第一篇：不良天氣或道路條件下安全行車風(fēng)險(xiǎn)分析及應(yīng)對(duì)措施

不良天氣或道路條件下安全行車風(fēng)險(xiǎn)分析及應(yīng)對(duì)措施（2016版）

批準(zhǔn)：

審核：

編制：

特殊天氣或道路條件下安全行車風(fēng)險(xiǎn)分析及應(yīng)對(duì)措施

（2016年修訂）

為進(jìn)一步提高我廠交通安全管理水平，有效化解交通安全風(fēng)險(xiǎn)，尤其是特殊天氣和道路條件下的安全行車風(fēng)險(xiǎn)，在廠交通安全委員會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)下，對(duì)特殊天氣和道路條件下的安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行了分析，并制定了具體的安全應(yīng)對(duì)措施，請(qǐng)認(rèn)真遵照?qǐng)?zhí)行，確保交通安全長(zhǎng)治久安。

一、特殊天氣和道路條件下的安全行車風(fēng)險(xiǎn)

（一）陰雨或大雨天氣情況下交通安全風(fēng)險(xiǎn)：

1、環(huán)境陰暗，能見度差，駕駛員視野不開闊，視線不清，對(duì)前方人、車、物和道路狀況無法做出正確判斷；

2、道路濕滑，車輪與路面間的摩擦系數(shù)減小，附著力也小，制動(dòng)能力降低；

3、遇轉(zhuǎn)彎或緊急情況采取制動(dòng)措施時(shí)容易發(fā)生側(cè)滑、跑偏或甩尾現(xiàn)象；

4、行人和騎車人容易發(fā)生與汽車爭(zhēng)道搶行、違章穿越馬路、闖紅燈等；

5、容易發(fā)生山體滑坡、塌方和道路塌陷、損壞以及路面積水等問題；

6、路面積水使路面原有的凹坑、危險(xiǎn)點(diǎn)段或障礙物不易被發(fā)現(xiàn)；

7、路面一般有積水，容易導(dǎo)致車輛側(cè)滑和控制失靈；

8、雨水密集的造成視線障礙，能見度下降，視覺疲勞，無法正確判斷前方車行駛趨向及障礙物之間的距離。

（二）冰雪天氣情況下交通安全風(fēng)險(xiǎn)

1、飛舞的雪花影響駕駛員視線，雪花的強(qiáng)烈反射作用造成駕駛員產(chǎn)生眩目的雪盲，視力下降，導(dǎo)致判斷失誤；

2、起步困難，車輛打滑；

3、路面濕滑堅(jiān)硬，車輛行駛時(shí)車輪與路面間的摩擦系數(shù)減小，車輪與路面的附著力隨之減小，剎車制動(dòng)能力降低；

4、遇轉(zhuǎn)彎或緊急情況時(shí)，易直接引起車輛側(cè)翻、追尾相撞甚至連環(huán)相撞事故；

5、上坡路段起步，由于打滑有時(shí)還會(huì)使車輛向后滑溜；

6、車輛易發(fā)生凍壞現(xiàn)象；

7、大雪使路面原有的凹坑、坑洼路段等危險(xiǎn)點(diǎn)或障礙物不易被發(fā)現(xiàn)，影響行車安全；

8、行人和騎自行車人出現(xiàn)因路滑摔倒；

9、冬季路面磨擦系數(shù)低，外部氣溫低，輪胎脆，輪胎老化加速。

（三）大風(fēng)天氣情況下交通安全風(fēng)險(xiǎn)

1、車輛行駛阻力增大，增加車輛負(fù)載，影響行車穩(wěn)定性；

2、行人或騎車人經(jīng)常會(huì)因塵沙進(jìn)入眼睛或大風(fēng)對(duì)帽子及頭盔或衣物的干擾、前方的吹落物等而分散注意力；

3、騎車人容易偏離本方線路左右搖晃行駛，與機(jī)動(dòng)車發(fā)生碰撞；

4、車輛在超越前方大型車輛時(shí)，兩車之間容易形成對(duì)流干擾現(xiàn)象，影響車輛行駛的穩(wěn)定性；

5、大風(fēng)吹倒公路邊的樹木，容易導(dǎo)致交通堵塞。

（四）沙塵暴天氣情況下交通安全風(fēng)險(xiǎn)：

1、道路能見度低，駕駛員的視線不清；

2、車輛行駛阻力增大，影響行駛的穩(wěn)定性；

3、行駛中的重心過高車輛，還有被強(qiáng)大的沙塵暴氣流掀翻引發(fā)交通事故的危險(xiǎn)；

4、容易引起人們的心理恐慌，四處逃避躲藏，導(dǎo)致交通秩序混亂，引發(fā)交通事故。

（五）大霧天氣情況下交通安全風(fēng)險(xiǎn)：

1、大霧籠罩，行車能見度差，嚴(yán)重影響視線；

2、駕駛員視野不清，視線受阻，不利于對(duì)前方道路狀況和交通環(huán)境的正確觀察、掌握和判斷；

3、路上車輛和行人由于視線不清會(huì)出現(xiàn)搶道占道或不在正常道路上行駛上；

4、路面潮濕有水，加上輪胎胎面受潮，兩者之間摩擦力減小，造成制動(dòng)效果差；

5、駕駛員行車時(shí)易出現(xiàn)急躁情緒；

（六）高溫天氣情況下交通安全風(fēng)險(xiǎn)：

1、駕駛員容易疲勞瞌睡；

2、人的應(yīng)變能力下降，反應(yīng)遲鈍，容易判斷失誤；

3、瀝青路面由于高溫曝曬變軟變滑，使車輪與路面間的摩擦系數(shù)降低，附著力減小，車輛制動(dòng)力下降；

4、高溫和高速運(yùn)轉(zhuǎn)摩擦的雙重作用，容易發(fā)生車輪軟化而產(chǎn)生爆胎事故；

5、空氣受熱膨脹，密度減小，以至進(jìn)入氣缸的混合氣不易被電火花塞的火花點(diǎn)燃，使發(fā)動(dòng)機(jī)難于發(fā)動(dòng)；

6、汽車水箱的溫度居高不降，容量散發(fā)不出去，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，甚至可能引起“自燃”、“自爆”；

7、車輛零部件膨脹變形，輕者會(huì)加速部件磨損，重者會(huì)燒壞機(jī)件；

8、高溫高壓作用還會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)“開鍋”、潤滑系統(tǒng)工作不良、機(jī)件受損等機(jī)械故障以及油電路故障等。

