第一篇：文檔梧州赤水碼頭實(shí)習(xí)情況匯報(bào)

梧州赤水碼頭學(xué)習(xí)情況匯報(bào) 尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)，員工同事們:

大家好！

首先，我要感謝公司領(lǐng)導(dǎo)給予我外出梧州赤水碼頭的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，讓我在學(xué)習(xí)中得到進(jìn)步，業(yè)務(wù)水平得到提高；同時(shí)也要感謝和我站在同一工作崗位上，而沒(méi)有外出學(xué)習(xí)的鏟車(chē)機(jī)械班的同事，在我外出梧州赤水碼頭學(xué)習(xí)期間，是你們冒著風(fēng)雨,頂著烈日，默默無(wú)聞的堅(jiān)持在工作崗位上，我才得以安心學(xué)習(xí)。

來(lái)到赤水碼頭學(xué)習(xí)，至今已有一個(gè)星期了，時(shí)間雖然匆匆而過(guò)，但是學(xué)習(xí)過(guò)程卻讓我感覺(jué)回味無(wú)窮，感觸頗深、受益匪淺。

在赤水碼頭，我們得到了該公司領(lǐng)導(dǎo)的大力支持，員工的熱情幫助。

按照學(xué)習(xí)計(jì)劃，這個(gè)星期我到了調(diào)度室去學(xué)習(xí)。在調(diào)度室現(xiàn)場(chǎng)理貨員的帶領(lǐng)下，我親臨工作現(xiàn)場(chǎng)，學(xué)會(huì)辨認(rèn)集裝箱的各種標(biāo)志，如箱號(hào)，箱體、封志等。還學(xué)會(huì)了集裝箱裝卸船的作業(yè)流程走向。

集裝箱裝船作業(yè)流程

1.業(yè)務(wù)室單證員接到客戶(hù)發(fā)來(lái)預(yù)報(bào)艙單后，根據(jù)船公司提供的船舶裝貨清單制作集裝箱裝船清單和作業(yè)單。

2.調(diào)度室值班經(jīng)理接到集裝箱裝船清單和作業(yè)單后，做好泊位計(jì)劃，通知現(xiàn)場(chǎng)理貨員，后場(chǎng)吊車(chē)司機(jī)、岸邊吊車(chē)司杌、拖車(chē)司機(jī)到崗位做集裝箱裝船準(zhǔn)備。

3.現(xiàn)場(chǎng)理貨員根據(jù)集裝箱裝船清單，核對(duì)箱號(hào)、箱體、鉛封與清單相符無(wú)誤后，指揮后場(chǎng)吊車(chē)司機(jī)作業(yè)。

4.后場(chǎng)吊車(chē)司機(jī)將集裝箱吊入拖車(chē)，拖車(chē)司杌將集裝箱拖到指定的岸邊吊機(jī)底下。

5.岸邊吊車(chē)司機(jī)將集裝箱從拖車(chē)上吊入船艙。

6.拖車(chē)司機(jī)返回后場(chǎng)繼徒拖箱，周而復(fù)始直到集裝箱裝完。

7.集裝箱裝船結(jié)束，現(xiàn)場(chǎng)理貨員和船公司做集裝箱交接手續(xù)，雙方在作業(yè)單，貨物交接單上簽字。

8.理貨員將集裝箱裝船的完成情況匯報(bào)調(diào)度室值班經(jīng)理，調(diào)度經(jīng)理匯報(bào)業(yè)務(wù)室，致此集裝箱裝船作業(yè)完成。

集裝箱卸船作業(yè)流程

1.業(yè)務(wù)室單證員接到客戶(hù)發(fā)來(lái)艙單后，將艙單上的提單號(hào)、貨名、數(shù)量、重量、體積、箱號(hào)、封號(hào)、等內(nèi)容核對(duì)準(zhǔn)確后錄入電腦。制作集裝箱卸船清單和作業(yè)單。

2.調(diào)度室值班經(jīng)理接到集裝箱卸船清單和作業(yè)單，作泊船計(jì)劃和堆放集裝箱的場(chǎng)地計(jì)劃，通知現(xiàn)場(chǎng)理貨員，后場(chǎng)吊車(chē)司機(jī)、岸邊吊車(chē)司機(jī)、拖車(chē)司機(jī)到崗做集裝箱卸船準(zhǔn)備。

3.現(xiàn)場(chǎng)理貨員到船上，核對(duì)船艙內(nèi)集裝箱的箱號(hào)，鉛封號(hào)準(zhǔn)確無(wú)誤，檢查箱體外表完好無(wú)損后指揮岸邊吊車(chē)司機(jī)作業(yè)。

4.岸邊吊車(chē)司機(jī)將集裝箱從船艙內(nèi)吊起放入拖車(chē)上。

5.拖車(chē)司機(jī)將集裝箱拖到指定的后場(chǎng)吊杌下。

6.后場(chǎng)吊車(chē)司機(jī)將集裝箱從拖車(chē)上吊下放到指定場(chǎng)地。

7.拖車(chē)司機(jī)返回岸邊吊機(jī)底下繼續(xù)拖箱，周而復(fù)始直到集裝箱卸完。

8.集裝箱卸船結(jié)束，現(xiàn)場(chǎng)理貨員和船公司雙方確認(rèn)后在作業(yè)單和貨物交接單上簽字。

9.現(xiàn)場(chǎng)理貨員向調(diào)度室值班經(jīng)理匯報(bào)集裝箱卸船完成情況，調(diào)度室值班經(jīng)理向業(yè)務(wù)室匯報(bào)，致此集裝箱卸船作業(yè)流程完成。

以上就是這個(gè)星期我在梧州赤水碼頭學(xué)習(xí)到的內(nèi)容。下個(gè)階段，我將學(xué)習(xí)吊機(jī)、叉車(chē)等機(jī)械設(shè)備的操作，我將努力學(xué)習(xí)，不辜負(fù)公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的期盼，爭(zhēng)取為公司交上一份圓滿(mǎn)的答卷。

謝謝！

雨中

2014年7月2日

第二篇：2011集裝箱碼頭實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：錦州市新時(shí)代集裝箱碼頭有限公司——操作部

實(shí)習(xí)時(shí)間：2011/08/01——2011/08/26(共4星期)

實(shí)習(xí)目的：為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)。在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的學(xué)習(xí)之后，或者說(shuō)當(dāng)學(xué)習(xí)告一段落的時(shí)候，我們需要了解，自己的所學(xué)需要或應(yīng)當(dāng)如何應(yīng)用在實(shí)踐之中，因?yàn)槿魏沃R(shí)都源于實(shí)踐，歸于實(shí)踐，所以，要將所學(xué)付諸實(shí)踐，來(lái)檢驗(yàn)所學(xué)。然而，我們當(dāng)然不希望實(shí)習(xí)僅止于此，那就太狹隘了。

實(shí)習(xí)要求：遵守實(shí)習(xí)單位制度。服從實(shí)習(xí)單位的安排，未經(jīng)允許不能隨意操作任何設(shè)備。安全第一，實(shí)習(xí)階段注意安全，在大型設(shè)備區(qū)內(nèi)要服從工作人員的指揮，不隨意走動(dòng)。了解集裝箱碼頭作業(yè)特點(diǎn)，各部門(mén)職責(zé)，操作部工作分工、互相協(xié)調(diào)的過(guò)程，結(jié)合所學(xué)知識(shí)對(duì)集裝箱港口進(jìn)行更深入了解。

實(shí)習(xí)公司介紹：錦州新時(shí)代集裝箱碼頭有限公司成立于2001年8月18日，是中國(guó)沿海城市發(fā)展建設(shè)最快的港口——錦州港與中海碼頭發(fā)展有限公司及大連港集裝箱股份有限公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)、手合資合作的結(jié)晶。公司成立之初，博采眾長(zhǎng)、實(shí)行特色經(jīng)營(yíng)和個(gè)性化服務(wù)，憑借錦州港和大連港區(qū)位優(yōu)勢(shì)、地域優(yōu)勢(shì)及中海集團(tuán)快捷、便利、四通八達(dá)的航線優(yōu)勢(shì)，使公司迅速步入發(fā)展快車(chē)道，成立為覆蓋東北地區(qū)的有一個(gè)集裝箱集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中心。

實(shí)習(xí)崗位介紹：操作部是整個(gè)集裝箱碼頭的主要生產(chǎn)線，負(fù)責(zé)集裝箱的進(jìn)口、出口以及整個(gè)過(guò)程中所需達(dá)到的要求和注意事項(xiàng)。

1、中央控制室：是通過(guò)上位機(jī)和中央控制系統(tǒng)，控制集裝箱港口碼頭設(shè)備生產(chǎn)的一個(gè)控制室。負(fù)責(zé)向全碼頭發(fā)送裝卸船指令、進(jìn)出場(chǎng)指令、裝拆箱指令。在機(jī)械、場(chǎng)地難以滿(mǎn)足生產(chǎn)需求的境況下，如何合理地使用機(jī)械、場(chǎng)地，做好統(tǒng)籌安排，關(guān)乎著整個(gè)工班的作業(yè)量和作業(yè)進(jìn)度，這就需要中控室人員必須具備精湛的業(yè)務(wù)水平和良好的心理素質(zhì)。中控室猶如一個(gè)戰(zhàn)地指揮部，每一位工作

人員都是戰(zhàn)役指揮員。工作中，他們必須全神貫注地注視著電腦顯示屏，關(guān)注著作業(yè)環(huán)節(jié)中的每一個(gè)細(xì)節(jié)，方能準(zhǔn)確無(wú)誤地向碼頭發(fā)布各項(xiàng)作業(yè)指令，調(diào)整作業(yè)機(jī)械和裝卸人員，打好每一場(chǎng)戰(zhàn)役。中控室也像一座連接船、場(chǎng)計(jì)劃與碼頭一線工作者的橋梁，他們必須準(zhǔn)確無(wú)誤的傳達(dá)計(jì)劃指令，又要結(jié)合實(shí)際情況適時(shí)處理特殊情況。

2、檢查橋：是進(jìn)、出集裝箱堆場(chǎng)的大門(mén)。共6道，兩入一出，內(nèi)外貿(mào)過(guò)磅各一個(gè)，一個(gè)關(guān)閉。進(jìn)入堆場(chǎng)的集卡司機(jī)要出示委托單、提貨單，再由閘口人員告知所需等待的貝位號(hào)碼。檢查橋主要負(fù)責(zé)單據(jù)的查收，集裝箱完好度的檢查，貝位的指引，數(shù)據(jù)的記錄。檢查橋是箱子流入堆場(chǎng)的第一個(gè)環(huán)節(jié)，處理得當(dāng)會(huì)為下面環(huán)節(jié)省時(shí)省力，所以要求人員認(rèn)真細(xì)心，耐心周到的為集卡司機(jī)服務(wù)。

