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      中國(guó)民用航空儀表著陸系統(tǒng)Ⅱ類(lèi)運(yùn)行規(guī)定[樣例5]
      
        
       時(shí)間：2019-05-14 10:58:59下載本文作者：會(huì)員上傳
      
      
      
      
      
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      第一篇：中國(guó)民用航空儀表著陸系統(tǒng)Ⅱ類(lèi)運(yùn)行規(guī)定
      

      中國(guó)民用航空儀表著陸系統(tǒng)Ⅱ類(lèi)運(yùn)行規(guī)定
      第一章 總 則
      第一條 為了保障民用航空儀表著陸系統(tǒng)Ⅱ類(lèi)運(yùn)行安全和有秩序地實(shí)施，制定本規(guī)定。
      第二條 本規(guī)定適用于民用機(jī)場(chǎng)實(shí)施的儀表著陸系統(tǒng)Ⅱ類(lèi)運(yùn)行（以下簡(jiǎn)稱(chēng)Ⅱ類(lèi)運(yùn)行）。
      第三條 凡從事民用航空活動(dòng)的單位均應(yīng)依據(jù)本規(guī)定制訂Ⅱ類(lèi)運(yùn)行實(shí)施細(xì)則和工作程序。
      第四條 本規(guī)定中下列用語(yǔ)的含義為：
      （一）精密進(jìn)近：使用儀表著陸系統(tǒng)（ＩＬＳ）、微波著陸系統(tǒng)（ＭＬＳ）或精密進(jìn)近雷達(dá)（ＰＡＲ）提供方位和下滑引導(dǎo)的儀表進(jìn)近。
      （二）非精密進(jìn)近：使用全向信標(biāo)臺(tái)（ＶＯＲ）、導(dǎo)航臺(tái)（ＮＤＢ）或航向臺(tái)（ＬＬＺ，或ＩＬＳ下滑臺(tái)不工作）等地面導(dǎo)航設(shè)施，只提供方位引導(dǎo)，不具備下滑引導(dǎo)的儀表進(jìn)近。
      （三）機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)：機(jī)場(chǎng)適用于起飛或著陸的限制，對(duì)于起飛，用能見(jiàn)度（ＶＩＳ）或跑道視程（ＲＶＲ）表示，如果需要應(yīng)包括云高；對(duì)于精密進(jìn)近著陸，用能見(jiàn)度（ＶＩＳ）或／和跑道視程（ＲＶＲ）和決斷高（ＤＨ）表示；對(duì)于非精密進(jìn)近著陸，用能見(jiàn)度（ＶＩＳ）、最低下降高（ＭＤＨ）和云高表示。
      （四）超障高（ＯＣＨ）：以跑道入口的標(biāo)高平面為測(cè)算高的基準(zhǔn)，按照適當(dāng)?shù)某蠝?zhǔn)則確定的最低高。
      （五）決斷高（ＤＨ）：在精密進(jìn)近中，以跑道入口的標(biāo)高平面為基準(zhǔn)規(guī)定的高，航空器下降至這個(gè)高，如果不能取得繼續(xù)進(jìn)近所需的目視參考，必須開(kāi)始復(fù)飛。
      （六）能見(jiàn)度（ＶＩＳ）：白天能看到和辨別出明顯的不發(fā)光物體或晚上能看到明顯的發(fā)光物體的距離。
      （七）跑道視程（ＲＶＲ）：航空器在跑道中線(xiàn)上，駕駛員能看到跑道道面標(biāo)志或跑道邊燈或中線(xiàn)燈的最大距離。
      （八）精密進(jìn)近和著陸運(yùn)行類(lèi)別
      Ⅰ類(lèi)（ＣＡＴＩ）運(yùn)行：決斷高不低于６０米（２００英尺），能見(jiàn)度不小于８００米或跑道視程不小于５５０米的精密進(jìn)近和著陸。
      Ⅱ類(lèi)（ＣＡＴⅡ）運(yùn)行：決斷高低于６０米（２００英尺），但不低于３０米（１００英尺），跑道視程不小于３５０米的精密進(jìn)近和著陸。
      ⅢＡ類(lèi)（ＣＡＴⅢＡ）運(yùn)行：決斷高低于３０米（１００英尺），或無(wú)決斷高，跑道視程不小于２００米的精密進(jìn)近和著陸。
      ⅢＢ類(lèi)（ＣＡＴⅢＢ）運(yùn)行：決斷高低于３０米（１００英尺），或無(wú)決斷高，跑道視程小于２００米，但不小于５０米的精密進(jìn)近和著陸。
      ⅢＣ類(lèi)（ＣＡＴⅢＣ）運(yùn)行：無(wú)決斷高和無(wú)跑道視程的精密進(jìn)近和著陸。
      （九）ＩＬＳ臨界區(qū)：在航向信標(biāo)和下滑信標(biāo)附近一個(gè)規(guī)定的區(qū)域，在ＩＬＳ運(yùn)行過(guò)程中車(chē)輛、航空器不得進(jìn)入該區(qū)域，以防止其對(duì)ＩＬＳ空間信號(hào)造成不能接受的干擾。
      （十）ＩＬＳ敏感區(qū)：是臨界區(qū)延伸的一個(gè)區(qū)域，在ＩＬＳ運(yùn)行過(guò)程中車(chē)輛、航空器的停放和活動(dòng)都必須受到管制，以防止可能對(duì)ＩＬＳ空間信號(hào)的干擾。
      （十一）無(wú)障礙區(qū)（ＯＦＺ）：由內(nèi)進(jìn)近面、內(nèi)過(guò)渡面、中止著陸面和部分升降帶所包圍的空間，在這個(gè)空間內(nèi)，除少量規(guī)定的項(xiàng)目外，沒(méi)有任何固定的障礙物穿透。
      （十二）機(jī)場(chǎng)機(jī)動(dòng)區(qū)：機(jī)場(chǎng)用于航空器起飛、著陸和滑行的區(qū)域，不包括停機(jī)坪。
      （十三）機(jī)場(chǎng)活動(dòng)區(qū)：機(jī)場(chǎng)用于航空器起飛、著陸和滑行的區(qū)域，包括機(jī)動(dòng)區(qū)和停機(jī)坪。
      （十四）機(jī)場(chǎng)控制區(qū)：根據(jù)安全需要，在機(jī)場(chǎng)內(nèi)劃定的人員、車(chē)輛進(jìn)入受到限制的區(qū)域。
      （十五）排燈：緊密地排在一條橫線(xiàn)上的三個(gè)或三個(gè)以上的航空地面燈。
      （十六）燈的失效：當(dāng)由于某些原因，光束偏離規(guī)定的垂直或水平方向或平均光強(qiáng)低于規(guī)定的新燈平均光強(qiáng)的５０％時(shí)，該燈即為失效。
      （十七）燈光系統(tǒng)的可靠性：指全部裝置在規(guī)定的允許誤差范圍內(nèi)運(yùn)行，并且該系統(tǒng)維持在可用狀態(tài)的概率。
      （十八）標(biāo)志：為了顯示航行信息設(shè)置在機(jī)場(chǎng)活動(dòng)區(qū)道面的一個(gè)或一組符號(hào)。
      （十九）易折性：物體保持其結(jié)構(gòu)的整體性和剛度直至一個(gè)要求的最大荷載，而在受到更大荷載沖擊時(shí)就會(huì)破損、扭曲、彎曲，使對(duì)飛機(jī)的危害減至最小的特性。
      第二章 營(yíng)運(yùn)人 第一節(jié) 申請(qǐng)與批準(zhǔn)
      第五條 計(jì)劃實(shí)施Ⅱ類(lèi)運(yùn)行的營(yíng)運(yùn)人必須按規(guī)定的程序和方式向民航地區(qū)管理局提出申請(qǐng)，經(jīng)民航地區(qū)管理局按本規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)審核合格后，報(bào)民航總局批準(zhǔn)。營(yíng)運(yùn)人在取得民航總局的批準(zhǔn)后，方可實(shí)施Ⅱ類(lèi)運(yùn)行。
      在實(shí)施Ⅱ類(lèi)運(yùn)行的過(guò)程中，營(yíng)運(yùn)人必須持續(xù)符合本規(guī)定的要求。否則，可視情況取消對(duì)其Ⅱ類(lèi)運(yùn)行的批準(zhǔn)。
      第六條 營(yíng)運(yùn)人在申請(qǐng)Ⅱ類(lèi)運(yùn)行時(shí)應(yīng)當(dāng)提交下列文件：
      （一）Ⅱ類(lèi)運(yùn)行準(zhǔn)備工作概況；
      （二）飛行機(jī)組訓(xùn)練和檢查情況；
      （三）航空器設(shè)備檢查和維修工作情況；
      （四）制定的各項(xiàng)文件目錄和副本；
      （五）Ⅱ類(lèi)試運(yùn)行的情況，包括發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和采取的措施；
      （六）擬實(shí)施Ⅱ類(lèi)運(yùn)行的國(guó)內(nèi)外機(jī)場(chǎng)跑道目錄和擬用的起飛著陸最低標(biāo)準(zhǔn)；
      （七）民航總局要求的其他文件。
      第七條 申請(qǐng)Ⅱ類(lèi)運(yùn)行的營(yíng)運(yùn)人必須符合下列條件：
      （一）按本章第二節(jié)的要求對(duì)參與Ⅱ類(lèi)運(yùn)行的航空器進(jìn)行了審定，建立了Ⅱ類(lèi)運(yùn)行的維修制度；
      （二）按本章第三節(jié)的要求建立了飛行人員Ⅱ類(lèi)運(yùn)行訓(xùn)練管理制度，已有飛行機(jī)組完成了Ⅱ類(lèi)運(yùn)行訓(xùn)練，并經(jīng)檢查合格；
      （三）按本章第四節(jié)的要求制定了Ⅱ類(lèi)運(yùn)行程序和安全措施及其他必要文件，并獲得批準(zhǔn)；
      （四）經(jīng)過(guò)試運(yùn)行，證明其飛行機(jī)組的訓(xùn)練和技術(shù)、規(guī)定的程序和安全措施是符合要求的，能保證飛行安全。
      第八條 初始批準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)人Ⅱ類(lèi)運(yùn)行時(shí)，只批準(zhǔn)其按決斷高４５米／ＲＶＲ５００米的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)近著陸。
      在初始批準(zhǔn)后６個(gè)月內(nèi)，無(wú)論天氣是否低于Ⅰ類(lèi)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，營(yíng)運(yùn)人均應(yīng)盡可能使用Ⅱ類(lèi)運(yùn)行機(jī)載設(shè)備、按Ⅱ類(lèi)運(yùn)行程序練習(xí)進(jìn)近和著陸，以積累Ⅱ類(lèi)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，保持系統(tǒng)的持續(xù)性能和可靠性。
      在營(yíng)運(yùn)人實(shí)施Ⅱ類(lèi)運(yùn)行期間，民航總局和民航地區(qū)管理局將派人對(duì)其Ⅱ類(lèi)運(yùn)行的安全可靠性進(jìn)行檢查，以確定其能否繼續(xù)使用該標(biāo)準(zhǔn)，或降低標(biāo)準(zhǔn)至決斷高３０米／ＲＶＲ３５０米進(jìn)近著陸。
      第九條 按照民航總局關(guān)于機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)的制訂與實(shí)施規(guī)定，已獲準(zhǔn)執(zhí)行決斷高３０米／ＲＶＲ３５０米進(jìn)近著陸的營(yíng)運(yùn)人對(duì)執(zhí)行Ⅱ類(lèi)運(yùn)行任務(wù)的機(jī)組，應(yīng)根據(jù)使用的機(jī)型、機(jī)載設(shè)備、機(jī)組技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的不同情況，確定機(jī)組能執(zhí)行的最低起飛和著陸標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)不得低于Ⅱ類(lèi)運(yùn)行機(jī)場(chǎng)的最低起飛和著陸標(biāo)準(zhǔn)。第十條 外國(guó)航空器已由注冊(cè)國(guó)政府批準(zhǔn)實(shí)施Ⅱ類(lèi)運(yùn)行的，經(jīng)民航總局對(duì)其資格核準(zhǔn)后，可以在中國(guó)開(kāi)放的Ⅱ類(lèi)運(yùn)行機(jī)場(chǎng)實(shí)施Ⅱ類(lèi)運(yùn)行。第二節(jié) 航空器
      第十一條 實(shí)施Ⅱ類(lèi)運(yùn)行的航空器必須符合下列條件：
      （一）具有相應(yīng)的有效適航證；
      （二）其型號(hào)設(shè)計(jì)（包括改裝、加裝）經(jīng)過(guò)民航總局的審查，機(jī)載設(shè)備及其安裝經(jīng)過(guò)驗(yàn)證符合儀表飛行規(guī)則（ＩＦＲ）Ⅱ類(lèi)運(yùn)行的有關(guān)要求，并寫(xiě)入經(jīng)批準(zhǔn)的航空器《飛行手冊(cè)》的有關(guān)章節(jié)；
      （三）航空器及其維護(hù)方案符合本節(jié)規(guī)定，并得到民航總局的批準(zhǔn)。第十二條 航空器必須至少裝有下列儀表和設(shè)備：
      （一）儀表故障警告系統(tǒng)。申請(qǐng)人必須制定機(jī)組程序和職責(zé)分工，以便能立即發(fā)現(xiàn)基本儀表和設(shè)備的故障；
      （二）雙套ＩＬＳ和下滑道接收機(jī)；
      （三）一套有雙顯示器的飛行指引儀（基本的下滑道信息應(yīng)顯示在同一儀表上）和一套自動(dòng)進(jìn)近耦合器（或軸分離型進(jìn)近耦合器），或者雙套獨(dú)立的飛行指引系統(tǒng)。對(duì)于雙發(fā)螺旋槳飛機(jī)，最低要求為單套飛行指引儀（基本的下滑道信息應(yīng)顯示在同一儀表上）或單套自動(dòng)進(jìn)近耦合器（或軸分離型進(jìn)近耦合器）；
      （四）識(shí)別決斷高的設(shè)備。識(shí)別決斷高的設(shè)備是指無(wú)線(xiàn)電高度表和內(nèi)指點(diǎn)標(biāo)接收機(jī)；
      （五）復(fù)飛姿態(tài)指引設(shè)備。復(fù)飛姿態(tài)指引設(shè)備可以是帶有定標(biāo)俯仰標(biāo)線(xiàn)的姿態(tài)陀螺儀，也可以是飛行指引儀俯仰指令，或經(jīng)計(jì)算的俯仰指令；
      （六）自動(dòng)油門(mén)系統(tǒng)。使用雙套飛行指引儀運(yùn)行的所有渦輪噴氣航空器都需要自動(dòng)油門(mén)系統(tǒng)。申請(qǐng)人不能證明使用軸分離型進(jìn)近耦合器的航空器能顯著減小飛行人員的工作負(fù)荷的，該航空器還應(yīng)當(dāng)裝有自動(dòng)油門(mén)系統(tǒng)；
      （七）排雨設(shè)備。
      第十三條 機(jī)載導(dǎo)航、儀表和飛行操縱設(shè)備及其安裝，必須符合中國(guó)民用航空規(guī)章的有關(guān)要求和民航總局認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)。
      第十四條 航空器機(jī)載設(shè)備及其安裝的Ⅱ類(lèi)運(yùn)行的型號(hào)驗(yàn)證必須按民航總局批準(zhǔn)的方法進(jìn)行。
      第十五條 營(yíng)運(yùn)人必須建立符合民航總局要求的維護(hù)方案，以保證機(jī)載電子設(shè)備處于評(píng)估時(shí)所驗(yàn)證的性能和可靠性水平。對(duì)其中與Ⅱ類(lèi)運(yùn)行有關(guān)的維修工作所進(jìn)行的任何修改，應(yīng)報(bào)民航總局認(rèn)可。
      第十六條 航空器Ⅱ類(lèi)運(yùn)行系統(tǒng)經(jīng)批準(zhǔn)后，營(yíng)運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在該系統(tǒng)獲準(zhǔn)后的第一年內(nèi)，每月向民航總局提供下列情況：
      （一）按機(jī)型記錄使用Ⅱ類(lèi)運(yùn)行系統(tǒng)機(jī)載設(shè)備實(shí)際或模擬的Ⅱ類(lèi)運(yùn)行進(jìn)近成功的總次數(shù)；
      （二）按機(jī)場(chǎng)和航空器登記號(hào)記錄的不成功的進(jìn)近總次數(shù)及其理由。所報(bào)內(nèi)容應(yīng)當(dāng)按機(jī)載設(shè)備故障、地面設(shè)備故障、空中交通管制指令放棄進(jìn)近等分類(lèi)；
      （三）經(jīng)批準(zhǔn)的Ⅱ類(lèi)運(yùn)行的機(jī)載設(shè)備的總拆換次數(shù)。
      第十七條 航空器Ⅱ類(lèi)運(yùn)行系統(tǒng)獲準(zhǔn)一年后，營(yíng)運(yùn)人必須在每年的九月三十日前向民航總局報(bào)告第十六條所要求的情況。第十八條 營(yíng)運(yùn)人必須建立符合民航總局要求的Ⅱ類(lèi)運(yùn)行機(jī)載系統(tǒng)和設(shè)備維修人員的初始和再次培訓(xùn)大綱，培訓(xùn)記錄的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)保持最新?tīng)顟B(tài)。
      第十九條 營(yíng)運(yùn)人的外場(chǎng)試驗(yàn)設(shè)備、車(chē)間測(cè)試設(shè)備的維修方案，以及維修所用的與Ⅱ類(lèi)運(yùn)行相關(guān)的所有標(biāo)準(zhǔn)的清單，必須提交民航總局，以確定與儀表著陸系統(tǒng)接收機(jī)、飛行指引儀、自動(dòng)駕駛／耦合器和無(wú)線(xiàn)電高度表等相關(guān)的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)是否充分。
      第三節(jié) 飛行人員
      第二十條 飛行機(jī)組所有成員，必須按本節(jié)規(guī)定進(jìn)行訓(xùn)練并經(jīng)檢查合格，方能批準(zhǔn)該機(jī)組在Ⅱ類(lèi)運(yùn)行天氣條件下執(zhí)行生產(chǎn)營(yíng)運(yùn)任務(wù)。飛行機(jī)組任一成員未經(jīng)訓(xùn)練或未按本節(jié)規(guī)定取得合格證，該機(jī)組不得在低于Ⅰ類(lèi)運(yùn)行天氣條件下執(zhí)行生產(chǎn)營(yíng)運(yùn)任務(wù)。
      第二十一條 機(jī)長(zhǎng)在被批準(zhǔn)執(zhí)行Ⅱ類(lèi)運(yùn)行飛行任務(wù)前，至少應(yīng)當(dāng)在本組類(lèi)螺旋槳、渦輪噴氣飛機(jī)上已擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)飛行５００小時(shí)以上，在本型飛機(jī)上已擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)飛行１００小時(shí)以上，并取得了ＩＬＳⅠ類(lèi)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。
      副駕駛在被批準(zhǔn)執(zhí)行Ⅱ類(lèi)運(yùn)行飛行任務(wù)前，應(yīng)熟練地掌握本機(jī)型起飛、進(jìn)近、著陸和中斷起飛、中斷進(jìn)近等特殊情況下的駕駛技術(shù)。
      第二十二條 營(yíng)運(yùn)人應(yīng)當(dāng)制定每個(gè)機(jī)型的飛行人員Ⅱ類(lèi)運(yùn)行飛行訓(xùn)練大綱。Ⅱ類(lèi)運(yùn)行飛行訓(xùn)練大綱應(yīng)按《中國(guó)民用航空飛行人員訓(xùn)練管理規(guī)定（試行）》的要求編制，并應(yīng)符合本節(jié)的訓(xùn)練與技術(shù)檢查要求。Ⅱ類(lèi)運(yùn)行飛行訓(xùn)練大綱應(yīng)報(bào)民航地區(qū)管理局審批，并報(bào)民航總局飛行標(biāo)準(zhǔn)管理部門(mén)備案。該機(jī)型的飛行人員Ⅱ類(lèi)運(yùn)行飛行訓(xùn)練大綱獲得批準(zhǔn)后，營(yíng)運(yùn)人方可開(kāi)始訓(xùn)練。
      第二十三條 初次申請(qǐng)Ⅱ類(lèi)運(yùn)行飛行標(biāo)準(zhǔn)的飛行人員（包括機(jī)長(zhǎng)、副駕駛、飛行機(jī)械員、飛行領(lǐng)航員、飛行通信員）必須由營(yíng)運(yùn)人組織進(jìn)行Ⅱ類(lèi)運(yùn)行初始訓(xùn)練，訓(xùn)練與檢查的內(nèi)容和時(shí)間在本機(jī)型訓(xùn)練大綱中規(guī)定。Ⅱ類(lèi)運(yùn)行初始訓(xùn)練至少應(yīng)包括下列內(nèi)容（非駕駛專(zhuān)業(yè)的訓(xùn)練內(nèi)容可以減少，并由營(yíng)運(yùn)人在訓(xùn)練大綱中規(guī)定）：
      （一）地面理論訓(xùn)練
      １．機(jī)場(chǎng)Ⅱ類(lèi)運(yùn)行儀表進(jìn)近系統(tǒng)和目視助航設(shè)備，包括進(jìn)近燈光、跑道滑行道燈光、大氣透射儀等的使用特點(diǎn)、能力和限制；
      ２．機(jī)載設(shè)備包括飛行指引系統(tǒng)、自動(dòng)進(jìn)近耦合設(shè)備、用于識(shí)別決斷高的設(shè)備、儀表與顯示設(shè)備、自動(dòng)油門(mén)系統(tǒng)以及復(fù)飛指引、故障監(jiān)視與警告系統(tǒng)等其他設(shè)備的使用特點(diǎn)、能力和限制；
      ３．決斷高的識(shí)別；
      ４．使用復(fù)飛指引顯示進(jìn)行復(fù)飛的技術(shù)；
      ５．跑道視程（ＲＶＲ）的使用與限制；
      ６．在Ⅱ類(lèi)運(yùn)行天氣條件下以不同的下滑角、駕駛艙觀測(cè)遮蔽角和正?？辞甯鞣N目視地面標(biāo)志的高度，使用與跑道環(huán)境有關(guān)的目視地面標(biāo)志的方法；
      ７．利用合格的有視景飛行模擬機(jī)或其他訓(xùn)練設(shè)備，熟悉在跑道視程（ＲＶＲ）５００米、３５０米及更低值時(shí)從儀表飛行轉(zhuǎn)為目視飛行的景象；
      ８．垂直和水平風(fēng)切變的影響；
      ９．Ⅱ類(lèi)運(yùn)行儀表進(jìn)近與中斷進(jìn)近飛行程序，機(jī)組分工與配合；
      １０．Ⅱ類(lèi)運(yùn)行飛行有關(guān)規(guī)定，飛行手冊(cè)、訓(xùn)練手冊(cè)的有關(guān)部分。
      （二）飛行訓(xùn)練
      通常應(yīng)在合格的有視景飛行模擬機(jī)上進(jìn)行，每個(gè)機(jī)組至少４小時(shí)。無(wú)模擬機(jī)的機(jī)型可用真實(shí)飛機(jī)訓(xùn)練，但除正常進(jìn)近著陸動(dòng)作外，不得結(jié)合生產(chǎn)訓(xùn)練。飛行訓(xùn)練的主要內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括：
      １．在模擬Ⅱ類(lèi)運(yùn)行最低天氣條件下，使用本機(jī)型規(guī)定的Ⅱ類(lèi)運(yùn)行進(jìn)近程序進(jìn)近、著陸和復(fù)飛；
      ２．在進(jìn)近、著陸和復(fù)飛過(guò)程中發(fā)生系統(tǒng)故障后的處理；
      ３．起飛期間發(fā)動(dòng)機(jī)和設(shè)備故障的處理。
      （三）技術(shù)檢查
      訓(xùn)練結(jié)束后應(yīng)由局方飛行監(jiān)察員和委任檢查代表對(duì)其理論和技術(shù)水平進(jìn)行檢查。飛行技術(shù)檢查可在合格的有視景飛行模擬機(jī)上進(jìn)行，也可在飛機(jī)上進(jìn)行，至少應(yīng)在模擬Ⅱ類(lèi)運(yùn)行最低天氣條件下檢查２次起落，其中１次正常著陸，１次復(fù)飛。檢查合格后，報(bào)地區(qū)管理局審核批準(zhǔn)辦理Ⅱ類(lèi)運(yùn)行授權(quán)。
      經(jīng)檢查合格的正駕駛、副駕駛和非駕駛專(zhuān)業(yè)飛行人員經(jīng)Ⅱ類(lèi)運(yùn)行訓(xùn)練和檢查合格后，由檢查員填寫(xiě)《飛行經(jīng)歷記錄本》和《飛行記錄簿》作為對(duì)Ⅱ類(lèi)運(yùn)行的批準(zhǔn)。
      第二十四條 需執(zhí)行Ⅱ類(lèi)運(yùn)行任務(wù)的飛行人員，每年必須進(jìn)行一次定期復(fù)訓(xùn)，復(fù)習(xí)有關(guān)Ⅱ類(lèi)運(yùn)行任務(wù)理論和操作技術(shù)，具體內(nèi)容和要求在訓(xùn)練大綱中規(guī)定。在年度飛行執(zhí)照考核中，應(yīng)對(duì)其掌握Ⅱ類(lèi)運(yùn)行有關(guān)理論和技術(shù)的熟練程度進(jìn)行檢查，以確定其能否保持Ⅱ類(lèi)運(yùn)行的資格。
      第二十五條 獲得Ⅱ類(lèi)運(yùn)行批準(zhǔn)的飛行人員轉(zhuǎn)其他機(jī)型，可在轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練中進(jìn)行Ⅱ類(lèi)運(yùn)行訓(xùn)練，也可單獨(dú)組織新機(jī)型上的Ⅱ類(lèi)運(yùn)行訓(xùn)練，訓(xùn)練要求按第二十三條規(guī)定執(zhí)行，但訓(xùn)練內(nèi)容和時(shí)間可根據(jù)情況適當(dāng)減少。飛行員轉(zhuǎn)機(jī)型后，必須在取得符合第二十一條有關(guān)新機(jī)型上的飛行經(jīng)歷的規(guī)定后，方可辦理新機(jī)型上的Ⅱ類(lèi)運(yùn)行批準(zhǔn)手續(xù)。第四節(jié) 其他運(yùn)行要求
      第二十六條 營(yíng)運(yùn)人應(yīng)根據(jù)本單位的具體情況，制定每個(gè)機(jī)型的Ⅱ類(lèi)運(yùn)行程序和安全措施，報(bào)民航地區(qū)管理局批準(zhǔn)后發(fā)給每個(gè)飛行人員及其他有關(guān)人員，并在訓(xùn)練、檢查和實(shí)際運(yùn)行中貫徹實(shí)施。Ⅱ類(lèi)運(yùn)行程序和安全措施至少應(yīng)對(duì)以下方面作出具體規(guī)定：
