第一篇：山區(qū)公路施工保暢的難點(diǎn)與對(duì)策

山區(qū)公路施工保暢的難點(diǎn)與對(duì)策前言由于全省國(guó)省道出現(xiàn)水泥砼路面大面積破損及數(shù)十個(gè)被稱(chēng)為“黑點(diǎn)”的事故多發(fā)路段，省交通廳決定用三年時(shí)間實(shí)施“改善工程”改造。在實(shí)施“改善工程”的水泥砼路面重鋪過(guò)程中，認(rèn)真探討如何做好施工保暢工作顯得尤為重要?，F(xiàn)以閩西山區(qū)公路不但車(chē)流量大，且道路交通狀況較復(fù)雜的實(shí)際情況為例，為防止重鋪路段施工發(fā)生嚴(yán)重堵車(chē)

現(xiàn)象，以保障過(guò)往車(chē)輛、行人的通行安全，筆者就山區(qū)公路施工保暢的難點(diǎn)與對(duì)策談以下幾點(diǎn)看法：

一、山區(qū)公路施工保暢難點(diǎn)：福建素有“八山一水一分田”之說(shuō)，境內(nèi)山巒起伏，群山綿延。閩西公路修建于礦產(chǎn)豐富的山區(qū)路段交通干擾大，道路狀況呈現(xiàn)坡陡、彎急、路窄、山區(qū)公路多數(shù)技術(shù)等級(jí)較低，有的還屬于等外路,單邊路面僅有4.5m,個(gè)別路段如汀四線單邊路面不足2m寬，養(yǎng)護(hù)公路海拔最高為1500余m,縱坡最大達(dá)到11，平曲線轉(zhuǎn)彎半徑最小為15m.且車(chē)輛行人混合交通狀況嚴(yán)重，僅新羅區(qū)就擁有40余萬(wàn)人口，擁有汽車(chē)18889余輛、摩托車(chē)73000余輛，繁忙路段晝夜交通量達(dá)11980余輛次。滿載礦產(chǎn)資源通往閩南沿海和出境廣東、江西等省的車(chē)輛大量超載、超限運(yùn)輸成為公路兩大殺手。在單邊不足5m的路面進(jìn)行半幅施工半幅通車(chē)的狀況下，施工過(guò)渡路段很難實(shí)行雙向通行，有的只能單行道行駛。再加上大量的超載、超限運(yùn)輸車(chē)輛在行駛中半坡熄火、起步半軸扭斷、下坡制動(dòng)不靈及不服指揮的車(chē)輛沖關(guān)等現(xiàn)象，時(shí)時(shí)危及著施工作業(yè)人員和交通疏導(dǎo)隊(duì)員的生命安危，給山區(qū)公路施工保暢工作帶來(lái)諸多困難。

二、施工保暢對(duì)策：

（一）構(gòu)建組織保障：一是設(shè)置全市“改善工程”工作指揮部。由各設(shè)區(qū)市政府牽頭，各市公路局領(lǐng)導(dǎo)、總工程師、各公路分局主要領(lǐng)導(dǎo)組成。做到全局一盤(pán)棋統(tǒng)一指揮，并實(shí)行市局、分局、施工班組三級(jí)安全負(fù)責(zé)制，做到領(lǐng)導(dǎo)到位、管理到位、工作責(zé)任到位，全力以赴投入“改善工程”的保暢工作。要求各施工單位在開(kāi)工前一個(gè)星期積極取得當(dāng)?shù)卣徒痪块T(mén)的支持，并通過(guò)報(bào)紙等新聞媒介向社會(huì)各界告知施工信息,以取得社會(huì)各界特別是駕駛?cè)藛T的理解和支持。按規(guī)定對(duì)施工路段設(shè)置多級(jí)GB5768—1999反光式導(dǎo)向標(biāo)志和施工警示提示進(jìn)行安全步控，做好作業(yè)區(qū)域的安全防圍防護(hù)，對(duì)路面作業(yè)人員、施工現(xiàn)場(chǎng)旁站人員、路政人員按規(guī)定配給安全反光標(biāo)志服和勞動(dòng)防護(hù)用品。二是在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置交通疏導(dǎo)組。協(xié)調(diào)交警人員和安排路政人員、路政協(xié)管員、工地施工員、民工隊(duì)伍等組成，并配給路政巡查車(chē)、手機(jī)、對(duì)講機(jī)、強(qiáng)光照明手電等設(shè)備，在施工路段晝夜24小時(shí)輪流值班疏導(dǎo)交通。三是設(shè)置通車(chē)道養(yǎng)護(hù)組，抽調(diào)民工數(shù)人組成。通車(chē)道養(yǎng)護(hù)組應(yīng)加強(qiáng)對(duì)通車(chē)過(guò)渡路段及前后路段的日常巡查和養(yǎng)護(hù)，確保路面不出現(xiàn)大的坑槽和沉陷，以提高車(chē)輛的通過(guò)能力。四是設(shè)置機(jī)械保障組。在施工路段兩端各配備ZL50型鏟車(chē)、備用拖車(chē)、千斤頂、鋼索繩、滅火器等以便應(yīng)急使用，并可聯(lián)系高速公路或就近車(chē)隊(duì)備用一輛清障拖車(chē)隨時(shí)待命。路政巡查汽車(chē)和摩托車(chē)每日在通車(chē)路段巡回檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題急事即報(bào)，并負(fù)責(zé)對(duì)保暢預(yù)案的執(zhí)行落實(shí)。五是設(shè)置應(yīng)急施救組。聯(lián)系當(dāng)?shù)鼐徒患矣芯S修力量的車(chē)輛維修隊(duì)伍組成，以便隨時(shí)對(duì)故障拋錨車(chē)輛進(jìn)行應(yīng)急施救。六是設(shè)置“質(zhì)量監(jiān)理”和“安全保暢”兩個(gè)督查組。對(duì)施工單位的施工組織設(shè)計(jì)、進(jìn)度、質(zhì)量、安全、保暢工作作為重中之重抓好督查和落實(shí)，并督促施工單位嚴(yán)格按各市公路局編制的施工計(jì)劃限定的開(kāi)工時(shí)間及施工工期進(jìn)行綜合實(shí)施，盡量避免同一線路多點(diǎn)施工造成多處堵車(chē)。