3、業(yè)務(wù)受理：是港口生產(chǎn)與客戶(hù)接觸的第一個(gè)環(huán)節(jié)。負(fù)責(zé)集裝箱業(yè)務(wù)的受理，集

裝箱信息的錄入，客戶(hù)要求的傳達(dá)。2個(gè)工作人員，接受委托申請(qǐng)單，打印通過(guò)檢查橋的小票，將具體信息錄入電腦并上傳至場(chǎng)控。業(yè)務(wù)受理部門(mén)是公司的門(mén)面，客戶(hù)進(jìn)入公司會(huì)先與此部門(mén)交流，所以工作人員必須熱情服務(wù)，認(rèn)真記錄。

4、船舶計(jì)劃：負(fù)責(zé)制作集裝箱船舶裝卸船計(jì)劃、橋吊裝卸計(jì)劃。定義船期，密切

關(guān)注船期的變化，制作并調(diào)整靠離泊計(jì)劃。有效地與船公司、船方、船代、引航、外理、駁船代理等其他部門(mén)的對(duì)外協(xié)調(diào)關(guān)系。有效地與相關(guān)科室溝通作業(yè)中出現(xiàn)的問(wèn)題，及時(shí)修改計(jì)劃。及時(shí)地向上級(jí)反映和提供有關(guān)船期變更、預(yù)計(jì)場(chǎng)存和吞吐量等信息，以便高層制定相應(yīng)策略。船舶計(jì)劃是港口生產(chǎn)的保障，良好的船舶計(jì)劃可以促進(jìn)生產(chǎn)利用率，降低浪費(fèi)，增加企業(yè)效益。

5、堆場(chǎng)計(jì)劃：監(jiān)督和指導(dǎo)堆場(chǎng)計(jì)劃領(lǐng)班、計(jì)劃員的工作，考核堆場(chǎng)計(jì)劃領(lǐng)班、計(jì)

劃員的工作表現(xiàn)。監(jiān)控碼頭當(dāng)天作業(yè)調(diào)配，明確各作業(yè)線的優(yōu)先等級(jí)，指導(dǎo)計(jì)劃員適時(shí)調(diào)整堆存計(jì)劃，以滿(mǎn)足不斷變化的作業(yè)需要。有效地與船公司，船代，貨代，外理，駁船代理等相關(guān)單位的對(duì)外協(xié)調(diào)及時(shí)地向上級(jí)反映和提供有關(guān)船期變更、預(yù)計(jì)場(chǎng)存和吞吐量等信息，以便高層制定相應(yīng)策略。隨時(shí)檢查堆場(chǎng)計(jì)劃員的工作，確保科室工作正常運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)堆場(chǎng)計(jì)劃的工作質(zhì)量、效率和客戶(hù)服務(wù)滿(mǎn)意程度負(fù)責(zé)完成上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)交代的其它工作。

實(shí)習(xí)內(nèi)容及過(guò)程：在中控實(shí)習(xí)了2星期，可以說(shuō)收獲頗豐。

1、第一周在中控室實(shí)習(xí)，中控室每班3人，三班輪換，24小時(shí)不間斷生產(chǎn)作業(yè)指

揮。在這里我了解了本公司各崗位、生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)工藝的操作要求。對(duì)整個(gè)集裝箱碼頭的生產(chǎn)過(guò)程有了宏觀的掌握，對(duì)各個(gè)工作環(huán)節(jié)的銜接有了大致的了解。調(diào)度要記錄每個(gè)生產(chǎn)活動(dòng)的開(kāi)始時(shí)間結(jié)束時(shí)間及非生產(chǎn)運(yùn)作時(shí)間，船舶靠港之前要與船舶保持聯(lián)系，告之船頭位置，靠泊方向等。船控要安排工人系、解纜，記錄岸橋場(chǎng)橋司機(jī)倒箱和開(kāi)關(guān)艙蓋數(shù)量，及時(shí)錄入船舶作業(yè)信息，到離港情況等。場(chǎng)控主要組織歸垛、岸橋出箱位置的指揮，進(jìn)出口集裝箱位置的確認(rèn)，作業(yè)指令的發(fā)送，內(nèi)外貿(mào)集裝箱過(guò)磅車(chē)輛的安排，配貨站進(jìn)出箱車(chē)輛的安排。在這里我學(xué)會(huì)很多集裝箱港口用的術(shù)語(yǔ)，了解整個(gè)作業(yè)流程，每個(gè)職位所負(fù)責(zé)的環(huán)節(jié)。精神高度集中，細(xì)心耐心責(zé)任心是中控室工作所必需的。

2、第二周周二檢查橋?qū)嵙?xí)，檢測(cè)橋每班4人，三班輪換，24小時(shí)不間斷作業(yè)。檢

查橋工作的都是女生，女生的服務(wù)態(tài)度較好，也較為細(xì)心。檢測(cè)橋是進(jìn)入堆場(chǎng)的大門(mén)，對(duì)于提高碼頭工作效率有很大影響。在這里工作強(qiáng)度雖然不大，但是24的小時(shí)工作還是很辛苦。

3、第二周周三業(yè)務(wù)受理實(shí)習(xí)，了解了貨物代理到公司委托業(yè)務(wù)的第一個(gè)環(huán)節(jié)，認(rèn)

識(shí)了申請(qǐng)單的主要內(nèi)容，對(duì)網(wǎng)上委托的流程有了基本了解。

實(shí)習(xí)總結(jié)：在短短兩周實(shí)習(xí)過(guò)程中，我大致了解了集裝箱碼頭生產(chǎn)的整個(gè)流程，在工作中可以運(yùn)用自己所學(xué)的知識(shí)來(lái)重新認(rèn)識(shí)更多的東西，是一種樂(lè)趣，我也感受到了實(shí)踐教學(xué)的作用，實(shí)踐教學(xué)可以使我們更加把知識(shí)滲透到我們的腦海中，同時(shí)也更為有意義，可以激起我們的信心與興趣，當(dāng)然，在實(shí)習(xí)過(guò)程中我也發(fā)現(xiàn)到自己的不足之處，還有很多知識(shí)是需要我再繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，理論與實(shí)際還是有一定的距離，我應(yīng)通過(guò)不斷的發(fā)現(xiàn)從而不斷的改善，這對(duì)于我來(lái)講真是一件很幸運(yùn)的事情。我非常珍惜這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，讓我對(duì)我熱愛(ài)的集裝箱物流生產(chǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施有了直觀的了解，對(duì)我以后的學(xué)習(xí)和工作生涯有良好的促進(jìn)作用。

最后非常感謝學(xué)校給我這次社會(huì)實(shí)踐的機(jī)會(huì)，錦州新時(shí)代集裝箱有限公司給我這個(gè)實(shí)習(xí)的平臺(tái)，操作部的領(lǐng)導(dǎo)給我實(shí)習(xí)的鼓勵(lì)，中控室的同事給我實(shí)習(xí)當(dāng)中的幫助！

第三篇：碼頭實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：錦州市新時(shí)代集裝箱碼頭有限公司——操作部

實(shí)習(xí)時(shí)間：2011/08/01——2011/08/26(共4星期)實(shí)習(xí)目的：為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)。在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的學(xué)習(xí)之后，或者說(shuō)當(dāng)學(xué)習(xí)告一段落的時(shí)候，我們需要了解，自己的所學(xué)需要或應(yīng)當(dāng)如何應(yīng)用在實(shí)踐之中，因?yàn)槿魏沃R(shí)都源于實(shí)踐，歸于實(shí)踐，所以，要將所學(xué)付諸實(shí)踐，來(lái)檢驗(yàn)所學(xué)。然而，我們當(dāng)然不希望實(shí)習(xí)僅止于此，那就太狹隘了。

實(shí)習(xí)要求：遵守實(shí)習(xí)單位制度。服從實(shí)習(xí)單位的安排，未經(jīng)允許不能隨意操作任何設(shè)備。安全第一，實(shí)習(xí)階段注意安全，在大型設(shè)備區(qū)內(nèi)要服從工作人員的指揮，不隨意走動(dòng)。了解集裝箱碼頭作業(yè)特點(diǎn)，各部門(mén)職責(zé)，操作部工作分工、互相協(xié)調(diào)的過(guò)程，結(jié)合所學(xué)知識(shí)對(duì)集裝箱港口進(jìn)行更深入了解。

實(shí)習(xí)崗位介紹：操作部是整個(gè)集裝箱碼頭的主要生產(chǎn)線，負(fù)責(zé)集裝箱的進(jìn)口、出口以及整個(gè)過(guò)程中所需達(dá)到的要求和注意事項(xiàng)。

1、中央控制室：是通過(guò)上位機(jī)和中央控制系統(tǒng)，控制集裝箱港口碼頭設(shè)備生產(chǎn)的一個(gè)控制室。負(fù)責(zé)向全碼頭發(fā)送裝卸船指令、進(jìn)出場(chǎng)指令、裝拆箱指令。在機(jī)械、場(chǎng)地難以滿(mǎn)足生產(chǎn)需求的境況下，如何合理地使用機(jī)械、場(chǎng)地，做好統(tǒng)籌安排，關(guān)乎著整個(gè)工班的作業(yè)量和作業(yè)進(jìn)度，這就需要中控室人員必須具備精湛的業(yè)務(wù)水平和良好的心理素質(zhì)。中控室猶如一個(gè)戰(zhàn)地指揮部，每一位工作 人員都是戰(zhàn)役指揮員。工作中，他們必須全神貫注地注視著電腦顯示屏，關(guān)注著作業(yè)環(huán)節(jié)中的每一個(gè)細(xì)節(jié)，方能準(zhǔn)確無(wú)誤地向碼頭發(fā)布各項(xiàng)作業(yè)指令，調(diào)整作業(yè)機(jī)械和裝卸人員，打好每一場(chǎng)戰(zhàn)役。中控室也像一座連接船、場(chǎng)計(jì)劃與碼頭一線工作者的橋梁，他們必須準(zhǔn)確無(wú)誤的傳達(dá)計(jì)劃指令，又要結(jié)合實(shí)際情況適時(shí)處理特殊情況。

