第一篇：碼頭實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：錦州市新時(shí)代集裝箱碼頭有限公司——操作部

實(shí)習(xí)時(shí)間：2011/08/01——2011/08/26(共4星期)實(shí)習(xí)目的：為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)。在經(jīng)過一段時(shí)間的學(xué)習(xí)之后，或者說當(dāng)學(xué)習(xí)告一段落的時(shí)候，我們需要了解，自己的所學(xué)需要或應(yīng)當(dāng)如何應(yīng)用在實(shí)踐之中，因?yàn)槿魏沃R(shí)都源于實(shí)踐，歸于實(shí)踐，所以，要將所學(xué)付諸實(shí)踐，來檢驗(yàn)所學(xué)。然而，我們當(dāng)然不希望實(shí)習(xí)僅止于此，那就太狹隘了。

實(shí)習(xí)要求：遵守實(shí)習(xí)單位制度。服從實(shí)習(xí)單位的安排，未經(jīng)允許不能隨意操作任何設(shè)備。安全第一，實(shí)習(xí)階段注意安全，在大型設(shè)備區(qū)內(nèi)要服從工作人員的指揮，不隨意走動(dòng)。了解集裝箱碼頭作業(yè)特點(diǎn)，各部門職責(zé)，操作部工作分工、互相協(xié)調(diào)的過程，結(jié)合所學(xué)知識(shí)對集裝箱港口進(jìn)行更深入了解。

實(shí)習(xí)崗位介紹：操作部是整個(gè)集裝箱碼頭的主要生產(chǎn)線，負(fù)責(zé)集裝箱的進(jìn)口、出口以及整個(gè)過程中所需達(dá)到的要求和注意事項(xiàng)。

1、中央控制室：是通過上位機(jī)和中央控制系統(tǒng)，控制集裝箱港口碼頭設(shè)備生產(chǎn)的一個(gè)控制室。負(fù)責(zé)向全碼頭發(fā)送裝卸船指令、進(jìn)出場指令、裝拆箱指令。在機(jī)械、場地難以滿足生產(chǎn)需求的境況下，如何合理地使用機(jī)械、場地，做好統(tǒng)籌安排，關(guān)乎著整個(gè)工班的作業(yè)量和作業(yè)進(jìn)度，這就需要中控室人員必須具備精湛的業(yè)務(wù)水平和良好的心理素質(zhì)。中控室猶如一個(gè)戰(zhàn)地指揮部，每一位工作 人員都是戰(zhàn)役指揮員。工作中，他們必須全神貫注地注視著電腦顯示屏，關(guān)注著作業(yè)環(huán)節(jié)中的每一個(gè)細(xì)節(jié)，方能準(zhǔn)確無誤地向碼頭發(fā)布各項(xiàng)作業(yè)指令，調(diào)整作業(yè)機(jī)械和裝卸人員，打好每一場戰(zhàn)役。中控室也像一座連接船、場計(jì)劃與碼頭一線工作者的橋梁，他們必須準(zhǔn)確無誤的傳達(dá)計(jì)劃指令，又要結(jié)合實(shí)際情況適時(shí)處理特殊情況。

2、檢查橋：是進(jìn)、出集裝箱堆場的大門。共6道，兩入一出，內(nèi)外貿(mào)過磅各一個(gè)，一個(gè)關(guān)閉。進(jìn)入堆場的集卡司機(jī)要出示委托單、提貨單，再由閘口人員告知所需等待的貝位號碼。檢查橋主要負(fù)責(zé)單據(jù)的查收，集裝箱完好度的檢查，貝位的指引，數(shù)據(jù)的記錄。檢查橋是箱子流入堆場的第一個(gè)環(huán)節(jié)，處理得當(dāng)會(huì)為下面環(huán)節(jié)省時(shí)省力，所以要求人員認(rèn)真細(xì)心，耐心周到的為集卡司機(jī)服務(wù)。

3、業(yè)務(wù)受理：是港口生產(chǎn)與客戶接觸的第一個(gè)環(huán)節(jié)。負(fù)責(zé)集裝箱業(yè)務(wù)的受理，集

裝箱信息的錄入，客戶要求的傳達(dá)。2個(gè)工作人員，接受委托申請單，打印通過檢查橋的小票，將具體信息錄入電腦并上傳至場控。業(yè)務(wù)受理部門是公司的門面，客戶進(jìn)入公司會(huì)先與此部門交流，所以工作人員必須熱情服務(wù)，認(rèn)真記錄。

4、船舶計(jì)劃：負(fù)責(zé)制作集裝箱船舶裝卸船計(jì)劃、橋吊裝卸計(jì)劃。定義船期，密切

關(guān)注船期的變化，制作并調(diào)整靠離泊計(jì)劃。有效地與船公司、船方、船代、引航、外理、駁船代理等其他部門的對外協(xié)調(diào)關(guān)系。有效地與相關(guān)科室溝通作業(yè)中出現(xiàn)的問題，及時(shí)修改計(jì)劃。及時(shí)地向上級反映和提供有關(guān)船期變更、預(yù)計(jì)場存和吞吐量等信息，以便高層制定相應(yīng)策略。船舶計(jì)劃是港口生產(chǎn)的保障，良好的船舶計(jì)劃可以促進(jìn)生產(chǎn)利用率，降低浪費(fèi)，增加企業(yè)效益。

5、堆場計(jì)劃：監(jiān)督和指導(dǎo)堆場計(jì)劃領(lǐng)班、計(jì)劃員的工作，考核堆場計(jì)劃領(lǐng)班、計(jì)

劃員的工作表現(xiàn)。監(jiān)控碼頭當(dāng)天作業(yè)調(diào)配，明確各作業(yè)線的優(yōu)先等級，指導(dǎo)計(jì)劃員適時(shí)調(diào)整堆存計(jì)劃，以滿足不斷變化的作業(yè)需要。有效地與船公司，船代，貨代，外理，駁船代理等相關(guān)單位的對外協(xié)調(diào)及時(shí)地向上級反映和提供有關(guān)船期變更、預(yù)計(jì)場存和吞吐量等信息，以便高層制定相應(yīng)策略。隨時(shí)檢查堆場計(jì)劃員的工作，確?？剖夜ぷ髡＿\(yùn)轉(zhuǎn)，對堆場計(jì)劃的工作質(zhì)量、效率和客戶服務(wù)滿意程度負(fù)責(zé)完成上級領(lǐng)導(dǎo)交代的其它工作。實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程：在中控實(shí)習(xí)了2星期，可以說收獲頗豐。

1、第一周在中控室實(shí)習(xí)，中控室每班3人，三班輪換，24小時(shí)不間斷生產(chǎn)作業(yè)指 揮。在這里我了解了本公司各崗位、生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)工藝的操作要求。對整個(gè)集裝箱碼頭的生產(chǎn)過程有了宏觀的掌握，對各個(gè)工作環(huán)節(jié)的銜接有了大致的了解。調(diào)度要記錄每個(gè)生產(chǎn)活動(dòng)的開始時(shí)間結(jié)束時(shí)間及非生產(chǎn)運(yùn)作時(shí)間，船舶靠港之前要與船舶保持聯(lián)系，告之船頭位置，靠泊方向等。船控要安排工人系、解纜，記錄岸橋場橋司機(jī)倒箱和開關(guān)艙蓋數(shù)量，及時(shí)錄入船舶作業(yè)信息，到離港情況等。場控主要組織歸垛、岸橋出箱位置的指揮，進(jìn)出口集裝箱位置的確認(rèn)，作業(yè)指令的發(fā)送，內(nèi)外貿(mào)集裝箱過磅車輛的安排，配貨站進(jìn)出箱車輛的安排。在這里我學(xué)會(huì)很多集裝箱港口用的術(shù)語，了解整個(gè)作業(yè)流程，每個(gè)職位所負(fù)責(zé)的環(huán)節(jié)。精神高度集中，細(xì)心耐心責(zé)任心是中控室工作所必需的。

2、第二周周二檢查橋?qū)嵙?xí)，檢測橋每班4人，三班輪換，24小時(shí)不間斷作業(yè)。檢

查橋工作的都是女生，女生的服務(wù)態(tài)度較好，也較為細(xì)心。檢測橋是進(jìn)入堆場的大門，對于提高碼頭工作效率有很大影響。在這里工作強(qiáng)度雖然不大，但是24的小時(shí)工作還是很辛苦。

3、第二周周三業(yè)務(wù)受理實(shí)習(xí)，了解了貨物代理到公司委托業(yè)務(wù)的第一個(gè)環(huán)節(jié)，認(rèn)

識(shí)了申請單的主要內(nèi)容，對網(wǎng)上委托的流程有了基本了解。

實(shí)習(xí)總結(jié)：在短短兩周實(shí)習(xí)過程中，我大致了解了集裝箱碼頭生產(chǎn)的整個(gè)流程，在工作中可以運(yùn)用自己所學(xué)的知識(shí)來重新認(rèn)識(shí)更多的東西，是一種樂趣，我也感受到了實(shí)踐教學(xué)的作用，實(shí)踐教學(xué)可以使我們更加把知識(shí)滲透到我們的腦海中，同時(shí)也更為有意義，可以激起我們的信心與興趣，當(dāng)然，在實(shí)習(xí)過程中我也發(fā)現(xiàn)到自己的不足之處，還有很多知識(shí)是需要我再繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，理論與實(shí)際還是有一定的距離，我應(yīng)通過不斷的發(fā)現(xiàn)從而不斷的改善，這對于我來講真是一件很幸運(yùn)的事情。我非常珍惜這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，讓我對我熱愛的集裝箱物流生產(chǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施有了直觀的了解，對我以后的學(xué)習(xí)和工作生涯有良好的促進(jìn)作用。

最后非常感謝學(xué)校給我這次社會(huì)實(shí)踐的機(jī)會(huì)，錦州新時(shí)代集裝箱有限公司給我這個(gè)實(shí)習(xí)的平臺(tái)，操作部的領(lǐng)導(dǎo)給我實(shí)習(xí)的鼓勵(lì)，中控室的同事給我實(shí)習(xí)當(dāng)中的幫助！篇二：港口實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告