（二）編制幾類(lèi)特殊情況的應(yīng)急保暢預(yù)案：一是對(duì)車(chē)輛拋錨的應(yīng)急處置。交通疏導(dǎo)組在指揮車(chē)輛放行過(guò)程，遇有放行車(chē)輛故障拋錨，立即與兩端交通疏導(dǎo)工作人員通報(bào)受阻情況，暫時(shí)切斷交通或指揮車(chē)輛繞道通行。并即通知就近車(chē)輛維修隊(duì)伍趕赴現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)故障車(chē)輛進(jìn)行搶修。對(duì)一時(shí)無(wú)法修復(fù)的拋錨車(chē)，及時(shí)組織拖車(chē)或鏟車(chē)等機(jī)械將故障車(chē)撤離現(xiàn)場(chǎng)，盡快恢復(fù)通行。對(duì)個(gè)別車(chē)輛超寬行駛或其他不確定因素造成交通受阻時(shí)，立即派員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指揮疏導(dǎo)，消除人為堵車(chē)，并努力控制每個(gè)施工點(diǎn)堵車(chē)時(shí)間不超過(guò)30分鐘。二是對(duì)交通事故的應(yīng)急處置。在放行過(guò)程一旦發(fā)生交通事故，立即向當(dāng)?shù)?22臺(tái)報(bào)警，同時(shí)果斷切斷兩端交通，盡可能指揮其它車(chē)輛繞道行駛，并協(xié)助交警部門(mén)保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)。一旦出現(xiàn)人員傷亡時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)救援隊(duì)伍積極幫助進(jìn)行救護(hù)，并等候120急救中心將傷員送往醫(yī)院搶救。在交警處理好事故現(xiàn)場(chǎng)后，立即派員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清場(chǎng)，掃除各類(lèi)障礙物，盡快恢復(fù)通車(chē)。三是對(duì)路面故障的應(yīng)急處置。對(duì)通車(chē)過(guò)渡路段的路基彈簧、路面沉陷或路面打滑造成的堵車(chē)，迅速調(diào)派人員，動(dòng)用機(jī)械及儲(chǔ)備養(yǎng)護(hù)材料全力以赴進(jìn)行搶修恢復(fù)原狀。并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況采取指揮車(chē)輛繞道、鋪設(shè)臨時(shí)通道等應(yīng)急措施，恢復(fù)道路暢通。同時(shí)要加強(qiáng)做好施工組織工作，盡量采用兩個(gè)后臺(tái)一個(gè)前臺(tái)和一個(gè)施工班組的施工方案，以提高工作效率縮短施工工期。對(duì)擊碎好的路段3天后及時(shí)組織施工，對(duì)路面施工長(zhǎng)度嚴(yán)格控制

第二篇：2013公路保潔保暢總結(jié)

2013年公路保潔保暢工作總結(jié)

今年，我站在公路保潔保暢工作中為了鞏固示范路創(chuàng)建活動(dòng)和路域環(huán)境綜合整治活動(dòng)的成果，保障干線公路路面經(jīng)常處于干凈無(wú)雜物的通行狀態(tài)，我站加大了對(duì)所轄的國(guó)省干線公路的路面清掃和垃圾清理力度。具體工作內(nèi)容如下：

