第一篇：山區(qū)道路設(shè)計與施工?

龍源期刊網(wǎng) http://004km.cn 山區(qū)道路設(shè)計與施工

作者：周巧霞

來源：《中華建設(shè)科技》2013年第09期

【摘要】在道路建設(shè)過程中，道路的設(shè)計和施工等方面要考慮山區(qū)各種復(fù)雜的因素確定設(shè)計和施工方案，保證山區(qū)的道路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)和安全。本文從道路的設(shè)計和施工兩方面對山區(qū)道路建設(shè)考慮的因素做了探析。

【關(guān)鍵詞】 山區(qū)道路；設(shè)計；施工

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，路越來越成為山區(qū)經(jīng)濟(jì)騰飛的基點(diǎn)，我國山區(qū)有很多等級低、路況差的道路需要進(jìn)行改建和和新建。山區(qū)道路建設(shè)中無論設(shè)計還是施工必須考慮山區(qū)本身的復(fù)雜多變的等眾多因素。

1.山區(qū)道路建設(shè)受山區(qū)特點(diǎn)的影響

山區(qū)的公路大部分是在原有的簡陋山路上擴(kuò)建改建而成，新建的道路是通過橋梁或隧道等工程穿越復(fù)雜得地形。因此山區(qū)的地形復(fù)雜的特點(diǎn)對道路的設(shè)計和施工有著很大的影響。下面來看一下山區(qū)建設(shè)道路的特點(diǎn)。

1.1山區(qū)道路地形地質(zhì)復(fù)雜。山區(qū)地形復(fù)雜，表現(xiàn)為地面高差大，變化頻繁，橫坡陡；地質(zhì)復(fù)雜表現(xiàn)為巖溶、滑坡、不穩(wěn)定斜坡、崩塌、陡崖等不良地質(zhì)。山區(qū)地形陡峻，地質(zhì)情況較為復(fù)雜，公路橋梁、隧道工程量大，工程艱巨，山區(qū)公路路基填切較大，對公路防護(hù)工程的要求也較高[1]。

1.2由于地形條件的限制，原有的山區(qū)道路線形通常較差，在改建的過程中要進(jìn)行重新選線，既要充分結(jié)合原有道路，又要利用好大型的橋梁或隧道等構(gòu)筑物。這樣必須要求勘測人員有高的勘測水平和勘測經(jīng)驗(yàn)，并熟悉道路的地形地貌。

1.3山區(qū)河流洪水猛、流速大、沖刷兇、水位漲落和河彎沖高的幅度都很大。設(shè)計洪水位時，既要考慮河道上下游斷面的變化，又要考慮公路修筑和施工棄渣后造成淤積、改變流向等影響[2]。山區(qū)如有較大河流，在設(shè)計時注意河流對道路的影響，保證道路的正常和安全使用。

1.4山區(qū)道路建設(shè)應(yīng)考慮對山區(qū)環(huán)境的破壞。山區(qū)公路對環(huán)境影響較大，而且山區(qū)自然生態(tài)環(huán)境較脆弱，公路設(shè)計應(yīng)從各個方面把對環(huán)境的影響降到最低。我國在建設(shè)青藏鐵路的時候，非常注意對環(huán)境的保護(hù)，做了很多措施保護(hù)環(huán)境和生態(tài)。2.山區(qū)道路設(shè)計中考慮的因素

龍源期刊網(wǎng) http://004km.cn 2.1山區(qū)道路選線方面。

（1）山區(qū)道路線路的選擇必須熟悉山區(qū)復(fù)雜的地形地貌，因地制宜，把握道路的性質(zhì)和用途，綜合個方面因素，運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，修建高標(biāo)準(zhǔn)、耐久性好、便于養(yǎng)護(hù)維修、不破壞環(huán)境生態(tài)的道路。

