第一篇：一汽大眾經(jīng)銷商備件庫(kù)存管理

一汽大眾經(jīng)銷商備件庫(kù)存管理

摘要：經(jīng)常說企業(yè)的庫(kù)存就是成本，可見庫(kù)存管理對(duì)于企業(yè)的成本有著直接影響，地位十分重要，良好的庫(kù)存管理不僅能降低企業(yè)成本，提升企業(yè)除生產(chǎn)之外的效能，并且可以保證產(chǎn)品品質(zhì)，提升企業(yè)形象。以下我對(duì)一汽大眾經(jīng)銷商的備件庫(kù)的庫(kù)存管理進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：管理方法，庫(kù)存控制 前言

由于我國(guó)物流業(yè)發(fā)展還處于起步到成熟的階段，整體的物流規(guī)劃能力的經(jīng)驗(yàn)尚不足，并且物流信息化程度不高，許多物流管理還是以人工管理，直接導(dǎo)致了倉(cāng)儲(chǔ)和庫(kù)存成本居高不下。但從20世紀(jì)60年代以來企業(yè)信息化的趨勢(shì)來看，物流企業(yè)的庫(kù)存管理也需趨向于信息化、網(wǎng)絡(luò)化和高度集成化，隨著信息技術(shù)的高速發(fā)展和國(guó)外大型物流企業(yè)的紛紛涌入中國(guó)，作為現(xiàn)代企業(yè)的物流管理的核心部分——庫(kù)存管理，也要適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展。庫(kù)存管理的概念及目的

庫(kù)存管理就是與庫(kù)存物料計(jì)劃與控制相關(guān)的所有業(yè)務(wù)，包括倉(cāng)庫(kù)管理和庫(kù)存控制。倉(cāng)庫(kù)管理活動(dòng)包括倉(cāng)庫(kù)的規(guī)劃、商品入庫(kù)、出庫(kù)管理、倉(cāng)庫(kù)質(zhì)量管理等。庫(kù)存控制則主要是指庫(kù)存量的控制。庫(kù)存管理的目的是在滿足顧客服務(wù)要求的前提下通過對(duì)企業(yè)的庫(kù)存水平進(jìn)行控制，力求盡可能降低庫(kù)存水平，提高快遞系統(tǒng)的效率．以強(qiáng)化企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。儲(chǔ)位管理方法

良好的儲(chǔ)存策略可以減少出入庫(kù)移動(dòng)的距離，縮短作業(yè)時(shí)間，甚至能夠充分利用存儲(chǔ)空間，所以在對(duì)此配送中心的進(jìn)行儲(chǔ)位管理作出決策之前，要對(duì)產(chǎn)品及儲(chǔ)位對(duì)象進(jìn)行詳細(xì)的分析，才能確定其儲(chǔ)位管理的方法。1）對(duì)象：一汽大眾經(jīng)銷商的備件管理

我們可以根據(jù)訂單進(jìn)行EIQ分析并得出EIQ分析表

訂單量(EQ)分析：可以明確地了解客戶的訂貸量及比例，進(jìn)而掌握貨品配送的需求及客戶訂單ABC分析，以決定訂單處理的原則、揀貨系統(tǒng)的規(guī)劃，影響出貨方式及出貨區(qū)的規(guī)劃。

品項(xiàng)數(shù)量(IQ)分析：了解各類產(chǎn)品出貨量的分布狀況，分析產(chǎn)品的重要程度與運(yùn)量規(guī)模。針對(duì)眾多商品作分類并予以重點(diǎn)管理，也就是觀察多少百分比的出貨商品，占多少百分比的出貨量，是否出貸量集中在某嶼商品?由此可以知道哪些品種為熱銷產(chǎn)品。適用于倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的規(guī)劃選用、儲(chǔ)位審聞的估算以及影響揀貸方式及揀貨區(qū)的規(guī)劃。

訂單品項(xiàng)數(shù)(EN)分析：依單張訂單品種數(shù)據(jù)資料可了解客戶訂購(gòu)品種數(shù)的多少，判斷較適用的揀貸方式。讓管理人員更容易掌握客戶訂貨品種數(shù)的分布情形，以決定使用的揀貨方式應(yīng)為批量揀取或按單揀選來提高揀貨效率，并可由分布圖判斷物品揀貨時(shí)間與揀貨人力需求，進(jìn)一步提高揀貨作業(yè)的生產(chǎn)效率。

品項(xiàng)受訂次數(shù)(IK)分析：即是統(tǒng)計(jì)各種品種披不同客戶重復(fù)訂貨次數(shù)，有助于了解各產(chǎn)品的出貨頻率?？膳浜螴Q分析決定倉(cāng)儲(chǔ)與揀貨系統(tǒng)的選擇。另外當(dāng)儲(chǔ)存、揀貨方式已決定后，有關(guān)儲(chǔ)區(qū)的劃分及儲(chǔ)位配置.也可利用IK分析的結(jié)果作為規(guī)劃參考的依據(jù)。

由于訂單屬于商業(yè)機(jī)密，本人無法得到一汽大眾備件的訂單，因此無法進(jìn)行EIQ分析。

2）存儲(chǔ)設(shè)備的選擇

一汽-大眾備件部提供備件庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)貨架標(biāo)準(zhǔn)，采用閣樓式貨架，包括小料盒類型，帶兩塊隔板小貨位，帶一塊隔板小貨位，無隔板小貨位，無隔板貨位，輪胎托架，異形件托架。3）儲(chǔ)位安排

備件部?jī)?chǔ)位規(guī)劃應(yīng)考慮公司發(fā)展性、廠家車型、車間產(chǎn)值、進(jìn)出貨便利性、存貯空間安全性、備件特性等因素。備件倉(cāng)儲(chǔ)要遵循貨架分類、貨物分區(qū)、貨位編號(hào)、先進(jìn)先出的原則。定期檢視庫(kù)房及備件安全情況，按消防安全要求設(shè)置滅火器，確保人員及財(cái)產(chǎn)安全。使用頻率高的備件放在倉(cāng)管人員容易操作的地方，一般設(shè)在中間層，并靠在通道和發(fā)貨區(qū)域。重量大的部件放在貨架的底層。輪胎不得堆放，必須按照貯存要求避免陽(yáng)光、高溫、潮濕、油類、化學(xué)藥劑等，使用專用輪胎架擺放。不能水平放置的備件，如：車門、機(jī)器蓋、減震器等應(yīng)按安全指示標(biāo)簽要求保持豎直放置。條件允許時(shí)盡量使用原包裝。剎車盤必須使用油紙密封，盤面向下水平放置。電器備件不得直接暴露在外，如無原包裝也必須使用塑料袋進(jìn)行包裝。安全氣囊存放時(shí)必須正面向上放置，氣囊接頭嚴(yán)禁取下。風(fēng)檔玻璃存放時(shí)盡量使用原包裝箱，確因空間無法存放時(shí)，必須使用格架豎直放置，玻璃邊緣及與格架接觸的位置必須使用減震泡沫加以防護(hù)，防止玻璃表面和邊沿磨傷。線束必須單獨(dú)包裝存放，防止相互纏繞，不得折疊。為提高空間使用率，在確保低層備件包裝不變形和碼放的安全性下，相同備件應(yīng)盡量堆垛疊放，備件在貨架上堆垛不得超過三層。堆垛碼放時(shí)備件標(biāo)簽一律朝外，不得倒置。庫(kù)存量大的常用件應(yīng)設(shè)置有第二貨位，如機(jī)油、機(jī)濾一般設(shè)有堆放區(qū)。根據(jù)備件性能特點(diǎn)，實(shí)行五五堆碼原則，即五五成行、五五成堆、五五成層、五五成串、五五成捆。并與前、后、左、右的垛堆保持適當(dāng)距離。注意安全五距，保證交通暢通無阻：堆垛與內(nèi)墻的距離不得少于0.3M，貨堆與柱子之間不得少于0.1-0.2M，貨堆相互之間一般為0.5M，貨架相互之間一般為0.7M，庫(kù)外存放時(shí)堆垛與外墻距離不得少于0.5M。

