第一篇：蘇寧自有物流模式

蘇寧自有物流模式

蘇寧電器1990年創(chuàng)立于江蘇南京，是中國(guó)3C（家電、電腦、通訊）家電連鎖零售企業(yè)的領(lǐng)先者，國(guó)家商務(wù)部重點(diǎn)培育的“全國(guó)15家大型商業(yè)企業(yè)集團(tuán)”之一。經(jīng)過(guò)20年的發(fā)展，現(xiàn)已成為中國(guó)最大的商業(yè)企業(yè)集團(tuán)，品牌價(jià)值508.31億元。

蘇寧電器物流基地建設(shè)項(xiàng)目部常務(wù)副總監(jiān)王長(zhǎng)林曾說(shuō)過(guò)：“從物流中榨效益”。物流是連鎖經(jīng)營(yíng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。蘇寧電器在全國(guó)建立了區(qū)域配送中心、城市配送中心、轉(zhuǎn)配點(diǎn)全國(guó)三級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)體系，依托WMS、DPS、TMS、GPS等先進(jìn)信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)途配送、短途調(diào)撥與零售配送到戶(hù)一體化運(yùn)作，平均配送半徑200公里，日最大配送能力20多萬(wàn)臺(tái)套，并率先推行準(zhǔn)時(shí)制送貨，24小時(shí)送貨到戶(hù)。

以“網(wǎng)絡(luò)集成化、作業(yè)機(jī)械化、管理信息化”為目標(biāo)，蘇寧電器在全國(guó)大力建設(shè)以機(jī)械化作業(yè)、信息化管理為主要特征的第三代物流基地。第三代物流基地集物流配送中心、呼叫中心、培訓(xùn)中心、后勤中心等于一體，支撐半徑80~150公里零售配送服務(wù)及每年50~200億元的商品周轉(zhuǎn)量，成為蘇寧電器大服務(wù)與大后方平臺(tái)。

目前，杭州、北京、南京、沈陽(yáng)等地的物流基地已投入使用，廣州、天津、重慶、成都、福州、合肥、無(wú)錫、青島、濟(jì)南等數(shù)十個(gè)物流基地正全面建設(shè)，預(yù)計(jì)到2015年，蘇寧電器將完成全國(guó)60個(gè)物流基地的建設(shè)。

一、自有物流的優(yōu)劣勢(shì)及適用范圍

蘇寧的成功證明，蘇寧采用自有物流是符合其自身發(fā)展的高效選擇。那么，什么是自有物流？

自有物流是企業(yè)投資購(gòu)置設(shè)施，組建物流部，使用自己的設(shè)施和工具來(lái)完成的物流。這里我們把第一方物流與第二方物流統(tǒng)稱(chēng)為自有物流。

與第三方物流相比，自有物流存在著很多獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。采用這種模式能夠使企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)有較強(qiáng)的控制能力；可以通過(guò)合理規(guī)劃提高物流作業(yè)效率，減少流通費(fèi)用；可以樹(shù)立企業(yè)良好的經(jīng)營(yíng)形象；自主掌握住產(chǎn)品的分銷(xiāo)渠道，有利于同行業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)。相比之下，如果采用第三方物流企業(yè)將不能直接控制掌握物流職能，不能保證到貨的及時(shí)和顧客服務(wù)的優(yōu)良品質(zhì)，把物流這個(gè)第三利潤(rùn)源讓給了第三方，減少了自己的利潤(rùn)。除此之外，企業(yè)還要承擔(dān)選擇低效率物流公司的風(fēng)險(xiǎn)。

通過(guò)以上的比較分析，我們可以知道，自有物流適用于規(guī)模較大、經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚和擁有專(zhuān)業(yè)的物流管理團(tuán)隊(duì)的企業(yè)，而第三方物流比較適合于規(guī)模較小、經(jīng)濟(jì)實(shí)力較弱、或剛成立的企業(yè)。物流資產(chǎn)不多，物流部門(mén)人員少的企業(yè)，可以將物流業(yè)務(wù)完全外包。

二、分析蘇寧自有物流模式

用二維決策標(biāo)準(zhǔn)對(duì)蘇寧分析，不難得出以下結(jié)論：物流對(duì)蘇寧的影響程度很高。首先，作為一個(gè)家電連鎖零售企業(yè)，物流對(duì)蘇寧有十分重要的戰(zhàn)略地位。蘇寧店鋪內(nèi)賣(mài)的都是別人的品牌，其唯一的產(chǎn)品就是服務(wù)，若將服務(wù)也外包給別人去做，自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力就無(wú)從體現(xiàn)。

蘇寧近年來(lái)的快速發(fā)展離不開(kāi)服務(wù)的支持，經(jīng)過(guò)十幾年的苦心經(jīng)營(yíng)，服務(wù)已經(jīng)成為蘇寧不折不扣的核心競(jìng)爭(zhēng)力了。蘇寧的服務(wù)不僅僅是簡(jiǎn)單地送貨、熱情的接待顧客，它包含了很多內(nèi)涵。在蘇寧，服務(wù)分為兩個(gè)層面：一是為供應(yīng)商服務(wù)，為其產(chǎn)品提供銷(xiāo)售平臺(tái)，并為其“半成品”提供后續(xù)服務(wù)，如空調(diào)的送貨安裝、等離子電視的送貨安裝調(diào)試；二是為消費(fèi)者服務(wù)，其中包括在送貨的同時(shí)為顧客提供的許多附加服務(wù)，大到為顧客提供家電消費(fèi)咨詢(xún)、家電使用常識(shí)、保養(yǎng)常識(shí)，小到顧客的房間適合選擇什么樣的彩電、什么樣的空調(diào)。在這兩個(gè)服務(wù)層面中，物流都占有相當(dāng)?shù)谋戎亍Ｆ浯?，物流?duì)蘇寧的利潤(rùn)貢獻(xiàn)不容忽視。眾所周知，像蘇寧、國(guó)美這樣的大型家電連鎖零售企業(yè)在很大程度上是以低價(jià)打敗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，那么相應(yīng)的銷(xiāo)售利潤(rùn)率也被壓低到不能再低，那么怎樣保證足夠大的利潤(rùn)率呢？蘇寧的做法就是從物流中榨取利潤(rùn)，雖然初期需要投入大量的固定成本，但后期的物流成本相對(duì)第三方物流而言將會(huì)非常非常的低，從而有了比較高的經(jīng)營(yíng)效率，這也是蘇寧單店利潤(rùn)能力高于國(guó)美單店經(jīng)營(yíng)能力的最主要原因。最后，物流在服務(wù)于企業(yè)內(nèi)部的同時(shí)，更是服務(wù)于顧客的有力手段。如果蘇寧把物流外包出去，那么對(duì)顧客的服務(wù)質(zhì)量將不能保障，從而形成很大的風(fēng)險(xiǎn)。

蘇寧對(duì)物流的管理能力強(qiáng)。首先，蘇寧電器的經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚，為實(shí)施自有物流奠定了良好的基礎(chǔ)。其次，蘇寧從建立之初就堅(jiān)持走自有物流的道路，積累了大量的資產(chǎn)和經(jīng)驗(yàn)。

由上面的分析可以看出，選擇自有物流是蘇寧結(jié)合自身經(jīng)濟(jì)實(shí)力和企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的明智之舉。

第二篇：蘇寧配送模式

《倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理》課程論文

蘇寧電器的配送模式

一、企業(yè)概況

蘇寧電器是中國(guó)3C(家電、電腦、通訊)家電連鎖零售企業(yè)的領(lǐng)先者，一直堅(jiān)持“專(zhuān)業(yè)自營(yíng)”的服務(wù)方針。以連鎖店服務(wù)為基石，每進(jìn)入一個(gè)地級(jí)以上城市，蘇寧都配套建設(shè)了物流配送中心、售后服務(wù)中心和客戶(hù)服務(wù)中心，為消費(fèi)者提供方便快捷的零售配送服務(wù)，全面專(zhuān)業(yè)電器安裝維修保養(yǎng)服務(wù)，熱情周到的咨詢(xún)受理回訪(fǎng)服務(wù)，蘇寧電器竭誠(chéng)為消費(fèi)者提供全程專(zhuān)業(yè)化的陽(yáng)光服務(wù)。當(dāng)然，蘇寧的物流配送同樣堅(jiān)持“自建物流體系”，尤其是近幾年蘇寧連鎖化征程，大規(guī)模的連鎖店增加的邊際成本，使得我們需要探索更好的提高效率并減少配送成本的措施。

二、企業(yè)物流配送模式

根據(jù)提供物流服務(wù)的主體, 一般將其運(yùn)作模式分為以下四類(lèi):(1)自營(yíng)配送模式是指企業(yè)物流配送的各個(gè)環(huán)節(jié)由企業(yè)本身籌建并組織管理, 實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)內(nèi)部和外部貨物配送的模式。