2、檢查橋：是進(jìn)、出集裝箱堆場(chǎng)的大門(mén)。共6道，兩入一出，內(nèi)外貿(mào)過(guò)磅各一個(gè)，一個(gè)關(guān)閉。進(jìn)入堆場(chǎng)的集卡司機(jī)要出示委托單、提貨單，再由閘口人員告知所需等待的貝位號(hào)碼。檢查橋主要負(fù)責(zé)單據(jù)的查收，集裝箱完好度的檢查，貝位的指引，數(shù)據(jù)的記錄。檢查橋是箱子流入堆場(chǎng)的第一個(gè)環(huán)節(jié)，處理得當(dāng)會(huì)為下面環(huán)節(jié)省時(shí)省力，所以要求人員認(rèn)真細(xì)心，耐心周到的為集卡司機(jī)服務(wù)。

3、業(yè)務(wù)受理：是港口生產(chǎn)與客戶(hù)接觸的第一個(gè)環(huán)節(jié)。負(fù)責(zé)集裝箱業(yè)務(wù)的受理，集

裝箱信息的錄入，客戶(hù)要求的傳達(dá)。2個(gè)工作人員，接受委托申請(qǐng)單，打印通過(guò)檢查橋的小票，將具體信息錄入電腦并上傳至場(chǎng)控。業(yè)務(wù)受理部門(mén)是公司的門(mén)面，客戶(hù)進(jìn)入公司會(huì)先與此部門(mén)交流，所以工作人員必須熱情服務(wù)，認(rèn)真記錄。

4、船舶計(jì)劃：負(fù)責(zé)制作集裝箱船舶裝卸船計(jì)劃、橋吊裝卸計(jì)劃。定義船期，密切

關(guān)注船期的變化，制作并調(diào)整靠離泊計(jì)劃。有效地與船公司、船方、船代、引航、外理、駁船代理等其他部門(mén)的對(duì)外協(xié)調(diào)關(guān)系。有效地與相關(guān)科室溝通作業(yè)中出現(xiàn)的問(wèn)題，及時(shí)修改計(jì)劃。及時(shí)地向上級(jí)反映和提供有關(guān)船期變更、預(yù)計(jì)場(chǎng)存和吞吐量等信息，以便高層制定相應(yīng)策略。船舶計(jì)劃是港口生產(chǎn)的保障，良好的船舶計(jì)劃可以促進(jìn)生產(chǎn)利用率，降低浪費(fèi)，增加企業(yè)效益。

5、堆場(chǎng)計(jì)劃：監(jiān)督和指導(dǎo)堆場(chǎng)計(jì)劃領(lǐng)班、計(jì)劃員的工作，考核堆場(chǎng)計(jì)劃領(lǐng)班、計(jì)

劃員的工作表現(xiàn)。監(jiān)控碼頭當(dāng)天作業(yè)調(diào)配，明確各作業(yè)線的優(yōu)先等級(jí)，指導(dǎo)計(jì)劃員適時(shí)調(diào)整堆存計(jì)劃，以滿(mǎn)足不斷變化的作業(yè)需要。有效地與船公司，船代，貨代，外理，駁船代理等相關(guān)單位的對(duì)外協(xié)調(diào)及時(shí)地向上級(jí)反映和提供有關(guān)船期變更、預(yù)計(jì)場(chǎng)存和吞吐量等信息，以便高層制定相應(yīng)策略。隨時(shí)檢查堆場(chǎng)計(jì)劃員的工作，確保科室工作正常運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)堆場(chǎng)計(jì)劃的工作質(zhì)量、效率和客戶(hù)服務(wù)滿(mǎn)意程度負(fù)責(zé)完成上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)交代的其它工作。實(shí)習(xí)內(nèi)容及過(guò)程：在中控實(shí)習(xí)了2星期，可以說(shuō)收獲頗豐。

1、第一周在中控室實(shí)習(xí)，中控室每班3人，三班輪換，24小時(shí)不間斷生產(chǎn)作業(yè)指 揮。在這里我了解了本公司各崗位、生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)工藝的操作要求。對(duì)整個(gè)集裝箱碼頭的生產(chǎn)過(guò)程有了宏觀的掌握，對(duì)各個(gè)工作環(huán)節(jié)的銜接有了大致的了解。調(diào)度要記錄每個(gè)生產(chǎn)活動(dòng)的開(kāi)始時(shí)間結(jié)束時(shí)間及非生產(chǎn)運(yùn)作時(shí)間，船舶靠港之前要與船舶保持聯(lián)系，告之船頭位置，靠泊方向等。船控要安排工人系、解纜，記錄岸橋場(chǎng)橋司機(jī)倒箱和開(kāi)關(guān)艙蓋數(shù)量，及時(shí)錄入船舶作業(yè)信息，到離港情況等。場(chǎng)控主要組織歸垛、岸橋出箱位置的指揮，進(jìn)出口集裝箱位置的確認(rèn)，作業(yè)指令的發(fā)送，內(nèi)外貿(mào)集裝箱過(guò)磅車(chē)輛的安排，配貨站進(jìn)出箱車(chē)輛的安排。在這里我學(xué)會(huì)很多集裝箱港口用的術(shù)語(yǔ)，了解整個(gè)作業(yè)流程，每個(gè)職位所負(fù)責(zé)的環(huán)節(jié)。精神高度集中，細(xì)心耐心責(zé)任心是中控室工作所必需的。

2、第二周周二檢查橋?qū)嵙?xí)，檢測(cè)橋每班4人，三班輪換，24小時(shí)不間斷作業(yè)。檢

查橋工作的都是女生，女生的服務(wù)態(tài)度較好，也較為細(xì)心。檢測(cè)橋是進(jìn)入堆場(chǎng)的大門(mén)，對(duì)于提高碼頭工作效率有很大影響。在這里工作強(qiáng)度雖然不大，但是24的小時(shí)工作還是很辛苦。

3、第二周周三業(yè)務(wù)受理實(shí)習(xí)，了解了貨物代理到公司委托業(yè)務(wù)的第一個(gè)環(huán)節(jié)，認(rèn)

識(shí)了申請(qǐng)單的主要內(nèi)容，對(duì)網(wǎng)上委托的流程有了基本了解。

實(shí)習(xí)總結(jié)：在短短兩周實(shí)習(xí)過(guò)程中，我大致了解了集裝箱碼頭生產(chǎn)的整個(gè)流程，在工作中可以運(yùn)用自己所學(xué)的知識(shí)來(lái)重新認(rèn)識(shí)更多的東西，是一種樂(lè)趣，我也感受到了實(shí)踐教學(xué)的作用，實(shí)踐教學(xué)可以使我們更加把知識(shí)滲透到我們的腦海中，同時(shí)也更為有意義，可以激起我們的信心與興趣，當(dāng)然，在實(shí)習(xí)過(guò)程中我也發(fā)現(xiàn)到自己的不足之處，還有很多知識(shí)是需要我再繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，理論與實(shí)際還是有一定的距離，我應(yīng)通過(guò)不斷的發(fā)現(xiàn)從而不斷的改善，這對(duì)于我來(lái)講真是一件很幸運(yùn)的事情。我非常珍惜這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，讓我對(duì)我熱愛(ài)的集裝箱物流生產(chǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施有了直觀的了解，對(duì)我以后的學(xué)習(xí)和工作生涯有良好的促進(jìn)作用。

最后非常感謝學(xué)校給我這次社會(huì)實(shí)踐的機(jī)會(huì)，錦州新時(shí)代集裝箱有限公司給我這個(gè)實(shí)習(xí)的平臺(tái)，操作部的領(lǐng)導(dǎo)給我實(shí)習(xí)的鼓勵(lì)，中控室的同事給我實(shí)習(xí)當(dāng)中的幫助！篇二：港口實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告

港口認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

為加強(qiáng)理論與實(shí)際的聯(lián)系，鞏固和運(yùn)用所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識(shí)和擴(kuò)大知識(shí)面，增進(jìn)對(duì)物流業(yè)及社會(huì)的了解，并為順利走上工作崗位積累一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，物流管理系在翁曄老師和周劍青老師的帶領(lǐng)下于六號(hào)分別參觀了江陰港馬尾港以及青洲港。通過(guò)這次的實(shí)地實(shí)踐，使我們?cè)鲩L(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，對(duì)物流行業(yè)更加切身的體驗(yàn)。一：港口簡(jiǎn)介 福建江陰港是福建的兩集區(qū)域中心之一，目前在申報(bào)國(guó)家級(jí)保稅港區(qū)，在深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng)中，福州市把江陰港區(qū)內(nèi)已投入運(yùn)作的福州保稅物流園區(qū)、福清出口加工區(qū)、福州新港和正在建設(shè)中的江陰鐵路物流園區(qū)四個(gè)功能區(qū)域進(jìn)行整合，創(chuàng)建福州保稅港區(qū)，并積極推動(dòng)與臺(tái)灣自由貿(mào)易港區(qū)的對(duì)接，目前正等國(guó)家相關(guān)部委批復(fù)。

福清市位于東南沿海之濱，東臨臺(tái)灣海峽，是祖國(guó)大陸距臺(tái)灣最近的一個(gè)城市，最近處與臺(tái)灣新竹市僅距84海里，也是福建省對(duì)臺(tái)、對(duì)外合作交流的重要窗口。特別是隨著2008年福州新港的開(kāi)發(fā)，給福清帶來(lái)了千載難逢的歷史性機(jī)遇。福建江陰港位于福清江陰半島，是福建省的兩個(gè)重要發(fā)展港口之一，是未來(lái)對(duì)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基地，未來(lái)的江陰港，必將成為海西樞紐港。因?yàn)樗鲁械乩?。江陰港區(qū)水深港闊，不凍不淤，天然避風(fēng)，20萬(wàn)噸級(jí)以上大型船舶可在此通航、靠泊和調(diào)頭，全年全日進(jìn)出港不受航道和潮水的限制，是迄今為止“全國(guó)少有、福建最佳”的深水良港。江陰港區(qū)位顯要，前可直抵寶島，東出太平洋，后可輻射贛、皖、湘、鄂、豫、桂、滇、黔、川、渝等廣袤內(nèi)陸，環(huán)江陰地域內(nèi)更涵蓋

