第一篇：感 謝 信 - 中海船務(wù)代理有限公司

感

謝

信

尊敬的天津中海船務(wù)代理有限公司領(lǐng)導(dǎo)：

首先非常感謝貴公司領(lǐng)導(dǎo)和工作人員在協(xié)助我司處理“盛旺?！陛喣窘承旆絿?guó)病亡善后工作中給予的大力支持和幫助。

四月十四日凌晨，我司派員船舶“盛旺海”輪木匠徐方國(guó)在船因病猝死，當(dāng)時(shí)該輪正由菲律賓駛往天津港途中。得知此情況后，我司立即與貴公司聯(lián)系，進(jìn)一步了解情況并就協(xié)助處理善后工作進(jìn)行溝通。

四月十六日，中海海盛船舶管理有限公司和中海國(guó)際大連分公司應(yīng)急處置工作小組抵達(dá)天津港。貴公司總經(jīng)理趙勇親自主持召開(kāi)專題會(huì)，通報(bào)天津中海船務(wù)代理有限公司在前期處理及后期工作的準(zhǔn)備情況，認(rèn)真聽(tīng)取并詳細(xì)了解了中海海盛、中海國(guó)際大連分公司及船員家屬的有關(guān)意見(jiàn)，形成了謹(jǐn)慎周全的善后工作處理預(yù)案，確保了善后工作的妥善處理。

“盛旺?！陛喣窘承旆絿?guó)病亡善后工作之所以能快速妥善處理，離不開(kāi)貴公司領(lǐng)導(dǎo)和工作人員的支持和幫助，尤其是得到了貴公司總經(jīng)理趙勇的高度重視，在第一時(shí)間啟動(dòng)應(yīng)急反應(yīng)程序，成立應(yīng)急工作小組。指派總經(jīng)理助理華南任組長(zhǎng)，統(tǒng)籌全局，提供一切必要的人力、物力、財(cái)力保障；船務(wù)部經(jīng)理助理孫立強(qiáng)負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)港口相關(guān)管理部門(mén)，提前落實(shí)遺體入境的申報(bào)事項(xiàng)、業(yè)務(wù)流程及特殊要求，并聯(lián)系港務(wù)集團(tuán)落實(shí)泊位情況，力爭(zhēng)船舶盡快靠岸；辦公室經(jīng)理助理張玉慶負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)，落實(shí)死亡證明及遺體轉(zhuǎn)運(yùn)的后續(xù)安排。通過(guò)應(yīng)急小組的努力工作為妥善處理好善后打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。為我司在與天津口岸辦、衛(wèi)生檢疫、邊防檢查、天津海關(guān)、天津海事局、天津港集團(tuán)等有關(guān)單位的工作聯(lián)系提供了便利條件，使善后工作得以快速穩(wěn)妥處理。

在本次突發(fā)事件的處置過(guò)程中，我們充分感受到貴公司恪守以人為本，積極主動(dòng)專業(yè)高效為客戶著想的服務(wù)理念，充分感受到貴公司員工的職業(yè)素養(yǎng)和極強(qiáng)的敬業(yè)精神。

再次真誠(chéng)感謝貴公司的大力支持和幫助!

中海國(guó)際大連分公司

2013年5月7日

第二篇：致中海物業(yè)感謝信

感

謝

信

2016年11月4日晚，因忽有要事，我們需去往外地處理，留孩子一人在家周六早自行參加初中補(bǔ)課。當(dāng)晚7點(diǎn)，孩子用手機(jī)與我們家長(zhǎng)聯(lián)系告知我們家中斷電了要早早休息。5日早上6點(diǎn)，我們撥打孩子手機(jī)提醒孩子起床，連續(xù)撥打了10余個(gè)電話，始終沒(méi)有接通，家中停電，座機(jī)不通，孩子手機(jī)無(wú)人接聽(tīng)，在這種狀況下，我們家長(zhǎng)心急如焚，生怕有什么閃失。無(wú)奈之下，我們聯(lián)系中海物業(yè)85503003物業(yè)電話求助，值班人員迅速安排安保人員馮天龍師傅前往我們家中進(jìn)行查看，在敲開(kāi)房門(mén)核實(shí)了孩子安全后，隨即給我們進(jìn)行了電話反饋，我們心中的一塊石頭才總算落下了地。感激！感動(dòng)！11月5日下午，我們趕回東郡家中，打聽(tīng)當(dāng)夜值班人員的姓名，才從安保盧主任處獲悉了馮天龍師傅的姓名。作為中海的業(yè)主，中海物業(yè)馮天龍師傅的盡職盡責(zé)讓我們贊賞！我特致感謝信來(lái)表達(dá)本人的深深的謝意。

其實(shí)，自入住東郡以來(lái)，中海物業(yè)的好人好事常有發(fā)生，環(huán)境管理處的主管人員帶著幾個(gè)保潔大媽在炎熱的夏天翻找散發(fā)陣陣惡臭的垃圾桶幫助業(yè)主找回誤丟的U盤(pán)，重要資料失而復(fù)得；去年寒冷的冬夜，我的車(chē)輛車(chē)窗壞了搖不上去，小區(qū)安保人員硬是在車(chē)旁看守了整整一夜，車(chē)輛及車(chē)內(nèi)物品絲毫未損，在凜冽的寒風(fēng)中中海物業(yè)讓我感受到冬日的溫暖，遺憾的是至今我還不知道他的姓名；去年冬天下雪，路面積雪給我們的生活帶來(lái)不便，更為我們的出行帶來(lái)了安全隱患。中海物業(yè)工作人員冒著風(fēng)雪，第一時(shí)間凌晨就開(kāi)始清理小區(qū)道路積雪，及時(shí)為我們?cè)缙鸪鲂袙咔逭系K；物業(yè)工程部的郝釗，為我們解決暖氣使用諸多問(wèn)題時(shí)總是那么及時(shí)耐煩；入口處車(chē)輛放行的安保師傅的熱情負(fù)責(zé)等等等等。在此，我對(duì)中海物業(yè)公司為我們帶來(lái)的專業(yè)的貼心的服務(wù)真心點(diǎn)贊！真誠(chéng)的道一聲：謝謝你們，辛苦了！

最后，衷心祝中海物業(yè)服務(wù)水平再上一個(gè)新臺(tái)階！

2016年11月10日

第三篇：船務(wù)有限公司安全生產(chǎn)管理制度

船務(wù)有限公司安全生產(chǎn)管理制度匯編

一、安全生產(chǎn)管理制度

第一章總則

第一條為貫徹落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主,綜合治理”的安全工作方針，加強(qiáng)公司的安全生產(chǎn)管理，防止和減少安全事故，保障國(guó)家和人民生命財(cái)產(chǎn)安全，根據(jù)國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)法律、法規(guī)，結(jié)合本公司實(shí)際，制定本制度。

第二條公司全體員工均有責(zé)任做好安全與預(yù)防污染工作。

第三條經(jīng)理是公司安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對(duì)安全生產(chǎn)負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。各船船長(zhǎng)是船舶的安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，全面負(fù)責(zé)船舶的安全生產(chǎn)工作。

第四條當(dāng)生產(chǎn)與安全發(fā)生矛盾時(shí)，必須堅(jiān)持生產(chǎn)服從安全的原則。

第二章機(jī)構(gòu)設(shè)置

第五條公司建立船岸兩級(jí)安全管理機(jī)構(gòu)，公司設(shè)有固定的安全管理機(jī)構(gòu)，安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，經(jīng)理任組長(zhǎng)：副經(jīng)理任副組長(zhǎng)，各船船長(zhǎng)和公司安全員為成員，并配備適任的專職安全管理人員。安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)隨時(shí)做好應(yīng)急準(zhǔn)備，一旦發(fā)生險(xiǎn)情，除特殊情況外，必須服從領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一指令，并在執(zhí)行過(guò)程中經(jīng)常與領(lǐng)導(dǎo)保持通訊聯(lián)系，匯報(bào)情況或建議，聽(tīng)取領(lǐng)導(dǎo)的指示；事后，寫(xiě)出工作總結(jié)。

21、全部責(zé)任；

2、主要責(zé)任；

3、次要責(zé)任；

4、對(duì)等責(zé)任；

5、經(jīng)有關(guān)部門(mén)勘測(cè)、鑒定確屬非責(zé)任事故的，按有關(guān)法規(guī)處理。

第二十二條對(duì)事故責(zé)任人的處分，經(jīng)過(guò)調(diào)查、分析，確認(rèn)事故性質(zhì)，視其事故后果及本人的態(tài)度，按公司《事故處罰標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。

第六章獎(jiǎng)勵(lì)與處罰

第二十三條公司對(duì)安全生產(chǎn)做出了突出成績(jī)的船舶、個(gè)人，本著精神獎(jiǎng)勵(lì)為主，物資獎(jiǎng)勵(lì)為鋪的原則論功授獎(jiǎng)。

