第一篇：欠平衡鉆井過程中的事故分析及對策研究 文獻綜述

欠平衡鉆井過程中的事故分析及對策研究

文獻綜述

專業(yè)：機械設計制造及其自動化 班級：機自08-7班 姓名：朱韓鵬 學號：08041723 指導老師：賈星蘭

2012年3月10日

欠平衡鉆井過程中的事故分析及對策研究文獻綜述

前言

近幾年隨著大慶、勝利等大型油田產(chǎn)量的遞減,中國的原油供應能力難以持續(xù)增長,今后發(fā)現(xiàn)巨型、大型整裝油田的可能性已經(jīng)很小,近十年來的實踐經(jīng)歷證明,利用現(xiàn)有的勘探技術(shù)手段,不能夠有效發(fā)現(xiàn)、開發(fā)、利用中國 的遠景油氣資源。要達到此目的,必須要有技術(shù)進步,產(chǎn)生相應的新技術(shù)。這為欠平衡鉆井的發(fā)展提供了條件。欠平衡鉆井是在鉆井液液柱壓力小于地層壓力的情況下 ,有控制地讓地層液體進入井眼的一種鉆井技術(shù)。欠平衡鉆井技術(shù)自20世紀90年代以來,在石油領域掀起了一場熱潮,受到了國內(nèi)外石油工程專家的普遍重視。通過對相關文獻的檢索和查詢，使我充分了解了欠平衡鉆井的來源、研究現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢。他們總結(jié)了目前國際上欠平衡鉆井的分類方法，并在綜合考慮地層孔隙壓力、流體類型及欠平衡應用的情況下，提出了一種新的欠平衡鉆井分類方法，然后就欠平衡鉆井油藏篩選方法進行了系統(tǒng)論述。

關鍵詞：欠平衡、發(fā)展、應用

正文

一：欠平衡鉆井技術(shù)的歷史：

20世紀90年代，欠平衡鉆井技術(shù)開始在國外迅速發(fā)展，目前全球裝備的欠平衡鉆井數(shù)量已經(jīng)超過1.5萬口，到2010年將超過2萬口。在許多發(fā)達國家，欠平衡鉆井已經(jīng)成為常規(guī)鉆井技術(shù)，例如，美國、加拿大兩國的欠平衡鉆井已經(jīng)占到本國鉆井總量的1/5左右。欠平衡鉆井技術(shù)有很多優(yōu)點，例如，它能有效解決傳統(tǒng)鉆井污染油氣層的難題，大大減輕鉆井對地層的傷害。它從根本上解決了井漏難題，還能有效發(fā)現(xiàn)各種隱蔽性的油氣層，從而開采那些用傳統(tǒng)方法、設備、工廠發(fā)現(xiàn)不了的油氣田。欠平衡鉆井技術(shù)還能大大提高油氣開采效率，例如，第一，產(chǎn)量方面，根據(jù)某些國外企業(yè)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，與常規(guī)方法鉆水平井相比，欠平衡鉆井技術(shù)能夠使水平井產(chǎn)量提高約10倍；第二，速度方面，欠平衡鉆井的速度比常規(guī)鉆井提高了10多倍，有的甚至超出約20倍。

在國外，欠平衡鉆井技術(shù)已經(jīng)在多種技術(shù)路線上形成系統(tǒng)、完備、穩(wěn)定、有效的裝備和工廠技術(shù)體系，如氣體鉆井、霧化鉆井、泡沫鉆井、充氣鉆井、淡水或鹵水鉆井液鉆井、常規(guī)鉆井液鉆井和泥漿帽鉆井等。從專利文獻看，國外欠平衡鉆井技術(shù)主要集中在井控、鉆井液、程序設計、特殊工具等方面。不過，隨著欠平衡鉆井技術(shù)的不斷更新，其專利部署空間在持續(xù)拓展。在油氣鉆探和開采這個特殊行業(yè)，靠所謂基礎專利壟斷國際技術(shù)標準的局面沒有出現(xiàn)，今后也很難出現(xiàn)。

目前，我國各油氣田都在應用欠平衡鉆井技術(shù)，國內(nèi)欠平衡鉆井數(shù)量在快速增加，可望在五年內(nèi)從不足全國鉆井總數(shù)的0.5%增加到3%～5%。隨著我國大批鉆探隊伍開赴海外并廣泛使用新技術(shù)，我國在海外擁有的欠平衡鉆井數(shù)量也將快速增加。在我國石油行業(yè)，欠平衡鉆井技術(shù)已經(jīng)成為成熟、系統(tǒng)化的技術(shù)。在該技術(shù)領域，我國各油田已經(jīng)成功試用或者應用泡沫鉆井、空氣鉆井、氮氣鉆井、尾氣鉆井、天然氣鉆井、充氣鉆井、霧化鉆井等主要技術(shù)路線。尤為可喜的是，我國不但研究、開發(fā)、改進了大量欠平衡鉆井技術(shù)方案，而且設計、制造了大量的欠平衡鉆井裝備，逐步實現(xiàn)了主要裝備的國產(chǎn)化，并逐步開始向海外輸出技術(shù)、工廠和裝備。

二：欠平衡鉆井技術(shù)的分類及應用

分類：2005年，國際鉆井承包商協(xié)會(IADC)發(fā)布了有關欠平衡作業(yè)和控制壓力鉆井的分類方法：按照風險級別分為O～5級_l ]；根據(jù)鉆井流體類型，分為氣體、霧化、泡沫、充氣和低密度鉆井液鉆井。按照應用分為控制壓力鉆井(MPD)、欠平衡作業(yè)(UBD)、鉆井液帽鉆井(MCD)L3 ]。Weatherford公司欠平衡部門現(xiàn)提供三類欠平衡服務，即：PD(提速增效鉆井)，用于提速、紡漏和防止頁巖水化等；儲層的UBD，實現(xiàn)保護儲層，獲得高產(chǎn)的目的；MPD用于精確控制井底壓力，在窄安全密度窗口實現(xiàn)安全鉆井。筆者綜合考慮地層孔隙壓力、流體類型及欠平衡應用情況，廣義上將欠平衡鉆井分為6類，即液相UBD、液相MPD、氣相UBD、氣相超UBD、氣相OBD過平衡鉆井)和氣相提速。應用：1.國外主要鉆井技術(shù)發(fā)展應用情況

欠平衡鉆井作業(yè)的關鍵技術(shù)包括產(chǎn)生和保持欠平衡條件(有自然和人工誘導兩種基本方法)、井控技術(shù)、產(chǎn)出流體的地面處理和電磁隨鉆測量技術(shù)等。到2006年，欠平衡鉆井技術(shù)的進展主要集中在井控、鉆井液、程序設計、特殊工具等方面。國外已經(jīng)能成熟運用新一代欠平衡鉆井技術(shù)，即在鉆進、接單根、換鉆頭、起下鉆等全部作業(yè)過程中始終保持井下循環(huán)系統(tǒng)中流體的靜水壓力小于目標油氣層壓力，同時欠平衡鉆井技術(shù)也越來越多地與水平井多分支井及小井眼鉆井技術(shù)相結(jié)合，有效開發(fā)了一些新老油田，其應用范圍日益廣泛，美國已將其列為21世紀急需的鉆井技術(shù)。

國外已經(jīng)實現(xiàn)了全過程的欠平衡鉆井、完井。欠平衡鉆井技術(shù)發(fā)展有如下幾個關鍵方向：鉆井模型分析；更有效的鉆井液；更有效的井底導向系統(tǒng)與馬達；有利于新的鉆井液的井控與地面分離系統(tǒng)；集成化趨勢。未來欠平衡鉆井技術(shù)將進一步朝安全、簡便和適用的方向發(fā)展。這項技術(shù)對于保護油層和提高鉆井速度具有重要意義，將廣泛用于低壓低滲油田和老油田。2.中國主要鉆井技術(shù)發(fā)展應用情況

中國欠平衡鉆井技術(shù)自進入21世紀以來發(fā)展較快。到2006年末，已采用該項技術(shù)完成60余口井，所用設備主要以引進為主。新疆、中原、大港、勝利等油田引進了一批設備，鉆成了一批欠平衡井，具有了一定的經(jīng)驗。“九五”期間大港油田針對前第三系深層勘探進行了欠平衡鉆井完井技術(shù)綜合研究，在千米橋潛山和烏馬營潛山采用低密度無固相鉆井液體系實施了欠平衡鉆井工藝技術(shù)，完

井采用射孔完成，成功的發(fā)現(xiàn)了千米橋潛山億噸級的凝析油氣田，揭示了烏馬營潛山儲油氣藏特征。截止到2006年，大港油田已經(jīng)先后引進了三套主要欠平衡裝置，成立了專業(yè)化技術(shù)服務隊伍，從設備和經(jīng)驗上都具有了很好的基礎。在以液體為介質(zhì)進行欠平衡鉆井施工上，從設計及施工人員的水平、欠平衡裝備、現(xiàn)場施工中井口回壓控制等技術(shù)上都取得了一定的成功經(jīng)驗，在中國國內(nèi)產(chǎn)生了良好的影響。

隨著中國欠平衡技術(shù)認識的不斷加深，該技術(shù)開始逐漸被應用于老油田的開發(fā)，今后欠平衡技術(shù)在中國的應用范圍將逐漸擴大，設備配套國產(chǎn)化的進程將逐漸加快，實現(xiàn)全過程欠平衡將成為今后中國各油田發(fā)展的目標。

由于使用欠平衡鉆井技術(shù)對于發(fā)現(xiàn)及保護油氣層等方面具有許多優(yōu)點，其應用越來越廣泛。隨著旋轉(zhuǎn)控制頭、空氣鉆井馬達等設備的研制成功，相繼又研究出各種往井筒中注氮的方法，使欠平衡鉆井工藝達到了大規(guī)模投人工業(yè)使用的程度，并呈現(xiàn)穩(wěn)步增長的勢頭。其原因主要是人們對減輕地層傷害越來越關注，而且欠平衡鉆井有可能提高鉆速和減少衰竭油藏中的井漏問題。在國外，該項技術(shù)已經(jīng)成為一種成熟的鉆井工藝。一些油公司曾報道，與常規(guī)方法鉆水平井相比，運用欠平衡鉆井技術(shù)使水平井產(chǎn)量提高了10倍。

目前，世界上已有包括中國在內(nèi)的20多個國家應用欠平衡技術(shù)鉆井，其中技術(shù)先進的國家有美國、加拿大、英國、阿根廷、墨西哥等。這些欠平衡技術(shù)先進的國家，技術(shù)主要集中在井控、鉆井液、程序設計、特殊工具等方面，常采用的技術(shù)有邊噴邊鉆、泥漿帽鉆井、充氣鉆井、連續(xù)油管鉆井等。在鉆井中可將地層水、海水、淀粉水、柴油、原油用做欠平衡鉆井的循環(huán)工作介質(zhì)，將散裝或膜濾氮氣、工業(yè)廢氣、空氣、氮氣和空氣的混合氣、天然氣和空心玻璃球作為減輕劑或發(fā)泡劑。在美國，欠平衡鉆井技術(shù)被稱為上游石油工業(yè)急需的鉆探技術(shù)，已發(fā)展成為鉆井技術(shù)的熱點，并越來越多地與水平井、多分支井及小井眼鉆井技術(shù)相結(jié)合。

我國是鉆井技術(shù)應用大國，國內(nèi)欠平衡鉆井數(shù)量在快速增加，據(jù)專家預測，我國的欠平衡鉆井可望在五年內(nèi)從不足全國鉆井總數(shù)的0.5%增加到3%500。其欠平衡鉆井的技術(shù)進展也很快，目前各油田已經(jīng)能夠成功應用泡沫鉆井、空氣鉆井、氮氣鉆井、尾氣鉆井、天然氣鉆井、充氣鉆井、霧化鉆井等主要技術(shù)。到目前為止，欠平衡鉆井與水平井、套管鉆井相結(jié)合的欠平衡鉆井技術(shù)也得到了廣泛

應用。在我國四川、新疆及鄂爾多斯等地的不壓井起下鉆技術(shù)、利用套管閥進行全過程欠平衡鉆井等技術(shù)得到較好的應用，控制壓力鉆井技術(shù)也得到發(fā)展。我國不但研究、開發(fā)、改進了大量欠平衡鉆井技術(shù)方案，而且還設計、制造了大量的欠平衡鉆井裝備，逐步實現(xiàn)了主要裝備的國產(chǎn)化，并逐步開始向海外輸出技術(shù)、工藝和裝備。

通過應用欠平衡鉆井技術(shù)，在油氣勘探中取得了巨大成果。例如，在“九五”期間，大港油田針對前古近系深層勘探，在板深

7、板深8井、板深4井、板深701井、板深702等井采用低密度無固相鉆井液體系實施欠平衡鉆井工藝技術(shù)，成功發(fā)現(xiàn)了千米橋潛山億噸級凝析，使大港油田南部古潛山勘探取得了歷史性的突破。

四川油氣田在鉆探鄧西3井時，采用全過程欠平衡鉆井新技術(shù)喜獲成功，測試日產(chǎn)氣量達45.6 X104 m3，從而發(fā)現(xiàn)了鄧西氣田，并證明了“川西前陸盆地大型含氣區(qū)”有較好的勘探開發(fā)前景。聞名中國石油的“磨溪速度”，欠平衡鉆井新技術(shù)發(fā)揮了重要作用，磨溪氣田的產(chǎn)能迅速翻番。四川油氣田用145天鉆成6 530 m的超深井、27天完成2000多米水平井段的鉆進，欠平衡鉆井技術(shù)功不可沒。

應用欠平衡鉆井技術(shù)，在松遼盆地深層火山巖領域，也取得了天然氣的重大突破。2006年中國石化在長嶺斷陷的腰英臺深層部署鉆探了腰深1井，在3 544--3 750 m的營城組火山巖段測試，獲日產(chǎn)30 x 104 m3的高產(chǎn)天然氣流，一次提交探明儲量大于400 X 108 m3 ,整個火山巖圈閉形成了一個千億方級的大型整裝天然氣田。

但是，欠平衡鉆井技術(shù)應用具有一定的局限性。適合欠平衡鉆井地層必須具備如下條件:①地層地質(zhì)資料清楚;②井壁穩(wěn)定性好，不易發(fā)生坍塌;③儲層HZS含量低于20 mg/cm3;④對鉆井完井作業(yè)傷害敏感，而且不能有效消除這種傷害的低壓、低孔、低滲儲層，特別是碎屑巖儲層。

在高壓油氣層、破碎或松軟地層不適合使用氣體鉆井、充氣及泡沫鉆井技術(shù)，在出水嚴重地層、含HZS地層不適合空氣鉆井。三：欠平衡鉆井技術(shù)中的問題

對于欠壓實的地層；鉆井“產(chǎn)出”的儲層流體有油、氣、水等，甚至含CO2或H2S；高壓高滲地層，特別是高壓氣井；膨脹地層鹽巖蠕動、泥巖膨脹縮徑易

導致卡鉆；油氣產(chǎn)出過量，造成速敏；由于設備、工藝的局限性使設計實施困難等的井都要考慮是否實施或使用欠平衡鉆井。

適應欠平衡鉆井的地層有四大類：低滲透砂巖油氣藏；低滲透微裂縫油氣藏；裂縫及溶洞油氣藏；過壓實硬地層。四：欠平衡鉆井技術(shù)的發(fā)展前景

目前全國難動用儲量已達到石油50億噸，天然氣20萬億立方米，煤層氣35萬億立方米；在中石油內(nèi)部，欠平衡井在鉆井總量中所占比例還很低——欠平衡/氣體鉆井技術(shù)有著十分廣闊的市場需求和發(fā)展空間。

欠平衡鉆井技術(shù)的發(fā)展趨勢是:(1)隨著工具的進一步改進，全過程欠平衡鉆井技術(shù)將得到廣泛應用;(2)井底壓力自動控制技術(shù)(控制壓力鉆井)將得到快速發(fā)展;(3)欠平衡鉆井水力分析模型會更加完善，計算結(jié)果將更切合實際;(4)隨鉆井底壓力、地層壓力測量技術(shù)將迅速發(fā)展;(5)與套管鉆井相結(jié)合的欠平衡鉆井技術(shù)將日臻完善;(6)空氣鉆井、泡沫鉆井、霧化鉆井等技術(shù)將廣泛推廣和應用。

未來的欠平衡鉆井技術(shù)將進一步朝著安全、簡便和適用的方向發(fā)展。這項技術(shù)對于發(fā)現(xiàn)低孔低滲儲層油氣、保護油氣層、提高鉆井速度具有重要意義，將廣泛用于低壓低滲油田和老油田。

總結(jié)：

總的來說，我國欠平衡鉆井技術(shù)發(fā)展起來的時間并不長，技術(shù)也并不成熟，存在一些問題有待解決，但欠平衡鉆井技術(shù)在現(xiàn)代鉆井技術(shù)中占據(jù)了重要的地位，隨著時代的發(fā)展越來越能體現(xiàn)出它的作用來。

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第二篇：欠平衡鉆井技術(shù)及應用

欠平衡鉆井技術(shù)及應用

摘 要：欠平衡鉆井是國際上90年代初再次興起的提高勘探開發(fā)效益的鉆井新技術(shù)。近幾年我國來在油、氣田勘探開發(fā)方面已進行了大量技術(shù)研究和現(xiàn)場試驗，并取得了顯著的成果。欠平衡鉆井的相關理論和技術(shù)研究已經(jīng)成為鉆井工作者的一個研究熱點。

第1章

欠平衡鉆井相關理論

1.1 油氣藏篩選理論

1.1.1 適合欠平衡鉆井的油氣藏

1、具有潛在井漏或鉆井液侵害的油氣藏

這些油氣藏包括晶間滲透率大于1μm2的地層；具有大的宏觀開放型裂縫的地層；具有大量連通孔洞的非均質(zhì)碳酸鹽地層；可以導致過平衡壓力大于6.9MPa的壓力枯竭地層。過平衡鉆井最壞的情況是高滲透性特點與嚴重的壓力枯竭相結(jié)合。對于上面提到的這些油氣藏來說，由于很難設計有效的過平衡鉆井液體系，所以它們是欠平衡鉆井的最佳選擇對象。特別是在裂縫性或非均質(zhì)碳酸鹽油氣藏，很難形成防止鉆井液濾液和固相侵害地層的均質(zhì)穩(wěn)定濾餅，并且發(fā)生抽汲后，地層內(nèi)的流體仍舊會不受約束的流入井眼。在這種情況下形成的濾餅，經(jīng)常引起壓差卡鉆，最終導致毀滅性卡鉆事故。在具有宏觀滲透性特點的水平井中，由于重力引起的排泄，可能會發(fā)生井漏。