      （一）起飛前和飛行中，對(duì)飛機(jī)設(shè)備工作狀況是否良好的檢查；
      （二）進(jìn)近、著陸、滑跑和中斷進(jìn)近的程序；
      （三）在設(shè)備故障、警告和其他不正常情況出現(xiàn)時(shí)應(yīng)遵守的程序；
      （四）在決斷高上和決斷高之后所需的最低目視參考；
      （五）目視參考變差時(shí)應(yīng)采取的必要行動(dòng)；
      （六）實(shí)施上述程序過(guò)程中，機(jī)組成員的各自職責(zé)、標(biāo)準(zhǔn)喊話(huà)以及配合要求；
      （七）有關(guān)風(fēng)向風(fēng)速、風(fēng)切變、顛簸、跑道污染等信息的使用，以及幾種跑道視程（ＲＶＲ）報(bào)告的使用；
      （八）在未完全實(shí)施Ⅱ類(lèi)運(yùn)行程序的跑道上，進(jìn)近、著陸的程序和注意事項(xiàng)。第二十七條 營(yíng)運(yùn)人應(yīng)制定Ⅱ類(lèi)運(yùn)行簽派程序和規(guī)定。在所用飛機(jī)、飛行機(jī)組、機(jī)場(chǎng)等條件符合Ⅱ類(lèi)運(yùn)行要求，并在飛行任務(wù)書(shū)和飛行簽派單上注明允許Ⅱ類(lèi)運(yùn)行的情況下，飛行機(jī)組方能在所簽派的機(jī)場(chǎng)實(shí)施Ⅱ類(lèi)運(yùn)行的進(jìn)近和著陸。第二十八條 營(yíng)運(yùn)人應(yīng)修訂每個(gè)機(jī)型的使用手冊(cè)、訓(xùn)練手冊(cè)、最低設(shè)備清單等文件，使其包括Ⅱ類(lèi)運(yùn)行有關(guān)內(nèi)容和要求。
      第二十九條 營(yíng)運(yùn)人在被批準(zhǔn)實(shí)施Ⅱ類(lèi)運(yùn)行前，應(yīng)在高于Ⅱ類(lèi)運(yùn)行條件下進(jìn)行一段時(shí)間的Ⅱ類(lèi)運(yùn)行試運(yùn)行。在試運(yùn)行過(guò)程中應(yīng)采用本單位的Ⅱ類(lèi)運(yùn)行程序，以驗(yàn)證其Ⅱ類(lèi)運(yùn)行有關(guān)程序和各項(xiàng)安全措施的適合性與可靠性。第三章 機(jī) 場(chǎng) 第一節(jié) 申請(qǐng)與批準(zhǔn)
      第三十條 開(kāi)放Ⅱ類(lèi)運(yùn)行的機(jī)場(chǎng)，其機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)必須按規(guī)定的程序和方式向民航地區(qū)管理局提出申請(qǐng)。新建機(jī)場(chǎng)啟用一年后方可提出開(kāi)放Ⅱ類(lèi)運(yùn)行申請(qǐng)，但經(jīng)民航總局特別批準(zhǔn)的除外。
      第三十一條 民航地區(qū)管理局應(yīng)按照本規(guī)定對(duì)機(jī)場(chǎng)設(shè)施和低能見(jiàn)度程序進(jìn)行審核，并組織有關(guān)部門(mén)進(jìn)行全面的檢查驗(yàn)收和聯(lián)合試運(yùn)行。
      第三十二條 民航地區(qū)管理局審查驗(yàn)收合格后，應(yīng)按照本規(guī)定第三十三條的要求將有關(guān)文件上報(bào)民航總局審批。
      第三十三條 申請(qǐng)開(kāi)放Ⅱ類(lèi)運(yùn)行應(yīng)提交下列文件：
      （一）機(jī)場(chǎng)Ⅱ類(lèi)運(yùn)行設(shè)施竣工項(xiàng)目一覽表（見(jiàn)附錄二）；
      （二）目視和非目視助航設(shè)備校驗(yàn)飛行報(bào)告；
      （三）機(jī)場(chǎng)儀表著陸系統(tǒng)（ＩＬＳ）運(yùn)行低能見(jiàn)度程序；
      （四）儀表著陸系統(tǒng)（ＩＬＳ）Ⅱ類(lèi)運(yùn)行儀表飛行程序；
      （五）聯(lián)合試運(yùn)行總結(jié)報(bào)告；
      （六）民航總局要求的其他文件。
      第三十四條 機(jī)場(chǎng)Ⅱ類(lèi)運(yùn)行儀表飛行程序由民航地區(qū)管理局制訂，報(bào)民航總局批準(zhǔn)。
      機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)向民航地區(qū)管理局提供詳細(xì)的機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)、端凈空、側(cè)凈空的地形測(cè)繪資料；民航地區(qū)管理局應(yīng)制訂符合國(guó)際民航公約附件四《航圖》要求的精密進(jìn)近地形圖，報(bào)民航總局審核公布。
      第三十五條 機(jī)場(chǎng)必須經(jīng)民航總局批準(zhǔn)，方可實(shí)施Ⅱ類(lèi)運(yùn)行。
      在實(shí)施Ⅱ類(lèi)運(yùn)行的過(guò)程中，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)和有關(guān)責(zé)任單位必須持續(xù)保持機(jī)場(chǎng)設(shè)施和實(shí)施低能見(jiàn)度程序符合本規(guī)定的要求。否則，可視情況取消其實(shí)施Ⅱ類(lèi)運(yùn)行的資格。第二節(jié) 機(jī)場(chǎng)設(shè)施
      第三十六條 在規(guī)劃和建設(shè)Ⅱ類(lèi)運(yùn)行等級(jí)的跑道時(shí)，在符合Ⅰ類(lèi)運(yùn)行等級(jí)的機(jī)場(chǎng)地面環(huán)境條件外，至少對(duì)以下方面作出更為嚴(yán)格的具體要求：
      （一）障礙物限制；
      （二）跑道入口前地形特征；
      （三）跑道、滑行道道面及其標(biāo)志；
      （四）儀表著陸系統(tǒng)（ＩＬＳ）設(shè)備和信號(hào)的保護(hù)；
      （五）目視助航設(shè)施和第二電源；
      （六）地面活動(dòng)引導(dǎo)和管制設(shè)備；
      （七）安全保衛(wèi)和消防救援。
      第三十七條 機(jī)場(chǎng)的障礙物限制必須符合下列要求：
      （一）Ⅱ類(lèi)運(yùn)行的機(jī)場(chǎng)跑道必須設(shè)置錐形面、內(nèi)水平面、進(jìn)近面、過(guò)渡面、內(nèi)進(jìn)近面、內(nèi)過(guò)渡面和中止著陸面（復(fù)飛面）等障礙物限制面，并應(yīng)當(dāng)符合國(guó)際民航組織《航行服務(wù)程序——航空器運(yùn)行》（ＰＡＮＳ—ＯＰＳ）和《障礙物的控制》（機(jī)場(chǎng)勤務(wù)手冊(cè)——第六部分）關(guān)于Ⅱ類(lèi)運(yùn)行的要求；
      （二）新建或擴(kuò)建物體不得高出進(jìn)近面和過(guò)渡面，除非為已有的不能移動(dòng)的物體所遮蔽；
      （三）高出進(jìn)近面、過(guò)渡面、內(nèi)水平面、錐形面的物體應(yīng)當(dāng)拆除，除非為已有的不可移動(dòng)的物體所遮蔽或經(jīng)航行研究認(rèn)為對(duì)飛行安全無(wú)不利影響或不致嚴(yán)重影響正常運(yùn)行；
      （四）內(nèi)進(jìn)近面、內(nèi)過(guò)渡面、中止著陸面包圍的空間為無(wú)障礙區(qū)（ＯＦＺ），所有固定物體不允許穿透這些面，在跑道用于進(jìn)近著陸期間不允許有車(chē)輛、飛機(jī)等穿透無(wú)障礙區(qū)（ＯＦＺ）。在Ⅱ類(lèi)運(yùn)行時(shí)，無(wú)障礙區(qū)（ＯＦＺ）必須延伸至Ⅱ類(lèi)運(yùn)行的超障高，并不得有任何障礙物穿透；
      （五）進(jìn)近燈光系統(tǒng)的燈具及其支柱不得突出于內(nèi)進(jìn)近面以上；
      （六）升降帶內(nèi)不得有固定的物體，滑行引導(dǎo)標(biāo)記牌和各種立式燈具都應(yīng)當(dāng)具有易折性，燈具高度不得超過(guò)０．３５米；
      （七）下滑臺(tái)天線(xiàn)應(yīng)在距跑道中線(xiàn)１２０米以外，高度不得超過(guò)１６．７７米。下滑臺(tái)房屋高度應(yīng)不超過(guò)４．５米。
      第三十八條 跑道入口前的地形必須符合下列要求：
      （一）跑道入口前至少３００米、跑道中線(xiàn)延長(zhǎng)線(xiàn)兩側(cè)各６０米范圍以?xún)?nèi)的長(zhǎng)方形地區(qū)內(nèi)的地形應(yīng)當(dāng)平坦、水平，地形的變坡每３０米不得超過(guò)２％。用無(wú)線(xiàn)電高度表確定決斷高時(shí)，應(yīng)考慮從入口向外至１０００米的進(jìn)近區(qū)地形；
      （二）當(dāng)最后進(jìn)近的最后部分地形不規(guī)則時(shí)，應(yīng)考慮使用雷達(dá)反射網(wǎng)以穩(wěn)定入口前無(wú)線(xiàn)電高度表信號(hào)；
      （三）經(jīng)飛行試驗(yàn)證明對(duì)無(wú)線(xiàn)電高度表讀數(shù)的穩(wěn)定性無(wú)影響、不產(chǎn)生多次重復(fù)的抖動(dòng)，特別是在確定決斷高的地段及其前方毗鄰地段上空指示穩(wěn)定時(shí)，方可允許其存在下列情況：
      １．偏離平均高程不超過(guò)±１．５米的緩和起伏地帶。
      ２．單個(gè)的物體或單個(gè)的地形變化，能在無(wú)線(xiàn)電高度表上產(chǎn)生單個(gè)孤立的脈沖，其大小相當(dāng)于不到３米的高度變化，而且物體或地形變化在平行于跑道中線(xiàn)方向上的前后緣之間的距離不到１５米；
      （四）單個(gè)的不超過(guò)１米的臺(tái)階式的地形變化或物體的存在。第三十九條 跑道道面必須符合下列要求：
      （一）跑道道面寬度應(yīng)不小于４５米，但兩側(cè)設(shè)有７．５米寬承重道肩的，可適當(dāng)減少。跑道長(zhǎng)度應(yīng)滿(mǎn)足Ⅱ類(lèi)運(yùn)行條件下關(guān)鍵性飛機(jī)著陸滑跑的要求；
      （二）跑道道面縱坡及其變化應(yīng)符合國(guó)際民航公約附件十四《機(jī)場(chǎng)》關(guān)于跑道縱坡限制的規(guī)定；
      （三）跑道道面上不得有過(guò)量的橡膠沉積物、積水、冰雪或雪漿；
      （四）跑道道面的摩阻特性應(yīng)符合國(guó)際民航公約附件十四《機(jī)場(chǎng)》的有關(guān)規(guī)定。
      第四十條 儀表著陸系統(tǒng)的配置必須符合下列要求：
      （一）其航向信標(biāo)、下滑信標(biāo)、外指點(diǎn)信標(biāo)、中指點(diǎn)信標(biāo)和內(nèi)指點(diǎn)信標(biāo)已獲得民航總局認(rèn)可。在設(shè)置指點(diǎn)信標(biāo)的地形和場(chǎng)地環(huán)境條件不具備時(shí)，可以使用與儀表著陸系統(tǒng)配套的測(cè)距設(shè)備（ＤＭＥ）為航空器提供距離引導(dǎo)信息，以取代外指點(diǎn)信標(biāo)。
      上述設(shè)備應(yīng)當(dāng)滿(mǎn)足下列配置要求：主備用雙機(jī)配置；在導(dǎo)航集中控制室內(nèi)配有遙控器，并在塔臺(tái)有監(jiān)視面板；配有能保證設(shè)備正常工作四個(gè)小時(shí)的直流供電系統(tǒng)；性能參數(shù)符合國(guó)際民航公約附件十《航空電信》的有關(guān)Ⅱ類(lèi)運(yùn)行儀表著陸系統(tǒng)的要求。
      （二）航向信標(biāo)應(yīng)配有遠(yuǎn)場(chǎng)監(jiān)視器，其監(jiān)視信號(hào)應(yīng)能送至導(dǎo)航集中控制室和塔臺(tái)。
      （三）下滑信標(biāo)應(yīng)配有近場(chǎng)監(jiān)控器。
      （四）在那些由單獨(dú)的兩套儀表著陸系統(tǒng)為一條跑道的相反兩端提供服務(wù)時(shí)，當(dāng)其中一套需按Ⅱ類(lèi)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)有互鎖裝置關(guān)閉另一套，以保證只有一套儀表著陸系統(tǒng)工作。
      第四十一條 Ⅱ類(lèi)運(yùn)行精密進(jìn)近的最大下滑角為３度。
      第四十二條 儀表著陸系統(tǒng)的電磁環(huán)境應(yīng)滿(mǎn)足《航空無(wú)線(xiàn)電導(dǎo)航臺(tái)站電磁環(huán)境要求》（國(guó)標(biāo)ＧＢ６３６４－８６）中有關(guān)儀表著陸系統(tǒng)的要求。
      下滑信標(biāo)和航向信標(biāo)的臨界區(qū)要有標(biāo)志和燈光，保證在實(shí)施Ⅱ類(lèi)運(yùn)行時(shí)地面交通工具不進(jìn)入該區(qū)域，這些區(qū)域應(yīng)當(dāng)符合本規(guī)定附錄一的要求和下列規(guī)定：
      （一）下滑信標(biāo)臨界區(qū)，是一個(gè)長(zhǎng)方形的區(qū)域，從下滑信標(biāo)發(fā)射天線(xiàn)延伸到：
      １．跑道進(jìn)近端方向３００米或到跑道端，兩者取其較大值；
      ２．相反的方向?yàn)椤傲恪泵祝?/p>
      ３．向內(nèi)至該儀表著陸系統(tǒng)所服務(wù)的跑道的近邊；
      ４．向外離開(kāi)跑道方向５３米。
      （二）航向信標(biāo)臨界區(qū)，是一個(gè)長(zhǎng)方形的區(qū)域，向跑道進(jìn)近端方向，從航向信標(biāo)發(fā)射天線(xiàn)延伸３００米或到跑道停止端，兩者取其較大值，在跑道中心延長(zhǎng)線(xiàn)兩邊各６０米；規(guī)定的附加區(qū)域?yàn)橐粋€(gè)以航向信標(biāo)發(fā)射天線(xiàn)中心為圓心的半徑７５米的圓形區(qū)域，并連接到跑道兩邊的平行線(xiàn)。
      第四十三條 Ⅱ類(lèi)運(yùn)行儀表著陸系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)，應(yīng)嚴(yán)格遵守《中國(guó)民用航空通信導(dǎo)航設(shè)備運(yùn)行、維護(hù)規(guī)程》中有關(guān)Ⅱ類(lèi)運(yùn)行儀表著陸系統(tǒng)的規(guī)定。
      第四十四條 目視助航設(shè)施必須符合《民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的要求。實(shí)施Ⅱ類(lèi)運(yùn)行時(shí)，提供有效引導(dǎo)和控制的目視助航設(shè)施應(yīng)當(dāng)包括：
      （一）Ⅱ類(lèi)運(yùn)行精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)；
      （二）跑道燈光系統(tǒng)，包括邊燈、中線(xiàn)燈、接地地帶燈、入口燈和末端燈；
      （三）滑行道燈光系統(tǒng)，包括邊燈、中線(xiàn)燈、停止排燈和滑行等待位置燈；當(dāng)停止排燈的設(shè)置因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)機(jī)動(dòng)區(qū)平面構(gòu)形簡(jiǎn)單或因技術(shù)原因不能解決時(shí)，應(yīng)具有設(shè)計(jì)良好、照度比較高、布置完善的滑行道中線(xiàn)燈和滑行引導(dǎo)標(biāo)記牌為飛機(jī)滑行提供可靠的地面引導(dǎo)；
      （四）強(qiáng)制性指示標(biāo)記牌、信息標(biāo)記牌和飛機(jī)機(jī)位識(shí)別標(biāo)志牌。各標(biāo)志牌均應(yīng)有內(nèi)部或外部照明；
      （五）跑道、滑行道和機(jī)坪道面標(biāo)志；
      （六）障礙物標(biāo)志燈；
      （七）助航燈光監(jiān)控系統(tǒng)。
      第四十五條 目視助航設(shè)備及其監(jiān)控設(shè)備的技術(shù)性能應(yīng)符合國(guó)際民航公約附件十四《機(jī)場(chǎng)》的有關(guān)規(guī)定和本規(guī)定附錄三的要求。
      第四十六條 保障Ⅱ類(lèi)運(yùn)行的目視和非目視助航設(shè)備應(yīng)配備可靠的第二電源，空中交通管制、通信、導(dǎo)航、氣象和助航燈光系統(tǒng)必須配備第二電源；第二電源與主用電源的切換時(shí)間必須符合國(guó)際民航公約附件十《航空電信》、附件十四《機(jī)場(chǎng)》的有關(guān)規(guī)定。
      第四十七條 空中交通管制應(yīng)配備一、二次終端監(jiān)視雷達(dá)。塔臺(tái)應(yīng)安裝助航燈光和電源監(jiān)控設(shè)備，并在塔臺(tái)控制失效的情況下，保證可靠的通信聯(lián)系和就地控制。
      根據(jù)機(jī)場(chǎng)機(jī)動(dòng)區(qū)的構(gòu)形和交通活動(dòng)量需要，在塔臺(tái)應(yīng)配備場(chǎng)面活動(dòng)監(jiān)視設(shè)備、機(jī)場(chǎng)情報(bào)自動(dòng)通播設(shè)備。
      塔臺(tái)與機(jī)場(chǎng)Ⅱ類(lèi)運(yùn)行有關(guān)的單位之間應(yīng)建立專(zhuān)線(xiàn)電話(huà)。
      塔臺(tái)與在機(jī)動(dòng)區(qū)內(nèi)活動(dòng)的車(chē)輛應(yīng)建立無(wú)線(xiàn)電通信設(shè)備。
      第四十八條 Ⅱ類(lèi)運(yùn)行的跑道應(yīng)配備氣象自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)，跑道視程的觀測(cè)設(shè)備至少沿跑道兩個(gè)位置（接地區(qū)和跑道中點(diǎn)）設(shè)置。實(shí)時(shí)的氣象信息和跑道視程信息應(yīng)傳送到機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)和進(jìn)近管制室的相關(guān)管制席位。
      跑道視程設(shè)施具體安裝要求，參照國(guó)際民航公約文件９３２８號(hào)《跑道能見(jiàn)視程觀測(cè)和報(bào)告實(shí)施手冊(cè)》施行。
      第四十九條 安全保衛(wèi)和消防救援設(shè)施應(yīng)當(dāng)符合下列要求：
      （一）機(jī)場(chǎng)控制區(qū)周邊必須修建符合《民用機(jī)場(chǎng)安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)》的周邊圍欄，內(nèi)側(cè)修建３．５米寬的巡場(chǎng)路。跑道端側(cè)圍欄應(yīng)修建應(yīng)急消防救援通道口（其寬度能通過(guò)主力消防車(chē)），道口外至近距導(dǎo)航臺(tái)范圍內(nèi)應(yīng)修建供消防車(chē)輛行駛的簡(jiǎn)易道路；
      （二）飛行區(qū)（特別是跑道端側(cè)）要有充分的水源（即管道消防拴供水、水池、天然池塘或大型水車(chē)等）以保證場(chǎng)區(qū)內(nèi)或鄰近地區(qū)在撲救航空器火災(zāi)時(shí)能不間斷地供水；
      （三）機(jī)場(chǎng)消防裝備、設(shè)備器材和滅火藥劑的配備，必須符合機(jī)場(chǎng)救援等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；
      （四）機(jī)場(chǎng)安全保衛(wèi)部門(mén)應(yīng)配備必要的無(wú)線(xiàn)電通信裝備；
      （五）進(jìn)入機(jī)場(chǎng)區(qū)活動(dòng)的車(chē)輛必須配備與塔臺(tái)聯(lián)絡(luò)的無(wú)線(xiàn)電設(shè)備。第三節(jié) 低能見(jiàn)度程序
      第五十條 實(shí)施Ⅱ類(lèi)運(yùn)行的機(jī)場(chǎng)必須制定該機(jī)場(chǎng)儀表著陸系統(tǒng)（ＩＬＳ）Ⅱ類(lèi)運(yùn)行低能見(jiàn)度程序。
      該程序由機(jī)場(chǎng)空中交通管制部門(mén)會(huì)同機(jī)場(chǎng)有關(guān)單位共同制定。第五十一條 制定低能見(jiàn)度程序應(yīng)當(dāng)遵循下列基本原則：
      （一）實(shí)施Ⅱ類(lèi)運(yùn)行期間，無(wú)障礙區(qū)必須保持沒(méi)有障礙物；
      （二）航向臺(tái)和下滑臺(tái)敏感區(qū)必須得到保護(hù)，以保證ＩＬＳ信號(hào)的完整性。第五十二條 低能見(jiàn)度程序應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：
      （一）提供Ⅱ類(lèi)運(yùn)行服務(wù)的基本條件和要求；
      （二）實(shí)施Ⅱ類(lèi)運(yùn)行的工作程序；
      （三）空中交通管理；
      （四）地面活動(dòng)管制；
      （五）機(jī)場(chǎng)安全保衛(wèi)和消防救援；
      （六）各有關(guān)單位的崗位職責(zé)。
      第五十三條 機(jī)場(chǎng)提供Ⅱ類(lèi)運(yùn)行服務(wù)的基本條件和要求，是指使用的跑道，臨界區(qū)、敏感區(qū)的范圍，機(jī)動(dòng)區(qū)的劃分，通信導(dǎo)航設(shè)備，助航燈光，第二電源和地面滑行引導(dǎo)車(chē)輛的保證要求等。
      第五十四條 實(shí)施Ⅱ類(lèi)運(yùn)行的工作程序，主要指發(fā)布Ⅱ類(lèi)運(yùn)行開(kāi)始和結(jié)束的條件、時(shí)機(jī)，發(fā)布通知和接收通知的單位，通知的順序和內(nèi)容，運(yùn)行中的協(xié)調(diào)方法等。
      第五十五條 低能見(jiàn)度程序開(kāi)始實(shí)施的時(shí)機(jī)通常在Ⅱ類(lèi)運(yùn)行跑道的跑道視程（ＲＶＲ）降至６００米或云高降至６０米時(shí)實(shí)施。
      在機(jī)場(chǎng)天氣趨勢(shì)變差較快的情況下，應(yīng)提前做實(shí)施Ⅱ類(lèi)運(yùn)行的準(zhǔn)備工作，其時(shí)機(jī)可以根據(jù)機(jī)場(chǎng)條件和天氣條件變化情況作出規(guī)定。如可以定為能見(jiàn)度１０００米或云高９０米時(shí)，啟用第二電源，對(duì)目視助航設(shè)施的供電進(jìn)行監(jiān)控，并對(duì)儀表著陸系統(tǒng)（ＩＬＳ）臨界區(qū)、敏感區(qū)進(jìn)行清理等。
      第五十六條 Ⅱ類(lèi)運(yùn)行的機(jī)場(chǎng)空中交通管制，由塔臺(tái)或進(jìn)近管制室負(fù)責(zé)。塔臺(tái)應(yīng)設(shè)立機(jī)場(chǎng)管制席和地面管制席。
      管制單位除擔(dān)負(fù)《空中交通管制工作規(guī)則》第三條規(guī)定的任務(wù)外，在Ⅱ類(lèi)運(yùn)行時(shí)應(yīng)當(dāng)同時(shí)承擔(dān)下列工作任務(wù)：
      （一）發(fā)布Ⅱ類(lèi)運(yùn)行開(kāi)始和結(jié)束的通知；
      （二）監(jiān)控機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道、燈光和儀表著陸系統(tǒng)的工作狀況；
      （三）管理機(jī)動(dòng)區(qū)內(nèi)和儀表著陸系統(tǒng)敏感區(qū)內(nèi)的地面交通活動(dòng)，保證敏感區(qū)不受飛機(jī)、車(chē)輛等對(duì)航向和下滑信號(hào)的侵?jǐn)_；
      （四）指定航空器起飛、著陸使用的跑道和地面滑行路線(xiàn)，以及機(jī)動(dòng)區(qū)車(chē)輛的行駛路線(xiàn)；
      （五）向飛行機(jī)組及時(shí)通報(bào)氣象情報(bào)和跑道道面、助航燈光、儀表著陸系統(tǒng)等設(shè)施工作不正常狀況的有關(guān)信息；
      （六）控制地面和空中交通的流量。
      第五十七條 Ⅱ類(lèi)運(yùn)行時(shí)航空器的最低間隔應(yīng)以?xún)x表飛行的程序管制間隔或雷達(dá)管制間隔為最低間隔標(biāo)準(zhǔn)，并且在運(yùn)行中至少應(yīng)當(dāng)滿(mǎn)足下列要求：
      （一）進(jìn)離場(chǎng)飛機(jī)使用同一跑道時(shí)，離場(chǎng)飛機(jī)起飛并飛越航向臺(tái)天線(xiàn)時(shí)進(jìn)近飛機(jī)距接地點(diǎn)的距離不小于１０公里；
      （二）進(jìn)近飛機(jī)應(yīng)在距接地點(diǎn)１８公里以上切入儀表著陸系統(tǒng)（ＩＬＳ）航向道；
      （三）對(duì)進(jìn)近飛機(jī)應(yīng)在其距接地點(diǎn)４公里之前發(fā)出著陸許可；
      （四）跟進(jìn)進(jìn)近著陸的飛機(jī)間，應(yīng)保持應(yīng)有的安全間隔，以保證前機(jī)著陸脫離跑道時(shí)，后機(jī)距接地點(diǎn)的距離通常應(yīng)不少于１０公里。
