第一篇：支持火車票實(shí)名制 一辯稿

謝謝主持，各位評(píng)委、各位同學(xué)大家好！

開宗明義，所謂火車票實(shí)名制，是指乘客在購買火車票和乘坐火車時(shí)，需要登記、核查個(gè)人的真實(shí)姓名和身份的一種實(shí)名制度。而所謂利弊分析，則要從其影響來看。在此，我方認(rèn)為，火車票實(shí)名制弊大于利。下面我們將從四大方面闡述我方觀點(diǎn)：

第一，火車票實(shí)名制需要政府投入大量的資金，可謂勞民傷財(cái)。實(shí)行實(shí)名制，火車站勢(shì)必要增加相關(guān)配套設(shè)施。據(jù)資料顯示，廣鐵集團(tuán)為試行火車票實(shí)名制，僅設(shè)備投入的資金就達(dá)1億多元。但真正實(shí)施時(shí)計(jì)算機(jī)等設(shè)備仍然不足。推廣到在全國范圍內(nèi)實(shí)行火車票實(shí)名制，那這些投入絕不是一個(gè)小數(shù)目。如果將這些資金投入到磁懸浮或高鐵等能提高運(yùn)力的項(xiàng)目上去，豈不是更加實(shí)際？

第二，浪費(fèi)大量人力，增加工作量，降低辦事效率。首先，火車票實(shí)名制需要增加大量人手開展車票查驗(yàn)，售票組織、旅客乘降組織等工作難度加大。其次，火車站必須增開大量窗口，這對(duì)火車站人員配置是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。再次，火車票實(shí)名制后不發(fā)售站臺(tái)票，老、弱、病等特殊旅客必須安排專人負(fù)責(zé)送進(jìn)站，大大增加了工作量。另外，由于目前鐵路職工無權(quán)查驗(yàn)身份證，需要警方配合，警方是否能提供足夠的人力也成問題。據(jù)資料顯示，僅廣鐵集團(tuán)新增臨時(shí)用工達(dá)2．6萬人，廣州地區(qū)的鐵路警力投入7000多人。在勞動(dòng)力日益增值這絕世人力資源的浪費(fèi)。

第三，不方便旅客出行。首先，缺乏身份證等證件隨身攜帶的習(xí)慣或不小心丟失證件，從而導(dǎo)致無法順利乘車。檢票程序增多，旅客大多要提前3到5個(gè)小時(shí)就到達(dá)火車站候車。其次，檢票程序增多，旅客大多要提前3到5個(gè)小時(shí)就到達(dá)火車站候車。再次，檢票受設(shè)備限制不夠快捷，掃描槍不靈敏，造成進(jìn)站速度慢，旅客排隊(duì)時(shí)間相對(duì)延長。另外，如果乘客持一代身份證或其他有效證件，不能通過機(jī)器識(shí)讀和核實(shí)，必須手工錄入，又將會(huì)浪費(fèi)大量時(shí)間。并且，電話訂票只能受理一、二代居民身份證，致使港澳臺(tái)同胞、軍人不能訂票，只能到代售點(diǎn)或火車窗口購票，給他們帶來不便。如此一來，旅客寶貴的出行時(shí)間被嚴(yán)重浪費(fèi)。

第四，對(duì)社會(huì)治安不利。首先，實(shí)名制要求旅客登記的內(nèi)容只是證件號(hào)碼等個(gè)人信息，極易造成假證件的泛濫和證件出租成風(fēng)。其次，不少人往往會(huì)把實(shí)名制火車票在出站后隨手扔掉，從而有可能會(huì)泄露個(gè)人信息，給那些利用個(gè)人信息制作假證或用于其他非法途徑的人提供了渠道。也使我們個(gè)人隱私安全有了更大的隱患。再次。實(shí)行實(shí)名制加劇人群滯留，容易造成擠壓傷人事件和盜竊案件發(fā)生的隱患。這些無疑是對(duì)社會(huì)治安的不利影響。

綜上所述，我方火車票實(shí)名制弊大于利的觀點(diǎn)顯然成立。

@@@最根本的是要解決“買票難”現(xiàn)象，但買票難最根本的原因在于供需矛盾，即人多而票少。要使供需平衡，要么使人變少，要么使票變多，增加鐵路的運(yùn)輸能力。可火車票實(shí)名制既不能增加一張車票，又不能使火車提速，反而耗時(shí)耗力又耗財(cái)，對(duì)方同學(xué)用火車票解決我們當(dāng)前因火車運(yùn)力不足引起的問題恐怕有點(diǎn)藥不對(duì)癥吧？

@@@若是火車票不小心丟了，就不能補(bǔ)辦也不能在同一天購買同一車次的車票。對(duì)方辯友，請(qǐng)?jiān)O(shè)想一下，假如放假了要坐火車回家，你懷著滿腔的喜悅，即使行李再重，人再擠，也是高興的。但當(dāng)你在檢票的時(shí)候發(fā)現(xiàn)票丟了！這是多么的不幸?。?huì)不會(huì)有一盆冷水澆下來的感覺。而這確實(shí)就是實(shí)名制所造成的啊。