了省會(huì)經(jīng)濟(jì)實(shí)力最強(qiáng)的縣市區(qū)。凡此種種，是江陰港未來(lái)得天獨(dú)厚的基礎(chǔ)條件。江陰港區(qū)位于我省最大海灣——興化灣北岸中部，灣內(nèi)港區(qū)風(fēng)浪較小，常年不凍不淤。江陰港岸線長(zhǎng)達(dá)8.37公里，縱深可達(dá)1.5公里，可建3-30萬(wàn)噸泊位30余個(gè)，年吞吐量可達(dá)7500萬(wàn)噸。港區(qū)水域?qū)掃_(dá)9-15公里，10米以上深水區(qū)域?qū)挾冗_(dá)1-3公里，最大天然水深達(dá)19米，可滿(mǎn)足20萬(wàn)噸級(jí)以上大型船舶的靠泊和調(diào)頭需要。且后方陸域?qū)掗?，多為淺灘、鹽田和低小丘陵旱地；靠海岸側(cè)又有40平方公里的平坦旱地，及近百平方公里的淺灘，可供開(kāi)發(fā)工業(yè)區(qū)用地。

江陰港區(qū)對(duì)外開(kāi)放已通過(guò)國(guó)家級(jí)驗(yàn)收，有交通部批準(zhǔn)的5萬(wàn)級(jí)噸集裝箱碼頭 13個(gè)，3-5萬(wàn)噸級(jí)的化工碼頭4個(gè)，以及其他散雜貨碼頭10多個(gè)。2002年12月，由新加坡港務(wù)局、省港務(wù)集團(tuán)、新加坡太平洋公司及福清港口公司共同投資建設(shè)的江陰港一號(hào)深水泊位3萬(wàn)噸級(jí)碼頭、兼靠5萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船碼頭建成投入使用。2004年福清口岸貨物吞吐量達(dá)152萬(wàn)噸，集裝箱吞吐量達(dá)7.1萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。目前港區(qū)已開(kāi)通香港、西非、美西、歐洲地中海和日本等國(guó)際航線以及內(nèi)貿(mào)內(nèi)支線，可直達(dá)美國(guó)西部海岸、日本、韓國(guó)、新加坡、馬來(lái)西亞等10多個(gè)國(guó)家、地區(qū)和國(guó)內(nèi)沿海各主要港口城市。2#、3#泊位5萬(wàn)噸集裝箱碼頭和玉融海港碼頭已動(dòng)工建設(shè)，4#、5#、6#、7#集裝箱碼頭、建滔碼頭將于今年陸續(xù)動(dòng)工，國(guó)電項(xiàng)目配套煤碼頭也將于今年動(dòng)工建設(shè)。10-13號(hào)四個(gè)泊位是目前全省唯一獲得交通部批準(zhǔn)的化工通用碼頭，其中10#化工碼頭正在積極籌建中。

馬尾港(又稱(chēng)馬江)系淡水良港，位于福州東南、閩江兩分流——臺(tái)江、烏龍江會(huì)合處，水路西至福州16.4公里，東距閩江口26.6公里。港內(nèi)水域狹長(zhǎng)，兩江會(huì)合處寬約4000米，航道寬600～1000米，金牌門(mén)最窄處僅350米，面積34平方公里。水深一般3米以上，錨地及航道水深多在7米以上，有大嶼、中沙、內(nèi)攔江沙三處水深3米左右的淺灘，6000噸以上艦船須候潮進(jìn)出。羅星塔、亭江、琯頭、壺江錨地可泊1萬(wàn)噸級(jí)艦船，營(yíng)前錨地可泊5000噸級(jí)艦船。羅星塔碼頭有1萬(wàn)噸級(jí)和5000噸級(jí)泊位各2個(gè)，其余各處碼頭泊位在2000噸級(jí)以下。馬尾附近群山擁抱，沿江而下，兩岸峰巒夾峙，有閩安、琯頭、長(zhǎng)門(mén)、五虎為鎖鑰；閩江口有瑯岐、粗蘆、川石等島嶼為屏障，地勢(shì)險(xiǎn)要，交通方便，陸路有專(zhuān)線鐵路與外(洋)福(州)線連接，通往全國(guó)各地，兩岸有公路與104、324國(guó)道公路銜接；水路海輪可達(dá)世界各港口，百?lài)嵠喅Ｄ昕赏ㄍ掀健ｑR尾港為福州門(mén)戶(hù)，古代從海上進(jìn)攻福州均由此溯江而上直抵城下，歷來(lái)為兵家防守要地。民國(guó)時(shí)期以馬尾為軍港，先后設(shè)閩口要港司令部、馬尾要港司令部，下轄閩口要塞各炮臺(tái)、魚(yú)雷臺(tái)，常駐艦艇和陸戰(zhàn)隊(duì)。中華人民共和國(guó)成立后作為商港和駐閩海軍的錨地，駐有護(hù)衛(wèi)艇部隊(duì)。

二：江陰港的概況：

由于我們今天的實(shí)踐活動(dòng)以參觀為主，在各個(gè)港口我們見(jiàn)識(shí)到了許多平時(shí)在視頻才能看到的大型機(jī)械和設(shè)備，因此我在實(shí)習(xí)報(bào)告中講著重闡述各個(gè)港口的基礎(chǔ)設(shè)施情況。

江陰港區(qū)采用順岸形式的平面布置，西部為公用碼頭作業(yè)區(qū)，東部為業(yè)主碼頭作業(yè)區(qū)。西部作業(yè)區(qū)位于壁頭岬角以西，由集裝箱和化工碼頭區(qū)組成。

集裝箱碼頭區(qū)——碼頭前沿線布置在-10m深槽邊緣，回填造陸形成港區(qū)陸域，規(guī)劃集裝箱岸線長(zhǎng)4185m，可建設(shè)靠泊第五代～第六代集裝箱船舶的碼頭13個(gè)，形成通過(guò)能力450萬(wàn)teu左右。在作業(yè)區(qū)內(nèi)布置集裝箱拆裝箱庫(kù)、鐵路、輔助建筑物，規(guī)劃陸域縱深1500m，形成陸域總面積627萬(wàn)平方米。

化工碼頭區(qū)——位于集裝箱碼頭區(qū)西側(cè)150m、-5m深槽尾閭，規(guī)劃岸線長(zhǎng)985m，主要為江陰工業(yè)區(qū)的化工企業(yè)及倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，可建3～5萬(wàn)噸級(jí)泊位4個(gè)、通過(guò)能力達(dá)800萬(wàn)噸，陸域縱深1300m，形成陸域面積128萬(wàn)平方米。

西部作業(yè)區(qū)共規(guī)劃碼頭岸線長(zhǎng)5170m，可建設(shè)深水泊位17個(gè)，形成集裝箱通過(guò)能力450萬(wàn)teu、其它貨物通過(guò)能力800萬(wàn)噸。規(guī)劃在作業(yè)區(qū)后方設(shè)置港口物流園區(qū)，陸域平均縱深約為700m，面積約308萬(wàn)平方米。東部作業(yè)區(qū)位于壁頭岬角以東，為江陰工業(yè)區(qū)大型企業(yè)所需的貨主碼頭建設(shè)區(qū)和江陰港區(qū)遠(yuǎn)景發(fā)展區(qū)，共規(guī)劃碼頭岸線長(zhǎng)約3200m，可建深水泊位10余個(gè)，規(guī)劃陸域縱深為1500 m。考慮到大型企業(yè)生產(chǎn)需要和布局的合理性，需建設(shè)大型散貨碼頭，其具體位置將結(jié)合大型企業(yè)選址、建港自然條件及港區(qū)布置的合理性進(jìn)一步論證和比選。

另外，西部作業(yè)區(qū)和東部作業(yè)區(qū)之間680 m岸線規(guī)劃作為滾裝碼頭及支持系統(tǒng)使用岸線。綜上所述，江陰港區(qū)規(guī)劃碼頭岸線8370m，可建設(shè)深水泊位約30個(gè)。此外預(yù)留龍高半島近灣口牛頭尾～高山灣（13km）和仁嶼～萬(wàn)安（3.5km）兩段為江陰港區(qū)預(yù)留港口岸線。緊接著又帶著我們參觀了大型機(jī)械手，在這里我們看到了數(shù)種用于物流裝的大型機(jī)械設(shè)備——平板卡、牽引車(chē)、吊車(chē)、電吊、輪胎吊。

輪胎吊：可自由移動(dòng)的循環(huán)、間歇運(yùn)動(dòng)的機(jī)械、用來(lái)垂直升降貨物或兼作貨物的水平移動(dòng)，以滿(mǎn)足貨物的裝卸、搬運(yùn)和轉(zhuǎn)載等作業(yè)要求。

搬運(yùn)車(chē)：一種用于載貨，主要在物流據(jù)點(diǎn)內(nèi)，進(jìn)行水平搬運(yùn)的車(chē)輛。小車(chē)上的載荷平臺(tái)有固定式和升降式。升降式搬運(yùn)車(chē)的載荷平臺(tái)很低，可以深入貨架或托盤(pán)底部，托起貨架或托盤(pán)后進(jìn)行搬運(yùn)。

集裝箱牽引車(chē)和掛車(chē)：集裝箱牽引車(chē)和掛車(chē)用于港口碼頭、鐵路貨站與集裝箱堆場(chǎng)之間的運(yùn)輸。它還適用于碼頭、貨站到門(mén)戶(hù)的“門(mén)對(duì)門(mén)”運(yùn)輸。集裝箱牽

引車(chē)和掛車(chē)與集裝箱起重機(jī)配合使用，搬運(yùn)方便，輸運(yùn)能力強(qiáng)。

橋式起重機(jī)：可在舉行場(chǎng)地及空間進(jìn)行作業(yè)的起重機(jī)。他有一個(gè)橫跨空間的橫梁或橋架支撐起重結(jié)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、完成起重作業(yè)。主要類(lèi)型有梁式起重機(jī)、橋式起重機(jī)等。

門(mén)式起重機(jī)和裝卸橋：可在舉行場(chǎng)地及空間進(jìn)行作業(yè)的起重機(jī)，與橋式起重機(jī)不同的是有兩個(gè)高支腿的門(mén)架。起重小車(chē)既可在跨度內(nèi)，也可在懸臂端完成起重作業(yè)。

軌道式門(mén)式起重機(jī)：是集裝箱堆場(chǎng)進(jìn)行裝、搬運(yùn)、堆碼作業(yè)的專(zhuān)用機(jī)械。拖輪：拖輪指依靠自身動(dòng)力去拖帶其他動(dòng)力不足或沒(méi)有動(dòng)力的船舶的一種工程輔助船舶。很簡(jiǎn)單的，就像汽車(chē)頭、火車(chē)頭。

港口有效地利用這些先進(jìn)設(shè)備，大大降低勞動(dòng)力，提高了作業(yè)效率。在碼頭集裝箱的堆放場(chǎng)。我們看到了各式的集裝箱，有20英寸標(biāo)準(zhǔn)箱、40英寸箱等等。