2、具有巖石-流體敏感性的地層

相當大的地層損害可能是由于不相溶水基濾液與地層粘土或其它活性材料的有害反應引起的。許多地層含有水活性粘土，如蒙脫石或混層活性粘土。這些粘土與非抑止性水基鉆井液接觸會發(fā)生膨脹，并嚴重影響采收率，而且在某些情況下，會影響近井眼區(qū)域固結(jié)。有些地層可能還含有懸浮粘土和細顆?；蚩蛇\移材料，如高嶺石粘土，碎巖屑，焦瀝青和無水石膏。這些問題中的許多情況可以通過欠平衡鉆井技術(shù)或合理的采用油基或抑制性水基鉆井液的過平衡鉆井技術(shù)來解決。

3、具有液-液敏感性的地層

欠平衡鉆井可以防止不相溶的鉆井液濾液侵入地層，從而消除侵入濾液與地層鹽水或原油發(fā)生有害反應。其中的一種有害反應是高粘水包油乳化劑鉆井液被圈閉在近井眼區(qū)域。另外的有害反應包括：由于油基鉆井液侵入油氣藏原油引起脫瀝，從而導致滲透率的降低；由于不相溶的水基鉆井液濾液和地層鹽水混合而導致地層膠合和固體物沉淀。正確的地質(zhì)化學試驗和相溶性試驗可以消除大多數(shù)常規(guī)過平衡鉆井過程中遇到的這種問題。然而，在特殊情況下，應首先采用欠平衡鉆井來避免將具有潛在有害反應的材料引入地層。

4、具有潛在自吸能力的地層 由于有害的相對滲透率效應，近井眼區(qū)域的水或烴形成永久性圈閉，從而導致地層產(chǎn)量的降低。如果使用了錯誤的鉆井液基液，欠平衡鉆井會由于自然的對流自吸效應而使這一問題更加惡化。然而，合理設計的欠平衡鉆井工藝可以成為一種減輕與鉆井液保留和圈閉效應相關的潛在問題的有效途徑。利用一種非濕性流體作為欠平衡鉆井作業(yè)的基液，如果欠平衡鉆井條件得以維持，那么就可以防止自吸和降低相圈閉的可能性。從而可以防止鉆井液基液進入地層而直接產(chǎn)生驅(qū)替和圈閉。

5、油藏性質(zhì)高度易變的地層

在油氣藏滲透率、孔隙度或孔隙喉道尺寸的分布上呈現(xiàn)出很大差別的高度層狀地層或大量沙巖或碳酸鹽地層代表了設計有效過平衡鉆井液體系的主要挑戰(zhàn)。在這些情況下，為了獲得預期的主要產(chǎn)量，通常設計的過平衡體系用來保護質(zhì)量較好的那部分基巖。而這有可能對其它部分的潛在高產(chǎn)油氣層造成嚴重損害。在其中的某些情況下，利用欠平衡鉆井工藝可以從目標層段獲得更加均勻的開采。

6、具有活躍的地下水并且對水錐進敏感的地層

在這樣的地層如果采用過平衡鉆井，那么鉆井液會侵入地層，引起水錐進效應，并且在完井后的試油作業(yè)過程很容易向水層打開通道，給今后的開采帶來麻煩。而欠平衡鉆井，由于井底壓力低于地層孔隙壓力并且不需要試油作業(yè)，所以可以降低或避免以上問題的發(fā)生。

7、低鉆速地層

對于某些硬地層來說，利用欠平衡鉆井和利用過平衡鉆井相比，機械鉆速可以提高10倍，從而減少了鉆井時間和相關費用。在有限的幾種情況下，欠平衡鉆井的主要目的是提高機械鉆速而不是避免地層損害。2.1.2 不適合欠平衡鉆井的地層

1、高壓和高滲透率相結(jié)合地層

從地層損害觀點看，雖然埋藏較深的高壓，高滲透率地層代表了欠平衡鉆井最具可能性的地層之一，但是在地面可能出現(xiàn)安全和井控問題。井底壓力高于21.7MPa，特別是在氣層中，更適合常規(guī)的旋轉(zhuǎn)鉆井設備和旋轉(zhuǎn)控制頭。在這種情況下，由于地面額定壓力非常大，所以采用連續(xù)柔管鉆井可能更合適。相反，如果需要的地面注入壓力較高，那么蓄積在地面連續(xù)管柱中的大量壓力流體也會帶來不安全因素。

2、受壓力約束的地層

通常,具有不同壓力的多個產(chǎn)層的油氣藏或在給定的目的層中存在明顯的壓力變化的油氣藏，是不適合采用欠平衡鉆井的。

3、常規(guī)地層

大多數(shù)地層可以從完美的欠平衡鉆井設計和執(zhí)行中受益，但欠平衡鉆井比常規(guī)的過平衡鉆井昂貴得多，并且存在一定的風險和問題。對常規(guī)地層來說，如滲透率低于0.5μm2的均勻晶間地層以及具有較低的巖石（流體和流體）流體敏感性的地層，設計合理的過平衡作業(yè)與價格昂貴、風險較大的欠平衡作業(yè)相比，可以產(chǎn)生相當?shù)幕蚋玫男Ч?.1.3 油氣藏篩選程序

對于直井或水平井的欠平衡鉆井來說，篩選合理的油氣藏是非常必要的。通過研究油氣藏的構(gòu)造圖以及收集和分析相關的數(shù)據(jù)，可以描述出油氣藏為均質(zhì)油氣藏還是非均質(zhì)油氣藏。需要提供和研究的油氣藏數(shù)據(jù)參數(shù)包括油氣比原油的API密度、平均孔隙度、平均滲透率、地層體積指數(shù)、壓力、溫度和含水量。另外，油氣藏的構(gòu)造資料、注水、注氣以及原油粘度都在“區(qū)分油氣藏特征”方面起著一定的作用。在油氣藏篩選問題上，應該由一個有鉆井工程師、油藏工程師、地質(zhì)學家、地球物理學家、巖石物理學家、采油工程師、欠平衡鉆井專家、安全專家、經(jīng)濟師等組成的多學科工作組來完成。多學科工作組在進行這項工作時，必須仔細考慮一個用于單個油氣藏篩選的詳細篩選程序。這個篩選程序為[8]：

1、用簡單的欠平衡鉆井技術(shù)能否完成這口井；

2、以我們現(xiàn)有的數(shù)據(jù)能否證明欠平衡鉆井技術(shù)在此油氣層中優(yōu)于過平衡鉆井技術(shù)；

3、用欠平衡鉆井技術(shù)潛在的風險和事故；

4、該地層能否承受住壓力降低而不坍塌；

5、欠平衡鉆井技術(shù)與長期的油氣層優(yōu)選相比較費用是否劃算；

6、多學科工作組是否對油氣藏已經(jīng)做了足夠的研究工作；

7、初始油井設計是否能滿足油氣藏開發(fā)標準；

8、現(xiàn)有的井控設備能否滿足預期的油氣層條件。

第2章

欠平衡鉆井關鍵技術(shù)

2.1 欠平衡鉆井液技術(shù)

欠平衡鉆井液技術(shù)是能否實現(xiàn)欠平衡鉆井的關鍵技術(shù)，是實施欠平衡鉆井的主要內(nèi)容。采用流鉆時不需要向鉆井液中加入時密度降低的外加劑，也不需要由此而必備的的輔助設備和外圍輔助設備，因而鉆井成本較低。采用人工誘導方式產(chǎn)生欠平衡條件，有兩種實現(xiàn)方法。第一種是直接用低密度的空氣、霧化、泡沫等鉆井液；另一種是往鉆井液基液中注入一種或多種不凝氣，以降低鉆井液密度，實現(xiàn)欠平衡鉆井的目的。采用這種方式，需要在在鉆井液中加入減輕劑和使用減輕劑制備與充入設備，以及對返出鉆井液進行處理的外圍設備，鉆井成本較高。2.1.1 選擇欠平衡鉆井液體系應考慮的問題

選擇欠平衡鉆井液十分重要，選擇鉆井液時要根據(jù)所鉆欠平衡井的類型、井身結(jié)構(gòu)、儲層物性、孔隙壓力等來綜合考慮選擇合適的欠平衡鉆井液。還要考慮鉆井液基液本身的物理性質(zhì)，比如粘度效應低、無腐蝕性、毒性低等。

1、鉆井液可實現(xiàn)的最低密度

于開發(fā)特定的儲層，其孔隙壓力基本是已知的，所以實現(xiàn)欠平衡過程中欠壓值確定的情況下，所需要的鉆井液密度就確定了。而對于探井實施欠平衡，由于目前還沒有一種能準確預測 地層孔隙壓力的方法，給出的地層孔隙壓力只是個參考值，而欠平衡鉆井的核心就是鉆井液的液柱壓力要低于地層孔隙壓力，這就要求選擇的欠平衡鉆井液體系的密度在一定范圍內(nèi)可調(diào)，特別是可實現(xiàn)的最低密度要比給出的地層孔隙壓力系數(shù)要低，已知實際地層壓力系數(shù)低于預測的地層壓力系數(shù)時，可以降低鉆井液的密度，實現(xiàn)欠平衡。

2、鉆井液穩(wěn)定井壁的能力

實施欠平衡鉆井的前提是井壁要穩(wěn)定，開發(fā)井儲層比較明確，技術(shù)套管可以下到儲層的頂部，而探井儲層不明確，而且可能勘探的還是多個層，加之地層的孔隙壓力不是很準確，在實際實施過程中，能否真正實現(xiàn)欠平衡還不是很清楚。除非在確切知道所實施的欠平衡井段十分穩(wěn)定的前提下，可以不考慮井壁的問題，否則，在含有大段泥巖地層實施欠平衡鉆井，就要考慮欠平衡過程中的井壁穩(wěn)定問題。

欠平衡井壁穩(wěn)定的問題，實際上就是在確定了的負壓差條件下，實現(xiàn)欠平衡時鉆井液的液柱壓力是否高于欠平衡段地層的坍塌壓力，如果實現(xiàn)欠平衡時鉆井液的液柱壓力是高于欠平衡地層的坍塌壓力，那么井壁就是穩(wěn)定的；否則，井壁就要失穩(wěn)，換句話說，這個層段就不合適實施欠平衡鉆井。在液柱壓力高于地層的坍塌壓力條件下，就實現(xiàn)了井壁的力學穩(wěn)定，而在欠平衡實施過程中，特別是在低滲透水潤濕儲層（氣層）實施欠平衡鉆井時，水基鉆井液會因?qū)α髯晕饔枚鵀V失到近井眼，也可能引起井壁的不穩(wěn)定問題發(fā)生。所以在選擇欠平衡鉆井液時也要考慮化學穩(wěn)定井壁的問題。

3、欠平衡鉆井液的攜屑能力

安全鉆井的前提就是鉆井液要把鉆頭所破碎的鉆屑有效的攜帶出來，欠平衡鉆井也是一樣，而且欠平衡鉆井的機械鉆速相對較快，欠平衡鉆井液的攜帶問題顯的更為重要。有的地層很穩(wěn)定，使用清水可以實施欠平衡，而且可以采用提高排量來滿足攜屑能力，又會產(chǎn)生鉆井液沖刷井壁，引起井徑擴大。所以這就要欠平衡鉆井液要有較好的流變性，即要有較好的攜屑能力，滿足欠平衡鉆井安全施工的需要。

4、欠平衡液與地層產(chǎn)出物的相容性

[22]

在欠平衡鉆井作業(yè)中，如果確實達到欠平衡鉆井條件，地層中的油、氣、水等單一或其混合物將從地層流入井眼并與循環(huán)的鉆井液接觸。這樣，就會對欠平衡鉆井液產(chǎn)生稀釋降粘或增粘等作用，所以在選擇欠平衡鉆井液的時候要充分考慮欠平衡鉆井液與地層產(chǎn)出物的相容性問題。

而在有的井實施欠平衡作業(yè)時，使用的是乳化鉆井液，特別是在實施油層欠平衡鉆井作業(yè)時，如果沒有選擇好合適的乳化劑，儲層的原油侵入井眼后會產(chǎn)生高黏度的穩(wěn)定的乳化物，導致鉆屑分散性差，鉆屑積聚和卡鉆。在選擇表面活性劑時還應十分謹慎，防止當鉆井液漏失到地層中引起地層潤濕性發(fā)生變化。

另一個要防止的問題是鉆井液濾液與地層水相互作用產(chǎn)生結(jié)垢和沉淀物，也就是鉆井液與地層水不配伍的問題。如果是充氣鉆井，在注入氣中含有CO2，CO2溶解在產(chǎn)出或循環(huán)液的油中，在高的井底壓力下會產(chǎn)生瀝青。

5、防腐問題

如果使用充氣，鹽水鉆井液等來實施欠平衡作業(yè)，就存在腐蝕的可能性，若地層中產(chǎn)出的氣體中含有H2S，腐蝕問題會更加嚴重，容易產(chǎn)生氫脆問題。這就需要對欠平衡鉆井液進行評價，采取加入除氧劑、除H2S劑等，還要仔細分析評價游離氣、溶解氣和地層水等。

6、對流自吸作用

如果欠平衡鉆井作業(yè)在低滲透水潤濕的儲層中進行，毛細管壓力作用可能導致地層損害，即便是在連續(xù)的欠平衡條件下，因水基鉆井液的對流自吸作用而使鉆井液濾失到近井眼帶。這一問題可通過在鉆井過程中全面脫除液體介質(zhì)或選擇非潤濕液作為基液來解決，如選擇柴油，穩(wěn)定的凝析油和植物油等。選擇非潤濕性流體作為基液，是減輕對流自吸作用把侵入損害降低到最低程度的唯一方法。

7、對測井和錄井的影響

選擇欠平衡鉆井液時還要考慮鉆井液對測井和錄井是否有影響，在可能的情況下，選擇的鉆井液應對測井和錄井無影響或影響達到最小。

8、鉆井液的經(jīng)濟性和安全性

在考慮了以上選擇欠平衡鉆井液的因素外，還要充分考慮鉆井液的成本及使用過程中的安全性問題。

2.2 欠平衡鉆井井底壓力控制技術(shù)

井底壓力控制時欠平衡鉆井成功的關鍵，如果井底壓力控制不當，會造成過壓鉆井，導致油氣層污染，從而降低油氣產(chǎn)能，甚至引起井漏等井下復雜事故，影響整體勘探開發(fā)的效果。井底壓力影響因素分析: 可能造成井底壓力波動的因素有：①地層參數(shù)和井筒幾何尺寸；②鉆井液參數(shù)和注入氣體類型；③泵排量和氣體注入速度；④隨鉆氣液產(chǎn)量；⑤地面控制程序（主要是節(jié)流閥開度）；⑥注氣方式；⑦起下鉆、接單根和修理設備等操作。

1、地層參數(shù)和井筒的幾何尺寸

地層壓力是欠平衡鉆井過程中首先要搞清楚的最基本壓力，一切欠平衡的壓力計算建立在這個壓力基礎之上。其他地層參數(shù)，如坍塌壓力、破碎壓力、巖性、產(chǎn)層等參數(shù)是設計井底負壓值和井口回壓的重要依據(jù)。井筒的深度、井徑和井身結(jié)構(gòu)是計算環(huán)空靜液柱壓力、環(huán)空循環(huán)壓力損耗的穩(wěn)定參數(shù)。

2、鉆井液參數(shù)和注入氣體類型、方式

由于地面上對返出鉆井液中的油氣進行了充分的分離，因此鉆井液性能對壓力波動的影響很小，除非人為地對鉆井液性能進行調(diào)整。注入氣的類型影響，主要是指所注入氣的性能參數(shù)，它影響了井底壓力的計算，如果注入氣溶于鉆井液，會影響鉆井液的性能。同樣，注入方式不同，所產(chǎn)生的效果不同，主要反映在鉆井液柱壓力的大小上。

3、泵排量和氣體注入速度 泵排量是主要影響因素，它的變化反映在泵壓、套壓得變化上。影響著Pm、Pf、Pacc、Pt的變化。在欠平衡鉆井中，氣體在井眼內(nèi)占據(jù)的體積和相應的流動循環(huán)摩阻對井底壓力的大小影響很大。前者使井底壓力下降，后者使井底壓力增加，二者相互影響、制約，又會影響地層流體進入井眼氣體的流量，這說明在給定的欠平衡鉆井條件下，環(huán)空氣量降低井底壓力存在一個極限值——最佳注氣量。①鉆井液排量一定時，井底壓力隨著環(huán)空氣量的增加而下降，但有一個極限值②一般而言，排量越小，井底壓力的下降幅度越大。③環(huán)空氣量一定時，井越淺，井底壓力降低幅度越大，說明淺氣井的井控問題突出。

4、隨鉆氣液產(chǎn)量

這是一個很難精確控制的因素，但卻對井底壓力有重要的影響，上文說到它是設計井底負壓值和最大井口回壓的主要依據(jù)，同時也是在鉆進過程中調(diào)節(jié)井底負壓值的參考依據(jù)之一。在鉆進過程中可以調(diào)整，最簡單的辦法是根據(jù)地面產(chǎn)量的測量數(shù)據(jù)，考慮影響因素，根據(jù)產(chǎn)層滲流方程進行回歸分析。

5、起下鉆、接單根和修理設備等操作

在起下鉆、接單根和修理設備操作時，循環(huán)被終止，此時，在不同欠平衡工況條件下，由于沒有摩擦壓力損失，井底壓力都會發(fā)生不同程度的變化。

（1）接單根

接單根時，井底壓力下降，井底負壓值增大，產(chǎn)油氣量增加，其產(chǎn)出量取決于井眼類型、產(chǎn)出率等因素。在較長裸眼段的水平井內(nèi)，過多的產(chǎn)液量引起鉆井液分離，從而在較低部位引起靜液壓力變化，可能導致過平衡狀態(tài)或負壓增加。重新循環(huán)時，摩擦壓力作用于井底，因液流加速度而增加，可能會導致壓力激增。特別是鉆桿注氣，井底壓力波動較大。采用環(huán)空注氣在接單根時，如果環(huán)空關閉，井筒上部鉆井液出現(xiàn)分離；如果環(huán)空開放，由于產(chǎn)出液的滲入，液柱壓力增加幅度不大。因此，可保持適度的連續(xù)氣量注入以避免壓力激增。與鉆桿注氣不同的是，環(huán)空注氣時井底壓力取決于上部液體及注氣速度。