港口認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

為加強(qiáng)理論與實(shí)際的聯(lián)系，鞏固和運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識(shí)和擴(kuò)大知識(shí)面，增進(jìn)對物流業(yè)及社會(huì)的了解，并為順利走上工作崗位積累一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，物流管理系在翁曄老師和周劍青老師的帶領(lǐng)下于六號分別參觀了江陰港馬尾港以及青洲港。通過這次的實(shí)地實(shí)踐，使我們增長了見識(shí)，對物流行業(yè)更加切身的體驗(yàn)。一：港口簡介 福建江陰港是福建的兩集區(qū)域中心之一，目前在申報(bào)國家級保稅港區(qū)，在深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng)中，福州市把江陰港區(qū)內(nèi)已投入運(yùn)作的福州保稅物流園區(qū)、福清出口加工區(qū)、福州新港和正在建設(shè)中的江陰鐵路物流園區(qū)四個(gè)功能區(qū)域進(jìn)行整合，創(chuàng)建福州保稅港區(qū)，并積極推動(dòng)與臺(tái)灣自由貿(mào)易港區(qū)的對接，目前正等國家相關(guān)部委批復(fù)。

福清市位于東南沿海之濱，東臨臺(tái)灣海峽，是祖國大陸距臺(tái)灣最近的一個(gè)城市，最近處與臺(tái)灣新竹市僅距84海里，也是福建省對臺(tái)、對外合作交流的重要窗口。特別是隨著2008年福州新港的開發(fā)，給福清帶來了千載難逢的歷史性機(jī)遇。福建江陰港位于福清江陰半島，是福建省的兩個(gè)重要發(fā)展港口之一，是未來對外經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基地，未來的江陰港，必將成為海西樞紐港。因?yàn)樗鲁械乩?。江陰港區(qū)水深港闊，不凍不淤，天然避風(fēng)，20萬噸級以上大型船舶可在此通航、靠泊和調(diào)頭，全年全日進(jìn)出港不受航道和潮水的限制，是迄今為止“全國少有、福建最佳”的深水良港。江陰港區(qū)位顯要，前可直抵寶島，東出太平洋，后可輻射贛、皖、湘、鄂、豫、桂、滇、黔、川、渝等廣袤內(nèi)陸，環(huán)江陰地域內(nèi)更涵蓋

了省會(huì)經(jīng)濟(jì)實(shí)力最強(qiáng)的縣市區(qū)。凡此種種，是江陰港未來得天獨(dú)厚的基礎(chǔ)條件。江陰港區(qū)位于我省最大海灣——興化灣北岸中部，灣內(nèi)港區(qū)風(fēng)浪較小，常年不凍不淤。江陰港岸線長達(dá)8.37公里，縱深可達(dá)1.5公里，可建3-30萬噸泊位30余個(gè)，年吞吐量可達(dá)7500萬噸。港區(qū)水域?qū)掃_(dá)9-15公里，10米以上深水區(qū)域?qū)挾冗_(dá)1-3公里，最大天然水深達(dá)19米，可滿足20萬噸級以上大型船舶的靠泊和調(diào)頭需要。且后方陸域?qū)掗煟酁闇\灘、鹽田和低小丘陵旱地；靠海岸側(cè)又有40平方公里的平坦旱地，及近百平方公里的淺灘，可供開發(fā)工業(yè)區(qū)用地。

江陰港區(qū)對外開放已通過國家級驗(yàn)收，有交通部批準(zhǔn)的5萬級噸集裝箱碼頭 13個(gè)，3-5萬噸級的化工碼頭4個(gè)，以及其他散雜貨碼頭10多個(gè)。2002年12月，由新加坡港務(wù)局、省港務(wù)集團(tuán)、新加坡太平洋公司及福清港口公司共同投資建設(shè)的江陰港一號深水泊位3萬噸級碼頭、兼靠5萬噸級集裝箱船碼頭建成投入使用。2004年福清口岸貨物吞吐量達(dá)152萬噸，集裝箱吞吐量達(dá)7.1萬標(biāo)準(zhǔn)箱。目前港區(qū)已開通香港、西非、美西、歐洲地中海和日本等國際航線以及內(nèi)貿(mào)內(nèi)支線，可直達(dá)美國西部海岸、日本、韓國、新加坡、馬來西亞等10多個(gè)國家、地區(qū)和國內(nèi)沿海各主要港口城市。2#、3#泊位5萬噸集裝箱碼頭和玉融海港碼頭已動(dòng)工建設(shè)，4#、5#、6#、7#集裝箱碼頭、建滔碼頭將于今年陸續(xù)動(dòng)工，國電項(xiàng)目配套煤碼頭也將于今年動(dòng)工建設(shè)。10-13號四個(gè)泊位是目前全省唯一獲得交通部批準(zhǔn)的化工通用碼頭，其中10#化工碼頭正在積極籌建中。

馬尾港(又稱馬江)系淡水良港，位于福州東南、閩江兩分流——臺(tái)江、烏龍江會(huì)合處，水路西至福州16.4公里，東距閩江口26.6公里。港內(nèi)水域狹長，兩江會(huì)合處寬約4000米，航道寬600～1000米，金牌門最窄處僅350米，面積34平方公里。水深一般3米以上，錨地及航道水深多在7米以上，有大嶼、中沙、內(nèi)攔江沙三處水深3米左右的淺灘，6000噸以上艦船須候潮進(jìn)出。羅星塔、亭江、琯頭、壺江錨地可泊1萬噸級艦船，營前錨地可泊5000噸級艦船。羅星塔碼頭有1萬噸級和5000噸級泊位各2個(gè)，其余各處碼頭泊位在2000噸級以下。馬尾附近群山擁抱，沿江而下，兩岸峰巒夾峙，有閩安、琯頭、長門、五虎為鎖鑰；閩江口有瑯岐、粗蘆、川石等島嶼為屏障，地勢險(xiǎn)要，交通方便，陸路有專線鐵路與外(洋)福(州)線連接，通往全國各地，兩岸有公路與104、324國道公路銜接；水路海輪可達(dá)世界各港口，百噸汽輪常年可通往南平。馬尾港為福州門戶，古代從海上進(jìn)攻福州均由此溯江而上直抵城下，歷來為兵家防守要地。民國時(shí)期以馬尾為軍港，先后設(shè)閩口要港司令部、馬尾要港司令部，下轄閩口要塞各炮臺(tái)、魚雷臺(tái)，常駐艦艇和陸戰(zhàn)隊(duì)。中華人民共和國成立后作為商港和駐閩海軍的錨地，駐有護(hù)衛(wèi)艇部隊(duì)。

二：江陰港的概況：

由于我們今天的實(shí)踐活動(dòng)以參觀為主，在各個(gè)港口我們見識(shí)到了許多平時(shí)在視頻才能看到的大型機(jī)械和設(shè)備，因此我在實(shí)習(xí)報(bào)告中講著重闡述各個(gè)港口的基礎(chǔ)設(shè)施情況。

江陰港區(qū)采用順岸形式的平面布置，西部為公用碼頭作業(yè)區(qū)，東部為業(yè)主碼頭作業(yè)區(qū)。西部作業(yè)區(qū)位于壁頭岬角以西，由集裝箱和化工碼頭區(qū)組成。

集裝箱碼頭區(qū)——碼頭前沿線布置在-10m深槽邊緣，回填造陸形成港區(qū)陸域，規(guī)劃集裝箱岸線長4185m，可建設(shè)靠泊第五代～第六代集裝箱船舶的碼頭13個(gè)，形成通過能力450萬teu左右。在作業(yè)區(qū)內(nèi)布置集裝箱拆裝箱庫、鐵路、輔助建筑物，規(guī)劃陸域縱深1500m，形成陸域總面積627萬平方米。

化工碼頭區(qū)——位于集裝箱碼頭區(qū)西側(cè)150m、-5m深槽尾閭，規(guī)劃岸線長985m，主要為江陰工業(yè)區(qū)的化工企業(yè)及倉儲(chǔ)服務(wù)，可建3～5萬噸級泊位4個(gè)、通過能力達(dá)800萬噸，陸域縱深1300m，形成陸域面積128萬平方米。

西部作業(yè)區(qū)共規(guī)劃碼頭岸線長5170m，可建設(shè)深水泊位17個(gè)，形成集裝箱通過能力450萬teu、其它貨物通過能力800萬噸。規(guī)劃在作業(yè)區(qū)后方設(shè)置港口物流園區(qū)，陸域平均縱深約為700m，面積約308萬平方米。東部作業(yè)區(qū)位于壁頭岬角以東，為江陰工業(yè)區(qū)大型企業(yè)所需的貨主碼頭建設(shè)區(qū)和江陰港區(qū)遠(yuǎn)景發(fā)展區(qū)，共規(guī)劃碼頭岸線長約3200m，可建深水泊位10余個(gè)，規(guī)劃陸域縱深為1500 m?？紤]到大型企業(yè)生產(chǎn)需要和布局的合理性，需建設(shè)大型散貨碼頭，其具體位置將結(jié)合大型企業(yè)選址、建港自然條件及港區(qū)布置的合理性進(jìn)一步論證和比選。

另外，西部作業(yè)區(qū)和東部作業(yè)區(qū)之間680 m岸線規(guī)劃作為滾裝碼頭及支持系統(tǒng)使用岸線。綜上所述，江陰港區(qū)規(guī)劃碼頭岸線8370m，可建設(shè)深水泊位約30個(gè)。此外預(yù)留龍高半島近灣口牛頭尾～高山灣（13km）和仁嶼～萬安（3.5km）兩段為江陰港區(qū)預(yù)留港口岸線。緊接著又帶著我們參觀了大型機(jī)械手，在這里我們看到了數(shù)種用于物流裝的大型機(jī)械設(shè)備——平板卡、牽引車、吊車、電吊、輪胎吊。

輪胎吊：可自由移動(dòng)的循環(huán)、間歇運(yùn)動(dòng)的機(jī)械、用來垂直升降貨物或兼作貨物的水平移動(dòng)，以滿足貨物的裝卸、搬運(yùn)和轉(zhuǎn)載等作業(yè)要求。

搬運(yùn)車：一種用于載貨，主要在物流據(jù)點(diǎn)內(nèi)，進(jìn)行水平搬運(yùn)的車輛。小車上的載荷平臺(tái)有固定式和升降式。升降式搬運(yùn)車的載荷平臺(tái)很低，可以深入貨架或托盤底部，托起貨架或托盤后進(jìn)行搬運(yùn)。