      第五十八條 安全保衛(wèi)工作應(yīng)符合下列要求：
      （一）安全保衛(wèi)工作由機(jī)場(chǎng)公安機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)，組織制定具體實(shí)施程序；
      （二）機(jī)場(chǎng)控制區(qū)必須實(shí)行全封閉管理，建立定時(shí)巡邏制度，制定地面交通管制細(xì)則，統(tǒng)一管理，制發(fā)控制區(qū)通行證件；
      （三）機(jī)場(chǎng)控制區(qū)周邊圍欄不應(yīng)開(kāi)設(shè)道口，確因工作需要開(kāi)設(shè)的道口，應(yīng)設(shè)置符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的安全保衛(wèi)設(shè)施，納入監(jiān)控程序。通往機(jī)動(dòng)區(qū)的道口應(yīng)設(shè)置明顯的交通管制牌和照明裝置；
      （四）通往機(jī)動(dòng)區(qū)的道口（或區(qū)域）應(yīng)設(shè)專(zhuān)門(mén)警戒人員，未接到塔臺(tái)管制員許可，不允許任何車(chē)輛、人員進(jìn)入儀表著陸系統(tǒng)（ＩＬＳ）敏感區(qū)；經(jīng)許可進(jìn)入的車(chē)輛應(yīng)有明顯標(biāo)志，并按指定路線(xiàn)行駛，與塔臺(tái)保持雙向通信聯(lián)系；
      （五）機(jī)場(chǎng)消防隊(duì)?wèi)?yīng)按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)配齊人員，針對(duì)航空器滅火，制定各種情況下的消防救援方案，納入機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援計(jì)劃。
      第五十九條 低能見(jiàn)度程序中應(yīng)做出在Ⅱ類(lèi)運(yùn)行期間當(dāng)發(fā)生下列不能有效保障Ⅱ類(lèi)運(yùn)行的情況時(shí)，將Ⅱ類(lèi)運(yùn)行等級(jí)降級(jí)或取消的規(guī)定：
      （一）一個(gè)燈光回路的電源失效；
      （二）航向信標(biāo)故障；
      （三）下滑道失效；
      （四）對(duì)儀表著陸系統(tǒng)設(shè)備的地面、空中校驗(yàn)超過(guò)規(guī)定時(shí)間；
      （五）沒(méi)有地面風(fēng)資料或接地區(qū)的跑道視程（ＲＶＲ）數(shù)值；
      （六）儀表著陸系統(tǒng)（ＩＬＳ）臨界區(qū)、敏感區(qū)未按規(guī)定清理等。
      第六十條 航行通告和航行資料匯編（ＡＩＰ）應(yīng)公布機(jī)場(chǎng)Ⅱ類(lèi)運(yùn)行低能見(jiàn)度程序的說(shuō)明以及空中交通服務(wù)實(shí)施低能見(jiàn)度程序開(kāi)始的條件。
      在Ⅱ類(lèi)運(yùn)行期間，任何地面設(shè)施的性能下降至要求的水平以下，飛行情報(bào)服務(wù)應(yīng)迅速將信息發(fā)布至飛行機(jī)組。
      第六十一條 與低能見(jiàn)度運(yùn)行有關(guān)的單位均須制定本部門(mén)保證Ⅱ類(lèi)運(yùn)行的工作職責(zé)和程序，包括機(jī)場(chǎng)空中交通服務(wù)部門(mén)、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)有關(guān)保障部門(mén)、駐場(chǎng)航空公司和其他有關(guān)駐場(chǎng)單位。各部門(mén)職責(zé)應(yīng)附在機(jī)場(chǎng)低能見(jiàn)度程序內(nèi)。第六十二條 所有與實(shí)施低能見(jiàn)度程序有關(guān)的人員必須學(xué)習(xí)和熟悉機(jī)場(chǎng)低能見(jiàn)度程序，經(jīng)過(guò)培訓(xùn)和檢查，勝任在本崗位上工作。
      第六十三條 機(jī)場(chǎng)應(yīng)有計(jì)劃地組織Ⅱ類(lèi)運(yùn)行的綜合演練。演練應(yīng)按低能見(jiàn)度程序的規(guī)定進(jìn)行。演練目的主要是檢驗(yàn)各部門(mén)的工作程序和履行職責(zé)的能力；工作人員的熟練程度；各項(xiàng)保障設(shè)施的運(yùn)行情況。
      平時(shí)，機(jī)場(chǎng)應(yīng)為各航空公司飛機(jī)進(jìn)行Ⅱ類(lèi)運(yùn)行儀表進(jìn)近著陸的練習(xí)提供服務(wù)。第四章 附 則
      第六十四條 本規(guī)定自發(fā)布之日起施行。附錄一 Ⅱ類(lèi)運(yùn)行儀表著陸系統(tǒng)臨界區(qū)
      附錄二 機(jī)場(chǎng)Ⅱ類(lèi)運(yùn)行設(shè)施竣工項(xiàng)目一覽表（土建部分）
      附錄二 機(jī)場(chǎng)Ⅱ類(lèi)運(yùn)行設(shè)施竣工項(xiàng)目一覽表（設(shè)備部分）
      附錄三 實(shí)施Ⅱ類(lèi)運(yùn)行對(duì)目視助航設(shè)施的基本要求
      １．對(duì)于保障Ⅱ類(lèi)運(yùn)行的目視助航設(shè)施，實(shí)施定期檢查和預(yù)防性維護(hù)應(yīng)以以下要求為目標(biāo)，即：
      （１）下列燈光中，９５％的燈是有效的：
      ——Ⅱ類(lèi)運(yùn)行精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)中，靠近跑道入口４５０米范圍內(nèi)的進(jìn)近燈；
      ——跑道中線(xiàn)燈；
      ——跑道入口燈；
      ——跑道邊燈。
      （２）接地地帶燈中的９０％是有效的。
      （３）進(jìn)近燈光系統(tǒng)中４５０米以外的部分，其８５％是有效的。
      （４）跑道末端燈的７５％是有效的。為使引導(dǎo)具有連續(xù)性，以上允許的失效燈的百分?jǐn)?shù)不應(yīng)改變燈光系統(tǒng)的基本圖形。
      （５）所有與Ⅱ類(lèi)運(yùn)行跑道同時(shí)使用的滑行等待位置處的每一停止排燈，失效燈不得超過(guò)兩個(gè)，并且不允許兩個(gè)相鄰的燈失效?；械却恢脽舻膬蓚€(gè)燈不得同時(shí)失效。
      （６）滑行道中線(xiàn)燈的失效燈數(shù)量不超過(guò)其總數(shù)的５％。
      （７）滑行道邊燈的失效燈數(shù)量不超過(guò)其總數(shù)的１０％。轉(zhuǎn)彎處和交叉處不允許兩個(gè)相鄰的燈失效。
      （８）各種標(biāo)記牌工作正常。Ⅱ類(lèi)運(yùn)行等待位置標(biāo)記牌必須設(shè)在等待位置標(biāo)志的兩側(cè)，其位置應(yīng)根據(jù)確定的敏感區(qū)及相關(guān)因素確定。
      （９）各種道面標(biāo)志清晰明顯，對(duì)比度良好。
      （１０）機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)內(nèi)的障礙物標(biāo)志燈，每一處失效燈數(shù)量不超過(guò)其總數(shù)的３０％。
      ２．助航燈光監(jiān)控系統(tǒng)
      （１）助航燈光監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行正常，否則應(yīng)有專(zhuān)人在Ⅱ類(lèi)運(yùn)行開(kāi)始前和運(yùn)行中對(duì)助航燈光進(jìn)行每２小時(shí)一次的巡視和可行的搶修。
      （２）助航燈光監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)滿(mǎn)足對(duì)所有助航燈光系統(tǒng)及其供電回路進(jìn)行控制和監(jiān)視的技術(shù)要求，并能由管制人員根據(jù)情況選擇操作對(duì)象。該系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置不同等級(jí)的故障報(bào)警，為管制人員的運(yùn)行提供決策依據(jù)。第二電源應(yīng)能夠由管制人員啟動(dòng)。
      ３．助航燈光供電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足在Ⅱ類(lèi)運(yùn)行條件下的電源切換時(shí)間的要求。關(guān)于《中國(guó)民用航空儀表著陸系統(tǒng)Ⅱ類(lèi)運(yùn)行規(guī)定》的說(shuō)明
      一、制定本規(guī)定的背景
      為適應(yīng)我國(guó)民用航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，滿(mǎn)足低能見(jiàn)度條件下飛行安全和航班正常的需要，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)從１９８９年開(kāi)始Ⅱ類(lèi)運(yùn)行機(jī)場(chǎng)工程改造計(jì)劃，１９９０年９月１日起，３６Ｒ跑道對(duì)國(guó)內(nèi)開(kāi)放Ⅱ類(lèi)試運(yùn)行。廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)于１９９０年初建成了０３號(hào)跑道Ⅱ類(lèi)精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)。在機(jī)場(chǎng)建設(shè)的同時(shí)，總局機(jī)關(guān)有關(guān)部門(mén)對(duì)低能見(jiàn)度條件下機(jī)場(chǎng)空中、地面交通管理，機(jī)組訓(xùn)練及飛機(jī)適航等方面的問(wèn)題進(jìn)行了認(rèn)真研究。
      １９９０年７月，總局派出技術(shù)小組對(duì)實(shí)施Ⅱ／Ⅲ類(lèi)運(yùn)行最早的英國(guó)進(jìn)行了考察。１９９０年１２月至１９９１年１１月，總局機(jī)關(guān)先后制定了民航總局《關(guān)于下發(fā)飛行人員儀表著陸系統(tǒng)Ⅱ類(lèi)飛行訓(xùn)練與批準(zhǔn)的暫行規(guī)定的通知》、《關(guān)于頒發(fā)營(yíng)運(yùn)類(lèi)航空器Ⅱ類(lèi)儀表進(jìn)近最低標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)則的通知》和《關(guān)于印發(fā)民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)ＩＬＳⅡ類(lèi)運(yùn)行安全保衛(wèi)工作規(guī)定的通知》，批準(zhǔn)了華北局制訂的《首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)儀表著陸系統(tǒng)Ⅱ類(lèi)運(yùn)行實(shí)施細(xì)則》（暫行）。原航行司編寫(xiě)了《低能見(jiàn)度程序》小冊(cè)子，翻譯了ＩＣＡＯ９４７６號(hào)文件《地面活動(dòng)引導(dǎo)和管制系統(tǒng)手冊(cè)》，飛標(biāo)司編寫(xiě)了《飛行人員儀表著陸系統(tǒng)Ⅱ類(lèi)飛行訓(xùn)練參考資料》等。
      北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)在Ⅱ類(lèi)試運(yùn)行期間，繼續(xù)深入解決第二電源、燈光系統(tǒng)及監(jiān)控問(wèn)題。先后組織技術(shù)論證、赴美考察、設(shè)計(jì)招標(biāo)、設(shè)備選型和施工檢驗(yàn)等工作。于１９９４年底基本完成助航燈光系統(tǒng)Ⅱ類(lèi)運(yùn)行改造工程。同時(shí)，華北局組織有關(guān)單位總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)Ⅱ類(lèi)運(yùn)行實(shí)施細(xì)則進(jìn)行了修改，形成《首都機(jī)場(chǎng)低能見(jiàn)度程序》，制定了首都機(jī)場(chǎng)３６Ｒ跑道ＩＬＳⅡ類(lèi)儀表進(jìn)近程序和起飛著陸最低標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)總局批準(zhǔn)實(shí)施。上述各方面工作為民航總局制訂本規(guī)定打下了基礎(chǔ)。
      本規(guī)定從１９９５年３月１０日起正式開(kāi)始編寫(xiě)，經(jīng)過(guò)５月、８月、９月三次征求意見(jiàn)修改而成。
      二、制訂本規(guī)定的必要性
      從民航全局看，一些現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)和擴(kuò)建、新建機(jī)場(chǎng)都有Ⅱ類(lèi)運(yùn)行設(shè)施建設(shè)和規(guī)劃的項(xiàng)目。國(guó)際航空公司和南方航空公司都組織過(guò)一些Ⅱ類(lèi)運(yùn)行的飛行訓(xùn)練。各管理局和航空公司希望民航總局盡快制訂統(tǒng)一的有關(guān)Ⅱ類(lèi)運(yùn)行的規(guī)章。制訂本規(guī)定對(duì)明確和規(guī)范Ⅱ類(lèi)運(yùn)行各方面工作的要求是十分必要的。
      三、制訂本規(guī)定的指導(dǎo)原則
      根據(jù)民航現(xiàn)已制訂的有關(guān)規(guī)章和國(guó)際民航組織有關(guān)文件以及我國(guó)民航Ⅱ類(lèi)運(yùn)行起步的實(shí)際情況，使Ⅱ類(lèi)運(yùn)行各方面工作與國(guó)際準(zhǔn)則相一致。
      保持本規(guī)定與我國(guó)民航現(xiàn)有飛行、適航、機(jī)場(chǎng)、空中交通管理和安全保衛(wèi)等方面的規(guī)章和規(guī)定相一致，并為總局有關(guān)部門(mén)制定和修訂行業(yè)具體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提供依據(jù)。
      四、本規(guī)定的主要內(nèi)容
      第一章總則，主要提出制訂本規(guī)定的目的、依據(jù)、適用范圍，以及本規(guī)定中主要用語(yǔ)的定義。
      第二章規(guī)定了營(yíng)運(yùn)人獲得Ⅱ類(lèi)運(yùn)行批準(zhǔn)的條件和要求，對(duì)航空器適航和飛行機(jī)組訓(xùn)練做了具體規(guī)定。
      對(duì)航空器，主要是規(guī)定了對(duì)機(jī)載設(shè)備的批準(zhǔn)及安裝要求，并強(qiáng)調(diào)了對(duì)已獲得Ⅱ類(lèi)運(yùn)行批準(zhǔn)的航空器營(yíng)運(yùn)人必須有相應(yīng)的維護(hù)方案、可靠性分析及維修培訓(xùn)。本規(guī)定吸取了有關(guān)意見(jiàn)，取消了航空器Ⅱ類(lèi)運(yùn)行儀表飛行規(guī)則型號(hào)驗(yàn)證的具體要求，并將培訓(xùn)、維修和報(bào)告制度分條寫(xiě)出。對(duì)營(yíng)運(yùn)人，主要規(guī)定取得Ⅱ類(lèi)運(yùn)行批準(zhǔn)所應(yīng)具備的條件，對(duì)公司Ⅱ類(lèi)運(yùn)行規(guī)范、飛行員訓(xùn)練和應(yīng)采取的安全措施做出了規(guī)定。
      該章集中了對(duì)營(yíng)運(yùn)人的要求，并使之具體化。
      第三章集中規(guī)定了Ⅱ類(lèi)運(yùn)行的機(jī)場(chǎng)設(shè)施條件和運(yùn)行要求。在設(shè)施條件方面包括凈空要求、障礙物限制、跑道、目視和非目視助航設(shè)備、電源、燈光系統(tǒng)的要求，地面活動(dòng)引導(dǎo)設(shè)備和重要保證設(shè)施要求等。本規(guī)定對(duì)燈光系統(tǒng)的要求做了仔細(xì)斟酌，目的是既符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)又符合我國(guó)實(shí)際情況。
      在機(jī)場(chǎng)Ⅱ類(lèi)運(yùn)行實(shí)施方面，以“低能見(jiàn)度程序”為題，多方面說(shuō)明了對(duì)空中交通和地面交通管理等各項(xiàng)工作要求所應(yīng)包括的基本內(nèi)容。
      該章明確規(guī)定了申請(qǐng)Ⅱ類(lèi)運(yùn)行機(jī)場(chǎng)開(kāi)放的條件和程序。
      本規(guī)定的附錄共有三個(gè)：（１）Ⅱ類(lèi)運(yùn)行儀表著陸系統(tǒng)臨界區(qū)；（２）機(jī)場(chǎng)Ⅱ類(lèi)運(yùn)行設(shè)施竣工項(xiàng)目一覽表；（３）實(shí)施Ⅱ類(lèi)運(yùn)行對(duì)目視助航設(shè)施的基本要求。
      第二篇：中國(guó)民用航空無(wú)線(xiàn)電管理規(guī)定
      中國(guó)民用航空無(wú)線(xiàn)電管理規(guī)定
      （民航局令第７號(hào) 一九九０年五月二十六日）
      目錄
      第一章
      總則
      第二章
      航空無(wú)線(xiàn)電臺(tái)站的設(shè)置
      第三章
      航空無(wú)線(xiàn)電臺(tái)站執(zhí)照
      第四章
      航空無(wú)線(xiàn)電臺(tái)站呼號(hào)、頻率的指配
      第五章
      外國(guó)航空公司使用航空無(wú)線(xiàn)電臺(tái)的管理
      第六章
      航空無(wú)線(xiàn)電臺(tái)站干擾的申訴與處理
      第七章
      無(wú)線(xiàn)電通信紀(jì)律與保密
      第八章
      附則
      第一章 總則
      第一條 為加強(qiáng)民用航空無(wú)線(xiàn)電管理，保障民用航空飛行的安全與正常，根據(jù)《中華人民共和國(guó)無(wú)線(xiàn)電管理?xiàng)l例》制定本規(guī)定。
      第二條 凡設(shè)置、使用民用航空無(wú)線(xiàn)電業(yè)務(wù)臺(tái)站的單位和個(gè)人，均須遵守本規(guī)定。第三條 民用航空無(wú)線(xiàn)電業(yè)務(wù)工作，實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)管理的原則，在國(guó)家無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)下，由中國(guó)民用航空局無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)統(tǒng)一管理。中國(guó)民航地區(qū)管理局、飛行院校分別實(shí)施。
      第四條 中國(guó)民用航空局（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“民航局”）無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)的主要任務(wù)是：
      一、貫徹執(zhí)行國(guó)家無(wú)線(xiàn)電管理的法律、規(guī)章及方針、政策，擬訂有關(guān)規(guī)定。
      二、審批民用航空各類(lèi)航空無(wú)線(xiàn)電業(yè)務(wù)臺(tái)站的設(shè)置，指配工作頻率和呼號(hào)，核發(fā)無(wú)線(xiàn)電臺(tái)執(zhí)照。
      三、檢查和監(jiān)督各類(lèi)民用航空無(wú)線(xiàn)電管理的業(yè)務(wù)工作，受理有關(guān)無(wú)線(xiàn)電干擾的申訴，并負(fù)責(zé)處理與協(xié)調(diào)。
      四、參與制訂有關(guān)航空業(yè)務(wù)無(wú)線(xiàn)電管理的國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
      五、辦理與國(guó)際民用航空組織和國(guó)際電信聯(lián)盟的有關(guān)航空無(wú)線(xiàn)電管理的事宜。
      第五條 民航局無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)下設(shè)辦公室，承辦民用航空無(wú)線(xiàn)電管理的日常業(yè)務(wù)。中國(guó)民用航空地區(qū)管理局（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“地區(qū)管理局”）、飛行院校成立相應(yīng)的地區(qū)管理局、飛行院校無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)和辦公室，承辦本地區(qū)民用航空無(wú)線(xiàn)電管理工作。
      第二章 航空無(wú)線(xiàn)電臺(tái)站的設(shè)置
      第六條 民用航空通信、導(dǎo)航、雷達(dá)無(wú)線(xiàn)電臺(tái)站的設(shè)置，由民航局根據(jù)民用航空機(jī)場(chǎng)、航線(xiàn)和航空通信、導(dǎo)航、雷達(dá)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的需要確定。
      負(fù)責(zé)設(shè)臺(tái)的單位，應(yīng)當(dāng)填報(bào)《民用航空無(wú)線(xiàn)電臺(tái)設(shè)置申請(qǐng)表》，經(jīng)民航局無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)批準(zhǔn)后實(shí)施。
      第七條 民用航空各單位需要設(shè)置航空無(wú)線(xiàn)電臺(tái)站，應(yīng)當(dāng)經(jīng)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)批準(zhǔn)，向民航局或地區(qū)管理局無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)填報(bào)《民用航空無(wú)線(xiàn)電臺(tái)設(shè)置申請(qǐng)表》，經(jīng)批準(zhǔn)后實(shí)施。并由民航局或地區(qū)管理局無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)向國(guó)家無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)或地方相應(yīng)的無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)上報(bào)備案。
      第八條 設(shè)置、使用民用航空無(wú)線(xiàn)電臺(tái)站，應(yīng)當(dāng)具備以下條件：
      （一）無(wú)線(xiàn)電設(shè)備符合國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
      （二）操作人員熟悉無(wú)線(xiàn)電管理的有關(guān)規(guī)定，并具有相應(yīng)的業(yè)務(wù)技能。
      （三）工作環(huán)境安全可靠。
      （四）設(shè)臺(tái)單位有相應(yīng)的管理措施。
      第九條 各類(lèi)民用航空地面無(wú)線(xiàn)電臺(tái)站的設(shè)置地點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)符合保證飛行安全的需要，并滿(mǎn)足所用設(shè)備的技術(shù)要求。
      第十條 民用航空地面無(wú)線(xiàn)電臺(tái)站的設(shè)臺(tái)審批權(quán)限是：
      國(guó)家無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)指配給民用航空機(jī)場(chǎng)使用頻率的甚高頻、特高頻移動(dòng)無(wú)線(xiàn)電話(huà)臺(tái)，由地區(qū)管理局（飛行院校）無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)審批，報(bào)民航局無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)備案。其他航空地面無(wú)線(xiàn)電臺(tái)站由民航局無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)審批。
      第十一條 遷移民用航空地面無(wú)線(xiàn)電臺(tái)站，必須經(jīng)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)批準(zhǔn)，并應(yīng)向原批準(zhǔn)設(shè)置該臺(tái)的無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)辦理變更手續(xù)。
      第十二條 撤銷(xiāo)民用航空無(wú)線(xiàn)電臺(tái)站，由設(shè)臺(tái)單位向原批準(zhǔn)設(shè)置該臺(tái)的無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)報(bào)告，辦理撤銷(xiāo)手續(xù)。