（2）起下鉆速度

起下鉆很難保持欠平衡狀態(tài)，如果連續(xù)管鉆井，可以通過鉆桿注氣的方式進行維護；如果是流鉆條件鉆井，則需要壓井，此時井下將達到過平衡狀態(tài)，應該用不壓井起下鉆工藝[24]；應用環(huán)空注氣與不壓井起下鉆工藝結(jié)合，效果較理想，可以維持連續(xù)的欠平衡狀態(tài)。同時起下鉆作業(yè)會引起抽汲壓力和激動壓力，要嚴格控制速度，避免引起井底壓力產(chǎn)生較大波動。另外，欠平衡鉆井時，盡量縮短設備的修理時間。

第三篇：低壓欠平衡鉆井(勘探應用)

低壓欠平衡鉆井 —勘探鉆井中技術(shù)發(fā)展新動向(續(xù))

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羅平亞

孟英峰

摘要 介紹了國外欠平衡鉆井的發(fā)展與應用，以及目前存在的主要問題。在此基礎上提出了低壓欠平衡鉆井技術(shù)系列，它是一套特殊工作液(氣體、充氣液、特殊泡沫、低密度液體)、特殊壓力控制(平衡、欠平衡、過平衡)、低液柱壓力與特殊屏蔽暫堵相結(jié)合的技術(shù)。

主題詞 勘探鉆井；低壓鉆井；欠平衡鉆井 中圖分類號 TE249.1 4.2 技術(shù)的應用現(xiàn)狀與效果

利用低壓鉆井技術(shù)打開儲層增產(chǎn)，70年代初在美國、歐洲、中東、前蘇聯(lián)等地就開始流行。但當時人們的注意力是高壓、高滲、高產(chǎn)油氣田，對低壓、低滲、低產(chǎn)油氣田不太重視，該技術(shù)并未受到特別關注。進入80年代，采用低壓鉆井技術(shù)打開產(chǎn)層，逐漸受到人們關注。

利用水平井技術(shù)提高油氣田采收率是國際上80年代的先進技術(shù)，而國際上90年代再次發(fā)展起來的低壓鉆井技術(shù)一開始就緊密與水平井技術(shù)相結(jié)合，出現(xiàn)了低壓鉆井鉆水平井的新技術(shù)，這項新技術(shù)廣泛地應用于勘探和開發(fā)領域中。

水平井鉆井過程中的儲層傷害有其特殊性。一般垂直井儲層井段的傷害上下比較均勻，傷害深度較淺；而水平井由于水平段鉆進時間長，為維持井壁穩(wěn)定而采用較高密度鉆井液，造成了水平井根部（Heel Part）的長時間浸泡，此處地層傷害嚴重，整個井段的地層傷害呈錐形。恰恰傷害最嚴重的根部是對油井產(chǎn)量貢獻最大的部位。一般而言，同樣地層和施工條件下水平井的地層傷害要比垂直井嚴重許多。

為了更好地發(fā)揮水平井的增產(chǎn)作用，人們將低壓鉆井、欠平衡鉆井等低傷害鉆井方法與水平井技術(shù)結(jié)合使用。所做的數(shù)值模擬表明：若用無傷害的水平井技術(shù)打開產(chǎn)層而保持表皮系數(shù)為零，那么其它鉆井方法的產(chǎn)層傷害造成的表皮系數(shù)增加將等效于水平井段有效段長的大幅度降低。比如傷害造成表皮系數(shù)為5時，實1000 m水平段只相當于無傷害的500 m段長，當然其產(chǎn)量要受到嚴重影響。如果能做到水平鉆井不受傷害或少受傷害，則水平井的增產(chǎn)效果必定有大幅度提高。

比較早的典型實例是加拿大Weyburn油田的一系列實驗結(jié)果。油田是1950年全部投入開發(fā)的，1974年開始注水開發(fā)。為了提高最終采收率，從1985年至今共鉆了149口垂直加密井，平均產(chǎn)量每天5.3m3，總采出量為25.8%，屬于裂縫—孔隙型儲藏。為了提高采收率，1991年鉆了三口水平井，平均日產(chǎn)8.3m3，增產(chǎn)效果不理想，分析結(jié)論為儲層傷害所致。1993年鉆第一口低壓欠平衡水平井，水平段長363m；第二口水平井段長357m，平均日產(chǎn)25m3。1994年初鉆一口側(cè)鉆水平井，段長659m，日產(chǎn)55m3。同年鉆段長923m水平井，日產(chǎn)95m3。增產(chǎn)幅度越來越高，技術(shù)也日趨成熟。

現(xiàn)場試驗的成功和實用技術(shù)的完善，大大刺激了欠平衡鉆井的發(fā)展。僅在加拿大西部，每月完鉆的欠平衡鉆井數(shù)量直線上升。1993年以后進入迅速發(fā)展時期，最高曾月完井39口。泛加石油公司則根據(jù)實鉆統(tǒng)計提出的“欠平衡水平井可以比常規(guī)直井增產(chǎn)10倍，比常規(guī)水平井增產(chǎn)6倍”的基本估計。

加拿大的低壓水平井是以開發(fā)稠油、開發(fā)裂縫性儲藏為特點，美國的低壓水平井技術(shù)也是以開發(fā)裂縫性儲藏為特點，同時在開發(fā)致密氣資源上頗具特色。在儲層壓力上的共同特點是低壓儲層，近一兩年欠平衡技術(shù)也開始延伸到常規(guī)壓力和高壓儲層。

在美國的Austin Chalk儲層，是裂縫—孔隙—溶洞型復雜儲層，目前欠平衡鉆水平井技術(shù)非?；钴S，是世界上欠平衡鉆井的活躍點之一。歐洲許多國家也開始試驗欠平衡水平井技術(shù)。

致密氣開發(fā)是美國的一大科技優(yōu)勢，美國有大量的泥盆紀頁巖氣藏和致密砂巖氣藏，低壓、低滲、嚴重水敏，常規(guī)鉆井方法幾乎不能獲得工業(yè)性氣流。用常

43規(guī)泥漿鉆了上千口垂直井，平均產(chǎn)量0.84×10m／d。美國能源部組織研究項目，決定用空氣／霧化／泡沫鉆直井和水平井，以求獲得產(chǎn)能；如果效果仍不好，則采用氣體壓裂、泡沫壓裂、泡沫加砂壓裂方法增產(chǎn)。用空氣鉆的垂直井產(chǎn)量提高了3倍，約2.5×104m3／d；用空氣鉆的水平井產(chǎn)量提高了約10倍，達到8.4×104 3m／d左右。因此，空氣鉆水平井成了頁巖氣藏開發(fā)的首選技術(shù)，而且配合氮氣泡沫加砂的水平井多次壓裂進行增產(chǎn)改造。進一步的研究還表明：無傷害地鉆開井眼（如空氣鉆井）與普通鉆開的井眼，采取相同措施進行增產(chǎn)改造后的效果也不相同，說明地層傷害也會影響到增產(chǎn)改造的成功實施。美國從事致密的低壓低滲氣開發(fā)已有20年歷史，從阿巴拉契亞和圣胡安盆地，至落基山地區(qū)各主要含氣盆地，最近擴展至德克薩斯和中陸地區(qū)，都有豐富的致密氣資源；低壓鉆井技術(shù)、水平井技術(shù)、新型壓裂等新勘探開發(fā)技術(shù)使致密氣開發(fā)由不經(jīng)濟轉(zhuǎn)為熱點開發(fā)。美國目前有12200 口井開發(fā)致密氣，占天然氣生產(chǎn)井數(shù)的1／3以上，年產(chǎn)量達7×1010m3。

在美國，應用多側(cè)向分枝水平井技術(shù)與低壓欠平衡鉆井相結(jié)合進行多層位開發(fā)，是很成功。美國Austin Chalk儲層，就是采用這種聯(lián)合技術(shù)，同時采用頂驅(qū)鉆機、隨鉆長篩管、犧牲馬達，進行邊噴邊鉆、邊漏邊鉆、邊鉆邊完井，鉆開一層投產(chǎn)一層，逐層向上移動。實踐證明，這是該儲層最合理的開采方式。4.3 技術(shù)改造的主要內(nèi)容與途徑

美國和加拿大在低壓欠平衡技術(shù)的發(fā)展過程中起了主要作用。美國由于國力雄厚、基礎工業(yè)發(fā)達，在低壓鉆井發(fā)展、應用及配套措施上做了很多工作。而加拿大由于豐富的非常規(guī)油資源和敢想敢干的精神，在欠平衡鉆井方面起了開拓作用。

美國在70年代以前就已經(jīng)投入了相當大的力量研究、發(fā)展低壓鉆井技術(shù)，由于該技術(shù)的高鉆速、低成本，成為首選鉆井方法。低壓鉆井技術(shù)成為美國鉆井領域中必不可少的一個組成部分，當時主要是空氣鉆井、泡沫鉆井和充氣液鉆井。全國低壓鉆井的承包、設備租賃、技術(shù)服務已成體系，在能夠采用低壓鉆井（尤其是空氣鉆井）的場合就一定優(yōu)先采用。在加拿大、歐洲，也是同樣如此。

進入80年代之后，使其適應新形勢的需要。首先采取了政策刺激、優(yōu)惠稅率等辦法，激發(fā)非政府投資向難拿儲量的開發(fā)和研究上傾斜，例如限制石油進口、調(diào)節(jié)油價、實行難拿儲量稅收豁免和優(yōu)惠，如低產(chǎn)、三采、邊遠地區(qū)、稠油、致密氣、煤層氣等都有相應的優(yōu)惠政策，對首次100萬美元以上勘探開發(fā)投資予以20%免稅，這些政策大大刺激了對難拿儲量的勘探開發(fā)投資。同時美國能源部、內(nèi)政部、GRI等撥出專款，進行全國性調(diào)查（資源調(diào)查和技術(shù)調(diào)查）、科技投入、新技術(shù)示范工程等。自1980年始至1996年，美國政府組織了95個提高采收率、拿難拿儲量的技術(shù)示范工程，共投資25億美元。此類項目一旦批準，政府便負擔投資1／3，承辦公司負擔2／3。政府的這種組織和引導行動，對近幾年美國石油技術(shù)的發(fā)展起到了不可忽視的作用。

下面簡單介紹與低壓欠平衡鉆井相關的技術(shù)發(fā)展情況。

實驗結(jié)果表明：用空氣鉆井鉆水平井，確實大幅度提高了非常規(guī)油氣資源的開發(fā)效率。為了徹底消除空氣鉆井對致密氣藏、頁巖氣藏的傷害（由于空氣霧化鉆井中的水基霧滴和攜帶出的地層水的水膜等的吸水、水敏傷害，以及可能存在的粉塵傷害），能源部專門組織了反循環(huán)干空氣鉆井實驗。反循環(huán)的目的是保證干空氣在環(huán)空內(nèi)，地層水和霧化液在鉆桿內(nèi)，壓縮機將空氣在地面干燥處理后再入井，保證不含水。鉆井和產(chǎn)層評價中應用了井下電視；就地注氮氣進行氣測滲透率分析；適合于干井眼測井系列分析等實驗。結(jié)論是干空氣鉆井對地層基本不存在傷害。美國能源部又組織了大型調(diào)查項目：空氣鉆井在美國鉆垂直井和水平井的潛力。調(diào)查報告詳細分析了空氣鉆井在美國的應用現(xiàn)狀、存在問題及發(fā)展方向。

美國能源部Morgan研究所為協(xié)調(diào)單位，組織規(guī)劃了全美大型示范工程項目—DCS計劃，將儲層傷害最小的鉆井（Drilling）、完井（Completion）、增產(chǎn)（Stimulation）形成系統(tǒng)。這實質(zhì)上是一個低壓系列的鉆井、完井、增產(chǎn)改造系統(tǒng)。鉆井方法中，從對地層傷害由小到大、鉆井成本由低到高，依次排列的實驗技術(shù)為：氣體鉆井、霧化鉆井、泡沫鉆井、充氣液鉆井、欠平衡優(yōu)質(zhì)泥漿鉆井；增產(chǎn)改造（酸化壓裂）方法中，從對地層傷害由小到大依次排列為：氣體（CO2、N2）加砂、氮氣泡沫、氮氣泡沫助排、烴基液、水基液。完井新方法中重點突出了層間隔離裸眼完井、可增產(chǎn)改造裸眼完井、洞穴改造完井等新方法。并在美國布署了24個實驗區(qū)。

除了DCS計劃外，圍繞配套于低壓鉆井、低壓低滲開發(fā)的完井問題，美國先后推出一些新的完井方法，如：直接裸眼完井、低密度泡沫水泥固井、泡沫礫石充填、管外封隔器裸眼完井、以及其它的特殊完井方法。但總體來看，完井方法仍然未能理想解決。

在與低壓鉆井配套的增產(chǎn)改造措施上，先后推出了泡沫酸、霧化酸、泡沫單井壓裂及泡沫壓裂整體改造，水平井分段裸眼壓裂與酸化、水敏性致密氣藏醇處理等技術(shù)。尤其是氮氣泡沫加砂壓裂，是對低滲透的一大貢獻。極低失水和強封堵保護儲層，使其特別適于低滲透油氣藏，其產(chǎn)量比常規(guī)水基壓裂提高2至4倍，最大壓裂規(guī)模已至1000m3基液、140t砂。自1980年以來，美國平均每年泡沫酸化壓裂1000口井次以上，平均每次處理增產(chǎn)250t。水平井分段裸眼壓裂則是美國DOE組織的另一個示范工程項目，其產(chǎn)量提高是垂直井壓裂的10倍左右。在配套的三采技術(shù)上，泡沫驅(qū)替、泡沫封堵、轉(zhuǎn)向保護、泡沫調(diào)剖、泡沫熱采、泡沫段塞改善氣水錐進、人造氣頂驅(qū)等技術(shù)先后實施，已經(jīng)成為三采中的重要方向。但目前還不能說這類問題已經(jīng)解決。

美國的煤層氣開發(fā)中低壓鉆井起到了關鍵性作用。90%的煤層甲烷直井、水平井均是空氣鉆井所鉆，這不單是由于降低成本的需要，更重要的是由于保護儲層不受傷害的需要。煤層井鉆完之后，普遍采用氣體動力洞穴完井做為增產(chǎn)改造措施。美國DOE與AMOCO聯(lián)合，還組織了向煤層注氮氣，驅(qū)替和競爭吸附提高甲烷采收率。中國煤層氣開發(fā)不成功，除了中國煤層的氣飽和、特低滲以外，技術(shù)上沒有空氣鉆井、沒有氣體動力洞穴完井，也是不利因素之一。

為了同氣基流體的低壓鉆井技術(shù)相配套，美國能源部組織了一系列的技術(shù)攻關項目，以解決低壓鉆井技術(shù)中出現(xiàn)的新問題。典型的重要技術(shù)有如下內(nèi)容。氣基流體的井下動力鉆具和導向工具：井下動力鉆具有氣基流體（氣體、泡沫、充氣液）渦輪鉆具及配套減速器、螺桿鉆具、水平井自推進沖擊式鉆具（井下氣錘的改進產(chǎn)品）。氣基流體的隨鉆測量：因流體含氣，故常規(guī)MWD不能再用，進而發(fā)明了電磁MWD（EMMWD），用于軌跡測量和導航鉆井，更簡單的軌跡測量有纜式測量工具（CDT系統(tǒng)）。氣基流體測井技術(shù)：因流體含氣或純氣，有些測井方法失效（如聲波、電阻率等），故形成了氣基流體測井系列，但總體講還不是十分完善。地面設備：發(fā)展的最重要地面設備是井口旋轉(zhuǎn)頭（RHCs，Rotary Head Control System）和高壓注氣系統(tǒng)。氮氣發(fā)生器：為了井下和地面安全，將注入空氣改為注入氮氣，故產(chǎn)生了地面制氮系統(tǒng)，最常見的是空心纖維的膜分離裝置。還有其它一些單項技術(shù)，此處不再一一列舉。

在加拿大，則明顯標志為欠平衡鉆井鉆水平井。1993年初Husky公司首次采用液氮為氣源，鉆了三口充氣液水平井。第一口為泥漿充空氣，但控制原油不使其流入井內(nèi)，結(jié)果增產(chǎn)并不理想，分析原因仍是儲層傷害所致。第二口則改變了方案，實現(xiàn)真正負壓差，在泥漿中充氮氣，允許原油大量涌入井內(nèi)，形成了原油充氮氣的充氣液鉆井，增產(chǎn)效果比同區(qū)常規(guī)水平井提高約三倍。對設備進行改造后鉆了第三口井，不但原油充氮氣，而且對返出流體進行地面分離，回收原油，效果很好。但液氮耗量驚人，每天達12萬美元。因此，該公司委托加拿大Calgary大學火燒油層實驗室，進行氮氣與空氣混合的充氣液井下燒爆實驗，找到了空氣混60%氮氣的阻燃比例。Husky公司以此為依據(jù)發(fā)展了混合氣體的充氣液鉆水平井，液氮費用降至每天6萬美元。此后，美、加多個公司競相進行此類實驗，終于在1994年出現(xiàn)了膜分離現(xiàn)場制氮設備和密閉地面循環(huán)系統(tǒng)。目前，該技術(shù)已經(jīng)商業(yè)化，配套設備和技術(shù)有：井口旋轉(zhuǎn)頭控制系統(tǒng)、地面制氮系統(tǒng)、高壓注氣系統(tǒng)、地面分離系統(tǒng)、監(jiān)測儀表系統(tǒng)、支持軟件系統(tǒng)。該技術(shù)在美、加、歐洲正在被廣泛采用。

在美國，該技術(shù)延伸發(fā)展，由低壓充氣液欠平衡，發(fā)展到了輕泥漿低壓欠平衡，即用比儲層壓力系數(shù)低的輕泥漿鉆開儲層，實現(xiàn)欠平衡邊噴邊鉆。在設備上去掉了高壓注氣系統(tǒng)和地面制氮系統(tǒng)，地面分離也多采用分級分離方法。注意，輕泥漿的低壓欠平衡鉆井只能用于常規(guī)壓力或高壓儲層，不能用于低壓、低滲等層位。在美國Austin，最高極限是用1.80密度的泥漿欠平衡鉆開2.04壓力系數(shù)的儲層。

