第一篇：上海鐵路局

上海鐵路局

1管轄范圍

東起滬寧、滬昆線上海站，西與南昌鐵路局在滬昆線新塘邊站、皖贛線倒湖站、合九線孔壟站、南與南昌鐵路局在溫福鐵路客運(yùn)專(zhuān)線在福鼎站分界、西與武漢鐵路局在京九線淮濱站、合武線墩義堂站，北與濟(jì)南鐵路局在京滬線利國(guó)站、膠新線新沂西站，與鄭州鐵路局在隴海線虞城縣站分界；與阜陽(yáng)地方鐵路在漯阜線阜陽(yáng)北站分界干線支線

營(yíng)業(yè)里程4129.5公里（包括臨時(shí)營(yíng)業(yè)線?152.8?公里），延展長(zhǎng)度10810.5公里，其中跨省市的線路有京滬高鐵、滬杭高鐵、寧杭高鐵、杭甬高鐵、滬寧城際、合寧城際、甬臺(tái)溫、京

九、京滬線、滬杭線、浙贛線、符夾線、寧蕪線、皖贛線、隴海線、長(zhǎng)牛線、宣杭線等，以及青阜、淮南、金千等省內(nèi)線。雙線以上營(yíng)業(yè)里程4928.1公里。自動(dòng)和半自動(dòng)閉塞線路長(zhǎng)度4374.3公里。電氣化鐵路892.3公里。技術(shù)設(shè)備 車(chē)站503個(gè)，其中特等站6個(gè)，一等站27個(gè)，二等站42個(gè)。配屬機(jī)車(chē)1539臺(tái)，其中蒸汽機(jī)車(chē)22臺(tái)，內(nèi)燃機(jī)車(chē)1309臺(tái)，電力機(jī)車(chē)208臺(tái)，分別占總配屬臺(tái)數(shù)的1.4%、85.1%和13.5%。配屬客車(chē)3798輛，其中軟座車(chē)139輛，硬座車(chē)1696輛，軟臥車(chē)236輛，硬臥車(chē)1157輛。配屬客車(chē)中，雙層客車(chē)196輛，其中雙層軟座車(chē)45輛，雙層硬座車(chē)151輛；空調(diào)客車(chē)2310輛。

管內(nèi)合資鐵路公司發(fā)展迅速，至年末，合九、金溫、蕭甬、新長(zhǎng)、合寧、合武六家合資鐵路公司，總營(yíng)業(yè)里程1880.8公里，延展長(zhǎng)度2654.4公里。派出機(jī)構(gòu)

鐵路辦事處是中國(guó)鐵路改革的產(chǎn)物之一，由原鐵路直屬的鐵路分局改編成為鐵路辦事處。而鐵路辦事處對(duì)各站段沒(méi)有直接領(lǐng)導(dǎo)的權(quán)力，只作為鐵路局駐各地的鐵路地區(qū)的派出機(jī)構(gòu)。協(xié)調(diào)地方有關(guān)機(jī)構(gòu)與駐各地的鐵路單位之間的關(guān)系、對(duì)駐地鐵路運(yùn)行生產(chǎn)進(jìn)行安全監(jiān)督。分別是南京鐵路辦事處、杭州鐵路辦事處、合肥鐵路辦事處、徐州鐵路辦事處。直屬站段

直屬車(chē)站17個(gè)：上海站、南京站、南京東站、徐州北站、徐州站、蚌埠站、南翔站、蘇州站、無(wú)錫站、鎮(zhèn)江站、常州站、蕪湖東站、杭州站、喬司站、淮南西站、阜陽(yáng)北站、合肥站

車(chē)務(wù)段8個(gè)：徐州車(chē)務(wù)段、淮北車(chē)務(wù)段、蕪湖車(chē)務(wù)段、寧波車(chē)務(wù)段、嘉興車(chē)務(wù)段、金華車(chē)務(wù)段、新長(zhǎng)車(chē)務(wù)段、合肥車(chē)務(wù)段

客運(yùn)段4個(gè)：上?？瓦\(yùn)段、南京客運(yùn)段、合肥客運(yùn)段、杭州客運(yùn)段

機(jī)務(wù)段5個(gè)：上海機(jī)務(wù)段、徐州機(jī)務(wù)段、南京東機(jī)務(wù)段、合肥機(jī)務(wù)段、杭州機(jī)務(wù)段、金溫公司運(yùn)輸部機(jī)務(wù)段、新長(zhǎng)鐵路公司機(jī)輛部

供電段4個(gè)：徐州供電段、杭州供電段、南京供電段、合肥供電段

工務(wù)段10個(gè)：上海工務(wù)段、徐州工務(wù)段、南京橋工段、蚌埠工務(wù)段、蕪湖工務(wù)段、合肥工務(wù)段、阜陽(yáng)工務(wù)段、杭州工務(wù)段、寧波工務(wù)段、新長(zhǎng)工務(wù)段

維修檢修段2個(gè)：上海大機(jī)運(yùn)用檢修段、上海高鐵維修段

車(chē)輛段4個(gè)：上海車(chē)輛段（動(dòng)車(chē)客車(chē)段）、合肥車(chē)輛段（客車(chē)段）、南京東車(chē)輛段、杭州北車(chē)輛段

電務(wù)段5個(gè)：上海電務(wù)段、徐州電務(wù)段、南京電務(wù)段、合肥電務(wù)段、杭州電務(wù)段

通信段1個(gè)： 上海通信段

2運(yùn)營(yíng)情況 運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)

2002年，上海局整體推進(jìn)各項(xiàng)工作，形成良性發(fā)展態(tài)勢(shì)。全年完成運(yùn)輸收入171.8億元，同比增長(zhǎng)7.3%；換算周轉(zhuǎn)量1888億噸公里，同比增長(zhǎng)7.1%，其中直通貨物周轉(zhuǎn)量完成1010億噸公里，同比增長(zhǎng)8.7%；旅客發(fā)送量16464萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)6.1%?；貨物發(fā)送量15458萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)7.6%；運(yùn)輸營(yíng)業(yè)收入194.6億元，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸利潤(rùn)5679萬(wàn)元。多元經(jīng)營(yíng)完成營(yíng)業(yè)收入72.9億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)3.7億元，同比分別增長(zhǎng)18.8%和10.1%。實(shí)現(xiàn)全年資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)責(zé)任制目標(biāo)。運(yùn)輸安全 貫徹《安全生產(chǎn)法》，推進(jìn)安全“規(guī)范管理、強(qiáng)基達(dá)標(biāo)”工作，完善和落實(shí)安全管理逐級(jí)負(fù)責(zé)制，突出客車(chē)和提速區(qū)段安全重點(diǎn)，開(kāi)展安全大檢查和專(zhuān)項(xiàng)整治，消除一批安全隱患，促進(jìn)了安全措施的落實(shí)。全年安全設(shè)施投入2.1億元，增強(qiáng)運(yùn)輸主要設(shè)備質(zhì)量和安全監(jiān)控能力。推進(jìn)滬寧達(dá)標(biāo)線建設(shè)，率先成為全國(guó)鐵路提速達(dá)標(biāo)示范線。至年末，全局消滅行車(chē)責(zé)任重大事故和客車(chē)險(xiǎn)性及以上事故，行車(chē)一般事故同比下降38%，實(shí)現(xiàn)行車(chē)安全年。改革管理 客運(yùn)公司改革試點(diǎn)取得成效，客運(yùn)經(jīng)營(yíng)責(zé)任主體的作用和運(yùn)力、勞力資源的優(yōu)化配置得到初步體現(xiàn)。多經(jīng)企業(yè)鞏固“三分開(kāi)”成果，構(gòu)建經(jīng)營(yíng)新格局取得新進(jìn)展，上海鐵路經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)有限公司、文化發(fā)展有限公司、房地產(chǎn)有限公司掛牌運(yùn)作，假日列車(chē)公司完成股權(quán)重組，龍門(mén)賓館通過(guò)對(duì)外引資優(yōu)化股權(quán)結(jié)構(gòu)。整合優(yōu)化教育資源，又有3所中小學(xué)屬地移交，5所撤并。完成全局衛(wèi)生防疫監(jiān)督體制改革，啟動(dòng)住房分配貨幣化工作，繼上海地區(qū)之后杭州分局實(shí)施醫(yī)保屬地管理。深化“三項(xiàng)制度”改革，制訂并經(jīng)職代會(huì)通過(guò)實(shí)施《上海鐵路局職工嚴(yán)重違章違紀(jì)解除勞動(dòng)合同的若干規(guī)定》，規(guī)范干部職工職業(yè)行為。全局運(yùn)輸業(yè)減員1666人，職工總量實(shí)現(xiàn)連續(xù)11年下降。《發(fā)揮鐵路短途客運(yùn)比較優(yōu)勢(shì)的管理》獲國(guó)家管理創(chuàng)新成果一等獎(jiǎng)，46項(xiàng)成果被評(píng)為部級(jí)以上優(yōu)秀質(zhì)量管理成果獎(jiǎng)。同時(shí)，推進(jìn)貫標(biāo)工作，局、分局機(jī)關(guān)完成貫標(biāo)試點(diǎn)，全局運(yùn)營(yíng)基層單位貫標(biāo)開(kāi)展面達(dá)53%?；窘ㄔO(shè) 全年完成基建投資28.1億元，更改投資11.3億元。蕭甬復(fù)線年初全線開(kāi)通，新長(zhǎng)線年末鋪通，梅坎線通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收，寧啟線、贛龍線建設(shè)進(jìn)度超過(guò)預(yù)期目標(biāo)，南京、福州站站房改造工程開(kāi)工建設(shè)，上海南站完成開(kāi)工準(zhǔn)備。津浦線K831工程、阜陽(yáng)增加客車(chē)下行線等一批擴(kuò)能項(xiàng)目建成投產(chǎn)。宣杭復(fù)線、浙贛電化、浦東鐵路、甬臺(tái)溫鐵路、溫福鐵路、福廈鐵路以及寧西鐵路（合肥─南京段）等項(xiàng)目前期工作取得進(jìn)展?？萍冀逃?/p>

