第一篇：我國物流行業(yè)企業(yè)文化建設(shè)的現(xiàn)狀及建議

一、前言

隨著中國加入WTO，不斷開放國內(nèi)市場，擁有雄厚資金、成熟管理模式的國外知名物流企業(yè)紛紛進軍中國。在如此激烈競爭的環(huán)境下，如何提高中國物流企業(yè)的核心競爭力成為問題的關(guān)鍵。企業(yè)文化是企業(yè)競爭的利器，優(yōu)秀的企業(yè)文化是中國物流企業(yè)領(lǐng)先于競爭對手的關(guān)鍵性力量。

【文中的插圖是掛圖大師精心設(shè)計的企業(yè)文化標(biāo)語，點擊圖片可查看詳細圖文內(nèi)容】

二、我國物流企業(yè)文化的現(xiàn)狀

隨著企業(yè)的發(fā)展以及與國外優(yōu)秀物流企業(yè)的競爭的加劇，我國許多大型物流企業(yè)逐步建設(shè)起自己的企業(yè)文化并努力完善實踐。

我國物流企業(yè)文化的現(xiàn)狀大體可包括以下幾個方面：

1．傳統(tǒng)文化繼續(xù)發(fā)揚。我國現(xiàn)代物流企業(yè)多為傳統(tǒng)運輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，保持著我國特有的“艱苦奮斗”的傳統(tǒng)美德和“振興中華”的愛國主義精神特色。中遠現(xiàn)在世界各地有五千多個外國雇員。這些人與中遠的國內(nèi)員工一樣，都以被評上中遠勞模為榮。中遠形成了“尊重勞模、關(guān)愛勞模、崇尚勞模、爭當(dāng)勞模”的行動氛圍，是我國國企特有的勞模企業(yè)文化特色，對國企員工的行為起到了良好的引導(dǎo)作用。

企業(yè)文化標(biāo)語(卡通)—勇敢面對

企業(yè)文化標(biāo)語_團隊

企業(yè)文化標(biāo)語_誠信

企業(yè)文化標(biāo)語_愛拼

企業(yè)文化標(biāo)語_執(zhí)行

2．克隆文化有所成效。我國民營物流企業(yè)的發(fā)展模式各種各樣，更多成功的例子是在借鑒國外成功物流企業(yè)發(fā)展經(jīng)驗的基礎(chǔ)上建設(shè)而來。如：在我國快遞行業(yè)發(fā)展迅速的民營企業(yè)“宅急送”從日通公司“宅急便”的發(fā)展中尋得成功經(jīng)驗，公司從成立到戰(zhàn)略目標(biāo)、市場定位、業(yè)務(wù)模式、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)等，都借鑒日本“宅急便”這個原型，同時它也不斷吸收了像UPS、聯(lián)邦快遞、中外運等先進企業(yè)的基因。這一模式的成功要點在于，企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略要有前瞻性，在體制上、機制上確保戰(zhàn)略自標(biāo)的一致性。

企業(yè)文化管理人員五項準則之人梯

企業(yè)文化管理人員五項標(biāo)準之激情

企業(yè)文化管理人員五項標(biāo)準之實干

思路決定出路(3D人物版)

成績只說一遍，問題要講十遍（3D人物版）

3．品牌建設(shè)執(zhí)行不到位。經(jīng)過十幾年的發(fā)展，我國物流企業(yè)的發(fā)展速度很快，據(jù)不完全統(tǒng)計，企業(yè)總數(shù)已達幾十萬家，但真正能夠在世界上叫得響的牌子，卻是屈指可數(shù)。而國際上的物流企業(yè)，諸如DHL、UPS、FedEx、EXEL、TNT等品牌卻在我國市場上已經(jīng)有了極高的知名度；相較于這些外來品牌，在國內(nèi)已經(jīng)經(jīng)營了幾十年的老傳統(tǒng)國有企業(yè)轉(zhuǎn)型過來的像中外運、中遠物流和中海物流、中郵物流以及新興的寶供物流等本土品牌，普通民眾卻陌生得多。

服從企業(yè)

尊重企業(yè)

理解企業(yè)

危機意識

發(fā)展意識

4．文化獨創(chuàng)性不強。由于體制、傳統(tǒng)的關(guān)系，我國的企業(yè)特別是國有企業(yè)市場競爭主體地位不強，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的主觀能動性不高，這就使得我國企業(yè)在企業(yè)文化建設(shè)方面表現(xiàn)出獨創(chuàng)性不足，企業(yè)文化雷同化的程度十分嚴重。如職工教育出版社出版的《中國企業(yè)精神大全》，收集了北京33家企業(yè)的企業(yè)精企業(yè)服務(wù) 004km.cn 神表述，它們幾乎都是用大同小異的標(biāo)語口號表述出來的。20家使用了“團結(jié)”一詞，14家使用了“創(chuàng)新”一詞，12家使用了“求實”一詞，分別占總數(shù)的%，%和%。

三、對我國物流企業(yè)文化建設(shè)的建議

中國特色的企業(yè)文化對我國企業(yè)有著重要的意義，但如何才能建設(shè)好有獨特個性的企業(yè)文化呢？筆者認為，好的企業(yè)文化是根據(jù)企業(yè)的實際情況，經(jīng)過長期的不斷積累，在企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的組織、引導(dǎo)下，在全體員工的參與下，遵照一定的原則和策略逐步建立起來的。針對我國物流企業(yè)文化的現(xiàn)狀和存在的問題，下面從品牌文化和人本文化兩方面來詳述我國物流企業(yè)文化的構(gòu)建：

（一）品牌文化的建設(shè)

品牌是物流企業(yè)與客戶溝通的工具，是客戶認識物流企業(yè)最主要的途徑，所以，對客戶來說，物流企業(yè)的品牌文化就是客戶眼中的物流企業(yè)文化。

相信人人有才，引導(dǎo)人人成才（3D人物版）

先處理心情，再處理事情（3D人物版）

狼文化之專注

狼文化之團隊

狼文化之謀略

1．強化品牌意識，樹立正確的品牌理念。UPS的“最好的服務(wù)，最低的價格”、中鐵物流的“向社會提供高效率的專業(yè)物流服務(wù)”、海爾的“真誠到永遠”的理念給其品牌注入了強有力的前進動力。正確的品牌理念是創(chuàng)建品牌，占領(lǐng)市場的向?qū)?，不致使企業(yè)盲目地前進。同時正確的理念還應(yīng)該符合時代和顧客心理的要求。

2．品牌定位準確、有個性。一般來說，企業(yè)品牌的創(chuàng)立關(guān)鍵在于企業(yè)定位的成功與否。最重要的是企業(yè)要對目前和未來市場有個準確的定位。只有把握了市場的發(fā)展動脈，才能制造出發(fā)展空間。定位策略的運用，即在于創(chuàng)造和渲染企業(yè)和產(chǎn)品的個性化特色。

3．重視品牌的命名和企業(yè)標(biāo)識的確立。要在對品牌總體把握的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造出新穎生動的新品牌名稱，方便識別和記憶的商標(biāo)符號。在激烈的市場競爭中，面對眾多的對手，企業(yè)要想脫穎而出，必須借助于一個個性鮮明的商標(biāo)，以在強手如林的市場上獨樹一幟。

（二）人本文化的建設(shè)

“企業(yè)即人，人為企業(yè)之本”。以人為本的價值目標(biāo)在物流企業(yè)內(nèi)部體現(xiàn)為全面理解人，尊重員工的人格，重視員工的價值，發(fā)揮員工的才智；在物流企業(yè)外部表現(xiàn)為以客戶為中心，全心全意服務(wù)于客戶。

1．物流企業(yè)要完善“求才”、“留才”機制，留住優(yōu)秀人才。企業(yè)實施“求才”機制，旨在吸納優(yōu)秀人才為我所用，因此企業(yè)要制定優(yōu)惠的人才吸引政策，以吸引國內(nèi)優(yōu)秀人才的加盟；在目前國內(nèi)優(yōu)秀物流專業(yè)人才缺乏的情況下，企業(yè)要把眼光投到國外，即引進企業(yè)急需的國外高層次的物流專業(yè)人才，以加快物流企業(yè)由傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變，提高其現(xiàn)代物流運作水平。

2．物流企業(yè)要進一步重視“育才”工程，培養(yǎng)自己的人才：

（1）企業(yè)要加大物流基礎(chǔ)理論的研究和投入，以提高企業(yè)員工的整體素質(zhì)。物流企業(yè)應(yīng)重視物流基礎(chǔ)理論和先進物流技術(shù)研究，尤其要重視普及現(xiàn)代物流知識。

