第一篇：西安市城市軌道交通條例

西安市城市軌道交通條例

西安市城市軌道交通條例

（2011年5月25日西安市第十四屆人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第30次會(huì)議通過(guò) 2011年7月22日陜西省第十一屆人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第24次會(huì)議批準(zhǔn) 2011年8月9日西安市人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)公告第75號(hào)公布 自2011年9月1日起施行）第一章 總則

第一條 為了保障城市軌道交通建設(shè)順利進(jìn)行和安全運(yùn)營(yíng)，規(guī)范城市軌道交通管理，維護(hù)乘客的合法權(quán)益，根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)，結(jié)合本市實(shí)際，制定本條例。

第二條 本市行政區(qū)域內(nèi)城市軌道交通的規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、設(shè)施保護(hù)及其管理等相關(guān)活動(dòng)，適用本條例。第三條 本條例所稱(chēng)城市軌道交通，是指地鐵、輕軌等城市快速軌道公共客運(yùn)系統(tǒng)。第四條 城市軌道交通應(yīng)當(dāng)遵循統(tǒng)一規(guī)劃、優(yōu)先發(fā)展、規(guī)范服務(wù)、安全運(yùn)營(yíng)的原則。

第五條 市人民政府應(yīng)當(dāng)建立城市軌道交通綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，協(xié)調(diào)解決城市軌道交通建設(shè)、運(yùn)營(yíng)中的重大問(wèn)題。市城市軌道交通管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)組織實(shí)施本條例。

發(fā)展改革、財(cái)政、規(guī)劃、建設(shè)、國(guó)土、交通、市政、公安、安監(jiān)、文物、市容園林、城管執(zhí)法等有關(guān)行政管理部門(mén)依據(jù)各自職責(zé)做好城市軌道交通管理的相關(guān)工作。

城市軌道交通沿線(xiàn)的區(qū)、縣人民政府及開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)，配合做好城市軌道交通的規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和設(shè)施保護(hù)工作。

第六條 城市軌道交通是社會(huì)公用事業(yè)，實(shí)行特許經(jīng)營(yíng)，經(jīng)營(yíng)單位由市人民政府依法確定。

城市軌道交通經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)履行社會(huì)公用事業(yè)的法定義務(wù)和社會(huì)責(zé)任，負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)范圍內(nèi)的日常管理工作，并依照本條例的規(guī)定實(shí)施行政處罰。

執(zhí)法人員實(shí)施行政處罰時(shí)，應(yīng)當(dāng)持有效執(zhí)法證件。

第七條 公民、法人及其他社會(huì)組織應(yīng)當(dāng)支持城市軌道交通發(fā)展，保護(hù)城市軌道交通設(shè)施，維護(hù)城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)秩序。

供電、供水、排水、供熱、供氣、通信等相關(guān)單位，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先保證城市軌道交通用電、用水、用熱、用氣、通信等需要，保障城市軌道交通正常建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。

第八條 城市軌道交通建設(shè)資金實(shí)行政府投資與多渠道籌集相結(jié)合。

鼓勵(lì)企業(yè)和其他經(jīng)濟(jì)組織投資建設(shè)和經(jīng)營(yíng)城市軌道交通，投資者和經(jīng)營(yíng)者的合法權(quán)益受法律保護(hù)。第二章 規(guī)劃與建設(shè)

第九條 城市軌道交通規(guī)劃應(yīng)當(dāng)納入城市總體規(guī)劃。

城市軌道交通規(guī)劃包括城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃和城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃。

城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃由市規(guī)劃行政管理部門(mén)會(huì)同城市軌道交通管理機(jī)構(gòu)組織編制。城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃由城市軌道交通管理機(jī)構(gòu)按照城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃的要求組織編制。依法批準(zhǔn)的城市軌道交通規(guī)劃不得隨意變更，確需變更的，應(yīng)當(dāng)按照法定程序進(jìn)行。

第十條 市規(guī)劃行政管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)根據(jù)城市軌道交通規(guī)劃，組織編制城市軌道交通土地利用規(guī)劃，對(duì)城市軌道交通建設(shè)用地進(jìn)行規(guī)劃管理和控制。

編制城市軌道交通土地利用規(guī)劃應(yīng)當(dāng)節(jié)約、集約利用土地資源，綜合開(kāi)發(fā)、統(tǒng)籌安排相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)。城市軌道交通用地，未經(jīng)法定程序調(diào)整，不得改變用途。

第十一條 城市軌道交通規(guī)劃應(yīng)當(dāng)合理安排城市軌道交通不同線(xiàn)路之間，以及城市軌道交通與鐵路、航空、公路和城市其他公共交通之間的換乘銜接。

市規(guī)劃行政管理部門(mén)在規(guī)劃城市軌道交通車(chē)站周邊用地時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)客流量、乘客換乘需要，預(yù)留換乘樞紐、機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)等公共設(shè)施和緊急疏散用地。

第十二條 城市軌道交通建設(shè)必須堅(jiān)持先勘察、后設(shè)計(jì)、再施工的原則，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家基本建設(shè)程序。

城市軌道交通工程建設(shè)項(xiàng)目的勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、監(jiān)測(cè)單位，應(yīng)當(dāng)具備相應(yīng)資質(zhì)，依法通過(guò)招投標(biāo)方式確定。第十三條 城市軌道交通工程建設(shè)實(shí)行安全質(zhì)量管理責(zé)任制。建設(shè)單位必須建立安全質(zhì)量管理制度，設(shè)置專(zhuān)門(mén)的安全質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，對(duì)勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、監(jiān)測(cè)等單位實(shí)施安全質(zhì)量履約管理。

第十四條 城市軌道交通施工單位應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定對(duì)危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案。超過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程，專(zhuān)項(xiàng)施工方案應(yīng)當(dāng)組織專(zhuān)家論證。

第十五條 城市軌道交通工程建設(shè)應(yīng)當(dāng)先期進(jìn)行文物考古勘探。在施工中發(fā)現(xiàn)文物的，應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)保護(hù)措施，及時(shí)向文物主管部門(mén)報(bào)告。

第十六條 城市軌道交通建設(shè)需要使用供電、供水、排水、供熱、供氣、通信管線(xiàn)和人防工程及其他建筑物、構(gòu)筑物等工程檔案資料的，相關(guān)行政管理部門(mén)、產(chǎn)權(quán)單位應(yīng)當(dāng)提供。