全局TMIS系統(tǒng)基本建成，滬寧線行車(chē)安全綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)建設(shè)取得成效，客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)得到升級(jí)完善。機(jī)輛工電設(shè)備水平和施工作業(yè)機(jī)械化程度進(jìn)一步提升，跨區(qū)間無(wú)縫線路再創(chuàng)中國(guó)企業(yè)新紀(jì)錄。按照鐵道部“兩年10天”的培訓(xùn)要求，制訂《路局崗位達(dá)標(biāo)工作實(shí)施意見(jiàn)》，全年培訓(xùn)6.7萬(wàn)人，組織其他規(guī)范化培訓(xùn)4159人，滬寧線“三員兩長(zhǎng)”學(xué)歷、技能達(dá)標(biāo)率100%。職工生活

圍繞局職代會(huì)提出的實(shí)事項(xiàng)目，投資1400萬(wàn)元，建成40個(gè)物業(yè)小區(qū)，完成9073戶職工住宅轉(zhuǎn)供電（水）改造和南京東給水增容。投資475萬(wàn)元用于公寓建設(shè)和設(shè)施改造。投資3200多萬(wàn)元改建上海天津路、南京興安路等6處局、分局所在地單人宿舍。投資580萬(wàn)元用于生活線“四小”設(shè)施修繕。安排教育投資2080萬(wàn)元，購(gòu)置教育設(shè)備，改善辦學(xué)條件，完成局黨校遷建工程。投入200萬(wàn)元，建立職工教育保障基金。投入1193萬(wàn)元，用于局中心防疫站實(shí)驗(yàn)樓等醫(yī)療衛(wèi)生設(shè)施建設(shè)。開(kāi)展幫困送溫暖活動(dòng)，金額達(dá)2152萬(wàn)元。全局大病友愛(ài)基金補(bǔ)助1630人，計(jì)468萬(wàn)元。解決養(yǎng)老保險(xiǎn)歸屬地方后離退休人員相關(guān)問(wèn)題，用于離退休人員補(bǔ)助救助5820萬(wàn)元。投入1.2億元，用于全局職工一次性補(bǔ)充養(yǎng)老保險(xiǎn)。職工工資總額較2001年增長(zhǎng)11.9%。該企業(yè)在中國(guó)企業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)企業(yè)家協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布的2006年度中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)排名中名列第九十四，2007年度中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)排名中名列第一百零八。2009中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)鐵路局入榜排名（單位/億元）100上海鐵路局532.98二次劃分 2008年3月18日，將原濟(jì)南鐵路局下屬的徐州鐵路分局劃歸上海鐵路局。3月18日，鐵道部命令：隴海線東到連云港，西到虞城縣，北到利國(guó)站——已并入濟(jì)南鐵路局的原徐州分局各站段劃歸上海鐵路局管轄，新沂西站歸上海，膠新線歸濟(jì)南。3月20日鐵道部副部長(zhǎng)彭開(kāi)宙到達(dá)徐州市，上海鐵路局局長(zhǎng)吳強(qiáng)、濟(jì)南鐵路局局長(zhǎng)陳功（被免職）亦在同天到達(dá)，第二天鐵道部在徐州召開(kāi)了關(guān)于徐州地區(qū)劃歸上海路局的交接工作會(huì)議。3月21日下午3點(diǎn)，鐵路系統(tǒng)召開(kāi)電視電話會(huì)議正式宣布劃轉(zhuǎn)決定。而濟(jì)南局早在18日下發(fā)通知將所屬單位的所有人事、勞資、財(cái)務(wù)予以凍結(jié)。機(jī)構(gòu)改革 上海鐵路局曾下轄以下分局：

上海鐵路分局、南京鐵路分局、杭州鐵路分局、福州鐵路分局、蚌埠鐵路分局

2005年3月18日0時(shí)起，鐵道部將全國(guó)15個(gè)鐵路局所下轄的41個(gè)鐵路分局全部裁撤。將原鐵路分局所管轄的站段單位，劃歸鐵路局直屬管轄。上海鐵路局下轄的全部鐵路分局：上海鐵路分局、蚌埠鐵路分局、南京鐵路分局、杭州鐵路分局（原福州鐵路分局于2004年5月裁撤并入南昌鐵路局，不算在內(nèi)）分別更名為上海鐵路辦事處、蚌埠鐵路辦事處、南京鐵路辦事處、杭州鐵路辦事處。大比武

2008年10月8日，在模擬的列車(chē)翻車(chē)事故現(xiàn)場(chǎng)，救援隊(duì)員正對(duì)脫軌的車(chē)輪進(jìn)行復(fù)位。當(dāng)日，上海鐵路局在合肥機(jī)務(wù)段舉行列車(chē)救援大比武，共有來(lái)自杭州、上海、南京等地的18支救援隊(duì)參加。10月8日，在模擬的列車(chē)翻車(chē)事故現(xiàn)場(chǎng)，救援隊(duì)員正對(duì)脫軌的車(chē)輪進(jìn)行復(fù)位。在模擬的列車(chē)翻車(chē)事故現(xiàn)場(chǎng)，搶險(xiǎn)指揮員（右）指揮吊車(chē)將翻倒的車(chē)廂吊起復(fù)位。

3投資數(shù)量 建設(shè)高潮

作為全國(guó)鐵路建設(shè)歷來(lái)的“主戰(zhàn)場(chǎng)”，上海鐵路局轄下的華東地區(qū)，從現(xiàn)在到2012年將投資超過(guò)1400億元，鐵路建設(shè)如同一臺(tái)“大馬達(dá)”，必將帶動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)一起迎戰(zhàn)危機(jī)。上海鐵路局2008年動(dòng)工建設(shè)18個(gè)項(xiàng)目，基礎(chǔ)建設(shè)投資總額超過(guò)200億元，項(xiàng)目數(shù)量、投資規(guī)模、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)均創(chuàng)歷史之最。

眼下，浦東鐵路已運(yùn)行客運(yùn)列車(chē)；金山支線將完成電氣化改造；上海至南通的滬通鐵路將于2013年年內(nèi)動(dòng)工，它將連接起浦東鐵路，途經(jīng)浦東、寶山，跨過(guò)長(zhǎng)江，到達(dá)南通———市郊鐵路作為一種新型交通方式，將得到飛速發(fā)展。

以上海為中心的高速或城際鐵路建設(shè)也掀高潮：京滬高鐵4月開(kāi)建；滬寧城際鐵路7月動(dòng)工；滬杭客運(yùn)專(zhuān)線最晚明年年初開(kāi)工……可以預(yù)見(jiàn)，“十一五”期間，以滬寧、寧杭、寧安城際鐵路和滬杭甬客運(yùn)專(zhuān)線為構(gòu)架的長(zhǎng)三角新型快速客運(yùn)網(wǎng)將形成，同時(shí)構(gòu)筑起京滬、滬昆、滬漢蓉、沿海和南北二通道等五大路網(wǎng)性通道。投資力度

新增加的投資給鐵路建設(shè)注入了新動(dòng)力。從現(xiàn)在至2012年，上海鐵路局管內(nèi)可預(yù)見(jiàn)的建設(shè)投資總規(guī)模不會(huì)少于1400億元，年均需完成投資接近370億元，這意味著，在長(zhǎng)三角，每天都投入一個(gè)億建設(shè)鐵路。根據(jù)規(guī)劃，3-5年后，隨著一大批新項(xiàng)目的建成，干線能力將得以擴(kuò)張，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)得以優(yōu)化，長(zhǎng)三角鐵路運(yùn)輸能力和技術(shù)裝備水平也將得以快速提升。路網(wǎng)輻射能力、干線通過(guò)能力、樞紐配套能力和裝備適應(yīng)能力將顯著提高，基本滿足區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。相關(guān)產(chǎn)業(yè)

在鐵路建設(shè)過(guò)程和建成后兩個(gè)時(shí)期內(nèi)，鐵路對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)都異常巨大。據(jù)測(cè)算，在建設(shè)過(guò)程中，1400億元的投資將創(chuàng)造140萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，鐵路建設(shè)將撬動(dòng)制造、信息、電力、建設(shè)等多個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。這批新建鐵路建成通車(chē)后，“無(wú)形牽引力”同樣不可小覷。未來(lái)，一個(gè)覆蓋長(zhǎng)三角主要城市、以上海為中心的“1-2小時(shí)交通圈”，將改變?nèi)藗兊某鲂猩?，還將實(shí)現(xiàn)“同城效應(yīng)”。

4公司情況

上海鐵路局管轄內(nèi)現(xiàn)有合資公司24家，截止2012年6月份，已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的合資公司共有10家，控股（包括相對(duì)控股）的有9家分別為蕭甬公司、合九公司、新長(zhǎng)公司、浦東公司、衢常公司、滬寧公司、滬 杭公司、合武公司、沿海公司，參股合資公司為金溫公司（由浙江省鐵路投資集團(tuán)公司控股）。另有寧杭、杭甬、海洋、上海金山等11多家在建合資公司，其中杭甬客運(yùn)專(zhuān)線、合蚌客運(yùn)專(zhuān)線、上海金山鐵路已于2012年底之前開(kāi)通。