集裝箱牽引車和掛車：集裝箱牽引車和掛車用于港口碼頭、鐵路貨站與集裝箱堆場之間的運(yùn)輸。它還適用于碼頭、貨站到門戶的“門對門”運(yùn)輸。集裝箱牽

引車和掛車與集裝箱起重機(jī)配合使用，搬運(yùn)方便，輸運(yùn)能力強(qiáng)。

橋式起重機(jī)：可在舉行場地及空間進(jìn)行作業(yè)的起重機(jī)。他有一個(gè)橫跨空間的橫梁或橋架支撐起重結(jié)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、完成起重作業(yè)。主要類型有梁式起重機(jī)、橋式起重機(jī)等。

門式起重機(jī)和裝卸橋：可在舉行場地及空間進(jìn)行作業(yè)的起重機(jī)，與橋式起重機(jī)不同的是有兩個(gè)高支腿的門架。起重小車既可在跨度內(nèi)，也可在懸臂端完成起重作業(yè)。

軌道式門式起重機(jī)：是集裝箱堆場進(jìn)行裝、搬運(yùn)、堆碼作業(yè)的專用機(jī)械。拖輪：拖輪指依靠自身動(dòng)力去拖帶其他動(dòng)力不足或沒有動(dòng)力的船舶的一種工程輔助船舶。很簡單的，就像汽車頭、火車頭。

港口有效地利用這些先進(jìn)設(shè)備，大大降低勞動(dòng)力，提高了作業(yè)效率。在碼頭集裝箱的堆放場。我們看到了各式的集裝箱，有20英寸標(biāo)準(zhǔn)箱、40英寸箱等等。

水平搬運(yùn)、堆場堆碼箱；其主要特點(diǎn)在于：正面吊運(yùn)機(jī)可一機(jī)多用，減少碼頭機(jī)械配備，便于機(jī)械維修保養(yǎng)。龍門吊起重機(jī)承擔(dān)堆場堆碼和裝卸車作業(yè)。

三：馬尾，青州港的概況 我們下午去參觀馬尾港時(shí)候，恰逢港口在對煤礦進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)，我們看到了許多散貨如何作業(yè)的，在青州港，我們剛好碰上大型機(jī)械手在卸載集裝箱，據(jù)工作人員介紹，大型機(jī)械手每小時(shí)大概可以卸載45個(gè)左右的標(biāo)準(zhǔn)箱。八個(gè)小時(shí)工作制，每個(gè)工人每天差不多可以裝卸360個(gè)的標(biāo)準(zhǔn)箱。

四：收獲和體會(huì)

通過這次的實(shí)習(xí)，首先讓我們對平時(shí)只是在書本上的出現(xiàn)的一些設(shè)施設(shè)備有了一次難忘的“親密接觸”，其次讓我們來到了我們福建有名的馬尾港江陰港，擴(kuò)大了我們的見識(shí)。第三，通過工作人員的介紹，擴(kuò)大了我們的知識(shí)，豐富了很多非理論的知識(shí)。通過這次的實(shí)習(xí)，使我感到了實(shí)踐的重要性，加強(qiáng)理論與實(shí)際的聯(lián)系，鞏固和運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識(shí)和擴(kuò)大知識(shí)面，增進(jìn)對物流業(yè)及社會(huì)的了解，希望我們物流管理系能夠多多進(jìn)行這樣有意義的實(shí)習(xí)活動(dòng)。

參考文獻(xiàn) [1] 蔡福勇.福州港江陰港區(qū)發(fā)展的戰(zhàn)略分析[d].廈門大學(xué) [2] 王玲.我國物流中心與物流園區(qū)的新發(fā)展[j]港口經(jīng)濟(jì) [3] 潘勤奮.國際郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式及對我國港口的啟示[j].科技和產(chǎn)業(yè),2007(10):13-17.篇三：碼頭參觀實(shí)訓(xùn)報(bào)告

《國際貨運(yùn)代理》

姓名（學(xué)號）： 吳歡 1027210 實(shí)訓(xùn)報(bào)告內(nèi)容包括：

一、本次現(xiàn)場教學(xué)的目標(biāo)

通過“上港集團(tuán)張華浜分公司”的現(xiàn)場教學(xué)，了解集裝箱與件雜貨碼頭布局，港口裝卸設(shè)施設(shè)備，對海運(yùn)裝卸船現(xiàn)場操作流程有一定的認(rèn)知。

二、上港集團(tuán)張華浜分公司介紹

公司位于黃浦江下游，東臨黃浦江，西傍逸仙路；碼頭腹地開闊，鐵路線貫通港區(qū)，水陸鐵交通便利；碼頭岸線長度1324米。公司主營業(yè)務(wù)主要包括：一是內(nèi)外貿(mào)件雜貨裝卸、儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，件雜貨作業(yè)擁有各類裝卸機(jī)械100多臺(tái)，岸邊起重機(jī)最大負(fù)荷40噸，最大起重裝卸能力100噸，年貨物吞吐量達(dá)到500萬噸以上；二是內(nèi)貿(mào)集裝箱裝卸、儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)、保管業(yè)務(wù)以及港口信息、技術(shù)咨詢等綜合服務(wù)，集裝箱作業(yè)擁有各類裝卸機(jī)械30多臺(tái)，岸邊橋式起重機(jī)最大負(fù)荷55噸，輪胎式龍門起重機(jī)最大負(fù)荷35噸，年集裝箱吞吐量達(dá)到120萬箱以上。公司是上海港機(jī)械裝備全、裝卸效率高、通過能力強(qiáng)的綜合港口企業(yè)之一。

三、現(xiàn)場教學(xué)內(nèi)容

（一）件雜貨裝卸現(xiàn)場參觀

件雜貨裝卸機(jī)械化系統(tǒng)是由裝卸船舶的機(jī)械，水平運(yùn)輸機(jī)械和庫場內(nèi)機(jī)械組成。裝卸船舶的機(jī)械分為門座起重機(jī)，船舶吊桿，流動(dòng)起重機(jī)。水平運(yùn)輸機(jī)械有蓄電池搬運(yùn)車，叉式裝卸車，牽引車掛車，貨車。庫場內(nèi)堆拆垛和裝卸車輛除了使用叉車外，還可以用各種流動(dòng)起重機(jī)，如輪胎吊、汽車吊、履帶式起重機(jī)和電吊等。

（二）件雜貨裝卸工具介紹

件雜貨主要吊貨工夾具大致可分為兩類：通用工夾具和專用工夾具。件雜貨碼頭常用的通用工夾具主要有:吊鉤，吊索與網(wǎng)絡(luò)，貨板。專用工夾具分為油桶夾和 卷鋼板夾。

（三）集裝箱堆場布局與裝卸設(shè)施設(shè)備介紹

集裝箱分為前方堆場和后方堆場，前方堆場是指在集裝箱碼頭前方，為加速船舶裝卸作業(yè)，暫時(shí)堆放集裝箱的場地。其作用是：當(dāng)集裝箱船到港前，有計(jì)劃有次

序地按積載要求將出口集裝箱整齊地集中堆放，卸船時(shí)將進(jìn)口集裝箱暫時(shí)堆放在碼頭前方，以加速船舶裝卸作業(yè)。后方堆場是集裝箱重箱或空箱進(jìn)行交換、保管和堆存的場所。集裝箱后方堆場是集裝箱裝卸區(qū)的組成部分。是集裝箱運(yùn)輸“場到場”交接方式的整箱貨辦理交接的場所。后方堆場通常還進(jìn)一步分為普通區(qū)、危險(xiǎn)品箱區(qū)、冷藏箱區(qū)、特種箱區(qū)。一般來說在普通重箱堆場可以將重箱堆成五層或以上，冷藏箱一般只堆四層高，空箱堆六層，危險(xiǎn)箱一般堆兩層高。

（四）集裝箱船裝卸現(xiàn)場參觀 普通重箱會(huì)選擇輪胎龍門吊或者軌道龍門吊作業(yè)，冷藏箱采用和普通重箱相同的堆存設(shè)備?？障涞亩汛嬖O(shè)備利用空箱堆箱機(jī)。

（五）碼頭控制室介紹

控制室，是集裝箱碼頭各項(xiàng)生產(chǎn)作業(yè)的指揮調(diào)度中心，是碼頭作業(yè)的中樞機(jī)構(gòu)。其任務(wù)是對碼頭計(jì)劃所制訂的船舶裝卸作業(yè)計(jì)劃和后方堆場上的集裝箱配置計(jì)劃進(jìn)行監(jiān)督和指揮。所有的碼頭生產(chǎn)指令都是由中央控制室通過各種信息手段處理、交換、下達(dá)；控制室要按照計(jì)劃、根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)的實(shí)際情況，配置人員、機(jī)械及其它資源，協(xié)調(diào)平衡各種作業(yè)和各條作業(yè)路之間的作業(yè)指令，包括處理一些突發(fā)性問題?？刂剖抢械难矙z或不正常情況的監(jiān)控；所有的作業(yè)指令都事先排入詳盡的計(jì)劃，作業(yè)過程中的機(jī)械調(diào)度和作業(yè)間的協(xié)調(diào)平衡，都將由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)按計(jì)劃自動(dòng)完成。

四、現(xiàn)場教學(xué)感受

通過這次的實(shí)地參觀，我了解到了碼頭的作業(yè)過程，看到了如何的裝卸搬運(yùn)，如何的堆放集裝箱，危險(xiǎn)品和危險(xiǎn)品之間的擺放。了解到他們是在控制室里監(jiān)控碼頭的全過程，通過控制室指揮他人裝卸搬運(yùn)。通過講解裝卸工具知道了在碼頭是如何工作的。這次的參觀讓我長了很多的見識(shí)，讓我能更好的學(xué)好貨代科目。篇四：港口實(shí)訓(xùn)報(bào)告 2011年6月1日實(shí)訓(xùn)報(bào)告

佛山新港碼頭有限公司

報(bào)告人：陳紫雁 指導(dǎo)老師：涂建軍 單位：廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2011年5月

剛到佛山新港碼頭，碼頭的師兄為了讓我們更加全面的認(rèn)識(shí)佛航物流集團(tuán)有限公司對我們進(jìn)行了一個(gè)很詳細(xì)的ppt演示，經(jīng)過第一部分的學(xué)習(xí)，我也對佛山市佛航物流集團(tuán)有限公司有了一個(gè)更加全面的認(rèn)識(shí)，現(xiàn)在將我第一部分的認(rèn)識(shí)報(bào)告如下：