4）儲(chǔ)位管理

經(jīng)銷商新建備件庫(kù)應(yīng)遵照一汽-大眾A類備件、B類備件清單，綜合考慮車型結(jié)構(gòu)確定其合理建儲(chǔ)規(guī)模。已正常運(yùn)作的經(jīng)銷商應(yīng)參照一汽-大眾A類備件、B類備件清單，結(jié)合企業(yè)的歷史銷售數(shù)據(jù)和出庫(kù)頻率合理調(diào)整確定本企業(yè)的備件銷售等級(jí)。標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)銷商備件儲(chǔ)備的品種必須達(dá)到一汽-大眾規(guī)定建儲(chǔ)的品種數(shù)量。經(jīng)銷商每年在編制年度財(cái)務(wù)計(jì)劃時(shí)要預(yù)留呆滯件處理準(zhǔn)備金，依據(jù)備件盤點(diǎn)的結(jié)果制定呆滯備件的處理措施和解決方案。根據(jù)經(jīng)銷商規(guī)模及發(fā)展趨勢(shì)，合理確定備件部門人員配備并充分考慮人員的儲(chǔ)備。備件經(jīng)理負(fù)責(zé)制定年度備件銷售計(jì)劃，并按月進(jìn)行分解。每月依據(jù)R3報(bào)表分析計(jì)劃完成情況，并制定改善行動(dòng)方案以提升備件銷售指標(biāo)。經(jīng)銷商將庫(kù)房所有備件按照上一年銷售量排行榜，再依照訂貨所需時(shí)間和到貨時(shí)間內(nèi)的銷量劃分銷售等級(jí)(A,B,C,D,Z)，制訂最高或最低安全庫(kù)存量。備件銷售等級(jí)用三個(gè)月滾動(dòng)銷售數(shù)量排行榜進(jìn)行調(diào)整。A類備件：銷售排行榜前20%的備件品種為A類備件，A類備件的最低安全庫(kù)存不低于二個(gè)訂貨周期和一個(gè)到貨周期的備件使用量；B類備件：銷量排行榜20%-50%的備件品種為B類備件，B類備件的最低安全庫(kù)存不低于一個(gè)訂貨周期和一個(gè)到貨周期的備件使用量；C類備件：銷量排行榜50%-95%的備件為C類備件，C類備件必須保證有庫(kù)存；D類備件：銷量排行榜第95%-100%的備件及新車型儲(chǔ)備件為D類備件，D類備件為作為特殊儲(chǔ)備建立庫(kù)存的備件；Z類備件：連續(xù)超過三個(gè)月無銷售記錄的備件為Z類備件。根據(jù)備件銷售特性如周期性、季節(jié)性等，合理預(yù)測(cè)備件需求變化情況，及時(shí)調(diào)整采購(gòu)計(jì)劃。經(jīng)銷商將庫(kù)存供應(yīng)月數(shù)控制在2-2.5個(gè)月之間。備件周轉(zhuǎn)周轉(zhuǎn)率=期內(nèi)銷售成本/(（期初庫(kù)存成本+期末庫(kù)存成本）/2)，年庫(kù)存周轉(zhuǎn)率應(yīng)控制在5-6次。備件供應(yīng)月數(shù)=平均庫(kù)存成本/當(dāng)月出庫(kù)成本。備件進(jìn)銷督促：備件經(jīng)理每日必須掌握前日備件進(jìn)貨和出貨相關(guān)報(bào)表，作為備件銷售分析、建立《建議采購(gòu)單》的依據(jù)。備件部門必須準(zhǔn)確記錄備件缺貨的情況，并按月進(jìn)行缺貨統(tǒng)計(jì)和分析，為計(jì)算備件滿足率及編制訂貨計(jì)劃提供依據(jù)。備件一次滿足率計(jì)算：有按照金額、件次、工單統(tǒng)計(jì)的記錄。備件金額一次滿足率=可立即供貨備件金額/客戶需求備件金額=1-缺貨金額/需求金額，用于掌握備件滿足的總體水平；備件件次一次滿足率=可立即供貨備件件次/客戶需求備件件次=1-缺貨件次/需求件次，用于掌握備件品種的滿足率；備件工單一次滿足率=可立即供貨工單數(shù)/當(dāng)期工單總數(shù)=1-缺貨工單數(shù)/當(dāng)期工單總數(shù)，用于掌握客戶需求的滿足率。根據(jù)銷售排行榜之級(jí)別，對(duì)于A類備件必需保證立即供應(yīng)，提高對(duì)車間支持度。備件進(jìn)出貨管理

(1)進(jìn)貨管理

到貨驗(yàn)收確認(rèn)：根據(jù)到貨單上備件號(hào)核對(duì)到貨備件包裝條碼上貨號(hào)是否正確，質(zhì)量是否有瑕疵，數(shù)量是否與驗(yàn)收單上相符。不良品退貨作業(yè)：到貨驗(yàn)收確認(rèn)過程中發(fā)現(xiàn)所到備件質(zhì)量有瑕疵，依備件索賠流程系統(tǒng)，備齊相關(guān)資料申請(qǐng)備件索賠。到貨上架：到貨備件驗(yàn)收確認(rèn)后，根據(jù)電腦庫(kù)存?zhèn)}儲(chǔ)所規(guī)劃備件架位逐項(xiàng)核實(shí)上架。貨物上架時(shí)應(yīng)先將原貨位備件移出，新到備件放置在原貨物后面或下面，以保證先進(jìn)先出原則。維護(hù)系統(tǒng)：備件上架同時(shí)要及時(shí)將到貨備件信息維護(hù)到庫(kù)存系統(tǒng)中。(2)出貨管理

出貨之準(zhǔn)確性：備件人員依任務(wù)委托書項(xiàng)目核對(duì)車型與出廠日期發(fā)放備件，先經(jīng)電腦系統(tǒng)打印出庫(kù)單后至庫(kù)房撿料。簽名確認(rèn)：備件庫(kù)管員依照出庫(kù)單到備件庫(kù)房逐項(xiàng)核對(duì)備料，備齊后在出庫(kù)單上簽名確認(rèn)，請(qǐng)領(lǐng)料維修技師/工核對(duì)確認(rèn)無誤后簽名發(fā)件。(3)日常管理