第十七條 城市軌道交通建設(shè)需要征收土地、房屋及其他建筑物、構(gòu)筑物的，按照有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定進(jìn)行，并依法予以補(bǔ)償。

第十八條 城市軌道交通的地下建設(shè)，不受其上方土地所有權(quán)、使用權(quán)歸屬的限制，但不得損害上方土地使用權(quán)。城市軌道交通建設(shè)需要臨時(shí)占用地下、地表、地上空間的，有關(guān)單位和個(gè)人應(yīng)當(dāng)提供必要的便利。

城市軌道交通出入口、通風(fēng)亭和冷卻塔等設(shè)施需要與周邊已有建筑物、構(gòu)筑物結(jié)合建設(shè)或者占用土地的，其所有權(quán)人、使用權(quán)人應(yīng)當(dāng)予以配合。造成損害的，城市軌道交通建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)依法賠償。

第十九條 城市軌道交通建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)采取保護(hù)措施，防止對(duì)城市軌道交通工程上方和周邊已有建筑物、構(gòu)筑物和供電、供水、排水、供熱、供氣、通信管線(xiàn)等設(shè)施造成損害。造成損害的，應(yīng)當(dāng)依法賠償。

第二十條 城市軌道交通建設(shè)需要進(jìn)行管線(xiàn)遷移的，管線(xiàn)產(chǎn)權(quán)單位應(yīng)當(dāng)予以配合，協(xié)商確定管線(xiàn)遷移方案。按照原標(biāo)準(zhǔn)遷移的，管線(xiàn)遷移費(fèi)用由城市軌道交通建設(shè)單位承擔(dān)；提高標(biāo)準(zhǔn)或者增加管線(xiàn)容量、數(shù)量的，提高或者增加部分費(fèi)用由管線(xiàn)產(chǎn)權(quán)單位承擔(dān)。

第二十一條 城市軌道交通建設(shè)期間，城市軌道交通管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)會(huì)同公安、市政、交通、城管執(zhí)法、市容園林等行政管理部門(mén)制定交通疏解方案，避免或者減少城市軌道交通工程施工對(duì)城市交通造成的影響。第二十二條 城市軌道交通工程完工后，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按下列步驟組織竣工驗(yàn)收：

（一）對(duì)建設(shè)工程進(jìn)行初步驗(yàn)收；

（二）初驗(yàn)合格，可以進(jìn)行試運(yùn)行；

（三）試運(yùn)行合格，具備基本運(yùn)營(yíng)條件的，報(bào)市人民政府批準(zhǔn)后可以進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)；

（四）試運(yùn)營(yíng)驗(yàn)收合格后，交付正式運(yùn)營(yíng)，并報(bào)有關(guān)部門(mén)備案。

第二十三條 城市軌道交通建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)收集、整理城市軌道交通建設(shè)工程檔案，在工程竣工驗(yàn)收合格后及時(shí)向市城鄉(xiāng)建設(shè)檔案管理機(jī)構(gòu)移交城市軌道交通建設(shè)工程檔案。

第二十四條 經(jīng)市人民政府批準(zhǔn)，城市軌道交通建設(shè)、經(jīng)營(yíng)單位可以利用附著于城市軌道交通設(shè)施建設(shè)用地的地下、地表、地上空間從事綜合開(kāi)發(fā)活動(dòng)。

綜合開(kāi)發(fā)獲取的收益實(shí)行市財(cái)政監(jiān)管，專(zhuān)項(xiàng)用于城市軌道交通的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)。

第二十五條 綜合開(kāi)發(fā)方案應(yīng)當(dāng)符合城市軌道交通規(guī)劃，根據(jù)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)需要優(yōu)先安排城市軌道交通公共配套設(shè)施，報(bào)市規(guī)劃行政管理部門(mén)批準(zhǔn)，并在國(guó)土資源管理部門(mén)辦理土地使用權(quán)出讓手續(xù)后實(shí)施。第三章 保護(hù)區(qū)及設(shè)施保護(hù)

第二十六條 本條例所稱(chēng)保護(hù)區(qū)是指城市軌道交通線(xiàn)路控制保護(hù)的范圍，分為重點(diǎn)保護(hù)區(qū)、控制保護(hù)區(qū)，其范圍分別為：

（一）地下車(chē)站與區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)外邊線(xiàn)外側(cè)十米內(nèi)為重點(diǎn)保護(hù)區(qū)，十米至五十米內(nèi)為控制保護(hù)區(qū)；

（二）地面車(chē)站和地面線(xiàn)路、高架車(chē)站和高架線(xiàn)路結(jié)構(gòu)外邊線(xiàn)外側(cè)五米內(nèi)為重點(diǎn)保護(hù)區(qū)，五米至三十米內(nèi)為控制保護(hù)區(qū)；

（三）出入口、風(fēng)亭、冷卻塔、集中供冷站、主變電站、控制中心、地面站房等建筑物、構(gòu)筑物外邊線(xiàn)和車(chē)輛段（停車(chē)場(chǎng)）用地范圍外側(cè)三米內(nèi)為重點(diǎn)保護(hù)區(qū)，三米至十米內(nèi)為控制保護(hù)區(qū)；

（四）城市軌道交通過(guò)河隧道、橋梁結(jié)構(gòu)外邊線(xiàn)兩側(cè)各二十米內(nèi)為重點(diǎn)保護(hù)區(qū)，二十米至一百米范圍內(nèi)為控制保護(hù)區(qū)。

第二十七條 在重點(diǎn)保護(hù)區(qū)內(nèi)除必需的市政、園林、環(huán)衛(wèi)和人防工程外，不得進(jìn)行其他建設(shè)活動(dòng)。

第二十八條 在控制保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行下列施工作業(yè)活動(dòng)，需要申請(qǐng)行政許可的，有關(guān)行政管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)在作出行政許可前，書(shū)面征求城市軌道交通管理機(jī)構(gòu)意見(jiàn)；不需要行政許可的，施工單位和個(gè)人應(yīng)當(dāng)在施工作業(yè)前，書(shū)面告知城市軌道交通管理機(jī)構(gòu)：