由于欠平衡鉆井有對儲層傷害小、直接的油氣顯示等優(yōu)點，近年來，隨著老井重入、老井加深、老井側(cè)鉆及小井眼技術(shù)的發(fā)展，柔性盤管鉆機與充氣液低壓鉆井方式相結(jié)合，以氮氣為氣源進行產(chǎn)層各種作業(yè)，在加拿大、美國發(fā)展非常迅速。在美國，更新的水平井技術(shù)也正進一步與低壓鉆井、欠平衡鉆井相結(jié)合，以產(chǎn)生更有效的勘探開發(fā)手段。如：超長延伸水平井技術(shù)、地質(zhì)導向水平井技術(shù)、重力輔助的蒸汽驅(qū)成對水平井技術(shù)、多側(cè)向水平井技術(shù)等。人們?yōu)橹亓o助蒸汽驅(qū)的成對水平井技術(shù)，研制了井間電磁MWD技術(shù)，這種方法可以很好地用于各種方式的低壓鉆井。多側(cè)向分枝水平井技術(shù)，是一個多層位開發(fā)的新概念，該方法已經(jīng)在美國的Austin Chalk儲層與欠平衡鉆井結(jié)合得以實施，效果很好。在嚴重水敏、嚴重吸水的低滲、特低滲油氣層，用無傷害低壓欠平衡鉆井鉆超長水平井、分枝水平井，代替常規(guī)水基壓裂，是頗具吸引力的一項新技術(shù)。

在美國，低壓鉆井年進尺數(shù)至少占總年進尺數(shù)的30%，僅空氣鉆井一項就占16.7%（1992年美國能源部統(tǒng)計報告），有些區(qū)域低壓鉆井進尺數(shù)占總進尺數(shù)的90%左右。前蘇聯(lián)于1984年的統(tǒng)計，氣基流體鉆井進尺占年總進尺的18%。1993年在加拿大開始出現(xiàn)欠平衡鉆井，僅在該技術(shù)出現(xiàn)的這年，加拿大就有200余口欠平衡的水平井完鉆。1996年的統(tǒng)計結(jié)果顯示：1994年美國、加拿大共完成低壓欠平衡鉆井976口，1995年達1210口，預計1997年增長率為15%，2000年增長率將達20%至30%。1996年統(tǒng)計，美國、加拿大已有25%的鉆機經(jīng)設備改造后具有鉆低壓欠平衡井的能力，預計最終將有30%至40%的鉆機要進行這種改造。在15th WPC上有人預言：進行這種改造的鉆機數(shù)最終將占50%～60%。無論哪一種預測成為現(xiàn)實，都將說明低壓欠平衡鉆井的確是勘探開發(fā)所需要的技術(shù)。4.4 國外欠平衡鉆井中存在的問題

本文提出的低壓欠平衡鉆井是一個技術(shù)系列，它包括：氣體鉆井、霧化鉆井、穩(wěn)定泡沫鉆井、不穩(wěn)定泡沫鉆井、保護儲層的充氣液鉆井（欠平衡或平衡）、特殊泡沫鉆井、保護儲層的泥漿欠平衡鉆井，是一套特殊工作液(氣體、特殊充氣體、特殊泡沫等)與特殊壓力控制(平衡、欠平衡、過平衡)相結(jié)合的系列技術(shù)，是低液柱壓力與屏蔽暫堵相結(jié)合的技術(shù)，壓力控制關系可欠可過。當動態(tài)試井、了解產(chǎn)層、打開產(chǎn)層時可采用欠平衡，而當起下鉆、完井、測井時可用過平衡，過平衡一定是要建立在微過平衡和特殊屏蔽暫堵技術(shù)的基礎上。

“低壓鉆井”一詞目前尚未得到國際公認，雖然有人用過低壓頭鉆井(Low head drilling)，國際上一直沿用“欠平衡鉆井”術(shù)語（UBD,Under—Balanced Drilling）。但欠平衡鉆井的具體含義也是有些含混、不確切的。在90年代以前，有人按液柱壓力對地層孔隙壓力的關系將常規(guī)鉆井分為過平衡、欠平衡和平衡壓力鉆井，這種分類方法并未涉及產(chǎn)層流體是否可控制地返到地面。與此同時，更多的人將“空氣鉆井、霧化鉆井、充氣液鉆井、泡沫鉆井”統(tǒng)稱為欠平衡鉆井；但實際上，只有空氣鉆井、霧化鉆井屬于實質(zhì)上的欠平衡，而充氣液鉆井、泡沫鉆井都是平衡鉆井或微過平衡鉆井。進入90年代初，欠平衡鉆井的概念又有了新的意義。Mark E.Teel于1992年首次提出“真正的欠平衡”和“偽的欠平衡”的區(qū)別，認為真正的欠平衡是使地層流體源源不斷流入井眼，可將其循環(huán)到地面并加以有效控制，這樣的鉆井技術(shù)稱欠平衡鉆井。但也有人將這種技術(shù)稱之為Flowing Drilling（類似于70年代國內(nèi)的邊噴邊鉆）。加拿大能源儲備部（ERCB）提出新的定義：鉆井過程中使泥漿液柱壓力低于產(chǎn)層壓力，若鉆井液密度不夠低，則在鉆井液內(nèi)充入氣體，允許地層流體進入井眼，并可將其循環(huán)至地面加以控制。在實際操作中，正常的邊噴邊鉆已經(jīng)可以實現(xiàn)，但在欠平衡條件下的測井，下套管或下尾管、完井或注水泥等，目前還難以實現(xiàn)。因此，更多的人傾向于采用平衡壓力鉆井（實際上是微過平衡），即調(diào)節(jié)液柱壓力與地層孔隙壓力相平衡（或略高一點），一般情況下要采用氣基流體做鉆井液，同時對鉆井液加以改造使其具有較好的儲層保護能力，這樣既可以很好保護儲層，又可以在鉆井、完井過程中不使油氣大量涌入井內(nèi)。對這樣一個系統(tǒng)的鉆井技術(shù)，我們將其歸納為“保護儲層的低壓鉆井技術(shù)”。這個系統(tǒng)技術(shù)的共同特點有三：一是“低壓”特點，相對于常規(guī)鉆井方法來講其液柱壓力都低，但其值或小于地層孔隙壓力（欠平衡）或等于、略大于地層壓力（平衡）；鉆井流體或是泥漿（對正常壓力梯度地層或高壓地層），或是氣基流體（對低壓異常層）。第二個共同特點是設備上的共性，井口都采用旋轉(zhuǎn)控制頭（RCHs，Rotating Control Heads）和可控阻流管匯，而注氣系統(tǒng)（氣基流體用）和多相分離系統(tǒng)（邊噴邊鉆用）則根據(jù)情況配用。第三個共同特點是技術(shù)的目的，這些技術(shù)的發(fā)展和采用，都是為了保護儲層，進而提高勘探開發(fā)成功率，而這一點都是通過降低泥漿液柱壓力來實現(xiàn)的。

但國際上目前最火熱的乃是欠平衡鉆井（充氣液的或輕泥漿的）。

欠平衡鉆井并非完全沒有儲層傷害，某些情況下還可能造成嚴重的儲層傷害。欠平衡鉆井中存在的儲層傷害的詳細討論此處從略，但概括起來講產(chǎn)生傷害的原因有設計原因、操作原因和本質(zhì)原因。設計原因和操作原因可以通過認真的研究、控制得到改善，但本質(zhì)原因是無法回避的。最嚴重的本質(zhì)原因帶來的傷害主要有正壓差傷害、漏失性傷害和毛管現(xiàn)象傷害。正壓差傷害的主要原因是由于封堵能力的喪失；漏失性傷害的主要原因是無法制止大中縫置換性漏失、溶洞漏失及噴漏同在等復雜性漏失；毛管現(xiàn)象傷害的主要原因是水基液體的失水性質(zhì)和滲濾性質(zhì)。要想減輕或回避這些傷害，必須有更新概念的欠平衡鉆井方法。更關鍵的問題是鉆井可以實現(xiàn)欠平衡，而起下鉆、下套管注水泥、完井、測井等還不能實現(xiàn)欠平衡作業(yè)，因此也需要考慮新思路。

4.5 低壓欠平衡鉆井中待發(fā)展的技術(shù)改造重點 4.5.1 能夠順利地完成油氣層井段鉆井、完井作業(yè)

最重要的技術(shù)改造是要使低壓鉆井敢于面對油氣層，可以安全、順利地完成油氣層段作業(yè)。而傳統(tǒng)的低壓鉆井流體均為空氣與液體的兩相流，空氣在井內(nèi)與油、氣混合極易產(chǎn)生井下燃燒與爆炸，造成鉆具熔斷、井口炸毀、甚至人員作傷亡。故而早期的觀點認為低壓鉆井不能進入產(chǎn)層，而在進入產(chǎn)層之前轉(zhuǎn)換為泥漿鉆井或天然氣鉆井（如果有天然氣源可用）。要使低壓鉆井敢于面對油氣層，首先要解決井下燃爆問題。而解決該問題的唯一可靠方法是斷氧，使用惰性氣體下井。大量地使用高純度惰性氣體下井一般意味著很高費用，能否采用一定比例的空氣和惰性氣體下井阻燃？如何在現(xiàn)場方便經(jīng)濟地產(chǎn)生足夠多的惰性氣體？于是進行了模擬井下條件的燃爆實驗。一是開口流動條件下井下實驗，另一個是閉口靜止條件下的井下實驗。分別模擬了在鉆井循環(huán)條件下和停止循環(huán)條件下的井下燃爆。對各種燃料（甲烷、天然氣、原油蒸發(fā)氣），氧含量的最低燃爆限為14%（氣體鉆井、泡沫鉆井）和10%（充氣液鉆井）。因此，第一個技術(shù)改造是將空氣氣相經(jīng)濟方便地轉(zhuǎn)換為惰性氣相。4.5.2 具有良好的保護油氣層的能力

如前所述，一般講低壓欠平衡鉆井具有比常規(guī)鉆井強得多的保護油氣層的能力；但某些情況下仍可能產(chǎn)生某種程度的、甚至是很嚴重的儲層傷害。尤其是前面所述由于“本質(zhì)原因”帶來的傷害，則必須在“非常規(guī)壓力（低壓）”、“非常規(guī)壓力控制關系（平衡、欠平衡）”基礎上，加以“非常規(guī)流體”予以解決。

氣體鉆井是一種非常規(guī)流體，對儲層傷害最小，尤其適于低滲透、高水敏油氣藏。但氣體鉆井對付復雜地層的能力差（如地層出水、井壁坍塌等），故其應用范圍受限。

高干度穩(wěn)定泡沫具有良好的綜合特性，例如：

極低的液相（10%～30%，一般20%）； 泡沫結(jié)構(gòu)和基液性質(zhì)決定極小失水（甚至可達失水為0）； 隋性氣相（無反應沉淀、乳化、細菌、腐蝕）； 泡沫膜、結(jié)構(gòu)、尺寸對孔喉的單封作用； 泡沫結(jié)構(gòu)流體對裂縫的封堵（微小縫半英寸之內(nèi)）； 精心設計的基液組分和性質(zhì)，可以保證對儲層的相容性和對頁巖地層的穩(wěn)定；泡沫層承受正壓差沖擊的能力（膜的雙電層結(jié)構(gòu)和馬格朗尼效應）；壓縮氣體的極好反排作用。

高干度穩(wěn)定泡沫的作用：

可欠可過，均不傷害儲層； 可很好地用于封堵儲層保護微小裂縫； 極低的失水，可適用于致密氣藏、低滲油藏、水敏性儲層，保護效果僅次 于干氣； 水敏性儲層，保護效果僅次于干氣； 可較好地用于特大漏失層防漏和保護儲層； 低液柱壓力、強攜巖能力、高鉆速。

4.5.3 能夠適應深井和長水平井段水平井

很多情況下的深井和長水平段水平井都存在某種程度上的井壁力學性不穩(wěn)定，氣體鉆井由于對井壁無任何支撐能力，因此氣體鉆井難以勝任普遍性的深井和長延伸水平井。充氣液鉆井屬于一種不穩(wěn)定的氣液兩相流體，故而在垂直井筒內(nèi)隨深度（或隨液柱壓力）有很大的流態(tài)變化，這使得充氣液鉆井不能將流體平均密度降低太多（在0.8～1之間），使用井深不能太深（一般未超過2000 m），否則上部井段會出現(xiàn)環(huán)霧流，氣體竄越而出，而失去液體循環(huán)和攜帶巖屑的功能。在長水平井段，充氣液的流態(tài)不穩(wěn)定還會出現(xiàn)分層流，氣體由頂部竄越，液體攜帶巖屑在下部流動，這可能造成巖屑床堆積，增加鉆井困難。因此，充氣液鉆井也不適應于深井和長井段延伸水平井。泡沫流體，是氣液兩相的穩(wěn)定均相流，無論是在深井還是淺井，只是泡沫流體的結(jié)構(gòu)、尺寸和泡沫質(zhì)量數(shù)隨壓力、溫度有一定變化，但始終是穩(wěn)定泡沫，且可以直接傳遞支撐壓力到井壁上，因此它可以適應深井和長延伸水平井的要求。

4.5.4 能夠適應于高滲、特高滲、裂縫性儲層

以前，人們提到低壓儲層時往往直接意味著低壓低滲；但今天，低壓的高滲、特高滲、裂縫性已是無法回避的現(xiàn)實。在非均質(zhì)性很強的高滲、特高滲、裂縫性儲層，并不能保證在負壓差條件下防止井內(nèi)流體大量進入儲層，充氣液鉆井不能避免這種傷害。而具有特殊性質(zhì)的泡沫流體則可克服這種傷害。4.5.5 能有效地保持井壁穩(wěn)定

要想把低壓鉆井技術(shù)做為一種有普遍意義的新鉆井技術(shù)加以推廣應用，首先要解決的問題是低壓鉆井的井壁穩(wěn)定問題。90%的井壁不穩(wěn)定是泥頁巖層段井壁不穩(wěn)定。井眼打開后泥頁巖與外來鉆井液相接觸，通過壓力滲流、自由水吸附擴散、陽離子交換等作用產(chǎn)生水化反應。根據(jù)水化反應的類型，可將泥頁巖分為四大類：軟泥巖（膨脹性粘土含量高，水化表現(xiàn)為塑性流動），分散型硬脆泥頁巖（混層粘土含量高，水化表現(xiàn)為開裂成為碎塊或碎片），吸水降強型硬脆泥頁巖（膨脹型粘土與混層粘土含量都很低，水化后無明顯外觀變化，但力學強度大幅度降低），應力型硬脆泥頁巖（多見于高構(gòu)造應力區(qū)及5000m以上超深井）。這四類中最為普遍的是吸水降強型硬脆泥頁巖。在傳統(tǒng)的泥漿鉆井中，人們采用的是一種try and err的方法逐步達到井壁穩(wěn)定的目的。在新區(qū)第一口井若出現(xiàn)了井壁不穩(wěn)定，則采取三條可用措施增加鉆井液對井壁的穩(wěn)定能力：第一提高密度，第二提高對泥頁巖的抑制性，第三提高泥漿的封堵能力。通過幾口井的try and err最終達到了井壁穩(wěn)定的目的，這種井壁穩(wěn)定是對應著一定的泥漿密度（大于1.0）、一定的抑制性、一定的封堵能力而言的。但人們就認為這個對應密度就是井壁穩(wěn)定的臨界密度，并從此不敢采用低于此臨界密度的鉆井液鉆井。這個觀點雖然傳統(tǒng)，但確實錯誤。由于泥漿成本和性能維護的原因，人們總是從弱抑制能力泥漿開始進行試驗，逐步增大抑制性、密度和封堵能力，最終在抑制性、密度和封堵能力三者間找到了一個平衡點。但實際此時由于泥漿的水化抑制能力均處于中等偏弱水平，這種鉆井液實際上已造成了泥頁巖強度的大幅度降低（實測結(jié)果一般降低50%～70%），增大泥漿抑制性，可粗略理解為減少泥頁巖強度喪失。這樣，在一定的泥漿抑制性（或水化后泥頁巖強度）的條件下，便有一個臨界的井壁穩(wěn)定泥漿密度。如果可以使泥頁巖強度少降低甚至不降低，則可使井壁穩(wěn)定臨界密度大大降低。采用特殊配制的泡沫流體，可使泥頁巖強度降低量控制在10%～20%范圍，因此井壁穩(wěn)定臨界密度可以大幅度降低。一般對1.20左右密度、抑制性中等偏弱的泥漿便可穩(wěn)定的泥頁巖地層，采用特殊配制的泡沫流體，則可使穩(wěn)定密度降至0.3左右。因此，對中國大部分地區(qū)，均可采用低壓鉆井。4.5.6 能夠應付復雜地層壓力體系

傳統(tǒng)的低壓鉆井，只用來對付低壓儲層。但今天的勘探與開發(fā)，經(jīng)常在一口井中同時存在多個壓力體系的產(chǎn)層，對一口井的鉆井液，需要對付高壓，也必須適應低壓。高壓需要主要來自兩個方面：一是穩(wěn)定上部井壁的需要；二是封堵上部高壓層的需要。中國大部分油田屬于陸相沉積的多套油層類型，由于早期開采時只打開了最有利的主產(chǎn)層，且中后期采用高壓注水（甚至早期就采用強化注水）措施，現(xiàn)在主產(chǎn)層已近于枯竭。目前改造挖潛、調(diào)整開發(fā)的主要任務之一就是要打開主產(chǎn)層之下未開發(fā)的油層，主產(chǎn)層是高壓注水層，相對其它待開發(fā)產(chǎn)層就成為低壓層。采用復雜的井身結(jié)構(gòu)，不但成本高，而且有時壓力系統(tǒng)已復雜到不能用多層套管封隔的地步。因此，井內(nèi)的流體，既要能夠穩(wěn)定裸眼完井壁，封堵住高壓層，同時又要對低壓產(chǎn)層形成良好的保護。這是對非常規(guī)流體鉆井技術(shù)的更高要求的技術(shù)改造。