(2)供應(yīng)商配送模式是由供應(yīng)商直接進(jìn)行商品配送, 各連鎖門(mén)店向供應(yīng)商發(fā)出訂單, 由供應(yīng)商直接將連鎖零售企業(yè)采購(gòu)的商品在指定的時(shí)間范圍內(nèi)送到各個(gè)門(mén)店甚至上架的一種方式。

(3)共同化配送是多家連鎖企業(yè)為實(shí)現(xiàn)整體的物流配送合理化, 以互惠互利為原則, 共同出資建立配送中心, 并由出資方共同經(jīng)營(yíng)管理, 為所有出資企業(yè)提供統(tǒng)一配送服務(wù)的一種協(xié)作型物流模式。

(4)第三方物流模式是連鎖零售企業(yè)將其物流配送業(yè)務(wù)部分或者全部委托給專(zhuān)業(yè)的物流企業(yè)來(lái)運(yùn)營(yíng)的一種運(yùn)作模式。

三、企業(yè)物流配送模式的影響因素

物流配送是連鎖企業(yè)的核心, 需要設(shè)計(jì)一套科學(xué)、完整、能夠從全方位、多角度反映連鎖企業(yè)物流配送模式的指標(biāo)體系。

1成本因素

配送成本是連鎖零售企業(yè)在選擇配送模式時(shí)必須要考慮的核心要素。一般認(rèn)為包括:(1)配送作業(yè)成本: 指某種物流配送模式下的配送作業(yè)導(dǎo)致的直接成本。包括庫(kù)存成本、訂單處理成本、裝卸搬運(yùn)成本、包裝加工成本、運(yùn)輸成本等。

(2)投資成本: 指某種配送模式下連鎖企業(yè)需要付出的投資成本。包括投資資金和投資的設(shè)備、設(shè)施等資源。對(duì)于自營(yíng)配送模式來(lái)說(shuō), 其投資成本就是用來(lái)建設(shè)配送中心的資金和用于購(gòu)買(mǎi)各種設(shè)備的資金。對(duì)于共同配送來(lái)說(shuō), 其投資成本是連鎖企業(yè)用于配送的各種設(shè)施設(shè)備成本。對(duì)于選擇供應(yīng)商直接配送、第三方物流配送或者第三方物流企業(yè)聯(lián)盟配送來(lái)說(shuō),基本不存在投資成本。

(3)投資風(fēng)險(xiǎn): 指投資某種物流運(yùn)作模式必須承擔(dān)的各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn), 如技術(shù)的過(guò)早更新?lián)Q代造成技術(shù)提前貶值, 設(shè)備掉價(jià)等。

(4)與企業(yè)資源配置產(chǎn)生的組合效益: 企業(yè)資源配置包括對(duì)資金、設(shè)備、人力、信息等的配置規(guī)模、配置結(jié)構(gòu)和配置方式等。不同的物流運(yùn)作模式在現(xiàn)有企業(yè)資源配置下, 會(huì)產(chǎn)生不同效益。服務(wù)因素

連鎖企業(yè)物流的基本服務(wù)指企業(yè)在運(yùn)輸、配送、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、流通加工、包裝以及相關(guān)的信息處理等基本物流活動(dòng)中, 為顧客所提供的服務(wù)承諾。隨著競(jìng)爭(zhēng)的加大, 配送服務(wù)水平的好壞已直接關(guān)系到連鎖企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)劣。衡量物流基本服務(wù)的指標(biāo)主要包括:(1)可得性,指當(dāng)連鎖企業(yè)門(mén)店及相關(guān)顧客需要商品時(shí)所擁有的供貨能力。它可用以下三個(gè)方面來(lái)衡量: ①缺貨頻率,指在一定時(shí)期內(nèi)缺貨的概率, 可以反映連鎖企業(yè)實(shí)現(xiàn)其基本服務(wù)承諾的狀況。②供應(yīng)比率, 指顧客需求的滿(mǎn)足程度, 主要用于衡量缺貨的程度或影響的大小。③訂貨完成率, 指己完成訂單數(shù)量(實(shí)際交貨數(shù)量)占已訂貨數(shù)量的百分比。

(2)作業(yè)績(jī)效, 用以衡量從訂貨到入庫(kù)過(guò)程的作業(yè)完成狀況。①速度, 指從開(kāi)始訂貨時(shí)起至商品裝運(yùn)實(shí)際抵達(dá)時(shí)止的這段時(shí)間的長(zhǎng)短。②一致性, 指連鎖企業(yè)在眾多的完成周期內(nèi)按時(shí)遞送的能力。③靈活性, 指連鎖企業(yè)處理門(mén)店及顧客異常需求的能力。

(3)可靠性, 指連鎖企業(yè)能否并且樂(lè)意迅速提供有關(guān)物流作業(yè)和門(mén)店訂貨狀況的精確信息。環(huán)境因素

(1)地區(qū)經(jīng)濟(jì)。地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景越看好,連鎖企業(yè)規(guī)模也有望擴(kuò)大,恰當(dāng)?shù)呐渌湍Ｊ侥軌蚓S持企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)期限內(nèi)利益的最優(yōu)化, 因此決策者會(huì)傾向能夠支撐未來(lái)連鎖企業(yè)發(fā)展目標(biāo)的物流配送模式。

(2)政府政策。物流系統(tǒng)建設(shè)是一項(xiàng)長(zhǎng)期艱巨的任務(wù),如果政府在一定時(shí)期給予某種配送模式一定的政策扶持, 如制__訂相應(yīng)的法規(guī)、貸款、稅收上的優(yōu)惠等, 那么對(duì)于有基本條件的連鎖企業(yè)來(lái)說(shuō), 就會(huì)傾向于選擇政府政策扶持的配送模式。

(3)地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)發(fā)展。地區(qū)物流市場(chǎng)發(fā)展的如何,物流市場(chǎng)是否規(guī)范,會(huì)影響到連鎖企業(yè)對(duì)物流配送模式的選擇。內(nèi)部因素

內(nèi)部因素分為商品特性和企業(yè)形態(tài)兩類(lèi):(1)商品特性。對(duì)于具有特殊配送要求的商品一般由供應(yīng)商配送,如玻璃、陶瓷等易碎品或生鮮、冷凍類(lèi)商品等。對(duì)于運(yùn)輸時(shí)間有嚴(yán)格要求,需要壓縮中間配送環(huán)節(jié)的商品,往往通過(guò)供應(yīng)商直接配送模式。

(2)企業(yè)形態(tài)。不同的連鎖企業(yè)形態(tài)對(duì)物流配送的需求是不一樣的。對(duì)于大型連鎖企業(yè),由于規(guī)模巨大,可采用供應(yīng)商直接配送;而便利店規(guī)模極小,但在一個(gè)地區(qū)內(nèi)分布廣泛且集中,采用自營(yíng)或者共同配送比較理想。

四、蘇寧電器的配送模式

蘇寧長(zhǎng)期以來(lái)一直堅(jiān)持自建物流體系的配送模式，保證了物流配送的質(zhì)量，提高了企業(yè)的服務(wù)水平。

蘇寧擁有5000輛配送車(chē)的“快速反應(yīng)部隊(duì)”。按照以往的經(jīng)驗(yàn)，蘇寧空調(diào)旺季全國(guó)日配送量超過(guò)20萬(wàn)臺(tái)，加上其他的大件商品，最高日配送量可達(dá)近50萬(wàn)臺(tái)。如此巨大的作業(yè)量，光靠3萬(wàn)名服務(wù)員工顯然是不夠的，為此，蘇寧還建立了全國(guó)性的物流體系，自購(gòu)車(chē)輛組成了有5000輛配送車(chē)的“快速反應(yīng)部隊(duì)”。這些配送車(chē)輛統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一形象，并配備了GPS全球定位系統(tǒng)，使消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的每一臺(tái)空調(diào)都能安全及時(shí)地送貨上門(mén)。

蘇寧擁有遍布全國(guó)的100個(gè)“軍事基地”?！翱焖俜磻?yīng)部隊(duì)”的5000 輛配送車(chē)行駛在中國(guó)很多城市的大街小巷，而它們出入的起點(diǎn)和終點(diǎn)，正是遍布在全國(guó)的100個(gè)“軍事基地”——蘇寧物流配送中心。蘇寧在每個(gè)城市連鎖發(fā)展的第一步并不是開(kāi)店，而是首先建立這個(gè)城市的物流配送中心或物流配送點(diǎn)，以提供快速便捷的倉(cāng)儲(chǔ)配送服務(wù)。目前，蘇寧在全國(guó)擁有3個(gè)物流基地，93個(gè)配送中心，196個(gè)配送點(diǎn)，在全國(guó)形成了長(zhǎng)途配送到市、短途配送到店、零售配送到戶(hù)的三級(jí)體系一體化運(yùn)作模式，蘇寧在全國(guó)近百個(gè)城市建立的物流配送基地總倉(cāng)儲(chǔ)面積已經(jīng)達(dá)到了80 萬(wàn)平米，倉(cāng)儲(chǔ)總量達(dá)到了400萬(wàn)臺(tái)/套，單日最高零售配送量突破50萬(wàn)臺(tái)/套，而隨著杭州、北京、南京、成都等一系列第二代物流基地的建成投入使用，蘇寧的“彈藥庫(kù)”無(wú)疑將更加充實(shí)。