（一）新建、擴(kuò)建、改建或者拆除建筑物、構(gòu)筑物；

（二）從事基坑（槽）開(kāi)挖、挖掘、樁基礎(chǔ)施工、頂進(jìn)、爆破、地基加固、灌漿、錨桿、鉆探作業(yè)；

（三）修建塘堰、開(kāi)挖河道水渠、采石挖砂、打井取水、地下采水；

（四）敷設(shè)管線(xiàn)或者設(shè)置跨線(xiàn)等架空作業(yè)；

（五）在過(guò)河隧道段疏浚河道、渠道的作業(yè)；

（六）其他可能危害城市軌道交通設(shè)施的作業(yè)。

城市軌道交通管理機(jī)構(gòu)接到書(shū)面征求意見(jiàn)書(shū)后，應(yīng)當(dāng)在五個(gè)工作日內(nèi)作出書(shū)面答復(fù)。第二十九條 城市軌道交通規(guī)劃線(xiàn)路兩側(cè)五十米內(nèi)為建設(shè)控制區(qū)。規(guī)劃行政管理部門(mén)在建設(shè)控制區(qū)進(jìn)行建設(shè)工程規(guī)劃許可時(shí)，應(yīng)當(dāng)書(shū)面征求城市軌道交通管理機(jī)構(gòu)的意見(jiàn)。

第三十條 在保護(hù)區(qū)內(nèi)施工可能影響城市軌道交通設(shè)施安全的，施工單位應(yīng)當(dāng)會(huì)同城市軌道交通管理機(jī)構(gòu)對(duì)設(shè)計(jì)施工方案進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)評(píng)估，并制定相應(yīng)的安全防護(hù)方案。城市軌道交通管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對(duì)保護(hù)區(qū)內(nèi)的施工情況進(jìn)行安全監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)危及城市軌道交通安全的情形時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)制止并報(bào)告相關(guān)行政管理部門(mén)處理。

第三十一條 地下管線(xiàn)敷設(shè)在保護(hù)區(qū)內(nèi)的，地下管線(xiàn)的所有權(quán)人或者使用權(quán)人應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)管線(xiàn)的巡查、維護(hù)和管理，保障管線(xiàn)安全，避免影響城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全。

檢查維護(hù)管線(xiàn)需要城市軌道交通經(jīng)營(yíng)單位配合的，城市軌道交通經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)提供便利。

第三十二條 施工單位進(jìn)行的非城市軌道交通建設(shè)的勘察、鉆探，新建、改建、擴(kuò)建建筑物、構(gòu)筑物以及敷設(shè)管線(xiàn)等作業(yè)活動(dòng)，需要跨越或者穿越城市軌道交通設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)書(shū)面征求城市軌道交通管理機(jī)構(gòu)的意見(jiàn)。

第三十三條 在城市軌道交通地面線(xiàn)路或者高架線(xiàn)路兩側(cè)新建、改建建筑物、構(gòu)筑物或者種植樹(shù)木的，不得妨礙行車(chē)（編者注：此字左邊為目，右邊為燎去火）望，影響行車(chē)安全。第三十四條 禁止下列危害城市軌道交通設(shè)施安全的行為：

（一）非緊急狀態(tài)下動(dòng)用應(yīng)急裝置或者安全裝置；

（二）損壞車(chē)輛、隧道、軌道及其設(shè)備、路基、橋梁、軌道封閉網(wǎng)、平交道口、車(chē)站等設(shè)施設(shè)備；

（三）損壞和干擾機(jī)電設(shè)備、通信信號(hào)系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、防護(hù)監(jiān)視系統(tǒng)；

（四）毀損、遮蓋或者移動(dòng)安全、消防警示標(biāo)志和疏散導(dǎo)向、站牌等標(biāo)志；

（五）在高架道路（含橋梁）上鉆孔打眼，私搭電線(xiàn)及其他承力繩索；

（六）其他危害城市軌道交通設(shè)施安全的行為。第四章 運(yùn)營(yíng)

第三十五條 市城市軌道交通管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)制定城市軌道交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)規(guī)范，對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督檢查。

第三十六條 城市軌道交通經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)建立健全運(yùn)營(yíng)服務(wù)和安全管理制度，為乘客提供安全、便捷的客運(yùn)服務(wù)。履行好下列職責(zé)：

（一）定期對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行安全營(yíng)運(yùn)、規(guī)范服務(wù)教育和業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)；

（二）按照國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及統(tǒng)一規(guī)范設(shè)置城市軌道交通指引導(dǎo)向和安全警示標(biāo)志；

（三）保持運(yùn)營(yíng)設(shè)施完好、正常運(yùn)行；

（四）保持城市軌道交通出入口、通道暢通；

（五）保持運(yùn)營(yíng)環(huán)境衛(wèi)生整潔；

（六）依法制定乘客守則；

（七）法律、法規(guī)規(guī)定的其他職責(zé)。

第三十七條 城市軌道交通經(jīng)營(yíng)單位的列車(chē)駕駛員、調(diào)度員、行車(chē)值班員應(yīng)當(dāng)經(jīng)培訓(xùn)合格后方可上崗作業(yè)。第三十八條 城市軌道交通經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)在車(chē)站醒目位置公布首末班車(chē)行車(chē)時(shí)間、列車(chē)運(yùn)行狀況提示和換乘指示，并提供有關(guān)地面交通信息。調(diào)整首末班列車(chē)行車(chē)時(shí)間、臨時(shí)調(diào)整?？空军c(diǎn)或者列車(chē)因故延誤的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)告知乘客。第三十九條 城市軌道交通經(jīng)營(yíng)單位，應(yīng)當(dāng)保證無(wú)障礙設(shè)施完好、暢通，為特殊需要乘客出行提供便利和服務(wù)。第四十條 城市軌道交通經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)依照國(guó)家有關(guān)規(guī)定落實(shí)污染防治措施，減輕地面線(xiàn)路列車(chē)運(yùn)營(yíng)時(shí)的噪聲污染。第四十一條 城市軌道交通票價(jià)依法實(shí)行政府定價(jià)。城市軌道交通經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)執(zhí)行市人民政府確定的票價(jià)，不得擅自調(diào)整。