避免進(jìn)出貨錯(cuò)誤發(fā)生：備件部對(duì)相關(guān)備件管理必須依據(jù)進(jìn)出貨操作流程，結(jié)合采購(gòu)訂單，進(jìn)貨驗(yàn)證，備件上架，系統(tǒng)出單，備件出庫(kù)，簽名確認(rèn)。及時(shí)清理現(xiàn)場(chǎng)，通道上絕對(duì)不能堆放備件及雜物。日常管理嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)6S管理的方法。(4)庫(kù)存盤點(diǎn) 根據(jù)出貨頻率和數(shù)量制定相應(yīng)盤點(diǎn)周期，通則是頻率越高和銷售數(shù)量越多者循環(huán)盤點(diǎn)周期和次數(shù)越多。

備件盤點(diǎn)可采用當(dāng)日盤點(diǎn)、循環(huán)盤點(diǎn)、集中盤點(diǎn)、抽查盤點(diǎn)等多種形式。集中盤點(diǎn)每年至少進(jìn)行一次。庫(kù)存盤點(diǎn)由備件經(jīng)理負(fù)責(zé)組織，財(cái)務(wù)部門配合執(zhí)行和監(jiān)督。庫(kù)存盤點(diǎn)不得影響正常業(yè)務(wù)進(jìn)行，不要給客戶帶來不便。盤存的注意事項(xiàng)：1）庫(kù)存盤點(diǎn)不僅要檢查帳物是否相符，還要檢查備件是否擺放在正確位置，檢查備件擺放位置是否混淆，檢查備件貨位是否便于查找。2）庫(kù)存盤點(diǎn)后形成盤點(diǎn)報(bào)告，分析盤差原因，及時(shí)采取糾正措施，并對(duì)防止類似情況的再次出現(xiàn)采取預(yù)防措施。及時(shí)更正庫(kù)存系統(tǒng)數(shù)據(jù)。降低呆滯件形成：根據(jù)備件銷售循環(huán)特性，掌握形成呆滯件周期，提前預(yù)防并請(qǐng)車間針對(duì)相關(guān)車型加強(qiáng)檢查，增加商機(jī)。對(duì)于已經(jīng)產(chǎn)生的呆滯備件，分析產(chǎn)生原因，采取積極措施進(jìn)行處理。

? 人員因素：可能原因有零件人員號(hào)碼看錯(cuò)/寫錯(cuò)/聽錯(cuò)、零件人員/技師/站長(zhǎng)，不同人員重復(fù)訂貨、零件訂貨人員專業(yè)性/熟悉度不足、技術(shù)人員判斷錯(cuò)誤等；

? 支持信息或程序錯(cuò)誤：車型/配備/年份/顏色/備件部位的信息錯(cuò)誤、客戶姓名電話資料錯(cuò)誤、客人退訂、事故車估價(jià)信息不正確、保險(xiǎn)公司未批價(jià)或未與車主確認(rèn)，即事先訂貨、其他單位要求而增加訂貨，而未能如期銷售等； ? 庫(kù)存管理問題：未依庫(kù)存原則做好管理與規(guī)劃、庫(kù)位管理不良，雖有庫(kù)存因急需又重新訂貨、庫(kù)存不需要零件； ? 呆滯備件處理

? 篩選：選出連續(xù)12個(gè)月以上無銷售（異動(dòng)）之備件，排除去年以后上市新車型之備件，排除促銷及召回之備件。? 處理對(duì)策

? 以較低價(jià)格辦促銷，或清倉(cāng)拍賣； ? 繼續(xù)測(cè)試，或繼續(xù)抱庫(kù)存；

? 認(rèn)真考慮報(bào)廢，以提高周轉(zhuǎn)率，并讓料架上放些更有獲利性備件； ? 與公司內(nèi)其他單位討論更好的處理方式；

? 加強(qiáng)備件人員對(duì)電子目錄查詢的培訓(xùn)，使之熟練掌握。

(5)信息管理

備件經(jīng)理負(fù)責(zé)備件信息的收集和處理，定期向廠家傳送相關(guān)信息。及時(shí)更新備件價(jià)格表，以保證客戶能夠及時(shí)準(zhǔn)確地了解備件價(jià)格。不斷收集并及時(shí)向廠家提供汽車配件市場(chǎng)信息、價(jià)格變動(dòng)及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手信息資料。收集、提供仿制配件、假冒配件證據(jù)，收集提供配套廠商推銷信息及證據(jù)。庫(kù)存設(shè)施設(shè)備

備件庫(kù)的要求必須達(dá)到一汽大眾備件庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)，必須做到防火、防盜、防塵、防潮，須有溫控及通風(fēng)裝置，由于汽車備件大部分是金屬制品，因此備件庫(kù)必然少不了地牛，托盤，叉車等必要裝備。進(jìn)入庫(kù)時(shí)需要電腦系統(tǒng)記錄打印，因此電腦，打印機(jī)也是必不可少。

結(jié)論：在一汽大眾經(jīng)銷商的備件庫(kù)里，因?yàn)橐黄蟊妼?duì)備件庫(kù)有自己的要求，因此經(jīng)銷商的管理較為嚴(yán)格，尤其在儲(chǔ)位安排和儲(chǔ)位管理上必須遵照標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行，這也是一汽大眾對(duì)備件的品質(zhì)管理，我認(rèn)為在現(xiàn)有環(huán)境下，經(jīng)銷商大多采用的是較為傳統(tǒng)的訂單處理和揀貨管理，一方面可能是由于汽車備件種類繁雜，且絕大多數(shù)備件為金屬制品，另一方面可能是經(jīng)銷商不像一汽大眾本身，訂單量不是那么大，所以傳統(tǒng)的訂單處理及揀貨管理方法對(duì)他們而言既簡(jiǎn)單又實(shí)用。但是我想如果將來訂單量巨大，信息系統(tǒng)的支撐則變得十分必要，整個(gè)流程管理也會(huì)因此而變得準(zhǔn)確高效。

第二篇：備件庫(kù)存管理

備件的庫(kù)存管理是一項(xiàng)復(fù)雜而細(xì)致的工作，是備件管理工作的重要組成部分。制造或采購(gòu)的備件，入庫(kù)建賬后應(yīng)當(dāng)按照程序和有關(guān)制度認(rèn)真保存、精心維護(hù)，保證備件庫(kù)存質(zhì)量。通過對(duì)庫(kù)存?zhèn)浼陌l(fā)放、使用動(dòng)態(tài)信息的統(tǒng)計(jì)、分析，可以摸清備品配件使用期間的消耗規(guī)律，逐步修正儲(chǔ)備定額，合理儲(chǔ)備備件。同時(shí)，在及時(shí)處理備件積壓、加速資金周轉(zhuǎn)方面，也有重要作用。1.備件入庫(kù)要求