一、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)

我站在今年年初在公路保潔保暢活動(dòng)開(kāi)展初成立了保潔保暢領(lǐng)導(dǎo)小組，實(shí)施分包責(zé)任制，站長(zhǎng)為總負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)保潔保暢活動(dòng)的順利開(kāi)展和督促分包責(zé)任人積極開(kāi)展各項(xiàng)工作，檢查各項(xiàng)工作的落實(shí)情況。四名副站長(zhǎng)對(duì)我站所轄的國(guó)省干線公路分段管理，負(fù)責(zé)該責(zé)任段的日常路面保潔和垃圾的及時(shí)清理以確保道路的安全暢通、整潔。

二、加強(qiáng)教育

認(rèn)真貫徹落實(shí)公路處制定的各項(xiàng)規(guī)章制度，組織養(yǎng)護(hù)路工開(kāi)展公路養(yǎng)護(hù)和安全生產(chǎn)培訓(xùn)會(huì)，使養(yǎng)路工增強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)知識(shí)和安全生產(chǎn)意識(shí)，在上路作業(yè)時(shí)能夠正確、安全的開(kāi)展各項(xiàng)公路養(yǎng)護(hù)工作。

三、公路保潔保暢工作

為切實(shí)保障我站所轄干線公路的安全與暢通，我站安排規(guī)定養(yǎng)路工歇人不歇工制度，節(jié)假日不請(qǐng)假的工作制度，全力做好干線公路施工保暢工作，今年我站有新購(gòu)置清掃車(chē)一輛加大了機(jī)械化清掃力度大大提高了路面清掃效率。站加強(qiáng)對(duì)干線公路安全保暢的巡查力度，并有針對(duì)性地每日定人定時(shí)查看有病害的橋涵設(shè)施安全情況。規(guī)定各道班站在節(jié)假日間要留足三分之二以上人員，負(fù)責(zé)做好班站安全值班、公路保潔、巡路查路和橋涵的觀測(cè)養(yǎng)護(hù)工作，及時(shí)處置好路面病害和各類(lèi)安全隱患，確保節(jié)假日期間班站內(nèi)部安全和公路暢通。

第三篇：園林綠化施工難點(diǎn)與管理對(duì)策

園林綠化施工難點(diǎn)與管理對(duì)策

摘要：近年來(lái)，隨著園林綠化工程越來(lái)越多，在園林綠化施工中也會(huì)遇到一些問(wèn)題，因此，通過(guò)對(duì)園林綠化施工難點(diǎn)的分析，提出相應(yīng)的管理對(duì)策，有利于園林綠化工程的順利實(shí)施。

關(guān)鍵詞：園林綠化；施工難點(diǎn)；管理對(duì)策

1.園林綠化施工難點(diǎn)分析

1.1園林綠化工程施工管理混亂

我國(guó)的園林綠化工程飛速發(fā)展，綠化工程越來(lái)越多元化，政府相關(guān)管理部門(mén)對(duì)于綠化工程項(xiàng)目的審批很難全面掌握。特別是針對(duì)市政住宅的小區(qū)綠化工程，對(duì)于提出的綠化標(biāo)準(zhǔn)，房產(chǎn)開(kāi)發(fā)商容易投機(jī)取巧造成資源浪費(fèi)，不僅影響景觀建設(shè)，更為市政綠化管理方面帶來(lái)混亂。另外，由于園林綠化施工團(tuán)隊(duì)的管理能力較差，直接影響了工程管理的質(zhì)量，進(jìn)而影響整個(gè)工程的施工。

1.2園林綠化工程施工與設(shè)計(jì)理念相背離

園林綠化工程一直堅(jiān)持與自然結(jié)合、以人為本的原則，大量使用不同綠色植物，并且注重植物的多樣性及功效，根據(jù)設(shè)計(jì)方案建設(shè)綠化工程，很好地將園林與自然相結(jié)合，體現(xiàn)出和諧之美。但一些園林綠化施工隊(duì)伍并沒(méi)有認(rèn)識(shí)到園林綠化的重要性，認(rèn)為只是簡(jiǎn)單的插花種草、鋪設(shè)草地等工作，沒(méi)有更多的技術(shù)性，對(duì)于綠化設(shè)計(jì)方案也不夠重視，最終導(dǎo)致園林綠化工作未按設(shè)計(jì)方案進(jìn)行，園林綠化施工人員缺少對(duì)植物生長(zhǎng)習(xí)性和栽培技術(shù)的了解，致使施工后的植物死亡甚多。另外，多數(shù)人認(rèn)為園林綠化工程相比建筑工程更加安全，一些工人或個(gè)體隊(duì)伍大量涌入園林綠化施工行業(yè)，導(dǎo)致園林綠化施工行業(yè)的人員混亂，管理工作難以展開(kāi)。施工單位參與綠化投標(biāo)，中標(biāo)后支付招標(biāo)單位一定的管理費(fèi)用，然后自行組織施工隊(duì)伍并進(jìn)行管理。但組織的施工團(tuán)隊(duì)并不懂得施工程序、注意事項(xiàng)及基本規(guī)范等，因此很容易對(duì)前期完美的園林綠化設(shè)計(jì)理念有所影響。