2005 年3月份，蘇寧啟動(dòng)了5315服務(wù)工程，要在全國(guó)建設(shè)500個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、30個(gè)大型呼叫中心和15個(gè)第二代大型物流基地，從而建成覆蓋全國(guó)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，同時(shí)蘇寧又通過(guò)了1509000質(zhì)量體系認(rèn)證，確保蘇寧70000多名員工能夠按照統(tǒng)一的服務(wù)規(guī)范為消費(fèi)者提供服務(wù)，從而也為整個(gè)家電行業(yè)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)樹(shù)立了新的規(guī)范。按照目前的造價(jià)，建一個(gè)物流基地要耗資5000萬(wàn)元，建一個(gè)客服中心就要耗資500 萬(wàn)元，建一個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)要50萬(wàn)元，“5315”全部建立起來(lái)，總耗資11.5億元，這還只是硬件，加上各種軟件投入，總耗資將近15億元。2009年作業(yè)規(guī)模突破500萬(wàn)臺(tái)，并每年以30%以上的速度快速增長(zhǎng)，現(xiàn)3000多家售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)范圍可輻射到全國(guó)90%區(qū)域，囊括部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)，全面實(shí)現(xiàn)“有電器銷(xiāo)售的地方就有蘇寧服務(wù)網(wǎng)絡(luò)配套建設(shè)”。另外，在運(yùn)輸配送環(huán)節(jié)，蘇寧也并不是完全自己配送，比如在天津的配送業(yè)務(wù)就由天津郵政為其提供物流配送服務(wù)。

蘇寧的自建物流系統(tǒng)大大的提高了配送的效率，同時(shí)也增加了物流成本，明顯壓縮了家電市場(chǎng)的利潤(rùn)。物流體系已經(jīng)建成，我們就要做好與上游制造業(yè)、下游消費(fèi)者和橫向合作，銜接好供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)物流配送過(guò)程，不斷改進(jìn)組織效率、系統(tǒng)管控、人才培養(yǎng)、文化凝聚等發(fā)展瓶頸，提高配送的效率，從而降低成本。在三、四級(jí)城市開(kāi)拓市場(chǎng)時(shí)需要聯(lián)系當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，有些地方的地方家電企業(yè)在當(dāng)?shù)卣加兄匾匚?，我們需要很好的發(fā)揮當(dāng)?shù)丶译姷氖袌?chǎng)優(yōu)勢(shì)，為其提供高效地物流配送。

五、影響蘇寧電器配送的關(guān)鍵因素

蘇寧從建立初期就投入相當(dāng)大部分的資金進(jìn)行自己物流中心的建設(shè)，多年來(lái)，一直在隨著自身經(jīng)濟(jì)實(shí)力的加強(qiáng)而不斷增加對(duì)物流的投入?？梢哉f(shuō)，蘇寧今天的成功與其走自有物流的戰(zhàn)略是分不開(kāi)的。然而企業(yè)到底應(yīng)該采用自有物流還是第三方物流是一個(gè)十分復(fù)雜的決策。我們具體分析影響蘇寧物流配送模式的關(guān)鍵因素。

我們將物流配送對(duì)企業(yè)的影響程度和物流配送能力定義如下：物流配送對(duì)企業(yè)的影響程度（戰(zhàn)略重要性、利潤(rùn)貢獻(xiàn)率、物流配送外包的風(fēng)險(xiǎn)）；物流配送能力（成本控制能力、風(fēng)險(xiǎn)控制能力、物流運(yùn)營(yíng)水平）。

物流對(duì)蘇寧的影響程度高。首先，作為一個(gè)家電連鎖零售企業(yè)，物流對(duì)蘇寧有十分重要的戰(zhàn)略地位。蘇寧店鋪內(nèi)賣(mài)的都是別人的品牌，其唯一的產(chǎn)品就是服務(wù)，若將服務(wù)也外包給別人去做，自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力就無(wú)從體現(xiàn)。蘇寧近年來(lái)的快速發(fā)展離不開(kāi)服務(wù)的支持，經(jīng)過(guò)十幾年的苦心經(jīng)營(yíng)，服務(wù)已經(jīng)成為蘇寧不折不扣的核心競(jìng)爭(zhēng)力了。蘇寧的服務(wù)不僅僅是簡(jiǎn)單地送貨、熱情的接待顧客，它包含了很多內(nèi)涵。

在蘇寧，服務(wù)分為兩個(gè)層面：一是為供應(yīng)商服務(wù)，為其產(chǎn)品提供銷(xiāo)售平臺(tái)，并為其“半成品”提供后續(xù)服務(wù)，如空調(diào)的送貨安裝、等離子電視的送貨安裝調(diào)試；二是為消費(fèi)者服務(wù)，其中包括在送貨的同時(shí)為顧客提供的許多附加服務(wù)，大到為顧客提供家電消費(fèi)咨詢(xún)、家電使用常識(shí)、保養(yǎng)常識(shí)，小到顧客的房間適合選擇什么樣的彩電、什么樣的空調(diào)。在這兩個(gè)服務(wù)層面中，物流都占有相當(dāng)?shù)谋戎?。其次，物流?duì)蘇寧的利潤(rùn)貢獻(xiàn)不容忽視。眾所周知，像蘇寧這樣的大型家電連鎖零售企業(yè)很大程度上以低價(jià)打敗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，那么相應(yīng)的銷(xiāo)售利潤(rùn)率也被壓低到不能再低，那么怎樣保證足夠大的利潤(rùn)率呢？蘇寧的做法就是從物流中榨取利潤(rùn)，雖然初期需要投入大量的固定成本，但后期的物流成本相對(duì)第三方物流而言將會(huì)非常非常的低，從而有了比較高的經(jīng)營(yíng)效率，這也是蘇寧單店利潤(rùn)能力高于蘇寧單店經(jīng)營(yíng)能力的最主要的原因。

最后，物流在服務(wù)于企業(yè)內(nèi)部的同時(shí)，更是服務(wù)于顧客的有力手段。如果蘇寧把物流外包出去，那么對(duì)顧客的服務(wù)質(zhì)量將不能保障，從而形成很大的風(fēng)險(xiǎn)。

蘇寧對(duì)物流配送的能力強(qiáng)。首先，蘇寧電器的經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚，為實(shí)施自有物流奠定了良好的基礎(chǔ)。其次，蘇寧從建立之初就堅(jiān)持走自有物流的道路，積累了大量的資產(chǎn)和經(jīng)驗(yàn)。從上世紀(jì)90年代開(kāi)始，蘇寧一直在不懈的努力完善自身的物流系統(tǒng)。目前蘇寧的物流體系里包含3 個(gè)面向全國(guó)的物流中心、60多個(gè)區(qū)域物流配送中心以及各城市零售配送中心，覆蓋近30個(gè)省200個(gè)城市，日最高零售配送能力超過(guò)50萬(wàn)臺(tái)。完全實(shí)現(xiàn)了電子化、信息化，進(jìn)一步提升了物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化，在國(guó)內(nèi)商業(yè)零售領(lǐng)域首屈一指。由上面的分析可以看出，選擇自有物流是蘇寧結(jié)合自身經(jīng)濟(jì)實(shí)力和企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的明智之舉。

第三篇：蘇寧電器物流分析

蘇寧電器國(guó)際物流業(yè)務(wù)優(yōu)化

一、公司概況

蘇寧電器1990年創(chuàng)立于江蘇南京(成立之初因蘇寧位于當(dāng)時(shí)的“江蘇路”和“寧海路”的 交叉口，因此，得名蘇寧），是中國(guó)3C（家電、電腦、通訊）家電連鎖零售企業(yè)的領(lǐng)先者，是國(guó)家商務(wù)部重點(diǎn)培育的“全國(guó)15家大型商業(yè)企業(yè)集團(tuán)”之一。經(jīng)過(guò)20年的發(fā)展，現(xiàn)已成為中國(guó)最大的商業(yè)企業(yè)集團(tuán)，品牌價(jià)值508.31億元。截至2010年，蘇寧電器連鎖網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國(guó)大陸300多個(gè)城市，并進(jìn)入中國(guó)香港和日本地區(qū)，擁有近1500家連鎖店，員工15萬(wàn)人，2010年銷(xiāo)售收入近1500億元，名列中國(guó)上市規(guī)模民營(yíng)企業(yè)前三強(qiáng)，中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)第50位，入選《福布斯》亞洲企業(yè)50強(qiáng)、《福布斯》全球2000大企業(yè)中國(guó)零售企業(yè)第一。2004年7月21日，蘇寧電器（002024）在深圳證券交易所上市。憑借優(yōu)良的業(yè)績(jī)，蘇寧電器得到了投資市場(chǎng)的高度認(rèn)可，是全球家電連鎖零售業(yè)市場(chǎng)價(jià)值最高的企業(yè)之一。