（2）企業(yè)要重視員工的職業(yè)再教育，即加大對員工的培訓(xùn)力度，以培養(yǎng)企業(yè)發(fā)展所需的物流專業(yè)人才。培訓(xùn)是物流企業(yè)人力資源開發(fā)的核心環(huán)節(jié)。企業(yè)不僅要轉(zhuǎn)變觀念，重視員工培訓(xùn)，更要建立有效的培訓(xùn)體系，使企業(yè)的培訓(xùn)投入真正落到實處。

3．物流企業(yè)要完善“用才”機制，用好企業(yè)人才：

（1）建立健全人才配置機制。使人才能夠在企業(yè)內(nèi)各個部門，如倉儲部門、運輸部門、配送中心等合理流動，合理配置，使人才與崗位盡可能得到最有效的配置和安排，做到人盡其才，人盡其用。

（2）建立健全人才競爭機制。通過人才競爭，企業(yè)可以更好地發(fā)現(xiàn)潛在人才，“識才能用才”；“人才競爭上崗，能者上，庸者下”，更能實現(xiàn)人才自身的價值。

（3）建立健全人才激勵機制。現(xiàn)代人力資源管理更加重視激勵機制在人才管理中的巨大作用。作為競爭力較弱的國內(nèi)物流企業(yè)，更應(yīng)通過完善人才激勵機制，把企業(yè)各層次人才的積極性充分調(diào)動起來，把人才的創(chuàng)造性充分發(fā)揮出來。

個人價值是通過對企業(yè)奉獻實現(xiàn)的沒有完美的個人，只有完美的團隊

配合他人工作也是一項重要工作

人人創(chuàng)造品質(zhì),人人享受品質(zhì)

人人品管做的好,顧客抱怨自然少

四、結(jié)語

只有所有的物流企業(yè)都能夠認識到企業(yè)文化對企業(yè)生存與發(fā)展的重要性，并建立起屬于企業(yè)自己真正的核心競爭力，成長成為真正意義上的現(xiàn)代物流企業(yè)；只有形成了一個良性發(fā)展的現(xiàn)代物流企業(yè)群體，才能形成具有現(xiàn)代意義的物流行業(yè)。從某種意義上說，企業(yè)文化就是現(xiàn)代物流的靈魂。

查看實物圖，請猛戳【客戶訂購的企業(yè)文化掛圖實物展示】 本文來源：/?id=983

第二篇：我國日用玻璃行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展建議

我國日用玻璃行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展建議

發(fā)布時間： 2009年12月31日 發(fā)布人： 靜候輪回

日用玻璃行業(yè)是一個傳統(tǒng)行業(yè)，有悠久的歷史。改革開放后、特別是近十年以來快速發(fā)展，行業(yè)面貌發(fā)生了很大的變化。我們高興地看到新型窯爐技術(shù)得到廣泛應(yīng)

用，企業(yè)的技術(shù)裝備水平不斷提高，一批骨干企業(yè)在激烈的市場競爭中不斷發(fā)展壯大，初步形成了以民營企業(yè)為經(jīng)營主體、以集團化為發(fā)展模式、以循環(huán)經(jīng)濟為發(fā)展理念、以可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)的行業(yè)氛圍和發(fā)展格局。就行業(yè)整體而言，既具有廣闊的發(fā)展前景，又面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，可以說是機遇與挑戰(zhàn)并存。

一、日用玻璃行業(yè)面臨的發(fā)展環(huán)境

當(dāng)前，日用玻璃行業(yè)的外部發(fā)展環(huán)境較好。原因有二：一是日用玻璃行業(yè)對外依存度較低，受國際金融危機的沖擊較校2009年上半年日用玻璃行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)累計實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值476.2億元，同比增長17%,月工業(yè)總產(chǎn)值環(huán)比逐月提升，6月份又有大幅提高，其運行軌跡不僅與金融危機前大致相同，而且6月份實現(xiàn)了新的突破，發(fā)展勢頭強勁，說明日用玻璃行業(yè)已經(jīng)率先走出了金融危機的陰影。二是日用玻璃行業(yè)的下游行業(yè)發(fā)展勢頭迅猛。今年以來，醫(yī)藥業(yè)、酒制造業(yè)、飲料食品業(yè)、化妝品業(yè)在拉動內(nèi)需的政策措施的推動下，表現(xiàn)都比較搶眼，酒制造業(yè)、飲料業(yè)、化妝品業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值同比分別增長了17.2%、22.8%和6%,玻璃包裝市場需求增加，為日用玻璃行業(yè)發(fā)展提供了較大的發(fā)展空間。同時，煤等原材料價格下調(diào)，對改善企業(yè)經(jīng)營狀況有一定的幫助。

當(dāng)前，日用玻璃行業(yè)又面臨嚴峻的競爭。一是新技術(shù)、新材料不斷涌現(xiàn)，日用玻璃傳統(tǒng)產(chǎn)品市場受到?jīng)_擊。近年來，國內(nèi)不銹鋼真空器皿發(fā)展迅速，已經(jīng)發(fā)展成為年銷售額超過50億元、出口創(chuàng)匯4億美元的新興行業(yè)。不銹鋼真空器皿產(chǎn)品的興起，將蠶食傳統(tǒng)的保溫瓶市場，其產(chǎn)品以自重輕、防爆裂、抗擠壓等優(yōu)點受到消費者的青睞。同時，金屬包裝、新型塑料包裝也在向玻璃包裝挑戰(zhàn)，替代了部分傳統(tǒng)的玻璃包裝市場，市場競爭更加激烈。二是下游的集團化企業(yè)將產(chǎn)業(yè)鏈向上游延伸，投資興辦玻璃包裝企業(yè)，打亂了原有的市場布局，這些企業(yè)一般都具有規(guī)模大、技術(shù)裝備新的特點，又有投資企業(yè)的包裝需求作保證，表現(xiàn)出很大擴張性。這些企業(yè)的加入為行業(yè)發(fā)展注入了新的力量，也加速了行業(yè)的競爭。

二、日用玻璃行業(yè)的主要問題及對策

日用玻璃行業(yè)近十年來快速發(fā)展，2003年以來其年產(chǎn)量每年以百萬噸的速度遞增，產(chǎn)業(yè)

規(guī)模不斷擴大，在激烈的市場競爭中涌現(xiàn)出一批龍頭企業(yè)，成為行業(yè)發(fā)展的中堅力量。同時，我們也應(yīng)該看到，行業(yè)的發(fā)展還很不平衡，整體水平還不高，一些企業(yè)追求短期效益，低水平重復(fù)建設(shè)，低價格沖擊市場，行業(yè)正常的發(fā)展環(huán)境受到威脅?？梢哉f，就行業(yè)整體而言，我們還沒有擺脫傳統(tǒng)發(fā)展方式的束縛，過度的價格競爭削弱了行業(yè)的贏利水平，使很多企業(yè)發(fā)展后勁不足，行業(yè)的面貌沒有得到太大的改觀。

上述問題具有普遍性，是束縛各行業(yè)發(fā)展的一個共性問題。在市場經(jīng)濟條件下，在行業(yè)發(fā)展的初級階段，價格競爭是市場競爭的主要手段，特別是生產(chǎn)包裝制品的玻璃企業(yè)，不僅有同業(yè)競爭，還承受著下游企業(yè)轉(zhuǎn)嫁生產(chǎn)成本的壓力，生存環(huán)境一般都比較差。解決這個問題，主要是整頓行業(yè)秩序，一要提高行業(yè)的準入門檻；二要加速淘汰行業(yè)落后產(chǎn)能，把轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式作為行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵所在，創(chuàng)造有利于行業(yè)發(fā)展的環(huán)境。行業(yè)的主要任務(wù)：一是要努力爭取產(chǎn)業(yè)政策的支持，爭取把淘汰落后產(chǎn)能列入政府工作目錄，提高工作力度；二是現(xiàn)有企業(yè)加速轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，創(chuàng)造出更高的勞動生產(chǎn)率，在節(jié)能減排、發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟模式上尋求突破；三是加強企業(yè)自律，規(guī)范行業(yè)行為，樹立環(huán)境友好、資源循環(huán)利用的產(chǎn)業(yè)形象。特別需要強調(diào)的是，我們一定要把日用玻璃行業(yè)的發(fā)展納入國家可持續(xù)發(fā)展的大循環(huán)經(jīng)濟體系中進行規(guī)劃，只有這樣才能得到更多的產(chǎn)業(yè)政策支持，行業(yè)才能夠贏得持續(xù)健康的發(fā)展。