5鐵路事故

2011年7月23日20時(shí)27分，北京至福州的D301次列車(chē)行駛至上海鐵路局管轄的溫州市雙嶼路段時(shí)，與杭州開(kāi)往福州的D3115次列車(chē)追尾，導(dǎo)致D301次1、2、3列車(chē)廂側(cè)翻，從高架橋上掉落，毀壞嚴(yán)重，4車(chē)廂懸掛橋上；D3115次15、16車(chē)廂損毀嚴(yán)重。

D3115次動(dòng)車(chē)為杭州發(fā)往福州，杭州發(fā)車(chē)時(shí)間為16時(shí)36分，全程約為740公里。每節(jié)車(chē)廂定員約百人。D301次動(dòng)車(chē)則由北京南發(fā)往福州，北京發(fā)車(chē)時(shí)間為7點(diǎn)50分，到達(dá)福州為21點(diǎn)26分。

到25日18時(shí)為止，此次事故共造成39人死亡，其中初步確定身份的有38人。此外，住院192人，其中重癥12人。

第二篇：上海鐵路局人事任免

2009年一月上海鐵路局干部任免

吳強(qiáng)兼任滬昆客運(yùn)專(zhuān)線（浙江）公司籌備組組長(zhǎng)、合肥至福州鐵路（安徽）公司籌備組組長(zhǎng)；

張?bào)K翼兼任路局副局長(zhǎng)； 張揚(yáng)兼任路局副局長(zhǎng)；

周方道調(diào)鐵道部另行安排工作，免去其路局副總經(jīng)濟(jì)師職務(wù)；

葛方調(diào)鐵道部另行安排工作，免去其路局副總工程師兼上海虹橋站工程建設(shè)指揮部指揮職務(wù)；

李家國(guó)調(diào)鐵道部另行安排工作，免去其路局收入稽查處處長(zhǎng)職務(wù)；

張永健任路局機(jī)務(wù)處副處長(zhǎng)（副處級(jí)），試用期一年，免去其路局機(jī)務(wù)處處長(zhǎng)助理職務(wù)；

儲(chǔ)成伍任路局總工程師室副主任（副處級(jí)），免去其路局工務(wù)處副處長(zhǎng)職務(wù)； 潘振華任路局工務(wù)處總工程師（副處級(jí)），試用期一年，免去其路局工務(wù)處路基橋梁科科長(zhǎng)職務(wù)；

徐州鐵路辦事處調(diào)研員王運(yùn)泉（副處級(jí)）退休；

杭州鐵路辦事處黨群工作部部長(zhǎng)姚乃鋒（副處級(jí)）退休； 路局黨（干）校南京分校調(diào)研員吳亮（副處級(jí)）退休；

上海鐵路運(yùn)輸中級(jí)法院法警支隊(duì)支隊(duì)長(zhǎng)陸志洪的級(jí)別提為副處級(jí)，試用期一年；

童德清任南京鐵路運(yùn)輸法院執(zhí)行庭庭長(zhǎng)（副處級(jí)），試用期一年；

霍勁翔任蕭甬鐵路有限責(zé)任公司總經(jīng)理、黨工委副書(shū)記（正處級(jí)），免去其蕭甬鐵路有限責(zé)任公司黨委副書(shū)記職務(wù)；任寧波車(chē)務(wù)段段長(zhǎng)、黨委副書(shū)記； 斯泉根任蕭甬鐵路有限責(zé)任公司副總經(jīng)理（副處級(jí)）； 王堅(jiān)武任蕭甬鐵路有限責(zé)任公司總會(huì)計(jì)師（副處級(jí)）；

李國(guó)成任蕭甬鐵路有限責(zé)任公司黨工委書(shū)記、副董事長(zhǎng)（正處級(jí)），免去其蕭甬鐵路有限責(zé)任公司黨委書(shū)記職務(wù)；

劉翔任蕭甬鐵路有限責(zé)任公司紀(jì)工委書(shū)記、工會(huì)工委主任（副處級(jí)），免去其蕭甬鐵路有限責(zé)任公司工會(huì)主席職務(wù)；

湯祥恒任寧波車(chē)務(wù)段副段長(zhǎng)（副處級(jí)），免去其嘉興車(chē)務(wù)段副段長(zhǎng)職務(wù)； 徐建華任寧波車(chē)務(wù)段副段長(zhǎng)（享受副處級(jí)待遇），免去其蕭甬鐵路有限責(zé)任公司副總經(jīng)理職務(wù)；

項(xiàng)鳴麒任寧波車(chē)務(wù)段副段長(zhǎng)（副處級(jí)），試用期一年，免去其路局運(yùn)輸處車(chē)站科科長(zhǎng)職務(wù)；

黃國(guó)順任寧波車(chē)務(wù)段黨委副書(shū)記、副段長(zhǎng)（副處級(jí)），主持黨委工作，免去其蕭甬鐵路有限責(zé)任公司副總經(jīng)理職務(wù)；

周勇軍任寧波車(chē)務(wù)段黨委副書(shū)記、紀(jì)委書(shū)記（副處級(jí)），免去其蕭甬鐵路有限責(zé)任公司黨委副書(shū)記職務(wù)；

徐烈任寧波車(chē)務(wù)段黨委委員、工會(huì)籌備組負(fù)責(zé)人（正科級(jí)）；

楊元治任寧波工務(wù)段副段長(zhǎng)、黨委副書(shū)記（副處級(jí)），主持行政工作，免去其蕭甬鐵路有限責(zé)任公司副總經(jīng)理兼總工程師職務(wù)；

馬國(guó)良任寧波工務(wù)段副段長(zhǎng)（享受副處級(jí)待遇），免去其杭州工務(wù)段副段長(zhǎng)職務(wù)；

陸書(shū)祥任寧波工務(wù)段副段長(zhǎng)（副處級(jí)），免去其上海工務(wù)段副段長(zhǎng)職務(wù)； 杜志祥任寧波工務(wù)段副段長(zhǎng)兼總工程師（副處級(jí)），免去其沿海鐵路浙江有限責(zé)任公司總工程師職務(wù)；

虞紀(jì)良任寧波工務(wù)段副段長(zhǎng)（正科級(jí)）；

樓小平任寧波工務(wù)段黨委副書(shū)記、副段長(zhǎng)（副處級(jí)），主持黨委工作，免去其蕭甬鐵路有限責(zé)任公司黨委副書(shū)記職務(wù)；

吳舟任寧波工務(wù)段黨委副書(shū)記、紀(jì)委書(shū)記（副處級(jí)），免去其無(wú)錫干部培訓(xùn)基地黨總支書(shū)記職務(wù)；

王戌年任寧波工務(wù)段黨委委員、工會(huì)籌備組負(fù)責(zé)人（正科級(jí)）；

陳辛怡任寧波電務(wù)段段長(zhǎng)、黨委副書(shū)記（正處級(jí)），試用期一年，免去其杭州電務(wù)段副段長(zhǎng)職務(wù)；

周根火任寧波電務(wù)段副段長(zhǎng)（副處級(jí)），試用期一年；

張曉軍任寧波電務(wù)段副段長(zhǎng)（副處級(jí)），試用期一年，免去其徐州電務(wù)段段長(zhǎng)助理職務(wù)；

陳衛(wèi)群任寧波電務(wù)段副段長(zhǎng)（正科級(jí)）；

陳鵬英任寧波電務(wù)段黨委書(shū)記、副段長(zhǎng)（正處級(jí)），試用期一年，免去其徐州鐵路辦事處黨群工作部部長(zhǎng)職務(wù)；

曹本甬任寧波電務(wù)段黨委副書(shū)記、紀(jì)委書(shū)記（副處級(jí)），免去其蕭甬鐵路有限責(zé)任公司紀(jì)委書(shū)記職務(wù)；

陳昌任寧波電務(wù)段黨委委員、工會(huì)籌備組負(fù)責(zé)人（正科級(jí)），免去其路局工會(huì)保障和女工部副部長(zhǎng)職務(wù)；

竺光紅任嘉興車(chē)務(wù)段副段長(zhǎng)（副處級(jí)），免去其蕭甬鐵路有限責(zé)任公司副總經(jīng)理職務(wù)；

紀(jì)本榮任蕭甬鐵路有限責(zé)任公司助理調(diào)研員（享受正科級(jí)待遇）； 胡新國(guó)任蕭甬鐵路有限責(zé)任公司調(diào)研員（副處級(jí)）；

李銀光任蚌埠車(chē)務(wù)段黨委副書(shū)記、紀(jì)委書(shū)記（副處級(jí)），免去其阜陽(yáng)北站副站長(zhǎng)職務(wù)；

李松澤任阜陽(yáng)北站副站長(zhǎng)（副處級(jí)），免去其蚌埠車(chē)務(wù)段黨委副書(shū)記、紀(jì)委書(shū)記職務(wù)； 風(fēng)花雪月殘

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徐州工務(wù)段段長(zhǎng)、黨委副書(shū)記顧輝的級(jí)別提為正處級(jí)； 徐州工務(wù)段黨委書(shū)記、副段長(zhǎng)袁安林的級(jí)別提為正處級(jí)； 徐州工務(wù)段副段長(zhǎng)范秀賢的級(jí)別提為副處級(jí)；

淮南西站黨委書(shū)記、副站長(zhǎng)林其水的級(jí)別提為正處級(jí)，試用期一年； 淮南西站副站長(zhǎng)金勇的級(jí)別提為副處級(jí)，試用期一年；

