第一篇：安全風險管理工作的現(xiàn)實意義

鐵路安全風險管理及其現(xiàn)實意義

安全風險管理是現(xiàn)代企業(yè)管理的一個重要組成部分。隨著傳統(tǒng)企業(yè)向現(xiàn)代企業(yè)的轉(zhuǎn)型,安全風險管理在企業(yè)的整體管理活動中占據(jù)了越來越重要的地位。安全風險管理沒有與傳統(tǒng)的安全管理割裂，但也不是簡單的傳統(tǒng)安全管理的延續(xù)和翻新。它借鑒了國內(nèi)外先進管理經(jīng)驗，融入了大量血的教訓的例證，通過眾多國內(nèi)外研究人員的不斷探索、總結(jié)、提煉、升華，經(jīng)多數(shù)企業(yè)驗證，確認是行之有效的富含人性化、人文化內(nèi)涵的一門安全管理科學。安全風險管理著眼于事前控制、預防為主，把問題消滅在萌芽之中。安全風險管理強調(diào)關口前移、過程控制、堵塞漏洞、消除隱患。當今世界處于急速變化之中，我們大家都生活在了這樣一個離不開人參與的世界，各種活動無不是圍繞著人進行的。一切任何工作，只要貫徹以人為本、發(fā)揮人的主觀能動性，安全生產(chǎn)工作就可以實現(xiàn)有序可控。

鐵路是國有大型企業(yè)，連著千家萬戶，是國家經(jīng)濟血管中的一個主動脈。安全工作一直是我們永恒的主題，實現(xiàn)鐵路安全是一代又一代人不懈的追求，但鐵路的安全管理工作基本處于被動管理之中，這種以不變應萬變，以靜制動的管理模式并不適合鐵路安全管理實際。鐵路是中國少有的幾個工業(yè)鼻祖，為近代中國工業(yè)的發(fā)展做出了巨大貢獻，但今天的鐵路發(fā)展遠遠落后于港口、電力、石油、鋼鐵等大型企業(yè)，這不能不說與安全管理工作無關。南方電力是我國第一個全面推行安全風險管理的企業(yè)，安全風險管理已經(jīng)開展了十年，如今已經(jīng)成為現(xiàn)代化大型企業(yè)，多年之前已躋身世界500型行列，不能說與推行安全風險管理無關。知恥而后勇，鐵路正在急起直追，正在朝著國有大型現(xiàn)代化企業(yè)邁進，高鐵發(fā)展形勢如火如荼，現(xiàn)代企業(yè)已初現(xiàn)倪端，全面推進安全風險管理是大勢所趨、明智之舉、當務之急。鐵路之所以選擇并推行安全風險管理，就是因為它將尊重鐵路安全生產(chǎn)規(guī)律，在傳統(tǒng)安全管理的基礎上更加重視發(fā)現(xiàn)和控制當前未知的或以往未曾遇見的不安全因素，循序漸進地提高安全管理的科學化水平；就是因為它將更加注重從我們每一個人的作用入手，著力于把安全風險意識根植于每一位鐵路職工的思想深處，通過安全風險意識培育、安全風險識別研判、安全風險過程控制、安全風險應急處置、安全風險管理評估考核等一系列活動，使我們大家自覺自發(fā)地把安全放在第一位來考慮，實現(xiàn)全員、全面、全過程的安全管理；就是因為它將逐步改變過去那種傳統(tǒng)的管理方式，開始關注人、系統(tǒng)、設備、環(huán)境、管理這五要素，安全生產(chǎn)風險管理體系不僅要考慮人的安全，還要考慮生產(chǎn)的安全、系統(tǒng)的安全、設備的安全、環(huán)境對人的影響。

安全生產(chǎn)關系到廣大人民群眾的生命財產(chǎn)安全，是國家的頭等大事。做好安全風險管理工作，也關系到國家的穩(wěn)定。

安全科是鐵路安全管理工作的一個職能部門，我們認為開展安全風險管理具有極大的現(xiàn)實意義和深遠影響，推行安全風險管理重要而又必要。

1.中國古有名言：無規(guī)矩無以成方圓，立規(guī)矩與守規(guī)矩就是保證“成方圓”的重要行為。誰來立規(guī)矩、立什么樣的規(guī)矩、怎么樣保證規(guī)矩人人遵守、不遵守又要怎么辦、產(chǎn)生了意外后果怎么辦？安全風險管理可以給你滿意的答案。

2.安全風險管理工作是實現(xiàn)現(xiàn)代企業(yè)各項生產(chǎn)活動安全、有序地進行的重要保證。

3.一個企業(yè)不能憑空，或者憑個人想象決策安全管理的各項工作。安全風險管理提出的一整套辦法；安全風險關鍵控制項點；安全風險管理量化考核標準；崗位安全風險控制措施是鐵路甚至我段實現(xiàn)安全管理有序進行，安全可控的重要保證。

4.實現(xiàn)一個企業(yè)良性，持久的發(fā)展，絕不能忽視安全管理工作。不論是健康發(fā)展、企業(yè)形象、職工利益、企業(yè)和員工生命財產(chǎn)安全，推行安全風險管理是大勢所趨、明智之舉、當務之急，全面貫徹落實安全風險管理工作及其必要，相當重要。