1.3園林綠化工程缺乏專(zhuān)業(yè)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)

我國(guó)園林綠化行業(yè)的監(jiān)管工作一直處于落后階段，對(duì)于監(jiān)管體制的不專(zhuān)業(yè)、不完善、不科學(xué)等問(wèn)題一直沒(méi)有解決。我國(guó)頒布的《城市綠化工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》中，強(qiáng)制性管理?xiàng)l例較少，多數(shù)由施工單位自行衡量，這便容易使一些施工單位鉆法律漏洞，從而出現(xiàn)一些不良后果。例如，綠化施工單位對(duì)綠化地區(qū)的情況沒(méi)有充分地了解，組織的施工團(tuán)隊(duì)也不具備一定的技術(shù)性，認(rèn)為能栽能種便完成了工作，不考慮后期的景觀效果與植物的成活幾率，最終導(dǎo)致園林綠化植物的大面積死亡，加大了后期的養(yǎng)護(hù)管理難度。

2.加強(qiáng)園林綠化施工的管理對(duì)策

2.1明確施工管理規(guī)范制度

綠化工程施工的質(zhì)量能夠直接影響工程使用和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，我國(guó)的園林綠化工作起步較晚，但是發(fā)展迅速，人們也逐漸認(rèn)識(shí)到園林綠化對(duì)城市環(huán)境及社會(huì)生活的影響性。因此，我國(guó)相關(guān)管理部門(mén)需要對(duì)園林綠化工程的管理更加規(guī)范、明確。針對(duì)強(qiáng)化實(shí)施園林綠化工程的管理可以通過(guò)以下2方面進(jìn)行：

2.1.1實(shí)施綠化工程施工審批程序。在進(jìn)行綠化工程施工前，需要向相關(guān)綠化管理部門(mén)提交綠化審批報(bào)告。綠化管理部門(mén)對(duì)綠化工程的特點(diǎn)、目的、景觀性和實(shí)用性進(jìn)行考察，并且對(duì)設(shè)計(jì)方案、周邊環(huán)境和申報(bào)單位的實(shí)力進(jìn)行綜合分析，對(duì)于不滿足申報(bào)標(biāo)準(zhǔn)的單位予以駁回。綠化施工單位在通過(guò)審批后方可進(jìn)行施工，并嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案及施工標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展工程。這樣，一方面有利于城市園林綠化工作的規(guī)范性，另一方面也有利于政府相關(guān)部門(mén)的整體布局。

2.1.2實(shí)施市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)制。市場(chǎng)的運(yùn)轉(zhuǎn)規(guī)律會(huì)對(duì)園林綠化工程單位進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制，施工單位必須具備一定實(shí)施資質(zhì)方可從事園林綠化工程工作。而對(duì)于不具備施工資質(zhì)的單位，政府相關(guān)部門(mén)需要有效調(diào)控，不允許其開(kāi)展綠化工程活動(dòng)。

2.2提高施工隊(duì)伍的整體素質(zhì)

目前來(lái)看，綠化工程施工隊(duì)伍的整體素質(zhì)還有待提高，園林綠化施工單位需要具備基本的職業(yè)道德和技術(shù)能力，加強(qiáng)園林建設(shè)的培訓(xùn)，保證整體施工隊(duì)伍掌握基本的綠化知識(shí)。施工過(guò)程中，在施工人員、管理人員與設(shè)計(jì)師的高效配合下才會(huì)順利完成綠化工程的施工，并且能夠保證綠化工程的景觀效應(yīng)。

2.3提高施工現(xiàn)場(chǎng)工作流程的科學(xué)性

目前在多數(shù)園林綠化工程施工中，實(shí)際施工與設(shè)計(jì)之間未達(dá)到有效銜接，這便使施工結(jié)果與預(yù)期效果存在較大的反差。因此，在施工前需要與設(shè)計(jì)師進(jìn)行有效溝通，設(shè)計(jì)師和管理人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)共同作業(yè)，由設(shè)計(jì)師對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)行指導(dǎo)，確保施工效果與設(shè)計(jì)方案一致。另外，施工方也需要對(duì)設(shè)計(jì)方案充分了解及掌握，對(duì)于有問(wèn)題的地方及時(shí)與設(shè)計(jì)師溝通，切不可盲目施工。