@@@辦臨時(shí)證明會(huì)有多難？就拿身份證來說，一旦丟失，在辦理臨時(shí)身份證明前，必須到所在地公安機(jī)關(guān)開具戶籍證明信。我是一名外省人，如果今年春運(yùn)期間我買了火車票回家卻丟了證，難道先得回老家開證明，再返回廣州坐火車嗎？這顯然是荒謬的。再說，即使是本地人，如果碰上節(jié)假日，派出所并不能保證可以辦理戶籍業(yè)務(wù)。您還怎么坐車？ @@@用實(shí)名制防止犯罪分子上車，也是不可行的，犯罪分子會(huì)有自己的反刑偵手段。再說了，車上都東西，誰知道誰偷的，犯罪分子的手段不是簡單一張實(shí)名制的票就可以控制的。@@@在法律上現(xiàn)行的《鐵路法》和《居民身份證法》都沒有對(duì)購買火車票提出實(shí)名的要求因此推行火車票實(shí)名制在法律上缺乏依據(jù)。

@@@實(shí)名制并不能完全杜絕黃牛黨的存在.實(shí)名制也許一開始打擊了一部分小黃牛,但是道高一尺,魔高一丈.購票升級(jí),黃牛也會(huì)升級(jí).比如說“黃牛黨”會(huì)通過一個(gè)叫做“電話追撥器”的利器，旅客與其聯(lián)系后，將身份證號(hào)碼發(fā)到其手機(jī)上，并留下聯(lián)系電話，然后反復(fù)撥打鐵路訂票電話套訂車票。訂票成功后，再通過手機(jī)信息將實(shí)名制車票流水號(hào)發(fā)給旅客，從中牟利。

又比如說,新出現(xiàn)的”技術(shù)帝”發(fā)明了一種搶票軟件,能夠讓你在票推出的前十天得知消息,并為你秒殺.火車票實(shí)名制不但沒有解決購票難主要問題,而且還對(duì)購票群眾帶來了諸多不便

@@@自由辯

1、對(duì)于那些沒條件網(wǎng)上訂票電話訂票的人來說您方所謂的訂票公平又以現(xiàn)在哪里呢

2、無論是網(wǎng)上訂票還是電話訂票都過程繁瑣您方的便民利民又體現(xiàn)在何處呢

3、面對(duì)火車站出站口被遺棄的火車票被不法分子利用后果不堪設(shè)想對(duì)方辯友對(duì)此你又作何解釋呢

4、用特制的二維碼掃描器便可獲得火車票上的個(gè)人信息那請(qǐng)問對(duì)方辯友利此時(shí)又體現(xiàn)在哪里呢

5、請(qǐng)問對(duì)于未滿16周歲沒有身份證的少年請(qǐng)問該如何購買實(shí)名制火車票

6、據(jù)新華社報(bào)道春運(yùn)時(shí)期并不會(huì)增加火車上的乘務(wù)人員面對(duì)來勢(shì)洶洶的春運(yùn)大軍以及巨大的檢票工作量請(qǐng)問應(yīng)該如何落實(shí)檢票工作呢

7、您用實(shí)名制對(duì)付黃牛黨可無形中卻引發(fā)了撿票黨的產(chǎn)生壯大到底是為民還是害民呢

8、實(shí)名制出臺(tái)是為了便利人民可具措施執(zhí)行起來困難重重你方又如何論證利大于弊呢

9、據(jù)報(bào)道春運(yùn)的人流量已經(jīng)讓普通安檢壓力山大火車票實(shí)名制很難得到有效運(yùn)行對(duì)方辯友對(duì)此現(xiàn)象作何解釋呢

10、據(jù)報(bào)道西安火車代售窗口10分鐘內(nèi)票已經(jīng)被網(wǎng)絡(luò)訂票和電話訂票搶購一空您讓排隊(duì)買票的人情何以堪

11、人民網(wǎng)、搜狐網(wǎng)、新民網(wǎng)都提出了“實(shí)名制能給否票販子致命一擊“的疑問對(duì)方辯友您作何解釋

12、在搜狐網(wǎng)的火車票實(shí)名制專題中提出了實(shí)名制難防黃牛票證一起倒賣并認(rèn)為 不是化解春運(yùn)難題妙藥具有局限性你又作何感想

13、實(shí)名制要求人證票三者合一才能上車使得檢票時(shí)間大大加長但火車進(jìn)站的停留時(shí)間是一定的乘客無法上車責(zé)任誰來承擔(dān)呢?

14、據(jù)《新商報(bào)》報(bào)道今年春運(yùn)時(shí)期大連站有五千多因缺乏二代身份證而放棄坐火車回家對(duì)方辯友您方的利又現(xiàn)在哪里呢

15、對(duì)方辯友說實(shí)名制是為了解決黃牛黨的問題而黃牛黨出現(xiàn)是基于火車票供需矛盾的問題對(duì)方辯友認(rèn)為該如何解決這兩個(gè)問題

16、年前廣州鐵路警方從黃牛黨處順藤摸瓜繳獲假身份證及假的臨時(shí)身份證5883張可見黃牛黨依然存在試問對(duì)方辯友如何解釋?