安全科

2012年5月3日

第二篇：車輪車間安全風險管理工作安排

車輪車間安全風險管理工作安排

2021年是鐵路提出安全風險管理理念的第一年，為深入貫徹落實部、局、段“關于全面推行安全風險管理”的總體部署和部黨組提出的“全路要運用風險管理科學方法，全面推行鐵路安全風險管理，提升新形勢下鐵路安全工作水平”的要求。按照段****文件，車輪車間認真領會安全風險管理內(nèi)涵、深入開展全員安全風險教育，多措并舉實施安全風險管理，努力構(gòu)建安全風險識別、研判、規(guī)避、消除和防范的閉環(huán)管理模式。

一、健全風險管理機制，全面分析輪軸檢修工作，徹查風險源，明確風險控制要點。

四月份車間根據(jù)段安全風險“****”管理辦法，結(jié)合車間輪軸檢修作業(yè)實際情況，將車間現(xiàn)場4個班組共計35個崗位，采用全員過關的形式，通過崗位安全風險的辨識、崗位安全風險的分析研判、崗位安全風險的管理控制等一系列方法，對車間現(xiàn)場重點崗位和關鍵崗位的作業(yè)環(huán)節(jié)認真細化分析，明確了崗位安全風險源107項，針對風險源制定了189條相對應的卡控措施。并對影響安全的崗位風險點進行了排序，其中12個高風險崗位、20個中風險崗位、3個低風險崗位。

二、必須堅持綜合治理的工作思路，增強全員安全風險防范意識。

通過前期分析及制定崗位風險識別與控制表，總結(jié)出崗位的“人員、設備、管理”是推行安全風險管理的三大要素，體現(xiàn)了安全風險管理過程控制，車間必須堅持綜合治理的工作思路，增強全員安全風險防范意識。

1、首先要開展安全風險教育，培育安全風險文化，并結(jié)合“立標樹型”活動，創(chuàng)新安全管理理念，增強現(xiàn)場職工的風險意識、識別風險的能力、研判風險的水平。并根據(jù)不同的崗位特點，有針對性地提出規(guī)避風險、破解風險、控制風險，的新理念，并細化崗位“自控、互控、他控”措施，使職工在作業(yè)過程中能自覺的嚴格落實工作標準，執(zhí)行檢修工藝，達到“風險一口清、標準一手精”的標準。

（1）、將崗位風險識別與控制表分解到班組，落實到崗位，并采用全員過關的形式進行。（時間：4月26日至5月4日）

（2）、將安全風險控制相關內(nèi)容納入車間應知應會考試范圍，統(tǒng)一培訓考試，確保每名干部職工都清楚自己的風險點及卡控措施，人人熟知安全關鍵。（時間：5月7日至5月11日）

（3）、對崗位風險識別與控制表內(nèi)容及崗位工作標準進行逐崗逐項現(xiàn)場抽問，保證現(xiàn)場高風險崗位作業(yè)人員必須達到“風險一口清、標準一手精”的標準。（時間：5月14日至5月18日）

（4）、對輪軸檢修工藝線上重點崗位的作業(yè)人員和班組長、質(zhì)檢員及車間管理人員進行現(xiàn)場匯報培訓，必須達到“現(xiàn)場會”的匯報標準。（時間：5月21日至5月25日）

（5）、要采取多種形式，特別是以職工身邊的案例，對職工進行“安全第一”的警示教育。安全風險管理的核心是將應對風險的關口前移到落實標準化作業(yè)的過程中，采取有效措施進行應對處置和持續(xù)改進，最終達到消除風險的目的。教育培養(yǎng)干部職工樹立安全價值觀，并自覺地轉(zhuǎn)化為安全生產(chǎn)的內(nèi)在動力，積極營造良好的安全文化氛圍。（時間：全年）

以上工作有車間書記主管，車間教育專職負責落實執(zhí)行。

2、在設備管理上，首先要嚴格落實“養(yǎng)、用、修”的設備管理思路，努力提高設備保養(yǎng)維護，不斷加大新技術、新裝備的投入，用科技保安全，提升設備運行安全系數(shù)，保障設備使用效率，提高輪軸檢修質(zhì)量。

（1）、對車間廠、段修作業(yè)片區(qū)所有設備進行一次全面的維護保養(yǎng)（特別是段修庫新安裝設備），必須達到設備表面、外漏油管、液壓站無油垢；設備地坑無雜物；油窗、油表、絲杠、傳動部位有潤滑油的“現(xiàn)場會”標準。（時間：5月14日至5月18日）

（2）、對車間廠、段修作業(yè)片區(qū)所有設備故障進行全面排查，對發(fā)現(xiàn)的設備故障及時上報設備車間進行維修，禁止設備帶病作業(yè)，必須使設備達到運轉(zhuǎn)正常狀態(tài)。（時間：5月7日至5月25日）

（3）、針對車間所有檢測設備及探傷設備開展專項整治活動。（時間：5月7日至5月25日）

（4）、針對段修庫新安裝設備在實際作業(yè)過程中，有問題的設備，及時向設備部門提出整改要求，請設備維修人員及時調(diào)整，以方便現(xiàn)場作業(yè)實際操作。（時間：5月2日至5月25日）