      第十三條 設(shè)置在機(jī)場(chǎng)范圍以外的民用航空無(wú)線(xiàn)電臺(tái)站的臺(tái)址，在設(shè)臺(tái)前應(yīng)當(dāng)報(bào)請(qǐng)當(dāng)?shù)責(zé)o線(xiàn)電管理委員會(huì)和地方政府同意。設(shè)置在軍民合用機(jī)場(chǎng)的臺(tái)站的臺(tái)址應(yīng)當(dāng)征得軍方同意。
      第三章 航空無(wú)線(xiàn)電臺(tái)執(zhí)照
      第十四條 凡經(jīng)批準(zhǔn)設(shè)置或遷移的民用航空無(wú)線(xiàn)電臺(tái)站，在啟用前必須辦理民用航空無(wú)線(xiàn)電臺(tái)執(zhí)照。
      第十五條 辦理航空無(wú)線(xiàn)電臺(tái)執(zhí)照必須填寫(xiě)申請(qǐng)表一式兩份，逐級(jí)上報(bào)至民航局無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)，按審批權(quán)限由批準(zhǔn)設(shè)置該臺(tái)的無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)頒發(fā)民用航空無(wú)線(xiàn)電臺(tái)執(zhí)照。
      第十六條 地面航空無(wú)線(xiàn)電臺(tái)執(zhí)照和民用航空器無(wú)線(xiàn)電臺(tái)執(zhí)照有效期為三年。如該臺(tái)站仍需繼續(xù)使用，在有效期截止日期前兩個(gè)月，應(yīng)當(dāng)向發(fā)照的無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)申請(qǐng)換發(fā)執(zhí)照，并將原執(zhí)照交回。
      第十七條 在航空無(wú)線(xiàn)電臺(tái)執(zhí)照有效期內(nèi)，如有設(shè)備、頻率、呼號(hào)變更，應(yīng)填寫(xiě)變更表一式兩份，報(bào)發(fā)照的無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)一份，留存一份。
      第十八條 民用航空器無(wú)線(xiàn)電臺(tái)，不需要辦理設(shè)臺(tái)申請(qǐng)手續(xù)，但在啟用前，應(yīng)當(dāng)向民航局或地區(qū)管理局無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)填報(bào)《民用航空無(wú)線(xiàn)電臺(tái)執(zhí)照申請(qǐng)表》，經(jīng)民航局或地區(qū)管理局無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)檢查電臺(tái)性能符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)后，由民航局無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)頒發(fā)航空器無(wú)線(xiàn)電臺(tái)執(zhí)照。
      第十九條 各單位需在機(jī)場(chǎng)內(nèi)設(shè)置移動(dòng)通信無(wú)線(xiàn)電臺(tái)，應(yīng)當(dāng)向地區(qū)管理局無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)提出申請(qǐng)，經(jīng)檢查電臺(tái)性能符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，由地區(qū)管理局無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)頒發(fā)無(wú)線(xiàn)電臺(tái)執(zhí)照。
      第二十條 各類(lèi)地面航空無(wú)線(xiàn)電臺(tái)和航空器無(wú)線(xiàn)電臺(tái)的執(zhí)照應(yīng)當(dāng)妥善保管。如有丟失、損壞，應(yīng)當(dāng)書(shū)面報(bào)告原發(fā)照機(jī)關(guān)，申請(qǐng)辦理補(bǔ)發(fā)執(zhí)照手續(xù)。如停止使用，其電臺(tái)執(zhí)照應(yīng)交回原發(fā)照機(jī)關(guān)。
      第四章 航空無(wú)線(xiàn)電臺(tái)站呼號(hào)頻率的指配
      第二十一條 各類(lèi)民用航空無(wú)線(xiàn)電臺(tái)站使用的報(bào)、話(huà)呼號(hào)由民航局無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)根據(jù)國(guó)家無(wú)線(xiàn)電管理委會(huì)頒布的《無(wú)線(xiàn)電臺(tái)站呼號(hào)管理規(guī)定》統(tǒng)一核配。
      第二十二條 同一機(jī)場(chǎng)的高頻、甚高頻航空固定和航空移動(dòng)業(yè)務(wù)無(wú)線(xiàn)電臺(tái)均使用相同的報(bào)、話(huà)呼號(hào)。在航空移動(dòng)業(yè)務(wù)無(wú)線(xiàn)電臺(tái)的通信聯(lián)絡(luò)中，為區(qū)分同一地點(diǎn)不同管制責(zé)任的電臺(tái)，可在話(huà)用呼號(hào)后，加“一號(hào)”、“二號(hào)”、“進(jìn)近”等用語(yǔ)，以示區(qū)別。
      第二十三條 民用機(jī)場(chǎng)以及軍民合用的國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空移動(dòng)業(yè)務(wù)無(wú)線(xiàn)電臺(tái)話(huà)呼均使用所在城市（或地區(qū)）的明語(yǔ)地理名稱(chēng)。軍民合用的非國(guó)際機(jī)場(chǎng)，使用統(tǒng)一編配的話(huà)呼。
      第二十四條 民用航空器電臺(tái)的話(huà)呼，根據(jù)不同情況可分別規(guī)定使用所飛行的航班號(hào)或航空器登記號(hào)。報(bào)呼按民航局無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)核配的呼號(hào)執(zhí)行。非民用航空器，在民用航空移動(dòng)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)中聯(lián)絡(luò)時(shí)，報(bào)話(huà)呼號(hào)按另行核配的呼號(hào)執(zhí)行。
      第二十五條 無(wú)方向信標(biāo)臺(tái)的呼號(hào)，由民航局無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)商有關(guān)部門(mén)規(guī)定。
      機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)的無(wú)方向信標(biāo)臺(tái)，一律使用調(diào)幅或差頻電報(bào)工作，呼號(hào)拍發(fā)速度為每分鐘２０—３０個(gè)字母，每分鐘最少等間隔拍發(fā)兩次，航路與使用等幅電報(bào)工作的無(wú)方向信標(biāo)臺(tái)，呼號(hào)每分鐘發(fā)一次，每次連續(xù)拍發(fā)兩遍。
      第二十六條 不與儀表著陸系統(tǒng)相配合的指點(diǎn)信標(biāo)臺(tái)呼號(hào)為：遠(yuǎn)距指點(diǎn)信標(biāo)每秒鐘兩個(gè)劃，近距指點(diǎn)信標(biāo)拍發(fā)連續(xù)交替的點(diǎn)和劃，調(diào)制信號(hào)頻率均為３０００赫。與儀表著陸系統(tǒng)相配合的指點(diǎn)信標(biāo)臺(tái)的呼號(hào)為：外指點(diǎn)信標(biāo)連續(xù)拍發(fā)每秒鐘兩個(gè)劃，調(diào)制頻率４００赫。中指點(diǎn)信標(biāo)連續(xù)拍發(fā)交替的點(diǎn)和劃，調(diào)制頻率１３００赫。內(nèi)指點(diǎn)信標(biāo)連續(xù)拍發(fā)每秒六個(gè)點(diǎn)，調(diào)制頻率３０００赫。
      第二十七條 儀表著陸系統(tǒng)的呼號(hào)，是在該設(shè)備保障的著陸方向的本機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)距無(wú)方向信標(biāo)臺(tái)呼號(hào)前加注“Ⅰ”組成。無(wú)遠(yuǎn)距無(wú)方向信標(biāo)臺(tái)的儀表著陸系統(tǒng)的呼號(hào)由民航局無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)指定。
      第二十八條 其他導(dǎo)航設(shè)施的呼號(hào)按民航局無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)核配的呼號(hào)執(zhí)行。第二十九條 民用航空機(jī)場(chǎng)內(nèi)使用的移動(dòng)通信無(wú)線(xiàn)電臺(tái)的呼號(hào)由使用部門(mén)報(bào)發(fā)照機(jī)關(guān)協(xié)調(diào)后確定。第三十條 航空固定業(yè)務(wù)和航空移動(dòng)業(yè)務(wù)高頻無(wú)線(xiàn)電臺(tái)的工作頻率，由民航局無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)按照國(guó)際無(wú)線(xiàn)電規(guī)則、國(guó)際民用航空組織、航空移動(dòng)業(yè)務(wù)頻率分配表和國(guó)家無(wú)線(xiàn)管理委員會(huì)發(fā)布的《無(wú)線(xiàn)電頻率分配表》指配。
      第三十一條 航空移動(dòng)業(yè)務(wù)甚高頻無(wú)線(xiàn)電臺(tái)和無(wú)方向信標(biāo)臺(tái)的工作頻率，由民航局無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)與有關(guān)部門(mén)協(xié)調(diào)按照國(guó)際無(wú)線(xiàn)電規(guī)則和國(guó)際民用航空組織航空移動(dòng)業(yè)務(wù)甚高頻率分配表，以及國(guó)家無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)《無(wú)線(xiàn)電頻率表》指配，并由民航局無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)負(fù)責(zé)與國(guó)際民用航空組織亞洲和太平洋地區(qū)辦事處協(xié)調(diào)。
      第三十二條 機(jī)場(chǎng)內(nèi)移動(dòng)通信無(wú)線(xiàn)電臺(tái)的工作頻率，除使用國(guó)家無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)指配的頻率外，還可申請(qǐng)由當(dāng)?shù)責(zé)o線(xiàn)電管理委員會(huì)指配。
      第三十三條 其他航空無(wú)線(xiàn)電臺(tái)站的工作頻率，由民航局無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)按國(guó)際無(wú)線(xiàn)電規(guī)則及國(guó)家無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)發(fā)布的《無(wú)線(xiàn)電頻率表》指配，并由民航局無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)負(fù)責(zé)與國(guó)際民用航空組織亞洲和太平洋地區(qū)辦事處協(xié)調(diào)。
      第三十四條 各無(wú)線(xiàn)電臺(tái)站頻率一經(jīng)指定，不準(zhǔn)自行變更。如需要變更，應(yīng)當(dāng)報(bào)告民航局無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)，并按正式變更通知實(shí)施。
      第五章 外國(guó)航空公司使用航空無(wú)線(xiàn)電臺(tái)的管理
      第三十五條 外國(guó)航空公司駐中國(guó)民用航空機(jī)場(chǎng)的工作人員需要使用的無(wú)線(xiàn)電通信設(shè)備，必須由當(dāng)?shù)孛窈街鞴懿块T(mén)提供。當(dāng)?shù)孛窈街鞴懿块T(mén)應(yīng)當(dāng)向民航局或地區(qū)管理局無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)提出申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)和領(lǐng)取執(zhí)照后方可提供使用。
      第三十六條 外國(guó)航空公司為與本公司的航空器聯(lián)系而使用的地空通信無(wú)線(xiàn)電臺(tái)，由地區(qū)管理局統(tǒng)一設(shè)置，向外國(guó)航空公司提供有償使用。
      第三十七條 外國(guó)民用航空器載有的無(wú)線(xiàn)電臺(tái)設(shè)備，在停機(jī)坪停留期間，非經(jīng)特許，不得使用。
      第六章 航空無(wú)線(xiàn)電臺(tái)站干擾的申訴與處理
      第三十八條 民用航空各類(lèi)無(wú)線(xiàn)電業(yè)務(wù)均屬于安全業(yè)務(wù)，不應(yīng)受到有害干擾，必須予以保護(hù)。
      第三十九條 民用航空各類(lèi)無(wú)線(xiàn)電臺(tái)受到干擾時(shí)，機(jī)組或地面操作使用人員應(yīng)當(dāng)將干擾情況，包括干擾性質(zhì)、干擾臺(tái)頻率、呼號(hào)、出現(xiàn)時(shí)間和信號(hào)強(qiáng)度，進(jìn)行詳細(xì)記錄，并及時(shí)填寫(xiě)《有害干擾報(bào)告表》，分別報(bào)送地區(qū)管理局無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)和通信導(dǎo)航雷達(dá)部門(mén)。
      第四十條 民用航空各類(lèi)無(wú)線(xiàn)電臺(tái)站相互間產(chǎn)生的有害干擾。有關(guān)部門(mén)收到有害干擾報(bào)告后，應(yīng)立即采取措施消除干擾，對(duì)已查明的有害干擾源，特別是人為干擾源，在地區(qū)管理局范圍內(nèi)的，由地區(qū)管理局無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)令其立即關(guān)閉。在地區(qū)管理局范圍以外的，應(yīng)當(dāng)將情況報(bào)告民航局無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)處理。
      第四十一條 民航各類(lèi)無(wú)線(xiàn)電臺(tái)站受到國(guó)內(nèi)其他非民用航空無(wú)線(xiàn)電臺(tái)站或不明干擾源的有害干擾，有關(guān)部門(mén)收到報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)報(bào)請(qǐng)當(dāng)?shù)責(zé)o線(xiàn)電管理委員會(huì)協(xié)助查明干擾源，采取措施消除干擾，同時(shí)報(bào)民航局無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)。經(jīng)當(dāng)?shù)責(zé)o線(xiàn)電管理委員會(huì)協(xié)調(diào)后，仍不能消除有害干擾時(shí)，應(yīng)當(dāng)報(bào)告民航局無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)報(bào)請(qǐng)國(guó)家無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)協(xié)調(diào)解決。
      第四十二條 我國(guó)民航各類(lèi)無(wú)線(xiàn)電臺(tái)站受到國(guó)外電臺(tái)產(chǎn)生的有害干擾，有關(guān)部門(mén)收到有害干擾報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)報(bào)告民航局無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)并報(bào)請(qǐng)國(guó)家無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)處理。
      第四十三條 民航局無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)收到國(guó)外提出受到我國(guó)民航無(wú)線(xiàn)電臺(tái)站的有害干擾申訴后，應(yīng)當(dāng)立即通知有關(guān)的地區(qū)管理局無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)查處。如屬我方不符合規(guī)定造成，應(yīng)當(dāng)采取措施消除干擾。如不屬我方原因，應(yīng)當(dāng)寫(xiě)出情況說(shuō)明，報(bào)告民航局無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)。
      第七章 無(wú)線(xiàn)電通信紀(jì)律和保密
      第四十四條 使用無(wú)線(xiàn)電通信設(shè)備，必須嚴(yán)格遵守以下通信紀(jì)律。
      １．禁止與非規(guī)定的電臺(tái)聯(lián)絡(luò)，不準(zhǔn)冒用、偽造呼號(hào)或作不表明身份的發(fā)射；
      ２．按規(guī)定的程序、通信方式和通信資料進(jìn)行工作；
      ３．通信工作中要密切協(xié)作，禁止在機(jī)上爭(zhēng)執(zhí)、拍發(fā)不友好的信號(hào)和私人通話(huà)、通報(bào)；
      ４．非工作時(shí)間，禁止使用電臺(tái)設(shè)備。工作時(shí)間內(nèi)不得使用通信設(shè)備收聽(tīng)和拍發(fā)與與工作無(wú)關(guān)的其他無(wú)線(xiàn)電信號(hào)。
      第四十五條 各航空無(wú)線(xiàn)電臺(tái)工作中，必須嚴(yán)格遵守國(guó)家保密規(guī)定。不得使用明碼電報(bào)及明語(yǔ)在無(wú)線(xiàn)電通信中傳遞涉及保密的事項(xiàng)，不準(zhǔn)向無(wú)關(guān)人員泄漏任何無(wú)線(xiàn)電報(bào)、話(huà)的內(nèi)容。
      第四十六條 為維護(hù)通信紀(jì)律和通信保密，民航局和地區(qū)管理局設(shè)立糾察臺(tái)，對(duì)航空無(wú)線(xiàn)電通信業(yè)務(wù)進(jìn)行不定期的監(jiān)測(cè)。對(duì)違反通信紀(jì)律和保密的應(yīng)當(dāng)視情節(jié)輕重給予批評(píng)教育或紀(jì)律處分；對(duì)違反保密法律的，應(yīng)依法處理。
      第八章 附則
      第四十七條 為保障國(guó)家安全和執(zhí)行特殊任務(wù)，必須嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)務(wù)院、中央軍委發(fā)布的無(wú)線(xiàn)電管制命令。
      第四十八條 民用航空各無(wú)線(xiàn)電管理部門(mén)，要定期對(duì)民用航空各類(lèi)無(wú)線(xiàn)電臺(tái)站執(zhí)行無(wú)線(xiàn)電管理規(guī)定的情況進(jìn)行檢查，對(duì)模范執(zhí)行各項(xiàng)無(wú)線(xiàn)電管理規(guī)定的部門(mén)和個(gè)人予以表?yè)P(yáng)，對(duì)違反無(wú)線(xiàn)電管理規(guī)定的部門(mén)和個(gè)人，視情節(jié)予以批評(píng)教育和處罰。
      第四十九條 本規(guī)定執(zhí)行中遇有問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)報(bào)民航局無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)。本規(guī)定由民航局無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)負(fù)責(zé)解釋。
      第五十條 本規(guī)定自發(fā)布之日起施行。附表：
      一、民用航空無(wú)線(xiàn)電臺(tái)設(shè)置申請(qǐng)表
      二、民用航空器無(wú)線(xiàn)電臺(tái)執(zhí)照申請(qǐng)表
      三、民用航空無(wú)線(xiàn)電臺(tái)設(shè)備頻率呼號(hào)變動(dòng)表
      四、有害干擾報(bào)告表
      第三篇：中國(guó)民用航空無(wú)線(xiàn)電管理規(guī)定
      中國(guó)民用航空無(wú)線(xiàn)電管理規(guī)定(1990.5.26)第一章 總 則
      第一條 為加強(qiáng)民用航空無(wú)線(xiàn)電管理，保障民用航空飛行的安全與正常，根據(jù)《中華人民共和國(guó)無(wú)線(xiàn)電管理?xiàng)l例》制定本規(guī)定。
      第二條 凡設(shè)置、使用民用航空無(wú)線(xiàn)電業(yè)務(wù)臺(tái)站的單位和個(gè)人，均須遵守本規(guī)定。
      第三條 民用航空無(wú)線(xiàn)電業(yè)務(wù)工作，實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)管理的原則，在國(guó)家無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)下，由中國(guó)民用航空局無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)統(tǒng)一管理。中國(guó)民航地區(qū)管理局、飛行院校分別實(shí)施。
      第四條 中國(guó)民用航空局（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“民航局”）無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)的主要任務(wù)是：
      一、貫徹執(zhí)行國(guó)家無(wú)線(xiàn)電管理的法律、規(guī)章及方針、政策，擬訂有關(guān)規(guī)定。
      二、審批民用航空各類(lèi)航空無(wú)線(xiàn)電業(yè)務(wù)臺(tái)站的設(shè)置，指配工作頻率和呼號(hào)，核發(fā)無(wú)線(xiàn)電臺(tái)執(zhí)照。
      三、檢查和監(jiān)督各類(lèi)民用航空無(wú)線(xiàn)電管理的業(yè)務(wù)工作，受理有關(guān)無(wú)線(xiàn)電干擾的申訴，并負(fù)責(zé)處理與協(xié)調(diào)。
      四、參與制訂有關(guān)航空業(yè)務(wù)無(wú)線(xiàn)電管理的國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
      五、辦理與國(guó)際民用航空組織和國(guó)際電信聯(lián)盟的有關(guān)航空無(wú)線(xiàn)電管理的事宜。
      第五條 民航局無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)下設(shè)辦公室，承辦民用航空無(wú)線(xiàn)電管理的日常業(yè)務(wù)。中國(guó)民用航空地區(qū)管理局（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“地區(qū)管理局”）、飛行院校成立相應(yīng)的地區(qū)管理局、飛行院校無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)和辦公室，承辦本地區(qū)民用航空無(wú)線(xiàn)電管理工作。
      第二章 航空無(wú)線(xiàn)電臺(tái)站的設(shè)置
      第六條 民用航空通信、導(dǎo)航、雷達(dá)無(wú)線(xiàn)電臺(tái)站的設(shè)置，由民航局根據(jù)民用航空機(jī)場(chǎng)、航線(xiàn)和航空通信、導(dǎo)航、雷達(dá)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的需要確定。
      負(fù)責(zé)設(shè)臺(tái)的單位，應(yīng)當(dāng)填報(bào)《民用航空無(wú)線(xiàn)電臺(tái)設(shè)置申請(qǐng)表》，經(jīng)民航局無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)批準(zhǔn)后實(shí)施。