2蘇寧公司現(xiàn)有物流狀況分析

2.1 蘇寧公司物流配送現(xiàn)狀

2.1.1物流配送模式

通過(guò)這次調(diào)查，得之蘇寧的配送采用自營(yíng)配送和第三方配送相結(jié)合的模式，蘇寧在重慶主城區(qū)主要以自營(yíng)配送，擁有自己的車(chē)隊(duì)。郊縣以及周邊的地區(qū)主要外包給第三方。

圖1 主城區(qū)一般采用次日全天配送。其他地方都是定期配送。例如圖2：

圖2 對(duì)于零售企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流是其順暢運(yùn)作、良性發(fā)展的關(guān)鍵，從采購(gòu)、存儲(chǔ)、配送到售后服務(wù)，零售企業(yè)各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)都要有高效的物流系統(tǒng)來(lái)保障。物流體系的建設(shè)同樣也是蘇寧連鎖經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的核心內(nèi)容之一。2.1.2 物流信息技術(shù)的運(yùn)用

目前，蘇寧在加緊第三代信息化物流基地的建設(shè)，它采用全自動(dòng)、機(jī)械化的立體倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的集成方案，通過(guò)庫(kù)內(nèi)立體化倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)、機(jī)械化運(yùn)輸系統(tǒng)、WMS及TMS倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)的實(shí)施，將建成國(guó)內(nèi)電器連鎖行業(yè)最先進(jìn)的物流配送中心之一，成為蘇寧電器新一代物流配送系統(tǒng)的運(yùn)作和發(fā)展的標(biāo)志性工程。

蘇寧倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)作是機(jī)械化作業(yè)，信息處理計(jì)算機(jī)化。企業(yè)的物流信息系統(tǒng)包括運(yùn)用管理、倉(cāng)庫(kù)管理、財(cái)務(wù)管理、設(shè)備管理、訂單處理以及配送管理。目前蘇寧運(yùn)用SAP系統(tǒng)。通過(guò)信息管理平臺(tái)能夠?qū)λ袛?shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，掌握公司的運(yùn)作情況，提高車(chē)隊(duì)反應(yīng)能力以及工作效率也大大提升。做到了錯(cuò)送樓送的幾率很小，滿(mǎn)足顧客的需求。蘇寧電器公司物流中問(wèn)題

3.1蘇寧的業(yè)務(wù)

蘇寧現(xiàn)在業(yè)務(wù)模式只要有2種：

（一）、連鎖店（零售）

家電零售業(yè)的運(yùn)力需求淡旺季差別很大，如果匹配適應(yīng)平時(shí)銷(xiāo)售需求的車(chē)輛，旺季時(shí)就很難有足夠的配送隊(duì)伍供使用；如果配夠旺季的運(yùn)力，在平時(shí)又是一種浪費(fèi)。針對(duì)這一問(wèn)題，蘇寧采取了自備車(chē)和外包相互補(bǔ)充的模式。蘇寧電器宣布自建物流體系之后，送貨的及時(shí)率有了很大提高，不及時(shí)率由原來(lái)的千分之八左右降為現(xiàn)在的千分之二。同時(shí)，管理成本費(fèi)用也有大幅度降低。在選擇第三方物流服務(wù)商方面，蘇寧電器的要求是很高的。在簽訂服務(wù)合

同以前，要進(jìn)行詳細(xì)的考察。在服務(wù)中，一旦第三方物流服務(wù)商的服務(wù)出現(xiàn)問(wèn)題，也會(huì)有相應(yīng)的條款加以懲罰。若是顧客電話(huà)投訴物流送貨不及時(shí)，遲送，延送。公司先回了解具體情況。若情況屬實(shí)，都會(huì)對(duì)承運(yùn)商進(jìn)行相應(yīng)的處罰！

（二）蘇寧易購(gòu)（B2C）

現(xiàn)在網(wǎng)購(gòu)事業(yè)如日中天，蘇寧也不錯(cuò)過(guò)這樣的好機(jī)會(huì)，鑒于擁有龐大的物流隊(duì)伍，蘇寧易購(gòu)最近幾年建立起來(lái)，也取得相應(yīng)的成績(jī)。而且擁有實(shí)體店相比之下，比網(wǎng)上商城京東，占有很多優(yōu)勢(shì)。顧客感覺(jué)比較放心。對(duì)于生活小家電，從南京總部發(fā)貨配送到各個(gè)地方。若是不能到達(dá)的一些地方，也會(huì)選著快遞配送。對(duì)于大家電，就從當(dāng)?shù)貛?kù)房發(fā)貨。3.2蘇寧物流配送中存在的問(wèn)題

目前，蘇寧電器零售企業(yè)物流配送體系建設(shè)處于初級(jí)階段，主要表示在家電連鎖企業(yè)缺乏規(guī)范的作業(yè)流程。缺乏對(duì)配送流程與配送路線(xiàn)等進(jìn)行仔細(xì)周密、科學(xué)的規(guī)劃。特別是沒(méi)有對(duì)顧客進(jìn)行準(zhǔn)備的定位與分析。（1）對(duì)承運(yùn)商的管理監(jiān)管力度不夠

每個(gè)區(qū)域都有物流網(wǎng)點(diǎn)，許多承運(yùn)商責(zé)任心不夠，對(duì)貨物的管理不完善。常常照成貨物丟失，不論對(duì)顧客還是公司都造成一定損失。在工作人員的管理上，送貨師傅責(zé)任心也不夠，若是找不到顧客住址，也不聯(lián)系顧客，就把貨物拖回庫(kù)房。既造成顧客的不滿(mǎn)意度，在降低了效率。

（2）信息系統(tǒng)不健全，信息流通不通暢

特別是各個(gè)連鎖店之間，信息對(duì)接不對(duì)稱(chēng)。商品調(diào)配信息缺乏相互協(xié)調(diào)，造成物流成本高，浪費(fèi)。還表示在車(chē)隊(duì)調(diào)度，運(yùn)輸路線(xiàn)上。（3）運(yùn)輸設(shè)備不完善

特別是在大忙期間（例如五一節(jié)，國(guó)慶節(jié)）商場(chǎng)搞促銷(xiāo)活動(dòng)，每天的銷(xiāo)售量是平時(shí)的幾倍甚至幾十倍。遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了每日的作業(yè)量，導(dǎo)致物流系統(tǒng)一時(shí)癱瘓。顧客不能及時(shí)收到貨，情緒不滿(mǎn)。師傅工作量大，造成罷工。這些問(wèn)題實(shí)質(zhì)都是運(yùn)輸設(shè)備和人員不充足導(dǎo)致的。蘇寧物流業(yè)務(wù)的優(yōu)化

4.1 物流配送優(yōu)化思路

（1）加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，加強(qiáng)人員管理。

對(duì)不論是自有的還是外包的物流工作人員，加強(qiáng)管理。明確自身的責(zé)任，自身的義務(wù)。怎么做一個(gè)蘇寧人，做一個(gè)合格的蘇寧人。蘇寧董事長(zhǎng)在集團(tuán)十月份高管例會(huì)上的重要講話(huà)“這些問(wèn)題，都暴露出來(lái)體系管理的薄弱，對(duì)于各地的實(shí)際運(yùn)作缺乏有效監(jiān)督監(jiān)控。抓基礎(chǔ)管理。服務(wù)體系要像連鎖店體系一樣梳理終端標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)加強(qiáng)終端檢查，強(qiáng)化體系基礎(chǔ)管理。售后服務(wù)體系要成為我們?cè)陔娖餍袠I(yè)的第二大連鎖網(wǎng)絡(luò)，要與前臺(tái)的連鎖店面齊頭并進(jìn)”（2）采用先進(jìn)的完善的信息系統(tǒng)

通過(guò)采用先進(jìn)的完善的信息系統(tǒng)，可以改善配送調(diào)度，庫(kù)存管理的狀態(tài)。在各個(gè)連鎖店之間建立對(duì)稱(chēng)的信息。（3）建立標(biāo)準(zhǔn)化的配送中心

物流是一個(gè)企業(yè)的關(guān)鍵，裝卸搬運(yùn)的活動(dòng)大多都是在配送中心進(jìn)行的，配送中心要現(xiàn)代化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、自能化。在《多級(jí)物流配送中心選址模型及計(jì)算機(jī)求解》中配送中心較佳的選址有效能有效的節(jié)約費(fèi)用促進(jìn)生產(chǎn)和消費(fèi)的協(xié)調(diào)和配合保證物流系統(tǒng)的高效和平衡發(fā)展。這樣能更好適應(yīng)工作量的變化。大大降低物流總成本，提高配送效率，改善服務(wù)質(zhì)量。

（4）重視人才的培養(yǎng)，綜合素質(zhì)的提高

《人才管理，多花錢(qián)不如多花時(shí)間》中人才是新經(jīng)濟(jì)的第一戰(zhàn)略資源，只有人才資源得以有效開(kāi)發(fā)了，社會(huì)其他的資源才能更好的進(jìn)一步合理開(kāi)發(fā)。；管理人才，其實(shí)是理解人才需求，滿(mǎn)足人才需求，這也開(kāi)發(fā)人才資源的過(guò)程。領(lǐng)導(dǎo)的超前思維、慧眼識(shí)才