17、實(shí)行實(shí)名制之前廣州站只有七八個(gè)檢票窗口實(shí)行實(shí)名制之后為了按時(shí)完成檢票新開107個(gè)窗口試問如此大的成本您方作何解釋呢

第二篇：火車票該不該實(shí)名制 辯論點(diǎn)

實(shí)名制購票的主要途徑為車站窗口購票、代售點(diǎn)購票、電話訂票購票。

一：是購買直通列車車票時(shí)，每張有效身份證件同一乘車日期、同一乘車站（同城車站視為同一車站）只允許購買一張直通列車實(shí)名制車票。購買成都鐵路局管內(nèi)列車車票時(shí)，每張有效身份證件一次只能購買一張車票，但在同一天內(nèi)，可根據(jù)行程需要，購買多張管內(nèi)不同車次車票。

二：是旅客可以持他人有效身份證原件代購車票，特殊情況下也可使用身份證復(fù)印件，一次訂（購）車票數(shù)量限為３張。電話訂、取票僅受理居民身份證。

火車票實(shí)名制-施行情況

2011年6月1日起，全國所有動(dòng)車組列車實(shí)施實(shí)名制購票、乘車。動(dòng)車組列車

實(shí)行實(shí)名制購票，對(duì)于打擊倒票、合理分配票源、保證財(cái)務(wù)公正有著積極的作用。

2011年5月22日至今，全國部分地區(qū)火車站已設(shè)有二代身份證的自助售票機(jī)上購買動(dòng)車組列車車票。從2011年6月1日起，全國動(dòng)車組列車實(shí)行購票實(shí)名制。

動(dòng)車組列車實(shí)名制車票上印有旅客的真實(shí)姓名、身份證號(hào)碼，也就是說，一張實(shí)名制火車票就相當(dāng)于一張復(fù)印的身份證。如果旅客保管不好，隨意丟棄手中用過的實(shí)名制火車票，就有泄露個(gè)人信息的風(fēng)險(xiǎn)。為此，鐵路警方提醒廣大旅客加強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)，一定要保管好實(shí)名制火車票，用過的火車票不要隨意丟掉，如果不作報(bào)銷憑證或者沒有其它用途，最好把火車票撕碎、銷毀后再扔進(jìn)垃圾桶，切實(shí)維護(hù)自己的合法權(quán)益

前蘇聯(lián)和印度等國幾十年前就實(shí)行火車票的“實(shí)名制”了。尤其是印度的情況，與中國的國情很接近。根據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，印度國內(nèi)的鐵路總里程比中國少，但他們每年的鐵路客流量卻比中國多，達(dá)到了40多億人次，而中國僅為10多億人次，是中國的四倍。

一些去過印度的中國人介紹，印度的火車票“實(shí)名制”開始于英國人統(tǒng)治時(shí)期，至今已經(jīng)有近百年的歷史。不管是出于殖民統(tǒng)治的需要，還是來源于西方文明（在歐洲一些國家購買火車票也需要出示個(gè)人證件），印度人已經(jīng)習(xí)慣了這種制度。在他們的火車票上，印有乘客的姓名、年齡等個(gè)人信息，還有證件號(hào)碼。在車站里還事先把旅客的名單和車次、座位等情況“張榜公示”，以便旅客核對(duì)。開車以后，列車員還要根據(jù)“花名冊(cè)”驗(yàn)票，對(duì)旅客進(jìn)行清點(diǎn)。據(jù)說，如果你是醫(yī)生，還要求事先登記，以便遇到旅客生病或意外事故時(shí)，向你求助。由于實(shí)行了“實(shí)名制”，在印度不存在“票販子”的問題。

第三篇：快遞實(shí)名制弊大于利一辯稿

各位評(píng)委，主席，對(duì)方辯友，在場的各位觀眾大家好。我方的觀點(diǎn)是：快遞實(shí)名制弊大于利。自圓通快遞包裹發(fā)生爆炸以來，利用快遞運(yùn)送毒品，保護(hù)動(dòng)物，甚至槍支，等等的快遞安全問題漸漸浮現(xiàn)在大眾眼前，快遞的安全成為大眾關(guān)注的熱點(diǎn)問題。施行快遞實(shí)名制制度，也就應(yīng)需而生，所謂快遞實(shí)名制度是指在2016年后，實(shí)行全行業(yè)的實(shí)名收寄，除信件、已有安全保障機(jī)制的協(xié)議客戶快遞、通過自助郵局（智能快件箱）等交寄的郵件、快件外，一律要求寄件人出具有效身份證件并登記相關(guān)身份信息后方可收寄。即快遞實(shí)名制制度單指寄件人需進(jìn)行信息登記，不能與檢視制度混為一談。而我方的標(biāo)準(zhǔn)是，快遞實(shí)名制能否在解決快遞安全問題的同時(shí)維護(hù)大眾合法的利益，對(duì)此我方論證如下：