入庫(kù)備件必須逐件進(jìn)行核對(duì)與驗(yàn)收。

①入庫(kù)備件必須符合申請(qǐng)計(jì)劃和生產(chǎn)計(jì)劃規(guī)定的數(shù)量、品種、規(guī)格；

②要查驗(yàn)入庫(kù)零件的合格證明，并做適當(dāng)?shù)耐庥^等質(zhì)量抽驗(yàn)；

③備件入庫(kù)必須由入庫(kù)人填寫入庫(kù)單，并經(jīng)保管員核查；

備件入庫(kù)上架時(shí)要做好涂油、防銹保養(yǎng)工作。備件入庫(kù)要及時(shí)登記，掛上標(biāo)簽（或卡片），并按用途（使用對(duì)象）分類存放。2.備件保管要求

①入庫(kù)備件要由庫(kù)管人員保存好、維護(hù)好，做到不丟失、不損壞、不變形變質(zhì)、賬目清楚、碼放整齊（三清、兩齊、三一致、四號(hào)定位、五五碼放）。

②定期涂油、保管和檢查。

③定期進(jìn)行盤點(diǎn)，隨時(shí)向有關(guān)人員反映備件動(dòng)態(tài)。3.備件發(fā)放要求

①發(fā)放備件須憑領(lǐng)料票據(jù)。對(duì)不同的備件，廠內(nèi)外要擬定相應(yīng)的領(lǐng)用辦法和審批手續(xù)。

②領(lǐng)出備件要辦理相應(yīng)的財(cái)務(wù)手續(xù)。

③備件發(fā)出后要及時(shí)登記和消賬、減卡。

④有回收利用價(jià)值的備件，要以舊換新，并制定相應(yīng)的管理辦法。4.備件處理要求

①由于設(shè)備外調(diào)、改造、報(bào)廢或其他客觀原因所造成的本企業(yè)已不需要的備件，要及時(shí)按要求加以銷售和處理；

②因圖紙、工藝技術(shù)錯(cuò)誤或保管不善而造成的備件廢品，要查明原因，提出防范措施和處理意見，并報(bào)請(qǐng)主管領(lǐng)導(dǎo)審批；

③報(bào)廢或調(diào)出備件必須按要求辦理手續(xù)。

設(shè)備備件的概念和管理意義

一、備件的概念和意義

在修理設(shè)備時(shí)用來更換磨損和老化零件的零件叫做配件。為了縮短設(shè)備修理停歇時(shí)間，在備件庫(kù)內(nèi)經(jīng)常保存一定數(shù)量的配件，叫做備件。

配件和備件是做好設(shè)備維修工作的重要物質(zhì)條件。配件和備件供應(yīng)及時(shí)，不僅可以提高企業(yè)的設(shè)備完好率，而且還可以縮短設(shè)備修理停歇時(shí)間。所以每個(gè)企業(yè)必須做好配件、備件的供應(yīng)工作，除配合設(shè)備保修計(jì)劃有計(jì)劃地按期按量生產(chǎn)配件外，還必須生產(chǎn)和儲(chǔ)備一定品種和數(shù)量的備件。

機(jī)械制造企業(yè)的維修備件一般應(yīng)包括以下幾種零件：

1.使用期限短（3～4月）的易損零件；

2.制造工序較長(zhǎng)、需用專用刀縣、夾具加工而又易損壞的零件，如蝸輪、花鍵等；

3.設(shè)備上相同零件數(shù)員很大，或廠內(nèi)同類設(shè)備多而消耗雖大的零件；

4.需要制造的大型復(fù)雜零件及鑄、鍛件，以及須向外廠委托加工的零件；

5.外購(gòu)件，例如皮腕、鏈條、液壓元件等；

6.稀有、關(guān)鍵設(shè)備的全部配件。

二.備件儲(chǔ)備形式

為了更好地發(fā)揮備件的作用，應(yīng)該根據(jù)備件的功能、技術(shù)要求和企業(yè)生產(chǎn)技木條件選擇每種備件的儲(chǔ)備形式。機(jī)械制造企業(yè)的備件儲(chǔ)備形式有：

1.成品儲(chǔ)備

即以成品形式儲(chǔ)備的備件，用它更換零件時(shí)不用任何加工。在設(shè)備修理中要求保持原有尺寸的零件一般都以這種形式儲(chǔ)備，例如磨擦片、齒輪、花鍵等。

2.半成品儲(chǔ)備

有些零件必須留一定的修配量，以便設(shè)備修理時(shí)進(jìn)行修配或尺寸鏈的補(bǔ)續(xù)，例如大型曲軸和軸瓦。這類零件應(yīng)以半成品形式儲(chǔ)備。

半成品儲(chǔ)備的備件，一定要考慮到最后制成成品時(shí)的加工工藝。半成品儲(chǔ)備可以縮短備件制造時(shí)間，便于選擇修配尺寸，以及能頂先發(fā)現(xiàn)材料或毛坯中缺陷。

3.毛坯儲(chǔ)備

機(jī)械加工工作量不大，加工尺寸難以確定，又屬于鑄鍛毛坯或特珠村料的備件，可采用毛坯儲(chǔ)備形式，例如對(duì)合螺母、鑄鐵撥叉、部分齒坯、曲軸等。以毛坯儲(chǔ)備的備件除可以縮短制造準(zhǔn)備時(shí)間外，還具有容易保管的優(yōu)點(diǎn)。

4.成對(duì)（成套）儲(chǔ)備

為了保證備件的配合和傳動(dòng)精度，有些備件必須成對(duì)儲(chǔ)備，如一級(jí)精度以上的絲杠絲母、蝸輪蝸桿等。有時(shí)為縮短修理停歇時(shí)間，有些普通備件，如車床走刀絲杠和開合螺母，也可以成對(duì)儲(chǔ)備。

5.部件儲(chǔ)備

為了便于快速修理，應(yīng)把生產(chǎn)線上的設(shè)備和關(guān)鍵設(shè)備的主要部件、制造工藝復(fù)雜、技術(shù)要求高的部件和標(biāo)準(zhǔn)部件作為部件儲(chǔ)備。同型號(hào)且數(shù)量多的一般設(shè)備，也可以采用這種儲(chǔ)備形式。

三.、儲(chǔ)備量定額

備件儲(chǔ)備量是備件工作的基礎(chǔ)。合理的備件儲(chǔ)備量應(yīng)當(dāng)是既能滿足維修需要，又能使備件的總貴用最低，即備件的制造成本（或訂購(gòu)成本）與儲(chǔ)備費(fèi)用之和最小。

某些備件儲(chǔ)備量定額，應(yīng)按“三點(diǎn)制”（最小儲(chǔ)備量、訂貨點(diǎn)、最大儲(chǔ)備量）制定最小儲(chǔ)備量——又稱保險(xiǎn)儲(chǔ)備量，即在備件生產(chǎn)誤期或消耗量增大等異常情況下保證備件供應(yīng)的儲(chǔ)備量。