（一）佛山是佛航物流集團(tuán)有限公司概況

佛山市佛航物流集團(tuán)有限公司是廣東省佛山市一家集水路貨物駁船運(yùn)輸、港口裝卸、倉儲(chǔ)物流、國際貨代、報(bào)關(guān)報(bào)檢及船舶代理等于一身的綜合性物流企業(yè)，擁有全資子公司及直屬企業(yè)6家，控股公司2家，現(xiàn)有貨運(yùn)船舶運(yùn)力2萬多噸，公司下屬控股擁有佛山市禪城區(qū)最大的外貿(mào)口岸佛山新港碼頭，現(xiàn)貨物年吞吐量已達(dá)300萬噸，集裝箱吞吐量達(dá)到24萬teu。佛航依托自身雄厚的實(shí)力，開發(fā)了涉及所有水上物流環(huán)節(jié)的信息化操作系統(tǒng)，并致力于實(shí)施現(xiàn)代的管理方式，通過了iso9001；2008質(zhì)量體系的標(biāo)準(zhǔn)化管理認(rèn)證，以完善的物流網(wǎng)絡(luò)和配套服務(wù)，為客戶創(chuàng)造價(jià)值，努力成長為一流的水上物流服務(wù)商。

半個(gè)多世紀(jì)以來，佛航一貫恪守“為客戶創(chuàng)造價(jià)值”的經(jīng)營理念，以一流服務(wù)為保障，以物流業(yè)務(wù)為平臺(tái)，以營銷網(wǎng)絡(luò)為支撐，誠為客戶提供“安全、快捷、準(zhǔn)確”的物流解決方案。

圖1 佛航物流集團(tuán)有限公司地圖

（一）佛山是佛航物流集團(tuán)有限公司組成圖2 佛山是佛航物流集團(tuán)有限公司組成

1、佛航直屬船隊(duì) 佛航直屬船隊(duì)是佛航駁船運(yùn)輸業(yè)務(wù)的主體，依靠自有駁船隊(duì)伍規(guī)模和專業(yè)運(yùn)輸，在廣州、深圳、香港等均開設(shè)有集裝箱及散雜貨運(yùn)輸專線，并擁有一支穩(wěn)定且具有各類專業(yè)資格證書的船員隊(duì)伍；結(jié)合調(diào)度部門的信息化操作系統(tǒng)，跟蹤到每一票貨物的貼心服務(wù)，確保所有貨物在運(yùn)輸過程中安全可靠，為廣大客戶提供最佳成本、及時(shí)、安全的駁船運(yùn)輸服務(wù)。

佛航直屬船隊(duì)目前擁有船舶運(yùn)力 20，000 多噸，優(yōu)勢船型為96t、160t船舶，擁有裝載超過100teu的千噸級多用途集裝箱船舶多艘，屬于佛山地區(qū)規(guī)模最大的集裝箱及散雜貨運(yùn)輸船隊(duì)。

2、佛航宏達(dá)國際貨運(yùn)代理有限公司

佛山宏達(dá)國際貨運(yùn)代理有限公司是佛山市航運(yùn)有限公司投資成立的具有國家一級貨運(yùn)代理以及無船承運(yùn)人資質(zhì)的全資子公司，并與多家世界一流班輪公司和珠三角多個(gè)大型港口等建立了良好的合作關(guān)系，依托佛山市航運(yùn)有限公司在航運(yùn)、陸運(yùn)、港口等“一條龍”式港航物流服務(wù)上的優(yōu)勢，主要是提供進(jìn)出口貨物的海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)等國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。

3、佛航宏達(dá)船務(wù)（香港）有限公司

佛航宏達(dá)船務(wù)（香港）有限公司是佛山市航運(yùn)有限公司在香港投資成立的綜合型物流服務(wù)企業(yè)，公司始終秉承“客戶至上、誠信服務(wù)”的理念，依托于佛航自有資源為強(qiáng)大后盾，為客戶提供高品質(zhì)的駁船支線服務(wù)、船務(wù)代理、香港水位碼頭裝

卸和貨物在港配送等服務(wù)，努力為客戶提供高質(zhì)量的、多樣化的物流服務(wù)。

4、佛山市航盛貨運(yùn)代理有限公司

佛山市航盛貨運(yùn)代理有限公司面向所有靠泊佛山新港碼頭的船舶，專門從事船舶代理業(yè)務(wù)。公司全力配合聯(lián)檢部門，用心搭建起聯(lián)檢部門與船舶的聯(lián)系橋梁，以真誠、周到、貼心的窗口服務(wù)，讓所有船舶可以準(zhǔn)時(shí)進(jìn)出新港碼頭。

5、佛山市佛航通達(dá)碼頭有限公司 佛山市佛航通達(dá)碼頭有限公司擁有位于佛山市禪城區(qū)石灣鎮(zhèn)的沿海內(nèi)貿(mào)碼頭，港區(qū)岸線長133米，常年保持水深5米，配備3臺(tái)吊機(jī)，擁有3個(gè)泊位，最大可靠泊1,600噸級沿海船舶，年貨物吞吐能力達(dá)60萬噸?，F(xiàn)主要從事內(nèi)貿(mào)碼頭裝卸及沿海貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

6、佛山新港碼頭有限公司

我們本次的實(shí)訓(xùn)參觀的就是佛山新港碼頭有限公司，經(jīng)過一個(gè)上午的參觀和學(xué)習(xí)，對佛山新港碼頭有了一個(gè)比較全面的認(rèn)識(shí)。之前在學(xué)校學(xué)習(xí)過佛航系統(tǒng)，對于佛山新港碼頭也有一個(gè)比較理性的認(rèn)識(shí)。佛山新港碼頭有限公司位于佛山市國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)城南園前沿的東平河畔，是佛山市航運(yùn)有限公司與香港珠江船務(wù)(企業(yè))集團(tuán)有限公司合資興建的江海直達(dá)二類外貿(mào)口岸。佛山新港碼頭現(xiàn)有碼頭岸線485米，擁用1,000噸級泊位9個(gè)，集裝箱堆場50,000多平方米及7,000平方米的大型倉庫，共篇五：港口實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)報(bào) 告

關(guān)于在嘉興內(nèi)河國際集裝箱碼頭有限公司單位從

事卡口崗位的實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)目的

1、通過本次實(shí)習(xí)使我能夠從理論高度上升到實(shí)踐高度，更好的實(shí)現(xiàn)理論和 實(shí)踐的結(jié)合，為我以后的工作和學(xué)習(xí)奠定初步的知識(shí)。

2、通過本次實(shí)習(xí)使我能夠親身感受到由一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)變到一個(gè)職業(yè)者的過程。

3、本次實(shí)習(xí)對我完成畢業(yè)論文和實(shí)習(xí)報(bào)告起到很重要的作用。

二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹

1、公司簡介

2、崗位介紹

卡口（又叫閘口）是集裝箱碼頭交接箱通道，也是碼頭作業(yè)系統(tǒng)的重要組成部分?？诓僮鲉T就是對所有進(jìn)出集裝箱碼頭的集裝箱辦理交接手續(xù)并制作有關(guān)單據(jù)的操作員，主要負(fù)責(zé)拖車進(jìn)出堆場的單證檢查、核對箱號和打單工作。

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容

在公司實(shí)習(xí)期間，我從事的是卡口操作員，主要負(fù)責(zé)：空/重箱進(jìn)場錄入及箱號核對；空/重箱出場錄入及箱號核對；陸路轉(zhuǎn)關(guān)錄入；海關(guān)罰沒敲章；貨物過磅錄入；溝通中控傳遞現(xiàn)場情況；打印場箱位小票；其他臨時(shí)業(yè)務(wù)。

在做以上的工作的時(shí)候，我采用了看、問、學(xué)等方式，初步了解了卡口操作員工作中的具體業(yè)務(wù)知識(shí)，豐富了所學(xué)的專業(yè)知識(shí)。我每次都向卡口的其他前輩虛心請教，學(xué)習(xí)根據(jù)公司的規(guī)定，結(jié)合自己的理論專業(yè)知識(shí)，爭取有所創(chuàng)新，認(rèn)真高效做好每一件事。在實(shí)習(xí)完后，我不管是理論基礎(chǔ)方面，還是實(shí)際工作能力方面，都有了很大的提升，為以后正式參加工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

四、實(shí)習(xí)過程

回顧實(shí)習(xí)生活，感觸是很深的，收獲是豐碩的，回想起自己剛來公司的時(shí)刻，仿佛就在昨天。剛來到公司在中控室等經(jīng)理的時(shí)候，我這一介書生頓顯窘迫，一直沉默不語，還是中控主動(dòng)跟我聊起天來，問問我的興趣愛好和學(xué)校里的情況讓緩解了些許緊張感。后來部門經(jīng)理來了，感覺還是很面善的，上午給我安排了宿舍，還請我吃了頓午飯，期間問了我的一些情況。吃完飯就跟著他來到卡口，讓我跟著一個(gè)二十五六歲的女操作員學(xué)習(xí)，經(jīng)理把我的一些情況跟她說了一下，就這樣，我的實(shí)習(xí)開始了。