（2）公路線形的好壞直接影響著公路行車的速度和安全。由于經(jīng)濟(jì)技術(shù)等方面的影響，山區(qū)原有的道路一般存在曲線半徑超標(biāo)、彎道設(shè)計不合理等現(xiàn)象，因此在平面設(shè)計的時候，要充分對原有的道路現(xiàn)狀進(jìn)行分析，綜合考慮各方面的因素確定合理的科學(xué)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。首先考慮充分利用老路，對原來的道路進(jìn)行裁彎，合理的進(jìn)行平曲路的布設(shè)，其次考慮施工的可能性。在改建線路的工程中，對線形較好的路段進(jìn)行拓寬，使其寬度符合提高公路等級的要求，對原來線形較差的路段重新進(jìn)行符合上述要求的選線。在其他越嶺埡口的選擇、左山坡和右山坡的選擇、橫斷面的考慮等細(xì)節(jié)上也要考慮多種因素[3]。

2.2橋涵構(gòu)造物的建設(shè)方面。山區(qū)復(fù)雜曲折的地形使公路在建設(shè)過程中必須建造橋涵構(gòu)造物。因此山區(qū)道路橋涵構(gòu)造物一般密度較大。一般情況下修建的橋涵構(gòu)造物在跨徑方面都滿足要求，但在疏通河水方面的抗災(zāi)減災(zāi)方面需要掌握當(dāng)?shù)氐乃那闆r，設(shè)置足夠的涵洞、排水溝等設(shè)施，加強(qiáng)擋土墻、護(hù)坡、駁岸等附屬工程的穩(wěn)定性，才能保證公路達(dá)到預(yù)期的目的，安全正常的使用。

2.3工程造價方面。由于山區(qū)地形復(fù)雜，起伏較大，在具體選線時經(jīng)常遇到填切較大，建設(shè)高擋土墻和進(jìn)行當(dāng)?shù)鼐用竦牟疬w等問題，要采取多種形式合理的進(jìn)行比較，選擇是否適當(dāng)直接影響著工程的造價?？睖y人員在勘測選線遇到高檔土墻和大開挖師多做比較分析，這對控制工程的造價和以后施工方案的選擇是比較有利的；居民的拆遷等問題，也要合理的根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r妥善處理，防止拖延工期，影響后續(xù)施工，間接的增加工程造價。3.山區(qū)道路施工中考慮的因素

山區(qū)地形復(fù)雜，起伏較大，在具體施工中級要保證工程的順利進(jìn)行，又要保證工程的質(zhì)量和杜絕工程事故，因此要在施工組織設(shè)計、施工質(zhì)量控制和安全施工管理等方面嚴(yán)格把關(guān)，使工程按期完工，保質(zhì)保量。

3.1在地形復(fù)雜山區(qū)施工，沒有寬廣的場地，通往施工地點(diǎn)的道路稀少，在施工前必須進(jìn)行合理的施工組織設(shè)計和確定最佳的施工方案，以防止在施工過程中造成道路中斷，影響施工的進(jìn)度，造成社會不良影響。

3.2山區(qū)的情況復(fù)雜，道路建成后的維修等相對困難，因此在施工過程中必須保證工程的質(zhì)量，減少道路的維修的頻率，提高鋪裝層等的耐久性，延長道路的壽命，實(shí)現(xiàn)道路可持續(xù)發(fā)展。這樣必須健全質(zhì)量保障體系，對施工各工序和工作面進(jìn)行充分的合理布局，統(tǒng)一部署，充

龍源期刊網(wǎng) http://004km.cn 分考慮填挖結(jié)合等，在現(xiàn)場加強(qiáng)監(jiān)督和檢測力度，及時發(fā)現(xiàn)處理問題，做好各種預(yù)防保障措施。

3.3山區(qū)道路要做好安全和文明施工，在現(xiàn)場設(shè)有專職的安全員和交通管制人員，并在各施工段設(shè)立明顯標(biāo)志；在使用大型的機(jī)械施工時，要嚴(yán)格按照機(jī)械施工手冊，由專業(yè)操作手操作；各種水電、爆破等施工，必須保證周圍居民的生活和人身安全，做好各種宣傳措施，使工程安全順利進(jìn)行。4.小結(jié)

山區(qū)地形復(fù)雜，道路建設(shè)中的設(shè)計和施工應(yīng)根據(jù)山區(qū)具體的特點(diǎn)，考慮各種影響因素，使設(shè)計更加合理，施工更加順利，保質(zhì)保量完成建路任務(wù)。