訂貨點(diǎn)儲(chǔ)備量一即最低儲(chǔ)備量加上訂貨周期內(nèi)的備件消耗量。庫(kù)存?zhèn)浼?shù)量降到這個(gè)數(shù)字時(shí)，就需制造或訂購(gòu)一批備件來補(bǔ)充。

最大儲(chǔ)備量減庫(kù)存?zhèn)浼罡邤?shù)量，它等于最低儲(chǔ)備量加上備件制造（或訂購(gòu)）經(jīng)濟(jì)批量。

備件管理的目標(biāo)與任務(wù)

備件管理是維修工作的重要組成部分，科學(xué)合理地儲(chǔ)備備件，及時(shí)地為設(shè)備維修提供優(yōu)質(zhì)備件，是設(shè)備維修必不可少的物質(zhì)基礎(chǔ)，是縮短設(shè)備停修時(shí)間、提高維修質(zhì)量、保證修理周期、完成修理計(jì)劃、保證企業(yè)生產(chǎn)的重要措施。

1.備件管理的目標(biāo)

備件管理的目的是用最少的備件資金，科學(xué)合理經(jīng)濟(jì)的庫(kù)存儲(chǔ)備，保證設(shè)備維修的需要，減少設(shè)備停修時(shí)間，并做到以下幾點(diǎn)。

①把設(shè)備突發(fā)故障所造成的生產(chǎn)停工損失減少到最低程度。

②把設(shè)備計(jì)劃修理的停歇時(shí)間和修理費(fèi)用降低到最低限度。

③把備件庫(kù)的儲(chǔ)備資金壓縮到合理供應(yīng)的最低水平。

④備件管理方法先進(jìn)，信息準(zhǔn)確，反饋及時(shí)。滿足設(shè)備維修需要，經(jīng)濟(jì)效果明顯。

2.備件管理的主要任務(wù)

①建立相應(yīng)的備件管理機(jī)構(gòu)和必要的設(shè)施，科學(xué)合理地確定備件的儲(chǔ)備品種、儲(chǔ)備形式和儲(chǔ)備定額，做好備件的保管供應(yīng)工作。

②及時(shí)有效地向維修人員提供合格的備件，重點(diǎn)做好關(guān)鍵設(shè)備備件供應(yīng)工作，確保關(guān)鍵設(shè)備對(duì)維修備件的需要，保證關(guān)鍵設(shè)備的正常運(yùn)行，盡量減少停機(jī)損失。

③做好備件使用情況的信息收集和反饋工作。備件管理和維修人員要不斷收集備件使用的質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)信息，并及時(shí)反饋給備件技術(shù)人員，以便改進(jìn)和提高備件的使用性能。備件采購(gòu)人員要隨時(shí)了解備件市場(chǎng)的貨源供應(yīng)情況、供貨質(zhì)量，并及時(shí)反饋給備件計(jì)劃員并及時(shí)修訂備件外購(gòu)計(jì)劃。

④在保證備件供應(yīng)的前提下，盡可能減少備件的資金占用量，提高備件資金的周轉(zhuǎn)率。影響備件管理成本的因素有：備件資金占用率和周轉(zhuǎn)率；庫(kù)房占用面積；管理人員數(shù)量；備件制造采購(gòu)質(zhì)量和價(jià)格；備件庫(kù)存損失等。備件管理人員應(yīng)努力做好備件的計(jì)劃、生產(chǎn)、采購(gòu)、供應(yīng)、保管等工作，壓縮備件儲(chǔ)備資金，降低備件管理成本。

第三篇：經(jīng)銷商庫(kù)存管理

經(jīng)銷商庫(kù)存管理

很多經(jīng)銷商朋友都裝有如管家婆、小管家之類的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，倉(cāng)庫(kù)存貨管理都依賴這套系統(tǒng)?？墒前肽昊蚴悄甑妆P存時(shí)卻經(jīng)常發(fā)現(xiàn)庫(kù)存實(shí)物與數(shù)據(jù)差異大，一旦修正庫(kù)存差異后，系統(tǒng)銷售數(shù)據(jù)又難以自圓其說，無法準(zhǔn)確計(jì)算出產(chǎn)品毛利。

庫(kù)存管理，是經(jīng)銷商自身經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵組成，它不是簡(jiǎn)單的系統(tǒng)進(jìn)銷存或是盤存。何謂庫(kù)存管理？簡(jiǎn)單的講，就是經(jīng)銷商保持代理產(chǎn)品合理庫(kù)存量，減少即期、過期產(chǎn)品出現(xiàn)，并根據(jù)產(chǎn)品的流速和庫(kù)存量保持合理的進(jìn)貨量，就是庫(kù)存管理。首先要掌握三大庫(kù)存管理術(shù)語(yǔ)

庫(kù)存管理有三個(gè)術(shù)語(yǔ)。一是先進(jìn)先出，產(chǎn)品生產(chǎn)日期越舊，產(chǎn)品越要先配到渠道客戶消化，這樣才不會(huì)因銷售緩慢或存放不合理而積壓在倉(cāng)庫(kù)里面過期；二是即期品，一般是產(chǎn)品保質(zhì)期過了三分之二時(shí)間的產(chǎn)品，一旦出現(xiàn)即期品必須即刻處理，避免造成營(yíng)業(yè)損失；三是安全庫(kù)存，是指為了防止不確定性因素（如大量突發(fā)性訂貨、交貨期突然提前、臨時(shí)出貨量增加、交貨誤期等特殊原因）而預(yù)計(jì)的保險(xiǎn)庫(kù)存量。安全庫(kù)存用于滿足提前期需求。安全庫(kù)存量的大小，主要由倉(cāng)儲(chǔ)能力和配送能力（或訂貨滿足）來決定。公式表示如下：

安全庫(kù)存=（期初庫(kù)存+當(dāng)期進(jìn)貨-期末庫(kù)存）×安全庫(kù)存系數(shù) 一般而言，快消品安全庫(kù)存系數(shù)淡季一般最高系數(shù)是1，旺季正常是1.5，也可能到2，最高不能超過3（一般是配合大品牌壓倉(cāng)或是暢銷產(chǎn)品提價(jià)、缺貨才導(dǎo)致），否則，會(huì)嚴(yán)重占用倉(cāng)庫(kù)空間和經(jīng)銷商運(yùn)營(yíng)資金。對(duì)于經(jīng)銷商來說，保持庫(kù)存的快速變現(xiàn)和相當(dāng)?shù)默F(xiàn)金流，才是長(zhǎng)期成功經(jīng)營(yíng)的重中之重。

兩大庫(kù)存管理表格要靈活運(yùn)用

庫(kù)存管理必須要知道期初庫(kù)存（本期開始時(shí)倉(cāng)庫(kù)存貨數(shù)量，一般用本月初庫(kù)存表示），期末庫(kù)存（本期結(jié)束是倉(cāng)庫(kù)存貨數(shù)量，一般用本月底庫(kù)存表示），本月進(jìn)貨（本月進(jìn)貨按品項(xiàng)品類的進(jìn)貨數(shù)量），本月費(fèi)用（快消品企業(yè)大多用貨補(bǔ)形式進(jìn)行市場(chǎng)費(fèi)用回補(bǔ)），本月報(bào)廢（本月產(chǎn)品報(bào)廢數(shù)量），“進(jìn)銷存表”是經(jīng)銷商進(jìn)行庫(kù)存管理時(shí)最基本的工具。