      第七條 民用航空各單位需要設(shè)置航空無(wú)線(xiàn)電臺(tái)站，應(yīng)當(dāng)經(jīng)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)批準(zhǔn)，向民航局或地區(qū)管理局無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)填報(bào)《民用航空無(wú)線(xiàn)電臺(tái)設(shè)置申請(qǐng)表》，經(jīng)批準(zhǔn)后實(shí)施。并由民航局或地區(qū)管理局無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)向國(guó)家無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)或地方相應(yīng)的無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)上報(bào)備案。
      第八條 設(shè)置、使用民用航空無(wú)線(xiàn)電臺(tái)站，應(yīng)當(dāng)具備以下條件：
      （一）無(wú)線(xiàn)電設(shè)備符合國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
      （二）操作人員熟悉無(wú)線(xiàn)電管理的有關(guān)規(guī)定，并具有相應(yīng)的業(yè)務(wù)技能。
      （三）工作環(huán)境安全可靠。
      （四）設(shè)臺(tái)單位有相應(yīng)的管理措施。
      第九條 各類(lèi)民用航空地面無(wú)線(xiàn)電臺(tái)站的設(shè)置地點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)符合保證飛行安全的需要，并滿(mǎn)足所用設(shè)備的技術(shù)要求。
      第十條 民用航空地面無(wú)線(xiàn)電臺(tái)站的設(shè)臺(tái)審批權(quán)限是：
      國(guó)家無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)指配給民用航空機(jī)場(chǎng)使用頻率的甚高頻、特高頻移動(dòng)無(wú)線(xiàn)電話(huà)臺(tái)，由地區(qū)管理局（飛行院校）無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)審批，報(bào)民航局無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)備案。其他航空地面無(wú)線(xiàn)電臺(tái)站由民航局無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)審批。
      第十一條 遷移民用航空地面無(wú)線(xiàn)電臺(tái)站，必須經(jīng)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)批準(zhǔn)，并應(yīng)向原批準(zhǔn)設(shè)置該臺(tái)的無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)辦理變更手續(xù)。
      第十二條 撤銷(xiāo)民用航空無(wú)線(xiàn)電臺(tái)站，由設(shè)臺(tái)單位向原批準(zhǔn)設(shè)置該臺(tái)的無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)報(bào)告，辦理撤銷(xiāo)手續(xù)。
      第十三條 設(shè)置在機(jī)場(chǎng)范圍以外的民用航空無(wú)線(xiàn)電臺(tái)站的臺(tái)址，在設(shè)臺(tái)前應(yīng)當(dāng)報(bào)請(qǐng)當(dāng)?shù)責(zé)o線(xiàn)電管理委員會(huì)和地方政府同意。設(shè)置在軍民合用機(jī)場(chǎng)的臺(tái)站的臺(tái)址應(yīng)當(dāng)征得軍方同意。
      第三章 航空無(wú)線(xiàn)電臺(tái)執(zhí)照
      第十四條 凡經(jīng)批準(zhǔn)設(shè)置或遷移的民用航空無(wú)線(xiàn)電臺(tái)站，在啟用前必須辦理民用航空無(wú)線(xiàn)電臺(tái)執(zhí)照。
      第十五條 辦理航空無(wú)線(xiàn)電臺(tái)執(zhí)照必須填寫(xiě)申請(qǐng)表一式兩份，逐級(jí)上報(bào)至民航局無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)，按審批權(quán)限由批準(zhǔn)設(shè)置該臺(tái)的無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)頒發(fā)民用航空無(wú)線(xiàn)電臺(tái)執(zhí)照。
      第十六條 地面航空無(wú)線(xiàn)電臺(tái)執(zhí)照和民用航空器無(wú)線(xiàn)電臺(tái)執(zhí)照有效期為三年。如該臺(tái)站仍需繼續(xù)使用，在有效期截止日期前兩個(gè)月，應(yīng)當(dāng)向發(fā)照的無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)申請(qǐng)換發(fā)執(zhí)照，并將原執(zhí)照交回。
      第十七條 在航空無(wú)線(xiàn)電臺(tái)執(zhí)照有效期內(nèi)，如有設(shè)備、頻率、呼號(hào)變更，應(yīng)填寫(xiě)變更表一式兩份，報(bào)發(fā)照的無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)一份，留存一份。
      第十八條 民用航空器無(wú)線(xiàn)電臺(tái)，不需要辦理設(shè)臺(tái)申請(qǐng)手續(xù)，但在啟用前，應(yīng)當(dāng)向民航局或地區(qū)管理局無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)填報(bào)《民用航空無(wú)線(xiàn)電臺(tái)執(zhí)照申請(qǐng)表》，經(jīng)民航局或地區(qū)管理局無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)檢查電臺(tái)性能符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)后，由民航局無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)頒發(fā)航空器無(wú)線(xiàn)電臺(tái)執(zhí)照。
      第十九條 各單位需在機(jī)場(chǎng)內(nèi)設(shè)置移動(dòng)通信無(wú)線(xiàn)電臺(tái)，應(yīng)當(dāng)向地區(qū)管理局無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)提出申請(qǐng)，經(jīng)檢查電臺(tái)性能符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，由地區(qū)管理局無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)頒發(fā)無(wú)線(xiàn)電臺(tái)執(zhí)照。
      第二十條 各類(lèi)地面航空無(wú)線(xiàn)電臺(tái)和航空器無(wú)線(xiàn)電臺(tái)的執(zhí)照應(yīng)當(dāng)妥善保管。如有丟失、損壞，應(yīng)當(dāng)書(shū)面報(bào)告原發(fā)照機(jī)關(guān)，申請(qǐng)辦理補(bǔ)發(fā)執(zhí)照手續(xù)。如停止使用，其電臺(tái)執(zhí)照應(yīng)交回原發(fā)照機(jī)關(guān)。
      第四章 航空無(wú)線(xiàn)電臺(tái)站呼號(hào)頻率的指配
      第二十一條 各類(lèi)民用航空無(wú)線(xiàn)電臺(tái)站使用的報(bào)、話(huà)呼號(hào)由民航局無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)根據(jù)國(guó)家無(wú)線(xiàn)電管理委會(huì)頒布的《無(wú)線(xiàn)電臺(tái)站呼號(hào)管理規(guī)定》統(tǒng)一核配。
      第二十二條 同一機(jī)場(chǎng)的高頻、甚高頻航空固定和航空移動(dòng)業(yè)務(wù)無(wú)線(xiàn)電臺(tái)均使用相同的報(bào)、話(huà)呼號(hào)。在航空移動(dòng)業(yè)務(wù)無(wú)線(xiàn)電臺(tái)的通信聯(lián)絡(luò)中，為區(qū)分同一地點(diǎn)不同管制責(zé)任的電臺(tái)，可在話(huà)用呼號(hào)后，加“一號(hào)”、“二號(hào)”、“進(jìn)近”等用語(yǔ)，以示區(qū)別。
      第二十三條 民用機(jī)場(chǎng)以及軍民合用的國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空移動(dòng)業(yè)務(wù)無(wú)線(xiàn)電臺(tái)話(huà)呼均使用所在城市（或地區(qū)）的明語(yǔ)地理名稱(chēng)。軍民合用的非國(guó)際機(jī)場(chǎng)，使用統(tǒng)一編配的話(huà)呼。
      第二十四條 民用航空器電臺(tái)的話(huà)呼，根據(jù)不同情況可分別規(guī)定使用所飛行的航班號(hào)或航空器登記號(hào)。報(bào)呼按民航局無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)核配的呼號(hào)執(zhí)行。非民用航空器，在民用航空移動(dòng)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)中聯(lián)絡(luò)時(shí)，報(bào)話(huà)呼號(hào)按另行核配的呼號(hào)執(zhí)行。
      第二十五條 無(wú)方向信標(biāo)臺(tái)的呼號(hào)，由民航局無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)商有關(guān)部門(mén)規(guī)定。
      機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)的無(wú)方向信標(biāo)臺(tái)，一律使用調(diào)幅或差頻電報(bào)工作，呼號(hào)拍發(fā)速度為每分鐘２０—３０個(gè)字母，每分鐘最少等間隔拍發(fā)兩次，航路與使用等幅電報(bào)工作的無(wú)方向信標(biāo)臺(tái)，呼號(hào)每分鐘發(fā)一次，每次連續(xù)拍發(fā)兩遍。
      第二十六條 不與儀表著陸系統(tǒng)相配合的指點(diǎn)信標(biāo)臺(tái)呼號(hào)為：遠(yuǎn)距指點(diǎn)信標(biāo)每秒鐘兩個(gè)劃，近距指點(diǎn)信標(biāo)拍發(fā)連續(xù)交替的點(diǎn)和劃，調(diào)制信號(hào)頻率均為３０００赫。與儀表著陸系統(tǒng)相配合的指點(diǎn)信標(biāo)臺(tái)的呼號(hào)為：外指點(diǎn)信標(biāo)連續(xù)拍發(fā)每秒鐘兩個(gè)劃，調(diào)制頻率４００赫。中指點(diǎn)信標(biāo)連續(xù)拍發(fā)交替的點(diǎn)和劃，調(diào)制頻率１３００赫。內(nèi)指點(diǎn)信標(biāo)連續(xù)拍發(fā)每秒六個(gè)點(diǎn)，調(diào)制頻率３０００赫。
      第二十七條 儀表著陸系統(tǒng)的呼號(hào)，是在該設(shè)備保障的著陸方向的本機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)距無(wú)方向信標(biāo)臺(tái)呼號(hào)前加注“Ⅰ”組成。無(wú)遠(yuǎn)距無(wú)方向信標(biāo)臺(tái)的儀表著陸系統(tǒng)的呼號(hào)由民航局無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)指定。
      第二十八條 其他導(dǎo)航設(shè)施的呼號(hào)按民航局無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)核配的呼號(hào)執(zhí)行。
      第二十九條 民用航空機(jī)場(chǎng)內(nèi)使用的移動(dòng)通信無(wú)線(xiàn)電臺(tái)的呼號(hào)由使用部門(mén)報(bào)發(fā)照機(jī)關(guān)協(xié)調(diào)后確定。
      第三十條 航空固定業(yè)務(wù)和航空移動(dòng)業(yè)務(wù)高頻無(wú)線(xiàn)電臺(tái)的工作頻率，由民航局無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)按照國(guó)際無(wú)線(xiàn)電規(guī)則、國(guó)際民用航空組織、航空移動(dòng)業(yè)務(wù)頻率分配表和國(guó)家無(wú)線(xiàn)管理委員會(huì)發(fā)布的《無(wú)線(xiàn)電頻率分配表》指配。
      第三十一條 航空移動(dòng)業(yè)務(wù)甚高頻無(wú)線(xiàn)電臺(tái)和無(wú)方向信標(biāo)臺(tái)的工作頻率，由民航局無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)與有關(guān)部門(mén)協(xié)調(diào)按照國(guó)際無(wú)線(xiàn)電規(guī)則和國(guó)際民用航空組織航空移動(dòng)業(yè)務(wù)甚高頻率分配表，以及國(guó)家無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)《無(wú)線(xiàn)電頻率表》指配，并由民航局無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)負(fù)責(zé)與國(guó)際民用航空組織亞洲和太平洋地區(qū)辦事處協(xié)調(diào)。
      第三十二條 機(jī)場(chǎng)內(nèi)移動(dòng)通信無(wú)線(xiàn)電臺(tái)的工作頻率，除使用國(guó)家無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)指配的頻率外，還可申請(qǐng)由當(dāng)?shù)責(zé)o線(xiàn)電管理委員會(huì)指配。
      第三十三條 其他航空無(wú)線(xiàn)電臺(tái)站的工作頻率，由民航局無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)按國(guó)際無(wú)線(xiàn)電規(guī)則及國(guó)家無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)發(fā)布的《無(wú)線(xiàn)電頻率表》指配，并由民航局無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)負(fù)責(zé)與國(guó)際民用航空組織亞洲和太平洋地區(qū)辦事處協(xié)調(diào)。
      第三十四條 各無(wú)線(xiàn)電臺(tái)站頻率一經(jīng)指定，不準(zhǔn)自行變更。如需要變更，應(yīng)當(dāng)報(bào)告民航局無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)，并按正式變更通知實(shí)施。
      第五章 外國(guó)航空公司使用航空無(wú)線(xiàn)電臺(tái)的管理   第三十五條 外國(guó)航空公司駐中國(guó)民用航空機(jī)場(chǎng)的工作人員需要使用的無(wú)線(xiàn)電通信設(shè)備，必須由當(dāng)?shù)孛窈街鞴懿块T(mén)提供。當(dāng)?shù)孛窈街鞴懿块T(mén)應(yīng)當(dāng)向民航局或地區(qū)管理局無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)提出申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)和領(lǐng)取執(zhí)照后方可提供使用。
      第三十六條 外國(guó)航空公司為與本公司的航空器聯(lián)系而使用的地空通信無(wú)線(xiàn)電臺(tái)，由地區(qū)管理局統(tǒng)一設(shè)置，向外國(guó)航空公司提供有償使用。
      第三十七條 外國(guó)民用航空器載有的無(wú)線(xiàn)電臺(tái)設(shè)備，在停機(jī)坪停留期間，非經(jīng)特許，不得使用。
      第六章 航空無(wú)線(xiàn)電臺(tái)站干擾的申訴與處理
      第三十八條 民用航空各類(lèi)無(wú)線(xiàn)電業(yè)務(wù)均屬于安全業(yè)務(wù)，不應(yīng)受到有害干擾，必須予以保護(hù)。
      第三十九條 民用航空各類(lèi)無(wú)線(xiàn)電臺(tái)受到干擾時(shí)，機(jī)組或地面操作使用人員應(yīng)當(dāng)將干擾情況，包括干擾性質(zhì)、干擾臺(tái)頻率、呼號(hào)、出現(xiàn)時(shí)間和信號(hào)強(qiáng)度，進(jìn)行詳細(xì)記錄，并及時(shí)填寫(xiě)《有害干擾報(bào)告表》，分別報(bào)送地區(qū)管理局無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)和通信導(dǎo)航雷達(dá)部門(mén)。
      第四十條 民用航空各類(lèi)無(wú)線(xiàn)電臺(tái)站相互間產(chǎn)生的有害干擾。有關(guān)部門(mén)收到有害干擾報(bào)告后，應(yīng)立即采取措施消除干擾，對(duì)已查明的有害干擾源，特別是人為干擾源，在地區(qū)管理局范圍內(nèi)的，由地區(qū)管理局無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)令其立即關(guān)閉。在地區(qū)管理局范圍以外的，應(yīng)當(dāng)將情況報(bào)告民航局無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)處理。
      第四十一條 民航各類(lèi)無(wú)線(xiàn)電臺(tái)站受到國(guó)內(nèi)其他非民用航空無(wú)線(xiàn)電臺(tái)站或不明干擾源的有害干擾，有關(guān)部門(mén)收到報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)報(bào)請(qǐng)當(dāng)?shù)責(zé)o線(xiàn)電管理委員會(huì)協(xié)助查明干擾源，采取措施消除干擾，同時(shí)報(bào)民航局無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)。經(jīng)當(dāng)?shù)責(zé)o線(xiàn)電管理委員會(huì)協(xié)調(diào)后，仍不能消除有害干擾時(shí)，應(yīng)當(dāng)報(bào)告民航局無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)報(bào)請(qǐng)國(guó)家無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)協(xié)調(diào)解決。
      第四十二條 我國(guó)民航各類(lèi)無(wú)線(xiàn)電臺(tái)站受到國(guó)外電臺(tái)產(chǎn)生的有害干擾，有關(guān)部門(mén)收到有害干擾報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)報(bào)告民航局無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)并報(bào)請(qǐng)國(guó)家無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)處理。
      第四十三條 民航局無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)收到國(guó)外提出受到我國(guó)民航無(wú)線(xiàn)電臺(tái)站的有害干擾申訴后，應(yīng)當(dāng)立即通知有關(guān)的地區(qū)管理局無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)查處。如屬我方不符合規(guī)定造成，應(yīng)當(dāng)采取措施消除干擾。如不屬我方原因，應(yīng)當(dāng)寫(xiě)出情況說(shuō)明，報(bào)告民航局無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)。
      第七章 無(wú)線(xiàn)電通信紀(jì)律和保密
      第四十四條 使用無(wú)線(xiàn)電通信設(shè)備，必須嚴(yán)格遵守以下通信紀(jì)律。
      １．禁止與非規(guī)定的電臺(tái)聯(lián)絡(luò)，不準(zhǔn)冒用、偽造呼號(hào)或作不表明身份的發(fā)射；
      ２．按規(guī)定的程序、通信方式和通信資料進(jìn)行工作；
      ３．通信工作中要密切協(xié)作，禁止在機(jī)上爭(zhēng)執(zhí)、拍發(fā)不友好的信號(hào)和私人通話(huà)、通報(bào)；
      ４．非工作時(shí)間，禁止使用電臺(tái)設(shè)備。工作時(shí)間內(nèi)不得使用通信設(shè)備收聽(tīng)和拍發(fā)與與工作無(wú)關(guān)的其他無(wú)線(xiàn)電信號(hào)。第四十五條 各航空無(wú)線(xiàn)電臺(tái)工作中，必須嚴(yán)格遵守國(guó)家保密規(guī)定。不得使用明碼電報(bào)及明語(yǔ)在無(wú)線(xiàn)電通信中傳遞涉及保密的事項(xiàng)，不準(zhǔn)向無(wú)關(guān)人員泄漏任何無(wú)線(xiàn)電報(bào)、話(huà)的內(nèi)容。
      第四十六條 為維護(hù)通信紀(jì)律和通信保密，民航局和地區(qū)管理局設(shè)立糾察臺(tái)，對(duì)航空無(wú)線(xiàn)電通信業(yè)務(wù)進(jìn)行不定期的監(jiān)測(cè)。對(duì)違反通信紀(jì)律和保密的應(yīng)當(dāng)視情節(jié)輕重給予批評(píng)教育或紀(jì)律處分；對(duì)違反保密法律的，應(yīng)依法處理。
      第八章 附 則
      第四十七條 為保障國(guó)家安全和執(zhí)行特殊任務(wù)，必須嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)務(wù)院、中央軍委發(fā)布的無(wú)線(xiàn)電管制命令。
      第四十八條 民用航空各無(wú)線(xiàn)電管理部門(mén)，要定期對(duì)民用航空各類(lèi)無(wú)線(xiàn)電臺(tái)站執(zhí)行無(wú)線(xiàn)電管理規(guī)定的情況進(jìn)行檢查，對(duì)模范執(zhí)行各項(xiàng)無(wú)線(xiàn)電管理規(guī)定的部門(mén)和個(gè)人予以表?yè)P(yáng)，對(duì)違反無(wú)線(xiàn)電管理規(guī)定的部門(mén)和個(gè)人，視情節(jié)予以批評(píng)教育和處罰。
      第四十九條 本規(guī)定執(zhí)行中遇有問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)報(bào)民航局無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)。本規(guī)定由民航局無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì)負(fù)責(zé)解釋。
      第五十條 本規(guī)定自發(fā)布之日起施行。
      第四篇：中國(guó)民用航空國(guó)內(nèi)航線(xiàn)和航班經(jīng)營(yíng)管理規(guī)定
      中國(guó)民用航空國(guó)內(nèi)航線(xiàn)和航班經(jīng)營(yíng)管理規(guī)定
      (1996-11-18)
      第一章總則
      第一條為了加強(qiáng)對(duì)民用航空國(guó)內(nèi)航線(xiàn)、航班的管理，優(yōu)化資源配置，推進(jìn)集約化經(jīng)營(yíng)，保障民用航空運(yùn)輸安全、健康、有序地發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》和國(guó)家其他有關(guān)規(guī)定，制定本規(guī)定。
      第二條本規(guī)定適用于公共航空運(yùn)輸企業(yè)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)空運(yùn)企業(yè))在中華人民共和國(guó)境內(nèi)從事旅客、行李、貨物和郵件的民用航空運(yùn)輸。