第二篇：道路設(shè)計新技術(shù)

? ? o o o o ? ? o o o o ? 1.以下不屬于道路設(shè)計新技術(shù)的是（）

A 路線設(shè)計新技術(shù) B 路基設(shè)計新技術(shù) C 路面設(shè)計新技術(shù) D 路層設(shè)計新技術(shù)

2.（）是公路設(shè)計和建設(shè)需考慮的首要因素

A 快速 B 安全 C 便捷 D 使用時間

3.（）是指當(dāng)交通處于自由流狀態(tài)、且天氣良好時，在路段特征點(diǎn)上測定的第85個百分位上的車速，即V 85。

? o o o o ? ? o o o o

A 運(yùn)行速度 B 加速度 C 自由速度 D 設(shè)計速度

4.以下不包括生態(tài)防護(hù)基礎(chǔ)工程技術(shù)的主要作用的（）

A 穩(wěn)定坡面表層土壤 B 改善植物生育基礎(chǔ) C 改善水分條件 D 改善生長環(huán)境 ======多選題部分====== ? ? o o o o ? ? o o o o ? 5.道路設(shè)計第二階段(改革開放后至九十年代中期)公路設(shè)計的理念是（）

A 快速 B 安全 C 經(jīng)濟(jì) D 舒適

6.在路基加固技術(shù)-CFG樁中，振動沉管施工工藝包括（）

A 測量定樁位，打樁機(jī)就位 B 振動沉管，灌注砼

C 吊起樁管、邊振邊繼續(xù)灌注砼 D 成樁

7.在邊坡生態(tài)防護(hù)技術(shù)中，植物種選擇應(yīng)以具有良好的水土保持功能的當(dāng)?shù)剜l(xiāng)土物種為主，盡量少用并慎用外來物種，并應(yīng)符合下列規(guī)定：（）

? o o o o

A 應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂蛱攸c(diǎn)，選擇處于同一氣候帶的植物品種

B 所選植物應(yīng)具有抗干旱、耐貧瘠、防污染、抗病蟲、適于自然生長的特點(diǎn) C 應(yīng)優(yōu)先選擇根系發(fā)達(dá)的喬灌木、且以喬灌木為主，喬灌草結(jié)合，慎用藤本 D 應(yīng)以常綠植物為主形成常綠景觀，在有條件的地方，可配置一些有花的常綠品種

======判斷題部分====== ? ? ? ? 8.設(shè)計避險車道應(yīng)具有足夠的長度和坡度及強(qiáng)制減弱裝置

對 錯

9.設(shè)計速度與運(yùn)行速度協(xié)調(diào)性評價是對同一路段的設(shè)計速度與運(yùn)行速度的差值進(jìn)行評價

對 錯 ? 10.粗集料的性能對多孔隙混凝土性能起到至關(guān)重要的作用，多孔隙混凝土對粗集料的顆粒直徑、級配、顆粒形狀及強(qiáng)度要求十分嚴(yán)格

? 對 錯

第三篇：道路設(shè)計工作總結(jié)

工作總結(jié)

時間一晃而過，轉(zhuǎn)眼間到公司已經(jīng)6個多月了。這是我人生中彌足珍貴的一段經(jīng)歷。在這段時間里各級領(lǐng)導(dǎo)在工作上給予了我極大的幫助，在生活上給予了我極大的關(guān)心，讓我充分感受到了領(lǐng)導(dǎo)們“海納百川”的胸襟，感受到了大發(fā)人“不經(jīng)歷風(fēng)雨，怎能見彩虹”的豪氣。在這6個月的時間里，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過自身的努力，各方面均取得了一定的進(jìn)步，現(xiàn)將我的工作情況作如下匯報。

今年初我基本上脫離了學(xué)校進(jìn)入了本公司開始了實(shí)習(xí)工作,2月14日我跟隨公司老員工王峰一起去到了貴州務(wù)川縣。在這里我們的主要工作是配合測量人員一起進(jìn)行外業(yè)的測量調(diào)查。剛開始我也是很緊張也很茫然，但和他們接觸多了之后便漸漸熟悉起來了，也放的更開了，后面便自然而然的進(jìn)入了新的學(xué)習(xí)工作生活狀態(tài)之中。