第二十四條符合上列條件之一者，給予500至1000元獎(jiǎng)勵(lì)，功績(jī)突出者，另行給予記功，優(yōu)先獎(jiǎng)勵(lì)。

1、在生產(chǎn)工作中，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除了重大事故隱患，避免了可能發(fā)生重大事故的。

2、發(fā)生事故后不顧個(gè)人安危，帶頭參加施救工作，措施得當(dāng)，使事故損失減少到最低限度的。

3、對(duì)安全生產(chǎn)做出了突出貢獻(xiàn)的。

第二十五條對(duì)不重視安全生產(chǎn)、不遵守安全規(guī)章制度、為履行安全崗位責(zé)任或違章指揮、違章作業(yè)，違反勞動(dòng)紀(jì)律，玩忽職守釀成各類責(zé)任事故者，均應(yīng)根據(jù)事故性質(zhì)及后果，追究當(dāng)事人和有關(guān)船長(zhǎng)的責(zé)任，并進(jìn)行必要的經(jīng)濟(jì)處罰。

第二十六條違章處理

一、有下列違章行為之一者，分別給予批評(píng)教育、警告或處以50元-100元罰款。

1、值班時(shí)做與值班無(wú)關(guān)的事；

2、值班時(shí)不穿救生衣（指艙面操作值班），穿拖鞋；

3、值班時(shí)違反勞動(dòng)紀(jì)律或操作規(guī)程的；

4、不聽(tīng)從指揮調(diào)度和船舶停泊不按規(guī)定值班護(hù)船的；

5、不按規(guī)定記錄航行日志、會(huì)議記錄、垃圾記錄、油類記錄等法定記錄或在各種記錄上亂寫(xiě)亂改的；

6、不按規(guī)定落實(shí)安全文件、制度，處理不規(guī)范，基礎(chǔ)臺(tái)賬不齊全的；

7、夜航、超載、超速、裝載不當(dāng)而影響航行安全的。

二、有下列違章行為之一者，分別給予警告或處以100-200元罰款：

1、違章指揮者；

2、在船上或工作地點(diǎn)無(wú)理取鬧、吵架、影響公司形象的；

3、船員配額不齊或等級(jí)不符合要求開(kāi)航的；

4、經(jīng)檢查限期整改的安全隱患，到期未予整改的；

5、主要設(shè)備、器具不齊或失效的；

6、酒后駕船、上崗操作的。

三、有下列違章行為之一

二、安全例會(huì)內(nèi)容

1、傳達(dá)學(xué)習(xí)上級(jí)主管部門(mén)關(guān)于安全生產(chǎn)的文件指示及會(huì)議精神。

2、學(xué)習(xí)推廣安全工作經(jīng)驗(yàn)、做法。

3、階段安全生產(chǎn)情況，存在的安全應(yīng)還及解決的方案。

4、部署階段性的安全生產(chǎn)工作。

三、要求

1、不許遲到、早退和無(wú)故缺席，違者一次罰款100元。

2、各船也要建立相應(yīng)的安全列會(huì)制度，并做好記錄以便考查。

四、安全學(xué)習(xí)制度

為了提高安全意識(shí)，保證高效運(yùn)行，特制定本制度。

一、學(xué)習(xí)黨和國(guó)家有關(guān)水上交通法律法規(guī)、航運(yùn)海事主管機(jī)關(guān)相關(guān)規(guī)則、安全規(guī)定，上級(jí)和公司有關(guān)文件、專業(yè)技術(shù)資料和事故通報(bào)等。

二、安全學(xué)習(xí)工作達(dá)到四個(gè)落實(shí)的總要求，即:職員落實(shí)，時(shí)間落實(shí)，內(nèi)容落實(shí)，效果落實(shí)。

三、公司全體從業(yè)職員均為安全學(xué)習(xí)的對(duì)象，均應(yīng)無(wú)條件地自覺(jué)參加，全體船員為重點(diǎn)，每月組織一次學(xué)習(xí)活動(dòng)。

四、教育培訓(xùn)學(xué)習(xí)的主要內(nèi)容是：職業(yè)道德教育,法紀(jì)教育，安全運(yùn)輸常識(shí)和現(xiàn)場(chǎng)急救知識(shí)教育，業(yè)務(wù)操縱、安全駕駛和機(jī)械安全常識(shí)教育，事故案例分析等為主。

五、學(xué)習(xí)形式形象生動(dòng)，內(nèi)容豐富多彩，采取宣讀、講解、研討、互相提問(wèn)的方式進(jìn)行，也可采用“請(qǐng)進(jìn)來(lái)，走出去”的方式，及遨請(qǐng)航運(yùn)海事執(zhí)法人員和其他法律工作者上課，到事故案發(fā)地直擊現(xiàn)場(chǎng)等。主持學(xué)習(xí)的安全員，必須有內(nèi)容、有形式、有記錄、有簽字嚴(yán)防走過(guò)場(chǎng)，搞形式主義。

六、公司領(lǐng)導(dǎo)及部門(mén)責(zé)任人，應(yīng)以身作則，并激勵(lì)全體員工提高學(xué)習(xí)熱情、學(xué)習(xí)興趣，逐步養(yǎng)成技能的培訓(xùn)。

七、對(duì)因故未能參加安全學(xué)習(xí)和教育的職員，要及時(shí)組織補(bǔ)課，對(duì)無(wú)故不參加安全學(xué)習(xí)和教育的職員礦工論處，并要脫產(chǎn)補(bǔ)課。

八、會(huì)議由專人記錄、并保存?zhèn)洳椤?/p>

五、船員培訓(xùn)制度

為提高船員的安全和防污染意識(shí)和操作技能，特制定本制度。

一、船舶應(yīng)根據(jù)航運(yùn)海事等部門(mén)的“培訓(xùn)計(jì)劃”，制定船舶“培訓(xùn)計(jì)劃”, 并按時(shí)參加市、縣行業(yè)管理部門(mén)的各種培訓(xùn)。

二、公司必須負(fù)責(zé)對(duì)部門(mén)負(fù)責(zé)人、船長(zhǎng)及其他技術(shù)船員分別進(jìn)行法律法規(guī)、管理制度、崗位職責(zé)、應(yīng)急演習(xí)和操作技能的培訓(xùn)。

三、船長(zhǎng)應(yīng)對(duì)所屬船舶船員進(jìn)行職責(zé)和操作技能的培訓(xùn)。

四、公司必須對(duì)新聘或轉(zhuǎn)崗人員進(jìn)行熟悉職責(zé)的培訓(xùn)。

五、公司每月必須對(duì)部門(mén)負(fù)責(zé)人、船長(zhǎng)及其他技術(shù)船員

泊班值班人員報(bào)船長(zhǎng)同意后實(shí)施，值班人員不得擅自離船，若遇特殊原因需要離崗時(shí)，必須報(bào)告船長(zhǎng)安排同工種人員接替代班；非值班人員必須按公司和船長(zhǎng)要求的時(shí)間回船。

十、上述紀(jì)律不得違背，如有違背，船長(zhǎng)有權(quán)根據(jù)違背紀(jì)律的具體情況，分別給予罰款30—50元的處理，其罰款用作船上購(gòu)買(mǎi)學(xué)習(xí)用品或生活用品，處理應(yīng)本著公開(kāi)、公平、公正的原則。

八、船舶垃圾管理規(guī)定

為防止污染事故發(fā)生，特制定本規(guī)定。

一、船長(zhǎng)是船舶垃圾管理第一責(zé)任人，船長(zhǎng)應(yīng)利用各種方式對(duì)船員進(jìn)行防止船舶垃圾污染的宣傳和教育，明確相關(guān)船員的責(zé)任，提高環(huán)保意識(shí)。

二、船舶應(yīng)盡可能地減少船舶（生活）垃圾的產(chǎn)生，應(yīng)將垃圾放入船上垃圾容器中，并每天組織船員進(jìn)行船舶垃圾清理。

三、嚴(yán)格執(zhí)行垃圾處理的相關(guān)規(guī)定。船舶必須配臵有蓋、不滲漏、不外溢的垃圾儲(chǔ)存容器，對(duì)垃圾進(jìn)行分類處理，并有專用地點(diǎn)存 放垃圾，嚴(yán)禁將垃圾倒入江中。

四、如發(fā)生垃圾污染事故時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)向有關(guān)部門(mén)報(bào)告。

九、船舶航行值班制度

為保證船舶航行安全,制定本制度。

一、值班時(shí)，應(yīng)按規(guī)定保持足夠人員，因事要短時(shí)間離

開(kāi)，必須經(jīng)船長(zhǎng)許可，但駕駛室必須隨時(shí)保證有兩人值班。

二、值班人員必須服裝整齊，站立操作，保持嚴(yán)肅鎮(zhèn)靜。應(yīng)集中精力，謹(jǐn)慎操作，禁止閑談和高聲喧嘩，嚴(yán)禁酒后操作，不準(zhǔn)做與航行無(wú)關(guān)的事。