4.5.7 能夠提供及時的、準確的動態(tài)試井

當井身軌跡完全穿透產(chǎn)層之后，人們希望能夠立即進行動態(tài)試井，由此了解有關產(chǎn)層的基本情況。經(jīng)過技術(shù)改造的低壓鉆井技術(shù)，配套有一套監(jiān)測儀表系統(tǒng)和試井解釋系統(tǒng)。可以使操作者方便地進行上述測試。在實驗架上的實驗表明：泡沫流體比充氣泥漿給出了好得多的試井解釋結(jié)果，原因是充氣泥漿的氣液不穩(wěn)定兩相流計算的復雜性和不確定性。4.5.8 低壓欠平衡鉆井配套的完井技術(shù)

低壓欠平衡鉆井配套的完井技術(shù)，雖然已有一些簡單方法，但仍然非常欠缺，是整個配套技術(shù)中的最薄弱環(huán)節(jié)，極需提高。不良好的完井，可以說是最大的永久性傷害之一，應該予以高度重視。儲層的良好完井方法，對低滲透、裂縫性儲層非常重要。

配套的氣基流體測井、地質(zhì)錄井及增產(chǎn)改造技術(shù)，也是技術(shù)改造的重點內(nèi)容，但這需要更廣泛的跨學科攻關。

4.6 低壓欠平衡鉆井在我國的推廣與應用 4.6.1 有多大范圍應該采用此項技術(shù)

對于全國有多大范圍應該采用低壓欠平衡鉆井技術(shù)，沒有詳細的統(tǒng)計資料，粗略估計如下。

（1）低壓低滲低產(chǎn)能油氣資源，估計占總資源量的1／3。

（2）開發(fā)中后期老油氣田的改造挖潛，估計至少有一半任務要面對壓力枯竭。

（3）非常規(guī)油氣資源（稠油、天然瀝青、煤層氣等）是必需上低壓欠平衡鉆井的領域。

（4）異常復雜的儲層（漏、噴、塌、嚴重傷害等），如碳酸鹽巖、古潛山風化殼、礫巖等，也必需此項技術(shù)。

（5）降低成本，提高效益。國外應用結(jié)果：鉆速提高4至10倍，產(chǎn)量提高3至10倍。

（6）保護儲層的必需技術(shù)。至少有三分之一的儲層必需靠低壓欠平衡保護。

（7）提高勘探成功率和精度，提高開發(fā)效益。除少數(shù)情況外（高含H2S氣井、高壓氣井、超深井、嚴重不穩(wěn)定地層），大部分儲層均可低壓欠平衡打開，而且保護效果優(yōu)于常規(guī)鉆井打開儲層。

（8）低壓欠平衡鉆井是一個系統(tǒng)技術(shù)，不可只偏重其中一兩項，應全面發(fā)展，根據(jù)情況選用。例如：

致密氣、煤層氣—氣體鉆井

低滲油、水敏性—氣體鉆井、穩(wěn)定泡沫鉆井

復雜地質(zhì)條件儲層—穩(wěn)定泡沫、充氣液鉆井

一般油氣層—充氣液、不穩(wěn)定泡沫鉆井

高壓油氣層—優(yōu)質(zhì)輕泥漿欠平衡

復雜壓力體系—特殊泡沫鉆井

探井—各種流體欠平衡

大面積開發(fā)井—各種流體平衡加封堵保護，或各種流體欠平衡

（9）低壓欠平衡與其它技術(shù)結(jié)合

低壓欠平衡加水平井、導向鉆井，用于提高勘探成功率；

低壓欠平衡加水平井、分枝井、超長水平井，用于提高開發(fā)效益；

低壓欠平衡加盤管鉆機、老井加深、老井側(cè)鉆、小井眼技術(shù)，用于老油氣 田改造挖潛；

低壓欠平衡加超長水平井、分枝水平井，用于特低滲、強水敏油氣田增產(chǎn) 改造，部分代替水力壓裂。

（10）究竟有多大范圍應該使用，尚無準確定論。但最保守估計：至少總儲量的1／3要靠低壓欠平衡系列技術(shù)，我國的鉆機裝備至少應改造1／3，使其具有進行低壓欠平衡鉆井的施工能力。美國、加拿大于1996年就達到了裝備改造占25%的比例；最近有人預言，最終裝備改造比例將超過50%。主要結(jié)論

油氣工業(yè)鉆井領域的近期形勢是嚴峻的，任務是艱巨的。主要體現(xiàn)在開發(fā)上要拿難拿儲量、非常規(guī)油氣資源，勘探上要適應日益復雜困難的地質(zhì)條件的需要。低滲透、原生性低壓、復雜條件下的儲層、非常規(guī)油氣、老油田改造、提高勘探成功率和精確性、降低勘探開發(fā)成本，這些就是主要任務。為了完成這些任務，鉆井界必須發(fā)展新技術(shù)。低壓欠平衡鉆井，是滿足目前嚴峻形勢、完成艱巨任務所必需的，因此，應該列為我國鉆井界近期重點發(fā)展技術(shù)。西南石油學院對此項技術(shù)已進行了近7年的儲備性研究，很多方面有國際先進的技術(shù)思路，希望能得到支持盡快打開局面。

致謝 本文主要研究內(nèi)容與成果，為西南石油學院低壓鉆井學術(shù)組全體人員近7年的共同研究成果。形成該成果的過程中同時有如下單位參加研究：新疆局鉆井研究院；遼河局鉆井處、鉆采研究院、鉆井二公司；吐哈油田鉆井研究所；四川局川西南礦區(qū)；四川局川中礦區(qū)。執(zhí)筆作者在此向所有參研人員表示感謝。同時感謝勘探局孫振純同志、楊光盛同志，科技局孫寧同志、胡世杰同志對本文的審查修改意見。

(編輯 羅先碧)羅平亞,男，1940生，中國工程院院士

作者單位：西南石油學院完井中心，四川南充 637001

1998—03—07收稿

第四篇：欠平衡鉆井條件下錄井技術(shù)研究

欠平衡鉆井條件下錄井技術(shù)研究

摘 要:隨著欠平衡鉆井技術(shù)的應用,綜合錄井如何盡快適應這一新技術(shù)的發(fā)展和挑戰(zhàn),已成為錄井界面臨的重要研究課題之一。文章闡述了欠平衡鉆井工藝概況,欠平衡鉆井工藝對錄井的影響,相應提出了一套較為全面的錄井措施和配套技術(shù)。對同類型作業(yè)的錄井施工具有指導意義。

關鍵詞:欠平衡;錄井;影響;措施;應用;認識

在石油鉆探過程中,為了更有利于發(fā)現(xiàn)油氣層,保護儲層,提高鉆井速度,保障井下安全,越來越多地采用欠平衡鉆井技術(shù),并取得了十分顯著的效果。隨著欠平衡鉆井新技術(shù)的應用,現(xiàn)有錄井技術(shù)和方法已不能滿足這一新技術(shù)的發(fā)展。目前,隨著這一新技術(shù)的大量應用,必須開展與之相配套的錄井技術(shù)的研究工作,以適應勘探形勢的發(fā)展,促進錄井技術(shù)及綜合解釋評價技術(shù)的全面提高。欠平衡鉆井工藝概況及配置 1.1 基本原理及方式

欠平衡鉆井技術(shù)是指在鉆井過程中使鉆井液的循環(huán)壓力(包括液柱壓力和循環(huán)回壓),低于地層的孔隙壓力,允許地層流體進入井眼,并將其循環(huán)到地面并加以有效控制的一種鉆井技術(shù),又稱負壓鉆井技術(shù)。

按照循環(huán)介質(zhì)的性質(zhì)來分類,主要有以下兩種方式:(1)液相欠平衡鉆井:主要采用低密度鉆井液來實現(xiàn)欠平衡鉆進。適用于地層壓力系數(shù)大于1.05的地層。

(2)氣相欠平衡鉆井:包括干空氣鉆井、氮氣鉆井、天然氣鉆井、霧鉆井、泡沫鉆井、充氣鉆井。適用于地層壓力系數(shù)小于1.05的地層。

1.2 工藝特點

1.2.1 液相欠平衡鉆井工藝特點欠平衡鉆進過程中,從井筒內(nèi)返出的混合物經(jīng)過井口鉆井四通、再經(jīng)過節(jié)流管匯節(jié)流閥的降壓控制,進入液氣分離器將氣相分離出來,被分離出的可燃氣體通過燃燒管線排出井場并燃燒掉,液相和固相進入固控系統(tǒng)將固相清除,液相進入撇油系統(tǒng)后將油與鉆井液分離開,油進入儲油罐,干凈的鉆井液被泵回循環(huán)系統(tǒng)。

1.2.2 氣相欠平衡鉆井系列工藝特點 氣相欠平衡鉆井系列可分為以下幾種:(1)氣體鉆井:包括空氣、天然氣、廢氣和氮氣等介質(zhì),密度適用范圍為小于0.02 g/ cm3。

(2)霧化鉆井:密度適用范圍0.02～0.07g/ cm3;

(3)泡沫鉆井液鉆井:包括穩(wěn)定泡沫、硬膠泡沫、可循環(huán)泡沫鉆井,密度適用范圍為0.07～0.70g/ cm3;(4)充氣鉆井液鉆井:在鉆進的同時往鉆井液中注氣,其密度適用范圍為0.7～0.95 g/ cm3 ,是廣泛應用的一種欠平衡鉆井方法。

其主要優(yōu)點為：

(1)應用廣泛,適用于地層壓力系數(shù)小于1的低壓、枯竭的以及用液相欠平衡鉆井技術(shù)無法成井的儲層;(2)最大限度地減少對低壓產(chǎn)層的損害,進而降低完井成本;(3)提高勘探開發(fā)效率,縮短勘探周期,降低勘探費用;(4)機械鉆速提高2～5倍,提高單只鉆頭進尺,降低鉆機作業(yè)時間;(5)可以消除發(fā)生在低壓漏失層的鉆井液漏失、卡鉆等事故;2 欠平衡鉆井工藝對錄井的影響

欠平衡鉆井施工過程中,由于鉆井工藝、流程和循環(huán)體系的改變,常規(guī)錄井設備、方法已經(jīng)難以滿足現(xiàn)場錄井工作的需要,部分技術(shù)缺少理論基礎,主要反映在以下方面: 2.1 儀器設備的安裝受到限制

欠平衡鉆井過程中,由于鉆井設備的增加和改進,所需設備的數(shù)量和安裝條件發(fā)生了變化,致使部分儀器設備的安裝、使用及操作需做相應的變動。

由于是負壓鉆井,對地層油氣的敏感性較強,如果鉆遇油層或含有H2 S地層,油層內(nèi)油氣會隨著循環(huán)物直接排出,油氣的分離和處置或H2 S的處置在現(xiàn)場直接進行,給現(xiàn)場帶來了安全隱患,因此對錄井系統(tǒng)的安全防護技術(shù)提出了新的、更高的要求。

同時現(xiàn)場存在多個高壓區(qū),對設備和人員的安全及設備性能提出了更高的要求。

2.2 錄井技術(shù)和方法的不足 在欠平衡鉆井條件下,常規(guī)錄井的一些技術(shù)和方法已經(jīng)不能滿足錄井工作的要求,需要改進和創(chuàng)新。

(1)巖屑錄井

首先,是巖屑采集的問題。由于欠平衡鉆井采用密閉循環(huán)體系,無法采用常規(guī)的振動篩實現(xiàn)分離液固相的方式來收集巖屑。

其次,是巖屑的識別問題。由于鉆井液密度較低,攜砂能力差,返出的巖屑樣品數(shù)量少,巖屑細小、混雜,代表性差;在使用油基泥漿、泡沫泥漿等泥漿體系的條件下對巖屑的評價與分析比較困難。

第三,是巖屑歸位問題。傳統(tǒng)的巖屑錄井是在取得了對應于某一深度之處的巖屑進行巖性的識別與油氣層的監(jiān)測,由于欠平衡鉆井工藝流程的變化,巖屑是經(jīng)過液固或氣固分離器后才能排出循環(huán)系統(tǒng),巖屑是某一層位的混合物,根本無法歸位。

(2)氣測錄井由于鉆井工藝流程的變化,主要帶來以下幾方面的問題: 一是以泥漿脫氣為主的氣體采集系統(tǒng)沒有了基礎,也就是說從井口上來的就是氣體,直接進機分析,常規(guī)以脫氣為主的工藝要改變?yōu)槿绾卧诟邏毫ο虏杉接写硇缘臍怏w。

二是欠平衡鉆井如果采用油基泥漿,氣測采集分析的是經(jīng)油氣分離器分離之后的流體內(nèi)的氣體,背景值較高,對地層油氣發(fā)現(xiàn)有影響,同時若井口回壓控制較高,原油容易進入氣管線造成污染而發(fā)生漏測。

三是在以液相作為鉆井介質(zhì)的欠平衡鉆井中,流體呈間斷返出,并因分離器中的氣體不能充分排凈形成的滯留氣的影響,使得信息被混淆、或被干擾、疊加,同時因欠平衡鉆井,上部地層流體源源不斷地進入井筒,對新鉆遇油氣層的發(fā)現(xiàn)造成困難。而以氣相為鉆井介質(zhì)時,地面有機氣體(有些地區(qū)部分井采用天然氣鉆進)將直接影響氣測監(jiān)測,而其中的無機氣體則將影響CO2、H2、N2 的監(jiān)測。

(3)地層壓力錄井

由于鉆井介質(zhì)發(fā)生變化,巖石破損機理跟常規(guī)鉆井也有所不同,傳統(tǒng)dc指數(shù)、sigma指數(shù)地層壓力監(jiān)測法已缺少相應的理論支持,需要重新認識與研究。在使用密閉循環(huán)系統(tǒng)進行鉆井時增加了對鉆井負壓值進行實時監(jiān)測的難度。

(4)工程事故預報 由于欠平衡鉆井工藝發(fā)生了變化,常規(guī)鉆井條件下的部份工程事故預報的機理發(fā)生了變化,需要重新認識與研究。

(5)鉆井液錄井

采用氣體、霧化、泡沫等介質(zhì)鉆井,原有綜合錄井所采用的鉆井液錄井技術(shù)失去效用,從而減少了發(fā)現(xiàn)及評價油氣層的相關參數(shù)。2.3 錄井技術(shù)缺少相應的理論支持

在常規(guī)鉆井過程中,循環(huán)系統(tǒng)采用泥漿泵入的方式,在欠平衡鉆井條件下,由于鉆井工藝的變化,循環(huán)系統(tǒng)也發(fā)生了變化,遲到時間的計算具有不確定性,缺少理論支持,具體表現(xiàn)在巖屑采集和氣體監(jiān)測方面,不能真實反映相應井深的地層信息。欠平衡鉆井條件下錄井措施

通過對欠平衡鉆井工藝技術(shù)條件的分析及對錄井施工作業(yè)的影響,需要對錄井設備和技術(shù)加以改進和完善。

3.1 錄井設備改進

3.1.1 安全防護設備的改進

從增加現(xiàn)場錄井人員的安全性要求為內(nèi)容,確?，F(xiàn)場可燃氣體不能進入儀器房,增加了錄井房增壓防爆裝置。

以加強現(xiàn)場作業(yè)人員的安全性出發(fā),增加了H2 S檢測傳感器和可燃氣體報警器,聲光報警系統(tǒng)及防護設備以便及時采取措施從消除現(xiàn)場安全隱患出發(fā)對儀器房、地質(zhì)房中的各種電器、電路、電源等按防爆要求進行改進完善。

3.1.2 錄井傳感器的改進

除常規(guī)錄井需要配置的傳感器外,在附加的欠平衡泥漿罐上增加一套出口泥漿性能傳感器,在欠平衡振動篩上增加一只H2 S傳感器。根據(jù)設計泥漿密度范圍,對低密度的泥漿體系選擇使用適合量程的傳感器,或?qū)鞲衅餍阅苓M行改進。

更換適合欠平衡鉆井的套管壓力傳感器,配備測量范圍在70MPa以上的套管壓力傳感器。為確保工程按照設計施工,增加電磁流量計和氣體流量計,實時監(jiān)控鉆井介質(zhì)的流量。

3.1.3 撈取巖屑裝置的改進 在欠平衡鉆井過程中巖屑撈取可采用以下兩種方式:(1)利用液氣分離器從井底返出的攜帶巖屑的鉆井介質(zhì)經(jīng)過液氣分離器分離后,流經(jīng)振動篩,采集巖屑。

(2)采用改進裝置,在循環(huán)管線上撈取巖屑設計了二種簡易的巖屑取樣裝置。

將取樣裝置安裝于鉆井介質(zhì)返出管線靠近排出口3～4 m的地方,巖屑返出時在擋板的作用下進入收集器,收集巖屑時打開閘門,巖屑靠重力及氣流的推力排出來實現(xiàn)巖屑采集。

3.1.4 氣體檢測裝置的改進

(1)配置雙套脫氣器,一套安裝于常規(guī)緩沖罐用于常規(guī)錄井的氣體檢測,一套安裝于欠平衡振動篩用于欠平衡鉆井的氣體檢測。采用雙套脫氣器,可以在鉆井狀態(tài)進行體內(nèi)循環(huán)和體外循環(huán)的轉(zhuǎn)換時保證地層氣體連續(xù)、實時監(jiān)測。

(2)欠平衡鉆井如果采用氣相介質(zhì)時,可以在液氣分離器之后的排氣管線上安裝一套氣體取樣裝置,井內(nèi)返出混合氣體在進入氣管線之前,經(jīng)過濾篩網(wǎng)一方面過濾掉固相物,同時也起到了減壓緩沖作用,即可直接進機分析。

3.1.5 安裝氣體流量計

對于采用氣相介質(zhì)的欠平衡鉆井,可以在氣液分離器之后的燃燒管線上安裝氣體流量計,以便于監(jiān)測密閉鉆井過程中經(jīng)氣液分離器脫出的鉆井液氣體流量變化和在不中斷鉆進的情況下初步產(chǎn)能計算。

3.2 錄井技術(shù)的改進和完善 3.2.1 巖屑錄井技術(shù)

欠平衡鉆井由于鉆井液密度較低,攜砂能力差,返出的巖屑樣品數(shù)量少,而且?guī)r屑細小、混雜,代表性差,對巖屑的識別帶來困難。對于此種情況,振動篩應改為80目以上的篩布,盡量減少細小真巖屑從振動篩上流失,洗樣時應盡量采用小水流,輕攪拌,稍微沉淀后倒去混水再換清水漂洗的方法,防止細小的真巖屑在清洗過程中流失。