務(wù)川縣的項目很多，我們的第一站是務(wù)川縣紅絲鄉(xiāng)。因?yàn)槲覀兊闹饕さ厥羌t絲鄉(xiāng)的各個村路，所以在這里我們只能住在鄉(xiāng)里面的旅館中，還好鄉(xiāng)政府能夠?yàn)槲覀兂燥垎栴}。第二天一大早我們就開車去到了現(xiàn)場，由于我之前什么也不會做，所以開始我全部聽從王峰的吩咐。工作開始了，他就在前邊定好中線，而我則是在后面跟著寫著一個個中樁樁號，還有現(xiàn)場調(diào)查的調(diào)查記錄，這當(dāng)然是他說啥我寫啥。王峰人很好，一路上一邊干活一邊給我解釋這里為什么要這樣記，那里為什么要那樣記，一天下來感覺學(xué)到了很多。就這樣我們這一天干了五公里的路程，可能剛開始吧，覺得有點(diǎn)累。后面我們就像第一天那樣在一條一條的村路上面跑，就這樣我每天在不斷的工作中學(xué)習(xí)著，不斷的充實(shí)著自己，感覺人生充滿了希望。

一個多月過去了，這邊的工作也暫時告一段落，我也基本上能夠獨(dú)自一人承擔(dān)這份外業(yè)調(diào)查工作了，我也隨王峰一起回到了成都公司本部。不過在成都沒呆兩天由于工作需要，我又隨二院的幾個工作人員一起來到了貴州遵義縣，在這邊開始了外業(yè)調(diào)查工作。在這邊一周時間完成了三條路的外業(yè)調(diào)查工作。

四月初，我回到公司跟著王峰開始了道路內(nèi)頁工作。內(nèi)頁工作內(nèi)容很多也很雜，開始時只有在王峰的指導(dǎo)下進(jìn)行某一個很小部分的的工作，很慢很澀也感覺很煩躁，但是慢慢靜下來調(diào)整好了自己之后，一切都變得越來越有序了，工作也開展的越來順利了。CAD,緯地，EXCEL是內(nèi)業(yè)設(shè)計不可缺少的工具，所以晚上我一有時間就在網(wǎng)上學(xué)習(xí)這些軟件工具的運(yùn)用知識。就這樣在公司呆了一周多時間，雖然有時會加班到很晚，但是感覺自己真的充實(shí)了許多。

4月11日，我和王峰來到了西藏丁青縣，這又是一次新的外業(yè)調(diào)查。這邊環(huán)境特別艱苦，路很遠(yuǎn)很爛，吃住也是非常糟糕。這邊呆了幾天，王峰由于身體原因提前回去了成都公司，留下我一個人在這邊配合著測量人員進(jìn)行著接下來的測量調(diào)查工作。這個時節(jié)山上的雪還沒化，每天都要在鋪滿雪的山地里面進(jìn)行測量調(diào)查工作，還好就花了一周多的時間就結(jié)束了這邊的工作。回到成都的時候發(fā)現(xiàn)整個人都變了樣，確實(shí)是這邊的外業(yè)工作條件太艱苦了。

5月，我回到學(xué)校把畢業(yè)答辯完成了，也順便把畢業(yè)所必須的一些手續(xù)給完整辦完了?；氐焦疽呀?jīng)是6月8號了。不巧，沒兩天，6月11日我和公司的一個新同事任浩然再次踏上了西藏的路。此前王峰也已經(jīng)過來這邊好幾天了。這次過來這邊我們除了負(fù)責(zé)道路的測量調(diào)查之外還有和施工方的協(xié)調(diào)指導(dǎo)以及和當(dāng)?shù)仡I(lǐng)導(dǎo)溝通處理問題。事情很雜，要到處跑，前前后后我這次一共在這邊呆了50多天。雖然感覺事情沒處理多少，但是人卻感覺異常疲憊。