這天下午我就上班了，心里沒底，感到既新鮮又緊張。新鮮的是終于踏上社會(huì)開始工作了，可以接觸到學(xué)校里接觸不到的東西了，緊張的是怕自己萬一工作不好而受到批評。由于公司剛開業(yè)務(wù)量不是很大，就開放了一進(jìn)一出兩個(gè)通道，崗?fù)だ锞?個(gè)人。師傅首先讓我搬個(gè)凳子做她旁邊，然后她耐心的跟我介紹了公司的部門和這些部門的職責(zé)，接著給我大致講解了卡口的相關(guān)業(yè)務(wù)操作和一些安全注意事項(xiàng)，然后又給我演示進(jìn)出口的系統(tǒng)操作。當(dāng)時(shí)正好有輛集卡要進(jìn)港落空箱和提重箱，就將這個(gè)流程操作了一遍給我看。這個(gè)車進(jìn)去后，她就讓我和她互換位置，讓我實(shí)際操作，她在旁邊看著。當(dāng)時(shí)心里沒底，師傅看出的緊張，就笑著對我說：“這個(gè)很簡單的，多做做就學(xué)會(huì)了?！钡谝惠v車到卡口的時(shí)候，我就收了單子就開始錄入系統(tǒng)，我的速度很慢，車牌號和箱號不僅輸了好久，還打錯(cuò)了幾回，不過我?guī)煾刀己苡心托牡慕o我指出來了。就這樣來了幾輛車，做了幾回之后也有點(diǎn)熟悉了。過了一會(huì)兒來了一個(gè)車子要重箱進(jìn)港，就把我給難住了，我回頭望了望師傅，我?guī)煾的托牡慕o我講解，重箱進(jìn)港其實(shí)和空箱差不多的，就是多輸了個(gè)鉛封號和目的港。在師傅的指導(dǎo)下終于完成了重箱進(jìn)港的錄入。在剛剛踏上工作的時(shí)候，能遇上這樣的師傅真是我的幸運(yùn)，在她的幫助下我迅速的適應(yīng)了這里的工作環(huán)境，并開始嘗試獨(dú)立做一些事情。到了下班時(shí)，感覺有點(diǎn)累，但是覺得很充實(shí)，收獲也不小，在學(xué)校學(xué)到的知識(shí)在這里得到了實(shí)踐和具體化。第一天算是熟悉了一下卡口的基本操作，第二天，我按照略早于上班的時(shí)間地來到卡口，把卡口打掃了一遍，過了會(huì)師傅也來了。繼續(xù)在師傅的指導(dǎo)下錄入系統(tǒng)和打單，兩天工作下來，除了一些不經(jīng)常來的業(yè)務(wù)操作以外，大部分的操作都有了一定接觸，只是不熟練，速度比較慢，有時(shí)候集卡車會(huì)堵住。值得一提的是，在第二天的時(shí)候犯了一個(gè)錯(cuò)誤，由于箱號打錯(cuò)了，導(dǎo)致集卡提錯(cuò)箱，還好出港的時(shí)候被出口操作員發(fā)現(xiàn)，避免了造成更大的損失。為此，收到了經(jīng)理的批評，讓我做的時(shí)候更加細(xì)心，以免再犯。接下來的幾個(gè)月，由于不斷的操作，已經(jīng)能很熟練的操作卡口系統(tǒng)了，速度和效率有了顯著提高。期間我也做了幾次出門，相比較于進(jìn)口而言，箱子出門時(shí)就輕松多了，只要核對一下箱號，然后做一下出門錄入就可以了，不過一定要細(xì)心，箱號不能錯(cuò)。記得有一次上晚班的時(shí)候，由于精神上不集中，只核對最后四位箱號而放錯(cuò)了箱出去，還好里面的貨物沒有丟失，不過這也受到了主管的嚴(yán)厲批評。

卡口的工作雖然很簡單，大部分都是單證檢查和打單工作，但是這里面還是很有學(xué)問的。在一些細(xì)節(jié)問題上，如果處理的恰當(dāng)合理，效率能夠進(jìn)一步提升。比如，一般操作員都是等集卡司機(jī)停下車后遞來設(shè)備交接單再錄入系統(tǒng)打單的，其實(shí)可以在車子進(jìn)閘時(shí)就可以根據(jù)箱子上的箱號來錄入打單了，這樣交接單到手時(shí)只要對一下箱號就可以了。無形之中節(jié)約了點(diǎn)時(shí)間，平時(shí)的時(shí)候是無所謂的，但是在卡口堵車的時(shí)候就發(fā)揮出來了，效率快了很多。另外對老員工的觀察我覺得很重要，剛開始工作的那幾天我就一直觀察我?guī)煾档囊慌e一動(dòng)，他們是怎么溝通集卡司機(jī)的，怎么應(yīng)對突發(fā)狀況的。一開始的時(shí)候我覺得很難和集卡司機(jī)們溝通，除了有時(shí)候問問車牌以外，都是沉默不語的。后來我學(xué)著師傅的搭訕方式慢慢和他們溝通，現(xiàn)在每個(gè)司機(jī)都是我的朋友，很配合我的工作，不僅效率上去了，而且人際溝通和見世面也大大增長了。實(shí)習(xí)了大概半年后，我已經(jīng)與正常員工沒區(qū)別了，對于業(yè)務(wù)操作上的問題已經(jīng)能夠較好且及時(shí)的處理了。由于公司由于各種原因人員調(diào)動(dòng)比較頻繁，我現(xiàn)在已是卡口的“老人”了，還帶了徒弟，盡管我是實(shí)習(xí)生。

在卡口近一年的實(shí)習(xí)生涯，讓我感受最深是我對情緒的控制，每天要接觸形形色色的司機(jī)，有些司機(jī)態(tài)度真的很惡劣，讓人惱火，現(xiàn)在都已經(jīng)能很冷靜的處理了，不像以前一樣吵架。在實(shí)習(xí)的過程中，既有收獲的喜悅，也有一些遺憾，在學(xué)校時(shí)對于工作只是在看人做，聽人講，只停留在表面。通過實(shí)習(xí)，加深了我對基本理論知識(shí)的鞏固，加強(qiáng)了我的實(shí)際操作能力，提升了我的綜合能力，對工作和社會(huì)有了一定的感性和理性認(rèn)知。

五、實(shí)習(xí)總結(jié)

近一年的實(shí)習(xí)，讓我對集裝箱的進(jìn)出港的整個(gè)操作流程有了一個(gè)較完整的了解和熟悉。雖然在學(xué)校學(xué)到過這方面的知識(shí)，但是在實(shí)習(xí)過程中，我不僅鞏固了自己的所學(xué)，還學(xué)習(xí)了很多學(xué)校以外的知識(shí)，甚至在學(xué)校難以學(xué)到的東西。

從心態(tài)上來看，作為新人，雖然犯錯(cuò)是不可避免的，但是工作是要為自己行為負(fù)責(zé)的，需要把自己的心態(tài)調(diào)整好。要思想上要引起重視，培養(yǎng)一種危機(jī)意識(shí)，認(rèn)真仔細(xì)做好工作上的每一件事，將工作作為難得的學(xué)習(xí)、檢驗(yàn)和強(qiáng)化技能的機(jī)會(huì)，為將來積累經(jīng)驗(yàn)與基本技能。在實(shí)習(xí)期間，我學(xué)會(huì)了運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決處理簡單問題的方法與技巧，對于突發(fā)問題有了一定的處理能力。學(xué)會(huì)了與員工同事相處溝通的有效方法途徑，得到了領(lǐng)導(dǎo)和老員工的親切關(guān)懷與照顧，從而讓我更快地在工地這個(gè)大家庭里成長。積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問題的經(jīng)驗(yàn)方法，在卡口每天要與各種形形色色的集卡司機(jī)打交道，這就需要我們擺正位置，正確處理好人與人之間的關(guān)系。同時(shí)我體驗(yàn)到了社會(huì)工作的艱苦性，賺錢十分不容易。通過實(shí)習(xí)，讓我在社會(huì)中磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，鞏固了所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，訓(xùn)練了自己的動(dòng)手操作能力，提升了自己的實(shí)踐技能。積累了不少社會(huì)工作的經(jīng)驗(yàn)，為以后正式工作也打下了一點(diǎn)基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)生活，感觸是很深的，提高的方面很多，但對我來說最主要的是工作能力的進(jìn)步。畢業(yè)實(shí)習(xí)主要的目的就是提高我們應(yīng)屆畢業(yè)生社會(huì)工作的能力，如何學(xué)以至用，讓我們將自己在大學(xué)期間所學(xué)習(xí)的各種專業(yè)理論知識(shí)，實(shí)際操作、演練出來。自走進(jìn)嘉集開始我本著積極肯干，虛心好學(xué)、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，積極主動(dòng)的參與工作，將所學(xué)的專業(yè)知識(shí)與嘉集卡口的實(shí)際情況結(jié)合起來，讓自己以最快的速度融入公司，發(fā)揮自己特長。在實(shí)習(xí)這段時(shí)間里，得到了領(lǐng)導(dǎo)和老員工的親切關(guān)懷與照顧，從而讓我跟快地在公司這個(gè)大家庭里成長，對此我表示衷心感謝。同時(shí)也感謝學(xué)校和老師對我在實(shí)習(xí)的關(guān)心和照顧。

第二篇：2011集裝箱碼頭實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：錦州市新時(shí)代集裝箱碼頭有限公司——操作部

實(shí)習(xí)時(shí)間：2011/08/01——2011/08/26(共4星期)

實(shí)習(xí)目的：為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)。在經(jīng)過一段時(shí)間的學(xué)習(xí)之后，或者說當(dāng)學(xué)習(xí)告一段落的時(shí)候，我們需要了解，自己的所學(xué)需要或應(yīng)當(dāng)如何應(yīng)用在實(shí)踐之中，因?yàn)槿魏沃R(shí)都源于實(shí)踐，歸于實(shí)踐，所以，要將所學(xué)付諸實(shí)踐，來檢驗(yàn)所學(xué)。然而，我們當(dāng)然不希望實(shí)習(xí)僅止于此，那就太狹隘了。

實(shí)習(xí)要求：遵守實(shí)習(xí)單位制度。服從實(shí)習(xí)單位的安排，未經(jīng)允許不能隨意操作任何設(shè)備。安全第一，實(shí)習(xí)階段注意安全，在大型設(shè)備區(qū)內(nèi)要服從工作人員的指揮，不隨意走動(dòng)。了解集裝箱碼頭作業(yè)特點(diǎn)，各部門職責(zé)，操作部工作分工、互相協(xié)調(diào)的過程，結(jié)合所學(xué)知識(shí)對集裝箱港口進(jìn)行更深入了解。

實(shí)習(xí)公司介紹：錦州新時(shí)代集裝箱碼頭有限公司成立于2001年8月18日，是中國沿海城市發(fā)展建設(shè)最快的港口——錦州港與中海碼頭發(fā)展有限公司及大連港集裝箱股份有限公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)、手合資合作的結(jié)晶。公司成立之初，博采眾長、實(shí)行特色經(jīng)營和個(gè)性化服務(wù)，憑借錦州港和大連港區(qū)位優(yōu)勢、地域優(yōu)勢及中海集團(tuán)快捷、便利、四通八達(dá)的航線優(yōu)勢，使公司迅速步入發(fā)展快車道，成立為覆蓋東北地區(qū)的有一個(gè)集裝箱集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中心。

實(shí)習(xí)崗位介紹：操作部是整個(gè)集裝箱碼頭的主要生產(chǎn)線，負(fù)責(zé)集裝箱的進(jìn)口、出口以及整個(gè)過程中所需達(dá)到的要求和注意事項(xiàng)。

1、中央控制室：是通過上位機(jī)和中央控制系統(tǒng)，控制集裝箱港口碼頭設(shè)備生產(chǎn)的一個(gè)控制室。負(fù)責(zé)向全碼頭發(fā)送裝卸船指令、進(jìn)出場指令、裝拆箱指令。在機(jī)械、場地難以滿足生產(chǎn)需求的境況下，如何合理地使用機(jī)械、場地，做好統(tǒng)籌安排，關(guān)乎著整個(gè)工班的作業(yè)量和作業(yè)進(jìn)度，這就需要中控室人員必須具備精湛的業(yè)務(wù)水平和良好的心理素質(zhì)。中控室猶如一個(gè)戰(zhàn)地指揮部，每一位工作