淮南西站副站長(zhǎng)懷德的級(jí)別提為副處級(jí)，試用期一年； 南京供電段副段長(zhǎng)盧俊的級(jí)別提為副處級(jí)，試用期一年； 合肥客運(yùn)段副段長(zhǎng)李家文享受副處級(jí)待遇，試用期一年； 合肥機(jī)務(wù)段副段長(zhǎng)康勇享受副處級(jí)待遇，試用期一年；

南京東機(jī)務(wù)段副段長(zhǎng)朱和彪的級(jí)別提為副處級(jí)，試用期一年；

趙忠鋼任合九車(chē)務(wù)段段長(zhǎng)、黨委副書(shū)記（享受正處級(jí)待遇），免去其合九車(chē)務(wù)段副段長(zhǎng)、黨委副書(shū)記職務(wù)； 合九車(chē)務(wù)段副段長(zhǎng)濮家平的級(jí)別提為副處級(jí)，試用期一年； 合九車(chē)務(wù)段副段長(zhǎng)梅新華享受副處級(jí)待遇，試用期一年； 合九車(chē)務(wù)段副段長(zhǎng)劉東太的級(jí)別提為副處級(jí)，試用期一年；

合九車(chē)務(wù)段黨委書(shū)記、副段長(zhǎng)張志海的級(jí)別提為正處級(jí)，試用期一年；

合九車(chē)務(wù)段黨委副書(shū)記、紀(jì)委書(shū)記胡宗喜的級(jí)別提為副處級(jí)，試用期一年； 合九車(chē)務(wù)段工會(huì)主席朱丹享受副處級(jí)待遇，試用期一年；

新長(zhǎng)車(chē)務(wù)段段長(zhǎng)、黨委副書(shū)記范立新的級(jí)別提為正處級(jí)，試用期一年； 新長(zhǎng)車(chē)務(wù)段副段長(zhǎng)張建平的級(jí)別提為副處級(jí)，試用期一年； 新長(zhǎng)車(chē)務(wù)段副段長(zhǎng)徐建軍的級(jí)別提為副處級(jí)，試用期一年； 新長(zhǎng)車(chē)務(wù)段副段長(zhǎng)劉偉的級(jí)別提為副處級(jí)，試用期一年； 新長(zhǎng)車(chē)務(wù)段副段長(zhǎng)馬春榮享受副處級(jí)待遇，試用期一年； 新長(zhǎng)車(chē)務(wù)段副段長(zhǎng)袁龍的級(jí)別提為副處級(jí)，試用期一年； 新長(zhǎng)車(chē)務(wù)段段長(zhǎng)助理史洪明的級(jí)別提為正科級(jí)；

新長(zhǎng)車(chē)務(wù)段黨委書(shū)記、副段長(zhǎng)范丹的級(jí)別提為正處級(jí)，試用期一年； 新長(zhǎng)車(chē)務(wù)段黨委副書(shū)記、紀(jì)委書(shū)記韓曙的級(jí)別提為副處級(jí)，試用期一年； 新長(zhǎng)車(chē)務(wù)段工會(huì)主席謝開(kāi)鵬的級(jí)別提為副處級(jí)，試用期一年；

新長(zhǎng)工務(wù)段段長(zhǎng)、黨委副書(shū)記張榮貴享受正處級(jí)待遇，試用期一年； 新長(zhǎng)工務(wù)段副段長(zhǎng)孫欣柏的級(jí)別提為副處級(jí)，試用期一年； 新長(zhǎng)工務(wù)段副段長(zhǎng)韓歧東的級(jí)別提為副處級(jí)，試用期一年； 新長(zhǎng)工務(wù)段副段長(zhǎng)孟凡江的級(jí)別為副處級(jí)； 新長(zhǎng)工務(wù)段段長(zhǎng)助理曹成彬的級(jí)別為正科級(jí)；

新長(zhǎng)工務(wù)段黨委書(shū)記、副段長(zhǎng)劉乃榮的級(jí)別提為正處級(jí)，試用期一年；

新長(zhǎng)工務(wù)段黨委副書(shū)記、紀(jì)委書(shū)記吳立志的級(jí)別提為副處級(jí)，試用期一年； 新長(zhǎng)工務(wù)段工會(huì)主席張書(shū)林的級(jí)別提為副處級(jí)，試用期一年； 風(fēng)花雪月殘

合九工務(wù)段段長(zhǎng)、黨委副書(shū)記陸文海的級(jí)別為正處級(jí)； 合九工務(wù)段副段長(zhǎng)陸平周的級(jí)別提為副處級(jí)，試用期一年； 合九工務(wù)段副段長(zhǎng)何思源的級(jí)別提為副處級(jí)，試用期一年；

合九工務(wù)段黨委書(shū)記、副段長(zhǎng)韓煒的級(jí)別提為正處級(jí)，試用期一年；

合九工務(wù)段黨委副書(shū)記、紀(jì)委書(shū)記胡金義的級(jí)別提為副處級(jí)，試用期一年； 合九工務(wù)段工會(huì)主席韓宗銳的級(jí)別為副處級(jí)；

新長(zhǎng)電務(wù)段段長(zhǎng)、黨委副書(shū)記聞建華的級(jí)別提為正處級(jí)，試用期一年； 新長(zhǎng)電務(wù)段副段長(zhǎng)顧余鴻的級(jí)別提為副處級(jí)，試用期一年；

新長(zhǎng)電務(wù)段副段長(zhǎng)兼總工程師唐勇的級(jí)別提為副處級(jí)，試用期一年； 新長(zhǎng)電務(wù)段副段長(zhǎng)潘建生的級(jí)別提為副處級(jí)，試用期一年； 新長(zhǎng)電務(wù)段副段長(zhǎng)楊海斌的級(jí)別提為副處級(jí)，試用期一年；

新長(zhǎng)電務(wù)段黨委書(shū)記、副段長(zhǎng)肖健享受正處級(jí)待遇，試用期一年；

新長(zhǎng)電務(wù)段黨委副書(shū)記、紀(jì)委書(shū)記徐一平的級(jí)別提為副處級(jí)，試用期一年； 新長(zhǎng)電務(wù)段工會(huì)主席周學(xué)富的級(jí)別提為副處級(jí)，試用期一年； 殷有清任蕪湖東站助理調(diào)研員（正科級(jí)）； 蚌埠站站長(zhǎng)助理肖城市的級(jí)別提為正科級(jí)； 淮南西站站長(zhǎng)助理方毅楠的級(jí)別提為正科級(jí)； 合肥站站長(zhǎng)助理吳宏方的級(jí)別提為正科級(jí)； 南京站站長(zhǎng)助理鄭發(fā)軍的級(jí)別提為正科級(jí)； 南京東站站長(zhǎng)助理蘇保衛(wèi)的級(jí)別提為正科級(jí)； 蕪湖東站站長(zhǎng)助理桂濃的級(jí)別提為正科級(jí)； 無(wú)錫站站長(zhǎng)助理?xiàng)钪螄?guó)的級(jí)別提為正科級(jí)； 南翔站站長(zhǎng)助理蔣衛(wèi)東的級(jí)別提為正科級(jí)； 上海站站長(zhǎng)助理遆艷霞的級(jí)別提為正科級(jí)； 南浦站站長(zhǎng)助理李業(yè)明的級(jí)別提為正科級(jí)； 北郊站站長(zhǎng)助理盧雪的級(jí)別提為正科級(jí)； 杭州站站長(zhǎng)助理劉芳芹的級(jí)別提為正科級(jí)； 阜陽(yáng)車(chē)務(wù)段段長(zhǎng)助理?xiàng)羁频募?jí)別提為正科級(jí)； 合肥車(chē)務(wù)段段長(zhǎng)助理紀(jì)海超的級(jí)別提為正科級(jí)； 嘉興車(chē)務(wù)段段長(zhǎng)助理陳楓的級(jí)別提為正科級(jí)； 合肥客運(yùn)段段長(zhǎng)助理張啟慶的級(jí)別提為正科級(jí)； 上?？瓦\(yùn)段段長(zhǎng)助理宋騫的級(jí)別提為正科級(jí)；

后軍任南京東機(jī)務(wù)段段長(zhǎng)助理（享受正科級(jí)待遇），免去其路局機(jī)務(wù)處設(shè)備科副科長(zhǎng)職務(wù)； 風(fēng)花雪月殘

上海機(jī)務(wù)段段長(zhǎng)助理王高波的級(jí)別提為正科級(jí)； 杭州機(jī)務(wù)段段長(zhǎng)助理王金良的級(jí)別提為正科級(jí)； 合肥供電段段長(zhǎng)助理韓靜秋的級(jí)別提為正科級(jí)； 杭州供電段段長(zhǎng)助理劉小平的級(jí)別提為正科級(jí)； 南京東車(chē)輛段段長(zhǎng)助理蘇紅衍的級(jí)別提為正科級(jí)； 上海工務(wù)段段長(zhǎng)助理張志遠(yuǎn)的級(jí)別提為正科級(jí)； 杭州工務(wù)段段長(zhǎng)助理郎曉丹的級(jí)別提為正科級(jí)； 合肥電務(wù)段段長(zhǎng)助理方誠(chéng)的級(jí)別提為正科級(jí)； 南京電務(wù)段段長(zhǎng)助理房剛的級(jí)別提為正科級(jí)； 南京電務(wù)段段長(zhǎng)助理焦彩霞的級(jí)別提為正科級(jí)； 杭州電務(wù)段段長(zhǎng)助理陸國(guó)政的級(jí)別提為正科級(jí)；