企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)歸根到底就是人才的競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)在嚴(yán)重缺乏物流配送專(zhuān)業(yè)的人才，企業(yè)要不斷提高員工的素質(zhì)，學(xué)習(xí)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，改善現(xiàn)有的狀態(tài)。

[2]

[1]5結(jié)論

《蘇寧電器物流配送現(xiàn)狀及對(duì)策》指出：配送作為一種現(xiàn)代物流方式，已經(jīng)集經(jīng)營(yíng)，服務(wù)，庫(kù)存、分揀，裝卸，搬運(yùn)于一身。作為家電連鎖巨頭的蘇寧電器,多年來(lái)不僅在開(kāi)業(yè)規(guī)模和速度上力爭(zhēng)上游,為消費(fèi)著提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)方面也費(fèi)盡心思。通過(guò)這次社會(huì)實(shí)踐調(diào)查，學(xué)習(xí)到了許多，感觸很多。當(dāng)代專(zhuān)業(yè)物流人員嚴(yán)重缺乏，物流知識(shí)薄弱，實(shí)踐中運(yùn)用到課本上的知識(shí)微乎其微。不論是在物流管理上還是實(shí)際操作中。從中總結(jié)出蘇寧電器配送的狀況，要整體上突破，力爭(zhēng)自建物流，強(qiáng)大團(tuán)隊(duì)。在設(shè)施，人員，服務(wù)上做到最好。給企業(yè)在創(chuàng)輝煌！

[3] 參考文獻(xiàn)

[1] 龔輝鋒.多級(jí)物流配送中心選址模型及計(jì)算機(jī)求解.2008年 河北交通科技 [2] 蔚濃.人才管理，多花錢(qián)不如多花時(shí)間.2003年 世界經(jīng)理人論壇 [3] 無(wú)名.蘇寧電器物流配送現(xiàn)狀及對(duì)策.

第四篇：蘇寧物流管理手冊(cè)

供應(yīng)鏈管理在中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)的成功應(yīng)

用案例

一、引言

今天的汽車(chē)制造業(yè)正面臨著前所未有的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

一方面，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)中的消費(fèi)需求日趨個(gè)性化，且消費(fèi)者要求能在任何時(shí)候、任何地點(diǎn)，以最低的價(jià)格及最快的速度獲得所需要的產(chǎn)品，從而使市場(chǎng)需求不確定性大大增加。在捉摸不定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，有的企業(yè)能夠長(zhǎng)盛不衰，有的只能成功一時(shí)，還有的企業(yè)卻連一點(diǎn)成功的機(jī)會(huì)都沒(méi)有。另一方面，伴隨中國(guó)加入世界貿(mào)易組織(WTO)組織，中國(guó)整個(gè)汽車(chē)工業(yè)又將受到國(guó)外汽車(chē)制造商的沖擊和擠壓，而且隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國(guó)企業(yè)原有的經(jīng)營(yíng)管理方式早已不適應(yīng)劇烈競(jìng)爭(zhēng)的要求。在這內(nèi)外交困的環(huán)境下，企業(yè)要想生存和發(fā)展下去，必須尋求新的出路。

經(jīng)濟(jì)全球化、制造全球化、合作伙伴關(guān)系、信息技術(shù)進(jìn)步以及管理思想的創(chuàng)新，使得競(jìng)爭(zhēng)的方式也發(fā)生了不同尋常的轉(zhuǎn)變。現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)主體，已經(jīng)從以往的企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。因而，在越來(lái)越激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，供應(yīng)鏈管理(Supply Chain Management，簡(jiǎn)稱(chēng)SCM)成為近年來(lái)在國(guó)內(nèi)外逐漸受到重視的一種新的管理理念和管理模式，在企業(yè)管理中得到普遍應(yīng)用。風(fēng)神汽車(chē)有限公司就是其中一個(gè)典型范例。

風(fēng)神汽車(chē)有限公司是東風(fēng)汽車(chē)公司、臺(tái)灣裕隆汽車(chē)制造股份有限公司(裕隆集團(tuán)為臺(tái)灣省內(nèi)第一大汽車(chē)制造廠(chǎng)，其市場(chǎng)占有率高達(dá)51%，年銷(xiāo)量20萬(wàn)輛)、廣州京安云豹汽車(chē)有限公司等共同合資組建的，由東風(fēng)汽車(chē)公司控股的三資企業(yè)。在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的大環(huán)境下，風(fēng)神公司采用供應(yīng)鏈管理思想和模式及其支持技術(shù)方法，取得了當(dāng)年組建、當(dāng)年獲利的好成績(jī)。通過(guò)供應(yīng)鏈系統(tǒng)，風(fēng)神汽車(chē)有限公司建立了自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：通過(guò)與供應(yīng)商、花都工廠(chǎng)、襄樊工廠(chǎng)等企業(yè)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，優(yōu)化了鏈上成員間的協(xié)同運(yùn)作管理模式，實(shí)現(xiàn)了合作伙伴企業(yè)之間的信息共享，促進(jìn)物流通暢，提高了客戶(hù)反應(yīng)速度，創(chuàng)造了競(jìng)爭(zhēng)中的時(shí)間和空間優(yōu)勢(shì)；通過(guò)設(shè)立中間倉(cāng)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)，從而減少了各個(gè)環(huán)節(jié)上的庫(kù)存量，避免了許多不必要的庫(kù)存成本消耗；通過(guò)在全球范圍內(nèi)優(yōu)化合作，各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)將資源集中于核心業(yè)務(wù)，充分發(fā)揮其專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)和核心能力，最大限度地減少了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、分銷(xiāo)、服務(wù)的時(shí)間和空間距離，實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶(hù)需求的快速有效反應(yīng)，大幅度縮短訂貨的提前期；通過(guò)戰(zhàn)略合作充分發(fā)揮鏈上企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和資源共享，共生出更強(qiáng)的整體核心競(jìng)爭(zhēng)能力與競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。風(fēng)神公司目前的管理模式無(wú)疑是成功有效的，值得深入研究和學(xué)習(xí)借鑒。

二、風(fēng)神公司的供應(yīng)鏈系統(tǒng)

風(fēng)神供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)

供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)原材料開(kāi)始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商、零售商、直到最終用戶(hù)連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。它是一個(gè)范圍更廣的擴(kuò)展企業(yè)結(jié)構(gòu)模式，包含所有加盟的節(jié)點(diǎn)企業(yè)，從原材料供應(yīng)開(kāi)始，經(jīng)過(guò)鏈中不同企業(yè)的制造加工、組裝、分銷(xiāo)等過(guò)程直到最終用戶(hù)。它不僅是一條聯(lián)接供應(yīng)商到最終用戶(hù)的物料鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條增值鏈，物料在供應(yīng)鏈上因加工、包裝、運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程而增加其價(jià)值，給相關(guān)企業(yè)都帶來(lái)收益。

在風(fēng)神供應(yīng)鏈中，核心企業(yè)風(fēng)神汽車(chē)公司總部設(shè)在深圳，生產(chǎn)基地設(shè)在湖北的襄樊、廣東的花都和惠州?！皟傻厣a(chǎn)、委托加工”的供應(yīng)鏈組織結(jié)構(gòu)模式使得公司組織結(jié)構(gòu)既靈活又科學(xué)。風(fēng)神供應(yīng)鏈中所有企業(yè)得以有效的連接起來(lái)形成一體化的供應(yīng)鏈，并和從原材料到向顧客按時(shí)交貨的信息流相協(xié)調(diào)。同時(shí)，在所有供應(yīng)鏈成員之中建立起了合作伙伴型的業(yè)務(wù)關(guān)系，促進(jìn)了供應(yīng)鏈活動(dòng)的協(xié)調(diào)進(jìn)行。

在風(fēng)神供應(yīng)鏈中，風(fēng)神汽車(chē)公司通過(guò)自己所處的核心地位，對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)行進(jìn)行信息流和物流的協(xié)調(diào)，各節(jié)點(diǎn)企業(yè)(供應(yīng)商、中間倉(cāng)庫(kù)、工廠(chǎng)、專(zhuān)營(yíng)店)在需求信息的驅(qū)動(dòng)下，通過(guò)供應(yīng)鏈的職能分工與合作(供應(yīng)、庫(kù)存、生產(chǎn)、分銷(xiāo)等)，以資金流、物流或/和服務(wù)流為媒介，實(shí)現(xiàn)整個(gè)風(fēng)神供應(yīng)鏈不斷增值。