三、航行操作時(shí)的一切口令和手勢(shì)，必須響亮、清楚、及時(shí)、明確、肯定，執(zhí)行人應(yīng)復(fù)述口令，如對(duì)口令不明應(yīng)及時(shí)問(wèn)明后操作，以防誤操作。

四、嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程和航行規(guī)章制度，不準(zhǔn)搶航搶漕，不準(zhǔn)強(qiáng)行追越和橫越，不準(zhǔn)貪旺走扣。進(jìn)行船舶會(huì)讓時(shí)，應(yīng)先明確避讓關(guān)系（權(quán)利船和責(zé)任船），除用電話聯(lián)系外，還應(yīng)按章鳴放會(huì)船聲號(hào)，不搞無(wú)聲默認(rèn)。

五、保持正規(guī)有效的了望和聯(lián)系，保證安全航速，在不準(zhǔn)對(duì)會(huì)、追越的航段，通視距離不足2KM的背彎航道，應(yīng)及早電話聯(lián)系，以了解有無(wú)來(lái)船及他船船位，并告之本船船位，以利及時(shí)、有效地采取避讓措施。如發(fā)現(xiàn)航段異常，他船動(dòng)態(tài)不明等情況，應(yīng)立即減速，必要時(shí)停車(chē)穩(wěn)船，待弄清情況后再繼續(xù)行駛。

六、應(yīng)按要求和規(guī)定，正確使用駕駛部各種航行儀器、號(hào)燈、各種開(kāi)關(guān)、控制器、通訊設(shè)備等是否正常，如有異狀及時(shí)通知有關(guān)人員修復(fù)。

七、在通過(guò)大橋和狹窄航段時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)親自引航或監(jiān)航。

八、如航行中發(fā)現(xiàn)異常，需要應(yīng)變時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告船長(zhǎng)并按照《應(yīng)急預(yù)案》的相關(guān)規(guī)定和要求采取有效措施。并按規(guī)定記載航行日志。

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正處于緊張操作狀態(tài)或駛離碼頭泊位尚未進(jìn)入正常航線時(shí)。

4、正在轉(zhuǎn)向或穩(wěn)舵令后航向尚未穩(wěn)定時(shí)。

三、交接要求：

1、接班人員應(yīng)提前15分鐘進(jìn)入駕駛室，作好接班準(zhǔn)備。

2、駕機(jī)員應(yīng)交接：

（1）當(dāng)時(shí)船位及航道情況，附近船舶動(dòng)態(tài)情況，通行控制信號(hào)情況。

（2）使用車(chē)速及操作臺(tái)上轉(zhuǎn)速表和各種儀表顯示數(shù)據(jù)情況。

（3）當(dāng)天天氣（風(fēng)向、風(fēng)力、能見(jiàn)度）水位及水情、天氣預(yù)報(bào)、航行通告。

（4）航行信號(hào)顯示情況。

（5）操舵系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)情況，助航設(shè)備狀況，駕駛室清潔情 況。

（6）航行情況及前方橫向目標(biāo)、航行意圖，附近船舶動(dòng) 態(tài)。

（7）當(dāng)時(shí)船速及所用車(chē)速（正在減速或加速行駛）。

4、接班人員進(jìn)入駕駛室后不得立即接班，應(yīng)待了解航行基本情況后，（應(yīng)待視覺(jué)適應(yīng)后），方可接班操作。

5、接班人員應(yīng)待上班駕駛?cè)藛T發(fā)出穩(wěn)向命令且船舶已實(shí)際穩(wěn)向后，方可按順序接班，其他船員不得同時(shí)接班。

6、交班人員應(yīng)按規(guī)定在航行日志上填寫(xiě)好交接記錄，交接班駕駛員均應(yīng)在航行日志上簽字。

7、航行中換班吃飯由下一班人員按職務(wù)對(duì)口換班。在替換操作時(shí)，按本制度執(zhí)行，換班后應(yīng)負(fù)航行操作安全責(zé)任。

十二、崗位職責(zé)

(一）經(jīng)理安全職責(zé)

1、組織貫徹落實(shí)國(guó)家安全法規(guī)和上級(jí)有關(guān)安全生產(chǎn)的批示精神，制訂并完善企業(yè)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度。

2、審定、月度安全生產(chǎn)學(xué)習(xí)、工作計(jì)劃。

3、主持召開(kāi)公司安全生產(chǎn)例會(huì)，及時(shí)研究解決安全生產(chǎn)中的重大問(wèn)題。

4、審批公司解決的安全投入經(jīng)費(fèi)。

5、檢查督促安全法規(guī)及規(guī)章制度的實(shí)施。

6、負(fù)責(zé)公司責(zé)任事故的處理。

7、經(jīng)常聽(tīng)取副經(jīng)理、各部門(mén)負(fù)責(zé)人及船長(zhǎng)（經(jīng)營(yíng)人）的安全生產(chǎn)工作匯報(bào)。

8、每月上旬親自主持召開(kāi)安全生產(chǎn)總結(jié)匯報(bào)會(huì)，布臵落實(shí)安全生產(chǎn)工作，特別要著重抓好船舶的投保落實(shí)工作。如發(fā)生重大海損事故，應(yīng)親臨現(xiàn)場(chǎng)主持處理。

9、負(fù)責(zé)對(duì)各職能部門(mén)和各安全責(zé)任人的考核。

10、公司經(jīng)理每月、季末向上級(jí)主管部門(mén)匯報(bào)本季度安全生產(chǎn)情況。

(二）副經(jīng)理安全職責(zé)

1、在經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)本公司安全生產(chǎn)管理具體工作，承擔(dān)分管領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

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(四）船長(zhǎng)職責(zé)

1、船長(zhǎng)是全船的領(lǐng)導(dǎo)人，對(duì)全船生命、財(cái)產(chǎn)安全負(fù)有全部責(zé)任。全面負(fù)責(zé)船舶的安全生產(chǎn)、技術(shù)業(yè)務(wù)、行政管理、船員培訓(xùn)等工作；嚴(yán)格遵守國(guó)家有關(guān)的各項(xiàng)政策法令，聽(tīng)從公司調(diào)動(dòng)，主動(dòng)如實(shí)匯報(bào)船上情況，積極提出建議，督促并做好航行日志的記載工作；保持與公司正常的通訊聯(lián)系。

2、根據(jù)公司作業(yè)任務(wù)，召集船員研究航次作業(yè)計(jì)劃，提出和布臵完成計(jì)劃的技術(shù)措施。主持本船航前、航后安全生產(chǎn)例會(huì)，制定航次安全運(yùn)作具體方案及防范事故措施。督促全體船員必須按規(guī)定穿著救生衣、正確執(zhí)行船員職責(zé)和安全技術(shù)操作規(guī)程。

3.航行、靠泊時(shí)參加駕駛輪值；船舶進(jìn)出港口、靠離碼頭、移泊位、航經(jīng)狹水道、船只密集區(qū)、惡劣天氣、水上救助或海難時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)親自指揮或監(jiān)督操縱。

4.熟悉本船結(jié)構(gòu)、性能、駕駛?cè)藛T操作技術(shù)、熟悉航區(qū)氣象，航道特性并掌握航道情況和水位、氣象變化規(guī)律。堅(jiān)持做好載前、航前安全自查自糾工作，糾正違章，消除隱患，親自把好源頭管理安全關(guān)，經(jīng)常檢查本船各種證照、證件，確保安全有效。

5、督促船員履行崗位職責(zé)，遵守勞動(dòng)紀(jì)律，編制崗勤值守，組織督促船員參加安全技術(shù)學(xué)習(xí)培訓(xùn)及安全學(xué)習(xí)日?；顒?dòng)。組織本船進(jìn)行消防、救生堵漏及防汛自救演練，并好記錄;主動(dòng)協(xié)助公司對(duì)船員進(jìn)行政治思想教育，團(tuán)結(jié)全體船員，共同努力，搞好船舶安全生產(chǎn)。

6、督促船員及時(shí)維修船舶、工屬具和設(shè)備，使船舶經(jīng)濟(jì)處于適航狀態(tài)。組織船員加強(qiáng)船體、舵系、機(jī)械、信號(hào)、消防、救生、系泊等設(shè)備保養(yǎng)、維修、更換等工作。確保本船經(jīng)常保持良好的技術(shù)狀態(tài)。

7、督促值班船員認(rèn)真填寫(xiě)航行日志，督促船員及時(shí)填報(bào)各種船舶報(bào)表；航行中發(fā)現(xiàn)他船違章或航道中有障礙物，必須及時(shí)向航運(yùn)海事主管部門(mén)報(bào)告。

8、督促船員按時(shí)收聽(tīng)天氣預(yù)報(bào)，注意了解天氣水文和航道變化情況。及時(shí)采取有效措施，遇惡劣天氣或危險(xiǎn)航道，必須親自指揮，防止發(fā)生事故。