（七）低溫天氣情況下交通安全風(fēng)險(xiǎn)：

1、駕駛室內(nèi)外溫差過大，室內(nèi)的空氣凝固于汽車擋風(fēng)玻璃上形成一層薄霧氣體，使擋風(fēng)玻璃透明度降低；

2、駕駛員視線不清，駕駛員因寒冷容易分散注意力，影響對(duì)前方道路狀況和人、車、物的正確判，手腳僵硬麻木，反應(yīng)遲鈍，動(dòng)作靈活性降低；

3、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)內(nèi)的冷卻水容易結(jié)冰膨脹、撐壞系統(tǒng)管路；

4、潤滑系統(tǒng)阻力增大、啟動(dòng)困難，行駛途中熄火后難以啟動(dòng)等等機(jī)動(dòng)車輛自身的技術(shù)性能故障；

5、橋面容易結(jié)冰。

（八）夜間行車交通安全風(fēng)險(xiǎn)：

1、能見度低，駕駛員有效視野變窄，視力下降和視距縮短；

2、對(duì)光線尤其是強(qiáng)光線照射特別敏感，會(huì)產(chǎn)生視線盲區(qū)（背光區(qū)），容易撞上視線盲區(qū)內(nèi)停放的車輛、行人或障礙物；

3、增加駕駛員觀察難度，時(shí)間較長(zhǎng)眼睛負(fù)擔(dān)重，會(huì)使駕駛員的反應(yīng)時(shí)間延長(zhǎng)，還會(huì)出現(xiàn)視覺誤差；

4、夜間是人生理的低谷期，容易出現(xiàn)疲勞而打瞌睡，其觀察能力、反應(yīng)能力、判斷能力和操作技能相對(duì)受到影響，不利于駕駛員的正常發(fā)揮；

5、夜間道路上車、人稀少，容易使駕駛員產(chǎn)生開快車的心理；

6、夜間行人違章現(xiàn)象較多，不走斑馬線，自由行走普遍，干擾車輛的正常行駛，容易造成事故。

（九）濕熱天氣交通安全風(fēng)險(xiǎn)：

1、睡眠不良，駕車時(shí)無精打采；

2、駕駛員情緒易急躁不耐煩；

3、易出現(xiàn)隨心所欲、盲目開車，賭氣開車現(xiàn)象；

4、身體出汗多，肢體行動(dòng)不靈活。

二、特殊天氣和道路條件下的安全行車風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施 針對(duì)不同的不良天氣，所采取的削減措施不同，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的最好的方法是遇不良天氣時(shí)不出車或少出車。在必須出行的情況下，應(yīng)采取以下預(yù)防措施。

（一）陰雨或大雨天氣情況下交通安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施：

1、遵守交通規(guī)則，及時(shí)開啟雨刮器，必要時(shí)開啟燈光；

2、集中精力，嚴(yán)密關(guān)注前方道路環(huán)境、行人動(dòng)向；

3、降低車速，嚴(yán)禁急剎車；

4、嚴(yán)禁急打方向，需要轉(zhuǎn)向時(shí)，先減速，適當(dāng)加大轉(zhuǎn)彎半徑，慢打方向盤；

5、與前車保持較大的安全距離，與路邊行人保持較大的橫向安全距離；

6、山區(qū)行車時(shí)要嚴(yán)格控制車速，盡量低速行駛；

7、避免涉水行駛，盡量選擇安全的路面行駛，時(shí)刻注意路基的疏松和可能出現(xiàn)的坍塌；

8、按自己的路線行駛，盡量靠中間位臵行車，不要在路的邊緣行車；

9、遇路面積水，看不清深淺時(shí)，需下車查看，確保安全通過；

10、雨水特別密集時(shí)，盡量減少出車，如在行駛中，可在安全地帶作短暫停留。

（二）冰雪天氣情況下交通安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施：

1、遵守交通規(guī)則，減速慢行，集中精力，謹(jǐn)慎駕駛；

2、準(zhǔn)備好鐵鍬、防滑鏈、三角木等防滑用具；

3、根據(jù)需要及時(shí)使用防滑鏈；

4、控制車速和與前車保持較大的安全距離是冰雪路面行車的關(guān)鍵；

5、路面上禁忌急打方向盤；

6、當(dāng)需要轉(zhuǎn)向時(shí)，請(qǐng)先減速，適當(dāng)加大轉(zhuǎn)彎半徑并慢打方向盤；

7、為避免側(cè)滑，雙手握住方向盤，操作要?jiǎng)蝽樉徍?，起步慢抬離合緩加油，離合器松開得比往常要慢，油門比平時(shí)起步時(shí)要??；

8、起步時(shí)出現(xiàn)車輪打滑的現(xiàn)象，可掛入比平時(shí)高一級(jí)的擋位，如小轎車可用二擋起步，貨車空車時(shí)用三擋、重車時(shí)用二擋起步；

9、上坡時(shí)盡量不要停車；

10、及時(shí)添加汽車防凍液，并注意車輛保溫，必要時(shí)輪胎相互交換位臵；

11、不清楚的路段行車時(shí)，如出現(xiàn)雪覆蓋路面，要停車下來查看，確認(rèn)路面上無坑洼危險(xiǎn)物時(shí)方可行使；

12、注意觀察路上行人動(dòng)向，主動(dòng)避讓行人、車輛，禮貌讓行，不要搶道行駛，始終保持較大的橫向安全距離；

13、檢查輪胎氣壓。輪胎氣壓不可太高，但是更不可過低。

（三）大風(fēng)天氣情況下交通安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施：

1、控制速度，平穩(wěn)行駛，行車時(shí)要注意防側(cè)風(fēng)；

2、注意觀察路上行人動(dòng)向，不與行人搶道行駛，超越行人或騎自行車人時(shí)加倍小心，保持較大的橫向安全距離；

3、發(fā)現(xiàn)路邊行人或騎車人異常時(shí)，立即停車；

4、風(fēng)力大時(shí)嚴(yán)禁超車；

5、發(fā)現(xiàn)路邊有雜物或樹木、樹枝時(shí)及時(shí)停車查看，確認(rèn)安全后方可通過。

（四）沙塵暴天氣情況下交通安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施：

1、盡量減少出車，遇沙塵暴較大時(shí)，可在安全地帶停，留待風(fēng)力小時(shí)再行車；

2、嚴(yán)格控制行車速度，始終保持平穩(wěn)行車；

3、重心較高的車輛遇沙塵暴天氣嚴(yán)禁出車，已經(jīng)在路上行駛的車輛，必須立即將車輛停駛在安全地帶；

4、密切觀察路上行人動(dòng)向，與行人或騎自行車人保持較大的橫向安全距離，發(fā)現(xiàn)行人四處奔跑時(shí)立即停車。

（五）大霧天氣情況下交通安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施：

1、嚴(yán)格控制行車速度，開啟霧燈、近光燈和緊急閃光燈；

2、集中精力，高度關(guān)注前方車輛及路邊動(dòng)向；

3、行車要增大跟車距離，勤按喇叭，時(shí)刻提醒行人和車輛注意；

4、不要盲目超車，最好不要超車，如要超越前方停放車輛時(shí)，要考察此車是否在等待對(duì)面來車，如沒有要狠按高音喇叭從其左側(cè)低速通過，再靠右行駛；