風(fēng)神供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)特征

為了適應(yīng)產(chǎn)品生命周期不斷縮短、企業(yè)之間的合作日益復(fù)雜以及顧客的要求更加挑剔的環(huán)境，風(fēng)神供應(yīng)鏈中的供應(yīng)商、產(chǎn)品(整車(chē))制造商和分銷(xiāo)商(專(zhuān)營(yíng)店)被有機(jī)組織起來(lái)，形成了供應(yīng)-生產(chǎn)-銷(xiāo)售的供應(yīng)鏈。風(fēng)神的供應(yīng)商包括了多家國(guó)內(nèi)供應(yīng)商和多家國(guó)外供應(yīng)商(KD件)，并且在全國(guó)各地設(shè)有多家專(zhuān)營(yíng)店。供應(yīng)商、制造商和分銷(xiāo)商在戰(zhàn)略、任務(wù)、資源和能力方面相互依賴(lài)，構(gòu)成了十分復(fù)雜的供應(yīng)-生產(chǎn)-銷(xiāo)售網(wǎng)鏈。通過(guò)分析發(fā)現(xiàn)，風(fēng)神供應(yīng)鏈具有如下特征。

首先，風(fēng)神供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)具有層次性。從組織邊界的角度看，雖然每個(gè)業(yè)務(wù)實(shí)體都是供應(yīng)鏈的成員，但是它們可以通過(guò)不同的組織邊界體現(xiàn)出來(lái)。這些實(shí)體在法律上是平等的，在業(yè)務(wù)關(guān)系上是有層次的，這與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的層次是一致的。

其次，風(fēng)神供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)表現(xiàn)為雙向性。在風(fēng)神供應(yīng)鏈的企業(yè)中，使用某一共同資源(如原材料、半成品或產(chǎn)品)的實(shí)體之間既相互競(jìng)爭(zhēng)又相互合作，如襄樊和花都廠(chǎng)作為汽車(chē)制造廠(chǎng)，必然在產(chǎn)量、質(zhì)量等很多方面存在競(jìng)爭(zhēng)，但是在整個(gè)風(fēng)神供應(yīng)鏈運(yùn)作中又是緊密合作的?；ǘ紡S(chǎng)為襄樊廠(chǎng)提供沖壓件，在備件、零部件發(fā)生短缺的時(shí)，相互之間又會(huì)進(jìn)行協(xié)調(diào)調(diào)撥保證生產(chǎn)的連續(xù)性，最終保證供應(yīng)鏈系統(tǒng)的整體最優(yōu)。

第三，風(fēng)神供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)呈多級(jí)性。隨著供應(yīng)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售關(guān)系的復(fù)雜化，風(fēng)神供應(yīng)鏈的成員越來(lái)越多。如果把供應(yīng)鏈網(wǎng)中相鄰兩個(gè)業(yè)務(wù)實(shí)體的關(guān)系看作一對(duì)“供應(yīng)-購(gòu)買(mǎi)”關(guān)系，對(duì)于風(fēng)神供應(yīng)鏈這樣的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，這種關(guān)系應(yīng)該是多級(jí)的，而且同一級(jí)涉及多個(gè)供應(yīng)商和購(gòu)買(mǎi)商。供應(yīng)鏈的多級(jí)結(jié)構(gòu)增加了供應(yīng)鏈管理的困難，同時(shí)也為供應(yīng)鏈的優(yōu)化組合提供了基礎(chǔ)，可以使風(fēng)神公司根據(jù)市場(chǎng)變化隨時(shí)在備選伙伴進(jìn)行組合，省去了重新尋找合作伙伴的時(shí)間。

第四，風(fēng)神供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)是動(dòng)態(tài)的。供應(yīng)鏈的成員通過(guò)物流和信息流聯(lián)結(jié)起來(lái)，但是它們之間的關(guān)系并不是一成不變的。根據(jù)風(fēng)神公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變和適應(yīng)市場(chǎng)變化的需要，風(fēng)神供應(yīng)鏈中的節(jié)點(diǎn)企業(yè)需要?jiǎng)討B(tài)地進(jìn)行更新。而且，供應(yīng)鏈成員之間的關(guān)系也由于顧客需求的變化而經(jīng)常做出適應(yīng)性的調(diào)整。

利用風(fēng)神供應(yīng)鏈的這些特征，風(fēng)神公司找到了管理的重點(diǎn)。例如，風(fēng)神公司對(duì)供應(yīng)鏈系統(tǒng)進(jìn)行了層次區(qū)分，確定出了主干供應(yīng)鏈和分支供應(yīng)鏈，在此基礎(chǔ)上建立起了最具競(jìng)爭(zhēng)力的一體化供應(yīng)鏈。另外，利用供應(yīng)鏈的多級(jí)性特征，對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行等級(jí)排列，對(duì)供應(yīng)商/分銷(xiāo)商做進(jìn)一步細(xì)分，進(jìn)而制定出具體的供應(yīng)/營(yíng)銷(xiāo)組合策略。利用供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)性特點(diǎn)指導(dǎo)風(fēng)神公司建立供應(yīng)鏈適時(shí)修正戰(zhàn)略，使之不斷適應(yīng)外部環(huán)境的變化。世界著名的耐克公司之所以取得全球化經(jīng)營(yíng)的成功，關(guān)鍵在于它卓越地分析了公司供應(yīng)鏈的多級(jí)結(jié)構(gòu)，有效地運(yùn)用了供應(yīng)商多級(jí)細(xì)分策略，這一點(diǎn)在風(fēng)神公司的供應(yīng)鏈上也得到了體現(xiàn)，說(shuō)明充分掌握供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)特征對(duì)制定恰當(dāng)管理策略的重要性。

三、風(fēng)神供應(yīng)鏈的管理策略

風(fēng)神供應(yīng)鏈在結(jié)構(gòu)具有層次性、雙向性、多級(jí)性、動(dòng)態(tài)性和跨地域性等特點(diǎn)，在管理上涉及生產(chǎn)設(shè)計(jì)部門(mén)、計(jì)劃與控制部門(mén)、采購(gòu)與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)等多個(gè)業(yè)務(wù)實(shí)體，因此在實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的目標(biāo)、運(yùn)作過(guò)程和成員類(lèi)型等方面存在較大的差異。面對(duì)如此復(fù)雜的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，如何選擇恰當(dāng)?shù)墓芾聿呗允欠浅Ｖ匾摹?/p>

1、供應(yīng)鏈核心企業(yè)的選址戰(zhàn)略。風(fēng)神汽車(chē)供應(yīng)鏈中的核心企業(yè)設(shè)在廣東的深圳，這是因?yàn)樯钲谟袃?yōu)惠的稅收政策和發(fā)育的資本市場(chǎng)，并且可為今后的增資擴(kuò)股、發(fā)行企業(yè)債券等提供財(cái)力支援，此外，在便利的口岸、交通、技術(shù)引進(jìn)及資訊便利等方面，具有無(wú)可替代地理優(yōu)勢(shì)，這些都是構(gòu)成風(fēng)神供應(yīng)鏈核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要要素。而位于湖北的襄樊工廠(chǎng)有資金、管理及技術(shù)資源的優(yōu)勢(shì)，廣東花都具有整車(chē)組裝能力，這樣就形成了以深圳作為供應(yīng)鏈中銷(xiāo)售、財(cái)務(wù)、技術(shù)、服務(wù)及管理的樞紐，而將整車(chē)裝配等生產(chǎn)過(guò)程放在襄樊和花都，又以襄樊和花都為中心聯(lián)結(jié)起眾多的上游供應(yīng)商，從而可以集中公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力完成銷(xiāo)售、采購(gòu)等核心業(yè)務(wù)，在整個(gè)供應(yīng)鏈中就像扁擔(dān)一樣扛起了襄樊、花都兩大生產(chǎn)基地。

2、業(yè)務(wù)外包戰(zhàn)略。風(fēng)神公司“總體規(guī)劃、分期吸納、優(yōu)化組合”的方式很好的體現(xiàn)了供應(yīng)鏈管理中的業(yè)務(wù)外包(Outsourcing)及擴(kuò)展企業(yè)(Extended Corporation)思想。這種組合的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在充分利用國(guó)際大平臺(tái)的制造基礎(chǔ)，根據(jù)市場(chǎng)需求的變化選擇新的產(chǎn)品，并且可以最大限度降低基建投資及縮短生產(chǎn)準(zhǔn)備期，同時(shí)還可以共享銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)和市場(chǎng)，共同攤銷(xiāo)研發(fā)成本、生產(chǎn)成本和物流成本，從而減少了供應(yīng)鏈整體運(yùn)行的總成本，最后確保風(fēng)神汽車(chē)公司能生產(chǎn)出最具個(gè)性化、最適合中國(guó)國(guó)情的中高檔轎車(chē)，同時(shí)還具有最強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。風(fēng)神公司緊緊抓住“總體規(guī)劃、分期吸納、優(yōu)化組合”的核心業(yè)務(wù)，而將其它業(yè)務(wù)(如制造、倉(cāng)儲(chǔ)、物流等)外包出去。