城市軌道交通因故不能正常運(yùn)行的，應(yīng)當(dāng)按照原票價(jià)退還票款。市價(jià)格行政主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)對(duì)城市軌道交通票價(jià)的執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。第四十二條 乘客應(yīng)當(dāng)自覺(jué)遵守公共秩序和社會(huì)公德，按照乘客守則文明乘車(chē)。

乘客應(yīng)當(dāng)持有效車(chē)票在安全區(qū)域內(nèi)候車(chē)，按照先下后上的順序乘降。乘車(chē)過(guò)程中，不得阻礙屏蔽門(mén)（安全門(mén)）、車(chē)門(mén)的開(kāi)啟與關(guān)閉。

第四十三條 城市軌道交通經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)治安和消防安全檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患。

禁止攜帶易燃、易爆、有毒和放射性、腐蝕性的危險(xiǎn)品及其他違禁品進(jìn)站、乘車(chē)。城市軌道交通經(jīng)營(yíng)單位可以進(jìn)行安全檢查，乘客應(yīng)當(dāng)予以配合。

第四十四條 禁止下列影響城市軌道交通運(yùn)營(yíng)秩序和安全的行為：

（一）非法攔截列車(chē)；

（二）強(qiáng)行上下列車(chē)；

（三）擅自進(jìn)入軌道、隧道等禁止進(jìn)入的區(qū)域；

（四）擅自在城市軌道交通設(shè)施內(nèi)派發(fā)物品、進(jìn)行廣告宣傳或者從事銷(xiāo)售活動(dòng)；

（五）擅自在城市軌道交通設(shè)施范圍內(nèi)進(jìn)行拍攝電影、電視劇等非營(yíng)運(yùn)活動(dòng)；

（六）使用滑輪鞋、滑板等進(jìn)站、乘車(chē)；

（七）攜帶自行車(chē)等交通工具進(jìn)站、乘車(chē)；

（八）攜帶充氣氣球、尖銳物品、易污損、有嚴(yán)重異味、無(wú)包裝易碎物品進(jìn)站、乘車(chē)；

（九）攜帶動(dòng)物進(jìn)站、乘車(chē)；

（十）在車(chē)站或者車(chē)廂內(nèi)打鬧嬉戲、大聲喧嘩；

（十一）在車(chē)站或者其他城市軌道交通設(shè)施內(nèi)滯留、乞討、賣(mài)藝、撿拾垃圾；

（十二）其他影響城市軌道交通運(yùn)營(yíng)秩序的行為。

第四十五條 禁止下列影響城市軌道交通公共場(chǎng)所設(shè)施容貌、環(huán)境衛(wèi)生和妨礙他人乘車(chē)的行為：

（一）在城市軌道交通設(shè)施上刻畫(huà)、涂寫(xiě)，擅自張貼、懸掛物品；

（二）躺臥、踩踏車(chē)站及車(chē)廂內(nèi)的座椅；

（三）在車(chē)站、車(chē)廂及其他城市軌道交通設(shè)施內(nèi)吸煙，隨地吐痰、便溺，吐口香糖、亂扔果皮紙屑等廢棄物；

（四）在車(chē)廂內(nèi)飲食；

（五）其他影響城市軌道交通公共場(chǎng)所設(shè)施容貌、環(huán)境衛(wèi)生的行為。第四十六條 禁止在城市軌道交通車(chē)站、通道、出入口、站前廣場(chǎng)內(nèi)及風(fēng)亭、冷卻塔周?chē)逊盼锲贰[設(shè)攤點(diǎn)、停放車(chē)輛等妨礙乘客通行、救援疏散或者影響通風(fēng)設(shè)施正常運(yùn)行的行為。

第四十七條 城市軌道交通管理機(jī)構(gòu)和城市軌道交通經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)建立投訴受理制度，受理乘客投訴。

城市軌道交通經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)自受理投訴之日起五個(gè)工作日內(nèi)作出答復(fù)。未答復(fù)或者對(duì)答復(fù)有異議的，可以向城市軌道交通管理機(jī)構(gòu)投訴，城市軌道交通管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)自受理之日起七個(gè)工作日內(nèi)做出答復(fù)。第五章 安全應(yīng)急

第四十八條 城市軌道交通建設(shè)、經(jīng)營(yíng)單位依法承擔(dān)城市軌道交通建設(shè)、運(yùn)營(yíng)安全責(zé)任，設(shè)置專(zhuān)門(mén)安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，確保安全生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)。

城市軌道交通管理機(jī)構(gòu)、公安機(jī)關(guān)、安全生產(chǎn)監(jiān)督等部門(mén)應(yīng)當(dāng)對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全進(jìn)行監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患的，應(yīng)當(dāng)責(zé)令運(yùn)營(yíng)單位采取措施消除安全隱患。

第四十九條 城市軌道交通建設(shè)、經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)按照消防管理、事故救援的有關(guān)規(guī)定，配置消防、防爆、防毒、報(bào)警、救援、疏散照明、逃生、防護(hù)監(jiān)視等器材和設(shè)備，并定期檢查、維護(hù)、更新，保證其正常使用。

第五十條 城市軌道交通經(jīng)營(yíng)單位負(fù)責(zé)城市軌道交通設(shè)施的管理和維護(hù)，定期對(duì)土建工程、車(chē)輛和運(yùn)營(yíng)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)、檢查，及時(shí)維修更新，確保其處于安全狀態(tài)。檢查和維修記錄應(yīng)當(dāng)保存至土建工程、車(chē)輛和運(yùn)營(yíng)設(shè)備的使用期限到期。

第五十一條 城市軌道交通經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)組織專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)城市軌道交通設(shè)施的關(guān)鍵部位和關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)，定期對(duì)城市軌道交通進(jìn)行安全性評(píng)價(jià)，并針對(duì)薄弱環(huán)節(jié)制定安全運(yùn)營(yíng)對(duì)策。

在發(fā)生地震等地質(zhì)災(zāi)害及火災(zāi)等重大災(zāi)害后，城市軌道交通經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)配合相關(guān)部門(mén)對(duì)城市軌道交通安全進(jìn)行檢查和評(píng)價(jià)。

第五十二條 城市軌道交通管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)會(huì)同有關(guān)部門(mén)及相關(guān)單位制定城市軌道交通建設(shè)、運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，報(bào)市人民政府批準(zhǔn)后實(shí)施。