1.快遞實(shí)名制制度不能為解決快遞安全問題作出足夠貢獻(xiàn)?？爝f實(shí)名制方便了在發(fā)生快遞安全事故后進(jìn)行問責(zé)，但是其制度本身并不能為解決安全問題作出一定貢獻(xiàn)。對(duì)于解決快遞安全問題，究其根本應(yīng)該完善快遞寄收驗(yàn)視制度，讓問題快件無法寄出，而不是在發(fā)生事故后進(jìn)行問責(zé)。實(shí)名制的推行必然會(huì)導(dǎo)致資源的投入，而我方認(rèn)為與其投入資源在這種對(duì)解決安全問題沒有突出貢獻(xiàn)的制度上，不如把資源投入在驗(yàn)收制度的完善上，從根本上解決快遞安全問題。

2.快遞實(shí)名制的實(shí)施條件不足，存

在很大弊端。據(jù)調(diào)查顯示，中國國內(nèi)的個(gè)人信息泄露情況十分嚴(yán)重，有78.2%的公民個(gè)人信息遭到泄露，82.3%的公民親身感受到了個(gè)人信息泄露帶來的不良影響。在快遞實(shí)名制的實(shí)施之下，大量的個(gè)人信息保存在快遞物流管理系統(tǒng)之中，而這部分信息的安全得不到保障，在2014年快遞信息泄露事件中，多家快遞公司遭黑客入侵，超過1400萬客戶的信息被轉(zhuǎn)賣。據(jù)資料顯示，快遞人員登記個(gè)人信息的主要方式有兩種，一是紙質(zhì)材料登記，二是用身份證掃描儀進(jìn)行掃面登記錄入。而多數(shù)快遞公司選擇的是第一種方式，據(jù)調(diào)查顯示，EMS、申通、中通等是通過填寫實(shí)名信息登記冊(cè)，順豐快遞則是將身份證號(hào)標(biāo)注在快遞單上。這樣的信息登記如何保證寄件人個(gè)人信息的安全，而個(gè)人信息的泄露會(huì)帶來諸多危險(xiǎn)，現(xiàn)在實(shí)名制信息需要收集，姓名，手機(jī)號(hào)，身份證號(hào)等等信息，此類信息一旦一同泄露，更是大大的危及該公民的安全。在中國現(xiàn)有的條件之下，寄件人的個(gè)人信息無法得到保證，施行快遞實(shí)名制的條件并不充足。

3.快遞實(shí)名制很難有效執(zhí)行，執(zhí)行效果不好?？爝f實(shí)名制的實(shí)施，必然導(dǎo)致收件員的工作效率的降低，快遞實(shí)名制使得首發(fā)流程變得復(fù)雜，據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在實(shí)行快遞實(shí)名制的地區(qū)，快遞員每天的收件量大約下降了20%，在快遞行業(yè)競爭激烈的現(xiàn)狀下，很難保證實(shí)施。據(jù)陜西廣播電臺(tái)的記者調(diào)查，50%的收件員沒有進(jìn)行實(shí)名制信息登記。而超過7成的寄件人不愿登記自己的個(gè)人信息。在這種寄收雙方都有抵觸現(xiàn)象的情況下，快遞實(shí)名制是否能夠推行，是個(gè)未知數(shù)。

一言以蔽之，快遞實(shí)名制在中國施行的條件尚不成熟，由此帶來的個(gè)人信息泄露問題也十分嚴(yán)峻，既不能夠根本上解決快遞的安全問題，同時(shí)影響到多方的利益，因此我方堅(jiān)定的認(rèn)為快遞實(shí)名制弊大于利。

第四篇：網(wǎng)絡(luò)實(shí)名制辯論賽一辯稿

感謝主席，各位評(píng)委，同學(xué)們，大家好！一項(xiàng)政策該不該推行，大家對(duì)這個(gè)過程也許還不太熟悉。舉個(gè)例子，今天因些問題研究出一項(xiàng)新藥，此藥對(duì)病人有療效。但有效就該推行么？是否要了解其副作用呢？是否該估算下推行成本呢？是否該臨床實(shí)驗(yàn)一下，看其實(shí)際療效怎樣呢？若副作用和成本大于藥的效用，這樣的推行是治病救人還是不負(fù)責(zé)任？