3.結(jié)語(yǔ)

綜上所述，園林綠化工程施工管理工作是一項(xiàng)集實(shí)踐性、科學(xué)性、技術(shù)性為一體的管理工作。這項(xiàng)工作既需要掌握前期的工程原理，還需要具備指導(dǎo)能力；既需要管理者和設(shè)計(jì)師及時(shí)、有效的溝通，還需要施工現(xiàn)場(chǎng)及施工人員積極配合。只有全方位建立起完善的管理機(jī)制，才能夠提升園林綠化工程施工的質(zhì)量，將園林綠化的藝術(shù)性、技術(shù)性進(jìn)行有效結(jié)合，建設(shè)出美觀、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、實(shí)用的園林工程。

第四篇：高速路面施工保暢方案

高速公路路面施工保暢預(yù)案

××高速公路計(jì)劃于××年××月××日―××月××日。為維護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)施工秩序及施工安全，防止因施工造成交通嚴(yán)重阻塞。做到確保暢通，安全施工，依法行政，提升形象，結(jié)合實(shí)際，制定本方案。

一、編制依據(jù)。

《中華人民共和國(guó)公路法》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》、《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》等有關(guān)規(guī)定，另結(jié)合高速公路的實(shí)際。

二、交通管制原則。

1、不中斷交通施工原則，××點(diǎn)進(jìn)場(chǎng)施工，××點(diǎn)開(kāi)始撤場(chǎng)，××清場(chǎng)。

2、采取合理管制方式，迫使車(chē)輛減速。

3、確保暢通，安全施工，最大限度保障車(chē)輛通行。

4、保障施工現(xiàn)場(chǎng)安全，為保障施工質(zhì)量創(chuàng)造條件。

三、施工組織方案

1、路政支隊(duì)成立施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)交警、公司及施工單位的交通安全工作。

組 長(zhǎng)： 副組長(zhǎng)： 成 員：

2、路政支隊(duì)安排專(zhuān)人在施工現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)勤，及時(shí)疏導(dǎo)車(chē)輛，維護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)秩序。

3、施工單位成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)置專(zhuān)職安全員，做好安全值班日志記錄。安全員必須現(xiàn)場(chǎng)值班，現(xiàn)場(chǎng)如發(fā)生問(wèn)題，應(yīng)第一時(shí)間上報(bào)。

3、現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)穿戴統(tǒng)一安全標(biāo)志服，作業(yè)時(shí)嚴(yán)格遵守安全規(guī)定，杜絕違章作業(yè)。

4、現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備應(yīng)按安全程序規(guī)定要求作業(yè)，懸掛明顯警示標(biāo)志，禁止逆行及掉頭。

5、施工單位嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定及施工方案要求，擺放施工標(biāo)志紅藍(lán)爆閃燈、箭頭指示燈、施工提示標(biāo)志等，反光錐和反光桶按施工規(guī)范要求長(zhǎng)度擺放。施工安全員對(duì)安全標(biāo)志應(yīng)加強(qiáng)巡視，如發(fā)現(xiàn)缺損，應(yīng)及時(shí)更新或補(bǔ)充。

6、做好前期宣傳工作。采取發(fā)放宣傳單，發(fā)布社會(huì)公告等形式，取得司乘人員理解。

7、在各個(gè)入口處設(shè)置繞行標(biāo)志，提示司機(jī)選擇路線。

8、如遇特殊情況需緊急通行時(shí)，渠化路段進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，施工單位停止施工，對(duì)挖開(kāi)路面進(jìn)行回填，確?；謴?fù)至正常通行條件。

四、應(yīng)急疏導(dǎo)措施

1、備用應(yīng)急車(chē)輛、反光桶、反光錐、應(yīng)急燈及發(fā)電機(jī)等，人員×名，司機(jī)×名，車(chē)輛視情況在距離施工現(xiàn)場(chǎng)較近場(chǎng)地待命，如發(fā)生堵車(chē)，及時(shí)上路擺放標(biāo)志，疏導(dǎo)車(chē)輛。

2、施工路段如果發(fā)生堵車(chē)××公里以上，施工現(xiàn)場(chǎng)路政人員立即通知相關(guān)單位采取措施疏導(dǎo)車(chē)輛，及時(shí)緩解堵車(chē)情況至恢復(fù)正常通行。

五、各單位聯(lián)系方式 施工單位電話 交警電話： 路政電話：

第五篇：道路施工安全保暢方案

中交一公局四公司貴州省余凱高速公路YT3合同段項(xiàng)目

道路施工安全保暢方案

編制： 審核： 日期：

目錄

道路施工安全保暢方案........................................................................................1