全球變暖已經(jīng)成為全世界矚目的焦點問題，關(guān)系到人類的生存與發(fā)展。發(fā)達國家已經(jīng)把控制碳排放作為經(jīng)濟評價指標(biāo)，由此產(chǎn)生了新的經(jīng)濟發(fā)展模式--“低碳經(jīng)濟”.“低碳經(jīng)濟”是指低能耗、低污染、低排放?！暗吞冀?jīng)濟”的一個重要的工作原則是，將各種生產(chǎn)活動的碳排放量進行計算，實行總量控制。這個嶄新的理念將節(jié)能環(huán)保擺在了經(jīng)濟發(fā)展的突出位置，必將帶來經(jīng)濟增長方式、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的巨大變革。上面我提到的要“把日用玻璃行業(yè)的發(fā)展納入國家可持續(xù)發(fā)展的大循環(huán)經(jīng)濟體系中進行規(guī)劃”就是要把握住這個發(fā)展趨勢，超前做出部署，贏得先機。

“低碳經(jīng)濟”的一個重要的實現(xiàn)方式是循環(huán)經(jīng)濟，資源再生，實現(xiàn)資源循環(huán)利用。日用玻璃行業(yè)要進入國家可持續(xù)發(fā)展的大循環(huán)經(jīng)濟體系就要解決廢玻璃回收，構(gòu)建循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈，這是一個戰(zhàn)略選擇?，F(xiàn)在業(yè)內(nèi)一些企業(yè)已經(jīng)開展了這方面的工作，如深圳華晶玻璃有限公司，他們生產(chǎn)原料中廢玻璃比例達到了80%以上，取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。僅此還不夠，要把現(xiàn)在的企業(yè)的行為變?yōu)槿袠I(yè)的行為，全面提高原料再利用率，還要變?yōu)閲业漠a(chǎn)業(yè)政策。在座的各位代表中有一些是業(yè)內(nèi)的技術(shù)專家，希望大家結(jié)合日用玻璃行業(yè)實際，做一些“低碳經(jīng)濟”方面的研究，按照生產(chǎn)過程能源消耗和原材料循環(huán)利用后的碳排放水平進行評估，研究應(yīng)對策略，突出玻璃物理性能穩(wěn)定，保質(zhì)保鮮安全可靠，可再生重復(fù)利用等特點，揚長避短，開展有針對性的宣傳策劃，為行業(yè)的發(fā)展造勢。

這方面我們可以借鑒造紙行業(yè)的成功經(jīng)驗。大家知道，造紙行業(yè)是耗能大戶，也是污染大戶，長期以來背著高污染的壞名。在節(jié)能減排中，經(jīng)過行業(yè)自身的努力，由國家發(fā)改委發(fā)布了

《造紙產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，為行業(yè)發(fā)展提供了體制機制保證，由此行業(yè)發(fā)展進入了快行道。近年來，淘汰了3萬噸以下的小造紙廠和落后產(chǎn)能，行業(yè)的發(fā)展環(huán)境得到改善。同時，他們把推廣林紙一體化發(fā)展模式取得的促進林木種植，增加林木覆蓋的成果進行總結(jié)，大張旗鼓地宣傳，在社會樹立了綠色環(huán)保的行業(yè)形象，贏得了更多的產(chǎn)業(yè)政策的支持。

三、日用玻璃行業(yè)的發(fā)展建議

我國日用玻璃行業(yè)有得天獨厚的發(fā)展條件和廣闊的市場空間。一是我國的石英沙儲量豐富，改革開放以來通過引進國外先進技術(shù)、先進設(shè)備，國內(nèi)日用玻璃生產(chǎn)技術(shù)越來越成熟，與國外的差距在不斷縮校二是世界發(fā)達國家由于環(huán)保、勞動力成本等原因，加快了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的速度，我國資源和市場優(yōu)勢明顯，成為主要的承接地。三是人民生活水平的不斷提高，國內(nèi)市場對玻璃制品的需求加大，玻璃制品的物理性能穩(wěn)定、安全衛(wèi)生，性價比好，其他材料無法替代。四是日用玻璃應(yīng)用領(lǐng)域很廣，開發(fā)新的應(yīng)用領(lǐng)域，不斷擴大產(chǎn)業(yè)規(guī)模是行業(yè)發(fā)展的必要條件。

一些地方的玻璃器皿產(chǎn)業(yè)集群式發(fā)展，已經(jīng)形成了一定的區(qū)域優(yōu)勢，發(fā)展勢頭強勁，出口市場潛力很大。目前的問題是工藝水平不夠高，缺乏品牌影響力，渠道建設(shè)也落后于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。如果僅憑企業(yè)的力量去做，顯然是不夠的，沒有發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集群應(yīng)有的作用，借鑒其他行業(yè)產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)的經(jīng)驗，產(chǎn)品創(chuàng)新、品牌建設(shè)和渠道開發(fā)都可以納入產(chǎn)業(yè)集群公共服務(wù)平臺建設(shè)，由地方政府和協(xié)會組織，集中力量辦大事。產(chǎn)品開發(fā)，要研究產(chǎn)品出口國的文化，在產(chǎn)品中融入更多的文化要素，貼近當(dāng)?shù)厥袌龅男枨蟆２Ａг诮ㄖb飾材料市場的開發(fā)空間也很廣闊，目前主要是市場開發(fā)的力度不夠。玻璃包裝行業(yè)的競爭早已進入了微利階段，擴大生產(chǎn)規(guī)模是企業(yè)降低生產(chǎn)成本的主要手段，但是玻璃包裝制品受制于下游企業(yè)的需求，并受到運輸半徑的限制，擴大生產(chǎn)規(guī)模不能解決全部問題，需要在改變產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上做文章，根據(jù)企業(yè)區(qū)域特點改變產(chǎn)品構(gòu)成，實現(xiàn)產(chǎn)品多樣化。

促進日用玻璃行業(yè)的發(fā)展，需要拓展發(fā)展思路。就市場而言，不同行業(yè)的產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域總是相互滲透，互相爭奪，而行業(yè)最活躍的部分往往是新開發(fā)的市場，這就要求我們不僅對傳統(tǒng)產(chǎn)品領(lǐng)域深度挖掘，更要培育新興市常現(xiàn)在的情況是業(yè)內(nèi)企業(yè)在傳統(tǒng)產(chǎn)品市場上拼殺得刀光見影，利潤越來越薄，而新興市場偶有涉足，原因很簡單，就是市場風(fēng)險大。

當(dāng)行業(yè)從競爭發(fā)展到競合的階段，僅靠企業(yè)單槍匹馬在市場上打拼是遠遠不夠的，社會的發(fā)展已經(jīng)把行業(yè)緊緊地連成為一個有機的整體，行業(yè)的發(fā)展水平和行業(yè)在國民經(jīng)濟中的定位決定了企業(yè)的生存狀況。我們的企業(yè)家要站在行業(yè)發(fā)展的高度上審視問題，把促進行業(yè)的發(fā)展作為己任，在促進行業(yè)發(fā)展中謀求企業(yè)利益最大化。在座的都是行業(yè)骨干企業(yè)的代表，是行業(yè)發(fā)展的中堅力量，要借鑒其他輕工行業(yè)的經(jīng)驗，建立企業(yè)間的聯(lián)系機制，共同研討行業(yè)發(fā)展中的問題，承擔(dān)起共同促進行業(yè)發(fā)展的責(zé)任。

國際金融危機對世界經(jīng)濟造成了巨大的沖擊，對輕工業(yè)的負影響也是多方面的。從輕工業(yè)上半年經(jīng)濟運行情況看，輕工產(chǎn)品出口下滑，金融危機的影響還在延續(xù)，保增長的任務(wù)還很重。同時，我們也應(yīng)該看到，黨中央、國務(wù)院出臺了一系列“保增長、擴內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)”的政策措施已經(jīng)取得了階段性成果，輕工業(yè)中的多數(shù)行業(yè)上半年產(chǎn)值(量)逐月增長，表現(xiàn)出較強的增長勢頭，整體上進入了恢復(fù)性增長階段，預(yù)計全年可實現(xiàn)10%以上的增長，率先走出國際金融危機造成的低谷，進入新的發(fā)展周期。