9、船舶發(fā)生事故或遭遇其他危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)守崗位，采取一切有效措施，組織、指揮全體船員奮力進(jìn)行搶救，減少損失。如遇特殊情況或海損事故，必須親自指揮、組織搶救。決定棄船時(shí)，應(yīng)妥善安排所有人員攜帶相關(guān)資料安全撤離，船長(zhǎng)最后離船。

10、船舶發(fā)生海損事故，不得隱瞞虛報(bào)或制造假象，應(yīng)按規(guī)定立即向航運(yùn)海事部門(mén)報(bào)告。如發(fā)生海事糾紛，應(yīng)會(huì)同對(duì)方互相檢查海事?lián)p失情況并簽署記錄。

(五）駕駛室守則

為了維護(hù)良好的操作環(huán)境和正常的工作秩序，保證航行安全，制定本守則。

一、船長(zhǎng)為駕駛室最高負(fù)責(zé)人，值班駕機(jī)員為值班時(shí)的

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十三、船舶安全操作規(guī)程

（一）船用柴油機(jī)安全操作規(guī)程

1、柴油機(jī)在啟動(dòng)前應(yīng)注意事項(xiàng)

駕機(jī)員應(yīng)在船舶開(kāi)航前20分鐘做好以下工作：（1）檢查起動(dòng)電池是否充有足夠的電力，啟動(dòng)用的壓縮空氣瓶的壓力是否足夠，不足時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)足。

（2）檢查柴油、曲輪箱、推力軸承、齒輪箱、中間軸承存油量是否合適，不足時(shí)要補(bǔ)足。

（3）打開(kāi)燃油、機(jī)油、冷卻水系統(tǒng)所有旋塞和閥門(mén)應(yīng)臵于正確的工作狀態(tài)。

（4）對(duì)各人工加油點(diǎn)注潤(rùn)滑油。

（5）清除柴油機(jī)、軸系周?chē)械K運(yùn)轉(zhuǎn)的雜物。（6）檢查各儀表、報(bào)警裝臵工作是否靈敏正常。（7）機(jī)駕合一的船舶，應(yīng)檢查其操作效能，確認(rèn)工作正常后才能使用。

2、柴油機(jī)在動(dòng)轉(zhuǎn)中應(yīng)注意事項(xiàng) 柴油機(jī)啟動(dòng)后應(yīng)注意以下幾項(xiàng)工作：

（1）柴油機(jī)冷車(chē)起動(dòng)后如一切正常，在約50%的額定轉(zhuǎn)速空載預(yù)熱運(yùn)轉(zhuǎn)10～15分鐘，待水溫接近45℃，機(jī)油溫度接近40℃時(shí)，方可帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)．注意油溫低于30℃前不得使用全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)．

（2）運(yùn)轉(zhuǎn)期間，必須經(jīng)常觀察主機(jī)各儀表讀數(shù)及監(jiān)聽(tīng)主機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)響聲，經(jīng)常觀察柴油機(jī)管路、閥門(mén)等各連接部位有無(wú)漏油、漏水、漏氣現(xiàn)象。

（3）航行中，駕機(jī)員應(yīng)堅(jiān)持崗位，隨時(shí)注意機(jī)械各部位的變化，如有特殊情況，應(yīng)及時(shí)告知船長(zhǎng)，必要時(shí)減速或停車(chē)檢查，排除故障后方可重新開(kāi)車(chē)，并將發(fā)生情況記入航行日志。

（4）注意燃油的消耗，并及時(shí)補(bǔ)充燃油。

3、柴油機(jī)停車(chē)和停車(chē)后應(yīng)注意事項(xiàng)

（1）接到停車(chē)的指令后，將機(jī)轉(zhuǎn)速降到約50%額定轉(zhuǎn)速，再將油門(mén)操縱手柄移至停車(chē)位臵，停止柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)．

（2）柴油機(jī)停車(chē)后，應(yīng)進(jìn)行下述工作：

A、檢查電池（空氣瓶壓力）是否充足，不足時(shí)應(yīng)補(bǔ)足；

B、關(guān)閉燃油、冷卻水等系統(tǒng)應(yīng)關(guān)閉閥門(mén)（注意并閉海底閥門(mén)）；

C、進(jìn)行清潔、檢查及保養(yǎng)工作，并排除運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，做好輪機(jī)日志記錄．

（二）出航前的準(zhǔn)備 出航前船長(zhǎng)應(yīng)履行以下職責(zé)：

1.接到航次命令后應(yīng)即時(shí)宣布開(kāi)航時(shí)間，通知所屬船員按時(shí)回船，并備足燃油物料及全船生活物品。

2.檢查船員證書(shū)是否齊全有效，如有臨時(shí)代職船員，應(yīng)辦理好手續(xù)，對(duì)值班人員，應(yīng)詳細(xì)介紹本船的各種設(shè)備及操縱性能，并安排好工作。

3.檢查本船機(jī)械、工屬具、錨泊設(shè)備、消防救生設(shè)備，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)采取措施排除，嚴(yán)禁帶病出航。

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順利交會(huì)。

4.在交會(huì)中如有碰撞危險(xiǎn)時(shí)，雙方都應(yīng)采取措施，挽救危局。

（六）尾隨行駛操作

1.機(jī)動(dòng)船尾隨行駛，后船與前船都應(yīng)保持適當(dāng)距離，以防前船突然發(fā)生意外時(shí)，能有充分的避讓余地。

2.后船尾隨前船行駛，應(yīng)加強(qiáng)嘹望，提高警惕，密切注意前船和前方動(dòng)態(tài)，隨時(shí)準(zhǔn)備采取減速、停車(chē)、倒車(chē)和倒錨。

3.前船在行駛中，如遇到特殊情況，必須倒車(chē)或后退時(shí)，應(yīng)即時(shí)鳴放三短聲，以引起后船注意。

（七）橫越操作

1.橫越船在橫越前，應(yīng)當(dāng)注意航道情況和周?chē)闆r，在無(wú)礙他船行駛時(shí)，先鳴放信號(hào)一長(zhǎng)聲，才可以橫越。

2.橫越船應(yīng)主動(dòng)避讓順航道行駛的船，不得在順航道行駛船的前方突然和強(qiáng)行橫越。

3.兩橫越船同流向交叉相遇，居左者應(yīng)當(dāng)避讓居右者。

4.不同流向的兩船橫越相遇，逆流船應(yīng)當(dāng)主動(dòng)避讓順流船，待順流船駛過(guò)后再行橫越。

（八）船舶調(diào)頭的操作

1.船舶調(diào)頭必須選擇河面寬闊，水深足夠的平直河段進(jìn)行。

2.根據(jù)風(fēng)、流的情況和方向及航道的特點(diǎn)確定調(diào)頭方法。

3.調(diào)頭前應(yīng)按《內(nèi)河避碰規(guī)則》規(guī)定顯示燈號(hào)、型號(hào)、鳴放聲號(hào)，密切注意來(lái)往船舶的動(dòng)態(tài)及周?chē)h(huán)境，在確認(rèn)無(wú)礙他船航行后方可調(diào)頭，調(diào)頭不能搶越他船船頭。

4.正確使用車(chē)舵，調(diào)頭前應(yīng)適當(dāng)減速，船隊(duì)順流調(diào)頭，更應(yīng)及早減速。開(kāi)始時(shí)操舵要慢，待駁船隊(duì)跟隨回轉(zhuǎn)后，再加車(chē)助舵，結(jié)束前應(yīng)立即回舵，保持航向穩(wěn)定。

5.航道正常情況下，行船應(yīng)盡量駛向航道一側(cè)，保持較大的回轉(zhuǎn)直徑，不得采用硬調(diào)頭的方法。

6.急流航道，順?biāo){(diào)向逆水，應(yīng)從主流向緩流掉頭；逆水調(diào)向順?biāo)瑒t應(yīng)從緩流調(diào)向主流；順流向逆水調(diào)頭時(shí)，調(diào)頭前應(yīng)減速，轉(zhuǎn)舵的舵角不要太大，防止流壓及離心力的作用，使船發(fā)生橫傾。

（九）靠碼頭的操作

1.在靠碼頭前應(yīng)考慮到船舶沖程大小、載重情況、倒車(chē)后制動(dòng)能力、風(fēng)流對(duì)船舶的影響、碼頭結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、碼頭泊位前后船的動(dòng)態(tài)、水域的大小等，并考慮靠碼頭的方法，備好靠碼頭的工具。

2.靠碼頭時(shí)，應(yīng)集中思想，謹(jǐn)慎駕駛，抵達(dá)碼頭時(shí)按章鳴放信號(hào)，慢車(chē)、停車(chē)?yán)脩T性采用小舵角逐步靠攏碼頭，當(dāng)?shù)竭_(dá)泊位適當(dāng)位臵時(shí)，用倒車(chē)停穩(wěn)。除在水流湍急情況下，不得使用快速靠碼頭。