3、全球性資源優(yōu)化配置。風(fēng)神公司的技術(shù)引進(jìn)戰(zhàn)略以及KD件的采購(gòu)戰(zhàn)略體現(xiàn)了全球資源優(yōu)化配置的思想。風(fēng)神公司大部分的整車(chē)設(shè)計(jì)技術(shù)是由日產(chǎn)和臺(tái)灣裕隆提供的，而采購(gòu)則包括了KD件的國(guó)外進(jìn)口采購(gòu)和零部件的國(guó)內(nèi)采購(gòu)，整車(chē)裝配是在國(guó)內(nèi)的花都和襄樊兩個(gè)不同地方進(jìn)行，銷(xiāo)售也是在國(guó)內(nèi)不同地區(qū)的專(zhuān)營(yíng)店進(jìn)行，這就實(shí)現(xiàn)了從國(guó)內(nèi)資源整合到全球資源優(yōu)化配置的供應(yīng)鏈管理，大大增強(qiáng)了整個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)能力。

4、供應(yīng)商管理庫(kù)存(VMI)的管理方式。在風(fēng)神供應(yīng)鏈的運(yùn)作模式中，有一點(diǎn)很值得學(xué)習(xí)和借鑒的就是其供應(yīng)商管理庫(kù)存(Vendor Managed Inventory，簡(jiǎn)稱(chēng)VMI)的思想。關(guān)于VMI，國(guó)外有學(xué)者認(rèn)為：“VMI是一種在用戶(hù)和供應(yīng)商之間的合作性策略，以對(duì)雙方來(lái)說(shuō)都是最低的成本優(yōu)化產(chǎn)品的可獲性，在一個(gè)相互同意的目標(biāo)框架下由供應(yīng)商管理庫(kù)存，這樣的目標(biāo)框架被經(jīng)常性監(jiān)督和修正以產(chǎn)生一種連續(xù)改進(jìn)的環(huán)境”。風(fēng)神公司的VMI管理策略和模式，通過(guò)與風(fēng)神公司的供應(yīng)商之間建立的戰(zhàn)略性長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系，打破了傳統(tǒng)的各自為政的庫(kù)存管理模式，體現(xiàn)了供應(yīng)鏈的集成化管理和“雙贏”思想，能更好的適應(yīng)市場(chǎng)的化的要求。VMI是一種供應(yīng)鏈集成化運(yùn)作的決策代理模式，它把用戶(hù)的庫(kù)存決策權(quán)代理給供應(yīng)商，由供應(yīng)商代理客戶(hù)行使庫(kù)存管理的決策權(quán)。例如，在風(fēng)神公司的采購(gòu)過(guò)程中，風(fēng)神公司每六個(gè)月與供應(yīng)商簽訂一個(gè)開(kāi)口合同或者閉口合同，在每個(gè)月初告訴供應(yīng)商每個(gè)月的要貨計(jì)劃，然后供應(yīng)商根據(jù)這個(gè)要貨計(jì)劃安排自己的生產(chǎn)，然后將產(chǎn)品運(yùn)送到風(fēng)神公司的中間倉(cāng)庫(kù)，而風(fēng)神公司的裝配廠(chǎng)只需要按照生產(chǎn)計(jì)劃憑領(lǐng)料單按時(shí)到中間倉(cāng)庫(kù)提取產(chǎn)品即可，庫(kù)存的消耗信息由供應(yīng)商采集并及時(shí)作出補(bǔ)充庫(kù)存的決策，實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)時(shí)化供貨，節(jié)約了庫(kù)存成本，為提高整個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力作出了貢獻(xiàn)。

5、戰(zhàn)略聯(lián)盟的合作意識(shí)。風(fēng)神公司通過(guò)業(yè)務(wù)外包的資源整合，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，達(dá)到了共贏的目的。通過(guò)利用全球采購(gòu)供應(yīng)資源和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)技術(shù)，以及國(guó)內(nèi)第三方物流公司的優(yōu)勢(shì)，不僅風(fēng)神汽車(chē)公司獲得了投資僅一年就獲利的良好開(kāi)端，而且也為花都工廠(chǎng)、襄樊工廠(chǎng)、以及兩地中間倉(cāng)庫(kù)和供應(yīng)商帶來(lái)了巨大商機(jī)，使所有的企業(yè)都能在風(fēng)神供應(yīng)鏈中得到好的發(fā)展。風(fēng)神供應(yīng)鏈中的合作企業(yè)都已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，它們已經(jīng)構(gòu)成了相互依存的聯(lián)合體，各方都十分珍惜這種合作伙伴關(guān)系，都培育出了與合作結(jié)成長(zhǎng)期戰(zhàn)略聯(lián)盟的意識(shí)?？梢哉f(shuō)，這種意識(shí)才是風(fēng)神供應(yīng)鏈真正的價(jià)值！

四、結(jié)束語(yǔ)

一個(gè)一體化的、協(xié)調(diào)的供應(yīng)鏈“超級(jí)組織”具有對(duì)市場(chǎng)需求變化的高度反應(yīng)力，能迅速支持一個(gè)伙伴公司的快速發(fā)展，這已經(jīng)為事實(shí)所證明。之所以能取得這樣的成效，得益于供應(yīng)鏈上的伙伴能夠共同分享它們所需要的各種信息，從而使它們能夠協(xié)調(diào)運(yùn)作。當(dāng)供應(yīng)鏈中每個(gè)成員企業(yè)的活動(dòng)都像樂(lè)隊(duì)隊(duì)員按樂(lè)譜演奏那樣時(shí)，供應(yīng)商就知道何時(shí)增加/減少生產(chǎn)，物流公司能夠掌握何時(shí)提供準(zhǔn)時(shí)物流服務(wù)，分銷(xiāo)商也可及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。這樣，就能夠把傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)中經(jīng)常出現(xiàn)流通中斷或庫(kù)存積壓過(guò)長(zhǎng)等問(wèn)題消除、或者降低到最低限度，真正實(shí)現(xiàn)精細(xì)生產(chǎn)。這就是供應(yīng)鏈管理的魅力！

第五篇：蘇寧物流中心調(diào)查報(bào)告

蘇寧物流中心調(diào)查報(bào)告

2003年以來(lái)，蘇寧的連鎖業(yè)發(fā)展進(jìn)入了快車(chē)道，在全國(guó)的開(kāi)店速度為平均每周開(kāi)一個(gè)店，經(jīng)營(yíng)面積平均達(dá)5000平方米。目前，北京、上海、天津、重慶四大直轄市以及各省會(huì)城市已成為蘇寧縱向滲透的主戰(zhàn)場(chǎng)，北京、上海等地已經(jīng)建立6－8家單店面積在3000－10000平米的連鎖店，未來(lái)目標(biāo)是不低于13個(gè)，省會(huì)城市平均達(dá)到3個(gè)店面。據(jù)悉，目前在沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的地級(jí)城市也是蘇寧重點(diǎn)滲透的對(duì)象，上半年已經(jīng)進(jìn)入浙江的紹興、嘉興、湖州，下半年蘇寧還將進(jìn)軍北方沿海的青島、大連。

在蘇寧的全國(guó)網(wǎng)絡(luò)布局圖上，以自然地理區(qū)域?yàn)橐罁?jù)，劃分為七個(gè)大區(qū)，即華東地區(qū)、華南地區(qū)、華北地區(qū)、華中地區(qū)、西南地區(qū)、西北地區(qū)、東北地區(qū)。蘇寧電器在2001年完成了江蘇省內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)布局，從2002年起，開(kāi)始在全國(guó)范圍內(nèi)大規(guī)模橫向擴(kuò)張，在華東覆蓋了中國(guó)最繁華的江浙滬地帶的每一個(gè)地級(jí)城市，在華南全面升級(jí)了廣州、深圳的連鎖網(wǎng)絡(luò)，在華北進(jìn)入主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的大本營(yíng)北京、天津，在西部搶占西安、成都、重慶核心市場(chǎng)，今年10月1日沈陽(yáng)、濟(jì)南等八城八店的盛大開(kāi)業(yè)又拉開(kāi)了蘇寧電器進(jìn)軍東北與山東地區(qū)的序幕。在這些城市，蘇寧的模式是搶占商業(yè)繁華區(qū)的有利地位，以高質(zhì)量的單店切入，重新整合當(dāng)?shù)仉娖髁闶凼袌?chǎng)，然后通過(guò)縱向滲透進(jìn)一步擴(kuò)大戰(zhàn)果。

我們可以用這樣一組數(shù)據(jù)來(lái)顯示蘇寧電器連鎖網(wǎng)絡(luò)今年的發(fā)展速度：2001年，蘇寧平均40天開(kāi)一個(gè)店，經(jīng)營(yíng)面積平均3000平方米以下；2002年，平均20天開(kāi)一個(gè)店，經(jīng)營(yíng)面積平均4000平方米左右；去年，平均每周開(kāi)一個(gè)店，經(jīng)營(yíng)面積平均達(dá)5000平方米。