在應(yīng)對金融危機中，我們強調(diào)，要客觀地看待當(dāng)前行業(yè)存在的問題，不要把出現(xiàn)的問題全部歸咎于金融危機，而忽視了對自身存在的問題的總結(jié)和對錯誤的修正。特別要加深對轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)重要性的認識，爭取對經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律有更加科學(xué)的把握。當(dāng)前，輕工行業(yè)遏制經(jīng)濟下滑的目標(biāo)基本實現(xiàn)，行業(yè)整體進入恢復(fù)期后，工作的側(cè)重點將會從保增長逐步轉(zhuǎn)移到調(diào)結(jié)構(gòu)上來，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的力度會隨之加大，我們要認清這個形勢，安排好工作。

第三篇：我國物流行業(yè)企業(yè)調(diào)查報告

中央廣播電視大學(xué)開放教育

天津廣播電視大學(xué)本科調(diào)查報告

我國物流行業(yè)企業(yè)調(diào)查報告

作者:周寧

院系:電大寧河分校

專業(yè):物流管理

年級:09秋

學(xué)號:0912001256849

日期:2011年9月

我國物流行業(yè)企業(yè)調(diào)查報告

一、發(fā)展現(xiàn)代物流基本情況

隨著經(jīng)濟全球化和信息技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代物流在經(jīng)濟發(fā)展中的作用日益突出。發(fā)展現(xiàn)代物流，能夠有效地降低成本，提高流通效率和企業(yè)競爭力。由于技術(shù)的不斷進步和管理的日益改善，制造成本降低的空間不大，而降低物流成本成為“第三利潤源”。據(jù)測算，我國物流成本占GDP的比重高達20%(超過2萬億元)，發(fā)達國家一般只有10%左右。物流成本降低1到2個百分點，將產(chǎn)生社會效益1000到2000億元。2001年，我國國有及限額以上非國有工業(yè)企業(yè)流動資金周轉(zhuǎn)率平均每年為1.6次，限額以上批發(fā)和零售商業(yè)企業(yè)平均為2.8次，而日本企業(yè)平均高達15次以上，一些跨國連鎖企業(yè)如沃爾瑪、麥德龍、家樂福等公司更是高達20到30次。浙江省是我國經(jīng)濟相對發(fā)達的省份，但社會存貨占GDP的比重高達8.2%，而發(fā)達國家一般不超過1%，發(fā)展中國家不超過5%。因此，發(fā)展現(xiàn)代物流不只是提高企業(yè)競爭力的問題，還是國民經(jīng)濟發(fā)展中的一個重要問題。加快發(fā)展現(xiàn)代物流，對于轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式，提高經(jīng)濟整體運行質(zhì)量和效益，走新型工業(yè)化道路，都具有重要的戰(zhàn)略意義。

近幾年，隨著我國經(jīng)濟持續(xù)高速發(fā)展和對外開放不斷擴大，現(xiàn)代物流發(fā)展很快。特別是我們調(diào)查的六省三市，是我國改革開放早，經(jīng)濟發(fā)展活力強的地區(qū)，也是我國物流發(fā)展迅速的地區(qū)。2002年，六省三市GDP超過6萬億元，占全國的比重超過60%；工業(yè)增加值接近

2.5萬億元，占全國54%，物流成為經(jīng)濟發(fā)展的“助推器”。六省三市物流發(fā)展主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

（一）各級政府重視物流的發(fā)展，把物流作為經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)或新的經(jīng)濟增長點。浙江、江蘇、廣東、山東、上海、北京、天津等省市普遍加強了現(xiàn)代物流發(fā)展的組織、協(xié)調(diào)和指導(dǎo)工作，一些省市領(lǐng)導(dǎo)都親自抓物流工作，還建立了現(xiàn)代物流發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組，制定了物流發(fā)展綱要或規(guī)劃，以及配套的扶持政策。

（二）一些制造企業(yè)開始積極引進現(xiàn)代物流理念，對企業(yè)物流資源進行整合，對企業(yè)內(nèi)部物流流程進行改造。青島海爾集團從1999年開始，將采購、倉儲和配送職能統(tǒng)一整合，成立海爾物流推進本部，實行一體化供應(yīng)鏈管理，每年降低采購成本5%，倉庫面積減少88%，庫存資金減少63%，覆蓋全國的配送時間不超過4天。不少制造企業(yè)還把物流業(yè)務(wù)從核心業(yè)務(wù)中分離出來，實行業(yè)務(wù)外包或與物流企業(yè)建立長期合作伙伴關(guān)系，以加強核心競爭力。江蘇小天鵝實施主輔分離，與中遠、廣東科龍電器聯(lián)合組建了安泰達物流公司，把物流業(yè)務(wù)外包出去，物流成本下降了20%以上。

（三）商貿(mào)企業(yè)以發(fā)展連鎖經(jīng)營和物流配送為核心，以整合商業(yè)物流為重點，努力與上下游企業(yè)建立供應(yīng)鏈戰(zhàn)略合作關(guān)系。山東三聯(lián)商社以發(fā)展家電連鎖經(jīng)營為核心，與家電產(chǎn)業(yè)鏈上游的22家家電生產(chǎn)企業(yè)，如海爾、聯(lián)想、西門子、伊萊克斯等，以及下游的120多家銷售商和多家金融企業(yè)，建立了家電電子商務(wù)聯(lián)盟。天津物資集團積極探索“貿(mào)易加物流”的發(fā)展模式，與30多家生產(chǎn)、流通和金融企業(yè)之間建立了互信共贏的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，2002年銷售額達到150億元，2003年可達250億元。

（四）交通、郵政企業(yè)逐漸擺脫傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模式，整合物流服務(wù)功能，積極發(fā)展現(xiàn)代物流。廣東交通集團、河南豫鑫交通發(fā)展有限公司、青島交運集團通過整合內(nèi)部物流資源，成立了專業(yè)物流公司，從事商品配送、倉儲服務(wù)、干線貨運及貨運代理等全方位現(xiàn)代物流服務(wù)。中國郵政2003年成立中郵物流有限公司，發(fā)揮郵政網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)優(yōu)勢，積極拓展以“一多（多批次）”、“二高（高附加值、高時效）”、“三?。w積小、重量小、批量?。睘樘卣鞯摹熬嫖锪鳌笔袌觥Ｄ壳?，中郵物流與雅芳、戴爾、聯(lián)想等多家企業(yè)結(jié)成合作伙伴。廣東郵政、南京郵政為中外大型企業(yè)積極提供綜合物流服務(wù)，大力拓展超市進貨、配送和補貨業(yè)務(wù)。外向型經(jīng)濟發(fā)展是港口吞吐量增長的主要動力，以進出口國際集裝箱運輸為主體的口岸物流發(fā)展迅猛。集裝箱吞吐量香港穩(wěn)居全球第一，上海、深圳超過高雄，躍升全球第四、第五位。

（五）各種所有制物流企業(yè)都得到了發(fā)展。國有物流企業(yè)經(jīng)過轉(zhuǎn)型，形成了一批有實力的現(xiàn)代物流企業(yè)，象中遠物流、中外運物流、誠通中儲、招商局物流集團、中海物流、天津物資集團發(fā)展都很快。一些民營第三方物流企業(yè)如廣州寶供、天津大田、上海炎黃在線物流等逐漸嶄露頭角。外資物流企業(yè)如馬士基、聯(lián)邦快遞、香港嘉里物流等較早進入我國，這對國內(nèi)物流企業(yè)既是挑戰(zhàn)，也是機遇。

（六）區(qū)域物流一體化發(fā)展的趨勢逐漸加強。長三角是世界第六大都市圈，在物流規(guī)劃和發(fā)展方面，各城市強調(diào)地區(qū)之間協(xié)調(diào)發(fā)展，形成了以上海為龍頭、蘇浙為兩翼，積極推進

長江三角洲地區(qū)物流一體化的發(fā)展格局。廣東與香港、澳門三地按照優(yōu)勢互補、協(xié)調(diào)發(fā)展的原則，在物流服務(wù)方面加強協(xié)調(diào)與合作，共同打造珠江三角洲三位一體的國際性物流中心。

二、當(dāng)前發(fā)展現(xiàn)代物流的制約因素

我國物流發(fā)展較快，但仍處于起步階段，整體發(fā)展水平較低，還存在不少制約因素。

（一）物流管理體制分散。物流是跨部門、跨行業(yè)的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，物流的發(fā)展涉及到國家發(fā)改委、商務(wù)部及交通、鐵道、民航、郵政、海關(guān)、質(zhì)檢、信息等相關(guān)部門，各部門都抓物流工作，各行其是，政出多門，缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃和整體協(xié)調(diào)。盡管不少地方制定了物流發(fā)展綱要，但全國性物流發(fā)展綱要還沒有形成，以至出現(xiàn)一些各自為戰(zhàn)、盲目發(fā)展的現(xiàn)象。這是當(dāng)前我國物流發(fā)展的一個重要制約因素。