以上工作有車間副主任主管，車間設備專職負責落實執(zhí)行。

3、在管理上，以推進規(guī)范管理為突破口，強化作業(yè)標準化，要嚴格落實安全風險管理過程控制，嚴查安全風險關鍵點、分析研判風險性質(zhì)、識別風險等級、制定防范措施、消除風險點、監(jiān)控風險變化，明確風險管控責任，將安全風險防范工作落實到各層級、各崗位，各作業(yè)環(huán)節(jié)，形成閉環(huán)管理。

（1）、緊盯現(xiàn)場作業(yè)環(huán)節(jié)，強化安全風險防范，結(jié)合107項安全風險源、189個安全風險控制要點，從強化現(xiàn)場盯控和管理人員包保責任入手，突出逐級負責、專業(yè)負責、系統(tǒng)負責、崗位負責標準的嚴格落實，按照全天候、全方位、全過程嚴密盯控現(xiàn)場作業(yè)，進一步加大對關鍵時刻、關鍵崗位、關鍵環(huán)節(jié)的檢查盯控。（時間：5月2日開始）

（2）、繼續(xù)加強對輪軸探傷、滾動軸承一般檢修、不退卸軸承檢查、新造軸承及大修軸承入段復驗、軸承壓裝、輪對組裝等關鍵崗位的安全風險進行反復研判，不斷強化安全風險過程控制，充實崗位風險控制措施，防止安全風險事故的發(fā)生。（時間：5月2日至5月25日）

（3）、以規(guī)范安全管理和落實作業(yè)標準為重點，進一步界定權(quán)責關系，把安全生產(chǎn)責任逐級分解落實到各個工作崗位，制定各崗位《安全風險控制流程圖》，重點解決班組崗位之間橫向結(jié)合性問題，形成權(quán)責明晰、運轉(zhuǎn)高效、落實

到位的安全風險管理體制。（時間：5月2日至5月25日）

第三篇：車輪車間安全風險管理工作安排.

車輪車間安全風險管理工作計劃

2012年是鐵路提出安全風險管理理念的第一年，為深入貫徹落實部、局、段“關于全面推行安全風險管理”的總體部署和部黨組提出的“全路要運用風險管理科學方法，全面推行鐵路安全風險管理，提升新形勢下鐵路安全工作水平”的要求。按照段****文件，車輪車間認真學習領會安全風險管理內(nèi)涵、深入開展全員安全風險教育，多措并舉實施安全風險管理，努力構(gòu)建安全風險識別、研判、規(guī)避、消除和防范的閉環(huán)管理模式。

一、健全風險管理機制，全面分析輪軸檢修工作，徹查風險源，明確風險控制要點。

四月份車間根據(jù)段安全風險“****”管理辦法，結(jié)合車間輪軸檢修作業(yè)實際情況，將車間現(xiàn)場4個班組共計35個崗位，采用全員過關的形式，通過崗位安全風險的辨識、崗位安全風險的分析研判、崗位安全風險的管理控制等一系列方法，對車間現(xiàn)場重點崗位和關鍵崗位的作業(yè)環(huán)節(jié)認真細化分析，明確了崗位安全風險源107項，針對風險源制定了189條相對應的卡控措施。并對影響安全的崗位風險點進行了排序，其中12個高風險崗位、20個中風險崗位、3個低風險崗位。

二、必須堅持綜合治理的工作思路，增強全員安全風險防范意識。

通過前期分析及制定崗位風險識別與控制表，總結(jié)出崗位的“人員、設備、管理”是推行安全風險管理的三大要素，體現(xiàn)了安全風險管理過程控制，車間必須堅持綜合治理的工作思路，增強全員安全風險防范意識。

1、首先要開展安全風險教育，培育安全風險文化，并結(jié)合“立標樹型”活動，創(chuàng)新安全管理理念，增強現(xiàn)場職工的風險意識、識別風險的能力、研判風險的水平。并根據(jù)不同的崗位特點，有針對性地提出規(guī)避風險、破解風險、控制風險，的新理念，并細化崗位“自控、互控、他控”措施，使職工在作業(yè)過程中能自覺的嚴格落實工作標準，執(zhí)行檢修工藝，達到“風險一口清、標準一手精”的標準。

（1）、將崗位風險識別與控制表分解到班組，落實到崗位，并采用全員過關的形式進行學習。（時間：4月26日至5月4日）

（2）、將安全風險控制相關內(nèi)容納入車間應知應會考試范圍，統(tǒng)一培訓考試，確保每名干部職工都清楚自己的風險點及卡控措施，人人熟知安全關鍵。（時間：5月7日至5月11日）

（3）、對崗位風險識別與控制表內(nèi)容及崗位工作標準進行逐崗逐項現(xiàn)場抽問，保證現(xiàn)場高風險崗位作業(yè)人員必須達到“風險一口清、標準一手精” 的標準。（時間：5月14日至5月18日）

（4）、對輪軸檢修工藝線上重點崗位的作業(yè)人員和班組長、質(zhì)檢員及車間管理人員進行現(xiàn)場匯報培訓，必須達到“現(xiàn)場會”的匯報標準。（時間：5月21日至5月25日）