今天您方告訴我們：網(wǎng)絡(luò)實(shí)名制能凈化網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。理論上有療效。但真的奏效嗎？未論證。成本、副作用又是多少？也未論證。這樣，就想推行一項(xiàng)制度么？ 我方認(rèn)為，網(wǎng)絡(luò)實(shí)名制即網(wǎng)絡(luò)用戶身份與其真實(shí)身份一一對(duì)應(yīng)的制度。具有強(qiáng)制性和普遍性，面向全網(wǎng)絡(luò)。推行即推廣實(shí)行。今天我方對(duì)此問題的判定標(biāo)準(zhǔn)是在中國推行網(wǎng)絡(luò)實(shí)名制的風(fēng)險(xiǎn)及成本是否大于其正面效果？因此，我方堅(jiān)定地認(rèn)為，中國不應(yīng)該推行網(wǎng)絡(luò)實(shí)名制。理由如下： 第一、從副作用上看，網(wǎng)絡(luò)實(shí)名制風(fēng)險(xiǎn)巨大。一方面，網(wǎng)絡(luò)實(shí)名制限制人民匿名發(fā)言權(quán)，影響公民言論自由。我國憲法規(guī)定，公民言論自由權(quán)、匿名發(fā)言舉報(bào)的權(quán)力受到保護(hù)。當(dāng)今中國，網(wǎng)民因發(fā)帖討論濟(jì)南暴雨傷亡而遭警方扣留。在“因言獲罪”問題尚未解決的當(dāng)今中國推行網(wǎng)絡(luò)實(shí)名制，廣大網(wǎng)民怎愿展露心聲？匿名造謠者畢竟少數(shù)，實(shí)名后，網(wǎng)絡(luò)違法或許減少，但承擔(dān)噤若寒蟬的風(fēng)險(xiǎn)是否值得？另一方面，網(wǎng)絡(luò)實(shí)名制侵犯個(gè)人隱私，甚至個(gè)人信息泄露。網(wǎng)絡(luò)實(shí)名制將個(gè)人信息存檔保護(hù)，而這種保護(hù)又是否安全？在我國，推行已久的信用卡實(shí)名制尚被商業(yè)公司利用，手機(jī)實(shí)名制尚可查到戶主姓名，又何況涉及大量個(gè)人信息的網(wǎng)絡(luò)實(shí)名制？一旦信息被泄露，網(wǎng)絡(luò)實(shí)名制又是否能夠承擔(dān)？

第二、從成本上看，網(wǎng)絡(luò)實(shí)名制耗資巨大，成本極高。法律上，據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，推行網(wǎng)絡(luò)實(shí)名制至少修改包括憲法在內(nèi)總計(jì)約50部法律法規(guī)，如此大的立法成本您方是否看見？經(jīng)濟(jì)上，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)實(shí)名制需建立龐大的真實(shí)身份數(shù)據(jù)庫．其中建立、處理等各種成本，您方顯然未算。技術(shù)上，我國公安系

統(tǒng)的身份證數(shù)據(jù)尚要現(xiàn)場核對(duì)本人與照片，網(wǎng)絡(luò)上，為保證個(gè)人真實(shí)身份通過有效認(rèn)證而不冒用他人的成本您方可有估算？據(jù)統(tǒng)計(jì)，該技術(shù)全面在我國普及需耗資數(shù)千億，花費(fèi)十幾年，這樣的數(shù)字意味著超過45%的財(cái)政收入花費(fèi)在研究該制度的技術(shù)上，韓國官方網(wǎng)統(tǒng)計(jì)實(shí)名制前后惡意帖子刪除率在4.8%沒有變化。如此巨大的成本僅換來如此微弱的效果，這樣的制度，對(duì)方辯友您還能理直氣壯的推行嗎？

第五篇：關(guān)于火車票實(shí)名制的調(diào)查報(bào)告

關(guān)于火車票實(shí)名制

調(diào)查報(bào)告

系別：XXXX 專業(yè)：XXXX 姓名：古佛青燈 班級(jí)：XXXX 學(xué)號(hào)：XXXXX

xxxxxx大學(xué)·2012年2月

前言：2012年元旦起，全國所有旅客列車實(shí)行車票實(shí)名制。然而對(duì)火車票實(shí)名制本身、為什么要實(shí)行火車票實(shí)名制、火車票實(shí)名制利弊之辯以及火車票實(shí)名制的實(shí)際實(shí)行效果相信不少人還存在著諸多疑惑。所以，利用寒假時(shí)間，完成了這篇關(guān)于火車票實(shí)名制的調(diào)查報(bào)告，希望幫助人們對(duì)實(shí)名制能有一個(gè)更深入的了解。

什么是火車票實(shí)名制

概述

火車票實(shí)名制是指乘客在購買火車票和乘坐火車時(shí)，需要登記、核查個(gè)人的真實(shí)姓名和身份的一種制度。簡單的說，火車票實(shí)名制就是旅客憑有效身份證件購買火車票。旅客在中國各火車站購買在實(shí)名制車站上車的異地、聯(lián)程等車票也需要憑有效身份證件。實(shí)名制的車票票面上增印旅客身份信息，旅客進(jìn)站要持本人有效身份證件和車票，車站核對(duì)相符后，方可進(jìn)站上車。免費(fèi)乘車的乘客及持兒童票的兒童不實(shí)行實(shí)名制。

實(shí)行細(xì)則

購票方式：火車站窗口購票、代售點(diǎn)購票、電話訂票購票以及新增的互聯(lián)網(wǎng)購票。原購票流程相比，實(shí)名制購票增加了身份信息識(shí)別及錄入的程序。旅客在車站窗口和代售點(diǎn)購票時(shí)，需出示有效身份證件，報(bào)需要購買車票的日期、車次、發(fā)站、到站以及席位。需要強(qiáng)調(diào)的是，一個(gè)證每天只能買一張同一車次的長途票。有效證件：居民身份證、臨時(shí)身份證、戶口簿、機(jī)動(dòng)車駕駛證、鐵路公安部門填發(fā)的乘坐旅客列車臨時(shí)身份證明等25種。