金華車(chē)務(wù)段助理調(diào)研員汪祥華（正科級(jí)）退休； 徐州電務(wù)段調(diào)研員吳振時(shí)（正科級(jí)）退休； 南京橋工段調(diào)研員劉維武（副處級(jí)）退休；

徐連線電氣化改造工程建設(shè)指揮部指揮陸雨抗的級(jí)別提為正處級(jí)，試用期一年；

楊勇任蚌埠工程管理部副主任（副處級(jí)），原試用期繼續(xù)，免去其徐連線電氣化改造工程建設(shè)指揮部副指揮職務(wù)；

董傳新任合肥鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部副指揮（正科級(jí)）；

滬杭客運(yùn)專(zhuān)線工程建設(shè)籌備組組長(zhǎng)錢(qián)桂楓的級(jí)別提為正處級(jí)，試用期一年； 滬杭客運(yùn)專(zhuān)線工程建設(shè)籌備組副組長(zhǎng)劉家兵的級(jí)別提為副處級(jí)，試用期一年； 滬杭客運(yùn)專(zhuān)線工程建設(shè)籌備組副組長(zhǎng)李杰的級(jí)別提為副處級(jí)，試用期一年； 程飛任滬杭客運(yùn)專(zhuān)線工程建設(shè)籌備組副組長(zhǎng)（副處級(jí)），試用期一年，免去其沿海鐵路浙江有限公司總經(jīng)理助理職務(wù)；

萬(wàn)國(guó)華任沿海鐵路浙江有限公司總經(jīng)理助理（正科級(jí)），免去其徐連線電氣化改造工程建設(shè)指揮部副指揮職務(wù)；

萬(wàn)長(zhǎng)滿任滬杭客運(yùn)專(zhuān)線工程建設(shè)籌備組副總工程師（副處級(jí)），免去其南京南站工程建設(shè)指揮部副指揮職務(wù)；

杭甬鐵路客運(yùn)專(zhuān)線建設(shè)籌備組副組長(zhǎng)、溫福鐵路浙江段工程建設(shè)指揮部副指揮俞醒的級(jí)別提為副處級(jí)，試用期一年；

錢(qián)利平任豐沛鐵路股份有限公司副總工程師（副科級(jí)）；

吳金華任鐵道部連云港第一療養(yǎng)院院長(zhǎng)、黨委副書(shū)記（副處級(jí)），試用期一年；

歐良峰任鐵道部連云港第一療養(yǎng)院黨委書(shū)記兼紀(jì)委書(shū)記（副處級(jí)），試用期一年；

鐵道部連云港第一療養(yǎng)院副院長(zhǎng)劉全玉的級(jí)別提為正科級(jí)； 鐵道部連云港第一療養(yǎng)院副院長(zhǎng)王維軍的級(jí)別提為正科級(jí)；

王秋華任太湖療養(yǎng)院黨總支書(shū)記、副院長(zhǎng)（副處級(jí)），免去其蘇州療養(yǎng)院院長(zhǎng)、黨總支副書(shū)記職務(wù)；

盧俊杰任蘇州療養(yǎng)院院長(zhǎng)、黨總支副書(shū)記（享受副處級(jí)待遇），免去其太湖療養(yǎng)院院長(zhǎng)、黨總支副書(shū)記職務(wù)；

許根土任太湖療養(yǎng)院院長(zhǎng)、黨總支副書(shū)記（副處級(jí)），免去其太湖療養(yǎng)院黨總支書(shū)記職務(wù)；

太湖療養(yǎng)院助理調(diào)研員柳袁安（正科級(jí)）退休。

錢(qián)銘任路局工會(huì)主席、黨委委員、常委（副局級(jí)），免去其路局副局長(zhǎng)職務(wù)； 陸海霞調(diào)鐵道部另行安排工作，免去其路局工會(huì)主席、黨委常委、委員職務(wù)； 張憬任路局副局長(zhǎng)（正局級(jí)）；

趙新宇任滬寧城際鐵路股份有限公司副總經(jīng)理（副局級(jí)），試用期一年；

奚國(guó)森任路局電務(wù)處副處長(zhǎng)兼車(chē)載控制技術(shù)科科長(zhǎng)（享受副處級(jí)待遇），試用期一年，免去其路局電務(wù)車(chē)載設(shè)備檢測(cè)所所長(zhǎng)職 務(wù)；

路局客運(yùn)處技術(shù)科調(diào)研員童培敏（副處級(jí)）退休； 陳忠心任路局企業(yè)管理協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)（副處級(jí)）； 張海燕兼任路局企業(yè)年金理事會(huì)辦公室主任；

朱偉任路局企業(yè)年金理事會(huì)辦公室副主任（副處級(jí)），試用期一年，免去其路局社會(huì)保險(xiǎn)管理處信息科科長(zhǎng)職務(wù)；

劉曙光任蚌埠鐵路辦事處副主任兼安全監(jiān)察部部長(zhǎng)（正處級(jí)），試用期一年； 吳敏生任蚌埠鐵路辦事處辦公室主任（副處級(jí)），試用期一年，免去其蚌埠鐵路辦事處辦公室副主任兼退管辦主任職務(wù)；

梁勤勇任杭州鐵路辦事處綜合管理部部長(zhǎng)（副處級(jí)），試用期一年，免去其杭州鐵路辦事處綜合管理部副部長(zhǎng)職務(wù)；

上海鐵路公安局調(diào)研員宋彬云（正處級(jí)）退休； 南京站助理調(diào)研員李亮寶（正科級(jí)）退休；

上海工務(wù)機(jī)械段調(diào)研員何慶生（副處級(jí)）退休； 淮北車(chē)務(wù)段巡視員宋書(shū)山（副科級(jí)）退休；

路局物資管理處杭州物資供應(yīng)站站長(zhǎng)張若谷的級(jí)別提為副處級(jí)，試用期一年； 錢(qián)桂楓任滬杭客運(yùn)專(zhuān)線工程建設(shè)籌備組組長(zhǎng)（副處級(jí)），免去其路局總工程師室副主任職務(wù)；

劉家兵任滬杭客運(yùn)專(zhuān)線工程建設(shè)籌備組副組長(zhǎng)（正科級(jí)），免去其合肥鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部副指揮兼總工程師、宿淮鐵路建設(shè)籌備組常務(wù)副組長(zhǎng)職務(wù)； 李杰任滬杭客運(yùn)專(zhuān)線工程建設(shè)籌備組副組長(zhǎng)（正科級(jí)），免去其寧安鐵路有限公司籌備組副組長(zhǎng)職務(wù)；

何國(guó)民任路局多元經(jīng)營(yíng)投資中心副總裁（正處級(jí)），試用期一年，免去其路局多元經(jīng)營(yíng)投資中心總裁助理、工會(huì)工委主任職務(wù)； 鄒振輝兼任路局多元經(jīng)營(yíng)投資中心工會(huì)工委主任；

蔣國(guó)皎任路局多元經(jīng)營(yíng)投資中心辦公室主任（副處級(jí)），試用期一年；

陳寶平任上海鐵路裝卸服務(wù)（集團(tuán)）有限公司副總經(jīng)理，聘任期間享受副處級(jí)待遇；

免去劉寶根上海鐵路經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)有限公司副總經(jīng)理職務(wù)（不保留副處級(jí)），由路局多元經(jīng)營(yíng)投資中心另行安排工作；

貴州：

鐵道部發(fā)展計(jì)劃司司長(zhǎng)楊忠民、建設(shè)管理司副司長(zhǎng)米??；

成都鐵路局黨委書(shū)記姚保國(guó)，副局長(zhǎng)周東偉，副局長(zhǎng)、貴陽(yáng)市辦事處主任蘭開(kāi)鋒，中鐵二院集團(tuán)公司副總經(jīng)理張文健。

省有關(guān)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)有：省政府秘書(shū)長(zhǎng)鄒偉、省委常務(wù)副秘書(shū)長(zhǎng)王曉峰、省發(fā)改委主任劉遠(yuǎn)坤、省國(guó)土資源廳廳長(zhǎng)朱立軍、省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳廳長(zhǎng)李光榮、省環(huán)保廳廳長(zhǎng)郭猛、省水利廳廳長(zhǎng)黎平、省林業(yè)廳廳長(zhǎng)金小麒、省交通廳副廳長(zhǎng)陳駿、省鐵建辦副主任陳熵。

民航有關(guān)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)有：民航貴州空管分局局長(zhǎng)王一兵、民航貴州監(jiān)管局局長(zhǎng)胡振江、貴州省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理劉增禹、副總經(jīng)理劉兵役。

相關(guān)州、地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)有：黔南州州委常委、副州長(zhǎng)、州委統(tǒng)戰(zhàn)部部長(zhǎng)張憲民，畢節(jié)地區(qū)行署專(zhuān)員張吉勇。市領(lǐng)導(dǎo)有袁周、李躍南、陳石、李濤、馬長(zhǎng)青、王保建、徐恒。

在分會(huì)場(chǎng)出席開(kāi)工動(dòng)員大會(huì)的有，畢節(jié)地委書(shū)記秦如培、人大常委會(huì)主任蔣弟元、行署副專(zhuān)員譚亞林、政協(xié)工委副主任肖遠(yuǎn)福。貴陽(yáng)市委常委、市委統(tǒng)戰(zhàn)部部長(zhǎng)劉文新，市人大常委會(huì)副主任郭應(yīng)祥、丁海，市政協(xié)副主席張承新、龍永平。