除了品類的當(dāng)月進(jìn)銷存，更重要是看品類當(dāng)年的銷售趨勢(shì)。

對(duì)比兩張表后，可以清楚知道產(chǎn)品品類需要的當(dāng)月進(jìn)貨量和合理庫(kù)存量，也能清楚知道造成產(chǎn)品實(shí)際庫(kù)存差異的原因和數(shù)量。倉(cāng)庫(kù)管理須規(guī)范嚴(yán)謹(jǐn)

倉(cāng)庫(kù)管理要指定專人，未經(jīng)允許其它人員不能干涉?zhèn)}庫(kù)管理和處置產(chǎn)品；產(chǎn)品存放按公司分開存放，同類如飲品可以存放于一個(gè)區(qū)域，并標(biāo)注日期，送貨人員一定要嚴(yán)格遵守先進(jìn)先出，破損包裝先出；嚴(yán)禁送貨人員在無出貨單據(jù)時(shí)搬貨上車和隨意自飲；嚴(yán)禁未被許可人員隨意進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)。

有條件的經(jīng)銷商朋友，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)至少要分為三個(gè)區(qū)域：第一，大量存儲(chǔ)區(qū)，即以整箱或棧板方式存放；第二，小量存儲(chǔ)區(qū)，即將拆零商品放置在陳列架上；第三，退貨區(qū)，即將準(zhǔn)備退換的商品放置在專門的貨架上。1．要符合食品衛(wèi)生法的要求。保持倉(cāng)庫(kù)內(nèi)外環(huán)境整潔，要消除白蟻、老鼠、蟑螂和其他有害昆蟲，倉(cāng)庫(kù)要遠(yuǎn)離有毒、有污染的場(chǎng)所。倉(cāng)庫(kù)地面要保持干燥、清潔，產(chǎn)品放置時(shí)地面上需用木板、紙箱等隔離地面，產(chǎn)品不要緊貼墻壁碼放。2．倉(cāng)庫(kù)應(yīng)保證通風(fēng)，溫度不要低于零度，濕度不能太高，如不符合要求應(yīng)改造倉(cāng)庫(kù)以及添置通風(fēng)器材、制暖器材。

3．倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存要按照先進(jìn)先出的原則，對(duì)于罐裝碳酸飲料要經(jīng)常檢查(一周一次為好)，發(fā)現(xiàn)漏罐及時(shí)挑出處理，已經(jīng)腐蝕但還未滲漏的產(chǎn)品立即用干布擦干凈后另存，以防變質(zhì)和二次污染。

4．產(chǎn)品堆高以不損壞產(chǎn)品本身及不損壞下層產(chǎn)品的紙箱為原則，不易堆放太高。具體要求為：配制奶、八寶粥最高不超過20箱，大水、利樂包產(chǎn)品不超過10箱，其它水、非常不超過12箱。

5．倉(cāng)庫(kù)管理員對(duì)于庫(kù)存產(chǎn)品有否污染、損壞、變質(zhì)等情況（主要檢查紙箱外觀）隨時(shí)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)情況要及時(shí)處理。

6．產(chǎn)品不能堆放在直接暴露于陽(yáng)光直射或雨水淋到的地方。7．不合格的產(chǎn)品應(yīng)隔離并做到標(biāo)志，以免錯(cuò)發(fā)。

倉(cāng)庫(kù)管理人員每月（季）要進(jìn)行全面庫(kù)存盤點(diǎn)，嚴(yán)格按照實(shí)物盤存，并記錄相應(yīng)日期。

倉(cāng)庫(kù)管理員還必須不定期抽查單品實(shí)物數(shù)量，看是否與信息系統(tǒng)或進(jìn)銷存賬的賬面數(shù)量相符，同時(shí)倉(cāng)庫(kù)每月要與財(cái)務(wù)核對(duì)庫(kù)存賬。發(fā)現(xiàn)問題落實(shí)責(zé)任人，并提出整改措施。重大問題、異常問題以書面形式及時(shí)向經(jīng)銷商老板匯報(bào)。

經(jīng)銷商庫(kù)存管理，更重要是制度的徹底執(zhí)行和相關(guān)工具的運(yùn)用總結(jié)，讓產(chǎn)品庫(kù)存不單單只是一個(gè)數(shù)字，更是決策的依據(jù)?！爸褐耍賾?zhàn)不殆”，庫(kù)存管理就是“知己”最重要的組成部分。

第四篇：一汽大眾的零庫(kù)存管理（范文模版）

一汽大眾的零庫(kù)存管理

零庫(kù)存管理是供應(yīng)鏈下的物流管理第六章的內(nèi)容，也是現(xiàn)代物流管理追求的目標(biāo)之一，就一汽大眾汽車有限公司來說，該公司的產(chǎn)品中目前僅捷達(dá)車就有七十余個(gè)品種、十余種顏色，而每種汽車都有兩千余種零部件需要外購(gòu)。從1999年到2000年以來，公司的捷達(dá)汽車銷售數(shù)量從43947輛一路躍升到94150輛，市場(chǎng)兌現(xiàn)率高達(dá)95%—97%，與這些令人心跳的數(shù)字形成鮮明對(duì)比的是公司零部件居然基本處于“零庫(kù)存”狀態(tài)，而造成這一巨大反差的就是一整套較為完善的物流控制系統(tǒng)。公司的生產(chǎn)全靠大量的庫(kù)存來保證,現(xiàn)在卻是“零庫(kù)存”。正是由于一汽-大眾的出色表現(xiàn)，使得一汽集團(tuán)甩開了上汽、東風(fēng)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也正是由于一汽大眾在一汽集團(tuán)的特殊地位，一汽大眾也肩負(fù)起了一汽集團(tuán)管理數(shù)字化戰(zhàn)略的重任。

（一）零庫(kù)存管理的概念

零庫(kù)存管理并不是指以倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存形式的某種或某些物品的儲(chǔ)存數(shù)量真正為零，而是通過實(shí)施特定的庫(kù)存控制策略，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存量的最小化。所以―零庫(kù)存管理的內(nèi)涵是以倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存形式的某些種物品數(shù)量為―零，即不保存經(jīng)常性庫(kù)存，它是在物資有充分社會(huì)儲(chǔ)備保證的前提下，所采取的一種特殊供給方式。實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存管理的目的是為了減少社會(huì)勞動(dòng)占用量和提高物流運(yùn)動(dòng)的經(jīng)濟(jì)效益。如果把零庫(kù)存僅僅看成是倉(cāng)庫(kù)中存儲(chǔ)物的數(shù)量減少或數(shù)量變化趨勢(shì)而忽視其他物質(zhì)要素的變化，那么，上述的目的則很難實(shí)現(xiàn)。因?yàn)樵趲?kù)存結(jié)構(gòu)、庫(kù)存布局不盡合理的狀況下，即使某些企業(yè)的庫(kù)存貨物數(shù)量趨于零或等于零，不存在庫(kù)存貨物，但是，從全社會(huì)來看，由于倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施重復(fù)存在，用于設(shè)置倉(cāng)庫(kù)和維護(hù)倉(cāng)庫(kù)的資金占用量并沒有減少。