水平搬運(yùn)、堆場(chǎng)堆碼箱；其主要特點(diǎn)在于：正面吊運(yùn)機(jī)可一機(jī)多用，減少碼頭機(jī)械配備，便于機(jī)械維修保養(yǎng)。龍門(mén)吊起重機(jī)承擔(dān)堆場(chǎng)堆碼和裝卸車(chē)作業(yè)。

三：馬尾，青州港的概況 我們下午去參觀馬尾港時(shí)候，恰逢港口在對(duì)煤礦進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)，我們看到了許多散貨如何作業(yè)的，在青州港，我們剛好碰上大型機(jī)械手在卸載集裝箱，據(jù)工作人員介紹，大型機(jī)械手每小時(shí)大概可以卸載45個(gè)左右的標(biāo)準(zhǔn)箱。八個(gè)小時(shí)工作制，每個(gè)工人每天差不多可以裝卸360個(gè)的標(biāo)準(zhǔn)箱。

四：收獲和體會(huì)

通過(guò)這次的實(shí)習(xí)，首先讓我們對(duì)平時(shí)只是在書(shū)本上的出現(xiàn)的一些設(shè)施設(shè)備有了一次難忘的“親密接觸”，其次讓我們來(lái)到了我們福建有名的馬尾港江陰港，擴(kuò)大了我們的見(jiàn)識(shí)。第三，通過(guò)工作人員的介紹，擴(kuò)大了我們的知識(shí)，豐富了很多非理論的知識(shí)。通過(guò)這次的實(shí)習(xí)，使我感到了實(shí)踐的重要性，加強(qiáng)理論與實(shí)際的聯(lián)系，鞏固和運(yùn)用所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識(shí)和擴(kuò)大知識(shí)面，增進(jìn)對(duì)物流業(yè)及社會(huì)的了解，希望我們物流管理系能夠多多進(jìn)行這樣有意義的實(shí)習(xí)活動(dòng)。

參考文獻(xiàn) [1] 蔡福勇.福州港江陰港區(qū)發(fā)展的戰(zhàn)略分析[d].廈門(mén)大學(xué) [2] 王玲.我國(guó)物流中心與物流園區(qū)的新發(fā)展[j]港口經(jīng)濟(jì) [3] 潘勤奮.國(guó)際郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式及對(duì)我國(guó)港口的啟示[j].科技和產(chǎn)業(yè),2007(10):13-17.篇三：碼頭參觀實(shí)訓(xùn)報(bào)告

《國(guó)際貨運(yùn)代理》

姓名（學(xué)號(hào)）： 吳歡 1027210 實(shí)訓(xùn)報(bào)告內(nèi)容包括：

一、本次現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)的目標(biāo)

通過(guò)“上港集團(tuán)張華浜分公司”的現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，了解集裝箱與件雜貨碼頭布局，港口裝卸設(shè)施設(shè)備，對(duì)海運(yùn)裝卸船現(xiàn)場(chǎng)操作流程有一定的認(rèn)知。

二、上港集團(tuán)張華浜分公司介紹

公司位于黃浦江下游，東臨黃浦江，西傍逸仙路；碼頭腹地開(kāi)闊，鐵路線貫通港區(qū)，水陸鐵交通便利；碼頭岸線長(zhǎng)度1324米。公司主營(yíng)業(yè)務(wù)主要包括：一是內(nèi)外貿(mào)件雜貨裝卸、儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，件雜貨作業(yè)擁有各類(lèi)裝卸機(jī)械100多臺(tái)，岸邊起重機(jī)最大負(fù)荷40噸，最大起重裝卸能力100噸，年貨物吞吐量達(dá)到500萬(wàn)噸以上；二是內(nèi)貿(mào)集裝箱裝卸、儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)、保管業(yè)務(wù)以及港口信息、技術(shù)咨詢(xún)等綜合服務(wù)，集裝箱作業(yè)擁有各類(lèi)裝卸機(jī)械30多臺(tái)，岸邊橋式起重機(jī)最大負(fù)荷55噸，輪胎式龍門(mén)起重機(jī)最大負(fù)荷35噸，年集裝箱吞吐量達(dá)到120萬(wàn)箱以上。公司是上海港機(jī)械裝備全、裝卸效率高、通過(guò)能力強(qiáng)的綜合港口企業(yè)之一。

三、現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)內(nèi)容

（一）件雜貨裝卸現(xiàn)場(chǎng)參觀

件雜貨裝卸機(jī)械化系統(tǒng)是由裝卸船舶的機(jī)械，水平運(yùn)輸機(jī)械和庫(kù)場(chǎng)內(nèi)機(jī)械組成。裝卸船舶的機(jī)械分為門(mén)座起重機(jī)，船舶吊桿，流動(dòng)起重機(jī)。水平運(yùn)輸機(jī)械有蓄電池搬運(yùn)車(chē)，叉式裝卸車(chē)，牽引車(chē)掛車(chē)，貨車(chē)。庫(kù)場(chǎng)內(nèi)堆拆垛和裝卸車(chē)輛除了使用叉車(chē)外，還可以用各種流動(dòng)起重機(jī)，如輪胎吊、汽車(chē)吊、履帶式起重機(jī)和電吊等。

（二）件雜貨裝卸工具介紹

件雜貨主要吊貨工夾具大致可分為兩類(lèi)：通用工夾具和專(zhuān)用工夾具。件雜貨碼頭常用的通用工夾具主要有:吊鉤，吊索與網(wǎng)絡(luò)，貨板。專(zhuān)用工夾具分為油桶夾和 卷鋼板夾。

（三）集裝箱堆場(chǎng)布局與裝卸設(shè)施設(shè)備介紹

集裝箱分為前方堆場(chǎng)和后方堆場(chǎng)，前方堆場(chǎng)是指在集裝箱碼頭前方，為加速船舶裝卸作業(yè)，暫時(shí)堆放集裝箱的場(chǎng)地。其作用是：當(dāng)集裝箱船到港前，有計(jì)劃有次

序地按積載要求將出口集裝箱整齊地集中堆放，卸船時(shí)將進(jìn)口集裝箱暫時(shí)堆放在碼頭前方，以加速船舶裝卸作業(yè)。后方堆場(chǎng)是集裝箱重箱或空箱進(jìn)行交換、保管和堆存的場(chǎng)所。集裝箱后方堆場(chǎng)是集裝箱裝卸區(qū)的組成部分。是集裝箱運(yùn)輸“場(chǎng)到場(chǎng)”交接方式的整箱貨辦理交接的場(chǎng)所。后方堆場(chǎng)通常還進(jìn)一步分為普通區(qū)、危險(xiǎn)品箱區(qū)、冷藏箱區(qū)、特種箱區(qū)。一般來(lái)說(shuō)在普通重箱堆場(chǎng)可以將重箱堆成五層或以上，冷藏箱一般只堆四層高，空箱堆六層，危險(xiǎn)箱一般堆兩層高。

（四）集裝箱船裝卸現(xiàn)場(chǎng)參觀 普通重箱會(huì)選擇輪胎龍門(mén)吊或者軌道龍門(mén)吊作業(yè)，冷藏箱采用和普通重箱相同的堆存設(shè)備。空箱的堆存設(shè)備利用空箱堆箱機(jī)。

（五）碼頭控制室介紹

控制室，是集裝箱碼頭各項(xiàng)生產(chǎn)作業(yè)的指揮調(diào)度中心，是碼頭作業(yè)的中樞機(jī)構(gòu)。其任務(wù)是對(duì)碼頭計(jì)劃所制訂的船舶裝卸作業(yè)計(jì)劃和后方堆場(chǎng)上的集裝箱配置計(jì)劃進(jìn)行監(jiān)督和指揮。所有的碼頭生產(chǎn)指令都是由中央控制室通過(guò)各種信息手段處理、交換、下達(dá)；控制室要按照計(jì)劃、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的實(shí)際情況，配置人員、機(jī)械及其它資源，協(xié)調(diào)平衡各種作業(yè)和各條作業(yè)路之間的作業(yè)指令，包括處理一些突發(fā)性問(wèn)題?？刂剖抢械难矙z或不正常情況的監(jiān)控；所有的作業(yè)指令都事先排入詳盡的計(jì)劃，作業(yè)過(guò)程中的機(jī)械調(diào)度和作業(yè)間的協(xié)調(diào)平衡，都將由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)按計(jì)劃自動(dòng)完成。

四、現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)感受

通過(guò)這次的實(shí)地參觀，我了解到了碼頭的作業(yè)過(guò)程，看到了如何的裝卸搬運(yùn)，如何的堆放集裝箱，危險(xiǎn)品和危險(xiǎn)品之間的擺放。了解到他們是在控制室里監(jiān)控碼頭的全過(guò)程，通過(guò)控制室指揮他人裝卸搬運(yùn)。通過(guò)講解裝卸工具知道了在碼頭是如何工作的。這次的參觀讓我長(zhǎng)了很多的見(jiàn)識(shí)，讓我能更好的學(xué)好貨代科目。篇四：港口實(shí)訓(xùn)報(bào)告 2011年6月1日實(shí)訓(xùn)報(bào)告

佛山新港碼頭有限公司

報(bào)告人：陳紫雁 指導(dǎo)老師：涂建軍 單位：廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2011年5月

剛到佛山新港碼頭，碼頭的師兄為了讓我們更加全面的認(rèn)識(shí)佛航物流集團(tuán)有限公司對(duì)我們進(jìn)行了一個(gè)很詳細(xì)的ppt演示，經(jīng)過(guò)第一部分的學(xué)習(xí)，我也對(duì)佛山市佛航物流集團(tuán)有限公司有了一個(gè)更加全面的認(rèn)識(shí)，現(xiàn)在將我第一部分的認(rèn)識(shí)報(bào)告如下：

（一）佛山是佛航物流集團(tuán)有限公司概況

佛山市佛航物流集團(tuán)有限公司是廣東省佛山市一家集水路貨物駁船運(yùn)輸、港口裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)物流、國(guó)際貨代、報(bào)關(guān)報(bào)檢及船舶代理等于一身的綜合性物流企業(yè)，擁有全資子公司及直屬企業(yè)6家，控股公司2家，現(xiàn)有貨運(yùn)船舶運(yùn)力2萬(wàn)多噸，公司下屬控股擁有佛山市禪城區(qū)最大的外貿(mào)口岸佛山新港碼頭，現(xiàn)貨物年吞吐量已達(dá)300萬(wàn)噸，集裝箱吞吐量達(dá)到24萬(wàn)teu。佛航依托自身雄厚的實(shí)力，開(kāi)發(fā)了涉及所有水上物流環(huán)節(jié)的信息化操作系統(tǒng)，并致力于實(shí)施現(xiàn)代的管理方式，通過(guò)了iso9001；2008質(zhì)量體系的標(biāo)準(zhǔn)化管理認(rèn)證，以完善的物流網(wǎng)絡(luò)和配套服務(wù)，為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值，努力成長(zhǎng)為一流的水上物流服務(wù)商。