現(xiàn)在是8月31日，我現(xiàn)在已經(jīng)在西藏山南市的西藏分公司呆了一個多星期了。從年初現(xiàn)在，我認(rèn)真完成我所做的每一件事，服從公司領(lǐng)導(dǎo)的工作安排，積極做好各項工作。本人在工作中，總是以大局為重。積極參與公司的各項工作?？偸潜Ｙ|(zhì)保量、按時按點(diǎn)的完成公司安排的工作。利用工作之余的休息時間加強(qiáng)學(xué)習(xí)。努力學(xué)習(xí)計算機(jī)知識，提高自己的工作效率。在以后的工作中，要更加努力學(xué)習(xí)，提升自身素質(zhì)，從而把工作做的更好。

2016年8月31日

第四篇：道路設(shè)計總結(jié)

清水片區(qū)

2010年10月29日 星期五 14:54 1.要從大局考慮，片區(qū)路網(wǎng)設(shè)計的時候要道路設(shè)計和平場結(jié)合。

2.片區(qū)路網(wǎng)設(shè)計的時候，平面要定好，特別是各個交叉口的要設(shè)計好，要交于一點(diǎn)，坐標(biāo)統(tǒng)一。

3.在設(shè)計的時候要安排好人員的工作，不能彼此分散，而且項目本身的數(shù)據(jù)要統(tǒng)一，特別是原始圖紙要統(tǒng)一，避免由于圖紙不統(tǒng)一而導(dǎo)致的錯誤，同時避免同一個人重復(fù)做同樣的事情，重復(fù)做一些沒用的事情，其次更應(yīng)該避免多人在重復(fù)做同一件事情。

4.道路拉縱坡的時候要充分的考慮各專業(yè)的結(jié)合，特別是雨水、污水排流方向。避免由于道路縱坡方向和雨水、污水排流方向相反而導(dǎo)致的各種管道埋深過大。5.要充分的調(diào)動每個人的能力，特別要聽取其他設(shè)計人員的的意見，充分的加以重視，避免由于個別的小問題，而導(dǎo)致的返工。

6.在不忙的時候可以安排人員寫文本或者做交通工程和綠化工程，做一些能做的事情，避免有些設(shè)計人員過于忙碌而有些又閑得發(fā)慌。

7.在做設(shè)計前，要確定一些重要的事情，比如說道路起始點(diǎn)坐標(biāo)，或者一些重要建筑物的位置，一些特殊地質(zhì)以及一些特殊的建筑物，如高壓線、地下管線等等。8.在做設(shè)計前要對標(biāo)書有充分的認(rèn)識，知道哪些內(nèi)容必須在設(shè)計過程中必須體現(xiàn)，同時協(xié)調(diào)各專業(yè)之間的配合。

9.平面樁號及線型用EICAD畫，平面曲化用鴻業(yè)，縱斷面用鴻業(yè)畫，擋墻用手畫，擋墻立面用立面畫，彼此之間的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化要及時。土方橫斷面的定義要eicad和鴻業(yè)相同，豎向和橫向的比例要一致，在生橫斷面圖的時候，間距要適當(dāng)，方便橫斷面圖后期處理的時候能夠很快的拖入圖款，同時各種線條分層方便后期處理，假如遇到平場加道路的片區(qū)道路網(wǎng)，可以選擇用鴻業(yè)遭地形圖，再進(jìn)行橫斷面圖的提取。

10.擋墻設(shè)置的步驟：（1）用鴻業(yè)進(jìn)行橫斷面的搜索。（2）先用鴻業(yè)進(jìn)行擋墻左右立面的設(shè)計，初步估算擋墻的里程和擋墻高度，然后再確定具體的擋墻里程和擋墻高度，把交叉口的里程分出來，并進(jìn)行工程界線的劃分。（3）設(shè)置伸縮縫，及伸縮縫的寬度，同時出擋墻立面圖。（4）根據(jù)所記錄的擋墻的具體里程，利用擋墻模板（根據(jù)數(shù)據(jù)用手畫出來的模板），在eicad生出來的橫斷面圖上進(jìn)行手動添加擋墻，一個一個的粘上去，在粘貼的過程中，要確定位置的準(zhǔn)確，避免后期進(jìn)行修改，一次到位。（5）統(tǒng)計擋墻的工程數(shù)量，包括擋墻起始里程、長度和高度等等。（6）若有欄桿，要統(tǒng)計欄桿的長度。