      第三條本規(guī)定中用語(yǔ)的含義如下：
      (一)“國(guó)內(nèi)航線(xiàn)”，是指運(yùn)輸?shù)某霭l(fā)地點(diǎn)、約定的經(jīng)停地點(diǎn)和目的地點(diǎn)均在中華人民共和國(guó)境內(nèi)的航線(xiàn)。
      (二)“區(qū)際航線(xiàn)”，是指在兩個(gè)或兩個(gè)以上的民航地區(qū)管理局管轄區(qū)域之間的航線(xiàn)。
      (三)“區(qū)內(nèi)航線(xiàn)”，是指一個(gè)民航地區(qū)管理局管轄區(qū)域內(nèi)的航線(xiàn)。
      (四)“航班”，是指飛機(jī)按規(guī)定的航線(xiàn)、日期、時(shí)刻的定期飛行。
      (五)“加班”，是指飛機(jī)在規(guī)定的航線(xiàn)上增加的航班。
      (六)“開(kāi)航”，是指空運(yùn)企業(yè)用已營(yíng)運(yùn)飛機(jī)飛行新開(kāi)辟航線(xiàn)或使用新機(jī)型投入航線(xiàn)經(jīng)營(yíng)。
      第四條中國(guó)民用航空總局(以下簡(jiǎn)稱(chēng)民航總局)統(tǒng)一負(fù)責(zé)對(duì)國(guó)內(nèi)航線(xiàn)和航班經(jīng)營(yíng)的監(jiān)督管理，頒發(fā)、暫?；蚴栈乜者\(yùn)企業(yè)航線(xiàn)經(jīng)營(yíng)許可。
      民航地區(qū)管理局依照民航總局的授權(quán)負(fù)責(zé)對(duì)其管轄區(qū)域內(nèi)的航線(xiàn)和航班經(jīng)營(yíng)的監(jiān)督管理。
      第五條為了社會(huì)公共利益，民航總局指定空運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)特定的國(guó)內(nèi)航線(xiàn)和航班時(shí)，被指定的空運(yùn)企業(yè)必須執(zhí)行。
      第二章航線(xiàn)經(jīng)營(yíng)許可的申請(qǐng)和審批
      第六條為了確保飛行安全，空運(yùn)企業(yè)必須在開(kāi)航前符合民航總局的安全管理的有關(guān)規(guī)定，包括機(jī)組配置、航線(xiàn)維修、所使用機(jī)場(chǎng)、空中交通管理的有關(guān)規(guī)定?？者\(yùn)企業(yè)必須在開(kāi)航前
      60天提出申請(qǐng)，提交有關(guān)資料，并獲得相應(yīng)許可證件或批準(zhǔn)。
      第七條空運(yùn)企業(yè)申請(qǐng)國(guó)內(nèi)航線(xiàn)經(jīng)營(yíng)許可，應(yīng)當(dāng)具備下列條件：
      (一)符合空運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可證中載明的經(jīng)營(yíng)范圍；
      (二)符合國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)管理規(guī)定；
      (三)符合航班正常、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的有關(guān)規(guī)定；
      (四)符合市場(chǎng)需求；
      (五)具備相應(yīng)的航路或航線(xiàn)、機(jī)場(chǎng)條件及相關(guān)的保障能力；
      (六)按規(guī)定交納民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基金。
      第八條空運(yùn)企業(yè)申請(qǐng)國(guó)內(nèi)航線(xiàn)經(jīng)營(yíng)許可，應(yīng)當(dāng)向民航總局報(bào)送下列文件：
      (一)空運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可證復(fù)印件；
      (二)航線(xiàn)經(jīng)營(yíng)許可申請(qǐng)書(shū)，內(nèi)容包括：
      1航線(xiàn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃；
      2預(yù)計(jì)經(jīng)營(yíng)時(shí)間；
      3市場(chǎng)可行性研究報(bào)告。
      第九條空運(yùn)企業(yè)申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)航線(xiàn)應(yīng)當(dāng)以其所在地區(qū)向外輻射的航線(xiàn)為主。區(qū)內(nèi)航線(xiàn)主要由所在地區(qū)的空運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)；區(qū)際航線(xiàn)一般由航線(xiàn)兩端所在地區(qū)的空運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)。
      第十條空運(yùn)企業(yè)申請(qǐng)航線(xiàn)經(jīng)營(yíng)許可，至遲應(yīng)在擬開(kāi)航60天前向民航總局提出申請(qǐng)。民航總局在收到申請(qǐng)之日起的20天內(nèi)，作出批準(zhǔn)或不批準(zhǔn)的規(guī)定。
      第十一條航線(xiàn)經(jīng)營(yíng)許可申請(qǐng)經(jīng)批準(zhǔn)后，民航總局向空運(yùn)企業(yè)頒發(fā)航線(xiàn)經(jīng)營(yíng)許可證。航線(xiàn)經(jīng)營(yíng)許可證的有效期為三年。
      第十二條空運(yùn)企業(yè)要求暫停、終止其航線(xiàn)經(jīng)營(yíng)許可證中載明的航線(xiàn)，應(yīng)當(dāng)于60天前向民航總局提出申請(qǐng)。民航總局在收到申請(qǐng)之日起的20天內(nèi)，作出批準(zhǔn)或不批準(zhǔn)的決定。
      第三章航班經(jīng)營(yíng)的申請(qǐng)與審批
      第十三條空運(yùn)企業(yè)申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)的航班應(yīng)當(dāng)是空運(yùn)企業(yè)國(guó)內(nèi)航線(xiàn)經(jīng)營(yíng)許可證中所載明航線(xiàn)上的航班。
      第十四條空運(yùn)企業(yè)申請(qǐng)航班經(jīng)營(yíng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)向民航總局報(bào)送下列文件：
      (一)航班經(jīng)營(yíng)申請(qǐng)書(shū)，內(nèi)容包括航線(xiàn)、航班號(hào)、機(jī)型、班期以及航班計(jì)劃安排表、航班計(jì)劃對(duì)比表、使用軍民合用機(jī)場(chǎng)申請(qǐng)表；
      (二)服務(wù)保障協(xié)議，包括機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)保障協(xié)議、不正常航班服務(wù)代理協(xié)議、飛行簽派代理協(xié)議、機(jī)務(wù)維修協(xié)議、航油供應(yīng)協(xié)議、其他必要的服務(wù)協(xié)議。
      第十五條航班計(jì)劃每分為夏秋季和冬春季。夏秋季航班計(jì)劃是指自當(dāng)年三月份最后一個(gè)星期日至十月份最后一個(gè)星期六期間的航班安排；冬春季航班計(jì)劃是指自當(dāng)年十月份最后一個(gè)星期日至翌年三月份最后一個(gè)星期六期間的航班安排。
      第十六條空運(yùn)企業(yè)申請(qǐng)夏秋季或冬春季航班計(jì)劃，應(yīng)當(dāng)于該航班計(jì)劃執(zhí)行的120天前向民航
      總局提出申請(qǐng)。空運(yùn)企業(yè)的航班計(jì)劃經(jīng)民航總局批準(zhǔn)后執(zhí)行。
      第十七條某條航線(xiàn)上的客運(yùn)航班航季正班平均客座利用率達(dá)到75％(含)以上時(shí)，空運(yùn)企業(yè)可申請(qǐng)?jiān)黾釉摵骄€(xiàn)上的班次。增加班次時(shí)，優(yōu)先由有該航線(xiàn)經(jīng)營(yíng)許可并在運(yùn)營(yíng)的空運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)。該空運(yùn)企業(yè)不具備增加班次條件時(shí)，其他空運(yùn)企業(yè)可申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)該航線(xiàn)上的航班。
      第十八條航班不能滿(mǎn)足市場(chǎng)需求或有特殊需要時(shí)，空運(yùn)企業(yè)可在所經(jīng)營(yíng)的航線(xiàn)上申請(qǐng)加班。第十九條空運(yùn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)按批準(zhǔn)的航班計(jì)劃經(jīng)營(yíng)。空運(yùn)企業(yè)取消或變更航班計(jì)劃，應(yīng)當(dāng)向民航總局提出申請(qǐng)。未經(jīng)批準(zhǔn)，不得取消或變更航班計(jì)劃。
      第二十條民航總局根據(jù)需要指定空運(yùn)企業(yè)恢復(fù)已取消或變更的航班的經(jīng)營(yíng)時(shí)，被指定的空運(yùn)企業(yè)必須執(zhí)行。
      第四章罰則
      第二十一條有下列情形之一的，由民航總局責(zé)令改正，并給予警告，情節(jié)嚴(yán)重的，外以五萬(wàn)元以下的罰款：
      (一)違反第五條的規(guī)定拒絕經(jīng)營(yíng)民航總局指定的國(guó)內(nèi)航線(xiàn)和航班的；
      (二)違反第十二條的規(guī)定未經(jīng)批準(zhǔn)擅自暫停、終止航線(xiàn)經(jīng)營(yíng)的；
      (三)違反第二十條的規(guī)定拒絕恢復(fù)民航總局指定其恢復(fù)已取消或變更的航班經(jīng)營(yíng)的。
      第二十二條有下列情形之一的，由民航總局責(zé)令改正，視情節(jié)輕重給予沒(méi)收違法所得、處以五萬(wàn)元以上十萬(wàn)元以下的罰款、暫停有關(guān)航線(xiàn)經(jīng)營(yíng)一至六個(gè)月處罰：
      (一)違反第十七條的規(guī)定增加航班班次的；
      (二)違反第十八條的規(guī)定擅自安排加班經(jīng)營(yíng)的；
      (三)違反第十九條的規(guī)定擅自取消或變更航班計(jì)劃的；
      (四)違反第七條的規(guī)定不按規(guī)定交納民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基金的。
      第二十三條違反第十六條的規(guī)定，航班的計(jì)劃未經(jīng)批準(zhǔn)而執(zhí)行的，由民航總局給予沒(méi)收違法所得、處以十萬(wàn)元以上二十萬(wàn)元以下的罰款、暫停有關(guān)航線(xiàn)經(jīng)營(yíng)六至十二個(gè)月直至收回有關(guān)航線(xiàn)經(jīng)營(yíng)許可的處罰。
      第五章附則
      第二十四條本規(guī)定自發(fā)布之日起施行。以前有關(guān)規(guī)定與本規(guī)定不一致的，以本規(guī)定為準(zhǔn)。關(guān)于《中國(guó)民用航空國(guó)內(nèi)航線(xiàn)和航班經(jīng)營(yíng)管理規(guī)定》的說(shuō)明
      近幾年來(lái)，隨著我國(guó)航空運(yùn)輸事業(yè)迅速發(fā)展，已有27家運(yùn)輸航空公司從事國(guó)內(nèi)定期航線(xiàn)航班經(jīng)營(yíng)。無(wú)論在經(jīng)營(yíng)規(guī)模還是公司的屬性及管理體制等方面都發(fā)生了很大變化，給我國(guó)民航事業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了生機(jī)和活力。與此同時(shí)，由于我國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)還未完全納入法制化、規(guī)范化管理的軌道，航空公司在航線(xiàn)和航班經(jīng)營(yíng)過(guò)程中不同程度存在不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象，影響了航空運(yùn)輸市場(chǎng)的健康發(fā)展。為此，中國(guó)民用航空總局于1990年7月29日以文件形式發(fā)布了《民航國(guó)內(nèi)航線(xiàn)、航班管理的暫行規(guī)定》，對(duì)規(guī)范航空公司從事國(guó)內(nèi)航線(xiàn)、航班經(jīng)營(yíng)起
      到了積極的作用。但是，由于國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)的變化，航空公司的增多，原規(guī)定已不能完全適應(yīng)航空運(yùn)輸發(fā)展的需要。因此，在該《暫行規(guī)定》的基礎(chǔ)上制定了《中國(guó)民用航空國(guó)內(nèi)航線(xiàn)和航班經(jīng)營(yíng)管理規(guī)定》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)規(guī)定)。
      《規(guī)定》的發(fā)布實(shí)施必將對(duì)維護(hù)國(guó)內(nèi)航線(xiàn)航班經(jīng)營(yíng)的正常秩序、保障民用航空運(yùn)輸市場(chǎng)的健康發(fā)展發(fā)揮積極的作用。現(xiàn)將有關(guān)問(wèn)題說(shuō)明如下：
      一、制定的依據(jù)
      《規(guī)定》是根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》和其他有半法律、法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合民用航空運(yùn)輸市場(chǎng)的實(shí)際制定的。
      二、適用范圍
      《規(guī)定》第二條明確規(guī)定適用于公共航空運(yùn)輸企業(yè)在中華人民共和國(guó)境內(nèi)從事旅客、行李、貨物和郵件的民用航空運(yùn)輸。
      三、關(guān)于《規(guī)定》的結(jié)構(gòu)
      《規(guī)定》在結(jié)構(gòu)和內(nèi)容上均比原《暫行規(guī)定》有了很大的變化。按空運(yùn)企業(yè)從事航線(xiàn)、航班經(jīng)營(yíng)的程序共分五章、二十四條。各章依次是：總則、航線(xiàn)經(jīng)營(yíng)許可的申請(qǐng)和審批、航班經(jīng)營(yíng)的申請(qǐng)與審批、罰則、附則?！兑?guī)定》的內(nèi)容比原《暫行規(guī)定》更充實(shí)、完整、合理并具有可操作性。
      四、幾個(gè)具體問(wèn)題的說(shuō)明
      1關(guān)于區(qū)內(nèi)航線(xiàn)
      新疆地區(qū)航線(xiàn)屬烏魯木齊管理局管轄區(qū)域內(nèi)的航線(xiàn)。云南省和山西省內(nèi)航線(xiàn)分屬西南和華北管理局管轄區(qū)域內(nèi)的航線(xiàn)。
      2關(guān)于航線(xiàn)、航班管理權(quán)限
      為了加強(qiáng)對(duì)航線(xiàn)、航班的監(jiān)督管理，《規(guī)定》在第四條中明確，民航總局統(tǒng)一負(fù)責(zé)對(duì)全國(guó)范圍內(nèi)國(guó)內(nèi)航線(xiàn)、航班的監(jiān)督管理；地區(qū)管理局依照民航總局的授權(quán)負(fù)責(zé)對(duì)管轄區(qū)域內(nèi)的國(guó)內(nèi)航線(xiàn)、航班的監(jiān)督管理。
      3關(guān)于加強(qiáng)安全管理
      為了加強(qiáng)安全管理，在《規(guī)定》中明確空運(yùn)企業(yè)在用已營(yíng)運(yùn)飛機(jī)飛行新開(kāi)辟的航線(xiàn)或用新機(jī)型。
      第五篇：中國(guó)民用航空危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理規(guī)定
      中國(guó)民用航空總局令第121號(hào)
      《中國(guó)民用航空危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理規(guī)定》（CCAR－276）已經(jīng)2004年5月24日中國(guó)民用航空總局局務(wù)會(huì)議通過(guò)，現(xiàn)予公布，自2004年9月1日起施行。
      局長(zhǎng)： 楊元元
      二○○四年七月十二日
      A章總則
      第276．1條目的和依據(jù)
      為了加強(qiáng)民用航空危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理，保障飛行安全，根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》和《國(guó)務(wù)院對(duì)確需保留的行政審批項(xiàng)目設(shè)定行政許可的決定》（國(guó)務(wù)院令第412號(hào)），制定本規(guī)定。
      第276．3條適用范圍
      本規(guī)定適用于下列航空器的運(yùn)行：
      （a）在中華人民共和國(guó)登記的民用航空器；
      （b）在中華人民共和國(guó)境內(nèi)運(yùn)行的外國(guó)民用航空器。
      第276．5條定義
      本規(guī)定中用語(yǔ)的含義在附錄A中規(guī)定。
      第276．7條基本要求
      （a）使用民用航空器（以下簡(jiǎn)稱(chēng)航空器）載運(yùn)危險(xiǎn)品的運(yùn)營(yíng)人，應(yīng)先行取得局方的危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸許可。
      （b）實(shí)施危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸應(yīng)滿(mǎn)足下列要求：
      （1）國(guó)際民用航空組織發(fā)布的現(xiàn)行有效的《危險(xiǎn)品航空安全運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則》（Doc9284－AN／905），包括經(jīng)國(guó)際民用航空組織理事會(huì)批準(zhǔn)和公布的補(bǔ)充材料和任何附錄（以下簡(jiǎn)稱(chēng)技術(shù)細(xì)則）；
      （2）局方的危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸許可中的附加限制條件。
      第276．9條例外
      （a）本來(lái)可能被歸類(lèi)于危險(xiǎn)品的某些物品和物質(zhì)，但根據(jù)有關(guān)適航和運(yùn)行規(guī)章要求，或因技術(shù)細(xì)則列明的其他特殊原因需要裝上航空器時(shí)，不受本規(guī)定的限制。
      （b）對(duì)于航空器上載運(yùn)的物質(zhì)是用于替換或?qū)儆诒惶鎿Q的（a）中所述物品和物質(zhì)時(shí)，除技術(shù)細(xì)則允許外，應(yīng)當(dāng)按本規(guī)定運(yùn)輸。
      （c）在技術(shù)細(xì)則規(guī)定范圍內(nèi)，旅客或機(jī)組成員攜帶的特定物品和物質(zhì)不受本規(guī)定的限制。
      第276．11條管理機(jī)構(gòu)
      （a）中國(guó)民用航空總局（以下簡(jiǎn)稱(chēng)民航總局）對(duì)本規(guī)定276．3條適用范圍內(nèi)的危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸活動(dòng)實(shí)施監(jiān)督管理；民航地區(qū)管理局依照授權(quán)，監(jiān)督管理本轄區(qū)內(nèi)的危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸活動(dòng)。
      （b）局方應(yīng)當(dāng)根據(jù)管理權(quán)限，對(duì)危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督檢查。
      （c）局方實(shí)施監(jiān)督檢查，不得妨礙被檢查單位正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，不得索取或者收受被許可人財(cái)物，不得謀取其他利益。
      第276．13條監(jiān)督檢查
      （a）從事航空運(yùn)輸活動(dòng)的單位和個(gè)人應(yīng)當(dāng)接受局方關(guān)于危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸方面的監(jiān)督檢查，以確定其是否符合本規(guī)定的要求。
      （b）局方可根據(jù)本條（a）款檢查的結(jié)果或任何其他證據(jù)，確定該單位和個(gè)人是否適于繼續(xù)從事相關(guān)航空運(yùn)輸活動(dòng)；對(duì)違反本規(guī)定的行為，按本規(guī)定N章要求追究其法律責(zé)任。B章危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸?shù)南拗?/p>
      第276．23條一般原則
      除符合本規(guī)定和技術(shù)細(xì)則規(guī)定的規(guī)范和程序外，禁止危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸。
      第276．25條限制運(yùn)輸
      除民航總局予以豁免或者按照技術(shù)細(xì)則規(guī)定經(jīng)始發(fā)國(guó)批準(zhǔn)允許運(yùn)輸?shù)那闆r外，下列危險(xiǎn)品禁止裝上航空器：
      （a）技術(shù)細(xì)則中規(guī)定禁止在正常情況下運(yùn)輸?shù)奈锲泛臀镔|(zhì)；
      （b）被感染的活體動(dòng)物。
      第276．27條禁止運(yùn)輸
      技術(shù)細(xì)則中規(guī)定的在任何情況下禁止航空運(yùn)輸?shù)奈锲泛臀镔|(zhì)，任何航空器均不得載運(yùn)。
      第276．29條豁免
      有下列情形之一的，民航總局可針對(duì)本規(guī)定第276．25條給予豁免：
      （a）情況特別緊急；
      （b）不適于使用其他運(yùn)輸方式；
      （c）公眾利益需要。
      第276．31條航空郵件
      （a）除技術(shù)細(xì)則中另有規(guī)定外，不得通過(guò)航空郵件郵寄危險(xiǎn)品或者在航空郵件內(nèi)夾帶危險(xiǎn)品。
      （b）不得將危險(xiǎn)品匿報(bào)或者謊報(bào)為普通物品作為航空郵件郵寄。C章危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸?shù)纳暾?qǐng)和許可
      第276．41條申請(qǐng)
      （a）危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸?shù)纳暾?qǐng)人應(yīng)當(dāng)按規(guī)定的格式和方法提交申請(qǐng)書(shū)，申請(qǐng)書(shū)中應(yīng)當(dāng)包含局方要求申請(qǐng)人提交的所有內(nèi)容。
      （b）民航地區(qū)管理局負(fù)責(zé)為申請(qǐng)人提供咨詢(xún)信息，回答申請(qǐng)人提出的關(guān)于進(jìn)行危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸應(yīng)滿(mǎn)足條件的相關(guān)問(wèn)題，為申請(qǐng)人提供法規(guī)、規(guī)章和其他相應(yīng)的規(guī)范性文件以及申請(qǐng)文件的標(biāo)準(zhǔn)格式。
      （c）申請(qǐng)危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸?shù)膰?guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)人，應(yīng)當(dāng)在提交申請(qǐng)書(shū)的同時(shí)，提交下列文件：
      （1）擬運(yùn)輸危險(xiǎn)品的類(lèi)別和運(yùn)行機(jī)場(chǎng)的說(shuō)明；
      （2）危險(xiǎn)品手冊(cè)；