3.在航道條件許可時(shí)，一般不采用順流?？浚瑧?yīng)以適當(dāng)車(chē)速，保持舵效，以船尾先攏、適當(dāng)?shù)管?chē)、靠好。

4.靠碼頭時(shí)，風(fēng)流對(duì)船舶影響較大時(shí)，應(yīng)考慮采取防風(fēng)、防流壓等措施。

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船舶良好穩(wěn)性。

5．船舶遭遇自然災(zāi)害或臨近自然災(zāi)害威脅時(shí)，所有船員聽(tīng)從船長(zhǎng)命令，協(xié)助船長(zhǎng)工作，立即檢查并關(guān)閉所有水密門(mén)窗，保持水密。并通知機(jī)艙做好排水系統(tǒng)的使用準(zhǔn)備工作，確保排水系統(tǒng)正常使用。

6．對(duì)船舶遭遇自然災(zāi)害后可能造成的擱淺、碰撞、火災(zāi)等事故，應(yīng)按相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案具體部署，盡全力保證人、船、貨安全。

船舶遭遇自然災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案

1.船長(zhǎng)負(fù)責(zé)指揮操縱船舶，制定脫險(xiǎn)方案與公司及對(duì)外聯(lián)絡(luò)。據(jù)事態(tài)發(fā)展，發(fā)布應(yīng)變部署命令。根據(jù)適航狀態(tài)制定壓、排水計(jì)劃。

2.駕駛臺(tái)：保證通信聯(lián)絡(luò)暢通，及時(shí)抄收航警及氣象，按船長(zhǎng)指令發(fā)布相應(yīng)的緊急信息或遇險(xiǎn)求救信息。加強(qiáng)了望，核定船位，按船長(zhǎng)指令操縱船舶，做好相應(yīng)記錄。3.甲板：安臵甲板安全繩，準(zhǔn)備堵漏器材，關(guān)閉水密門(mén)窗、通風(fēng)孔，注意錨鏈，按指令進(jìn)行綁扎或解固，增測(cè)水艙及污水井，按指令調(diào)整壓載水；或執(zhí)行船長(zhǎng)指派的其他工作指令。

4.機(jī)艙：按船長(zhǎng)指令操縱主機(jī)，指揮機(jī)艙工作，輪機(jī)員及時(shí)檢查主機(jī)、輔機(jī)、應(yīng)急設(shè)備工作情況，保證泵、閥，使其工作正常，準(zhǔn)備應(yīng)急修理器材、固定備件，做好封閉機(jī)艙和堵漏的準(zhǔn)備工作；及時(shí)壓、排水；同時(shí)做好記錄，利于事故處理。

火災(zāi)/爆炸溢油應(yīng)急預(yù)案

1．發(fā)出應(yīng)急警報(bào)，實(shí)施應(yīng)急反應(yīng)程序。

2．船舶發(fā)生污染時(shí)，按《應(yīng)急預(yù)案》執(zhí)行。

3．立即報(bào)告公司，如污染超出船舶的控制范圍時(shí)，船長(zhǎng)視情迅速報(bào)告縣地方海事處、轄區(qū)鎮(zhèn)政府。

4．按本船消防應(yīng)急部署組織船員控制火勢(shì)。

5．迅速探明著火部位，查明火情、起火原因及火場(chǎng)周?chē)闆r搬移易燃、易爆物品。

6．調(diào)整首向，使著火部位處于下風(fēng)，盡量減低航速和搖擺，避免急劇轉(zhuǎn)向。

7．切斷通入失火艙室油管和電路，關(guān)閉水密門(mén)窗和不必要的通風(fēng)口。

8．條件具備，釋放CO2，防止火勢(shì)蔓延。

9．如用水，防止穩(wěn)性不良船舶傾覆，必要時(shí)考慮搶灘續(xù)救。

10．如發(fā)現(xiàn)本船有油外溢，應(yīng)速查明漏油源，采取轉(zhuǎn)駁措施，將燃油駁入完好艙室，同時(shí)采取控制排油的措施。11．如溢油嚴(yán)重，應(yīng)報(bào)告公司聯(lián)系外援。12 ．做好記錄，利于事故處理。

碰撞溢油應(yīng)急預(yù)案

1．發(fā)出應(yīng)急警報(bào)，實(shí)施應(yīng)急反應(yīng)程序。2．船舶發(fā)生污染時(shí)，按《應(yīng)急預(yù)案》執(zhí)行。

3．立即報(bào)告公司，如污染超出船舶的控制范圍時(shí)，船長(zhǎng)視情迅速報(bào)告縣地方海事處、轄區(qū)鎮(zhèn)政府。

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1．發(fā)出應(yīng)急警報(bào)，召集船員，組織應(yīng)急

2．如在航行中，應(yīng)調(diào)整航向和航速，使船舶頂風(fēng)航行，盡量減少橫搖角度。

3．關(guān)閉所有水密門(mén)窗和甲板開(kāi)口，以防止上浪進(jìn)水加劇橫傾。

4．機(jī)艙進(jìn)水應(yīng)盡力保證主、輔機(jī)、舵機(jī)等設(shè)備處于絕對(duì)安全和良好的技術(shù)狀態(tài)。

5．立即查明引起船舶橫傾的原因，采取適當(dāng)有效的糾偏措施扶正船舶。

6．用壓載水扶正船身的方法，應(yīng)考慮自由液面對(duì)船舶穩(wěn)性的影響，避免幾個(gè)艙同時(shí)壓，可對(duì)高舷雙層底先壓小艙，后壓大艙。如果還未扶正，可排出低舷側(cè)雙層底中的壓載水，應(yīng)避免將在排出低舷側(cè)雙層底艙內(nèi)的水的同時(shí)向高舷側(cè)雙層底壓水，特別是在船舶穩(wěn)性欠佳時(shí)。

7．如發(fā)現(xiàn)有溢油跡象，應(yīng)迅速查明溢油源，采取有效的控制排油措施。

8．如溢油嚴(yán)重，應(yīng)聯(lián)系外援。

9．如已查明導(dǎo)致橫傾的原因，在采取上述措施的同時(shí)，其他事故的處理按相應(yīng)的應(yīng)急 預(yù)案進(jìn)行部署。

10． 如污染超出船舶的控制范圍時(shí)，船長(zhǎng)迅速報(bào)告縣地方海事處、轄區(qū)鎮(zhèn)政府。

船舶棄船應(yīng)急預(yù)案 ．船舶發(fā)生海事受損嚴(yán)重，處于沉沒(méi)、傾覆、爆炸等嚴(yán)重危險(xiǎn)情況并經(jīng)搶救確屬無(wú)效時(shí)，船長(zhǎng)與船員研究后有權(quán)作

出棄船決定。但若時(shí)間和情況允許，應(yīng)按海事處理的有關(guān)規(guī)定應(yīng)先電告請(qǐng)示公司。、用有效的聲響器具發(fā)出求生信號(hào)。

3、船長(zhǎng)棄船命令下達(dá)后，駕駛員必須按規(guī)定發(fā)送遇險(xiǎn)求救信號(hào)，直至必須離開(kāi)。、棄船警報(bào)（命令）發(fā)出后，全體船員應(yīng)按《船舶應(yīng)急預(yù)案》中職責(zé)分工完成各自的棄船準(zhǔn)備工作，包括關(guān)閉主機(jī)、發(fā)電機(jī)、速閉裝臵、所有水密門(mén)窗、啟動(dòng)應(yīng)急電源等。5、離船前攜帶國(guó)旗、船舶證書(shū)、重要文件等，并備足食品等救生用具等到達(dá)指定集合地點(diǎn)。

6、船長(zhǎng)應(yīng)盡力保持與公司的聯(lián)系，直至離船。

7、船長(zhǎng)發(fā)出棄船命令后，3分鐘內(nèi)全體船員著救生衣、圈，在駛離大船后，船員盡可能保持在出事地點(diǎn)附近待救。8、船長(zhǎng)離船前應(yīng)查詢每人所帶物品，尤其是通訊設(shè)備、淡水、藥物和食品等，并將彼此聯(lián)絡(luò)信號(hào)通知船員，檢查全船確無(wú)人員后，最后離船。

人落水搜救應(yīng)急預(yù)案

1．航行中發(fā)現(xiàn)人員落水時(shí)，值班駕駛員應(yīng)迅速記錄人員落水概位。

2． 立即拋下救生圈。同時(shí)，向人落水一舷操滿舵甩開(kāi)船尾，然后根據(jù)不同外界環(huán)境，或采用單旋回法（270°操縱/立即行動(dòng)時(shí)），進(jìn)行搜救。

3．用有效的聲響器具發(fā)出人落水救生警報(bào)，全體船員

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13.檢查機(jī)艙封閉情況，保證滅火效果。封艙至少24小時(shí)，不得擅自開(kāi)啟，并及時(shí)檢查滅火效果。