（5）、要采取多種形式，特別是以職工身邊的案例，對職工

進行“安全第一”的警示教育。安全風險管理的核心是將應對風險的關口前移到落實標準化作業(yè)的過程中，采取有效措施進行應對處置和持續(xù)改進，最終達到消除風險的目的。教育培養(yǎng)干部職工樹立安全價值觀，并自覺地轉(zhuǎn)化為安全生產(chǎn)的內(nèi)在動力，積極營造良好的安全文化氛圍。（時間：全年）

以上工作有車間書記主管，車間教育專職負責落實執(zhí)行。

2、在設備管理上，首先要嚴格落實“養(yǎng)、用、修”的設備管理思路，努力提高設備保養(yǎng)維護，不斷加大新技術、新裝備的投入，用科技保安全，提升設備運行安全系數(shù)，保障設備使用效率，提高輪軸檢修質(zhì)量。

（1）、對車間廠、段修作業(yè)片區(qū)所有設備進行一次全面的維護保養(yǎng)（特別是段修庫新安裝設備），必須達到設備表面、外漏油管、液壓站無油垢；設備地坑無雜物；油窗、油表、絲杠、傳動部位有潤滑油的“現(xiàn)場會”標準。（時間：5月14日至5月18日）

（2）、對車間廠、段修作業(yè)片區(qū)所有設備故障進行全面排查，對發(fā)現(xiàn)的設備故障及時上報設備車間進行維修，禁止設備帶病作業(yè)，必須使設備達到運轉(zhuǎn)正常狀態(tài)。（時間：5月7日至5月25日）

（3）、針對車間所有檢測設備及探傷設備開展專項整治活動。（時間：5月7日至5月25日）

（4）、針對段修庫新安裝設備在實際作業(yè)過程中，有問題的設備，及時向設備部門提出整改要求，請設備維修人員及時調(diào)整，以方便現(xiàn)場作業(yè)實際操作。（時間：5月2日至5月25日）

以上工作有車間副主任主管，車間設備專職負責落實執(zhí)行。

3、在管理上，以推進規(guī)范管理為突破口，強化作業(yè)標準化，要嚴格落實安全風險管理過程控制，嚴查安全風險關鍵點、分析研判風險性質(zhì)、識別風險等級、制定防范措施、消除風險點、監(jiān)控風險變化，明確風險管控責任，將安全風險防范工作落實到各層級、各崗位，各作業(yè)環(huán)節(jié)，形成閉環(huán)管理。

（1）、緊盯現(xiàn)場作業(yè)環(huán)節(jié)，強化安全風險防范，結(jié)合107項安全風險源、189個安全風險控制要點，從強化現(xiàn)場盯控和管理人員包保責任入手，突出逐級負責、專業(yè)負責、系統(tǒng)負責、崗位負責標準的嚴格落實，按照全天候、全方位、全過程嚴密盯控現(xiàn)場作業(yè)，進一步加大對關鍵時刻、關鍵崗位、關鍵環(huán)節(jié)的檢查盯控。（時間：5月2日開始）

（2）、繼續(xù)加強對輪軸探傷、滾動軸承一般檢修、不退卸軸承檢查、新造軸承及大修軸承入段復驗、軸承壓裝、輪對組裝等關鍵崗位的安全風險進行反復研判，不斷強化安全風險過程控制，充實崗位風險控制措施，防止安全風險事故的發(fā)生。（時間：5月2日至5月25日）

（3）、以規(guī)范安全管理和落實作業(yè)標準為重點，進一步界定權(quán)責關系，把安全生產(chǎn)責任逐級分解落實到各個工作崗位，制定各崗位《安全風險控制流程圖》，重點解決班組崗位之間橫向結(jié)合性問題，形成權(quán)責明晰、運轉(zhuǎn)高效、落實 到位的安全風險管理體制。（時間：5月2日至5月25日）

（4）、繼續(xù)全面開展安全自控型化（班組）車間、標準化崗位建設活動，以落實安全管理規(guī)范化，職工作業(yè)標準化為重點，查找工藝、工裝、生產(chǎn)組織、管理制度、人員素質(zhì)、作業(yè)指導書、材料配件、質(zhì)量監(jiān)督等方面的問題，同時要及時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程中不符合規(guī)章制度、技術標準的情況，隨時掌握安全風險點的動態(tài)狀況，及時發(fā)現(xiàn)安全生產(chǎn)過程中存在的 “關鍵性、傾向性、苗頭性”問題，不斷強化安全風險過程控制，及時修訂與完善《崗位作業(yè)指導書》，形成車間《崗位作業(yè)規(guī)范》。（時間：5月2日開始）

（5）、為確保各項安全措施落到實處，車間提出“抓落實、盯問題、追責任、快整改”的工作要求。抓落實就是重點檢查安全工作中不落實的問題，把各項安全制度和措施逐條兌現(xiàn)到每一個班組、每一個崗位、每一名職工、每一項工作。盯問題就是對任何安全風險和安全問題，都緊緊盯住不放，認真解決。追責任就是在明確責任的基礎上，狠抓責任落實，嚴格事故定責和責任追究，杜絕不定責的現(xiàn)象?？煺木褪菍τ谖＜拜嗇S檢修質(zhì)量安全的問題，立即整改，不拖不延；對于已經(jīng)整改的要組織復查，防止反彈。首先車間通過利用班組及車間月度安全質(zhì)量分析會，重點對安全風險控制上出現(xiàn)的問題，要逐項分析落實整改。（時間：5月2日開始）