5、當(dāng)能見度低于看不見前面路面時(shí)，要將車移到安全地方停放，同時(shí)要開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈。等待情況好轉(zhuǎn)時(shí)再行；

6、要保持心靜，切勿急燥不耐煩，小心謹(jǐn)慎，必須做到靠右行駛，各行其道，遇有盲目開車者不要賭氣，急于追隨；

7、當(dāng)遇有團(tuán)霧時(shí)，要嚴(yán)格控制車速，保持足夠的安全距離，嚴(yán)禁超車。

（六）高溫天氣情況下交通安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施：

1、做好防暑降溫工作；

2、駕車過程中出現(xiàn)疲乏立即停車休息；

3、出車前要有良好的睡眠，保持旺盛的精力；

4、遇瀝青路面濕滑時(shí)，減速行駛；

5、及時(shí)檢查輪胎、輪轂，發(fā)現(xiàn)輪轂發(fā)熱時(shí)立即停車降溫；

6、及時(shí)散熱，避免發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，保持發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液充足；

7、及時(shí)檢查車輛，確保各部件良好；

9、發(fā)現(xiàn)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)開鍋時(shí)，立即停車檢查，補(bǔ)充冷卻液，車輛行駛一段時(shí)間后，停車休息，避免發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。

（七）低溫天氣情況下交通安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施：

1、開啟暖風(fēng)吹掃玻璃，始終保持玻璃清潔干凈；

2、駕駛室內(nèi)注意保暖，控制行車速度；

3、及時(shí)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液，必須使用標(biāo)準(zhǔn)的防凍液；

4、注意發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱，途中行車及時(shí)檢查車輛；

5、路過橋面時(shí)需緩慢行駛。

（八）夜間行車交通安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施：

1、開啟遠(yuǎn)光燈、尾燈，會(huì)車時(shí)及時(shí)變光；

2、駕車集中精力，密切觀察道路及路邊動(dòng)向，發(fā)現(xiàn)有不清楚的人、物及時(shí)停車；

3、眼睛疲勞時(shí)立即停車休息；

4、按時(shí)休息，嚴(yán)禁疲勞駕駛，無特殊情況嚴(yán)禁深夜行車；

5、嚴(yán)格控制行車速度；

6、密切注意夜間行人動(dòng)向，發(fā)現(xiàn)行人自由行走或違章行走時(shí)及時(shí)避讓。

（九）濕熱天氣交通安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施：

1、注意休息，保持旺盛精力；

2、保持心靜，俗話說：心靜自然涼，出現(xiàn)急躁時(shí)可短暫休息；

3、集中精力，保持清醒頭腦，牢記安全責(zé)任，不開賭氣車；

4、注意降溫，保持清潔衛(wèi)生，及時(shí)休息。

（十）山區(qū)滑坡或發(fā)泥石流的應(yīng)對(duì)措施

1、如行駛路線經(jīng)過已經(jīng)發(fā)生山區(qū)滑坡或泥石流路段，則禁止前往該路段，重新調(diào)整出車時(shí)間或行車路線，避開經(jīng)行危險(xiǎn)區(qū)域；

2、如在行車途中經(jīng)過突發(fā)山區(qū)滑坡或泥石流路段，首先要集中精力，保持清醒頭腦，牢記安全責(zé)任，首先避免車輛和人員停留在危險(xiǎn)區(qū)域，立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，向上級(jí)匯報(bào)現(xiàn)場(chǎng)情況，聽從現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)組織安排，迅速、有序?qū)⑷藛T撤離危險(xiǎn)區(qū)域；

3、行車時(shí)若發(fā)現(xiàn)已發(fā)生的滑坡、泥石流等自然災(zāi)害，在確保安全的情況下，應(yīng)將車輛行駛至安全地帶，通過手機(jī)撥打“110”等電話報(bào)警。需要特別注意的是，在雷雨閃電情況下不要撥打手機(jī)。在有條件的地點(diǎn)，還可通過路側(cè)緊急電話報(bào)警；

4、一旦遇上泥石流等自然災(zāi)害，后續(xù)車輛應(yīng)避開高邊坡等危險(xiǎn)地段靠右側(cè)依次?？?，觀察道路周邊情況，采取合適的避災(zāi)措施。一是在山區(qū)行車遇暴雨時(shí)，車輛要盡量靠外側(cè)行駛，避免山體滑坡砸傷車輛，如遇道路被阻斷，應(yīng)將車輛放在安全地區(qū)并及時(shí)報(bào)警。雨中和雨后在山路行駛時(shí)，如遇山石塌落在路上，不要在情況不明的情況下自行清理路障，以免后續(xù)山石滑落造成人身傷害。二是駕乘人員下車以后，應(yīng)觀察泥石流的走向，不要順著泥石流可能傾瀉的方向跑，不要在樹上和建筑物內(nèi)躲避，要向泥石流傾瀉方向的兩側(cè)高處躲避。不要在土質(zhì)松軟、土體不穩(wěn)定的斜坡停留，以免斜坡失衡下滑，應(yīng)待在基底穩(wěn)固的高處，另外逃出時(shí)應(yīng)盡量多帶些衣物和食品。

（十一）行車遇鐵路道口的應(yīng)對(duì)措施

1、車輛通過鐵路道口時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)或者管理人員的指揮通行，在沒有交通信號(hào)或者管理人員指揮時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速或者停車，在確認(rèn)安全后通過；

2、嚴(yán)禁車輛在鐵路道口內(nèi)超車、掉頭、熄火和空擋滑行；

3、堅(jiān)決不準(zhǔn)在鐵路道口內(nèi)停留，萬一在道口內(nèi)發(fā)生故障，首先報(bào)警、報(bào)告上級(jí)和有關(guān)人員，并立即將人員轉(zhuǎn)移至安全地帶，再盡快將車輛拖離道口至安全地帶；

4、冬季和霧天、雨天通過無人看守鐵路道口時(shí)必須下車了解通行條件，確認(rèn)安全后方可通行。

（十二）地震發(fā)生時(shí)的應(yīng)對(duì)措施

1、在駕車行駛中覺察到有地震時(shí)，應(yīng)保持高度的鎮(zhèn)靜，防止由于恐慌而引起的混亂，引發(fā)交通事故以及隨之而來的火災(zāi)等二次性災(zāi)難的發(fā)生；