人員都是戰(zhàn)役指揮員。工作中，他們必須全神貫注地注視著電腦顯示屏，關(guān)注著作業(yè)環(huán)節(jié)中的每一個(gè)細(xì)節(jié)，方能準(zhǔn)確無誤地向碼頭發(fā)布各項(xiàng)作業(yè)指令，調(diào)整作業(yè)機(jī)械和裝卸人員，打好每一場戰(zhàn)役。中控室也像一座連接船、場計(jì)劃與碼頭一線工作者的橋梁，他們必須準(zhǔn)確無誤的傳達(dá)計(jì)劃指令，又要結(jié)合實(shí)際情況適時(shí)處理特殊情況。

2、檢查橋：是進(jìn)、出集裝箱堆場的大門。共6道，兩入一出，內(nèi)外貿(mào)過磅各一個(gè)，一個(gè)關(guān)閉。進(jìn)入堆場的集卡司機(jī)要出示委托單、提貨單，再由閘口人員告知所需等待的貝位號碼。檢查橋主要負(fù)責(zé)單據(jù)的查收，集裝箱完好度的檢查，貝位的指引，數(shù)據(jù)的記錄。檢查橋是箱子流入堆場的第一個(gè)環(huán)節(jié)，處理得當(dāng)會(huì)為下面環(huán)節(jié)省時(shí)省力，所以要求人員認(rèn)真細(xì)心，耐心周到的為集卡司機(jī)服務(wù)。

3、業(yè)務(wù)受理：是港口生產(chǎn)與客戶接觸的第一個(gè)環(huán)節(jié)。負(fù)責(zé)集裝箱業(yè)務(wù)的受理，集

裝箱信息的錄入，客戶要求的傳達(dá)。2個(gè)工作人員，接受委托申請單，打印通過檢查橋的小票，將具體信息錄入電腦并上傳至場控。業(yè)務(wù)受理部門是公司的門面，客戶進(jìn)入公司會(huì)先與此部門交流，所以工作人員必須熱情服務(wù)，認(rèn)真記錄。

4、船舶計(jì)劃：負(fù)責(zé)制作集裝箱船舶裝卸船計(jì)劃、橋吊裝卸計(jì)劃。定義船期，密切

關(guān)注船期的變化，制作并調(diào)整靠離泊計(jì)劃。有效地與船公司、船方、船代、引航、外理、駁船代理等其他部門的對外協(xié)調(diào)關(guān)系。有效地與相關(guān)科室溝通作業(yè)中出現(xiàn)的問題，及時(shí)修改計(jì)劃。及時(shí)地向上級反映和提供有關(guān)船期變更、預(yù)計(jì)場存和吞吐量等信息，以便高層制定相應(yīng)策略。船舶計(jì)劃是港口生產(chǎn)的保障，良好的船舶計(jì)劃可以促進(jìn)生產(chǎn)利用率，降低浪費(fèi)，增加企業(yè)效益。

5、堆場計(jì)劃：監(jiān)督和指導(dǎo)堆場計(jì)劃領(lǐng)班、計(jì)劃員的工作，考核堆場計(jì)劃領(lǐng)班、計(jì)

劃員的工作表現(xiàn)。監(jiān)控碼頭當(dāng)天作業(yè)調(diào)配，明確各作業(yè)線的優(yōu)先等級，指導(dǎo)計(jì)劃員適時(shí)調(diào)整堆存計(jì)劃，以滿足不斷變化的作業(yè)需要。有效地與船公司，船代，貨代，外理，駁船代理等相關(guān)單位的對外協(xié)調(diào)及時(shí)地向上級反映和提供有關(guān)船期變更、預(yù)計(jì)場存和吞吐量等信息，以便高層制定相應(yīng)策略。隨時(shí)檢查堆場計(jì)劃員的工作，確?？剖夜ぷ髡＿\(yùn)轉(zhuǎn)，對堆場計(jì)劃的工作質(zhì)量、效率和客戶服務(wù)滿意程度負(fù)責(zé)完成上級領(lǐng)導(dǎo)交代的其它工作。

實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程：在中控實(shí)習(xí)了2星期，可以說收獲頗豐。

1、第一周在中控室實(shí)習(xí)，中控室每班3人，三班輪換，24小時(shí)不間斷生產(chǎn)作業(yè)指

揮。在這里我了解了本公司各崗位、生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)工藝的操作要求。對整個(gè)集裝箱碼頭的生產(chǎn)過程有了宏觀的掌握，對各個(gè)工作環(huán)節(jié)的銜接有了大致的了解。調(diào)度要記錄每個(gè)生產(chǎn)活動(dòng)的開始時(shí)間結(jié)束時(shí)間及非生產(chǎn)運(yùn)作時(shí)間，船舶靠港之前要與船舶保持聯(lián)系，告之船頭位置，靠泊方向等。船控要安排工人系、解纜，記錄岸橋場橋司機(jī)倒箱和開關(guān)艙蓋數(shù)量，及時(shí)錄入船舶作業(yè)信息，到離港情況等。場控主要組織歸垛、岸橋出箱位置的指揮，進(jìn)出口集裝箱位置的確認(rèn)，作業(yè)指令的發(fā)送，內(nèi)外貿(mào)集裝箱過磅車輛的安排，配貨站進(jìn)出箱車輛的安排。在這里我學(xué)會(huì)很多集裝箱港口用的術(shù)語，了解整個(gè)作業(yè)流程，每個(gè)職位所負(fù)責(zé)的環(huán)節(jié)。精神高度集中，細(xì)心耐心責(zé)任心是中控室工作所必需的。

2、第二周周二檢查橋?qū)嵙?xí)，檢測橋每班4人，三班輪換，24小時(shí)不間斷作業(yè)。檢

查橋工作的都是女生，女生的服務(wù)態(tài)度較好，也較為細(xì)心。檢測橋是進(jìn)入堆場的大門，對于提高碼頭工作效率有很大影響。在這里工作強(qiáng)度雖然不大，但是24的小時(shí)工作還是很辛苦。

3、第二周周三業(yè)務(wù)受理實(shí)習(xí)，了解了貨物代理到公司委托業(yè)務(wù)的第一個(gè)環(huán)節(jié)，認(rèn)

識(shí)了申請單的主要內(nèi)容，對網(wǎng)上委托的流程有了基本了解。

實(shí)習(xí)總結(jié)：在短短兩周實(shí)習(xí)過程中，我大致了解了集裝箱碼頭生產(chǎn)的整個(gè)流程，在工作中可以運(yùn)用自己所學(xué)的知識(shí)來重新認(rèn)識(shí)更多的東西，是一種樂趣，我也感受到了實(shí)踐教學(xué)的作用，實(shí)踐教學(xué)可以使我們更加把知識(shí)滲透到我們的腦海中，同時(shí)也更為有意義，可以激起我們的信心與興趣，當(dāng)然，在實(shí)習(xí)過程中我也發(fā)現(xiàn)到自己的不足之處，還有很多知識(shí)是需要我再繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，理論與實(shí)際還是有一定的距離，我應(yīng)通過不斷的發(fā)現(xiàn)從而不斷的改善，這對于我來講真是一件很幸運(yùn)的事情。我非常珍惜這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，讓我對我熱愛的集裝箱物流生產(chǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施有了直觀的了解，對我以后的學(xué)習(xí)和工作生涯有良好的促進(jìn)作用。

最后非常感謝學(xué)校給我這次社會(huì)實(shí)踐的機(jī)會(huì)，錦州新時(shí)代集裝箱有限公司給我這個(gè)實(shí)習(xí)的平臺(tái)，操作部的領(lǐng)導(dǎo)給我實(shí)習(xí)的鼓勵(lì)，中控室的同事給我實(shí)習(xí)當(dāng)中的幫助！

第三篇：實(shí)習(xí)報(bào)告-碼頭建設(shè)-工地施工

實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)時(shí)間：2010-8-11至2010-8-17

實(shí)習(xí)單位：葫蘆島綏中煤炭碼頭有限公司

實(shí)習(xí)內(nèi)容：學(xué)習(xí)工程項(xiàng)目運(yùn)作的流程

工程名稱：葫蘆島港綏中港區(qū)煤炭碼頭一期工程AB段圍堰施工

單位簡介：中海工程建設(shè)總局（以下簡稱中?？偩郑?，1996年5月，經(jīng)國家工商行政管理總局批準(zhǔn)成立，為中國海洋航空集團(tuán)公司全資子企業(yè)，2007年12月隨中海航集團(tuán)并入中國機(jī)械工業(yè)集團(tuán)公司。中?？偩志哂懈劭谂c航道施工總承包一級、市政施工總承包一級、房屋建筑施工總承包一級、鋼結(jié)構(gòu)施工承包專業(yè)一級。

實(shí)習(xí)總結(jié)：本次實(shí)習(xí)的單位是建筑工程單位在海邊建設(shè)碼頭的一個(gè)項(xiàng)目部。我來到這里實(shí)習(xí)的前三天，項(xiàng)目運(yùn)作比較緩慢，原因是由于一期建設(shè)進(jìn)入尾期，二期建設(shè)在招標(biāo)中。因此，有機(jī)遇可以了解項(xiàng)目運(yùn)作的前期工作。在項(xiàng)目運(yùn)作的前期最先需要做的工作是對市場進(jìn)行專業(yè)的調(diào)查，獲取項(xiàng)目信息，并進(jìn)行分析處理。由于這個(gè)項(xiàng)目的招標(biāo)投標(biāo)，所以各個(gè)競標(biāo)企業(yè)在前期需要對當(dāng)?shù)氐脑牧鲜袌觯こ屉y度以及自身承辦項(xiàng)目等多種因素進(jìn)行評估。在實(shí)習(xí)的第四天，迎來了第二次投標(biāo)，由于一期建設(shè)的中標(biāo)，本單位在施工地點(diǎn)的工程駐地，工程設(shè)備，工程機(jī)械已經(jīng)配備完成，若是其他單位中標(biāo)需要重新建設(shè)，所以二期投標(biāo)的標(biāo)價(jià)相比其他單位有所減少，加之一年多來與當(dāng)?shù)氐恼?，供?yīng)商建立了良好的合作關(guān)系，在二期投標(biāo)中取得的勝利。