連鎖企業(yè)就是信息流帶動(dòng)下的物流，物流體系的強(qiáng)弱直接影響到銷(xiāo)售與企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力水平。蘇寧在今年發(fā)展得如此迅猛，與其高度重視物流體系的建設(shè)不無(wú)關(guān)系。蘇寧明確了物流體系的重點(diǎn)目標(biāo)有兩條：一是作為商品供應(yīng)保障單位，服務(wù)于連鎖店，確保所有銷(xiāo)售的產(chǎn)品安全、快速、低成本地配送到市、配送到店；二是本身作為服務(wù)性單位，完成零售配送到戶(hù)的職能，為最終消費(fèi)者提供增值服務(wù)，樹(shù)立良好的服務(wù)形象。這就決定了蘇寧的物流已經(jīng)突破了傳統(tǒng)物流倉(cāng)儲(chǔ)、送貨的職能，而涵蓋了現(xiàn)代物流所具備的提供“增值服務(wù)”職能。蘇寧的物流體系現(xiàn)在包括１個(gè)面向全國(guó)的物流中心，5個(gè)區(qū)域物流配送中心和20個(gè)城市配送中心，覆蓋全國(guó)10個(gè)省市的26個(gè)城市。區(qū)域配送中心可以覆蓋區(qū)域內(nèi)半徑300公里范圍內(nèi)的所有城市，零售配送中心半徑為80-100公里，12小時(shí)送貨上門(mén)，必要時(shí)實(shí)行即買(mǎi)即送，購(gòu)買(mǎi)完畢3小時(shí)可以送貨到家。在高峰期間全公司日最高零售配送能力突破6萬(wàn)戶(hù)，日最高動(dòng)用營(yíng)運(yùn)車(chē)輛5000車(chē)次，公司總倉(cāng)儲(chǔ)面積130000平方米。2003年蘇寧又投資一個(gè)多億，在北京、杭州、南京開(kāi)工建設(shè)三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化、度身定造的大型物流配送中心，以滿(mǎn)足三地近50億元的儲(chǔ)運(yùn)需求，這標(biāo)志著蘇寧的物流體系又走上一個(gè)新的臺(tái)階。

與一般企業(yè)的物流不同，蘇寧的物流是三級(jí)物流配送運(yùn)作，貨物要實(shí)現(xiàn)一級(jí)配送到市，二級(jí)配送到店，三級(jí)配送到戶(hù)，其中最復(fù)雜的第三級(jí)配送作業(yè)量占總量70％。第三級(jí)配送到戶(hù)就是所謂B TO C，由于每天配送的商品都在變化，而配送目的地也在變化，蘇寧“12小時(shí)內(nèi)送貨上門(mén)”的承諾又不分淡季旺季，因此物流配載、排線(xiàn)、監(jiān)管作業(yè)要求極為復(fù)雜，要保證及時(shí)、安全送貨到位需要極高的管理水平。經(jīng)過(guò)蘇寧調(diào)查發(fā)現(xiàn)：現(xiàn)在社會(huì)上第三方物流企業(yè)的運(yùn)力與服務(wù)質(zhì)量根本無(wú)法滿(mǎn)足蘇寧的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

在蘇寧看來(lái)，物流不只是“送送貨”而已，而是為顧客提供的一種服務(wù)，這種概念上的差異就衍生出蘇寧物流在送貨之外的很多增值服務(wù)。比如彩電銷(xiāo)售傳統(tǒng)方式是顧客在現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)機(jī)，送貨到家還要調(diào)試再驗(yàn)機(jī)，顧客與商家都麻煩。而蘇寧打破這種模式采取了倉(cāng)庫(kù)調(diào)試，上門(mén)驗(yàn)機(jī)方式，工作人員在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)將要送的彩電調(diào)試好，甚至幫顧客把一個(gè)個(gè)頻道都調(diào)好，然后由送貨人員上門(mén)當(dāng)面一次性試機(jī)交貨，確保顧客到家的是一開(kāi)即用的“成品”。

今年夏天，蘇寧南京的空調(diào)日配送最高突破1萬(wàn)臺(tái)，物流系統(tǒng)依賴(lài)強(qiáng)大的資源儲(chǔ)備和有

效的調(diào)度控制照樣有條不紊，甚至還開(kāi)通“綠色通道”，實(shí)現(xiàn)即買(mǎi)即送，3小時(shí)到位，此舉對(duì)銷(xiāo)售起了極大的促進(jìn)作用。今年蘇寧全國(guó)市場(chǎng)空調(diào)零售配送最高日作業(yè)量達(dá)到6萬(wàn)臺(tái)，物流系統(tǒng)保質(zhì)保量完成了任務(wù)，接到的投訴不足100臺(tái)。

蘇寧物流對(duì)我校物流專(zhuān)業(yè)建設(shè)的啟示：

從蘇寧物流發(fā)展來(lái)看，一個(gè)成功的企業(yè)必定離不開(kāi)強(qiáng)健的物流支持，蘇寧的物流體系覆蓋全國(guó)10個(gè)省市的26個(gè)城市。無(wú)論是企業(yè)物流還是第三方物流，而且企業(yè)越是壯大，其身后的物流角色越是重要。除次之外給我們印象最深的是蘇寧物流完全體現(xiàn)了物流業(yè)的服務(wù)特點(diǎn)，它已擺脫了傳統(tǒng)物流運(yùn)一運(yùn)東西或存一下貨物這樣原始的面向物的生硬操作，而是面向人的人性化服務(wù)。所以才會(huì)有接待我們一行的王經(jīng)理的那句話(huà)“物流部門(mén)的員工只有上班時(shí)間沒(méi)有下班時(shí)間”，市場(chǎng)的需求總是不確定的，說(shuō)有任務(wù)單就要立即去做，而在過(guò)程中不允許換人，因此他們每人都經(jīng)常是到了下班時(shí)間卻下不了班。該負(fù)責(zé)人表示蘇寧物流所要的人第一必須能吃苦，要有很強(qiáng)的職業(yè)道德。第二要有一定潛力，有提高空間。從其表態(tài)中不難看出塌實(shí)肯干是企業(yè)第一需要，短時(shí)間離崗離職是單位最忌諱的。對(duì)于學(xué)生的專(zhuān)業(yè)技能沒(méi)有提出很多要求，蘇寧所有員工每年至少拿出總計(jì)14天的業(yè)余時(shí)間參加本企業(yè)的崗位培訓(xùn)、體能培訓(xùn)、企業(yè)文化培訓(xùn)。

問(wèn)題回歸到職業(yè)教育：

第一，必須加強(qiáng)學(xué)生的職業(yè)道德教育，不能僅僅依靠課堂中的說(shuō)聽(tīng)?，F(xiàn)在很多學(xué)生嬌生慣養(yǎng)、眼高手低，關(guān)鍵是缺乏鍛煉，所以學(xué)校要?jiǎng)?chuàng)造機(jī)會(huì)，利用第二課堂可以開(kāi)設(shè)新技術(shù)、自然科學(xué)、社會(huì)科學(xué)、文學(xué)文藝等方面的講座；組織各種技能活動(dòng)及技能競(jìng)賽；學(xué)生社區(qū)活動(dòng)；勤工儉學(xué)及社會(huì)調(diào)查、社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)；社會(huì)公益勞動(dòng)，從各項(xiàng)活動(dòng)中強(qiáng)化學(xué)生勞動(dòng)意識(shí)和習(xí)慣，避免他們從校園走向社會(huì)時(shí)出現(xiàn)的不適應(yīng)，尤其是職業(yè)道德的失卻。

第二，企業(yè)對(duì)學(xué)生的文化、技能關(guān)注度不高，錄用后往往對(duì)其員工培訓(xùn)再上崗，原因有二：①學(xué)生在學(xué)校學(xué)的知識(shí)可能脫節(jié)于企業(yè)需要，主要是偏于理論，紙上談兵，沒(méi)有實(shí)用價(jià)值。②各企業(yè)的具體要求有差異，且企業(yè)的崗位分工也決定了部分崗位技能比較簡(jiǎn)單，經(jīng)過(guò)短期培訓(xùn)即可。針對(duì)以上情況，我認(rèn)為一方面必要的文化理論基礎(chǔ)知識(shí)學(xué)生還是要學(xué)的，這涉及學(xué)生素質(zhì)的培養(yǎng)和能力的發(fā)展，其作用是潛移默化的，如果沒(méi)有學(xué)生在校三年的學(xué)習(xí)，企業(yè)的培訓(xùn)效果肯定是打折扣的，所以不能完全參照企業(yè)崗位的實(shí)用主義要求放棄理論知識(shí)的學(xué)習(xí)；另一方面也要反思專(zhuān)業(yè)課程的設(shè)置和專(zhuān)業(yè)技能的訓(xùn)練是否符合大多數(shù)企業(yè)的需要和物流業(yè)發(fā)展的需要，這就要求職業(yè)學(xué)校與企業(yè)保持長(zhǎng)期的合作，產(chǎn)教結(jié)合，聘請(qǐng)行業(yè)專(zhuān)家來(lái)校指導(dǎo)，建立校外實(shí)習(xí)基地等。只有如此學(xué)生才不會(huì)今天畢業(yè)明天待業(yè)。