以上工作有車間副主任主管，車間安全、技術專職負責落實執(zhí)行。

三、建立起車間安全風險運行的管理機制和安全風險運行的控制體系。

1、制作車間安全風險運行管理機制圖和崗位安全風險控制提示板。（時間：5月7日至5月25日）

2、從車間管理細則的重新修訂入手，夯實安全基礎管理工作，建立起車間安全風險運行的管理機制和安全風險運行的控制體系的原則是在風險管理思路上突出一個“新”字：

⑴、將日常工作用語進行規(guī)范后納入細則，督促全體員工認真執(zhí)行。

⑵、狠抓車統(tǒng)-51A/C卡片的規(guī)范管理，堅持標準化填寫，使得輪軸檢修原始數(shù)據(jù)基礎管理有序可控。

⑶、建立“今日安全風險提示”制度，在每個班組設置每日風險提示板，班組長每日從今日安全風險提示模板中提示發(fā)布當日班組某個崗位出現(xiàn)的安全風險問題，用以起到安全警示作用。（時間：5月7日至5月25日）

3、車間安全風險運行的管理機制和安全風險運行的控制體系是在風險管理方式上突出一個“放”字：

⑴、將安全權(quán)利、安全責任放手到班組、個人，來鼓舞塑造每個人都要成為精英，都能成為精英和有用的人才。因為，安全風險管理的對象是“人、物和環(huán)境”，這三者構(gòu)成的相互關系派生出風險因子1+1+n。所以，對風險因子的有效控制和實際轉(zhuǎn)換，單純靠干部是不靈的，必須靠班組、靠班組長、靠全體員工的共同管理； ⑵、“放”工長就要有權(quán)，同時工長和職工必須懂得，危險源是時時存在的，當危險隱患在班組內(nèi)部失控時，在外部環(huán)境因素作用下，很可能釀成事故。工長就是靠規(guī)章制度來有效監(jiān)督；用手中的權(quán)利來制止；采用頭腦風暴和幕景分析預想來控制班組內(nèi)部的失控； ⑶、“放”還突出在每個管理人員有權(quán)有責，強調(diào)的是管理人員對現(xiàn)場服務的一致性、解決問題的及時性。對現(xiàn)場反饋回來的意見，車間抓好整改和落實。

4、車間安全風險運行的管理機制和安全風險運行的控制體系是在風險管理過程中突出一個“實”字：

⑴、堅持一事一分析，有事并不可怕，怕的是沒有人拿事當事！特別是領導不當事就更加悲哀了。我們不但拿自己車間的事當事，還搜集典型事例來說事。車間通過制作輪對及軸承典型故障案例展示欄，起到時刻警示作用。（制作警示欄、柜時間：5月7日至5月25日）

⑵、堅持一月一對規(guī)，車間通過分層對規(guī)對標檢查形式，開展每月現(xiàn)場對規(guī)對標工作，來檢驗車間“安全風險控制體系”運轉(zhuǎn)效果，形成閉環(huán)安全風險運行的管理機制。第一層由各班組組織自查對規(guī)，采用事先設定的故障輪對及故障軸承投放到班組工藝線上，在工序間進行流轉(zhuǎn)的對規(guī)方式開展班組檢查，主要對規(guī)檢查工藝線各崗位作業(yè)標準落實及質(zhì)量三控的實際運轉(zhuǎn)情況。第二層由車間副主任牽頭組織車間專職、質(zhì)檢員、檢查員對車間現(xiàn)場作業(yè)標準、產(chǎn)品質(zhì)量、設備狀態(tài)、等技術標準落實情況進行全面對規(guī)對標檢查。

⑶、堅持一事一定責、本著“三不放過”的原則，對出現(xiàn)安全風險的崗位進行追溯落實，對嚴重的“兩違”問題，要設置“紅線”

對觸及“紅線”的行為，一律嚴肅處理。從而促進車間安全風險運行的控制體系不斷規(guī)范。

4、車間安全風險運行的管理機制和安全風險運行的控制體系是在風險管理效果上突出一個“勵”字：

⑴、建立激勵機制，營造安全文化氛圍。安全文化的重要基礎是激勵，簡單說就是獎罰分明。我車間在安全工作中，一方面強化制度落實，一方面嚴格進行考核。做到獎勵有標準、處罰有依據(jù)。

⑵、車間要求4個生產(chǎn)班組在安全風險控制中，在提升班組管理能力上下功夫，在增強班組執(zhí)行力和落實力上下功夫，在現(xiàn)場風險管控上靠精細管理來落實。將安全激勵機制很好地融入到班組間的安全優(yōu)質(zhì)達標中，加大獎勵力度。

⑶、車間采取激勵措施，制定了《車輪車間安全風險三控評價、獎懲制度》，對各層風險控制點按照崗位安全風險控制率進行評價排序，排名前列進行獎勵，排名末尾進行考核的方式，使車間“安全風險控制體系”能夠有效運轉(zhuǎn)。為大家搭建創(chuàng)造卓越的舞臺。

四、實行有效的安全風險管理評估。

1、現(xiàn)場安全風險檢查監(jiān)測評估。對車間各級管理人員每月現(xiàn)場現(xiàn)場安全風險檢查監(jiān)測質(zhì)量進行月度評估，并納入崗位目標責任制中進行打分測評。從而促進車間管理人員能夠自覺準確的檢查監(jiān)測現(xiàn)場崗位安全風險狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)問題。