第一章 編寫(xiě)說(shuō)明..........................................................................................1 第二章

工程概括........................................................................................1 第三章 人員及安全設(shè)施配置......................................................................1

1、建立安全組織機(jī)構(gòu).........................................................................1

2、安全設(shè)施.........................................................................................1 第四章

安全施工方案................................................................................2

一、交通組織方案................................................................................2

二、安全檢查：....................................................................................4 第五章

安全管理制度................................................................................4

一、安全教育培訓(xùn)制度........................................................................4

二、安全技術(shù)交底制度........................................................................5

三、安全事故報(bào)告與處理制度............................................................5

道路施工安全保暢方案

第一章 編寫(xiě)說(shuō)明

余凱高速公路YT3項(xiàng)目K24+520～K24+840段左側(cè)邊坡為變更設(shè)計(jì)路基防護(hù)工程。該余凱高速公路為2014年12月30日通車(chē)路段，車(chē)輛較少，日交通流量相對(duì)叫小，為確保車(chē)輛行駛安全、通暢，過(guò)往車(chē)輛的交通及施工安全，故編寫(xiě)《邊施工邊通車(chē)安全保暢方案》。本工程安全目標(biāo)：無(wú)安全事故發(fā)生。

第二章

工程概括

余凱高速公路YT3項(xiàng)目K24+520～K24+840段為低中山緩丘剝蝕地貌，滑坡體垂向地層分布為：第四系素填土及坡積成因粉質(zhì)粘土，厚度較小，下基巖為強(qiáng)風(fēng)化泥巖，中風(fēng)化泥巖。全長(zhǎng)320m，剩余工程量主要有錨索框架加固8460m,以及泄水孔的安裝。

第三章 人員及安全設(shè)施配置

1、建立安全組織機(jī)構(gòu)

項(xiàng)目經(jīng)理部及時(shí)建立由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，各職能部門(mén)負(fù)責(zé)人和工區(qū)負(fù)責(zé)人的安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，指導(dǎo)YT3項(xiàng)目一工區(qū)現(xiàn)場(chǎng)施工人員日常安全生產(chǎn)工作。本工程安全領(lǐng)導(dǎo)小組：

組 長(zhǎng)：劉晟

副組長(zhǎng)：方步云 劉翔 于鳳伍

組員：趙建新 張倫 賈林海 廖述堅(jiān) 劉得利 王會(huì)明 沈宇飛 耿紅鵬 宋中提 王彥 王建利

2、安全設(shè)施

本項(xiàng)目部在本工程投入設(shè)施：

1、人員安全防護(hù)用品：

安全帽50頂、反光背心衣40件、防護(hù)手套40雙，各類(lèi)物品隨施工人員增加而相應(yīng)增加。同時(shí)做好損耗后，及時(shí)補(bǔ)足。

2、施工、交通安全設(shè)施：

施工告示牌2塊，道路施工安全標(biāo)志標(biāo)牌25塊，交通錐40個(gè)，警示燈10只。各類(lèi)物品隨施工需要適應(yīng)增加，同時(shí)做好損耗后，及時(shí)補(bǔ)足。

a、施工告示牌：設(shè)置在本工程的兩端，標(biāo)明工程的各項(xiàng)內(nèi)容。

b、施工安全標(biāo)志標(biāo)牌：具有夜間反光功能，藍(lán)底白字。設(shè)置在施工段兩端，標(biāo)志標(biāo)牌分為：前方施工、左道封閉、右道封閉、向左行駛、向右行駛、限速標(biāo)志。

c、交通錐：柔性橡膠制作，高度45cm，具有反光功能，用于輔助隔離欄或分隔交通，及施工車(chē)輛占用行車(chē)道時(shí)。

第四章

安全施工方案

由于K24+520~K24+840段在自然狀態(tài)下處于欠穩(wěn)定狀態(tài)，地質(zhì)條件差，施工中勢(shì)必會(huì)存在一定的安全隱患，故需要封閉凱里至余慶向車(chē)道，為保持余凱告訴公路能正常通車(chē)，需布置改變交通流方向的作業(yè)控制區(qū)，結(jié)合該段的地理位置，合理選擇中央分隔帶開(kāi)口位置，利用非作業(yè)控制區(qū)一側(cè)的車(chē)道。我項(xiàng)目部需密切聯(lián)系交管部門(mén)，配合做好施工期間交通維護(hù)工作和封道前后過(guò)渡工作。交通組織方案按照“嚴(yán)禁堵塞、減少干擾、確保暢通”的總方針，采取自然分流與管制分流相結(jié)合。我們將針對(duì)本工程邊通車(chē)邊施工的特點(diǎn)，提出相應(yīng)方案，并認(rèn)真組織實(shí)施。