      （3）危險(xiǎn)品訓(xùn)練大綱；
      （4）為實(shí)施危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸而進(jìn)行的人員訓(xùn)練說(shuō)明；
      （5）危險(xiǎn)品事故應(yīng)急救援方案；
      （6）符合性聲明；
      （7）局方要求的其他文件。
      （d）申請(qǐng)危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸?shù)耐鈬?guó)運(yùn)營(yíng)人，應(yīng)當(dāng)在提交申請(qǐng)書(shū)的同時(shí)，提交下列文件：
      （1）運(yùn)營(yíng)人所在國(guó)頒發(fā)的危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸許可文件；
      （2）擬運(yùn)輸危險(xiǎn)品的類(lèi)別和運(yùn)行機(jī)場(chǎng)的說(shuō)明；
      （3）運(yùn)營(yíng)人所在國(guó)認(rèn)可的危險(xiǎn)品手冊(cè)或等效文件；
      （4）運(yùn)營(yíng)人所在國(guó)批準(zhǔn)的危險(xiǎn)品訓(xùn)練大綱或等效文件；
      （5）符合本規(guī)定第276．159條（b）款訓(xùn)練要求的說(shuō)明；
      （6）局方要求的其他文件。
      （e）對(duì)于本條（d）款中所要求提交的許可、批準(zhǔn)及豁免文件，如使用的是中文或英文以外的其他文字，應(yīng)附帶準(zhǔn)確的中文或英文譯本。
      第276．43條受理
      申請(qǐng)人按照本規(guī)定第276．41條的要求準(zhǔn)備其申請(qǐng)文件，向民航地區(qū)管理局提出正式申請(qǐng)。民航地區(qū)管理局應(yīng)在5個(gè)工作日內(nèi)作出是否受理申請(qǐng)的決定。如受理申請(qǐng)，對(duì)后續(xù)的審查工作作出安排；如不受理，應(yīng)當(dāng)書(shū)面通知申請(qǐng)人并說(shuō)明理由。
      第276．45條審查
      （a）文件審查
      民航地區(qū)管理局對(duì)申請(qǐng)人的危險(xiǎn)品訓(xùn)練大綱、手冊(cè)和相關(guān)文件進(jìn)行詳細(xì)審查，對(duì)危險(xiǎn)品訓(xùn)練大綱進(jìn)行初始批準(zhǔn)，對(duì)危險(xiǎn)品手冊(cè)予以認(rèn)可。
      （b）驗(yàn)證檢查
      申請(qǐng)人按初始批準(zhǔn)的訓(xùn)練大綱進(jìn)行訓(xùn)練，按認(rèn)可的危險(xiǎn)品手冊(cè)建立相關(guān)管理和操作程序；民航地區(qū)管理局對(duì)訓(xùn)練質(zhì)量和相關(guān)程序進(jìn)行驗(yàn)證檢查，確保其符合本規(guī)定和技術(shù)細(xì)則的要求。
      第276．47條決定
      （a）經(jīng)過(guò)審定，確認(rèn)申請(qǐng)人符合下列全部條件后，局方為申請(qǐng)人頒發(fā)危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸許可文件：
      （1）危險(xiǎn)品訓(xùn)練大綱獲得局方批準(zhǔn)，危險(xiǎn)品手冊(cè)和相關(guān)文件獲得局方的認(rèn)可；
      （2）配備了合適的和足夠的人員并按訓(xùn)練大綱完成訓(xùn)練；
      （3）按危險(xiǎn)品手冊(cè)建立了危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸管理和操作程序、應(yīng)急方案；
      （4）有能力按本規(guī)定、技術(shù)細(xì)則和危險(xiǎn)品手冊(cè)實(shí)施運(yùn)行。
      （b）審查不合格的，局方在作出不許可決定前，告知申請(qǐng)人可在5個(gè)工作日內(nèi)申請(qǐng)聽(tīng)證；作出不許可決定后，書(shū)面告知申請(qǐng)人，說(shuō)明理由，并告知其進(jìn)行復(fù)議和訴訟的權(quán)利。
      第276．49條期限
      局方受理危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸申請(qǐng)后，應(yīng)當(dāng)在二十個(gè)工作日內(nèi)對(duì)申請(qǐng)人的申請(qǐng)材料進(jìn)行審查并作出許可決定。需要進(jìn)行專(zhuān)家評(píng)審時(shí)，評(píng)審時(shí)間不計(jì)入前述二十個(gè)工作日的期限，局方應(yīng)將所需評(píng)審時(shí)間書(shū)面告知申請(qǐng)人。
      第276．51條許可的形式和內(nèi)容
      局方通過(guò)頒發(fā)運(yùn)行規(guī)范或批準(zhǔn)函的形式給予危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸許可，許可應(yīng)包含下列內(nèi)容：
      （a）說(shuō)明該運(yùn)營(yíng)人應(yīng)按本規(guī)定和技術(shù)細(xì)則的要求，在局方批準(zhǔn)的運(yùn)行范圍內(nèi)實(shí)施運(yùn)行；
      （b）批準(zhǔn)運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)品類(lèi)別；
      （c）批準(zhǔn)實(shí)施運(yùn)行的機(jī)場(chǎng)；
      （d）許可的有效期及限制條件；
      （e）局方認(rèn)為必需的其他項(xiàng)目。
      第276．53條許可的有效期
      危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸許可有效期最長(zhǎng)不超過(guò)兩年。出現(xiàn)下列情形之一的，危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸許可失效：
      （a）運(yùn)營(yíng)人書(shū)面聲明放棄；
      （b）局方撤銷(xiāo)許可或中止該危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸許可的有效性；（c）運(yùn)營(yíng)人的運(yùn)行合格證被暫扣、吊銷(xiāo)或因其他原因而失效；
      （d）對(duì)于外國(guó)航空運(yùn)營(yíng)人，其所在國(guó)頒發(fā)的危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸許可失效。
      第276．55條許可的變更與延續(xù)
      （a）危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸被許可人要求變更許可事項(xiàng)的，應(yīng)當(dāng)向民航地區(qū)管理局提出申請(qǐng)；符合本規(guī)定要求的，局方應(yīng)當(dāng)依法辦理變更手續(xù)。
      （b）危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸被許可人需要延續(xù)許可有效期的，應(yīng)當(dāng)在許可有效期滿(mǎn)三十個(gè)工作日前向民航地區(qū)管理局提出申請(qǐng)；局方應(yīng)在許可有效期滿(mǎn)之前作出是否準(zhǔn)予延續(xù)的決定；逾期未作決定的，視為準(zhǔn)予延續(xù)。D章危險(xiǎn)品手冊(cè)的要求
      第276．57條一般要求
      （a）運(yùn)營(yíng)人應(yīng)制訂危險(xiǎn)品手冊(cè)，并獲得局方的認(rèn)可；
      （b）危險(xiǎn)品手冊(cè)可以編入運(yùn)營(yíng)人運(yùn)行手冊(cè)或運(yùn)營(yíng)人操作和運(yùn)輸業(yè)務(wù)的其他手冊(cè)；
      （c）運(yùn)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)建立和使用適當(dāng)?shù)男抻喯到y(tǒng)，以保持危險(xiǎn)品手冊(cè)的最新有效；
      （d）運(yùn)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)在工作場(chǎng)所方便查閱處，為危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸有關(guān)人員提供其所熟悉的文字寫(xiě)成的危險(xiǎn)品手冊(cè)。
      第276．59條手冊(cè)的內(nèi)容
      危險(xiǎn)品手冊(cè)至少應(yīng)包括下列內(nèi)容：
      （a）運(yùn)營(yíng)人危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸?shù)目傉撸?/p>
      （b）有關(guān)危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸管理和監(jiān)督的機(jī)構(gòu)和職責(zé)；
      （c）危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)要求及其操作程序；
      （d）旅客和機(jī)組人員攜帶危險(xiǎn)品的限制；
      （e）危險(xiǎn)品事件的報(bào)告程序；
      （f）托運(yùn)貨物和旅客行李中隱含的危險(xiǎn)品的預(yù)防；
      （g）運(yùn)營(yíng)人使用自身航空器運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)人物質(zhì)的管理程序；
      （h）人員的訓(xùn)練；
      （i）通知機(jī)長(zhǎng)的信息；
      （j）應(yīng)急程序；
      （k）其他有關(guān)安全的資料或說(shuō)明。
      第276．61條實(shí)施
      運(yùn)營(yíng)人應(yīng)采取所有必要措施，確保運(yùn)營(yíng)人及其代理人雇員在履行相關(guān)職責(zé)時(shí)，充分了解危險(xiǎn)品手冊(cè)中與其職責(zé)相關(guān)的內(nèi)容，并確保危險(xiǎn)品的操作和運(yùn)輸按照其危險(xiǎn)品手冊(cè)中規(guī)定的程序和指南實(shí)施。
      第276．63條局方通知
      局方可通過(guò)書(shū)面通知要求運(yùn)營(yíng)人對(duì)危險(xiǎn)品手冊(cè)的相關(guān)內(nèi)容、分發(fā)或修訂做出調(diào)整。E章危險(xiǎn)品的運(yùn)輸準(zhǔn)備
      第276．73條一般要求
      航空運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)品應(yīng)根據(jù)技術(shù)細(xì)則的規(guī)定進(jìn)行分類(lèi)和包裝，提交正確填制的危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸文件。
      第276．75條包裝容器
      （a）航空運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)品應(yīng)當(dāng)使用優(yōu)質(zhì)包裝容器，該包裝容器應(yīng)當(dāng)構(gòu)造嚴(yán)密，能夠防止在正常的運(yùn)輸條件下由于溫度、濕度或壓力的變化，或由于振動(dòng)而引起滲漏。
      （b）包裝容器應(yīng)當(dāng)與內(nèi)裝物相適宜，直接與危險(xiǎn)品接觸的包裝容器不能與該危險(xiǎn)品發(fā)生化學(xué)反應(yīng)或其他反應(yīng)。
      （c）包裝容器應(yīng)當(dāng)符合技術(shù)細(xì)則中有關(guān)材料和構(gòu)造規(guī)格的要求。
      （d）包裝容器應(yīng)當(dāng)按照技術(shù)細(xì)則的規(guī)定進(jìn)行測(cè)試。
      （e）對(duì)用于盛裝液體的包裝容器，應(yīng)當(dāng)承受技術(shù)細(xì)則中所列明的壓力而不滲漏。
      （f）內(nèi)包裝應(yīng)當(dāng)進(jìn)行固定或墊襯，控制其在外包裝容器內(nèi)的移動(dòng)，以防止在正常航空運(yùn)輸條件下發(fā)生破損或滲漏。墊襯和吸附材料不得與內(nèi)裝物發(fā)生危險(xiǎn)反應(yīng)。
      （g）包裝容器應(yīng)當(dāng)在檢查后證明其未受腐蝕或其他損壞時(shí)，方可再次使用。當(dāng)包裝容器再次使用時(shí)，應(yīng)當(dāng)采取一切必要措施防止隨后裝入的物品受到污染。
      （h）如由于先前內(nèi)裝物的性質(zhì)，未經(jīng)徹底清洗的空包裝容器可能造成危害時(shí)，應(yīng)當(dāng)將其嚴(yán)密封閉，并按其構(gòu)成危害的情況加以處理。
      （i）包裝件外部不得粘附構(gòu)成危害數(shù)量的危險(xiǎn)物質(zhì)。
      第276．77條標(biāo)簽
      除技術(shù)細(xì)則另有規(guī)定外，危險(xiǎn)品包裝件應(yīng)當(dāng)貼上適當(dāng)?shù)臉?biāo)簽，并且符合技術(shù)細(xì)則的規(guī)定。
      第276．79條標(biāo)記
      （a）除技術(shù)細(xì)則另有規(guī)定外，每一危險(xiǎn)品包裝件應(yīng)當(dāng)標(biāo)明貨物的運(yùn)輸專(zhuān)用名稱(chēng)。如有指定的聯(lián)合國(guó)編號(hào)，則需標(biāo)明此聯(lián)合國(guó)編號(hào)以及技術(shù)細(xì)則中規(guī)定的其他相應(yīng)標(biāo)記。
      （b）除技術(shù)細(xì)則另有規(guī)定外，每一按照技術(shù)細(xì)則的規(guī)格制作的包裝容器，應(yīng)當(dāng)按照技術(shù)細(xì)則中有關(guān)的規(guī)定予以標(biāo)明；不符合技術(shù)細(xì)則中有關(guān)包裝規(guī)格的包裝容器，不得在其上標(biāo)明包裝容器規(guī)格的標(biāo)記。
      第276．81條標(biāo)記使用的文字
      國(guó)際運(yùn)輸時(shí)，除始發(fā)國(guó)要求的文字外，包裝上的標(biāo)記應(yīng)加用英文。F章托運(yùn)人的責(zé)任
      第276．91條人員資格要求
      托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)確保所有辦理托運(yùn)手續(xù)和簽署危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸文件的人員已按本規(guī)定和技術(shù)細(xì)則要求接受相關(guān)危險(xiǎn)品知識(shí)訓(xùn)練。
      第276．93條托運(yùn)要求
      （a）將危險(xiǎn)品的包裝件或合成包裝件提交航空運(yùn)輸前，應(yīng)當(dāng)按照本規(guī)定和技術(shù)細(xì)則的規(guī)定，保證該危險(xiǎn)品不是航空運(yùn)輸禁運(yùn)的危險(xiǎn)品，并正確地進(jìn)行分類(lèi)、包裝、加標(biāo)記、貼標(biāo)簽、提交正確填制的危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸文件。禁止以非危險(xiǎn)品品名托運(yùn)危險(xiǎn)品。
      （b）托運(yùn)國(guó)家法律、法規(guī)限制運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)品，應(yīng)當(dāng)提供相應(yīng)主管部門(mén)的有效證明。
      第276．95條危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸文件
      （a）除技術(shù)細(xì)則另有規(guī)定外，凡將危險(xiǎn)品提交航空運(yùn)輸?shù)娜藨?yīng)當(dāng)向運(yùn)營(yíng)人提供正確填寫(xiě)并簽字的危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸文件，文件中須包括技術(shù)細(xì)則所要求的內(nèi)容。
      （b）運(yùn)輸文件中應(yīng)當(dāng)有危險(xiǎn)品托運(yùn)人的簽字聲明，完整準(zhǔn)確地列明交運(yùn)的危險(xiǎn)品貨物的運(yùn)輸專(zhuān)用名稱(chēng)，表明危險(xiǎn)品是按照技術(shù)細(xì)則的規(guī)定進(jìn)行分類(lèi)、包裝、加標(biāo)記和貼標(biāo)簽，并符合航空運(yùn)輸?shù)臈l件。
      第276．97條使用的文字
      國(guó)際運(yùn)輸時(shí)，除始發(fā)國(guó)要求的文字外，危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸文件應(yīng)加用英文。G章運(yùn)營(yíng)人的責(zé)任
      第276．107條貨物收運(yùn)
      （a）運(yùn)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)制訂檢查措施防止普通貨物中隱含危險(xiǎn)品。
      （b）運(yùn)營(yíng)人接收危險(xiǎn)品進(jìn)行航空運(yùn)輸應(yīng)當(dāng)符合下列要求：
      （1）除技術(shù)細(xì)則另有要求外，附有完整的危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸文件；
      （2）按照技術(shù)細(xì)則的接收程序?qū)Πb件、合成包裝件或盛裝危險(xiǎn)品的專(zhuān)用貨箱進(jìn)行過(guò)檢查；
      （3）確認(rèn)危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸文件由托運(yùn)人簽字，并且簽字人已按本規(guī)定的要求訓(xùn)練合格。
      第276．109條收運(yùn)檢查單
      運(yùn)營(yíng)人應(yīng)制訂和使用收運(yùn)檢查單以協(xié)助遵守第276．107條的規(guī)定。
      第276．111條裝載
      裝有危險(xiǎn)品的包裝件和合成包裝件以及裝有放射性物質(zhì)的專(zhuān)用貨箱應(yīng)當(dāng)按照技術(shù)細(xì)則的規(guī)定裝載。
      第276．113條檢查損壞或泄漏
      （a）裝有危險(xiǎn)品的包裝件、合成包裝件和裝有放射性物質(zhì)的專(zhuān)用貨箱在裝上航空器或裝入集裝器之前，應(yīng)當(dāng)檢查是否有泄漏和破損的跡象。泄漏或破損的包裝件、合成包裝件或?qū)Ｓ秘浵洳坏醚b上航空器。
      （b）集裝器未經(jīng)檢查并經(jīng)證實(shí)其內(nèi)裝危險(xiǎn)品無(wú)泄漏或無(wú)破損跡象之前不得裝上航空器。
      （c）裝上航空器的危險(xiǎn)品的任何包裝件如出現(xiàn)破損或泄漏，運(yùn)營(yíng)人應(yīng)將此包裝件從航空器上卸下，或安排由有關(guān)當(dāng)局或機(jī)構(gòu)卸下。在此之后應(yīng)當(dāng)保證該交運(yùn)貨物的其余部分狀況良好并符合航空運(yùn)輸，并保證其他包裝件未受污染。
      （d）裝有危險(xiǎn)品的包裝件、合成包裝件和裝有放射性物質(zhì)的專(zhuān)用貨箱在卸下航空器或集裝器時(shí)，應(yīng)當(dāng)檢查是否有破損或泄漏的跡象。如發(fā)現(xiàn)破損或泄漏的跡象，則應(yīng)當(dāng)對(duì)航空器或集裝器裝載危險(xiǎn)品的部位進(jìn)行破損或污染的檢查。
      第276．115條客艙或駕駛艙的裝載限制
      除技術(shù)細(xì)則規(guī)定允許的情況之外，危險(xiǎn)品不得裝載在駕駛艙或有旅客乘坐的航空器客艙內(nèi)。
      第276．117條清除污染
      （a）當(dāng)在航空器上發(fā)現(xiàn)由于危險(xiǎn)品泄漏或破損造成任何有害污染時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即進(jìn)行清除。
      （b）受到放射性物質(zhì)污染的航空器應(yīng)當(dāng)立即停止使用，在任何可接觸表面上的輻射程度和非固著污染未符合技術(shù)細(xì)則規(guī)定的數(shù)值之前，不得重新使用。
      第276．119條分離和隔離
      （a）裝有性質(zhì)不相容危險(xiǎn)品的包裝件，不得在航空器上相鄰放置或裝在發(fā)生泄漏時(shí)可相互產(chǎn)生作用的位置上。
      （b）毒害品和感染性物質(zhì)的包裝件應(yīng)根據(jù)技術(shù)細(xì)則的規(guī)定裝載在航空器上。
      （c）裝有放射性物質(zhì)的包裝件裝載在航空器上時(shí)，應(yīng)按照技術(shù)細(xì)則的規(guī)定將其與人員、活動(dòng)物和未沖洗的膠卷分隔開(kāi)。
      第276．121條危險(xiǎn)品貨物裝載的固定
      當(dāng)符合本規(guī)定的危險(xiǎn)品裝上航空器時(shí)，運(yùn)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)保護(hù)危險(xiǎn)品不受損壞，應(yīng)當(dāng)將這些物品在航空器上加以固定以免在飛行中出現(xiàn)任何移動(dòng)而改變包裝件的指定方向。對(duì)裝有放射性物質(zhì)的包裝件，應(yīng)當(dāng)充分固定以保證在任何時(shí)候都符合第276．119條（c）款規(guī)定的間隔要求。
      第276．123條僅限貨機(jī)危險(xiǎn)品的裝載
      除技術(shù)細(xì)則另有規(guī)定外，標(biāo)有“僅限貨機(jī)”標(biāo)簽的危險(xiǎn)品包裝件，其裝載應(yīng)當(dāng)使機(jī)組人員或其他經(jīng)授權(quán)的人員在飛行中能夠看到和對(duì)其進(jìn)行處理，并且在體積和重量允許的條件下將它與其他貨物分開(kāi)。
      第276．125條存儲(chǔ)
      運(yùn)營(yíng)人應(yīng)確保收運(yùn)危險(xiǎn)品的存儲(chǔ)符合下列要求：
      （a）國(guó)家法律、法規(guī)對(duì)相關(guān)危險(xiǎn)品存儲(chǔ)的要求；
      （b）技術(shù)細(xì)則中有關(guān)危險(xiǎn)品存儲(chǔ)、分離與隔離的要求。
      第276．127條文件保存
      運(yùn)營(yíng)人應(yīng)在載運(yùn)危險(xiǎn)品的飛行終止后，將危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)文件保存十二個(gè)月以上。上述文件至少包括收運(yùn)檢查單、危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸文件、航空貨運(yùn)單和機(jī)長(zhǎng)通知單。H章信息的提供
      第276．133條向機(jī)長(zhǎng)提供信息
      裝運(yùn)危險(xiǎn)品的航空器的運(yùn)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)在航空器起飛前盡早向機(jī)長(zhǎng)提供技術(shù)細(xì)則中規(guī)定的書(shū)面信息。
      第276．135條向機(jī)組成員提供信息與指示
      運(yùn)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)在運(yùn)行手冊(cè)中提供信息，使機(jī)組成員能履行其對(duì)危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸?shù)穆氊?zé)，同時(shí)應(yīng)當(dāng)提供在出現(xiàn)涉及危險(xiǎn)品的緊急情況時(shí)應(yīng)采取行動(dòng)的指南。
      第276．137條向旅客提供信息
      運(yùn)營(yíng)人及機(jī)場(chǎng)當(dāng)局應(yīng)向旅客提供足夠信息，告知有關(guān)技術(shù)細(xì)則規(guī)定禁止旅客帶上航空器的危險(xiǎn)品種類(lèi)。
      第276．139條向托運(yùn)人提供信息
      在貨物收運(yùn)處，運(yùn)營(yíng)人及機(jī)場(chǎng)當(dāng)局應(yīng)當(dāng)向托運(yùn)人提供足夠信息，告知危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)要求和法律責(zé)任。