2、慢慢減速，把車輛?？吭谟覀?cè)路肩，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。為緊急通行的汽車讓出行車道路并防止發(fā)生相撞車禍，注意駐車地點(diǎn)最好不是在橋上或挖土形成的高坡旁；

3、停車后必須打開收音機(jī)注意收聽交通情報(bào)，在未接到交通指令前，不要獨(dú)自行動(dòng)。在萬不得已需要人離車時(shí)，應(yīng)當(dāng)留下車鑰匙，以便于有關(guān)人員在需要時(shí)能移動(dòng)汽車；

4、發(fā)現(xiàn)公路上的異常情況或者交通事故時(shí)，應(yīng)通過緊急電話與有關(guān)方面聯(lián)系或報(bào)警；

5、如處于城市道路或周圍沒有寬闊地可以臨時(shí)躲避時(shí)，應(yīng)該立即打開雙閃應(yīng)急燈，減速停車，將車停靠在路邊，然后下車觀察周圍情況并找一個(gè)相對(duì)安全的位臵等待，直到地震過后再上路行駛至安全地帶。

6、如在高樓旁邊，組織人員趴在兩臺(tái)車縫隙之間避險(xiǎn)。如在停車場(chǎng)遇到地震，而這個(gè)停車場(chǎng)周圍又是高樓林立的話，則一定要立即下車，組織人員在兩車之間的位臵抱頭蹲下或臥倒，當(dāng)建筑物倒塌的時(shí)候較大物體先會(huì)壓在車上，不至于直接撞擊人身；

7、地震時(shí)不要進(jìn)入長(zhǎng)橋、堤壩、隧道，如已進(jìn)入，則要盡快離開，如果路過的地方出現(xiàn)路面下陷，那么同樣要停車并迅速離開車輛，尋找附近安全的地方臨時(shí)避難，如果在坡上，駕駛員要將前輪向右或向左轉(zhuǎn)一定角度，以防地震時(shí)車輛溜坡；

8、組織人員選擇安全合適的地點(diǎn)進(jìn)行躲避時(shí)，應(yīng)盡量選擇平坦、無高建筑物的地點(diǎn)，最好選擇人多一些的地方，這可為后期的搜救提供方便；

9、在危險(xiǎn)路段特殊情況下也可以采用駕車逃生的方式來躲避災(zāi)難。在駕車逃生時(shí)，要選擇往平坦地勢(shì)或沒有過高建筑物的地點(diǎn)逃生。

第二篇：電子商務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分析及其應(yīng)對(duì)措施

電子商務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分析及其應(yīng)對(duì)措施學(xué)生：鄒偉指導(dǎo)老師：紀(jì)希禹專業(yè)：電子商務(wù)

一、序論

電子商務(wù)作為21世紀(jì)的一個(gè)必然的發(fā)展趨勢(shì),但電子商務(wù)中的風(fēng)險(xiǎn)問題是影響其發(fā)展的最大障礙，為促進(jìn)電子商務(wù)的健康發(fā)展，研究電子商務(wù)中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)及相應(yīng)的控制策略是十分必要的。因此，通過本篇文章的簡(jiǎn)單介紹能讓讀者淺層次的了解一下電子商務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)及其應(yīng)對(duì)措施，使人們今后在學(xué)習(xí)、工作等環(huán)境中充分的利用計(jì)算機(jī)來正確、安全、合法 的進(jìn)行電子商務(wù)活動(dòng)。

二、本論

第一章 電子商務(wù)概念及工作模式

1.1電子商務(wù)基本概念

1.2電子商務(wù)的產(chǎn)生與發(fā)展

1.3電子商務(wù)的工作模式

第二章電子商務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分析

2.1風(fēng)險(xiǎn)的分類與特征

2.2電子商務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的分類與特征

2.3電子商務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別

2.4電子商務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估

第三章電子商務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)措施

3.1電子商務(wù)交易的安全技術(shù)防范

3.2電子商務(wù)網(wǎng)站的安全技術(shù)防范

3.3電子商務(wù)的縱深防范措施

3.4建立風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別防御意識(shí)

致 謝

三、結(jié)論

本文對(duì)電子商務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)與應(yīng)對(duì)措施進(jìn)行了一定的介紹。簡(jiǎn)要的提出如何防范電子商務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)，并認(rèn)為風(fēng)險(xiǎn)是不可能完全消除的。正如股票市場(chǎng)上認(rèn)為：“高風(fēng)險(xiǎn)高收益，低風(fēng)險(xiǎn)低收益?！憋L(fēng)險(xiǎn)與收益并存。因此，了解風(fēng)險(xiǎn)才能更好的規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)才能更好的防御風(fēng)險(xiǎn)。這樣，今后我國電子商務(wù)的發(fā)展才能更好的向前邁進(jìn)。

第三篇：雨、雪天行車風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別分析與安全行車措施

雨、雪天行車風(fēng)險(xiǎn)分析與安全行車措施

一、風(fēng)險(xiǎn)分析

1、雨、雪天，道路濕滑、積水積雪，少數(shù)路段低洼積水、或被冰雪覆蓋不易發(fā)現(xiàn)下面路面情況，道路摩擦系數(shù)非常小，汽車的制動(dòng)性能降低，下雨時(shí)視野不佳，下雪時(shí)白色反光，安全行車受天候影響較大。城區(qū)行車行人車輛受雨、雪天氣影響，所做措施（防雨防雪）不利于及時(shí)反應(yīng)回避，行人車輛躲避道路積水，無規(guī)律變道，躲閃車輛等是安全行車的主要風(fēng)險(xiǎn)。

行車過程中一腳急剎車，車輪滑動(dòng)形成的距離要比車輪滾動(dòng)形成的距離還要長(zhǎng)，并且極易造成車輛側(cè)滑甩尾甚至轉(zhuǎn)圈。行駛在車輛壓實(shí)積雪路面上，摩擦系數(shù)更小，制動(dòng)性能更差。行駛在積水和積雪融化早上又結(jié)冰的路面上，不僅摩擦系數(shù)小，而且路面積雪被車輪碾壓形成的凹凸不平的車轍溝痕，結(jié)冰后容易造成車輛左右滑動(dòng)，更容易發(fā)生側(cè)滑、甩尾、轉(zhuǎn)圈等現(xiàn)象。行駛在路上，車輛來來往往，其它車輛的側(cè)滑、甩尾、轉(zhuǎn)圈也很有可能會(huì)碰撞到你的車，即使是駕車多年的老駕駛員也很難保證不發(fā)生事故。