3.2.2 氣體監(jiān)測評價技術(shù)

密閉鉆井時,鉆井液在從環(huán)空到達振動篩之前,需要經(jīng)過液氣分離器,經(jīng)液氣分離器除氣后流向振動篩,這樣,一方面在油氣顯示不好的情況下,可能會漏掉油氣層;另一方面,由于色譜采集分析的是油氣分離之后流體內(nèi)的原油伴生氣或殘余氣。在油氣顯示較好的情況下,會因為氣體值較高,容易造成氣路管線甚至色譜柱的污染,造成后續(xù)井段的假顯示,增加氣測解釋的困難,同時若井口回壓控制較高,原油容易進入氣路管線也會造成污染。為了解決以上問題,可以采用下面的方法予以解決:(1)定時對排氣管線中的氣體進行取樣分析,見顯示時加密取樣。(2)比較氣體流量計輸出的流量曲線與色譜曲線變化進行解釋。在色譜被污染的情況下甚至可以用氣體流量曲線確定顯示層位,同時用取樣分析數(shù)據(jù)進行解釋。

(3)在進行地層評價時,比較隨鉆氣體分析數(shù)據(jù)和定時取樣分析數(shù)據(jù),取其相對較高中的值為實際地層氣體數(shù)據(jù)。

3.2.3 OFA定量熒光分析技術(shù)

液相欠平衡鉆井泥漿體系通常采用混油和加處理劑的方法來降低泥漿密度,這就使常規(guī)的巖屑熒光錄井技術(shù)和方法受到了很大的局限。為了解決這一問題,可以采用OFA定量熒光技術(shù)對錄井巖屑進行分析,根據(jù)定量熒光數(shù)據(jù)和圖譜不僅可以確定巖屑中的真假油氣顯示,還可以確定地層油氣含量和油氣性質(zhì)。

3.2.4 地層壓力監(jiān)測技術(shù)

傳統(tǒng)綜合錄井的地層壓力監(jiān)測方法主要為Dc指數(shù)法和Sigma指數(shù)法。在欠平衡鉆井過程中,如果采用液相介質(zhì)鉆井,這兩種方法仍然是檢測地層壓力異常的主要手段,如果采用氣相介質(zhì)鉆井,傳統(tǒng)的Dc指數(shù)法和Sigma指數(shù)法已缺少理論依據(jù)。通過研究,我們提出了兩種另外解決辦法,即井底流壓監(jiān)測法和井口壓力監(jiān)測法。

(1)井底流壓法

井底流壓是流動泥漿對井底地層產(chǎn)生的壓力,錄井上稱作循環(huán)當量密度(ECD)。密閉鉆井時,我們用循環(huán)當量密度與設計的井底流壓值進行比較來實現(xiàn)鉆井欠壓值的監(jiān)測。

在不同的鉆井深度,錄井程序通過計算循環(huán)當量密度,并與設計的井底流壓低值和高值進行比較,若循環(huán)當量密度值界于設計井底流壓低值和高值之間,則欠壓值是合理的;若循環(huán)當量密度值大于設計井底流壓高值,則沒有達到欠壓效果;而若循環(huán)當量密度值小于設計井底流壓低值,則欠壓值過大,容易造成井下事故的發(fā)生。

實際錄井時,根據(jù)循環(huán)當量密度實時變化曲線,適時調(diào)整設計井底流壓低值與高值的報警門限,就可比較直觀地掌握井底流壓變化情況。

(2)井口壓力監(jiān)測法

通過實時檢測套管壓力來檢測井口壓力變化,從而達到實時檢測井口欠壓值變化的目的。鉆進中通過對比井口套管壓力與設計井口壓力的變化來調(diào)整鉆井欠壓值。正常欠平衡鉆井時,套管壓力值應小于設計的最大井口壓力值。當套管壓力大于設計的井口壓力時,則欠壓值過大,需要采取措施防止鉆井事故的發(fā)生。

3.2.5 工程事故預報

除了常規(guī)鉆井條件下的工程事故預報方法外,更要總結(jié)和加強欠平衡鉆井條件下的工程事故預報。具體表現(xiàn)在:(1)如果注氣壓力增大,排出口有水噴出,則可能地層出水。

(2)如果排砂管線出口出現(xiàn)火焰,停止注氣后,仍有氣體排出并見火焰,則可能地層出氣。

(3)如果注氣壓力增大,火焰增高,并且伴有黑煙,則可能地層出油。(4)如果注氣壓力增大,同時轉(zhuǎn)盤扭矩增大,上提鉆具阻力增大,下鉆遇阻,有可能發(fā)生地層坍塌。欠平衡鉆井條件下錄井技術(shù)的應用

窿x井是玉門油田分公司部署在酒泉盆地青西凹陷窟窿山逆沖斷裂帶窟窿山構(gòu)造南翼上的一__口預探井,在井段2 970 m至3 300 m采用欠平衡鉆井技術(shù),期間交替運用了氣體、泡沫、霧化液三種鉆井介質(zhì)。錄井作業(yè)采用DR ILLBYTE增壓防爆型綜合錄井儀錄井,具體措施如下:(1)巖屑錄井

在巖屑和鉆井介質(zhì)返出口附近,安裝一個取樣管線和閘門,為減小壓力起緩沖作用,安裝兩個閘門,取樣時先打開上閘門,讓巖屑進入取樣管線,然后關閉上閘門,接著打開下閘門,在取樣口采集巖屑。

(2)氣測錄井 配置雙套脫氣器,一套安裝于常規(guī)振動篩用于常規(guī)錄井的氣體檢測,一套定量脫氣器安裝于欠平衡振動篩用于欠平衡鉆井的氣體檢測。在氣相介質(zhì)鉆進過程中,在巖屑和鉆井介質(zhì)返出管線上做一出氣口,為防止巖屑等雜物進入氣路管線,在出氣口與氣路管線之間做一個減壓篩網(wǎng),地層反出氣體通過氣路管線直接進入色譜儀器進行分析。

在進行欠平衡鉆井時,在液氣分離器之后的排氣管線上安裝一套氣體取樣裝置,對液氣分離器從泥漿中分離出的氣體定期取樣,做vms分析,供地層氣體解釋時使用和參考。

(3)工程錄井

除常規(guī)錄井需要配置的傳感器外,還在立管上加裝了入口電磁流量計,出口架空管線上安裝用于測量出口鉆井液流量的電磁流量計。

為了監(jiān)測密閉鉆井過程中經(jīng)氣液分離器脫出的鉆井液氣體流量變化,在氣液分離器之后的燃燒管線上安裝氣體流量計。在附加的欠平衡泥漿罐上增加一套出口泥漿性能傳感器,在欠平衡振動篩上增加一只H2 S傳感器。結(jié)論與認識

隨著鉆井技術(shù)的更新和發(fā)展,尤其是欠平衡鉆井技術(shù)的應用,傳統(tǒng)錄井技術(shù)面臨許多新的挑戰(zhàn),錄井應適時研究新的技術(shù)及方法,只有這樣,錄井才能適應新的環(huán)境及要求,得以生存和發(fā)展。通過此次的探索總結(jié),有針對性的提出了一些欠平衡條件下的巖屑撈取、氣體檢測、工程實時監(jiān)測及油氣層識別和評價等現(xiàn)場錄井方法,但由于欠平衡鉆井條件下的錄井工作經(jīng)驗有限,加上現(xiàn)場各種鉆井條件的限制,上述的一些方案和設想并沒有能夠在實際工作中完全實施并得到驗證,還有待于進一步的總結(jié)和完善,相應的技術(shù)和理論體系還需認識和研究。目前存在的問題有:(1)由于行業(yè)所限,欠平衡條件下錄井技術(shù)研究缺乏廣泛的研究基礎,部分技術(shù)和方法缺少相應的理論支持。

(2)目前研究與實施的錄井方法還不全面,還有待于進一步的探索和完善。(3)欠平衡鉆井工藝的錄井設施還不完善,有些不具備推廣價值。(4)缺乏針對欠平衡鉆井工藝的錄井軟件,行業(yè)有待進一步研究與開發(fā)。

第五篇：地鐵運營事故分析及其對策研究

地鐵運營事故案例分析及其對策 引 言

地鐵是城市公共交通重要組成部分之一，地鐵安全的重要性不言而喻。近年來全球地鐵事故不斷發(fā)生，我國的北京、上海、廣州等城市地鐵先后發(fā)生不少事故。因此，分析地鐵運營事故的影響因素，制定預防事故相關對策以及突發(fā)事故后的救援措施，對于改善地鐵運營的安全現(xiàn)狀，預防事故和降低事故損失都具有十分重要的意義。2 地鐵運營事故安例分析

地鐵運營安全不僅涉及人—車輛—軌道等系統(tǒng)因素，還受到社會環(huán)境和列車運行相關設備(信號系統(tǒng)、供電系統(tǒng))等因素的影響。近年來國內(nèi)外地鐵事故統(tǒng)計的分析表明：人、車輛、軌道、供電、信號及社會災害等是地鐵事故的主要因素。2．1 人員因素

從2002年和2003年對上海地鐵一、二號線發(fā)生事故的分類統(tǒng)計表明：一般性事故主要是因乘客未遵守安全乘車規(guī)則，而險性事故多是由于工作人員職責疏忽引發(fā)的。人員因素是肇致地鐵事故的主要原因，其中包括： 2.1.1 因司機原因造成的安全事故。

案例1——南京地鐵列車連掛車鉤發(fā)生碰撞

1.事故經(jīng)過：2005年12月1日6時55分。小行—安德門上行區(qū)間，距安德門站約300米處。

7：40，行調(diào)指令基地內(nèi)1314車出庫連掛故障車2526車； 8：05，1314車出庫，采用洗車模式與2526車連掛時，因列車處于小半徑曲線位置，車鉤對位不正，連掛失敗，車鉤發(fā)生碰撞。

2.事故后果：此次事故造成2526車A端的防爬器輕微擦傷，2526車A端車頭右側(cè)的導流罩損壞。

3.事故原因分析：

a.本案例事故的主要原因是編制技術(shù)文本時，考慮的不夠充分，沒有將“小曲率半徑連掛作業(yè)要求”進行明確；當時車輛連掛時線路半徑為150米，根據(jù)《南京地鐵南北線一期工程車輛合同文件附件1》中對車鉤連掛的規(guī)定，是不允許進行自動連掛的，合同中明確要求列車自動連掛時最小半徑不得小于300米。

b.同時也反應出調(diào)度人員和作業(yè)人員安全意識不強，經(jīng)驗不足，缺乏處理特殊情況的應變能力。

4.事故啟示：

a.此事故是由于對車輛在彎道連掛時車鉤水平位移偏差預想不夠造成的，建議在《乘務應急處理規(guī)定》和《列車事故救援應急預案》等文本中補充相關規(guī)定；并在以后的工作中不斷的收集類似的注意事項，不斷的完善文本的編制。由此引申我們還要考慮車輛在坡道連掛時車鉤縱向偏差會導致的后果。

小曲線線路半徑標識方案預想 b.加強安全教育，完善培訓計劃。從其他地鐵公司多收集一些特殊故障處理的資料，作為乘務人員培訓的必修課。

c.加大管理力度，嚴禁擅自操作。理性對待沒有把握的陌生故障，及時請教專業(yè)工程師和相關領導。

案例2——南京地鐵列車撞列檢庫門事件

1.事故經(jīng)過：2005年12月6日22時11分。位于小行基地列檢庫15道大門。

1920車在回列檢庫15道時，19A車頭撞上車門。檢調(diào)接報后，立即要求信號樓不要動車，同時到現(xiàn)場察看情況，發(fā)現(xiàn)15道庫門在列檢庫內(nèi)側(cè)，門頁下方被電客車撞凹陷一塊（被電客車防爬器所撞），大門撞過門上止檔，導致該大門無法向外正常開啟到位。電客車頭部右側(cè)有一處表面擦傷（長8cm，寬1.4cm），另有二處與大門有輕微摩擦。

2.事故后果：15道列檢庫大門破損嚴重。電客車頭部右側(cè)有一處表面擦傷（長8cm，寬1.4cm）。

3.事故原因分析： a.負責開啟15道大門的保安人員安全預想不夠，導致車門未開啟到位，侵入車輛限界發(fā)生碰撞。

b.司機入庫前對前方線路觀察不夠仔細，未及時發(fā)現(xiàn)此安全隱患，最終導致該事件的發(fā)生

4.事故啟示：

a.在地鐵行車有關文本中增加了“列車運行至庫門口前要一度停車，司機確認庫門開啟狀態(tài)良好具備入庫條件后，方可動車入庫。

b.除需要司機停車確認外，也要督促開閉庫門責任人自查，做到雙保險。c.根據(jù)車輛限界確定庫門最小的開啟位，并在相應的地方做好警示標志，以此作為大門開啟程度的標準。同時這也符合5S管理的思想。

庫門開啟警戒線設置示意圖

案例3——羅馬地鐵列車追撞事故

1.事故經(jīng)過：2006年10月17日羅馬時間上午9時37分；位于維托˙艾曼紐二世車站。一列地鐵A線列車異常駛?cè)刖S托˙艾曼紐二世車站，追撞?？吭屡_的另一列列車，致使被撞擊的列車最后一節(jié)車廂與從后駛來的列車第一節(jié)車廂糾結(jié)在一起，許多旅客被挾在扭曲的車廂間，現(xiàn)場煙霧彌漫，照明喪失。

2.事故后果：

a.兩列車損毀變形，其中后方列車的第一節(jié)車廂殘骸卡進前方列車尾達3公尺。b.1人死亡，約110人受傷，其中 6人傷勢較重，死亡乘客與傷勢較重人員皆位于前列車的最后一節(jié)車廂內(nèi)。

3.事故原因分析：

事后羅馬地鐵立即展開了調(diào)查，有關調(diào)查結(jié)果及事故原因分析如下： a.受損兩列車皆為上線不到一年的新車，目前尚無機件故障跡象。基本排除車輛故障原因?qū)е率鹿实陌l(fā)生。

b.根據(jù)肇事列車司機員與行控中心的通聯(lián)記錄與地鐵公司人員表示，司機是接獲行控中心指示越過紅燈繼續(xù)前進。（當運量較大時，類此調(diào)度可被接受，司機員被授權(quán)保持警覺以最大時速15公里行進，事故后經(jīng)調(diào)查列車追撞時之時速度約30公里）

c.該國運輸部已成立項目委員會深入調(diào)查。首要之務則為解讀肇事列車之行車紀錄器數(shù)據(jù)。置于最后調(diào)查結(jié)果，未作報道所以不詳。

4.事故啟示：這是一起典型的人為原因引起的行車事故。主要原因就是司機和行調(diào)都沒有對行車工作引起高度的重視、違章作業(yè),安全意識不強。

a.司機沒有按照非正常行車的規(guī)定超速行駛，屬嚴重違章行為，并且在行車過程中沒有加強瞭望，也沒有及時與行控中心保持聯(lián)系是照成這起事故的主要原因。

b.這起事故的發(fā)生，行調(diào)也有不可推卸的責任，作為行調(diào)沒有對非正常情況下行駛的車輛加強監(jiān)控，并及時開放正確的行車信號和道岔，導致列車發(fā)生追撞。

案例4——西班牙Valencia地鐵列車出軌事故

1.事故經(jīng)過：2006年7月3日西班牙當?shù)貢r間下午1時，位于西班牙東部城市瓦倫西亞地鐵1線，由西班牙廣場站到耶穌站的曲線段隧道內(nèi)。一列由西班牙廣場站(Plaza de Espana)駛往耶穌站(Jesus)的列車于接近耶穌站前的曲線段隧道內(nèi)出軌，4節(jié)車廂中有 2節(jié)脫離軌道，至少41人死亡（包括司機員）。

2.事故后果： a.41人死亡（5位非西班牙人），其中有30位是女性，47人受傷。b.大約150人從隧道與車站疏散，疏散耗時30分鐘。c.該事故造成4節(jié)車廂中有2節(jié)車廂出軌，并撞擊隧道壁。3.事故原因分析：

a.列車”黑盒子”紀錄顯示，列車在即將進入耶穌站前的曲線路段時速高達80公里（該路段速限為時速40公里）

b.因司機員已死亡，官方推測，司機員在事發(fā)前可能失去知覺（可能為昏迷或心臟病發(fā)作）。

c.當?shù)剡\輸官員表示，初步已排除隧道崩塌或列車車輪破損的因素。d.事故車司機員于4月開始擔任司機員工作，缺乏駕駛經(jīng)驗和安全意識。4.事故啟示：

a.需在地鐵車輛上安裝了警惕裝置，在司機出現(xiàn)異常手掌離開操縱手柄時，列車會自動緊急制動。

b.在司機招聘時對司機的身體狀況一定要嚴格要求，在入司后，應定期組織司機進行身體檢查。

c.在司機培訓和考核時要注重培養(yǎng)司機的安全意識和遵章守紀的好習慣。通過考核方可錄取。

d.建議對當班司機采取心跳、血壓、酒精等測試。不合格者拒絕當班上崗。

案例5——日本鐵道公司列車出軌事故

1.事故經(jīng)過：2005年4月25日日本時間上午9時20分，位于日本兵庫縣尼崎市，西日本鐵路公司福知山線冢到尼崎車站之間的一處彎道(曲率半徑約300公尺)。一列隸屬西日本鐵道公司的通勤電車，在一處時速限制70公里的急轉(zhuǎn)彎處出軌，沖入距出軌點60公尺遠與軌道距離6公尺的一棟九層樓公寓，兩節(jié)車廂嚴重扭曲變形，車上旅客死傷慘重，釀成日本鐵路史近四十年來最嚴重的事故。

2.事故后果：事故造成列車五節(jié)出軌，第一節(jié)車廂沖入大樓(距離軌道6公尺)的一樓停車場，第二節(jié)車廂緊貼大樓邊緣并嚴重扭曲變形，擠壓成正常寬度的一半。事故列車共搭載約580名乘客，死亡人數(shù)達106名，另458人輕重傷，為日本鐵路史上四十二年來最嚴重的慘劇。