（二）現(xiàn)代物流觀念薄弱。一些工商企業(yè)沒有完全擺脫計劃經(jīng)濟的影響，習(xí)慣“大而全”、“小而全”，沒有按照現(xiàn)代物流理念，對企業(yè)內(nèi)部物流進行整合和重組，或者實行業(yè)務(wù)外包。由于缺乏現(xiàn)代物流理念，物流企業(yè)普遍發(fā)展較慢，存在“小、散、亂、差”現(xiàn)象，大多只能提供簡單的運輸和倉儲服務(wù)，很難提供一體化的物流服務(wù)。有的地方一個倉庫、幾部車都自稱為物流企業(yè)。全國工商注冊有即使幾十多萬家物流企業(yè)，僅天津市物流企業(yè)就達2萬多家。

（三）物流信息化、標(biāo)準化程度不高。據(jù)北京市調(diào)查，商業(yè)企業(yè)應(yīng)用計算機系統(tǒng)的比例不到一半，服務(wù)業(yè)和運輸業(yè)的比例更低，分別只有24.3%和18.3%。除了POS和條形碼技術(shù)外，其他信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用程度普遍較低。物流技術(shù)和物流服務(wù)規(guī)范標(biāo)準大多不統(tǒng)一。集裝箱運輸在整個貨運量中的比例我國只有20%，而世界平均高達65%。我國目前托盤總數(shù)約為7000萬個，但規(guī)格、標(biāo)準都不統(tǒng)一。物流信息化、標(biāo)準化程度較低，導(dǎo)致物流資源浪費嚴重，效率和效益普遍不高，很難實現(xiàn)物流多功能、一體化運作，也難以與國際物流活動接軌。據(jù)調(diào)查，全國倉儲設(shè)施資源利用率平均不到40%。

（四）缺乏配套的支持現(xiàn)代物流發(fā)展的政策環(huán)境。現(xiàn)代物流作為一個新興的、亟待發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，需要有個良好的政策法律環(huán)境。由于物流管理存在部門分割，還缺乏配套的支持物流發(fā)展的政策措施，急需按照市場經(jīng)濟和現(xiàn)代物流發(fā)展的要求，進一步完善物流發(fā)展環(huán)境。

（五）物流人才短缺。當(dāng)前尤其缺乏實用型物流人才，缺物流管理師和物流工程師。據(jù)預(yù)測，未來5年，我國中高級物流管理人才需求將達15萬人左右。據(jù)北京市調(diào)查，物流企業(yè)學(xué)歷在大專以上的職工只占19%。

三、發(fā)展現(xiàn)代物流的幾點建議

從當(dāng)前實際情況看，要加快發(fā)展我國現(xiàn)代物流，亟需解決以下幾個問題：

（一）盡快成立全國推進現(xiàn)代物流發(fā)展協(xié)調(diào)小組，建立協(xié)調(diào)會議制度?？煽紤]由綜合部門國家發(fā)展與改革委員會牽頭，商務(wù)部及交通、鐵道、民航、郵政、海關(guān)、質(zhì)檢、信息、財政、稅收、國土資源等相關(guān)部門共同參與，吸收中國物流與采購聯(lián)合會參加，以形成全國物流發(fā)展部門協(xié)調(diào)制度，研究我國物流發(fā)展中的重大問題，制定相應(yīng)的政策措施，加快我國物流的發(fā)展。

（二）抓緊制定全國物流發(fā)展綱要。發(fā)達國家都很重視物流發(fā)展規(guī)劃。要從我國國情出發(fā)，借鑒國外經(jīng)驗，盡快制定出我國現(xiàn)代物流發(fā)展綱要。重大物流公共基礎(chǔ)設(shè)施項目，必須加強統(tǒng)籌規(guī)劃，防止盲目建設(shè)，重復(fù)建設(shè)，避免資源浪費。鼓勵整合、改造和提升現(xiàn)有物流資源，不能都搞新的，打破部門分割和地區(qū)封鎖，鼓勵物流企業(yè)跨部門、跨地區(qū)、跨所有制整合現(xiàn)有物流資源。

（三）加快物流信息化、標(biāo)準化建設(shè)。沒有信息化，就沒有物流現(xiàn)代化。建議由國務(wù)院信息辦牽頭，組織有關(guān)部門和機構(gòu)研究電子認證、電子支付問題，盡快推動現(xiàn)代物流公共信息平臺建設(shè)，促進物流與信息流、資金流高度融合。要把現(xiàn)代物流公共信息平臺建設(shè)作為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)加以扶持發(fā)展，享受國家關(guān)于高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)同等的優(yōu)惠政策。要從我國國情出發(fā)，借鑒國外經(jīng)驗，采取引進消化、先易后難、分步實施的辦法，加快推進托盤、集裝箱、各種物流裝卸設(shè)施、條形碼等通用性較強的物流裝備和技術(shù)標(biāo)準化建設(shè)，以及物流服務(wù)規(guī)范標(biāo)準的建設(shè)，形成一整套既適合我國物流發(fā)展需要，又與國際慣例接軌的全國物流標(biāo)準化體系。

（四）進一步改善我國物流發(fā)展的政策環(huán)境。1．稅收政策。關(guān)于統(tǒng)一營業(yè)稅稅率問題。

由于物流企業(yè)開展業(yè)務(wù)既有運輸業(yè)務(wù)，又有倉儲業(yè)務(wù)，但在現(xiàn)行的稅收制度中，交通運輸業(yè)按3%稅率征收營業(yè)稅，倉儲業(yè)按5%征收，不利于物流企業(yè)開展一體化運作。建議國家對物流企業(yè)的營業(yè)稅稅率統(tǒng)一按3%的稅率征收。關(guān)于物流企業(yè)重復(fù)征稅問題。由于現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)生大量物流業(yè)務(wù)外包，在運輸環(huán)節(jié)可以抵扣外包收入后納稅，但在倉儲環(huán)節(jié)（約占營業(yè)額的15%到20%）不能抵扣，存在重復(fù)納稅問題。建議在規(guī)范物流業(yè)市場準入的基礎(chǔ)上，對營業(yè)稅稅基，比照旅游和聯(lián)運業(yè)，實行扣除外包營業(yè)收入后計稅的原則。關(guān)于物流企業(yè)發(fā)票抵扣問題。由于物流企業(yè)不是專業(yè)的運輸企業(yè)，其對客戶開出的發(fā)票，客戶不能抵扣增值稅進項稅額。建議在規(guī)范物流業(yè)市場準入的基礎(chǔ)上，對物流企業(yè)開具專用運輸發(fā)票，準予抵扣增值稅進項稅額。關(guān)于物流企業(yè)所得稅合并納稅問題。很多物流企業(yè)都實行跨區(qū)經(jīng)營和建立物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，對凡由總機構(gòu)統(tǒng)一核算，財務(wù)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)的物流企業(yè)，建議比照連鎖經(jīng)營企業(yè)享受經(jīng)主管稅務(wù)機關(guān)審批，由總機構(gòu)統(tǒng)一合并企業(yè)所得稅。2。投融資政策。長期以來，國家對物流設(shè)施投入少，物流基礎(chǔ)薄弱落后，難以適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。而物流基礎(chǔ)設(shè)施一般投入大、見效慢，物流企業(yè)普遍利潤率較低，只有3%左右，僅靠企業(yè)投入顯然是不夠的。建議國家加大物流基礎(chǔ)設(shè)施投入力度，給予財政貼息扶持。企業(yè)自建物流基礎(chǔ)設(shè)施，銀行應(yīng)在獨立審貸的基礎(chǔ)上對符合條件的物流企業(yè)給予融資支持。3．規(guī)范用地價格。在物流用地價格政策方面，各地做法不一樣，有的按商業(yè)用地計價，有的按工業(yè)、交通或倉儲用地計價，價差很大，管理混亂。浙江、上海、江蘇、廣東等地考慮到物流產(chǎn)業(yè)特殊情況，統(tǒng)一按工業(yè)用地計價。建議其他地方按照當(dāng)?shù)貙嶋H情況，參照這個做法，以規(guī)范物流用地價格。