2、班組認真落實崗位作業(yè)標準執(zhí)行及現(xiàn)場作業(yè)的風險控制評估。班組對每月各崗位職工嚴格執(zhí)行作業(yè)標準及現(xiàn)場作業(yè)的風險控制情況進行評估，并納入職工每月素質(zhì)達標評定中，從而促進作業(yè)者標準作業(yè)，保證崗位安全風險得到有效控制。

3、車間對高、中、低風險崗位進行月度風險評估。對每月崗位

作業(yè)者遵章守紀、作業(yè)標準、風險控制及“兩違”質(zhì)量反饋等問題，進行全面評估。

通過上述車間“安全風險運行的控制體系”的有效運轉(zhuǎn)，來提高車間整體安全風險控制管理水平，更加規(guī)范現(xiàn)場崗位作業(yè)標準，形成現(xiàn)場層層控質(zhì)量，人人抓質(zhì)量的安全質(zhì)量氛圍，實現(xiàn)車間全員、全方位、全過程管理安全風險運行的管理機制。

五、車間安全風險管理工作中需段協(xié)調(diào)解決的問題：

1、新段修庫東側(cè)需建立封閉的HMIS錄入工序工作站和隔段式工作區(qū)及班組學習區(qū)。

車間建議：將新段修庫東面北側(cè)墻部位，利用庫內(nèi)立柱進行隔斷裝修，分別設立幾個工作區(qū)域。

2、段修已開通3條探傷流水線探傷崗位及輪軸收入崗位需配置統(tǒng)一制式的桌、椅，方便作業(yè)及填寫相關質(zhì)量記錄。車間建議如圖：

3、車間需制作安全警示欄，及崗位安全風險控制提示板。車間建議如圖：

4、車輪車床需加裝除塵裝置及設備，以減小粉塵污染。

車間建議如圖：

吸塵設備名稱：

5、需配置統(tǒng)一制式的工具箱。存放量具、工具、材料等。

車間建議如圖：

6、建議將段修庫東側(cè)3條探傷線手工超探崗位進行隔斷封閉，減少車輪車床噪音及粉塵的影響。

7、需制作輪軸收入軸承典型故障展示柜。

8、需制作作業(yè)區(qū)域指示牌：

9、車間車修片區(qū)2庫3庫地面破損嚴重需修補。

第四篇：辦公室風險管理工作淺析

辦公室風險管理工作淺析

風險管理是一門新興的管理科學，起源于上世紀30年代的美國，70年代后世界各主要發(fā)達國家都開始進行風險管理研究，并逐漸形成了風險管理標準。隨著我國加入WTO，企業(yè)管理標準逐步與國際接軌，風險管理越來越受到企業(yè)的重視。今年，我局進一步加大了風險管理工作力度，編發(fā)了《全面風險管理暫行辦法》，還專門聘請專家講課，組織培訓學習，在全局范圍內(nèi)開展了風險初始信息收集和風險辨識工作，為后續(xù)的全面風險管理工作的深入進行奠定了良好基礎?？梢哉f，2011年是我局的“風險管理年”。

辦公室作為一個單位的神經(jīng)中樞，處在承上啟下、聯(lián)系左右、協(xié)調(diào)內(nèi)外、溝通各方的核心地位。辦公室工作的好壞直接關系到一個單位工作效能的高低、管理水平的優(yōu)劣，直接影響到單位的對外形象。由于辦公室業(yè)務獨有的復雜性、多樣性和靈活性的特點，也是風險易發(fā)區(qū)和多發(fā)區(qū)，一旦發(fā)生辦公風險事故，將對整個企業(yè)的工作和形象造成嚴重影響。因此如何做好辦公室風險源點的辨識工作，制定防范措施，加強風險管理，實現(xiàn)辦公風險從事中、事后彌補轉(zhuǎn)變?yōu)槭虑邦A控的閉環(huán)管理，是一個非常值得探討的問題。

辦公室工作職能由文秘工作、文檔工作、保密工作、信訪工作、公關接待、辦公信息化、新聞工作等多個方面組成，其中風險因素主要集中于文件管理、印章管理、檔案管理、保密工作四個方面。

一、文件管理風險。文件管理是指公文的擬制、辦理、整理、歸檔、管理等一系列相互關聯(lián)、銜接有序的工作。文件管理中存在的風險主要集中在文件的審批、轉(zhuǎn)發(fā)、辦結(jié)等環(huán)節(jié)，包括文件未及時報送領導審批、未及時轉(zhuǎn)發(fā)給承辦科室、未督促科室按時辦結(jié)和重要文

件多環(huán)節(jié)運轉(zhuǎn)后丟失等風險。

對于未及時將文件報送領導審批的風險，文件管理人員在收到文件時首先要快速瀏覽文件，根據(jù)文件時限要求，區(qū)別處理。對符合規(guī)定的公文，辦公室應先進行登記，并提出擬

辦意見送負責人批示，根據(jù)領導的批閱意見交有關科室辦理或閱知。對于緊急公文，應當明確辦理時限，若主管領導不在，可先交有關部室閱知，再報有關領導審批，以免貽誤工作。