成都鐵路局貴陽(yáng)樞紐建設(shè)指揮部黨委副書(shū)記劉學(xué)林、副指揮長(zhǎng)王洪延、副指揮長(zhǎng)汪俊華、副指揮長(zhǎng)周鋼、總工程師寧遠(yuǎn)思；中鐵二院貴陽(yáng)分院院長(zhǎng)張達(dá)勇、黨委書(shū)記谷鋼鐵，貴陽(yáng)樞紐副總體韓長(zhǎng)生，成都公司副總經(jīng)理張雨露、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)部部長(zhǎng)曾祥明。

第三篇：上海鐵路局宣傳綱領(lǐng)

增強(qiáng)必勝信心

奮力攻堅(jiān)克難

以科學(xué)發(fā)展新業(yè)績(jī)迎接十八大勝利召開(kāi)

——全局年中工作會(huì)議精神宣傳提綱

路局黨委宣傳部（企業(yè)文化處）

在全局上下為實(shí)現(xiàn)任務(wù)目標(biāo)奮力拼搏之際，9月8日，路局召開(kāi)年中工作會(huì)議，認(rèn)真貫徹部黨組關(guān)于鐵路工作的最新部署，總結(jié)今年以來(lái)的工作，分析面臨的形勢(shì)任務(wù)，就今年后四個(gè)月的重點(diǎn)工作進(jìn)行部署。為動(dòng)員全局廣大干部職工認(rèn)清形勢(shì)，堅(jiān)定信心，凝聚力量，攻堅(jiān)克難，確保完成全年各項(xiàng)任務(wù)，我們特編寫(xiě)這期宣傳提綱，供廣大干部職工學(xué)習(xí)參考。

一、經(jīng)過(guò)廣大干部職工共同努力，今年以來(lái)全局工作取得了哪些新成效？

答：一是運(yùn)輸安全保持總體穩(wěn)定。認(rèn)真貫徹部黨組關(guān)于安全風(fēng)險(xiǎn)管理的工作要求，堅(jiān)持“規(guī)范管理、強(qiáng)化基礎(chǔ)、盯控關(guān)鍵”的思路，扎實(shí)抓好安全生產(chǎn)，確保了全局運(yùn)輸安全總體穩(wěn)定，至9月7日實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)412天。

二是多元化經(jīng)營(yíng)全面深入推進(jìn)。圍繞運(yùn)輸業(yè)與非運(yùn)輸業(yè)高度融合和一體化、網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)范化發(fā)展要求，加強(qiáng)多元化經(jīng)營(yíng)工作，調(diào)整管理機(jī)構(gòu)、完善管理體制、健全管理機(jī)制、完善管理制度，大力開(kāi)展增收節(jié)支提效。客運(yùn)動(dòng)態(tài)調(diào)整運(yùn)行圖，加強(qiáng)售票組織，推出動(dòng)車(chē)組商務(wù)座特惠票、“空鐵通”聯(lián)運(yùn)等新措施。貨運(yùn)精心實(shí)施“百千”戰(zhàn)略。非運(yùn)輸業(yè)確定54個(gè)重點(diǎn)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，與東方

供餐。職工文化藝術(shù)節(jié)系列活動(dòng)、路局八運(yùn)會(huì)各項(xiàng)賽事正在全面開(kāi)展。

七是黨建思想政治工作成效顯著。理論武裝工作不斷深入，認(rèn)真組織“轉(zhuǎn)變思想觀念，推動(dòng)科學(xué)發(fā)展”學(xué)習(xí)活動(dòng)，在事關(guān)鐵路科學(xué)發(fā)展的一些重大問(wèn)題上統(tǒng)一思想，形成共識(shí)。領(lǐng)導(dǎo)班子和干部隊(duì)伍建設(shè)進(jìn)一步加強(qiáng)，制訂加強(qiáng)運(yùn)輸站段領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)的意見(jiàn)，加大干部調(diào)整交流力度，加強(qiáng)干部培訓(xùn)，加大干部作風(fēng)督查，各級(jí)干部的履職意識(shí)明顯增強(qiáng)，工作效率和質(zhì)量有了新的提高。宣傳思想工作成效明顯，開(kāi)展“聚力科學(xué)發(fā)展，建設(shè)和諧上鐵”形勢(shì)任務(wù)大宣講活動(dòng)，分層推進(jìn)“嚴(yán)格管理與關(guān)愛(ài)職工”主題大談心活動(dòng)，廣泛開(kāi)展安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)教育和案例警示教育，深化社會(huì)主義核心價(jià)值體系教育，健全完善新聞宣傳和輿情引導(dǎo)制度辦法，做好重點(diǎn)時(shí)段和先進(jìn)典型的對(duì)外宣傳，強(qiáng)化敏感時(shí)段的輿情監(jiān)控處臵。創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)活動(dòng)深化發(fā)展，深入開(kāi)展服務(wù)旅客創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)和“遵章守紀(jì)、按標(biāo)作業(yè)”主題競(jìng)賽活動(dòng)，積極打造南京站“158”雷鋒服務(wù)站等黨內(nèi)優(yōu)質(zhì)品牌，黨組織的凝聚力戰(zhàn)斗力進(jìn)一步增強(qiáng)。黨風(fēng)廉政建設(shè)進(jìn)一步強(qiáng)化，嚴(yán)格落實(shí)黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制，加強(qiáng)黨員干部廉政教育和警示教育。和諧發(fā)展局面得到鞏固，為順利完成各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)提供了有力的政治保證。

二、今年后四個(gè)月全局工作面臨的形勢(shì)任務(wù)是什么？ 答：總體來(lái)看，今年后四個(gè)月的形勢(shì)任務(wù)可以從五個(gè)方面來(lái)認(rèn)識(shí)和把握：

1.確保運(yùn)輸安全責(zé)任重大，需要我們加強(qiáng)安全管理，全面強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)控制，實(shí)現(xiàn)安全有序可控。一是現(xiàn)場(chǎng)安全關(guān)鍵的控制。

需要全局增強(qiáng)主動(dòng)，形成合力，共度難關(guān)。

4.貨運(yùn)電子商務(wù)帶來(lái)全新變化，需要我們進(jìn)行深入探索，加快實(shí)施貨運(yùn)組織改革，努力實(shí)現(xiàn)新的突破。主要有五個(gè)方面：一是思想觀念必須轉(zhuǎn)變，一切生產(chǎn)組織和服務(wù)手段都要實(shí)現(xiàn)以我為主向以市場(chǎng)為主轉(zhuǎn)變。二是營(yíng)銷(xiāo)體系必須健全，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化的整體營(yíng)銷(xiāo)，特別是加快推行“一口價(jià)”政策。三是運(yùn)輸組織必須調(diào)整。四是服務(wù)工作必須改進(jìn)。要優(yōu)化服務(wù)流程，加快形成全過(guò)程的服務(wù)模式。五是物流企業(yè)必須轉(zhuǎn)型發(fā)展，實(shí)現(xiàn)做大做強(qiáng)。

5.維護(hù)穩(wěn)定工作要求極高，需要我們辦好職工實(shí)事，抓好矛盾化解，營(yíng)造和諧穩(wěn)定的環(huán)境。新一屆部黨組和路局關(guān)心職工的政策舉措，得到廣大干部職工的認(rèn)可，職工隊(duì)伍總體上思想穩(wěn)定。但也存在一些不穩(wěn)定的因素，影響內(nèi)部和諧。一是職工生產(chǎn)生活利益訴求復(fù)雜多樣，二是歷史遺留問(wèn)題化解難度大，三是深化改革中新出現(xiàn)不穩(wěn)定因素。在當(dāng)前黨的十八大即將召開(kāi)、穩(wěn)定工作要求極高的特殊階段，尤其需要我們充分把握隊(duì)伍現(xiàn)狀，了解職工訴求，著力化解矛盾，凝聚隊(duì)伍合力，形成和諧的企業(yè)環(huán)境。

三、今年后四個(gè)月全局工作總的要求和重點(diǎn)任務(wù)是什么？ 答：今年后四個(gè)月全局工作總的要求是：認(rèn)真貫徹鐵道部黨組關(guān)于科學(xué)發(fā)展的最新部署，堅(jiān)持“聚力科學(xué)發(fā)展、建設(shè)和諧上鐵”發(fā)展主題，以安全穩(wěn)定為重點(diǎn)，以開(kāi)展“保安全、保穩(wěn)定、保開(kāi)通、增效益”活動(dòng)為載體，統(tǒng)籌推進(jìn)全局各項(xiàng)重點(diǎn)工作，確保實(shí)現(xiàn)全年各項(xiàng)任務(wù)目標(biāo)，開(kāi)創(chuàng)科學(xué)發(fā)展新局面，以優(yōu)異成績(jī)迎接黨的十八大勝利召開(kāi)。

按照總的工作要求，今年后四個(gè)月，路局決定在全局范圍內(nèi)

上，要針對(duì)性制定互控聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)和辦法。要加強(qiáng)安全關(guān)鍵控制，確保安全穩(wěn)定。要抓好隱患排查整治，確保安全受控。

四是大力提升應(yīng)急處臵能力。牢固樹(shù)立“變化就是風(fēng)險(xiǎn)”的理念，強(qiáng)化應(yīng)急處臵工作。重點(diǎn)抓好加強(qiáng)應(yīng)急統(tǒng)一指揮、規(guī)范應(yīng)急響應(yīng)程序、細(xì)化應(yīng)急處臵預(yù)案、強(qiáng)化應(yīng)急培訓(xùn)和演練四個(gè)環(huán)節(jié)。