易造成刮擦、碰撞、翻車、墜入溝內(nèi)（坡底）等交通事故。一到下雨和冬天下雪天，因此而發(fā)生的大小交通事故沿途可見，不少事故甚至造成車毀人亡的嚴(yán)重后果。

2、道路被積雪和積水覆蓋后，道路病害同樣也被覆蓋，難以被提前發(fā)現(xiàn)，也會(huì)給安全行車造成很大危險(xiǎn)，特別是高速公路和車輛較

少的低等級(jí)公路、等外公路、鄉(xiāng)村公路和油區(qū)生產(chǎn)路等，一般道路病害較多、較重，危險(xiǎn)更大。

3、下雨、雪時(shí)停放的車輛會(huì)被積雪覆蓋，前后擋風(fēng)玻璃和車窗被積雪遮擋的無法看到車外，如不及時(shí)清除，融化結(jié)冰后清除較為困難。若開車時(shí)清除不凈會(huì)影響駕駛視線。同時(shí)，因下雨雪空氣濕度大，在車輛內(nèi)外溫差的作用下，車內(nèi)人員的呼氣遇到冰冷的擋風(fēng)玻璃和車窗玻璃，極易在玻璃上凍結(jié)成冰霜或形成霜霧，嚴(yán)重影響駕駛視線。下雨、雪時(shí)，飛濺的水霧和飛飛揚(yáng)揚(yáng)的雪花或雪花落在擋風(fēng)玻璃上會(huì)影響駕駛員的視線。在高速上快速行駛時(shí)，要集中精力，注意觀察路面，在地?zé)釀?shì)相對(duì)高的一邊行駛，謹(jǐn)防車輛單側(cè)輪胎涉水，造成涉水輪胎和未涉水輪胎兩邊所受阻力不同發(fā)生車輛側(cè)滑、掉頭、側(cè)翻等事故。

4、下雨、雪的夜晚，路面的積水、積雪和車輛行駛時(shí)飛濺的水霧及飛揚(yáng)的雪花在大燈的照射下，十分耀眼炫目，會(huì)車時(shí)影響對(duì)道路情況的觀察判斷。

5、在下雨和冰雪路滑道路上行走的行人或行駛的摩托車及非機(jī)動(dòng)車，也因路滑積水頻頻摔倒或因車輛側(cè)滑與車輛發(fā)生碰撞。同時(shí)，道路上的行人、騎車人，會(huì)因?yàn)橄掠杲禍兀旌﹥龃┲裰?、蒙面遮耳，擋雪擋雨的裝備造成行動(dòng)不靈活，聽力視力受影響，這些因素也都會(huì)給安全行車造成困難。

二、極端惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案

三、安全行車措施

下雨、雪天開車風(fēng)險(xiǎn)非常大，盡量不要駕車外出特別是中長(zhǎng)途行車。若確需駕車外出時(shí)，應(yīng)做好以下安全措施：

1、出車前要對(duì)車輛的安全技術(shù)狀況進(jìn)行檢查（嚴(yán)格落實(shí)“三檢查制度”），確保車輛處于良好狀態(tài)，絕對(duì)不能讓車輛帶有故障上路。雪天長(zhǎng)途行車時(shí)，車輪最好安裝防滑設(shè)施，根據(jù)天氣的變化，雨水的大小做好避雨避雪準(zhǔn)備，特殊情況下，根據(jù)公司風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控的要求暫停出車。

2、出車前特別是長(zhǎng)途行車，調(diào)度應(yīng)確認(rèn)司機(jī)是否精力充沛、情緒穩(wěn)定、心無雜念和身體狀況良好?確保觀察、判斷和操作處于良好狀態(tài)，不至于失時(shí)、失誤造成交通事故。

3、出車前，要考慮到車速低、堵車等問題，給行程留出足夠多的時(shí)間，避免趕路心急而造成超速行駛違法行駛的行為和不安定因素。

4、下雨、雪天根據(jù)車輛的實(shí)際情況（冬季）起步前要預(yù)熱。在冰雪路面上起步時(shí)，要用低檔，輕踩油門慢起步，慢抬離合器。不可踩踏油門過猛或松開離合器過快，否則車輛輪胎打滑、側(cè)滑難以起步，不能急加油猛起步。

5、雨雪天在積水和冰雪道路上行駛時(shí)，一定要謹(jǐn)慎駕駛，安全禮讓，加大縱向和橫向行車距離，集中精力觀察判斷道路交通情況，發(fā)現(xiàn)情況時(shí)要提前采取措施，謹(jǐn)防行人、騎車人摔倒和周圍車輛側(cè)滑

或發(fā)生事故，造成措手不及。切勿超員、超載、超速、強(qiáng)超搶會(huì)和空檔滑行。

6、行車過程中要雙手握穩(wěn)方向盤、低速行駛，自動(dòng)擋汽車最好將檔桿放在S或L檔位，保持直線行駛、少動(dòng)方向，盡量不變更車道或超越車輛；若需修正方向或變更車道時(shí)，應(yīng)小幅度輕打方向；若確需超車時(shí)，要輕打方向提前進(jìn)入超車道，并修正方向調(diào)正車身，做好充分的示意準(zhǔn)后，超越前車，不可升檔加速。切勿轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤過急過猛和方向過度。

7、遇有情況或轉(zhuǎn)彎、停車等需要減速時(shí)，要提前慢松油門，換入低速擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制力降低速度，剎車時(shí)可分次輕輕“點(diǎn)

剎”。切勿踩松油門過急過猛和急踩剎車，更不可在轉(zhuǎn)彎時(shí)踩剎車。

8、當(dāng)車輛行駛中發(fā)生側(cè)滑時(shí)，要冷靜謹(jǐn)慎，把穩(wěn)方向盤，迅速判明側(cè)滑的原因，并向相反方向打方向做好糾正車輛的措施，切勿急剎車。如果是前輪側(cè)滑，是因?yàn)橹苿?dòng)過猛引起的，應(yīng)立即松開制動(dòng)踏板；若是轉(zhuǎn)彎橫向力過大引起的，應(yīng)立即收油門降低車速，同時(shí)前輪側(cè)滑還應(yīng)反打方向。如果后輪側(cè)滑，也要根據(jù)情況采用收油門或搶掛低速擋的方法降低車速，并將方向朝側(cè)滑的一側(cè)糾正，切不可打反方

向。打方向時(shí)，一定要迅速、柔和、適量，注意幅度，不可過急過猛。

9、遇有陡坡上坡有困難時(shí)，千萬不要采取曲線行駛的方式來提

高車輛的爬坡能力。曲線行駛由于車身不正，更易發(fā)生車輛側(cè)滑甩尾。

10、雪后陽光強(qiáng)烈炫目時(shí)，最好要戴上防護(hù)鏡，以保證駕駛員在行車過程中對(duì)道路情況的觀察。

11、駕駛車輛時(shí)要盡量避免和減少跟隨拉有重物的工程車和公交車，遠(yuǎn)離自行車、電動(dòng)自行車和行人，謹(jǐn)防其滑倒發(fā)生事故。