對于未及時將文件轉(zhuǎn)發(fā)承辦科室的風險，要建立科室文件管理制度，落實文件運轉(zhuǎn)、管理責任。在領導批示后，按照批示意見，及時發(fā)送相關科室承辦，不得延誤。負責公文運轉(zhuǎn)的人員在文件送出合理時限內(nèi)要與承辦科室聯(lián)系，掌握文件運轉(zhuǎn)情況。對需要由有關科室辦理的特急件，在報送領導批辦的同時，應與有關承辦科室提前溝通，請其先行做好相關準

備工作，并做好后續(xù)督促工作。

對于未督促科室按時辦結(jié)的風險，要嚴格遵照單位對于辦文時限的規(guī)定。辦公室要負責催辦，做到緊急公文跟蹤催辦，重要公文重點催辦，一般公文定期催辦。建立階段性重點

工作督辦提醒臺賬，跟蹤公文辦理進度。

對于重要文件多環(huán)節(jié)運轉(zhuǎn)后丟失的風險，文件管理人員在領取文件時，要與文件收發(fā)清單仔細核對，從源頭上防止文件缺失。在文件運轉(zhuǎn)過程中嚴格執(zhí)行文件簽收制度，跟蹤文件辦理流程，做到當日文件當日清。平時工作中要加強文件跟蹤管理，密切關注文件去向。

二、印章管理風險。印章管理是指印章的刻制、發(fā)放和回收、保管和使用。近年來，隨著電子印章的使用，也給印章管理帶來了新的風險源點。印章管理的風險點最主要體現(xiàn)在印章違規(guī)使用和丟失風險。

印章使用風險防范措施。建立嚴格的用印審批程序，單位及各部室對外提交的各種文

本需加蓋單位印章的，要視用印文本形式不同采取不同的審批程序。

印章管理人員用印前要做到確切了解用印內(nèi)容是否在規(guī)定范圍內(nèi)，對文件內(nèi)容和印章使用單上載明的簽署情況認真核對，審核是否符合用印手續(xù)，確認無誤后方可蓋印，不允許不看內(nèi)容盲目蓋印，不允許在空白信箋上蓋印。重要材料底稿應在辦公室留存一份。

公司各部室要建立印章使用登記簿，專門記錄印章的使用情況，以備存查。用印后，印章使用登記簿和印章使用審批單作為用印憑據(jù)由印章管理人員留存，定期歸檔。印章丟失風險防范措施。為防止印章丟失，應明確印章管理的相關規(guī)定，原則上使用正式印章要在辦公室內(nèi)，不許帶出單位。確因工作需要將印章帶出使用的，應事先填寫印章使用單，載明事項，經(jīng)辦公室主管領導批準后，由印章保管人同經(jīng)辦人共同攜帶使用。平時

印章保管必須存放在保險柜內(nèi)，不得隨意放置。

三、檔案管理風險。檔案是企業(yè)在各項工作活動中形成的真實的歷史記錄，是企業(yè)的無形資產(chǎn)，其價值在于其內(nèi)容中所蘊含的知識。一位企業(yè)高管曾經(jīng)說過：一個公司的管理水

平取決于這個公司的檔案管理水平。

檔案管理中的風險最主要體現(xiàn)在檔案的保管上，包括：沒有按照管理制度要求保管，造成檔案的損壞或丟失；沒有按照期限保管，導致不夠保管年限的檔案提前銷毀；沒有建立相關借閱手續(xù)將原始檔案借出，或沒有按時歸還借閱檔案，導致檔案的丟失；對銷毀檔案沒有進行造冊登記；銷毀檔案時未經(jīng)審批鑒定隨意銷毀檔案等。防范檔案管理工作中的風險，要做好以下五個方面：

要建立健全檔案管理的保障制度。如檔案信息的專報專題研究制度，編輯、指導、篩

選、送審以及追蹤反饋制度等。

要建立健全檔案管理機構(gòu)的職能建設，明確分管部門，為檔案管理提供有力的組織保

障。

要加快檔案信息化建設步伐，提高檔案工作現(xiàn)代化水平，努力做好檔案信息網(wǎng)絡和數(shù)

據(jù)庫建設。

要及時做好檔案歸檔及規(guī)范管理工作。主動介入本單位辦公自動化、電子信息系統(tǒng)建設，通過技術支持與制度建設，建立完善的電子文件歸檔機制，加快實現(xiàn)電子文件與紙質(zhì)文

件同步歸檔和有效管理。

要嚴把檔案歸檔質(zhì)量關。這是做好檔案管理的關鍵。

高質(zhì)量、低風險的檔案管理來源于領導的重視，來源于工作人員的群體意識，來源于

工作程序的合理和管理制度的健全。

四、保密工作風險管理。保密工作，是指為達到“保密”目的所采取的手段和措施。保密工作的主要風險包括：對保密文件的保密范圍、級別、期限的確定、變更和解密沒有按規(guī)定執(zhí)行；對保密文件的制作、收發(fā)、傳遞、保管沒有按規(guī)定執(zhí)行；對密碼設備沒有妥善保管、使用；沒有按規(guī)定保守客戶秘密等。