（五）加強和規(guī)范物流人才教育與培訓(xùn)工作。要采取物流學(xué)歷教育與在職培訓(xùn)相結(jié)合的辦法，盡快培養(yǎng)現(xiàn)代物流人才。物流教育與培訓(xùn)要注意結(jié)合我國物流發(fā)展的具體實踐，引進、消化和吸收國外先進的物流培訓(xùn)方法和培訓(xùn)教材，著力培養(yǎng)物流實用型人才。要進一步規(guī)范物流培訓(xùn)和認證工作，在政府部門的指導(dǎo)下，調(diào)動社會各方面力量，組織規(guī)范化的崗位培訓(xùn)、繼續(xù)教育，特別是資質(zhì)證書教育。

（六）要充分發(fā)揮物流行業(yè)協(xié)會的作用，推進物流服務(wù)的專業(yè)化、社會化。政府要通過協(xié)會加強行業(yè)管理和服務(wù)，行業(yè)協(xié)會要加強行業(yè)自律，牢固樹立為政府、行業(yè)和企業(yè)服務(wù)觀念，在推廣物流行業(yè)標(biāo)準、物流人才教育和培訓(xùn)、物流技術(shù)交流、物流從業(yè)人員資格認證和物流咨詢服務(wù)等方面發(fā)揮積極作用。

第四篇：我國企業(yè)內(nèi)控現(xiàn)狀及改進建議

我國企業(yè)內(nèi)控現(xiàn)狀及改進建議

摘要:內(nèi)部控制貫穿于企業(yè)經(jīng)營管理活動的各個方面，建立完善的內(nèi)部控制制度可以保證企業(yè)經(jīng)濟活動的正常運轉(zhuǎn)，保護企業(yè)資產(chǎn)的安全、完整與有效運用，提高經(jīng)濟核算的正確性與可靠性，保證有關(guān)政策、法律法規(guī)的貫徹執(zhí)行，評價企業(yè)的經(jīng)濟效益，提高企業(yè)經(jīng)營管理水平，從而實現(xiàn)企業(yè)整體目標(biāo)。

關(guān)鍵詞：內(nèi)部控制 內(nèi)部控制制度 整體目標(biāo)

一、我國企業(yè)內(nèi)部控制現(xiàn)狀

（一）內(nèi)部控制管理基礎(chǔ)薄弱，控制環(huán)境欠佳

內(nèi)部控制環(huán)境不完善會導(dǎo)致企業(yè)監(jiān)督執(zhí)行不力。由于我國企業(yè)普遍缺乏內(nèi)部控制實踐經(jīng)驗，企業(yè)自行建立的內(nèi)部控制制度大多停留在規(guī)章制度建設(shè)方面，多數(shù)企業(yè)已經(jīng)習(xí)慣了粗放式管理，再加上公司治理結(jié)構(gòu)上的先天不足以及人員素質(zhì)等因素，導(dǎo)致我國企業(yè)內(nèi)部控制基礎(chǔ)普遍薄弱，單位內(nèi)控制度明顯弱化。另外，企業(yè)文化在企業(yè)管理中的作用也沒有得到足夠重視，企業(yè)文化建設(shè)方面基本處于自我積累、自由放任的形成階段。

（二）會計信息失真

部分企業(yè)未完全按照企業(yè)會計準則進行會計核算和披露信息，導(dǎo)致財務(wù)報告信息違背真實性原則，不能準確、完整地反映企業(yè)的財務(wù)狀況和經(jīng)營成果。

（三）內(nèi)部審計制度形同虛設(shè)

一些企業(yè)不設(shè)立內(nèi)部審計部門，或雖建立但審計部門的獨立性較差，得不到必要的重視和支持，缺少評價體系，對企業(yè)內(nèi)部控制執(zhí)行的效果好壞，缺乏合理的監(jiān)督機制，無法肩負起監(jiān)督職責(zé)來做出公正的判斷和進行有效的監(jiān)督，同時內(nèi)審人員業(yè)務(wù)素質(zhì)低，使得內(nèi)部審計對企業(yè)內(nèi)部管理、內(nèi)部控制中的作用得不到發(fā)揮，企業(yè)內(nèi)部控制可有可無、可好可壞，難以真正實現(xiàn)內(nèi)部控制，從而提升管理水平。

（四）缺乏風(fēng)險控制意識

市場經(jīng)濟條件下，經(jīng)營者的風(fēng)險態(tài)度直接影響著內(nèi)部控制的健全性和有效性。但目前，我國不少企業(yè)管理者還受計劃經(jīng)濟觀念的影響，采取經(jīng)營政策時，往往很少考慮可能存在的風(fēng)險，缺乏風(fēng)險控制意識和有效的風(fēng)險管控機制。這在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營投資中經(jīng)?？梢?，比如有些企業(yè)在進行投資過程中，對風(fēng)險的認識不足，結(jié)果舉步維艱，負債累累，有的甚至導(dǎo)致破產(chǎn)。面對市場經(jīng)濟條件下的各種風(fēng)險，企業(yè)必須增強風(fēng)險意識，只有企業(yè)意識到了風(fēng)險，才會主動采取措施，加強內(nèi)部控制，防患于未然。

二、對我國企業(yè)內(nèi)部控制建設(shè)的建議

（一）構(gòu)建以風(fēng)險管理為導(dǎo)向的內(nèi)部控制體系

企業(yè)應(yīng)完善內(nèi)部控制相關(guān)規(guī)章制度，提高管理與業(yè)務(wù)等內(nèi)部資源的協(xié)同效率，同時搭建全面風(fēng)險管理信息系統(tǒng)框架，利用信息化系統(tǒng)對管理與業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)進行管控，使公司內(nèi)部風(fēng)險控制達到設(shè)計目標(biāo)。企業(yè)可按照基本規(guī)范和具體規(guī)范兩個層次來構(gòu)建：基本規(guī)范應(yīng)是概念性的制度框架，具有強制力。具體規(guī)范是參照性的，可以根據(jù)自己的實際情況遵照執(zhí)行，這兩個層次缺一不可。通過構(gòu)建內(nèi)部控制體系，建立完善的公司治理結(jié)構(gòu)、科學(xué)的運營管理體系、明晰的責(zé)任監(jiān)督體系，達到管理制度健全、各崗位責(zé)任明確、監(jiān)督考核完備、內(nèi)部控制有效、運營生產(chǎn)規(guī)范、數(shù)據(jù)統(tǒng)計真實，有效防范經(jīng)營風(fēng)險，確保國有資產(chǎn)保值增值，促進企業(yè)持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展。

從內(nèi)部控制具體方法看，基本的、傳統(tǒng)的內(nèi)部控制方法，如職務(wù)分離和授權(quán)審批控制，在企業(yè)中得到較好地運用，而先進的、非傳統(tǒng)的內(nèi)部控制方法，如績效考評則有待進一步推廣運用。

（二）優(yōu)化內(nèi)部控制環(huán)境

內(nèi)部控制環(huán)境是其他內(nèi)部控制要素發(fā)揮作用的基礎(chǔ)，并對其他因素起制約作用?？刂骗h(huán)境不完善，管理制度就難以發(fā)揮作用，從而增加企業(yè)的運營風(fēng)險，導(dǎo)致控制活動中相關(guān)政策與程序難以實施?？刂骗h(huán)境作為內(nèi)部控制其他要素的基礎(chǔ)，如果存在極大的缺陷，其他因素即使是構(gòu)建得再完美，也只能起到事倍功半的效果。所以，控制環(huán)境是企業(yè)內(nèi)部控制的核心。

企業(yè)要構(gòu)建積極的內(nèi)部控制環(huán)境，建立事前防范、事中控制、事后監(jiān)督一系列流程，使企業(yè)內(nèi)部控制由單一的執(zhí)行制度轉(zhuǎn)變?yōu)轶w系的整體運轉(zhuǎn)與企業(yè)文化引導(dǎo)。建立良好的企業(yè)文化，形成共有的價值觀、信念和行為準則。充分挖掘人的創(chuàng)造潛力，推行“人人成為經(jīng)營者”的管理模式，創(chuàng)建以人為本的內(nèi)控體系即以人為本的指導(dǎo)思想，使整個組織中的員工具有控制覺悟和自覺的控制態(tài)度。成熟的企業(yè)文化和價值觀會潛移默化地影響企業(yè)成員的行為。這些影響主要表現(xiàn)在行為的導(dǎo)向、激勵以及協(xié)調(diào)上。通過各種途徑對全員進行培訓(xùn)和職業(yè)道德教育，讓全體職工認識到自己在內(nèi)部控制中所負的責(zé)任及內(nèi)部控制對于公司和自身的重要意義，從而使所有的人都處于制度的控制之中，保證企業(yè)各項工作順利進行。