首先，在進(jìn)入實(shí)習(xí)單位的第一天，在項(xiàng)目部的門口豎立著三個(gè)牌子，分別是工程概況，項(xiàng)目部組織結(jié)構(gòu)，管理人員名單及監(jiān)督電話，工程概況用最簡潔明了的格式清楚地告知了項(xiàng)目的概況，最令我感興趣的是項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)，它用了樹狀圖一目了然的畫出了項(xiàng)目的結(jié)構(gòu)，一級單位：項(xiàng)目經(jīng)理；二級單位，副經(jīng)理、總工程師；三級單位：經(jīng)營財(cái)務(wù)部、船機(jī)管理部、工程技術(shù)部、質(zhì)量檢驗(yàn)部、安全管理部、物資管理部、綜合辦公室；四級單位：略。這里講下施工現(xiàn)場的布局，在施工地，分別是前方的施工工地，中間的施工人員宿舍，后方是管理人員宿舍，這里的宿舍采用的是簡易房建設(shè)，但是簡易不簡單，這里的宿舍配備齊全，保證好了員工的休息質(zhì)量就間接提高了工程質(zhì)量。

來到這里，接待我的是項(xiàng)目部崔副經(jīng)理，第一堂課他給我介紹了各個(gè)職級的負(fù)責(zé)范圍，首先是項(xiàng)目部經(jīng)理負(fù)責(zé)和當(dāng)?shù)卣€有供應(yīng)商的溝通協(xié)作，并不直接管理項(xiàng)目的技術(shù)工作，而負(fù)責(zé)技術(shù)工作的是總工程師及副經(jīng)理，這兩者才具有專業(yè)的崗位認(rèn)證，可以參與工程的技術(shù)工作，再往下一級的經(jīng)營財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)所有原材料和施工費(fèi)用以及職工生活開銷的賬面管理，采購部負(fù)責(zé)原材料的采購和日常用品采購，與工程項(xiàng)目最貼近的就是現(xiàn)場生產(chǎn)負(fù)責(zé)人，這里采用的是采購原材料水泥沙子鋼筋，自行制作工程部件，所以在施工現(xiàn)場有高大的水泥罐體，存在一定危險(xiǎn)隱患，所以在施工現(xiàn)場必須保證施工時(shí)有一名工地安全負(fù)責(zé)人監(jiān)督保證安全，在施工地建有實(shí)驗(yàn)室，來調(diào)配適合當(dāng)?shù)睾Ｋ幕炷痢＿@里的工地配有機(jī)床，將鋼筋打成構(gòu)架，然后用硬鋁條束綁著立體形狀，然后放入模具中，灌入沙石水泥鑄成部件。在部件成形凝固后，還需要進(jìn)行水塑，就是不停灑水讓其不會(huì)立刻干燥，而是讓他一直浸泡在水中，據(jù)工人稱，這樣是為了讓水泥有更高的強(qiáng)度，若是太陽暴曬凝固，容易開裂，脆性低。施工地的工程部件只是碼頭的外圍鋪設(shè)，最大的工程就是土石方的鋪設(shè)，從附近的山上開采巨石（外購），平均每塊巨石在8立方米左右，要從海灘向海里鋪設(shè)，鋪設(shè)一條長達(dá)2公里的海上之路，其工程量是及其浩大的，鋪設(shè)后成一個(gè)等腰梯形，下寬上窄，下端在海底，上端是寬為兩車道的路，巨石鋪好后再用制作的部件進(jìn)行海表面的加固。下面看下監(jiān)制的工作，這里成千上萬的工程構(gòu)架每一塊的制作都需要質(zhì)檢人員的監(jiān)督，驗(yàn)收以及簽字，之后還需要上交給總工程師簽字驗(yàn)收，分制兩份，另一份交給財(cái)務(wù)處做憑證。另外，在施工現(xiàn)場的大型器械的操作必須由具有專業(yè)資質(zhì)的人員操作，在操作的時(shí)候也要嚴(yán)格遵守操作規(guī)范。

在這里講述下一些生活的細(xì)節(jié)，在我看來是很重要的，我認(rèn)為是管理上的一種技巧運(yùn)用，這里的食堂沒有把管理人員和施工人員分開，更沒有飲食上的區(qū)別，吃的都是一樣，沒有歧視，這樣可以讓工人覺得得到了尊重，并且在一起可以加強(qiáng)之間的感情，為工作上更好的協(xié)作做出幫助。

第二天，參觀了工程師的工作室，在墻上掛有大幅的施工勘測圖，以及施工布局平面圖，上面對技術(shù)做出了嚴(yán)格的計(jì)算。隔壁是保衛(wèi)相對嚴(yán)格的財(cái)務(wù)室，里面也擺有了大量的各類憑證。這里雖然離城市很遠(yuǎn)，但是這里設(shè)備齊全，有無線路由，極大地方便了工作，方便了各類資料的傳輸和總部的聯(lián)系。白天的時(shí)候管理人員的工作量不是很大，他們很多都在晚飯后做資料的匯總和未來工作的計(jì)劃。總的來說，這次實(shí)習(xí)不像想象中那樣直接深入某企業(yè)的較高的管理層，而是進(jìn)入了一個(gè)施工現(xiàn)場去感受，其實(shí)我反而覺得這樣學(xué)的更多，首先是和工人同樣的作息時(shí)間，早起早睡，感受工作的艱辛，再就是這里的管理人員更熱情，向我教的東西更多，不保留。我很珍惜這次實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)的不是怎么去管理，而是做任何事都要從基礎(chǔ)做起，勤勤懇懇，才能收獲。

日期

專業(yè)班級

姓名

第四篇：佛山新港碼頭認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告

認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告

學(xué)校：廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 學(xué)院：口岸商貿(mào)學(xué)院 班級：水運(yùn)管理091 姓名：鐘冰石 學(xué)號：6119093129 輔導(dǎo)老師：涂建軍老師

時(shí)間：2011年6月1號 地點(diǎn)：佛山新港

佛山新港碼頭認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告

水運(yùn)管理 091班鐘冰石 29號2011.06.01

終于等到了實(shí)習(xí)的時(shí)候了，很早以前就從師兄那里打聽到了大二的下半學(xué)期我們會(huì)有一個(gè)到港口認(rèn)知實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，雖然只有短短的一天，但是我們早已對這一天充滿了期盼。實(shí)訓(xùn)周剛開始的時(shí)候我們急切地期待這這一天的到來。這不僅僅是因?yàn)槲覀冞@些在校大學(xué)生對外界新鮮事物的向往，更是因?yàn)槲覀兿爰鼻辛私庾约涸诓痪玫膶硪呦虻墓ぷ鲘徫坏恼鎸?shí)情況。

今天我們?nèi)?shí)習(xí)的港口是佛山新港，它是位于佛山市國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)城南園前沿的東平河畔，這是一個(gè)佛航物流集團(tuán)下屬的一個(gè)子公司，全稱是佛山新港碼頭有限公司。佛山市佛航物流集團(tuán)有限公司、是廣東省佛山市一家集水路貨物駁船運(yùn)輸、港口裝卸、倉儲(chǔ)物流、國際貨代、報(bào)關(guān)報(bào)檢、船舶代理及船舶修造等于一身的綜合性物流企業(yè)。佛山市佛航物流集團(tuán)有限公司的歷史可上溯到1953年。公司前身為＂廣東省佛山地區(qū)港航管理局＂、＂廣東省佛山港務(wù)局＂、＂佛山航運(yùn)局＂。至2001年，由廣東省佛山航運(yùn)有限公司轉(zhuǎn)制成立＂佛山市航運(yùn)有限公司＂。2009年12月，在佛山市航運(yùn)有限公司的基礎(chǔ)上組建佛山市佛航物流集團(tuán)有限公司。佛山市佛航物流集團(tuán)有限公司擁有全資子公司及直屬企業(yè)6家，控股公司2家，現(xiàn)有貨運(yùn)船舶運(yùn)力2萬多噸。

佛山新港碼頭公司下屬控股擁有佛山市禪城區(qū)最大的外貿(mào)口岸，現(xiàn)有碼頭岸線485米，擁用1,000噸級泊位9個(gè)，集裝箱堆場50,000多平方米及7,000平方米的大型倉庫，共有6臺(tái)

起重機(jī)和龍門吊2臺(tái)，現(xiàn)貨物年吞吐量已達(dá)300萬噸,集裝箱吞吐量達(dá)到24萬TEU，是佛山市禪城區(qū)最大的外貿(mào)二類口岸碼頭。

呵！“火熱工地，珠江之畔”我們的校歌形容的是多么的貼切啊。這里雖不是珠江，但不亞于珠江！

早上從學(xué)校出發(fā)經(jīng)過了一個(gè)多小時(shí)的車程，佛山新港碼頭終于出現(xiàn)在我們的視野內(nèi)了，車窗里面的我們迫不及待的探頭張望，生怕它會(huì)從我們的視野內(nèi)跑掉一樣，只見閘口上貨柜車進(jìn)進(jìn)出出有條不紊，堆場上一排排，一疊疊整齊的堆放著各種船公司的貨柜，堆場上還時(shí)而有各種工具車在來回作業(yè)，一個(gè)個(gè)笨重集裝箱被有著堆場螞蟻之稱的正面吊車整整齊齊堆放在指點(diǎn)的地點(diǎn)，集裝箱排列、堆高、搬運(yùn)、一切的一切的集裝箱堆場作業(yè)在正面吊的控制下顯得那么行動(dòng)自如。還沒下車的我們看到如此火熱的工地在車內(nèi)已經(jīng)沸騰起來了。

我們的校車緩緩的在港區(qū)內(nèi)的一座辦公大樓前停了下來，出來迎接我們的是兩千零三年在我們學(xué)校畢業(yè)的一位師兄，看到我們一大幫來自己母校的師弟師妹們，這位師兄面容如花，還親切的和我們打招呼問好，頓時(shí)使我們倍感親切。在師兄的帶領(lǐng)下我們先來到了一個(gè)寬敞明亮的會(huì)議室，在這里他給我們講解了佛山新港的概況、發(fā)展史，以及公司的主要機(jī)構(gòu)和業(yè)務(wù)等等，在講解中我們了解到，原來師兄在這里工作差不多已經(jīng)有十年之久了，現(xiàn)在已經(jīng)是這里人事部的經(jīng)理了，看著我們直

系師兄現(xiàn)在的成績，不禁再一次激發(fā)了我們對自己所學(xué)專業(yè)優(yōu)越感以及對自己未來的美好憧憬?