半個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，佛航一貫恪守“為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值”的經(jīng)營(yíng)理念，以一流服務(wù)為保障，以物流業(yè)務(wù)為平臺(tái)，以營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)為支撐，誠(chéng)為客戶(hù)提供“安全、快捷、準(zhǔn)確”的物流解決方案。

圖1 佛航物流集團(tuán)有限公司地圖

（一）佛山是佛航物流集團(tuán)有限公司組成圖2 佛山是佛航物流集團(tuán)有限公司組成

1、佛航直屬船隊(duì) 佛航直屬船隊(duì)是佛航駁船運(yùn)輸業(yè)務(wù)的主體，依靠自有駁船隊(duì)伍規(guī)模和專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸，在廣州、深圳、香港等均開(kāi)設(shè)有集裝箱及散雜貨運(yùn)輸專(zhuān)線，并擁有一支穩(wěn)定且具有各類(lèi)專(zhuān)業(yè)資格證書(shū)的船員隊(duì)伍；結(jié)合調(diào)度部門(mén)的信息化操作系統(tǒng)，跟蹤到每一票貨物的貼心服務(wù)，確保所有貨物在運(yùn)輸過(guò)程中安全可靠，為廣大客戶(hù)提供最佳成本、及時(shí)、安全的駁船運(yùn)輸服務(wù)。

佛航直屬船隊(duì)目前擁有船舶運(yùn)力 20，000 多噸，優(yōu)勢(shì)船型為96t、160t船舶，擁有裝載超過(guò)100teu的千噸級(jí)多用途集裝箱船舶多艘，屬于佛山地區(qū)規(guī)模最大的集裝箱及散雜貨運(yùn)輸船隊(duì)。

2、佛航宏達(dá)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司

佛山宏達(dá)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司是佛山市航運(yùn)有限公司投資成立的具有國(guó)家一級(jí)貨運(yùn)代理以及無(wú)船承運(yùn)人資質(zhì)的全資子公司，并與多家世界一流班輪公司和珠三角多個(gè)大型港口等建立了良好的合作關(guān)系，依托佛山市航運(yùn)有限公司在航運(yùn)、陸運(yùn)、港口等“一條龍”式港航物流服務(wù)上的優(yōu)勢(shì)，主要是提供進(jìn)出口貨物的海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)等國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。

3、佛航宏達(dá)船務(wù)（香港）有限公司

佛航宏達(dá)船務(wù)（香港）有限公司是佛山市航運(yùn)有限公司在香港投資成立的綜合型物流服務(wù)企業(yè)，公司始終秉承“客戶(hù)至上、誠(chéng)信服務(wù)”的理念，依托于佛航自有資源為強(qiáng)大后盾，為客戶(hù)提供高品質(zhì)的駁船支線服務(wù)、船務(wù)代理、香港水位碼頭裝

卸和貨物在港配送等服務(wù)，努力為客戶(hù)提供高質(zhì)量的、多樣化的物流服務(wù)。

4、佛山市航盛貨運(yùn)代理有限公司

佛山市航盛貨運(yùn)代理有限公司面向所有靠泊佛山新港碼頭的船舶，專(zhuān)門(mén)從事船舶代理業(yè)務(wù)。公司全力配合聯(lián)檢部門(mén)，用心搭建起聯(lián)檢部門(mén)與船舶的聯(lián)系橋梁，以真誠(chéng)、周到、貼心的窗口服務(wù)，讓所有船舶可以準(zhǔn)時(shí)進(jìn)出新港碼頭。

5、佛山市佛航通達(dá)碼頭有限公司 佛山市佛航通達(dá)碼頭有限公司擁有位于佛山市禪城區(qū)石灣鎮(zhèn)的沿海內(nèi)貿(mào)碼頭，港區(qū)岸線長(zhǎng)133米，常年保持水深5米，配備3臺(tái)吊機(jī)，擁有3個(gè)泊位，最大可靠泊1,600噸級(jí)沿海船舶，年貨物吞吐能力達(dá)60萬(wàn)噸。現(xiàn)主要從事內(nèi)貿(mào)碼頭裝卸及沿海貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

6、佛山新港碼頭有限公司

我們本次的實(shí)訓(xùn)參觀的就是佛山新港碼頭有限公司，經(jīng)過(guò)一個(gè)上午的參觀和學(xué)習(xí)，對(duì)佛山新港碼頭有了一個(gè)比較全面的認(rèn)識(shí)。之前在學(xué)校學(xué)習(xí)過(guò)佛航系統(tǒng)，對(duì)于佛山新港碼頭也有一個(gè)比較理性的認(rèn)識(shí)。佛山新港碼頭有限公司位于佛山市國(guó)家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)城南園前沿的東平河畔，是佛山市航運(yùn)有限公司與香港珠江船務(wù)(企業(yè))集團(tuán)有限公司合資興建的江海直達(dá)二類(lèi)外貿(mào)口岸。佛山新港碼頭現(xiàn)有碼頭岸線485米，擁用1,000噸級(jí)泊位9個(gè)，集裝箱堆場(chǎng)50,000多平方米及7,000平方米的大型倉(cāng)庫(kù)，共篇五：港口實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)報(bào) 告

關(guān)于在嘉興內(nèi)河國(guó)際集裝箱碼頭有限公司單位從

事卡口崗位的實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)目的

1、通過(guò)本次實(shí)習(xí)使我能夠從理論高度上升到實(shí)踐高度，更好的實(shí)現(xiàn)理論和 實(shí)踐的結(jié)合，為我以后的工作和學(xué)習(xí)奠定初步的知識(shí)。

2、通過(guò)本次實(shí)習(xí)使我能夠親身感受到由一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)變到一個(gè)職業(yè)者的過(guò)程。

3、本次實(shí)習(xí)對(duì)我完成畢業(yè)論文和實(shí)習(xí)報(bào)告起到很重要的作用。

二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹

1、公司簡(jiǎn)介

2、崗位介紹

卡口（又叫閘口）是集裝箱碼頭交接箱通道，也是碼頭作業(yè)系統(tǒng)的重要組成部分?？诓僮鲉T就是對(duì)所有進(jìn)出集裝箱碼頭的集裝箱辦理交接手續(xù)并制作有關(guān)單據(jù)的操作員，主要負(fù)責(zé)拖車(chē)進(jìn)出堆場(chǎng)的單證檢查、核對(duì)箱號(hào)和打單工作。

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容

在公司實(shí)習(xí)期間，我從事的是卡口操作員，主要負(fù)責(zé)：空/重箱進(jìn)場(chǎng)錄入及箱號(hào)核對(duì)；空/重箱出場(chǎng)錄入及箱號(hào)核對(duì)；陸路轉(zhuǎn)關(guān)錄入；海關(guān)罰沒(méi)敲章；貨物過(guò)磅錄入；溝通中控傳遞現(xiàn)場(chǎng)情況；打印場(chǎng)箱位小票；其他臨時(shí)業(yè)務(wù)。

在做以上的工作的時(shí)候，我采用了看、問(wèn)、學(xué)等方式，初步了解了卡口操作員工作中的具體業(yè)務(wù)知識(shí)，豐富了所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。我每次都向卡口的其他前輩虛心請(qǐng)教，學(xué)習(xí)根據(jù)公司的規(guī)定，結(jié)合自己的理論專(zhuān)業(yè)知識(shí)，爭(zhēng)取有所創(chuàng)新，認(rèn)真高效做好每一件事。在實(shí)習(xí)完后，我不管是理論基礎(chǔ)方面，還是實(shí)際工作能力方面，都有了很大的提升，為以后正式參加工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

四、實(shí)習(xí)過(guò)程

回顧實(shí)習(xí)生活，感觸是很深的，收獲是豐碩的，回想起自己剛來(lái)公司的時(shí)刻，仿佛就在昨天。剛來(lái)到公司在中控室等經(jīng)理的時(shí)候，我這一介書(shū)生頓顯窘迫，一直沉默不語(yǔ)，還是中控主動(dòng)跟我聊起天來(lái)，問(wèn)問(wèn)我的興趣愛(ài)好和學(xué)校里的情況讓緩解了些許緊張感。后來(lái)部門(mén)經(jīng)理來(lái)了，感覺(jué)還是很面善的，上午給我安排了宿舍，還請(qǐng)我吃了頓午飯，期間問(wèn)了我的一些情況。吃完飯就跟著他來(lái)到卡口，讓我跟著一個(gè)二十五六歲的女操作員學(xué)習(xí)，經(jīng)理把我的一些情況跟她說(shuō)了一下，就這樣，我的實(shí)習(xí)開(kāi)始了。