對于保密工作風險源點的管理措施，一是要嚴格保密制度，健全組織機構(gòu)，明確崗位職責，加強宣傳教育，使干部員工具備保密意識，做到不該問的不問，不該說的不說，不該看的不看，不該記錄的不記錄。二是加強對保密環(huán)節(jié)的管理，對于涉密文件、檔案、傳真件、影音資料、會議記錄等內(nèi)容要妥善保管，不得隨意打印、復印、發(fā)送、借閱等。三是發(fā)現(xiàn)秘

密已經(jīng)泄露或可能泄露時應立即采取補救措施并及時報告，立即做出相應處理。

辦公室工作職能范圍廣、工作頭緒雜、敏感問題多、協(xié)調(diào)任務重，風險源點無處不在，要想達到防范、化解，最終杜絕風險的目的，方法只有一個，那就是要在日常工作中熟知風險點，將按制度辦事、按規(guī)范操作培養(yǎng)成良好的工作習慣，這樣才能防止由于不良的操作習慣引發(fā)的各類風險事件。辦公室工作風險管理，要秉承高標準、嚴要求的理念，對辦公業(yè)務風險點實現(xiàn)常態(tài)化管理，從源頭上進行梳理，從制度上進行規(guī)范，從流程上進行固化，從執(zhí)行上進行管控，從根本上避免或杜絕風險點演變?yōu)轱L險事故，為將辦公室建設成服務好、管

理好、形象好的規(guī)范化部門奠定基礎，為公司的全面風險管理做出貢獻。

第五篇：風險管理工作安排

2014風險管理工作安排

（一）風險描述

風險一：供應鏈風險

1.風險類別：運營風險

2.風險來源：道德風險、信息扭曲，生產(chǎn)組織與采購、企業(yè)文化差異等

3.產(chǎn)生原因

1）供應商由于自身生產(chǎn)能力上的局限或是為了追求自身利益的最大化而不擇手段，偷工減料、以次充好，所提供的物資達不到采購合同的要求給采購帶來風險。

2）物資需求信息傳遞延遲或傳遞不充分將導致與供應商的溝通不充分，會對產(chǎn)品的生產(chǎn)以及物資實際需求在理解上出現(xiàn)分歧，導致采購的物資不能完全滿足生產(chǎn)的需要。信息的不對稱，也可能會導致在原料供應、原料運輸、原料緩存、產(chǎn)品生產(chǎn)、產(chǎn)品緩存和產(chǎn)品銷售等過程中出現(xiàn)銜接失誤。

3）物資采購需求計劃執(zhí)行不到位會導致生產(chǎn)過程剛性太強，缺乏

柔性，如果在采購過程中出現(xiàn)問題可能會耽誤生產(chǎn)。

4）企業(yè)文化差異會導致供應商對我公司的各項規(guī)章制度理解不到位，對相同的問題看法不同，采取不一致的處理方式，會導致最終輸出的結(jié)果不能達到預期。

4.風險影響

（二）風險管理策略和解決方案

1.風險管理策略

風險偏好：風險厭惡

風險承受度：低

2.風險解決方案

（1）風險管理現(xiàn)狀診斷：在物資采購過程中已制定《武漢重型機床

集團有限公司物資采購管理流程》、《物資比質(zhì)比價采購管理暫行規(guī)定》、《固定資產(chǎn)招標管理辦法》、《武漢重型機床集團有限公司供方選擇與重新評價準則》等制度。存在問題和缺陷包括物資采購計劃性不強，計劃準確率與及時率有待提高以及上述各項管理規(guī)定在運行中還存在于現(xiàn)實情況不能完全吻合規(guī)范的情況，需要進行制度的規(guī)范與修改。

（2）責任主體：招標中心、各物資需求單位、采購部、設備動力部、公司辦公室、鑄鍛公司、金結(jié)公司、機加公司、銷售公司、各裝配公司、物流部、資產(chǎn)運營部、規(guī)劃發(fā)展部

（3）關鍵節(jié)點：2014年第一季度完成采購相關各項管理制度的制

定與修訂工作。

（4）擬采取的控制措施：

1）首先是選擇風險可能性低的優(yōu)秀供應商，其次是采用多供應商

策略，設置備用供應商，一旦某一供應商不能正常供貨，可以緊急調(diào)整供應安排，從別的供應商處采購，同時可以減少對單一供應商的過度依賴，防止被套牢。

2）必要時要對重要供應商的經(jīng)營情況進行有針對性的跟蹤監(jiān)視，監(jiān)視供應商的重大變化與調(diào)整，監(jiān)視供應商完成任務情況的績效表現(xiàn)，監(jiān)視自然災害等外部重大事件對供應商經(jīng)營環(huán)境的影響，甚至監(jiān)視供應商的上游供應商的反常舉動。

3）與供應商建立長期的戰(zhàn)略合作伙伴關系，加強信任，加強成員

間信息的交流與共享。

4）加強相關部門的績效考核，嚴格控制臨時計劃，加強計劃的準

確性與及時率。

（三）監(jiān)督保障機制

招標中心嚴格執(zhí)行供方選擇與重新評價準則，對質(zhì)管部向招標中心反饋的物資質(zhì)量事故進行調(diào)查總結(jié)，必要時聯(lián)合相關部門對相關供應商進行再評審，對再評審不合格的單位及時清除其合格供應商資格。

招標中心

2014-1-17