五是健全安全工作落實(shí)機(jī)制。要加強(qiáng)對(duì)基層單位安全管理的考核，加強(qiáng)對(duì)干部履職過(guò)程的考核，嚴(yán)肅安全問(wèn)題責(zé)任追究。

六是深入推進(jìn)安全文化建設(shè)。要加強(qiáng)安全意識(shí)的確立，引導(dǎo)干部職工牢固樹(shù)立“三點(diǎn)共識(shí)”、“三個(gè)重中之重”、“安全生產(chǎn)大如天”和“安全是鐵路飯碗工程”的責(zé)任意識(shí)，使安全第一的認(rèn)識(shí)根植于干部職工思想深處。要促進(jìn)安全行為習(xí)慣的養(yǎng)成，進(jìn)一步鞏固形成干部“認(rèn)真負(fù)責(zé)、嚴(yán)格管理”、職工“遵章守紀(jì)、按標(biāo)作業(yè)”的良好局面。要強(qiáng)化安全氛圍的營(yíng)造，注重做好對(duì)外安全宣傳工作，營(yíng)造良好安全環(huán)境。

五、為保證在建工程加快推進(jìn)按期投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，路局提出了今年后四個(gè)月“保6爭(zhēng)3推6”的目標(biāo)，具體內(nèi)容是什么？

答：面對(duì)艱巨的建設(shè)任務(wù)，路局要求形成加快鐵路建設(shè)發(fā)展的新合力，保證在建工程加快推進(jìn)按期投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，積極推動(dòng)建設(shè)前期項(xiàng)目有序?qū)嵤?，確保工程安全和質(zhì)量。同時(shí)，對(duì)保證在建工程加快推進(jìn)按期投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，提出了今年后四個(gè)月“保6爭(zhēng)3推6”的目標(biāo)。

保6，就是年內(nèi)確保合蚌高鐵、金山鐵路、上?？蛯?zhuān)調(diào)度所、上海動(dòng)車(chē)段、紹興東貨場(chǎng)和上?？蛯?zhuān)綜合維修基地等6個(gè)項(xiàng)目按期建成投產(chǎn)。爭(zhēng)3，就是力爭(zhēng)阜六鐵路、三線電化、海洋鐵路項(xiàng)

源，通過(guò)局內(nèi)合作、跨局合作、路企合作等方式，積極拓展運(yùn)輸服務(wù)、專(zhuān)業(yè)維護(hù)、建筑施工、工業(yè)制造等經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目。要看到鐵路站車(chē)的巨大市場(chǎng)空間，以滿足旅客的多元化需求為導(dǎo)向，大力開(kāi)發(fā)站車(chē)商業(yè)、廣告、旅游、文化、車(chē)站貴賓室及列車(chē)冠名權(quán)等經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，提升客運(yùn)增值效益。

八、為全方位開(kāi)展節(jié)約節(jié)支，路局要求突出抓好哪五項(xiàng)成本控制？

答：路局要求，要進(jìn)一步樹(shù)立過(guò)緊日子意識(shí)，著力內(nèi)部挖潛，抓好節(jié)支降耗，突出抓好以下五項(xiàng)成本控制：一是運(yùn)輸過(guò)程成本。要將貨車(chē)中時(shí)控制在5.3小時(shí)、停時(shí)16.2小時(shí)、周時(shí)2.65天以內(nèi)，確保機(jī)車(chē)、客車(chē)和動(dòng)車(chē)組的備用率及檢修率指標(biāo)不高于上年同期。二是設(shè)備檢修成本。重點(diǎn)確保動(dòng)車(chē)組全年減少三級(jí)修11組、四級(jí)修5組、五級(jí)修5組，三級(jí)修自主檢修今年力爭(zhēng)完成80列，節(jié)約檢修成本30％。三是物資采購(gòu)成本。確保年內(nèi)節(jié)約成本1.83億元。四是人工成本。確保全年減少勞務(wù)用工2093人，減少支出2900萬(wàn)元。五是非生產(chǎn)性支出。要采取比生產(chǎn)成本更加嚴(yán)格的控制措施，嚴(yán)格在預(yù)算范圍內(nèi)支出。

九、扎實(shí)推進(jìn)貨運(yùn)組織改革，具體要抓好哪幾項(xiàng)工作？ 答：具體要抓好四項(xiàng)工作：一是完善電子商務(wù)系統(tǒng)。在目前系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的基礎(chǔ)上，要繼續(xù)拓展系統(tǒng)功能，全面放開(kāi)系統(tǒng)注冊(cè)，擴(kuò)大網(wǎng)上業(yè)務(wù)辦理范圍，加快實(shí)現(xiàn)貨車(chē)追蹤功能。

二是健全貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)體系。在健全營(yíng)銷(xiāo)機(jī)構(gòu)和營(yíng)銷(xiāo)隊(duì)伍的同時(shí)，要健全營(yíng)銷(xiāo)機(jī)制，建立營(yíng)銷(xiāo)人員績(jī)效考核機(jī)制，將各級(jí)營(yíng)銷(xiāo)人員的收入與實(shí)際業(yè)績(jī)掛鉤，充分調(diào)動(dòng)積極性。

金山、阜六等新線生產(chǎn)生活配套設(shè)施要同步啟用。既有線方面，要加快樞紐地區(qū)、合資鐵路“三線”建設(shè)步伐。三是跟蹤解決機(jī)車(chē)乘務(wù)員超勞問(wèn)題，并繼續(xù)做好機(jī)車(chē)乘務(wù)員途中送餐，讓乘務(wù)員安心抓好安全生產(chǎn)。四是改善異地職工生活條件。對(duì)于通勤，要盡可能在停站、簽票、乘車(chē)上給予便利。對(duì)于住宿，要重點(diǎn)抓好合肥地區(qū)、上海大機(jī)運(yùn)用檢修段、上海動(dòng)車(chē)客車(chē)段單身宿舍建設(shè)，完成有關(guān)單身宿舍大修改造。對(duì)于落戶，要重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)需要爭(zhēng)取政策落戶人員的辦理力度，創(chuàng)造落戶條件。同時(shí)，路局要求各單位要以路局八運(yùn)會(huì)和職工文化藝術(shù)節(jié)為契機(jī)，廣泛開(kāi)展形式多樣的文化體育活動(dòng)，進(jìn)一步豐富職工文化生活，積極營(yíng)造健康文明、和諧向上、團(tuán)結(jié)奮進(jìn)的文化氛圍。

十二、在加強(qiáng)安全文化建設(shè)中，需要樹(shù)立和落實(shí)哪“四種意識(shí)”？

答：深入推進(jìn)安全風(fēng)險(xiǎn)管理，加強(qiáng)安全文化建設(shè)，需要樹(shù)立和落實(shí)以下“四種意識(shí)”：

一是強(qiáng)化“安全第一”的思想意識(shí)。要從鐵路是高危行業(yè)、確保安全是法律責(zé)任、安全是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、安全是效率和效益、安全是飯碗工程等方面，不斷深化對(duì)鐵路運(yùn)輸安全重要性、艱巨性和復(fù)雜性的認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步鞏固確保安全的共同思想基礎(chǔ)。

二是強(qiáng)化尊重規(guī)章、按標(biāo)作業(yè)的意識(shí)。要加強(qiáng)對(duì)規(guī)章的解讀教育，樹(shù)立規(guī)章的權(quán)威性。要建立完善一次作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為每一次作業(yè)、每一名職工提供最基本、最簡(jiǎn)明、最有效的行為規(guī)范。要把學(xué)標(biāo)、對(duì)標(biāo)、達(dá)標(biāo)貫穿到日常工作之中，實(shí)現(xiàn)“讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣、讓習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)”。

做好深入細(xì)致的思想政治工作。

三要發(fā)揮各級(jí)組織優(yōu)勢(shì)，形成目標(biāo)同向、責(zé)任共擔(dān)的強(qiáng)大合力。要持之以恒地推進(jìn)“遵章守紀(jì)、按標(biāo)作業(yè)”主題競(jìng)賽活動(dòng)，進(jìn)一步拓展活動(dòng)的深度，鞏固和擴(kuò)大成效。要深入推進(jìn)黨內(nèi)創(chuàng)崗建區(qū)工作，充分發(fā)揮廣大黨員在防控安全風(fēng)險(xiǎn)中的先鋒模范作用。要本著精簡(jiǎn)、務(wù)實(shí)、高效的原則，突出安全生產(chǎn)這個(gè)永恒主題，積極謀劃和開(kāi)展多種形式的群眾性保安全活動(dòng)，形成人人為確保安全作貢獻(xiàn)的生動(dòng)局面。

十四、確保順利完成全年各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)，需要各級(jí)組織、廣大干部職工付出怎樣的努力？

答：面對(duì)艱巨繁重的任務(wù)，全局各級(jí)組織和黨員干部要充分發(fā)揮引領(lǐng)和表率作用。一是要切實(shí)增強(qiáng)必勝的信心，始終保持積極進(jìn)取的精神和高昂的斗志，出思路、想辦法，不斷戰(zhàn)勝困難，努力創(chuàng)造佳績(jī)。二是要切實(shí)轉(zhuǎn)變干部作風(fēng)，不講客觀，不打折扣地貫徹執(zhí)行，并堅(jiān)持把工作重心沉到一線，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題一盯到底，督導(dǎo)和促進(jìn)各項(xiàng)工作落實(shí)到位。三是各級(jí)組織要發(fā)揮作用。黨組織要圍繞全局中心任務(wù)，深入開(kāi)展創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)活動(dòng)，充分發(fā)揮黨員的先鋒模范作用和黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用；工會(huì)組織要繼續(xù)組織好勞動(dòng)競(jìng)賽，把維護(hù)職工利益與引導(dǎo)職工建功立業(yè)結(jié)合起來(lái)，充分調(diào)動(dòng)各方面積極性；共青團(tuán)組織要結(jié)合各階段的重點(diǎn)，積極組織開(kāi)展青年文明號(hào)創(chuàng)建、志愿服務(wù)等活動(dòng)，充分發(fā)揮廣大團(tuán)員青年的生力軍作用。