一、交通組織方案

1交通安全警示牌設(shè)置

嚴(yán)格按照《JTG H30-2004公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》要求設(shè)立標(biāo)志、標(biāo)牌。控制區(qū)由警告區(qū)、上游過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過(guò)度區(qū)及終止區(qū)組成。警告區(qū)設(shè)置最小長(zhǎng)度量為1100m，并在警告區(qū)內(nèi)設(shè)置施工標(biāo)志、限制速度標(biāo)志和可變標(biāo)志牌或線性誘導(dǎo)；上游過(guò)渡區(qū)長(zhǎng)為100m，緩沖區(qū)設(shè)置為50m，工作區(qū)設(shè)置為330m，下游過(guò)度區(qū)長(zhǎng)度為40m，終止區(qū)長(zhǎng)度為40m；在上游過(guò)渡區(qū)起點(diǎn)至下游過(guò)度區(qū)終點(diǎn)之間應(yīng)放置錐形交通路標(biāo)；在緩沖區(qū)與工作區(qū)交界處部設(shè)路欄。

在工作區(qū)設(shè)置工程車(chē)輛專(zhuān)門(mén)的進(jìn)口和出口，出入口均設(shè)置在順行車(chē)方向的下游過(guò)度區(qū)內(nèi)。并利用上游的可變信息板顯示“前方1.25公里封閉車(chē)道施工，請(qǐng)謹(jǐn)慎駕駛”的信息。

雙向各設(shè)置三道警示標(biāo)志：

（1）在離施工區(qū)2km的位置，設(shè)置“前方2km施工，車(chē)輛減速慢行”的警示牌；

（2）在離施工區(qū)1.25km的位置，設(shè)置“前方1.25km施工，車(chē)輛減速慢行”標(biāo)志牌；

（3）在離封閉施工區(qū)150m的位置，設(shè)置標(biāo)志“前方150m施工，車(chē)輛減速慢行”標(biāo)志牌；

（4）進(jìn)入施工路段雙向通車(chē)時(shí)，設(shè)置“車(chē)輛慢行”標(biāo)志；

（5）施工封閉區(qū)端頭隔離設(shè)施為水馬墩和頻閃燈配以外涂反光膜交通引導(dǎo)標(biāo)記，引導(dǎo)車(chē)輛進(jìn)入路面雙向通車(chē)區(qū)；并有專(zhuān)人24小時(shí)值班。

（6）雙向通車(chē)路面中間設(shè)置中央隔離設(shè)施，采用臨時(shí)活動(dòng)隔離裝置紅色錐桶（并加裝配重進(jìn)行穩(wěn)固），外涂反光膜以便夜間車(chē)輛行駛。施工完成后立刻撤除隔離裝置，恢復(fù)正常通車(chē)；

（7）在施工路段前設(shè)置夜間安裝施工警告燈。

2、其他設(shè)施的設(shè)置

由于我標(biāo)段為霧區(qū)段，夜間施工路段需加設(shè)夜間施工凈高標(biāo)志燈。下霧時(shí)沿行車(chē)方向設(shè)誘導(dǎo)霧燈?？拷R時(shí)出入口時(shí)加設(shè)黃色閃光霧燈。

3、交通指揮人員

設(shè)立專(zhuān)職交通安全值勤人員，著路政制服，并征得公路路政科的同意，掛牌上崗。上崗前請(qǐng)公路路政科對(duì)值勤人員進(jìn)行職業(yè)培訓(xùn)，進(jìn)行有關(guān)知識(shí)教育。值勤人員著公路標(biāo)志服，戴安全帽，全天24小時(shí)值班。

4、故障車(chē)、大型車(chē)輛疏導(dǎo)

一旦有車(chē)輛在施工路段發(fā)生故障，值勤人員馬上趕到故障地點(diǎn)，指揮交通，暢通車(chē)輛，積極配合車(chē)主清除故障。對(duì)于大型車(chē)輛，由值勤人員引導(dǎo)通過(guò)施工路段或繞道而行。

5、施工要求

（1）在施工封閉區(qū)內(nèi)作業(yè)時(shí)，嚴(yán)格按照路政管理相關(guān)條例執(zhí)行。（2）施工期間原則上不得破壞沿線公路設(shè)施，路緣石拆除時(shí)要注意保護(hù)其完整性并妥善保管，施工完畢后再安裝就位并恢復(fù)綠化。

（3）施工中注意路面的清潔，如有污染及時(shí)清除。

6、夜間組織措施

在被交道路上施工的人員穿著帶有反光標(biāo)志的桔紅背心，橋上、橋下施工人員統(tǒng)一戴安全帽。另外現(xiàn)場(chǎng)施工所用的施工車(chē)輛需有統(tǒng)一標(biāo)識(shí)且具有反光效果以便夜間施工人員醒目易于辨認(rèn)。