城市軌道交通建設(shè)、經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)制定城市軌道交通建設(shè)、運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急處置方案，并定期組織演練。第五十三條 城市軌道交通建設(shè)、運(yùn)營(yíng)發(fā)生安全事故，城市軌道交通建設(shè)、經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)按照城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處置方案，迅速采取有效措施，防止事故擴(kuò)大，避免和減少人員傷亡，并及時(shí)向市人民政府和有關(guān)行政管理部門(mén)報(bào)告。

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)發(fā)生安全事故時(shí)，城市軌道交通經(jīng)營(yíng)單位工作人員應(yīng)當(dāng)組織疏散乘客，乘客應(yīng)當(dāng)服從現(xiàn)場(chǎng)指揮。第五十四條 城市軌道交通建設(shè)、運(yùn)營(yíng)發(fā)生突發(fā)事件，市人民政府相關(guān)部門(mén)、突發(fā)事件所在地區(qū)、縣人民政府以及供電、供水、供氣、供熱、通信等單位，應(yīng)當(dāng)按照城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案的規(guī)定，進(jìn)行應(yīng)急保障和搶險(xiǎn)救援，盡快恢復(fù)城市軌道交通建設(shè)、運(yùn)營(yíng)。

第五十五條 因節(jié)假日、大型群眾活動(dòng)等原因造成客流量上升的，城市軌道交通經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)合理增加運(yùn)力。因客流量激增，可能危及運(yùn)營(yíng)安全時(shí)，城市軌道交通經(jīng)營(yíng)單位可以臨時(shí)采取乘客限量進(jìn)站等應(yīng)急措施，及時(shí)向城市軌道交通管理機(jī)構(gòu)報(bào)告。第五十六條 因自然災(zāi)害、惡劣氣象條件等原因，嚴(yán)重影響城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的，城市軌道交通經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)停止線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)或者部分路段運(yùn)營(yíng)，及時(shí)疏散乘客，向城市軌道交通管理機(jī)構(gòu)報(bào)告，并向社會(huì)公告。

第五十七條 城市軌道交通建設(shè)、運(yùn)營(yíng)中發(fā)生人員傷亡事故，城市軌道交通建設(shè)、經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)按照“先搶救傷者，后處理事故”的原則組織搶救傷員、及時(shí)排除故障、盡快恢復(fù)營(yíng)運(yùn)，并及時(shí)向有關(guān)部門(mén)報(bào)告；有關(guān)部門(mén)接到報(bào)告后應(yīng)當(dāng)及時(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，依法進(jìn)行處理。第六章 法律責(zé)任

第五十八條 違反本條例第二十七條、第二十八條規(guī)定，在重點(diǎn)保護(hù)區(qū)、控制保護(hù)區(qū)內(nèi)從事違法建設(shè)活動(dòng)的，由城市軌道交通管理機(jī)構(gòu)責(zé)令停止作業(yè)，恢復(fù)原狀；造成損失的，依法承擔(dān)賠償責(zé)任。

第五十九條 違反本條例第二十八條、第二十九條規(guī)定，有關(guān)行政管理部門(mén)在控制保護(hù)區(qū)、建設(shè)控制區(qū)作出行政許可前未書(shū)面征求城市軌道交通管理機(jī)構(gòu)意見(jiàn)的，由市人民政府責(zé)令改正；造成損害的，依法追究有關(guān)人員的行政責(zé)任。

第六十條 違反本條例第三十條規(guī)定，施工單位在保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行作業(yè)未制定安全防護(hù)方案的，由城市軌道交通管理機(jī)構(gòu)給予警告，責(zé)令限期改正，并可處以一萬(wàn)元以上三萬(wàn)元以下罰款；造成損失的，依法承擔(dān)賠償責(zé)任；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

第六十一條 違反本條例第三十二條規(guī)定，施工單位進(jìn)行的作業(yè)活動(dòng)跨越或者穿越城市軌道交通設(shè)施，未書(shū)面征求城市軌道交通管理機(jī)構(gòu)意見(jiàn)的，由城市軌道交通管理機(jī)構(gòu)責(zé)令停止作業(yè)，恢復(fù)原狀；造成損失的，依法承擔(dān)賠償責(zé)任。

第六十二條 違反本條例第三十四條、第四十二條、第四十三條、第四十四條、第四十六條規(guī)定，城市軌道交通經(jīng)營(yíng)單位對(duì)危害城市軌道交通設(shè)施安全、影響城市軌道交通運(yùn)營(yíng)秩序的行為，有權(quán)進(jìn)行勸阻和制止，可以責(zé)令行為人離開(kāi)城市軌道交通設(shè)施或者拒絕為其提供客運(yùn)服務(wù)；造成損失的，依法承擔(dān)賠償責(zé)任；違反《中華人民共和國(guó)治安管理處罰法》的，由公安機(jī)關(guān)給予處罰；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

第六十三條 違反本條例第三十六條、第四十三條、第四十九條、第五十二條、第五十四條、第五十五條、第五十六條規(guī)定，城市軌道交通建設(shè)、經(jīng)營(yíng)單位有下列行為之一的，法律、法規(guī)有規(guī)定的，依法進(jìn)行處理；沒(méi)有規(guī)定的，由城市軌道交通管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，予以警告，并可處以五千元以上五萬(wàn)元以下罰款；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任：

（一）未定期對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)考核的；

（二）未按照國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及統(tǒng)一規(guī)范設(shè)置城市軌道交通指引導(dǎo)向和安全警示標(biāo)志的；

（三）未保持運(yùn)營(yíng)設(shè)施完好、正常運(yùn)行的；

（四）停止線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)或者部分路段運(yùn)營(yíng)時(shí)，未及時(shí)向城市軌道交通管理機(jī)構(gòu)報(bào)告的；

（五）未加強(qiáng)治安和消防安全檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患的；

（六）未配置消防、防爆、防毒、報(bào)警、救援、疏散照明、逃生、防護(hù)監(jiān)視等器材和設(shè)備，并保持其完好有效的；

（七）未制定城市軌道交通建設(shè)、運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急處置方案的；