面對(duì)艱巨繁重的任務(wù)，全局干部職工要認(rèn)清形勢(shì)，堅(jiān)定信心，振奮精神，切實(shí)增強(qiáng)做好工作的責(zé)任感和積極性。要始終把安全

第四篇：上海鐵路局春運(yùn)信息

2011年春運(yùn)每日信息

（2月3日）

一、當(dāng)天客流量、特點(diǎn)及主要方向、加開(kāi)客車(chē)數(shù)

今天是春運(yùn)的第16天，客流呈現(xiàn)平穩(wěn)態(tài)勢(shì)，主要以到達(dá)為主。長(zhǎng)途直通客流以西南、西北、東北、北京方向?yàn)橹?；管?nèi)短途客流以上海、合肥、蕪湖、淮北等方向?yàn)橹鳌?/p>

預(yù)計(jì)今天我站發(fā)送旅客0.91萬(wàn)人左右，其中蚌埠站0.56萬(wàn)人左右，滁州站0.23萬(wàn)人左右。

今天加開(kāi)旅客列車(chē)3.0對(duì)，其中新增始發(fā)臨客0趟，加開(kāi)客車(chē)主要開(kāi)行方向?yàn)樯虾＜吧虾：鐦颉?/p>

二、當(dāng)天及后兩天售票情況

1、長(zhǎng)途直通列車(chē)北京方向還有剩余，西南、西北、東北方向較為緊張，管內(nèi)短途列車(chē)各方向均有剩余。

2、上海、廣州方向臨客列車(chē)均有余票。

3、加開(kāi)售票窗口數(shù)

根據(jù)今日購(gòu)票旅客情況，車(chē)站增開(kāi)臨時(shí)售票窗口23個(gè)（其中蚌埠站在市政廣場(chǎng)增開(kāi)20個(gè)，固鎮(zhèn)站在車(chē)站增設(shè)臨時(shí)窗口3個(gè)），緩解票廳購(gòu)票壓力。管內(nèi)合計(jì)開(kāi)設(shè)74個(gè)售票窗口（其中蚌埠

34、滁州

10、明光

3、固鎮(zhèn)

6、鳳陽(yáng)

1、代售點(diǎn)20個(gè)）。

3、申請(qǐng)加開(kāi)客車(chē)情況

（1）、針對(duì)節(jié)后我站去往上海方向客流較為集中的情況，申請(qǐng)加開(kāi)了上海方向始發(fā)臨客。蚌埠站： ①.動(dòng)車(chē)組臨客

D5409次（蚌埠-上海虹橋），開(kāi)車(chē)時(shí)刻3：29，開(kāi)行日期：2月8、10、12、14、16、18、20、22日。D5411次（蚌埠-上海），開(kāi)車(chē)時(shí)刻4：33，開(kāi)行日期：2月8日至2月16日、2月18日至2月22日。

②.普通臨客

L8455次（蚌埠-上海），開(kāi)車(chē)時(shí)刻15：24，開(kāi)行日期：2月6日至2月16日、2月18日至2月23日。

L8457次（蚌埠—上海），開(kāi)車(chē)時(shí)刻19：48，開(kāi)行日期：2月5日至2月16日、2月18日至2月27日。

L8537次（蚌埠-上海），開(kāi)車(chē)時(shí)刻16：19，開(kāi)行日期：2月7日至2月26日。

明光站：

L8535次（明光-上海），開(kāi)車(chē)時(shí)刻15：10，開(kāi)行日期：2月5日至2月16日、2月18日至2月23日。

（2）、為滿足蚌埠地區(qū)去往廣州方向客流需求，我站積極爭(zhēng)取，節(jié)后2月5日至15日加開(kāi)徐州至廣州東方向臨客，每日預(yù)留蚌埠站YZ8輛。蚌埠站到開(kāi)時(shí)刻：16：30/47。

第五篇：上海鐵路局“3.21”行車(chē)重大事故

上海鐵路局“3．21”行車(chē)重大事故

一、事故概況及經(jīng)過(guò)

1992年3月21日3時(shí)01分，由南京西開(kāi)往廣州的211次旅客列車(chē)在浙贛線五里墩站938公里十733米處與正在進(jìn)站的1310次貨物列車(chē)發(fā)生正面沖突，造成15人死亡，34人受傷。

221次全列18輛、935噸，由南昌機(jī)務(wù)段ND2—232機(jī)車(chē)牽引，司機(jī)吳某，副司機(jī)陳某值乘，運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)由宜春車(chē)務(wù)段潘某擔(dān)任。

1310次全列43輛、2767噸，由問(wèn)塘機(jī)務(wù)段配屬機(jī)車(chē)DF4—3346牽引，萍鄉(xiāng)機(jī)務(wù)段司機(jī)王某、副司機(jī)楊某值乘，運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)由宜春車(chē)務(wù)段張某擔(dān)任。

按計(jì)劃，1319次、1310次、211次在五里墩站交會(huì)。五里墩站值班員安排1319次進(jìn)4道停車(chē)，1310次進(jìn)Ⅰ道停車(chē)，211次機(jī)外等信號(hào)，待1310次停妥后再Ⅱ道通過(guò)。當(dāng)1310次于2時(shí)51分通過(guò)茶亭子站，211次2時(shí)53分慢行通過(guò)羊石站后，五里墩站值班員即用無(wú)線電話呼叫211次司機(jī)，通知其減慢車(chē)速、機(jī)外停車(chē)等信號(hào)，但未聽(tīng)到211次司機(jī)回答。直到凌晨3時(shí)許，值班員發(fā)現(xiàn)211次以正常通過(guò)速度冒進(jìn)五里墩站關(guān)閉的下行進(jìn)站信號(hào)機(jī)后，立即用無(wú)線電緊急呼叫211次停車(chē)，助理值班員和1號(hào)扳道員也向211次顯示紅燈但均未奏效，211次仍以較高的速度繼續(xù)冒進(jìn)關(guān)閉的Ⅱ道下行出站信號(hào)機(jī)，擠壞4號(hào)道岔，在五里墩站上行進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方938公里十733米處，與正在進(jìn)站的1310次貨物列車(chē)發(fā)生正面沖突。以致211次機(jī)車(chē)及機(jī)后第1至第5位車(chē)輛顛覆；1310次機(jī)車(chē)及機(jī)后第2、第3位車(chē)輛脫軌、第6至第8位車(chē)輛顛覆，造成人員死亡15人、重傷8人、輕傷26人，客車(chē)報(bào)廢4輛、大破l輛；貨車(chē)報(bào)廢5輛、大破1輛、中破1輛、小破2輛，內(nèi)燃機(jī)車(chē)2臺(tái)均報(bào)廢，線路、信號(hào)等設(shè)備有不同程度損壞，中斷行車(chē)35小時(shí)09分，構(gòu)成行車(chē)重大事故。

二、事故原因分析

經(jīng)過(guò)對(duì)起復(fù)后的211次機(jī)車(chē)駕駛室進(jìn)行檢查，機(jī)車(chē)自動(dòng)停車(chē)裝置控制盒測(cè)速發(fā)電機(jī)插頭被拔掉，機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)在非常制動(dòng)位。司機(jī)、副司機(jī)均已死亡。發(fā)生這次事故是211次列車(chē)司機(jī)中斷了望，臆測(cè)行車(chē)，錯(cuò)過(guò)制動(dòng)時(shí)機(jī)造成的。

在安全管理上，部分干部安全思想不牢固，一般號(hào)召多，具體落實(shí)少，以致在安全上的漏洞沒(méi)有及時(shí)堵塞。領(lǐng)導(dǎo)干部作風(fēng)不實(shí)，缺乏深入調(diào)查研究，對(duì)職工中存在一些問(wèn)題糾正得不夠及時(shí)有力。機(jī)車(chē)乘務(wù)員班前充分休息制度沒(méi)有得到真正落實(shí)。安全設(shè)施不配套，造成部分機(jī)車(chē)乘務(wù)員在該區(qū)段有變相關(guān)機(jī)的現(xiàn)象存在。整體防范事故功能差，211次列車(chē)晚點(diǎn)后，調(diào)度未能及時(shí)組織運(yùn)行，恢復(fù)正點(diǎn)，以致一晚再晚，影響了乘務(wù)員的正常作業(yè)。

三、對(duì)事故責(zé)任者的處理

1．對(duì)本次事故的直接責(zé)任者，南昌機(jī)務(wù)段司機(jī)吳某、副司機(jī)陳某，本應(yīng)嚴(yán)肅處理，因已死亡，故不再追究。2．南昌機(jī)務(wù)段段長(zhǎng)程某對(duì)本次事故負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予由段長(zhǎng)降為副段長(zhǎng)處分，仍主持該段日常工作，以觀后效。該段黨委書(shū)記傅某，副段長(zhǎng)曹某負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，分別給予行政記大過(guò)處分。3．對(duì)負(fù)有一定領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任的南昌鐵路分局分局長(zhǎng)張某、黨委書(shū)記譚某分別給予行政記過(guò)處分，分管機(jī)務(wù)的副分局長(zhǎng)彭某給予行政警告處分。