夜間進(jìn)行施工時(shí)，設(shè)置照明用的白光燈，照明設(shè)備滿足作業(yè)要求，并覆蓋整個(gè)工作區(qū)域。夜間作業(yè)的作業(yè)控制區(qū)設(shè)置施工警告燈號(hào)，所設(shè)置的交通標(biāo)志具有反光功能。作業(yè)期間和結(jié)束后派專(zhuān)人看護(hù)照明設(shè)施。

前后方各50m處的頻閃燈在夜間保持正常開(kāi)啟，并安排現(xiàn)場(chǎng)安全員夜間巡邏設(shè)備標(biāo)志運(yùn)行情況是否正常，交通車(chē)輛運(yùn)行是否正常，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即上報(bào)。

二、安全檢查：

1、檢查內(nèi)容：

a、施工安全標(biāo)志標(biāo)牌、警示燈是否設(shè)置到位，有無(wú)倒塌。b、施工人員是否佩戴好安全帽、反光衣，按安全要求施工。c、施工機(jī)械是否安全操作要求施工。

2、檢查形式：

a、日常檢查：對(duì)日常施工時(shí)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查。

b、節(jié)假日檢查：在節(jié)假日時(shí)，交通量相對(duì)較大，需加強(qiáng)施工安全力度。

第五章

安全管理制度

一、安全教育培訓(xùn)制度

1、凡新進(jìn)場(chǎng)或調(diào)換工種的工人，上崗前必須進(jìn)行三級(jí)安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后，方準(zhǔn)上崗。

2、要定期輪訓(xùn)項(xiàng)目經(jīng)理、施工員，安全員，班組長(zhǎng)，更是安全教育的重點(diǎn)。

3、要對(duì)操作人員進(jìn)行新技術(shù)操作和新崗位的安全教育，未經(jīng)教育不得上崗操作。

二、安全技術(shù)交底制度

1、讓職工了解所施工單位工程的情況、施工方法、內(nèi)容、注意事項(xiàng)。工程開(kāi)工前，工程技術(shù)負(fù)責(zé)人要將工程概況、施工方法、安全技術(shù)措施等情況向全體職工進(jìn)行詳細(xì)交底。分項(xiàng)、分部工程施工前，工長(zhǎng)要向班組長(zhǎng)進(jìn)行安全技術(shù)措施交底，兩個(gè)以上施工隊(duì)或工種配合施工時(shí)，施工工長(zhǎng)要按工程進(jìn)度定期或不定期的向有關(guān)班組長(zhǎng)進(jìn)行交叉作業(yè)的安全交底。班組長(zhǎng)每天要對(duì)工人進(jìn)行施工要求、作業(yè)環(huán)境的安全交底。

三、安全事故報(bào)告與處理制度

1、安全事故發(fā)生后，要保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，防止事故損失擴(kuò)大，同時(shí)按有關(guān)規(guī)定上報(bào)有關(guān)部門(mén)。

2、要及時(shí)按國(guó)家的有關(guān)規(guī)定成立事故調(diào)查組，對(duì)事故進(jìn)行調(diào)查處理、全面分析。并寫(xiě)出調(diào)查報(bào)告報(bào)籌建處。事故調(diào)查處理要按實(shí)事求是、尊重科學(xué)的原則，及時(shí)準(zhǔn)確地查清事故原因，查明事故性質(zhì)和責(zé)任，總結(jié)事故教訓(xùn)，制定出防范措施和整改處理意見(jiàn)，防止類(lèi)似事故的重復(fù)發(fā)生。

3、事故的處理務(wù)必堅(jiān)持事故責(zé)任不清不放過(guò)、責(zé)任人不受處理不放過(guò)、整改措施不落實(shí)不放過(guò)、員工沒(méi)有受到教育不放過(guò)的“四不放過(guò)”原則。要防止類(lèi)似事故的再次發(fā)生。

4、事故處理后要按有關(guān)規(guī)定將《企業(yè)職工傷亡調(diào)查報(bào)告書(shū)》和《企業(yè)職工傷亡事故登記表》填好報(bào)籌建處。

5、發(fā)生事故隱瞞不報(bào)，要追究安全生產(chǎn)責(zé)任人的責(zé)任。

附件一：高速公路施工作業(yè)控制區(qū)布置圖

前方施工1.25km施工警告燈50m100m慢車(chē)輛慢行向左改道右道封閉1100m前方施工150 m施工路段50m封閉左道100m前方施工150m1100m1.25KM前方施工標(biāo)線封閉車(chē)道施工設(shè)置6