11.在進(jìn)行平面曲化的時候，要道路曲化跟交通工程結(jié)合一起進(jìn)行曲化，交通工程跟綠化工程可以選擇用鴻業(yè)進(jìn)行繪制。

12.eicad的橫斷面要用鴻業(yè)的橫斷面進(jìn)行搜索，在搜索的時候要注意設(shè)置各線條的顏色。并進(jìn)行檢查確定準(zhǔn)確無誤。

13.生道路縱斷面的圖的時候需要轉(zhuǎn)化鴻業(yè)的縱斷面數(shù)據(jù)為eicad的，用eicad生縱斷面圖。

14.平面分圖可以選擇手分，即在布局中新建各種窗口，并保證大小的一致。即比例一致，并鎖定窗口，1:1000是1:1,1:500是1:2！比例根據(jù)圖的大小進(jìn)行調(diào)整，但是各幅圖的必烈必須一致，將各條路單獨(dú)從工程界限中弄出來。并進(jìn)行裁剪。

15.道路綠化設(shè)計和橫斷面圖的設(shè)計要跟給排水設(shè)計結(jié)合起來，避免由于二者的不一致導(dǎo)致圖紙的大量修改。

16.在做設(shè)計前，要先確定道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面和路面結(jié)構(gòu)層，以及路面路幅形式，為后期做設(shè)計墊下基石。

17.在所有圖紙出齊之后要進(jìn)行圖紙的匯總，目錄的編制。18.注意工程量統(tǒng)計的工作安排，包括各工種的工程量統(tǒng)計。

-------1.平面設(shè)計重在交通組織。隔離帶開口，交叉口布置最終要。2.縱斷面設(shè)計重在豎曲線設(shè)計，以及變坡點(diǎn)布置?？紤]規(guī)范 排水要求 路線長度，以及工程量調(diào)配。

3.橫斷面設(shè)計重在不同樁號位置處的橫斷布置。以及道路附屬設(shè)施的布置。4.路面工程量計算中。采取保守計算。

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第五篇：山區(qū)施工安全歌

山區(qū)施工安全歌 入冬季節(jié)天轉(zhuǎn)寒，山區(qū)氣候雨雪連。施工安全頭等事，時時刻刻記心田。本來施工就困難，又遇老天常翻臉。抓緊晴日多苦干，但別把事做得懸，膽大心細(xì)要合理，蠻干并非算有膽。山區(qū)桿路角桿多，內(nèi)角吊線加幫線； 山與山間跨距大，該作輔吊莫節(jié)儉； 高空操作坐吊板，小心墜落多防范； 保安皮帶安全帽，還有腳扣攀電桿，滑輪鎖扣工具袋，操作之前要安檢。

勿嫌麻煩來偷懶，出事往往疏忽間。山高攀爬太費(fèi)力，荷重更是多危險，量力而行勿逞強(qiáng)，腳下防滑莫踩邊； 夜間住宿為取暖，火爐一定要排煙，煤氣中毒關(guān)人命，防火防盜也要嚴(yán)； 山區(qū)電力多裸線，和其交越要防范，保持安全距離遠(yuǎn)，現(xiàn)場措施慮周全； 山路行車盤道險，往往都是急轉(zhuǎn)彎，各行其道車速慢，遇到會車禮讓先； 對外協(xié)調(diào)處處難，出言守信好話勸，避免沖突死糾纏，多方聯(lián)系巧攻關(guān)。雖然工期要求緊，質(zhì)量更是要求嚴(yán)，千條萬條有理由，原因落實(shí)講主觀。越到年底事務(wù)多，安全一條放首先，勿要事故發(fā)生后，哭無眼淚悔時晚。前事不忘后事師，他人之事要借鑒，少拿教訓(xùn)諞閑傳，斑斑血跡尚未干。愿君記住好心勸，平安回家喜團(tuán)圓。

張帆 2006/11/15