12、雨雪太大，路面排水不暢應(yīng)該避開大雨大雪天行車。

第四篇：骨傷科風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)分析及應(yīng)對(duì)措施

骨傷科風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)分析及應(yīng)對(duì)措施

隨著醫(yī)療法制建設(shè)的逐步完善，公民維權(quán)意識(shí)越來越強(qiáng)，對(duì)醫(yī)療護(hù)理安全的要求越來越高，醫(yī)療護(hù)理糾紛的發(fā)生也是上升的趨勢(shì)，護(hù)理風(fēng)險(xiǎn)始終貫穿在護(hù)理操作、處置、配合搶救等各環(huán)節(jié)和過程中，有時(shí)即使是極為簡(jiǎn)單或看似微不足道的臨床活動(dòng)都帶有風(fēng)險(xiǎn)，作為骨科護(hù)士，面對(duì)工作中潛在的風(fēng)險(xiǎn)，如何去化解，有效地防范護(hù)患糾紛，減少護(hù)理投訴已成為不可忽視的問題和骨科可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。

一、骨科醫(yī)療的特點(diǎn)

骨科患者的特殊性：一是骨科患者絕大部分為創(chuàng)傷所致，病程較長(zhǎng)，治療后往往都留有不同程度的功能障礙；二是患者對(duì)治療的期望值普遍較高，一般很難達(dá)到，容易引發(fā)醫(yī)療糾紛爭(zhēng)議，而且在診治前后都有影像資料可查，預(yù)后如果出現(xiàn)問題容易查找原因。

二、骨科護(hù)理工作中潛在的護(hù)理風(fēng)險(xiǎn)

1、骨科患者本身的不安全因素：患者自身行為的安全雖然與醫(yī)方無直接的責(zé)任聯(lián)系，但是關(guān)系骨科患者預(yù)后的好壞，應(yīng)采取合理措施避免時(shí)間的發(fā)生。1.1 跌倒 骨科患者特別是下肢骨折患者，往往需要借助拐杖行動(dòng)，地面光滑潮濕、患者較多、病房?jī)?nèi)設(shè)施多、臥床時(shí)間長(zhǎng)等等，均可使患者站立不穩(wěn)而跌倒，跌倒會(huì)影響患者的恢復(fù)甚至需要再次手術(shù)。

1.2 墜床 骨科患者由于骨折、外傷，活動(dòng)不便，臥床后往往由于其平衡失調(diào)、起床活動(dòng)姿勢(shì)不當(dāng)，或者煩躁、年齡大、糾正失衡能力降低，從險(xiǎn)境中敏捷的回避反應(yīng)減退等原因易發(fā)生墜床。

1.3 壓瘡 骨科患者因疾病原因要求特殊臥位和絕對(duì)臥床，易發(fā)生壓瘡。壓瘡的發(fā)病不僅給患者帶來痛苦，而且降低患者生活質(zhì)量。特大壓瘡常經(jīng)久不愈，出現(xiàn)嚴(yán)重感染，導(dǎo)致全身衰竭甚至危及患者生命。

2、護(hù)士業(yè)務(wù)能力參差不齊 護(hù)士的職責(zé)之一就是在實(shí)施治療前或是治療中仔細(xì)告知患者在治療過程中可能出現(xiàn)的不適或是治療效果可能出現(xiàn)的意外情況，對(duì)于患者需要在治療過程中對(duì)醫(yī)生進(jìn)行的配合給予明確的說明和指導(dǎo)，否則，容易引發(fā)糾紛。對(duì)于醫(yī)療物品的使用，如果其本身性能存在缺陷或是準(zhǔn)備不充分，極易使操作失誤，出現(xiàn)糾紛。護(hù)理記錄應(yīng)當(dāng)客觀真實(shí)，以防范醫(yī)療糾紛的角度看，還應(yīng)該符合病例的法律性要求，否則一旦產(chǎn)生訴訟，需要承擔(dān)舉證不力的責(zé)任。在病患者治療過程中由于護(hù)理人員每天都有與病人直接接觸的時(shí)間，而且時(shí)間較長(zhǎng)，所以護(hù)理人員對(duì)病患者的心理和精神輔導(dǎo)十分重要。護(hù)士的臨床護(hù)理需要執(zhí)行《醫(yī)療護(hù)理技術(shù)常規(guī)》標(biāo)準(zhǔn)，因此技術(shù)違規(guī)操作或是簡(jiǎn)化常規(guī)操作，往往會(huì)被認(rèn)為沒有忠盡職守，成為醫(yī)患糾紛的誘導(dǎo)因素。

3、與合法權(quán)益告知有關(guān)的潛在風(fēng)險(xiǎn)問題，骨科病人大部分生活不能自理，各種治療護(hù)理操作多，稍不注意就侵犯了病人的合法權(quán)益。

3.1 護(hù)士技術(shù)操作欠熟練，如靜脈穿刺不能一針見血，各種插入性操作不能一次成功，不能正確指導(dǎo)患者進(jìn)行功能鍛煉，不能把所學(xué)的技術(shù)和理論靈活應(yīng)用到臨床護(hù)理工作中，對(duì)患者治療、飲食、檢查報(bào)告不關(guān)心等，都會(huì)誘發(fā)患者及家屬的不滿情緒，產(chǎn)生過激言行，引發(fā)糾紛。

3.2 給病人進(jìn)行備皮、導(dǎo)尿操作時(shí)，未征得病人或家屬同意，暴露了隱私部位，侵犯病人的隱私權(quán)；

3.3 忽視相關(guān)陪護(hù)制度的告知；

4、與護(hù)理記錄有關(guān)的潛在風(fēng)險(xiǎn)問題。

4.1 重做輕記，受傳統(tǒng)護(hù)理記錄模式影響，重操作，輕護(hù)理記錄，實(shí)施護(hù)理措施后不能及時(shí)記，對(duì)發(fā)生病情變化的觀察、護(hù)理效果記錄不全或漏記。

4.2 記錄缺乏?？铺攸c(diǎn) 有治療用藥的記錄，而缺乏對(duì)危重病人如何采取護(hù)理措施預(yù)防并發(fā)癥的記錄，或描述的與醫(yī)生不相吻合。