（八）在客流量激增或者發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，未采取應(yīng)急措施的。第六十四條 違反本條例第四十二條規(guī)定，對(duì)無(wú)票、持無(wú)效車(chē)票或者持虛假乘車(chē)證件乘車(chē)的，城市軌道交通經(jīng)營(yíng)單位可以按照全程票價(jià)補(bǔ)收票款，并可以處全程票價(jià)五倍以下罰款。

第六十五條 違反本條例第四十五條規(guī)定，對(duì)影響城市軌道交通公共場(chǎng)所、環(huán)境衛(wèi)生和妨礙他人乘車(chē)行為的，由城市軌道交通經(jīng)營(yíng)單位責(zé)令改正，并給予警告或者處以二十元以上一百元以下罰款。

第六十六條 違反本條例規(guī)定，拒絕、妨礙城市軌道交通管理機(jī)構(gòu)、經(jīng)營(yíng)單位的工作人員依法執(zhí)行職務(wù)的，由公安機(jī)關(guān)依法處罰；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

第六十七條 對(duì)單位處三萬(wàn)元以上罰款的，應(yīng)當(dāng)告知當(dāng)事人有要求舉行聽(tīng)證的權(quán)利。

第六十八條 有關(guān)行政管理部門(mén)、城市軌道交通管理機(jī)構(gòu)、城市軌道交通建設(shè)、經(jīng)營(yíng)單位工作人員不履行本條例規(guī)定的職責(zé)，或者有其他玩忽職守、濫用職權(quán)、徇私舞弊行為的，由其所在單位責(zé)令改正；情節(jié)嚴(yán)重、造成責(zé)任事故的，依法給予處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

第六十九條 當(dāng)事人對(duì)具體行政行為不服的，可以依法申請(qǐng)行政復(fù)議或者提起行政訴訟。

第七十條 違反本條例規(guī)定的行為，其他法律、法規(guī)規(guī)定行政處罰的，依照其規(guī)定進(jìn)行處罰；造成財(cái)產(chǎn)損失或者其他損害的，依法承擔(dān)民事責(zé)任；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。第七章 附則

第七十一條 本條例所稱(chēng)城市軌道交通設(shè)施，是指城市軌道交通的軌道、路基、隧道、高架、車(chē)站、控制中心、車(chē)輛段、停車(chē)場(chǎng)、車(chē)輛、機(jī)電設(shè)備、通信信號(hào)系統(tǒng)和其他附屬設(shè)施，以及為保障軌道交通運(yùn)營(yíng)而設(shè)置的相關(guān)設(shè)施。第七十二條 本條例自2011年9月1日起施行。

第二篇：城市軌道交通專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)

城市軌道交通專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)

flat fare單一票制

swipe在解碼器上刷（卡）interchange station換乘站 concourse

automation vending machine

wheel chair lift

station operator

crowd management plants

entry gate

security check

mind the gap

classification

6-car set/unit

motor car

trailer

pantograph

cab

bogie

coupler buffer connecting device

站廳自動(dòng)售票機(jī)殘疾人牽引車(chē)站務(wù)員客流控制入閘機(jī)安檢小心臺(tái)階間跨度編組六節(jié)編組動(dòng)車(chē)拖車(chē)受電弓駕駛室轉(zhuǎn)向架 車(chē)鉤緩沖連接裝置

brake device:

制動(dòng)裝置:

air brake空氣制動(dòng) rheostatic brake電阻制動(dòng) regenerative brake再生制動(dòng) electromagnetic rail brake

current collector

conductor rail collector

shoegear

collector shoe

interior equipment

Electricity

Ventilation

Heating

Air conditioning

Seat

Handle

Device system：

設(shè)備裝置 磁軌制動(dòng)第三軌受電器 受電靴裝置受電靴車(chē)輛內(nèi)部設(shè)備 車(chē)電通風(fēng) 取暖空調(diào)座椅拉手受流裝置

Storage battery box蓄電池箱 Relay case繼電器箱 Main control box主控制箱

Motor air compression unit電動(dòng)空氣壓縮機(jī)組 Power source transformer電源變壓器 Electrical switch

Contactor box

Electrical system：

車(chē)輛電氣系統(tǒng)：

Power circuit

Main circuit

Auxiliary circuit

Control circuit

ATO（Automatic Train Operation）

ATP（Automatic Train Protection）

ATS（Automatic Train Supervision）

ATC（Automatic Train control system）

Console

Unmanned

Platform screen door電氣開(kāi)關(guān)接觸器箱 動(dòng)力電路 主電路 輔助電路 控制電路列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)列車(chē)自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)操作臺(tái)無(wú)人駕駛的屏蔽門(mén)

Evacuate疏散

Overhead wires架空導(dǎo)線(xiàn) Third rail第三軌

UPS（Uninterruptible Power Supply）不間斷電源 BAS（Building Automation System）環(huán)控系統(tǒng) Sensor

FAS（Fire Alarm System）

Spray

Linkage

Block

Interlock

Ccv（Chrysler’s Composite Concept Vehicle）

High-speed rail(ASK)

High-speed magnetic levitation（MAGLEV）

Navigation

semi-

sur-

tender傳感器火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)噴淋 連接、連鎖、聯(lián)動(dòng)閉塞聯(lián)鎖組合概念車(chē)高速鐵路系統(tǒng)高速磁懸浮系統(tǒng)導(dǎo)航半，半自動(dòng)上，外，超投標(biāo)

第三篇：城市軌道交通發(fā)展趨勢(shì)