（三）建立完善的法人治理結(jié)構(gòu)

實現(xiàn)資產(chǎn)所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)分離，決策權(quán)、執(zhí)行權(quán)和監(jiān)督權(quán)分離，建立健全內(nèi)部控制，并確保其有效實施。實現(xiàn)權(quán)責(zé)分配，即根據(jù)責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的原則，明確規(guī)定各機構(gòu)的權(quán)限和責(zé)任，使各機構(gòu)明確清除各自所承擔(dān)的責(zé)任和擁有的權(quán)利，使每位員工不被忽略也不會濫用職權(quán)。

從內(nèi)部控制組織體系看，大多數(shù)企業(yè)內(nèi)部控制的決策權(quán)掌握在管理層手中，因此，管理者素質(zhì)的高低會直接影響到企業(yè)內(nèi)部控制的效率和效果。為了進一步提高管理層的內(nèi)部控制意識，應(yīng)將企業(yè)內(nèi)部控制最終責(zé)任落實到最高管理層，這樣可以強化內(nèi)部控制的設(shè)計和實施。并采取更加積極有效的措施激勵管理層建立并傳達正直品行及正確價值觀，優(yōu)化企業(yè)文化，使企業(yè)員工正確理解相關(guān)政策，樹立全體員工正確的是非判斷標(biāo)準，并以管理層的實際行動影響下級員工。當(dāng)前，我國的職業(yè)經(jīng)理市場剛剛啟動，現(xiàn)有的管理者大多缺乏相應(yīng)的市場經(jīng)濟認識，其知識及執(zhí)業(yè)能力具有局限性，加之管理者自我完善、自我提高的動力和壓力不足，造成了管理者整體素質(zhì)偏低。因此，加快企業(yè)職業(yè)經(jīng)理人的推進進程，實行持證上崗，是提高管理者素質(zhì)的必由之路。

（四）借助于財務(wù)工程體系，財務(wù)控制與業(yè)務(wù)控制有效結(jié)合1.內(nèi)部控制需要和財務(wù)治理緊密結(jié)合。內(nèi)部控制雖然是包括會計、財務(wù)、業(yè)務(wù)控制和內(nèi)部審計監(jiān)督在內(nèi)的全面、全方位、全過程控制，但在最終操作上，離不開財務(wù)控制。而財務(wù)控制以財權(quán)的配置為核心，其中授權(quán)控制及集權(quán)和分權(quán)管理等思想也是指導(dǎo)內(nèi)部控制制度的重要原則之一。

2.科學(xué)設(shè)置財務(wù)組織結(jié)構(gòu)，為“控制活動”奠定基礎(chǔ)。建立并完善逐級財務(wù)工作核驗制度，從會計信息質(zhì)量、資金資產(chǎn)安全、預(yù)結(jié)算控制等各方面進行逐級考核、監(jiān)控，從而強化財務(wù)管理控制力度。采用信息化財務(wù)控制手段，將業(yè)務(wù)控

制要求嵌入到財務(wù)會計信息系統(tǒng)中，搭建信息溝通的快捷渠道。

3.建立有效的預(yù)算考評機制。一是考評時要運用“財務(wù)指標(biāo)+非財務(wù)指標(biāo)”、“市場化+內(nèi)部化”、“結(jié)果+過程”的綜合評價體系，使企業(yè)長期利益與短期利益相均衡。二是確保被考評單位責(zé)任與權(quán)利對等，即在預(yù)算控制中要對各預(yù)算執(zhí)行主體的經(jīng)濟責(zé)任、經(jīng)濟權(quán)力和經(jīng)濟利益加以規(guī)范，做到責(zé)任明確、以責(zé)定權(quán)、獎懲合理，建立起富有活力、充滿生機的預(yù)算控制機制，充分調(diào)動各預(yù)算執(zhí)行主體的積極性與主動性。三要與企業(yè)整體戰(zhàn)略目標(biāo)一致，即考評引導(dǎo)執(zhí)行主體的行為，實現(xiàn)整體利益一致，確保決策目標(biāo)實現(xiàn)的持續(xù)化與高效率性，使得企業(yè)持續(xù)健康地發(fā)展。

（五）加強內(nèi)部審計與監(jiān)督

內(nèi)部審計監(jiān)督的有效性嚴格依賴于企業(yè)管理當(dāng)局對內(nèi)部審計及內(nèi)部控制質(zhì)量的認識上。企業(yè)管理層對內(nèi)部審計的重要性要有充分認識，給予內(nèi)部審計部門獨立性和有效性。內(nèi)部審計機構(gòu)應(yīng)該嚴格按照內(nèi)部審計的規(guī)范要求和相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，制定適合本企業(yè)實際情況的內(nèi)部審計制度，保證內(nèi)部審計工作的嚴格執(zhí)行。內(nèi)部審計機構(gòu)應(yīng)該整體全面地熟悉并了解本企業(yè)的內(nèi)部控制制度并定期對內(nèi)部控制有效性進行專門評價，以確定既定政策是否貫徹，建立的標(biāo)準是否已落實，資源的利用是否合理有效以及公司的經(jīng)營目標(biāo)是否已達到。通過內(nèi)部審計，增加經(jīng)濟效益、防范和化解企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險，充分發(fā)揮內(nèi)部審計經(jīng)濟監(jiān)督的職能作用。內(nèi)部審計人員不僅需要更新觀念，而且需要提高知識和技能，加強業(yè)務(wù)能力的培養(yǎng)，另一方面加強道德素質(zhì)的提高，具備較高的行業(yè)操守和業(yè)務(wù)水平，從而更好實現(xiàn)經(jīng)營者風(fēng)險管理目標(biāo)。

總之，企業(yè)經(jīng)營環(huán)境日益復(fù)雜，其變化難以預(yù)測與控制，內(nèi)部控制對企業(yè)發(fā)展的作用更加重要。建立與環(huán)境相適應(yīng)的內(nèi)部控制制度，使企業(yè)發(fā)展與環(huán)境變化相適應(yīng)，提高應(yīng)對各項風(fēng)險的能力，對企業(yè)提高自身管理水平，增強經(jīng)濟效益具有重大意義。

參考文獻：

【1】王金珠：淺談《企業(yè)內(nèi)部控制基本規(guī)范》【J】現(xiàn)代商業(yè)，2009

【2】勇暉：《企業(yè)內(nèi)部控制基本規(guī)范》下公司治理與內(nèi)部控制解析【J】現(xiàn)代企業(yè)文化，2010

第五篇：淺析我國企業(yè)物流運作現(xiàn)狀及戰(zhàn)略發(fā)展

淺析我國企業(yè)物流運作現(xiàn)狀及戰(zhàn)略發(fā)展

摘要：我國加入了WTO市場競爭更加激烈。提高物流水平，降低物流成本，提高市場競爭能力是企業(yè)永恒的主題。本文對照世界發(fā)達國家或地區(qū)企業(yè)物流的運作模式和中國企業(yè)物流的現(xiàn)狀，提出了中國企業(yè)物流的發(fā)展戰(zhàn)略。關(guān)鍵詞：企業(yè)物流、運作模式、供應(yīng)鏈管理、發(fā)

摘要： 我國 加入了WTO市場競爭更加激烈。提高物流水平，降低物流成本，提高市場競爭能力是企業(yè)永恒的主題。本文對照世界發(fā)達國家或地區(qū)企業(yè)物流的運作模式和中國企業(yè)物流的現(xiàn)狀，提出了中國企業(yè)物流的發(fā)展戰(zhàn)略。

關(guān)鍵詞：企業(yè)物流、運作模式、供應(yīng)鏈管理、發(fā)展戰(zhàn)略

隨著市場競爭的加劇，企業(yè)紛紛在降低物流成本、提高物流服務(wù)水平上下功夫。為了以較低的交付成本、更好的物流服務(wù)在國內(nèi)、國際市場中贏得競爭優(yōu)勢，物流戰(zhàn)略越來越成為企業(yè)總體戰(zhàn)略中不可分割的組成部分。