4.3 法律意識(shí)淡薄、病情記錄簡(jiǎn)單、漏時(shí)間、記錄的銜接性差，上班次有采取護(hù)理措施記錄，下班無護(hù)理效果記錄。

4.4 與急救藥品設(shè)備有關(guān)的潛在風(fēng)險(xiǎn)問題，對(duì)不常用的儀器疏于管理，出現(xiàn)故障延緩搶救、治療，以及護(hù)士操作不熟練而引起糾紛。

4.5 與病區(qū)環(huán)境有關(guān)的潛在風(fēng)險(xiǎn)問題 危險(xiǎn)品的管理及使用不當(dāng)，如氧氣、電源插座等檢查不及時(shí)造成操作不當(dāng)。

4.6 與健康教育有關(guān)的潛在風(fēng)險(xiǎn)問題 由于臨床護(hù)理工作繁忙，使對(duì)病人的健康教育缺乏主動(dòng)性、系統(tǒng)性、及時(shí)性。如脊柱骨折的病人需要絕對(duì)平臥硬板床，注意軸線翻身病員因各種原因未按要求執(zhí)行造成不良后果等。

4.7 與醫(yī)療費(fèi)用有關(guān)的潛在風(fēng)險(xiǎn)，由于醫(yī)療保險(xiǎn)體系的問題，病區(qū)經(jīng)常有欠費(fèi)現(xiàn)象，催費(fèi)的問題中不注意技巧，對(duì)所收費(fèi)用不能圓滿解釋，等都會(huì)導(dǎo)致糾紛。

三、防范醫(yī)療糾紛，規(guī)避骨科風(fēng)險(xiǎn)

1、加強(qiáng)患者安全教育 護(hù)理人員應(yīng)多與患者進(jìn)行交流溝通，告誡患者跌倒、墜床、壓瘡等威脅患者自身安全的危險(xiǎn)因素，防范于未然。同時(shí)使患者充分了解自身的病情以及將要進(jìn)行的治療方法，對(duì)手術(shù)的風(fēng)險(xiǎn)和預(yù)后的效果再三強(qiáng)調(diào)，在患者本人不能進(jìn)行有效溝通時(shí)與其家屬進(jìn)行溝通。

2、加強(qiáng)護(hù)理人員風(fēng)險(xiǎn)教育，提高安全意識(shí) 堅(jiān)持對(duì)護(hù)理人員進(jìn)行經(jīng)常性的法制教育，牢固樹立“安全第一、質(zhì)量第一”的觀念，增強(qiáng)法律、法規(guī)意識(shí)，提升對(duì)護(hù)理不安全的因素后果的認(rèn)識(shí)，護(hù)士能明確護(hù)患雙方的責(zé)、權(quán)、利。經(jīng)常利用晨會(huì)、交接班，或業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)組織學(xué)習(xí)討論報(bào)紙、雜志上刊登的醫(yī)療糾紛，從中吸取教訓(xùn)，并針對(duì)科內(nèi)工作中的缺陷或患者不滿意的方面討論、分析并制定相應(yīng)的防范措施。

3、轉(zhuǎn)變服務(wù)觀念，優(yōu)化護(hù)患關(guān)系 樹立“以人為本、以患者為中心”的服務(wù)思想，開展語言規(guī)范、溝通技巧、健康教育等知識(shí)培訓(xùn)，加強(qiáng)護(hù)患交流，正確保護(hù)病人的合法權(quán)益，多與病人和家屬交流，充分尊重病人的權(quán)利。認(rèn)真履行各種告知義務(wù)，讓病人享有知情同意權(quán)，以取得病人或家屬的理解和認(rèn)同?？剖遗淦溜L(fēng)，對(duì)暴露隱私部位的操作，應(yīng)進(jìn)行遮擋。注重做好健康教育，耐心解答病人的疑問，建立融洽友好的護(hù)患關(guān)系也是化解護(hù)理風(fēng)險(xiǎn)的有效手段。

4、加強(qiáng)專科業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)、護(hù)理書寫的指導(dǎo)，規(guī)范護(hù)理記錄 有針對(duì)性的進(jìn)行專科業(yè)務(wù)知識(shí)、操作技能的訓(xùn)練，對(duì)科內(nèi)搶救設(shè)備操作人人過關(guān)，請(qǐng)本科醫(yī)生作?？评碚撝R(shí)講課。規(guī)范化的護(hù)理文件既是患者獲得救治的真實(shí)反映，有是醫(yī)療糾紛處理中的重要法律依據(jù)，針對(duì)臨床護(hù)理文件方面普遍存在的缺陷，可通過晨會(huì)、例會(huì)、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)等形式反復(fù)強(qiáng)調(diào)護(hù)理文件在舉證例置的重要性，并注意醫(yī)護(hù)溝通，記錄一致，護(hù)士長(zhǎng)抽查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正。

5、依法執(zhí)業(yè) 骨科護(hù)理過程中，其對(duì)象一般多為一些因車禍、燒燙等意外事件而進(jìn)行治療的病患，這些病患住院時(shí)間較多，恢復(fù)較慢，行動(dòng)不便，需要護(hù)理人員及時(shí)有效的護(hù)理。所以，在骨科疾病患者住院治療期間，要結(jié)合醫(yī)生的直接治療和護(hù)理人員的專業(yè)、專門和具有針對(duì)性的有效護(hù)理方式。護(hù)理行為必須符合法律法規(guī)的相關(guān)規(guī)定要求，堅(jiān)持懂法、學(xué)法和用法相結(jié)合，學(xué)會(huì)用法律手段維護(hù)自己的合法權(quán)益，明確自身的護(hù)理范圍與職責(zé)。

6、提升溝通技巧 骨科疾病的患者一定程度上會(huì)有一定的心理障礙，這就需要護(hù)理人員在日常護(hù)理過程中能夠使用專業(yè)的溝通技巧，開導(dǎo)和安慰病患。醫(yī)院可以根據(jù)實(shí)際情況定期開展科學(xué)知識(shí)的人文培訓(xùn)，將服務(wù)理念教育制度化，使護(hù)理人員提升溝通技巧，提高人際交往的溝通能力，在原則性基礎(chǔ)上靈活變通，與患者進(jìn)行病情通告與醫(yī)療效果及功能鍛煉指導(dǎo)時(shí)，特別要時(shí)刻注意與醫(yī)生保持一致，以免引起患者不必要的猜想和家屬的曲解。

7、加強(qiáng)搶救藥品、物品的管理，保證搶救物品的完好率，切實(shí)落實(shí)急救物品的管理制度，做到專人管理。對(duì)藥品定期清失效期批號(hào)，嚴(yán)禁混裝現(xiàn)象。