隨著城市軌道交通裝備國(guó)產(chǎn)化的加快,地鐵輕軌和高架軌道交通等將成為我國(guó)在21 世紀(jì)時(shí)城市交通建設(shè)的新熱點(diǎn)。據(jù)悉除上述四個(gè)城市已建成地鐵外, 尚有深圳、南京、青島、沈陽(yáng)、重慶等地鐵輕軌項(xiàng)目已批準(zhǔn)立項(xiàng)或原則同意建設(shè),此外還有大連、成都、長(zhǎng)春、哈爾濱、鞍山、武漢、杭州、烏魯木齊、佛山等20 多個(gè)城市正在籌建并進(jìn)行建設(shè)前期準(zhǔn)備工作。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì), 下列城市正在進(jìn)行城市快速軌道交通系統(tǒng)的研究、規(guī)劃和實(shí)施。北京地鐵復(fù)八線(xiàn)12km、重慶輕軌一號(hào)線(xiàn)16.6km、北京地鐵西單南北線(xiàn)19.5km、上海地鐵二號(hào)線(xiàn)11.6km、青島地鐵一號(hào)線(xiàn)15.5km , 重慶輕軌二號(hào)線(xiàn)17.7km , 沈陽(yáng)輕軌二號(hào)線(xiàn)22.4km , 天津地鐵南北線(xiàn)改擴(kuò)18.4km , 南京地鐵一號(hào)線(xiàn)16.8km , 深圳地鐵一號(hào)線(xiàn)1 期工程25.0km , 成都地鐵一號(hào)線(xiàn)14.8km , 武漢輕軌一號(hào)線(xiàn)15.9km , 哈爾濱軌線(xiàn)14.5km , 廣州市郊輕軌線(xiàn)26.0km。

我國(guó)城市軌道交通才剛起步, 它是一項(xiàng)事關(guān)重大的系統(tǒng)工程, 所以必須提到戰(zhàn)略高度, 超常規(guī)發(fā)展。

1.首先應(yīng)有明確的戰(zhàn)略目標(biāo), 國(guó)外許多城市的軌道交通已成為城市交通的骨干, 承擔(dān)的客運(yùn)量占到整個(gè)城市客運(yùn)量的50 %～80 % , 已成為人們上下班、上下學(xué)甚至購(gòu)物的主要交通工具。據(jù)專(zhuān)家建議, 我國(guó)大城市軌道交通發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)為, 用30 年到50 年時(shí)間, 建成覆蓋我國(guó)主要大城市現(xiàn)代化軌道交通網(wǎng)。包括地鐵、輕軌在內(nèi)的軌道交通里程爭(zhēng)取達(dá)到2000 公里以上。使城市人口500 萬(wàn)以上的特大城市軌道交通承擔(dān)的客運(yùn)量達(dá)到城市總客運(yùn)量的50 % 以上, 個(gè)別爭(zhēng)取達(dá)到80 % 左右。為此, 我國(guó)每年需建成40～70 公里的地鐵或輕軌。

2.實(shí)現(xiàn)軌道交通技術(shù)裝備國(guó)產(chǎn)化對(duì)軌道交通發(fā)展至關(guān)重要,它可以大幅度降低軌道交通的造價(jià),有利于制定統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn),同時(shí),軌道交通這個(gè)新產(chǎn)業(yè)也將會(huì)增加許多就業(yè)機(jī)會(huì),成為我國(guó)一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

3.與此同時(shí), 應(yīng)充分發(fā)揮市郊鐵路在城市交通中的重要作用。大城市的市郊鐵路不但具有城市地鐵、輕軌交通的所有優(yōu)勢(shì), 而且其工程造價(jià)相對(duì)比較低廉, 對(duì)其進(jìn)行技術(shù)改造后, 對(duì)發(fā)展大城市軌道交通更具有現(xiàn)實(shí)的意義。

4.此外, 軌道交通應(yīng)與城市道路交通協(xié)調(diào)發(fā)展。軌道交通是城市交通的骨干, 但必須與城市公共交通, 私人交通相配合, 形成城市現(xiàn)代化立體交通體系, 才能解決城市交通問(wèn)題。

5.對(duì)于我們這樣一個(gè)發(fā)展中國(guó)家, 需合理規(guī)劃,近期盡快修建一部分城市高架鐵路, 可以大大提高城市軌道系統(tǒng)的建設(shè)速度, 大幅度降低城市交通建設(shè)費(fèi)用。通過(guò)較短時(shí)期的勢(shì)力, 使城市交通的面貌發(fā)生根本的改變, 走出一條適應(yīng)我國(guó)國(guó)情的城市交通發(fā)展道路。

第四篇：城市軌道交通專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)

城市軌道交通專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)（中英文對(duì)照）

地鐵 metro/underground railway/subway

城市軌道交通 urban rail transit/mass transit

設(shè)計(jì)使用年限 designed lifetime

運(yùn)營(yíng)概念 operation concept

旅行速度 operation speed

限界 gauge

正線(xiàn) main line

輔助線(xiàn) assistant line

聯(lián)絡(luò)線(xiàn) connecting line

試車(chē)線(xiàn) testing line

軌道結(jié)構(gòu) track structure

軌距 gauge of track

無(wú)縫線(xiàn)路 seamless track

整體道床 monolithic track-bed

路基 subgrade

站臺(tái)計(jì)算長(zhǎng)度 computed length of platform

車(chē)站公共區(qū) public zone of station

無(wú)縫線(xiàn)路縱向水平力 longitudinal horizontal force of seamless track 無(wú)縫線(xiàn)路斷軌力 broken rail force of seamless track

名挖法 cut and cover

蓋挖順筑法 cover and cut-bottom up

蓋挖逆筑法 cover and cut-top down

礦山法 mining method

盾構(gòu)法 shield method

沉管法 immersed tube method

防水等級(jí) grade of waterproof

變形縫 deformation joint

剛?cè)峤Y(jié)合的密封區(qū) rigid-flexible joint of sealed zone

開(kāi)式運(yùn)行 open made operation

閉式運(yùn)行 close made operation

活塞通風(fēng) piston action ventilation

合流制排放 combined sewer system

集中式供電 centralized power supply mode

分散式供電 distribute power supply mode

混合式供電 combined power supply mode

主變電所 high voltage substation

牽引降壓混合變電所 combined substation

雜散電流 stray current

同步數(shù)字傳輸系統(tǒng) synchronous digital hierarchy transmission system(SDH)全球定位系統(tǒng) global position system(GPS)

列車(chē)自動(dòng)控制 automatic train control(ATC)

列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控 automatic train supervision(ATS)

列車(chē)自動(dòng)防護(hù) automatic train protection(ATP)

列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行 automatic train operation(ATO)

調(diào)度集中 centralized traffic control(CTC)

自動(dòng)人行道 moving pavement

自動(dòng)售檢票設(shè)備 automatic fare collection

火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng) fire alarm system

區(qū)域報(bào)警系統(tǒng) local alarm system

集中報(bào)警系統(tǒng) remote alarm system

環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng) building automatic system(BAS)