（二）一汽大眾的零庫(kù)存狀態(tài)

零庫(kù)存是現(xiàn)代物流中的管理理念，它實(shí)質(zhì)上是在保證供應(yīng)的前提下，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存費(fèi)用最低的一種管理方式，最終實(shí)現(xiàn)整體物流成本最多的目標(biāo)。降低庫(kù)存水平并非降低供應(yīng)保證程度，而是運(yùn)用各種技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)更高水平的準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)。一汽大眾通過多種途徑實(shí)現(xiàn)―零庫(kù)，無疑對(duì)我們是一個(gè)有意義的啟示。一汽大眾汽車有限公司擁有亞洲最大的整車車庫(kù)，占地9萬(wàn)多平方米，可同時(shí)生產(chǎn)三種不同品牌的轎車。但是這樣大規(guī)模的整車車庫(kù)，卻沒有配套的倉(cāng)庫(kù)。也就是說公司零部件居然基于處于―零庫(kù)存狀態(tài)。在上千平方米的房間內(nèi)只是零星地?cái)[著幾箱汽車玻璃和小零件，只有四五個(gè)工作人員在用電動(dòng)叉車往整車車間送零件。在車間 入口處，當(dāng)一車零部件運(yùn)到時(shí)，馬上有工作人員開著叉車卸貨。幾分鐘后，這車零部件就被運(yùn)到車間相應(yīng)地方。同時(shí)還有一名工作人員在電腦前用掃描槍掃描著一張張紙單上的條形碼，他正在把訂貨單發(fā)往供貨廠。一切都是這么有條不紊，沒有一絲混亂和擁擠的感覺。

（三）一汽大眾實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”的方法

1、進(jìn)貨的“零庫(kù)存”處理流程

下面結(jié)合具體的操作實(shí)例來介紹進(jìn)貨“零庫(kù)存”的處理流程。只要走進(jìn)一汽大眾的一個(gè)標(biāo)有“整車捷達(dá)入口處”牌子的房間，就能看見上千平方米的房間內(nèi)零零星星的擺著幾箱汽車玻璃和汽車零部件，四五個(gè)工作人員正有條不紊的用電動(dòng)叉車在整車車間運(yùn)送零件。在入口處旁邊的小廳里，一位小伙正坐在電腦前用掃描槍掃描著一張張紙彈上的條形碼——他正在把訂貨單發(fā)往供貨廠家。一輛載著保險(xiǎn)杠的汽車開了進(jìn)來，兩個(gè)工作人員見狀立即開著叉車跟了上去。幾分鐘后，這批保險(xiǎn)杠就被陸續(xù)送往到了車間。據(jù)保管員講，一汽大眾零部件的送貨方式主要有三種：

第一種形式是電子看板，即公司每月把生產(chǎn)信息用掃描的方式通過電腦網(wǎng)絡(luò)傳遞到各個(gè)供貨商，對(duì)方根據(jù)這一信息安排自己的生產(chǎn)，然后公司按照生產(chǎn)情況發(fā)出供貨信息，對(duì)方則馬上用自備車輛將零部件送到公司各個(gè)車間的入口處，再有入口處分配到車間的工位上。剛才看到的保險(xiǎn)杠運(yùn)作就是采用了這種方式。第二種形式成為“準(zhǔn)時(shí)化”（Just In Time），及公司按整車順序把配貨單傳達(dá)到供貨廠，對(duì)方也按順序裝車并直接把零部件送到工位上，從而取消了中間的倉(cāng)庫(kù)環(huán)節(jié)。第三種形式是批量進(jìn)貨，供貨廠將那些不影響大局有沒有變化的小零件每月分批量的送貨1—2次。

過去這個(gè)房間是整車車間的倉(cāng)庫(kù)，當(dāng)時(shí)庫(kù)里堆放著大量的零部件，貨架之間只有僅供叉車往來的過道，大貨車跟本開不進(jìn)來。不僅每天上架、下架、維護(hù)、倒運(yùn)需要消耗大量的人力、物力、財(cái)力，而且儲(chǔ)存、運(yùn)送過程中總要造成一定的貨損貨差?，F(xiàn)在每天平均兩個(gè)小時(shí)要一次貨，零部件放在這里的時(shí)間一般不超過1天。訂貨、生產(chǎn)零件、運(yùn)裝、組合等全過程都處于小批量、多批次的有序流動(dòng)中。公司原先有一個(gè)車隊(duì)專門往來各個(gè)車間送貨，現(xiàn)在車隊(duì)已經(jīng)解散了。

2、在制品的“零庫(kù)存”管理

公司很注重在制品的零庫(kù)存管理，從以下過程中就可以看得出來。在一汽大眾流行著這樣一句話：在制品是萬(wàn)惡之源，用以形容大量庫(kù)存帶來的種種弊端。在生產(chǎn)初期，捷達(dá)汽車的品種比較單一，顏色也只有藍(lán)、白、紅三種。公司的生 產(chǎn)全靠大量的庫(kù)存來保證。隨著市場(chǎng)需求日益多樣化，傳統(tǒng)的組織方式面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)。1997年，“物流”的概念進(jìn)入了公司的決策層，考慮到用德方的系統(tǒng)不僅要一次性投入1500萬(wàn)美元，每年的咨詢和維護(hù)費(fèi)用也需要數(shù)百萬(wàn)美元，中方?jīng)Q定自己組織技術(shù)人員和外國(guó)專家進(jìn)行物流管理系統(tǒng)的開發(fā)與研究。1998年初，公司開發(fā)了與自身情況相適應(yīng)的物流信息系統(tǒng)，該物流控制系統(tǒng)獲得成功并投入使用，如今，投資不足300萬(wàn)元人民幣的系統(tǒng)已經(jīng)經(jīng)受得住生產(chǎn)十幾萬(wàn)輛汽車的考驗(yàn)。在整車車間，生產(chǎn)線上的每輛車的車身上都貼有一張

生產(chǎn)指令表，零部件的種類與裝配順序一目了然。計(jì)劃部門通過電腦網(wǎng)絡(luò)向各個(gè)供貨廠下達(dá)計(jì)劃，供貨廠按照順序生產(chǎn)、裝貨，生產(chǎn)線上的按順序組裝，一伸手拿到的零部件保證就在他正在操作的車上。物流管理就這樣使原本復(fù)雜的生產(chǎn)變成了簡(jiǎn)單而高效的“傻子工程”。令人稱奇的是，過去整車車間的一條生產(chǎn)線僅生產(chǎn)一種車型，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)尚且擁擠不堪，如今在一條生產(chǎn)線上同時(shí)組裝兩三種車型的混流生產(chǎn)線，卻不僅做到了及時(shí)、準(zhǔn)確，而且生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)比原先節(jié)約了近10%。此外，儲(chǔ)存的零部件減少了，公司每年因此節(jié)約的成本達(dá)六、七億元人民幣，同時(shí)，供貨廠也減少了30%—50%的在制品及成品儲(chǔ)存。先進(jìn)的管理帶來了實(shí)實(shí)在在的效益，也引發(fā)了一場(chǎng)深刻的管理革命。