3.事故原因分析：

a.駕駛趕點超速(最可能原因):出軌地點的速限為70km/hr，而事故列車當時的行駛速達100km/hr(從列車數(shù)據(jù)紀錄)，且事故發(fā)生的列車信號控制系統(tǒng)屬于比較舊的型式，列車超速行駛不會自動煞車保護。事發(fā)前，該列車在伊丹站停靠超過預定停車位置40公尺，駕駛將列車后退開門讓乘客上下車，列車延誤1分30秒。駕駛有可能為趕點而超速行駛，駕駛可能為減速啟動緊急煞車，造成車廂失去平衡而出軌。據(jù)專家表示，事發(fā)地點彎道行駛速度需達133km/hr以上才有可能出軌，故不排除尚有其它原因同時存在。

b.軌道因素：①軌道上有障礙物。出事路段的軌道上發(fā)現(xiàn)「粉碎痕」，疑似車輪輾過碎石的痕跡，也可能有人在鐵道上擺石頭或硬物。(日本曾有孩童在鐵軌上置放石塊致列車出軌案例)；②軌道出現(xiàn)的問題。軌道彎道段并無護軌裝置也可能是導致出軌的原因。

4.事故啟示：

a.采用ATS系統(tǒng)，當車輛本身或信號系統(tǒng)檢測到運行速度超速時，會做出惰行或緊急制動反應，保障列車安全運行。

b.加強列車司機的安全教育，杜絕任何超速駕駛的行為發(fā)生。

2.1.2 因乘客原因不慎墜落和故意跳人軌道造成的安全事故。

長期以來，因乘客不慎墜落和故意跳人地鐵軌道，造成地鐵列車延誤的事件屢次發(fā)生，短的一兩分鐘，長則三五分鐘。而地鐵列車只要一旦受到影響，不能正點行駛，勢必影響全局，就需全線進行調(diào)整。不僅影響當事列車上的乘客，而且使整條線路甚至其他軌道交通線路上的乘客都可能被延誤。

案例6——北京地鐵1號鐵乘客跳入軌道事故

1.事故經(jīng)過：2012年05月17日18時46分，北京地鐵1號線大望路站下行（向西方向）站臺上，一男乘客因打架跳下站臺。正值一列車進站，司機發(fā)現(xiàn)后立即采取制動措施將列車停住，未傷及該乘客。18時48分，車站人員將該人拉上站臺交給民警。昨晚，北京警方表示，兩人被警方帶走接受調(diào)查。

2.事故后果：火車緊貼著兩人進了站。隨后地鐵工作人員把兩人拉了上來。未造成人員傷亡

3.事故原因分析：站外人員因其它原因跳下站臺。4.事故啟事：

a.加強地鐵站務人員的對應急事故的處理，如有人跌落應大聲呼救，工作人員得知后將采取措施停止向接觸軌提供電力。而如果乘客跌落后看到有列車駛來，最有效的方法是立即緊貼里側(cè)墻壁（因為帶電的接觸軌通常在靠近站臺的一側(cè)），注意使身體盡量緊貼墻壁，以免列車剮到身體。如列車已經(jīng)駛來，萬不可就地趴在兩條鐵軌之間的凹槽里，因為地鐵和枕木之間沒有足夠的空間容身。

b.對地鐵站臺采用全封閉式屏蔽門。c.關鍵部位安裝監(jiān)控。

2.1.3 違規(guī)施工造成的安全事故

案例7——莫斯科地鐵隧道遭路面廣告基樁貫穿并撞擊列車事故 1.事故經(jīng)過：2006年3月19日莫斯科時間14時37分，位于莫斯科地鐵扎莫斯科維特斯加亞線的索科爾站與禾哥夫斯加亞站間。（距市中心西北方約6公里處）。客車司機在運行途中突然看見一段混凝土梁柱從天而降，撞擊到該列車，導致其中一節(jié)車廂引發(fā)火災。

2.事故后果：兩節(jié)車廂受損，部分乘客受到驚嚇和創(chuàng)傷，該線暫停營運，地鐵車站關閉，車上乘客于系統(tǒng)斷電后疏散到禾哥夫斯加亞站。

3.事故原因分析 ：

廣告公司的工人在地鐵隧道上方的地面豎立大型廣告牌，對廣告牌醉基進行施工時，混凝土樁貫穿地鐵隧道頂版結(jié)構(gòu)并掉入隧道內(nèi)（該路段隧道位于地面下約6-10m處），正好有一列車即將通過該處隧道，司機員雖發(fā)現(xiàn)并按下緊急煞車，但仍無法及時煞住，掉落的混凝土樁與列車撞擊，一節(jié)車廂起火。該工程并未獲得當局充分授權(quán)。該公司負責人員已遭到檢察官留置接受調(diào)查。

4.事故啟示：

a.完善地鐵隧道及管線的安全標識。如“距此地面下多少米為地鐵隧道（或地鐵隧道高壓管線），如有施工請與地鐵部門聯(lián)系”。

b.完善地鐵運營立法保護,制定相關的法律法規(guī)，并嚴格規(guī)定地鐵周邊（紅線范圍內(nèi)）的施工要經(jīng)過地鐵集團的審查和審批的文件。

c.加強客車司機的安全意識培訓，在行車過程中隨時注意客車前方的路況以及隧道內(nèi)的情況。例如隧道內(nèi)壁是否有異物、滲漏水、破裂（洞）等危害因素。

在地面樹立警示牌設想 案例

8、市政施工挖斷地鐵電纜廣州地鐵2號線停電事故

1.事故經(jīng)過：2004年4月7日上午９時，位于廣州海珠區(qū)新滘南路南側(cè)的地鐵二號線高壓電纜被市政施工單位打樁施工挖斷，導致二號線乙線供電中斷。

2.事故后果：高壓電纜三相電纜中，其中一相電纜已完全破損，電纜絕緣皮撕裂，金屬電線暴露在外，另一相電纜表皮有創(chuàng)傷痕跡。事故導致赤河乙線中斷供電，目前地鐵二號線河南主變電站只能單回路供電，對地鐵二號線的安全運營造成極大影響。

3.事故原因分析：

地鐵運營總部曾在巡查過程中發(fā)現(xiàn)其違規(guī)操作，已向其發(fā)出預警，地保辦也曾多次組織現(xiàn)場會對其施工提出要求，直至４月６日下午，地鐵運營總部巡查人員還對沿線情況進行了巡查，未發(fā)現(xiàn)問題。但施工單位為趕工期進度，昨日早晨，私自將樁機向南平移４米左右進行作業(yè)，導致打樁過程中鉆機在破壞電纜槽邊壁與蓋板后直接將赤河乙線中的一相電纜破壞。

4.事故啟示：

a.地鐵在設計初期應考慮應對有可能出現(xiàn)的供電故障，在供電硬件上采用雙組變電站供電模式，即地鐵號線獨立主變電站供電，主變電站分別由不同的市屬變電站輸電。兩個變電站可實現(xiàn)越區(qū)供電，如出現(xiàn)其中一個主變電站失電，系統(tǒng)將自動切換，由另一主變電站來擔負全線的供電任務，維持地鐵正常運營。

b.做好停電及客流疏導應急預案。

c.完善地鐵隧道及管線的安全標識。如“距此地面下多少米為地鐵隧道（或地鐵隧道高壓管線），如有施工請與地鐵部門聯(lián)系”。

d.完善地鐵運營立法保護,制定相關的法律法規(guī)，并嚴格規(guī)定地鐵周邊（紅線范圍內(nèi)）的施工要經(jīng)過地鐵集團的審查和審批的文件。

e.對地鐵地面安全（紅線）范圍內(nèi)的施式工程，安監(jiān)部門應做好告知和巡檢工作。2．2 車輛因素

案例9——南京地鐵列車無法 正常牽引嚴重晚點事故

1.事故經(jīng)過：2006年3月15日14：06，位于地點：三山街站上行區(qū)間。14：06，0506車運行至三山街站上行站臺停車開關門作業(yè)后，正常按ATO駕駛啟動，啟動后不久，列車發(fā)生沖動，隨即自動停車，改用手動SM模式駕駛，列車只能以5公里/小時速度緩慢牽引；

14：15，故障列車到達張府園站，按規(guī)定開關門作業(yè)上下客后開出不久，列車產(chǎn)生緊急制動。手動SM駕駛時速度只能維持在5公里/小時左右，故障現(xiàn)象仍然存在；

14：26，到達新街口站，進行清客；該車退出運營。2.事故后果：故障列車退出運營。正線運營晚點近一個小時。3.事故原因分析：

a.列車制動系統(tǒng)中的制動壓力開關狀態(tài)不穩(wěn)定，在常用制動已經(jīng)全部緩解的情況下，司機室得不到制動已緩解的信號，導致列車無法正常牽引。

b.車輛檢修和行車部門工作人員安全意識不強，存在僥幸心里。據(jù)了解這條電路曾經(jīng)也發(fā)生過類似故障，但都是在終點站或存車線附近，未影響到正常運營。加上這類故障難以重現(xiàn)，致使故障一次次被放過，最終造成此次事故的發(fā)生。

c.當值調(diào)度處理突發(fā)事件能力不足。在事故處理過程中，列車在故障狀態(tài)下仍然載客運行了兩個區(qū)間，致使影響正線正常運營近一個小時。

4.事故啟示：

a.加強安全意識教育，消除僥幸心理，徹底清查車輛故障，對于存在安全隱患的一切車輛拒絕上線運營。對正線運營的車輛出現(xiàn)不穩(wěn)定因素時，堅決安排下線。

b.加強對制動壓力開關的驗收力度。同時在車輛調(diào)試時對該部件的狀態(tài)進行重點觀察。

c.加強調(diào)度人員對突發(fā)事件的處理能力。

案例10——南京地鐵車輛常用制動失靈事故

1.事故經(jīng)過： 2006年10月22日10時33分，位于上行線距中華門站300米處

10：33分，1314車從上行行駛至距中華門站300米處，發(fā)現(xiàn)速度不降，隨即快速制動，仍不降速，最終因超速ATP保護列車產(chǎn)生緊急制動；

10：34分，司機檢查發(fā)現(xiàn)DDU面板和故障清單無任何故障顯示，檢查司機室設備柜的開關，未發(fā)現(xiàn)有開關動作。隨后司機采取應急處理措施，發(fā)現(xiàn)無法緩解緊急制動；

10：41分，行調(diào)要求司機換端等待列車救援； 10：52分，救援車與故障車完成連掛； 11：01分，將故障車推到中華門清客； 11：29分，到達小行基地。

2.事故后果：此次事故正線行車中斷25分鐘，造成清客5列次，單程票退票401張，IC卡更新145張，故障影響涉及5列車4個車站。

3.事故原因分析：

本案例事故的原因是司控器航空插頭h號針與制動命令繼電器連接不良，導致制動命令繼電器BDR不得電，最終使司機的制動命令無法傳遞給每節(jié)車，全車都無法執(zhí)行制動指令。同時由于緊急制動的緩解過程也需要制動命令信號，所以也無法緩解緊急制動。

4.事故啟示：這是一起因車輛設備質(zhì)量問題引發(fā)的事件，雖然沒有造成嚴重的后果，但事故本身反應的問題應引起相關單位的注意。試想，如果列車緊急制動系統(tǒng)設備出現(xiàn)故障，導致緊急制動無法實現(xiàn)，產(chǎn)生的后果將不堪設想。

a.制定列車制動系統(tǒng)定期檢查計劃，確保列車運行的安全；要求其嚴格按照作業(yè)程序進行細心作業(yè)，尤其在拆卸和安裝類似連接器的過程中嚴格控制作業(yè)質(zhì)量，做到檢查要有記錄，使作業(yè)過程具有可追溯性。

b.在設備更換調(diào)試過程中應加強對司控器航空插頭安裝處的觀察，同時配備足夠量的備件，以便及時更換。

案例11——南京地鐵車輛牽引施加無位移事件

1.事故經(jīng)過： 2007年1月31日20時12分開車時發(fā)現(xiàn)推牽引列車無位移，DDU上無故障顯示，列車制動不緩解，模式開關各個位置都試了，仍然不動車，遂報告行調(diào)，隨后司機檢查設備柜各保險開關正常，重新關開鑰匙后，并再次轉(zhuǎn)換模式開關進行試驗，故障仍然不消失，因已接近救援時間，于是司機按照行調(diào)命令進行救援準備。

2.事故后果： 因發(fā)現(xiàn)及時并采取救援措施，未造成嚴重后果 3.事故原因分析：

南京地鐵列車推牽引無位移的故障已經(jīng)多次出現(xiàn)過，司機也是多次成功處理過。可能因為車載電腦系統(tǒng)版本較低，或連續(xù)且頻繁操作和野蠻操作都會導致該故障的發(fā)生。通過實際經(jīng)驗得出：此類無明顯故障顯示的列車故障現(xiàn)象，使用降級休眠重啟的處理方法是行之有效的。

此外車輛的震動導致接線的松動和脫落也會引起該故障的發(fā)生。4.事故啟示：

a.對于無明顯前兆，發(fā)生時也無明顯的故障顯示，很難判斷的故障，只有平日加強對車輛的檢查力度，認真執(zhí)行各項檢修標準，確保車輛各部狀態(tài)穩(wěn)定，同時也要加強對司機的教育，規(guī)范司機的操作步驟，杜絕野蠻操作現(xiàn)象。

b.對于“牽引離線”故障，通常的處理方法有“小復位”，“大復位”和“蓄電池復位”三種，跟南京地鐵“降弓休眠重啟”大同小異。

c.在司機培訓時一定要規(guī)范電客車操作步驟。

2．3 信號因素

2.3.1 供電缺失造成信號丟失

案例12——上海地鐵10號線列車追尾事故

1.事故經(jīng)過：2011年9月27日13時58分，上海自動化儀表股份有限公司電工在進行地鐵10號線新天地車站電纜孔洞封堵作業(yè)時，造成供電缺失，導致10號線新天地集中站信號失電，造成中央調(diào)度列車自動監(jiān)控紅光帶、區(qū)間線路區(qū)域內(nèi)車站列車自動監(jiān)控面板黑屏。地鐵運營由自動系統(tǒng)向人工控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)換。此時，1016號列車在豫園站下行出站后顯示無速度碼，司機即向10號線調(diào)度控制中心報告，行車調(diào)度員命令1016號列車以手動限速(RMF)方式向老西門站運行。14時，1016號列車在豫園站至老西門站區(qū)間遇紅燈停車，行車調(diào)度員命令停車待命。14時01分，行車調(diào)度員開始進行列車定位。14時08分，行車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，交通大學站至南京東路站上下行區(qū)段實行電話閉塞法行車。14時35分，1005號列車持路票從豫園站發(fā)車。14時37分，1005號列車以54公里/小時的速度行進到豫園站至老西門站區(qū)間彎道時，發(fā)現(xiàn)前方有列車(1016號)停留，隨即采取制動措施，但由于慣性仍以35公里/小時的速度與1016號列車發(fā)生追尾碰撞。

2.事故后果：列車損毀，大量人員傷亡，造成271人入院檢查。線路癱瘓。3.事故原因分析：經(jīng)事故調(diào)查組認定，事故的直接原因是：地鐵行車調(diào)度員在未準確定位故障區(qū)間內(nèi)全部列車位置的情況下，違規(guī)發(fā)布電話閉塞命令；接車站值班員在未嚴格確認區(qū)間線路是否空閑的情況下，違規(guī)同意發(fā)車站的電話閉塞要求，導致地鐵10號線1005號列車與1016號列車發(fā)生追尾碰撞。其次經(jīng)事故調(diào)查組查明，在未進行風險識別、未采取有針對性防范措施的情況下，申通集團維保中心供電公司簽發(fā)了不停電作業(yè)的工作票，并經(jīng)上海地鐵第一運營有限公司同意。

3.事故啟示：強化安全思想意識，加強重點行車崗位與重點設備安全管控。細化行車作業(yè)有關規(guī)定，嚴格列車切除ＡＴＰ條件下的行車管理，加強對列車進出站的記點制度；確保對列車運營狀態(tài)的全程跟蹤控制。進一步完善維修施工審批程序，嚴禁涉及行車安全相關設備在正常運營過程中的維修作業(yè)，杜絕施工檢修可能給線路正常運營造成的影響。加強關鍵行車崗位人員安全意識、操作技能、作業(yè)標準等方面的培訓，尤其組織力量開展對行車人員特殊工況操作和信號系統(tǒng)知識的集中強化培訓，考核上崗。引進聲納技術(shù)，在車尾裝上技術(shù)裝置，確保在沒有信號的情況下，不會發(fā)生追尾事件。

2.3.2 設備故障引發(fā)的信號傳輸故障

案例13——南京地鐵4.30事故

1.事故經(jīng)過：2012年4月30日 上午8:30左右，南京地鐵二號線一列由油坊橋開往經(jīng)天路的列車，在南大仙林站正常上下客后，司機啟動了發(fā)車按鈕，同時由于該站站臺門有被擠開的信號，出于安全設計，系統(tǒng)未輸出動力。司機隨即下車檢查異常，但瞬間站臺門又迅速復位，列車啟動。司機發(fā)現(xiàn)列車啟動后，立即上車，但在上車過程中，未能站穩(wěn)，跌落軌行區(qū)，頭部等部位摔傷。事發(fā)后，地鐵運營控制中心啟動救援預案，由便乘司機擔當該車駕駛員，正常開行列車，未對乘客出行造成影響。事故發(fā)生后，車站工作人員撥打120急救電話，隨后與保安等合力將受傷司機用救護車送往醫(yī)院組織救治，目前該司機仍在醫(yī)院救治中。

2.事故后果：司機受傷，未對每次客出行造成影響。3.事故原因分析：

a.事故列車的車門的故障，司機早已上報一個月之久，為何未引起有關部門的重視，仍在堅持運營？目前，為何仍有一列車門有故障的列車在運營？

b.司機站崗的頭頂就是監(jiān)控探頭，司機在掉入軌道后，站臺的站務監(jiān)控員和站臺保安為何沒有發(fā)現(xiàn)，是否存在在崗不作為？

4．事故啟示：

a.加強對客車司機的行車安全操作意識。

b.對故障客車的檢修，杜絕有故障的列車上線行駛。

c.加強對運行列車的監(jiān)控。如安裝司機站崗的監(jiān)控和在地鐵車輛上安裝警惕裝置，在司機出現(xiàn)異常手掌離開操縱手柄時，列車會自動緊急制動。