踏踏實(shí)實(shí)工作是我們事業(yè)成功的前提！

在和接待我們的師兄聊天的時(shí)候我得知原來師兄從學(xué)校畢業(yè)出來找到的第一份工作的就是在這個(gè)港口里，不過他說他那一屆就業(yè)形勢很不好，甚至他們只要有份工資拿就已經(jīng)很滿足了。而他進(jìn)來這個(gè)港口時(shí)候，只是一名普通的基層工作人員，可以做的只是一些基層工作，跟船跑業(yè)務(wù)、了解船上的作業(yè)流程，熟悉各個(gè)掛靠港口的業(yè)務(wù)以及作業(yè)等等，都是他們那是作為新人必做的功課。正所謂：功夫不負(fù)有心，梅花香自苦寒來。進(jìn)過了幾年的基層磨練他一步一步爬上了管理層，如今當(dāng)上了人事部的經(jīng)理。

師兄言傳身教，用自己親身的經(jīng)歷教育著自己母校即將要步入社會(huì)找工作的學(xué)弟學(xué)妹，目的只有一個(gè)：希望看到自己母校桃李滿天下！作為學(xué)弟學(xué)妹的我們不禁對我們的這位師兄產(chǎn)生了崇拜之情，不是嗎，能在這樣一個(gè)崗位從底層做起而且一做就是差不多十年，并不是人人都可以做到的，沒有堅(jiān)定的信念以及刻苦耐勞的堅(jiān)強(qiáng)意志是不能夠做到的。而我們身邊不乏看到有頻繁跳槽者幾年下來荒廢了時(shí)光一事無成，無所建樹。前車之鑒不能不引起我們的重視，而成功的正面教材更是要我們所謹(jǐn)記，把它當(dāng)做成一面能夠引導(dǎo)我們前進(jìn)的旗幟。

我們參觀的隊(duì)伍在師兄的帶領(lǐng)下浩浩蕩蕩地在碼頭的堆

場里穿梭。在那里我們近距離的觀看了碼頭上主要工具的作業(yè)過程，以及觀察了一些港口設(shè)備，例如集裝箱、叉車、正面吊、龍門吊等等。據(jù)介紹，佛山新港碼頭是在1992年開港的，至今已有將近十年的歷史了，主要進(jìn)行的是集裝箱運(yùn)輸以及散雜貨運(yùn)輸，由于佛山港屬于一個(gè)小型碼頭，遠(yuǎn)洋大船是不能開進(jìn)來?？康模@就決定了它的主要進(jìn)行的運(yùn)輸業(yè)務(wù)是中轉(zhuǎn)駁船運(yùn)輸，一般是將貨物運(yùn)送到深圳蛇口港或香港港口然后轉(zhuǎn)大船，去年集裝箱吞吐量是25萬TEU，散裝貨運(yùn)輸量也有30萬噸，貨物的運(yùn)輸總量在佛山眾多港口中名列榜首。而今年佛山港預(yù)訂的目標(biāo)是集裝箱吞吐量30萬TEU。

站在碼頭前沿，看著?？吭诖a頭泊位上一條條船舶，這些船這要是一些散裝貨船舶，和一些小型的集裝箱船舶，迎面吹來了徐徐的江風(fēng)，我們雖在烈日下參觀，但是我們的熱情不減，一雙雙明亮的充滿求知欲的眼睛，仍然在不斷的探索碼頭的每個(gè)細(xì)小的部位，生怕自己會(huì)錯(cuò)過了某個(gè)知識(shí)的角落，同學(xué)們也在不斷的向師兄—我們的講解員提出自己心中的疑惑，我發(fā)現(xiàn)平時(shí)我們這一群充滿陽光的大學(xué)生來到這里幾乎個(gè)個(gè)都成為了“問題青年”。帶著我們參觀的師兄可能是被我們的熱情而積極的求知精神所感染了，雖早已滿頭大汗，但還是不亦樂乎的頂著烈日在旁邊為我們講解，耐心而又不乏激情。

在這里我們雖被太陽曬的發(fā)燙，但是我們是幸福的，無他，只為這里有著一位我們的好師兄！

時(shí)間過得很快，我們這一次的碼頭現(xiàn)場參觀的認(rèn)知實(shí)習(xí)活動(dòng)就要結(jié)束了，這次的佛山新港參觀實(shí)習(xí)，我頗有感觸，正如那位師兄所說，我們還是學(xué)生在學(xué)校就應(yīng)該好好學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)好基礎(chǔ)的知識(shí)，將來出來工作肯定是可以派上用場的。是啊，現(xiàn)在是知識(shí)經(jīng)濟(jì)的時(shí)代，各個(gè)用人單位對自己的員工自身文化條件的要求越來越高，單是他們這個(gè)佛山新港來說，他們主要是要招一些有著本科學(xué)歷的人員作為管理人員，而且其次他們還要求他們要具備英語四六級水平能夠用英語進(jìn)行自由的交流為佳。對于我們這個(gè)專業(yè)的人來說，師兄建議我們要努力考取一個(gè)報(bào)關(guān)證，在我們這個(gè)行業(yè)，這個(gè)證件的含金量是很高的。還有我們課本里面的有關(guān)貨物學(xué)知識(shí)、港口裝卸工藝知識(shí)這些知識(shí)對于我們將來所要從事的工作來說都是有著很重要的幫助的。

當(dāng)我們坐在回校的車上時(shí)，心中百感交集，對于我們這些準(zhǔn)畢業(yè)生來說，很快就要走出學(xué)校這座熟悉象牙塔，步入陌生的社會(huì)為了能有一方屬于自己的天空而去奮斗。我們即將要面臨的一切的一切都是那么的神秘而充滿想象。記得在我剛走進(jìn)這所大學(xué)的時(shí)候，就滿懷夢想，夢想著自己能夠在商界馳騁！有句詩是這樣寫的“尋夢，撐一支長篙向青草更清出”，不錯(cuò)，為了實(shí)現(xiàn)夢想我們應(yīng)該努力的把自己手中的長篙撐起！向著自己預(yù)定的目標(biāo)撐起!

第五篇：集裝箱碼頭貨運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào)告的一部分

此行之前，通過互聯(lián)網(wǎng)我對防城港就有了一定的了解。防城港是北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要組成部分，是全國25個(gè)沿海主要港口之一，中國西部地區(qū)第一大港；是東進(jìn)西出的橋頭堡，西南地區(qū)走向世界的海上主門戶；是鏈接中國——東盟、服務(wù)西部的物流大平臺(tái)。防城港市地處我國大陸海岸線的最西南端，背靠大西南，面向東南亞，區(qū)位優(yōu)勢十分突出。沿海，為西南諸省市走向東南亞和世界各地提供了最便捷的出海通道。沿邊，既可與越南進(jìn)行邊貿(mào)和經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作，又為我國商品進(jìn)入東南亞市場提供了便捷的陸路門戶。這種獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢，決定了防城港市在大西南對外開放和經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局中居于十分重要的戰(zhàn)略地位。

實(shí)習(xí)的第一天，安排住所之后講了實(shí)習(xí)的大概要求和注意事項(xiàng)。

第二天，大家對港區(qū)進(jìn)行了參觀和了解。

第三天，出海，從另一個(gè)角度對本次實(shí)習(xí)進(jìn)行了解。

第四天，學(xué)習(xí)填寫報(bào)關(guān)單。

第五天，學(xué)習(xí)填寫報(bào)檢單。

第六天，對倉庫管理進(jìn)行了解。

實(shí)習(xí)的過程很充實(shí)，每一天都有不同的知識(shí)要進(jìn)行學(xué)習(xí)。以下將對每天學(xué)習(xí)的知識(shí)和感悟進(jìn)行講述。

第一天公司方對我們進(jìn)行了簡單的培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容有：

一、本次實(shí)習(xí)的目的：了解船代公司的基本情況和運(yùn)作原理；通過參觀等途徑，熟悉港口內(nèi)部的環(huán)境；通過講解、實(shí)踐學(xué)會(huì)報(bào)關(guān)、報(bào)檢單的填法；對倉儲(chǔ)工作有一定的認(rèn)識(shí)。

二、本次實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容：參觀港區(qū)內(nèi)部；乘船出海學(xué)習(xí)；學(xué)習(xí)填寫報(bào)關(guān)單；學(xué)習(xí)填寫報(bào)檢單；實(shí)地參觀倉庫（或?qū)Ｈ酥v解）。

三、本次實(shí)習(xí)的注意事項(xiàng)：在宿舍內(nèi)禁煙禁酒，嚴(yán)防火災(zāi)等隱患；多人一起行動(dòng)，保證人身財(cái)產(chǎn)安全；不得無故曠課，有事需請假；突發(fā)情況應(yīng)及時(shí)與公司方、帶隊(duì)老師聯(lián)系。

四、分配實(shí)習(xí)期間的住宿，以及伙食問題。

第二天公司方帶領(lǐng)我們?nèi)⒂^港口內(nèi)部，在港區(qū)里，我們看到了港口方對裝載不同貨種的船只進(jìn)行裝卸，以及不同種類貨物的堆放。在參觀的過程中，負(fù)責(zé)講解的吳哥說道：現(xiàn)今防城港裝卸的貨物以這三種為多：一是外貿(mào)貨物，占總吞吐量85%以上；二是西南地區(qū)的貨物，占總吞吐量80%以上；三是大宗貨、散件貨，占總吞吐量80%以上，主要是鐵礦砂、磷礦砂、重晶石、硫磺、氧化鋁、煤炭、鋼材、大豆、化肥、工業(yè)鹽等。

第三天組織我們進(jìn)行出海參觀。本次參觀的意義在于通過不同的角度對港口進(jìn)行深度的了解，并現(xiàn)身說法式的對不同航道、泊位號的區(qū)分，明確內(nèi)海外海的區(qū)別，已經(jīng)需要知道并遵守的相關(guān)法規(guī)。

第四天、第五天是對報(bào)關(guān)、報(bào)檢單進(jìn)行填寫。報(bào)關(guān)單是指進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人或其代理人，按照海關(guān)規(guī)定的格式對進(jìn)出口貨物的實(shí)際情況做出書面申明，以此要求海關(guān)對其貨物按適用的海關(guān)制度辦理通關(guān)手續(xù)的法律文書。報(bào)檢是指辦理商品出