3、實(shí)現(xiàn)“無紙化辦公”

隨著物流控制系統(tǒng)的不斷完善，電腦網(wǎng)絡(luò)由控制實(shí)物流、信息流延伸到公司的決策、生產(chǎn)、銷售、財(cái)務(wù)核算等各個(gè)領(lǐng)域中，是公司的管理變的科學(xué)化、透明化?，F(xiàn)在，公司主要部門的管理人員人手一臺(tái)微機(jī)，每個(gè)人及供貨方都清楚的了解到每一輛車的生產(chǎn)和銷售情況。公司早已實(shí)現(xiàn)了“無紙化辦公”，各個(gè)部門之間均用電子郵件聯(lián)系。德國(guó)大眾公司每年的改進(jìn)項(xiàng)目多達(dá)2300多項(xiàng)，一汽大眾通過電腦網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了與德方同步改進(jìn)，從而徹底改變了過去那種對(duì)方圖紙沒有送過來就干不了活的被動(dòng)局面。工作方式的改變，不僅使領(lǐng)導(dǎo)層集中精力研究企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略性問題，也營(yíng)造了一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境，促使員工不斷的提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)。透過“零庫(kù)存”我們看到，對(duì)于一個(gè)企業(yè)來說，進(jìn)行物流管理，領(lǐng)導(dǎo)者的超前意識(shí)、一批兢兢業(yè)業(yè)的專業(yè)技術(shù)人員和企業(yè)超強(qiáng)的開發(fā)能力是不可缺少的前提。

（四）總結(jié)

在競(jìng)爭(zhēng)日益很激烈的今天，零庫(kù)存是當(dāng)今時(shí)代庫(kù)存管理的理想狀態(tài)，是綜合管理實(shí)力的體現(xiàn)。目前條件下，任何一個(gè)單獨(dú)的企業(yè)要向市場(chǎng)供貨都不可能實(shí)現(xiàn) 零庫(kù)存。通常所謂的“零庫(kù)存”只是節(jié)點(diǎn)企業(yè)的零庫(kù)存，而從整個(gè)供應(yīng)鏈的角度來說，產(chǎn)品從供貨商到制造商最終達(dá)到銷售商，庫(kù)存并沒有消失，只是由一方轉(zhuǎn)移到另一方。成本和風(fēng)險(xiǎn)也沒有消失，而是隨庫(kù)存在企業(yè)間的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移。一汽大眾汽車有限公司通過生產(chǎn)中的“零庫(kù)存”，解決了傳統(tǒng)生產(chǎn)中的庫(kù)存積壓和零部件供應(yīng)不及的問題。一方面，通過先進(jìn)的物流管理，節(jié)約了成本，減少了生產(chǎn)銷售過程中不必要的損耗和浪費(fèi)；另一方面，在節(jié)約成本的同時(shí)，也加快了生產(chǎn)速度和服務(wù)質(zhì)量。一汽大眾為實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”，采用了三種有針對(duì)性的零部件送貨方式，這三種送貨方式各有適用范圍，這就做到了因地制宜，因事而異，利用不同方式，共同實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”的系統(tǒng)目標(biāo)，不僅成本低廉，而且更重要的是能夠?qū)崒?shí)在在的滿足需要，取得效益，這點(diǎn)也很值得我們國(guó)家其他企業(yè)的借鑒。

第五篇：備件庫(kù)存管理的內(nèi)容

備件庫(kù)存管理的內(nèi)容

備件的庫(kù)存管理是一項(xiàng)復(fù)雜而細(xì)致的工作，是備件管理工作的重要組成部分。制造或采購(gòu)的備件，入庫(kù)建賬后應(yīng)當(dāng)按照程序和有關(guān)制度認(rèn)真保存、精心維護(hù)，保證備件庫(kù)存質(zhì)量。通過對(duì)庫(kù)存?zhèn)浼陌l(fā)放、使用動(dòng)態(tài)信息的統(tǒng)計(jì)、分析，可以摸清備品配件使用期間的消耗規(guī)律，逐步修正儲(chǔ)備定額，合理儲(chǔ)備備件。同時(shí)，在及時(shí)處理備件積壓、加速資金周轉(zhuǎn)方面，也有重要作用。

1.備件入庫(kù)要求

入庫(kù)備件必須逐件進(jìn)行核對(duì)與驗(yàn)收。

①入庫(kù)備件必須符合申請(qǐng)計(jì)劃和生產(chǎn)計(jì)劃規(guī)定的數(shù)量、品種、規(guī)格；②要查驗(yàn)入庫(kù)零件的合格證明，并做適當(dāng)?shù)耐庥^等質(zhì)量抽驗(yàn)；

③備件入庫(kù)必須由入庫(kù)人填寫入庫(kù)單，并經(jīng)保管員核查；

備件入庫(kù)上架時(shí)要做好涂油、防銹保養(yǎng)工作。備件入庫(kù)要及時(shí)登記，掛上標(biāo)簽（或卡片），并按用途（使用對(duì)象）分類存放。

2.備件保管要求

①入庫(kù)備件要由庫(kù)管人員保存好、維護(hù)好，做到不丟失、不損壞、不變形變質(zhì)、賬目清楚、碼放整齊（三清、兩齊、三一致、四號(hào)定位、五五碼放）。②定期涂油、保管和檢查。

③定期進(jìn)行盤點(diǎn)，隨時(shí)向有關(guān)人員反映備件動(dòng)態(tài)。

3.備件發(fā)放要求

①發(fā)放備件須憑領(lǐng)料票據(jù)。對(duì)不同的備件，廠內(nèi)外要擬定相應(yīng)的領(lǐng)用辦法和審批手續(xù)。

②領(lǐng)出備件要辦理相應(yīng)的財(cái)務(wù)手續(xù)。

③備件發(fā)出后要及時(shí)登記和消賬、減卡。

④有回收利用價(jià)值的備件，要以舊換新，并制定相應(yīng)的管理辦法。

4.備件處理要求

①由于設(shè)備外調(diào)、改造、報(bào)廢或其他客觀原因所造成的本企業(yè)已不需要的備件，要及時(shí)按要求加以銷售和處理；

②因圖紙、工藝技術(shù)錯(cuò)誤或保管不善而造成的備件廢品，要查明原因，提出防范措施和處理意見，并報(bào)請(qǐng)主管領(lǐng)導(dǎo)審批；

③報(bào)廢或調(diào)出備件必須按要求辦理手續(xù)。