      第276．141條向其他人提供信息
      與危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸有關(guān)的運(yùn)營(yíng)人、托運(yùn)人或機(jī)場(chǎng)當(dāng)局等其他機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)向其人員提供信息，使其能履行與危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸有關(guān)的職責(zé)，同時(shí)應(yīng)當(dāng)提供在出現(xiàn)涉及危險(xiǎn)品的緊急情況時(shí)應(yīng)采取行動(dòng)的指南。
      第276．143條機(jī)長(zhǎng)向機(jī)場(chǎng)當(dāng)局提供信息
      如果在飛行中發(fā)生緊急情況，如情況許可，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)按照技術(shù)細(xì)則的規(guī)定盡快將機(jī)上載有危險(xiǎn)品的信息通報(bào)有關(guān)空中交通管制部門(mén)，以便通知機(jī)場(chǎng)當(dāng)局。
      第276．145條航空器發(fā)生事故或事故征候的信息
      （a）載運(yùn)危險(xiǎn)品貨物的航空器發(fā)生事故，運(yùn)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)盡快將機(jī)上危險(xiǎn)品的信息提供給處理機(jī)載危險(xiǎn)品的應(yīng)急服務(wù)機(jī)構(gòu)，該信息應(yīng)與向機(jī)長(zhǎng)提供的書(shū)面資料相同。
      （b）載運(yùn)危險(xiǎn)品貨物的航空器發(fā)生事故征候，如有要求，運(yùn)營(yíng)人應(yīng)盡快將機(jī)上危險(xiǎn)品的信息提供給處理機(jī)載危險(xiǎn)品的應(yīng)急服務(wù)機(jī)構(gòu)，該信息應(yīng)與向機(jī)長(zhǎng)提供的書(shū)面資料相同。
      第276．147條危險(xiǎn)品事故或事件的信息
      （a）運(yùn)營(yíng)人應(yīng)向局方和事故或事件發(fā)生地所在國(guó)報(bào)告任何危險(xiǎn)品事故或事件。
      （b）初始報(bào)告可以用各種方式進(jìn)行，但所有情況下都應(yīng)盡快完成一份書(shū)面報(bào)告。
      （c）若適用，書(shū)面報(bào)告應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：
      （1）事故或事件發(fā)生日期；
      （2）事故或事件發(fā)生的地點(diǎn)、航班號(hào)和飛行日期；
      （3）有關(guān)貨物的描述及貨運(yùn)單、郵袋、行李標(biāo)簽和機(jī)票等的號(hào)碼；
      （4）已知的運(yùn)輸專(zhuān)用名稱(chēng)（包括技術(shù)名稱(chēng)）和聯(lián)合國(guó)編號(hào)；
      （5）類(lèi)別或項(xiàng)別以及次要危險(xiǎn)性；
      （6）包裝的類(lèi)型和包裝的規(guī)格標(biāo)記；
      （7）涉及數(shù)量；
      （8）發(fā)貨人或旅客的姓名和地址；
      （9）事故或事件的其他詳細(xì)情況；
      （10）事故或事件的可疑原因；
      （11）采取的措施；
      （12）書(shū)面報(bào)告之前的其他報(bào)告情況；
      （13）報(bào)告人的姓名、職務(wù)、地址和聯(lián)系電話(huà)。
      （d）相關(guān)文件的副本與照片應(yīng)附在書(shū)面報(bào)告上。I章訓(xùn)練
      第276．155條一般要求
      （a）無(wú)論運(yùn)營(yíng)人是否持有按本規(guī)定頒發(fā)的危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸許可文件，都應(yīng)保證第276．159條中相關(guān)類(lèi)別的人員訓(xùn)練合格。運(yùn)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)：
      （1）制訂符合技術(shù)細(xì)則要求的訓(xùn)練大綱，并按訓(xùn)練大綱進(jìn)行訓(xùn)練；該訓(xùn)練大綱：
      （i）對(duì)于國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)人，應(yīng)符合本規(guī)定第276．157條的要求并獲得局方的初始批準(zhǔn)和最終批準(zhǔn)；
      （ii）對(duì)于外國(guó)運(yùn)營(yíng)人，應(yīng)獲得局方的認(rèn)可。
      （2）根據(jù)訓(xùn)練大綱要求，提供實(shí)施訓(xùn)練所需的教材和考試題等資料，并使其保持現(xiàn)行有效。
      （3）提供合適的足夠的教員，以實(shí)施所要求的訓(xùn)練。
      （b）危險(xiǎn)品的托運(yùn)人，包括包裝人員和托運(yùn)人的代理人應(yīng)確保其人員按技術(shù)細(xì)則的要求訓(xùn)練合格。
      （c）下列機(jī)構(gòu)應(yīng)確保其人員按經(jīng)局方批準(zhǔn)的訓(xùn)練大綱訓(xùn)練合格：
      （1）代表運(yùn)營(yíng)人對(duì)貨物進(jìn)行接收、操作、裝載、卸載、搬運(yùn)或其他操作的代理機(jī)構(gòu)；
      （2）駐地在機(jī)場(chǎng)，代表運(yùn)營(yíng)人從事旅客作業(yè)的代理機(jī)構(gòu)；
      （3）駐地不在機(jī)場(chǎng)，代表運(yùn)營(yíng)人辦理旅客乘機(jī)手續(xù)的代理機(jī)構(gòu)；
      （4）運(yùn)營(yíng)人以外參與貨物操作的機(jī)構(gòu)；
      （5）機(jī)場(chǎng)當(dāng)局對(duì)貨物、郵件、旅客及其行李進(jìn)行安全檢查的機(jī)構(gòu)。
      （d）為保證知識(shí)更新，應(yīng)在二十四個(gè)日歷月內(nèi)完成復(fù)訓(xùn)；在要求進(jìn)行訓(xùn)練的那個(gè)日歷月之前一個(gè)或之后一個(gè)的日歷月中完成了復(fù)訓(xùn)的人員，都被視為在所要求的那個(gè)日歷月中完成了訓(xùn)練。
      （e）負(fù)責(zé)每一段訓(xùn)練的每個(gè)教員或主管人員，在完成這些訓(xùn)練后，應(yīng)當(dāng)對(duì)被訓(xùn)練人員的知識(shí)水平做出合格證明。這種合格證明應(yīng)當(dāng)作為該人員訓(xùn)練記錄的一部分。
      第276．157條訓(xùn)練大綱的制訂要求
      （a）訓(xùn)練大綱應(yīng)根據(jù)各類(lèi)人員的職責(zé)需要來(lái)制訂，并且符合技術(shù)細(xì)則的要求。
      （b）每種訓(xùn)練大綱應(yīng)包括初始訓(xùn)練和定期復(fù)訓(xùn)兩個(gè)類(lèi)別，其中包含課程設(shè)置和考試要求。每一課程設(shè)置中應(yīng)當(dāng)列明所訓(xùn)練的內(nèi)容、計(jì)劃小時(shí)數(shù)和考試的相關(guān)要求等。
      （c）每種訓(xùn)練大綱還應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：
      （1）受訓(xùn)人員的進(jìn)入條件及訓(xùn)練后應(yīng)當(dāng)達(dá)到的質(zhì)量要求；
      （2）將使用的訓(xùn)練機(jī)構(gòu)、設(shè)施、設(shè)備的清單；
      （3）所使用的教員的資格要求；
      （4）若適用，運(yùn)營(yíng)人危險(xiǎn)品手冊(cè)的使用要求；
      （5）國(guó)家相關(guān)的法律法規(guī)要求。
      第276．159條運(yùn)營(yíng)人及其代理人的訓(xùn)練要求
      （a）除本條（b）款的規(guī)定外，下列各類(lèi)人員未按經(jīng)局方批準(zhǔn)的危險(xiǎn)品訓(xùn)練大綱進(jìn)行訓(xùn)練或訓(xùn)練不合格，運(yùn)營(yíng)人不得安排其從事相關(guān)工作，該人員也不得接受運(yùn)營(yíng)人安排的相關(guān)工作：
      （1）運(yùn)營(yíng)人及其代理人的危險(xiǎn)品收運(yùn)人員；
      （2）運(yùn)營(yíng)人及其代理人從事貨物及行李地面操作、存儲(chǔ)及裝載的人員；
      （3）旅客作業(yè)人員和負(fù)責(zé)對(duì)貨物、郵件、旅客及其行李進(jìn)行安全檢查的人員；
      （4）飛行機(jī)組和配載員；
      （5）飛行機(jī)組以外的其他機(jī)組成員；
      （6）運(yùn)營(yíng)人及其代理人除第（1）項(xiàng)以外的貨物收運(yùn)人員。
      （b）外國(guó)運(yùn)營(yíng)人應(yīng)確保其在中華人民共和國(guó)境內(nèi)從事航空運(yùn)輸活動(dòng)的上述人員按下列要求訓(xùn)練合格：
      （1）運(yùn)營(yíng)人所在國(guó)批準(zhǔn)的訓(xùn)練大綱；或
      （2）局方批準(zhǔn)的訓(xùn)練大綱。
      （c）按局方批準(zhǔn)的訓(xùn)練大綱訓(xùn)練合格的人員，可為不同運(yùn)營(yíng)人代理（a）款中同一類(lèi)別人員的工作，但運(yùn)營(yíng)人應(yīng)確保其符合以下條件：
      （1）在同等職責(zé)范圍內(nèi)，其訓(xùn)練水平足以勝任指定的工作；
      （2）遵守運(yùn)營(yíng)人危險(xiǎn)品手冊(cè)要求。
      第276．161條訓(xùn)練大綱及其修訂的批準(zhǔn)
      （a）申請(qǐng)訓(xùn)練大綱及其修訂的初始批準(zhǔn)和最終批準(zhǔn)時(shí)，運(yùn)營(yíng)人或相關(guān)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)向局方提交按本規(guī)定第276．157條制訂或修訂的訓(xùn)練大綱，并提供局方要求的有關(guān)資料。
      （b）對(duì)于符合本章要求的訓(xùn)練大綱或其修訂，局方以書(shū)面形式發(fā)出初始批準(zhǔn)，運(yùn)營(yíng)人或相關(guān)機(jī)構(gòu)即可依照該大綱進(jìn)行訓(xùn)練。在訓(xùn)練中局方對(duì)該訓(xùn)練大綱的訓(xùn)練效果做出評(píng)估，指出應(yīng)當(dāng)予以糾正的缺陷。
      （c）運(yùn)營(yíng)人或相關(guān)機(jī)構(gòu)按照初始批準(zhǔn)的訓(xùn)練大綱所進(jìn)行的訓(xùn)練，能使每個(gè)受訓(xùn)人員獲得充分的訓(xùn)練，完成其指定任務(wù)的，局方可為其頒發(fā)該訓(xùn)練大綱或其修訂的最終批準(zhǔn)。
      （d）當(dāng)局方認(rèn)為，為了使已經(jīng)獲得最終批準(zhǔn)的訓(xùn)練大綱繼續(xù)保持良好訓(xùn)練效果，應(yīng)當(dāng)對(duì)其作某些修訂時(shí)，則運(yùn)營(yíng)人或相關(guān)機(jī)構(gòu)在接到局方的通知之后，應(yīng)當(dāng)對(duì)大綱進(jìn)行相應(yīng)的修改。運(yùn)營(yíng)人或相關(guān)機(jī)構(gòu)在接到這種通知后三十日之內(nèi)，可向局方提出重新考慮的請(qǐng)求。在對(duì)重新考慮的請(qǐng)求未做出決定的期間，該通知暫停生效。
      第276．163條訓(xùn)練記錄
      按本規(guī)定要求進(jìn)行訓(xùn)練的人員應(yīng)將訓(xùn)練記錄保存三年，并隨時(shí)供局方查閱。J章保安要求
      第276．175條保安
      危險(xiǎn)品托運(yùn)人、運(yùn)營(yíng)人和涉及危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸?shù)钠渌藛T應(yīng)遵守國(guó)家對(duì)危險(xiǎn)品的保安規(guī)定，并采取適當(dāng)措施防止危險(xiǎn)品被盜或不正當(dāng)使用而使人員或財(cái)產(chǎn)受到危害。N章法律責(zé)任
      第276．301條局方工作人員
      局方工作人員違反行政許可法關(guān)于辦理許可事項(xiàng)的有關(guān)規(guī)定，對(duì)不符合規(guī)定條件的申請(qǐng)人頒發(fā)危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸許可，或者對(duì)符合規(guī)定條件的申請(qǐng)人不予頒發(fā)危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸許可的，由其上級(jí)行政機(jī)關(guān)或者監(jiān)察機(jī)關(guān)責(zé)令改正，對(duì)直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員依法給予行政處分。
      在辦理危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸許可、實(shí)施監(jiān)督檢查的過(guò)程中，索取、收受他人財(cái)物或者謀取其他利益，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任；尚不構(gòu)成犯罪的，由其上級(jí)行政機(jī)關(guān)或者監(jiān)察機(jī)關(guān)依法給予行政處分。
      第276．303條托運(yùn)人
      （a）托運(yùn)人違反本規(guī)定，交運(yùn)危險(xiǎn)品有任何下列情形之一的，由局方責(zé)令改正，并可處以警告或一千元以上一萬(wàn)元以下的罰款：
      （1）未按規(guī)定對(duì)危險(xiǎn)品進(jìn)行妥善包裝；
      （2）未作相應(yīng)分類(lèi)、標(biāo)記、標(biāo)簽，或者所作分類(lèi)、標(biāo)記、標(biāo)簽內(nèi)容錯(cuò)誤；
      （3）未填制、未如實(shí)填制或者未正確填制危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸文件。
      （b）在托運(yùn)的普通貨物中夾帶危險(xiǎn)品或者將危險(xiǎn)品匿報(bào)、謊報(bào)為普通貨物托運(yùn)，由局方責(zé)令改正，并可處以警告和一萬(wàn)元以上三萬(wàn)元以下的罰款。
      （c）托運(yùn)人有（b）款所述行為，構(gòu)成犯罪的，依照刑法的有關(guān)規(guī)定，依法追究刑事責(zé)任。
      第276．305條運(yùn)營(yíng)人
      （a）運(yùn)營(yíng)人違反本規(guī)定，未取得危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸許可，擅自從事危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸，根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》第一百九十四條規(guī)定，由局方?jīng)]收違法所得，可以并處違法所得一倍以下的罰款。
      （b）運(yùn)營(yíng)人有（a）款行為，導(dǎo)致發(fā)生重大事故的，沒(méi)收違法所得，判處罰金；并對(duì)直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員依照刑法的有關(guān)規(guī)定追究刑事責(zé)任。
      （c）運(yùn)營(yíng)人違反本規(guī)定，收運(yùn)危險(xiǎn)品有下列情形之一的，由局方責(zé)令改正，可處警告或一千元以上三萬(wàn)元以下的罰款，暫扣運(yùn)營(yíng)人危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸許可一至六個(gè)月；情節(jié)嚴(yán)重的，可吊銷(xiāo)運(yùn)營(yíng)人危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸許可：
      （1）不認(rèn)真檢查危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸文件及相應(yīng)有效證明造成誤收、誤運(yùn)；
      （2）未按規(guī)定收運(yùn)、儲(chǔ)存、裝載和檢查危險(xiǎn)品包裝件、合成包裝件和專(zhuān)用貨箱；
      （3）不按規(guī)定提供相關(guān)信息或者文件；
      （4）不按規(guī)定進(jìn)行事故和事件報(bào)告；
      （5）不按規(guī)定保留相關(guān)文件。
      第276．307條航空郵件
      違反本規(guī)定，航空郵寄或者在航空郵件內(nèi)夾帶危險(xiǎn)品，或者將危險(xiǎn)品匿報(bào)、謊報(bào)為普通物品航空郵寄的，按國(guó)家有關(guān)規(guī)定處理。
      第276．309條訓(xùn)練
      （a）運(yùn)營(yíng)人、托運(yùn)人或第276．155條（c）款要求的相關(guān)機(jī)構(gòu)不按規(guī)定對(duì)其人員進(jìn)行危險(xiǎn)品訓(xùn)練或者訓(xùn)練不符合本規(guī)定要求的，由局方責(zé)令改正，并可處以警告或一千元以上三萬(wàn)元以下的罰款。
      （b）任何人員違反本規(guī)定訓(xùn)練要求從事相關(guān)航空運(yùn)輸活動(dòng)的，由局方處以警告或一千元以下的罰款。P章附則
      第276．329條施行
      本規(guī)定自2004年9月1日起施行。民航總局1996年2月27日發(fā)布的《中國(guó)民用航空危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理規(guī)定》同時(shí)廢止。附錄A定義
      下列術(shù)語(yǔ)在本規(guī)定中使用時(shí)具有如下含義：
      危險(xiǎn)品：能對(duì)健康、安全、財(cái)產(chǎn)或環(huán)境構(gòu)成危險(xiǎn)，并在技術(shù)細(xì)則的危險(xiǎn)品清單中列明和根據(jù)技術(shù)細(xì)則進(jìn)行分類(lèi)的物品或物質(zhì)。
      技術(shù)細(xì)則：是指國(guó)際民用航空組織發(fā)布的現(xiàn)行有效的《危險(xiǎn)品航空安全運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則》（Doc9284－AN／905）的文件，包括經(jīng)國(guó)際民用航空組織理事會(huì)決定批準(zhǔn)和公布的補(bǔ)充材料和任何附錄。
      運(yùn)營(yíng)人：從事或提供航空器運(yùn)行的人、組織或企業(yè)。
      局方：指民航總局、民航地區(qū)管理局及其派出機(jī)構(gòu)。
      境內(nèi)運(yùn)行：本規(guī)定所指的境內(nèi)運(yùn)行包括航空器在中華人民共和國(guó)境內(nèi)起飛、著陸和飛越的運(yùn)行。
      貨機(jī)：除客機(jī)以外載運(yùn)物品或物質(zhì)的任何航空器。
      客機(jī)：除機(jī)組成員以及其他執(zhí)勤的運(yùn)營(yíng)人雇員、國(guó)家有關(guān)當(dāng)局授權(quán)的代表或托運(yùn)貨物或其他貨物的押運(yùn)人外，載運(yùn)任何人員的航空器。
      托運(yùn)貨物：運(yùn)營(yíng)人一次從一個(gè)地址、一個(gè)托運(yùn)人處接收的運(yùn)往一個(gè)目的地地址交付給一個(gè)收貨人的作為一批中的一件或多件的危險(xiǎn)品包裝件。
      機(jī)長(zhǎng)：由運(yùn)營(yíng)人或通用航空的所有人指定的在飛行中負(fù)有指揮職能并負(fù)責(zé)飛行安全操作的駕駛員。
      機(jī)組成員：由運(yùn)營(yíng)人指定在飛行值勤期內(nèi)在航空器上執(zhí)行勤務(wù)的人員。
      飛行機(jī)組成員：在飛行值勤期內(nèi)對(duì)航空器運(yùn)行負(fù)有必要責(zé)任并持有執(zhí)照的機(jī)組成員。
      危險(xiǎn)品事故：與危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸有關(guān)聯(lián)，造成致命或嚴(yán)重人身傷害或財(cái)產(chǎn)損失的事故。
      危險(xiǎn)品事件：不同于危險(xiǎn)品事故，但與危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸有關(guān)聯(lián)，不一定發(fā)生在航空器上，但造成人員受傷、財(cái)產(chǎn)損失、起火、破損、溢出、液體或放射性物質(zhì)滲漏或包裝未能保持完好的其他情況。任何與危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸有關(guān)并嚴(yán)重危及航空器或機(jī)上人員的事件也視為危險(xiǎn)品事件。
      例外：本規(guī)定對(duì)危險(xiǎn)品的某一具體項(xiàng)目免除對(duì)其通常所適用的要求的規(guī)定。
      豁免：民航總局給予免受本規(guī)定約束的許可。
      不相容：對(duì)如果將其混合將會(huì)導(dǎo)致危險(xiǎn)地釋放熱量或氣體或產(chǎn)生腐蝕性物質(zhì)的危險(xiǎn)品性質(zhì)的描述。
      運(yùn)營(yíng)人物質(zhì)（COMAT）：運(yùn)營(yíng)人擁有或使用的物質(zhì)。
      包裝件：包裝作業(yè)的完整產(chǎn)品，包括包裝和準(zhǔn)備運(yùn)輸?shù)膬?nèi)裝物。
      合成包裝件（overpack）：為便于作業(yè)和裝載，一托運(yùn)人將一個(gè)或多個(gè)包裝件放入一個(gè)封閉物之中組成一個(gè)作業(yè)單元，此定義不包括集裝器。
      集裝器（unitloaddevice）：任何類(lèi)型的貨物集裝箱、航空器集裝箱、帶網(wǎng)的航空器集裝板或帶網(wǎng)和棚的航空器集裝板。
      包裝容器：具有容納作用的容器和任何其他部件或材料。對(duì)于放射性物質(zhì)，見(jiàn)技術(shù)細(xì)則第2部分7．2段。
      重傷：人在事故中受傷并：
      （a）自受傷之日起7天內(nèi)需住院48小時(shí)以上；或
      （b）造成任何骨折（手指、足趾或鼻部的簡(jiǎn)單骨折除外）；或
      （c）裂傷引起嚴(yán)重出血，神經(jīng)、肌肉或腱的損傷；或
      （d）涉及
      內(nèi)臟器官損傷；或
      （e）二度或三度燒傷或影響全身面積5％以上的燒傷；或
      （f）經(jīng)核實(shí)曾暴露于感染性物質(zhì)或有害的輻射。
      始發(fā)國(guó)：貨物最初在該國(guó)領(lǐng)土內(nèi)裝上航空器的國(guó)家。
      運(yùn)營(yíng)人國(guó)家：運(yùn)營(yíng)人在該國(guó)有主要的業(yè)務(wù)場(chǎng)所，或者，如無(wú)此業(yè)務(wù)場(chǎng)所，有永久性居住地的國(guó)家。
      聯(lián)合國(guó)編號(hào)：聯(lián)合國(guó)危險(xiǎn)品運(yùn)輸專(zhuān)家委員會(huì)用于識(shí)別一種物質(zhì)或一組特定的物質(zhì)所指定的四位數(shù)字編碼。
      地面操作代理人：指代表運(yùn)營(yíng)人接收、操作、裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)或以其他方式參與貨物、旅客或行李作業(yè)服務(wù)的人。
      配載員：就危險(xiǎn)品而言，是指運(yùn)營(yíng)人所任命的負(fù)責(zé)以下一種或者多種職責(zé)的人員：
      （a）指明危險(xiǎn)品應(yīng)當(dāng)裝在航空器上的位置；
      （b）指明危險(xiǎn)品與其他危險(xiǎn)品、其他貨物或者旅客在航空器上的必要間隔；
      （c）準(zhǔn)備供機(jī)長(zhǎng)使用的信息；
      （d）為機(jī)長(zhǎng)提供危險(xiǎn)品應(yīng)急反應(yīng)信息。
       
      
    
      

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