火車票區(qū)別：與普通火車票相比，實(shí)名制火車票票面信息增加旅客有效身份證件號(hào)碼，持二代居民身份證購票的市民，火車票票面還增加了旅客姓名。進(jìn)站與退票改簽：旅客憑票進(jìn)站時(shí)也得拿出相應(yīng)的身份證，需要火車票上的信息與身份證上的信息相吻合才能順利進(jìn)站進(jìn)而乘車。同樣的，旅客在辦理實(shí)名制火車票的始發(fā)改簽、退票、中轉(zhuǎn)簽證時(shí)，也需要按實(shí)名制售票相關(guān)規(guī)定辦理。

為什么實(shí)行火車票實(shí)名制

實(shí)行火車票實(shí)名制，民間輿論已呼吁多年，如今千喚萬喚始出來。對(duì)于實(shí)行車票實(shí)名制的原因，鐵道部官方曾給出解釋，稱是為了打擊黃牛、營造公平的售票秩序。以往，凡是有利于部門監(jiān)管（管理、服務(wù)）秩序的實(shí)名制，往往容易辦到，例如儲(chǔ)蓄實(shí)名制，以及有關(guān)部門念念不忘的網(wǎng)絡(luò)實(shí)名制、手機(jī)實(shí)名制。但火車票實(shí)名制卻

恰恰相反，其本身的開展，就是對(duì)鐵路現(xiàn)行壟斷體制下的部門和個(gè)人特權(quán)的一種改革。而且，實(shí)行實(shí)名制不僅不能增加鐵路企業(yè)的收入和效益，而且給鐵路部門增加了很大的困難。所以，我們可以相信，鐵道部推行火車票實(shí)名制，確是需要很大勇氣的，至少在出發(fā)點(diǎn)上，此舉確實(shí)是為了打擊黃牛、營造公平的售票秩序。

火車票實(shí)名制利弊之辯

正方：實(shí)名制利大于弊

實(shí)行實(shí)名制購售票程序并不復(fù)雜，可操作性也很強(qiáng)

火車票已經(jīng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)購票，全部票源也在網(wǎng)上明明白白；網(wǎng)絡(luò)電話購票時(shí)只需輸入身份證號(hào)碼，前往售票點(diǎn)或火車站購票時(shí)只需提供身份證刷卡購票，進(jìn)站持證驗(yàn)票，這在技術(shù)上并沒有什么難度，可操作性強(qiáng)?；疖嚻睂?shí)名制優(yōu)點(diǎn)明顯

使用實(shí)名制購買火車票，至少有這樣三大好處：一是讓票販子批量購票或是變相多購難度加大。這樣在一定程度上，可緩解購票難問題。二是提高春運(yùn)安全性。春運(yùn)之時(shí)，人山人海，一些不法分子也趁此機(jī)會(huì)，渾水摸魚。但使用實(shí)名制后，對(duì)于查處不法行為就有更多線索和依據(jù)，可以遏制不法行為的發(fā)生。三是使用實(shí)名制，也有利于從源頭上杜絕購票上的灰色行為，使購票的管理透明度加大。實(shí)名制需要時(shí)間

火車票實(shí)名制絕非“靈丹妙藥”，火車票實(shí)名了還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。但是這并不意味著，在運(yùn)能得到大幅增加之前，我們就可以什么也不做。對(duì)春運(yùn)時(shí)節(jié)的“一票難求”，公眾“患寡更患不均”。除非我們認(rèn)為公平分配火車票并不重要，否則只要能夠改善火車票供應(yīng)分配的公平性，實(shí)施實(shí)名制就是有必要的。實(shí)名制無疑會(huì)大幅增加火車站的驗(yàn)票工作量，還必然會(huì)增加乘客的等待時(shí)間。但是，只要實(shí)名制有助于提高火車票分配公平，改善春運(yùn)火車票“一票難求”的多年痼疾，付出這點(diǎn)“追求公平的代價(jià)”還是值得的。我們需要給實(shí)名制時(shí)間。

反方：實(shí)名制弊大于利

實(shí)名制效果有限

“買票難”，歸根結(jié)底運(yùn)力不足，或者說是中國獨(dú)有的“春運(yùn)”讓“運(yùn)力不足”格外凸顯。實(shí)名制或可抑制黃牛黨，但難以緩解“運(yùn)力不足”這一主要矛盾。至少在短時(shí)間內(nèi)，實(shí)名制并不能緩解“一票難求”現(xiàn)象。實(shí)名制購票繁瑣成本過高

實(shí)行實(shí)名制，顯而易見的，對(duì)旅客來說，購票退票的手續(xù)變得更繁瑣，也增加了旅客買票的時(shí)間成本，比如原來只需提前30分鐘到達(dá)車站，現(xiàn)在也則需要提前2個(gè)小時(shí)了；如果碰到有效證件的丟失，實(shí)名制購票則更加麻煩重重。對(duì)于鐵道部門，實(shí)名制首先得有硬件上的成本，從購票系統(tǒng)的更新到實(shí)名制閘機(jī)的采購，都是一筆不小的投資，更重要的是實(shí)名制驗(yàn)票環(huán)節(jié)所投入的人力成本，更是巨大。提高鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)水平，改善運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營管理，強(qiáng)化運(yùn)輸領(lǐng)域的競爭活力，增強(qiáng)城市流動(dòng)人口的歸屬感等等，都是解決春運(yùn)難題的有效措施。與這些措施相比，火車票實(shí)名制的制度成本極高而制度效益極微。實(shí)名制車票易致隱私泄漏