14.開(kāi)艙前必須派員進(jìn)行探火，確認(rèn)火滅方可開(kāi)艙，以保安全。

15.用水滅火時(shí)，注意保障船舶具有適當(dāng)?shù)姆€(wěn)性。

16.視情備妥救生設(shè)施，一旦滅火失效進(jìn)入棄船程序。17.火災(zāi)撲滅后注意死灰復(fù)燃。施救前、施救過(guò)程中、火災(zāi)撲滅后的照片、錄象帶等有效證據(jù)注意保存。

18.發(fā)現(xiàn)起火的時(shí)間、施救過(guò)程、滅火時(shí)間分別記入航行日志。

船舶安全管理責(zé)任書(shū)

甲方（公司）： 簽訂單位： 乙方（船長(zhǎng)）：

一、共同責(zé)任：雙方必須執(zhí)行上級(jí)有關(guān)船舶安全管理的法規(guī)和指示，研究、布臵、檢查、總結(jié)交流船舶的安全管理工作，嚴(yán)格履行各自承擔(dān)的責(zé)任，在貫徹執(zhí)行上級(jí)有關(guān)安全法規(guī)的前提下、落實(shí)船舶安全工作。

二、乙方責(zé)任：

1、船長(zhǎng)對(duì)本船的安全工作負(fù)直接責(zé)任；

2、船長(zhǎng)必須堅(jiān)決貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針，堅(jiān)持“抓生產(chǎn)必須抓好安全”的原則；

3、船長(zhǎng)必須落實(shí)船上各個(gè)部門(mén)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度及每個(gè)船員的崗位責(zé)任制。對(duì)甲方布臵的安全工作應(yīng)及時(shí)傳達(dá)貫徹，并組織實(shí)施、檢查落實(shí)；

4、堅(jiān)持每周星期一的安全活動(dòng)日制度，按職責(zé)分工檢查安全生產(chǎn)規(guī)章制度、船員職責(zé)的落實(shí)執(zhí)行情況；各種安全、航行設(shè)備是否安好；船舶是否適航；如發(fā)現(xiàn)有事故隱患和不安全因素應(yīng)及時(shí)排除，排除前不得投入營(yíng)運(yùn)?；顒?dòng)情況應(yīng)及時(shí)向甲方匯報(bào)；

5、嚴(yán)格遵守《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國(guó)水污染防治法》、《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全

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第四篇：船務(wù)有限公司網(wǎng)站建設(shè)方案

船務(wù)有限公司網(wǎng)站建設(shè)方案

目 錄

一、項(xiàng)目目標(biāo)

1.1 網(wǎng)站目標(biāo)/定位

2.1 網(wǎng)站設(shè)計(jì)風(fēng)格

二、網(wǎng)站整體結(jié)構(gòu)

2.1 網(wǎng)站欄目結(jié)構(gòu)說(shuō)明 ：

1、首

頁(yè)

2、關(guān)于我們：介紹公司、組織機(jī)構(gòu)、發(fā)展歷程、資質(zhì)榮譽(yù)、質(zhì)量認(rèn)證等；

3、最新動(dòng)態(tài)：用于發(fā)布貴公司業(yè)動(dòng)態(tài)、咨訊、公司產(chǎn)品活動(dòng)、媒體報(bào)道等信息；

4、企業(yè)文化：文化理念、企業(yè)標(biāo)識(shí)、文化活動(dòng)；

5、船舶信息：充分展示企業(yè)的船舶信息；（可以多樣化展示）

6、在線訂單：主要方便網(wǎng)絡(luò)上客戶的直接下單

7、人力資源：用于公司的人事招聘等

8、服務(wù)中心：服務(wù)承諾、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、客戶投訴等；；

9、在線客服：通過(guò)網(wǎng)站企客戶商務(wù)通軟件，充分實(shí)現(xiàn)網(wǎng)站訪客與客、服之間的即時(shí)通信（IM）、并把網(wǎng)站的在線通訊、實(shí)時(shí)客服和網(wǎng)站管理功能融合在一起，更好的服務(wù)客戶；

10、友情連接：通過(guò)和行業(yè)內(nèi)的企業(yè)網(wǎng)站之間的相互連接，增加網(wǎng)站的知名度和網(wǎng)站排名，讓更多的用戶訪問(wèn)網(wǎng)站；

11、聯(lián)系我們：充分展示企業(yè)的聯(lián)系方式、支付方式、乘車(chē)線路等。

三、網(wǎng)站建設(shè)進(jìn)度及實(shí)施過(guò)程

5.1 項(xiàng)目合作與成員 5.2 項(xiàng)目實(shí)施方法

四、網(wǎng)站服務(wù)與支持

五、網(wǎng)站費(fèi)用預(yù)算

一、項(xiàng)目目標(biāo) 1.1 網(wǎng)站目標(biāo)

網(wǎng)絡(luò)憑借其卓越的互動(dòng)性與便捷的交流手段正成為最有發(fā)展?jié)摿εc前途的新興媒體，成為眾商家倍為關(guān)注的宣傳熱點(diǎn)。許多行業(yè)的先鋒企業(yè)都已經(jīng)采用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為客戶、合作伙伴在網(wǎng)上提供信息服務(wù)，并且借助互聯(lián)網(wǎng)，敏銳的捕捉商機(jī)。

作為專業(yè)從事船務(wù)，及外輪供應(yīng)的企業(yè)，Z船務(wù)有限公司更需要建設(shè)好網(wǎng)站，將其作為對(duì)外

宣傳、服務(wù)和交流的載體，來(lái)配合公司的迅速發(fā)展，使網(wǎng)站具有鮮明的行業(yè)特色，使更多的企業(yè)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)來(lái)了解Z船務(wù)有限公司，使更多的客戶通過(guò)網(wǎng)絡(luò)來(lái)了解Z船務(wù)有限公司。

2.1 網(wǎng)站設(shè)計(jì)風(fēng)格

我們將充分發(fā)揮網(wǎng)站策劃和建設(shè)開(kāi)發(fā)的優(yōu)勢(shì)，在開(kāi)發(fā)建設(shè)Z船務(wù)有限公司中將嚴(yán)格遵循以下原則：

1．在設(shè)計(jì)上：精美與高效兼顧。網(wǎng)站頁(yè)面設(shè)計(jì)體現(xiàn)Z船務(wù)有限公司的大型企業(yè)形象，在框架編排、色彩搭配以及Flash動(dòng)畫(huà)的適當(dāng)穿插都做到恰到好處，并以Z船務(wù)有限公司的主營(yíng)項(xiàng)目：拖船 為出發(fā)點(diǎn)，設(shè)計(jì)現(xiàn)行國(guó)際國(guó)內(nèi)都流行的拖船行業(yè)的展示風(fēng)格，使整個(gè)網(wǎng)站在保證功能的前提下給瀏覽者帶來(lái)良好的視覺(jué)享受和時(shí)代動(dòng)感，同時(shí)體現(xiàn)行業(yè)的特色。2．在網(wǎng)站功能上：充分體現(xiàn)拖船行業(yè)的特性，美觀，簡(jiǎn)介，實(shí)用，大氣并發(fā)揮網(wǎng)站的互動(dòng)性，并且特別注重網(wǎng)站的安全和穩(wěn)定，采用網(wǎng)絡(luò)安全、系統(tǒng)登錄安全等多種方式確保安全。3．在網(wǎng)站維護(hù)和后續(xù)擴(kuò)展上：我們提供專門(mén)的網(wǎng)站維護(hù)后臺(tái)，網(wǎng)站管理員可以很方便的借助這個(gè)平臺(tái)維護(hù)整個(gè)網(wǎng)站。我們?cè)谝?guī)劃網(wǎng)站之初，就會(huì)將功能模塊框架搭建得很大而且易于擴(kuò)展，以后增加新的功能和模塊都會(huì)非常方便，降低二次開(kāi)發(fā)成本。另外，對(duì)于以靜態(tài)和FLASH展示的頁(yè)面，考慮到頁(yè)面的精美要求，我們手工維護(hù)。

二 網(wǎng)站整體結(jié)構(gòu) 2.1 欄目說(shuō)明

浙江Z船務(wù)有限公司欄目結(jié)構(gòu)規(guī)劃充分考慮到展示企業(yè)形象、擴(kuò)大知名度的需要。

1、首

頁(yè)

2、關(guān)于我們：介紹公司、組織機(jī)構(gòu)、發(fā)展歷程、資質(zhì)榮譽(yù)、質(zhì)量認(rèn)證等；

3、最新動(dòng)態(tài)：用于發(fā)布船舶行業(yè)動(dòng)態(tài)、咨訊、貴公司產(chǎn)品活動(dòng)、媒體報(bào)道等信息；