一、中國企業(yè)物流的運作現(xiàn)狀

1、物流研究缺乏綜合性，物流理論研究的兩大領(lǐng)域———物資流通和交通系統(tǒng)，不論是物流戰(zhàn)略規(guī)劃還是物流經(jīng)營管理理論的研究，都從研究者固有的立場和視角出發(fā)，片面地強調(diào)某個局部的功能要素，缺乏綜合性，導(dǎo)致了人們對物流認識的偏差。直到2001年4月，物流的第一個基礎(chǔ)性國家標(biāo)準《物流術(shù)語》才正式發(fā)布。對于適合 國情的物流理論尚缺乏深入研究，同時部分理論研究與實踐嚴重脫節(jié)，理論成果的可操作性不強。

2、企業(yè)物流的管理手段落后，在企業(yè)物流管理上，很多企業(yè)還停留在紙筆時代，有些企業(yè)雖然配備了電腦，但還沒有形成系統(tǒng)，更沒有形成網(wǎng)絡(luò)，同時在物流運作中也缺乏對EDI、個人電腦、人工智能/專家系統(tǒng)、通信、條形碼和掃描等先進信息技術(shù)的應(yīng)用。

3、企業(yè)缺乏“第三利潤源”的理念，世紀六七十年代，發(fā)達國家的企業(yè)大都把競爭焦點放在生產(chǎn)領(lǐng)域，千方百計地降低物質(zhì)資源消耗，獲取企業(yè)的“第一利潤源泉”，千方百計提高勞動生產(chǎn)率獲取企業(yè)的“第二利潤源泉”。進入20世紀70年代以后，生產(chǎn)企業(yè)把提高經(jīng)濟效益、增強競爭力的焦點從生產(chǎn)領(lǐng)域開始轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域，包括采購、運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、分銷、售后服務(wù)等物資流通活動以及有關(guān)的信息活動。但中國企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流是“第三利潤源”的理念，沒有將物流看成為優(yōu)化生產(chǎn)過程、強化市場經(jīng)營的關(guān)鍵，而將物流活動置于附屬地位，大多數(shù)企業(yè)將倉儲、運輸、裝卸搬運、采購、包裝、配送等物流活動分散在不同部門，沒有納入一個部門對物流活動進行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運作與管理。

4、企業(yè)缺乏協(xié)同競爭的理念，在“經(jīng)濟全球化”、“物流無國界”，市場競爭日益激烈、顧客需求不斷變化的環(huán)境下，美國的企業(yè)在與日本企業(yè)競爭時，尚感覺到了壓力，他們紛紛實施歸核戰(zhàn)略——企業(yè)集中資源，培育其核心能力，大力發(fā)展核心主業(yè)，把主業(yè)做大、做強、做精，并在全球范圍謀求物流外包或與全球的外部企業(yè)締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟，以整個供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢參與國內(nèi)、國際競爭。我國 在快速多變的市場競爭中，單個企業(yè)依靠自己的資源進行自我調(diào)整的速度很難趕上市場變化的速度，因而企業(yè)必須將有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上、強化自身的核心能力，而將自身不具備核心能力的業(yè)務(wù)以合同的形式外包。

二、中國企業(yè)物流的發(fā)展戰(zhàn)略

1、加強物流學(xué)科建設(shè)，加快人才培養(yǎng)，據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計，2002年物流本

科教育方面，我國 以專業(yè)的形式出現(xiàn)或者是以專業(yè)方向的形式出現(xiàn)的大學(xué)至少有40所；有50多所高校開設(shè)了交通運輸和交通工程、電子商務(wù)專業(yè)等與物流相關(guān)的專業(yè)。一些高校已經(jīng)意識到了物流人才緊缺的現(xiàn)狀并開始學(xué)習(xí)發(fā)達國家的先進物流教育經(jīng)驗，物流研究機構(gòu)也相應(yīng)出現(xiàn)，這一切已經(jīng)成為物流專業(yè)人才和學(xué)科體系的支撐，但進一步加強物流學(xué)科建設(shè)，解決理論和實際結(jié)合問題，加快人才培養(yǎng)，仍是 我國 高等教育物流專業(yè)建設(shè)的當(dāng)務(wù)之急。

2、加快物流標(biāo)準的制定，建立全國物流標(biāo)準化技術(shù)委員會，對物流標(biāo)準化問題進行統(tǒng)一協(xié)調(diào)、規(guī)劃、管理。物流標(biāo)準化是以物流為一個大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部物流設(shè)施、機械裝備、專用工具等的技術(shù)標(biāo)準，包裝、倉儲、裝卸、運輸?shù)雀黝愖鳂I(yè)標(biāo)準以及作為現(xiàn)代物流突出特征的物流信息標(biāo)準，形成全國以及和國際接軌的標(biāo)準化體系。

3、創(chuàng)造現(xiàn)代物流發(fā)展的良好環(huán)境，中國企業(yè)要按市場規(guī)律構(gòu)筑適合自己的一體化物流戰(zhàn)略，離不開完善的宏觀環(huán)境和外部環(huán)境。中國政府要加強和完善物流法律、法規(guī)建設(shè)；應(yīng)采取積極的財政政策、稅收政策、金融政策等；要為物流企業(yè)、物流服務(wù)企業(yè)在跨地區(qū)經(jīng)營的工商登記、辦理證照、統(tǒng)一納稅、交通管制、進出口貨物查驗通關(guān)等方面創(chuàng)造良好的經(jīng)營環(huán)境；要扶持、引導(dǎo)物流企業(yè)、物流服務(wù)企業(yè)引進先進裝備，改善物流設(shè)施，進而提高物流績效和物流服務(wù)水平；要積極鼓勵和扶持有一定基礎(chǔ)的大型貨運企業(yè)或儲運企業(yè)完善服務(wù)功能，實現(xiàn)向物流服務(wù)企業(yè)的轉(zhuǎn)變，推動第三方物流服務(wù)市場的形成；要健全社會保障和就業(yè)機制，促進生產(chǎn)性和流通性等企業(yè)更多地使用社會化物流，既提高經(jīng)濟效益又提高社會效益。

4、加快物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，加快綜合物流中心的建設(shè)，是提高物流綜合效益的核心。大型綜合物流中心，是指多功能、高層次、集散功能強、輻射范圍廣的社會化物流中心。發(fā)達國家的經(jīng)驗表明，綜合物流中心在地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展中極具重要作用。加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)關(guān)鍵在于資金的籌集，企業(yè)除調(diào)集自有資金外，重點要引入市場競爭機制，堅持“誰投資，誰受益”的原則，以多種方法吸納資金。

5、積極使用高科技物流設(shè)備，改善物流管理技術(shù)，在積極發(fā)展物流的同時，應(yīng)大力推廣計算機、信息技術(shù)，發(fā)展專用車輛、先進的裝卸、倉儲技術(shù)等。引進國外物流管理技術(shù)，有助于我們破除只盯著眼前的既得利益、把精力放在低水平的擴張及對本部門的壟斷保護等方面落后的觀念，從而縮小 我國 物流業(yè)與現(xiàn)代物流的差距。

6、提高服務(wù)質(zhì)量，樹立良好信譽，質(zhì)量是企業(yè)的生命，是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要因素。經(jīng)營信譽是企業(yè)寶貴的無形資產(chǎn)。物流企業(yè)要向管理要效益，在員工中牢固樹立用戶至上的經(jīng)營觀念，建立一套嚴格的業(yè)務(wù)規(guī)則和制度，在抓好內(nèi)部機制管理，提高服務(wù)質(zhì)量的同時，物流企業(yè)要特別注意樹立經(jīng)營信譽，擴大在社會中的影響。

7、企業(yè)要構(gòu)筑一體化物流戰(zhàn)略，任何一個企業(yè)只有與別的企業(yè)結(jié)成供應(yīng)鏈才有可能取得競爭的主動權(quán)。在激烈的市場競爭中，企業(yè)必須將物流活動納入系統(tǒng)化的統(tǒng)一管理，一體化物流既提高顧客服務(wù)水平又降低物流總成本，進而提高市場競爭力。企業(yè)內(nèi)部實現(xiàn)不了一體化，就談不上與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間合作形成一體化供應(yīng)鏈。但是并不是每個企業(yè)都成立物流服務(wù)部或物流子公司，只有那些物流活動具有相當(dāng)規(guī)模的企業(yè)，才有必要成立物流服務(wù)部或物流子公司。但對于新成立的企業(yè)，就應(yīng)該將精力集中在自己的核心業(yè)務(wù)上，將物流給第三方經(jīng)營。而對于一些大規(guī)模的制造企業(yè)來說，要拿出幾個億來自己做物流，依據(jù)國際的經(jīng)驗，仍值得認真思考。所以在不需多大投資的情況下，整合內(nèi)部物流，把外部物流交由第三方去做，會獲得更好的效果。