相比較成本的投入，人們更關(guān)心的是自身的隱私。而實(shí)名制車票也使人們的隱私變得更不安全，因?yàn)閷?shí)名制車票上印有個(gè)人姓名及身份證信息，車票的丟失、丟棄會(huì)伴隨著乘車人的重要身份信息，而這個(gè)信息本屬個(gè)人的私人信息，且這個(gè)信息又恰是可能被不法分子為實(shí)施詐騙或者其他不法活動(dòng)而利用的重要信息。而且，之前網(wǎng)傳某種二維碼識(shí)別軟件可以識(shí)別出火車票上乘車人的全部信息，更給人們對(duì)實(shí)名制車票增加了一絲擔(dān)憂。

關(guān)于火車票實(shí)名制的調(diào)查問卷

此次調(diào)查采用網(wǎng)絡(luò)問卷方式，共計(jì)采集用戶調(diào)查問卷159份，其中有效問卷156份。

下為調(diào)查問卷及結(jié)果： 單選：

1.您若要遠(yuǎn)行，首選的交通工具是：

您若要遠(yuǎn)行，首選的交通工具是其他, 0%汽車, 15%飛機(jī), 18%火車飛機(jī)汽車其他火車, 67%4

2.您本人對(duì)實(shí)行火車票實(shí)名制的態(tài)度：

您本人對(duì)實(shí)行火車票實(shí)名制的態(tài)度13%54%33%支持看看是否有成效再說反對(duì)

3.火車票實(shí)名制旨在實(shí)現(xiàn)購票公平，遏制倒票現(xiàn)象，您認(rèn)為這個(gè)目的能否實(shí)現(xiàn)：

您認(rèn)為這個(gè)目的能否實(shí)現(xiàn)7%21%能有待實(shí)踐的進(jìn)一步檢驗(yàn)不能72%

4.試行火車票實(shí)名制您最關(guān)心的問題：

試行火車票實(shí)名制您最關(guān)心的問題 11%5%37%鐵路局是否會(huì)提價(jià)什么證件可以辦理火車票是否有出臺(tái)相關(guān)的法律保護(hù)車票上的個(gè)人信息萬一遺失有效證件怎么才能夠上車47%

多選：

1.火車票實(shí)名制您認(rèn)為會(huì)帶來怎樣的積極意義：

火車票實(shí)名制您認(rèn)為會(huì)帶來怎樣的積極意義在一定程度上遏制了“黃?！钡牡蛊毙袨槌丝蛷恼?guī)渠道買到車票的概率提高是鐵路局整頓內(nèi)部紀(jì)律的一次考驗(yàn)?zāi)钠渌捶?**07684132140

2.試行火車票實(shí)名制可能會(huì)帶來的負(fù)面影響：

試行火車票實(shí)名制可能會(huì)帶來的負(fù)面影響檢票程序繁瑣，一造成旅客滯留物質(zhì)和管理成本的增加車票上的個(gè)人信息易被不法分子利用，用于制作假證或詐騙等增加旅客無法順利上車的風(fēng)險(xiǎn)您的其它看法***2064801121003.您認(rèn)為鐵路部門如何才能有力地促進(jìn)實(shí)名制火車票的推廣：

您認(rèn)為鐵路部門如何才能有力地促進(jìn)實(shí)名制火車票的推廣加快軟件和硬件設(shè)施的改進(jìn)，提高售票、檢票、驗(yàn)票的速率提高鐵路運(yùn)力內(nèi)部加強(qiáng)監(jiān)督，以實(shí)現(xiàn)公開公平購票實(shí)時(shí)發(fā)布各車次火車票的余票情況完善多渠道購票體制您的其他建議******244.作為旅客，我們應(yīng)如何做去支持火車票實(shí)名制的推廣：

作為旅客，我們應(yīng)如何做去支持火車票實(shí)名制的推廣自覺不買“黃牛黨”倒賣的車票遇到“黃?！钡蛊敝鲃?dòng)舉報(bào)主動(dòng)避開客流高峰做到誠信公平訂票，不使用假證您的其他意見***0581047998

問卷分析：

首先，我們可以看到，在中長途旅行中，鐵路因?yàn)槿允谴蠖鄶?shù)旅客的首選，鐵路運(yùn)力至關(guān)重要；而普通民眾，對(duì)于火車票實(shí)名制，支持和持觀望態(tài)度的占絕大多數(shù)，證明實(shí)名制已經(jīng)是一種需要且順應(yīng)民意；但是大家對(duì)實(shí)名制的效果仍持懷疑態(tài)度，畢竟實(shí)名制的實(shí)際效果很大程度上取決于驗(yàn)票環(huán)節(jié)的執(zhí)行，如果執(zhí)行不到位，實(shí)名制將會(huì)“形同虛設(shè)”，而驗(yàn)票環(huán)節(jié)，人力物力成本頗高；對(duì)于實(shí)名制的作用，大家的觀點(diǎn)也是一致的，打擊黃牛、提高正規(guī)渠道買到車票的概率是最主要的；對(duì)于實(shí)名制的負(fù)面作用，隱私泄露依舊是公眾最為擔(dān)憂的；而對(duì)于如何才能有力地促進(jìn)實(shí)名制火車票的推廣，方法多樣，究其根本，關(guān)鍵詞就是“公平”與“效率”。