4、企業(yè)文化：文化理念、企業(yè)標(biāo)識(shí)、文化活動(dòng)；

5、船舶信息：充分展示企業(yè)的船舶信息；（可以多樣化展示）

6、在線訂單：主要方便網(wǎng)絡(luò)上客戶的直接下單

7、人力資源：用于公司的人事招聘等

8、服務(wù)中心：服務(wù)承諾、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、客戶投訴；

9、在線客服：通過(guò)網(wǎng)站企客戶商務(wù)通軟件，充分實(shí)現(xiàn)網(wǎng)站訪客與客、服之間的即時(shí)通信（IM）、并把網(wǎng)站的在線通訊、實(shí)時(shí)客服和網(wǎng)站管理功能融合在一起，更好的服務(wù)客戶；

10、友情連接：通過(guò)和行業(yè)內(nèi)的企業(yè)網(wǎng)站之間的相互連接，增加網(wǎng)站的知名度和網(wǎng)站排名，讓更多的用戶訪問(wèn)網(wǎng)站；

11、聯(lián)系我們：充分展示企業(yè)的聯(lián)系方式、支付方式、乘車(chē)線路等。

等動(dòng)態(tài)模塊。既極大增加了網(wǎng)站的功能，又體現(xiàn)了企業(yè)實(shí)力，使Z船務(wù)有限公司為更多的行業(yè)客戶所矚目。2.11

采用動(dòng)態(tài)ASP動(dòng)態(tài)頁(yè)面，首頁(yè)主要體現(xiàn)公司風(fēng)格是行業(yè)特點(diǎn)，以第一感覺(jué)吸引客戶、各類船舶展示（管理員后臺(tái)發(fā)布）、企業(yè)內(nèi)容（簡(jiǎn)介、文化、架構(gòu)、各網(wǎng)點(diǎn)、榮譽(yù)等都等），生產(chǎn)實(shí)力與產(chǎn)品基地等展現(xiàn)。網(wǎng)管在后臺(tái)可以動(dòng)態(tài)更新首頁(yè)的內(nèi)容。瀏覽者一進(jìn)入首頁(yè)就能夠了解整個(gè)網(wǎng)站的最新更新和公司的最新活動(dòng)，給瀏覽者耳目一新的感覺(jué)，吸引瀏覽者經(jīng)常訪問(wèn)本網(wǎng)站。

三、網(wǎng)站建設(shè)進(jìn)度及實(shí)施過(guò)程 5.1 項(xiàng)目合作與成員

根據(jù)本項(xiàng)目的工作內(nèi)容和范圍，我們將成立一個(gè)5個(gè)人左右的項(xiàng)目工作組來(lái)負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)。具體職責(zé)如下： 我們方項(xiàng)目主要成員 l 項(xiàng)目經(jīng)理（1 人）

項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)項(xiàng)目管理、組織、協(xié)調(diào)，對(duì)項(xiàng)目資源進(jìn)行控制，是項(xiàng)目能夠按照計(jì)劃實(shí)施，滿足項(xiàng)目規(guī)定的業(yè)務(wù)需求。項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)項(xiàng)目的質(zhì)量、進(jìn)度和成本負(fù)責(zé)。項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)客戶關(guān)系的管理，也是客戶方項(xiàng)目經(jīng)理的主要對(duì)口協(xié)調(diào)人。并負(fù)責(zé)對(duì)整個(gè)項(xiàng)目中的數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)及功能程序的設(shè)計(jì)。l 高級(jí)程序員（1人）

負(fù)責(zé)外部網(wǎng)站和內(nèi)部服務(wù)系統(tǒng)的程序及多媒體的開(kāi)發(fā)。l HTML 制作（1 人）

負(fù)責(zé)網(wǎng)頁(yè)的模板制作及Html 搭建。l 創(chuàng)意設(shè)計(jì)與美工（2 人）

從事項(xiàng)目整體上的創(chuàng)意、規(guī)劃、視覺(jué)設(shè)計(jì)和交互表現(xiàn)的形式的方向把握和設(shè)計(jì)方案 的提交，對(duì)項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)的質(zhì)量實(shí)施控制、指導(dǎo)與監(jiān)督?？蛻舴巾?xiàng)目主要成員

5.2 項(xiàng)目實(shí)施方法

項(xiàng)目管理的成效直接關(guān)系到整個(gè)項(xiàng)目的成敗。尤其是實(shí)施與INTERNET 有關(guān)的新技術(shù)應(yīng)用項(xiàng)目，無(wú)論在國(guó)內(nèi)和國(guó)外都是有一定難度的，更需要成功的項(xiàng)目管理。我們充分認(rèn)識(shí)到了這一點(diǎn)，并且已做好了準(zhǔn)備。我們?cè)陧?xiàng)目管理方面具有豐富的經(jīng)驗(yàn)，并且擁有一套實(shí)際運(yùn)用和不斷完善的實(shí)施方法和富有經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目管理人才。

我們項(xiàng)目管理緊跟世界項(xiàng)目管理協(xié)會(huì)（Project Management Institute）的原則，結(jié)合Internet 項(xiàng)目IT 系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和創(chuàng)意設(shè)計(jì)的特性，我們的這套方法別適用于帶有大量系統(tǒng)應(yīng)用開(kāi)發(fā)和創(chuàng)意設(shè)計(jì)相結(jié)合的項(xiàng)目。已經(jīng)在我們?cè)絹?lái)越多的成功項(xiàng)目中得以體現(xiàn)和印證。

項(xiàng)目的實(shí)施方法是保證我們每個(gè)項(xiàng)目能夠得以順利完成，有效協(xié)同各種專業(yè)人員共同參與，有組織有計(jì)劃的進(jìn)行資源管理和分配，并能夠在最大程度上保證我們的項(xiàng)目按時(shí)，按質(zhì)完成的前提。作為我們多年積累摸索的結(jié)果，在這里我們將它作一個(gè)介紹。我們項(xiàng)目實(shí)施方法中的五個(gè)基本階段是： 1 規(guī)劃定義

作為項(xiàng)目的啟動(dòng)，規(guī)劃定義階段的目的是為了能夠準(zhǔn)確地把握客戶的商業(yè)目的，確立項(xiàng)目范圍、整體性和操作實(shí)施性。這包括對(duì)客戶商業(yè)策略的回顧；確認(rèn)、記錄并按優(yōu)先次序排列出需求清單，提出系統(tǒng)構(gòu)架草案。根據(jù)該項(xiàng)目的特點(diǎn)，我們將選擇項(xiàng)目成員、整合項(xiàng)目組并安排項(xiàng)目計(jì)劃。2 分析設(shè)計(jì)

在得到了項(xiàng)目目標(biāo), 范圍和高級(jí)別需求清單等結(jié)果后, 我們將針對(duì)功能性, 系統(tǒng)構(gòu)架技術(shù)性和視覺(jué)創(chuàng)意等方面進(jìn)行更詳細(xì)的分析設(shè)計(jì)。我們將它們一一記錄下來(lái)并與您一起探討,改進(jìn).如有必要, 我們將制作一個(gè)原型或演示系統(tǒng)來(lái)測(cè)試我們的概念。

之后, 我們將根據(jù)這個(gè)設(shè)計(jì)又針對(duì)性地來(lái)完成內(nèi)容開(kāi)發(fā), 交互信息和界面設(shè)計(jì)等工作。3 編碼制作

我們開(kāi)始建造這個(gè)系統(tǒng)。開(kāi)發(fā)整合階段的工作是將所有設(shè)計(jì)的結(jié)果予以開(kāi)發(fā)出來(lái)。

如有必要我們還將這個(gè)新系統(tǒng)與您現(xiàn)有系統(tǒng)進(jìn)行整合。本階段將完成一個(gè)正常運(yùn)行的系統(tǒng)。4 測(cè)試驗(yàn)收

測(cè)試工作包括功能測(cè)試和性能測(cè)試兩部分。然后將已完成的系統(tǒng)從開(kāi)發(fā)環(huán)境遷移至發(fā)布環(huán)

境。有計(jì)劃的發(fā)布功能和數(shù)據(jù)直至全部開(kāi)放進(jìn)行商務(wù)運(yùn)作。我們將記錄并轉(zhuǎn)移一切客戶必須掌握和了解的技術(shù)與規(guī)范方面的知識(shí)，保證客戶懂得如何運(yùn)作及維護(hù)系統(tǒng)。用戶和我們將在一個(gè)有限的范圍內(nèi)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行試運(yùn)行，系統(tǒng)試運(yùn)行一段時(shí)間后，系統(tǒng)將投入正式運(yùn)行。5 維護(hù)管理

除了對(duì)活的系統(tǒng)進(jìn)行必須的監(jiān)視、維護(hù)來(lái)保證其正常運(yùn)作外，管理維護(hù)階段更重要的任務(wù)是從正處于實(shí)際運(yùn)營(yíng)的系統(tǒng)上測(cè)試實(shí)際的系統(tǒng)性能；在運(yùn)營(yíng)中發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)需要完善和升級(jí)的部分；衡量并比對(duì)系統(tǒng)較商業(yè)目的和需求的成功與否。將所有這些信息整理成一份計(jì)劃以便于將來(lái)對(duì)網(wǎng)站系統(tǒng)的增強(qiáng)和升級(jí)。階段、步驟和任務(wù)