這天下午我就上班了，心里沒(méi)底，感到既新鮮又緊張。新鮮的是終于踏上社會(huì)開(kāi)始工作了，可以接觸到學(xué)校里接觸不到的東西了，緊張的是怕自己萬(wàn)一工作不好而受到批評(píng)。由于公司剛開(kāi)業(yè)務(wù)量不是很大，就開(kāi)放了一進(jìn)一出兩個(gè)通道，崗?fù)だ锞?個(gè)人。師傅首先讓我搬個(gè)凳子做她旁邊，然后她耐心的跟我介紹了公司的部門(mén)和這些部門(mén)的職責(zé)，接著給我大致講解了卡口的相關(guān)業(yè)務(wù)操作和一些安全注意事項(xiàng)，然后又給我演示進(jìn)出口的系統(tǒng)操作。當(dāng)時(shí)正好有輛集卡要進(jìn)港落空箱和提重箱，就將這個(gè)流程操作了一遍給我看。這個(gè)車(chē)進(jìn)去后，她就讓我和她互換位置，讓我實(shí)際操作，她在旁邊看著。當(dāng)時(shí)心里沒(méi)底，師傅看出的緊張，就笑著對(duì)我說(shuō)：“這個(gè)很簡(jiǎn)單的，多做做就學(xué)會(huì)了?！钡谝惠v車(chē)到卡口的時(shí)候，我就收了單子就開(kāi)始錄入系統(tǒng)，我的速度很慢，車(chē)牌號(hào)和箱號(hào)不僅輸了好久，還打錯(cuò)了幾回，不過(guò)我?guī)煾刀己苡心托牡慕o我指出來(lái)了。就這樣來(lái)了幾輛車(chē)，做了幾回之后也有點(diǎn)熟悉了。過(guò)了一會(huì)兒來(lái)了一個(gè)車(chē)子要重箱進(jìn)港，就把我給難住了，我回頭望了望師傅，我?guī)煾的托牡慕o我講解，重箱進(jìn)港其實(shí)和空箱差不多的，就是多輸了個(gè)鉛封號(hào)和目的港。在師傅的指導(dǎo)下終于完成了重箱進(jìn)港的錄入。在剛剛踏上工作的時(shí)候，能遇上這樣的師傅真是我的幸運(yùn)，在她的幫助下我迅速的適應(yīng)了這里的工作環(huán)境，并開(kāi)始嘗試獨(dú)立做一些事情。到了下班時(shí)，感覺(jué)有點(diǎn)累，但是覺(jué)得很充實(shí)，收獲也不小，在學(xué)校學(xué)到的知識(shí)在這里得到了實(shí)踐和具體化。第一天算是熟悉了一下卡口的基本操作，第二天，我按照略早于上班的時(shí)間地來(lái)到卡口，把卡口打掃了一遍，過(guò)了會(huì)師傅也來(lái)了。繼續(xù)在師傅的指導(dǎo)下錄入系統(tǒng)和打單，兩天工作下來(lái)，除了一些不經(jīng)常來(lái)的業(yè)務(wù)操作以外，大部分的操作都有了一定接觸，只是不熟練，速度比較慢，有時(shí)候集卡車(chē)會(huì)堵住。值得一提的是，在第二天的時(shí)候犯了一個(gè)錯(cuò)誤，由于箱號(hào)打錯(cuò)了，導(dǎo)致集卡提錯(cuò)箱，還好出港的時(shí)候被出口操作員發(fā)現(xiàn)，避免了造成更大的損失。為此，收到了經(jīng)理的批評(píng)，讓我做的時(shí)候更加細(xì)心，以免再犯。接下來(lái)的幾個(gè)月，由于不斷的操作，已經(jīng)能很熟練的操作卡口系統(tǒng)了，速度和效率有了顯著提高。期間我也做了幾次出門(mén)，相比較于進(jìn)口而言，箱子出門(mén)時(shí)就輕松多了，只要核對(duì)一下箱號(hào)，然后做一下出門(mén)錄入就可以了，不過(guò)一定要細(xì)心，箱號(hào)不能錯(cuò)。記得有一次上晚班的時(shí)候，由于精神上不集中，只核對(duì)最后四位箱號(hào)而放錯(cuò)了箱出去，還好里面的貨物沒(méi)有丟失，不過(guò)這也受到了主管的嚴(yán)厲批評(píng)。

卡口的工作雖然很簡(jiǎn)單，大部分都是單證檢查和打單工作，但是這里面還是很有學(xué)問(wèn)的。在一些細(xì)節(jié)問(wèn)題上，如果處理的恰當(dāng)合理，效率能夠進(jìn)一步提升。比如，一般操作員都是等集卡司機(jī)停下車(chē)后遞來(lái)設(shè)備交接單再錄入系統(tǒng)打單的，其實(shí)可以在車(chē)子進(jìn)閘時(shí)就可以根據(jù)箱子上的箱號(hào)來(lái)錄入打單了，這樣交接單到手時(shí)只要對(duì)一下箱號(hào)就可以了。無(wú)形之中節(jié)約了點(diǎn)時(shí)間，平時(shí)的時(shí)候是無(wú)所謂的，但是在卡口堵車(chē)的時(shí)候就發(fā)揮出來(lái)了，效率快了很多。另外對(duì)老員工的觀察我覺(jué)得很重要，剛開(kāi)始工作的那幾天我就一直觀察我?guī)煾档囊慌e一動(dòng)，他們是怎么溝通集卡司機(jī)的，怎么應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況的。一開(kāi)始的時(shí)候我覺(jué)得很難和集卡司機(jī)們溝通，除了有時(shí)候問(wèn)問(wèn)車(chē)牌以外，都是沉默不語(yǔ)的。后來(lái)我學(xué)著師傅的搭訕?lè)绞铰退麄儨贤?，現(xiàn)在每個(gè)司機(jī)都是我的朋友，很配合我的工作，不僅效率上去了，而且人際溝通和見(jiàn)世面也大大增長(zhǎng)了。實(shí)習(xí)了大概半年后，我已經(jīng)與正常員工沒(méi)區(qū)別了，對(duì)于業(yè)務(wù)操作上的問(wèn)題已經(jīng)能夠較好且及時(shí)的處理了。由于公司由于各種原因人員調(diào)動(dòng)比較頻繁，我現(xiàn)在已是卡口的“老人”了，還帶了徒弟，盡管我是實(shí)習(xí)生。

在卡口近一年的實(shí)習(xí)生涯，讓我感受最深是我對(duì)情緒的控制，每天要接觸形形色色的司機(jī)，有些司機(jī)態(tài)度真的很惡劣，讓人惱火，現(xiàn)在都已經(jīng)能很冷靜的處理了，不像以前一樣吵架。在實(shí)習(xí)的過(guò)程中，既有收獲的喜悅，也有一些遺憾，在學(xué)校時(shí)對(duì)于工作只是在看人做，聽(tīng)人講，只停留在表面。通過(guò)實(shí)習(xí)，加深了我對(duì)基本理論知識(shí)的鞏固，加強(qiáng)了我的實(shí)際操作能力，提升了我的綜合能力，對(duì)工作和社會(huì)有了一定的感性和理性認(rèn)知。

五、實(shí)習(xí)總結(jié)

近一年的實(shí)習(xí)，讓我對(duì)集裝箱的進(jìn)出港的整個(gè)操作流程有了一個(gè)較完整的了解和熟悉。雖然在學(xué)校學(xué)到過(guò)這方面的知識(shí)，但是在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我不僅鞏固了自己的所學(xué)，還學(xué)習(xí)了很多學(xué)校以外的知識(shí)，甚至在學(xué)校難以學(xué)到的東西。

從心態(tài)上來(lái)看，作為新人，雖然犯錯(cuò)是不可避免的，但是工作是要為自己行為負(fù)責(zé)的，需要把自己的心態(tài)調(diào)整好。要思想上要引起重視，培養(yǎng)一種危機(jī)意識(shí)，認(rèn)真仔細(xì)做好工作上的每一件事，將工作作為難得的學(xué)習(xí)、檢驗(yàn)和強(qiáng)化技能的機(jī)會(huì)，為將來(lái)積累經(jīng)驗(yàn)與基本技能。在實(shí)習(xí)期間，我學(xué)會(huì)了運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決處理簡(jiǎn)單問(wèn)題的方法與技巧，對(duì)于突發(fā)問(wèn)題有了一定的處理能力。學(xué)會(huì)了與員工同事相處溝通的有效方法途徑，得到了領(lǐng)導(dǎo)和老員工的親切關(guān)懷與照顧，從而讓我更快地在工地這個(gè)大家庭里成長(zhǎng)。積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問(wèn)題的經(jīng)驗(yàn)方法，在卡口每天要與各種形形色色的集卡司機(jī)打交道，這就需要我們擺正位置，正確處理好人與人之間的關(guān)系。同時(shí)我體驗(yàn)到了社會(huì)工作的艱苦性，賺錢(qián)十分不容易。通過(guò)實(shí)習(xí)，讓我在社會(huì)中磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，鞏固了所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，訓(xùn)練了自己的動(dòng)手操作能力，提升了自己的實(shí)踐技能。積累了不少社會(huì)工作的經(jīng)驗(yàn)，為以后正式工作也打下了一點(diǎn)基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)生活，感觸是很深的，提高的方面很多，但對(duì)我來(lái)說(shuō)最主要的是工作能力的進(jìn)步。畢業(yè)實(shí)習(xí)主要的目的就是提高我們應(yīng)屆畢業(yè)生社會(huì)工作的能力，如何學(xué)以至用，讓我們將自己在大學(xué)期間所學(xué)習(xí)的各種專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)，實(shí)際操作、演練出來(lái)。自走進(jìn)嘉集開(kāi)始我本著積極肯干，虛心好學(xué)、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，積極主動(dòng)的參與工作，將所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)與嘉集卡口的實(shí)際情況結(jié)合起來(lái)，讓自己以最快的速度融入公司，發(fā)揮自己特長(zhǎng)。在實(shí)習(xí)這段時(shí)間里，得到了領(lǐng)導(dǎo)和老員工的親切關(guān)懷與照顧，從而讓我跟快地在公司這個(gè)大家庭里成長(zhǎng)，對(duì)此我表示衷心感謝。同時(shí)也感謝學(xué)校和老師對(duì)我在實(shí)習(xí)的關(guān)心和照顧。

第四篇：赤水一中實(shí)習(xí)月總結(jié) 冉再會(huì)

月總結(jié)

（一）赤水一中實(shí)習(xí)月總結(jié)

（一）冉再會(huì)

時(shí)光似箭，不知不覺(jué)中，在赤水一中實(shí)習(xí)已滿(mǎn)一個(gè)月，在第一個(gè)月里，我們的實(shí)習(xí)內(nèi)容主要以聽(tīng)課及認(rèn)識(shí)學(xué)生，了解學(xué)生為主，我第一個(gè)月的實(shí)習(xí)總結(jié)如下。分為教學(xué)實(shí)習(xí)，班主任實(shí)習(xí)及行政實(shí)習(xí)三大板塊來(lái)進(jìn)行總結(jié)。

教學(xué)實(shí)習(xí)

在一個(gè)月的見(jiàn)習(xí)時(shí)間里，大概聽(tīng)了三十幾節(jié)地理課，聽(tīng)過(guò)一節(jié)數(shù)學(xué)課。

很有幸地聽(tīng)到了高中地理第一節(jié)課，而且還是不同老師上的。對(duì)于第一節(jié)地理課的授課內(nèi)容，我總結(jié)了以下幾點(diǎn)：（1）老師先進(jìn)行自我介紹（2）先總體介紹了地理在高中的作用，地理參與會(huì)考成績(jī)的記錄，會(huì)考的過(guò)關(guān)與否與畢業(yè)證有關(guān)，還有在高考分?jǐn)?shù)相同時(shí)，會(huì)看會(huì)考成績(jī)來(lái)進(jìn)行排名。（3）介紹了整個(gè)高中的地理知識(shí)情況，梳理了必修1的知識(shí)脈絡(luò)，理清知識(shí)之間的邏輯聯(lián)系。（4）教師說(shuō)明自己的課堂紀(jì)律及作業(yè)要求。最后，老師進(jìn)行了一些新課的講授，感覺(jué)老師講得特別的透徹。在我看來(lái)，簡(jiǎn)短的自我介紹中，不僅要介紹清楚自己，而且還要讓學(xué)生對(duì)教師感到敬畏，這樣的話，自己所教的科目才會(huì)在學(xué)生的心目中有一定的地位，也是影響學(xué)生學(xué)習(xí)此科目的一個(gè)重要因素之一吧。