火車票實(shí)名制的執(zhí)行

關(guān)于火車票實(shí)名制的執(zhí)行，鐵道部官方說法是車站實(shí)名制驗(yàn)票進(jìn)站將采取抽驗(yàn)方式，對(duì)于重點(diǎn)方向的重點(diǎn)車次將會(huì)100%驗(yàn)票，“證、票、人”一致方可進(jìn)站。但實(shí)際情況是除了少部分車站的動(dòng)車高鐵通過閘機(jī)實(shí)行刷身份證進(jìn)站，全國絕大部分車站車次都是人工驗(yàn)票，而一份網(wǎng)絡(luò)調(diào)查及鐵道論壇顯示，火車站進(jìn)站時(shí)由于驗(yàn)票繁瑣、客流量大、增加工作人員勞動(dòng)，很多車站都“看票不看人”，未實(shí)行驗(yàn)票。車站工作人員“查不過來”的答復(fù)，使“冒名”乘車成為可能。假期中采訪了在不同城市上車的同學(xué)，也均表示進(jìn)站時(shí)沒有核對(duì)身份證，對(duì)學(xué)生票有的甚至都沒有要求示出示學(xué)生證。實(shí)名制“形同虛設(shè)”。

實(shí)名制不給力 解決“一票難求”路在何方

關(guān)于實(shí)名制，不僅僅是在中國，也不僅僅是在鐵路部門實(shí)行，關(guān)于其他地方的成功，它山之石，可以攻玉，或許可以被鐵道部門借鑒亦或反思。首先，一是實(shí)名購票的印度、俄羅斯沒有黃牛黨。印度式的的“成功”原因是印度列車緩慢而又事故頻發(fā)；而俄羅斯的成功則更易理解，地廣人稀，鐵路運(yùn)力充足。二說民航，民航實(shí)行實(shí)名購票，是為了安全，而不是為了抑制黃牛黨。當(dāng)然，民航票源有時(shí)也會(huì)很緊張，怎么就沒有黃牛黨呢？因?yàn)槊窈剿捎玫膬r(jià)格機(jī)制是由市場主導(dǎo)，短缺時(shí)上調(diào)，寬松時(shí)打折，由市場主導(dǎo)的價(jià)格機(jī)制會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)供求之間的平衡。

由此可見，由于客觀上的差異，要求中國的火車實(shí)名制從根本上起到緩解運(yùn)輸壓力是不可能的。如鐵道部副部長所言，解決“一票難求”問題，最根本的要靠加快鐵路建設(shè)，增加運(yùn)輸能力，建成發(fā)達(dá)完善鐵路網(wǎng)，繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸，動(dòng)車組、大功率機(jī)車、新型客車等機(jī)車車輛裝備大量投入運(yùn)用，那時(shí)候，才能從根本上使“一票難求”成為歷史。

但這并不能說明實(shí)名制是不需要的，或是不可完善的。加快軟件和硬件設(shè)施的改進(jìn)，提高售票、檢票、驗(yàn)票的速率，內(nèi)部加強(qiáng)監(jiān)督，實(shí)時(shí)發(fā)布各車次火車票的余票情況，完善多渠道購票體制，這些都能使實(shí)名制更加有效；也可設(shè)置應(yīng)急綠色通道，讓那些乘車時(shí)間緊迫的旅客不至于因此誤車等，使實(shí)名制更加人性化。

調(diào)查結(jié)論

火車票實(shí)名制從強(qiáng)調(diào)實(shí)名制不符合中國國情，到終于試點(diǎn)推行實(shí)名制，再到所有列車全部實(shí)行實(shí)名制，整個(gè)過程就像蝸牛一樣，慢慢地在往前爬，過程曲折，阻力重重，但它畢竟還是來了。如果還在試點(diǎn)階段，我們大可聲呼利弊。但現(xiàn)在它已經(jīng)作為一種制度推廣，雖然依舊存在種種弊端，但火車票實(shí)名制既是我們所冀望和吁求的，就不要奢望實(shí)名制從一出生就完善無比，而是應(yīng)該用行動(dòng)去支持實(shí)名制完善之路上的點(diǎn)滴進(jìn)步。

實(shí)名制本身是在火車票絕對(duì)的供給不均衡的背景下，追求相對(duì)的公平，這是值得我們肯定的；但追求公平，崇尚便捷，完善民生是永無止境的，不可否認(rèn)的是，提升運(yùn)力依舊是一票難求最根本的解決之道。不過，火車票實(shí)名制也是近年來鐵路提高服務(wù)水平過程的一個(gè)縮影。

不知火車票實(shí)名制全面推廣之后，回家的路上能否真正多一些順利和微笑？