我們將項(xiàng)目的時(shí)間周期分為5個(gè)階段（Phase），在不同階段內(nèi)用相應(yīng)的步驟(Process)來(lái)達(dá)到不同階段的目標(biāo)。而任務(wù)（Task）被包含在不同步驟之內(nèi)，以完成該步驟的工作內(nèi)容。由淺至深，由總到細(xì)，三個(gè)元素之間相互聯(lián)系，相互作用，有機(jī)的構(gòu)成了整個(gè)方法的藍(lán)本。在實(shí)際操作中，根據(jù)不同時(shí)期的不同任務(wù)，動(dòng)態(tài)地分配資源予以實(shí)施，再與專業(yè)人員的專業(yè)知識(shí)相結(jié)合，使得項(xiàng)目得以妥善完成。

以我們真誠(chéng)的服務(wù)、優(yōu)秀的技術(shù)能力、科學(xué)的項(xiàng)目管理方法，我們一定能將世紀(jì)公園網(wǎng)站建設(shè)得讓客戶滿意！

四、網(wǎng)站服務(wù)與支持

1、網(wǎng)站開(kāi)通后，我們將為用戶免費(fèi)培訓(xùn)網(wǎng)站維護(hù)管理人員一至兩名。培訓(xùn)內(nèi)容包括網(wǎng)站后臺(tái)的使用、圖片處理、資料上傳等。

2、服務(wù)期內(nèi)，網(wǎng)頁(yè)修改不另收費(fèi)。（在不修改網(wǎng)站結(jié)構(gòu)的情況下）

3、服務(wù)期內(nèi)，保證網(wǎng)站的正常運(yùn)行并根據(jù)用戶的實(shí)際需求及時(shí)給予服務(wù)。

4、全年技術(shù)支持。

5、及時(shí)為用戶提供最新網(wǎng)絡(luò)信息，協(xié)助用戶應(yīng)用好網(wǎng)絡(luò)獲得更多收獲。

6、網(wǎng)絡(luò)推廣全面策劃服務(wù)。

外輪供應(yīng)網(wǎng)站策劃方案

1、首

頁(yè)

2、走進(jìn)外輪：公司概況、總經(jīng)理致辭、資質(zhì)榮譽(yù)、專業(yè)團(tuán)隊(duì)、下屬公司；

3、產(chǎn)品展示：食物類，物品類，免稅類

4、新聞中心：熱點(diǎn)新聞、行業(yè)動(dòng)態(tài)、市場(chǎng)行情；；

5、誠(chéng)信服務(wù)：服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)特色、意見(jiàn)建議；

6、商品訂購(gòu)：主要方便網(wǎng)絡(luò)上客戶的直接下單

7、業(yè)務(wù)洽談：

8、人力資源：用于公司的人事招聘等

9、聯(lián)系我們：充分展示企業(yè)的聯(lián)系方式、支付方式、乘車(chē)線路等。

10、；在線客服：通過(guò)網(wǎng)站企客戶商務(wù)通軟件，充分實(shí)現(xiàn)網(wǎng)站訪客與客、服之間的即時(shí)通信（IM）、并把網(wǎng)站的在線通訊、實(shí)時(shí)客服和網(wǎng)站管理功能融合在一起，更好的服務(wù)客戶；

五、網(wǎng)站費(fèi)用預(yù)算（具體模式，可參考以下價(jià)位）

1、豪華型，以集團(tuán)界面模式開(kāi)發(fā)，盡可能的體現(xiàn)企業(yè)形象與實(shí)力 價(jià)位：之間 案例：

2、時(shí)尚型，以大型企業(yè)模式開(kāi)發(fā)，做好大方，美觀。體現(xiàn)企業(yè)性質(zhì)與實(shí)力 價(jià)位：之間 案例：

企業(yè)郵箱

推廣

注意：網(wǎng)站案例只僅限于網(wǎng)站界面，不涉及所有功能和語(yǔ)言版本，具體網(wǎng)站設(shè)計(jì)風(fēng)格和價(jià)位可以詳談！

2011/10/10

第五篇：XXX船務(wù)代理有限公司登外輪工作人員守則

XXX船務(wù)代理有限公司

登外輪工作人員守則

第一章 總則

第一條 為了規(guī)范XXX船務(wù)代理有限公司的生產(chǎn)管理，維護(hù)口岸，船舶正常的工作，生產(chǎn)及良好的出入境秩序，打擊偷渡走私等違法犯罪活動(dòng)，根據(jù)《中華人民共和國(guó)出境入境邊防檢查條例》，《江蘇省國(guó)內(nèi)人員登外輪管理辦法》和有關(guān)法律、法規(guī)，結(jié)合本公司實(shí)際情況，特制定本規(guī)定。

第二條 本規(guī)定適用于XXX船務(wù)代理有限公司的登外輪人員。

第二章 人員培訓(xùn)及資格審核

新員工上崗前由公司組織學(xué)習(xí)《中華人民共和國(guó)出境入境邊防檢查條例》，《江蘇省國(guó)內(nèi)人員登外輪管理辦法》和有關(guān)法律、法規(guī)，經(jīng)公司考核通過(guò)以后方可向邊防檢查站申請(qǐng)辦證。持證登輪人員應(yīng)該加強(qiáng)自身的學(xué)習(xí)，公司定期組織學(xué)習(xí)，考核，及時(shí)了解并掌握最新的法律，法規(guī)及登輪規(guī)定。

公司定期邀請(qǐng)邊防檢查站為員工進(jìn)行相關(guān)法律，法規(guī)及登輪規(guī)定的培訓(xùn)和指導(dǎo)。

第三章 登輪規(guī)定

1.登外輪工作人員必須嚴(yán)格遵守我國(guó)有關(guān)法律，法規(guī)和涉外紀(jì)律，嚴(yán)守國(guó)家秘密，自覺(jué)維護(hù)國(guó)家聲譽(yù)和民族尊嚴(yán)。主動(dòng)配合邊檢人員的管理，積極協(xié)助邊檢人員處理有關(guān)事宜。

2.登外輪工作人員必須遵守下列規(guī)定：

（1）應(yīng)當(dāng)在外輪上制定的地點(diǎn)工作，非因工作需要不得進(jìn)入船員生活區(qū)，工作室，不得在外輪上用餐，洗澡，和要休息房間；

（2）不得于外輪船員進(jìn)行交易，不得向船員索要，套購(gòu)，托購(gòu)或私自接受饋贈(zèng)；

（3）禁止在外輪上看電影，電視和錄像，不得隨意翻閱外輪上的書(shū)籍和報(bào)刊，不得攜帶內(nèi)部文件，資料和禁止出口的報(bào)刊登外輪；

（4）不得私自拿用，毀壞，盜竊外輪上的設(shè)備及物品；

（5）不得在外輪上爭(zhēng)吵和打鬧；

（6）不得向外輪船員出賣(mài)政治，經(jīng)濟(jì)情報(bào)

（7）不得進(jìn)行其他違法活動(dòng)。

3.登外輪工作人員發(fā)現(xiàn)外輪船員和旅客以及其他登輪人員違反我國(guó)法律、法規(guī)或者其他有關(guān)規(guī)定的行為，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向邊防檢查站報(bào)告。

4.積極配合邊防執(zhí)勤人員完成監(jiān)護(hù)任務(wù)，一旦發(fā)現(xiàn)偷渡分子，立即報(bào)告邊防執(zhí)勤人員或邊防檢查機(jī)關(guān)，并協(xié)助做好查處工作。

第四章 管理要求

建立《登輪人員檔案》，《登輪知識(shí)培訓(xùn)，考核情況登記簿》，《出入港區(qū)人員，車(chē)輛登記簿》 及《辦證介紹信登記簿》。責(zé)任負(fù)責(zé)人為船務(wù)部經(jīng)理。

第九章 考核與獎(jiǎng)懲

公司將每季度對(duì)登外輪人員進(jìn)行考核。對(duì)工作中做出顯著成績(jī)的集體、個(gè)人進(jìn)行表彰、獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)違反有關(guān)法律法規(guī)和規(guī)章制度，應(yīng)根據(jù)情節(jié)，性質(zhì)的嚴(yán)重，責(zé)任大小，協(xié)同邊防檢查分別給予警告，經(jīng)濟(jì)處罰，暫停登輪，吊銷(xiāo)登輪證，調(diào)離原工作崗位，對(duì)構(gòu)成犯罪的移交司法機(jī)關(guān)處理。

第五章 附則

本規(guī)定由XXX船務(wù)代理有限公司總經(jīng)理辦公室負(fù)責(zé)解釋。