要有助于調(diào)動下屬企業(yè)積極性，以實(shí)現(xiàn)集團(tuán)整體價(jià)值最大化。

“控”，重在控制全網(wǎng)資源的合理配置。通過建立規(guī)范的管控機(jī)制，明確各單位、各層級的責(zé)、權(quán)、利，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)處理好各方面的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)利益和資源利用的最大化。包括：強(qiáng)化集團(tuán)對省級郵政公司重大決策、用工總量、工資總額、財(cái)務(wù)收支、全網(wǎng)性業(yè)務(wù)經(jīng)營和服務(wù)質(zhì)量等方面的管控；強(qiáng)化集團(tuán)對速遞、物流發(fā)展戰(zhàn)略和經(jīng)營預(yù)算的管理，統(tǒng)一規(guī)劃寄遞類業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加強(qiáng)速遞物流板塊與郵務(wù)板塊業(yè)務(wù)發(fā)展的協(xié)調(diào)，建立既能激發(fā)內(nèi)生動力、又能實(shí)現(xiàn)有效管控的用工計(jì)劃、工資總額管理機(jī)制；強(qiáng)化集團(tuán)對銀行、保險(xiǎn)、證券等金融控股公司的發(fā)展戰(zhàn)略、經(jīng)營預(yù)算管理，探索建立與經(jīng)營成果直接掛鉤的用工計(jì)劃、工資總額管理辦法。

“放”，重在釋放基層單位的主觀能動性。通過制度設(shè)計(jì)和機(jī)制建設(shè)，鼓勵和支持下屬企業(yè)在遵循集團(tuán)總體發(fā)展戰(zhàn)略的前提下，按照市場導(dǎo)向制定發(fā)展目標(biāo)和措施，并提供和配置必要的資源，使下屬企業(yè)既統(tǒng)一在中國郵政的大旗下，又能保持一定的獨(dú)立性，根據(jù)市場規(guī)律和自身特點(diǎn)健康發(fā)展。包括弱化集團(tuán)對省級郵政公司區(qū)域內(nèi)業(yè)務(wù)經(jīng)營、內(nèi)部分配機(jī)制的管理，放開對速遞物流公司的日常經(jīng)營管理，進(jìn)一步加大銀行、保險(xiǎn)、證券等金融控股公司的經(jīng)營自主權(quán)。

“控”也好，“放”也好，態(tài)度要堅(jiān)決，認(rèn)識要統(tǒng)一，行動要果敢，要加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，把該管的管好、該放的放開，真正建立起管控有力、運(yùn)轉(zhuǎn)高效、責(zé)權(quán)清晰的管控體系。在“控”與“放”的過程中，還要緊隨形勢的變化，動態(tài)調(diào)整，適時(shí)優(yōu)化。只有這樣，才能自如地指揮一艘艘孤軍奮戰(zhàn)的軍艦，聯(lián)結(jié)成規(guī)模巨大的航母戰(zhàn)斗群，以便在經(jīng)濟(jì)全球化的浪潮中破浪前行。

第五篇：蕭山供電局啟用“電子眼”強(qiáng)化安全管控

蕭山供電局啟用“電子眼”強(qiáng)化安全管控

6月11日，在位于蕭山偏僻圍墾地區(qū)的35千伏頭蓬變電站內(nèi)，蕭山供電局變檢工區(qū)的施工人員正在進(jìn)行10千伏母分開關(guān)間隔的改造。與以往不同的是，盡管現(xiàn)場只有一名安全稽查人員，但是利用安裝在其安全帽上的“第三只眼”——3G現(xiàn)場移動可視裝置，施工現(xiàn)場的一舉一動，都被50余公里外的安監(jiān)科、生技科、變檢工區(qū)、稽查中心等部門的管理人員盡收眼底。為了將傳統(tǒng)的現(xiàn)場安全監(jiān)管從“分身乏術(shù)”的困境中解放出來，更好地實(shí)現(xiàn)管控資源的高效配置，從即日起，該局25個生產(chǎn)單位和管理部門均“裝備”起了3G現(xiàn)場移動可視裝置，全面啟用這一安全監(jiān)管的“新利器”。

據(jù)悉，作為浙江省內(nèi)規(guī)模最大的縣區(qū)級電網(wǎng)，目前蕭山境內(nèi)共有變電站80座，10千伏及以上的局屬線路900余條，累計(jì)長度近6000公里，這樣的大電網(wǎng)直接帶來了生產(chǎn)作業(yè)的點(diǎn)多面廣，這使該局有限的安全監(jiān)管日益受到人少設(shè)備多、人員往返頻繁、現(xiàn)場情況反饋不夠及時(shí)準(zhǔn)確、管理人員難于快速決策等諸多瓶頸的制約。為此，今年該局在強(qiáng)化常規(guī)監(jiān)管機(jī)制的基礎(chǔ)上，積極引入新技術(shù)手段，研發(fā)出了集遠(yuǎn)程監(jiān)控、視頻采集、GPS定位等多種功能于一體的移動現(xiàn)場視頻監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用國內(nèi)領(lǐng)先的3G無線數(shù)據(jù)通信、數(shù)字化圖像采集、壓縮、存儲、廣域網(wǎng)絡(luò)等先進(jìn)技術(shù)，可以通過隨身攜帶的“無線圖像監(jiān)控系統(tǒng)終端”將現(xiàn)場的實(shí)時(shí)圖像傳輸?shù)焦芾砣藛T的辦公電腦上，這樣，無論管理人員身處何地，都可隨時(shí)通過電腦上網(wǎng)查看生產(chǎn)現(xiàn)場的實(shí)時(shí)圖像和聲音，最多可實(shí)現(xiàn)64個作業(yè)點(diǎn)的同時(shí)監(jiān)控，這就好比為安全監(jiān)管人員裝上了“千里眼”和“順風(fēng)耳”。除了有效地優(yōu)化人力資源，該系統(tǒng)還使安全監(jiān)管更具針對性，其“所見即所得”的功能徹底解決了現(xiàn)場視頻采集難的問題，通過將實(shí)時(shí)采集的圖像和聲音文件在服務(wù)器中儲存，為安監(jiān)部門“對癥下藥“提供了第一手的準(zhǔn)確依據(jù)。同時(shí)，由于監(jiān)控系統(tǒng)同稽查工作的“如影隨形”，該系統(tǒng)使安全稽查人員也納入了“被稽查”狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)了安全生產(chǎn)從作業(yè)到稽查所有環(huán)節(jié)的百分百全覆蓋，有效提升了監(jiān)管效能。對此，該局安監(jiān)科負(fù)責(zé)人欣喜地對筆者表示：“以往就算跑斷了腿、看花了眼也很難將所有作業(yè)情況完全掌控，而現(xiàn)在只要一名安全管理人員到場，就相當(dāng)于把整個三級安全監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)帶到了現(xiàn)場！”

下階段，蕭山供電局將通過《3G移動生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)管理辦法》的實(shí)施，重點(diǎn)在提高現(xiàn)場安全管控水平上“做好文章”。該局將有針對性地加大了在重要復(fù)雜電氣操作中的現(xiàn)場安全管理力度，嚴(yán)格實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)干部、專業(yè)人員到崗到位，落實(shí)重大操作安排，抓好工程實(shí)施前的交底準(zhǔn)備及工程實(shí)施時(shí)的監(jiān)管力度，嚴(yán)防現(xiàn)場危險(xiǎn)點(diǎn)，為實(shí)現(xiàn)全局安全生產(chǎn)“可控、在控、能控”提供有力保障。