高中開(kāi)篇地理課上過(guò)后，不同老師依據(jù)自己的教學(xué)方式選擇了不同的教學(xué)內(nèi)容來(lái)進(jìn)行授課，有的老師直接依地理必修一的教材從第一章《宇宙中的地球》來(lái)講授，講到地球運(yùn)動(dòng)的這一知識(shí)點(diǎn)時(shí)，才復(fù)習(xí)經(jīng)緯度的相關(guān)知識(shí)點(diǎn)。而有的老師則是先進(jìn)行初中地理中經(jīng)緯網(wǎng)與經(jīng)緯度相關(guān)知識(shí)的復(fù)習(xí)，學(xué)習(xí)完了相關(guān)知識(shí)后，才進(jìn)行高中地理必修一知識(shí)的講解。復(fù)習(xí)初中知識(shí)主要要考慮到第一章中地球運(yùn)動(dòng)知識(shí)點(diǎn)的需要，這兩種教學(xué)方法，我覺(jué)得只能是每個(gè)教師依據(jù)各班的學(xué)情來(lái)選擇自己需要先講解的知識(shí)。但就個(gè)人而言，我還是比較青睞于選擇先講高中必修一，到需要初中知識(shí)做鋪墊時(shí)，再給學(xué)生一起來(lái)溫習(xí)相關(guān)的初中地理知識(shí)。這樣一來(lái)，他們會(huì)對(duì)高中地理有個(gè)新認(rèn)識(shí)，有別于以前的初中地理，讓他們體會(huì)高中與初中的不同，也會(huì)促使他們學(xué)習(xí)的地理的興趣會(huì)多些。之后的初中知識(shí)溫習(xí)，讓他們感受初高中知識(shí)之間的聯(lián)系。

相同的教學(xué)內(nèi)容，針對(duì)不同的班級(jí)來(lái)講，老師的講授方式，內(nèi)容及進(jìn)度是不同的，對(duì)于普通班來(lái)講，老師要講的詳細(xì)些，在黑板上的板書(shū)板圖也要多些，重點(diǎn)班學(xué)生的接受能力與學(xué)習(xí)態(tài)度整體上要比普通班好多，所以老師相對(duì)要講得略些。而且，老師的情緒也不太相同，這可能是教師的通病吧，以后在教學(xué)過(guò)程中，我們應(yīng)該盡量避免這樣的情緒發(fā)生。在課堂上，老師普通話與本地方言的結(jié)合，使得課堂氣氛更加的活躍，從地理學(xué)的角度上看，表現(xiàn)了人文地理的獨(dú)特魅力。在既是班主任老師又是地理老師的地理課上，給人的感覺(jué)就是不一樣，我把這樣的一堂地理課稱(chēng)為管理教學(xué)課，想必這是班主任老師的通病吧，進(jìn)教室的第一件事就是看班上的紀(jì)律，地理課上學(xué)生們的精神百倍，認(rèn)真聽(tīng)講，積極回答問(wèn)題，要是每個(gè)任課老師都能像班主任老師那樣將教學(xué)與管理同步進(jìn)行的話，學(xué)生在課堂上的學(xué)習(xí)效率會(huì)大大提高的，但是做這樣的事卻比較難的，因?yàn)槊總€(gè)老師不可能只教一個(gè)班，所以在認(rèn)識(shí)完全部的學(xué)生上都存在著一定的難度。

在聽(tīng)課期間，本打算著，與老師寫(xiě)同步教案，但到現(xiàn)在為止就只寫(xiě)了一篇《太陽(yáng)活動(dòng)對(duì)地球的影響》的教案，老師講完課后，通過(guò)與自己的教案進(jìn)行對(duì)比，還是發(fā)現(xiàn)了不少的問(wèn)題，漏了一些教材上沒(méi)有提到的小知識(shí)點(diǎn)以及在教學(xué)內(nèi)容上，講解知識(shí)點(diǎn)的先后順序也與老師的有一些不同，后來(lái)通過(guò)與老師的交流，老師說(shuō)“沒(méi)有什么的，只要邏輯思路清晰就可以了--------”在聽(tīng)課期間寫(xiě)教案實(shí)在太必要了，這樣真的可以逼著自己學(xué)到很多教學(xué)上的東西，而且地理作為副科，課時(shí)不緊，所以寫(xiě)出同步教案更是無(wú)可厚非的事。在這一點(diǎn)上，我就是個(gè)挨批的對(duì)象。教學(xué)過(guò)程中，不能忽視學(xué)生的回答，還有一些問(wèn)題最好能引導(dǎo)學(xué)生自己提出來(lái)，同一個(gè)問(wèn)題，或許學(xué)生自己提出來(lái)要比教師自己?jiǎn)柍鰜?lái)要好得多。利用圖讓學(xué)生自己歸

第五篇：赤水鎮(zhèn)關(guān)于創(chuàng)建農(nóng)家書(shū)屋工作情況的匯報(bào)111

赤水鎮(zhèn)關(guān)于創(chuàng)建農(nóng)家書(shū)屋工作情況的匯報(bào)

今年以來(lái)，我鎮(zhèn)按照市政府年初確定的為民辦實(shí)事目標(biāo)要求，將農(nóng)家書(shū)屋建設(shè)列入鎮(zhèn)黨委、鎮(zhèn)政府2009年重要工作議事日程，做到統(tǒng)一部署，明確目標(biāo)，強(qiáng)化責(zé)任，嚴(yán)格考核，確保完成全年目標(biāo)任務(wù)，具體做到：

一、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，建立健全工作機(jī)構(gòu)

為保證農(nóng)家書(shū)屋建設(shè)工作卓有成效地開(kāi)展，我鎮(zhèn)及時(shí)成立了鎮(zhèn)農(nóng)家書(shū)屋建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，明確分管負(fù)責(zé)人為組長(zhǎng)，鎮(zhèn)計(jì)生辦主任為副組長(zhǎng)，宣傳、文化、廣電等部門(mén)負(fù)責(zé)同志為成員的組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)各村農(nóng)家書(shū)屋建設(shè)工作。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，由文化站各站長(zhǎng)組成，具體指導(dǎo)農(nóng)家書(shū)屋建設(shè)工作。同時(shí)，各村也按照要求，明確了農(nóng)家書(shū)屋管理員的崗位職責(zé)。

二、明確責(zé)任，嚴(yán)格工作考核要求

為推動(dòng)農(nóng)家書(shū)香工程，促進(jìn)農(nóng)村全面小康社會(huì)建設(shè)，鎮(zhèn)在年初即與各村各有關(guān)部門(mén)簽訂了農(nóng)村文化建設(shè)與發(fā)展目標(biāo)責(zé)任書(shū)，對(duì)農(nóng)家書(shū)屋建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)和考核要求都作了明確的規(guī)定，此考核列入各村2008年三個(gè)文明建設(shè)的重要內(nèi)容，嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，分期督查，加快推進(jìn)建設(shè)進(jìn)程。對(duì)今年市政府?dāng)M驗(yàn)收的東進(jìn)、二姜、莊橋、郭村、湯營(yíng)、南荀、五蕩、通揚(yáng)等八個(gè)村，除按照市要求，組織培訓(xùn)其管理員外，還安排文化站及有圖書(shū)管理經(jīng)驗(yàn)的同志定點(diǎn)上門(mén)指導(dǎo)，做到建設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)，管理上規(guī)范，考核創(chuàng)爭(zhēng)優(yōu)。

三、多方籌措，保證建設(shè)經(jīng)費(fèi)投入 建設(shè)農(nóng)家書(shū)屋，需要大量的經(jīng)費(fèi)投入，這與當(dāng)前農(nóng)村集體經(jīng)濟(jì)沉重的負(fù)擔(dān)形成鮮明的矛盾，對(duì)此，我們采取六個(gè)一點(diǎn)的辦法，解決農(nóng)家書(shū)屋建設(shè)投入難：一是村集體經(jīng)濟(jì)開(kāi)支節(jié)約一點(diǎn)，著重保證農(nóng)家書(shū)屋主要硬件設(shè)施的投入；二是向社會(huì)募捐一點(diǎn)，豐富書(shū)屋內(nèi)的書(shū)利內(nèi)容；三是鎮(zhèn)財(cái)政補(bǔ)貼一點(diǎn)，強(qiáng)化書(shū)屋軟件設(shè)施建設(shè)；四是友好部門(mén)贊助一點(diǎn)，減輕村級(jí)負(fù)擔(dān)，如莊橋等村即接受學(xué)校及同級(jí)友好單位的贊助，從而保證了書(shū)屋的書(shū)刊藏書(shū)量；五是機(jī)關(guān)企事業(yè)單位干部捐贈(zèng)一點(diǎn)，重點(diǎn)幫助集體經(jīng)濟(jì)較薄弱的村；六是向上爭(zhēng)取一點(diǎn)，力爭(zhēng)得到上級(jí)幫扶部門(mén)的支持，我鎮(zhèn)郭村村、東進(jìn)村、五蕩村、南荀村等在建設(shè)農(nóng)家書(shū)屋的過(guò)程中，分別爭(zhēng)取到了江蘇油田、北京金盾出版社、江都供電公司和江都新華書(shū)店的支持，順利完成了農(nóng)家書(shū)屋建設(shè)的目標(biāo)。

各位領(lǐng)導(dǎo)，我鎮(zhèn)農(nóng)家書(shū)屋今年雖然有8個(gè)村接受驗(yàn)收，但對(duì)照農(nóng)家書(shū)屋建設(shè)的總體目標(biāo)要求，只能算剛剛起步。下一步我們一方面要加強(qiáng)已建成農(nóng)家書(shū)屋內(nèi)部的規(guī)范管理，讓農(nóng)家書(shū)屋真正在便民、為民、富民上發(fā)揮出應(yīng)有的作用；另一方面，對(duì)尚未建成的農(nóng)家書(shū)屋要加強(qiáng)督促，加快進(jìn)度，力爭(zhēng)早日全面完成農(nóng)家書(shū)屋建設(shè)的目標(biāo)任務(wù)。

赤水鎮(zhèn)人民政府

二00九年四月三日