系統(tǒng)集成 system integration(SI)

運(yùn)營(yíng)控制中心 operation control center(OCC)

集中監(jiān)控和管理 concentration supervisory control and management 車(chē)輛段 depot

停車(chē)場(chǎng) stabling yard

檢修修程 examine and repair program

檢修周期 examine and repair period

建筑設(shè)備自動(dòng)化系統(tǒng) Building Automation System

供電系統(tǒng)管理自動(dòng)化 Scan Control Alarm Database

人機(jī)接口 Man Machine Interface

不間斷電源供給 Uninterrupted Power Supply

南京一卡通系統(tǒng) NanJing Transportation Card System

建設(shè)部 Ministry of Corporation

南京地鐵公司 NanJing Metro Corporation

清結(jié)算數(shù)據(jù)中心 Intermodality Data Center

局域網(wǎng) Local Area Network

廣域網(wǎng) Wide Area Network

開(kāi)放傳輸網(wǎng)絡(luò) Open Transport Network

拖車(chē) Trailer Car(Tc(A))

帶受電弓的動(dòng)車(chē) Motor Car With Pantograph(Mp(B))

動(dòng)車(chē) Motor Car(M(C))

空載 AW0

每位乘客都有座位 AW1

每平方米6人 AW2

每平方米9人 AW3

非接觸智能卡 Contactless Smart Card(CSC)

非接觸智能籌碼 Contactless Smart Card(CST)

設(shè)備運(yùn)行參數(shù) Equipment Operating Data(EOD)

第五篇：城市軌道交通基本知識(shí)

城市軌道交通基本知識(shí)

城市軌道交通是地下鐵道的簡(jiǎn)稱(chēng)。它是一種獨(dú)立的有軌交通系統(tǒng)，不受地面道路情況的影響，能夠按照設(shè)計(jì)的能力正常運(yùn)行，從而快速、安全、舒適地運(yùn)送乘客。城市軌道交通效率高，無(wú)污染，能夠?qū)崿F(xiàn)大運(yùn)量的要求，具有良好的社會(huì)效益。

城市軌道交通是有軌交通，其運(yùn)輸組織、功能實(shí)現(xiàn)、安全保證均應(yīng)遵有軌交通的客觀(guān)規(guī)律。在運(yùn)輸組織上要實(shí)行集中調(diào)度、統(tǒng)一指揮、按運(yùn)行圖組織行車(chē)；在功能實(shí)現(xiàn)方面，各有關(guān)專(zhuān)業(yè)如隧道、線(xiàn)路、供電、車(chē)輛、通信、信號(hào)、車(chē)站機(jī)電設(shè)備及消防系統(tǒng)均應(yīng)保證狀態(tài)良好，運(yùn)行正常；在安全保證方面，主要依靠行車(chē)組織和設(shè)備正常運(yùn)行來(lái)保證必要的行車(chē)間隔和正確的行車(chē)經(jīng)路。

為了保證城市軌道交通列車(chē)運(yùn)行安全、正點(diǎn)，在集中調(diào)度、統(tǒng)一指揮的原則下，行車(chē)組織、設(shè)備、車(chē)輛檢修、設(shè)備運(yùn)行管理、安全保證等均由一系列規(guī)章制度來(lái)規(guī)范。城市軌道交通是一個(gè)多專(zhuān)業(yè)多工種配合工作、圍繞安全行車(chē)這一中心而組成的有序聯(lián)動(dòng)、時(shí)效性極強(qiáng)的系統(tǒng)。城市軌道交通中采用了以電子計(jì)算機(jī)處理技術(shù)為核心的各種自動(dòng)化設(shè)備，從而代替人工的、機(jī)械的、電氣的行車(chē)組織、設(shè)備運(yùn)行和安全保證系統(tǒng)。如ATC（列車(chē)自動(dòng)控制）系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)列車(chē)自動(dòng)駕駛、自動(dòng)跟蹤、自動(dòng)調(diào)度；SCADA（供電系統(tǒng)管理自動(dòng)化）系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)主變電所、牽引變電所、降壓變電所設(shè)備系統(tǒng)的遙控、遙信、遙測(cè)；BAS（環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)）和FAS（火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)）可以實(shí)現(xiàn)車(chē)站環(huán)境控制的自動(dòng)化和消防、報(bào)警系統(tǒng)的自動(dòng)化；AFC（自動(dòng)售檢票系統(tǒng)）可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)售票、檢票、分類(lèi)等功能。這些系統(tǒng)全線(xiàn)各自形成網(wǎng)絡(luò)，均在OCC（控制中心）設(shè)中心計(jì)算機(jī)，實(shí)行統(tǒng)一指揮，分級(jí)控制。

城市軌道交通和輕軌這兩種制式的最主要區(qū)別就是在運(yùn)量上。運(yùn)量大、客流量大的鐵路，一般走地下，叫城市軌道交通，也叫重軌；而運(yùn)的人少了，就叫輕軌。通常衡量的標(biāo)準(zhǔn)是高峰時(shí)的每小時(shí)客流量，超過(guò)了3萬(wàn)人次就叫城市軌道交通。

城市軌道交通路網(wǎng)的基本型式有：?jiǎn)尉€(xiàn)式、單環(huán)線(xiàn)式、多線(xiàn)式、蛛網(wǎng)式。每一條城市軌道交通線(xiàn)路都是由區(qū)間隧道（地面上為地面線(xiàn)路或高架線(xiàn)路）、車(chē)站及附屬建筑物組成。車(chē)站按其功能分為四種：

1、中間站：只供乘客乘降用，此類(lèi)車(chē)站數(shù)量最多。

2、折返站：在中間站設(shè)有折返線(xiàn)路設(shè)備即稱(chēng)為折返站，一般在市區(qū)客流量大的區(qū)段設(shè)立，可以滿(mǎn)足乘客需要，同時(shí)節(jié)省運(yùn)營(yíng)開(kāi)支。

3、換乘站：既用于乘客乘降又為乘客提供換乘的車(chē)站。

4、終點(diǎn)站：城市軌道交通線(xiàn)路兩端的車(chē)站，除了供乘客上下或換乘外，通常還供列車(chē)停留、折返、臨修及檢修使用。