（圖配一下，我印象報道中有個效果圖）2．4隧內(nèi)設備因素

案例14——廣州地鐵4號線列車外側(cè)電池箱蓋板松開撞擊隧道電軌支架事故 1.事故經(jīng)過：2011年10月28日晚19：43左右，廣州地鐵一列開往金洲方向的列車在駛出萬勝圍站臺后不久，隧道內(nèi)斷電，乘客經(jīng)疏散后出站。

2.事故后果：事故使遂道內(nèi)100多米供電軌支架變形損壞，引發(fā)自動斷電保護功能。地鐵運營癱瘓2小時。乘客滯留。

3.事故原因分析：

車輛側(cè)面蓄電池箱蓋板出現(xiàn)異常松開，行駛過程中刮撞到供電接觸軌，使供電軌支架變形損壞，引發(fā)自動斷電保護功能。為確保乘客安全，暫時中斷車陂南至大學城南下行區(qū)間列車運行。同時為確保全線不停運，最大限度減少對乘客的影響，上行區(qū)間采用單線雙向“拉風箱”方式運營，組織黃村至車陂南、大學城南至金洲兩個小交路運行。

新加坡地鐵也曾發(fā)生類似事故（查一下新加坡的資料）。4．事故啟示：

接觸軌的應用上：不推薦 的理由？胡東完善 a.行車前應加強對車輛外觀的檢查

b．加強對車載、車掛、外掛設備檢查的定期安檢； c.開展對應急預案機制的建立和演練。

2．4 軌道因素

2001年5月22日，臺北地鐵淡水線士林站附近軌道發(fā)生裂縫，地鐵被迫減速，并改為手動駕駛，10萬旅客上班受阻。

2．5共它設備因素

案例15——北京地鐵四號線電梯故障逆行事故

1.事故經(jīng)過：2011年7月5日早9:36，北京地鐵四號線動物園站A口上行電扶梯發(fā)生設備故障，原本是上行的電梯突然下滑，正在搭乘電梯的部分乘客出現(xiàn)摔倒情況，很多人防不勝防，人群紛紛跌落，導致踩踏事件的發(fā)生，最終釀成這一慘劇。

2.事故后果：

京港地鐵公司啟動相關應急預案，受傷乘客均已送往醫(yī)院救治，事故造成1人死亡，2人重傷，26人輕傷。

1.事故原因分析：站內(nèi)扶梯在運行過程中發(fā)生故障逆行，造成乘客摔倒、踩踏。2.事故啟示：

a.加強電梯在運行維護、監(jiān)督管理工作，建立維保體系。

b.對自動扶梯與周邊的障礙物形成小于35℃的斜面夾角的區(qū)域都要設置清晰的警示標志或在該區(qū)域安裝不銹鋼防夾擋板，將危險區(qū)域封閉，以保證邊緣不會卡住或者夾住乘客的頭、手。為了醒目起見可將加裝的固定擋板都漆成紅色。

c.遇乘客在搭乘扶梯時不慎摔倒，地鐵工作人員應及時停止電梯運行，避免更大范圍傷害發(fā)生。

奧林匹克公園站乘客摔倒造成踩踏 安裝警示標志或不銹鋼防夾擋板

2．6社會因素

地鐵車站及地鐵列車是人流密集的公眾聚集場所，一旦發(fā)生爆炸、毒氣、火災等突發(fā)事件，造成群死群傷或重大損失，嚴重地影響了社會秩序的穩(wěn)定。

案例16恐怖人員襲擊——爆炸、縱火和毒氣

倫敦地鐵恐怖襲擊：倫敦地鐵爆炸案2005年7月7日，倫敦發(fā)生多起地鐵和公共汽車爆炸，警方確認死亡人數(shù)為56名，近百人受傷。歐洲和中東的反恐專家稱，可能是“基地”組織領導人指揮了這次恐怖行動。

馬德里列車爆炸案：2004年3月11日，西班牙首都馬德里3個火車站以及附近地區(qū)連續(xù)發(fā)生爆炸。共有4列近郊區(qū)旅客列車連環(huán)爆炸，造成192人死亡、1500多人受傷。

廣州地鐵縱火案： 2011年10日22時20分左右，廣州地鐵五號線一輛文沖往溶口方向的列車行駛至小北路站與火車站區(qū)間時，車廂內(nèi)一個小煤氣瓶著火，車上的地鐵工作人員、保安和乘客發(fā)現(xiàn)后即取出車上的滅火器將火撲滅，同時及時疏散群眾，未造成人員傷亡。事發(fā)后，廣 州市公安局高度重視，立即組織力量進行核查、取證，于昨日凌晨5時許，在白云區(qū)人和鎮(zhèn)將涉嫌縱火的犯罪嫌疑人員吳某（湖南籍）抓獲。

事故啟示： 1.加強對進站人員的違禁物品的檢查工作，杜絕一切違禁品帶上列車； 2.加強對站務人員的各類災害的緊急疏散預案的學習和演練。3 對策探討

地鐵一旦發(fā)生事故，將成為公眾輿論的焦點，不僅帶來不利的政治影響，人員傷亡、車輛損毀而帶來的經(jīng)濟損失也將十分嚴重。隨著地鐵的飛速發(fā)展，為提高地鐵運營的安全，有效減少事故的發(fā)生和降低事故損失，依據(jù)上述的事故分析，筆者提出以下幾點事前預防對策以及事后處理措施。

3．1 事故發(fā)生前的預防對策

3．1．1 加強對乘客和工作人員的教育

(1)由于乘客素質(zhì)對地鐵安全有很大的影響，所以應加強對市民的地鐵安全乘車意識的教育，減少由于乘客的失誤而產(chǎn)生的地鐵運營事故。例如，2004年4月出臺的《北京市城市軌道交通安全運營管理辦法》中，對乘客的各種危害城市軌道交通安全運營的行為作了規(guī)定，并且明確了運營單位工作人員應當履行的安全管理職責。另外，還要多加強對乘客在緊急情況下逃生自救知識的宣傳教育。(2)統(tǒng)計表明，幾乎每一起重大事故都與地鐵工作人員的失職有關。所以務必加強對工作人員的法制教育，技術(shù)教育，安全教育和職業(yè)道德教育。工作人員要牢記“安全第一”的運營準則，任何時候都不能麻痹大意。韓國大邱市地鐵的慘案有一個重要原因，就是將平時的教育流于形式，沒有落實到實處，因而自食惡果。

3．1．2 采用先進的設備及其檢測體系

地鐵的運營涉及眾多人員和先進的設備。車輛因素、線路問題、信號標志等設備都直接關聯(lián)到列車的安全運行。車輛所使用的阻燃材料是否合格，安全裝置是否充足有效，車輛是否符合運行要求，車輛技術(shù)狀況的好與壞，都會直接影響到地鐵的運行安全。韓國大邱地鐵車廂內(nèi)為了防止觸電未安裝自動報警設備和自動淋水滅火裝置，同時未采用先進的阻燃材料，易燃材料燃燒后產(chǎn)生了大量毒氣和煙霧，導致了事故的擴大。

上海地鐵有兩套自動防火設施，兩級自動監(jiān)控系統(tǒng)，一級設在車站，一級設在中央控制室。自動滅火噴淋系統(tǒng)，有水噴和氣體噴兩種，可以針對不同的火災原因進行調(diào)控。地鐵隧道里還設有專門的排煙裝置，一旦發(fā)生火災，隧道內(nèi)的事故風機系統(tǒng)就會啟動，在最短時間內(nèi)排出有毒煙霧，防止窒息。

北京地鐵設有雙組變電站供電、緊急照明和應急通風設施，即使在出現(xiàn)兩個主變電站同時停電，列車失去牽引力最終停車時，也不會導致出現(xiàn)地鐵“失控”現(xiàn)象。地鐵的指揮系統(tǒng)，如調(diào)度電話、通訊系統(tǒng)等，在失電情況下仍能正常使用，它們?nèi)坑尚铍姵毓╇姟?/p>

地鐵發(fā)生意外導致緊急斷電，在突如其來得黑暗狀態(tài)下人員極易發(fā)生混亂，造成傷亡。在斷電情況下能持續(xù)提高光源十分關鍵。自發(fā)光疏散指示系統(tǒng)完全解決了這個問題。這些安全標志在完全失去光源的情況下仍然能夠利用自身的蓄能發(fā)光，以便乘客在漆黑一片中找到逃生的方向。

另外，還應該將安全線改為自動安全門以杜絕墜落地鐵事故；加強車輛維護及檢修工作，提高綜合服務水平。建立和完善設備狀況計量檢測體系，確保設備運作的安全度。對已出過的事故苗頭、災害險情要及時記錄，用系統(tǒng)安全工程的方法進行評價，及時制定切實可行的整改措施，把工作落到實處，盡量把事故和災害消滅在萌芽狀態(tài)。

3．1．3 建立自動監(jiān)視及自動報警系統(tǒng)

為了保證地鐵的安全運行，每個地鐵系統(tǒng)都應具備監(jiān)測及自動報警系統(tǒng)(Fire Alarm System，F(xiàn)AS)。FAS對于確保地鐵的安全以及正常運營，具有極其重要的作用，成為地鐵各系統(tǒng)中不可缺少的重要組成部分。受FAS系統(tǒng)保護的具體對象是全線車站、主變電所、車輛段及通信信號樓。地鐵FAS系統(tǒng)必須是一個高度可靠的系統(tǒng)，接線簡單，組網(wǎng)靈活，容易維修和擴展?？刂浦行?OCC)應有全線示意圖，能監(jiān)控全線的報警情況。

倫敦地鐵當局在所有115個地下車站內(nèi)安裝有名為“快速追蹤”的火災探測與報警系統(tǒng)。該設備包括一個探測范圍寬廣的模擬可尋址煙霧與熱量探測系統(tǒng)，以及其他一些諸如遙控關門器、應急有線廣播系統(tǒng)、防火閥控制裝置、檢票門等安全防火設施。如今，每個車站內(nèi)的電腦急速機能對本區(qū)段內(nèi)的消防設施予以監(jiān)視與控制。通過預先編制的程序，它能對每個車站上的所有消防安全設施進行掃描，搜檢，在連續(xù)不斷地進行基礎分類后，便可確認這些設備的特征、位置，所處的形式與工作狀況。應具備無線電通訊設備和有線通訊緊急電話，車站工作人員和地鐵司機可通過無線系統(tǒng)或有線電話向控制中心傳遞事態(tài)信息；還有站臺內(nèi)的CCTV視頻傳輸系統(tǒng)。車站內(nèi)應裝設全方位的監(jiān)視器，實時收集站內(nèi)各方位視頻信息，不能出現(xiàn)有地鐵發(fā)生火災、爆炸、毒氣而控制中心不知情的情況。列車上還配備有緊急報警按鈕，發(fā)生火災爆炸等意外事件時，乘客可迅速按壓此按鈕通知司機。3．1．4 制定應急方案并進行模擬演練

事故和災害是難以根本杜絕的，必須高度重視應急預案的制定。“預防為主”是地鐵安全正常運營的原則。凡事預則立，不預則廢。不同的事故，其應急處理方法不同。只有事先制定多套突發(fā)事故應急預案，增強突發(fā)性事件的應急處理能力，才能把事故與災害所造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失降到最低程度。迅速的反應和正確的措施是處理緊急事故和災害的關鍵。應急預案是對日常安全管理工作的必要補充。它的主要內(nèi)容應該包括：指揮系統(tǒng)組織構(gòu)成、應急裝備的設置(主要包括報警系統(tǒng)、救護設備、消防器材、通訊器材等)和事故處理與恢復正常運行。要做到不發(fā)生事故，保證地鐵運營安全，除了加強對員工的安全思想教育、提高群體安全意識、健全各項規(guī)章制度、嚴肅勞動紀律和作業(yè)紀律、建立安全監(jiān)督管理機構(gòu)工作以外，進行事故應急處理模擬演練是十分必要的。增強全員安全生產(chǎn)意識，逐步提高各有關專業(yè)和工種的應變能力、協(xié)同配合能力和對事故的綜合救援能力，達到鍛煉員工隊伍的目的。例如，北京地鐵就在建國門站進行了名為“列車發(fā)生爆炸迫停隧道內(nèi)的應急先期處置”模擬演習。

3．2 事故發(fā)生后的處理對策

3．2．1 乘客的安全疏散問題

根據(jù)全世界的地鐵重大事故的經(jīng)驗和教訓，乘客沒有得到快速、及時、安全地疏散是造成嚴重后果的重要原因。所以，乘客快速、及時的安全疏散是整個地鐵安全體系中極其重要的內(nèi)容。一個完善的乘客安全疏散方案要盡可能詳盡和具體。在一到兩小時不能恢復交通的情況下，地鐵公司要趕緊聯(lián)系公交公司，在各個地鐵出口處設有開往不同地方的專車，來有效疏導乘客。還有發(fā)生事故后，地鐵應擔負起告知責任，不能以“故障”為借口，忽視甚至漠視乘客的知情權(quán)，導致乘客恐懼不安和混亂。3．2．2 建立事故處理專家系統(tǒng)

地鐵事故的分析和處理是一項復雜的、經(jīng)驗性很強的技術(shù)工作，地鐵發(fā)生事故的原因很多，要求快速、有效、準確地識別故障原因并采取有效措施及時恢復地鐵正常運行，這還是一個值得深入研究的工作。近年來，在安全科學領域中計算機技術(shù)已與安全管理、安全評價、風險分析預測等工程技術(shù)廣泛結(jié)合，并且推動了安全科學發(fā)展的進程。利用計算機準確及高速度的科學計算功能進行安全分析、事故診斷、安全決策等任務。目前，地鐵普遍安裝了計算機監(jiān)控系統(tǒng)，但對狀態(tài)監(jiān)測的作用沒有得到充分發(fā)揮，需要有一個后臺的故障處理和分析系統(tǒng)來實現(xiàn)對監(jiān)控信號的處理，充分實現(xiàn)對系統(tǒng)的智能化監(jiān)控，提高整個監(jiān)控系統(tǒng)的利用率。

專家系統(tǒng)內(nèi)部含有大量的某個領域?qū)＜宜降闹R與經(jīng)驗，能夠利用人類專家的知識和解決問題的方法來處理該領域問題。利用專家的經(jīng)驗快速給出處理措施，輔助管理人員進行事故處理，提高地鐵的安全經(jīng)濟運行水平。地鐵事故處理專家系統(tǒng)就是建立在這樣的基礎上的。一旦事故和災害發(fā)生，在全線上運行的列車不能繼續(xù)按照原先的計劃運行圖運行，中央控制室必須及時對所有列車運行作出科學正確的調(diào)整。韓國大邱地鐵縱火案中正是由于中央控制室管理不力，沒有及時阻止另一列列車駛?cè)胍呀?jīng)失火的車站，導致了傷亡人員的增加，死亡人員的多數(shù)也是第二列列車的乘客。

列車自動控制系統(tǒng)(ATC)中應包括針對發(fā)生緊急事故和災害情況下的列車自動調(diào)度系統(tǒng)。這個自動調(diào)度系統(tǒng)應該是一個實時專家系統(tǒng)。自動調(diào)度系統(tǒng)軟件由事實庫、規(guī)則庫、推理機、數(shù)據(jù)黑板等構(gòu)成。事實庫中主要存放與推理有關的靜態(tài)事實；規(guī)則庫中主要存放調(diào)度專家的領域知識，如故障判斷規(guī)則、運行圖調(diào)整規(guī)則等；推理機模擬調(diào)度專家的思維方式，根據(jù)事實庫中的事實，調(diào)用規(guī)則庫中的規(guī)則，逐步進行推理，推理的中間結(jié)構(gòu)暫存在數(shù)據(jù)黑板上。自動調(diào)度系統(tǒng)將及時制定出新的列車運行方案，防止災害的擴大化。

3．3 其他措施

3.3.1 通過立法為地鐵安全運營保駕護航

以立法的形式保證城市地面、地下和高架快速軌道客運交通的安全，防范事故發(fā)生，規(guī)范站點秩序。立法規(guī)范地鐵建設項目的驗收、安全設施、治安管理等各方面，比如，配備專職的安全生產(chǎn)管理及治安保衛(wèi)人員；監(jiān)控視頻等安全設施應該同步規(guī)劃建設，并聯(lián)入公安機關視頻監(jiān)控系統(tǒng)等。例如武漢市將通過制定《軌道交通管理條例》為地鐵安全營運“保駕護航”。3.3.2增加第三方安全風險評估

建立各項安全評估、評價體系，增加第三方安全風險評估力量，開展經(jīng)常性安全隱患排查。明確規(guī)定對既有地鐵線路必須進行定期的運營安全評價，杜絕事故隱患。對新建線路加強投運前的安全評估，不符合規(guī)范就堅決不開通。例如上海近期頒布的《進一步加強軌道交通管理的意見》，明確規(guī)定了建立運營線路安全評價的長效機制，要求運營時間10年以下的地鐵線路，必須每5年進行一次運營安全評價；運營時間超過10年的地鐵線路，要求每3年進行一次全面安全評價，發(fā)現(xiàn)問題要及時整改。對于既有地鐵線路的安全評價工作正在進行，將大的安全風險源徹底排除。還規(guī)定而了運營時段“每站有警”的措施，加強治安管理，落實保衛(wèi)責任。對于加強地鐵管理，降低安全風險，提升服務水平等方面進行了詳細規(guī)定。

結(jié)束語

地鐵作為大容量公共交通工具，其安全性直接關系到廣大乘客的生命安全。安全運營是地鐵運輸?shù)氖滓繕撕突驹瓌t。地鐵運輸安全是一個龐大復雜的系統(tǒng)工程，影響地鐵安全運營的因素主要在于人、車輛、軌道、供電、信號以及社會災害等。地鐵運營管理部門應做到以下幾點：(1)加強對乘客和工作人員的宜傳教育；(2)裝備先進的設備及其檢測系統(tǒng)；(3)建立監(jiān)視及報警系統(tǒng)；(4)制定應急方案；(5)進行模擬演練；

(6)事故發(fā)生后要注意乘客的緊急疏散。

最后建議建立一個地鐵事故處理專家系統(tǒng)來促進事故處理的自動、快速、科學。同時相信這些對策的實施將會減少事故發(fā)生，降低事故帶來的損失。

【部分文獻參考摘自 李為為 唐禎敏（北京交通大學交通運輸學院）】