8、提供便捷查賬系統(tǒng)，堅(jiān)持按物價(jià)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，對(duì)病人查帳后提出的疑問，耐心解答，一旦發(fā)現(xiàn)多收費(fèi)，要如實(shí)退還并致歉，對(duì)醫(yī)療保險(xiǎn)不能報(bào)銷的費(fèi)用，應(yīng)預(yù)先告知病人，以免造成侵權(quán)而引發(fā)糾紛。

護(hù)理工作是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)工作，是一項(xiàng)服務(wù)與人的工作，它與人的身心健康息息相關(guān)，為了保障病人的醫(yī)療護(hù)理安全必須提高風(fēng)險(xiǎn)防范能力，作為骨科護(hù)士不僅要加強(qiáng)基礎(chǔ)理論學(xué)習(xí)，還要加強(qiáng)?？浦R(shí)、技能，相關(guān)法律知識(shí)學(xué)習(xí)，提高自身的綜合素質(zhì)，嚴(yán)格執(zhí)行各種制度和操作規(guī)程，為病人提供更加安全、有序、優(yōu)質(zhì)的護(hù)理服務(wù)。

第五篇：保行車證安全 雷雨天氣下行車注意事項(xiàng)

wenku.baidu.com

保行車證安全 雷雨天氣下行車注意事項(xiàng)

1、應(yīng)急時(shí)應(yīng)及時(shí)開啟車輛的相關(guān)燈光以提高行車安全性

雷雨天一般雨勢(shì)會(huì)較大，路面視線不好的情況下要及時(shí)開啟霧燈、示寬燈，引起后方車輛的注意。如果您對(duì)您的駕駛技術(shù)不放心最好還是安全情況下把車?？吭诼愤叄陝?shì)小點(diǎn)并且能見度高一點(diǎn)再行駛。

至于有些朋友會(huì)說，下大雨應(yīng)該打開警示雙閃燈提示后車。雖然國家法規(guī)是要求能見度極低時(shí)應(yīng)該打開警 示雙閃燈的，但我們認(rèn)為打雙閃的目的告知后方車輛前車有問題的，需要避讓。而在大雨當(dāng)中，視線很差，后車無法準(zhǔn)確的判斷前車位置，打雙閃反而會(huì)引發(fā)交通事 故（不少車主停車時(shí)也習(xí)慣打開雙閃警示燈，因此無法判斷車輛是否正在前行），所以我們建議在極大雨天我們直接開霧燈和示寬燈便可，切記不要開遠(yuǎn)光燈！

2、合理的胎壓更能保證安全（不宜多更不宜少）

不少人認(rèn)為雨天行駛需要對(duì)輪胎壓強(qiáng)進(jìn)行一定程度的釋放，使輪胎變扁，以增加輪胎與地面的接觸面積，增加行駛摩擦力，最終達(dá)到防止打滑的效果，其實(shí)這樣是不可取的。輪胎與路面之間的摩擦力主要是靠胎寬多少?zèng)Q定的，并非說這種情況完全沒有作用（針對(duì)胎面磨損比較嚴(yán)重的輪胎這種方法有較明顯），只是正常輪胎在雨中行駛/制動(dòng)時(shí)最重要的還是其排水功能，減少胎壓對(duì)于增大摩擦系數(shù)是比較有限的，減少壓強(qiáng)導(dǎo)致輪胎與地接觸面增大，導(dǎo)致排水紋理起不到應(yīng)有的作用，致使制動(dòng)距離還比原來要增長(zhǎng)了不少，實(shí)在是得不償失。

另外，其實(shí)在夏天高溫的情況下行車，胎壓過低的輪胎會(huì)增大輪胎簾布層的形變，進(jìn)而容易產(chǎn)生工作過度產(chǎn)生高溫，更容易造成爆胎的危險(xiǎn)。所以綜合各種因素而言，過低的胎壓對(duì)于雨天行駛并沒有好處，每個(gè)輪胎只要按照原來廠家設(shè)定的胎壓值使用便可，而且廠家也沒有針對(duì)雨天特意要求輪胎應(yīng)該打相對(duì)的胎壓說明。

3、雨剛下的時(shí)候切記勿匆忙趕路

俗語有云：六月的天孩子的臉說變就變，夏季的雨天總是飄忽不定，人們也很難對(duì)于下雨作出什么特有的提前準(zhǔn)備。

如果想在此時(shí)猛的加速趕路或者左竄右竄話，將會(huì)造成極大的安全隱患，最大的原因是因?yàn)榕c剛下不久的 時(shí)候，路面會(huì)被沖刷出不少沙石等異物，此時(shí)山東汽車網(wǎng)會(huì)導(dǎo)致胎面與路面的附著力下降，導(dǎo)致制動(dòng)距離會(huì)明顯增大。有的駕駛者有時(shí)會(huì)對(duì)這種突如其來的路面變化情況準(zhǔn)備不 足，進(jìn)而導(dǎo)致車輛失控。真的遇到車子打滑，也無須太慌張，一定要保持冷靜，學(xué)會(huì)如何控制好方向盤便可。

4.涉水通過時(shí)須注意觀察積水深度

遇到雨天行車時(shí)，難免遇到涉水通過的情況，在涉水前行之前必須首先要對(duì)水深做出盡可能準(zhǔn)確的判斷。

1.先要仔細(xì)觀察，有浪花和漩渦的地方很可能有較大的石塊和其他障礙物，而水面較平靜的地方一般積 水較深，水面開闊且有較均勻的碎浪花處，一般水較淺，是駕車通過的較理想處。當(dāng)涉水深度較小時(shí)可選擇穩(wěn)住方向盤以恒定低速通過，您還可以根據(jù)前車的情況來 判斷自己的車能否通過。

2.如果涉水深度淹過前保險(xiǎn)杠或者達(dá)到車輪中心的車標(biāo)，最好不要再冒險(xiǎn)涉水行車了，最好靠邊停車準(zhǔn)備救援，否則有發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水后對(duì)您的損失更嚴(yán)重。

主流在售車型涉水能力解析系列

涉水過后，建議車主在空擋下多踩幾腳油門，或者多進(jìn)行幾次制動(dòng)，通過熱量盡量的把車內(nèi)的水汽拍出（包括排氣管和制動(dòng)系統(tǒng)）。

wenku.baidu.com5、雨天行車必須“穩(wěn)”字當(dāng)頭

雨天行車實(shí)在難以避免由于坑洼地帶造成的積水，而此時(shí)行駛時(shí)千萬不要貿(mào)然加速前行、左閃右避或者超車并線，要在自己原來的車道內(nèi)低速前行，同時(shí)要保持與前車足夠遠(yuǎn)的距離（最好能在200m開外），同時(shí)要準(zhǔn)確判斷前車的行駛狀況，以便更好且更及時(shí)的應(yīng)付突發(fā)情況。